Διεθνείς πινακίδες έκτακτης ανάγκης

(χρησιμοποιείται για σηματοδότηση αεροσκαφών από το έδαφος)

Πίνακας κωδικών.Για τα θύματα που στερούνται «εργαλείων» σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης, έχει εφευρεθεί μια μέθοδος σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης - διεθνής πίνακας κωδικών. Τα σήματα του πίνακα κωδικών τοποθετούνται σε ανοιχτά μέρη που είναι καθαρά ορατά από τον αέρα - σε πλαγιές λόφων, ξέφωτα. Διαφορετικές πηγές υποδεικνύουν διαφορετικά συνιστώμενα μεγέθη σημάτων, ανάλογα με τα γούστα και τις προτιμήσεις των τμημάτων των συγγραφέων. Επομένως, είναι καλύτερο να τηρείτε το διεθνές πρότυπο: μήκους 10 μέτρων, πλάτους 3 μέτρων και 3 μέτρων μεταξύ των πινακίδων. Αλλά σε κάθε περίπτωση, όχι λιγότερο από 2,5 μ. Διαφορετικά, η πινακίδα θα είναι δύσκολο να διακριθεί από μεγάλο ύψος. Δεν υπάρχουν ανοδικοί περιορισμοί - όσο πιο σημαντικό είναι το σήμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να γίνει αντιληπτό.

"Χρειάζομαι γιατρό"	"Χρειάζομαι φάρμακα" .	"Δεν μπορώ να μετακινηθώ"	«Χρειάζομαι φαγητό και νερό»	«Απαιτούνται όπλα και πυρομαχικά»
"Απαιτείται χάρτης και πυξίδα"	«Χρειαζόμαστε προειδοποιητικό φως με μπαταρία και ραδιοφωνικό σταθμό»	"Υποδείξτε την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσετε"	«Κινούμαι προς αυτήν την κατεύθυνση»	"Ας προσπαθήσουμε να απογειωθούμε"
«Το πλοίο έχει υποστεί σοβαρές ζημιές»	"Είναι ασφαλές να προσγειωθείς εδώ"	«Απαιτείται καύσιμο και πετρέλαιο»	"Ολα ειναι καλά"	"Όχι ή αρνητικό"
"Ναι ή θετικό"	"Δεν κατάλαβα"	"Ζητείται μηχανικός"	«Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες»	"Δεν βρέθηκε τίποτα, συνεχίζουμε την αναζήτηση"
«Έχουμε ληφθεί πληροφορίες ότι το αεροσκάφος είναι προς αυτή την κατεύθυνση»	«Βρήκαμε όλους τους ανθρώπους»	«Βρήκαμε μόνο λίγα άτομα»	«Δεν μπορούμε να συνεχίσουμε, επιστρέφουμε στη βάση»	"Χωριστείτε σε δύο ομάδες, η καθεμία ακολουθεί προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση"

Για τον ίδιο σκοπό - την κοινοποίηση συγκεκριμένων πληροφοριών στους πιλότους των αεροσκαφών έρευνας - χρησιμοποιείται μια άλλη μορφή σηματοδότησης - χειρονομιακή σηματοδότηση έκτακτης ανάγκης διεθνούς αεροπορίας.

1. Παρακαλώ, επιβιβάστε με. 2. Απαιτείται τεχνική βοήθεια. 3. Είναι βολικό να προσγειωθείτε εδώ. 4. Όλα είναι καλά. 5. Καταλαβαίνω, συμμορφώνομαι. 6. Έχω ραδιοφωνικό σταθμό. 7. Είναι επικίνδυνο να προσγειωθείς εδώ. 8. Δεν μπορώ να κουνηθώ, το χρειάζομαι

φροντίδα υγείας. 9. Έτοιμος να δεχθεί το σημαιοφόρο, γραμμένο

μήνυμα. 10. Ναι. 11. Όχι.

Για τον ίδιο σκοπό χρησιμοποιείται μια άλλη μορφή σηματοδότησης - η επικοινωνία συγκεκριμένων πληροφοριών σε πιλότους αεροσκαφών αναζήτησης. Μόνο που δεν είναι πλέον διεθνές, αλλά το δικό μας, εγχώριο, αποδεκτό στην Πολεμική Αεροπορία. Είναι αδύνατο να πούμε εκ των προτέρων με ποιον θα πρέπει να επικοινωνήσουν τα θύματα σε συνθήκες ατυχήματος - με τους αεροπόρους μας ή όχι και ποιος από αυτούς ακολουθεί ποιο σύστημα πινακίδων, επομένως είναι καλύτερο, για κάθε ενδεχόμενο, να γνωρίζετε και τα δύο : 1. «Έγινε ατύχημα, υπάρχουν θύματα» - ξαπλωμένο στο έδαφος υπάρχει ένα άτομο, ή ένας κύκλος από ύφασμα (ένα εκτεταμένο αλεξίπτωτο), στη μέση του οποίου είναι η φιγούρα ενός ξαπλωμένου ατόμου. 2. «Χρειαζόμαστε φαγητό, ζεστά ρούχα» - ένα άτομο που κάθεται στο έδαφος ή ένα τρίγωνο από ύφασμα. 3. «Δείξε μου ποια κατεύθυνση να πάω» - ένα άτομο με τα χέρια σηκωμένα και ελαφρώς απλωμένα στα πλάγια ή ένα λεπτό, μακρύ τρίγωνο υφάσματος σε σχήμα βέλους. 4. "Εδώ μπορείτε να προσγειωθείτε" - ένα άτομο σε ένα ρηχό οκλαδόν με τα χέρια του τεντωμένα προς τα εμπρός ή ένα τετράγωνο ύφασμα. 5. "Προσγειωθείτε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται" - ένα όρθιο άτομο με τα χέρια του τεντωμένα προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της προσέγγισης ή ένα προσγείωση "T" από ύφασμα. 6. «Δεν μπορείς να κάθεσαι εδώ» - ένα όρθιο άτομο με τα χέρια σταυρωμένα πάνω από το κεφάλι του ή έναν υφασμάτινο σταυρό.

Εκτός από τα ειδικά, υπάρχουν απλουστευμένα σήματα κινδύνου, τα οποία οι διασώστες σχεδόν από όλα τα τμήματα γνωρίζουν στον έναν ή τον άλλο βαθμό. Για παράδειγμα, το σήμα SOS, καθολικό από κάθε άποψη, ή οποιοδήποτε άλλο φωτεινό ή ηχητικό σήμα, επαναλαμβάνεται τρεις φορές στη σειρά σε μικρά διαστήματα. Δεν έχει σημασία τι θα είναι - τρία φώτα, τρεις στήλες καπνού, τρία δυνατά σφυρίγματα, τρεις πυροβολισμοί, τρία φωτεινά φλας κ.λπ. - αρκεί το σήμα να είναι τριπλό. Θα πρέπει να υπάρχει μια παύση ενός λεπτού μεταξύ κάθε ομάδας σημάτων. Τρία σήματα φωτός ή θορύβου - ένα λεπτό ανάπαυσης - και πάλι τρία σήματα. Το διεθνές σήμα κινδύνου που λαμβάνεται στα βουνά φαίνεται λίγο διαφορετικό: έξι σφυρίγματα, λάμψεις ή κυματισμοί χεριών ανά λεπτό, μετά μια παύση ενός λεπτού και επανάληψη

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα σήματα κινδύνου που πρέπει να στείλετε εάν χαθείτε στο δάσος.

Διεθνή σήματα κινδύνου εάν χαθούν στο δάσος

Για να μην παραμείνετε αδρανείς σε μια κατάσταση όπου χάνεστε στο δάσος, υπάρχουν ορισμένα σήματα κινδύνου. Τα σήματα κινδύνου θα πρέπει να εκδίδονται όσο το δυνατόν γρηγορότερα και όσο το δυνατόν πιο αισθητά, ώστε να είναι ορατά από μεγάλη απόσταση και κατά προτίμηση από ύψος, εάν ένα ελικόπτερο πετάξει έξω από εσάς.

• Τρεις στήλες καπνού ή πυρκαγιές αναγνωρίζονται ως διεθνές σήμα κινδύνου!
• Εάν έχετε φωτοβολίδες, κροτίδες ή πομπό, χρησιμοποιήστε τα!
• Επιθεωρήστε τα υπάρχοντά σας για έναν καθρέφτη, έναν φακό, μια σφυρίχτρα, ένα φωτεινό πουλόβερ, όλα αυτά θα σας βοηθήσουν να σηματοδοτήσετε την κατάστασή σας. Αφήστε τις ηλιαχτίδες να μπουν ή αναβοσβήνουν έναν φακό, ανάλογα με την ώρα της ημέρας.

Ένας εξαιρετικός τρόπος για να σας κάνει πιο ορατούς κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι ο καπνός και να την κρατήσετε μακριά από τον άνεμο για να δώσετε χρώμα στον καπνό, να προσθέσετε ξερό γρασίδι, ή βρεγμένο ξύλο.

Να είστε πάντα έτοιμοι να δηλώσετε την παρουσία σας και μην απομακρυνθείτε πολύ από υλικά που μπορούν να σας βοηθήσουν να το κάνετε αυτό.

