Από τα βάθη της εταιρείας MTT (Marine Turbine Technologies) το 2000 βγήκε ένα superbike, προφανώς κανονική μοτοσυκλέτα, αλλά στην πραγματικότητα, ένα από τα πιο ισχυρά στον κόσμο. Αν και αυτό συνέβη πριν από 12 χρόνια, αυτή η μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Το MTT Y2K κινείται από κινητήρα Ρολς ρόιςΆλισον με αέριο τουρμπίνα αεροσκαφών, ισχύς 320hp

Το superbike MTT Y2k καταχωρήθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως «η πιο ισχυρή μοτοσικλέτα παραγωγής» και ως «η πιο ακριβή στην παραγωγή», παρεμπιπτόντως, το κόστος της μοτοσικλέτας MTT Y2k είναι 150.000 $.

Η μέγιστη ταχύτητα της μοτοσυκλέτας είναι πάνω από 400 km/h. Σετ αμαξώματος μοτοσυκλέτας και 17 τροχούς ιντσώνκατασκευασμένο από άνθρακα, πλαίσιο από αλουμίνιο. Μια κάμερα είναι τοποθετημένη στην ουρά της μοτοσικλέτας MTT Y2K, η οποία μεταδίδει μια έγχρωμη εικόνα στον πιλότο σε μια οθόνη LCD που βρίσκεται μπροστά στον πίνακα ελέγχου. Η χρωματική γκάμα των μοτοσυκλετών, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν είναι περιορισμένη (άπειρα custom χρώματα), οποιοδήποτε χρώμα, που δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τον υποψήφιο αγοραστή! =)

Η μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε στην ταινία της Warner Brothers «Torque» και έλαβε πολλές θετικές κριτικές για την καινοτομία και τη μοναδική της σχεδίαση. Με την παραγωγή να περιορίζεται σε 5 ποδήλατα το χρόνο και να κοστίζει 150.000 $, δεν είναι περίεργο που το superbike MTT Y2K έχει γίνει ένας ζωντανός θρύλος!

Διαστάσεις
Ξηρό βάρος: 208,7 kg
Ύψος: 800 mm
Μεταξόνιο: 1.803 χλστ

Τροχοί και φρένα
Εμπρός: 120/60-ZR17
Πίσω: 200/50-ZR17
Μπροστινά φρένα: Διπλοί δίσκοι
Διάμετρος: 320 mm
Πίσω φρένα: Μονός δίσκος
Διάμετρος: 320 mm

Ταχύτητα και επιτάχυνση
Μέγιστη ταχύτητα: 402,3 km/h (250,0 mph)
0-100 χλμ./ώρα: 1,5 δευτ.
0-320 χλμ./ώρα: 15 δευτ.
402μ από στάση: 9.800 δευτ.
Ισχύς/βάρος: 1,5337 ίπποι/κιλό

URAL 400 ίπποι με κινητήρα ελικοπτέρου GTD-350 - 3 seriesMoto με κινητήρα ελικοπτέρου (Y2K)Μοτοσικλέτα με κινητήρα ελικοπτέρου Σπιτική Ουράλ τρικ 400hp - με κινητήρα από ελικόπτερο GTD-350 - 4 series (LAUNCH) Μοτοσικλέτα με κινητήρα ΑΕΡΙΟΥ ΤΟΥΡΜΠΙΝΟΥ από ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ! 320 ίππων και 576 N/m ροπής.Μοτοσικλέτα με κινητήρα αεροσκάφουςΜοτοσικλέτα με κινητήρα από Toyota LandΚαταδρομικό. Οι αντιδράσεις του κόσμου και η πρώτη συνάντηση με την τροχαία. Σειρά 8. Trike σε κινητήρα τζετ από ελικόπτερο. Η αρχή, το πλαίσιο Οι πιο τρελές μοτοσυκλέτες στον κόσμο Μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα από ελικόπτερο MTT Y2K. Jet Ural - 2 seriesJet Bike - Μοτοσικλέτες με μηχανή αεροπλάνουΦορτηγό με ΚΙΝΗΤΗΡΑ από ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ Y2K Superbike - Αεριοστρόβιλο μοτοσυκλέτα με κινητήρα VAZ 2109 Ολοκλήρωση του έργου Γυναίκα με αναπηρία από Μοτοσικλέτα Honda cb 1100634 km/h - τα περισσότερα γρήγορη μοτοσυκλέταπαγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για μοτοσικλέτα BMW με κινητήρα jet TURBO-άξονα Μια μοτοσικλέτα με κινητήρα V8 από ένα GAZ-53 συναρμολογήθηκε από έναν άνδρα από την ύπαιθρο Μια γιγαντιαία μοτοσικλέτα με κινητήρα από μια δεξαμενή 2

Ο Richard Brown αναπτύσσει μια μοτοσικλέτα με τζετ. Με αυτό πρόκειται να σημειώσει νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για μοτοσικλέτες.

