Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα - πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη? Εξάλλου, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και η τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου εξαρτώνται από αυτό. Επίσης από Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτηΗ κατάσταση του ίδιου του ιμάντα, καθώς και η κατάσταση των εδράνων του στροφαλοφόρου και του άξονα της γεννήτριας, εξαρτάται επίσης. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε λεπτομερώς, πώς να τεντώσετε σωστά τον ιμάντα του εναλλάκτημε συγκεκριμένο παράδειγμα.

Η σημασία του επιπέδου έντασης και ο έλεγχος του

Ας αναλογιστούμε τι δυσάρεστες συνέπειεςθα οδηγήσει σε εσφαλμένο επίπεδο τάσης. Αν αυτός εξασθενημένο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ολίσθησης. Δηλαδή, ο ηλεκτροκινητήρας της γεννήτριας δεν θα λειτουργεί με την ονομαστική ταχύτητα, γεγονός που με τη σειρά του θα οδηγήσει στο επίπεδο της τάσης που παράγεται από αυτό να είναι κάτω από το κανονικό. Συνεπώς - ανεπαρκές επίπεδοφόρτιση, ανεπαρκής ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία των συστημάτων του οχήματος, λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος με αυξημένο φορτίο. Επιπλέον, κατά την ολίσθηση, η θερμοκρασία του ίδιου του ιμάντα αυξάνεται σημαντικά, δηλαδή υπερθερμαίνεται, γι' αυτό χάνει τους πόρους του και μπορεί να αποτύχει πρόωρα.

Εάν η ζώνη είναι πολύ σφιχτή, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε υπερβολική φθορά της ίδιας της ζώνης. Και στο χειρότερη περίπτωσηακόμη και . Η υπερβολική τάση έχει επίσης επιζήμια επίδραση στα ρουλεμάν. στροφαλοφόρος άξωνκαι τον άξονα της γεννήτριας, γιατί πρέπει να λειτουργούν υπό συνθήκες αυξημένου μηχανικού φορτίου. Αυτό οδηγεί σε υπερβολική φθορά και επιταχύνει την αστοχία τους.

Έλεγχος τάσης

Διαδικασία ελέγχου τάσης

Τώρα ας δούμε το θέμα του ελέγχου της έντασης. Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι οι τιμές δύναμης είναι μοναδικές και εξαρτώνται όχι μόνο από τη μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος, αλλά και από τις γεννήτριες και τους ιμάντες που χρησιμοποιούνται. Επομένως, αναζητήστε τις σχετικές πληροφορίες στα εγχειρίδια για το αυτοκίνητό σας ή στις οδηγίες λειτουργίας του εναλλάκτη ή του ιμάντα. Αυτό θα επηρεαστεί και από την παρουσία προσθετος εξοπλισμοςεγκατεστημένο στο αυτοκίνητο - υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμός. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι εάν πιέσετε τη ζώνη στο μεγαλύτερο τμήμα μεταξύ των τροχαλιών με δύναμη περίπου 10 kg, τότε θα πρέπει να εκτραπεί κατά περίπου 1 cm (για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο VAZ 2115, όταν ασκείτε δύναμη των 10 kg, τα όρια παραμόρφωσης του ιμάντα είναι 10 ...15 mm για γεννήτριες 37.3701 και 6...10 mm για γεννήτριες τύπου 9402.3701).

Συχνά, εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι χαλαρά τεντωμένος, αρχίζει να εκπέμπει θόρυβο και ο οδηγός βλέπει δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η φωτεινή ένδειξη χαμηλής μπαταρίας θα σας ενημερώσει για προβλήματα. Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστούμε να ελέγξετε το επίπεδο τάσης του ιμάντα του εναλλάκτη και να το αυξήσετε.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου διαπιστώσετε ότι ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι πολύ χαλαρός ή πολύ σφιχτός, πρέπει να ρυθμίσετε την τάση. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους ανάλογα με το είδος του μηχανήματος που διαθέτετε - χρησιμοποιώντας μπάρα ρύθμισηςή χρησιμοποιώντας μπουλόνι ρύθμισης. Ας τα δούμε με τη σειρά.

Ένταση με ράβδο ρύθμισης

Ασφάλιση της γεννήτριας χρησιμοποιώντας μια λωρίδα

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για παλαιότερα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, "κλασικά" VAZ). Βασίζεται στο γεγονός ότι η γεννήτρια είναι προσαρτημένη στον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό τοξοειδής λωρίδα, καθώς και ένα μπουλόνι και παξιμάδι. Χαλαρώνοντας το κούμπωμα, μπορείτε να μετακινήσετε τη ράβδο με τη γεννήτρια σε σχέση με τον κινητήρα στην απαιτούμενη απόσταση, ρυθμίζοντας έτσι το επίπεδο τάσης.

Οι ενέργειες εκτελούνται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης στη ράβδο σε σχήμα τόξου.
• Χρησιμοποιώντας μια ράβδο, προσαρμόζουμε τη θέση (κίνηση) της γεννήτριας σε σχέση με τον κινητήρα.
• σφίξτε το παξιμάδι, στερεώνοντας τη νέα θέση της γεννήτριας.

Η διαδικασία είναι απλή, μπορεί να επαναληφθεί αν δεν τα καταφέρατε την πρώτη φορά απαιτούμενο επίπεδοένταση.

Ένταση με βίδα ρύθμισης

Ρύθμιση με μπουλόνι σε VAZ-2110

Αυτή η μέθοδος είναι πιο προοδευτική και χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Βασίζεται στη χρήση ειδικών μπουλόνι ρύθμισης, περιστρέφοντας το οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε τη θέση της γεννήτριας σε σχέση με τον κινητήρα. Αλγόριθμος ενεργειών σε σε αυτήν την περίπτωσηθα είναι έτσι:

• χαλαρώστε τη γεννήτρια, τα επάνω και κάτω εξαρτήματά της.
• Χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ρύθμισης, αλλάζουμε τη θέση της γεννήτριας.
• στερεώστε και σφίξτε τη βάση της γεννήτριας.

Το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα σε αυτή την περίπτωση μπορεί να προσδιοριστεί κατά τη διαδικασία ρύθμισης.

Ρύθμιση τάσης με ρολό

Ρυθμιστικό ρολό και κλειδί για αυτό

Σε ορισμένες σύγχρονα αυτοκίνηταΓια τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα, ειδικό κύλινδροι ρύθμισης. Σας επιτρέπουν να τεντώνετε γρήγορα και εύκολα τη ζώνη. Ως παράδειγμα χρήσης αυτής της μεθόδου, ας εξετάσουμε τη ρύθμιση της ζώνης σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora με κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι, ως ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνηταστην χώρα μας.

Πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη σε ένα Priora

Οι εργασίες για την τάνυση του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο τάσης, ο οποίος αποτελεί μέρος της δομής. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 17 mm για να ξεβιδώσετε και να κλειδώσετε ξανά τον αναφερόμενο κύλινδρο, καθώς και ένα ειδικό κλειδί για να περιστρέψετε τον κύλινδρο ρύθμισης (πρόκειται για μια δομή δύο ράβδων με διάμετρο 4 mm, συγκολλημένα στη βάση, η απόσταση μεταξύ των ράβδων είναι 18 mm). Ένα τέτοιο κλειδί μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων σε ονομαστική τιμή. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κυρτές πένσες ή "παπιά" στην εργασία τους. Ωστόσο, σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε ακόμα ένα κλειδί ρύθμισης, λαμβάνοντας υπόψη το χαμηλή τιμήκαι ευκολία περαιτέρω εργασίας.

Διαδικασία ρύθμισης τάσης

Για να ρυθμίσετε με ένα κλειδί 17, πρέπει να ξεβιδώσετε ελαφρά το μπουλόνι στερέωσης που συγκρατεί τον κύλινδρο ρύθμισης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ειδικό κλειδίΓυρίστε λίγο τον κύλινδρο για να αυξήσετε (τις περισσότερες φορές) ή να μειώσετε την τάση του ιμάντα. Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε το πλήκτρο 17 για να στερεώσετε ξανά τον κύλινδρο ρύθμισης. Η διαδικασία είναι απλή και ακόμη και ένας άπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί. Είναι σημαντικό μόνο να επιλέξετε τη σωστή δύναμη.

Αφού ολοκληρώσετε την ένταση, απαιτείται έλεγχος. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε τους καταναλωτές μέγιστης ισχύος - μεγάλη σκάλα, θέρμανση πίσω παράθυρο, κλιματιστικό. Εάν λειτουργούν σωστά και η ζώνη δεν σφυρίζει, σημαίνει ότι την έχετε τεντώσει σωστά.

Η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά να σφίγγετε τη ζώνη κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα και να την αντικαθιστάτε κάθε 60 χιλιάδες. Επίσης, μην ξεχνάτε να ελέγχετε περιοδικά την τάση, καθώς η ζώνη τείνει να τεντώνεται.

Τάνυση ιμάντα εναλλάκτη στο Priora

Μια άλλη μέθοδος τάνυσης του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα Priora

Αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα Lada Priora θα βρείτε στην κατάλληλη ενότητα.

Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα εναλλάκτη Ford Focus

Επί διαφορετικές τροποποιήσειςΤα αυτοκίνητα Ford Focus χρησιμοποιούν ένα από τα δύο συστήματα για τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα - χρησιμοποιώντας έναν αυτόματο ή έναν μηχανικό κύλινδρο. Στην πρώτη περίπτωση, η λειτουργία είναι πολύ πιο απλή για τον ιδιοκτήτη, καθώς ο ιμάντας τεντώνεται χρησιμοποιώντας ενσωματωμένα ελατήρια. Επομένως, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να αντικαθιστά περιοδικά τη ζώνη (είτε μόνος του είτε σε πρατήριο καυσίμων).

Στην περίπτωση ενός μηχανικού κυλίνδρου, η τάνυση πρέπει να γίνεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας εργαλεία πάγκου - ράβδο αιχμής και κλειδιά. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού κυλίνδρων μπορεί επίσης να διαφέρει. Ωστόσο, η ουσία της διαδικασίας συνοψίζεται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε ελαφρώς τη στερέωση του κυλίνδρου, να τον σφίξετε και να τον στερεώσετε ξανά. Επίσης, σε ορισμένες τροποποιήσεις του "Ford Focus" (για παράδειγμα, "Ford Focus 3") χωρίς ρύθμιση τάσης. Δηλαδή αν γλιστρήσει ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί.

Σημείωση! Αγοράστε γνήσιες ζώνες, καθώς οι μη γνήσιες συχνά έχουν λίγο μεγαλύτερο μέγεθος, γι' αυτό μετά την εγκατάσταση θα σφυρίξει και θα ζεσταθεί.

Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με το υλικό, το οποίο παρουσιάζει τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus 2 -.

Τελικά

Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που χρησιμοποιήσατε για να ρυθμίσετε τη θέση της γεννήτριας, μετά τη διαδικασία πρέπει να την περιστρέψετε 2-3 φορές χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στροφαλοφόρος άξωνκαι, στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι το επίπεδο τάσης δεν έχει αλλάξει. Συνιστούμε επίσης να οδηγείτε σε μικρή απόσταση (1...2 km), μετά την οποία Ελέγξετε ξανά.

Εάν δεν έχετε βρει πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα εναλλάκτη ή δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, επικοινωνήστε με ένα πρατήριο για βοήθεια. Εάν οι μηχανισμοί ρύθμισης έχουν ρυθμιστεί στην ακραία θέση και η τάση του ιμάντα είναι ανεπαρκής, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά κανόνα, η χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου μεταξύ αντικατάστασης ζωνών είναι 50...80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα του αυτοκινήτου.

Κάθε οδηγός έχει συναντήσει τη δυσάρεστη στιγμή να σπάσει μια ζώνη στον κινητήρα. Ας εξετάσουμε τα πιθανά σημεία αντικατάστασης, τι χρειάζεται για αυτό και ποιες είναι οι συνέπειες εάν δεν αντικαταστήσετε έγκαιρα τον ιμάντα.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ιμάντας μετάδοσης δεν είναι ένα ασήμαντο μέρος σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, καθώς μεταδίδει στροφές από έναν μηχανισμό λειτουργίας σε έναν άλλο μηχανισμό. Ένα παράδειγμα τέτοιου μηχανισμού θα μπορούσε να είναι μια γεννήτρια, υδραυλικό τιμόνι, πιο συχνά θυμούνται τον ιμάντα, ο οποίος βρίσκεται στον μηχανισμό διανομής αερίου, που αλλιώς ονομάζεται ιμάντας χρονισμού.

Η ζώνη κατασκευάζεται συχνά από ειδική σύνθεση από καουτσούκ-ύφασμα. Αυτό γίνεται για να είναι ελαστικό κατά τη λειτουργία, και ισχυρό λόγω των ινών. Αλλά δεν είναι όλα αιώνια στη ζωή μας, γι' αυτό και τέτοιοι μηχανισμοί τείνουν να χαλάσουν. Αν σπάει η ζώνησε οποιονδήποτε από τους μηχανισμούς, είναι πολύ αντιληπτό, το αυτοκίνητο είτε σταματάει αμέσως είτε εξαφανίζεται η πρόσφυση.

Ιμάντας εναλλάκτη, πώς να αλλάξετε

Ας πάρουμε πρώτα τον ιμάντα του εναλλάκτη, ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να τον αντικαταστήσει, και αυτή είναι η καλύτερη στιγμή για να μελετήσετε τη δομή του κινητήρα και να δοκιμάσετε τον εαυτό σας ως μηχανικός. Πριν ξεκινήσετε να το αφαιρείτε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει καταστεί σίγουρα άχρηστο. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ένας δείκτης μπορεί να υποδεικνύει ότι ο ιμάντας του εναλλάκτη έχει αποτύχει, αλλά αυτό θεωρείται συχνά σε ξένα αυτοκίνητα.

Εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι χαλαρός και τον σφίξετε, τότε αυτό δεν θα διαρκέσει πολύ, μετά από λίγο η κατάσταση θα επαναληφθεί, επομένως συνιστάται να τον αντικαταστήσετε με νέο το συντομότερο δυνατό. Και έτσι, η αντικατάσταση της ίδιας της ζώνης ξεκινά με το γεγονός ότι η τάση πρέπει να χαλαρώσει. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι του κοχλία εντατήρα. Συχνά βρίσκεται κοντά στη γεννήτρια και επιτρέπει στη γεννήτρια να κινείται ελεύθερα προς την κατεύθυνση του ιμάντα. Αφού χαλαρώσει ο ιμάντας, αφαιρέστε τον και αντικαταστήστε τον νέα ζώνη, το σφίγγουμε, αλλά επίσης δεν είναι απαραίτητο να το σφίξουμε πολύ, αφού θα φθαρεί πολύ πιο γρήγορα από όσο θα έπρεπε.

Συνιστώ να κάνετε ένα σημάδι εκ των προτέρων κοντά στον εντατήρα του εναλλάκτη, στη θέση που ήταν αρχικά, αυτό θα διευκολύνει τον προσδιορισμό και την τάνυση του ιμάντα στην επιθυμητή θέση. Για να καταλάβετε πού ήταν η φθορά, μπορείτε να συγκρίνετε τη νέα και την παλιά ζώνη από μέσα. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη.

Πώς να αλλάξετε τη ζώνη του υδραυλικού τιμονιού

Σε ορισμένα μοντέλα, οι ιμάντες του υδραυλικού τιμονιού και του εναλλάκτη συνδέονται σε μία τροχαλία και δεν είναι βολικό να αλλάξετε τον πρώτο ιμάντα εάν παρεμβάλλεται από τον εναλλάκτη. Εάν δεν είστε τόσο τυχεροί, εάν εξακολουθείτε να βρίσκεστε σε μια τέτοια κατάσταση, τότε πρώτα θα αφαιρέσουμε τον ιμάντα του εναλλάκτη, η διαδικασία περιγράφεται λίγο πιο πάνω σε αυτό το άρθρο. Στη συνέχεια, με τον ίδιο τρόπο, απελευθερώστε το μπουλόνι τάνυσης στην αντλία υδραυλικού τιμονιού, χαλαρώστε τον ιμάντα και αφαιρέστε τον.

Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι καλύτερο να κοιτάξετε και τις δύο ζώνες, αφού και οι δύο μπορεί να σας απογοητεύσουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. μακρύ ταξίδι. Τώρα τοποθετούμε ένα νέο για το υδραυλικό τιμόνι, το σφίγγουμε στην προκατασκευασμένη ένδειξη και κάνουμε το ίδιο με τον ιμάντα του εναλλάκτη. Μετά από μια τέτοια αντικατάσταση, αξίζει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να του δώσετε λίγο φορτίο για να ακούσετε αν σφυρίζουν οι ιμάντες του υδραυλικού τιμονιού και του εναλλάκτη.

Για λόγους ασφαλείας, όπως και σε κάθε άλλη περίπτωση, καλό είναι να πραγματοποιείτε τα πάντα κρύος κινητήρας, αφού θα εργαστείτε απευθείας με εξαρτήματα που θερμαίνονται γρήγορα από τη λειτουργία του κινητήρα.

Αλλαγή ιμάντα χρονισμού

Ο ιμάντας χρονισμού, ή ακριβέστερα ο ιμάντας χρονισμού, θεωρείται ο πιο σημαντικός συνδετικός κρίκος του κινητήρα και πρέπει να παρακολουθείται συχνότερα, καθώς οι συνέπειες της θραύσης του μπορεί να είναι πολύ, πολύ θλιβερές. Θα προσπαθήσουμε να πούμε και να δείξουμε γιατί συμβαίνει αυτό. Συχνά, το εγχειρίδιο αυτοκινήτου συνιστά αυστηρά την αλλαγή του μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση, αλλά δεν τηρούν όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου αυτόν τον κανόνα, ή ακόμα καλύτερα, όταν δεν καταλαβαίνουν τι μιλούν καθόλου. Το να το βρεις κάτω από την κουκούλα δεν είναι δύσκολο. Όπως και άλλοι ιμάντες, είναι κατασκευασμένος από ελαστικό υλικό, οδοντωτός από nutria, αλλά σε αντίθεση με άλλους, είναι πιο μακρύς, αφού τυλίγεται γύρω από πολλές τροχαλίες.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι καλύπτει μόνο τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά αυτό εξαρτάται ήδη από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Αλίμονο τέτοια καθολική εργασίαδεν οδηγεί σε καλά αποτελέσματα, η φθορά εμφανίζεται πολύ πιο γρήγορα. Συχνά μια ζώνη σπάει απλώς και μόνο επειδή ο οδηγός αμέλησε να την αντικαταστήσει εγκαίρως. Η αντικατάσταση της ίδιας της ζώνης δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία, αλλά δεν μπορείτε να την κάνετε ούτε σε 5 λεπτά. Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση, θα πρέπει να γίνουν προπαρασκευαστικές εργασίες.

Αγοράστε μια ζώνη εκ των προτέρων ακριβώς για τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, συχνά λένε ότι ταιριάζει στο μέγεθός σας, κάθε ζώνη έχει διαστάσεις, αυτές είναι το πλάτος και το μήκος πλήρης στροφή. Στη συνέχεια, πρέπει να βάλετε τον στροφαλοφόρο άξονα στη λεγόμενη επάνω θέση νεκρό σημείοόταν ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται στην κορυφή. Μπορείτε να το ρυθμίσετε περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα λαβή εκκίνησης, ή γυρίζοντας την παλιά ζώνη, μέσα σε σπάνιες περιπτώσειςΕίναι δυνατή η χειροκίνητη περιστροφή του, χωρίς βοηθήματα.

Βάζουμε σημάδια στον ιμάντα, ένα σημάδι στον στροφαλοφόρο άξονα και την τροχαλία μόλις ταιριάζουν, μπορείτε να αντικαταστήσετε με ασφάλεια τον παλιό ιμάντα χρονισμού. Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, δεν θα είναι περιττό να κοιτάξετε επίσης τις τσιμούχες του στροφαλοφόρου άξονα, του εκκεντροφόρου άξονα, του κυλίνδρου τάσης και της αντλίας νερού. Επειδή μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη φθορά της ζώνης.

Τιμή νέας ζώνης και εργασία

Το κόστος της ζώνης θα εξαρτηθεί κυρίως από τη μάρκα του αυτοκινήτου σας και τον προορισμό, για παράδειγμα, για μια γεννήτρια οικιακό αυτοκίνητομπορεί να κοστίσει 3-4 $, για έναν υδραυλικό ενισχυτή κάπου στα ίδια 3-4 $, αλλά ο ιμάντας χρονισμού θα είναι πάντα πιο ακριβός, αφού είναι ο κύριος στον κινητήρα, θα κοστίζει περίπου 7 $.

