Σχετικά με την κατάσταση ρωσική αγοράυπάρχουν πολλά νέα αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένου μας). Τα μοντέλα φεύγουν, οι προοπτικές είναι ζοφερές, οι τιμές στα ύψη. Σε αυτό το πλαίσιο, η κατάσταση στον δευτερογενή τομέα δεν είναι τόσο απαισιόδοξη. Σύμφωνα με την εταιρεία «Avtostat», πέρυσι οι Ρώσοι μεταπώλησαν κατά 20% λιγότερα αυτοκίνητασε σχέση με το 2014. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από το μείον 35,7% για τους πωλητές νέων αυτοκινήτων. Επιπλέον, ο συνολικός όγκος της αγοράς μεταχειρισμένων Οχηματρεις φορές περισσότερο: 4,9 εκατομμύρια έναντι 1,6 εκατομμυρίων.
Εν τω μεταξύ, η ανάλυση των τιμών στο "δευτερεύον" είναι μια πολύ πιο περίεργη ενασχόληση από ότι για τα καινούργια αυτοκίνητα. Υπάρχουν δύο σημεία αναφοράς για τον πωλητή: η τιμή για την οποία αγόρασε το αυτοκίνητό του από έναν αντιπρόσωπο πριν από αρκετά χρόνια και η σημερινή τιμή του ίδιου καινούργιου. Κάτι ενδιάμεσο, προσαρμοσμένο για την κατάσταση μιας συγκεκριμένης περίπτωσης και τον βαθμό απληστίας του ιδιοκτήτη, σχηματίζει μια προσφορά στην αγορά. Αλλά τώρα μια τέτοια προσέγγιση θα οδηγήσει οποιονδήποτε σε λήθαργο. Οι αριθμοί στις ετικέτες των τιμών πριν από δύο ή τρία χρόνια και σήμερα είναι, όπως λένε, δύο μεγάλες διαφορές. Μερικοί πιθανώς εξακολουθούν να προσπαθούν να πουλήσουν το τρίχρονο παιδί τους περισσότερο από ό,τι το αγόρασαν καινούργιο. Και κάποιος, πιστέψτε με, τα καταφέρνει, παρά την κρίση.
Με άλλα λόγια, κάποια δίκαιη αξία για δημοφιλή μοντέλαυπάρχει ακόμα. Οι αναλυτές των έργων «Σωστή Τιμή» και «Avtostat Info» μελέτησαν τις προσφορές των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2012 και τις συνέκριναν με τις τιμές για παρόμοια νέα στο κέντρα αντιπροσώπων. Φυσικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, η σύγκριση συνδέεται με ορισμένες συμβάσεις: οι διαμορφώσεις και οι μονάδες έχουν αλλάξει, επανασχεδιαστεί ή ακόμα και μια αλλαγή γενιάς. Ωστόσο, οι κατευθυντήριες γραμμές έχουν τεθεί.
Στο τμήμα συμπαγή μοντέλαοι καλύτεροι επενδυτές μπορούν να αισθανθούν τους ιδιοκτήτες Kia Rio. Τώρα μπορεί να πωληθεί για το 80,6% του κόστους ενός νέου πριν από τρία χρόνια. Είναι ενδιαφέρον ότι η πλατφόρμα είναι πολύ κοντά στον αντιπρόσωπο σε τιμή Hyundai Solarisτην ίδια περίοδο διατήρησε μόνο το 74,3%. Οι ερευνητές εξηγούν τη διαφορά από τα χαρακτηριστικά των διαμορφώσεων. Η Kia ήταν με κινητήρα 1,4 και ο Solaris - με 1,6 και αυτόματη μετάδοση. Αυτή είναι μια σαφής επιβεβαίωση της θέσης ότι η υπερπληρωμή για επιπλέον επιλογέςόταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο δεν θα νικήσει ποτέ λόγω της συγκρίσιμης αύξησης κατά την πώληση ενός μεταχειρισμένου. Στο "δευτερεύον" όλα είναι ανακατεμένα, και στις διπλανές γραμμές υπάρχουν στο μέγιστο και εντελώς "γυμνό" διαμορφώσεις. Αλλά αρχικά οι ιδιοκτήτες τους πλήρωσαν εντελώς διαφορετικά ποσά για αυτά ...
Το Β τραβάει το μάτι η διαφορά στην υπολειμματική αξία και σε άλλους «συγγενείς»: Renault Sandero(79,2%) και Renault Logan(70,9%), Citroen C1 (77,3%) και Peugeot 107 (68,9%). Οι αναλυτές αποδίδουν επίσης σε αυτό διαφορετικές διαμορφώσεις, που είχαν την κύρια ζήτηση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο: τα φθηνά διατηρούν καλύτερα την «αξία» τους.
Στο τέλος της λίστας δεν είναι παραδοσιακά πολύ δημοφιλείς μεταξύ των Ρώσων οι "Γάλλοι" (πραγματική, όχι ρουμανικής καταγωγής). Για παράδειγμα, το Peugeot 207 διατήρησε μόνο το 65,8% της αρχικής τιμής. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι τώρα πωλούνται για ένα μικρό ποσό - απλώς τα ανάλογα προστέθηκαν πολύ σημαντικά κατά τη διάρκεια της κρίσης.
Ηγέτης στην κατηγορία γκολφ Volkswagen Golf. Ναι, ναι, τέτοιο λογοπαίγνιο. Σύμφωνα με αναλυτές, έχει πέσει σε τιμή λιγότερο από 8% μέσα σε τρία χρόνια! Μυθιστόρημα? Όχι - το αποτέλεσμα μιας φανταστικά αυξημένης τιμής. Το 2012, ένα hatchback με κινητήρα 1.6 και μηχανικό κουτίκόστισε 603.000 ρούβλια και σήμερα το ίδιο κοστίζει 1,2 εκατομμύρια χωρίς τρεις χιλιάδες! Το τοπικό Jetta δεν πρόσθεσε τόσο πολλά, αλλά πωλούνταν συνήθως σε προσιτά επίπεδα εξοπλισμού. Επομένως, ο δείκτης του δεν είναι επίσης κακός - 81,3%.
Και πάλι, σημειώνουμε το χάσμα μεταξύ των πλησιέστερων συγγενών: το Citroen C4 καταλαμβάνει την αξιοπρεπή έκτη θέση (77,5%) και το Peugeot 308 είναι μόλις τρίτο από το τέλος (58,6%). Εδώ η διαφορά μπορεί να εξηγηθεί από τις ιδιαιτερότητες του μάρκετινγκ. Η "Chevrons" δεν άρχισε να διαθέτει ένα σεντάν της συναρμολόγησης Kaluga ξεχωριστό μοντέλο, και το καλό του αποτέλεσμα τράβηξε το αυτοκίνητο στο ψηλό μέρος. Και για τα «λιοντάρια», ένα προσιτό τρίομο όχημα φέρει στο καπό του πορτμπαγκάζ τους αριθμούς 408. Οι αναλυτές, για άγνωστους λόγους, το απέδωσαν στη μεσαία τάξη, όπου σημείωσε καλό 67%. Τα 308 λοιπόν είναι χάτσμπακ, τα οποία έχουν αυξηθεί αρκετά λόγω της αλλαγής γενιάς και της ξένης συναρμολόγησης.
Τη λίστα κλείνει η Daewoo Nexia (56%). Η αρχαιότητα του σχεδιασμού και η δημοτικότητα της μηχανής ανάμεσα στις «βόμβες» επηρεάζουν.