Εάν ένα ελικόπτερο σας αναζητά από αέρος, βάλτε αιτήματα για βοήθεια στο έδαφος με κλαδιά, πέτρες, συντρίμμια, φύλλα και ξερά χόρτα. Μπορούμε επίσης να διαδώσουμε τη διεθνή λέξη SOS για βοήθεια σε ένα ανοιχτό δάσος που καθαρίζει από εύφλεκτα εξαρτήματα, όπως φύλλα, και να του βάλουμε φωτιά αν ξαφνικά παρατηρήσουμε ένα όχημα να πετάει στον ουρανό.

Αποστολή σημάτων κινδύνου στο δάσος ή στα βουνά

Η αποστολή ενός σήματος κινδύνου μπορεί να συμβεί με διάφορους τρόπους:

• πυρκαγιές σήμα?
• φωτεινά σήματα;
• θόρυβος;
• προβολή SOS στο έδαφος με διάφορα πιθανά μέσα.

Σήμα SOS

Πρέπει να κάνετε τέτοιες φωτιές όχι πολύ μεγάλες, είναι πιο δύσκολο να διατηρηθούν, είναι καλύτερο να ανάψετε πολλές μικρές φωτιές. Στη βροχή, είναι πιο δύσκολο να βρείτε υλικό για φωτισμό παρά κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά ίσως αξίζει να ψάξετε κάτω από πεσμένα δέντρα και στοίβες νεκρών ξύλων.

Είναι καλύτερο να παρέχετε σήματα φωτός και θορύβου. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι πρέπει να είναι ξεκάθαρα, αιχμηρά και εύκολα ορατά. Δώστε σήματα με μια συγκεκριμένη περιοδικότητα στο χρόνο με όλους τους δυνατούς τρόπους: φωνάξτε, χτυπήστε, ανάψτε ένα φανάρι, ανάψτε φωτιές, κουνήστε το πιο λαμπερό ρούχο και εκτοξεύστε τα πυροβόλα όπλα που έχετε. Καλό είναι να κάνετε το τελευταίο αν ακούσατε ή είδατε ίχνη ανθρώπων.

Πώς να καλέσετε για βοήθεια στο δάσος

Μπορείτε επίσης να βρείτε χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο πλοήγησης στην περιοχή. Αν χαθείτε στο δάσος, ηρεμήστε και καλέστε για βοήθεια. Πρώτα απ 'όλα, καλέστε το 112, μπορείτε να το κάνετε αυτό ακόμη και χωρίς να έχετε χρήματα στο τηλέφωνό σας. Πριν το κάνετε αυτό, επιθεωρήστε την περιοχή και επιλέξτε ένα ορόσημο για να περιγράψετε καλύτερα την τοποθεσία σας στους διασώστες. Είναι επιθυμητό να είναι ποτάμι, σιδηρόδρομος κ.λπ. Αφού φύγουν οι διασώστες, μείνετε στη θέση τους και περιμένετε βοήθεια, η κίνηση είναι επικίνδυνη γιατί θα χαθείτε ακόμα περισσότερο και θα αλλάξετε τοποθεσία, την οποία έχετε ήδη περιγράψει στους διασώστες!

Για τα θύματα που στερούνται τον εξοπλισμό διάσωσης, έχουν εφευρεθεί πολλές μέθοδοι σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης. Ο διεθνής πίνακας κωδικών είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς, οπότε ας θυμηθούμε τα μαθήματα ασφάλειας ζωής.

Τα σήματα του πίνακα κωδικών τοποθετούνται σε ανοιχτά μέρη που είναι καθαρά ορατά από τον αέρα - σε πλαγιές λόφων, ξέφωτα. Οι διαστάσεις των αναρτημένων πινακίδων περιγράφονται διαφορετικά σε διαφορετικές πηγές, αλλά το συνιστώμενο μέγεθός τους, σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο, είναι 10 m σε μήκος, 3 m σε πλάτος και 3 m μεταξύ των πινακίδων. Αλλά σε κάθε περίπτωση, όχι λιγότερο από 2,5 μ. Διαφορετικά, η πινακίδα θα είναι δύσκολο να διακριθεί από μεγάλο ύψος. Δεν υπάρχουν περιορισμοί προς τα πάνω - όσο πιο σημαντικό είναι το σήμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να γίνει αντιληπτό. Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία και έχετε περισσότερη από αρκετή βλακεία, μπορείτε να βάλετε μια πινακίδα με διαστάσεις που υπερβαίνουν τα 100x100 μέτρα. Οι πιλότοι σίγουρα θα το προσέξουν.
Από τι μπορεί να γίνει ένα σήμα; Σχεδόν από όλα. Από υπνόσακους απλωμένους στο έδαφος, μια κομμένη σκηνή, ανταλλακτικά ρούχα και άλλο ύφασμα. Από συντρίμμια οχήματος, πέτρες, κλαδιά ελάτης και κλαδιά δέντρων. Στην ακτή - από βότσαλα ή φύκια που πετάγονται από το σερφ.
Δεν μπορείτε να σκάψετε το σήμα, αλλά, για παράδειγμα, να το σκάψετε με ένα φτυάρι ή μαχαίρι. Ταυτόχρονα, το εκσκαμμένο χώμα και ο χλοοτάπητας πρέπει να τοποθετηθούν κατά μήκος της τάφρου, γεγονός που θα αυξήσει το πλάτος και την ορατότητα του σήματος.

Στο χιόνι, το σήμα λαμβάνεται χρησιμοποιώντας στάχτη από καμένη φωτιά ή πατημένο κάτω από τα τακούνια των παπουτσιών. Συνιστάται η επένδυση του πυθμένα των πατημένων τάφρων με κλαδιά ελάτης, κλαδιά και παρόμοιο σκούρο υλικό. Απλώς όταν πατάτε χαρακώματα στο χιόνι, δεν χρειάζεται να πατάτε δίπλα τους, έτσι ώστε αντί για ένα ευανάγνωστο σήμα σήματος, να μην έχετε ένα ανούσιο σχέδιο με δεκάδες μονοπάτια και μονοπάτια που πηγαίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Θα πρέπει να προσεγγίσετε το εργοτάξιο μόνο από τη μία πλευρά και μόνο κατά μήκος ενός προκαθορισμένου μονοπατιού.
Σε όλες τις περιπτώσεις, θα πρέπει να προσπαθήσετε να εξασφαλίσετε τη μέγιστη αντίθεση μεταξύ του χρωματικού σήματος και του φόντου στο οποίο είναι διατεταγμένο. Με άλλα λόγια, σε ανοιχτόχρωμο χώμα τα σημάδια πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σκοτεινά και το αντίστροφο.
Κάθε χαρακτήρας του πίνακα κωδικών έχει ένα μόνο νόημα, γνωστό στον πιλότο του αεροσκάφους αναζήτησης.
Δεν έχει νόημα να εφεύρετε τα δικά σας σήματα και αν για κάποιο λόγο έχετε ξεχάσει πώς αποκρυπτογραφείται αυτό ή εκείνο το σήμα, μπορείτε να απλώσετε το γνωστό σήμα SOS στο έδαφος.
Γενικά, πρέπει να σημειωθεί ότι σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης δεν μπορείτε να περιοριστείτε στην εγκατάσταση ενός ή δύο σημάτων. Ο συναγερμός πρέπει να είναι ποικίλος και, ας πούμε, πολλαπλών σταδίων, μόνο τότε θα είναι αποτελεσματικός. Για παράδειγμα, έχοντας πιάσει μια αντανάκλαση από τον καθρέφτη σήματος στο τζάμι του πιλοτηρίου, ο πιλότος θα επιθεωρήσει την περιοχή πιο προσεκτικά και θα παρατηρήσει μια γεωμετρική φιγούρα κομμένη στους θάμνους. Έχοντας κατέβει, θα διακρίνει τα σήματα του πίνακα κωδικών και τον καπνό από τη φωτιά και, τέλος, θα εξετάσει τους ίδιους τους ανθρώπους.

Πίνακας κωδικών

Για τα θύματα που στερούνται «εργαλειοθήκης» σήματος έκτακτης ανάγκης, έχει εφευρεθεί μια άλλη μέθοδος σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης - ένας διεθνής πίνακας κωδικών.

Τα σήματα του πίνακα κωδικών τοποθετούνται σε ανοιχτά μέρη που είναι καθαρά ορατά από τον αέρα - σε πλαγιές λόφων, ξέφωτα. Διαφορετικές πηγές υποδεικνύουν διαφορετικά συνιστώμενα μεγέθη σημάτων, ανάλογα με τα γούστα και τις προτιμήσεις των τμημάτων των συγγραφέων. Επομένως, είναι καλύτερο να εστιάσετε στο διεθνές πρότυπο: 10 m μήκος, 3 m πλάτος και 3 m μεταξύ πινακίδων. Αλλά σε κάθε περίπτωση, όχι λιγότερο από 2,5 μ. Διαφορετικά, η πινακίδα θα είναι δύσκολο να διακριθεί από μεγάλο ύψος. Δεν υπάρχουν ανοδικοί περιορισμοί - όσο πιο σημαντικό είναι το σήμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να γίνει αντιληπτό.

Για παράδειγμα, με τα μάτια μου σε ένα ταξίδι μου κατάφερα να παρατηρήσω μια πινακίδα με πλευρικές διαστάσεις πολύ μεγαλύτερες από εκατό (!) μέτρα. Είναι αλήθεια ότι δεν ήταν σημάδι καταστροφής, αλλά μάλλον σύμβολο ανθρώπινης βλακείας. Κάποιος δεν ήταν πολύ τεμπέλης και έσκισε την πλαγιά ενός λόφου που δεσπόζει πάνω από τη γύρω περιοχή για να απαθανατίσει μια πολύ σύντομη αλλά ουσιαστική ρωσική λέξη, την οποία δεν μπορώ να παραθέσω εδώ για λόγους λογοκρισίας.