Ο κινητήρας τζετ θα βασίζεται σε κινητήρα ελικοπτέρου 1250 ίππων. Ο Άγγλος πρόκειται να επιταχύνει στα 684 km/h με το δίτροχο τέρας του.

Για μείωση αεροδυναμική αντίστασηΤο αμάξωμα της μοτοσυκλέτας θα έχει τορπιλοειδές σχήμα με φέρινγκ πιλοτηρίου, τροχούς, εισόδους αεραγωγών, ακροφύσιο κινητήρα και πίσω κατακόρυφο σταθεροποιητή. Ο Ρίτσαρντ έχει ήδη ολοκληρώσει την υπολογιστική μοντελοποίηση της μοτοσικλέτας του που έσπασε το ρεκόρ και τις πρώτες δοκιμές στο δρόμο στο αεροδρόμιο. Δεν θα αργήσει λοιπόν να επιτευχθεί ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας.

Η μοτοσυκλέτα «Jet Reaction» που σπάει ρεκόρ κινείται από κινητήρα turbojet ελικοπτέρου ισχύος 1250 ίππων και μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 645 χλμ./ώρα. Η μοτοσικλέτα αναπτύχθηκε από τον 50χρονο μηχανικό Richard Brown από την Οξφόρδη και την ομάδα του για τέσσερα χρόνια.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η δυνατότητα χρήσης του αυτοκινήτου τόσο σε δίτροχη όσο και σε τρίτροχη έκδοση. Αυτό οφείλεται στις διαφορετικές πυκνότητες των επιφανειών στις οποίες δοκιμάζεται.

Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης στις 17 Μαΐου στο Pendine Sands στην Ουαλία, χρησιμοποιήθηκε μια τρίτροχη έκδοση για τη βελτίωση της σταθερότητας του οχήματος σε μαλακή, υγρή άμμο.

Αν και κατά τη διάρκεια των δοκιμών δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί ταχύτητες ρεκόρ, αυτή η δοκιμή θεωρείται ως ένα πολύ σημαντικό στάδιο προετοιμασίας και τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν προηγουμένως στη «σκληρή» επιφάνεια της πίστας στο αεροδρόμιο Elvingdon στο Γιορκσάιρ δημιουργούν ελπίδες για την κατάκτηση του ρεκόρ.

Στη διάρκεια τελευταία δοκιμήΗ ομάδα δοκίμασε με επιτυχία τις ραδιοεπικοινωνίες και την τηλεμετρία, εργάστηκε στον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου με καύσιμο και λάδι, παρακολούθηση της κατάστασης και αλλαγή ελαστικών και τη συμπεριφορά του αεροδυναμικού αμαξώματος. Παρεμπιπτόντως, αριθμητικοί υπολογισμοί της υδροδυναμικής του εκροής κινητήρα, που πραγματοποιήθηκαν από επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο του Χάντερσφιλντ, δείχνουν ότι το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να φτάσει απίστευτη ταχύτηταστα 645 km/h και ακόμα περισσότερα.

Ποιότητα λάστιχα αυτοκινήτου bu by ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ. Πουλάμε μεταχειρισμένα ελαστικά στη Μόσχα, δεχόμαστε επίσης παραγγελίες από την περιοχή και τις περιοχές της Ρωσίας.

Λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές που έγιναν από την ομάδα στον μετακαυστήρα του κινητήρα, η επίτευξη ρεκόρ είναι αρκετά εφικτή - σύμφωνα με τους επίσημους κανόνες, το παγκόσμιο ρεκόρ ορίζεται λαμβάνοντας υπόψη δύο αγώνες σε αντίθετες κατευθύνσεις σε μια καθορισμένη απόσταση 12 km. Και οι δύο αγώνες είναι περιορισμένοι χρονικά. Για τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας είναι 1 ώρα, για την Αμερικανική Ένωση Μοτοσυκλέτας είναι 2 ώρες.

