Το πολυαναμενόμενο νέο προϊόν στη ρωσική κατηγορία των οικονομικών αυτοκινήτων - το σεντάν Lada Vesta - στις συνολικές του διαστάσεις βρίσκεται στα όρια των κατηγοριών Β και Γ. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4410 mm, το πλάτος – 1764 mm, το ύψος – 1497 mm, το μεταξόνιο – 2635 mm. Το διάκενο κάτω από το αμάξωμα των 178 mm σάς επιτρέπει να κινείστε με σιγουριά σε δρόμους με κακές επιφάνειες, είτε πρόκειται για άσφαλτο γεμάτο τρύπες είτε για επαρχιακό χωματόδρομο. Εκτός από την υψηλή απόσταση από το έδαφος, η καλή γεωμετρική ικανότητα διασταύρωσης εξασφαλίζεται από αρκετά κοντές προεξοχές: εμπρός – 860 mm, πίσω – 915 mm.
Η σειρά κινητήρων Lada Vesta περιλαμβάνει αρκετές μονάδες παραγωγής ενέργειας βενζίνης. Από την έναρξη των πωλήσεων, το αυτοκίνητο προσφέρεται μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 106 ίππων. Αυτή η τετρακύλινδρη μονάδα με σειριακό αριθμό 21129 είναι μια ρωσική εξέλιξη και είναι εγκατεστημένη σε άλλα μοντέλα AvtoVAZ, για παράδειγμα, στο ίδιο Liftback Lada Granta. Αργότερα, η γκάμα κινητήρων του sedan θα αναπληρωθεί με κινητήρες H4M (1,6 λίτρα, 110 ίππους) και 21179 (1,8 λίτρα, 122 ίππους) Ο πρώτος κινητήρας παρέχεται από τη συμμαχία Renault-Nissan, ο δεύτερος είναι εγχώριος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων Lada Vesta:
| Παράμετρος | 1,6 106 ίπποι | 1,6 110 ίπποι | 1,8 122 ίπποι |
|---|---|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | 21129 | H4M | 21179 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνης χωρίς υπερσυμπίεση | ||
| Σύστημα ανεφοδιασμού | κατανεμημένη ένεση | ||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | ||
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | ||
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | ||
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Βάρος, kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Τα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσωπεύονται από ένα 5-τάχυτο "μηχανικό" Renault (δείκτης JH3) και ένα "ρομπότ" VAZ 5 ταχυτήτων. Το χειροκίνητο κιβώτιο βασίζεται σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο 2180, το οποίο συμπληρώθηκε με συμπλέκτη Valeo και μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων από τη ZF. Το κιβώτιο ταχυτήτων αναπτύχθηκε το 2014 και από τότε έχει εγκατασταθεί σε πολλά μοντέλα Tolyatti.
Τεχνικά χαρακτηριστικά των κιβωτίων ταχυτήτων Lada Vesta:
| Παράμετρος | Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων | Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων | |
|---|---|---|---|
| Μοντέλο | JH3 510 | 21827 | |
| Σχέση μετάδοσης | 1η ταχύτητα | 3.727 | 3.636 |
| 2η ταχύτητα | 2.048 | 1.950 | |
| 3η ταχύτητα | 1.393 | 1.357 | |
| 4η ταχύτητα | 1.029 | 0.941 | |
| 5η ταχύτητα | 0.795 | 0.784 | |
| ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ | 3.545 | 3.500 | |
| Βάρος, kg | 33.0 | 33.1 | |
Η ανάρτηση του Lada Vesta είναι διατεταγμένη σύμφωνα με τον κλασικό σχεδιασμό: τα γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένα μπροστά και μια δοκός στρέψης είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος. Ο μηχανισμός διεύθυνσης rack-and-pinion είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικό ενισχυτή.
Ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου διαθέτει αξιοπρεπή όγκο 480 λίτρων. Είναι επίσης δυνατή η ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου χωρίς φρένο βάρους έως 450 κιλά. Εάν το τρέιλερ διαθέτει μηχανισμούς πέδησης, το βάρος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 900 κιλά.
Η κατανάλωση καυσίμου ενός Lada Vesta με κινητήρα 106 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο δεν υπερβαίνει τα 6,9 λίτρα ανά 100 km. Η τροποποίηση με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο οικονομική - κατά μέσο όρο καταναλώνει 6,6 λίτρα. Όσον αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά, η χειροκίνητη έκδοση έχει ένα πλεονέκτημα, επιταχύνοντας στα «εκατοντάδες» σε 11,2 δευτερόλεπτα. Ένα αυτοκίνητο με «ρομπότ» είναι σχεδόν 3 δευτερόλεπτα πιο αργό.
Πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές της Lada Vesta
| Παράμετρος | Lada Vesta 1.6 106 ίππων | Lada Vesta 1,8 122 ίππων | ||
|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||
| Κωδικός κινητήρα | 21129 | 21179 | ||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |||
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | |||
| Υπερφόρτιση | Οχι | |||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | |||
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | |||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |||
| Όγκος, κυβικά εκ. | 1596 | 1774 | ||
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Μετάδοση | ||||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | |||
| Μετάδοση | 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητου τύπου MacPherson | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ημιεξαρτώμενη | |||
| Σύστημα πέδησης | ||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | τύμπανα | |||
| Πηδαλιούχηση | ||||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | |||
| Ελαστικά | ||||
| Μέγεθος ελαστικού | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Μέγεθος δίσκου | 6,0Jx15 / 6,0Jx16 | |||
| Καύσιμα | ||||
| Τύπος καυσίμου | AI-92 | |||
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | |||
| Όγκος δεξαμενής, l | 55 | |||
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| διαστάσεις | ||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||
| Αριθμός θυρών | 4 | |||
| Μήκος, mm | 4410 | |||
| Πλάτος, mm | 1764 | |||
| Ύψος, mm | 1497 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2635 | |||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1510 | |||
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1510 | |||
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 860 | |||
| Πίσω προεξοχή, mm | 915 | |||
| Όγκος κορμού (min/max), l | 480 | |||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 178 | |||
| Βάρος | ||||
| Κράσπεδο (ελάχ./μέγ.), κιλά | 1230/1280 | |||
| Γεμάτη, κιλά | 1670 | |||
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (εξοπλισμένο με φρένα), kg | 900 | |||
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (δεν είναι εξοπλισμένο με φρένα), kg | 450 | |||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων δεν περίμεναν πλέον κατορθώματα από την AvtoVAZ με τη μορφή πραγματικά καλών αυτοκινήτων. Ωστόσο, οι σχεδιαστές κατάφεραν να εκπλήξουν ακόμη και ξένους κριτικούς με κάτι: τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Lada Vesta δεν μας απογοήτευσαν καθόλου.
