Πολλοί αυτοκινητιστές πιθανότατα έχουν συναντήσει μια τέτοια λέξη όπως "οδόμετρο". Τι είναι ο χιλιομετρητής; Πού χρησιμοποιείται και πώς λειτουργεί; Ας εξετάσουμε αυτές τις ερωτήσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο χιλιομετρητής (στην καθημερινή ζωή - ένας μετρητής) είναι μια ειδική συσκευή που μετρά την ταχύτητα του τροχού και, ως εκ τούτου, την απόσταση που διανύθηκε. Πολλοί άνθρωποι μπερδεύουν αυτή τη συσκευή με ένα ταχύμετρο, αλλά η διαφορά μεταξύ ενός χιλιομετρητή και ενός ταχύμετρου είναι σημαντική. Το ταχύμετρο έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει την ταχύτητα του οχήματος, ενώ το χιλιομετρητή δεν είναι ικανό να δώσει τέτοιους δείκτες. Σκοπός του είναι να προσδιορίσει τα χιλιόμετρα του οχήματος (αν μιλάμε για αυτοκίνητο).

Κατά κανόνα, ένα οδόμετρο αποτελείται από έναν αισθητήρα που συνδέεται με τον άξονα περιστροφής των τροχών και έναν μετρητή με έναν δείκτη που εμφανίζει το αποτέλεσμα για τον παρατηρητή. Και για να δει ο παρατηρητής το επιθυμητό αποτέλεσμα, οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά διόρθωση χιλιομετρητή.

Τύποι χιλιομετρητών

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν τρεις τύποι χιλιομετρητών: μηχανικοί, ηλεκτρονικοί και ηλεκτρομηχανικοί. Οι αισθητήρες Hall εγκαθίστανται συχνότερα σε σύγχρονα αυτοκίνητα, οι οποίοι βασίζονται στην ηλεκτρομαγνητική επίδραση των αγωγών και ενός μαγνητικού πεδίου.

Κάθε οδηγός έχει δει ένα μηχανικό χιλιομετρητή. Σε όλα τα παρωχημένα οικιακά μοντέλα αυτοκινήτων, εγκαθίστανται μηχανικές συσκευές, οι οποίες αποτελούν ένδειξη τυμπάνου που δείχνει την απόσταση που διανύθηκε.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα εγκαθίσταται ηλεκτρονικός χιλιομετρητής και προβλέπει την ανάγνωση των εισερχόμενων παλμών (περιστροφές) από τα όργανα μέτρησης (αισθητήρας χιλιομετρητή) έως τις εισόδους μέτρησης και την περαιτέρω μετατροπή τους στις απαραίτητες φυσικές μονάδες μέτρησης (μέτρα, χιλιόμετρα, μίλια).

Οι ηλεκτρομηχανικοί χιλιομετρητές αποτελούνται από έναν μηχανικό αισθητήρα ταχύτητας τροχού και έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα που εμφανίζει πληροφορίες σε έναν ηλεκτρονικό πίνακα αποτελεσμάτων.

Σφάλμα χιλιομετρητή

Τι είναι ο χιλιομετρητής; Οποιαδήποτε τέτοια συσκευή δεν είναι μια εξαιρετικά ακριβής συσκευή μέτρησης, επομένως υπόκειται σε διαπιστωμένα σφάλματα στις ενδείξεις. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις πολλών αυτοκινητιστών, το σφάλμα χιλιομετρητή είναι περίπου 5-10%. Οι κατασκευαστές, βασιζόμενοι στη νομοθεσία, μειώνουν την πραγματική περίοδο της εγγύησης του αυτοκινήτου, αυξάνοντας την απόδοση κατά άγνωστες τιμές. Γι' αυτό το στρίψιμο του χιλιομετρητή μέσα σε λίγα χιλιόμετρα δεν αποτελεί σοβαρή παραβίαση ή απόκρυψη πληροφοριών για τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου.

Πώς να κυλήσετε ένα χιλιομετρητή πριν πουλήσετε;

Πριν από την πώληση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μειώνουν τα πραγματικά χιλιόμετρα, αυξάνοντας έτσι το τελικό κόστος του οχήματος. Κατά κανόνα, η συστροφή διαφορετικών τύπων χιλιομετρητών πραγματοποιείται με διαφορετικούς τρόπους:

• Ένα ηλεκτρονικό οδόμετρο απαιτεί την παρέμβαση ενός έμπειρου ειδικού που μπορεί να αποσυναρμολογήσει τον πίνακα αισθητήρων, να κόψει ίχνη και να επαναπρογραμματίσει το ηλεκτρονικό τσιπ χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή. Για τη συστροφή ηλεκτρονικών χιλιομετρητών χρησιμοποιούνται διάφορα προγράμματα, όπως VDO Research, Combiset 1.6 κ.λπ.
• Το μηχανικό χιλιομετρητή μπορεί να στρίψει από οποιονδήποτε μηχανικό. Για να γίνει αυτό, ένα μικρό καλώδιο χιλιομετρητή αφαιρείται από το κιβώτιο ταχυτήτων και επανατυλίγεται προς την αντίθετη κατεύθυνση χρησιμοποιώντας έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα ή ένα συμβατικό τρυπάνι. Μετά από αυτό, το καλώδιο εγκαθίσταται στην αρχική του θέση.
• Τα ηλεκτρομηχανικά χιλιομετρητή κυλίονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα μηχανικά χιλιομετρικά. Μετά την περιστροφή των ενδείξεων και την επανεκκίνηση του κινητήρα, ο αισθητήρας θα έχει τις τιμές που ορίστηκαν από τον χρήστη.

Στη Γερμανία, η συστροφή των χιλιομετρητών δεν θεωρείται παράβαση, καθώς οι δείκτες της δεν σχετίζονται με νομικά σημαντική τεκμηρίωση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η κύλιση του χιλιομετρητή στη Γερμανία είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση. Στην Ουκρανία και τη Λευκορωσία, πολλά πρατήρια προσφέρουν επίσης παρόμοιες υπηρεσίες στην προκαταρκτική προετοιμασία ενός αυτοκινήτου πριν από την πώληση. Για 20-50 δολάρια, ένας μηχανικός μπορεί εύκολα να αλλάξει όλους τους δείκτες.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι η μείωση του χιλιομετρητή δεν είναι μόνο μια ανήθικη και λανθασμένη στάση (ακόμα και δόλος) προς έναν υποψήφιο αγοραστή, αλλά και μια παράνομη ενέργεια, ειδικά αν αυτή η στιγμή ορίζεται στο συμβόλαιο πώλησης ως απαραίτητη.

