Η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι ο κύριος δείκτης, βάσει του οποίου ένας ικανός οδηγός πρέπει να βγάλει συμπεράσματα σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας, εάν χρειάζεται φόρτιση ή αντικατάσταση. Είναι γνωστό ότι υπάρχει άμεση εξάρτηση της τάσης από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Αρχικά, θα εξετάσουμε το ερώτημα ποιοι δείκτες τάσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να συμπεράνουμε ότι η μπαταρία λειτουργεί, γιατί η μπαταρία χάνει U και τι σημαίνει ο ρυθμός τάσης. Μετά από αυτό, ας προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε τη φόρτιση της μπαταρίας με τάση: ένας πίνακας βάσει του οποίου εξάγονται ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας θα επισυναφθεί στο τέλος του άρθρου.

Η μπαταρία χάνει τάση: ποιος είναι ο λόγος;

Εάν μια φορτισμένη πηγή ρεύματος αποφορτιστεί γρήγορα, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτή τη «συμπεριφορά» της μπαταρίας. Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να πέσει γρήγορα για έναν φυσικό λόγο: η μπαταρία έχει απλώς εξαντλήσει τους πόρους της με τον συνηθισμένο τρόπο και πρέπει να επαναφορτιστεί.

Ο εναλλάκτης μπορεί επίσης να αποτύχει, γεγονός που φορτίζει την μπαταρία κατά την οδήγηση, βοηθώντας τη να διατηρήσει το απαιτούμενο επίπεδο κατάστασης λειτουργίας. Εάν η μπαταρία δεν είναι ακόμα παλιά και ο εναλλάκτης είναι σε τάξη, είναι πιθανό το αυτοκίνητο να έχει σοβαρά προβλήματα με το ρεύμα με τη μορφή της συνεχούς διαρροής του.

Επιπλέον, το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ελαττωματικό - για παράδειγμα, ένα μαγνητόφωνο ή κάποια άλλη συσκευή παίρνει πολύ ρεύμα και η μπαταρία απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το φορτίο.

Για να εξαλειφθεί η πτώση τάσης, μερικές φορές αρκεί να διορθωθεί το πρόβλημα με τεχνικό έλεγχο, εντοπίζοντας την αιτία, εξαλείφοντάς την και μετρώντας ξανά την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μετά από αρκετές ώρες λειτουργίας. Είναι σημαντικό να αξιολογείτε δείκτες όπως το επίπεδο, καθώς και να μετράτε την τάση υπό φορτίο και χωρίς αυτό.

Τι σημαίνει κανονική τάση μπαταρίας;

Για κανονική λειτουργία μπαταρίας, η τάση του θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 12,6-12,7 βολτ, όχι λιγότερο. Αυτός ο κανόνας πρέπει να μάθει από αρχάριους οδηγούς, όπως ένας πίνακας πολλαπλασιασμού - για να μην χάσετε ένα κρίσιμο επίπεδο πτώσης της μπαταρίας και να μην είστε σε θέση όπου το αυτοκίνητο "σηκώνεται" ξαφνικά.

Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας και του αυτοκινήτου, καθώς και άλλες σχετικές συνθήκες, ο ρυθμός μπορεί να ποικίλλει - έως και 13 βολτ και λίγο υψηλότερος. Αυτό ισχυρίζονται ορισμένοι κατασκευαστές μπαταριών και αυτός ο παράγοντας πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη. Το πόσα βολτ θα έπρεπε να είναι ιδανικά είναι ένας σχετικός αριθμός. Αλλά πρέπει πάντα να εστιάσετε σε μετρήσεις από 12,6 έως 13,3 βολτ - ανάλογα με τον τύπο και τη χώρα κατασκευής της μπαταρίας.

Εάν η τάση της μπαταρίας πέσει κάτω από τα 12 βολτ, είναι τουλάχιστον κατά το ήμισυ αποφορτισμένη και όταν πέσει κάτω από τα 11,6 βολτ, η μπαταρία πρέπει επειγόντως να φορτιστεί.

Έτσι, ο κανόνας για τον δείκτη τάσης των περισσότερων μπαταριών αυτοκινήτου είναι από 12,6 έως 12,7 βολτ και εάν χρησιμοποιείται ένα μη τυποποιημένο μοντέλο μπαταρίας, ο κανόνας U μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερος: 13 βολτ, αλλά το πολύ 13,3. Μερικοί αρχάριοι αυτοκινητιστές ρωτούν ποιος θα πρέπει να είναι ιδανικά ο δείκτης U. Φυσικά, δεν υπάρχουν ιδανικά στοιχεία, καθώς το τρέχον επίπεδο στο δίκτυο του αυτοκινήτου, οι καιρικές συνθήκες και η κατανάλωση ενέργειας από μεμονωμένα στοιχεία του ενσωματωμένου δικτύου του αυτοκινήτου μπορούν να αλλάξουν.

Για να μην χάσετε τη στιγμή που η φόρτιση της μπαταρίας αρχίζει να πέφτει σε κρίσιμο επίπεδο, υπάρχει ένας λεγόμενος πίνακας φόρτισης μπαταρίας. Εάν μετρήσατε το U στους ακροδέκτες της μπαταρίας σας, μπορείτε να προσδιορίσετε τη φόρτιση της μπαταρίας με βάση την τάση: ο πίνακας θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε σε αυτό. Εμφανίζει μια ευθέως ανάλογη εξάρτηση του U από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας ως ποσοστό.

Ο πίνακας δείχνει επίσης την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και τη θερμοκρασία στην οποία μπορεί να παγώσει την κρύα εποχή - επίσης ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης και το U στην μπαταρία.

Πίνακας επιπέδου φόρτισης μπαταρίας

Πυκνότητα ηλεκτρολύτη, g/cm³	Τάση (τάση) χωρίς φορτίο	Τάση (τάση) υπό φορτίο 100 αμπέρ	Επίπεδο φόρτισης μπαταρίας, σε %	Σημείο πήξης του ηλεκτρολύτη, σε °C
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι η βάση για τη λειτουργία όλων των ηλεκτρονικών σε ένα αυτοκίνητο. Επαναφορτίζεται μέσω γεννήτριας και τροφοδοτεί συνεχώς όλα τα ηλεκτρικά στοιχεία του συστήματος. Η δυσλειτουργία του μπορεί να οδηγήσει σε ακατάλληλη λειτουργία του αυτοκινήτου, επομένως αξίζει να παρακολουθείτε την απόδοσή του.