Ο Richard Brown σκοπεύει να πιλοτάρει ο ίδιος το αυτοκίνητό του, δεδομένης της σημαντικής εμπειρίας του στους αγώνες υψηλής ταχύτητας - η τελευταία προσπάθεια να σπάσει το ρεκόρ του Rocky Robinson το 1999 στο Mach 3 Challenger στέφθηκε σχεδόν με επιτυχία. Ο ομόλογός του σκοπεύει επίσης να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας στους δύο τροχούς στο ίδιο σημείο και σχεδόν την ίδια ώρα.

MTT Y2K

Η πρώτη μοτοσυκλέτα MTT Y2K κατασκευάστηκε το 2000, λόγω αυτού σημαντική ημερομηνίακαι έλαβε το τιμητικό του όνομα Y2K - χιλιετία. Περιορισμένη κυκλοφορία, 5 - 6 μοτοσυκλέτες το χρόνο.

Η μοτοσικλέτα τροφοδοτείται από κινητήρα αεριοστροβίλου ROLLS ROYCE ALLISON 250, ελαφρώς τροποποιημένο από το TED MCINTYRE OF MARINE TURBINE. Ο κινητήρας αποδίδει ισχύ 320 ίππων. στις 52.000 σ.α.λ. Το κιβώτιο ταχυτήτων Y2K έχει 32 αυτόματες ταχύτητεςκαι 2 μηχανικά. Όταν επιλέγετε την πρώτη ταχύτητα, το αυτόματο κλικ κάνει μέχρι τη 16η ταχύτητα, όταν πατάτε τη δεύτερη - μέχρι την 32η. Ο διακόπτης ταχύτητας βρίσκεται στο τιμόνι.

Στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας υπάρχει μια βιντεοκάμερα που εκτελεί τη λειτουργία πίσω καθρέφτης. Η εικόνα εμφανίζεται σε μια οθόνη υγρών κρυστάλλων που βρίσκεται στο ταμπλό. επίσης σε βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει ένα σύμπλεγμα ανιχνευτών ραντάρ που σαρώνουν το χώρο τόσο μπροστά όσο και πίσω από τη μοτοσυκλέτα.

Στέγαση και δίσκοι τροχώνοι μοτοσυκλέτες είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα. Ο κινητήρας είναι ικανός να λειτουργεί τόσο σε αεροπλάνο κερσίνης όσο και σε συμβατικό καύσιμο πετρελαίου. Όγκος δεξαμενής - 34 λίτρα. Κατανάλωση - 1 λίτρο ανά 1,27 km.

Η MTT Y2K είναι η μόνη μοτοσυκλέτα στον κόσμο που είναι εξοπλισμένη με κινητήρα αεριοστροβίλου που έχει εγκριθεί επίσημα για χρήση στο δρόμο. κοινή χρήση. Ωστόσο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με αυτή τη μοτοσυκλέτα, γιατί... θερμοκρασία καυσαέριαείναι 650 βαθμοί Κελσίου, αυτό είναι αρκετό για να λιώσει πλαστικός προφυλακτήραςκοντινό αυτοκίνητο.

Το ρεκόρ ταχύτητας για αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι 365 km/h. Η μοτοσικλέτα επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 2,8 δευτερόλεπτα.

Το κόστος του MTT Y2K είναι 4,55 εκατομμύρια ρούβλια.

Η μοτοσυκλέτα MTT Y2K συμμετείχε στα γυρίσματα της ταινίας TORQUE και απέσπασε πολλές θετικές απαντήσεις για την καινοτομία και τη μοναδική της σχεδίαση.

Μοτοσικλέτα με κινητήρα ελικοπτέρου

Ένας μεγάλος αριθμός νέων μοντέλων παράγεται ετησίως στον κόσμο εξοπλισμός μοτοσικλέτας. Οι κατασκευαστές προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους μοναδικά και πρωτότυπα. Χάρη σε αυτό, οι καταναλωτές έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν εκείνα τα τεχνικά εκθέματα που θα τους επιτρέψουν να ξεχωρίσουν στους δρόμους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, όλες οι μοτοσυκλέτες είναι διαφορετικές. Οι μοτοσυκλετιστές, όπως γνωρίζετε, λατρεύουν τις υψηλές ταχύτητες, που τους κάνουν να νιώθουν ελεύθεροι στην πίστα. Για το σκοπό αυτό, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διάφορες επιλογές κινητήρα. Πριν από τρία χρόνια, η Marine Turbine Technologies παρουσίασε την πρώτη της μοτοσυκλέτα με ελικόπτερο. Διαφέρει από όλους τους άλλους τύπους μοτοσικλετών όχι μόνο στο δικό του χαρακτηριστικά σχεδίου, αλλά και τεχνικές παραμέτρους.