"Ναι, δεν χρειάζεται να εξηγήσω τίποτα, έχω 100 χιλιάδες χιλιόμετρα στο ταχύμετρο", μπορείτε συχνά να ακούσετε μια τέτοια φράση μεταξύ εκείνων που διαφωνούν για τα αυτοκίνητα. Όμως η διατύπωση της σκέψης είναι εντελώς λανθασμένη. Αν αναλύσετε το ταχύμετρο και το χιλιομετρητή, η διαφορά μεταξύ των οργάνων είναι εμφανής. Είναι ο χιλιομετρητής που δείχνει τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, ενώ το ταχύμετρο καθορίζει την ταχύτητα κίνησης.

Βαθιά στην ιστορία

Το παλαιότερο χιλιομετρητή αναφέρεται τον πρώτο αιώνα. Ο Έλληνας μαθηματικός Heron έγινε ο γονέας αυτής της εφεύρεσης. Η συσκευή είχε τη μορφή ενός συνηθισμένου τρόλεϊ, οι τροχοί του οποίου επιλέχθηκαν με ειδική διάμετρο. Οι τροχοί γύρισαν ακριβώς 400 φορές σε 1598 μέτρα (milliatria). θέτουν σε κίνηση τον απλούστερο μηχανισμό. Η ένδειξη τρεξίματος ήταν μικρές πέτρες που έπεσαν στο δίσκο. Για να υπολογιστεί η απόσταση που διανύθηκε, ήταν απαραίτητο να μετρηθεί ο αριθμός των πεσμένων λίθων. Από τότε, οι άνθρωποι έχουν προχωρήσει πολύ μπροστά στις εφευρέσεις τους, αλλά η ίδια η ιδέα ήταν ιδανική.

Το ταχύμετρο και το χιλιομετρητή, η διαφορά μεταξύ των οποίων δεν είναι μόνο στις ενδείξεις, έχουν επίσης διαφορετικές ημερομηνίες εφεύρεσης. Το ταχύμετρο εφευρέθηκε λίγο περισσότερο από εκατό χρόνια πριν. Για πρώτη φορά μια τέτοια συσκευή εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο Oldsmobile το 1901. Για δέκα χρόνια, το ταχύμετρο τοποθετήθηκε μόνο ως πρόσθετη επιλογή και θεωρήθηκε αξιοπερίεργο. Αργότερα, τα εργοστάσια άρχισαν να το εγκαθιστούν ως υποχρεωτική συσκευή. Το 1916, το ταχύμετρο βελτιώθηκε από τον Νίκολα Τέσλα. Έφτασε στις μέρες μας σχεδόν στην ίδια κατάσταση, εκτός από κάποιες σύγχρονες προσθήκες.

Τι είναι ο χιλιομετρητής; Συσκευή και σκοπός

Έτσι, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τι χρησιμεύει το ταχύμετρο και το χιλιομετρητή. Η διαφορά μεταξύ αυτών των συσκευών, φυσικά, υπάρχει. Σκεφτείτε πρώτα το χιλιομετρητή. Τι ρόλο παίζει στη γραμμή εργαλείων; Ο χιλιομετρητής είναι ένας μηχανισμός που έχει σχεδιαστεί για να μετράει τον αριθμό των στροφών ενός τροχού ενώ ένα όχημα κινείται. Πρόκειται δηλαδή για έναν κόμβο που μας δίνει τη δυνατότητα να μάθουμε την απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο σε χιλιόμετρα. Η ένδειξη του χιλιομετρητή μπορεί να διαβαστεί από μια ειδική συσκευή στον πίνακα του μηχανήματος. Το οδόμετρο δείχνει τόσο την ημερήσια όσο και τη συνολική χιλιομετρική απόσταση. Αυτές οι δύο κλίμακες βρίσκονται συχνά στο ίδιο το ταχύμετρο.

Ο σχεδιασμός του χιλιομετρητή είναι απλός, περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Ο ίδιος ο μετρητής, που δείχνει τον αριθμό των στροφών του τροχού του οχήματός σας.
• Ένας ελεγκτής που καταγράφει τις στροφές και συνδέεται απευθείας με τον ίδιο τον μετρητή.
• Η ένδειξη που εμφανίζεται στο ταχύμετρο. Δείχνει την απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο σε χιλιόμετρα.

Η αρχή λειτουργίας του χιλιομετρητή

Πολλοί αρχάριοι λάτρεις των αυτοκινήτων ακούνε συχνά τους όρους "ταχύμετρο" και "οδόμετρο". Η διαφορά μεταξύ αυτών των συσκευών δεν είναι γνωστή σε όλους. Καταλάβαμε τι είναι ο χιλιομετρητής και τώρα σχετικά με την αρχή λειτουργίας της συσκευής, πώς λειτουργεί. Ο χιλιομετρητής είναι μια ηλεκτρονική ή μηχανική συσκευή που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τον αριθμό των στροφών που έχει κάνει ένας τροχός. Τέτοια δεδομένα δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να προσδιορίσει με ακρίβεια πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει το αυτοκίνητό του σε όλη την περίοδο λειτουργίας και όχι μόνο. Μπορείτε επίσης να μάθετε πόσο έχει ταξιδέψει το αυτοκίνητο για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Τα δεδομένα εμφανίζονται ως αριθμητική τιμή στην ένδειξη χιλιομετρητή σε χιλιόμετρα.

Αυτή είναι η ουσία της εργασίας του χιλιομετρητή - ο τροχός του οχήματος για κάθε χιλιόμετρο της απόστασης που διανύθηκε κάνει έναν αυστηρά καθορισμένο αριθμό χιλιομέτρων. Αυτός ο δείκτης είναι πάντα ο ίδιος. Γνωρίζοντας πόσες στροφές έχει κάνει ο τροχός, ο μετρητής υπολογίζει την απόσταση σε χιλιόμετρα.

Εάν ο οδηγός χρειάζεται να προσδιορίσει την απόσταση που διανύθηκε από το σημείο Α στο σημείο Β, τότε μπορεί πάντα να μηδενίσει τον μετρητή. Χάρη σε αυτήν την ενέργεια, είναι επίσης εύκολο να παρατηρήσετε την κατανάλωση καυσίμου για μια συγκεκριμένη διαδρομή. Φυσικά, με ένα οδόμετρο που δεν λειτουργεί, μια τέτοια λειτουργία είναι απλά αδύνατο να γίνει.

