Αυτόματος διακόπτης ταχυτήτων

Η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να διασφαλίζει τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα στο διάφορους τρόπους λειτουργίαςκινήσεις. Ο σκοπός του κιβωτίου ταχυτήτων (Gearbox) είναι να αλλάζει τη συχνότητα και τη ροπή μέσα σε μεγαλύτερα όρια από αυτά που μπορεί να προσφέρει ο κινητήρας. Ο κινητήρας Chevrolet Niva έχει 800-5400 στροφές ανά λεπτό, μέγιστη αξίαη ροπή επιτυγχάνεται στις 3000 σ.α.λ.

Το Chevrolet Niva διαθέτει μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων με διάταξη τριών αξόνων. Το χειροκίνητο κιβώτιο Niva Chevrolet 21074-1700005-40 δημιουργήθηκε με βάση κλασικό κουτί 2107 γρανάζια, αλλά έχει ορισμένες διαφορές:

• δεν υπάρχει δακτύλιος συγκράτησης και κεντραρίσματος στο άκρο του δευτερεύοντος άξονα.
• η μονάδα καλωδίου του ταχύμετρου (γρανάζι μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων Niva Chevrolet) αντικαταστάθηκε με ένα δακτύλιο αποστάτη.
• Η φλάντζα ρουλεμάν δευτερεύοντος άξονα σε ένα Chevrolet Niva συγκρατείται μόνο από το ίδιο το ρουλεμάν, ο άξονας του ενδιάμεσου γραναζιού έλκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα παξιμάδι.

Στα αυτοκίνητα της οικογένειας Niva Chevrolet, ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων αποτυγχάνει αρκετά συχνά, καθώς η αξιοπιστία αυτής της μονάδας είναι Ρωσικά αυτοκίνητααφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σύνθετη συσκευή, αρκεί η αντικατάστασή του ακριβή απόλαυση. Επομένως, εάν είναι δυνατή η επισκευή, οι ιδιοκτήτες Chevrolet Niva το προτιμούν από την πλήρη αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το λάδι προστατεύει τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων από τη φθορά

Προκειμένου να αποφευχθεί η καταφυγή σε ριζικά μέτρα, συνιστάται η παρακολούθηση της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva. Μια αλλαγή στο χρώμα του λιπαντικού υποδεικνύει προβλήματα που απειλούν στο εγγύς μέλλον. Κανονικό λάδιδιαφανές και παχύρρευστο. Κατά τη μέτρηση της στάθμης του λιπαντικού, τρίψτε μια σταγόνα της ουσίας με τα δάχτυλά σας. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αγγίξετε και να προσδιορίσετε οπτικά την κατάσταση της οξόλης. Ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου κάθε 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αλλαγή λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων

Για να αλλάξετε το λιπαντικό σε κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva θα χρειαστείτε:

• κλειδί για 17?
• εξάγωνο κλειδί 12;
• δοχείο για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού.
• Οι διαδικασίες πρέπει να εκτελούνται με μια συγκεκριμένη σειρά.

Τοποθετήστε το δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva. Για εύκολη αποστράγγιση, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού, στη συνέχεια ανοίξτε την τάπα αποστράγγισης και περιμένετε μέχρι όλο το λιπαντικό να ρέει μέσα στο δοχείο. Καθαρίστε την τάπα αποστράγγισης από τη βρωμιά και βιδώστε την στην αποχέτευση. Oxol, συμπεριλαμβανομένου διάφορες ρύπανση, θα εμφανιστεί ως θολό σκούρο υγρό. Πριν ρίξετε φρέσκο ​​λάδι στο κουτί, θα πρέπει να το ξεπλύνετε.

Ρίξτε 0,9 λίτρα λιπαντικού έκπλυσης στην αντίστοιχη οπή του στροφαλοθαλάμου και σφίξτε το πώμα. Σηκώστε τους πίσω τροχούς και ξεκινήστε τον κινητήρα στην 1η ταχύτητα. Μετά από μερικά λεπτά, σβήστε και στραγγίστε το πλύσιμο. Καθαρίστε την τάπα αποστράγγισης από τυχόν βρωμιά και σφίξτε την.

Γεμίστε με 1,6 λίτρα φρέσκου λιπαντικού. Είναι βολικό να προσθέσετε λάδι στο κουτί με μια σύριγγα ή ειδική συσκευή. Βιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού στη θέση της. Το λιπαντικό από το κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva αποστραγγίζεται εύκολα όταν είναι ζεστό, μετά από ένα ταξίδι.

Κατά τη μέτρηση της στάθμης λαδιού αφού το αυτοκίνητο έχει διανύσει 45-50 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να διαπιστώσει ότι το λιπαντικό εξαφανίζεται με ανησυχητικό ρυθμό μετά την πλήρωση. Ταυτόχρονα, ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων κάνει έναν θόρυβο όταν κινείται το Chevy Niva. Αυτό οφείλεται στη φθορά της τσιμούχας λαδιού δευτερεύοντος άξονα. Μέσα από τα κενά που σχηματίζονται μεταξύ αυτού και του άξονα, το λάδι ρέει έξω από το κουτί.