Η τάση της μπαταρίας είναι ένας από τους κύριους δείκτες της απόδοσής της. Επομένως, πρέπει να το ελέγχετε τακτικά και να παρακολουθείτε το επίπεδο φόρτισης ώστε να μην πέφτει κάτω από το κανονικό. Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο μας.

Κανονική τάση μπαταρίας

Η κανονική τάση μιας μπαταρίας είναι αυτή που επιτυγχάνεται όταν είναι πλήρως φορτισμένη. Στην μπαταρία, αυτός ο αριθμός είναι 12,65 V. Μπορεί να ξεπεραστεί και τείνει μέχρι τα 14,5 V, που εξακολουθεί να θεωρείται ο κανόνας. Αυτό υποδεικνύει την υγεία της μπαταρίας και την κανονική της λειτουργία.

Εάν η ένδειξη πέσει κάτω από τα 12,65 V, τότε αυτό υποδεικνύει προβλήματα με το επίπεδο φόρτισης.Όσο χαμηλότερη είναι η τάση, τόσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο φόρτισης στη συσκευή. Κατά την πτώση παρατηρείται συχνά αλλοίωση των ιδιοτήτων της μπαταρίας χωρίς δυνατότητα ανάκτησής τους.

Σπουδαίος! Η πτώση του επιπέδου φόρτισης στα 11,9 V θεωρείται ασφαλής. Ταυτόχρονα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής δεν θα επηρεαστούν και δεν υπάρχει υποβάθμιση των ιδιοτήτων.

Η χαμηλή τάση προκαλεί προβλήματα στο αυτοκίνητο. Η δουλειά της μίζας είναι δύσκολη, όλες οι ηλεκτρικές συσκευές στην καμπίνα λειτουργούν επίσης κατά διαστήματα. Αυτό επηρεάζει σημαντικά την περαιτέρω απόδοσή τους, επομένως δεν μπορείτε να οδηγείτε με ελαττωματική μπαταρία.

Πώς να μετρήσετε την τάση της μπαταρίας

Μπορείτε να μετρήσετε αυτόν τον δείκτη χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα πολύμετρο. Είναι πολύ συνηθισμένο όταν εργάζεστε με ηλεκτρονικά, επομένως μπορείτε να το αγοράσετε στο πλησιέστερο εξειδικευμένο κατάστημα. Συνιστάται η αγορά ηλεκτρονικής έκδοσης, η οποία θα αυξήσει την ακρίβεια της μέτρησης.

Σπουδαίος! Η μέτρηση τάσης μέσω του ενσωματωμένου υπολογιστή του οχήματος (διαγνωστικά) είναι αναποτελεσματική. Συχνά τέτοια συστήματα είναι εσφαλμένα, επειδή μετρούν τους δείκτες έμμεσα.

Υπάρχουν δύο μέθοδοι μέτρησης:

Στην πρώτη περίπτωση, η δοκιμή πραγματοποιείται σε κινητήρα που λειτουργεί. Το πολύμετρο συνδέεται και στους δύο ακροδέκτες της μπαταρίας για να ολοκληρωθεί το κύκλωμα. Ως αποτέλεσμα, η συσκευή δείχνει την τρέχουσα τάση.

Με τον κινητήρα σε λειτουργία, αυτό ο δείκτης κυμαίνεται μεταξύ 13,5-14 V. Εάν η τάση στη συσκευή είναι πάνω από αυτό το όριο, τότε εμφανίζεται υποφόρτιση. Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια λειτουργεί σε βελτιωμένη λειτουργία, προσπαθώντας να τη φορτίσει πιο γρήγορα.

Ενδιαφέρων! Η υψηλή τάση κατά την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου είναι φυσικό, γιατί μετά τη νύχτα η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί λίγο.

Εάν η τάση είναι αυξημένη, τότε πρέπει να περιμένετε μερικά λεπτά. Εάν ο δείκτης έπεσε στον κανόνα, τότε η συσκευή είναι σε τάξη. Διαφορετικά, είναι δυνατή η υπερφόρτιση, η οποία οδηγεί στο βρασμό του ηλεκτρολύτη.

Εάν αυτή η ένδειξη με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι μικρότερη από 13 V, τότε η μπαταρία είναι υποφορτισμένη. Αξίζει να θυμηθούμε ότι ο έλεγχος πραγματοποιείται με σβηστή σόμπα, προβολείς και άλλα στοιχεία του συστήματος που καταναλώνουν πολλή ενέργεια. Εάν σε αυτή την περίπτωση η ένδειξη είναι χαμηλή, τότε η συσκευή χάνει τον πόρο της.

Σπουδαίος! Η χαμηλή τάση μπορεί επίσης να υποδεικνύει μια σπασμένη γεννήτρια. Αξίζει να ελέγξετε την απόδοση αυτού του στοιχείου, για το οποίο υπάρχουν ειδικές μέθοδοι.

Έλεγχος με σβηστό κινητήρα

Αυτή η μέθοδος είναι πιο κοινή καθώς είναι αρκετά απλή. Αλλά έχει ένα μειονέκτημα - δεν εντοπίζει προβλήματα με τη γεννήτρια. Αν σε ενδιαφέρει μόνο η τάση της μπαταρίας, τότε δικαιολογείται.

Είναι απαραίτητο να μετρήσετε τον δείκτη μέσω των ακροδεκτών. Για να γίνει αυτό, τοποθετούνται στους ανιχνευτές του πολύμετρου - το κύκλωμα κλείνει. Η οθόνη της συσκευής πρέπει να είναι ένδειξη εντός 12,5-14 V. Αυτή είναι η κανονική τάση, επαρκής για περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου. Εάν ο δείκτης είναι κάτω από αυτό το όριο, τότε υπάρχει υποφόρτιση. Ως αποτέλεσμα, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Αυτή η μέθοδος είναι η πιο απλή και αποτελεσματική, επειδή αντικατοπτρίζει την τρέχουσα κατάσταση της μπαταρίας. Εάν το επίπεδο τάσης είναι αρκετό, τότε επιστρέφει στη θέση του και συνδέεται με το αυτοκίνητο. Διαφορετικά, πρέπει να προσδιορίσετε την αιτία αυτής της κατάστασης.

