Το Kia Soul είναι ένα καλό αυτοκίνητο, αξιόπιστο. Αδυναμίες και κύρια μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Kia Soul. Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης Kia Soul

Αστικός crossover KIAΨυχή και συμπαγές crossover KIA Sportageπληρούσε τις απαιτήσεις της υψηλότερης βαθμολογίας ασφάλειας Top Safety Pick Plus όταν δοκιμάστηκε σύμφωνα με τα πρότυπα του Insurance Institute οδική ασφάλεια(IIHS) στις Η.Π.Α. Αριθμός επιλέξιμων μοντέλων KIA Ασφάλεια IIHSΤο Top Safety Pick Plus, έφτασε το έξι. Σε άλλες χώρες του κόσμου αυτό το προϊόνπου ονομάζεται KIA Sorentoτρίτη γενιά.

Νέα

ΗΠΑ, 8 Νοεμβρίου 2017– Crossover και έχουν λάβει την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας του Top Safety Pick Plus με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών σύμφωνα με νέες, πιο αυστηρές απαιτήσεις του Ινστιτούτου Ασφάλισης Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ (IIHS).

Οι νέες απαιτήσεις προβλέπουν τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται μετά τον Μάρτιο του 2017 με σύστημα πρόληψης μετωπικές συγκρούσεις 1 και βαθμολογία «ικανοποιητικού» ή «καλού» σε δοκιμές εξοπλισμού φωτισμού κεφαλής. Για να κερδίσετε μια βαθμολογία Top Safety Pick Plus, το IIHS απαιτεί επίσης μια καλή βαθμολογία σε πέντε δοκιμές πρόσκρουσης: μετωπική πρόσκρουση μικρής επικάλυψης, μετωπική πρόσκρουση μέτριας επικάλυψης, πλευρική σύγκρουση, ανατροπή και προσκέφαλα.

Κομψό αστικό crossover και παγκόσμιο μπεστ σέλερ της μάρκας, που ετοιμάστηκε για το 2018 έτος μοντέλου, πληρούσε με σιγουριά τα πρότυπα IIHS για συμμόρφωση με το διάσημο υψηλότερη βαθμολογίαΚορυφαία Safety Pick Plus. Και τα δύο μοντέλα έλαβαν «άριστη» βαθμολογία για τα καινοτόμα συστήματα ασφαλείας τους. Το σύστημα άμβλυνσης της μπροστινής σύγκρουσης επέτρεψε και στα δύο οχήματα να αποφύγουν εντελώς τη σύγκρουση στη δοκιμή των 20 km/h. Στη δοκιμή με ταχύτητα 40 km/h απέφυγε και σύγκρουση, αλλά η ταχύτητα μειώθηκε στο 1,5 km/h. Οι προβολείς των μοντέλων Sportage έλαβαν βαθμολογίες «ικανοποιητικού» και «καλού», αντίστοιχα.

Για τη ρωσική αγορά, όλα τα μοντέλα KIA είναι εξοπλισμένα ευρύ φάσμασυστήματα ασφαλείας λαμβάνοντας υπόψη τη ρωσική νομοθεσία και προτιμήσεις Ρώσοι αυτοκινητιστές. λεπτομερείς πληροφορίεςΟ Ρωσική γραμμή KIA και τον εξοπλισμό καθενός από τα μοντέλα διάφορες διαμορφώσειςδιαθέσιμο από επίσημους αντιπροσώπουςεπωνυμία στη Ρωσία και στον επίσημο ιστότοπο

______________________________________________________

1 Συστήματα προειδοποίησης πρόσκρουσης (FCWS) και Αυτόματα πέδηση έκτακτης ανάγκης(AEB) είναι προαιρετικά για τα KIA Soul και KIA Sportage στην αγορά των ΗΠΑ. Αυτά τα συστήματα δεν παρουσιάζονται επί του παρόντος στις ρωσικές προδιαγραφές των KIA Soul και KIA Sportage.

2 KIA Ceratoπαρουσιάζεται στην αγορά των ΗΠΑ ως KIA Forte.

3 KIA Cadenza – premium sedan, επί ρωσική αγοράμοντέλο δεν φαίνεται.

4 KIA Sorento Prime– ένα μοναδικό όνομα μοντέλου στη ρωσική αγορά. Σε άλλες χώρες του κόσμου, αυτό το προϊόν ονομάζεται τρίτη γενιά KIA Sorento.

Ποια θα είναι η ελάχιστη τιμή;: τύπος κινητήρα - 1591 cm; / 122 ίπποι / μπεκ βενζίνης, κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS), ενσωματωμένος υπολογιστής, κεντρικό κλείδωμα, αερόσακος συνοδηγού, αερόσακος οδηγού, πρόσθετο φως φρένων, immobilizer, μηχανισμός παιδικής ασφάλειας σε πίσω πόρτες, κλιματισμός, ηχοσύστημα, 6 ηχεία.

Κριτικές για Kia Soul :

Εμφάνιση:

Πολύ ενδιαφέρον και κομψό σχέδιο. Το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Η αυθεντικότητα είναι εκεί.
Ένα όμορφο και ασυνήθιστο μηχάνημα, η περιφερειακή όραση το παρατηρεί αμέσως και σας κάνει να προσέχετε. Η πρώτη φευγαλέα αντίδραση είναι ένα τζιπ, αλλά μετά κοιτάς πιο προσεκτικά και σε αγγίζει το ασυνήθιστο σχήμα και το ενδιαφέρον σχέδιο του επιβατικού αυτοκινήτου.