Τύποι χιλιομετρητών

Λαμβάνοντας υπόψη το χιλιομετρητή και το ταχύμετρο (υπάρχει διαφορά μεταξύ τους στη δομή), θα καθορίσουμε τους τύπους χιλιομετρητών. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι:

• Μηχανικός.Ο αρχαιότερος τύπος, ο προγονός του, επινοήθηκε από τον αρχαίο Ερωδιό. Εάν πρέπει να τυλίξετε ένα τέτοιο χιλιομετρητή, μπορείτε να το κάνετε αυτό με οποιαδήποτε περιστροφή. Με τη βοήθεια ψηφιακού μετρητή λαμβάνεται υπόψη η περιστροφή του τροχού του μηχανικού εξαρτήματος. Υπό την επίδραση μηχανικών δυνάμεων, ο μετρητής διαβάζει τις στροφές και τις μετατρέπει σε χιλιόμετρα. Το μειονέκτημα τέτοιων μετρητών είναι ότι όταν επιτευχθεί ένας συγκεκριμένος αριθμός, οι ενδείξεις μηδενίζονται αυτόματα.

• Ηλεκτρονική-μηχανική συσκευή. Πιο προηγμένο μοντέλο χιλιομετρητή. Για τη διόρθωση ενός τέτοιου μετρητή, απαιτείται ήδη η χρήση περιστροφών CAN. Σε αυτή την περίπτωση, οι στροφές του τροχού διαβάζονται από τον μετρητή χρησιμοποιώντας μια μηχανική σύνδεση και στη συνέχεια οι πληροφορίες μετατρέπονται σε σήματα. Τα δεδομένα εμφανίζονται ψηφιακά στο ταμπλό.

• Ψηφιακά χιλιομετρητές. Λειτουργούν με βάση μικροελεγκτή. Η πιο σύγχρονη συσκευή. Όλοι οι απαραίτητοι δείκτες σε αυτήν την περίπτωση διαβάζονται σε ψηφιακή μορφή. Για να διορθώσετε ένα τέτοιο οδόμετρο, θα χρειαστείτε τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Το ψηφιακό χιλιομετρητή είναι μέρος του ενσωματωμένου υπολογιστή του οχήματος.

Σφάλμα χιλιομετρητή

Όλοι γνωρίζουν ότι όλες οι σύγχρονες συσκευές στη δουλειά τους έχουν κάποιες ανακρίβειες. Υπάρχουν ορισμένα πρότυπα που επιτρέπουν σφάλματα. Για τις μηχανικές συσκευές, για παράδειγμα, αυτό το ποσοστό επιτρέπεται στο 5%. Εάν το όχημα λειτουργεί σε σκληρές συνθήκες, τότε αυτό το ποσοστό μπορεί να αυξηθεί έως και 15%. Σε τέτοιες περιπτώσεις, υπάρχει έκπτωση για τη φθορά διαφόρων ανταλλακτικών, εξαρτημάτων οχήματος (π.χ. ολίσθηση). Τυπικά, σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί περιστρέφονται (υποτίθεται ότι υπάρχει κίνηση), αλλά η απόσταση σε χιλιόμετρα δεν αυξάνεται.

Τόσο το οδόμετρο όσο και το ταχύμετρο μπορούν να δείξουν ένα συγκεκριμένο σφάλμα στη λειτουργία (η διαφορά μεταξύ αυτών των συσκευών είναι πλέον σαφής). Επίσης, οι ενδείξεις της συσκευής επηρεάζονται από διάφορα κενά, χαλάρωση του καλωδίου, κακή πρόσφυση, αδύναμα ελατήρια. Οι ηλεκτρομηχανικές συσκευές διαβάζουν τα σήματα που υποδεικνύει ο ελεγκτής ταχύτητας για ορισμένο χρονικό διάστημα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το σφάλμα είναι μικρότερο, η ακρίβεια είναι μεγαλύτερη. Τα αυτοκίνητα με ηλεκτρομηχανικές συσκευές, ακόμη και πολύ παλιά, σπάνια δίνουν σφάλμα άνω του 5%. Οι ψηφιακές συσκευές είναι οι πιο ακριβείς, οι μηχανικοί σύνδεσμοι δεν εμπλέκονται εδώ. Εάν τέτοιες συσκευές έχουν κάποιο σφάλμα, τότε αυτό σχετίζεται άμεσα με τη φθορά των τροχών.

Τι είναι το ταχύμετρο

Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή που μετρά την κίνηση ενός οχήματος. Οι ενδείξεις του μετρητή εμφανίζονται σε km/h (χιλιόμετρα ανά ώρα) ή - στην Αμερική - μίλια ανά ώρα. Υπάρχουν δύο τύποι ταχύμετρων: μηχανικά (αναλογικά), ψηφιακά. Πώς λειτουργεί το ταχύμετρο και τι δείχνει; Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, το ταχύμετρο ελέγχει την περιστροφή του άξονα εξόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων, οπότε η ταχύτητα υπολογίζεται από αυτό. Αντίστοιχα, οι ενδείξεις ταχύτητας θα εξαρτηθούν από το μέγεθος του ελαστικού, από τον πίσω άξονα, καθώς και από το σφάλμα του ίδιου του οργάνου. Για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η ταχύτητα μετράται χρησιμοποιώντας την κίνηση του αριστερού τροχού. Στο σφάλμα του ταχύμετρου προστίθεται και η στρογγυλοποίηση του δρόμου. Εξετάσαμε το χιλιομετρητή και το ταχύμετρο παραπάνω (η διαφορά είναι τι εξυπηρετούν, οι αρχές λειτουργίας). Τώρα ανακαλύπτουμε τις αιτίες των σφαλμάτων του ταχύμετρου.

Γιατί λέει ψέματα το ταχύμετρο

Αν αναλογιστούμε το ταχύμετρο του αυτοκινήτου, δεν είναι δύσκολο να μαντέψουμε γιατί λέει ψέματα. Γιατί δείχνει υπερβολική ταχύτητα; Πρώτον, ο οδηγός είναι λιγότερο πιθανό να παραβιάσει το όριο ταχύτητας και να του επιβληθεί πρόστιμο. Δεύτερον, εάν το ταχύμετρο έδειχνε χαμηλότερη ταχύτητα από την πραγματική, τότε, πιθανότατα, οι οδηγοί δεν θα σταματούσαν να μηνύουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αποδεικνύοντας την αθωότητά τους για υπερβολική ταχύτητα. Το ταχύμετρο πρέπει να λέει ψέματα; Το γεγονός είναι ότι αυτή η συσκευή είναι η πιο δύσκολη στην ένδειξη υπερ-ακριβών μετρήσεων, επειδή η ταχύτητα εξαρτάται από την περιστροφή του τροχού, από τη διάμετρό του και αυτή είναι μια πολύ ασταθής παράμετρος.