Αυτή η απόχρωση, σε συνδυασμό με τις σχετικά χαμηλές τιμές για το νέο αυτοκίνητο που προσφέρεται στον εγχώριο αγοραστή (ακόμη και στην υψηλότερη διαμόρφωση), δημιούργησε μια ηχηρή επιτυχία για το μοντέλο που μόλις είχε βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Οι Ρώσοι αυτοκινητιστές παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και οι σχεδιαστές δεν σταματούν ποτέ να εκπλήσσουν: τα χαρακτηριστικά του σεντάν Lada Vesta υπόσχονται να ξεπεραστούν στο ίδιο μοντέλο, κατασκευασμένο σε station wagon.
Διαθέσιμοι σωματότυποι
Οι κριτικές σχετικά με τα χαρακτηριστικά του Lada Vesta δημιουργούν μια ευχάριστη εντύπωση. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν την αίσθηση ότι δεν μιλάμε για τα προϊόντα του ξεφτιλισμένου AvtoVAZ, αλλά για ένα συμπαγές, ολοκαίνουργιο ξένο αυτοκίνητο οικονομικής κατηγορίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή τη φάση το σεντάν Lada Vesta, τα χαρακτηριστικά του οποίου έχουν ήδη καταπλήξει το κοινό, είναι ο μοναδικός τύπος αμαξώματος μαζικής παραγωγής. Οι εγκαταστάσεις της AvtoVAZ θα είναι έτοιμες να παράγουν ένα hatchback αυτού του μοντέλου μέχρι τα τέλη της άνοιξης του 2016 και το μοντέλο μετά την αναδιαμόρφωση θα υποβληθεί σε όλα τα είδη test drives και θα κυκλοφορήσει προς πώληση μόνο μέχρι το φθινόπωρο.
Τα καλύτερα νέα αποθηκεύονται για το τέλος. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Vesta station wagon υπόσχονται να γίνουν κάτι ποιοτικά διαφορετικό και ανώτερο από τις δυνατότητες ενός sedan και hatchback. Πληροφορίες σχετικά με την ακριβή απόδοση αυτού του μοντέλου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, αλλά οι εργασίες για τη δημιουργία μιας Vesta αυτού του τύπου βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στην ανησυχία. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διοίκηση του εργοστασίου υπόσχεται να κάνει αυτό το station wagon ένα πραγματικό crossover: τα χαρακτηριστικά του Lada Vesta θα ανταποκρίνονται πλήρως σε αυτόν τον τίτλο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, θα πρέπει να περιμένουμε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και περισσότερη ισχύ από τον στάνταρ κινητήρα που τροφοδοτεί την τετρακίνηση, καθώς και ανεξάρτητη μαλακή ανάρτηση. Σε αυτή την περίπτωση, το station wagon κινδυνεύει να γίνει ένα πραγματικό μαργαριτάρι της AvtoVAZ και μια τέτοια επιτυχία μπορεί να επισκιάσει προηγούμενες αποτυχίες. Δυστυχώς, προς το παρόν δεν είναι δυνατό να μάθουμε τίποτα για τα χαρακτηριστικά του Lada Vesta Cross, αλλά η κυκλοφορία του crossover σχεδιάζεται αμέσως μετά την κυκλοφορία του hatchback.
Διαστάσεις Lada Vesta
Οι εντυπωσιακές διαστάσεις του Lada Vesta αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Επί του παρόντος, το αυτοκίνητο είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του - και αυτό εγγυάται όχι μόνο σταθερότητα στο δρόμο, αλλά και χώρο για τον οδηγό και τους επιβάτες, καθώς και ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Φυσικά, η ευελιξία σε αστικές συνθήκες υποφέρει κάπως από το μεγάλο μέγεθός του - ωστόσο, αυτή η απόχρωση αντισταθμίζεται από τον εξαιρετικό χειρισμό του μοντέλου, που αποκαλύφθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης.
Το τυπικό πλάτος του αμαξώματος θα είναι 1764 mm και το ύψος θα είναι 1497 mm. Ταυτόχρονα, το sedan θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το hatchback: το συνολικό μήκος του πρώτου θα είναι 4410 mm και του δεύτερου - 4250 mm. Το μικρότερο μήκος του δεύτερου τύπου αμαξώματος, που θα μπορούσε να έχει αρνητικό αντίκτυπο στο μέγεθος του πορτμπαγκάζ, αντισταθμίζεται από το μεγαλύτερο ύψος του πίσω μέρους του αυτοκινήτου.
Το μήκος του μεταξονίου τόσο για το sedan όσο και για το hatchback είναι 2635 mm και το πλάτος του μετατρόχιο είναι 1510 mm. Με τις δεδομένες αναλογίες του μεταξονίου, η ακτίνα στροφής είναι μόνο 5,2 μέτρα - αυτός είναι ένας αρκετά καλός δείκτης για ένα αυτοκίνητο τόσο εντυπωσιακού μεγέθους για την κατηγορία του.
Η απόσταση του μοντέλου από το έδαφος είναι αρκετά υψηλή, αλλά ποικίλλει ανάλογα με τη συναρμολόγηση και τη διαμόρφωση. Όπως έχει δείξει η προηγούμενη εμπειρία, τα χαρακτηριστικά του Lada Vesta "Sport" (WTCC) θα διαφέρουν από τους τυπικούς τύπους διαμορφώσεων αυτοκινήτων πόλης: η απόσταση από το έδαφος του σπορ μοντέλου θα είναι σημαντικά χαμηλότερη για να εξασφαλίσει μεγαλύτερη σταθερότητα σε επίπεδο δρόμο και μεγαλύτερη πίεση της ροής του αέρα.
