Καθυστερήσαμε λίγο τα υποσχεμένα νέα για το ρωσικό Datsun, αλλά τολμούμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι δεν ήταν καθόλου μάταια. Έχουμε στη διάθεσή μας κάποιες λεπτομέρειες για το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα για μια από τις οικονομικές εκδόσεις της ανανεωμένης μάρκας.

Η προδιαγραφή Datsun βασίζεται στο Lada Kalina. Ο Ιάπωνας «κρατικός υπάλληλος» θα έχει μεταξόνιο 2.476 χλστ., και το μήκος του θα ξεπερνά το εγχώριο "Grant" κατά 70 χλστ., δηλαδή θα ισούται με 4.330 χλστ. Η αύξηση του μεγέθους του ξένου αυτοκινήτου οφείλεται στον μεγαλύτερο πίσω προεξοχή του - 1060 mm.

Είναι γνωστό ότι το 2014 η AVTOVAZ θα ξεκινήσει την παραγωγή δύο μοντέλων Datsun. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, θα είναι ένα sedan (κωδικός αριθμός 2195) και ένα hatchback (ευρετήριο 2197). Όπως κάθε κανονικό αυτοκίνητο, το Datsun θα έχει πολλές εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας «πολυτελείας». Σύμφωνα με τα δεδομένα του ιστότοπου, το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού Datsun μπορεί να λάβει έναν 8βάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων. Με σχεδόν εκατό τοις εκατό πιθανότητα μπορούμε να μιλήσουμε για την ισχύ αυτού του κινητήρα - 87 hp. Θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των οικονομικών αυτοκινήτων (η υποσχόμενη τιμή είναι εντός 400.000 ρούβλια), το sedan και το hatchback θα λάβουν μόνο δύο μπροστινούς αερόσακους στη μέγιστη ταχύτητα. Το ABS θα είναι δεδομένο.

Στη φωτογραφία: το εσωτερικό του ινδικού χάτσμπακ Datsun Go. Δεν ξέρουμε ποιος είναι ο εξοπλισμός του, αλλά στην πρεμιέρα είπαν ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βάση σύνδεσης για smartphone - αυτό είναι "μουσική". Τα Datsun μας, στη μέγιστη διαμόρφωση, θα είναι εξοπλισμένα με ηχοσύστημα με θύρα USB και ένα ζευγάρι ηχεία.

Ας περάσουμε στη μετάδοση. Υποθέτουμε ότι ο κινητήρας των 87 ίππων θα συνδυαστεί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων VAZ. Αλλά οι άνθρωποι της Nissan-Datsun δεν είναι ανόητοι, καταλαβαίνουν ότι σε περίπτωση ανταγωνισμού με αυτοκίνητα Lada, επίσης στην κατηγορία τιμών έως και 400.000 ρούβλια, τα αυτοκίνητά τους πρέπει απλώς να ξεχωρίζουν με αξιόπιστες σχεδιαστικές λύσεις...

Στη φωτογραφία: ένα σχέδιο με τίτλο "Datsun Russia" με "προτάσεις για τη βελτίωση της αξιοπιστίας". Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι πρόκειται για μια σχηματική αναπαράσταση ενός σημείου ελέγχου.

Αυτή η φωτογραφία δημοσιεύτηκε πριν από περίπου ένα μήνα στο blog του χρήστη shchukin_vlad, οπότε δεν αποκλείουμε να την έχετε δει κάποιοι από εσάς. Στην κάτω αριστερή γωνία υπάρχουν γραμμένα στα ρωσικά τα μέτρα που, προφανώς, σχεδιάζονται να ληφθούν για τη βελτίωση του σημείου ελέγχου:

• αλλάξτε τον τύπο των συγχρονιστών.
• Βελτιώστε το προφίλ των δοντιών.
• χρησιμοποιήστε ενισχυμένα ρουλεμάν.
• κάτι για τις σχέσεις μετάδοσης.

Θυμάμαι ότι τον Σεπτέμβριο, σε μια συνέντευξη, ο Jerome Sego, ο επικεφαλής της Datsun Russia, είπε κάτι για το ιαπωνικό DNA που θα έχει ο Datsuns. Ίσως αυτό είναι (αξιοπιστία, ποιότητα, άνεση και όλα αυτά). Περιμένουμε την άνοιξη: σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, το Datsun θα ξεκινήσει να πωλείται τον Απρίλιο του 2014. Λοιπόν, γράψαμε για την εμφάνιση του νέου προϊόντος στο υλικό "

Η αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στα μοντέλα Datsun πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανονισμούς και σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις. Αλλά αν μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε για ένα τέτοιο γεγονός με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να πάτε στον αντιπρόσωπο.

Η αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια απαραίτητη περιοδική διαδικασία για τα μοντέλα Datsun. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία απαιτούν έγκαιρη συντήρηση.

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων Datsun;

Όπως αναφέρεται στο εγχειρίδιο mi-Do, η στάθμη λαδιού πρέπει να ελέγχεται κάθε 15.000 km. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πληροίτε ορισμένες προϋποθέσεις:

• ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός.
• το λάδι στο κουτί πρέπει να είναι δροσερό.
• το ίδιο το Datsun πρέπει να τοποθετηθεί αυστηρά οριζόντια.
• Το φίλτρο αέρα μπορεί να χρειαστεί να αφαιρεθεί (για ευκολία επιθεώρησης).

Το λάδι ελέγχεται μετρώντας τη στάθμη του στα σημάδια της ράβδου στάθμης λαδιού.

Ο ίδιος ο έλεγχος είναι απλός - πρέπει να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης στάθμης από το κουτί, να την σκουπίσετε καλά με ένα πανί και, στη συνέχεια, να την τοποθετήσετε ξανά στο κιβώτιο ταχυτήτων όσο φτάνει. Στη συνέχεια, η ράβδος στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης λαδιού πρέπει να είναι ακριβώς ανάμεσα στα σημάδια πάνω της - min και max. Εάν η στάθμη είναι χαμηλότερη, πρέπει να προσθέσετε λάδι.

Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων MAX και MIN στη ράβδο στάθμης στάθμης.