Το σφάλμα του ταχύμετρου με ταχύτητα 60 km/h είναι πολύ ελάχιστο, είναι πρακτικά ανύπαρκτο. Με ταχύτητα 110 km / h, το σφάλμα μπορεί να είναι 5-10 km / h. Εάν το αυτοκίνητο επιταχύνει έως και 200 ​​km / h, τότε το μέσο σφάλμα μπορεί να είναι έως και 10%. Απαντήσαμε στο ερώτημά σας «τι είναι οδόμετρο και ταχύμετρο». Η διαφορά είναι πλέον ξεκάθαρη. Ας συνοψίσουμε. Όλα τα παραπάνω καθιστούν δυνατό να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα.

Χιλιόμετρο και ταχύμετρο: διαφορά οργάνων

Όπως αναφέρθηκε ήδη, δεν κατανοούν όλοι οι αυτοκινητιστές τη διαφορά μεταξύ δύο διαφορετικών οργάνων - ενός χιλιομετρητή και ενός ταχύμετρου. Κάποιοι παραπλανούνται από το γεγονός ότι το χιλιομετρητή είναι ενσωματωμένο απευθείας στο ίδιο το ταχύμετρο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αποδίδουν αυτό το σχέδιο σε μία συσκευή. Τι είναι το οδόμετρο και το ταχύμετρο; Η διαφορά μεταξύ της λειτουργικότητας είναι προφανής. Η σύγχυση αυτών των συσκευών είναι απλώς απαράδεκτη. Για να είμαι σύντομος, λοιπόν:

• Το ταχύμετρο δείχνει την ταχύτητα του οχήματος.
• Ο χιλιομετρητής δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε χιλιόμετρα.

Η λειτουργικότητά τους δεν σχετίζεται με κανέναν τρόπο. Ο συνδυασμός αυτών των δύο ζυγαριών δεν καθορίζεται μόνο από την ευκολία για την αντίληψη του οδηγού. Ωστόσο, οι σύγχρονες εμφανίζουν αυτές τις πληροφορίες στην οθόνη μεταξύ των κύριων πληροφοριών.

Γιατί twist χιλιόμετρα

«Έστρεψε το ταχύμετρο για να μειώσεις τα χιλιόμετρα» είναι επίσης μια εσφαλμένη έκφραση μεταξύ των αυτοκινητιστών. Σας είπαμε σε τι χρησιμεύει και το οδόμετρο και το ταχύμετρο. Η διαφορά και οι φωτογραφίες αυτών των συσκευών δείχνουν ότι για να μειωθούν τα χιλιόμετρα, οι ενδείξεις στρίβονται όχι από το ταχύμετρο, αλλά από το χιλιομετρητή. Γιατί το κάνουν; Ο καθένας δικαιολογεί αυτές τις επιθυμίες με διαφορετικούς τρόπους. Δυσλειτουργία συσκευής, αντικατάσταση ολόκληρου του πίνακα, οδήγηση σε μη τυποποιημένο καουτσούκ. Για να είμαι ειλικρινής, ο λόγος είναι σχεδόν ο ίδιος - όλοι θέλουν να «ανανεώσουν» το όχημά τους. Συχνά αυτό συμβαίνει κατά την πώληση ενός αυτοκινήτου. Υπάρχουν εκείνοι που θέλουν, αντίθετα, να αυξήσουν τα χιλιόμετρα. Συχνά πρόκειται για οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων που χρησιμοποιούν αυτοκίνητα για υπηρεσιακούς σκοπούς. Εξάλλου, πολύ συχνά η κατανάλωση καυσίμου υπερβαίνει τα πρότυπα που επιτρέπει το λογιστήριο, τα οποία δεν λαμβάνουν υπόψη την απόσβεση, τη φθορά του οχήματος. Για να αντισταθμίσουν αυτό το κόστος, οι οδηγοί πηγαίνουν σε ένα τέτοιο κόλπο όπως η αύξηση των χιλιομέτρων.

Ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο έχει μακρά ιστορία λειτουργίας. Πολλά μυστικά στη ζωή ενός αυτοκινήτου, τα οποία ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν βιάζεται να πει. Το έμπειρο μάτι ενός επισκευαστή αυτοκινήτων βλέπει αμέσως την εξαπάτηση. Οι συσκευές σάς επιτρέπουν να μετράτε ορισμένα χαρακτηριστικά. Είναι αρκετά δύσκολο να μετρήσετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου εάν έχει στρίψει. Σύμφωνα με ορισμένα κοινά σημάδια, τα πραγματικά χιλιόμετρα δεν μπορούν να κρυφτούν από ανέντιμους πωλητές. Μπορείτε να ελέγξετε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου με τη βοήθεια πρακτικών σημειώσεων από επισκευαστές αυτοκινήτων.

Προσδιορισμός των πραγματικών χιλιομέτρων ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου υπολογίζονται στον πίνακα οργάνων. Οι οδηγοί συνηθίζουν να καθορίζουν την αντίστροφη μέτρηση χιλιομέτρων ή μιλίων με το χιλιομετρητή. Ο χιλιομετρητής είναι μια συσκευή που μετατρέπει την περιστροφή ενός τροχού σε ένδειξη σε κλίμακα. Οι συσκευές χωρίζονται ανάλογα με τη συσκευή αισθητήρα:

• Μηχανικός. Χρησιμοποιήθηκαν στις αρχικές εκδόσεις του αυτοκινήτου και διαθέτουν ένδειξη τυμπάνου.
• Ηλεκτρονικός. Οι παλμοί διαβάζονται από τον αισθητήρα και τροφοδοτούνται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Εκεί μεταμορφώνεται σε μορφή βολική για αντίληψη. Η οθόνη εμφανίζει μίλια, χιλιόμετρα, μέτρα.
• Ηλεκτρομηχανολογικό. Είναι ένα σχέδιο με μηχανικό και ηλεκτρονικό αισθητήρα. Η ηλεκτρονική μετατρέπει τις ενδείξεις της μηχανικής και μεταδίδει σήμα στον πίνακα αποτελεσμάτων που είναι εγκατεστημένος στον πίνακα του οδηγού.

Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, τα χιλιόμετρα στον πίνακα δεν ανταποκρίνονται πάντα στην πραγματική. Οι λόγοι είναι:

• δυσλειτουργία του συστήματος μέτρησης.
• έλλειψη συσκευής?
• απάτη (τύλιγμα των ενδείξεων του χιλιομετρητή).

Σε τέτοιες περιπτώσεις, τίθεται το ερώτημα: "Πώς να προσδιορίσετε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου;" Παρακάτω είναι έμμεσα σημάδια με τα οποία προσδιορίζεται η ηλικία και τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου.