Εισαγωγή μοτοσυκλέτας με κινητήρα ελικοπτέρου

Πριν από δύο χρόνια, η εταιρεία MTT παρουσίασε την πρώτη της δημιουργία στους μοτοσυκλετιστές αυτού του κόσμου με τη μορφή της αυθεντικής μοτοσυκλέτας Y2K. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ισχύος 320. Ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιείται σε ελικόπτερα. Έχει ένα πολύ υψηλή ισχύς. Οι προγραμματιστές το έκαναν έτσι ώστε μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα ελικοπτέρου να μπορεί να επιταχύνει στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε ενάμισι δευτερόλεπτο. Οι κατασκευαστές αυτής της μοναδικής μοτοσυκλέτας έχουν δημιουργήσει εξοπλισμό εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας που μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 420 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι ένα όνειρο για κάθε μοτοσικλετιστή.

Το 2012, η ​​μοτοσυκλέτα πέρασε όλες τις δοκιμές οδικές συνθήκες. Είναι αρκετά κατάλληλο για χρήση σε μονοπάτια.

Αυτό το μοντέλο μοτοσικλέτας είναι η καλύτερη επιλογήγια εκείνους τους μοτοσυκλετιστές που απλά δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς οδηγω γρηγορα. Η ταχύτητα των 400 χιλιομέτρων την ώρα είναι επίτευγμα για ένα τέτοιο όχημα.

Η σχεδίαση της μοτοσικλέτας αυτού του μοντέλου είναι πρωτότυπη και ελκυστική. Η εταιρεία παράγει μοντέλα από τα περισσότερα διαφορετικά χρώματα. Ως εκ τούτου, οι καταναλωτές έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν την πιο βέλτιστη επιλογή σχεδιασμού για τον εαυτό τους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας με κινητήρα ελικοπτέρου

Μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα ελικοπτέρου έχει μοναδικά χαρακτηριστικά. Οι καταναλωτές σε όλο τον κόσμο προσελκύονται όχι μόνο από τον αρχικό σχεδιασμό του, αλλά και τεχνικές προδιαγραφές. Η ίδια η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά δυνατή. Εκτός από τον κινητήρα, που κάνει μεγάλο αριθμό στροφών και σας επιτρέπει να επιταχύνετε όχημαέως και 400 χιλιόμετρα την ώρα, έχει άλλα τεχνικά δεδομένα που αξίζουν προσοχής:

• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων 34 λίτρα,
• το βάρος ολόκληρης της δομής είναι 208,7 κιλά
• ισχύς 320 Ιπποδύναμη,
• μέγιστη ταχύτητα 420 χιλιόμετρα την ώρα,
• Μέγεθος ζάντες 17,
• επιτάχυνση σε μέγιστη ταχύτηταμέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Αυτό το hyperbike δεν έχει ανάλογο πουθενά στον κόσμο. Είναι μια συσκευή υψηλής ταχύτητας που θα αρέσει σε κάθε μοτοσικλετιστή.

Οι κατασκευαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια μοτοσικλέτα υψηλής τεχνολογίας που σας επιτρέπει να απολαύσετε υψηλές ταχύτητεςσε οποιαδήποτε εποχή. Χάρη σε κινητήρας αεριοστροβίλουαπό το ελικόπτερο η μοτοσυκλέτα έγινε ζωντανός θρύλος. Το κόστος του ξεκίνησε από 200 χιλιάδες δολάρια. Δεν έχει κάθε μοτοσικλετιστής να αγοράσει μια τέτοια μοτοσυκλέτα, παρ' όλη την αγάπη για τη γρήγορη οδήγηση.

Πηγές: motozona.net, trueinform.ru, video.sibnet.ru, avianm.ru, motoking.ru

Ο ιός Έμπολα καταστράφηκε από γενετική μηχανική

Οι άνθρωποι είναι λύκοι

Αναζητώντας την Ατλαντίδα: Χερσόνησος Γιουκατάν

Γίγαντες του αρχαίου κόσμου

Τρόποι παράτασης της ζωής

Αξίζει να τονιστεί η μέθοδος της υποβίωσης, η οποία χρησιμοποιείται από πολλά θηλαστικά σε ακραίες συνθήκες. Έχει διαπιστωθεί ότι σε αυτή την κατάσταση η διαδικασία γήρανσης των ζώων επιβραδύνεται απότομα και...