Στην καμπίνα:

Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα και αξίζει τα λεφτά του.
Το πλαστικό στην καμπίνα είναι λίγο σκληρό, αλλά πρακτικά δεν υπάρχουν κενά, δεν τρίζει και το ταμπλό, η επένδυση της πόρτας και άλλα μέρη είναι κατασκευασμένα με απλό στυλ. Τίποτα περιττό και μέγιστη λειτουργικότητα.
Το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο και επομένως ελαφρύ και ευχάριστο. Υπάρχει πολύς χώρος μπροστά, έτσι ένας επιβάτης ή οδηγός οποιουδήποτε μεγέθους μπορεί να κάθεται ελεύθερα. Τρεις ενήλικες μπορούν επίσης να κάθονται αρκετά άνετα στο πίσω μέρος.
Όντας 187 εκατοστά και έχοντας τη συνήθεια να κάθομαι κάπως ξαπλωμένος πίσω από το τιμόνι, δεν νιώθω ότι ο επιβάτης που κάθεται πίσω μου ακουμπά τα γόνατά του στο πίσω μέρος της καρέκλας ή ότι τα γόνατά του «αγκαλιάζουν» το κάθισμά μου.
Θέσεις - πίστωση. Και υπάρχει πλευρική στήριξη, αν και δεν εκφράζεται ξεκάθαρα, και μπορείτε να την προσαρμόσετε σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένου του ύψους.
Η σόμπα αντιμετωπίζει την εργασία 100%. Το φύσημα δεν αφήνει ούτε γυαλί ούτε πόδια χωρίς επίβλεψη.
Ο έλεγχος του κλίματος ανταποκρίνεται ξεκάθαρα ρυθμισμένη θερμοκρασίακαι το ζωντανεύει γρήγορα.
Μου αρέσει που υπάρχει στροφόμετρο. Για κάποιο λόγο σε πολλούς σύγχρονα αυτοκίνηταΣυχνά αφαιρείται από το ταμπλό, αλλά σας υπενθυμίζει και σας πειθαρχεί να αλλάξετε έγκαιρα.

Στην εσωτερική επένδυση χρησιμοποιείται πολύ σκληρό και άκαμπτο πλαστικό. Αυτό είναι ασήμαντο, αλλά ένα μείον.
Αδύναμη πλευρική στήριξη, πόνος στην πλάτη.
Έχω μόνο κλιματιστικό, χωρίς κλιματισμό. Ψύχεται ακόμα καλύτερα από ότι απαιτείται, αυτό είναι το πρόβλημα. Πρέπει να το απενεργοποιείτε περιοδικά για να ζεσταθεί. Και μετά ενεργοποιήστε το ξανά μετά από λίγα λεπτά. Και ούτω καθεξής όλη την ώρα. Είναι ενοχλητικό.

Κορμός:

Το γεγονός ότι δεν υπάρχει χώρος στο πορτμπαγκάζ είναι ξεκάθαρο όταν κοιτάξεις την τοποθεσία πίσω άξοναςκαι πόρτες. Αλλά η ελπίδα δεν πεθαίνει μέχρι το τέλος. Και μόνο όταν ανοίγεις την πέμπτη πόρτα πείθεσαι τελικά για τον ασήμαντο όγκο του χώρου αποσκευών.
Λοιπόν, ναι, η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να αναδιπλωθεί εύκολα και θα υπάρχει αρκετός χώρος. Πού πρέπει να κάθονται οι επιβάτες;

Βαφή:

Το λεπτό στρώμα χρώματος ήταν απογοητευτικό - αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στα τσιπ που σχηματίστηκαν στην κουκούλα. Παρεμπιπτόντως, εμφανίστηκαν πολλά από αυτά, μερικά από αυτά μεγάλα. Υπάρχουν επίσης πολλές μικρές κουκκίδες κάτω από τις οποίες φαίνεται λευκό χώμα.
Micro chips σε όλο το αυτοκίνητο. Ειδικά στο καπό και τις πόρτες κάτω από τα καλούπια.

Χαλιναγώγηση:

Kia Soulεύστροφος και ευέλικτος, πολύ εύκολος στην περιστροφή, απλά άτσαλο για την πόλη!!!
Το Kia "Soul" μου δεν του αρέσει να μένει κολλημένο στην ίδια σειρά στην πόλη, αλλάζει συνεχώς λωρίδες από σειρά σε σειρά, κάτι που είναι εύκολο και ευχάριστο. Γι' αυτό περνάω πιο γρήγορα τις «καραμέλες» από τις άλλες.
Περνάει τέλεια και υψηλή ταχύτητα. Το τιμόνι ανταποκρίνεται πολύ καλά. Είμαι ευχαριστημένος με τον τρόπο που το αυτοκίνητο ακούει τις εντολές.
Για να πετύχεις μια ζαριά, είτε πρέπει να προσπαθήσεις πολύ σκληρά, είτε να μην νιώσεις καθόλου τον δρόμο, το αυτοκίνητο ή τον φόβο για τη δική σου ζωή.
Στέκεται καλά στα τέσσερα πόδια του. Δεν υπάρχει αίσθηση «ιστιοπλοΐας» στην πίστα. Πηγαίνει με αυτοπεποίθηση και το μεταξόνιο είναι μέτρια φαρδύ φαρδιά ελαστικά- επιτρέψτε της να το κάνει αυτό.