Λόγοι χαμηλής τάσης

Η πιο κοινή αιτία χαμηλής τάσης μπαταρίας είναι το χαμηλό επίπεδο φόρτισης. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν και άλλα που σχετίζονται με τη λειτουργία της μπαταρίας. Μπορείτε να κάνετε έλεγχο σε μερικά βήματα:

Η πρώτη εργασία είναι να επιθεωρήσετε τη συσκευή. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καπάκι στα βάζα και να αναλύσετε τον ηλεκτρολύτη μέσα. Εάν η στάθμη του υγρού είναι χαμηλή, τότε αυτός είναι ένας ξεκάθαρος λόγος για υποφόρτιση. Αξίζει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του ηλεκτρολύτη, την παρουσία ιζήματος και βλέννας. Εάν εντοπιστούν τέτοιοι παράγοντες, τότε αυτό υποδηλώνει τη σταδιακή καταστροφή των πάνελ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρολύτη και στο εγγύς μέλλον να αγοράσετε μια νέα μπαταρία.

Στη συνέχεια, η γεννήτρια δοκιμάζεται. Εάν εξωτερικά η μπαταρία είναι αρκετά επισκευή, τότε ο λόγος μπορεί να είναι προβλήματα με τη φόρτιση. Είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση της γεννήτριας, η οποία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα ή σε εξειδικευμένη υπηρεσία. Εάν όλα είναι εντάξει μαζί του, τότε τα παρακάτω βήματα θα βοηθήσουν στον εντοπισμό της αιτίας.

• από 12,4 V - από 90 έως 100% της φόρτισης.
• 12 έως 12,4 V - 50 έως 90%;
• 11 έως 12 V - 20 έως 50%;
• λιγότερο από 11 V - έως και 20%.

Σπουδαίος! Εάν η φόρτιση πέσει κάτω από το 50%, τότε αυτό επηρεάζει σημαντικά τη λειτουργία της μπαταρίας και την καταστρέφει. Είναι σημαντικό να αποφευχθεί μια τέτοια απόσυρση.

Αφού προσδιορίσετε το επίπεδο, πρέπει να ξεκινήσετε τη φόρτιση της μπαταρίας.

Φόρτιση συσσωρευτή

Η φόρτιση πραγματοποιείται με φορτιστή και πολύμετρο. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία και να τη μεταφέρετε στο συνεργείο. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδεθείτε στον φορτιστή. Είναι σημαντικό να μην συγχέετε τους ακροδέκτες συνδέοντας το - και το + στους κατάλληλους ακροδέκτες.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τη φόρτιση. Η τάση πρέπει να ρυθμιστεί στα 12-14 V, το οποίο είναι αρκετό για να προχωρήσει κανονικά η αντίδραση. Όσο για το ρεύμα, είναι καλύτερα να το ορίσετε εδώ ως το 10% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Υπάρχει μια μέθοδος φόρτισης με επακόλουθη μείωση του ρεύματος, αλλά για αυτό πρέπει να αποσπάτε την προσοχή από τη συσκευή κάθε ώρα, κάτι που είναι άβολο.

Θα χρειαστούν περίπου 24 ώρες για να φορτιστεί πλήρως. Εάν η μπαταρία είναι παλιά ή πολύ αποφορτισμένη, μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερο. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, αξίζει να ελέγξετε την τάση με ένα πολύμετρο για να προσδιορίσετε την πλήρη φόρτιση. Εμφανίζεται σε ρυθμούς 13-14 V.

Σπουδαίος! Εάν η συσκευή δεν φορτίζει ακόμη και μετά από μια μέρα, τότε έχει χάσει τον πόρο της. Δεν μπορεί να επισκευαστεί, αλλά πρέπει να αγοράσετε ένα νέο.

Αυτές οι μέθοδοι θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε την τάση της μπαταρίας, να ελέγξετε την απόδοσή της και να την επαναφέρετε. Και το παρακάτω βίντεο θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε καλύτερα τη διαδικασία φόρτισης της συσκευής και ακόμη και να την επιταχύνετε με απλές συμβουλές:

Ο βαθμός φόρτισης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου μετράται κατά την αγορά μιας νέας μπαταρίας και εάν προκύψουν προβλήματα κατά τη λειτουργία. Και εάν μια ορισμένη εκφόρτιση της μπαταρίας είναι αποδεκτή το καλοκαίρι, τότε με μείωση της θερμοκρασίας, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες με την τροφοδοσία του εξοπλισμού ή ακόμα και την εκκίνηση του κινητήρα. Ο προσδιορισμός της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας είναι μια απλή διαδικασία που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας.

Όταν αγοράζετε μια νέα πηγή ρεύματος, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, που σημαίνει την ποσότητα ενέργειας που μπορεί να αποδώσει η μπαταρία για ορισμένο χρονικό διάστημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η φόρτιση της μπαταρίας μετριέται σε Ampere-Hours. Για να αποκτήσετε τις πιο ικανές μετρήσεις, αξίζει να κάνετε πολλές μετρήσεις: χωρίς φορτίο ή με αυτό.

Για μια νέα μπαταρία, το επίπεδο διαφοράς δυναμικού πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 12 βολτ. Εάν η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου πέσει στα 10,8 V, τότε η χρήση μιας τέτοιας μπαταρίας δεν συνιστάται - θα πρέπει να φορτιστεί. Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, η ένδειξη τάσης θα είναι περίπου 12,6 βολτ. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας είναι περίπου 1,28 g/cm3.

