Συχνά ο οδηγός αντιμετωπίζει μια τέτοια δυσλειτουργία όπως το παιχνίδι του τιμονιού. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα, επομένως είναι σημαντικό να εντοπίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα εγκαίρως.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Το τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά για την οδήγηση και η αποτυχία με τη μορφή παιχνιδιού δεν είναι μια από τις ευχάριστες καταστάσεις. Συχνά ο λόγος για την εμφάνιση μπορεί να είναι διάφοροι λόγοι, όπως η κακή λειτουργία του εξοπλισμού, η φθορά των εξαρτημάτων και, τις περισσότερες φορές, η κατάσταση των δρόμων μας. Επομένως, θα εξετάσουμε πώς να αναγνωρίσουμε το παιχνίδι στο τιμόνι και πώς να πραγματοποιήσουμε επισκευές.

Η έννοια και τα αίτια του παιχνιδιού στον μηχανισμό διεύθυνσης

Ο ίδιος ο σχεδιασμός του συστήματος διεύθυνσης δεν είναι περίπλοκος. Περιέχει μια ειδική ράβδο που δεν εφαρμόζει σφιχτά στα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Πρέπει να έχει μικρό κενό για να μην φθείρονται τα μέρη σε περίπτωση τριβής. Ωστόσο, εάν συνολικό παιχνίδιφτάνει σε αρκετά υψηλά επίπεδα, αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές δυσλειτουργίες, που μπορεί να οδηγήσουν σε ατυχήματα στο δρόμο. Αντίδραση 10° θεωρείται αποδεκτός κανόνας.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μια μικρή αντίδραση μπορεί να εξελιχθεί σε μεγάλη, και ως εκ τούτου θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά αυτό το ζήτημα εάν είναι αντιληπτό εμφανή σημάδιαπροβλήματα στο τιμόνι. Αυτές οι πινακίδες μπορεί να περιλαμβάνουν χτύπημα, τρίξιμο, κραδασμούς ή την ανάγκη να στρίψετε δυνατά το τιμόνι προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, ακόμη και σε επίπεδο δρόμο. Σε αυτήν την περίπτωση, το τιμόνι σταματά να «υπακούει» στον οδηγό ή εκτελεί ενέργειες κάπως καθυστερημένα.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την εμφάνιση του παιχνιδιού και όλοι βρίσκονται στον ίδιο τον σχεδιασμό του τιμονιού. Ένας από τους πρώτους λόγους θα μπορούσε να είναι ότι η άκρη ή το ρουλεμάν έχει αποτύχει λόγω φθοράς.

Ο δεύτερος λόγος μπορεί να είναι μια πρόσφατη επισκευή αυτοκινήτου, δηλαδή το γεγονός ότι μερικές φορές το κεντρικό παξιμάδι πλήμνηςδεν διορθώθηκε αρκετά. Από εδώ προέρχονται οι αντιδράσεις. Επίσης ελεύθερος τροχόςτο τιμόνι μπορεί να το δείχνει υδραυλικό έλαιοκαθίσταται άχρηστο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε γενικές γραμμές, για να ανακαλύψετε τον πραγματικό λόγο τεχνικά προβλήματαο οδηγός υποχρεούται να ελέγχει κάθε λεπτομέρεια ολόκληρου του συστήματος διεύθυνσης, αφού όλα τα μέρη και οι μηχανισμοί είναι διασυνδεδεμένα.

Πώς να προσδιορίσετε την εμφάνιση του παιχνιδιού στο τιμόνι

Για να ελέγξετε το αυτοκίνητο για προβλήματα με το τιμόνι, δηλαδή την παρουσία παιχνιδιού, πρέπει να γίνουν οι ακόλουθες λειτουργίες. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον κινητήρα σε έναν ειδικό τρόπο λειτουργίας όταν το όχημα είναι σταματημένο - ρελαντί. Μετά από αυτό, θα πρέπει να αρχίσετε να περιστρέφετε το τιμόνι και να παρακολουθείτε τον χρόνο απόκρισης των τροχών σε αυτές τις εντολές. Αυτή η απόσταση είναι που δείχνει την ποσότητα του παιχνιδιού.

Σήμερα, για την ευκολία και την ακρίβεια της μέτρησης της οπισθοδρόμησης, υπάρχει ειδική συσκευή– μετρητής οπισθοδρόμησης. Βοηθά στη μέτρηση και τον έλεγχο της συνολικής αντίδρασης.