Τα χιλιόμετρα του οχήματος μπορούν να ρυθμιστούν με τους εξής τρόπους:

• Συνεστραμμένο με καλώδιο με χρήση ηλεκτρικού κινητήρα. Μια μέθοδος που δεν απαιτεί βαθιά γνώση στη συσκευή ενός αυτοκινήτου. Αρκεί να αποσυνδέσετε το καλώδιο από το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα, το τσιπ ανάγνωσης χιλιομετρητή αναβοσβήνει. Τέτοιες εργασίες απαιτούν υψηλά προσόντα και γνώση ηλεκτρονικών.
• βάρβαρη μέθοδο. Κατά την αποσυναρμολόγηση του πίνακα, βάλτε τον απαραίτητο συνδυασμό στο τύμπανο με αριθμούς. Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σε αυτήν την περίπτωση - υπάρχουν ίχνη παραβίασης στις τσιμούχες του ταμπλό, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε ότι ο μετρητής είναι τυλιγμένος.

Η κύλιση του χιλιομετρητή δεν είναι παράνομη σε ορισμένες χώρες. Για λίγα δολάρια, θα παρέχεται υπηρεσία προσαρμογής σε αντιπροσωπεία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Στα σύγχρονα μοντέλα μηχανών, οι κατασκευαστές προβλέπουν την αποθήκευση δεδομένων σε διαφορετικά σημεία. Στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, δεν έγινε προσπάθεια προστασίας των δεδομένων χιλιομέτρων. Πώς να ελέγξετε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής δεν είπε.

Σε πρώιμα μεταχειρισμένα οχήματα με συστήματα ηλεκτρονικών χιλιομέτρων, η ρύθμιση γίνεται με τη σύνδεση ενός φορητού υπολογιστή στις υποδοχές του ταμπλό. Οι πληροφορίες διαγράφονται μέσω προγραμματισμού και είναι αδύνατο να εντοπιστούν ίχνη της περιέλιξης του χιλιομετρητή. Σε νεότερες εκδόσεις μηχανών, υπάρχει προστασία:

• ηλεκτρονικός;
• λογισμικό;
• φυσική (πολλά σημεία αποθήκευσης δεδομένων).

Έμμεσα σημάδια αντίθετης περιέλιξης

Σύμφωνα με ορισμένα σημάδια απαξίωσης εσωτερικών υλικών, μπορείτε να μάθετε για το γεγονός της περιέλιξης της συσκευής μέτρησης. Τέτοια γεγονότα περιλαμβάνουν την εμφάνιση, την απαξίωση των υλικών, τη φθορά των μηχανισμών και των εξαρτημάτων της μηχανής. Προσπαθούν να βγάλουν συμπεράσματα για την περιέλιξη αφού ζυγίσουν όλα τα σημάδια στο σύνολο. Σκεφτείτε πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου με έμμεσες πινακίδες.

Έχοντας στην κατοχή του αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια η φυσική φθορά δεν μπορεί να αποφευχθείκύρια στοιχεία εσωτερικού:

• Φθαρμένα χερούλια θυρών και κουμπιά πάνελ. Ο οδηγός είναι ο κύριος χρήστης της μεταφοράς. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι λαβές επηρεάζονται κατά την έξοδο και την προσγείωση. Η φθορά τέτοιων στοιχείων είναι αναπόφευκτη.
• Φθαρμένος μοχλός ταχυτήτων και φθαρμένα πεντάλ φρένου και γκαζιού.
• Σκληρυμένα λάστιχα στα παράθυρα και βαθουλωμένο κάθισμα οδηγού ή συνοδηγού. Σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν είναι οικονομικά αποδοτική η αλλαγή όλων των αξεσουάρπριν από την πώληση.
• Κάτω από το χαλάκι του οδηγού, με την πάροδο του χρόνου, ένα αξιοπρεπές ίχνος τριβής της ταπετσαρίας παραμένει στη θέση του ποδιού κάτω από το πεντάλ του γκαζιού. Εάν η ταπετσαρία φοριέται σε αυτό το μέρος, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι περισσότερα από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Το πλαστικό κάτω από την κολόνα του τιμονιού έχει σβησμένη κατάσταση με διαδρομή 50 χιλιάδων. Αυτός ο κανόνας ισχύει για οικιακά αυτοκίνητα.
• Ταπετσαρίες και δάπεδο. Η αντικατάσταση της ταπετσαρίας είναι δαπανηρή και χρονοβόρα. Η απουσία γδαρσίματος και η μεγάλη φθορά υποδηλώνουν την περιέλιξη του χιλιομετρητή.

Η κατάσταση του σώματος και των στοιχείων του σας επιτρέπει να δείτε με το μάτι το γεγονός της περιέλιξης του χιλιομετρητή. Το σβησμένο χρώμα στα χερούλια των θυρών υποδηλώνει μια αξιοπρεπή εμπειρία πληγής. Στο καπό, μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, τσιπς και γρατσουνιές παραμένουν στο χρώμα. Μια τέτοια φθορά είναι αναπόφευκτη και με την απουσία της μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση με χαμηλά χιλιόμετρα.

Αυτό το χαρακτηριστικό λειτουργεί εάν το σώμα δεν έχει ίχνη φρέσκου χρώματος. Τα ίχνη βαφής καθορίζονται από τη χαλάρωση στην περιοχή των μεντεσέδων της πόρτας, της κουκούλας και του κορμού. Μετά το βάψιμο, τα εσωτερικά μεταλλικά βαμμένα εσωτερικά στοιχεία διαφέρουν ως προς το χρώμα από το σώμα.

Ίχνη αξιοπρεπούς διάβρωσης στα κατώφλια και στα φτερά υποδηλώνουν παρατεταμένη έκθεση στην υγρασίασε μέταλλο. Σκεφτείτε την παρουσία σκουριάς στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει, τότε είναι πιθανές κρυφές κοιλότητες από σάπιο μέταλλο. Μια τέτοια αγορά θα πρέπει να εγκαταλειφθεί.

Στο σημείο επαφής των στοιχείων στεγανοποίησης, η φθορά του χρώματος παραμένει με τα χρόνια. Μια αξιοπρεπής χιλιομετρική απόσταση υποδεικνύεται από τσιπς βαφής στην περιοχή των βρόχων. Φθαρμένο πορτμπαγκάζ και μάνδαλο κουκούλας. Το μεταλλικό τμήμα της γλωττίδας των κλειδαριών έχει εσοχές που σχηματίζονται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Οι κλειδαριές της πόρτας έχουν μηχανικές γρατσουνιές βάθους έως και ένα χιλιοστό και το χρώμα έχει φθαρεί τελείως. Σε εισαγόμενα μοντέλα μηχανών, δεν υπάρχουν τέτοια μάνδαλα, αντίθετα, χρησιμοποιούνται μεντεσέδες με ενσωματωμένο μηχανισμό ασφάλισης για τη θέση της πόρτας.