Η αντικατάσταση ενός ιμάντα χρονισμού θα κοστίσει από 3.500 ρούβλια, μια γεννήτρια, κλιματισμός ή ιμάντα υδραυλικού τιμονιού θα κοστίσει από 350 ρούβλια. Η τιμή δεν περιλαμβάνει την τιμή της ίδιας της ζώνης.

Η πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταΤα κινητά έχουν πολύ υψηλή ροπή κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα ορατό σε βενζινοκινητήρες. Επομένως, οποιαδήποτε θραύση σε έναν τέτοιο ιμάντα θα οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα σε κλάσματα δευτερολέπτου.

Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προβλέπουν πιθανές περιπτώσεις θραύσης του ιμάντα χρονισμού ανά πάσα στιγμή, επομένως σε τέτοιους κινητήρες χρησιμοποιούν ειδικούς προστατευτικούς μηχανισμούς μηχανική βλάβηόταν σπάσει η ζώνη. Από προσωπική πρακτική, μπορώ να πω ότι σε κινητήρες Αυτοκίνητο Opelμε όγκο 1,8 λίτρα, όταν σπάσει ο ιμάντας, οι βαλβίδες λυγίζουν αμέσως, οπότε έχουν έμπειρους οδηγούςδεν έχουν μεγάλη ζήτηση, αλλά με όγκο 2,0 λίτρων έχουν ήδη προστασία από τέτοιες ζημιές.

Έτσι, μπορείτε να βγάλετε τα δικά σας συμπεράσματα, ακόμη και χωρίς να γνωρίζετε τι και πώς λειτουργεί. Είναι προτιμότερο να αλλάζετε έγκαιρα τον ιμάντα χρονισμού παρά να επισκευάζετε αργότερα το πάτωμα του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι όλα πρέπει να γίνουν στην ώρα τους, διαφορετικά οι συνέπειες θα χρειαστούν δύο φορές περισσότερο και διπλάσια χρήματα για επισκευές.

Βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού:

Σχεδιασμένο για να διασφαλίζει την περιστροφή του ρότορα, ως αποτέλεσμα της οποίας αυτή η μονάδα είναι σε θέση να παράγει την ενέργεια που απαιτείται για την τροφοδοσία επί του οχήματος. Επομένως, ο ιμάντας πρέπει να είναι πάντα σε κατάσταση λειτουργίας, διαφορετικά ο οδηγός απλά δεν θα μπορεί να χρησιμοποιήσει πλήρως το αυτοκίνητο. Σχετικά με τους τύπους και τυπικά σφάλματαθα μιλήσουμε για τον ιμάντα σε αυτό το άρθρο.

[Κρύβω]

Περιγραφή του ιμάντα εναλλάκτη

Είδη

Ανεξάρτητα από το μήκος του ιμάντα της γεννήτριας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο τύποι ιμάντων για τη διασφάλιση της λειτουργίας της μονάδας κίνησης της συσκευής:

1. Σφηνοειδές. Παραδοσιακό RG, που χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα που παράγονται παλαιότερα. Η λειτουργία αυτού του τύπου είναι σχετική σε οχήματα στα οποία η κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα πραγματοποιείται μόνο από την ίδια τη συσκευή. Ένα σημαντικό μειονέκτημα ενός τέτοιου RG είναι ότι κατά τη λειτουργία του υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ολίσθησης. Μια πιο προηγμένη έκδοση της έκδοσης σφήνας είναι το γρανάζι, που χαρακτηρίζεται από σφηνοειδή προφίλ, καθώς και δόντια σε μέσα.
2. Πολυ-σφήνα. Ένας άλλος τύπος RG, που πρόσφατα χρησιμοποιείται πολύ πιο συχνά, είναι το poly-wedge ή multi-stream (multi-stream). Ανεξάρτητα από τον αριθμό του ιμάντα του εναλλάκτη, το πλάτος του ιμάντα του εναλλάκτη θα είναι μεγαλύτερο, αλλά ταυτόχρονα και πιο λεπτό. Αυτό, με τη σειρά του, επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία. Ένα τέτοιο RG ονομάστηκε multi-stream λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν πολλές σειρές αυλακιών στην εσωτερική του πλευρά. Χάρη στο γεγονός ότι αυτός ο τύποςΤο RG είναι πιο ευέλικτο, χρησιμοποιείται συνήθως όχι μόνο για την οδήγηση μιας γεννήτριας, αλλά και άλλων εξαρτημάτων - υδραυλικό τιμόνι, συμπιεστής, κλιματισμός κ.λπ.

Ανεξάρτητα από τον τύπο του ιμάντα κίνησης της γεννήτριας, κατασκευάζονται όλοι σύμφωνα με την ίδια αρχή. Βασίζεται σε εξειδικευμένο καουτσούκ. Επίσης, ο σχεδιασμός τέτοιων RG περιλαμβάνει πολλά στρώματα ισχυρού ενισχυτικού νήματος.

Τυπικές βλάβες

Πιθανά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με το WG:

1. Η αντικατάσταση του ιμάντα του εναλλάκτη συμβαίνει μερικές φορές λόγω θραύσης, αν και αυτό δεν συμβαίνει τόσο συχνά, επειδή για να σπάσουν τα δυνατά σπειρώματα είναι απαραίτητο σπουδαία προσπάθεια. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί ως αποτέλεσμα εμπλοκής ενός από τα εξαρτήματα στα οποία είναι συνδεδεμένο το RG. Για παράδειγμα, αυτό μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα βλάβης του ρουλεμάν της συσκευής.
2. Η φθορά είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο αντικαθίσταται ο ιμάντας του εναλλάκτη. Ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας χρήσης του ιμάντα, το προφίλ του αρχίζει να μειώνεται λόγω συνεχούς τριβής, με αποτέλεσμα το WG να γλιστράει πιο συχνά. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η δύναμη μετάδοσης μειώνεται και με την πάροδο του χρόνου η γεννήτρια δεν μπορεί να παράγει την απαραίτητη ενέργεια.
3. Η αποκόλληση 0 είναι μια δυσλειτουργία που συνήθως εμφανίζεται ως αποτέλεσμα βλάβης στους άξονες. Όταν διαταράσσεται η γεωμετρία αυτού του εξαρτήματος, στη μία πλευρά ο ιμάντας φθείρεται πολύ και το ενισχυμένο νήμα αρχίζει να εκτείνεται πέρα ​​από τις άκρες του καουτσούκ του. Η αιτία της αποκόλλησης μπορεί επίσης να είναι η χρήση υλικού χαμηλής ποιότητας κατά την παραγωγή.
4. Ένα εξίσου συχνό πρόβλημα που έχει ως αποτέλεσμα την ανάγκη αντικατάστασης του ιμάντα του εναλλάκτη είναι η χαλάρωση, η οποία προκαλείται από τη φθορά. Η φθορά οδηγεί σε αύξηση της διαμέτρου του RG, εξασθένηση και ολίσθηση του εξαρτήματος. Η καθίζηση μπορεί επίσης να συμβεί ως αποτέλεσμα της χρήσης υλικών χαμηλής ποιότητας στην παραγωγή. Εκτός, φυσικά χαρακτηριστικάΤο καουτσούκ μπορεί να αλλάξει ως αποτέλεσμα της εισαγωγής λιπαντικού στον ιμάντα και αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει χαλάρωση.

Πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται για το ερώτημα: γιατί σφυρίζει ο ιμάντας του εναλλάκτη; Εάν το σφύριγμα του ιμάντα του εναλλάκτη εμφανίζεται μόνο όταν ξεκινάτε τον κινητήρα και εξαφανίζεται μετά από λίγα δευτερόλεπτα, δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε υγρό καιρό και είναι σημάδι υγρασίας. Αν όμως το τσιρίγμα και το σφύριγμα, καθώς και τα τριξίματα, δεν εξαφανίζονται με την πάροδο του χρόνου, τότε αυτό υποδηλώνει ολίσθηση. Κατά συνέπεια, ο λόγος μπορεί να είναι η καθίζηση ή η φθορά.

Εάν στην περίπτωσή σας ο κύλινδρος του ιμάντα της γεννήτριας χρησιμοποιείται για τάνυση, μπορεί να οφείλεται ένα δυνατό τρίξιμο στη φθορά του ρουλεμάν. Πρέπει να σημειωθεί ότι ένα σύντομο σφύριγμα είναι μερικές φορές συνέπεια της χρήσης υλικού χαμηλής ποιότητας κατά την παραγωγή. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν επικρατεί κρύος καιρός, ο ιμάντας αρχίζει να χάνει την ελαστικότητά του, γεγονός που συμβάλλει στη φθορά του πριν ζεσταθεί (συντάκτης βίντεο - BuTaLik).

Έλεγχος της κατάστασης του ιμάντα εναλλάκτη

Η μέση διάρκεια ζωής ενός ιμάντα κίνησης είναι περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτός ο αριθμός επηρεάζεται σημαντικά από τις συνθήκες χρήσης. Για να ελέγξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, θα πρέπει πρώτα να διαγνώσετε την τάση. Σε κατάσταση λειτουργίας, το RG θα πρέπει να κρεμάει μόνο σε μικρή απόσταση, η οποία ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή του μηχανήματος. Εάν δεν ξέρετε πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, ελέγξτε το. Το διάγραμμα εγκατάστασης περιγράφεται λεπτομερώς εδώ, ώστε να μάθετε πώς να αλλάξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη εάν είναι απαραίτητο.

Είναι επίσης απαραίτητο να αξιολογηθεί η κατάσταση του RG για φθορά ή μηχανική βλάβη. Εάν δείτε ότι το RG αρχίζει να αποκολλάται και υπάρχουν ίχνη καυσίμου και λιπαντικών πάνω του, τότε πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη και να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο. Η επιλογή ενός νέου ιμάντα πραγματοποιείται σύμφωνα με το μοντέλο όχημα, καθώς και την εμφάνισή του.

Οδηγίες αντικατάστασης

Πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα εναλλάκτη με τα χέρια σας;

Ας δούμε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας το VAZ 2108 ως παράδειγμα:

1. Αρχικά, ο ιμάντας αποσυναρμολογείται. Για να αφαιρέσετε το RG, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα παξιμάδια στερέωσης στο κάτω μέρος και στον ίδιο τον εντατήρα. Κατά τη χαλάρωση, η ίδια η γεννήτρια πρέπει να μετακινηθεί προς τον κινητήρα, μετά την οποία ο χαλαρωμένος ιμάντας αφαιρείται απλώς από τους άξονες.
2. Πώς να εγκαταστήσετε τον ιμάντα εναλλάκτη; Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο - η διαδικασία εγκατάστασης της ζώνης πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο. Ο ιμάντας εγκαθίσταται στις τροχαλίες, μετά από τον οποίο η γεννήτρια απλώς απομακρύνεται μονάδα ισχύος, χρησιμοποιείται μια βάση για αυτό.
3. Η τάση πρέπει να διατηρείται χρησιμοποιώντας έναν λοστό, ενώ το παξιμάδι στον εντατήρα πρέπει να σφίγγεται. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι και να ελέγξετε τη διαδικασία εγκατάστασης. Εάν μετά την αντικατάσταση δεν υπάρχουν εξωγενής ήχος, τότε η διαδικασία πραγματοποιήθηκε σωστά. Εάν υπάρχει σφύριγμα, σφίξτε τον ιμάντα.

Λυπούμαστε, δεν υπάρχουν διαθέσιμες έρευνες αυτήν τη στιγμή.

Βίντεο "Βήμα προς βήμα οδηγίες για αντικατάσταση"

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το πώς αντικαθίσταται ένα στοιχείο από το παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Kalinin).

Χάρη στον ιμάντα κίνησης, το στοιχείο ροπής μεταδίδεται από τον ένα μηχανισμό του οχήματος στον άλλο. Επί σύγχρονα αυτοκίνηταέχουν εγκατασταθεί αρκετά ιμάντες κίνησης, ωστόσο, το καθένα από αυτά παίζει πολύ σημαντικός ρόλοςστη συνολική απόδοση ολόκληρου του αυτοκινήτου. Ένας σπασμένος ή χαλαρός ιμάντας κίνησης μπορεί να καταστήσει αδύνατη την εκκίνηση του αυτοκινήτου καθόλου. Από αυτή την άποψη, κάθε οδηγός πρέπει να κατανοήσει και να γνωρίζει πώς να αντικαταστήσει τη ζώνη κίνησης ενός αυτοκινήτου. Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε λεπτομερώς για τους λόγους για τους οποίους οι ιμάντες κίνησης μπορεί να αποτύχουν και χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός ιμάντα χρονισμού, θα εξετάσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης στο σπίτι. Θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν συνήθως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά την αντικατάσταση των ιμάντων κίνησης.

1. Τι χρειάζεται για την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης και ποιοι τύποι αυτού του στοιχείου είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο.

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει στην εισαγωγή, διάφοροι τύποι ιμάντων κίνησης εγκαθίστανται συνήθως σε αυτοκίνητα. Ανάλογα με το σκοπό και τις λειτουργίες που εκτελούν οι ιμάντες κίνησης, θα πρέπει να χωριστούν στις ακόλουθες δύο ομάδες:

- ζώνες που είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου του αυτοκινήτου (δηλαδή, ιμάντες χρονισμού).

Οι ζώνες που κρατούν όλα τα άλλα σε λειτουργία βοηθητικές μονάδεςαυτοκίνητο.

Αλλά σύμφωνα με τη δομή, όλοι οι ιμάντες κίνησης επιβατηγό αυτοκίνητοσυνήθως χωρίζονται σε τρεις ομάδες:

- γρανάζια, τα οποία χρησιμοποιούνται συχνά για την κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου.