Πύργοι στη Σελήνη

Το φεγγάρι ήταν αντικείμενο στενής παρατήρησης από τους ερευνητές εδώ και πολύ καιρό, αλλά όχι μόνο τα μυστήρια δεν έχουν μειωθεί, αλλά όλο και περισσότερα εμφανίζονται. ...

Η δύναμη των τραπεζών

Σε μια εκδοχή των θεωριών συνωμοσίας, πίσω από την παγκόσμια συνωμοσία βρίσκονται οι τραπεζίτες - οι πραγματικοί κυβερνήτες των οικονομικών. Αυτή η θεωρία στην πιο καθαρή της μορφή...

Τροπικοί κυκλώνες

Τροπικοί κυκλώνες εμφανίζονται πολύ συχνά στο βόρειο και νότιο ημισφαίριο. Δραστηριοποιούνται στην Καραϊβική, ΗΠΑ (Φλόριντα, Λουιζιάνα), Μεξικό, ...

Ένας μεγάλος αριθμός νέων μοντέλων μοτοσυκλετών παράγεται ετησίως στον κόσμο. Οι κατασκευαστές προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους μοναδικά και πρωτότυπα. Χάρη σε αυτό, οι καταναλωτές έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν εκείνα τα τεχνικά εκθέματα που θα τους επιτρέψουν να ξεχωρίσουν στους δρόμους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, όλες οι μοτοσυκλέτες είναι διαφορετικές. Οι μοτοσυκλετιστές, όπως γνωρίζετε, λατρεύουν τις υψηλές ταχύτητες, που τους κάνουν να νιώθουν ελεύθεροι στην πίστα. Για το σκοπό αυτό, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διάφορες επιλογές κινητήρα. Πριν από τρία χρόνια, η Marine Turbine Technologies παρουσίασε την πρώτη της μοτοσυκλέτα με ελικόπτερο. Διαφέρει από όλους τους άλλους τύπους μοτοσικλετών όχι μόνο στα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά, αλλά και στις τεχνικές του παραμέτρους.

Πριν από δύο χρόνια, η εταιρεία MTT παρουσίασε την πρώτη της δημιουργία στους μοτοσυκλετιστές αυτού του κόσμου με τη μορφή της αυθεντικής μοτοσυκλέτας Y2K. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ισχύος 320. Ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιείται σε ελικόπτερα. Έχει πολύ υψηλή ισχύ. Οι προγραμματιστές το έκαναν έτσι ώστε μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα ελικοπτέρου να μπορεί να επιταχύνει στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε ενάμισι δευτερόλεπτο. Οι κατασκευαστές αυτής της μοναδικής μοτοσυκλέτας έχουν δημιουργήσει εξοπλισμό εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας που μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 420 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι ένα όνειρο για κάθε μοτοσικλετιστή.

Το 2012, η ​​μοτοσυκλέτα πέρασε όλες τις δοκιμές σε συνθήκες δρόμου. Είναι αρκετά κατάλληλο για χρήση σε μονοπάτια.

Αυτό το μοντέλο μοτοσικλέτας είναι η καλύτερη επιλογή για εκείνους τους μοτοσικλετιστές που απλά δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς να οδηγούν γρήγορα. Η ταχύτητα των 400 χιλιομέτρων την ώρα είναι επίτευγμα για ένα τέτοιο όχημα.

Ο σχεδιασμός της μοτοσυκλέτας αυτού του μοντέλου είναι πρωτότυπος και ελκυστικός. Η εταιρεία παράγει μοντέλα σε ποικιλία χρωμάτων. Ως εκ τούτου, οι καταναλωτές έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν την πιο βέλτιστη επιλογή σχεδιασμού για τον εαυτό τους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας με κινητήρα ελικοπτέρου

Μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα ελικοπτέρου έχει μοναδικά χαρακτηριστικά. Οι καταναλωτές σε όλο τον κόσμο προσελκύονται όχι μόνο από τον αρχικό σχεδιασμό του, αλλά και από τις τεχνικές του παραμέτρους. Η ίδια η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά δυνατή.

Εκτός από τον κινητήρα, που κάνει μεγάλο αριθμό στροφών και επιτρέπει στο όχημα να επιταχύνει στα 400 χιλιόμετρα την ώρα, έχει άλλα τεχνικά δεδομένα που αξίζουν προσοχής:

• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 34 λίτρα,
• το βάρος ολόκληρης της δομής είναι 208,7 κιλά,
• ισχύς 320 ίππων,
• μέγιστη ταχύτητα 420 χιλιόμετρα την ώρα,
• μέγεθος τροχού 17,
• Επιταχύνει στη μέγιστη ταχύτητα σε δευτερόλεπτα.