Τι είδους λάδι χρησιμοποιείται στο κιβώτιο ταχυτήτων Datsun;

Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να ανατρέξετε στον παρακάτω πίνακα. Περιέχει δεδομένα για τις μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες, καθώς και το ιξώδες του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αγοράζεται με βάση αυτόν τον πίνακα.

Αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε Datsun

Οι ιδιοκτήτες των μοντέλων Datsun on-Do και Mi-Do γνωρίζουν ότι τα αυτοκίνητά τους είναι εξοπλισμένα με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία προορίζονται επίσης για το Lada Granta. Επομένως, δεν μένουν άλλα μυστικά.

Το MT στο Datsun είναι εντελώς παρόμοιο με αυτό στο Grant.

Προθεσμίες

Σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης που αντικατοπτρίζονται στο εγχειρίδιο, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί όταν φτάσει είτε στην χιλιομετρική ένδειξη των 75.000 km είτε σε ηλικία 5 ετών. Επιπλέον, για να το αλλάξετε, δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης - εάν έχετε τις γνώσεις και τα ελάχιστα εργαλεία, μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.

Παρασκευή

Όπως γνωρίζετε, ο βέλτιστος χρόνος αλλαγής λαδιού είναι μετά από μεγάλη περίοδο κίνησης, αφού το καυτό λάδι είναι πιο υγρό. Αλλά, αν ένα ταξίδι δεν περιλαμβάνεται στα σχέδιά σας, τότε απλά πρέπει να το ζεστάνετε. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε το Datsun στην τρύπα επιθεώρησης και να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία:

— χωρητικότητα (τουλάχιστον 4 λίτρα).

- κουρέλια?

— κλειδί "17";

- χωνί.

Το πλήκτρο «17» είναι ίσως το πιο σημαντικό εργαλείο στη λειτουργία.

Πώς να αλλάξετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε Datsun;

Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε καλά την περιοχή γύρω από την οπή αποστράγγισης στο κουτί. Μετά από αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε ένα δοχείο για χρησιμοποιημένο λάδι κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αξίζει να θυμηθούμε ότι τα χειροκίνητα κιβώτια On-Do και Mi-Do περιέχουν περίπου 3-3,5 λίτρα λαδιού. Επομένως, χρειάζεστε ένα δοχείο με όγκο τουλάχιστον 4 λίτρων. Εάν υπάρχει προστασία, πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Αρχικά, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης.

Το λάδι στραγγίζεται στο προετοιμασμένο δοχείο.

Μετά την αποστράγγιση, πρέπει να περιμένετε μερικά λεπτά και μετά να σφίξετε την τάπα αποστράγγισης. Στη συνέχεια, η ράβδος στάθμης στάθμης αφαιρείται από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη θέση του εισάγεται ένας εύκαμπτος σωλήνας με χοάνη συνδεδεμένο στο επάνω μέρος του.

Στη συνέχεια αφαιρείται η ράβδος στάθμης.

Το λάδι χύνεται στο κουτί μέσω αυτού και η στάθμη του ελέγχεται με ένα βύσμα ελέγχου.

Το επόμενο βήμα είναι να εισαγάγετε τον εύκαμπτο σωλήνα στην οπή πλήρωσης.

Μετά την έκχυση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων On-Do, η στάθμη του ελέγχεται ξανά χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης, μετά την οποία το τελευταίο εισάγεται στη θέση του.

Με αυτόν τον τρόπο το λάδι χύνεται στο κουτί Datsun.

Αλλαγή λαδιών στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στο Datsun

Η αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ζωνών Datsun θα πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά σε πρατήριο καυσίμων σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

Οι αλλαγές λαδιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γίνονται αποκλειστικά στα κέντρα Datsun.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι το εγχειρίδιο λειτουργίας απαγορεύει τη χρήση και την προσθήκη διαφόρων τύπων πρόσθετων στο λάδι, καθώς στα σύγχρονα, υψηλής ποιότητας λάδια αυτή η ανάγκη απουσιάζει και η χρήση προσθέτων οδηγεί σε απώλεια του δικαιώματος για σέρβις εγγύησης από ο έμπορος

Δεν είναι μυστικό ότι όλα τα κουτιά VAZ δημιουργούνται σύμφωνα με την ίδια αρχή. Επομένως, χρησιμοποιώντας το μοντέλο Lada Kalina ως παράδειγμα, μπορούμε να εξετάσουμε ξεκάθαρα τη διαδικασία αλλαγής λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία παρουσιάζεται σε αυτήν την ιστορία:

Datsun on-Do, me-Do. ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ JACK

1. Βάλτε την 1η ταχύτητα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή μετακινήστε τον επιλογέα ελέγχου μεταβλητής στη θέση «P» (στάθμευση) και φρενάρετε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο. Ζητήστε από τους επιβάτες να βγουν από το όχημα. Εάν ρυμουλκήσατε τρέιλερ, αποσυνδέστε το από το όχημα. Για να αποφύγετε την ακούσια εκκίνηση του κινητήρα, αφαιρέστε το κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης.

4. Πιάστε το καπάκι του δαπέδου του χώρου αποσκευών...

6. Πάρτε το γρύλο από το ντουλαπάκι του χώρου αποσκευών...

9. Τοποθετήστε το πόδι του γρύλου σε ειδικά προβλεπόμενα σημεία που βρίσκονται στα μαρσπιέ του αμαξώματος κοντά σε κάθε τροχό.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

Η θέση του γρύλου κάτω από το περβάζι του αμαξώματος υποδεικνύεται με εγκοπές. Η άκρη του κατωφλίου πρέπει να βρίσκεται πάνω από την αυλάκωση του ποδιού του γρύλου.

10. Εισαγάγετε το στέλεχος του κλειδιού στην ορθογώνια οπή του κλειδιού με παξιμάδια τροχού.

Έτσι μοιάζει ένας γρύλος όταν είναι έτοιμος για χρήση.

12. Περιστρέφοντας το πόμολο του γρύλου δεξιόστροφα, απλώστε τον γρύλο έτσι ώστε η άκρη του κατωφλίου να ταιριάζει στην αυλάκωση του ποδιού του γρύλου, τοποθετημένη κάθετα στην επιφάνεια στήριξης.