Poly-wedge ή flat, που χρησιμοποιούνται μόνο σε βοηθητικές μονάδες.

Σφηνοειδές ή σφηνοειδές - τοποθετείται επίσης μόνο σε βοηθητικές μονάδες.

Ας δούμε τα χαρακτηριστικά των ιμάντων μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα παραδείγματα.

Σκοπός και διακριτικά χαρακτηριστικάιμάντα χρονισμού

Αυτό το στοιχείο μεταδίδει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα προς εκκεντροφόρος άξοναςαυτοκίνητο. Η ρήξη του ιμάντα χρονισμού μπορεί να οδηγήσει σε πολύ αρνητικές συνέπειες:σοβαρή ζημιά σε βαλβίδες, έμβολα, ακόμη και στο μπλοκ κινητήρα.Από αυτή την άποψη, τίθενται πολύ υψηλές απαιτήσεις σε αυτό το στοιχείο όσον αφορά την αξιοπιστία και την αντοχή του στη φθορά. Άλλωστε, η ζημιά σε έναν αρκετά φτηνό ιμάντα χρονισμού μπορεί να προκαλέσει πολύ μεγάλα έξοδα για την αγορά ενός νέου κινητήρα, κάτι που σίγουρα δεν θα επιθυμούσε κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει:

1. Εγκαταστήστε μόνο γνήσια προϊόντα στο αυτοκίνητό σας και σε καμία περίπτωση μην αγοράζετε φθηνά κινέζικα προϊόντα απομίμησης.

2. Η διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού πρέπει να αντιμετωπίζεται με κάθε ευθύνη και να ακολουθεί πολύ αυστηρά τις συστάσεις των ειδικών. Αυτό ισχύει τόσο για το πόσο συχνά πρέπει να γίνεται η αντικατάσταση όσο και για το πώς ακριβώς πρέπει να ρυθμιστούν τα σημάδια του ιμάντα χρονισμού.

3. Ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, είναι επιτακτική η τοποθέτηση νέων κυλίνδρων τάνυσης και οδήγησης. Αυτά τα στοιχεία μπορούν να φθαρούν τόσο έντονα όσο η ίδια η ζώνη.

4. Είναι πολύ σημαντικό να διατηρείτε ένα λεγόμενο «ημερολόγιο επί του σκάφους» του αυτοκινήτου σας, στο οποίο συνιστάται η καταγραφή των χιλιομέτρων μετά από κάθε αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε να χάσετε την επόμενη ημερομηνία αντικατάστασης.

5. Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί. Οι διαβεβαιώσεις του προηγούμενου ιδιοκτήτη ότι τα πάντα στο αυτοκίνητό του είναι καινούργια δεν μπορούν να ληφθούν σοβαρά υπόψη.

Πού αλλού μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ιμάντες κίνησης;

- ζώνη υδραυλικού τιμονιού αυτοκινήτου

Ζώνη εναλλάκτη, η οποία είναι εγκατεστημένη στην μπαταρία του αυτοκινήτου.

Ζώνη κλιματισμού οχήματος.

Ιμάντας αντλίας νερού κινητήρα.

Παρά το γεγονός ότι η ρήξη των βοηθητικών ζωνών δεν μπορεί να οδηγήσει σε τόσο σοβαρές συνέπειες όπως η ρήξη του ιμάντα χρονισμού, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να φέρει πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Για το λόγο αυτό, αυτές οι ζώνες πρέπει επίσης να αντικαθίστανται εγκαίρως. Όσον αφορά τον τύπο ζώνης που είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε, θα τους συγκρίνουμε ειδικά για εσάς:

1. Οι ιμάντες V των βοηθητικών μονάδων πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται σήμερα, αν και έχουν έναν αριθμό σαφή πλεονεκτήματα. Είναι σχετικά φθηνά και εύκολα στην εγκατάσταση. Ένας τέτοιος ιμάντας μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε μία μονάδα και αν σπάσει, όλες οι άλλες συσκευές συνεχίζουν να λειτουργούν κανονικά. Αντί για κυλίνδρους τάνυσης και οδήγησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συμβατικές τροχαλίες για την εγκατάσταση του ιμάντα V, οι οποίοι απλώς γλιστρούν ο ένας πάνω στον άλλο.

Προηγουμένως, οι οδηγοί κατάφερναν να εγκαταστήσουν ένα συνηθισμένο σχοινί αντί για μια τέτοια ζώνη εάν δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για την πλήρη αντικατάσταση. Αλλά γενικά, οι ιμάντες V φθείρονται πολύ γρήγορα και απαιτούν περιοδική ρύθμιση της τάσης, κάτι που δεν είναι πρακτικό για συνεχή χρήση σε σύγχρονα αυτοκίνητα.

2. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, συναντώνται συνήθως πολυζώνες V. Είναι ανθεκτικά, ο βαθμός τάσης μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα χρησιμοποιώντας εντατήρες κυλίνδρων, είναι σε θέση να αντέξουν πολύ βαρύτερα φορτία. Αλλά είναι λογικό ότι τέτοιοι ιμάντες είναι πιο ακριβοί από τους ιμάντες V. Επίσης, κατά τη διαδικασία αντικατάστασης ενός ιμάντα V poly, πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά νέων κυλίνδρων. Εάν μια τέτοια ζώνη σπάσει, η περαιτέρω λειτουργία του οχήματος καθίσταται αδύνατη.

Όπως μπορείτε να δείτε, πρακτικά δεν υπάρχει ξεκάθαρη απάντηση σχετικά με το ποια ζώνη είναι καλύτερο να επιλέξετε για το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, οι κατασκευαστές μερικές φορές αυξάνουν σκόπιμα το κόστος του αυτοκινήτου τους εγκαθιστώντας μια πιο ακριβή εναλλακτική λύση σε αυτό, αν και αυτό δεν είναι πάντα απαραίτητο.

Παράγοντες που οδηγούν σε φθορά των ιμάντων μετάδοσης κίνησης

Δεν είναι απλώς ρεαλιστικό να ονομάσουμε μια συγκεκριμένη διάρκεια ζωής ενός ιμάντα μετάδοσης κίνησης, καθώς μπορεί να επηρεαστεί από μεγάλο αριθμό διαφορετικών παραγόντων. Εάν σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να προκύψει η ανάγκη εκτέλεσης μιας τέτοιας διαδικασίας μέσα σε ένα μήνα, τότε στο δεύτερο ο οδηγός θα μπορεί να οδηγεί με την ίδια ζώνη για δύο χρόνια. Εξαρτάται από:

1. Πρωτοτυπία του προϊόντος.Οι γνήσιοι ιμάντες κίνησης συνήθως διαρκούν περισσότερο από τους καθολικούς και, ιδιαίτερα, τους φθηνούς κινέζικους. Σε κάθε περίπτωση, η ζώνη πρέπει να επιλεγεί για το μοντέλο του αυτοκινήτου. Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε ιμάντα κίνησης είναι περίπου 65.000 km.