Χαρακτηριστικά ισχύος του Lada Vesta
Δεδομένου ότι το station wagon που προβλέπουν οι ηγέτες του έργου Vesta δεν έχει ακόμη ακριβή σχεδιασμό, αξίζει να μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά των διαθέσιμων τύπων αμαξώματος. Παρεμπιπτόντως, είναι απολύτως πανομοιότυπα τόσο για το sedan όσο και για το hatchback - η επιλογή του τύπου αμαξώματος εξαρτάται αποκλειστικά από τις απαιτήσεις, τις αισθητικές και πρακτικές εκτιμήσεις του αγοραστή.
Το στάνταρ Lada Vesta, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου ανταποκρίνονται πλήρως στις σκληρές πραγματικότητες των ρωσικών δρόμων, θα παράγεται με δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 106 ίππων και πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο Euro. Διατίθενται επίσης τροποποιήσεις με λιγότερο ισχυρό οκταβάλβιδο κινητήρα (ισχύς – 87 hp) και παρόμοιο κιβώτιο ταχυτήτων με ενσωματωμένη επιλογή kick-down. Ευτυχώς, για τους λάτρεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού «Comfort» και όλα τα επίπεδα εξοπλισμού «Lux» διαθέτουν ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Όπως και τα προηγούμενα μοντέλα, το Lada Vesta είναι εξοπλισμένο με άκαμπτη μπροστινή ανάρτηση (γόνατο MacPherson) και ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με απόσβεση ελατηρίου. Αυτές οι πληροφορίες ισχύουν για το sedan και το hatchback - το station wagon, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, θα υποστεί σημαντικές αλλαγές εδώ.
Τα φρένα που είναι εγκατεστημένα σε αυτό το μοντέλο είναι στάνταρ. Οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα και οι πίσω τροχοί είναι επίσης εξοπλισμένοι με φρένα τυμπάνου. Αυτό το στοιχείο πέρασε όλες τις δοκιμές και πέρασε τις απαραίτητες δοκιμές πρόσκρουσης - το σύστημα πέδησης έγινε ένα από τα λίγα στοιχεία που δεν απαιτούσαν σημαντικές τροποποιήσεις.
Ευκολία και ταχύτητα
Το Lada Vesta δεν θεωρείται σε καμία περίπτωση το πιο άνετο αυτοκίνητο στην κατηγορία του - πολλά ξένα αυτοκίνητα εξακολουθούν να ξεπερνούν ακόμη και τον πολυτελή εξοπλισμό όσον αφορά τον εξοπλισμό τους. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η αναλογία τιμής και χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου Lada Vesta κάνει αυτό το νέο πνευματικό τέκνο του AvtoVAZ να αφορά μια πολύ πιο κερδοφόρα αγορά. Στο τμήμα τιμών των αυτοκινήτων του προϋπολογισμού, η Vesta δεν έχει ανταγωνιστές: η τιμή της τυπικής διαμόρφωσης Classic είναι λίγο πάνω από 500 χιλιάδες ρούβλια και η πλήρης διαμόρφωση Luxury κοστίζει μόνο ένα τέταρτο περισσότερο (625 χιλιάδες ρούβλια) με λειτουργικότητα συγκρίσιμη με αυτή ενός ακριβό ξένο αυτοκίνητο.
Οι διαστάσεις του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά εντυπωσιακές. Είναι πολύ βαθύ και πολύ βολικό, αφού οι θόλοι των τροχών του αμαξώματος πρακτικά δεν ξεχωρίζουν μέσα στο αυτοκίνητο. Ο όγκος εργασίας του πορτμπαγκάζ είναι 450 λίτρα - εδώ η Vesta επίσης δεν πήρε το προβάδισμα στην κατηγορία της, ωστόσο, αυτός ο αριθμός είναι αρκετά καλός.
Όσο για την ταχύτητα, υπάρχουν καλά νέα για όσους τους αρέσει να οδηγούν. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Vesta επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 185 km/h, ενώ φτάνει τα 100 km/h σε μόλις δέκα και τρία δέκατα του δευτερολέπτου. Για ένα hatchback, φυσικά, ισχύουν ελαφρώς διαφορετικές αεροδυναμικές συνθήκες - ωστόσο, η ταχύτητα και η επιτάχυνσή του θα είναι αρκετά καλές για ένα αυτοκίνητο στην κατηγορία του προϋπολογισμού.
Πίνακας χαρακτηριστικών επιδόσεων: Επίσημες τεχνικές προδιαγραφές του σεντάν Lada Vesta
| Κινητήρας, μετάδοση | 1,6 l 16-cl., 5MT, 106 hp | 1,6 l 16-cl., 5AMT, 106 hp |
|---|---|---|
| Σώμα | ||
| Τύπος τροχού / κινητήριοι τροχοί | 4 x 2 / εμπρός | |
| Θέση κινητήρα | πρόσθιο εγκάρσιο | |
| Τύπος αμαξώματος / αριθμός θυρών | σεντάν/4 | |
| Μήκος / πλάτος / ύψος, mm | 4410 / 1764 / 1497 | |
| Βάση, mm | 2635 | |
| Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού, mm | 1510 / 1510 | |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 178 | |
| Όγκος χώρου αποσκευών, l | 480 | |
| Κινητήρας | ||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός καυσίμου | |
| Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων | 4, σε σειρά | |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 1596 | |
| Μέγιστη ισχύς, ίπποι / kW / στροφ. ελάχ. | 106 / 78 / 5800 | |
| Μέγιστη ροπή, Nm/στροφ. ελάχ. | 148 / 4200 | |
| Καύσιμα | βενζίνη με αριθμό οκτανίου 92/95 | |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 178 | |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 11,8 | 12,8 |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 9,3 | 8,9 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 5,5 | 5,3 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 6,9 | 6,6 |
| Βάρος | ||
| Απόλυτο βάρος, kg | 1230…1270 | |
| Μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος, kg | 1670 | |
| Μέγιστο βάρος τρέιλερ χωρίς σύστημα πέδησης, kg | 450 | |
| Μέγιστο βάρος τρέιλερ με σύστημα πέδησης, kg | 900 | |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 55 | |
| Μετάδοση | ||
| Τύπος μετάδοσης | 5 ΜΤ | 5 ΠΜ |
| Τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης | 3,9 | |
| Εναιώρημα | ||
| Εμπρός | ανεξάρτητο, τύπου MacPherson, ελατήριο, με αντιστρεπτική μπάρα | |
| Οπισθεν | ημι-ανεξάρτητο με συνδεδεμένους μοχλούς, ελατήριο, με τηλεσκοπικά αμορτισέρ γεμάτα αέριο | |
| Πηδαλιούχηση | ||
| Εξοπλισμός διεύθυνσης | σχάρα και πινιόν | |
| Ελαστικά | ||
| Διάσταση | 185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T) | |
Η έναρξη της πώλησης του Lada Vesta επέτρεψε να μάθουμε επιτέλους τα ακριβή δεδομένα σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, τα οποία μέχρι την τελευταία στιγμή κρύβονταν από την AvtoVAZ για να διατηρήσει την ίντριγκα και να φουντώσει περαιτέρω τη φαντασία των πιθανών πελατών. Ωστόσο, πλέον μπορούμε να δηλώσουμε με απόλυτη σιγουριά ότι ένας νέος και πολύ σοβαρός παίκτης στην κατηγορία του έχει μπει στην αγορά.