Η κατάσταση των παραθύρων του αυτοκινήτου χειροτερεύει με την πάροδο του χρόνου. Ο οδηγός αλλάζει συχνά το παρμπρίζ. Κατά την επιθεώρηση θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η κατάσταση των πλαϊνών παραθύρων, των καθρεπτών και του πίσω μέρους. Γυαλί προβολέων έχουν την ισχυρότερη φθορά από τη βρωμιάπετώντας κάτω από τις ρόδες διερχόμενου αυτοκινήτου.

Ο προφυλακτήρας είναι το κύριο στοιχείο που αναλαμβάνει τα κύρια φορτία από πέτρες και άμμο που πετούν. Η εμφάνιση και η κατάσταση του χρώματος σε αυτό υποδηλώνει μια μακροχρόνια απρόσεκτη στάση στο αυτοκίνητο.

Πρέπει να δίνεται προσοχή στη σήμανση των στοιχείων και των μερών του σώματος. Ο κωδικός σήμανσης περιέχει το έτος κατασκευής του εξαρτήματος. Η σήμανση υπάρχει στα στοιχεία του αμαξώματος:

• ποτήρι;
• προβολείς?
• καλούπια?
• καθίσματα.

Εάν, σύμφωνα με τον πωλητή, το ενσωματωμένο στερεοφωνικό σύστημα είναι εγγενές, τότε θα πρέπει να κοιτάξετε τη σήμανση με το έτος κατασκευής σε αυτό.

Ας εξετάσουμε πώς να καθορίσουμε τα χιλιόμετρα για τις κομβικές μονάδες. Ο πωλητής δεν έχει τη δυνατότητα να αντικαταστήσει όλα τα φθαρμένα αντικείμενα, θα κοστίσει επιπλέονκαι δεν θα λάβει κανένα κέρδος από την πώληση. Αντικαθίστανται τα κύρια μέρη που τραβούν τα βλέμματα.

Ο ιμάντας χρονισμού για το σέρβις αλλάζει μετά από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν η ένδειξη του χιλιομετρητή είναι χαμηλή, αφαιρέστε το κάλυμμα του μπλοκ βαλβίδας. Μια φθαρμένη ζώνη δείχνει τα πραγματικά χιλιόμετρα. Εάν υπάρχει νέος ιμάντας χρονισμού, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την ακρίβεια των λόγων του πωλητή.

Η διάγνωση του κινητήρα απαιτεί τη συμμετοχή του προσωπικού σέρβις και των οργάνων. Η μέτρηση της συμπίεσης κάτω από τον κανόνα κατά 1-1,5 kg / cm3, η παρουσία λαδιού στην εξάτμιση δείχνει χιλιομετρική απόσταση 50 χιλιομέτρων. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα μονάδα ελέγχου ενσωματωμένη στον κινητήραως ξεχωριστό στοιχείο. Σε αυτό, οι κατασκευαστές αποθηκεύουν πληροφορίες σχετικά με τα συνολικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.

Μπορείτε να προβάλετε αυτά τα δεδομένα εάν διαθέτετε ειδική συσκευή ή προσωπικό σέρβις. Μην περιφρονείτε τα πλήρη διαγνωστικά στο κέντρο σέρβις. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλότερη από το κόστος επιθεώρησης.

Οι αποκλίσεις στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων υποδεικνύουν χιλιομετρική απόσταση που υπερβαίνει τα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα μηχανικό κουτί χαρακτηρίζεται από ασύμμετρη λειτουργία αντισταθμιστών. Το μηχάνημα έχει μια ασαφή συμπερίληψη βημάτων.

Η επιθεώρηση των ανθήρων των αμορτισέρ και των αντηρίδων σάς επιτρέπει να αξιολογήσετε τη στάση του προηγούμενου οδηγού στο αυτοκίνητο. Ο χώρος του κινητήρα θα σας ενημερώσει για τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Ο σωλήνας της εξάτμισης σκουριάζει μετά από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο συλλέκτης αποκτά κοκκινωπή επίστρωση μετά από 25 χιλιάδες.

Αν το μπροστινό μέρος του ψυγείου είναι βρώμικο και παραμορφωμένο και οι λαστιχένιες σωλήνες είναι σκληρυμένες, τότε το αυτοκίνητο έχει ξεπεράσει τις 50 χιλιάδες. Η σκουριά στο ψυγείο υποδηλώνει ότι τα οχήματα λειτουργούν για περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο αριθμός VIN θα σας βοηθήσει να ελέγξετε την ημερομηνία κυκλοφορίας. Ο έλεγχος για κλοπή και εγγύηση δεν θα είναι περιττός. Εάν το αυτοκίνητο επισκευάστηκε σε κέντρο σέρβις, συμβουλευτείτε την τεχνική κατάσταση και τους όρους συντήρησης. Για δέκα χρόνια ιδιοκτησίας και λειτουργίας, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο ήταν στο γκαράζ, φθείρονται τα λάστιχα και οι φλάντζες του αυτοκινήτου. Με χαμηλά χιλιόμετρα, τέτοια αυτοκίνητα έχουν μειονεκτήματα. Η αξιοπιστία των κόμβων είναι συγκρίσιμη με την αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου πέντε ετών με εκατό χιλιοστά χιλιόμετρα.

Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη όλα τα σημάδια απαξίωσης των υλικών. Και αν έχουν συσσωρευτεί περισσότερα από τα μισά ελαττώματα, τότε η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου έχει ξεπεράσει τις εκατό χιλιάδες και το χιλιομετρητή είναι στριμμένο. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαφέρουν ως προς τη στάση τους στο σέρβις. Υπάρχουν σπάνια δείγματα στη δευτερογενή αγορά που έχουν την κατάσταση ενός νέου αυτοκινήτου. Τέτοια εμπορεύματα συλλαμβάνονται αμέσως. Και αν συναντήσατε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να το θεωρήσετε μεγάλη επιτυχία. Μην κάνετε λάθη η προκαταρκτική διάγνωση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων θα βοηθήσειχρησιμοποιώντας σύγχρονα μέσα.