Η μείωση του επιπέδου λίπανσης είναι γεμάτη αυξημένη φθοράκαι επηρεάζει αρνητικά τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του αυτοκινήτου

Για να αποφύγετε περιττά έξοδα, πρέπει να αντικαταστήσετε μια φθαρμένη τσιμούχα λαδιού σε ένα Chevrolet Niva. Είναι περίπλοκο αλλά απαραίτητη λειτουργία. Για να το πραγματοποιήσετε χρειάζεστε:

• κλειδί στο 30?
• κατσαβίδι;
• σφυρί;
• άξων.

Αφαιρέστε τον άξονα έκπλυσης του κιβωτίου ταχυτήτων, αφαιρέστε το στεγανοποιητικό δακτύλιο κεντραρίσματος και ξεβιδώστε το ελαστικό παξιμάδι φλάντζας ζεύξης. Αφαιρέστε το δακτύλιο, καθώς και τη ροδέλα κλειδαριάς της φλάντζας και το ίδιο το ελικόπτερο. Η τσιμούχα λαδιού είναι πλέον ορατή μεταξύ του περιβλήματος του πίσω καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα. Πρέπει να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Λιπάνετε τη νέα τσιμούχα λαδιού με στεγανωτικό και πιέστε τη στη θέση της χτυπώντας το μανδρέλι με ένα σφυρί. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια παλιά σφραγίδα λαδιού ως μαντρέλι. Συναρμολογήστε ξανά τον μηχανισμό εκτελώντας όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά. Προσθέστε λάδι.

Πότε απαιτείται επισκευή;

Μετά από περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων των αυτοκινήτων Chevrolet Niva αρχίζει να «ευχαριστεί» τον ιδιοκτήτη με ένα βουητό και αχαρακτήριστο θόρυβο. Αυτά είναι τα πρώτα σημάδια φθαρμένων γραναζιών και ρουλεμάν. Εάν παρακολουθείτε προσεκτικά πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων, θα μπορείτε να προσδιορίσετε τι ακριβώς είναι ελαττωματικό μέσα στο κιβώτιο Niva Chevrolet:

• θόρυβος, τρίψιμο, χτύπημα κατά την οδήγηση ή το ζέσταμα του κινητήρα - φθορά ρουλεμάν, γραναζιών, συγχρονιστών, σπάσιμο του αναστολέα άξονας εισόδου, αξονική μετατόπιση αξόνων.
• πρόσκρουση κατά την εκκίνηση ή την αλλαγή ταχυτήτων - φθορά της σύνδεσης μεταξύ του δευτερεύοντος άξονα και του "ελικοπτέρου".
• άρνηση απεμπλοκής μιας ταχύτητας - ο σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων έχει πηδήξει στο πιρούνι της ράβδου μιας άλλης ταχύτητας, ο συγχρονιστής είναι μπλοκαρισμένος.
• δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων - ο μοχλός έχει παραμορφωθεί, έχει πηδήξει από την ολίσθηση, οι περόνες αλλαγής ταχυτήτων έχουν παραμορφωθεί, φθορά ταχυτήτων, συγχρονιστές, μπίλιες ή υποδοχές ράβδου, σπάσιμο του ελατηρίου συγχρονιστή.
• χτυπά έξω γρανάζια - φθορά πιρουνιών, αυλακώσεις ζεύξης για πιρούνια, γρανάζια.

Όλα αυτά δείχνουν ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων Niva Chevrolet. Για να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων. Στη συνέχεια, μπορείτε να ταξινομήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων Chevy με τα χέρια σας.

Ο κατασκευαστής εγκαθιστά ένα 5ο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο Chevrolet Niva, το οποίο έχει σχέδιο 3 αξόνων. Ειδικότερα, υπάρχει μια ηγετική, δευτερεύουσα και ενδιάμεσος άξονας. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και οι συμπλέκτες συγχρονιστή διακρίνονται για την αξιοπιστία τους.