Ομαλή οδήγηση:

Η σκληρή ανάρτηση είναι γεγονός. Ένα θετικό γεγονός. Γιατί η ανάρτηση δεν θα «καταρρεύσει» μετά από 50 K στους «δρόμους» μας, αλλά θα τους χειριστεί το ίδιο σκληρά και θα φθαρεί ελάχιστα.

Για μένα, η ιππασία του Soul συνδέεται με ένα πλυντήριο. Αντιλαμβάνεται τα πάντα πολύ σκληρά και τα μεταδίδει στο σώμα και από εκεί στο πέμπτο σημείο.
Δρυς περιπατητής.

Παιχνιδιάρικο:

Για το μέγεθος ενός κινητήρα βενζίνης 1,6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο επιταχύνει εξαιρετικά. Δεν πρέπει να ξεχνάμε το βάρος σχεδόν ενάμισι τόνου αν υπάρχουν δύο άτομα στο αυτοκίνητο. 124 άλογα κάνουν «άριστα» τη δουλειά τους.
Ξεκινά καλά στα φανάρια. Η δυναμική είναι αξιοπρεπής τόσο από στάση όσο και κατά την προσπέραση. Το πρώτο μου αυτοκίνητο ντίζελστο μηχάνημα. Ικανοποιημένοι. Πάει καλά.
Εχω χειροκίνητο diesel και είμαι πολύ ευχαριστημένος με την επιτάχυνση και το γεγονός ότι όταν η σκανδάλη είναι στο πάτωμα δεν σκάει ο κινητήρας με παράκληση να μην δώσει μεγάλες στροφές. Ο ήχος του κινητήρα ενεργοποιημένος υψηλή ταχύτητα– πολύ σίγουρος και δεν «κουδουνίζει».

Μετάδοση:

Καθαρή και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Τίποτα δεν σε τραντάζει, δεν σε χτυπάει, δεν σε χτυπάει. Και για τον όγκο του 1,6 αρκούν τέσσερις ταχύτητες, η πέμπτη θα ήταν σίγουρα περιττή (αυτόματο κιβώτιο).
Η Soul έχει ένα δροσερό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
Ένα κουτί είναι σαν ένα κουτί. Εάν δεν το σκέφτεστε και δεν συγκεντρώνετε την προσοχή σας, σημαίνει ότι είναι καλό (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Φρένα:

Φρενάρισμα του αυτοκινήτου - αυτό που χρειάζεστε, αμβλύνωκαι ABS υπάρχει. Αλλά το ίδιο το γεγονός ότι υπάρχουν «τύμπανα» πίσω τους είναι πολύ δυσάρεστο. Εδώ είναι που στενοχωριούνται οι Κορεάτες, είναι τελικά ο 21ος αιώνας.

Ηχομόνωση:

Ο κατασκευαστής εξοικονόμησε χρήματα με ηχομόνωση. Θα πρέπει να κολλήσω μόνος μου το Shumka στις καμάρες και τις πόρτες, ίσως βάλω μερικά κομμάτια κάτω από το πάτωμα.
Υπάρχει πολύς θόρυβος στο αυτοκίνητο, ειδικά οι καμάρες γίνονται αισθητές. Στη βροχή ή σε ψιλό χαλίκι, οι καμάρες αντηχούν ήχο απευθείας στην καμπίνα.

Αξιοπιστία:

Οδηγώ εδώ και δύο χρόνια και μόνο η προγραμματισμένη συντήρηση είναι σφραγισμένη στο βιβλίο εγγύησης και δεν υπάρχουν επιπλέον καταχωρήσεις. Είμαι ευχαριστημένος με το μωρό μου.
Μηδενικά παράπονα. Λάδι, φίλτρο, τακάκια και καμία υπόδειξη για τίποτα άλλο.

Ευρεσιτεχνία:

Αποκαλώ το Kia μου Jeep. Χειρίζεται τα κράσπεδα και δεν πιάνει τίποτα σε χωματόδρομους αν οδηγείτε με σύνεση. Και το χειμώνα περπατάει όμορφα στο χιόνι.
Η απόσταση από το έδαφος 160 mm είναι ακριβώς αυτή που χρειάζεται για τους ρωσικούς δρόμους. Και στην πόλη, το παρκάρισμα ανεβαίνοντας τα κράσπεδα είναι ανώδυνο για τον προφυλακτήρα και το κάτω μέρος του αμαξώματος.
Το χειμώνα οδηγούσαμε σε πυκνό χιόνι σε έναν μη βελτιωμένο δρόμο. Υπάρχουν 5 άτομα στην καμπίνα, και τουλάχιστον δεν πειράζει, το μπροστινό μέρος δεν σηκώνεται, αλλά χειμερινά λάστιχαΑνεβάζει τέλεια και δεν τραβάει το αυτοκίνητο χειρότερα από την τετρακίνηση.

Κόστος λειτουργίας:

Η μέση κατανάλωση δεν έχει ανέβει ακόμη πάνω από τα 7l/100km. Οδηγώ εξίσου πολύ στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη (1,6 diesel με χειροκίνητο κιβώτιο).
Στην πόλη (Μόσχα) το χειμώνα μπορεί να πάρει περίπου 9 λίτρα, αλλά αυτό είναι με ζέσταμα και μποτιλιάρισμα. Και πρόσφατα πήγα στην Αγία Πετρούπολη - λιγότερο από μια δεξαμενή μονής κατεύθυνσης. 6 ΛΙΤΡΑ!!! ανά εκατό (ντίζελ 1,6 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
Παίρνει στην πόλη, αν πατήσεις στο πάτωμα - 10-11 λίτρα βενζίνης και σε στυλ συνταξιοδότησης - 8 λίτρα κάπου. Στον αυτοκινητόδρομο, αν μέχρι 150 km/h – 8 λίτρα και όχι παραπάνω (βενζίνη 1,6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
Συνολικά, η ποιότητα του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική. Καλός οικονομικός κινητήρας, αξιόπιστη ανάρτησηΚαι άνετο εσωτερικόΚάντε το αυτοκίνητο έναν αξιόπιστο φίλο και αναμφίβολα αξίζει τα χρήματα.