Αυτό το hyperbike δεν έχει ανάλογο πουθενά στον κόσμο. Είναι μια συσκευή υψηλής ταχύτητας που θα αρέσει σε κάθε μοτοσικλετιστή.

Οι κατασκευαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια μοτοσικλέτα υψηλής τεχνολογίας που σας επιτρέπει να απολαμβάνετε υψηλές ταχύτητες οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Χάρη στον κινητήρα αεριοστροβίλου από το ελικόπτερο, η μοτοσυκλέτα έγινε ζωντανός θρύλος. Το κόστος του ξεκίνησε από 200 χιλιάδες δολάρια. Δεν έχει κάθε μοτοσικλετιστής να αγοράσει μια τέτοια μοτοσυκλέτα, παρ' όλη την αγάπη για τη γρήγορη οδήγηση.

Ο κινητήρας του ελικοπτέρου χρησιμοποιείται για την περιστροφή του κύριου ρότορα. Εάν ένα ελικόπτερο έχει πολλούς ρότορες, μπορούν να οδηγηθούν από έναν κοινός κινητήραςή το καθένα από ξεχωριστό κινητήρα, αλλά έτσι ώστε η περιστροφή των ελίκων να είναι αυστηρά συγχρονισμένη.

Ο σκοπός ενός κινητήρα σε ένα ελικόπτερο διαφέρει από τον σκοπό ενός κινητήρα σε αεροπλάνο, γυροπλάνο ή αερόπλοιο, καθώς στην πρώτη περίπτωση περιστρέφει τον κύριο ρότορα, μέσω του οποίου δημιουργεί και ώθηση και ανύψωση, σε άλλες περιπτώσεις περιστρέφει το ρότορα τρακτέρ, δημιουργώντας μόνο τη δύναμη αντίδρασης ενός πίδακα αερίου (σε αεροσκάφος αεριωθουμένων), το οποίο παρέχει επίσης μόνο ώθηση.

Εάν ένα ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με εμβολοφόρο κινητήρα, τότε ο σχεδιασμός του πρέπει να λαμβάνει υπόψη μια σειρά από χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στο ελικόπτερο.

Ένα ελικόπτερο μπορεί να πετάξει απουσία ταχύτητας προς τα εμπρός, δηλαδή να κρέμεται ακίνητο σε σχέση με τον αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει ροή αέρα και ψύξη του κινητήρα, του ψυγείου νερού και του ψυγείου λαδιού, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αστοχήσει. Επομένως, σε ένα ελικόπτερο είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιείτε όχι μια μηχανή νερού, αλλά αερόψυξη, αφού το τελευταίο δεν χρειάζεται βαρύ και ογκώδες σύστημα υγρή ψύξη, κάτι που θα απαιτούσε πολύ μεγάλες επιφάνειες ψύξης σε ένα ελικόπτερο.

Ένας αερόψυκτος κινητήρας, που συνήθως εγκαθίσταται σε ελικόπτερο σε σήραγγα, πρέπει να διαθέτει κίνηση για ανεμιστήρα εξαναγκασμένου αέρα, ο οποίος παρέχει ψύξη στον κινητήρα κατά την αιώρηση και την οριζόντια πτήση, όταν η ταχύτητα είναι σχετικά χαμηλή.

Στην ίδια σήραγγα έχει τοποθετηθεί ψυγείο λαδιού. Η θερμοκρασία του κινητήρα και του λαδιού μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας το μέγεθος των ανοιγμάτων εισόδου ή εξόδου της σήραγγας χρησιμοποιώντας κινητά πτερύγια που ελέγχονται από το πιλοτήριο χειροκίνητα ή αυτόματα.

Ένας εμβολοφόρος κινητήρας αεροσκάφους έχει τυπικά ονομαστική ταχύτητα περίπου 2000 σ.α.λ. Είναι σαφές ότι ο πλήρης αριθμός των στροφών του κινητήρα δεν μπορεί να μεταφερθεί στην προπέλα, καθώς σε αυτή την περίπτωση οι ταχύτητες των άκρων των λεπίδων θα είναι τόσο υψηλές που θα προκαλέσουν ακινητοποίηση υψηλής ταχύτητας. Για αυτούς τους λόγους, ο αριθμός M στα άκρα των λεπίδων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 0,7-0,8. Επιπλέον, γενικά φυγόκεντρες δυνάμειςο κύριος ρότορας θα ήταν βαριάς κατασκευής.