Πώς αλλάζει η τάση όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη

Η άμεση σχέση παραμέτρων όπως η τάση και η κατάσταση των χημικών στοιχείων (ηλεκτρολύτης και πλάκες), καθώς και το επίπεδο φόρτισης, επηρεάζει την απόδοση ολόκληρου του συστήματος.

Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία του αυτοκινήτου, ο ηλεκτρολύτης έχει υψηλή συγκέντρωση οξέος και η τάση της μπαταρίας είναι μέγιστη. Κατά τη λειτουργία, η πυκνότητα μειώνεται, σε σχέση με αυτό, η τιμή της τάσης πέφτει και ως εκ τούτου η φόρτιση της μπαταρίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαφορά δυναμικού της πηγής ενέργειας ποικίλλει όχι μόνο από τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά και από τον αριθμό των συσκευών που είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο.

Ο τρόπος με τον οποίο σχετίζεται η φόρτιση της μπαταρίας και η τάση της μπαταρίας φαίνεται σε αυτό το σχήμα:

Η τάση και η χωρητικότητα της μπαταρίας συνδέονται στενά. Και οι δύο παράμετροι καθορίζονται από τον κατασκευαστή στο μοντέλο του τροφοδοτικού. Δείχνουν πόση ενέργεια παράγει η μπαταρία κατά τη διάρκεια ενός συγκεκριμένου χρόνου εκφόρτισης. Τα μεγάλα ρεύματα και η γρήγορη εκφόρτιση μειώνουν τη χωρητικότητα του τροφοδοτικού, τα μικρότερα μπορούν να αυξήσουν αυτόν τον δείκτη.

Είναι σύνηθες να ελέγχετε την υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας:

• με τάση υπό ισχύ χρησιμοποιώντας βύσμα φορτίου και συνεχές ρεύμα.
• φασματική ανάλυση;
• συσκευές που λαμβάνουν μετρήσεις με εναλλασσόμενο ρεύμα.

Όλες αυτές οι μέθοδοι βασίζονται σε πληροφορίες σχετικά με την αντίσταση της μπαταρίας, η οποία επιτρέπει μόνο μια ποιοτική αξιολόγηση της κατάστασης της πηγής ισχύος. Η εξάρτηση της χωρητικότητας της μπαταρίας από την τάση δεν αποτελεί λόγο για να διαπιστωθεί η κατάσταση της μπαταρίας. Αυτό οφείλεται στην πιθανή παρουσία μιας αιωρούμενης φόρτισης, η οποία θα δώσει ένα απολύτως φυσιολογικό διαγνωστικό αποτέλεσμα, το οποίο δεν θα ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Επομένως, σας συνιστούμε να ελέγξετε την υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας από την τάση με τη βοήθεια ειδικών που θα πραγματοποιήσουν μια μελέτη υπολογιστή της μπαταρίας.

Πώς να μετρήσετε σωστά την τάση της μπαταρίας

Οι πιο ακριβείς τιμές μπορούν να ληφθούν εκτελώντας ένα σύνολο διαγνωστικών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε μαζί σας ειδικές συσκευές (πολύμετρο, βολτόμετρο ή βύσμα φόρτωσης). Για να πραγματοποιήσετε μετρήσεις τάσης από την μπαταρία, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις επαφές της συσκευής και τους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών διαδικασιών, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η πηγή ρεύματος που είναι συνδεδεμένη στο ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου καταναλώνει ενέργεια. Επομένως, οι ενδείξεις μπορεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερες, αλλά δεν πρέπει να πέφτουν κάτω από 11-11,5 βολτ. Η διεξαγωγή σωστών μετρήσεων επιτρέπεται σε πλήρως αποσυνδεδεμένη και φορτισμένη μπαταρία, δηλαδή το ηλεκτρικό κύκλωμα πρέπει να είναι ανοιχτό. Ωστόσο, αυτή είναι μια προαιρετική συνθήκη: εάν ελέγξετε την τάση σε ένα κλειστό κύκλωμα, τότε λάβετε υπόψη ένα συγκεκριμένο σφάλμα.

1. Η μπαταρία είναι συνδεδεμένη στο σύστημα ενός αυτοκινήτου που δεν λειτουργεί. Υπό αυτήν την προϋπόθεση, το ενσωματωμένο δίκτυο καταναλώνει μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας, επομένως ο δείκτης τάσης πρέπει να είναι στην περιοχή 12,5-13,0 V.
2. Με το αυτοκίνητο να λειτουργεί με απενεργοποιημένες τις πηγές κατανάλωσης ενέργειας, οι ενδείξεις της συσκευής θα πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ 13,5 και 14 βολτ. Οι υψηλότερες ενδείξεις δείχνουν ότι η μπαταρία είναι χαμηλή και ο εναλλάκτης δεν λειτουργεί κανονικά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αύξηση των δεδομένων την κρύα εποχή δεν αποτελεί ακριβή ένδειξη της εκφόρτισης της μπαταρίας. Εάν για κάποιο χρονικό διάστημα η τάση έχει εισέλθει στο πλαίσιο, τότε το σύστημα είναι πλήρως λειτουργικό. Οι μειωμένες ενδείξεις (από 13 σε 13,4 βολτ) υποδεικνύουν κάποια αποφόρτιση της μπαταρίας. Απαιτείται φόρτιση μπαταρίας.
3. Σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με ενεργοποιημένες τις πηγές κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, η τιμή τάσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 12,8-13,0 V.

Λάβετε υπόψη ότι η εργασία με πολύμετρο ή βολτόμετρο επιτρέπει μια αντίστροφη αναλογία των πόλων της συσκευής μέτρησης και των ακροδεκτών της μπαταρίας. Το βύσμα φόρτωσης πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά σύμφωνα με την πολικότητα.

Συνιστάται ο έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας μέσω τάσης κάποιο χρονικό διάστημα μετά την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, καθώς και σε θερμοκρασία λειτουργίας (περίπου 20 βαθμοί Κελσίου).

Ακολουθεί ένας πίνακας "Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας κατά τάση".