Στο κρύο:

Ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά καλά σε κάθε καιρό. Στα χαμηλά θερμοκρασίες υπό το μηδέν– Ούτε με απογοήτευσε και ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα, κάτι που αντικατοπτρίζεται ανάλογα στη θερμοκρασία στην καμπίνα. Ζεστό μηχάνημα.
Η Soul ανταποκρίνεται στους έντονους παγετούς μας εκκινώντας τον κινητήρα με μεγάλη σιγουριά, και αυτό παρά το γεγονός ότι έχω ένα αυτοκίνητο ντίζελ.

Αλλες πληροφορίες:

Έμεινα ευχαριστημένος με το εργοστασιακό ραδιόφωνο αυτοκινήτου - διαβάζει σχεδόν όλες τις μορφές, υπάρχει είσοδος USB και υποδοχή για καλώδιο 3,5, έξι ηχεία ακούγονται καθαρά και χωρίς ξένο συριγμό και στη μέγιστη ταχύτητα δεν "πνίγουν".
Το Kia μου έχει πετρελαιοκινητήρα, οδηγώ γρήγορα και πολύ στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει σταδιακά να «τρώει» λάδι. Έχω ήδη φορέσει περίπου 30 χιλιάδες και πριν από κάθε αλλαγή λαδιού δεν έλειπαν πάνω από 100 χιλιοστόλιτρα. Τίποτα απολύτως.

Με κάνει να νιώθω άβολα κακή κριτικήμέσα από τον καθρέφτη. Το μικρό τζάμι της πέμπτης πόρτας δεν σε αφήνει να δεις τα πάντα.

Προβολή τεχνικής Δεδομένα KiaΨυχή
και συγκρίνετε το με το τρέχον αυτοκίνητό σας ή άλλα μοντέλα που σας ενδιαφέρουν

Τροποποίηση II Hatchback 5 πόρτες. 1.6 AT (124 hp) (2013-...) II Hatchback 5θυρο. 1.6 AT (130 hp) (2013-...) II Hatchback 5θυρο. 1,6 MT (124 hp) (2013-...) II Hatchback 5θυρο. 1,6 MT (130 hp) (2013-...) II Hatchback 5θυρο. 1.6d AT (128 hp) (2013-...) II Hatchback 5θυρο. 2.0 AT (175 hp) (2013-...) II Hatchback 5θυρο. 2,0 MT (175 hp) (2013-...) I Hatchback 5θυρο. 1.6 AT (129 hp) (2009-...) I Hatchback 5θυρο. 1,6 MT (129 hp) (2009-...) I Hatchback 5θυρο. 1.6d AT (128 hp) (2009-...) I Hatchback 5θυρο. 1.6d MT (128 hp) (2009-...) I Hatchback 5θυρο. 2.0 AT (142 hp) (2009-...) I Hatchback 5θυρο. 2,0 MT (142 hp) (2009-...)

Τι άλλο έχουμε;

Πιασάρικο και μοναδικό με τον δικό του τρόπο, το Kia Soul είναι δύσκολο να το χάσετε στο δρόμο - το μη τυπικό σχήμα του αμαξώματος είναι διακριτικό χαρακτηριστικόαυτό το αυτοκίνητο. Όταν το κοιτάτε, είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα αν πρόκειται για ένα συμπαγές crossover ή για ένα ευρύχωρο. οικογενειακό μίνι βαν. Αντιπροσωπεύοντας κάτι ανάμεσα στα αυτοκίνητα αυτών των κατηγοριών, το αυτοκίνητο τα απορρόφησε καλύτερες ιδιότητες: ικανότητα μεταξύ χωρών, ευρύχωρο σαλόνικαι υψηλό βαθμό ασφάλειας για τους επιβάτες. Τι καλό έχει το Kia Soul;, και γιατί είναι τόσο δημοφιλές στους λάτρεις του αυτοκινήτου;

Η παραγωγή του Kia Soul ξεκίνησε το 2008 και οι πρώτες πωλήσεις του αυτοκινήτου στην Ευρώπη έγιναν την άνοιξη του 2009. Μόνο τον πρώτο χρόνο, το μοντέλο βραβεύτηκε σε διάφορες κατηγορίες, τα σημαντικότερα από τα οποία είναι τα ακόλουθα

Μόλις 3 μήνες αργότερα, στις 18 Μαΐου 2009, το μοντέλο προτάθηκε στον διαγωνισμό «Red Dot Design Award» ως μία από τις τολμηρές και καινοτόμες σχεδιαστικές λύσεις.
Στις 7 Σεπτεμβρίου 2009, το αυτοκίνητο έλαβε βραβείο από το περιοδικό AutoWeek ως ένα από τα καλύτερα και ασφαλέστερα νεανικά αυτοκίνητα.
σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ετήσιου διαγωνισμού «Towcar of the Year» βραβεία Kia Soul το καλύτερο αυτοκίνητογια ρυμούλκηση τρέιλερ στην κατηγορία τιμής του.

Το αυτοκίνητο έλαβε αναγνώριση τόσο στην πατρίδα του όσο και στην Ευρώπη και την Αμερική.