Οι εκπρόσωποι της μεσαίας τάξης «ρίχνουν» πολύ μεγαλύτερο μέρος της αρχικής τιμής. Σε προηγούμενα τμήματα, οι ηγέτες ξεπέρασαν το όριο του 80%, αλλά μόνο εδώ Volkswagen Passat. Πίσω του ήταν Hyundai Sonata(68,3%) και Honda Accord(68%), που βρίσκονται σε καλή κατάσταση με τους Ρώσους. Είναι αλήθεια ότι οι θέσεις του Mazda6 (65,5%) και Ford Mondeo(62,8%). Φαίνεται ότι η αύξηση των τιμών για αυτούς αποδείχθηκε ότι απέχει πολύ από το ρεκόρ και χαίρουν μεγάλης εκτίμησης από τους καταναλωτές, αλλά το θέμα δεν λειτούργησε με τη διατήρηση της αξίας.
Ο ηγέτης της επιχειρηματικής τάξης ήταν προφανής και προβλέψιμος: Toyota Camry(78,7%). Η αγάπη των Ρώσων με αυτό το μοντέλο φαίνεται να είναι απεριόριστη. Είναι περίεργο ότι το μη δημοφιλές Peugeot 508 (64,1%) κατάφερε να ξεπεράσει αυτό που συναρμολογούνταν στη Ρωσία μέχρι πρόσφατα και είχε όλες τις πιθανότητες να πολεμήσει με επιτυχία ακόμη και με το Camry Nissan Teana(55,9%). Το «ιαπωνικό» αναζητά πλέον για τους λάτρεις των μεταχειρισμένων δεν είναι το χειρότερο απόκτημα.
Προβλέψτε το μοντέλο στην πρώτη γραμμή της βαθμολογίας συμπαγή crossoverεπίσης εύκολο. Renault Dusterαρχικά φθηνό σε σχέση με τους ανταγωνιστές και σε καλή ζήτηση - τόσο σε νέα κατάσταση όσο και σε χρήση. Σύνολο - 83,9% του αρχικού κόστους.
Αλλά το μπεστ σέλερ Toyota RAV4 για κάποιο λόγο είναι νοκ άουτ γενικές στατιστικέςμάρκα που παρουσιάζει εξαιρετικά αποτελέσματα όσον αφορά τη διατήρηση της τιμής. Βρέθηκε στην τελευταία θέση της κατάταξης με δείκτη 67,4%. Χειρότερο από το «Ιάπωνα» ήταν μόνο Skoda Yeti (64,7%).
Και μια ενδιαφέρουσα κατάσταση Μοντέλα Nissan Qashqai (74,9%) και Qashqai+2 (75,3%). Το δεύτερο, εξ ορισμού, είναι πιο ακριβό και -θεωρητικά- θα έπρεπε να χάσει περισσότερα. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, είναι λιγότερο κοινό στην αγορά και οι ιδιοκτήτες επιτρέπουν στον εαυτό τους να υπερεκτιμήσει ελαφρώς την τιμή εν αναμονή του αγοραστή. Επιπλέον, τώρα το 7θέσιο Qashqai δεν είναι καθόλου στη γκάμα, γεγονός που δίνει επιπλέον προσοχή στον δευτερογενή τομέα.
Αναμεταξύ μεγάλα crossoverεπιπλωμένα όλοι Toyota Highlander(84,6%), και η διαφορά του από τη δεύτερη θέση «Opel Antara» είναι πάνω από εννέα ποσοστιαίες μονάδες. Οι "Κορεάτες" γενικά εγκαταστάθηκαν σε αυτή την κατηγορία σε μια πολύ πυκνή ομάδα. Για «Αντάρα» πάμε Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic και Chevrolet Captiva. Και τα πήγε χειρότερα από όλα στο τμήμα Nissan Murano(54,7%), καθώς και η Teana, μια καταστροφική χαμένη από την Toyota. Και οι τρεις συν-πλατφόρμες είναι παρόντες στην έκθεση: Peugeot 4007 (68,2%), Mitsubishi Outlander XL (67,1%) και Citroen C-Crosser(65,4%). Παράλληλα, σήμερα μόνο το μοντέλο από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου έχει διάδοχο.
Και από τη φυλή των SUV ξεχώρισε το Volkswagen Touareg (81,5%), μπροστά από ένα ζευγάρι Land Cruiser- 200 (78,8%) και Πράδο (78,6%). Σημειώστε ότι το μοντέλο από το Βόλφσμπουργκ είναι το μοναδικό «Ευρωπαϊκό» της κατηγορίας, το οποίο καταλάμβαναν αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, αραιωμένα με εκπροσώπους άλλων σχολών. Ρωσική ChevroletΤο Niva έδειξε καλό 76,6%, το οποίο είναι αποτέλεσμα μιας αρκετά σταθερής ζήτησης για έναν από τους φθηνότερους «απατεώνες» της αγοράς. Μπορείτε να συμπονέσετε τους ιδιοκτήτες Ford Explorer, το οποίο μπορεί να βοηθήσει για ένα αυτοκίνητο τριών ετών λιγότερο από το 60% του αρχικού κόστους.
Λοιπόν, στο μικρό «άμμο» των pickup, η Toyota κυβερνά ξανά. Το Hilux του έπεσε σε τιμή μόνο κατά 10,5% μέσα σε τρία χρόνια. Πολεμώντας τον για ηγεσία Πωλήσεις MitsubishiΤο L200 «διατηρήθηκε» κατά 73,4%.
Αυτά τα στοιχεία μπορούν να αντιμετωπιστούν με σκεπτικισμό, κατηγορώντας τους ερευνητές για μεροληψία, ανακρίβεια, ακόμη και τη λάθος στιγμή για τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Υπό τις παρούσες συνθήκες, είναι ίσως πραγματικά δύσκολο να κάνουμε μια 100% αντικειμενική εικόνα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι λόγος να εγκαταλείψουμε την ανάλυση αγοράς. Επιπλέον, μια τάση παρατηρήθηκε με μεγάλη ακρίβεια: η Toyota, όπως και στην «ειρηνική» εποχή, είναι πολύ κερδοφόρο να μεταπωληθεί.
Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο σε τεχνικές προδιαγραφές, επιλογές και επίπεδο άνεσης. Αξίζει επίσης να σκεφτείτε πώς να πουλήσετε επικερδώς ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αργότερα, επειδή ορισμένα μοντέλα χάνουν τη μισή τιμή τους μετά από 3 χρόνια λειτουργίας.
1. BMW Σειρά 3
Τα γερμανικά μοντέλα ήταν πάντα δημοφιλή στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Πρώτον, μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας είναι ακόμα αξιόπιστο άνετα αυτοκίνητα. Επιπλέον, πολλά μεταχειρισμένα μοντέλα μπορούν να αγοραστούν πολύ φθηνότερα από τους συμμαθητές. Σεντάν τριών ετών BMW Σειρά 3 2014 πωλείται σε δευτερογενής αγοράσχεδόν το ήμισυ της τιμής (46,9% λιγότερο από το αρχικό κόστος). Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να αγοράσετε ακόμα περισσότερα καινούριο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του iSeeCars, η BMW Σειρά 3 είναι ο νικητής στη λίστα με τα μοντέλα που πωλούν οι ιδιοκτήτες μετά από οδήγηση μόλις ενός έτους.