Διαστάσεις Lada Vesta
Δεν ήταν καθόλου που ο Bo Inge Andersson είπε ότι όσον αφορά το μέγεθος, το Lada Vesta θα είναι ένας από τους ηγέτες της κατηγορίας, κάτι που θα εξασφαλίσει σε μεγάλο βαθμό τη δημοτικότητά του. Αυτό είναι αλήθεια, αυστηρά μιλώντας, το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ταξινομηθεί ξεκάθαρα ως τμήμα Β, καθώς βρίσκεται στη διασταύρωση των κατηγοριών Β και Γ. Το μήκος του σεντάν είναι 4.440 mm, με πλάτος 1.764 mm και ύψος 1.497 mm, και αυτό είναι αισθητά μεγαλύτερο από το Hyundai Solaris (4.375 mm, 1.700 mm και 1.470 mm), το οποίο είναι ένας από τους κύριους ανταγωνιστές του ρωσικού αυτοκινήτου.
Το μεταξόνιο του Lada Vesta είναι 2.570 mm και το μετατρόχιο των μπροστινών και πίσω τροχών είναι ελαφρώς διαφορετικό - 1.495 mm και 1.502 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος του νέου προϊόντος είναι παραδοσιακά υψηλότερη από αυτή των ξένων αυτοκινήτων και είναι ίση με 171 mm κάτω από τον στροφαλοθάλαμο της μονάδας ισχύος, υπό την προϋπόθεση ότι είναι πλήρως φορτωμένο, και επίσης 144 mm, υπόκειται σε αλλαγές κάτω από το λασπωτήρα του κινητήρα. Αυτό, μαζί με μια μπροστινή προεξοχή 860 mm και μια πίσω προεξοχή 915 mm, καθώς και γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης 16,6° και 14,2°, παρέχει τη δυνατότητα να οδηγείτε με σιγουριά σε επαρχιακούς δρόμους, κάτι που είναι σημαντικό για τους κατοίκους των μικρών πόλεων .
Ο χώρος αποσκευών των 480 λίτρων ωφέλιμου όγκου είναι επίσης ένας από τους πιο ευρύχωρους της κατηγορίας και το ωφέλιμο φορτίο των 487 κιλών σάς επιτρέπει να μεταφέρετε πολλές αποσκευές "στο σκάφος". Το απόλυτο και το μεικτό βάρος της Vesta είναι 1.178 κιλά και 1.653 κιλά, αντίστοιχα. Αλλά η κατανομή του κράσπεδου και του συνολικού βάρους κατά μήκος των αξόνων είναι διαφορετική. Στην πρώτη περίπτωση είναι 60/40 και στη δεύτερη - 52/48. Όσον αφορά τη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου, το επιτρεπόμενο βάρος για μια συσκευή εξοπλισμένη με μηχανισμούς πέδησης είναι 900 κιλά και για μια χωρίς φρένα - μόνο 450 κιλά.
| Προδιαγραφές | Εννοια |
| 2180 | |
| MCP | |
| Συνολικές διαστάσεις, mi: - μήκος - πλάτος — ύψος (σε απόλυτο βάρος) |
441017641497 |
| Βάση οχήματος, mm | 2635 |
| Μπροστινή τροχιά, mm | 1500 |
| Πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1500 |
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 860 |
| Πίσω προεξοχή, mm | 915 |
| Γωνία προσέγγισης/αναχώρησης (με πλήρες φορτίο), μοίρες. | 16.6/14.2 |
| Απόσταση από το έδαφος (με πλήρες φορτίο), κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, mm | 171 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (κενό), με πλήρες φορτίο, κάτω από το λασπωτήρα του κινητήρα, mm | 144 |
| Όγκος χώρου αποσκευών, dm 1 | 480 |
| Απόβαρο (χωρίς οδηγό), kg | 1178 |
| Κατανομή του απόβαρου σε εμπρός/πίσω άξονες, % | 60/40 | 475 |
| Μεικτό (μέγιστο επιτρεπόμενο) βάρος*, kg | 1653 |
| Κατανομή του συνολικού βάρους στους εμπρός/πίσω άξονες, % | 52/48 |
| Βάρος τρέιλερ με/χωρίς φρένα, kg | 900/450 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h |
Κινητήρες Lada Vesta
Προς το παρόν, η Vesta είναι εξοπλισμένη με τρεις κινητήρες, αλλά μόνο δύο από αυτούς αναπτύχθηκαν από εγχώριους ειδικούς, ενώ η κορυφαία έκδοση προσφέρθηκε από τον ιδιοκτήτη του AvtoVAZ - Alliance Renault Nissan. Λίστα κινητήρων:
- VAZ 21116 – 1,6 l, 8 cl., ισχύς 87 l. Με.;
- VAZ 21127 – 1,6 l., 16 cl., ισχύς 106 hp.