Κιβώτιο ταχυτήτων Chevy Niva: 1 – άξονας εισόδου; 2 – απελευθέρωση συμπλέκτη. 3 – μπροστινό κάλυμμα με οδηγό μανίκι. 4 – τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου. 5 – περίβλημα συμπλέκτη. 6 – αναπνοή; 7 – περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 8 – γρανάζι σταθερού πλέγματος του άξονα εισόδου. 9 – ρουλεμάν με βελόνα του δευτερεύοντος άξονα. 10 – δίσκος συλλογής και αποστράγγισης λαδιού. 11 – συγχρονιστής για 3η και 4η ταχύτητα. 12 – γρανάζι Γρανάζια III; 13 – 2η ταχύτητα. 14 - άξονας εξόδου; 15 – συγχρονιστής 1ης και 2ης ταχύτητας. 16 – 1η ταχύτητα. 17 – δακτύλιος της 1ης ταχύτητας. 18 – ενδιάμεσο ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. 19 – πλάκα ασφάλισης του ενδιάμεσου ρουλεμάν. 20 – γρανάζι ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ; 21 – παξιμάδι για τη στερέωση του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων. 22 – Συγχρονιστής 5ης ταχύτητας. 23 – μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων. 24 – πέμπτη ταχύτητα. 25 – στήριγμα στερέωσης πλάκας στήριξης. 26 – ροδέλα εκτροπέα λαδιού. 27 – ελαστική φλάντζα ζεύξης μετάδοση cardan; 28 – παξιμάδι; 29 – στεγανοποίηση δακτυλίου κεντραρίσματος. 30 – δακτύλιος κεντραρίσματος. 31 – τσιμούχα λαδιού δευτερεύοντος άξονα. 32 - πίσω ρουλεμάνδευτερεύων άξονας? 33 – χιτώνιο αποστάτη. 34 – μπουλόνι μπλοκ γραναζιού. 35 – ρουλεμάν μπλοκ γραναζιών. 36 – πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. 37 – μπλοκ ταχυτήτων 5ης ταχύτητας και όπισθεν. 38 – πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα. 39 – ταχύτητα 1η ταχύτητα του ενδιάμεσου άξονα. 40 – βύσμα τρύπα αποστράγγισης; 41 – γρανάζι II του ενδιάμεσου άξονα. 42 – τρίτη ταχύτητα του ενδιάμεσου άξονα. 43 – κάτω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. 44 – ενδιάμεσος άξονας. 45 – γρανάζι σταθερού πλέγματος του ενδιάμεσου άξονα. 46 - μπροστινό ρουλεμάνενδιάμεσος άξονας? 47 – ροδέλα σύσφιξης του ενδιάμεσου ρουλεμάν άξονα. 48 – μπουλόνι ροδέλας σύσφιξης. 49 – πίσω ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Κίνηση ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Niva: 1 – παξιμάδι στερέωσης πλάκας στήριξης. 2 – ράβδος μετάδοσης κίνησης ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. 3 – φλάντζα καλύμματος καταπακτής. 4 – κάλυμμα καταπακτής μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων. 5 – λαβή μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 6 – μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 7 – κάλυμμα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 8 – κάλυμμα στεγανοποίησης. 9 – βίδα για τη στερέωση του καλύμματος της καταπακτής. 10 - πίσω υποστήριξη. 11 – περίβλημα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 12 – κάτω περίβλημα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 13 – παξιμάδια για τη στερέωση του πίσω στηρίγματος. 14 – ροδέλα πίσω στήριξης. 15 – παξιμάδι; 16 – διαχωριστικός δακτύλιος. 17 – δακτύλιος συγκράτησης. 18 – περίβλημα σφαιρικής άρθρωσης. 19 – ελατήριο μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 20 – ρυθμιστικό σφαιρικής άρθρωσης. 21 – παξιμάδια που ασφαλίζουν το περίβλημα της σφαιρικής άρθρωσης. 22 - προστατευτική θήκη; 23 – άκρο ράβδου. 24 – πλάκα στήριξης. 25 – κιβώτιο ταχυτήτων.

: 1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ροδέλα ελατηρίου. 3 - ρουλεμάν? 4 - άξονας εισόδου. 5 - ελατήριο συγχρονιστή. 6 - δακτύλιος αποκλεισμού συγχρονιστή. 7 - δακτύλιος συγκράτησης. 8 - ρουλεμάν.

: 1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ροδέλα ελατηρίου. 3 - διανομέας συγχρονιστή. 4 - συμπλέκτης συγχρονιστή. 5 - δακτύλιος μπλοκαρίσματος. 6 - ελατήριο συγχρονιστή. 7 - ροδέλα? 8 - τρίτη ταχύτητα. 9 - δευτερεύων άξονας. 10 - 2η ταχύτητα. 11 - 1η ταχύτητα. 12 - δακτύλιος γραναζιών. 13 - ρουλεμάν? 14 - όπισθεν. 15 - ροδέλα ώθησης. 16 - 5η ταχύτητα. 17 - ροδέλα εκτροπέα λαδιού. 18 - χιτώνιο αποστάτη. 19 - πίσω ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. 20 - σφραγίδα λαδιού. 21 - ελαστική φλάντζα ζεύξης. 22 - ροδέλα κλειδαριάς. 23 - παξιμάδι; 24 - σφραγίδα? 25 - δακτύλιος κεντραρίσματος.

: 1 - μπροστινό κάλυμμα έλξης; 2 - άξονας άρθρωσης ράβδου. 3 - περίβλημα άρθρωσης ράβδου. 4 - ωστικός δακτύλιος ματιών. 5 - ράβδος μετάδοσης κίνησης ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. 6 - κάλυμμα περιβλήματος μπροστινού μεντεσέ. 7 - μπουλόνι? 8 - μπάρα οδηγός. 9 - ελατήριο ράβδου οδηγού. 10 - πλάκα οδηγός. έντεκα - στεγανοποιητικό δακτύλιο; 12 - περίβλημα επιλογέα ταχυτήτων. 13 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων. 14 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 15 - δακτύλιος συγκράτησης. 16 - παρέμβυσμα σφαιρικής άρθρωσης. 17 - φλάντζα τοποθέτησης στεγανοποίησης. 18 - ροδέλα? 19 - παξιμάδι; 20 - ροδέλα? 21 - άνοιξη? 22 - σφαιρική ροδέλα της σφαιρικής άρθρωσης. 23 - σφαιρικό ρουλεμάνμοχλός επιλογέα ταχυτήτων. 24 - φλάντζα? 25 - ροδέλα πλακών οδηγού.