2. Volkswagen Jetta
Στην αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, υπάρχουν πολλά σημαντικές ελλείψεις, ένα από τα οποία είναι το τέλος της εγγύησης. Για παράδειγμα, η Volkswagen δίνει 3 χρόνια εγγύηση στο μοντέλο Jetta και σε αυτό εργοστάσιο ηλεκτρισμού- 5 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια του καθορισμένου χρόνου δεν μπορείτε να φοβάστε ότι θα ξοδέψετε πολλά πιθανές επισκευές. Πότε περίοδος εγγύησηςτελειώνει, η τιμή του αυτοκινήτου πέφτει δραματικά. αυτοκίνητα 3 ετών Volkswagen JettaΤα 2014 χάνουν κατά μέσο όρο το 46,4% της αρχικής αξίας μεταπώλησής τους. Ακόμη και για ένα αυτοκίνητο που δεν συγκαταλέγεται στα πιο αξιόπιστα, αυτό είναι μια σημαντική πτώση τιμής.
3. Infiniti Q50
Στις μέρες μας, αυτοκίνητα του ίδιου μοντέλου παράγονται συχνά για αρκετά χρόνια στη σειρά χωρίς σημαντικές αλλαγές. Και μπορείς να ξεχωρίσεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο από ένα 3χρονο μόνο σημειώνοντας στο τζάμι των τζαμιών. Αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο υψηλότερης κατηγορίας. Ναι, Ιάπωνες Infinity sedanΤο Q50 του 2014 χάνει κατά μέσο όρο το 46,9% της αρχικής του τιμής μετά από μόλις 3 χρόνια.
4 Nissan Maxima
Σε περίπτωση που Ιαπωνικό σεντάν Nissan MaximaΤο 2014, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Το 2015, μια μηχανή νέας γενιάς έκανε το ντεμπούτο της, η οποία έλαβε πολλές ευνοϊκές κριτικές πρέσα αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες του «παλιού» μοντέλου έχασαν κατά μέσο όρο 47,9% στην τιμή κατά την πώληση του αυτοκινήτου.
5. Mercedes-Benz C-Class
Για να αγοράσετε ένα από Mercedes-Benz τελευταίαμοντέλα, πρέπει να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό. Αλλά αυτό απέχει πολύ από την πιο κερδοφόρα επένδυση οικονομικών. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τον πρώτο χρόνο, τα μηχανήματα αυτά χάνουν περίπου το 20% της αξίας τους. Τα τριετή αντίγραφα είναι 48,3% φθηνότερα. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πολύ ωφέλιμο για τον αγοραστή, ο οποίος, όπως στην περίπτωση της BMW, λαμβάνει Γερμανική ποιότητακαι άνεση σε λογική τιμή.
6 Cadillac ATS
Cadillac ATS- συμπαγές αυτοκίνητο, και πίσω επιβάτεςμπορεί να είναι σφιχτό. Αλλά αυτός δεν είναι ο πραγματικός λόγος για τον οποίο ένα αυτοκίνητο χάνει το 50,4% της αρχικής του αξίας σε μόλις τρία χρόνια.
7. BMW Σειρά 5
Νέος bmw sedanΗ σειρά 5 κοστίζει πολλά χρήματα, ειδικά αν είναι εξοπλισμένη με πλούσια εξοπλισμένα. Αλλά μπορείτε να πάρετε μια τέτοια πολυτέλεια πολύ φθηνότερα, μπορείτε να αναζητήσετε αντίγραφα 3 ετών στην αγορά. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το 2014 χάνουν κατά μέσο όρο το 48% του αρχικού κόστους.
8. Mercedes-Benz E-Class
Παρατηρώντας τη μεταβολή στο κόστος των αυτοκινήτων 3 ετών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι πολυτελή σεντάνχάσει τα περισσότερα. Αναμεταξύ Γερμανοί κατασκευαστέςο κάτοχος του αντιρεκόρ ήταν η Mercedes-Benz E-Class. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2014 κοστίζουν πλέον κατά μέσο όρο 48,4% λιγότερο από την αρχική τιμή.
9 Cadillac CTS
Τα πιο πολυτελή και άνετα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στην Αμερική και τη Γερμανία. Τα επαγγελματικά σεντάν από αυτές τις χώρες ξεπέρασαν τη βαθμολογία των αυτοκινήτων που χάνουν τις περισσότερες τιμές σε 3 χρόνια. Cadillac CTSείναι μια από τις χειρότερες αγορές από πλευράς επενδύσεων, γιατί τα αυτοκίνητα το 2014 είναι πλέον κατά μέσο όρο 51,4% φθηνότερα. Αλλά νέος ιδιοκτήτηςμπορεί να ικανοποιηθεί με μια συμφωνία.
Παραδόξως, μετά την αλλαγή του πρώτου ιδιοκτήτη, αυτά τα αυτοκίνητα
Προφανώς, σχεδόν όλοι οι κανόνες που αναφέρονται παρακάτω ήταν σχετικοί σε περιόδους πριν από την κρίση, αλλά σήμερα - ειδική περίπτωση. Η πρώτη και, ίσως, μία από τις πιο ελκυστικές ομάδες για έναν αγοραστή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι μοντέλα αξίας άνω των τριών εκατομμυρίων ρούβλια. Χάνουν την αξία τους πολύ γρήγορα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, για τρία χρόνια ακριβό αυτοκίνητομπορεί να χάσει περισσότερο από το 40% της αρχικής του αξίας. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων δεν θα κρατήσουν ένα αυτοκίνητο παλαιότερο των τριών ετών στο στόλο τους - σύμφωνα με το καθεστώς δεν επιτρέπεται. Έτσι τα πετούν σε τιμές ευκαιρίας για να κάνουν χώρο για ένα νέο ακριβό παιχνίδι. Υπάρχουν λοιπόν πολλές προσφορές στην αγορά. Ένα σίγουρο πλεονέκτημα μιας τέτοιας αγοράς είναι η σχεδόν τέλεια κατάσταση του αυτοκινήτου. Το αναμφισβήτητο μειονέκτημα είναι το ακριβό περιεχόμενο.
Για παράδειγμα, με κινητήρα 407 ίππων. πριν από τέσσερα χρόνια, οι επίσημοι έμποροι προσέφεραν 4.850.000 ρούβλια. Ο κατάλογος εξοπλισμού της ναυαρχίδας της βαυαρικής μάρκας είναι πλήρως συνεπής με την τιμή. Μεταξύ των επιλογών - τετρακίνητο, μασάζ και αερισμός καθισμάτων, κάμερες μπροστά και πίσω προφυλακτήρες, οθόνη προβολήςκαι πολλα ΑΚΟΜΑ. Η λίστα μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον. Υπάρχει ό,τι επιθυμεί η ψυχή. Το καλύτερο όμως είναι τι τιμή έχει στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τώρα. BMW 750Li xDrive 2011 με 50-70 χιλιάδες χλμ, σε καλή κατάσταση και ενδιαφέρουσα διαμόρφωσημπορεί να αγοραστεί για 1,5-2 εκατομμύρια ρούβλια. Αποδεικνύεται ότι αυτό το μοντέλο έχει υπερδιπλασιαστεί σε τιμή μέσα σε τέσσερα χρόνια. Μια τέτοια προσφορά σίγουρα αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά για όσους χρειάζονται ένα αυτοκίνητο κατάστασης, αλλά δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για ένα καινούργιο.
- μέσο κόστοςΕΩΣ: 20.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 61 050 τρίψτε. (εφεξής η περιοχή - Μόσχα)
- (εφεξής, η περιοχή είναι η Μόσχα, ο οδηγός είναι 22 ετών, η εμπειρία είναι πάνω από 3 χρόνια)
- Κόστος Casco: από 139.365 ρούβλια.