Μεταξύ των πλησιέστερων ανταγωνιστών του μοντέλου αυτής της κατηγορίας, διακρίνονται διάφορες μάρκες: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 και Mitsubishi ASX. Αλλά και ανάμεσά τους, δεν έχει ό,τι αφορά το μήκος του μεταξονίου και τον εσωτερικό χώρο. Η Ψυχή είναι κατώτερη σε απόσταση από το έδαφοςσε περίπου 14 mm C3 Picasso, τα οποία είναι εύκολο να καλυφθούν με την εγκατάσταση δίσκοι τροχώνμεγαλύτερη διάμετρο.

Διαμορφώσεις οχημάτων

Το αυτοκίνητο διατίθεται σε διάφορες διαμορφώσεις:

1. Πρώτη γενιά (από το 2008 έως το 2011): κινητήρας βενζίνηςμε όγκο 1,6 λίτρων ή κινητήρα ντίζελ παρόμοιου όγκου. Και οι δύο τύποι κινητήρων ήταν εξοπλισμένοι με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

2. Η πρώτη γενιά restyling, που παρήχθη από το 2011 έως το 2014, ήταν εξοπλισμένη με παρόμοιους κινητήρες, αλλά σε έκδοση dieselΕξοπλίστηκε μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

3. Δεύτερη γενιά (από το 2014 έως το τέλος του 2016): τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικό ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων με χειροκίνητο ή αυτόματη μετάδοσημετάδοση Κινητήρες ντίζελπροσφέρονταν μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

4. Restyling δεύτερης γενιάς, που παράγεται από τις αρχές του 2017. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να σταματήσει να χρησιμοποιεί κινητήρες ντίζελ, επεκτείνοντας τη γραμμή βενζίνης (παραμένοντας εντός του όγκου των 1,6 λίτρων) και προσθέτοντας ρομποτικό κουτίμετάδοση

Το αυτοκίνητο συναρμολογείται σε δύο μέρη: στο οικιακό εργοστάσιο - στο Gwangju, Δημοκρατία της Κορέας και στην πόλη Ust-Kamenogorsk, Δημοκρατία του Καζακστάν.

Προηγουμένως, ο εξοπλισμός εξαρτιόταν άμεσα από το πού συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο - τα πρώτα μοντέλα εξοπλισμένα με πλήρη έλεγχο κλιματισμού παράγονταν μόνο στο εργοστάσιο της Κορέας.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, καθώς και οι διαφορές του από τους ανταγωνιστές του;

Σώμα και εσωτερικό

Όταν βλέπετε το περίγραμμα του αυτοκινήτου, μια λέξη έρχεται στο μυαλό - τόλμη. Οι σχεδιαστές έκαναν εξαιρετική δουλειά, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που δεν είναι μόνο διαφορετικό εμφάνισηαπό ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας του, αλλά και ανταγωνιστές. Στο φόντο του, κομψός Citroen Picassoκαι το Nissan Note φαίνονται κάπως επιπόλαια. Μόνο το Mitsubishi ASX έχει πιο επιθετική σχεδίαση, όπως και όλα τα μοντέλα αυτού του κατασκευαστή.

Άσε μας λίγο βαφή auto: η χρήση ρομπότ για τη βαφή κατέστησε δυνατή τη μείωση του στρώματος βαφής, καθιστώντας το πιο ευαίσθητο στη μηχανική καταπόνηση. Ακόμη και μικρές πέτρες που ξεπετάγονται κάτω από τους τροχούς άλλων αυτοκινήτων σχηματίζουν βαθιά, μεταλλικά τσιπ. Με τη συχνή οδήγηση σε χωματόδρομους, το αυτοκίνητο θα είναι εφοδιασμένο με μια φανταχτερή σχεδίαση με στίγματα.

Η ηχομόνωση του αυτοκινήτου σας σάς επιτρέπει να απολαύσετε πλήρως την ποιότητα του ήχου σύστημα ηχείων. Οι μόνοι αδύναμα σημεία - καμάρες τροχών, που αντηχεί έντονα από τις κρούσεις ακόμη και από μικρές πέτρες και λασπόνερους.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι φτιαγμένο σε απλό στυλ, σε αντίθεση με το Citroen Picasso. Παρά το υπερβολικά σκληρό πλαστικό, το ταμπλό δεν τρίζει, όλα τα στοιχεία εφαρμόζουν τέλεια ομαλά. Άτομα αρκετά μεγάλης κατασκευής μπορούν εύκολα να χωρέσουν μπροστά, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο σε Suzuki SX4 ή Nissan Note. Μακρύς μεταξόνιοκαι μείωση βάθους χώρου αποσκευώνκατέστησε δυνατή την παροχή άνεσης για πίσω επιβάτες: Τρεις ενήλικες μεσαίου μεγέθους θα αισθάνονται αρκετά άνετα στο πίσω κάθισμα.

Ο μικρός όγκος κορμού αντισταθμίζεται εύκολα με το δίπλωμα πίσω καθίσματα- από συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητοΜπορείτε εύκολα να αποκτήσετε ένα πολύ ευρύχωρο υβριδικό minivan-crossover. Εκείνοι που τους αρέσει να κοιτούν περιοδικά τον εσωτερικό καθρέφτη δεν είναι ευπρόσδεκτοι μια ευχάριστη έκπληξη- το παράθυρο της πέμπτης πόρτας, λόγω του μικρού του μεγέθους, δεν σας επιτρέπει να δείτε όλες τις λεπτομέρειες. Αυτό αντισταθμίζεται από μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες που παρέχουν στον οδηγό εξαιρετική ορατότητα.