Οι ντόπιοι πιλότοι, όχι χωρίς περηφάνια, ισχυρίστηκαν ότι αυτή η τιτάνια δομή των εραστών της ρωσικής λογοτεχνίας χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση αεροπλάνων στο αεροδρόμιο της χώρας τους και μπορεί εύκολα να διαβαστεί ακόμα και από το διάστημα! Άρα το περιεχόμενο είναι περιεχόμενο και το παράδειγμα ότι όσο περισσότερα τόσο καλύτερα είναι πολύ σαφές.

Από τι μπορεί να γίνει ένα σήμα; Σχεδόν από όλα. Από υπνόσακους απλωμένους στο έδαφος, μια κομμένη σκηνή, ανταλλακτικά ρούχα, σωσίβια, κομμάτια υφάσματος στερεωμένα με μανταλάκια στο έδαφος ή πέτρες τοποθετημένες από πάνω. Από συντρίμμια οχήματος, πέτρες, κλαδιά ελάτης και κλαδιά δέντρων. Στην ακτή - από βότσαλα ή φύκια που πετάγονται από το σερφ.
Δεν μπορείτε να απλώσετε το σήμα, αλλά, για παράδειγμα, να το σκάψετε, για το οποίο αφαιρείτε τον χλοοτάπητα με ένα φτυάρι ή μαχαίρι και εμβαθύνετε την προκύπτουσα τάφρο. Σε αυτή την περίπτωση, ο ίδιος ο χλοοτάπητας πρέπει να τοποθετηθεί προσεκτικά κατά μήκος της τάφρου στο γρασίδι με την εσωτερική, σκοτεινή πλευρά προς τα πάνω, η οποία θα διπλασιάσει το πλάτος του.
Στο χιόνι, το σήμα «τραβιέται» χρησιμοποιώντας στάχτη από καμένη φωτιά ή ποδοπατείται από τα τακούνια των παπουτσιών. Συνιστάται η επένδυση του πυθμένα των πατημένων τάφρων με κλαδιά ελάτης, κλαδιά κ.λπ. σκούρο υλικό. Απλώς όταν πατάτε χαρακώματα στο χιόνι, δεν χρειάζεται να πατάτε δίπλα τους, έτσι ώστε αντί για ένα ευανάγνωστο σήμα σήματος, να μην έχετε ένα ανούσιο σχέδιο με δεκάδες μονοπάτια και μονοπάτια που πηγαίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Θα πρέπει να προσεγγίσετε το εργοτάξιο μόνο από τη μία πλευρά και μόνο κατά μήκος ενός προκαθορισμένου μονοπατιού.

Σε όλες τις περιπτώσεις, πρέπει να προσπαθήσετε να εξασφαλίσετε τη μέγιστη αντίθεση μεταξύ του χρωματικού σήματος και του φόντου στο οποίο είναι διατεταγμένο. Με άλλα λόγια, σε ανοιχτόχρωμο χώμα τα σημάδια να είναι όσο το δυνατόν πιο σκοτεινά, σε σκούρο χώμα - ανοιχτό.

Στην έρημο, όπου δεν υπάρχει επιλογή οικοδομικού υλικού, στοιβάζονται χαμηλές όχθες άμμου. Αυτό το ζώδιο "δουλεύει" δύο φορές την ημέρα - το πρωί και το βράδυ, όταν ο ήλιος είναι χαμηλά πάνω από τον ορίζοντα. Οι παχιές σκιές που δημιουργούνται από όχθες τεχνητής άμμου είναι αρκετά ορατές από τον αέρα. Αλλά είναι ακόμη καλύτερο να κρεμάσετε πάνελ από ύφασμα ή ακόμα και χοντρό χαρτί σε πασσάλους που έχουν χωθεί στην άμμο. Το ίδιο το ύφασμα μπορεί να είναι οποιοδήποτε χρώμα, ακόμη και κίτρινο, επειδή το σήμα δεν θα τραβήξει τα πάνελ, αλλά από τη σκιά που ρίχνουν. Ελλείψει υφάσματος, μπορείτε να προσπαθήσετε να δημιουργήσετε ένα παρόμοιο σήμα σκιάς από φυτά δεμένα σε μακριά σχοινιά και τεντωμένα ανάμεσα σε πασσάλους ένα μέτρο από το έδαφος.

Κάθε χαρακτήρας του πίνακα κωδικών έχει ένα μόνο νόημα που είναι γνωστό στον πιλότο του αεροσκάφους αναζήτησης.

! ! ! Δεν έχει νόημα να εφεύρετε τα δικά σας σήματα και αν για κάποιο λόγο έχετε ξεχάσει πώς αποκρυπτογραφείται αυτό ή εκείνο το σήμα, μπορείτε να απλώσετε το γνωστό σήμα SOS στο έδαφος.

Αμφιβάλλω για πολύ καιρό αν άξιζε να πω στον αναγνώστη μια άλλη μέθοδο σήμανσης συναγερμού. Από τη μία πλευρά, είναι γελοία απλό και επομένως προσβάσιμο σε κάθε άτομο, δεν απαιτεί πρόσθετες τεχνικές συσκευές και είναι αποτελεσματικό - όλα αυτά τα σημαντικά πλεονεκτήματα. Από την άλλη πλευρά, προκαλεί αντικειμενική ζημιά στη γύρω φύση - ένα πολύ σοβαρό μείον στη σύγχρονη εποχή. Πώς μπορούν οι άνθρωποι, παρασυρόμενοι, να αρχίσουν να το χρησιμοποιούν, όπου είναι απαραίτητο και όπου δεν είναι απαραίτητο; Αλλά μετά σκέφτηκα ότι ήταν καλύτερο από μια πυρκαγιά «σήμα».

Επιπλέον, αυτή η μέθοδος είναι αρκετά εντατική ώστε ένα άτομο να την χρησιμοποιεί μόνο από πλήξη ή για φάρσες. Η ουσία αυτής της μεθόδου σηματοδότησης είναι ότι τα θύματα προσπαθούν να αλλάξουν τη φυσική εμφάνιση της γύρω περιοχής με όλα τα μέσα που έχουν στη διάθεσή τους. Κάνουν και πατάνε μεγάλες γεωμετρικές φιγούρες στο έδαφος και κόβουν τεχνητά ξέφωτα μέσα στο πυκνό δάσος.

Φυσικά, είναι πιο βολικό να μην πέσετε μεγάλα δέντρα, μια τέτοια εργασία είναι πολύ εντατική, αλλά, για παράδειγμα, να κόψετε χαμηλούς θάμνους στις άκρες ενός δάσους ή στις όχθες μιας δεξαμενής. Το μέγεθος της πινακίδας (κύκλος, τρίγωνο κ.λπ.) πρέπει να είναι 20 m ή περισσότερο, το πλάτος της λωρίδας πρέπει να είναι 3 - 4 m Από κοντά, μια τέτοια πινακίδα είναι σχεδόν αόρατη, αλλά από ύψος αρκετών εκατοντάδων μέτρων τραβάει αμέσως τα βλέμματα.

Γενικά, πρέπει να σημειωθεί ότι σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης δεν μπορείτε να περιοριστείτε στην εγκατάσταση ενός ή δύο σημάτων. Ο συναγερμός πρέπει να είναι ποικίλος και, ας πούμε, πολλαπλών σταδίων, μόνο τότε θα είναι αποτελεσματικός. Για παράδειγμα, έχοντας πιάσει μια αντανάκλαση από τον καθρέφτη σήματος στο τζάμι του πιλοτηρίου, ο πιλότος θα επιθεωρήσει την περιοχή πιο προσεκτικά και θα παρατηρήσει μια γεωμετρική φιγούρα κομμένη στους θάμνους.

Έχοντας κατέβει, θα διακρίνει τα σημάδια του πίνακα κωδικών και τον καπνό της πυρκαγιάς σήματος και, τέλος, θα εξετάσει τους ίδιους τους ανθρώπους. Παρεμπιπτόντως, οι τελευταίοι πρέπει να βεβαιωθούν ότι είναι καθαρά ορατές - να φορούν φωτεινά, κατά προτίμηση πορτοκαλί ή με λευκά ρούχα στέπας, να βγαίνουν από τη σκιά των δέντρων σε ένα ηλιόλουστο, ανοιχτό μέρος, να κυματίζουν φωτεινά κομμάτια υφάσματος πάνω τους. κεφάλια, και τη νύχτα - ένας φακός ή φακός.

Αλλά είναι ακόμα καλύτερα να γνωρίζουν όσοι επλήγησαν από την καταστροφή σηματοδότηση χειρονομιών έκτακτης ανάγκης διεθνούς αεροπορίας, που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση πληροφοριών από πιλότους αεροσκαφών έρευνας και διάσωσης και ελικοπτέρων.

1. Παρακαλώ, επιβιβάστε με.
2. Απαιτείται τεχνική βοήθεια.
3. Είναι βολικό να προσγειωθείτε εδώ.
4. Όλα είναι καλά.
5. Καταλαβαίνω, συμμορφώνομαι.
6. Έχω ραδιοφωνικό σταθμό.
7. Είναι επικίνδυνο να προσγειωθείς εδώ.
8. Δεν μπορώ να κινηθώ, χρειάζομαι ιατρική βοήθεια.
9. Έτοιμος να δεχτεί ένα σημαία, ένα γραπτό μήνυμα.
10. Ναι.
11. Όχι.