- HR16DE-H4M – 1,6 l. 16 κλ. 114 ίπποι
Δομικά, όλοι οι κινητήρες είναι ίδιοι - πανομοιότυπος όγκος, ατμοσφαιρικός σχεδιασμός, 4 κύλινδροι, εγκάρσια διάταξη, σύστημα ψεκασμού καυσίμου και κίνηση ιμάντα χρονισμού. Οι μόνες διαφορές είναι στον αριθμό των βαλβίδων, τις ρυθμίσεις και ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες παράγονται εδώ και πολύ καιρό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχουν πλέον κανενός είδους «παιδικές ασθένειες». Έτσι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι με τα σύγχρονα πρότυπα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων Lada Vesta.
Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις για πιθανή επέκταση της εμβέλειας του κινητήρα. Και αν νωρίτερα αυτά δεν ήταν τίποτα περισσότερο από φήμες, τώρα οι πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν από την εταιρική δημοσίευση του AvtoVAZ. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ελήφθησαν, η νέα μονάδα ισχύος θα έχει όγκο 1,8 λίτρα και δείκτη 21179. Αρχικά θα εγκατασταθεί στο χάτσμπακ X-Ray, αλλά από τον Οκτώβριο του 2016 θα τοποθετηθεί κάτω από την κουκούλα της Vesta.
Μεταδόσεις
Από αυτή την άποψη, το AvtoVAZ προσφέρει επίσης μια ευρεία επιλογή. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, το οποίο είναι εγκατεστημένο και σε άλλα μοντέλα VAZ. Το 2012, τροποποιήθηκε, αντικαταστάθηκαν ορισμένα εξαρτήματα, προμηθεύτηκαν ιαπωνικά και γερμανικά εξαρτήματα, μειώθηκε ο όγκος του λαδιού που χύθηκε και έγιναν άλλες εργασίες. Ως αποτέλεσμα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο αθόρυβο, οι αλλαγές έχουν γίνει πιο βολικές και οι κραδασμοί έχουν μειωθεί.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κιβωτίων ταχυτήτων Lada Vesta.
Το Lada Vesta δεν θα λάβει ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που έχει αναστατώσει πολλούς επισκέπτες στους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων. Τη θέση του πήρε ένα «ρομπότ» τύπου AMT, λόγω του χαμηλού κόστους παραγωγής του, που δημιουργήθηκε με βάση ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με δείκτη 2180. Παρά την πιο σκληρή δουλειά (μικρά τραντάγματα και τραντάγματα κατά την εναλλαγή), η χρήση εξαρτημάτων από τις παγκόσμιες εταιρείες ZF και VALEO, σε συνδυασμό με λιγότερη όρεξη και χωρίς ανάγκη προθέρμανσης, το ρομπότ έχει μια πραγματική πιθανότητα να γίνει μια αξιόλογη εναλλακτική λύση σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βάρος κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων Lada Vesta.
Επιπλέον, το Lada Vesta θα λάβει επίσης ένα CVT, το οποίο θα μεταφερθεί στο εγχώριο sedan από το ιαπωνικό μοντέλο Nissan Tiida. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες για αυτό.
Ονομαστικοί όγκοι πλήρωσης Lada Vesta (σε λίτρα).
Σασί
Η ανάρτηση του Lada Vesta δημιουργείται σύμφωνα με ένα σχέδιο γνωστό στην κατηγορία. Στον μπροστινό άξονά του θα τοποθετηθούν γόνατα MacPherson με σταθεροποιητή και οι σχεδιαστές έχουν ορίσει μια δοκό στρέψης στο πίσω μέρος.
Ο μπροστινός άξονας του Lada Vesta είναι εξοπλισμένος με ανάρτηση τύπου MacPherson.
Παρά την απουσία σχεδίασης πολλαπλών συνδέσμων, τα test drives σημείωσαν ένα αξιοπρεπές επίπεδο χειρισμού αυτοκινήτου, πρακτικά όχι κατώτερο από τους ηγέτες της κατηγορίας - το Ford Fiesta.
Ο πίσω άξονας του Lada Vesta έχει δοκό στρέψης.
|
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT |
1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ |
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ |
|
|
Σώμα |
|||
|
Τύπος τροχού / κινητήριοι τροχοί |
4 x 2 / εμπρός |
||
|
Θέση κινητήρα |
Πρόσθιο εγκάρσιο |
||
|
Τύπος αμαξώματος / αριθμός θυρών |
|||
|
αριθμός θέσεων |
|||
|
Μήκος / πλάτος / ύψος, mm |
4410 / 1764 / 1497 |
||
|
Βάση, mm |
|||
|
Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού, mm |
|||
|
Απόσταση από το έδαφος, mm |
|||
|
Όγκος χώρου αποσκευών, l |
|||
|
Κινητήρας |
|||
|
Κωδικός κινητήρα |
|||
|
τύπος κινητήρα |
Βενζίνη |
||
|
Σύστημα ανεφοδιασμού |
Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου |
||
|
Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων |
4, σε σειρά |
||
|
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ |
|||
|
Μέγιστη ισχύς, kW (hp) / στροφ. ελάχ. |
78 (106) / 5800 |
90 (122) / 5900 |
78 (106) / 5800 |
|
Μέγιστη ροπή, Nm/στροφ. ελάχ. |
|||
|
Βενζίνη, min 92 |
|||
|
Δυναμικά χαρακτηριστικά |
|||
|
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s |
|||
|
Κατανάλωση καυσίμου |
|||
|
Αστικός κύκλος, l/100 km |
|||
|
Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km |
|||
|
Μικτός κύκλος, l/100 km |
|||
|
Βάρος |
|||
|
Απόλυτο βάρος, kg |
|||
|
Μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος, kg |
|||
|
Μέγιστο βάρος τρέιλερ χωρίς σύστημα πέδησης /... |
|||
|
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l |
|||
|
Μετάδοση |
|||
|
Τύπος μετάδοσης |
|||
|
Τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης |
|||
|
Εναιώρημα |
|||
|
Εμπρός |
Ανεξάρτητο, τύπου MacPherson, ελατήριο, με αντιστρεπτική μπάρα |
||
|
Οπισθεν |
Ημι-ανεξάρτητο με συνδεδεμένους μοχλούς, ελατήριο, με τηλεσκοπικά αμορτισέρ γεμάτα αέριο |
||
|
Πηδαλιούχηση |
|||
|
Εξοπλισμός διεύθυνσης |
Ράφι και πινιόν |
||
|
Ελαστικά |
|||
|
Διάσταση |
185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T) |
||
Τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου προσδιορίζονται υπό τυποποιημένες συνθήκες χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό μέτρησης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST R41.101–99 (Κανόνες UNECE No. 101). Χρησιμοποιείται για τη σύγκριση αυτοκινήτων από διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Δεν αποτελούν λειτουργικό πρότυπο.