: 1 - περίβλημα σφαιρικής άρθρωσης. 2 - άνοιξη? 3 - ρυθμιστικό σφαιρικής άρθρωσης. 4 - δακτύλιος συγκράτησης. 5 - παρέμβυσμα του περιβλήματος της σφαιρικής άρθρωσης. 6 - πλάκα στήριξης. 7 - παρέμβυσμα του κάτω περιβλήματος. 8 - κάτω περίβλημα του μοχλού επιλογέα ταχυτήτων. 9 - μπουλόνι σφιγκτήρα. 10 - ροδέλα? 11 - σφιγκτήρας ράβδου μετάδοσης κίνησης. 12 - προστατευτικό κάλυμμα. 13 - άκρο ράβδου? 14 - βίδα ασφάλισης στοπ. 15 - άξονας του μοχλού επιλογής ταχυτήτων. 16 - οδοντωτή ροδέλα. 17 - στάση ασφάλισης. 18 - δακτύλιος? 19 - χιτώνιο αποστάτη. 20 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων. 21 - δακτύλιος? 22 - ροδέλα? 23 - παξιμάδι άξονα μοχλού. 24 - αντίστροφο μαξιλαράκι κλειδώματος. 25 - μπουλόνι επένδυσης. 26 - ροδέλα? 27 - κάλυμμα σφράγισης. 28 - περίβλημα επιλογέα ταχυτήτων. 29 - πίσω υποστήριξη. 30 - διαχωριστικό δακτύλιο? 31 - ροδέλα πίσω στήριξης. 32 - ροδέλα? 33 - πίσω παξιμάδι στήριξης. 34 - ροδέλα? 35 - μπουλόνι περιβλήματος επιλογέα ταχυτήτων. 36 - ροδέλα? 37 - παξιμάδι που ασφαλίζει το περίβλημα της σφαιρικής άρθρωσης.

Αλλαγή λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva

Σύμφωνα με βιβλίο υπηρεσίαςΤο λάδι στο κιβώτιο Niva Chevrolet πρέπει να αντικατασταθεί 45 χιλιάδες χλμ, και στραγγίστε το παλιό λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνΣυνιστάται να φύγετε μέσα σε 15 λεπτά μετά το ταξίδι, μέχρι να κρυώσει και να είναι σχετικά υγρό. Για να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστείτε: ένα κλειδί 17 mm, ένα εξάγωνο 12 mm και ένα δοχείο για την αποστράγγιση του λαδιού.

Για να διευκολύνετε την αποστράγγιση, αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού και την τάπα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το λάδι. Καθαρίστε την τάπα αποστράγγισης από ακαθαρσίες και μεταλλικά σωματίδια και βιδώστε την ξανά στη θέση της. Εάν το στραγγισμένο λάδι είναι πολύ μολυσμένο ή περιέχει μηχανικές ακαθαρσίες, ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων Chevy Niva: ρίξτε 0,9 λίτρα λαδιού έκπλυσης στον στροφαλοθάλαμο και τοποθετήστε το βύσμα πλήρωσης λαδιού στη θέση του. δημοσιεύστε το ένα ή και τα δύο πίσω τροχούς, βάλτε την 1η ταχύτητα και ενεργοποιήστε τον κινητήρα για 2-3 λεπτά. διοχετεύω λάδι έκπλυσης; Σκουπίστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού και τοποθετήστε την ξανά. Γεμίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μια σύριγγα (ή τη συσκευή που φαίνεται στη φωτογραφία). φρέσκο ​​λάδι. Γεμίστε με λάδι μέχρι το επίπεδο της οπής πλήρωσης λαδιού των 1,6 λίτρων. Επανατοποθετήστε την τάπα πλήρωσης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων Shiva Chevrolet. Η αλλαγή λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων έχει ολοκληρωθεί.

Διαθεσιμότητα χαμηλό γρανάζιΤο Chevrolet Niva παρέχει αποτελεσματική κίνηση σε ανώμαλο έδαφος. Για να το ανάψει, ο οδηγός πρέπει να μετακινήσει το μοχλό προς τα δεξιά και πάνω στον επιλογέα. Δείτε επίσης: Λειτουργία τετρακίνησης Chevrolet Niva

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva

Απαιτείται αποσυναρμολόγηση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva για τις ακόλουθες δυσλειτουργίες. Το σημείο ελέγχου βουίζει: φθορά ρουλεμάν; φθορά των δοντιών του γραναζιού και των συγχρονιστών. αξονική κίνηση των αξόνων. Δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων: φθορά της σφαιρικής άρθρωσης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, έλλειψη λίπανσης στο συγκρότημα. παραμόρφωση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. γρέζια, στροφές, μόλυνση των καθισμάτων ράβδων, μπλοκάρισμα μπλοκ ασφάλισης. μόλυνση της συρόμενης ζεύξης και των σφηνών πλήμνης. παραμόρφωση πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων. Οι ταχύτητες γλιστρούν ή ενεργοποιούνται ασαφής: φθορά των οπών για τις μπάλες στις ράβδους, σπάσιμο των ελατηρίων του σφιγκτήρα. φθορά του δακτυλίου μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή. αστοχία ελατηρίου συγχρονιστή. φθορά των δοντιών του συνδέσμου συγχρονιστή ή του δακτυλίου συγχρονιστή. Χαμηλή στάθμη λαδιού ή διαρροή: φθορά των τσιμουχών λαδιού του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα. χαλάρωση των καλυμμάτων του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, ζημιά στις φλάντζες στεγανοποίησης. χαλάρωση του περιβλήματος του συμπλέκτη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva - βίντεο

Ρύθμιση κίνησης του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων του Chevrolet Niva

Για να ρυθμίσετε το ρολό Niva Chevrolet, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 13 Χαλαρώστε το παξιμάδι μπουλόνι τσιμπήματοςσφιγκτήρας για τη στερέωση της ράβδου μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας. Μετακινώντας τη ράβδο μετάδοσης κίνησης σε σχέση με τον άξονα του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας κατά τη διαμήκη κατεύθυνση, βεβαιωθείτε ότι όλες οι ταχύτητες έχουν μπλέξει καθαρά. Σφίξτε το παξιμάδι του μπουλονιού του σφιγκτήρα.