Επίπεδο μπαταρίας	Τάση ανοιχτού κυκλώματος μπαταριών χαμηλού αντιμονίου (Sb/Sb) και υβριδικών (Sb/Ca), βολτ	Τάση ανοιχτού κυκλώματος σε μπαταρίες ασβεστίου (Ca/Ca) και AGM/Gel (Ca/Ca), βολτ

Πίνακας 1. Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας ανά τάση.

Πώς αλλάζει η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη

Η πυκνότητα πρέπει να γίνει κατανοητή ως η αναλογία απεσταγμένου νερού και θειικού οξέος (65% έως 35%, αντίστοιχα), η οποία είναι η βέλτιστη για τροφοδοτικά αυτοκινήτων και εξασφαλίζει τη συσσώρευση ηλεκτρικού φορτίου. Όσο χαμηλότερη είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, τόσο χαμηλότερη είναι η τάση και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του οχήματος. Με την αύξηση της πυκνότητας, η απόδοση της μπαταρίας επιδεινώνεται.

Ένας ορισμένος βαθμός εκφόρτισης της μπαταρίας χαρακτηρίζεται από την ενεργή απορρόφηση θειικού οξέος και την εναπόθεσή του στις πλάκες. Η θείωση των μεταλλικών στοιχείων προκαλεί αύξηση της ακαμψίας τους και αδυναμία συμμετοχής στη χημική διαδικασία. Καθώς το θειικό οξύ σπαταλάται, η αναλογία των συστατικών αλλάζει - το υγρό γίνεται λιγότερο πυκνό, γεγονός που επηρεάζει την ικανότητα της μπαταρίας στο αυτοκίνητο να συγκρατεί τη φόρτιση.

Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα την εξάρτηση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε αυτό το γράφημα:

Πίνακας 2. Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας κατά πυκνότητα.

Προσδιορισμός του βαθμού φόρτισης της μπαταρίας από την ενσωματωμένη υδρομετρική ένδειξη

Η διάγνωση της απόδοσης του τροφοδοτικού με τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω είναι απαραίτητη σε περιπτώσεις όπου η μπαταρία δεν είναι εξοπλισμένη με ειδική ένδειξη. Η παρουσία ένδειξης φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση της πηγής ισχύος χωρίς τη χρήση πρόσθετων εργαλείων.

Όταν η φόρτιση της μπαταρίας είναι πάνω από 60%, η ένδειξη ανάβει με πράσινο χρώμα. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι πλήρως λειτουργική και ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει. Η απουσία πράσινης ένδειξης και το σκούρο χρώμα του παραθύρου υποδηλώνουν χαμηλή φόρτιση της μπαταρίας και την ανάγκη φόρτισής της. Η εκκίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να είναι δύσκολη. Ένας φωτεινός δείκτης ενημερώνει ότι το ποσοστό του απεσταγμένου νερού είναι χαμηλό - πρέπει να συμπληρωθεί.

Σε αυτό το άρθρο, προσπαθήσαμε να απαντήσουμε σε όλες τις ερωτήσεις σχετικά με τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας από την τάση όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα. Για να διαγνώσετε την κατάσταση του τροφοδοτικού, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο:

• ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο, με το οποίο μπορείτε να πραγματοποιήσετε έρευνα τόσο για τις τιμές τάσης όσο και για τις τιμές αντίστασης.
• υδρόμετρο που μετράει την πυκνότητα ηλεκτρολυτών.
• μια συσκευή απαραίτητη για τη φόρτιση μιας μπαταρίας που έχει ορισμένο βαθμό αποφόρτισης.

Για ευκολία αντίληψης των πληροφοριών στο κείμενο, παρουσιάζεται ένας πίνακας φόρτισης μπαταρίας και ένας πίνακας τάσης μπαταρίας αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, μην ξεχνάτε τον βαθμό φόρτισης της πηγής ισχύος, ο οποίος επηρεάζει άμεσα τις μετρήσεις που λαμβάνονται. Οι παραπάνω συσκευές θα σας βοηθήσουν επίσης να προσδιορίσετε τον βαθμό φόρτισης.

Η μπαταρία είναι ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος του μηχανήματος, επιτρέποντάς του να λειτουργεί πλήρως ακόμα και όταν δεν λειτουργεί. Είναι απίθανο κάποιος να θέλει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα μιας αποφορτισμένης πηγής ρεύματος τη λάθος στιγμή. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να εκτελείτε διαγνωστικά για την μπαταρία σε τακτά χρονικά διαστήματα. Και πώς ελέγχετε τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, μοιραστείτε μαζί μας στα σχόλια.

Η τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, καθώς και η χωρητικότητά της, είναι η κύρια παράμετρος που πρέπει να προσέξει ένας οδηγός. Η τάση μπορεί να πει πολλά για την υγεία μιας μπαταρίας και μπορεί να σας πει ποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν, εάν είναι απαραίτητο, για τη διόρθωση πιθανών προβλημάτων.

Η τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου είναι συνήθως 12,65 βολτ, αλλά ποικίλλει, και αυτό είναι εντάξει. Υπάρχουν ορισμένα εύρη τιμών και είναι απαραίτητο να εστιάσουμε στις τιμές κατωφλίου, πέρα ​​από τις οποίες είναι επικίνδυνο να προχωρήσουμε.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στη μέτρηση της τάσης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φόρτωσης. Αυτή η συσκευή αποτελείται από δύο επαφές, ένα βολτόμετρο, αντίσταση και ένα κουμπί. Για να μετρήσετε την τάση, προχωρήστε ως εξής. Αφαιρούμε όλα τα πιθανά υπολείμματα από την μπαταρία, καθαρίζουμε τους ακροδέκτες, κατά προτίμηση μέχρι να γυαλίσουν. Στη συνέχεια, συνδέουμε τη συσκευή μας, συν στο συν, μείον με μείον. Μετράμε κάθε βάζο, διορθώνουμε την τάση χωρίς αντίσταση φορτίου.

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι μια μπαταρία αυτοκινήτου στο σύνολό της, σε κανονική λειτουργία, θα πρέπει να αποδίδει περίπου 12,2 βολτ. Και κάθε τράπεζα πρέπει να δώσει περίπου 2 V, όχι λιγότερο. Εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή τουλάχιστον η τάση είναι κανονική, τότε η μπαταρία μπορεί να ελεγχθεί από το φορτίο. Αντίστοιχα, όταν πέσει η τάση, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί. Κατά τη μέτρηση του φορτίου, είναι απαραίτητο να δοθεί μια αντίσταση φορτίου σε κάθε τράπεζα.