Εξάλειψη του παιχνιδιού στο τιμόνι

Πρώτα απ 'όλα, ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει με τον γενικό σύνδεσμο και τις βίδες του. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης στην επιθυμητή τιμή. Στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά για την παρουσία και την ποσότητα του παιχνιδιού. Εάν η απόδοση δεν είναι ικανοποιητική, κάντε ξανά τη δουλειά.

Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε η αιτία της βλάβης βρίσκεται αλλού. Το επόμενο βήμα είναι να οδηγήσετε το αυτοκίνητο τρύπα επιθεώρησης. Το πρόβλημα του παιχνιδιού μπορεί να βρίσκεται στις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού. Το πιθανότερο είναι ότι αυτά τα εξαρτήματα έχουν φθαρεί και υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης ή σταθερής στερέωσης. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στερέωση των ράβδων του τιμονιού και να τις σφίξετε εάν χρειάζεται.

Ωστόσο, εάν αυτό δεν εξαλείψει την αιτία, τότε πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το σύστημα διεύθυνσης. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, καθώς υπάρχει κίνδυνος βλάβης του συστήματος.

Κόστος επισκευής για την εξάλειψη του παιχνιδιού στο τιμόνι

Η τιμή μιας συσκευής playmeter είναι αρκετά υψηλή και κυμαίνεται από $400 έως $800. Τα μεμονωμένα εξαρτήματα του τιμονιού αντιπροσωπεύονται από τις ακόλουθες τιμές: ρουλεμάν - από 12 $, συγκράτηση παξιμαδιών - από 16 $, ράβδος ράβδου τιμονιού - από 50 $, σύνδεσμος ράβδου - από 16 $. Σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, οι επισκευές θα κοστίζουν περίπου 20 $ ή περισσότερο, ανάλογα με απαιτούμενη υπηρεσία.

Βίντεο σχετικά με το τιμόνι:

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

• Επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που βασίζονται σε αυτά - 10°
• Λεωφορεία - 20°
• Φορτηγά - 25°

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Συνδέσεις με σπείρωμαδεν είναι σφιγμένο ή ασφαλισμένο με καθιερωμένο τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

Σε ποια τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται η χρήση επιβατικού αυτοκινήτου;

Απόλυτο παιχνίδι στο τιμόνι επιβατηγό αυτοκίνητοδεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 βαθμούς.

Σε ποια μέγιστη τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται να λειτουργεί το λεωφορείο;

Απόλυτο παιχνίδι στο τιμόνι φορτηγόδεν πρέπει να υπερβαίνει τους 25 βαθμούς.

Οι οδηγοί θα πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά την κατάσταση των εξαρτημάτων και των μηχανισμών του οχήματος που χρησιμοποιούν. Η αμελής στάση απέναντι στη δυνατότητα συντήρησης ενός οχήματος (οχήματος) μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρή ζημιάκαι την εμφάνιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στους δρόμους. Οι δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου ποικίλλουν σε κλίμακα και πολυπλοκότητα, εάν υπάρχουν ορισμένες από αυτές, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται.

1 Όταν αμφισβητείται η λειτουργία του μηχανήματος - 3 κατηγορίες προβλημάτων

Υπάρχουν διάφορες δυσλειτουργίες του οχήματος στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φτάσετε στο συνεργείο, αλλά δεν προορίζεται πλέον για καμία άλλη μετακίνηση. Σύμφωνα με τα πρότυπα ισχύοντες κανόνες κυκλοφορίαςη μεταφορά μπορεί να απαγορευτεί από τη χρήση, ακόμη και αν υπάρχουν σχετικά μικρά προβλήματα.

Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες βλαβών για τις οποίες το όχημα δεν μπορεί ή δεν συνιστάται να χρησιμοποιηθεί:

1. Προβλήματα με το αυτοκίνητο στο οποίο η περαιτέρω λειτουργία απαγορεύεται αυστηρά. Τέτοιες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν βλάβες στις οποίες, ακόμη και όταν οδηγείτε σε συνεργείο αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο μπορεί να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο για τον ίδιο τον οδηγό και όλους τους άλλους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές απομακρύνονται για επισκευή σε ρυμουλκό ή ρυμουλκό.
2. Βλάβες στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου, εκτός από την οδήγηση σε συνεργείο επισκευής. Τέτοια προβλήματα με το μηχάνημα περιλαμβάνουν μηχανικές βλάβες.
3. Μικρές βλάβες στις οποίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί το όχημα - μη λειτουργικό αμορτισέρ, ανυψωτικό παραθύρου κ.λπ. Με άλλα λόγια, βλάβες που δεν έχουν σοβαρό αντίκτυπο στη λειτουργία του οχήματος θεωρούνται ήσσονος σημασίας. Ωστόσο, ακόμη και τέτοιες βλάβες μπορεί να οδηγήσουν σε ορισμένες δυσκολίες κατά τη χρήση του μηχανήματος και σε πολύ πιο σημαντικές δυσλειτουργίες.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να διενεργούνται περιοδικά διαγνωστικά για τον εντοπισμό δυσλειτουργιών και την όσο το δυνατόν γρηγορότερη απάντηση σε τυχόν εντοπισμένα προβλήματα στους μηχανισμούς και τα εξαρτήματα του οχήματος. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος που μπορείτε να εγγυηθείτε μακροχρόνια υπηρεσίακαι την αξιοπιστία του δικού σας αυτοκινήτου.

2 Βλάβες στις οποίες η χρήση του οχήματος απαγορεύεται αυστηρά

Τις περισσότερες φορές, ο λόγος για την αδυναμία ασφαλούς χρήσης του αυτοκινήτου είναι προβλήματα με το σύστημα διεύθυνσης και πέδησης. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικά φρένα, επειδή ένα τέτοιο όχημα αποτελεί σοβαρή απειλή για την οδική ασφάλεια. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας υποδεικνύουν ότι η λειτουργία ενός οχήματος είναι δυνατή μόνο εάν το σύστημα πέδησης μπορεί να διασφαλίσει ότι το όχημα παραμένει ακίνητο με πλήρες φορτίο στο δρόμο υπό γωνία έως και 16 μοιρών. Για αυτοκίνητα και λεωφορεία, η κεκλιμένη γωνία στάσης είναι 23 μοίρες και για φορτηγά - 31.

Υπάρχουν μόνο δύο σφάλματα σύστημα πέδησης, βάσει του οποίου είναι δυνατή η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου:

1. Μειωμένο παιχνίδι χωρίς πεντάλ.
2. Ανενεργή λυχνία φρένων.

Όχι λιγότερο συνηθισμένα είναι αυτά που καθιστούν αδύνατη τη χρήση του μηχανήματος. Το όχημα δεν πρέπει να λειτουργεί εάν το παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει επιτρεπόμενος κανόνας. Για διαφορετικά αυτοκίνητααυτός ο κανόνας ποικίλλει:

1. Για αυτοκίνητα - 10.
2. Για λεωφορεία – 2.
3. Για φορτηγά - 25.

Επιπλέον, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση του αυτοκινήτου σε περίπτωση δυσλειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού. Τη νύχτα και σε κακή ορατότητα, ένα αυτοκίνητο με μη λειτουργικούς προβολείς δεν μπορεί να κινηθεί κανονικά και με ασφάλεια στο δρόμο αποτελεί άμεση απειλή για τον οδηγό και τους άλλους οδηγούς. Ο αριθμός των συσκευών φωτισμού πρέπει να αντιστοιχεί πλήρως στον αριθμό που προβλέπεται από το σχέδιο.

Η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι επίσης αδύνατη στις ακόλουθες συνθήκες:

1. Εάν είναι εξωτερικό συσκευές φωτισμούπολύ μολυσμένο.
2. Αν γίνει λάθος.
3. Εάν οι προβολείς δεν έχουν τοποθετημένους φακούς ή δεν ταιριάζουν με τον τύπο των χρησιμοποιούμενων φωτιστικών.
4. Εάν τα πίσω φώτα στο αυτοκίνητο δεν λειτουργούν.
5. Εάν έχουν τοποθετηθεί προβολείς με φώτα οποιουδήποτε χρώματος εκτός από το λευκό.