καμία τύχη και Ιδιοκτήτες BMW X6 - το 2011 πλήρωσαν από 3.136.000 ρούβλια. για την έκδοση με 306 ίππους κινητήρας βενζίνης. Και στη μεταπώληση σήμερα, μπορούν να υπολογίζουν μόνο σε 1,8 εκατομμύρια.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 18.800 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 45.900 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 201.326 ρούβλια.
«Βουτηγμένο» στην τιμή και. Πριν από τέσσερα χρόνια, οι επίσημοι αντιπρόσωποι της μάρκας πρόσφεραν αυτό το μοντέλο με κινητήρα 290 ίππων. για 3,3 εκατομμύρια ρούβλια. Τώρα το κόστος του Equus στη δευτερογενή αγορά κυμαίνεται γύρω στα 1,3 εκατομμύρια. Παράλληλα, έχοντας στη διάθεσή σας άλλα 200 χιλιάδες, μπορείτε να αγοράσετε το ναυαρχίδα Hyundai του 2013 με κινητήρα 334 ίππων. και χιλιόμετρα εντός 30 χιλιάδων χιλιομέτρων.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 10.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 43.500 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 64.000 ρούβλια.
«Αναξιόπιστα» αυτοκίνητα
Ανέκδοτο για την ευθραυστότητα Land Roverο κόσμος σκέφτηκε πολλά. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, ιδιοκτήτες γηςΗ Rover αγοράζει δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα - μπορείτε να οδηγείτε το δεύτερο ενώ το πρώτο επισκευάζεται. Η πώληση ενός αυτοκινήτου με τέτοια εικόνα στη δευτερογενή αγορά δεν είναι εύκολη υπόθεση. Αυτός είναι ο λόγος που η Land Rover και η Jaguar πέφτουν σε τιμές τόσο γρήγορα. Επιπλέον, δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά να συντηρήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Μπορείτε να επωφεληθείτε από αυτό.
Ναι, πριν από τρία χρόνια ντίζελ 275 HP σε βασική διαμόρφωσηπροσφέρεται για 2,4 εκατομμύρια ρούβλια. Τώρα αυτή η τροποποίηση στη δευτερογενή αγορά μπορεί να αγοραστεί μόνο για 1,3 εκατομμύρια. Και για αυτά τα χρήματα προσφέρουν αυτοκίνητα με γελοία χιλιόμετρα - μόνο 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ναι, και η λίστα επιλογών είναι ευχάριστη στο μάτι - δερμάτινες επενδύσεις, πλοήγηση, αερισμός και ηλεκτρικά καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας και ακόμη θωρακισμένο γυαλί(Ναι, ναι, υπάρχουν τέτοιες περιπτώσεις).
- Φόρος μεταφοράς: 41.250 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 116.708 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 18.375 RUB
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 107.874 ρούβλια.
Δύο ακόμη μοντέλα ταυτόχρονα που έχουν αποκτήσει φήμη ως αναξιόπιστα είναι τα «αδέρφια» Citroen C4 και Peugeot 308. Σύμφωνα με την Avtostat, οι «Γάλλοι» χάνουν περίπου 40% στην τιμή σε τρία χρόνια ιδιοκτησίας. Έτσι, το 2011, προσφέρθηκε μια νέα βάση C4 με κινητήρα 120 ίππων για 575 χιλιάδες ρούβλια και ένα παρόμοιο Peugeot ήταν 25 χιλιάδες πιο ακριβό. Σήμερα μέση τιμήχρησιμοποιημένο "γαλλικό" είναι 350 χιλιάδες ρούβλια. Ναι, το κόστος συντήρησης δεν είναι τόσο υψηλό με την πρώτη ματιά, αλλά ο φόβος για «μόνιμες βλάβες» σταματά πολλούς αγοραστές.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 9000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 3000 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 13.000 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 52.474 ρούβλια.
σπάνια πουλιά
Ένα άλλο ελκυστικό τμήμα για όσους αναζητούν μια καλή προσφορά στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι σπάνια αυτοκίνητα. Δεν είναι μυστικό ότι το φθινόπωρο ο αριθμός των διαφημίσεων για την πώληση κάμπριο αυξάνεται σαν τα μανιτάρια μετά τη βροχή. Και όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα στη θάλασσα, τόσο χαμηλότερες είναι οι τιμές για τέτοια μηχανήματα. Επιπλέον, αυτό το μοτίβο παρατηρείται τόσο στο τμήμα ακριβά κάμπριο, και ανάμεσα σε πιο προσιτά μοντέλα.
Για παράδειγμα, είναι λογικό να κάνετε παζάρια Mercedes-Benz SLK. Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες προσφορές στην αγορά. Πριν από τέσσερα χρόνια, οι τιμές για το SLK ξεκίνησαν από 2 εκατομμύρια ρούβλια. για αυτοκίνητο με κινητήρα 184 ίππων. Σήμερα, περίπου 1,3 εκατομμύρια ζητούνται για ένα roadster με παρόμοιο κινητήρα. Ταυτόχρονα, όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς χαρακτηρίζονται από χαμηλά χιλιόμετρα (περίπου 40 χιλιάδες χιλιόμετρα) και τέλεια κατάστασησώμα και εσωτερικό. Δεν αξίζει να μιλάμε για όλα τα είδη επιλογών - ο κατάλογος του εξοπλισμού θα ευχαριστήσει ακόμη και έναν παλιό σκεπτικιστή.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 17.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 9200 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 76.961 ρούβλια.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 14.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 45.000 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 120.494 ρούβλια.
Μη δημοφιλή αυτοκίνητα
Τα αυτοκίνητα που δεν είχαν μεγάλη ζήτηση στην αγορά μας επίσης χάνουν γρήγορα την αξία τους. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα είναι τόσο εύκολο να μεταπωληθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες μη δημοφιλών μοντέλων αναγκάζονται να μειώσουν πολύ την τιμή για να βρουν αγοραστή.
Οι πωλήσεις της Volvo στη Ρωσία δεν ήταν ποτέ εντυπωσιακές. Ναι, σύμφωνα με τον Σύλλογο ευρωπαϊκή επιχείρηση, η Volvo το 2012 κατέλαβε την 26η θέση στην κατάταξη των ρωσικών πωλήσεων αυτοκίνητα. Επομένως, με τα χρόνια, για παράδειγμα, χάνει περίπου το 40% της αρχικής του αξίας. Κρίνετε μόνοι σας, το 2012 η τιμή του S80 ήταν 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. για αυτοκίνητο με κυβισμό κινητήρα 249 δυνάμεων. Σήμερα, στη δευτερογενή αγορά, η τιμή του είναι 900 χιλιάδες. Μια τέτοια σημαντική πτώση της αξίας διευκολύνεται και από το γεγονός ότι ακόμη και στη δευτεροβάθμια Αγορά Volvoδεν είναι σε ζήτηση - διαφημίσεις για την πώληση αυτού του μοντέλου μία ή δύο φορές και δεν έχουν υπολογιστεί σωστά.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 13.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 18.675 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 54.643 ρούβλια.