Διάγραμμα λειτουργίας τετρακίνησης Chevrolet Niva - βίντεο

Αφαίρεση κιβωτίου Niva Chevrolet και αντικατάσταση συμπλέκτη - βίντεο

Κάθε αυτοκίνητο, αργά ή γρήγορα, μπορεί να αντιμετωπίσει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου του. Και αυτό το άρθρο θα βοηθήσει όσους θέλουν να αποσυναρμολογήσουν το κουτί με τα χέρια τους, αλλά δεν είναι έτοιμοι να πληρώσουν χρήματα για αυτό σε ένα πρατήριο καυσίμων. Παρακάτω θα δούμε πώς συμβαίνει η απόσυρση και τι χρειάζεται για αυτό.

[Κρύβω]

Οδηγία βήμα προς βήμα

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου Niva Chevrolet. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σχετίζονται με την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, αυτό θα μπορούσε να είναι:

• η εμφάνιση νέων θορύβων και ήχων τρίτων.
• υπήρχαν προβλήματα με την αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
• Οι ταχύτητες απενεργοποιούνται τυχαία ή ενεργοποιούνται με δυσκολία.
• υπήρξε διαρροή υγρό μετάδοσηςμέσω σφραγίδων?
• υπήρχε ανάγκη αντικατάστασης του μηχανισμού συμπλέκτη ή άλλων εξαρτημάτων.

Θυμηθείτε ότι η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva είναι αρκετά δύσκολο έργο. Επομένως, πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κουτιού, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι αυτό το απαιτεί πραγματικά. Για παράδειγμα, εάν η δυσλειτουργία προκαλείται από ανεπαρκές επίπεδουγρό κιβωτίου ταχυτήτων, θα αρκεί απλώς να το προσθέσετε και να μην αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα.

Τι θα χρειαστείτε;

Για να κάνετε τα πάντα όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και σωστά, ετοιμάστε όλα τα εργαλεία που μπορεί να χρειαστείτε κατά τη διαδικασία αφαίρεσης της μονάδας:

• κλειδί ρυθμισμένο στο "10"?
• κλειδί στο "13"?
• Το εξάγωνο κλειδί έχει οριστεί σε "12".
• παλιό δοχείο για τη συλλογή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
• κατσαβίδι;
• πένσα.

Οδηγίες βήμα προς βήμα

Εάν έχετε προετοιμάσει όλα τα εργαλεία, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων Niva Chevrolet.

Θα είναι επίσης ένα τεράστιο πλεονέκτημα εάν έχετε έναν βοηθό που συνεργάζεται μαζί σας: χωρίς τη βοήθεια άλλου ατόμου, η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων θα είναι πολύ δύσκολη.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν:

1. Πρώτα πρέπει να οδηγήσετε το Chevrolet Niva σε ένα γκαράζ με ένα λάκκο ή σε μια υπερυψωμένη διάβαση.
2. Στη συνέχεια ανοίξτε το καπό και αποσυνδέστε την μπαταρία.
3. Πηγαίνετε κάτω από το αυτοκίνητό σας και εντοπίστε το καπάκι αποστράγγισης. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από την τρύπα για να μαζέψετε το υγρό. Ξεβιδώστε το καπάκι αποστράγγισης και περιμένετε λίγο μέχρι να αποστραγγιστεί τελείως όλο το απόβλητο υγρό.
4. Εκτελέστε καθαρισμό βύσμα αποστράγγισηςαπό βρωμιά, τοποθετήστε το στη θέση του.
5. Όταν το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι γυαλί, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε άξονας καρδανίου. Αποσυναρμολογήστε επίσης τον ενδιάμεσο άξονα.
6. Τώρα αποσυνδέστε τα καλώδια από τον διακόπτη φώτων όπισθεν.
7. Μπείτε μέσα στο αυτοκίνητο. Πάρτε ένα κατσαβίδι και τραβήξτε με αυτό το κάλυμμα του επιλογέα ταχυτήτων. Σύρετε το κάλυμμα προς τα πάνω για μεγαλύτερη ευκολία.
8. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη λαβή από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και αφαιρέστε την μαζί με το προστατευτικό κάλυμμα.
9. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί την πλάκα στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων.
10. Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το στήριγμα του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων.
11. Αφού το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα του σφιγκτήρα που συγκρατεί τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων.
12. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το στήριγμα της πλάκας βάσης. Αφού το κάνετε αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων.
13. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κατάλληλο κλειδί, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν το προστατευτικό του περιβλήματος του συμπλέκτη. Αφήστε τα μπουλόνια στην άκρη για να μην τα χάσετε.
14. Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε πολλές βίδες που συγκρατούν τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη στον στροφαλοθάλαμο. Ο ίδιος ο κύλινδρος πρέπει να αφαιρεθεί, αλλά μην αποσυνδέετε τον σωλήνα από αυτόν. Βεβαιωθείτε ότι ο κύλινδρος του συμπλέκτη κρέμεται στον σωλήνα.
15. Στη συνέχεια, για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων ενός Niva Chevrolet, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες που συγκρατούν τη μίζα. Αφήστε τα επίσης στην άκρη για να μην τα χάσετε.
16. Τώρα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή σταθεροποίησης πλευρική σταθερότητα. Εάν πιστεύετε ότι δεν μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας αυτήν την εργασία, σας συνιστούμε να ζητήσετε βοήθεια από τους ειδικούς στο πρατήριο καυσίμων.
17. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον σωλήνα εξάτμισης.
18. Πάρτε ένα κλειδί και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη στον κινητήρα του οχήματος.
19. Εδώ θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός άλλου ατόμου. Ζητήστε από έναν βοηθό να σας υποστηρίξει πίσω μονάδα ισχύοςγια να μην πέσει.
20. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων Niva Chevrolet μαζί με το περίβλημα του συμπλέκτη. Σημείωση: σε καμία περίπτωση δεν πρέπει το άκρο του άξονα εισόδου να στηρίζεται στα πέταλα του ελατηρίου του συμπλέκτη. Εάν τα ελατήρια παραμορφωθούν, η πλάκα πίεσης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Το Chevrolet Niva έχει μόνιμη τετρακίνηση και είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο πέντε σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηκαι θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων με χαμηλή σειρά και κεντρικό κλείδωμα διαφορικού.