Μια άλλη μορφή σηματοδότησης χρησιμοποιείται για τον ίδιο σκοπό.
Μόνο που δεν είναι πλέον διεθνές, αλλά το δικό μας, εγχώριο, αποδεκτό στην Πολεμική Αεροπορία.

Είναι αδύνατο να πούμε εκ των προτέρων με ποιον θα πρέπει να επικοινωνήσουν τα θύματα σε συνθήκες ατυχήματος - με τους αεροπόρους μας ή όχι και ποιος από αυτούς ακολουθεί ποιο σύστημα χειρονομιών, επομένως είναι καλύτερο, για κάθε ενδεχόμενο, να γνωρίζετε και τα δύο :

1. "Συνέβη ένα περιστατικό, υπάρχουν θύματα" - ένα άτομο ξαπλωμένο στο έδαφος ή ένας κύκλος από ύφασμα (ένα εκτεταμένο αλεξίπτωτο), στη μέση του οποίου είναι η φιγούρα ενός ξαπλωμένου ατόμου.

2. «Χρειαζόμαστε φαγητό, ζεστά ρούχα» - ένα άτομο που κάθεται στο έδαφος ή ένα τρίγωνο από ύφασμα.

3. «Δείξε μου ποια κατεύθυνση να πάω» - ένα άτομο με τα χέρια σηκωμένα και ελαφρώς απλωμένα στα πλάγια ή ένα λεπτό, μακρύ τρίγωνο υφάσματος σε σχήμα βέλους.

4. "Εδώ μπορείτε να προσγειωθείτε" - ένα άτομο σε ένα ρηχό οκλαδόν με τα χέρια του τεντωμένα προς τα εμπρός ή ένα τετράγωνο ύφασμα.

5. "Προσγειωθείτε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται" - ένα όρθιο άτομο με τα χέρια του τεντωμένα προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της προσέγγισης ή ένα προσγείωση "T" από ύφασμα.

6. «Δεν μπορείς να κάθεσαι εδώ» - ένα όρθιο άτομο με τα χέρια σταυρωμένα πάνω από το κεφάλι του ή έναν υφασμάτινο σταυρό.

! ! ! Εκτός από τα ειδικά, υπάρχουν απλοποιημένα σήματα κινδύνου, που οι διασώστες σχεδόν όλων των τμημάτων γνωρίζουν στον έναν ή τον άλλο βαθμό.

Για παράδειγμα, καθολικό σήμα SOS από κάθε άποψη, ή οποιοδήποτε άλλο φωτεινό ή ηχητικό σήμα που επαναλαμβάνεται τρεις φορές στη σειρά σε μικρά διαστήματα. Δεν έχει σημασία τι θα είναι - τρία φώτα, τρεις στήλες καπνού, τρία δυνατά σφυρίγματα, τρεις πυροβολισμοί, τρία φωτεινά φλας κ.λπ. - αρκεί το σήμα να είναι τριπλό.

Θα πρέπει να υπάρχει μια παύση ενός λεπτού μεταξύ κάθε ομάδας σημάτων. Τρία σήματα φωτός ή θορύβου - ένα λεπτό ανάπαυσης - και πάλι τρία σήματα. Διεθνές σήμα κινδύνου ελήφθη στα βουνά, φαίνεται λίγο διαφορετικό: έξι σφυρίγματα, λάμψεις φωτός ή κυματισμοί χεριών ανά λεπτό, μετά ένα λεπτό παύση και επαναλάβετε το σήμα.

Εάν ενώ ταξιδεύετε παρατηρήσετε το σήμα κινδύνου κάποιου άλλου, λάβετε όλα τα μέτρα για να παρέχετε βοήθεια. Πρώτα απ 'όλα, καθορίστε τη θέση του σήματος - πάρτε ένα ρουλεμάν χρησιμοποιώντας μια πυξίδα, σημειώστε ορόσημα στην υποδεικνυόμενη κατεύθυνση. Εάν τα θύματα βρίσκονται σε δυσπρόσιτο μέρος, αρκετοί από τους πιο έμπειρους ταξιδιώτες θα πρέπει να έρθουν να τους βοηθήσουν. Είναι απαράδεκτο να στέλνουμε ελαφρά μια ομάδα διάσωσης - χωρίς σκηνή, ζεστά ρούχα, φαγητό.

Οι διασώστες που υποχωρούν πρέπει να είναι πλήρως αυτόνομοι, ακόμα κι αν αυτοί που βρίσκονται σε κίνδυνο βρίσκονται αρκετές εκατοντάδες μέτρα μακριά. Όσοι απομένουν (ασφαλιστική ομάδα) πρέπει να ξεκινήσουν αμέσως το στήσιμο του στρατοπέδου έκτακτης ανάγκης - να στήσουν σκηνές, να χτίσουν καταφύγια, να βάλουν φωτιές, να βράσουν νερό, να τοποθετήσουν πινακίδες γύρω από τον καταυλισμό και προς την κατεύθυνση της κίνησης της ομάδας διάσωσης και να οργανώσουν ενδιάμεσες κατασκηνώσεις.

Εάν είναι δυνατόν, πρέπει να ειδοποιήσετε αμέσως τις υπηρεσίες διάσωσης και τις αρχές για το συμβάν και στη συνέχεια να ενεργήσετε σύμφωνα με τις οδηγίες τους. Όταν εργάζονται ως διασώστες πλήρους απασχόλησης, ανεξάρτητες ενέργειες που δεν συντονίζονται μαζί τους είναι απαράδεκτες. Μπορείτε να συνεχίσετε τη διαδρομή μόνο με την άδεια των αρμόδιων υπηρεσιών μετά το τέλος της επιχείρησης διάσωσης.

Σε περίπτωση που τα θύματα της καταστροφής αποφασίσουν, χωρίς να περιμένουν τη βοήθεια των ομάδων διάσωσης, να βγουν μόνα τους στους ανθρώπους, πρέπει να σημειώσουν τον τόπο όπου συνέβη το ατύχημα χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω και προς την κατεύθυνση της κίνησης πρέπει τοποθετήστε μια πινακίδα σαφώς ορατή από τον αέρα - ένα βέλος από τον διεθνή πίνακα κωδικών.

Ταυτόχρονα, στο έδαφος σε εμφανές σημείο, χτίζεται ένας πολύ ορατός πύργος από πέτρες, κομμάτια πάγου και κορμούς. Στην κορυφή του είναι στερεωμένα πολλά ξυλάκια δύο μέτρων, στα οποία δένονται φωτεινά υπολείμματα υφάσματος, φύλλου και τενεκέ. Κάτω από την ξενάγηση ή δίπλα σε ένα δοχείο προστατευμένο από τις καιρικές συνθήκες - σε ένα μπουκάλι με λαιμό γεμάτο με στεαρίνη, σε μια τριπλή σακούλα πολυαιθυλενίου, ένα λαστιχένιο μπαλόνι κ.λπ. - αφήνεται μια σημείωση που αναφέρει: τα πλήρη στοιχεία των θυμάτων του ατυχήματος (επώνυμα, ονόματα, διεύθυνση κατοικίας και εργασίας), περιγράφει εν συντομία τι συνέβη, απαριθμεί τα περιουσιακά στοιχεία και τον εξοπλισμό που διαθέτει η ομάδα (τροφή, νερό, εξοπλισμός σηματοδότησης, όπλα, ρούχα κ.λπ.) και αιτιολογεί την επιλεγμένη κατεύθυνση της κίνησης. Πρέπει να αναφέρεται το έτος, η ημερομηνία και η ώρα που αφέθηκε το σημείωμα.

Στη βάση της περιήγησης, πολλά βέλη δείκτη είναι τοποθετημένα από πέτρες ή χοντρά κλαδιά, στραμμένα προς την κατεύθυνση της προβλεπόμενης κατεύθυνσης κίνησης.

Όλα τα περιττά αντικείμενα αφήνονται κοντά στην ξενάγηση σε εμφανές σημείο. Το φορτίο για το ταξίδι (εκτός από τα υποχρεωτικά μέσα σηματοδότησης και προσανατολισμού, όπλα, πολυαιθυλένιο, με τα οποία μπορείτε να προστατευτείτε τέλεια από βροχοπτώσεις, άνεμο, κρύο και να πάρετε νερό στην έρημο) θα πρέπει να λαμβάνονται με βάση τις συγκεκριμένες κλιματικές και γεωγραφικές συνθήκες συνθήκες της διαδρομής, αλλά χωρίς να ξεχνάμε τον σοφό κανόνα: "Ελπίστε για το καλύτερο, προετοιμαστείτε για το χειρότερο!"

Καθώς κινείστε, πρέπει να σημειώνετε τη διαδρομή σας όσο πιο συχνά γίνεται - να κόβετε κλαδιά, να κάνετε εγκοπές σε κορμούς δέντρων, να βάζετε περιττά πράγματα σε εμφανή σημεία κ.λπ. Σε δύσκολα εδάφη, οι ετικέτες θα πρέπει να βρίσκονται εντός του εύρους άμεσης ανίχνευσης - η μία ετικέτα μπορεί να φαίνεται από την άλλη. Σε μέρη όπου αλλάζει η κατεύθυνση της κίνησης, πρέπει να τοποθετηθούν 2-3 μεγάλα σημάδια - μια μεγάλη λωρίδα σε έναν κορμό δέντρου, μια περιήγηση, λωρίδες φωτεινού υλικού προσαρτημένες σε κλαδιά δέντρων.