Η Cadillac δεν θα μπορούσε ποτέ να καυχηθεί για καλές πωλήσεις. Στα τέλη του 2012, αυτή η μάρκα κατέλαβε τις τελευταίες θέσεις στην κατάταξη των πωλήσεων αυτοκινήτων στην αγορά μας. Για παράδειγμα, το κόστος του CTS για επίσημους αντιπροσώπουςσήμα το 2012 ανήλθε σε σχεδόν 2 εκατομμύρια ρούβλια. Στη Ρωσία προσέφεραν CTS με κινητήρα 3,6 λίτρων και 311 ίππους. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορούσε να καυχηθεί εξαιρετικό εξοπλισμόκαι φωτεινή εμφάνιση. Ωστόσο, όλα αυτά δεν βοήθησαν τη μάρκα να κερδίσει την αγάπη του Ρώσου αγοραστή. Ως εκ τούτου, μεταξύ των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, η Cadillac ήταν σε μειονεκτική θέση. Η CTS για τρία χρόνια ιδιοκτησίας χάνει σχεδόν τη μισή τιμή - τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο του 2012 με χαμηλά χιλιόμετρα για μόλις ένα εκατομμύριο.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 16.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 46.650 ρούβλια.
- Κόστος OSAGO: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος Casco: από 49.826 ρούβλια.
Στην τάξη διαθέσιμα αυτοκίνηταηγέτες στην απώλεια της αγοραίας αξίας - Renault Laguna, ΖΑΖ Ευκαιρία, Hyundai Sonata και Chevrolet Aveo. Αυτά τα αυτοκίνητα χάνουν περισσότερο από το ήμισυ της αξίας τους σε τρία χρόνια υπηρεσίας. Αλλά μην βιαστείτε να χαρείτε - η εύρεση ενός αξιοπρεπούς αυτοκινήτου σε αυτό το τμήμα δεν είναι τόσο εύκολο. Συχνά η αγορά προσφέρει αυτοκίνητα με υπερβολικά μεγάλες διαδρομές- από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, και η κατάσταση των αυτοκινήτων δεν προκαλεί ενθουσιασμό. Δυστυχώς, σε πολλές φωτογραφίες στο Διαδίκτυο, μάρκες και ίχνη από μικρά ατυχήματα είναι ορατά με γυμνό μάτι. Έτσι, αναζητώντας ένα αξιοπρεπές αντίγραφο, θα πρέπει να απορρίψετε πολύ περισσότερα από ένα αυτοκίνητα.
Ταυτόχρονα, η αγορά αυτοκινήτων που βρίσκονται στο Top 10 των πωλήσεων στη δευτερογενή αγορά δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Ίσως πρέπει να περιμένετε λίγο και να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Τα πιο λειτουργικά μοντέλα είναι τα Renault Sandero, Hyundai Solaris και Volkswagen Polo- Με τα χρόνια χάνουν την αξία τους εξαιρετικά απρόθυμα. Κατά μέσο όρο, σε διάστημα τριών ετών, το κόστος τέτοιων μοντέλων μειώνεται μόνο κατά 15-20% του αρχικού. Και τα αυτοκίνητα που προσφέρονται σε τιμή χαμηλότερη από την τιμή της αγοράς είναι είτε σπασμένα είτε δικά τους τεχνική κατάστασηεγείρει σοβαρές ανησυχίες. Αξίζει λοιπόν το παιχνίδι το κερί;
Όταν ψάχνετε για τις καλύτερες προσφορές στη δευτερογενή αγορά, δεν πρέπει να προσπαθείτε να βρείτε ένα καυτό προϊόν σε χαμηλή τιμή. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο θα είναι κρυμμένα ελαττώματα. Αλλά αντίθετα, αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε σπάνιες και μη δημοφιλείς τροποποιήσεις. Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε τους κινδύνους - πόσο θα κοστίσει η συντήρηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου και αν θα είναι δυνατή η επιτυχής πώλησή του.
Παραδεχτείτε το στον εαυτό σας, όταν επιλέγατε ένα νέο αυτοκίνητο, σκεφτόσασταν πόσο θα έχανε στην τιμή του σε 2 ή 3 χρόνια; Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, έχει διαπιστωθεί ότι σχεδόν το 90% των πολιτών (αυτοκινητιστές) κατά την αγορά καινούριο αυτοκίνητοσίγουρα σκεφτείτε το. Εξάλλου, ο καθένας από εμάς όχι μόνο θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο των ονείρων του, αλλά θέλει και να κρατήσει τα ίδια επενδυμένα χρήματα σε αυτό όσο το δυνατόν περισσότερο. Θέλετε να μάθετε ποια νέα αυτοκίνητα είναι τα πιο κερδοφόρα να αγοράσετε σήμερα; Εδώ (για τους αναγνώστες μας) που διεξήγατε σκόπιμα μια μελέτη για να μάθετε τις τελικές υπολειπόμενες τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας αυτοκινήτου.
Στην ανασκόπησή μας συμπεριλάβαμε επίσης την τελευταία έρευνα της εταιρείας «Σωστή τιμή», καθώς και στατιστικά στοιχεία του πρακτορείου «Avtostat».
Και έτσι ξεκινάμε. Έτσι μοιάζει σήμερα η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων 3 ετών.
Τα αυτοκίνητα ποιών χωρών χάνουν τα λιγότερα στην τιμή τους στην αγορά αυτοκινήτων;
Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα στοιχεία της εταιρείας «Right Price», τα κορεάτικα αυτοκίνητα χάνουν τα λιγότερα στην τιμή τους στην αγορά αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα της μελέτης, διαπιστώθηκε ότι, κατά μέσο όρο, τα κορεάτικα αυτοκίνητα ηλικίας 3 ετών έχουν υπολειμματική αξία 75,2% της αρχικής τους τιμής. Δηλαδή, σε διάστημα τριών ετών, τα κορεάτικα αυτοκίνητα γίνονται φθηνότερα κατά περίπου 24,8%.
Τη δεύτερη θέση ως προς την υπολειμματική αξία των αυτοκινήτων τριών ετών καταλαμβάνουν σήμερα οι ιαπωνικές μάρκες αυτοκινήτων με μέση υπολειπόμενη τιμή ενός αυτοκινήτου 73,8%.
Παραδόξως, την τρίτη θέση καταλαμβάνουν οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες μας, των οποίων τα αυτοκίνητα, κατά μέσο όρο, μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας, έχουν υπολειμματική αξία της τιμής του 70,7%.
Παρουσίαση όλων των σημερινών ηγετών (κατά καταγωγή) μάρκες αυτοκινήτων, τα οποία για 3 χρόνια διατηρούν τη μέγιστη υπολειμματική τους αξία κατά την πώληση:
Βαθμολογία υπολειμματικής αξίας αυτοκινήτων (κατά προέλευση) μάρκες αυτοκινήτων το 2018.
- 1. Νότια Κορέα - 75,2%*
- 2. Ιαπωνία - 73,8%
- 3. Ρωσία - 70,7%
- 4. ΗΠΑ - 69,1%
- 5. Κίνα - 69%
- 6. Ευρώπη - 66,6%
*σε ποσοστό αναγράφεται η υπολειπόμενη τιμή των αυτοκινήτων 3 ετών.
Τι είδους αυτοκίνητα ήταν κερδοφόρο να αγοράσει κανείς πριν από τρία χρόνια και να πάρει καλά χρήματα για αυτά σήμερα στην αγορά μεταχειρισμένων;
Σας παρουσιάζουμε το TOP των πιο κερδοφόρων αυτοκινήτων που διατήρησαν την υπολειμματική τους αξία όσο το δυνατόν περισσότερο από το 2018. Δεδομένα βασισμένα σε έρευνα της εταιρείας Η σωστή τιμή".
Τα 10 καλύτερα αυτοκίνητα που έχασαν τις λιγότερες τιμές από το 2015 έως το 2018.