Η αντίσταση επιλέγεται με βάση τη χωρητικότητα της ίδιας της μπαταρίας, αυτό είναι σημαντικό. Για μια μπαταρία 100 Ah, η αντίσταση επιλέγεται να είναι περίπου 0,010 Ohm, για 50 Ah - περίπου 0,020 Ohm. Συνδέουμε το βύσμα μας σε κάθε βάζο, μετράμε την τιμή για περίπου 5 δευτερόλεπτα. Είναι σημαντικό να υπάρχει καλή επαφή με τους ακροδέκτες. Η τάση κάθε τράπεζας πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,8 V.

Είναι πολύ σημαντικό να ακολουθείτε αυστηρές προφυλάξεις ασφαλείας όταν εργάζεστε σε μπαταρία. Ο ηλεκτρολύτης δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με το δέρμα, είναι απαραίτητο να εργάζεστε μόνο με λαστιχένια γάντια, η ίδια η μπαταρία πρέπει να είναι καθαρή.

Όλες οι συσκευές που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και η πρόσβαση στην εργασία με την μπαταρία είναι όσο το δυνατόν πιο απλή.

Είναι πιθανό ότι μετά τη μέτρηση της τάσης αποδείχθηκε ότι η μπαταρία έχει χαμηλή φόρτιση. Εάν μετά τη φόρτιση η τάση δεν έχει αυξηθεί ή η μπαταρία χάνει ρεύμα πολύ γρήγορα σε κανονική τάση, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να την επαναφέρετε χρησιμοποιώντας ειδικά πρόσθετα και μια ειδική μέθοδο φόρτισης. Εάν η μπαταρία δεν μπορεί να αντληθεί με οποιονδήποτε τρόπο, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί - η φθορά της θα αυξηθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου και απότομα.

Έτσι, η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου είναι περίπου 12,65 V, αλλά το όριο 8 V μπορεί ήδη να υποδηλώνει πλήρη (και συχνά αναντικατάστατη) εκφόρτιση της μπαταρίας. Τόσο η υπερφόρτιση όσο και η μεγάλη εκφόρτιση είναι πολύ επιβλαβείς για την μπαταρία και τέτοιες τιμές κυριολεκτικά μειώνουν τη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας αυτοκινήτου αρκετές φορές με κάθε κύκλο.

Τι είναι, στην πραγματικότητα, τόσο επιζήμιο για μια ισχυρή εκφόρτιση της μπαταρίας; Με μια ισχυρή εκκένωση, η συγκέντρωση θειικού οξέος στον ηλεκτρολύτη πέφτει δραματικά και αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί στο σχηματισμό ενός ιζήματος κρυστάλλων θειικού μολύβδου και απλώς εξέρχονται από την περαιτέρω χημική αντίδραση - γίνονται ουδέτερο συστατικό και δεν είναι πλέον δυνατή η επιστροφή τους στην κυκλοφορία. Επιπλέον, η χαμηλή συγκέντρωση οξέος κάνει τον ηλεκτρολύτη πολύ παρόμοιο με το νερό και ένας τέτοιος ηλεκτρολύτης παγώνει πολύ εύκολα σε χαμηλές θερμοκρασίες - πρόκειται για ρήξη μπαταρίας σχεδόν 100% - είναι ήδη αδύνατο να γίνει κάτι με μια τέτοια μπαταρία ακόμα και μετά τη σφράγιση . Σε μια παγωμένη μπαταρία, οι πλάκες είναι βραχυκυκλωμένες σχεδόν παντού.

Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι οι σφραγισμένες μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες σε τέτοιες υπερτάσεις. Δεν μπορούν να επηρεαστούν από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, πράγμα που σημαίνει ότι η διάρκεια ζωής τους είναι δυνητικά μικρότερη εάν λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. Συνιστάται η επαναφόρτιση τέτοιων μπαταριών πιο συχνά το χειμώνα και σε καμία περίπτωση να μην εκφορτίζονται βαθιά.

Αξίζει να θυμάστε ότι η τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου είναι 12,65 V και η περαιτέρω επαναφόρτιση δεν θα δώσει τίποτα καλό στην μπαταρία. Εάν δεν απενεργοποιήσετε το φορτιστή αφού η μπαταρία πρακτικά δεν έχει λάβει ρεύμα για περίπου δύο ώρες, τότε ο ηλεκτρολύτης μπορεί να βράσει και αυτό θα οδηγήσει σε πτώση των πλακών και θεωρητικά η μπαταρία μπορεί ακόμη και να εκραγεί, επειδή όταν ο ηλεκτρολύτης βράζει, το αέριο αρχίζει να απελευθερώνεται ιδιαίτερα βίαια.

Συνιστάται η χρήση αυτόματου παλμικού φορτιστή. Με μια τέτοια συσκευή, δεν θα είστε συνδεδεμένοι με τη διαδικασία φόρτισης, θα καθορίσει αυτόματα το τέλος της φόρτισης και θα απενεργοποιήσει την παροχή ρεύματος στην μπαταρία. Έτσι η μπαταρία σας θα σας κρατήσει περισσότερο και η διάρκεια ζωής των σύγχρονων μπαταριών είναι 5-7 χρόνια.

Διαβάστε επίσης άλλες κριτικές

Τα σύγχρονα οχήματα μπορεί να έχουν διάφορους τύπους φωτισμού, συσκευές αναπαραγωγής μουσικής, τηλεοράσεις και άλλα στοιχεία που δημιουργούν φορτίο στην πηγή ενέργειας. Η ανεπαρκής τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου δεν θα επιτρέψει την πλήρη λειτουργία όλων των συσκευών και συσκευών. Σε αυτή την περίπτωση, απλά δεν θα είναι δυνατό να επιτευχθεί άνετη λειτουργία του μηχανήματος.