Το χρώμα των εξωτερικών φώτων φωτός ρυθμίζεται από την GOST. Εάν εγκατασταθούν συσκευές που δεν συμμορφώνονται με την ρήτρα 2.5.6 του GOST, τότε η λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος θα απαγορεύεται. Αλλά το αυτοκίνητο χωρίς Φώτα ομίχληςΜπορείτε να το χρησιμοποιήσετε χωρίς φόβο για προβλήματα με τους επιθεωρητές κυκλοφορίας.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί το θέμα των αυτοκινήτων με μη λειτουργικά πλυντήρια και υαλοκαθαριστήρες. Ένα αυτοκίνητο με τέτοια ελαττώματα επιτρέπεται να χρησιμοποιείται, αλλά μόνο σε συνθήκες όπου αυτά τα προβλήματα δεν έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια. Σε περιόδους που χρειάζονται τέτοιες συσκευές, για παράδειγμα, όταν δυνατή βροχήή χιονόπτωση, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο, επειδή ο οδηγός απλά δεν θα είναι σε θέση να παρακολουθεί σωστά και να αντιδρά έγκαιρα στην κατάσταση στο δρόμο.

Εάν ένα αυτοκίνητο με μη λειτουργικούς υαλοκαθαριστήρες σταματήσει κατά τη διάρκεια της βροχής, ενδέχεται να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό, το οποίο θα συνοδεύεται από αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας από το όχημα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το χειρότερο δυνατό αποτέλεσμα της λειτουργίας ενός οχήματος με μη λειτουργικά καθαριστικά, γιατί ένα τέτοιο πρόβλημα αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται με ρυμουλκούμενο, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν ο κοτσαδόρος δεν λειτουργεί ή είναι αναξιόπιστος.

3 Μηχανική βλάβη στην οποία μπορείτε να φτάσετε μόνο στο κέντρο αυτοκινήτων

Στο μηχανικά προβλήματαμε ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός επιτρέπεται να το παραδώσει ανεξάρτητα στον τόπο επισκευής ή προορισμού, με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με όλα τα πιθανά μέτραασφάλεια. Σε τέτοιο μηχανική βλάβηΕίναι σύνηθες να αποδίδονται σημαντικές φθορές πέλματος ελαστικών και άλλα σφάλματα από καουτσούκ σε:

• μηχανική βλάβη στα ελαστικά, στα οποία το καλώδιο γίνεται ορατό.
• αποκόλληση του σκελετού του ελαστικού·
• το αρχικό στάδιο του ξεφλουδίσματος του ελαστικού πέλματος.

Απαγορεύεται επίσης στους οδηγούς να τοποθετούν ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον ίδιο άξονα ή να συνδυάζουν χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά– ελαστικά με και χωρίς καρφιά. Ένας άλλος λόγος για την ανάγκη γρήγορης παράδοσης του οχήματος στο χώρο επισκευής είναι ελαττωματικό κινητήρα. Το μηχάνημα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται εάν τα καυσαέρια περιέχουν πάρα πολύ βλαβερές ουσίες– όταν αυτός ο δείκτης υπερβαίνει σημαντικά τον επιτρεπόμενο κανόνα. Δεν πρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο εάν κάνει πολύ θόρυβο κατά την οδήγηση.

Υπάρχουν συχνά άλλα προβλήματα στα οποία τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για οδήγηση σε συνεργείο αυτοκινήτων, και συγκεκριμένα:

• προβλήματα με το χειρόφρενο.
• έλλειψη ζωνών ασφαλείας ή ανεπαρκής ποιότητά τους.
• βλάβη του ταχύμετρου (συνιστάται να διορθώσετε τη δυσλειτουργία στον τόπο όπου εντοπίστηκε, εάν αυτό είναι αδύνατο, θα πρέπει να πάτε αμέσως σε ένα συνεργείο επισκευής).
• προβλήματα με το ηχητικό σήμα.
• απουσία σήματος διακοπή έκτακτης ανάγκηςή κιτ πρώτων βοηθειών (αυτές οι ελλείψεις δεν επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά βάσει νόμου το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς αυτά τα στοιχεία).
• βλάβη του μηχανισμού θέρμανσης γυαλιού.
• βλάβη του μηχανισμού ρύθμισης του καθίσματος οδηγού.