1) Mazda CX-5 - 89,69%
Ο ηγέτης της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων όσον αφορά τα υπολείμματα τιμή αγοράςέγινε ένα αυτοκίνητο τριών ετών crossover-Mazda CX-5, το οποίο διατήρησε κατά μέσο όρο το 89,69% της αρχικής του αξίας όταν πουλήθηκε στην αγορά αυτοκινήτων. Δηλαδή αυτό το αυτοκίνητο κατά μέσο όρο έπεσε σε τιμή για τρία χρόνια μόνο κατά 10,31%!!!
2) Renault Logan - 88,38%
Η δεύτερη γραμμή καταλαμβάνει δικαίως γαλλικό αυτοκίνητοΡωσικής προέλευσης - Renault Logan, το οποίο έπεσε σε τιμή σε τρία χρόνια όταν πουλήθηκε μόνο κατά 11,62%.
3) Mazda 6- 87,43%
Η τρίτη γραμμή στην κατάταξή μας όσον αφορά την υπολειμματική αξία αυτοκινήτων τριών ετών καταλαμβάνεται από ένα σεντάν αυτοκίνητο δημοφιλές σε πολλούς αυτοκινητιστές - το Mazda 6, το οποίο τρία χρόνια αργότερα, κατά μέσο όρο, έπεσε σε τιμή όταν πουλούσε το μεταχειρισμένο αγορά αυτοκινήτου μόνο κατά 12,57%.
4) Renault Sandero - 87,32%
Δημοφιλές στη Ρωσία αυτοκίνητο RenaultΤο Sandero, μετά από τρία χρόνια, διατήρησε επίσης καλά την υπολειμματική του αξία όταν πουλήθηκε. Για παράδειγμα, αν αγοράσατε αυτό το αυτοκίνητο το 2015, τότε αυτή τη στιγμή θα μπορούσατε να εξοικονομήσετε το 87,32% του αρχικού του κόστους όταν το πουλούσατε σε μια αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Συμφωνήστε μαζί μας, ένα αρκετά καλό αποτέλεσμα για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων.
5) Mazda 3 - 85,7%
Άλλο ένα αυτοκίνητο Mazda στην κορυφή της βαθμολογίας μας. Αυτή τη φορά πρόκειται για νεότερος αδερφός αυτοκίνητο Mazda 6. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο Mazda 3 (σύμφωνα με την εταιρεία «The Right Price») για τρία χρόνια και σήμερα έχει διατηρήσει το 85,7% της αρχικής του τιμής. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι αυτό το αυτοκίνητο, κατά μέσο όρο, έχασε περίπου το 14,3% της αρχικής του αξίας σε διάστημα 3 ετών.
6) Hyundai Solaris - 85,22%
Κόντρα σε κάθε προσδοκία, αυτό κορεάτικο αυτοκίνητο-Το Hyundai Solaris, που έχει γίνει πρακτικά «λαϊκό» στη Ρωσία, πήρε μόλις την έκτη γραμμή της βαθμολογίας μας ως προς την υπολειμματική του αξία. Έτσι, η υπολειπόμενη τιμή ενός αυτοκινήτου όταν πωλείται σε αγορά μεταχειρισμένων είναι 85,22%. Αλλά και πάλι, μπορεί να θεωρηθεί εξαιρετικό αποτέλεσμα. Ειδικά αν αυτό το αυτοκίνητο συγκρίνεται με premium μάρκες αυτοκινήτωναπό την ίδια Γερμανία.
7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%
Η 7η σειρά από τα πιο κερδοφόρα αυτοκίνητα όσον αφορά τη διατήρηση της τιμής τους στην αγορά μετά από τρία χρόνια λειτουργίας είναι ιαπωνικό SUV - Toyota Land Cruiser 200. Σύμφωνα με αναλυτικά στοιχεία της stat εταιρείας «Right Price», το 200ο «Kruzak» χάνει κατά μέσο όρο μόνο περίπου το 15,20% της τιμής του σε διάστημα τριών ετών. Ας πούμε μόνοι μας ότι για τα οχήματα εκτός δρόμου αυτό είναι απλά ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα.
8) Kia Rio- 84,78%
9) Skoda Rapid- 83,98%
Στα TOP-10 πιο κερδοφόρα αυτοκίνητα, διατηρώντας την τιμή αγοράς του κατά την πώληση σε αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ένα αυτοκίνητο πήρε απροσδόκητα - Skoda Rapid, η οποία, σύμφωνα με τους ίδιους αναλυτές, υποχώρησε μόλις κατά 16,02% σε διάστημα τριών ετών.
10) Chevrolet Niva - 83,32%
Ποια premium αυτοκίνητα είναι τα φθηνότερα στην αγορά μεταχειρισμένων;
Μια ξεχωριστή μελέτη της εταιρείας «Right Price» είναι αφιερωμένη ειδικά στο premium τμήμα της αγοράς αυτοκινήτου. Εδώ, να σας πούμε, όλα είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα, αφού τα πολυτελή αυτοκίνητα πέφτουν στην τιμή τους πολύ πιο γρήγορα και πολύ πιο γρήγορα από τη μαζική κατηγορία.
Σας παρουσιάζουμε ένα στιγμιότυπο από την έκθεση έρευνας
Δώστε προσοχή στα αυτοκίνητα μάρκας Jaguar, τα οποία, κατά μέσο όρο, γίνονται φθηνότερα σχεδόν κατά 50% σε τρία χρόνια. Αυτό είναι ένα από τα χειρότερα αποτελέσματα στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα δεν έχουν καλή απόδοση ούτε στην αγορά. Μάρκες BMWκαι Audi, που είναι κατά μέσο όρο 38% φθηνότερα σε τρία χρόνια. Αλλά ο αιώνιος ανταγωνιστής τους, η Mercedes, στην ίδια κατηγορία με τα αυτοκίνητά της, έχει σήμερα υψηλότερο ποσοστό για τα προϊόντα της όσον αφορά τη διατήρηση των τιμών της αγοράς. Έχει διαπιστωθεί ότι, κατά μέσο όρο, για τρία χρόνια, τα αυτοκίνητα Mercedes γίνονται φθηνότερα κατά περίπου 21%.
Εάν λάβουμε μεμονωμένους δείκτες για μοντέλα αυτοκινήτων premium, τότε από το 2015 έως το 2018, ένα SUV όπως η Land Rover έχασε τη μικρότερη τιμή σε τρία χρόνια. Discovery Sport, το οποίο έχει διατηρήσει από το 2018 από το αρχικό του κόστος το 85,05% της τιμής.
Τη δεύτερη θέση εδώ καταλαμβάνει το μοντέλο αυτοκινήτου Acura TLXμε την υπολειπόμενη τιμή του από την αρχική τιμή του 85,01%. Την πρώτη τριάδα κλείνει ένα αυτοκίνητο - το Land Rover Discovery 4, το οποίο έχει διατηρήσει το 84,52% του αρχικού κόστους ενός αυτοκινήτου κατά τα τρία χρόνια λειτουργίας του.