Ας υπολογίσουμε τις μέγιστες επιτρεπόμενες στροφές ενός ρότορα με διάμετρο 12 m, στις οποίες ο αριθμός M των άκρων των πτερυγίων δεν υπερβαίνει το 0,7 για ύψος πτήσης 5000 m με ταχύτητα πτήσης 180 km/h,

Άρα, ένας κινητήρας ελικοπτέρου πρέπει να έχει κιβώτιο ταχυτήτων με υψηλό βαθμό μείωσης.

Σε ένα αεροπλάνο, ο κινητήρας είναι πάντα άκαμπτα συνδεδεμένος με την προπέλα. Η ανθεκτική, μικρής διαμέτρου ολομεταλλική προπέλα αντέχει εύκολα τα τραντάγματα που συνοδεύουν την εκκίνηση εμβολοφόρος κινητήραςόταν σηκώνει ξαφνικά αρκετές εκατοντάδες σ.α.λ. Ένας ρότορας ελικοπτέρου με μεγάλη διάμετρος, οι μάζες n απέχουν πολύ από τον άξονα περιστροφής, επομένως, μια μεγάλη ροπή αδράνειας, που δεν έχει σχεδιαστεί για ξαφνικά μεταβλητά φορτία στο επίπεδο περιστροφής. Κατά την εκκίνηση, μπορεί να προκληθεί ζημιά στις λεπίδες λόγω τραντάγματος εκκίνησης.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο κατά τη στιγμή της εκτόξευσης ο κύριος ρότορας του ελικοπτέρου να είναι αποσυνδεδεμένος από τον κινητήρα, δηλαδή ο κινητήρας να εκκινείται σε αδράνεια, χωρίς φορτίο. Αυτό γίνεται συνήθως με την εισαγωγή συμπλέκτη τριβής και έκκεντρου στη σχεδίαση του κινητήρα.

Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, οι συμπλέκτες πρέπει να είναι απενεργοποιημένοι και η περιστροφή του άξονα του κινητήρα δεν μεταδίδεται στον κύριο ρότορα.

Ωστόσο, χωρίς φορτίο, ο κινητήρας μπορεί να αναπτυχθεί πολύ υψηλή ταχύτητα(δίνω προώθηση) που θα προκαλέσει την καταστροφή του. Επομένως, κατά την εκκίνηση, οι συμπλέκτες δεν μπορούν να ανοίξουν πλήρως πριν ανάψουν. ρυθμιστική βαλβίδακαρμπυρατέρ κινητήρα και υπερβείτε την καθορισμένη ταχύτητα.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί ήδη, είναι απαραίτητο να τον συνδέσετε στον κύριο ρότορα μέσω συμπλέκτης τριβής.

Ένας υδραυλικός σύνδεσμος που αποτελείται από πολλούς μεταλλικούς δίσκους επικαλυμμένους με υλικό με υψηλό συντελεστή τριβής μπορεί να χρησιμεύσει ως συμπλέκτης τριβής. Μερικοί από τους δίσκους συνδέονται με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα και οι ενδιάμεσοι δίσκοι συνδέονται με την κίνηση του κύριου άξονα στον κύριο ρότορα. Εφόσον οι δίσκοι δεν συμπιέζονται, περιστρέφονται ελεύθερα μεταξύ τους. Η συμπίεση των δίσκων πραγματοποιείται με έμβολο. Προμήθεια λαδιού από υψηλή πίεσηκάτω από το έμβολο αναγκάζει το έμβολο να κινηθεί και σταδιακά να συμπιέσει τους δίσκους. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στην προπέλα σταδιακά, ξετυλίγοντας ομαλά την έλικα.

Οι μετρητές στροφών που είναι εγκατεστημένοι στο πιλοτήριο δείχνουν τις στροφές του κινητήρα και της προπέλας. Όταν οι στροφές του κινητήρα και της προπέλας είναι ίσες, αυτό σημαίνει ότι οι δίσκοι υδραυλικός σύνδεσμοςπιέζονται σφιχτά το ένα πάνω στο άλλο και μπορούμε να θεωρήσουμε ότι ο σύνδεσμος συνδέεται ως άκαμπτος συμπλέκτης. Αυτή τη στιγμή, ο συμπλέκτης σκύλου μπορεί να εμπλακεί ομαλά (χωρίς τραντάγματα).