Προβλήματα λόγω των οποίων απαγορεύεται η χρήση ενός αυτοκινήτου μπορούν να δημιουργηθούν από τους ίδιους τους αυτοκινητιστές. Από το νόμο απαγορεύεται να κρεμιέται πίσω παράθυροκουρτίνες εάν δεν υπάρχει αυτοκίνητο τουλάχιστον στη μία πλευρά εξωτερικός καθρέφτηςπίσω όψη.

Εάν εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, όσο μικρή κι αν είναι, πρέπει να επισκευαστεί σύντομαεξαλείφω. Εάν δεν το κάνετε αυτό, δεν θα μπορείτε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας με ασφάλεια. Πρώτον, λόγω βλάβης στο δρόμο μπορεί να υπάρξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Δεύτερον, η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί από την τροχαία, με αποτέλεσμα να σας επιβληθούν κυρώσεις. Τρίτον, καθυστερώντας τις επισκευές, κινδυνεύετε να επιδεινώσετε και να περιπλέξετε πολύ τα υπάρχοντα προβλήματα, με αποτέλεσμα οι καθυστερημένες επισκευές να κοστίζουν πολύ περισσότερο.

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

• Επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που βασίζονται σε αυτά - 10°
• Λεωφορεία - 20°
• Φορτηγά - 25°

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Οι συνδέσεις με σπείρωμα δεν σφίγγονται ή ασφαλίζονται με τον σωστό τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

Σε ποια τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται η χρήση επιβατικού αυτοκινήτου;

Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι ενός επιβατικού αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 10 μοίρες.

Σε ποια μέγιστη τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται να λειτουργεί το λεωφορείο;

Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι ενός φορτηγού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 25 μοίρες.

Η σημασία του συστήματος διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου δεν αξίζει να αναφερθεί για άλλη μια φορά, αφού είναι ήδη ξεκάθαρο σε όλους ότι παίζει καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια οδήγησης. Γι' αυτό δεν πρέπει να παραμελείτε τον τακτικό τεχνικό έλεγχο και την επισκευή όλων των εξαρτημάτων αυτού του συστήματος, γιατί η συχνή χρήση οδηγεί σε φθορά ακόμη και των πιο αξιόπιστων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Το πιο κοινό σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας είναι το φαινόμενο του παιξίματος του τιμονιού. Οποιοσδήποτε περισσότερο ή λιγότερο εγγράμματος και γνώστης οδηγός κανόνων κυκλοφορίαςπρέπει να είναι εξοικειωμένος με αυτόν τον όρο για να μπορεί, εάν το επιθυμείτε, να διαγνώσει και να διορθώσει το πρόβλημα έγκαιρα.

Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το συνολικό παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης, πρέπει να κατανοήσετε λίγο τη σχεδίαση του συστήματος διεύθυνσης. ΜΕ τεχνικό σημείοΑπό προοπτική, μπορεί να περιγραφεί κάπως έτσι: στη μετάδοση των ράβδων τιμονιού υπάρχει μια ράβδος που δεν στερεώνεται σφιχτά, με διάκενο 1-2 χιλιοστών. Αν δεν υπήρχε αυτή η απόσταση, τότε όλα τα εμπλεκόμενα μέρη θα φθείρονταν πολύ πιο γρήγορα, ως αποτέλεσμα ισχυρής τριβής. Το κενό σάς επιτρέπει να κρατάτε το άγκιστρο χωρίς να έρθετε σε επαφή με τα τοιχώματα των δοντιών του γραναζιού - εδώ δημιουργείται η αντίδραση.

Από την πλευρά του οδηγού, το παιχνίδι ορίζεται ως η ελεύθερη κίνηση του τιμονιού που είναι απαραίτητη για να ληφθεί η απόκριση του στοιχείου του συστήματος που ελέγχετε (στην περίπτωσή μας, των μπροστινών τροχών). Με απλά λόγια, αυτή είναι η απόσταση που διανύθηκε τιμόνιπριν το αυτοκίνητο κάνει έναν συγκεκριμένο ελιγμό. Αυτό το φαινόμενο δεν μπορεί να ονομαστεί αρνητικό, καθώς υπάρχει ελάχιστο παιχνίδι στον έλεγχο οποιουδήποτε αυτοκινήτου και αυξάνεται ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος.