Τοποθετήστε ένα βέλος δίπλα στο σημάδι που δείχνει την κατεύθυνση της κίνησης. Μία φορά την ημέρα, είναι απαραίτητο να αφήνετε σημειώσεις σε σαφώς ορατά σημεία, προστατευμένα από κακές καιρικές συνθήκες, που να υποδεικνύουν τη διαδρομή σας και άλλες σημαντικές πληροφορίες για τους διασώστες και την ημερομηνία που αφέθηκε το σημείωμα. Θυμηθείτε: οι ετικέτες που τοποθετούνται συχνά διευκολύνουν την εύρεση μιας ομάδας που λείπει.

Για τον ίδιο σκοπό, ειδικά τον χειμώνα, καλό είναι να περάσετε από ανοιχτούς χώρους, να θυμάστε ότι τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα θα επιθεωρήσουν πρώτα απ' όλα τις άκρες, τα ξέφωτα, τα ξέφωτα, τις κοίτες παγωμένων ποταμών, στην επιφάνεια των οποίων υπάρχουν ίχνη. διακρίνεται πολύ καλύτερα από ότι σε πυκνό δάσος. Για να διευκολυνθεί το έργο τους, σε ανοιχτά τμήματα της διαδρομής θα πρέπει κανείς να προσπαθήσει να αφήσει όσο το δυνατόν περισσότερα ίχνη, για παράδειγμα, περπατώντας όχι το ένα μετά το άλλο, αλλά σε ένα αναπτυγμένο μέτωπο. Είναι λογικό να αφήνουμε όσο το δυνατόν περισσότερα ίχνη στην επιφάνεια γραμμικών ορόσημων που μπορεί κανείς να δει από τον αέρα: στη μέση των μεγάλων ξέφωτων, στον χιονισμένο πάγο των δεξαμενών. Είναι αυτά που οι αεροπόροι θα επιθεωρήσουν πιο προσεκτικά.

Για τους ίδιους λόγους, όταν κινείστε κατά μήκος ενός ποταμού ή διασχίζετε υδάτινα εμπόδια, θα πρέπει να επιλέξετε μέρη με ανοιχτές, φαρδιές αμμουδιές, όπου τα ίχνη παραμένουν για αρκετή ώρα και είναι ευδιάκριτα από τον αέρα.

Εν κατακλείδι, θέλω να... απογοητεύσω ελαφρώς τον αναγνώστη. Η σηματοδότηση έκτακτης ανάγκης δεν είναι τόσο απλή όσο μπορεί να φαίνεται μετά την ανάγνωση αυτού του κεφαλαίου. Υπάρχει πάντα η πιθανότητα το σήμα που στέλνετε να μην γίνει αντιληπτό από κανέναν εκτός από εσάς. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου τα θύματα δεν αναζητούνται ειδικά.

Μόλις βρεθήκαμε στη θάλασσα προσπαθήσαμε να τραβήξουμε την προσοχή ενός μικρού πλοίου που περνούσε 10 - 12 καλώδια μακριά μας. Φωνάξαμε, σηκώσαμε και κατεβάσαμε τα πανιά, σφύριγαμε τον βαρκάρη, θυμόμαστε ότι ένα σφύριγμα ακούγεται δύο φορές όσο μια κραυγή, και χτυπάμε τον πάτο ενός άδειου τηγανιού με ένα κουτάλι. Τέλος, άναψαν το φυσίγγιο σήματος και ταυτόχρονα «κρέμασαν» έναν πύραυλο πάνω από το κατάστρωμα του πλοίου. Και τι; Αλλά τίποτα - το πλοίο συνέχισε την πορεία του. Προφανώς, ο τιμονιέρης έθαψε τη μύτη του στην κάρτα της πυξίδας, μη θέλοντας να δει τίποτα στα πλάγια και τα αυτιά του «φράχτηκαν» από το βρυχηθμό μιας μηχανής ντίζελ που προερχόταν από το μηχανοστάσιο.

Επιπλέον, κάποτε με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, εμείς, χωρίς να το εννοούμε, «γλιστρήσαμε» κάτω από τις μύτες των περιπολικών πλοίων και αεροσκαφών στη ζώνη εκπαίδευσης βολής πυραύλων ουρανού-εδάφους και πλεύσαμε ακριβώς κάτω από την πλευρά των πλωτών στόχων! Την ημέρα και μάλιστα την ώρα της διδασκαλίας! Και κανείς δεν μας πρόσεξε ξανά! Προσπαθήσαμε όμως και τότε να δώσουμε σήματα. Συμπεριλαμβανομένων των καπνιστών. Δεν μας είδε κανείς! Αν και το να βλέπουν και να μην αφήνουν αγνώστους στη μυστική ζώνη είναι άμεση ευθύνη των απρόσεκτων φρουρών.

Τότε συνειδητοποιήσαμε: βασιστείτε σε συσκευές σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης, αλλά μην κάνετε εσείς λάθος.

Η τελευταία συμβουλή αφορά λιγότερο την τεχνολογία συναγερμού και περισσότερο την ανθρώπινη ηθική.

Οποιαδήποτε επιχείρηση διάσωσης αποσπά μεγάλο αριθμό ανθρώπων από την κύρια εργασία τους, θέτοντας τη ζωή τους σε αυξημένο κίνδυνο, εκτός από μεγάλο οικονομικό κόστος. Επομένως, πριν αποφασίσετε να στείλετε ένα σήμα κινδύνου, πρέπει να σκεφτείτε επτά φορές! Οποιοδήποτε σήμα κινδύνου θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε μια πραγματικά κρίσιμη κατάσταση που απειλεί άμεσα τη ζωή ή την υγεία των ανθρώπων! Αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα που πρέπει να διανυθούν, φθαρμένα πόδια ή μη τήρηση των προθεσμιών του ταξιδιού, για να μην αναφέρουμε εμπορικούς λόγους όπως ο φόβος καθυστέρησης από τις διακοπές, η απώλεια αεροπορικών εισιτηρίων κ.λπ. να στείλει σήμα έκτακτης ανάγκης και να ξεκινήσει επιχειρήσεις διάσωσης μεγάλης κλίμακας.

Για τον ίδιο σκοπό, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του ατυχήματος, θα πρέπει να αφαιρεθούν όλα τα σήματα έκτακτης ανάγκης ή, εάν αυτό δεν είναι δυνατό, θα πρέπει να ειδοποιηθούν οι τοπικές αρχές, οι υπηρεσίες διάσωσης και οι αεροπόροι ότι στις καθορισμένες περιοχές τα σήματα (προσδιορίστε ποια ) δεν λειτουργούν. Δυστυχώς, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ταξιδιώτες έχουν μείνει σπίτι για πολλές μέρες και οι ομάδες διάσωσης, που έχουν σημάνει συναγερμός, συνέχισαν να χτενίζουν την περιοχή αναζητώντας θύματα.

Εκτός από την «εξωτερική» έκτακτη ανάγκη, Είναι χρήσιμο να αναπτύξετε εκ των προτέρων και να χρησιμοποιήσετε έναν εσωτερικό συναγερμό τη στιγμή ενός ατυχήματος. Μερικές από τις δυνατότητες σημάτων ήχου, φωτός και χειρονομίας φαίνονται στο σχήμα. Το σήμα δίνεται στη συχνότητα των σημάτων του κώδικα Μορς χρησιμοποιώντας σφυρίχτρα, κραυγή, φανάρι, φακό ή χρησιμοποιώντας έναν «σηματοδότη χεριών». Το διάστημα μεταξύ των σημάτων είναι 4 - 5 δευτερόλεπτα - τρεις παύλες.

1. Δύο χέρια ψηλά, ή συνεχόμενα μεγάλα σήματα (παύλα) - «Χρειάζομαι προσοχή».
2. Ένα χέρι ψηλά ή ένα σύντομο σήμα (κουκκίδα) - «Χρειάζομαι βοήθεια από ένα ή δύο άτομα».
3. Σταθείτε στο πλάι, το χέρι μπροστά σας, τον αντίχειρα ψηλά ή ένα μακρύ σήμα (παύλα) - «Είμαι καλά».
4. Δύο χέρια στα πλάγια ή δύο μεγάλα σήματα (παύλα) - «Δεν ενεργώ ανεξάρτητα.
5. Το χέρι στο πλάι ή δύο σύντομα σήματα - «Έλα σε μένα».
6. Συχνό κούνημα σηκωμένων χεριών ή συνεχόμενα σύντομα σήματα - "Επείγουσα ανάγκη. Απαιτείται άμεση βοήθεια."
7. Το ένα χέρι προς τα πάνω, το άλλο στο πλάι, ή εναλλασσόμενα σύντομα και μεγάλα σήματα - «Κοιτάξτε (άκου) προς την κατεύθυνση που υπέδειξα.