Προδιαγραφές
| Προδιαγραφές | Εννοια |
| 2180 | |
| MCP | |
| Συνολικές διαστάσεις, mi: - μήκος - πλάτος Ύψος (σε βάρος) |
441017641497 |
| Βάση οχήματος, mm | 2635 |
| Μπροστινή τροχιά, mm | 1500 |
| Πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1500 |
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 860 |
| Πίσω προεξοχή, mm | 915 |
| Γωνία προσέγγισης/αναχώρησης (με πλήρες φορτίο), μοίρες. | 16.6/14.2 |
| Απόσταση από το έδαφος (με πλήρες φορτίο), κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, mm | 171 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (κενό), με πλήρες φορτίο, κάτω από το λασπωτήρα του κινητήρα, mm | 144 |
| Όγκος χώρου αποσκευών, dm 1 | 480 |
| Απόβαρο (χωρίς οδηγό), kg | 1178 |
| Κατανομή του απόβαρου σε εμπρός/πίσω άξονες, % | 60/40 |
| Ωφέλιμο φορτίο, kg | 475 |
| Μεικτό (μέγιστο επιτρεπόμενο) βάρος*, kg | 1653 |
| Κατανομή του συνολικού βάρους στους εμπρός/πίσω άξονες, % | 52/48 |
| Βάρος τρέιλερ με/χωρίς φρένα, kg | 900/450 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h |
Χαρακτηριστικά κινητήρα
| Μοντέλο κινητήρα | VAZ 21129 | HR16DE/H4M | VAZ 21179 |
|---|---|---|---|
| Σύμβολο | 1,6 l, 16 cl | 1,8 l, 16 cl | |
| Τύπος | Βενζίνη, 4κύλινδρος, σε σειρά | ||
| Όγκος εργασίας, l (cm 3) | 1,6 (1596) | 1,6 (1596) | 1,8 (1774) |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 82 | 78 | 82 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 75,6 | 83,6 | 84 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,5 | 10,7 | 10,3 |
| Αριθμός εκκεντροφόρων | 2 | ||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | ||
| Τύπος κίνησης χρονισμού | Οδοντωτή ζώνη | Αλυσίδα | Οδοντωτή ζώνη |
| Όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού | Κάμψη βαλβίδας | - | Κάμψη βαλβίδας |
| Ονομαστική καθαρή ισχύς, kW/hp. (σε ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, min -1) | 75/106 (5500) | 81/110 (5800) | 90/122 (6000) |
| Μέγιστη καθαρή ροπή, Nm (σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, min -1) | 148/4200 | 150/4000 | 170/3750 |
| Ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου στο ρελαντί, min -1 | 840 | 675-725 | 840 |
| Βάρος, kg | 92,5 | 105,4 | 109,7 |
| Σύστημα ανάφλεξης | Ηλεκτρονικό, χωρίς επαφή, ελεγχόμενο με μικροεπεξεργαστή | ||
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 | ||
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Έγχυση καυσίμου πολλαπλών θυρών | ||
| Καύσιμα | Αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίου 95* | ||
| Διαθεσιμότητα ουδετεροποιητή | Τρώω | ||
| Πρότυπα τοξικότητας | Ευρώ 5 | ||
| Κατανάλωση λαδιού ανάλογα με το καύσιμο που καταναλώνεται,% | 0,3 | 0,3 | |
| Όγκος λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα με κάρτερ χυτού (ελαφριού κράματος) (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), l | 4,1 | 4,7 | 4,1 |
| Κατηγορία ποιότητας λαδιού κινητήρα σύμφωνα με API* | SL, SM ή SN | ||
| Κατηγορία ιξώδους λαδιού κινητήρα σύμφωνα με SAE* | δείτε λάδι κινητήρα | δείτε λάδι κινητήρα | δείτε λάδι κινητήρα |
| Πόρος, χλμ | 200 000 | ||
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ LADA VESTA
Δεν ήταν καθόλου που ο Bo Inge Andersson είπε ότι όσον αφορά το μέγεθος, το Lada Vesta θα είναι ένας από τους ηγέτες της κατηγορίας, κάτι που θα εξασφαλίσει σε μεγάλο βαθμό τη δημοτικότητά του. Σωστά, αυστηρά μιλώντας, το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ταξινομηθεί αναμφισβήτητα στην κατηγορία Β, αφού βρίσκεται στη διασταύρωση των κατηγοριών Β και Γ. Το μήκος του σεντάν είναι 4.440 χλστ., με πλάτος 1.764 χλστ. και ύψος 1.497 χλστ. , και αυτό είναι αισθητά μεγαλύτερο από το Hyundai Solaris (4.375 mm, 1.700 mm και 1.470 mm), που είναι ένας από τους κύριους ανταγωνιστές του ρωσικού αυτοκινήτου.
Το μεταξόνιο του Lada Vesta είναι 2.570 mm και το μετατρόχιο των μπροστινών και πίσω τροχών είναι ελαφρώς διαφορετικό - 1.495 mm και 1.502 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος του νέου προϊόντος είναι παραδοσιακά υψηλότερη από αυτή των ξένων αυτοκινήτων και είναι ίση με 171 mm κάτω από τον στροφαλοθάλαμο της μονάδας ισχύος, υπό την προϋπόθεση ότι είναι πλήρως φορτωμένο, και επίσης 144 mm, υπόκειται σε αλλαγές κάτω από το λασπωτήρα του κινητήρα. Αυτό, μαζί με μια μπροστινή προεξοχή 860 mm και μια πίσω προεξοχή 915 mm, καθώς και γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης 16,6° και 14,2°, παρέχει τη δυνατότητα να οδηγείτε με σιγουριά σε επαρχιακούς δρόμους, κάτι που είναι σημαντικό για τους κατοίκους των μικρών πόλεων .