13. Εάν σηκώνετε το όχημα για να αλλάξετε τροχό, χαλαρώστε τα παξιμάδια του τροχού κατά μισή στροφή πριν τα σηκώσετε. Αφαιρέστε το εφεδρικό ελαστικό από το πορτμπαγκάζ. Μόλις ανυψωθεί το όχημα, δεν θα είναι ασφαλές να το αφαιρέσετε.

14. Περιστρέψτε το κουμπί του γρύλου δεξιόστροφα για να σηκώσετε το σώμα.

15. Πριν τελικά σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο στο απαιτούμενο ύψος, ελέγξτε ξανά εάν ο γρύλος έχει κλίση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Εάν είναι δυνατόν, μην εργάζεστε κάτω από ένα όχημα με γρύλο, αλλά εάν αυτό είναι αναπόφευκτο, τοποθετήστε πρόσθετα στηρίγματα κάτω από το αμάξωμα.

Πρόσθετα στηρίγματα θα πρέπει να εγκαθίστανται μόνο σε χώρους που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την ανύψωση του οχήματος.

Τοποθετήστε ένα ελαστικό ή ξύλινο διαχωριστικό μεταξύ του στηρίγματος και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Τοποθετήστε το στήριγμα τριπόδου έτσι ώστε δύο από τα πόδια του να βρίσκονται στο πλάι του αμαξώματος του αυτοκινήτου και το ένα στο εξωτερικό.

16. Μετά τη χρήση, τοποθετήστε το γρύλο, τα εργαλεία και το κάλυμμα δαπέδου του χώρου αποσκευών.

Το σεντάν Datsun on-DO έχει λάβει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά στην κατηγορία Β. Παρά το συμπαγές του, το αυτοκίνητο Datsun on-DO φαίνεται αξιοπρεπές στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά πλήρων σετ
Πρόσβαση 1,6MT	Εμπιστοσύνη 1.6 AT	Dream 1,6 MT
Για αναλυτικές προδιαγραφές, κάντε κλικ στην παραπάνω εικόνα

διαστάσεις

Το μεταξόνιο του Datsun on-DO παρέχει επαρκή άνεση στο δρόμο και είναι 2476 mm με μήκος οχήματος 4337 mm. Το πλάτος και το ύψος του αμαξώματος είναι 1700 και 1500 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) είναι 174 mm.

Χώρου αποσκευών

Το Datsun on-DO διαθέτει ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και υπερτερεί του εγχώριου Lada Granta. Ο όγκος φόρτωσης του sedan είναι 530 λίτρα. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ φιλοξενεί ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους.

Το σεντάν Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Lada Kalina που είναι οικείος στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Ο κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους, οι οποίοι είναι εν σειρά. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Datsun on-DO έχει όγκο 1,6 λίτρων (1596 cm³). Το κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου που είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα ελέγχεται ηλεκτρονικά, κάτι που είναι ένα πλεονέκτημα από τεχνική άποψη.

Η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 87 ίπποι (επίσης εξοπλισμένη με μονάδα 82 ίππων) και φτάνει τις 5100 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 140 Nm στις 3800 σ.α.λ.

Η μέγιστη ταχύτητα της μονάδας είναι 165 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ φτάνει τα εκατό σε 12,9 δευτερόλεπτα. Μπορείτε να δείτε τον κινητήρα στην παρακάτω φωτογραφία.

Μετάδοση

Πριν εγκαταστήσουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο Datsun on-DO, οι προγραμματιστές εκσυγχρόνισαν σημαντικά το εγχώριο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο έλαβε καλώδιο μετάδοσης κίνησης μάρκας Atsumitec. Η γερμανική εταιρεία Shaeffler εξοπλίζει το αυτοκίνητο με πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.

Επί του παρόντος, δεν εφαρμόζεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η εταιρεία ανάπτυξης σχεδιάζει να εξοπλίσει τα αυτοκίνητά της το 2016.

Κατανάλωση καυσίμου

Το αυτοκίνητο συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα EURO-4 και πληροί όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις και χαρακτηριστικά. Το Datsun on-DO καταναλώνει 9,7 λίτρα σε λειτουργία πόλης, 6,1 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 7,4 λίτρα σε μικτή λειτουργία.

Η προτιμώμενη μάρκα βενζίνης για το σεντάν είναι η AI-95.

Ανάρτηση και χειρισμός

Το Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, την οποία κληρονόμησε από το Lada. Οι ειδικοί της Nissan έχουν διορθώσει και τελειοποιήσει την ανάρτηση.

Η βελτίωση της οικιακής ανάρτησης από τη Lada επέτρεψε στους Ιάπωνες μηχανικούς να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος στα 174 mm. Αυτή η απόσταση από το έδαφος υπερβαίνει τα χαρακτηριστικά της επιχορήγησης. Χάρη σε τέτοιες τεχνικές λεπτότητες, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου Datsun on-DO γίνεται πολύ πιο εύκολη.

Οι μπροστινοί τροχοί τοποθετούνται στο σεντάν Datsun on-DO χάρη στο McPherson, το οποίο έχει ήδη γίνει πρότυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι πίσω τροχοί είναι τοποθετημένοι σε μια δέσμη μετάδοσης με ημι-ανεξάρτητη σχεδίαση.

Τα στοιχεία της ανάρτησης είναι τέλεια ισορροπημένα από τεχνική άποψη και κάνουν το σεντάν Datsun πρακτικό και αξιόπιστο στους δρόμους μας.

Αποτελέσματα

Με μικρές συνολικές διαστάσεις του σώματος, Το Datsun on-DO έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι παράμετροι υποστηρίζονται από την προσιτή τιμή, καθιστώντας το Datsun on-DO έναν άξιο εκπρόσωπο στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων Datsun: νέες λεπτομέρειες

έγινε γνωστό ότι το νέο Datsun θα λάβει κινητήρα από τη VAZ, καθώς και κιβώτιο ταχυτήτων

Χάρη στην έκδοση αυτοκινήτου Carobka, εμφανίστηκαν νέες λεπτομέρειες σχετικά με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων του νέου Datsun.