Παρουσίαση Ηγετών τμήμα premiumμηχανήματα που έχουν χάσει τα λιγότερα αγοραία αξίααπό την αρχική τιμή πώλησης
Πόσο φθηνότερα συμβατικά αυτοκίνητα για 3 χρόνια:
|
Μαζικό τμήμα |
Υπολειπόμενη τιμή σε % 3 χρόνια ιδιοκτησίας |
|
| μάρκα | Μοντέλο | |
| Mazda | CX-5 | 89,69% |
| Renault | Logan | 88,38% |
| Mazda | Mazda6 | 87,43% |
| Renault | Σαντέρο | 87,32% |
| Mazda | Mazda3 | 85,70% |
| Hyundai | Σολάρις | 85,22% |
| Toyota | Land Cruiser 200 | 84,80% |
| KIA | Ρίο | 84,78% |
| Skoda | Ταχύς | 83,98% |
| Chevrolet | NIVA | 83,32% |
| Toyota | Στεφάνη άνθους | 81,85% |
| KIA | Ψυχή | 81,27% |
| Renault | Ξεσκονόπανο | 81,00% |
| vw | Τουαρέγκ | 80,86% |
| Honda | CR-V | 80,59% |
| Hyundai | ix35 | 80,57% |
| KIA | Cee'd | 80,12% |
| Toyota | Land Cruiser Prado | 79,98% |
| vw | Πόλο | 79,82% |
| Hyundai | i40 | 79,14% |
| Geely | Emgrand X7 | 78,91% |
| Toyota | RAV4 | 78,61% |
| Skoda | Οκτάβια | 78,54% |
| KIA | Sportage | 77,98% |
| Daewoo | Gentra | 77,78% |
| Hyundai | Santa Fe | 77,69% |
| Lada | 4×4 | 77,66% |
| Citroen | Γ4 Πικάσο | 77,07% |
| Subaru | Δασοφύλακας | 77,01% |
| Nissan | Terrano | 76,58% |
| KIA | Σορέντο | 76,29% |
| Lada | Largus | 76,12% |
| Lifan | Σολάνο | 75,76% |
| UAZ | μαζεύω | 75,34% |
| Nissan | Almera | 75,30% |
| Toyota | Camry | 75,18% |
| Πέρασμα | Γιορτή | 74,81% |
| Geely | Emgrand | 74,69% |
| Nissan | X-Trail | 74,61% |
| ssangyong | Κύρων | 74,55% |
| Πέρασμα | Mondeo | 74,06% |
| Suzuki | Vitara | 73,98% |
| vw | Tiguan | 73,91% |
| Mitsubishi | Pajero-IV | 73,66% |
| Lifan | Χ50 | 73,09% |
| Subaru | Outback | 72,97% |
| Chery | Tiggo 5 | 72,69% |
| Nissan | Sentra | 72,61% |
| Mitsubishi | ξένος | 72,19% |
| Nissan | Qashqai | 71,77% |
| Mitsubishi | L200-IV | 71,48% |
| Lada | Priora | 71,47% |
| Lada | Καλίνα | 71,24% |
| Πέρασμα | Συγκεντρώνω | 71,23% |
| Πέρασμα | Kuga | 71,00% |
| Citroen | Grand C4 Picasso | 69,54% |
| ssangyong | Στάβιτς | 69,26% |
| Ντάτσουν | mi-DO | 69,20% |
| Πέρασμα | EcoSport | 68,97% |
| Lifan | Χ60 | 68,95% |
| Skoda | Yeti | 68,71% |
| UAZ | Κυνηγός | 68,51% |
| Nissan | Τζουκ | 67,65% |
| vw | Jetta | 67,55% |
| ssangyong | Actyon | 67,43% |
| UAZ | πατριώτης | 66,80% |
| Ντάτσουν | on-DO | 66,53% |
| Chery | Tiggo | 66,16% |
| Chevrolet | Aveo | 65,81% |
| Nissan | Teana | 64,95% |
| Citroen | C4 sedan | 64,59% |
| Mitsubishi | Pajero Sport | 64,17% |
| Mitsubishi | ASX | 64,01% |
| Opel | Αντάρα | 63,85% |
| Chevrolet | Captiva | 63,51% |
| Peugeot | 408 | 62,88% |
| Peugeot | 2008 | 62,06% |
| Opel | Μόκκα | 61,78% |
| Citroen | C4 Aircross | 61,64% |
| Peugeot | 4008 | 61,26% |
| Geely | GC6 | 60,50% |
| Chery | Μ11 | 59,97% |
| Opel | Astra | 59,94% |
| Peugeot | 308 | 59,84% |
| Citroen | C-Elysee | 58,78% |
| Lada | Granta | 58,77% |
| Peugeot | 301 | 58,66% |
| Daewoo | ματίζ | 57,73% |
| Chevrolet | cruze | 57,67% |
| Lifan | Cebrium | 57,65% |
| Citroen | DS4 | 55,77% |
| Peugeot | 3008 | 53,09% |
| Opel | εμβλήματα | 46,47% |
| Subaru | Impreza XV | 42,82% |
| Daewoo | Nexia | 41,25% |
| Σύνολο (μέσος όρος) | 71,20% |
Πόσο φθηνότερα αυτοκίνητα premium για 3 χρόνια:
|
Υπολειμματική αξία αυτοκινήτων. Premium τμήμα |
Υπολειπόμενη τιμή σε % 3 χρόνια ιδιοκτησίας |
|
| μάρκα | Μοντέλο | |
| Land Rover | Discovery Sport | 85,05% |
| Acura | TLX | 85,01% |
| Land Rover | Ανακάλυψη 4 | 84,52% |
| bmw | Χ5 | 84,50% |
| Τζίπ | Καυγατζής | 84,41% |
| mercedes benz | Κατηγορία GL | 83,38% |
| Audi | Ε7 | 82,38% |
| Porsche | Κόκκινο πιπέρι | 81,68% |
| Porsche | Macan | 81,56% |
| Land Rover | range rover | 80,90% |
| mercedes benz | GLE Coupe | 80,70% |
| Land Rover | Evoque | 80,69% |
| ΜΙΝΙ | Cooper (5 πόρτες) | 79,76% |
| Lexus | NX | 79,35% |
| Lexus | RX | 78,88% |
| mercedes benz | Γ τάξη | 78,76% |
| bmw | Χ6 | 78,37% |
| Volvo | V40 Cross Country | 77,81% |
| Volvo | XC90 | 76,99% |
| Acura | RDX | 76,52% |
| Volvo | XC60 | 76,35% |
| ΜΙΝΙ | Συμπατριώτης | 76,23% |
| mercedes benz | Τάξη GLE | 75,85% |
| ΜΙΝΙ | Cooper (3 πόρτες) | 74,81% |
| Land Rover | Range Rover Sport | 74,67% |
| Volvo | XC70 | 74,05% |
| mercedes benz | GLC | 73,71% |
| Audi | Α7 | 73,59% |
| mercedes benz | τάξη CLA | 73,19% |
| Lexus | GX | 72,96% |
| Audi | Q5 | 72,87% |
| mercedes benz | GLA | 72,35% |
| Infiniti | Q50 | 71,54% |
| Infiniti | QX70 | 71,09% |
| Audi | Ε3 | 69,79% |
| Acura | MDX | 69,37% |
| Infiniti | QX60 | 69,27% |
| Lexus | LX | 68,31% |
| mercedes benz | g-class | 68,23% |
| bmw | X3 | 67,55% |
| Audi | Α3 σεντάν | 67,13% |
| Audi | A3 Sportback | 66,94% |
| mercedes benz | S class | 66,88% |
| Audi | A5 Sportback | 66,47% |
| Ιαγουάρος | XE | 66,34% |
| Lexus | ES | 66,05% |
| Cadillac | Escalade | 65,59% |
| bmw | Χ4 | 65,17% |
| Audi | Α6 | 64,89% |
| mercedes benz | Κουπέ Ε κατηγορίας | 63,98% |
| mercedes benz | Κατηγορία GLK | 63,66% |
| bmw | 3 | 63,37% |
| έξυπνος | smart fortwo | 63,22% |
| bmw | 5 | 63,21% |
| mercedes benz | Σαλόνι E-Class | 63,16% |
| Audi | Α4 | 63,00% |
| mercedes benz | Μια τάξη | 62,93% |
| Porsche | Panamera | 60,86% |
| Infiniti | QX50 | 60,15% |
| Τζίπ | Νέο Cherokee | 59,87% |
| Infiniti | QX80 | 59,51% |
| Τζίπ | Γκραντ Τσερόκι | 58,41% |
| bmw | Χ1 | 58,11% |
| Cadillac | SRX | 58,00% |
| bmw | 7 | 54,39% |
| Ιαγουάρος | XF | 53,93% |
| Audi | Α8 | 52,89% |
| Ιαγουάρος | XJ | 45,46% |
| Σύνολο (μέσος όρος) | 69,67% |
Στοιχεία από την εταιρεία "The Right Price"
«ανέλυσε το κόστος των αυτοκινήτων τριών ετών, τα χώρισε σε κατηγορίες και ... Και προέκυψαν πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία.