Σήματα προσοχής:

1. Πορτοκαλί καπνός PSND, βόμβες καπνού.
2. Κατακόκκινη φωτιά του ΠΣΝΔ, φωτοβολίδες, κεριά, καπνογόνα.
3. Αστέρια και λάμψεις ρουκετών, φυσίγγια όλμων, σφαίρες ιχνηθέτη.
4. Αντανάκλαση των κατόπτρων σήματος.
5. Σημάδια και σήματα στο έδαφος.
6. Πορτοκαλί κηλίδες στο νερό.
7. Φως και καπνός από φωτιές.
8. Φωτεινά ρούχα.
9. Αντανάκλαση των σπιτικών καθρεφτών, φύλλο αλουμινίου.
10. Φάροι και ραδιοφωνικοί σταθμοί.
11. Ηχητικά σήματα.
12. Φωτεινά σήματα σε κώδικα Μορς.
13. Σημαίες σήματος.
14. Περιηγήσεις με σήμα.
15. Μπαλόνια και χαρταετοί.
16. Εγκοπές και άλλα αυτοσχέδια σημάδια.

Το ελικόπτερο έρχεται να σώσει

Καθρέφτης σήματος

Το κάτοπτρο σήματος ως μέσο σηματοδότησης χρησιμοποιείται μόνο σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες. Η αποτελεσματικότητα της χρήσης του είναι αρκετά υψηλή. Έτσι, σε γωνία ηλίου 130°, η φωτεινότητα του φωτεινού «κουνελιού» είναι 4 εκατομμύρια κεριά και σε γωνία 90 ° αυξάνεται σε 7 εκατομμύρια κεριά. Η λάμψη ενός ηλιακού «κουνελιού» μπορεί να ανιχνευθεί πολύ νωρίτερα από οποιοδήποτε άλλο σήμα που αποστέλλεται από την επιφάνεια της γης κατά τη διάρκεια της ημέρας σε ηλιόλουστο καιρό. Από ένα αεροπλάνο που πετά σε ύψος 1–1,5 km, μια τέτοια λάμψη ανιχνεύεται σε απόσταση έως και 24 km. Ήταν το ηλιακό «κουνελάκι» του καθρέφτη σήματος, κατασκευασμένο από τον Cecioni (μηχανικό του αερόπλοιου «Italy», που συνετρίβη στην Κεντρική Αρκτική την άνοιξη του 1928) από μια ξύλινη σανίδα καλυμμένη με στανιόλη κάτω από μια ράβδο σοκολάτας, αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν το μόνο σήμα που έγινε αντιληπτό από τον κυβερνήτη του ιταλικού αεροπλάνου διάσωσης.
Ο καθρέφτης σήματος μπορεί να είναι είτε γυάλινος είτε μεταλλικός, κατά προτίμηση με πλευρές 10–12 cm, με μια μικρή τρύπα στο κέντρο. Ο γυάλινος καθρέφτης πρέπει να είναι διπλής όψης και ο μεταλλικός καθρέφτης πρέπει να έχει καλά γυαλισμένες επιφάνειες πλάκας και στις δύο πλευρές.
Όταν εμφανίζεται ένα αεροσκάφος (ελικόπτερο ή αεροπλάνο), πρέπει να σταθείτε ενάντια στον ήλιο και να κοιτάξετε μέσα από την τρύπα το ιπτάμενο ελικόπτερο (αεροπλάνο), κρατώντας τον καθρέφτη σε μικρή απόσταση μπροστά σας σε ένα λυγισμένο χέρι. Ο τουρίστας θα δει μια αντανάκλαση του προσώπου του στην επιφάνεια του καθρέφτη και ένα ελαφρύ σημείο πάνω του από την τρύπα στον καθρέφτη. Προκειμένου οι ακτίνες του ήλιου που αντανακλώνται από τον καθρέφτη να κατευθύνονται προς το ελικόπτερο ή το αεροπλάνο, ο καθρέφτης πρέπει να περιστρέφεται ή να γέρνει έως ότου το φωτεινό σημείο ευθυγραμμιστεί με την κεντρική οπή. Η φωτεινή γυαλιστερή επιφάνεια ενός καθρέφτη ή μιας μεταλλικής πλάκας, όταν ανακινείται, παράγει διακοπτόμενες λάμψεις, οι οποίες είναι εύκολο να προσελκύσουν την προσοχή του πληρώματος του αεροσκάφους στον αέρα ( ρύζι. 10, α).

Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμος καθρέφτης διπλής κατεύθυνσης ή μεταλλική πλάκα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας συνηθισμένος καθρέφτης μονής κατεύθυνσης χωρίς τρύπα για σκοπούς σηματοδότησης, χρησιμοποιώντας την ακόλουθη διαδικασία: α) κρατώντας τον καθρέφτη με το ένα χέρι κοντά στο πρόσωπο, τοποθετήστε τον έτσι ότι η ανακλώμενη δέσμη κατευθύνεται περίπου προς την επιθυμητή κατεύθυνση, δηλαδή σε ιπτάμενο ελικόπτερο ή αεροπλάνο· β) απλώστε το άλλο χέρι προς την κατεύθυνση του αντικειμένου της όρασης και «φυτέψτε» το στο άκρο του αντίχειρα που έχει απαχθεί. γ) ρυθμίστε την κλίση του καθρέφτη έτσι ώστε ο αντίχειρας που έχει απαχθεί να φωτίζεται από το ανακλώμενο φως. Τώρα η ανακλώμενη δέσμη κατευθύνεται στο ιπτάμενο ελικόπτερο. Η ακρίβεια της καθοδήγησης δέσμης χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο είναι χαμηλότερη από ό,τι με ένα ειδικό κάτοπτρο σήματος ( ρύζι. 10, β).

Εάν δεν υπάρχει καθρέφτης, ως υποκατάστατο, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε έναν γυαλιστερό πάτο από ένα τσίγκινο δοχείο, ένα κομμάτι από κάποια μεταλλική πλάκα, δηλαδή οποιαδήποτε αντικείμενα που αντανακλούν τις ακτίνες του ήλιου.

Διαθέσιμα μέσα

Οι τουρίστες που βρίσκονται σε κίνδυνο μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα μέσα που έχουν στη διάθεσή τους για να υποδείξουν την τοποθεσία τους.
Φωτεινά είδη ρουχισμού και εξοπλισμού (σκηνές, τέντες, κάπες, σακίδια κ.λπ.) μπορούν να κρεμαστούν με τη μορφή σημαιών σε δέντρα, κοντάρια και, κατά προτίμηση, σε πιο υπερυψωμένο μέρος σε σχέση με τον περιβάλλοντα χώρο. Εάν υπάρχει ποτάμι ή ρέμα που ρέει σε δασική περιοχή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σκηνή ή τέντα με έντονα χρώματα για σκοπούς σηματοδότησης, τεντώνοντάς τα πάνω από το ποτάμι ή το ρέμα ( ρύζι. έντεκα).

Για λόγους σηματοδότησης, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη γύρω περιοχή, κάνοντας αλλαγές σε αυτήν που είναι καθαρά ορατές από τον αέρα. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να κόψετε θάμνους με τη μορφή κύκλου, τετραγώνου ή άλλων γεωμετρικών σχημάτων, να πατήσετε παρόμοια ή άλλα σχήματα στο χιόνι με τα πόδια ή τα σκι σας. Συνιστάται, εάν το επιτρέπει το έδαφος, να αυξήσετε το μέγεθος των πινακίδων ή των φιγούρων στα 30–50 μέτρα στα πλάγια ή στη διάμετρο, ώστε να είναι ευκολότερο να τα παρατηρήσετε από τον αέρα. Εάν υπάρχει στάσιμο νερό, η επιφάνεια του νερού μπορεί να βαφτεί με φλουορεσκεΐνη ή σκόνη ουρανίνης, ο λεκές που προκύπτει μπορεί να είναι σαφώς ορατός από τον αέρα και, κατά κανόνα, προσελκύει την προσοχή όχι μόνο των ελικοπτέρων έρευνας, αλλά και πληρώματα αεροσκαφών που πετούν στην περιοχή.
Ως μέσο σηματοδότησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κατασκευασμένη σχεδία, να την στερεώσετε στην επιφάνεια της δεξαμενής χρησιμοποιώντας άγκυρες και να ανάψετε φωτιά σε αυτήν όταν εμφανιστεί ένα ελικόπτερο.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ογκόλιθους, φτιάχνοντας από αυτούς διάφορα σχήματα που θα μπορούσαν να τραβήξουν την προσοχή ενός ελικοπτέρου αναζήτησης, δέντρα, φτιάχνοντας μερικά γεωμετρικά σχήματα από αυτά.
Τη νύχτα, οι συνηθισμένοι φακοί είναι κατάλληλοι για σηματοδότηση. Τα σήματα των φακών είναι πιο αισθητά εάν είναι ενεργοποιημένα και απενεργοποιημένα.
Εκτός από τις προαναφερθείσες συσκευές σηματοδότησης, οι συμμετέχοντες τουριστικών ομάδων που πραγματοποιούν πεζοπορίες με ενεργά μέσα μεταφοράς, οι διαδρομές των οποίων περνούν μακριά από κατοικημένες περιοχές, ειδικά σε δύσκολες περιοχές, πρέπει να γνωρίζουν τον πίνακα κωδικών διεθνών οπτικών σημάτων "Εδάφους - Αέρα " δίνεται στο πλήρωμα οποιουδήποτε αεροσκάφους σε περίπτωση οποιασδήποτε ή έκτακτης ανάγκης ( ρύζι. 12).
Διεθνής πίνακας κωδικώνσήματα αέρα "Εδάφους - Αέρα":