Το οικονομικό νέο προϊόν θα έχει βάση 2476 mm και σε μήκος θα ξεπερνά το Grant κατά 70 mm και θα είναι 4330 mm.

Είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι την άνοιξη (ή μάλλον, τον Απρίλιο) του 2014, η AvtoVAZ θα κυκλοφορήσει δύο μοντέλα Datsun ταυτόχρονα. Φυσικά, αυτοί θα είναι ο τύπος αμαξώματος sedan (δείκτης 2195), που είναι αγαπημένος για τους Ρώσους, και το όχι λιγότερο δημοφιλές hatchback (δείκτης 2197). Θα υπάρχουν επίσης πολλά επίπεδα εξοπλισμού, το πιο ακριβό από τα οποία θα έχει έναν 8βάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 87 ίππους. Ναι, ο ίδιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε Kalina και Granta και τώρα θα τον λάβει και η Datsun. Η μέγιστη διαμόρφωση του Datsun θα περιλαμβάνει δύο αερόσακους, ηχοσύστημα με USB και μπροστινά ηχεία, καθώς και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS.

Όσον αφορά τη μετάδοση, υπάρχουν νέα στοιχεία. Δεν είναι ακόμη γνωστό με βεβαιότητα εάν το κιβώτιο VAZ θα εγκατασταθεί στο νέο Datsun και εάν εγκατασταθεί, αν θα υπάρξουν αλλαγές, αλλά υπάρχουν ήδη φωτογραφίες από σχέδια ιαπωνικών χειροκίνητων κιβωτίων, όπου προτείνονται αλλαγές για τη βελτίωση της αξιοπιστίας ολόκληρης της μονάδας μετάδοσης.

Στην κάτω αριστερή γωνία υπάρχουν γραμμένα στα ρωσικά τα μέτρα που, προφανώς, σχεδιάζονται να ληφθούν για τη βελτίωση του σημείου ελέγχου:

• αλλάξτε τον τύπο των συγχρονιστών.
• Βελτιώστε το προφίλ των δοντιών.
• χρησιμοποιήστε ενισχυμένα ρουλεμάν.
• κάτι για τις σχέσεις μετάδοσης.

Ακολουθήστε τα νέα μας, σίγουρα θα σας πούμε τι άλλο έχουν σχεδιάσει για εμάς οι Ιάπωνες και η AvtoVAZ.

clubdatsun.ru

Χαρακτηριστικά κινητήρα 21116 Datsun on-Do και mi-Do

Ο κινητήρας VAZ 21116 (11186) για το Datsun, παρόλο που έχει μόνο 87 άλογα, είναι ένα καλό προϊόν. Περιστρέφεται πεισματικά προς τα πάνω από κάτω και δεν φθίνει στο ανώτερο εύρος.

Είναι γνωστό ότι ακόμη και οι βασικές τροποποιήσεις των Datsun on-Do και Mi-Do είναι καλά εξοπλισμένες τόσο με εξοπλισμό ασφαλείας όσο και με προαιρετικό. Ωστόσο, η μονάδα ισχύος που είναι εγκατεστημένη σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι το πιο σημαντικό κριτήριο για την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Έτσι σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για τα δυναμικά δεδομένα του κινητήρα VAZ 21116 (11186).

Μια καλή και συμπαγής μονάδα στο χώρο του κινητήρα Datsun.

Τεχνολογικά χαρακτηριστικά

Αυτά περιλαμβάνουν μια ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που όχι μόνο ξεχωρίζει τον κινητήρα Datsun από μια σειρά παρόμοιων, αλλά έχει και ευεργετική επίδραση στην ιδιοσυγκρασία του. Αυτός ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός, πιο ροπής και πιο ελαστικός από τους αντίστοιχους.

Πίνακες δεδομένων

Δεν είναι εντυπωσιακοί. Άλλωστε, η ισχύς ενός τέτοιου on-Do είναι ίση με 87 άλογα και μάλιστα στις 5.100 σ.α.λ. Στις 3.800 σ.α.λ. η ροπή αγγίζει τα 140 Newton. Σε 12,4 δευτερόλεπτα, το he-Do με αυτόν τον κινητήρα μπορεί να σπάσει εκατό και επίσης να επιταχύνει στα 167 km/h.

Αυτός ο κινητήρας είναι αρκετά καλός στο overclocking.

Παρά τους μέτριους δείκτες, τα έντυπα δεδομένα δεν αντικατοπτρίζουν πάντα την πραγματική κατάσταση - σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες της Datsun, το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ πιο χαρούμενα από ό,τι θα περίμενε κανείς από αυτό.

Check-in

Το Lada Granta επιλέχθηκε για αυτό, καθώς είναι από πολλές απόψεις πανομοιότυπο με το μοντέλο Datsun, με παρόμοιο κινητήρα, παρόμοιο βάρος και άλλους δείκτες. Όλες οι μετρήσεις έγιναν σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου, με στάνταρ ελαστικά KAMA-217 και στάνταρ τροχούς 14 ιντσών. Το AI-95 γεμίστηκε στη δεξαμενή. Ταυτόχρονα, δεν πραγματοποιήθηκαν μεταμορφώσεις ούτε στη μονάδα ισχύος ούτε στη μετάδοση.

Το παρακάτω βίντεο δείχνει ένα test drive:

clubdatsun.ru

Χαρακτηριστικά κινητήρα Datsun mi-DO (χάτσμπακ), συσκευή

Ο κύριος κινητήρας του Datsun Mi Do είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με ισχύ 87 ίππων. Αυτή η μονάδα ισχύος δεν μπορεί να είναι σύγχρονη, καθώς οι διάφορες τροποποιήσεις της έχουν εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα Lada εδώ και πολλά χρόνια. Αυτός είναι ένας κινητήρας 8 βαλβίδων με έναν εκκεντροφόρο άξονα και έναν ιμάντα χρονισμού εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου Ο ίδιος ο κινητήρας Datsun mi-DO σε οικιακά αυτοκίνητα έχει την εργοστασιακή σήμανση VAZ-11186. Στην πραγματικότητα, ακόμη και μια γρήγορη ματιά κάτω από το καπό του ιαπωνικού Datsun καθιστά σαφές ότι υπάρχει ένας εγγενής, εγχώριος και οδυνηρά οικείος κινητήρας.