Ωστόσο, μετά από μια μακρά περίοδο λειτουργίας, η αντίδραση αυξάνεται σε επικίνδυνο επίπεδοόταν το αυτοκίνητο σταματά να ακούει και ανταποκρίνεται αργά στις «εντολές» του οδηγού.

Εάν δεν αντιδράσετε έγκαιρα και δεν κανονίσετε επιθεώρηση, το καλύτερο σενάριοΣε περιμένουν ακριβές επισκευές, στη χειρότερη περίπτωση, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, το αυτοκίνητό σου γίνεται πιθανή πηγή κινδύνου στο δρόμο.

Αιτίες αντίδρασης

Πρέπει να αναζητήσετε την αιτία του παιχνιδιού, φυσικά, στο σχεδιασμό του συστήματος διεύθυνσης:

Γενικά, η αντίδραση προκαλείται σχεδόν πάντα από κάποιου είδους δυσλειτουργία στην αλυσίδα τιμονιού-σχάρα-έλξης-τροχού.Για να προσδιορίσετε την αιτία, πρέπει να περάσετε από κάθε σύνδεσμο, να ελέγξετε προσεκτικά τις λεπτομέρειες και να εντοπίσετε πού και τι δεν σφίχτηκε - καθώς αυτό ακριβώς το στοιχείο σταματά τη λειτουργία του ελέγχου. Αλλά για να μην συγχέετε την αντίδραση με άλλα σφάλματα, πρέπει να μελετήσετε τα πρακτικά συμπτώματά της.

Σημάδια

Αν σασίΤο αυτοκίνητο γίνεται όλο και λιγότερο ευαίσθητο στις επιρροές σας, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αναλύσετε τα αναδυόμενα προβλήματα διαχείρισης. Οριο επιτρεπόμενη τιμήΤο ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού είναι 30 χιλιοστά, ή 10 μοίρες, σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας. Οποιεσδήποτε αποκλίσεις από τον κανόνα θεωρούνται δυσλειτουργίες.

Για να προσδιορίσετε εάν η αντίστροφη ανταπόκριση ταιριάζει σε αυτήν την παράμετρο, πρέπει να κάνετε έναν μικρό έλεγχο:

Αν και στην πραγματικότητα δεν έχει σημασία τι ακριβώς σας βοήθησε να διαγνώσετε το πρόβλημα - ο μετρητής αναπαραγωγής 524, κάποιο άλλο μοντέλο αυτής της συσκευής ή απλά εργαλεία μέτρησης. Εάν εντοπιστεί το πρόβλημα, πρέπει να το διορθώσετε.

Πώς να αφαιρέσετε

Προκειμένου να προσαρμοστεί πηδαλιούχηση, θα χρειαστείτε μερικά απλά εργαλεία που θα σας επιτρέψουν να προσαρμόσετε τις βάσεις.

Εάν ο μετρητής ανάστροφης κίνησης K 524 M εμφανίσει ανεπιθύμητο αποτέλεσμα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε τις βίδες ενίσχυσης αρθρώσεις κάρδανου. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται στον άξονα του τιμονιού. Για να γίνει αυτό, βρίσκουμε τη βίδα ρύθμισης μεντεσέδων και ορίζουμε την αποδεκτή τιμή. Στη συνέχεια, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται, και αν εξακολουθεί να γίνεται υπέρβαση του δωρεάν παιχνιδιού, τότε ο λόγος είναι διαφορετικός.

Εάν οι ενδείξεις στο μετρητή αντίστροφης κίνησης είναι πολύ υψηλές, συνιστάται επίσης να ρυθμίσετε τις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού. Αλλά αυτό θα είναι πιο δύσκολο να γίνει, καθώς θα χρειαστείτε έναν ανελκυστήρα ή ένα δωμάτιο με μια τρύπα επιθεώρησης. Πιθανότατα, θα διαπιστώσετε ότι οι μεντεσέδες είναι "σπασμένοι", πράγμα που σημαίνει ότι οι στερέωσές τους χρειάζονται σφίξιμο. Μπορείτε επίσης να σφίξετε τις ράβδους σύνδεσης.

Μερικές φορές η κατάσταση των εξαρτημάτων δεν αφήνει άλλες επιλογές εκτός από την πλήρη αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης και την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι προτιμότερο να απευθυνθείτε στις υπηρεσίες ενός επαγγελματικού συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων για να μην καταστρέψετε το σύστημα λόγω απειρίας.