Εκ πρώτης όψεως, τα νούμερα μπορεί να φαίνονται περίεργα - ε, δεν μπορεί να είναι ότι το Volkswagen Golf έχει σχεδόν χάσει την τιμή του σε τρία χρόνια λειτουργίας! Ωστόσο, αυτά είναι τα χαρακτηριστικά τέτοιων μελετών - οι ειδικοί συγκρίνουν τις τιμές των αυτοκινήτων πριν από τρία χρόνια (στην περίπτωσή μας, τέλος του 2012) και εκείνων που πωλούνται σήμερα στη δευτερογενή αγορά. Όλοι γνωρίζουμε ότι από τότε το κόστος ενός αυτοκινήτου έχει αυξηθεί, τόσο στην πρωτογενή όσο και στη δευτερογενή αγορά. Βλέπουμε λοιπόν ότι το "Golf" για τρία χρόνια "στα χαρτιά" έχει χάσει μόνο το 8% της αρχικής του τιμής - το 2012, το Golf 1.6 στο "μηχανικό" κόστιζε 603 χιλιάδες ρούβλια και τώρα πωλείται για 555 χιλιάδες .
Αλλά οι ειδικοί, αναγνωρίζοντας την παράξενη αυτών των στοιχείων, διαβεβαιώνουν ότι θα πρέπει να καθοδηγηθούν εάν θέλουμε να καταλάβουμε ποιο μοντέλο γίνεται φθηνότερο γρήγορα και ποια υπολειμματική αξία είναι υψηλότερη. Εξάλλου, ορισμένοι κατασκευαστές κατά τη διάρκεια της κρίσης περιορίζουν τεχνητά τις τιμές, ενώ άλλοι δεν το κάνουν πλέον. Επιπλέον, πολλά αυτοκίνητα έχουν χρόνο να αναβαθμιστούν σε τρία χρόνια, μερικά έχουν μετακομίσει σε άλλη κατηγορία. Κι αλλα. Και αυτό μόλις πέρυσι!
Φτηνό και μικρό
Αποδείχθηκε ότι στο "μικρό" τμήμα, Kia Rio, Renault Sandero, Skoda Fabia, Suzuki Splash και Citroen C1. Ταυτόχρονα, αρκετές ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά- σύμφωνα με τη μελέτη, η Hyundai Solaris χάνει σε τιμή λίγο περισσότερο από την πλατφόρμα Rio (υπολειμματική αξία 74,3% έναντι 80,6%). Και το Volkswagen Polo που τους ανταγωνίζεται έχει ήδη ποσοστό 72,3%. Αλλά σε αυτή η υπόθεσηαυτή η διαφορά μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι το Polo είναι αρχικά ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο. Ναι, και ο Solaris που συμμετείχε στη μελέτη είχε ένα πλήρες σετ με κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το Rio ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,4 λίτρων. Το 2012, το Rio 1.4 κόστιζε κατά μέσο όρο 530 χιλιάδες και τώρα ζητούν 427 χιλιάδες στη δευτερογενή αγορά (Hyundai Solaris 1.6 το 2012 πωλήθηκε κατά μέσο όρο 578 χιλιάδες, και τώρα η τιμή ενός τριετούς αυτοκίνητο είναι 429.210 ρούβλια).
Η κατάσταση είναι παρόμοια με τα "αδέρφια" Citroen C1 και Peugeot 107. Το πρώτο πωλήθηκε πιο συχνά σε απλούστερη διαμόρφωση και κόστισε 436 χιλιάδες ρούβλια το 2012. Και το «μέσο» Peugeot 107 - 477 χιλιάδες. Η διαφορά μεταξύ των μοντέλων ήταν 41 χιλιάδες ... Και τώρα στη δευτερογενή αγορά, και τα δύο κοστίζουν σχεδόν το ίδιο - 328-337 χιλιάδες.
Εξ ου και το συμπέρασμα - αν θέλετε να χάσετε όσο το δυνατόν λιγότερα χρήματα, αγοράστε ένα αυτοκίνητο σε μια απλή έκδοση. Με το πέρασμα των χρόνων, η παρουσία xenon, «skin», πλοήγησης και άλλα δεν έχουν πλέον τόσο αντίκτυπο στην τιμή, όπως συμβαίνει με τα νέα αυτοκίνητα.
Λοιπόν, στη λίστα με τα χειρότερα σε αυτό το τμήμα είναι Daewoo Matiz, Mazda 2 και τρία "γαλλικά": Peugeot 207, Σύμβολο της Renaultκαι Renault Clio.
Στη λεγόμενη "κατηγορία γκολφ" ή τμήμα "C", ο ηγέτης είναι ... "Γκολφ". Επίσης στο leaderboard: Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Skoda Octaviaκαι Toyota Auris.
καθώς και chevrolet cruze, Peugeot 308, Chevrolet Lacettiκαι η Daewoo Nexia βρίσκονται στο τέλος της λίστας. Προφανώς Ρώσοι αγοραστέςμην πιστεύετε ότι η Nexia μετά από τρία χρόνια λειτουργίας μπορεί να θεωρηθεί αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Μεγάλο και ακριβό
Όσο πιο ακριβά είναι τα αυτοκίνητα, τόσο περισσότερο χάνουν σε αξία. Έτσι, το Volkswagen Passat - το καλύτερο μεταξύ της λεγόμενης "μεσαίας" κατηγορίας - μετά από τρία χρόνια διατηρεί μόνο το 70% της αρχικής του τιμής (και αυτό λαμβάνοντας υπόψη ότι οι τιμές έχουν αυξηθεί - σε σύγκριση με το κόστος των νέων, η απώλεια είναι μεγάλη μεγαλύτερη), και μέσο επίπεδοσε αυτό το τμήμα - 65%. Ας πούμε οι ιδιοκτήτες μεγάλο hyundaiΤο Genesis μπορεί να πάρει μόνο το 42,5% του κόστους ενός νέου αυτοκινήτου (αν και, ας πούμε, ένα μεγάλο Toyota Camry είναι ένα πολύ δημοφιλές προϊόν στη δευτερογενή αγορά, 78,7%). Δύσκολοι και λίγοι κάτοχοι Citroen C6.
Crossover και SUV
Μεταξύ των συμπαγών crossover, το Renault Duster χάνει τα λιγότερα σε τιμή - αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι ήταν πολύ φθηνότερο από άλλους ανταγωνιστές. Επίσης στην ομάδα των αρχηγών είναι Nissan Jukeκαι Qashqai (εξάλλου, η επταθέσια έκδοση του Qashqai +2 χάνει λίγο λιγότερο), Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Kia Sportageκαι Volkswagen Tiguan. Λοιπόν, το Skoda Yeti χάνει τα περισσότερα.