Ο 8βάλβιδος κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος λόγω του ιμάντα χρονισμού. Επίσης, η κατανάλωση καυσίμου για ένα μικρό αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι χαμηλότερη. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας καταναλώνει μόνο 95-βενζίνη. Η δυναμική επίσης δεν είναι τυφώνας. Συνολικά, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι μέτριο για ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Οι εκπρόσωποι της Datsun λένε ότι οι ρυθμίσεις των ίδιων των κινητήρων διαφέρουν από αυτές που χρησιμοποιεί η VAZ.

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων Datsun, και σε αυτή την περίπτωση, οι κατασκευαστές Datsun αποφάσισαν να μην πειραματιστούν, αλλά να χρησιμοποιήσουν ένα εγχώριο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με 5 βήματα. Το ίδιο είναι εγκατεστημένο στο Lada Kalina. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του hatchback Datsun Mi DO θα είναι η παρουσία μιας αυτόματης επιλογής, η οποία δεν παρέχεται στο σεντάν Datsun on-DO. Το αυτόματο κιβώτιο Datsun κατασκευάζεται ήδη στην Ιαπωνία από την Jatco (βρίσκεται και στα Ladas). Μοντέλο μηχανής JF414E. Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων (ένας πλήρης μετατροπέας ροπής), με το οποίο υπόσχονται να εξοπλίσουν τα χάτσμπακ Datsun.

Κινητήρας Datsun mi-DO 87 ίππων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5 (VAZ-11186), κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας – 1596 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων – 4
• Αριθμός βαλβίδων – 8
• Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
• Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
• Λόγος συμπίεσης – 10,6
• Κίνηση χρονισμού - Ιμάντας

Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το χάτσμπακ Datsun mi-DO φυσικά δεν είναι τόσο δυναμικό και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Αναλυτικά τα χαρακτηριστικά του Datsun Mi-Do με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι παρακάτω.

Κινητήρας Datsun mi-DO 87 ίππων Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων4 (VAZ-11186), κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας – 1596 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων – 4
• Αριθμός βαλβίδων – 8
• Ισχύς hp – 87 στις 5100 σ.α.λ
• Ισχύς kW – 64 στις 5100 rpm
• Ροπή – 140 Nm στις 2700 σ.α.λ
• Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
• Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
• Λόγος συμπίεσης – 10,6
• Κίνηση χρονισμού - Ιμάντας
• Μέγιστη ταχύτητα – 169 χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 14,0 δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,8 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,7 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 6,5 λίτρα

Το ερώτημα παραμένει: θα χρησιμοποιήσει η Datsun τους πιο σύγχρονους, ισχυρούς και οικονομικούς κινητήρες Lada 16 βαλβίδων; Ή το καθεστώς μιας πολύ οικονομικής ιαπωνικής μάρκας δεν θα επιτρέψει την εγκατάσταση πιο ακριβών μονάδων ισχύος κάτω από την κουκούλα Datsun.

myautoblog.net

Πιθανά προβλήματα με το σασί των Datsun on-Do και Mi-Do.