Τέλος, για να εξασφαλιστεί η δυνατότητα αυτοπεριστροφής, ο κύριος ρότορας πρέπει να αποσυνδεθεί αυτόματα από τον κινητήρα. Όσο ο κινητήρας λειτουργεί και περιστρέφει την προπέλα, ο συμπλέκτης του σκύλου είναι ενεργοποιημένος. Εάν ο κινητήρας αποτύχει, η ταχύτητά του μειώνεται γρήγορα, αλλά ο κύριος ρότορας συνεχίζει να περιστρέφεται για κάποιο χρονικό διάστημα με αδράνεια με τον ίδιο αριθμό στροφών. αυτή τη στιγμή ο συμπλέκτης του σκύλου αποδεσμεύεται.

Ο κύριος ρότορας, αποσυνδεδεμένος από τον κινητήρα, μπορεί στη συνέχεια να συνεχίσει να περιστρέφεται σε λειτουργία αυτόματης περιστροφής.

Η πτήση σε λειτουργία αυτοπεριστροφής για εκπαιδευτικούς σκοπούς πραγματοποιείται με τον κινητήρα σβηστό ή με τον κινητήρα σε λειτουργία, στην τελευταία περίπτωση η ταχύτητά του μειώνεται τόσο πολύ ώστε η έλικα (λαμβάνοντας υπόψη τη μείωση) κάνει μεγαλύτερο αριθμό στροφών από στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας.

Μετά την προσγείωση του ελικοπτέρου, οι στροφές του κινητήρα αρχικά μειώνονται, ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται και στη συνέχεια ο κινητήρας σταματά. Κατά τη στάθμευση ενός ελικοπτέρου, η προπέλα πρέπει πάντα να είναι φρεναρισμένη, διαφορετικά μπορεί να αρχίσει να περιστρέφεται λόγω ριπών ανέμου.

Η ισχύς ενός κινητήρα ελικοπτέρου δαπανάται για την υπερνίκηση της αντίστασης της περιστροφής του κύριου ρότορα, για την περιστροφή του ουραίο ρότορα (6-8%), για την περιστροφή του ανεμιστήρα (4-6%) και για την υπέρβαση των απωλειών στο μετάδοσης (5-7%).

Έτσι, ο κύριος ρότορας δεν χρησιμοποιεί όλη την ισχύ του κινητήρα, αλλά μόνο ένα μέρος της. Η χρήση της ισχύος του κινητήρα από την προπέλα υπολογίζεται από έναν συντελεστή που δείχνει πόση από την ισχύ του κινητήρα χρησιμοποιεί ο ρότορας. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο συντελεστής, τόσο πιο προηγμένος είναι ο σχεδιασμός του ελικοπτέρου. Τυπικά = 0,8, δηλαδή η προπέλα χρησιμοποιεί το 80% της ισχύος του κινητήρα:

Η ισχύς ενός εμβολοφόρου κινητήρα εξαρτάται από το φορτίο βάρους του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους ή από την πυκνότητα του περιβάλλοντος αέρα. Λόγω του γεγονότος ότι η πυκνότητα του περιβάλλοντος αέρα μειώνεται με την αύξηση του υψομέτρου, η ισχύς του κινητήρα επίσης μειώνεται συνεχώς. Ένας τέτοιος κινητήρας ονομάζεται κινητήρας χαμηλού υψομέτρου. Με αύξηση σε ύψος 5000-6000 m, η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα μειώνεται περίπου στο μισό.

Προκειμένου η ισχύς του κινητήρα όχι μόνο να μειωθεί, αλλά ακόμη και να αυξηθεί μέχρι ένα ορισμένο υψόμετρο, τοποθετείται ένας υπερσυμπιεστής στη γραμμή αναρρόφησης αέρα στον κινητήρα, αυξάνοντας την πυκνότητα του αέρα εισαγωγής. Λόγω του υπερσυμπιεστή, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται μέχρι ένα ορισμένο υψόμετρο, που ονομάζεται υψόμετρο σχεδιασμού, και στη συνέχεια μειώνεται με τον ίδιο τρόπο όπως σε έναν κινητήρα χαμηλού υψομέτρου.

Ο υπερσυμπιεστής οδηγείται σε περιστροφή από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Εάν γίνεται μετάδοση από στροφαλοφόρος άξωνΥπάρχουν δύο ταχύτητες στον υπερσυμπιεστή και όταν η δεύτερη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, η ταχύτητα του υπερσυμπιεστή αυξάνεται, στη συνέχεια, με άνοδο σε ένα ύψος, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ δύο φορές. Ένας τέτοιος κινητήρας έχει ήδη δύο ύψη σχεδιασμού.

Τα ελικόπτερα, κατά κανόνα, έχουν κινητήρες με υπερσυμπιεστές.