Αν θέλετε να μπερδέψετε έναν λάτρη του αυτοκινήτου, ρωτήστε τον τι είναι ο χιλιομετρητής ή πού βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι καταφεύγουν τακτικά στη βοήθειά του, δεν γνωρίζουν όλοι πώς μοιάζει. Αυτή είναι μια σημαντική συσκευή που υπάρχει σε κάθε όχημα που λειτουργεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Κρίνοντας από το όνομα, είναι ήδη δυνατό να προσδιοριστεί ότι πρόκειται για μια συσκευή μέτρησης, όπως ένα στροφόμετρο ή ένα ψηφιακό ταχύμετρο. Το οδόμετρο μετρά τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύθηκαν.

Σκοπός

Το καθήκον της συσκευής χιλιομετρητή είναι να μεταδίδει μετρήσεις σχετικά με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτές τις πληροφορίες, ο οδηγός μπορεί εύκολα να προσδιορίσει την πραγματική απόσταση από το σημείο αναχώρησης έως το σημείο προορισμού. Τέτοιες μετρήσεις θα βοηθήσουν όχι μόνο στον προσδιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου υπό διάφορες συνθήκες, αλλά και στην έγκαιρη αντικατάσταση των απαραίτητων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.

Μεταξύ άλλων, το οδόμετρο μπορεί να είναι χρήσιμο και με τις ενδείξεις του κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Κατά την επιθεώρηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου, υπάρχει μια σχετική επιθυμία να μάθετε πώς λειτουργούσε. Το χιλιομετρητή θα σας βοηθήσει να μάθετε πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει αυτό το αυτοκίνητο.

Δεδομένου ότι η διαφορά στην τιμή εξαρτάται άμεσα από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, πολλοί πωλητές μπαίνουν στον πειρασμό να κρύψουν την αλήθεια σε αυτό το θέμα. Μη θέλοντας να παρουσιάσουν πραγματικές ενδείξεις μετρητών, τέτοιοι άνθρωποι στρίβουν τα χιλιόμετρα, ταχυδακτυλουργώντας τα γεγονότα με αλλαγμένες ενδείξεις. Ενόψει αυτού, τίθεται το ερώτημα: πώς να προσδιορίσετε εάν οι ενδείξεις χιλιομέτρων έχουν προσαρμοστεί ή όχι; Σε τι πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή κατά την αποσαφήνιση αυτού του ζητήματος;

Αρχή λειτουργίας

Υπάρχουν τρεις τύποι χιλιομετρητή: μηχανικό, ηλεκτρονικό και, σε μεταβατικό στάδιο, είναι ημιηλεκτρονικό.

Το χιλιομετρητή μετράει χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα, ο οποίος βρίσκεται απευθείας στο μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εισερχόμενοι παλμοί τροφοδοτούνται στον μετρητή, ο οποίος παρέχει μετρήσεις. Εξετάστε την αρχή λειτουργίας κάθε τύπου.

Μηχανικός

Αυτός ο τύπος οργάνου μέτρησης είναι κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από μηχανικά μέρη. Στο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται το μέρος μέτρησής του - το γρανάζι. Περιστρέφοντας, θέτει σε κίνηση ένα εύκαμπτο καλώδιο που συνδέεται με αυτό. Το καλώδιο, με τη σειρά του, μεταδίδει την περιστροφή στον μετρητή, ο οποίος παρέχει μετρήσεις σχετικά με τη δουλειά που έχει κάνει ο χιλιομετρητής του Πούτιν.

Ημιηλεκτρονική

Όπως υποδηλώνει το όνομα, η συσκευή αποτελείται από μισά μηχανικά εξαρτήματα και ηλεκτρονικά. Από τη μηχανική, υπάρχει ένα τμήμα μέτρησης του συγκροτήματος - ένα γρανάζι και ένα καλώδιο. Στον ίδιο τον μετρητή, οι εισερχόμενες πληροφορίες μετατρέπονται: οι στροφές του καλωδίου μετατρέπονται σε ηλεκτρικούς παλμούς και τα δεδομένα εμφανίζονται στον πίνακα οθόνης.

Ηλεκτρονικός

Η ψηφιακή τεχνολογία είναι αναπόσπαστο μέρος ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Επομένως, ο χιλιομετρητής σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο πρέπει να είναι και ψηφιακός. Αυτός ο τύπος μετρητών δεν χρησιμοποιεί καθόλου μηχανική.

Ολόκληρη η συσκευή του βασίζεται αποκλειστικά σε αισθητήρες που μεταδίδουν ηλεκτρικά ερεθίσματα για επεξεργασία, μετά την οποία μπορείτε να δείτε το αποτέλεσμα.

Αντικατάσταση ενδείξεων

Σε ένα μηχανικό χιλιομετρητή, δεν είναι δύσκολο να αλλάξετε τις ενδείξεις, επομένως ακόμη και ένας άπειρος μηχανικός μπορεί να εκτελέσει μια τέτοια διαδικασία. Αυτό γίνεται ως εξής: το καλώδιο που μεταδίδει μετρήσεις στον μετρητή αποσυνδέεται από το γρανάζι στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Για τους σκοπούς αυτούς, συνήθως στερεώνεται στο τσοκ ενός ηλεκτρικού τρυπανιού. Μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, το καλώδιο συνδέεται ξανά στο γρανάζι και το οδόμετρο συναρμολογείται.

Είναι πολύ εύκολο να παρατηρήσετε αν κάτι τέτοιο έγινε σε ένα αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης. Εκεί κοιτάμε προσεκτικά τη διασταύρωση του καλωδίου με το γρανάζι στο σημείο ελέγχου. Η διαφορά θα είναι εμφανής. Εάν όλα τα στοιχεία του χιλιομετρητή είναι σε βρωμιά ή σκόνη και η ένωση του καλωδίου με το γρανάζι είναι σχετικά καθαρή, τότε είναι σαφές ότι έγιναν κάποιες απάτες.

Με μια ημιηλεκτρονική συσκευή, η κατάσταση είναι πολύ πιο απλή. Για το σκοπό αυτό, αφαιρείται ο πίνακας οργάνων και ανοίγει το ίδιο το σώμα του μετρητή. Στη συνέχεια, τα γρανάζια του μηχανισμού ανάγνωσης αποσυνδέονται και η απαιτούμενη τιμή ρυθμίζεται σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Ο εντοπισμός τέτοιων παρεμβολών δεν είναι επίσης δύσκολος. Κατά την επιθεώρηση, προσέξτε ιδιαίτερα τη διασταύρωση του αμαξώματος. Κατά το άνοιγμα, δεν μπορεί να αποφευχθεί η ζημιά σε αυτά τα στοιχεία. Ναι, και σε σημεία βιδωτών συνδέσεων, τέτοιες παρεμβολές θα είναι σαφώς αισθητές.