Θόρυβος και χτυπήματα στην ανάρτηση όταν το αυτοκίνητο κινείται
Τα τηλεσκοπικά γόνατα ανάρτησης είναι ελαττωματικά	Αντικαταστήστε ή επισκευάστε τα ράφια
Τα μπουλόνια που συγκρατούν τη ράβδο σταθεροποίησης στο σώμα έχουν χαλαρώσει. Φορέστε λαστιχένια μαξιλάρια από καλώδια ή μπάρα	Σφίξτε τα μπουλόνια, αντικαταστήστε τα φθαρμένα μαξιλάρια
Η στερέωση του πάνω στηρίγματος του γόνατου ανάρτησης στο σώμα είναι χαλαρή	Σφίξτε τα άνω παξιμάδια στήριξης
Καθίζηση, καταστροφή του ελαστικού στοιχείου του στηρίγματος αντηρίδας
Φθορά ελαστικών μεταλλικών μεντεσέδων βραχιόνων ανάρτησης, τιράντες ή αντηρίδων ράβδου σταθεροποίησης	Αντικαταστήστε τους μεντεσέδες
Φθορά της σφαιρικής άρθρωσης του βραχίονα ανάρτησης	Αντικαταστήστε τη σφαιρική άρθρωση
Καθίζηση ή θραύση του ελατηρίου ανάρτησης	Αντικαταστήστε το ελατήριο
Καταστροφή του buffer προόδου συμπίεσης	Αντικαταστήστε το buffer
Ανισορροπία μεγάλου τροχού	Ισορροπήστε τους τροχούς
Διαρροή υγρού από το γόνατο (πίσω αμορτισέρ ανάρτησης)
Φθορά ή καταστροφή του στεγανοποιητικού της ράβδου	Αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού
Εγκοπές, γρέζια στη ράβδο, ζημιά στην επίστρωση χρωμίου	Αντικαταστήστε τη φθαρμένη ή κατεστραμμένη ράβδο και στεγανοποίηση
Συρρίκνωση ή ζημιά στο δακτύλιο Ο του περιβλήματος του γόνατου (δεξαμενή αμορτισέρ)	Αντικαταστήστε τον δακτύλιο
Ανεπαρκής αντίσταση του γόνατου ανάρτησης (πίσω αμορτισέρ ανάρτησης) κατά τη διάρκεια της ανάκρουσης
Διαρροή βαλβίδας ανάκρουσης ή βαλβίδας παράκαμψης
Ανεπαρκές υγρό λόγω διαρροής
Κρίσεις στον κύλινδρο και τον δακτύλιο εμβόλου	Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη και το υγρό
Φθορά ή ζημιά στο φθοριοπλαστικό στρώμα του δακτυλίου οδηγού	Αντικαταστήστε τον δακτύλιο οδηγού
Καθίζηση ελατηρίου βαλβίδας ανάκρουσης	Αντικαταστήστε το ελατήριο
	Φιλτράρετε το υγρό ή αντικαταστήστε το
Ανεπαρκής αντίσταση του γόνατου ανάρτησης (πίσω αμορτισέρ ανάρτησης) κατά τη διαδρομή συμπίεσης
Διαρροή βαλβίδας συμπίεσης	Αντικαταστήστε ή επισκευάστε τα κατεστραμμένα μέρη
Ανεπαρκές υγρό λόγω διαρροής	Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη και γεμίστε με υγρό
Φθορά ράβδου ή ζημιά στο φθοριοπλαστικό στρώμα του δακτυλίου οδηγού	Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη
Η παρουσία ξένων ακαθαρσιών στο υγρό	Φιλτράρετε ή αντικαταστήστε το υγρό
Φθορά, παραμόρφωση ή καταστροφή δίσκων βαλβίδων συμπίεσης	Αντικαταστήστε τους φθαρμένους ή κατεστραμμένους δίσκους
Συχνές βλάβες ανάρτησης
Βύθισμα ελατηρίου ανάρτησης	Αντικαταστήστε το ελατήριο
Το γόνατο (αμορτισέρ πίσω ανάρτησης) δεν λειτουργεί	Αντικαταστήστε ή επισκευάστε το γόνατο (αμορτισέρ πίσω ανάρτησης)
Αυξημένη απόσταση της σφαιρικής άρθρωσης
Φθορά των επιφανειών τριβής των τμημάτων της σφαιρικής άρθρωσης ως αποτέλεσμα μόλυνσης που προκαλείται από διαρροές ή ζημιά στο κάλυμμα	Αντικαταστήστε τη σφαιρική άρθρωση
Απομάκρυνση του οχήματος από ευθεία κίνηση
Διαφορετικές πιέσεις ελαστικών	Ρυθμίστε την κανονική πίεση
Παραβίαση γωνιών ευθυγράμμισης τροχών	Ρυθμίστε την ευθυγράμμιση των τροχών
Καταστροφή του ελαστικού στοιχείου ενός από τα στηρίγματα ανάρτησης ανάρτησης	Αντικαταστήστε το ελαστικό στοιχείο του στηρίγματος του γόνατου
Ανώμαλη ελαστικότητα των ελατηρίων ανάρτησης	Αντικαταστήστε το ελατήριο που έχει χάσει την ελαστικότητά του
Σημαντική διαφορά στη φθορά των ελαστικών	Αντικαταστήστε τα φθαρμένα ελαστικά
Αυξημένη ανισορροπία των μπροστινών τροχών	Ισορροπήστε τους τροχούς
Αυξημένη φθορά πέλματος ελαστικού
Υπερβολική επιτάχυνση με ολίσθηση τροχού	Αποφύγετε την έντονη επιτάχυνση
Συχνή χρήση φρένων κλειδώματος τροχών	Όταν φρενάρετε, μην αφήνετε τους τροχούς να μπλοκάρουν
Οι γωνίες ευθυγράμμισης τροχών είναι εσφαλμένες Υπερφόρτωση οχήματος	Ρυθμίστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών. Μην υπερβαίνετε τα επιτρεπόμενα φορτία που καθορίζονται στο εγχειρίδιο οδηγιών
Ανώμαλη φθορά πέλματος ελαστικού
Αυξημένη ταχύτητα στις στροφές	Μειώστε την ταχύτητα όταν στρίβετε
Εκτεταμένη φθορά σε σφαιρικές αρθρώσεις βραχιόνων ανάρτησης και αρθρώσεις από καουτσούκ προς μέταλλο	Επισκευάστε την ανάρτηση
Ανισορροπία τροχού	Ισορροπήστε τους τροχούς

clubdatsun.ru

Συσκευή Datsun on-DO κινητήρα (sedan), χρονισμός, χαρακτηριστικά

Ο κινητήρας Datsun, όπως και η συνολική πλατφόρμα, είναι εγχώριος. Αν κοιτάξετε κάτω από το καπό ενός Datsun, θα βρείτε έναν οδυνηρά οικείο κινητήρα, ο πρόγονος του οποίου ήταν στο VAZ 2108. Αυτός ο κινητήρας έχει, φυσικά, εκσυγχρονιστεί, αλλά το ίδιο το σχέδιο είναι ήδη αρκετές δεκαετίες. Ας δούμε μια φωτογραφία του χώρου κινητήρα ενός αυτοκινήτου Datsun Η χρήση ενός οικιακού κινητήρα σε ένα οικονομικό αυτοκίνητο Datsun είναι δικαιολογημένη, καθώς η επισκευή και η συντήρηση ενός τέτοιου κινητήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιοδήποτε γκαράζ από μόνη της. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το νέο οικονομικό sedan απευθύνεται σε αγοραστές της περιοχής, όπου η εξυπηρέτηση μπορεί να μην είναι πολύ καλή, τότε αυτή η επιλογή είναι λογική.

Στους αγοραστές Datsun προσφέρονται δύο τροποποιήσεις κινητήρα με 82 και 87 ίππους. Ο ισχυρότερος κινητήρας διαθέτει ελαφριά έμβολα και μπιέλες, γεγονός που αυξάνει όχι μόνο την ιπποδύναμη, αλλά και τη ροπή. Μεταξύ άλλων, ο κινητήρας των 87 ίππων είναι και πιο οικονομικός. Σήμερα ο κινητήρας είναι 82 ίππων. Οι αγοραστές της Lada το γνωρίζουν με το όνομα VAZ-11183, μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος 87 ίππων. έχει το δείκτη VAZ-11186 Ο μηχανισμός διανομής αερίου (GRM) και των δύο μονάδων ισχύος είναι ακριβώς ο ίδιος και κινείται από έναν ιμάντα. Ναι, ο κινητήρας Datsun έχει ιμάντα χρονισμού. Και οι δύο κινητήρες έχουν 8 βαλβίδες για 4 κυλίνδρους, ο εκκεντροφόρος βρίσκεται παραδοσιακά στην κορυφή. Ο εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει ως σύστημα τροφοδοσίας τον σταδιακό ψεκασμό καυσίμου. Οι κινητήρες συμμορφώνονται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro 4 Η βενζίνη AI-95 χρησιμοποιείται ως καύσιμο.