Οι κύριες αιτίες πτώσης τάσης

Μια μπαταρία αυτοκινήτου λειτουργεί με βάση την αρχή της μετατροπής χημικών ουσιών απευθείας σε ηλεκτρική ενέργεια. Κατά τη φόρτιση συμβαίνει το αντίθετο. Κατά τη λειτουργία της συσκευής δημιουργείται ρεύμα λόγω της εναπόθεσης θειικών αλάτων στις πλάκες. Η συγκέντρωση του ηλεκτρολύτη μειώνεται και η εσωτερική αντίσταση αυξάνεται ταυτόχρονα.

Τις περισσότερες φορές, η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου χάνεται για τους ακόλουθους λόγους:

• η διάρκεια ζωής της μπαταρίας έχει λήξει τελείως.
• χάλασε η γεννήτρια.
• υπάρχει διαρροή ρεύματος μέσω της καλωδίωσης.
• η αλυσίδα δεν σχεδιάστηκε για ένα συγκεκριμένο φορτίο.

Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, αν δεν μιλάμε για φθορά της συσκευής. Η κανονική τάση μπορεί να αποκατασταθεί ακόμα και αν η μονάδα χρησιμοποιείται για αρκετά χρόνια. Η απλή μέτρηση του ρεύματος δεν μπορεί να είναι η βάση για την αξιολόγηση των ποιοτικών χαρακτηριστικών μιας μπαταρίας.

Οι δείκτες στην κανονική κατάσταση

Στην ιδανική περίπτωση, η κανονική τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12,4-12,8 βολτ. Με μείωση της απόδοσης, δεν είναι σε θέση να εξασφαλίσει την πλήρη λειτουργία του κινητήρα, αλλά μπορεί να ξεκινήσει με μια γεννήτρια που λειτουργεί. Ωστόσο, δεν συνιστάται η συνέχιση της λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής, καθώς στις πλάκες μπορεί να εμφανιστεί θειικός μόλυβδος με χονδρόκοκκο, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Μια πτώση των ενδείξεων στα 11,6 βολτ υποδηλώνει πλήρη αποφόρτιση της συσκευής. Η χρήση του σε αυτή την κατάσταση δεν είναι δυνατή. Εδώ θα χρειαστείτε μια ειδική επαναφόρτιση που μπορεί να επαναφέρει τα εργοστασιακά πρότυπα και να πάρει την κανονική τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου στην έξοδο.

Βοηθητικό τραπέζι

Γνωρίζοντας πόσα βολτ δείχνει η συσκευή μέτρησης, είναι αδύνατο να γνωρίζουμε τον βαθμό φθοράς της πηγής ηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, είναι αρκετά ρεαλιστικό να προσδιοριστεί το κατά προσέγγιση ποσοστό χρέωσης. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τον παρακάτω πίνακα.

Ενδείξεις σε βολτ	Ποσοστό χρέωσης

Παράμετροι υπό φορτίο

Τα παραπάνω έδειχναν την κανονική τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου χωρίς φορτίο. Ωστόσο, ο προσδιορισμός της υγείας της μπαταρίας με αυτόν τον τρόπο, όπως αποδείχθηκε, είναι αδύνατος. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να δώσετε στη συσκευή διπλάσιο φορτίο μέσω ενός ειδικού βύσματος.

Η διάρκεια της φάσης εργασίας πρέπει να είναι 4-5 δευτερόλεπτα. Η τάση δεν πρέπει να πέσει κάτω από 9 βολτ. Σε περίπτωση μεγάλης απόσυρσης, η μπαταρία θα πρέπει πρώτα να φορτιστεί και να δοκιμαστεί ξανά. Η κατάσταση δεν θα αλλάξει εάν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαντληθεί εντελώς.

Κανονική τάση στην μπαταρία του αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας λειτουργεί

Ο αριθμός των βολτ μετριέται επίσης με τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπό κανονικές συνθήκες, η τάση λειτουργίας της μπαταρίας του αυτοκινήτου πρέπει να κυμαίνεται από 13,5 έως 14 V. Όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, η ένδειξη υπερβαίνει τη μέγιστη τιμή, καθώς η γεννήτρια αναγκάζεται να λειτουργεί σε ενισχυμένη λειτουργία.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αυξημένη τάση δεν ενέχει κανέναν κίνδυνο. Εάν όλα είναι κανονικά με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, τότε επιστρέφει στο κανονικό 5-10 λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Μια συνεχής αύξηση της απόδοσης μπορεί να οδηγήσει σε υπερφόρτιση της πηγής ισχύος, λόγω της οποίας ο ηλεκτρολύτης θα βράσει.

Κατά τη μέτρηση υπάρχει και χαμηλή τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Αυτό δείχνει ότι η μπαταρία δεν έχει χρόνο να φορτιστεί πλήρως. Για τη δοκιμή, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε σταδιακά τους ηλεκτρικούς καταναλωτές (προβολείς, μουσική, κλιματισμό και άλλες συσκευές), κάνοντας μετρήσεις. Με μια ελαττωματική γεννήτρια, οι ενδείξεις θα μειωθούν κατά περισσότερο από 0,2 V.

Επιρροή της χειμερινής περιόδου

Συχνά, οι ιδιοκτήτες οχημάτων παραπονιούνται ότι οι παράμετροι της μπαταρίας επιδεινώνονται σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Κατά τη διάρκεια του παγετού, εμφανίζεται μια αλλαγή στην πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, η οποία επηρεάζει τη δημιουργία ρεύματος. Ωστόσο, εάν η μπαταρία είναι επαρκώς φορτισμένη, τίποτα δεν απειλεί. Επομένως, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να το αφαιρέσετε την κρύα εποχή και να το βάλετε στη ζέστη.

Αφαίρεση δεικτών με χρήση ειδικών συσκευών

Τα παραπάνω είναι θεωρητικές πληροφορίες που σας επιτρέπουν να εξοικειωθείτε με τους βασικούς κανόνες. Ωστόσο, πρέπει επίσης να ξέρετε πώς να μετράτε την τάση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου. Για τη λήψη μετρήσεων, πρέπει να χρησιμοποιηθούν ειδικές συσκευές που συνδέονται απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Η δοκιμή συνιστάται να διεξάγεται σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη 25 βαθμών.