Όσο για τους ηλεκτρονικούς μετρητές, και εδώ υπήρχαν σημεία ευάλωτα σε απάτη. Μπορούν επίσης να αλλάξουν. Αλλά αυτή η διαδικασία δεν είναι απλή και απαιτεί όχι μόνο ορισμένες γνώσεις, αλλά και ειδικό εξοπλισμό με λογισμικό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να συνεχίσετε με την αποσύνδεση των σανίδων στις συσκευές ή να κάνετε πρόσθετη συγκόλληση.

Είναι σχεδόν αδύνατο να ανιχνευθεί ένα αναβοσβήσιμο του ηλεκτρονικού χιλιομετρητή. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι περιπτώσεις που ο πίνακας οργάνων αποσυναρμολογήθηκε. Μην στεναχωριέστε όμως, γιατί η ένδειξη του χιλιομετρητή δεν είναι το μόνο κριτήριο με το οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς του αυτοκινήτου. Εξετάζοντας προσεκτικά την κατάσταση των στοιχείων των κόμβων ή του αμαξώματος στο αυτοκίνητο, μπορείτε να βρείτε ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για την κατάσταση της μεταφοράς.

Όχι πραγματικά

Τι είναι ο χιλιομετρητής; Αυτή είναι μια αρκετά ακριβής συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να μετράει τον αριθμό των στροφών ενός τροχού αυτοκινήτου. Το οδόμετρο μετρά την απόσταση που διανύει το όχημα. Ο αριθμός των στροφών του τροχού λαμβάνεται υπόψη από τη συσκευή και μετατρέπεται σε ενδείξεις στον δείκτη.

Το οδόμετρο αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

Ένας αισθητήρας που συνδέεται με τον τροχό και καταγράφει την ταχύτητα.
Ένας μετρητής που μετράει τις επαναστάσεις.
Μια ένδειξη που δεν δείχνει τον αριθμό των στροφών του τροχού, αλλά τη διαδρομή που έχει διανύσει το αυτοκίνητο.

Ο χιλιομετρητής μπορεί να είναι:

Μηχανική, όπου η περιστροφή του τροχού με τη βοήθεια μηχανικών συνδέσμων μεταδίδεται στον μετρητή, ο οποίος επίσης μετράει τις στροφές υπό τη δράση των μηχανικών και τις μετατρέπει σε χιλιόμετρα και μέτρα.

Ηλεκτρονική-μηχανική, όπου η ταχύτητα του τροχού διαβάζεται με τη χρήση μηχανικών, και ο μετρητής στη συνέχεια μετατρέπει την ταχύτητα σε ηλεκτρικά σήματα, τα οποία στη συνέχεια εμφανίζονται στην ένδειξη.

Ηλεκτρονικό (ψηφιακό), όπου όλη η αφαίρεση των παραμέτρων και η μετατροπή τους σε ορατούς δείκτες γίνεται ηλεκτρονικά. Τις περισσότερες φορές, ένα τέτοιο οδόμετρο είναι ένα από τα στοιχεία του ενσωματωμένου συστήματος υπολογιστή.

Τα οδόμετρο δεν ανήκουν στην κατηγορία συσκευών με υψηλή κατηγορία ακρίβειας. Απλώς δεν χρειάζεται. Λειτουργούν με κατηγορίες μετρητών, χιλιομέτρων. Επομένως, αυτές οι συσκευές χαρακτηρίζονται από ορισμένα σφάλματα. Και αυτά τα σφάλματα συχνά δεν εξαρτώνται από την ίδια τη συσκευή, αλλά από μια ορισμένη ποσότητα φθοράς στο αυτοκίνητο. Και όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερα θα είναι τα σφάλματα.

Για ένα νέο αυτοκίνητο με μηχανικό χιλιομετρητή, το κανονικό σφάλμα μπορεί να φτάσει το 5%. Αλλά ως αποτέλεσμα της λειτουργίας, της αλλαγής των συνθηκών του δρόμου, της αντικατάστασης και της φθοράς ορισμένων εξαρτημάτων, το σφάλμα ενός μηχανικού χιλιομετρητή μπορεί να αυξηθεί έως και 15%.

Ένα κλασικό παράδειγμα εμφάνισης ενός τέτοιου σφάλματος είναι η ολίσθηση ενός τροχού αυτοκινήτου. Τυπικά, το αυτοκίνητο ταξιδεύει λίγο, αλλά ο τροχός περιστρέφεται. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το σφάλμα έχει ρυθμιστεί ειδικά για το χιλιομετρητή, ως τέτοιο. Αλλά αυτό δεν λαμβάνει υπόψη την πιθανή αλλαγή των ανταλλακτικών του αυτοκινήτου, η οποία μπορεί επίσης να δώσει ένα ορισμένο ποσοστό σφάλματος. Διάφορες οπισθοδρομήσεις, εξασθενημένα ελατήρια, παραμόρφωση καλωδίου, τριβή - όλα αυτά συμβάλλουν στις τελικές ενδείξεις του χιλιομετρητή.

Οι ηλεκτρομηχανικές συσκευές λειτουργούν με βάση την αρχή της μέτρησης των παλμών που προέρχονται από τον αισθητήρα ταχύτητας. Οι παλμοί μετρώνται ανά μονάδα χρόνου. Οι χιλιομετρητές αυτού του τύπου έχουν μεγαλύτερη ακρίβεια και λιγότερα σφάλματα από τα μηχανικά όργανα. Και το σφάλμα τους δεν ξεπερνά το όριο του 5%. Σε σπάνιες περιπτώσεις - 7%.

Τα ηλεκτρονικά (ψηφιακά) χιλιομετρητές έχουν το μικρότερο σφάλμα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν έχουν μηχανικά μέρη που υπόκεινται σε φθορά. Αλλά παρακολουθώντας τη διανυθείσα απόσταση, οι αισθητήρες τους διαβάζουν πληροφορίες από μηχανικά μέρη για τα οποία η φθορά είναι ένα απολύτως φυσικό φαινόμενο. Επομένως, το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει.

Η ερώτηση «τι είναι ο χιλιομετρητής» μπορεί να απαντηθεί με άλλο τρόπο. Το οδόμετρο είναι ένα από τα όργανα για μια συγκεκριμένη διάγνωση της κατάστασης του αυτοκινήτου. Τελικά, το πρώτο πράγμα που ρωτιέται όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο είναι τι χιλιόμετρα; Και μετά ακολουθούν άλλα ερωτήματα.