Κινητήρας Datsun on-DO 82 ίππων (VAZ-11183), κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας – 1596 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων – 4
• Αριθμός βαλβίδων – 8
• Ισχύς hp – 82 στις 5100 σ.α.λ
• Ισχύς kW – 60 στις 5100 rpm
• Ροπή – 132 Nm στις 2700 σ.α.λ
• Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
• Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
• Λόγος συμπίεσης – 9,8
• Κίνηση χρονισμού - Ιμάντας
• Μέγιστη ταχύτητα – 165 km/h
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 12,9 δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,7 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,4 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 6,1 λίτρα

Κινητήρας Datsun on-DO 87 ίππων (VAZ-11186), κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας – 1596 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων – 4
• Αριθμός βαλβίδων – 8
• Ισχύς hp – 87 στις 5100 σ.α.λ
• Ισχύς kW – 64 στις 5100 rpm
• Ροπή – 140 Nm στις 2700 σ.α.λ
• Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
• Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
• Λόγος συμπίεσης – 10,6
• Κίνηση χρονισμού - Ιμάντας
• Μέγιστη ταχύτητα – 173 χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό – 12,2 δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,8 λίτρα

Όσο για τη μετάδοση του σεντάν Datsun, και εδώ οι Ιάπωνες αποφάσισαν να μην επανεφεύρουν τον τροχό, αλλά να πάρουν ένα έτοιμο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων VAZ. Ο ίδιος ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι για το προσθιοκίνητο αυτοκίνητο Datsun on-DO, το εγχώριο κιβώτιο ταχυτήτων εκσυγχρονίστηκε ελαφρώς για τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου. Η σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους του μηχανικού κιβωτίου Datsun είναι 3,7, όπως και του Granta. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να μην εγκαταστήσει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο σεντάν Datsun. Αλλά είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι το αυτόματο θα εμφανιστεί στο χάτσμπακ Datsun mi-DO.

myautoblog.net

Πώς να μπείτε στα νέα Datsun on-Do και mi-Do

Η διάρρηξη για ένα νέο Datsun on-DO είναι απολύτως απαραίτητη, κάτι που τονίζεται στο εγχειρίδιο, όπου βρίσκονται τα κύρια κριτήρια.

Πώς να διασφαλίσετε ότι οι βλάβες δεν ταλαιπωρούν τη μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου από την αρχή και δεν σκοτεινιάζει τη χαρά του ιδιοκτήτη; Η απάντηση είναι να σπάσετε σωστά το αυτοκίνητο.

Είναι απαραίτητο να τρέξω σε ένα Datsun;

Αυτή η διαδικασία απαιτείται για τη λείανση των εξαρτημάτων του κινητήρα, καθώς μεμονωμένα εξαρτήματα δεν έχουν ακόμη σπάσει. Διαφορετικά, υπάρχουν κίνδυνοι να μην σπάσουν σωστά τα εξαρτήματα του κινητήρα και αυτό θα συνεπάγεται όχι μόνο αυξημένη όρεξη, αλλά και απώλεια ισχύος, γρήγορη αστοχία εξαρτημάτων και άλλες συνέπειες.

Η σταθερή οδήγηση είναι ο πρώτος παράγοντας επιτυχίας!

Το εγχειρίδιο κατόχου Datsun παρέχει λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με αυτή τη διαδικασία.

Διάρρηξη - τι είναι και γιατί;

Σε γενικές γραμμές, πρόκειται για οδήγηση αυτοκινήτου με ήρεμο, μέτριο ρυθμό για πρώτη φορά - περίπου 1.500 - 3.000 χλμ. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να εξαιρέσετε τη δυναμική επιτάχυνση, τη γρήγορη οδήγηση, τα μεγάλα φορτία και άλλους αρνητικούς παράγοντες.

Η βόλτα πρέπει να είναι ομαλή, αλλά όχι μονότονη.

Πώς να τρέχετε σε ένα νέο αυτοκίνητο Datsun on-Do και Mi-Do

Το εγχειρίδιο λειτουργίας για τα μοντέλα Datsun on-Do και Datsun mi-Do υποδεικνύει ξεκάθαρα τα κριτήρια για επιτυχή διάρρηξη. Θα πρέπει να πραγματοποιηθεί πάνω από 1.600 km. Συνθήκες λειτουργίας:

1. Περιστροφές - δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τις 4.000 στροφές στο στροφόμετρο.
2. Έναρξη - η απομάκρυνση πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς ξαφνική επιτάχυνση.
3. Σταθερή ταχύτητα – κατά την οδήγηση, το όριο ταχύτητας πρέπει να ποικίλλει, καθώς η μακροχρόνια οδήγηση με μία ταχύτητα (χαμηλή ή υψηλή) είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη.
4. Ρυμουλκούμενο - η ρυμούλκησή του απαγορεύεται αυστηρά για τα πρώτα 800 χλμ.
5. Αέριο στο πάτωμα - η επιτάχυνση σε αυτό το στυλ απαγορεύεται κατά την περίοδο διαρρήξεως, και αυτό δεν εξαρτάται από την ταχύτητα.

Η ταχύτητα δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή.

Η τήρηση του εγχειριδίου σχετικά με τη διαδικασία διάρρηξης εγγυάται εξαιρετική δυναμική, αποτελεσματικότητα και αξιοπιστία.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 9,9% / Δόσεις / Συναλλαγές / 95% εγκρίσεις / Δώρα στον εκθεσιακό χώρο της Mas Motors

clubdatsun.ru

Κατανάλωση καυσίμου στα μοντέλα Datsun on-Do και Mi-Do

Η απόδοση της μονάδας ισχύος είναι ο στόχος που επιδιώκουν σχεδόν όλοι οι αυτοκινητιστές, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών των μοντέλων Datsun. Για να το κάνουν αυτό, χρησιμοποιούν διάφορα κόλπα. Ξεχνούν όμως ότι το βασικό είναι η καλή κατάσταση του αυτοκινήτου. Εάν το Datsun on-Do ή το Datsun mi-Do είναι σε καλή τεχνική κατάσταση, τότε απλά δεν χρειάζεται να μειώσετε την όρεξή σας.