2. Συνθήκες λειτουργίας.Σε αυτήν την περίπτωση σπουδαίοςδεν έχει μόνο επιφάνεια δρόμουστο οποίο πρέπει να οδηγείς αυτοκίνητο, αλλά και το στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Όσο πιο συχνά χρησιμοποιείται ένα αυτοκίνητο και όσο πιο εντατικά πρέπει να λειτουργούν οι μονάδες του, τόσο πιο γρήγορα θα φθαρούν οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης.

3. Ηλικία του μηχανήματος και των εξαρτημάτων του.Όσο παλαιότερες είναι οι μονάδες, τόσο πιο συχνά πρέπει να αντικαθίστανται οι ιμάντες. Έτσι, η αντικατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να πραγματοποιείται όχι μόνο εάν σπάσουν. Ή μάλλον, αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται καθόλου. Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε την αντικατάσταση στο στάδιο που μόλις εμφανίστηκαν τα πρώτα σημάδια φθοράς στον ιμάντα ή η μονάδα για την οποία είναι υπεύθυνη έχει αρχίσει να λειτουργεί όχι εντελώς σωστά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τις προετοιμασίες για την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης.

Τι χρειάζεται για την αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης;

Το σύνολο των εργαλείων που απαιτούνται για την αντικατάσταση είναι πολύ μικρό και μπορεί να βρεθεί σε γκαράζ οποιουδήποτε λάτρη του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, θα χρειαστείτε:

- σετ κλειδιών.

Κλειδιά?

Γρύλος;

Κατσαβίδι;

Γιακά με κεφαλή καπακιού.

Τρυπάνια ή βίδες (θα χρειαστούν μικρά εργαλεία).

Καρυδάκι.

2. Η διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα κίνησης ενός αυτοκινήτου: λεπτομερείς οδηγίες.

Θα σας πούμε αυτή τη διαδικασία χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της αντικατάστασης ενός ιμάντα χρονισμού. Το δώσαμε προσοχή για τον λόγο ότι η εγκατάστασή του είναι η πιο υπεύθυνη και περιλαμβάνει πολλά σημαντικές αποχρώσεις, όπως η σωστή επισήμανση.

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε, πρέπει να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία του αυτοκινήτου (τουλάχιστον αποσυνδέστε την αρνητική). Επίσης, κατά την αντικατάσταση, δεν πρέπει ποτέ να στρίβετε τη ζώνη, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία των σημαδιών της, μετά την οποία, ακόμη και με μια νέα ζώνη, το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου. Λοιπόν, ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε τον ιμάντα χρονισμού:

1. Αφαιρούμε το κούμπωμα του περιβλήματος της ζώνης που μας ενδιαφέρει. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε συνηθισμένα κλειδιά, αφού στερεώνεται με συνηθισμένα μπουλόνια.

2. Ξεβιδώνουμε το πάνω μπουλόνι στερέωσης της γεννήτριας, το οποίο θα επιτρέψει στη μονάδα να μετακινηθεί στο πλάι έτσι ώστε να μην παρεμποδίζει την περαιτέρω εργασία.

3. Αφαιρέστε τον ιμάντα της γεννήτριας. Αυτό θα είναι πολύ εύκολο να γίνει, αφού αφού αφαιρέσετε το κούμπωμα από τη μονάδα και μετακινήσετε, αυτή η ζώνη θα πρέπει να έχει χαλαρώσει. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

4. Τώρα πρέπει να προσαρμόσετε σωστά τα σημάδια χρονισμού. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε υψηλότερο εργαλείοαυτοκίνητο και περιστρέψτε πολύ αργά τον στροφαλοφόρο άξονα έως ότου τα σημάδια στο γρανάζι του να συμπέσουν με τα σημάδια στο περίβλημα του συμπλέκτη. Εκτός από τα σημάδια στο περίβλημα του συμπλέκτη, μπορείτε επίσης να εστιάσετε στη μεταλλική λωρίδα που είναι τοποθετημένη στον κινητήρα.

5. Χαλαρώστε τον κύλινδρο που τεντώνει τον ιμάντα χρονισμού και αφαιρέστε τον.

6. Αφού στερεώσετε καλά τα σημάδια του στροφαλοφόρου ώστε να μην χαθούν, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας.

7. Αφαιρέστε τελείως τον ιμάντα χρονισμού.

8. Γυρίσματα κύλινδρο τάνυσηςκαι εγκαταστήστε ένα νέο. Καλό θα ήταν να ελέγξετε το γρανάζι. Εάν δεν έχει δόντια, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί με ένα καινούργιο.

9. Γυρίστε προς την δεξιά πλευρά, πάρτε τον νέο ιμάντα χρονισμού στα χέρια σας και περιστρέψτε τον έτσι ώστε όλες οι επιγραφές πάνω του να είναι στραμμένες προς εσάς.

10. Τοποθετήστε τον ιμάντα, ξεκινώντας από το κάτω κιβώτιο ταχυτήτων και, στη συνέχεια, ενώ συνεχίζετε να διατηρείτε την τάση, πρέπει να αγκιστρωθεί στο επάνω γρανάζι και στο γρανάζι της αντλίας.

11. Τοποθετήστε ξανά την τροχαλία και έναν νέο κύλινδρο τάνυσης.

12. Εγκαθιστούμε όλα τα στοιχεία που αφαιρέθηκαν από το αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αντικατάστασης το μόνο που μένει είναι να ελέγξετε την τάση του νέου ιμάντα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να γυρίσετε τη ζώνη σε ένα τεταμένο μέρος. Η γωνία περιστροφής του ιμάντα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 90°, διαφορετικά η εγκατάσταση θα θεωρείται λανθασμένη και ελλιπής.

3. Συχνά προβλήματα κατά την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης.

Παρά τη φαινομενική ευκολία εγκατάστασης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης, για πολλούς οδηγούς αυτή η εργασία προκαλεί πολλά προβλήματα και δυσκολίες. Πρώτον, μπορεί να σχετίζονται με τη σωστή τοποθέτηση σημαδιών (αν μιλάμε για ιμάντα χρονισμού). Σε αυτή την περίπτωση, δούλεψε Μηχανή αυτοκινήτουθα είναι πολύ ασταθής, η ταχύτητα θα πέφτει συνεχώς ή δεν θα είναι δυνατή η αύξηση της. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που λόγω λανθασμένων σημάνσεων το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καθόλου.

Σε μια τέτοια κατάσταση, θα ήταν πιο λογικό να απευθυνθείτε σε ειδικούς σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, γιατί εάν έχετε ήδη αποτύχει να αντιμετωπίσετε αυτό το έργο μόνοι σας μία φορά, είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε για δεύτερη φορά. Επιπλέον, μπορείτε να ζητήσετε να παρακολουθήσετε τη δουλειά των επαγγελματιών και να συμβουλευτείτε μαζί τους για παρόμοιο θέμα.