Ανάρτηση και χειρισμός

Η πλατφόρμα Hyundai i20 ελήφθη ως βάση για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, η ανάρτηση του αυτοκινήτου αποδείχθηκε αρκετά άκαμπτη, κάτι που σε κάποιο βαθμό αντισταθμίζεται υψηλό προφίλ ελαστικά τροχών. Κατά την οδήγηση, όλες οι ανομοιομορφίες του οδοστρώματος γίνονται απόλυτα αισθητές, αλλά η αυξημένη ακαμψία κατέστησε δυνατή την απόκτηση εξαιρετικής συμπεριφοράς. Σε σημαντικό ύψος, ακόμα και όταν μπαίνει σε απότομες στροφές, το αυτοκίνητο δεν κυλάει και έχει καλή ευελιξία. Το ηλεκτρικό τιμόνι επιστρέφει γρήγορα τιμόνι V Αρχική θέση, και πολλοί οδηγοί θα χρειαστεί να το συνηθίσουν.

Η υψηλή απόσταση από το έδαφος εξασφάλιζε εξαιρετική ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου, αλλά το Kia Soul δεν πρέπει να εξασκείται στην οδήγηση στα κράσπεδα - ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα βρίσκεται αρκετά χαμηλά.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων

Το βάρος μικρότερο από 1200 κιλά επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται αρκετά γρήγορα, αλλά λείπει αρκετά για να πετύχει ιδανική δυναμική. Οπως λένε

Ποια είσαι λοιπόν, Ψυχή; Η ίδια η εταιρεία το τοποθετεί ως crossover. Στα στατιστικά πωλήσεων εμφανίζεται ως μίνι βαν. Και πολλοί το αποκαλούν χάτσμπακ. Η αλήθεια είναι κάπου κοντά. Το κυριότερο είναι ότι η Kia κατάφερε να δημιουργήσει ένα κομψό και μοναδικά αναγνωρίσιμο προϊόν! Και αυτό είναι σπάνιο για τους Κορεάτες. Η αναγνώριση παρέμεινε με την αλλαγή των γενεών. Μπορείς να κοιτάς το Soul ατελείωτα. Τα μπροστινά φώτα ομίχλης έχουν διάμετρο ίση με τα πίσω. Και τι ενδιαφέρον καπάκι πορτμπαγκάζ πολλαπλών στρώσεων. Μια λευκή οροφή θεωρείται ήδη ως υποχρεωτικό χαρακτηριστικό. Είναι κρίμα που η πρακτικότητα αγνοήθηκε λίγο κατά τη δημιουργία του εξωτερικού. Τα κατώφλια δεν καλύπτονται από πόρτες. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο «καθαροί» είναι οι δρόμοι μας το χειμώνα, τα παντελόνια σας θα είναι συνεχώς βρώμικα.

Μόλις μπω μέσα, ξεχνάω γρήγορα το λεκιασμένο τζιν μου. Το εσωτερικό είναι καλό! Σε καμία περίπτωση δεν υπολείπεται σε στυλ από την εμφάνισή του. Την πρώτη φορά μετά την αγορά του Soul, υπάρχει ο κίνδυνος να καθυστερείτε τακτικά στη δουλειά. Δεν μπορείτε απλά να το σηκώσετε και να πάτε χωρίς να αφιερώσετε πρώτα λίγα λεπτά κοιτάζοντας τις απολαύσεις του σχεδιαστή. Για παράδειγμα, κομψοί πλευρικοί εκτροπείς σε συνδυασμό με ηχεία. Φαίνεται ότι αν θέλετε, μπορείτε να τα πάρετε μαζί σας, χρησιμοποιώντας τα ως ασύρματα ηχεία. Τι γίνεται με το παράθυρο ελέγχου κλιματισμού; Τι γίνεται με τα στρογγυλά κουμπιά στο τιμόνι; Εξαιρετική! Ταυτόχρονα, το πάνελ είναι μαλακό. Ποιος ανταγωνιστής μπορεί να προσφέρει κάτι παρόμοιο; Μόνο το Skoda Yeti μου έρχεται στο μυαλό.

Είναι ευχάριστο που η εργονομία της Soul δεν έχει πέσει θύματα του στυλ. Η θέση του καθίσματος είναι άνετη και το κάθισμα κατανέμει τέλεια το φορτίο. Δεν θέλω να αφήσω το τιμόνι, αλλά ταμπλόμε σεληνόφως, ματ βάση και κόκκινα χέρια - παράδειγμα κομψότητας και απλότητας. Νομίζω ότι οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων αποφοίτησαν από το Χόγκουαρτς και έχουν το ξόρκι της «αόρατης επέκτασης». Πώς αλλιώς μπορείς να εξηγήσεις ότι η Ψυχή είναι μεγαλύτερη εσωτερικά παρά εξωτερικά. Μέρη σε πίσω σειράπερισσότερο από ό,τι στο μεγαλύτερο Capture and Crete. Και η σχεδόν παντελής απουσία κεντρικού τούνελ θα επιτρέψει σε τρία άτομα να καθίσουν. Αλλά, ανοίγοντας το μπαούλο, καταλαβαίνω ότι θαύματα δεν γίνονται. Διαμέρισμα φορτίουΗ Σούλα είναι κάτι παραπάνω από σεμνή. Αυτό είναι που κάνει το εσωτερικό τόσο ευρύχωρο. Ωστόσο, αν χρειαστεί να μεταφέρετε πολλά πράγματα, μπορείτε να βάλετε το κουτί στην οροφή. Επιπλέον, θα ταιριάζει στη Soul όσο κανένας άλλος.