Ποια είναι η κατανάλωση καυσίμου των Datsun on-Do και Mi-Do;

Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο Datsun on-Do, όπως και το mi-Do, είναι εξοπλισμένα με κινητήρες από το Lada Granta 87 ίππων. Αυτός ο κινητήρας είναι αρκετά βελτιστοποιημένος, βαθμονομημένος και παρέχει βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου με καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Τιμές εργοστασιακής κατανάλωσης καυσίμου:

Τι γράφουν οι άνθρωποι για αυτό:

Τα χιλιόμετρα είναι ήδη πάνω από 12 tk. Οδηγώ 50/50 σε αυτοκινητόδρομο πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο δεν είμαι σεμνός, 140 km/h, και ακόμη περισσότερο όταν προσπερνάω. Ο υπολογιστής δείχνει 7,5 l/100km, μερικές φορές αλλάζει σε 7,4. Το καύσιμο είναι μόνο 95.

Τα χιλιόμετρα είναι σχεδόν 6τ.χλμ. κατανάλωση πόλη 80% + αυτοκινητόδρομος 20% 7,5-8 λτ./εκατό ανάλογα με τη σοβαρότητα του μποτιλιαρίσματος αυτή τη στιγμή. Τρέξτε 40 χλμ με έναν ώμο. Το καύσιμο είναι 95. Αν, αντίθετα, η αναλογία αυτοκινητόδρομου/πόλης είναι 6-6,3 λίτρα/εκατό, ανάλογα με τον αριθμό των ατόμων και τα εγκατεστημένα αεροδυναμικά εγκάρσια μέλη. Τα εγκάρσια μέλη δίνουν περίπου +0,3 στην κατανάλωση ανά εκατό. Οι ράγες δεν κάνουν απολύτως τίποτα - ταξιδεύω μαζί τους όλη την ώρα. Στον αυτοκινητόδρομο η ταχύτητα είναι έως και 130 χλμ./ώρα - στη νέα Μ11, συνήθως την κρατάω στα 110. Νομίζω ότι από πλευράς κατανάλωσης ο κινητήρας είναι αρκετά λογικός.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Σύγκριση κατανάλωσης καυσίμου της Datsun με τους κύριους ανταγωνιστές της

στο περιεχόμενο

Πώς να μειώσετε τα χιλιόμετρα αερίου σε ένα Datsun;

Σε μια τέτοια κατάσταση, το κύριο πράγμα είναι να προσαρμόσετε το στυλ οδήγησης έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην καταναλώνει πάρα πολύ. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες συστάσεις:

Πίεση ελαστικών - θα πρέπει να είναι η βέλτιστη, ακριβώς όπως υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Με ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά, η κατανάλωση αυξάνεται καθώς αυξάνεται η επιφάνεια επαφής μεταξύ του τροχού και της επίστρωσης. Η απόκλιση από τον καθορισμένο κανόνα επιτρέπεται όχι περισσότερο από 0,3 bar.

Η βέλτιστη πίεση είναι το κλειδί για την αποτελεσματικότητα και όχι μόνο.

Κατάσταση του φίλτρου αέρα Datsun on-Do - με την πάροδο του χρόνου, αυτό το στοιχείο βουλώνει, γεγονός που οφείλεται στον μεγάλο όγκο αέρα που διέρχεται από αυτό. Δεν πρέπει να βασίζεστε πλήρως στο εγχειρίδιο - μερικές φορές χρειάζεται να αφαιρέσετε το στοιχείο φίλτρου και να αξιολογήσετε την κατάστασή του. Για να το κάνετε αυτό, απλώς κοιτάξτε μέσα από το χαρτί τον ήλιο. Θα πρέπει να είναι ημιδιαφανές. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, ήρθε η ώρα να αλλάξετε το φίλτρο.

- "Gas to the floor" - αυτό το στυλ οδήγησης στο Datsun mi-Do σαφώς δεν είναι για όσους προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα. Πράγματι, κατά τις ξαφνικές εκκινήσεις, η ECU του κινητήρα αναγκάζεται να παράγει ένα εμπλουτισμένο μείγμα.

Κλιματισμός – η οδήγηση σε μια δροσερή καμπίνα είναι σίγουρα άνετη. Αλλά μην το ενεργοποιείτε συνεχώς, γιατί ακόμη και οι οδηγίες δείχνουν ότι αυτή η επιλογή όχι μόνο μειώνει την ισχύ, αλλά οδηγεί επίσης σε αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης της Datsun κατά περίπου 1 λίτρο ανά 100 km.

Κλιματισμός - μια ωραία συσκευή ή ένας «λάτρης των καυσίμων»;

Συνθετικό λάδι - το λάδι κινητήρα που χρησιμοποιείται στο Datsun πρέπει να είναι αποκλειστικά συνθετικό, καθώς έχει χαμηλό ιξώδες. Αυτό θα προσφέρει 5% μείωση στην κατανάλωση καυσίμου.

Το συνθετικό λάδι κινητήρα αποτελεί εγγύηση για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα.

Οδήγηση σε μποτιλιάρισμα - το μποτιλιάρισμα είναι ο χειρότερος εχθρός ενός οικονομικού οδηγού, καθώς τον αναγκάζει να κινείται συνεχώς σε κουρελιασμένο ρυθμό. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται όχι μόνο να ξεκινήσετε ομαλά, αλλά και να κινηθείτε ομοιόμορφα.

Ανάφλεξη - λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν, αλλά τα προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση του Datsun mi-Do κατά ένα τρίτο! Επομένως, δεν θα πρέπει να υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του εξαρτήματος.

Βάρος - επιπλέον στοιχεία στο αμάξωμα (tuning) κ.λπ. κάνουν το αυτοκίνητο προφανώς βαρύτερο και δεν συμβάλλουν πάντα στη βελτιστοποίηση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων, καθώς οι ιδιοκτήτες συχνά αγοράζουν μη γνήσια εξαρτήματα. Και τα άχρηστα αντικείμενα στο πορτμπαγκάζ έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου.

Άνεμος - πολλοί άνθρωποι οδηγούν ένα Datsun με τα παράθυρα ανοιχτά. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι ωραίο το καλοκαίρι, αλλά σε υψηλή ταχύτητα, τα ανοιχτά παράθυρα βλάπτουν σοβαρά την αεροδυναμική, με όλες τις συνέπειες...