1 – απαιτείται γιατρός – σοβαρή σωματική βλάβη. 2 – χρειάζονται φάρμακα. 3 – ανίκανος να κινηθεί. 4 – χρειάζονται τροφή και νερό. 5 – απαιτούνται όπλα και πυρομαχικά· 6 – Απαιτείται χάρτης και πυξίδα. 7 – χρειάζεστε μια προειδοποιητική λυχνία με μπαταρία και ραδιοφωνικό σταθμό. 8 – υποδεικνύουν την κατεύθυνση του ταξιδιού. 9 – Προχωρώ προς αυτήν την κατεύθυνση. 10 – θα προσπαθήσουμε να απογειωθούμε. 11 – το πλοίο έχει υποστεί σοβαρές ζημιές. 12 - είναι ασφαλές να προσγειωθείτε εδώ. 13 – απαιτούνται καύσιμα και λάδια. 14 - όλα είναι καλά. 15 – όχι ή αρνητικό. 16 – ναι ή θετικό. 17– δεν κατάλαβα. 18 – απαιτείται μηχανικός. 19 – εργασίες που ολοκληρώθηκαν. 20 – δεν βρέθηκε τίποτα, συνεχίζουμε την αναζήτηση. 21 – ελήφθησαν πληροφορίες ότι το αεροσκάφος είναι προς αυτή την κατεύθυνση. 22 – βρήκαμε όλους τους ανθρώπους. 23 – βρήκαμε μόνο λίγα άτομα. 24 – δεν μπορούμε να συνεχίσουμε, επιστρέφουμε στη βάση. 25 – χωρίζονται σε δύο ομάδες, η καθεμία ακολουθεί προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση.

Σημείωση.

1. Τα σήματα 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 χρησιμοποιούνται από μέλη της τουριστικής ομάδας στην οποία συνέβη η έκτακτη ανάγκη ή, υπό την οδηγία του επικεφαλής της υπηρεσίας έρευνας και διάσωσης, λαμβάνουν μέρος στην αναζήτηση (παροχή βοήθειας) σε άλλη τουριστική ομάδα.
2. Τα σήματα 19–25 χρησιμοποιούνται κυρίως κατά τη διάρκεια έρευνας εδάφους για αγνοούμενη τουριστική ομάδα.

Τα σήματα του διεθνούς πίνακα κωδικών μπορούν να προβληθούν από φωτεινά είδη ένδυσης και εξοπλισμού και σε περίπτωση ξαφνικής εμφάνισης ελικοπτέρου ή αεροπλάνου, το σήμα μπορεί να δημιουργηθεί από τους ίδιους τους τουρίστες, για τους οποίους θα πρέπει να ξαπλώσουν στο επιφάνεια της γης ή το χιόνι. Το χειμώνα, εάν το επιτρέπει η κάλυψη του χιονιού, οι πινακίδες μπορεί να πατηθούν σε ανοιχτές και σχετικά επίπεδες περιοχές. Προκειμένου τα σημάδια να είναι πιο ορατά από τον αέρα, μπορούν (εάν υπάρχουν σε ταμείο διάσωσης ή κατά τη διάρκεια υπόγειων ερευνητικών εργασιών) να βαφτούν με φλουορεσκεΐνη ή σκόνη ουρανίνης.
Το σήμα μπορεί επίσης να αναρτηθεί χρησιμοποιώντας σκι και στύλους σκι, κορμούς δέντρων και άλλο διαθέσιμο υλικό για το σκοπό αυτό.
Εάν ένα σημαία με ερωτήσεις πέσει σε μια τουριστική ομάδα που ανακαλύφθηκε από ένα ελικόπτερο αναζήτησης, τότε οι ερωτήσεις που τέθηκαν θα πρέπει να απαντηθούν πρώτα. Για παράδειγμα, ένα σημαία με τις ακόλουθες ερωτήσεις έπεσε από ένα ελικόπτερο: «Είστε μια ομάδα από το σχολείο 46 στην πόλη του Νοβοσιμπίρσκ ( υπό όρους), αρχηγός Πάρσιν;» Εάν είστε, τότε η απάντηση πρέπει να αναρτηθεί με τη μορφή του σημείου 16, που σημαίνει: «Ναι». Φυσικά θα τεθεί το ερώτημα σχετικά με την ανάγκη παροχής οποιασδήποτε βοήθειας. Εάν χρειάζεστε ιατρική βοήθεια, ακόμα κι αν δεν ανήκετε στην παραπάνω ομάδα, θα πρέπει να δημοσιεύσετε ένα από τα σημάδια (1–3) ή και τα τρία με τη σειρά, ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση.

Συναγερμός νερού

Είναι πιθανό να προκύψει κάποιο είδος έκτακτης ανάγκης με μια τουριστική ομάδα που κάνει πεζοπορία σε μια μεγάλη περιοχή νερού, οι συνέπειες της οποίας θα απαιτήσουν εξωτερική βοήθεια. Τα ακόλουθα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την έκδοση ενός σήματος κινδύνου:

κινητές επικοινωνίες?

ραδιοφάρος για την αποστολή σήματος μέσω του συστήματος COSPAS-SARSAT.

καθρέφτης σήματος (σε ηλιόλουστο καιρό και όταν εμφανίζεται ένα αεροσκάφος).

φωτοβολίδες, κασέτες σήματος.

φακοί τη νύχτα και ένας αυτοσχέδιος φακός από αυτοσχέδια μέσα.

ειδική σκόνη (φλουορεσκεΐνη ή ουρανίνη) για χρωματισμό του νερού.

Σκόνη για χρωματισμό νερού, καθρέφτη σήματος, φωτοβολίδες, κασέτες σήματος, φακούς, φακό - όλα αυτά χρησιμοποιούνται μόνο εάν εμφανιστεί ένα ελικόπτερο ή αεροπλάνο. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η χρωματική κηλίδα που σχηματίζεται από τη σκόνη εξαφανίζεται γρήγορα παρουσία κυμάτων ή αρκετά ισχυρών επιφανειακών ρευμάτων.
Τα σήματα που αποστέλλονται από φακό, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι πιο αισθητά αν αποστέλλονται με ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Σε περίπτωση απουσίας φακού ή βλάβης των πηγών ισχύος (μπαταρίες), ένα σήμα όταν εμφανίζεται ένα ελικόπτερο μπορεί να δοθεί χρησιμοποιώντας έναν φακό, έχοντας προηγουμένως προετοιμαστεί από ένα πουκάμισο, μπλουζάκι και άλλα είδη ένδυσης ή εξοπλισμό. Θα πρέπει να διατηρείτε έτοιμη την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου, που χύνεται από μια σόμπα κηροζίνης ή ένα εφεδρικό δοχείο, εάν υπάρχει. Εάν δεν έχετε μεταλλικούς στύλους σκηνής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουπί για να φτιάξετε ένα φακό. Σε περίπτωση απώλειας κουπιών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σκεύη (μπολ, κατσαρόλα κ.λπ.) τοποθετώντας κουρέλια εμποτισμένα με καύσιμο μέσα σε αυτά, τα οποία πρέπει να πυρποληθούν τη στιγμή που εμφανίζεται το ελικόπτερο, τηρώντας φυσικά όλες τις προφυλάξεις για να μην καούν. οποιοδήποτε μέρος του σώματος.
Αυτές είναι οι βασικές λεπτότητες της χρήσης ενός ελικοπτέρου κατά τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, τις οποίες μας είπαν οι διασώστες που μας έδωσαν καταφύγιο κατά την ανάκτηση του Αντρέι Ίλιτς».

συμπέρασμα

Όταν συμβαίνει έκτακτη ανάγκη σε μια τουριστική ομάδα, η υπηρεσία έρευνας και διάσωσης συχνά εμπλέκει στο έργο που εκτελείται όχι μόνο μέλη της ομάδας στην οποία συνέβη η έκτακτη ανάγκη, αλλά και μέλη άλλων τουριστικών ομάδων που ταξιδεύουν στην περιοχή ή που έφτασαν στην έρευνα και υπηρεσία διάσωσης για εγγραφή για την ολοκλήρωση του δηλωθέντος ταξιδιού, το οποίο προβλέπεται από τις Οδηγίες για την οργάνωση και διεξαγωγή τουριστικών ταξιδιών, αποστολών και εκδρομών (ταξιδιών) με μαθητές, μαθητές και φοιτητές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκαν με εντολή της Υπουργείο Παιδείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 13 Ιουλίου 1992 Αρ. 293.
Επομένως, και οι δύο πρέπει να έχουν, αν όχι δεξιότητες, τουλάχιστον μια βασική κατανόηση των κύριων σημείων που σχετίζονται με την οργάνωση και τη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης με χρήση ελικοπτέρου. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για τουριστικές ομάδες, οι οποίες, όπως ήδη αναφέρθηκε, πραγματοποιούν τα ταξίδια τους μακριά από κατοικημένες περιοχές και σε δύσκολα εδάφη. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σε τουριστική ομάδα, η παράδοση των διασωστών σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι δυνατή, κατά κανόνα, μόνο με τη βοήθεια ελικοπτέρου. Και όχι μόνο η παράδοση των διασωστών, αλλά και η αναζήτηση τουριστικής ομάδας που έχει υπερβεί την καθορισμένη προθεσμία για την ολοκλήρωση της πεζοπορίας. Γνώση και ικανότητα οργάνωσης της υποβολής διαφόρων σημάτων από το έδαφος σε ελικόπτερο έρευνας, επιλογή και εξοπλισμός προσωρινής τοποθεσίας προσγείωσης για ελικόπτερο, τοποθέτηση του θύματος σε φορείο κατεβασμένο από ελικόπτερο εάν είναι αδύνατο να προσγειωθεί στο σημείο έκτακτης ανάγκης - όλα αυτά είναι ένα από τα κλειδιά για μια επιτυχημένη επιχείρηση διάσωσης.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Η ιστορία της Μαρίνας, που συμμετείχε στην πεζοπορία, γράφτηκε, συμπληρώθηκε, διορθώθηκε, εικονογραφήθηκε και έγραψε επίσης ένα συμπέρασμα

Vladislav Nosyrev

Εάν βρεθείτε σε μια ακραία κατάσταση, όλες οι οδηγίες ομόφωνα αναφέρουν ότι δεν μπορείτε να φύγετε από το μέρος όπου βρίσκεται το άτομο και την ανάγκη να δείξετε σημάδια αγωνίας. Δεδομένου ότι υπάρχουν διάφορες ακραίες καταστάσεις, ο αριθμός των υπαρχόντων σημάτων SOS είναι πολύ μεγάλος.