Ο χώρος αποσκευών των 480 λίτρων ωφέλιμου όγκου είναι επίσης ένας από τους πιο ευρύχωρους της κατηγορίας και το ωφέλιμο φορτίο των 487 κιλών σάς επιτρέπει να μεταφέρετε πολλές αποσκευές "στο σκάφος". Το απόλυτο και το μεικτό βάρος της Vesta είναι 1.178 κιλά και 1.653 κιλά, αντίστοιχα. Αλλά η κατανομή του κράσπεδου και του συνολικού βάρους κατά μήκος των αξόνων είναι διαφορετική. Στην πρώτη περίπτωση είναι 60/40 και στη δεύτερη - 52/48. Όσον αφορά τη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου, το επιτρεπόμενο βάρος για μια συσκευή εξοπλισμένη με μηχανισμούς πέδησης είναι 900 κιλά και για μια χωρίς φρένα - μόνο 450 κιλά.
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ LADA VESTA
Προς το παρόν, η Vesta είναι εξοπλισμένη με τρεις κινητήρες, αλλά μόνο δύο από αυτούς αναπτύχθηκαν από εγχώριους ειδικούς, ενώ η κορυφαία έκδοση προσφέρθηκε από τον ιδιοκτήτη του AvtoVAZ - Alliance Renault Nissan. Λίστα κινητήρων:
- VAZ 21116 – 1,6 l, 8 cl., ισχύς 87 l. Με.;
- VAZ 21127 – 1,6 l., 16 cl., ισχύς 106 hp.
- HR16DE-H4M – 1,6 l. 16 κλ. 114 ίπποι
Δομικά, όλοι οι κινητήρες είναι ίδιοι - πανομοιότυπος όγκος, ατμοσφαιρικός σχεδιασμός, 4 κύλινδροι, εγκάρσια διάταξη, σύστημα ψεκασμού καυσίμου και κίνηση ιμάντα χρονισμού. Οι μόνες διαφορές είναι στον αριθμό των βαλβίδων, τις ρυθμίσεις και ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες παράγονται εδώ και πολύ καιρό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχουν πλέον κανενός είδους «παιδικές ασθένειες». Έτσι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι με τα σύγχρονα πρότυπα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων Lada Vesta.
Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις για πιθανή επέκταση της εμβέλειας του κινητήρα. Και αν νωρίτερα αυτά δεν ήταν τίποτα περισσότερο από φήμες, τώρα οι πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν από την εταιρική δημοσίευση του AvtoVAZ. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ελήφθησαν, η νέα μονάδα ισχύος θα έχει όγκο 1,8 λίτρα και δείκτη 21179. Αρχικά θα εγκατασταθεί στο χάτσμπακ X-Ray, αλλά από τον Οκτώβριο του 2016 θα τοποθετηθεί κάτω από την κουκούλα της Vesta.
ΔΙΑΒΙΒΑΣΕΙΣ
Από αυτή την άποψη, το AvtoVAZ προσφέρει επίσης μια ευρεία επιλογή. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, το οποίο είναι εγκατεστημένο και σε άλλα μοντέλα VAZ. Το 2012, τροποποιήθηκε, αντικαταστάθηκαν ορισμένα εξαρτήματα, προμηθεύτηκαν ιαπωνικά και γερμανικά εξαρτήματα, μειώθηκε ο όγκος του λαδιού που χύθηκε και έγιναν άλλες εργασίες. Ως αποτέλεσμα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο αθόρυβο, οι αλλαγές έχουν γίνει πιο βολικές και οι κραδασμοί έχουν μειωθεί.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κιβωτίων ταχυτήτων Lada Vesta.
Το Lada Vesta δεν θα λάβει ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που έχει αναστατώσει πολλούς επισκέπτες στους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων. Τη θέση του πήρε ένα «ρομπότ» τύπου AMT, λόγω του χαμηλού κόστους παραγωγής του, που δημιουργήθηκε με βάση ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με δείκτη 2180. Παρά την πιο σκληρή δουλειά (μικρά τραντάγματα και τραντάγματα κατά την εναλλαγή), η χρήση εξαρτημάτων από τις παγκόσμιες εταιρείες ZF και VALEO, σε συνδυασμό με λιγότερη όρεξη και χωρίς ανάγκη προθέρμανσης, το ρομπότ έχει μια πραγματική πιθανότητα να γίνει μια αξιόλογη εναλλακτική λύση σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βάρος κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων Lada Vesta.
Επιπλέον, το Lada Vesta θα λάβει επίσης ένα CVT, το οποίο θα μεταφερθεί στο εγχώριο sedan από το ιαπωνικό μοντέλο Nissan Tiida. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες για αυτό.
Ονομαστικοί όγκοι πλήρωσης Lada Vesta (σε λίτρα).
ΣΑΣΙ
Η ανάρτηση του Lada Vesta δημιουργείται σύμφωνα με ένα σχέδιο γνωστό στην κατηγορία. Στον μπροστινό άξονά του θα τοποθετηθούν γόνατα MacPherson με σταθεροποιητή και οι σχεδιαστές έχουν ορίσει μια δοκό στρέψης στο πίσω μέρος.
Ο μπροστινός άξονας του Lada Vesta είναι εξοπλισμένος με ανάρτηση τύπου MacPherson.
Παρά την απουσία σχεδίου πολλαπλών συνδέσμων, τα test drives σημείωσαν ένα αξιοπρεπές επίπεδο ελέγχου του αυτοκινήτου, πρακτικά όχι κατώτερο από τους ηγέτες της κατηγορίας -...
Επίσης, δεν θα προσφερθεί μόνο ένα, θα είναι τρία: γαλλικά και ρωσικά, και CVT, και το δικό μας είναι ρομποτικό, και ξένο μηχανικό.
Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, το VESTA θα είναι πιο άκαμπτο, λύνοντας έτσι το πρόβλημα των παραμορφώσεων των θυρών και των πλαστικών τριγμών στην καμπίνα. Η νέα ανάρτηση θα βελτιώσει επίσης αυτά τα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, η μπροστινή μονάδα βρίσκεται τώρα στο υποπλαίσιο. Δεν εγκατέλειψαν τη χρήση τυμπάνων φρένων στους πίσω τροχούς, αφού διαρκούν περισσότερο και κοστίζουν λιγότερο.
Επιπλέον, υπάρχουν καλά εξοπλισμένες διαμορφώσεις.
Ως προς τις διαστάσεις του, το LADA VESTA πλησιάζει τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Γ, παρά το γεγονός ότι πωλείται ως Β κατηγορίας. Το μήκος του είναι 4410 mm, πλάτος 1764 mm, ύψος 1497 mm, μεταξόνιο 2635 mm, μετατρόχια εμπρός και πίσω άξονα 1500 και 1510, αντίστοιχα. Στον συγκριτικό πίνακα με ξένα αυτοκίνητα η διαφορά είναι άμεσα ορατή.
Κινητήρας
Σχεδιάζεται να εγκατασταθούν 4 κινητήρες στο αυτοκίνητο: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 και ένας ξένος, που αναπτύχθηκε το 2006 από τη Renault-Nissan Alliance HR 16DE-H4M.
Σώμα Lada Vesta
Το σώμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και σύγχρονα υλικά όπως σύνθετο ή αλουμίνιο δεν υπάρχουν σε αυτό λόγω εξοικονόμησης κόστους. Αυτό σημαίνει ότι το βάρος του αυτοκινήτου, σε σχέση, για παράδειγμα, με το PRIORA, δεν έχει αλλάξει. Αλλά οι υπάλληλοι της VAZ λένε ότι δεν υπήρχε στόχος να μειωθεί το βάρος.
Πρώτα απ 'όλα, οι μηχανικοί εστίασαν στη διασφάλιση υψηλού επιπέδου παθητικής ασφάλειας, στη μείωση του θορύβου, των κραδασμών και στην αύξηση της ακαμψίας. Και τώρα ισχυρίζονται ότι έχουν ανταπεξέλθει στο έργο. Σύμφωνα με αυτούς, το σώμα του LADA VESTA σε στρέψη είναι αρκετές φορές πιο άκαμπτο από αυτό του Priorov. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω της χρήσης υπολογιστικής μοντελοποίησης, η οποία κατέστησε δυνατή τη σωστή κατανομή των δυνάμεων και των κραμάτων υψηλής αντοχής.
Τέτοια επιτεύγματα δίνουν ελπίδα ότι οι πόρτες θα σταματήσουν να κολλάνε και να στραβώνουν, το πλαστικό δεν θα τρίζει στην καμπίνα και ο χειρισμός θα γίνει πιο ευκρινής.
Εναιώρημα
Η ανάρτηση έχει χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά των μοντέλων VAZ. Αλλά γενικά, η σχεδίαση είναι νέα, επιτρέποντάς μας να φτάσουμε σε ένα νέο επίπεδο κραδασμών και ακουστικής και να επιτύχουμε καλύτερα χαρακτηριστικά χειρισμού του οχήματος. Το ράφι βρίσκεται πλέον στο κάτω μέρος, κάτι που θα βελτιώσει επίσης τον χειρισμό.
Όσο για την πίσω ανάρτηση είναι της Renault-Nissan. Χρησιμοποιείται σύστημα πέδησης τύπου τυμπάνου. Τα τύμπανα είναι εξίσου αποτελεσματικά με τους δίσκους και είναι η καλύτερη επιλογή σε σχέση τιμής/ποιότητας.
Εκκένωση Lada Vesta από το έδαφος
Η απόσταση από το έδαφος του πειραματικού μοντέλου Vesta όταν είναι πλήρως φορτωμένο δεν διαφέρει ιδιαίτερα από τα άλλα μοντέλα της Lada και είναι 178 χλστ. Μένει να προστεθεί: οι αναρτήσεις διακρίνονται από τα χαρακτηριστικά μεγάλης διαδρομής τους, κάτι που είναι ασυνήθιστο για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Ίσως η ψηλή θέση καθίσματος να μην προσδίδει κομψότητα, αλλά προσπάθησαν συγκεκριμένα να προσαρμόσουν το αυτοκίνητο στις ρωσικές συνθήκες με όχι πολύ καλούς δρόμους. Εάν το επιθυμείτε, οποιοδήποτε συνεργείο θα χαμηλώσει το σώμα σας για μια μέτρια ποσότητα και σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Τραπέζι
| Παράμετρος | Εννοια |
||
| Φορείο | Χάτσμπακ | Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα | |
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 860 | ||
| Πίσω προεξοχή, mm | 915 | ||
| Γωνία προσέγγισης/αναχώρησης (με πλήρες φορτίο), μοίρες. | 16.6/14.2 | ||
| Απόσταση από το έδαφος (με πλήρες φορτίο), κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, mm | 171 | ||
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (κενό), με πλήρες φορτίο, κάτω από το λασπωτήρα του κινητήρα, mm | 144 | ||
| Όγκος χώρου αποσκευών, dm 3 | 480 | ||
| Απόβαρο (χωρίς οδηγό), kg | 1178 | ||
| Κατανομή του απόβαρου στους μπροστινούς/πίσω άξονες, % | 60/40 | ||
| 475 | |||
| Μεικτό (μέγιστο επιτρεπόμενο) βάρος*, kg | 1653 | ||
| Κατανομή συνολικού βάρους στους μπροστινούς/πίσω άξονες, % | 52/48 | ||
| Βάρος τρέιλερ με/χωρίς φρένα, kg | 900/450 | ||
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l | 55 | ||
Μέγεθος ελαστικού | 185/65 R 15 | ||
| 195/55 R 16 | |||
Το LADA VESTA δημιουργήθηκε στη νέα καθολική πλατφόρμα LADA B, που αναπτύχθηκε από