Πως δουλεύει τετρακίνητοστο Shnivy.

Η μηχανική του VAZ 2123 δημιουργείται σύμφωνα με το λεγόμενο σχέδιο τριών αξόνων, δηλαδή με ενδιάμεσος άξονας, και διαθέτει 5 συγχρονισμένες ταχύτητες για κίνηση προς τα εμπρός και μία όπισθεν.

Γενικά, το κουτί δεν είναι πολύ καθαρό και αρκετά σφιχτό. Αυτό χειροτερεύει μόνο με τα χιλιόμετρα. Γύρω στα 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, σοβαρές επισκευές με πλήρη αποσυναρμολόγηση συνήθως οφείλονται στην αντικατάσταση τυχόν ρουλεμάν. Γίνονται γνωστοί από τον θόρυβο μέσα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τις περισσότερες φορές, το ρουλεμάν του άξονα εισόδου σπάει, είναι εύκολο να ελεγχθεί εάν ο θόρυβος εξαφανίζεται όταν πατηθεί ο συμπλέκτης, τότε είναι σίγουρα.

Η χαλάρωση του σφιγκτήρα του βραχίονα οδηγεί σε μετατόπιση στη λαβή: εάν πάει προς τα εμπρός, σταματά να εμπλέκεται ή η πέμπτη ταχύτητα είναι συνεχώς χτυπημένη, εάν πάει πίσω, τότε όπισθεν. Κάποιοι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για ισχυρούς κραδασμούςμοχλός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε ορισμένες στροφές κινητήρα.

Ολόκληρος ο συμπλέκτης διαρκεί περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά ορισμένοι ιδιοκτήτες πρέπει ακόμα να τον αντικαταστήσουν ρουλεμάν απελευθέρωσηςήδη στις 40 χιλιάδες. Η μπότα του εξαρτημένου κυλίνδρου συμπλέκτη μπορεί να σκιστεί ακόμα και σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο.

Αν μιλάμε για προβλήματα μετάδοσης, τότε όλοι θυμούνται αμέσως το τρελό ουρλιαχτό και τους δυνατούς κραδασμούς σε συγκεκριμένες ταχύτητες. Ωστόσο, μην ξεχνάτε τον συνεχή εκσυγχρονισμό του μοντέλου. Για παράδειγμα σταυροί άξονας καρδανίουΤο 2010, οι αρμοί CV υποχώρησαν και εμφανίστηκαν ρουλεμάν άξονα εξόδου διπλής σειράς. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο έγινε σημαντικά πιο άνετο.

Ο μηχανισμός ελέγχου θήκης μεταφοράς δεν διαθέτει συγχρονιστές, επομένως ανάβει και απενεργοποιείται με συγκεκριμένο τρόπο. Ο οδηγός πρέπει να πιάσει τη στιγμή που τα δόντια και οι αυλακώσεις της κλειδαριάς συμπλέκτη συμπίπτουν με μικρή κίνησηαυτοκίνητα πέρα ​​δώθε.

Οι συνεχείς διαρροές ενοχλούν επίσης τους ιδιοκτήτες. Αδύναμα σημείαΑυτές είναι σχεδόν όλες οι στεγανοποιήσεις, στο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει επίσης μια κίνηση ταχύμετρου και στη θήκη μεταφοράς υπάρχει ένας αισθητήρας κλειδώματος και μια ράβδος εμπλοκής κατεβάσματος. Το 2011, ο προμηθευτής των σφραγίδων άλλαξε και οι διαρροές έγιναν πολύ λιγότερες.

Σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, τη θήκη μεταφοράς και τους άξονες πρέπει να αλλάζονται μία φορά κάθε 45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνήθως χρησιμοποιείται μετάδοση 75W-90 ή 80W-90. Η αντικατάσταση απαιτεί: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 1,6 λίτρα, θήκη μεταφοράς- 0,8 λίτρα, εμπρός διαφορικό και πίσω άξονας 1,2 λίτρα το καθένα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τύπους αυτοκινήτων είναι ο βασικός κρίκος που συνδέει τον κινητήρα και τους τροχούς. Χρησιμοποιώντας έναν μικρό μοχλό που βρίσκεται στην καμπίνα, η ταχύτητα των αυτοκινήτων ρυθμίζεται και το Chevrolet Niva δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο κύριος σκοπός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι οχήματαείναι η αλλαγή της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς. Αυτό το άρθρο θα σας πει για όλες τις αποχρώσεις του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου: σχέδια αλλαγής ταχυτήτων, δυσλειτουργίες (πώς χαρακτηρίζονται) και πώς λειτουργεί ο μηχανισμός.

Αρχικά, αξίζει να παρουσιάσετε τη συσκευή για την οποία μιλάμε για, οπότε ας δούμε τον μηχανισμό του λεπτομερώς.

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων του SUV Niva Chevrolet οφείλεται στην παρουσία μιας πλάκας με εγκοπές. Τα κοψίματα έχουν ορθογώνιο σχήμακαι σε αριθμό είναι οκτώ. Ο μηχανισμός περιλαμβάνει επίσης: δύο ροδέλες (πάνω και κάτω), ένα μοχλό και το κύριο σώμα. Όλα αυτά τα εξαρτήματα του κιβωτίου συγκρατούνται μεταξύ τους με τρία μπουλόνια.

Ο μηχανισμός επιλογής θέσης βασίζεται σε τρεις καρφίτσες που συγκρατούνται στο πίσω κάλυμμα του κουτιού. Η «ουδέτερη» θέση είναι μεταξύ της τρίτης και της τέταρτης ταχύτητας και επιτυγχάνεται από δύο ζεύγη ράβδων με οδηγούς ελατηρίου. Οι πλάκες βρίσκονται στις αυλακώσεις των πλακών οδηγών λόγω των οποίων παρέχεται μηχανική επίδραση στο κάτω άκρο του μοχλού.

Η μονάδα ελέγχου βασίζεται σε τρεις ράβδους, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους με περόνες. Η εμπλοκή των μπροστινών γραναζιών εξασφαλίζεται από το γεγονός ότι τα πιρούνια εφαρμόζουν στις οπές των συρόμενων συμπλεκτών. Η όπισθεν ενεργοποιείται με την είσοδο του πιρουνιού στην οπή της ενδιάμεσης ταχύτητας.

Στους προγόνους του Niva Chevrolet SUV, υπήρχε η δυνατότητα να εισαχθεί ένα πίσω μέρος αντί για ένα πέμπτο. Επί μοντέρνα μοντέλααποκλείεται ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Εξαίρεση παρέχεται λόγω της παρουσίας μπλοκαρίσματος, ο οποίος είναι προσαρτημένος στο πιρούνι του άκρου της ράβδου. Ο μηχανισμός ασφάλισης είναι στερεωμένος στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων ενός SUV.

Για να ενεργοποιήσετε την όπισθεν, πρέπει να πατήσετε το συμπλέκτη και, στη συνέχεια, να πιέσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα κάτω και να τον μετακινήσετε στη θέση "R". Ο μηχανισμός εμπλοκής του πίσω μέρους παρέχεται κατεβάζοντας το στοπ ασφάλισης σε μια θέση κάτω από το μαξιλαράκι ασφάλισης. Όταν είναι ενεργοποιημένη η ταχύτητα, λιπαίνονται με πιτσίλισμα λαδιού στο κουτί. Για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα, αυτές οι θέσεις σφραγίζονται με τσιμούχες λαδιού, οι οποίες απαιτούν περιοδικά αντικατάσταση.

Διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων για Niva Chevrolet

Στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητατο διάγραμμα μεταγωγής είναι το ίδιο. Η εξαίρεση είναι η συμπερίληψη της όπισθεν και της πέμπτης ταχύτητας, αλλά στο πίσω μέρος και τετρακίνητα οχήματατης οικογένειας VAZ, αυτή η σειρά είναι πάντα η ίδια. Λοιπόν, ας δούμε τη θέση όλων των γραναζιών στο κουτί και τον τρόπο εμπλοκής τους. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα που θα το κάνει πιο κατανοητό.

Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, το σχέδιο είναι στάνταρ, οι τέσσερις πρώτες ταχύτητες είναι οι κύριες και ενεργοποιούνται με τη σειρά τους. Για να ενεργοποιήσετε την πέμπτη ταχύτητα, μετακινήστε το μοχλό στην άκρα δεξιά θέση και πατήστε προς τα εμπρός. Για να πιέσετε το πίσω μέρος, πρέπει να πιέσετε τον μοχλό προς τα κάτω στη ουδέτερη θέση, στη συνέχεια να τον μετακινήσετε με τον ίδιο τρόπο στη σωστή θέση και να τον πιέσετε προς τα πίσω. Έτσι, μια συγκεκριμένη θέση του μοχλού στο Chevrolet Niva είναι ενεργοποιημένη παρακάτω βέλτιστες ταχύτητεςΟι κινήσεις για κάθε εργαλείο θα είναι πολύ χρήσιμες για τους αρχάριους.