Πώς όμως καταλαβαίνετε εάν έχετε τοποθετήσει λανθασμένα τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης; Πρώτα απ 'όλα, αυτό θα γίνει αντιληπτό από την απουσία «σημείων ζωής» της μονάδας, για τη λειτουργία της οποίας είναι υπεύθυνος ο ιμάντας που μόλις εγκαταστήσατε. Εάν μιλάμε για τον ιμάντα χρονισμού, τότε η λυχνία "ελέγχου" σίγουρα θα σας πει ότι δεν εγκαταστάθηκε σωστά.Επιπλέον, υπάρχουν αρκετά πιο ακριβή σημάδια που υποδεικνύουν ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν έχει τοποθετηθεί σωστά:

- κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας αρχίζει να δονείται πολύ αισθητά και επικίνδυνα.

Ένας δυσάρεστος ήχος χτυπήματος ακούγεται κάτω από το καπό στην περιοχή του κινητήρα και των εξαρτημάτων του.

Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά υπάρχει αυξημένη κατανάλωσηβενζίνη;

Διάφορα εξαρτήματα του κινητήρα άρχισαν να φθείρονται πολύ γρήγορα, συμπεριλαμβανομένου του ιμάντα χρονισμού.

Όλα αυτά επιβεβαιώνουν για άλλη μια φορά το γεγονός ότι είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε την αντικατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης σε ειδικούς. Εξάλλου, η θραύση ενός τέτοιου στοιχείου μπορεί να οδηγήσει σε πολύ δυσάρεστες συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της βλάβης του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε μια παρόμοια μοίρα.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο

Γιατί είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη:

Ο κύριος παράγοντας είναι η φθορά.

Εάν δεν την αντικαταστήσετε, η ζώνη μπορεί να σπάσει και να βλάψει άλλα συστήματα του αυτοκινήτου.

Αδύναμη ζώνη - κακής ποιότητας λειτουργία της γεννήτριας.

Αν το αγνοήσεις, μπορεί να κολλήσεις κάπου στη φύση.

Πριν εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία:

Φροντίστε να περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας. Έτσι θα αποφύγετε τα εγκαύματα και θα ενεργήσετε με σύνεση. 20-30 λεπτά δεν αξίζει τις φουσκάλες και τις κραυγές?

Βγάλτε το κλειδί της μίζας από την κλειδαρότρυπα του αυτοκινήτου. Αυτό θα σας προστατεύσει από την κατά λάθος εκκίνηση του κινητήρα, επειδή ένα αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ένα κομμάτι εξοπλισμού.

Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία - αυτό πρέπει να γίνεται πάντα εάν η εργασία περιλαμβάνει τη γεννήτρια, την μπαταρία κ.λπ.

Εδώ βήμα προς βήμα οδηγίεςαντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη:

1) Αγοράστε έναν νέο ιμάντα εναλλάκτη - ένα πλήρες ανάλογο του παλιού.

2) Αφαιρέστε τη χρησιμοποιημένη ζώνη. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να χαλαρώσετε το μπουλόνι του εντατήρα. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε εντελώς το μπουλόνι. Μελετήστε τη φύση του συστήματος τάνυσης μπορεί να έχει τη μορφή ημικυκλίου ή με τη μορφή ραφιού.

3) Πριν αφαιρέσετε τη ζώνη, θυμηθείτε πώς βρίσκεται. Εάν το θεωρείτε απαραίτητο, σημειώστε πώς φοριέται η ζώνη. Έτσι θα είσαι 100% σίγουρος. Μην παραμελείτε αυτό το σημείο, απλά φανταστείτε ότι ο ιμάντας περνά από την τροχαλία της γεννήτριας, την τροχαλία της αντλίας, την τροχαλία του συμπιεστή κλιματισμού, την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, τον κύλινδρο τάνυσης και πάλι την τροχαλία της γεννήτριας. Στην πράξη, είναι πολύ εύκολο να μπερδευτείτε, ειδικά αν κάνετε αντικατάσταση για πρώτη φορά.

4) Χαλαρώστε τον ιμάντα του εναλλάκτη και αφαιρέστε τον.

5) Συγκρίνετε τη νέα ζώνη με την παλιά - πρέπει να έχουν το ίδιο μήκος και πλάτος. Τοποθετήστε το νέο αξεσουάρ αυτοκινήτου στην αρχική του θέση. Ταυτόχρονα, φροντίστε να βρίσκεται ακριβώς το ίδιο με το παλιό.

6) Σφίξτε το μπουλόνι τάνυσης. Η βέλτιστη δύναμη τάσης βρίσκεται στις οδηγίες που συνήθως περιλαμβάνονται στην αγορά. Μην σφίγγετε υπερβολικά τον ιμάντα, καθώς μπορεί απλώς να σπάσει κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, ισχυρή ένταση θα οδηγήσει σε πρόωρη φθοράρουλεμάν γεννήτριας.

Η σωστή τάση του ιμάντα μπορεί να προσδιοριστεί ως εξής:

Όταν κάνετε κλικ στο τεντωμένη ζώνη- δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 0,5 cm.

Για μια νέα ζώνη, η απόκλιση είναι 0,2 cm.

Μπορείτε επίσης να περιστρέψετε τη ζώνη κατά 90° και όταν την τοποθετήσετε στην άκρη να αισθάνεστε ένταση.

7) Αφαιρέστε τυχόν εργαλεία που μπορεί να έχετε τοποθετήσει στον κινητήρα ή οπουδήποτε αλλού κάτω από το καπό. Συνδέστε τον αρνητικό πόλο στην μπαταρία και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Εάν ακούσετε ένα σφύριγμα αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σφίξτε πιο σφιχτά το μπουλόνι τάνυσης.

Η περιγραφόμενη διαδικασία για την αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη είναι γενική και μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα του οχήματος.

Εάν έχει μείνει πολύς ιμάντας, έχετε κάνει λάθος στην εγκατάσταση.

Αφού αντικαταστήσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε τα υπάρχοντα ηλεκτρονικά: προβολείς, θερμάστρα, μουσική και να πάτε μια βόλτα. Αυτό είναι το πιο ο σωστός τρόποςελέγξτε ότι όλα έγιναν σωστά.

Γιατί είναι καλύτερο να το κάνετε μόνοι σας;

Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη με τα χέρια σας είναι προτιμότερη από ό, τι σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αφού μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας την παλιά ζώνη με μια νέα, ακόμα κι αν βρίσκεστε σε απομακρυσμένη περιοχή, όπου δεν υπάρχουν κέντρα εξυπηρέτησης ή συνεργεία. Φυσικά, αυτό θα είναι δυνατό εάν έχετε εφοδιαστεί με μια νέα ζώνη εκ των προτέρων.

Βελτιώνοντας τις δεξιότητές σας στην επισκευή, εξοικονομείτε χρήματα. Σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου προσπαθεί για αυτό. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην αντικατάσταση ενός ιμάντα εναλλάκτη, αλλά αν μπείτε κάτω από το καπό χωρίς βασικές δεξιότητες επισκευής, μπορείτε να σπάσετε το αυτοκίνητο και να κάνετε τον κόσμο να γελάσει.