Όσο πιο φωτεινό φαίνεται το αυτοκίνητο, τόσο καλύτερα οδηγεί. Η Kia απορροφά ένα σωρό στροφές διαφόρων βαθμών δυσκολίας με όρεξη. Ίσως το Soul να μην είναι διαφορετικό από το τυπικό ανατροφοδότησηστο τιμόνι ή την κρυστάλλινη απόκριση στα πεντάλ, αλλά κατευθύνει περισσότερο από επαρκώς. Είναι αλήθεια ότι και εδώ υπήρξαν θύματα. Η ποιότητα κύλισης υστερεί σαφώς σε σχέση με την οδική συμπεριφορά. Σκεφτείτε λοιπόν δύο φορές πριν σιδερώσετε σπασμένους δρόμους. Η ψυχή θα εξακολουθεί να καταπιεί μικροπράγματα και μεσαίου μεγέθους παρατυπίες, αλλά θα πνιγεί ήδη στο βαρύ προφίλ. Ναι, και από την άσφαλτο θα πρέπει να είστε προσεκτικοί. Το Soul έχει την πιο μέτρια απόσταση από το έδαφος. Κάτω από την προστασία του κινητήρα μετρήσαμε 180 mm, και κάτω από το πολύ χαμηλότερΟ σημείοστο κέντρο του πυθμένα είναι εντελώς 165 χλστ. Προσθέστε σε αυτό τις σύντομες διαδρομές της ανάρτησης, και γίνεται ξεκάθαρο - ακόμα και περίπου ελαφρύ εκτός δρόμουθα πρέπει να ξεχάσει. Είναι κρίμα. Εάν η απόσταση ήταν μεγαλύτερη, η Soul θα γινόταν ένας σοβαρός μαχητής στις τάξεις των crossover. Άλλωστε, η προσέγγισή του και, κυρίως, οι γωνίες αναχώρησης είναι αρκετά αξιοπρεπείς

Αλλά το Soul επιταχύνει δυναμικά - ο κινητήρας των 132 ίππων σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων δίνει στο Kia αξιοπρεπή επιτάχυνση. Ο κινητήρας αποδείχθηκε «υπέρτατος», αναβιώνει αισθητά μετά τις 4000 σ.α.λ. Και το πολυβόλο δεν είναι χωρίς αμαρτία. Από τη μια γλιστράει στο σωστό βήμα έγκαιρα. Αλλά η κακή συνήθεια να παγώνεις για αρκετά δευτερόλεπτα τη φορά χαμηλό γρανάζιΜετά το overclock είναι λίγο ενοχλητικό. Αν η επιτάχυνση είναι απλά καλή, τότε η επιβράδυνση είναι εξαιρετική! Εδώ η Soul βάζει όλους τους ανταγωνιστές στον ώμο. Η επιβράδυνση είναι αξιοπρεπής και προβλέψιμη.

Λοιπόν, το Kia Soul είναι μια μηχανή διάθεσης. Αυτό δεν το εμποδίζει να είναι πρακτικό και ευρύχωρο. Το κύριο πράγμα είναι να μην κουβαλάτε πολλά πράγματα μαζί σας. Δεν θα υπάρχει που να τα βάλουμε.

Πιασάρικο και μοναδικό με τον δικό του τρόπο, το Kia Soul είναι δύσκολο να το χάσετε στο δρόμο - το μη τυποποιημένο σχήμα του αμαξώματος είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του αυτοκινήτου. Εξετάζοντας το, είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα ότι πρόκειται για ένα συμπαγές crossover ή ένα ευρύχωρο οικογενειακό minivan. Αντιπροσωπεύοντας μια διασταύρωση μεταξύ αυτοκινήτων αυτών των κατηγοριών, το αυτοκίνητο απορρόφησε τις καλύτερες ιδιότητές τους: αυξημένη ικανότητα μεταφοράς στη χώρα, ευρύχωρο εσωτερικό και υψηλό βαθμό ασφάλειας για τους επιβάτες. Τι καλό έχει το Kia Soul;, και γιατί είναι τόσο δημοφιλές στους λάτρεις του αυτοκινήτου;

Μόλις 3 μήνες αργότερα, στις 18 Μαΐου 2009, το μοντέλο προτάθηκε στον διαγωνισμό «Red Dot Design Award» ως μία από τις τολμηρές και καινοτόμες σχεδιαστικές λύσεις.
Στις 7 Σεπτεμβρίου 2009, το αυτοκίνητο έλαβε βραβείο από το περιοδικό AutoWeek ως ένα από τα καλύτερα και ασφαλέστερα νεανικά αυτοκίνητα.
σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ετήσιου διαγωνισμού «Towcar of the Year», η Kia Soul βράβευσε το καλύτερο αυτοκίνητο για ρυμούλκηση τρέιλερ στην κατηγορία τιμής του.

Το αυτοκίνητο έλαβε αναγνώριση τόσο στην πατρίδα του όσο και στην Ευρώπη και την Αμερική.

Μεταξύ των πλησιέστερων ανταγωνιστών του μοντέλου αυτής της κατηγορίας, διακρίνονται διάφορες μάρκες: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 και Mitsubishi ASX. Αλλά ακόμη και μεταξύ τους, δεν έχει όμοιο όσον αφορά το μήκος του μεταξονίου και τον εσωτερικό χώρο. Η Ψυχή είναι κατώτερη σε απόσταση από το έδαφοςσε περίπου 14 mm C3 Picasso, τα οποία είναι εύκολο να καλυφθούν με την τοποθέτηση τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου.