Ο πίνακας λέει ότι όταν επιτευχθούν αυτές οι ταχύτητες, η επόμενη ταχύτητα πρέπει να είναι ενεργοποιημένη, αλλά οι περισσότερες έμπειρους οδηγούςΔεν κοιτούν καν τη βελόνα του ταχύμετρου όταν ενεργοποιούν μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Κατά τη μετάβαση, θα πρέπει να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, καθώς και να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού (γκαζιού).

Δυσλειτουργίες

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις δυσλειτουργίες, οι οποίες είναι σημαντικό να εντοπιστούν με τα πρώτα σημάδια και να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα.

Οποιαδήποτε δυσλειτουργία έχει προκύψει μπορεί να προσδιοριστεί, πρώτα απ 'όλα, από τα πρώτα σημάδια και αυτά για το κιβώτιο ταχυτήτων είναι: θόρυβος, χτύπημα, κρούσεις που γίνονται αισθητές από το χέρι κατά την εναλλαγή, καθώς και τραντάγματα όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται. Έτσι, για να εξαλείψετε ορισμένες δυσλειτουργίες, πρέπει να γνωρίζετε τη βασική αιτία, δηλαδή τι υποδεικνύουν. Τα πιο κοινά και πιθανά σημάδια προβλημάτων μετάδοσης είναι:

• παρουσία θορύβου?
• δυσκολία εναλλαγής?
• αυθόρμητη διακοπή της λειτουργίας των ταχυτήτων (γνωστή ως "νοκ άουτ").
• διαρροές λιπαντικών υγρών.

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για χτύπημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο συμβαίνει κυριολεκτικά μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τι μαρτυρούν; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, εξετάστε τα συμπτώματα των δυσλειτουργιών και τις αιτίες σε μορφή πίνακα:

Σημάδι	Είδος σφάλματος ή αιτίας
Χτυπήστε σε ουδέτερη θέση	Το ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης μπορεί να έχει φθαρεί ή να έχει πέσει η στάθμη λαδιού.
Χτυπήστε κατά την ενεργοποίηση (ενεργοποίηση) της ταχύτητας	Η συσκευή αποκλεισμού έχει φθαρεί
	Φορήθηκαν συμπλέκτες συγχρονιστή
	Χαλαρή σύνδεση βάσης κιβωτίου ταχυτήτων
Χτυπήστε το κουτί ενώ οδηγείτε	Φθαρμένα ρουλεμάν ή συμπλέκτες συγχρονισμού
	Η στάθμη λαδιού στο κουτί έχει πέσει
Σοκ κατά την εναλλαγή και την εκκίνηση	Φθαρμένοι συμπλέκτες συγχρονισμού ή άξονας εξόδου
	Ατελής πίεση του πεντάλ συμπλέκτη
	Χαμηλή στάθμη λαδιού (αν οι κραδασμοί επαναλαμβάνονται συνεχώς)
	Πιθανή φθορά εργαλείων

Είναι σπάνιο να παρατηρήσουμε το φαινόμενο της αποτυχίας των σκηνών. Ο σύνδεσμος είναι μια μονάδα που συνδέει το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων και τη ράβδο που ταιριάζει στο κουτί. Τα σημάδια ότι η σύνδεση μπορεί να αποτύχει είναι τα εξής:

1. Συμφυής μεγάλο παιχνίδιδιαδρομή μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Δυσκολία αλλαγής ταχύτητας.
3. Επιπλοκή κατά τη ρύθμιση του μηχανισμού.

Εάν εμφανιστούν λανθασμένες αλλαγές ταχυτήτων ή προκύψουν δύσκολες αλλαγές, τότε αξίζει να καταφύγετε στη ρύθμιση της μετάδοσης κίνησης. Το τράνταγμα μετά την εναλλαγή και κατά τη διάρκεια της κίνησης δείχνει κυρίως πιθανή δυσλειτουργίακαλάθια συμπλέκτη, δηλαδή είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους δίσκους και να τους αντλήσετε υγρό φρένων. Επίσης, το τράνταγμα μπορεί να υποδηλώνει αστοχία της βαλβίδας απελευθέρωσης. Κατά την επισκευή του συμπλέκτη, πρέπει να δώσετε προσοχή σε όλα τα εξαρτήματα αυτού του μηχανισμού.

Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι πάντα σε τάξη

Εάν ακούσετε ένα χτύπημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να βιαστείτε με την επισκευή, καθώς αυτό θα συνεπάγεται σοβαρά προβλήματα. Η επισκευή και η αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια δαπανηρή πρόταση, επομένως είναι ευκολότερο να εξαλειφθεί το πρόβλημα στο αρχικό στάδιο παρά να απαλλαγούμε από τις συνέπειες.

Για να συνοψίσουμε αυτήν την ενότητα, αξίζει να σημειωθεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα λεπτό πράγμα που, όπως και ο κινητήρας, απαιτεί προσοχή και σωστό χειρισμό. Τις περισσότερες φορές, οι αιτίες δυσλειτουργιών που προκαλούν χτύπημα, θόρυβο ή τρίξιμο στο κουτί είναι οι ίδιοι οι οδηγοί που χειρίζονται λανθασμένα τη συσκευή. Καλή δουλειά!