Θα πρέπει να ξέρετε ότι εάν βρεθείτε σε δύσκολη κατάσταση, είτε πρόκειται για κατάρρευση κτιρίου, χιονοστιβάδα, τυφώνα, κατολίσθηση κ.λπ., δεν συνιστάται να φύγετε μόνοι σας από τον χώρο του περιορισμού ή την περιοχή. Εάν υπάρχει πιθανότητα να λάβετε βοήθεια, αμέσως μετά την ανάλυση της κατάστασης, θα πρέπει να αρχίσετε να εμφανίζετε σημάδια αγωνίας.

Ειδικά μέσα για την αποστολή σημάτων κινδύνου

1. Πομποδέκτης – με τη βοήθειά του μπορείτε να στέλνετε και να λαμβάνετε σήματα.
2. Φάρος – στέλνει σήματα στη συχνότητα έκτακτης ανάγκης.
3. Ραδιοφωνικός σταθμός – μπορεί να λάβει ή να μεταδώσει ένα σήμα σε πολλά χιλιόμετρα (ανάλογα με την ισχύ και το έδαφος: το σήμα ταξιδεύει πιο μακριά στην επιφάνεια της θάλασσας και στην πεδιάδα, λιγότερο από όλα στα βουνά).
4. Καθρέφτης – μπορούν να παράγουν λάμψη και ηλιακές «ακτίνες», οι οποίες είναι αισθητές σε πολύ μεγάλη απόσταση.
5. Φακός, αναπτήρας ή οποιαδήποτε πηγή φωτός – χρησιμοποιείται για να δώσει ένα σήμα κινδύνου, τα σήματα μπορούν να δοθούν σε κώδικα Μορς.
6. Θαλάσσιος μαρκαδόρος - μια ειδική ουσία που σε επαφή με το νερό το χρωματίζει έντονα.
7. φωτοβολίδα – είναι ορατό σε πολύ μεγάλη απόσταση, καθώς εκρήγνυται σε ύψος, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό εάν άνθρωποι βρίσκονται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε ορεινή περιοχή.
8. Φακός σηματοδότησης – δίνει φως αρκετά φωτεινό ώστε να γίνεται αντιληπτό από μεγάλη απόσταση.
9. Σφυρίζω – εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα που μπορεί να ακουστεί σε επαρκή απόσταση (το εφέ ενισχύεται σε περιορισμένο χώρο).

Εάν ένα άτομο βρεθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης χωρίς αυτές τις συσκευές, τότε μπορεί να δώσει σημάδια αγωνίας με άλλους τρόπους.

Υποβολή σημάτων κινδύνου χωρίς ειδικά μέσα

Εάν δεν έχετε τον απαραίτητο εξοπλισμό, μπορείτε πάντα να καταφύγετε σε αυτοσχέδια μέσα. Η σκέψη έξω από το κουτί είναι ιδιαίτερα σημαντική εδώ, αλλά υπάρχει μια «ραχοκοκαλιά» ορισμένων συστάσεων, επομένως αξίζει να εξετάσετε τις επιλογές που έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο.

Σήματα κινδύνου πυρκαγιάς

Τέτοια σήματα πρέπει να δίνονται είτε το βράδυ το σούρουπο είτε τη νύχτα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χτίσετε μια μεγάλη φωτιά από ξερά κλαδιά ή να βάλετε φωτιά σε ένα ψηλό δέντρο. Ένα τέτοιο σήμα από μεγάλη απόσταση θα είναι ορατό αρκετά για να ανιχνευθεί. Η διαδικασία του εμπρησμού μπορεί να γίνει ευκολότερη εάν βρείτε έναν κορμό με μια κοιλότητα. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι πρέπει να επιλέξετε ένα μοναχικό δέντρο για να μην ανάψετε φωτιά.

Σήματα καπνού κινδύνου

Τα σήματα καπνού είναι πιο αποτελεσματικά από το πρωί μέχρι το βράδυ. Η αιθαλομίχλη μπορεί να ανέβει πολύ ψηλά και επομένως είναι αισθητή από ψηλά. Αξίζει να θυμάστε ότι το επιθυμητό χρώμα καπνού πρέπει να ξεχωρίζει από το περιβάλλον όσο το δυνατόν περισσότερο. Για παράδειγμα, μια καθαρή μέρα ο μαύρος καπνός (λάστιχα, καουτσούκ) είναι πιο ορατός, ενώ το βράδυ ο λευκός καπνός (πράσινα φύλλα, βρύα και υγροί κορμοί) είναι πιο ορατός.

Φώτα κινδύνου

Ακόμα κι αν δεν έχετε καθρέφτη στο χέρι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε γυαλισμένη επιφάνεια (γυαλί, μέταλλο). Σε καθαρό καιρό, ένα ηλιόλουστο «κουνελάκι» μπορεί να δει κανείς 60 χιλιόμετρα μακριά σε κανονικό έδαφος και στην έρημο - 160 χιλιόμετρα μακριά. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το φως δεν μπορεί να κατευθυνθεί στο πιλοτήριο ενός αυτοκινήτου ή ελικοπτέρου για περισσότερο από 2-3 δευτερόλεπτα, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να τυφλωθεί ο οδηγός/πιλότος.

Σήματα κινδύνου σκιών

Με την κατάλληλη ικανότητα, τέτοια σημάδια μπορούν να είναι αρκετά αποτελεσματικά - χρησιμοποιούνται κυρίως σε απομακρυσμένες περιοχές. Το πλεονέκτημα είναι ότι η μέθοδος είναι αυτάρκης - μια ευσυνείδητα κατασκευασμένη δομή δεν θα καταναλώνει πλέον τον χρόνο του δημιουργού. Όσο ισχυρότερο και πιο αισθητό είναι, τόσο το καλύτερο, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το πιο ανοιχτό μέρος.

Σήματα SOS στα αεροσκάφη

Όταν δίνετε σήματα κινδύνου στα αεροσκάφη, πρέπει να φανταστείτε πώς θα μοιάζει από τον αέρα. Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη παράγοντες που επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα του σήματος:

• όγκος και μέγεθος.
• αναλογίες (ιδιαίτερα σημαντικές κατά την τοποθέτηση γραμμάτων).
• ορθές γωνίες και διακεκομμένες γραμμές (σπάνια βρίσκονται στη φύση).
• αντίθεση;
• επένδυση με πέτρες ή χώμα (θα προσθέσει ένα εφέ σήματος σκιάς).
• τοποθεσία (μέγιστη ορατότητα από όλες τις πλευρές).
• σημαίνει (το σήμα κινδύνου πρέπει να είναι διαισθητικό).

Για ένα ελικόπτερο ή ένα αεροπλάνο χαμηλής πτήσης που εμφανίζεται ξαφνικά, είναι λογικό να δίνετε σήματα κινδύνου με τα χέρια σας. Εάν ο πιλότος κατανοήσει τις χειρονομίες, θα κουνήσει το φτερό ή θα ανάψει τα πράσινα φώτα. Εάν ο πιλότος δεν καταλαβαίνει την έννοια των πινακίδων, τότε πιθανότατα θα πάει στον δεύτερο κύκλο.

Διεθνή θαλάσσια σημάδια κινδύνου

Μια καταιγίδα, καταιγίδα ή έκτακτη ανάγκη μπορεί να θέσει τη ζωή του πληρώματος του πλοίου σε κίνδυνο εάν δεν τους παρέχεται εξωτερική υποστήριξη. Για να γίνει αυτό, είναι ζωτικής σημασίας να μεταδοθεί ένα σήμα για βοήθεια που μπορεί να προσελκύσει την προσοχή των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών ή των διερχόμενων πλοίων. Αυτά είναι:

• πορτοκαλί βόμβα καπνού?
• μια ανοιχτή πηγή φλόγας σε ένα πλοίο.
• ανύψωση και κατέβασμα των βραχιόνων που εκτείνονται στα πλάγια.
• κόκκινη φωτοβολίδα?
• σημαία του διεθνούς κώδικα σημάτων Νοεμβρίου Charlie (NC)·
• η εθνική σημαία αναποδογυρισμένη.
• μια τετράγωνη σημαία με μια μπάλα στο κάτω ή στην κορυφή.
• συνεχής ήχος του εξοπλισμού σήματος ομίχλης.
• κόκκινος πύραυλος αλεξίπτωτου.

Διάγραμμα χειρονομιών αγωνίας