Διαμορφώσεις οχημάτων

Το αυτοκίνητο διατίθεται σε διάφορες διαμορφώσεις:

1. Πρώτη γενιά (από το 2008 έως το 2011): βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων ή κινητήρας ντίζελ παρόμοιου όγκου. Και οι δύο τύποι κινητήρων ήταν εξοπλισμένοι με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

2. Η πρώτη γενιά αναδιαμόρφωσης, που παρήχθη από το 2011 έως το 2014, ήταν εξοπλισμένη με παρόμοιους κινητήρες, αλλά στην έκδοση ντίζελ ήταν εξοπλισμένη μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

3. Δεύτερη γενιά (από το 2014 έως το τέλος του 2016): τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικό ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κινητήρες ντίζελ προσφέρονταν μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

4. Restyling δεύτερης γενιάς, που παράγεται από τις αρχές του 2017. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να απομακρυνθεί από τη χρήση κινητήρων ντίζελ, επεκτείνοντας τη σειρά βενζινοκινητήρων (παραμένοντας στον όγκο των 1,6 λίτρων) και προσθέτοντας ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, καθώς και οι διαφορές του από τους ανταγωνιστές του;

Σώμα και εσωτερικό

Όταν βλέπετε το περίγραμμα του αυτοκινήτου, μια λέξη έρχεται στο μυαλό - τόλμη. Οι σχεδιαστές έκαναν εξαιρετική δουλειά, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που όχι μόνο διαφέρει στην εμφάνιση από ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας του, αλλά προκαλεί και τους ανταγωνιστές του. Στο φόντο του, τα κομψά Citroen Picasso και Nissan Note φαίνονται κάπως επιπόλαια. Μόνο το Mitsubishi ASX έχει πιο επιθετική σχεδίαση, όπως και όλα τα μοντέλα αυτού του κατασκευαστή.

Η βαφή του αυτοκινήτου μας απογοήτευσε λίγο: η χρήση ρομπότ για τη βαφή κατέστησε δυνατή τη μείωση του στρώματος βαφής, καθιστώντας το πιο ευαίσθητο στη μηχανική καταπόνηση. Ακόμη και μικρές πέτρες που ξεπετάγονται κάτω από τους τροχούς άλλων αυτοκινήτων σχηματίζουν βαθιά, μεταλλικά τσιπ. Με τη συχνή οδήγηση σε χωματόδρομους, το αυτοκίνητο θα είναι εφοδιασμένο με μια φανταχτερή σχεδίαση με στίγματα.

Η ηχομόνωση του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να απολαύσετε πλήρως την ποιότητα ήχου του συστήματος ηχείων. Οι μόνοι αδύναμα σημεία- θόλοι των τροχών που αντηχούν έντονα από κρούσεις ακόμη και μικρών λίθων και λάσπης του δρόμου.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι φτιαγμένο σε απλό στυλ, σε αντίθεση με το Citroen Picasso. Παρά το υπερβολικά σκληρό πλαστικό, το ταμπλό δεν τρίζει, όλα τα στοιχεία εφαρμόζουν τέλεια ομαλά. Άτομα αρκετά μεγάλης κατασκευής μπορούν εύκολα να χωρέσουν μπροστά, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο σε Suzuki SX4 ή Nissan Note. Το μακρύ μεταξόνιο και το μειωμένο βάθος του χώρου αποσκευών έχουν εξασφαλίσει άνεση στους πίσω επιβάτες: τρεις ενήλικες μέσης κατασκευής θα αισθάνονται αρκετά άνετα στο πίσω κάθισμα.

Ο μικρός όγκος του πορτμπαγκάζ αντισταθμίζεται εύκολα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων - από ένα συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο μπορείτε εύκολα να αποκτήσετε ένα πολύ ευρύχωρο υβριδικό minivan-crossover. Εκείνοι που τους αρέσει να κοιτούν περιοδικά τον εσωτερικό καθρέφτη θα βρεθούν σε μια όχι εντελώς ευχάριστη έκπληξη - το παράθυρο της πέμπτης πόρτας, λόγω του μικρού του μεγέθους, δεν επιτρέπει σε κάποιον να δει όλες τις λεπτομέρειες. Αυτό αντισταθμίζεται από μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες που παρέχουν στον οδηγό εξαιρετική ορατότητα.

Ανάρτηση και χειρισμός

Η πλατφόρμα Hyundai i20 ελήφθη ως βάση για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, η ανάρτηση του αυτοκινήτου αποδείχθηκε αρκετά άκαμπτη, κάτι που σε κάποιο βαθμό αντισταθμίζεται από το υψηλό προφίλ των ελαστικών των τροχών. Κατά την οδήγηση, όλες οι ανομοιομορφίες του οδοστρώματος γίνονται απόλυτα αισθητές, αλλά η αυξημένη ακαμψία κατέστησε δυνατή την απόκτηση εξαιρετικής συμπεριφοράς. Σε σημαντικό ύψος, ακόμα και όταν μπαίνει σε απότομες στροφές, το αυτοκίνητο δεν κυλάει και έχει καλή ευελιξία. Το ηλεκτρικό τιμόνι επαναφέρει γρήγορα το τιμόνι στην αρχική του θέση και πολλοί οδηγοί θα πρέπει να το συνηθίσουν.