Κατά τη μέτρηση χωρίς φορτίο, χρησιμοποιείται συνήθως ένας ελεγκτής. Επιλέγει συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας. Η κόκκινη επαφή συνδέεται με τον θετικό πόλο και η μαύρη με τον αρνητικό. Η οθόνη πρέπει να δείχνει την τρέχουσα τιμή.

Οι ενδείξεις σε ένα κλειστό κύκλωμα σάς επιτρέπουν να στερεώσετε το πιρούνι φορτίου. Προσομοιώνει την κατάσταση εκκίνησης του κινητήρα μετρώντας την τάση λειτουργίας υπό τέτοιες συνθήκες. Η συσκευή μέτρησης συνδέεται με τις πρίζες με τον ίδιο τρόπο. Η μπαταρία είναι φορτωμένη για 5 δευτερόλεπτα.

Επιπλέον πληροφορίες

Αξίζει να ελέγξετε ακόμα και την τάση μιας νέας μπαταρίας αυτοκινήτου μετά από παρατεταμένη χρήση. Με μια γεννήτρια που δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να εκφορτιστεί σταδιακά, πράγμα που σημαίνει ότι οι ενδείξεις του βολτόμετρου μπορεί να είναι πολύ χαμηλότερες από το κανονικό. Θα χρειαστεί επαναφόρτιση για την επαναφορά των αποδεκτών τιμών.

Δεν συνιστάται να κάνετε μετρήσεις χρησιμοποιώντας υπολογιστή ενσωματωμένου υπολογιστή, καθώς το τελικό αποτέλεσμα θα έχει σημαντικό σφάλμα, το οποίο εξηγείται από τις ιδιαιτερότητες της σύνδεσης της συσκευής στο δίκτυο. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόχειρα δεδομένα για τον εντοπισμό προβλημάτων.

Θα πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά ολοκληρωμένος έλεγχος της μπαταρίας. Εάν το όχημα δεν έχει οδηγηθεί για αρκετές ημέρες και ο μετρητής παρουσιάζει σημαντική πτώση της τάσης, τότε η τροφοδοσία ρεύματος πρόκειται να λήξει.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας μπαταρίας

Προκειμένου η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου να είναι κανονική για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες.

1. Αμέσως πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Το φορτίο σε μία προσπάθεια δεν πρέπει να υπερβαίνει το χρονικό διάστημα των 5-10 δευτερολέπτων. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει από την τέταρτη ή την πέμπτη φορά, τότε θα πρέπει να γίνει διάγνωση των συστημάτων ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου.
2. Περιοδικά απαιτείται έλεγχος της ακεραιότητας της καλωδίωσης του αυτοκινήτου. Η διαρροή ρεύματος στα κυκλώματα οδηγεί σε ταχεία εκφόρτιση της μπαταρίας, και ως εκ τούτου απώλεια της τάσης λειτουργίας. Η μέτρηση της απώλειας ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να γίνεται σε πρατήρια καυσίμων.
3. Όταν οδηγείτε στην πόλη το χειμώνα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές και υπάρχουν πολλοί καταναλωτές ενεργοποιημένοι, συνιστάται να επαναφορτίζετε την μπαταρία χρησιμοποιώντας σταθερούς φορτιστές. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή τροφοδοσίας θα διαρκέσει περισσότερο, δημιουργώντας το απαιτούμενο ρεύμα.
4. Η μπαταρία πρέπει να διατηρείται καθαρή, ειδικά γύρω από τους ακροδέκτες. Συνιστάται να το σκουπίζετε με ένα πανί εμποτισμένο σε διάλυμα ανθρακικής σόδας. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα μείγμα αμμωνίας.

Κανόνες επαναφόρτισης μπαταρίας

Η μπαταρία πρέπει να φορτίζεται έγκαιρα, ώστε η τάση κατά τη λειτουργία του οχήματος να είναι η βέλτιστη. Κατά την υλοποίηση αυτού του συμβάντος, πρέπει να τηρείτε ορισμένους κανόνες.

1. Η φόρτιση πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από 0 βαθμούς.
2. Πριν από τη σύνδεση στο ηλεκτρικό δίκτυο, τα βύσματα πλήρωσης ξεβιδώνονται και αφήνονται στις οπές στερέωσης.
3. Πρέπει να χρησιμοποιείται συσκευή ικανή να τροφοδοτεί 16 βολτ.
4. Σφίξτε τα βύσματα δεν πρέπει να είναι εντός 20 λεπτών μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, έτσι ώστε τα συσσωρευμένα αέρια να μπορούν να διαφεύγουν ανεμπόδιστα.
5. Το δωμάτιο πρέπει να διαθέτει εξαερισμό τροφοδοσίας και εξαγωγής.
6. Κριτήριο για την ολοκλήρωση της φόρτισης θα είναι η επίτευξη της βέλτιστης τάσης ή πυκνότητας 1,27 g/cu. εκ.
7. Η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη μέσα στη συσκευή που είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 45 βαθμούς.
8. Οι τρέχουσες μετρήσεις συνιστάται να γίνονται 8 ώρες μετά τη φόρτιση.
9. Εάν υπάρχει ένδειξη, τότε ο χρόνος αποσύνδεσης της συσκευής από το δίκτυο καθορίζεται από αυτήν.

Τελικό μέρος

Κάθε οδηγός δεν βλάπτει να μελετήσει τις πληροφορίες σχετικά με το ποια πρέπει να είναι η τάση στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Με τη βοήθειά του, θα είναι σε θέση να προσδιορίσει με ακρίβεια το επίπεδο φόρτισης και την απόδοση της μπαταρίας. Οι μετρήσεις θα πρέπει να πραγματοποιούνται τόσο σε στατική όσο και σε δυναμική λειτουργία χρησιμοποιώντας τις προαναφερθείσες συσκευές. Εάν είναι απαραίτητο, το τροφοδοτικό πρέπει να φορτίζεται σύμφωνα με τους βασικούς κανόνες.