Κανείς δεν πίστευε ότι το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στο MIAS 2014 θα γινόταν «προβληματικό παιδί» για την GM-AVTOVAZ. Αποδείχθηκε ότι τα σχέδια απελευθέρωσης νέο ChevroletΤο Niva έπρεπε να επανεξεταστεί. Να τι γνωρίζουμε για το έργο, το οποίο, παρ' όλα αυτά, συνεχίζει να ζει.

Πρώτες πληροφορίες για το νέο Chevrolet Nivaάρχισε να έρχεται το 2011. Στη συνέχεια έγινε γνωστό ότι για να σχεδιάσει ένα SUV, η εταιρεία GM-AVTOVAZ επρόκειτο να δημιουργήσει το δικό της μηχανολογικό κέντρο με έδρα το Togliatti - το ίδιο μέρος όπου βρίσκεται η παραγωγή της τρέχουσας γενιάς Niva. Η ημερομηνία-στόχος για την κυκλοφορία της νέας γενιάς ήταν το 2014, ενώ εμφανίστηκαν και πληροφορίες για την πλατφόρμα του νέου Niva.

Πλατφόρμα

για τη νέα γενιά πλατφόρμα Chevrolet Niva

Jeffrey Glover, πρώην επικεφαλής της GM-AVTOVAZ (Ιούλιος 2011):

«Το κέντρο μηχανικών της GM θα βρίσκεται εδώ και αυτός ο οργανισμός θα είναι υπεύθυνος για την πλατφόρμα… Δεν γνωρίζω καμία πλατφόρμα που να είναι εκατό τοις εκατό νέα. Αλλά σίγουρα δεν θα έχουμε την παλιά πλατφόρμα! Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα: Opel Astra 3000 (ένα τέτοιο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από την GM-AVTOVAZ - σημείωση του συντάκτη) και η Opel Οικογένεια Astra, αυτοκίνητα δύο διαφορετικών γενεών.

Test drives / Μονά

Το νέο Chevrolet Niva είναι «παγωμένο». Τι ακολουθεί για το έργο;

Η επισφαλής θέση του νέου Niva Από το 2016, η εταιρεία GM στη ρωσική αγορά θα εκπροσωπείται αποκλειστικά από την premium μάρκα Cadillac και τα μοντέλα εικόνας Chevrolet Corvette, Camaro και Tahoe. Αυτό...

138276 7 9 19.03.2015

Μπορείτε να πείτε ότι δεν διαφέρουν; Ναι, είναι εντελώς διαφορετικά - τόσο στο "γέμισμα" και στο σχεδιασμό. Αν αλλάξετε από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο, θα νιώσετε αμέσως τη διαφορά. Θέλω να έχω απολύτως καινούριο αυτοκίνητο, αλλά αν με ρωτήσετε εάν κάθε παξιμάδι σε αυτό το αυτοκίνητο θα ξαναδημιουργηθεί - η απάντησή μου είναι σίγουρα όχι.

Αν μιλάμε για την πτυχή του μάρκετινγκ, διεξάγουμε έρευνες μεταξύ των πελατών μας σχετικά με το γιατί αγοράζουν τα αυτοκίνητά μας. Και στο νέο μοντέλο θέλω να διατηρήσω τα δυνατά σημεία που υπάρχουν στο προηγούμενο. Αλλά ένα άλλο σημαντικό σημείο που θα προσέξουμε κατά την ανάπτυξη της τελευταίας έκδοσης είναι γιατί οι άνθρωποι δεν αγοράζουν το αυτοκίνητό μας, τι δεν τους αρέσει - έτσι ώστε όλες οι αρνητικές πτυχές, αν είναι δυνατόν, να εξαλειφθούν στο νέο μοντέλο. Αυτές είναι ακριβώς οι αρχές που θα ακολουθήσουμε κατά τη δημιουργία μιας νέας πλατφόρμας».

Τον Δεκέμβριο του 2013, όταν ο Gary Tilson ήταν ήδη πρόεδρος της GM-AVTOVAZ, η εταιρεία δημοσίευσε μια εικόνα που δίνει μια ιδέα για το ποια εξαρτήματα στη δεύτερη γενιά του Niva θα ήταν νέα, ποια θα αναβαθμίζονταν και ποια θα παρέμεναν ίδια. Από το σχέδιο προέκυψε ότι το αμάξωμα στήριξης, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και οι προφυλακτήρες και ο εξοπλισμός φωτισμού του αυτοκινήτου θα ήταν εντελώς νέα. Έγινε τελικά σαφές ότι δεν μιλάμε για αναδιαμόρφωση του υπάρχοντος, αλλά για δημιουργία ενός ριζικά διαφορετικού μοντέλου.

Κινητήρας

Στη συνέχεια, στα τέλη του 2013, ανακοινώθηκε ότι η κύρια επιλογή κινητήρα για το SUV ήταν ένας κινητήρας 135 ίππων που αναπτύχθηκε από την PSA Peugeot Citroen. Υπήρχαν επίσης διευκρινιστικές πληροφορίες: κάτω από το καπό του νέου Niva επρόκειτο να υπήρχε ένας κινητήρας EC8 1,8 λίτρων 135 ίππων, ο οποίος ήταν εγκατεστημένος σε πολλά μοντέλα της γαλλικής ανησυχίας και συγκεκριμένα, με το όνομα XU, προσφερόταν για το σεντάν Peugeot-406. Αργότερα έγινε γνωστό ότι η παραγωγή του κινητήρα επρόκειτο να οργανωθεί από το High-Precision Parts Plant CJSC και την ινδική εταιρεία AVTEC Ltd στην περιοχή Samara.

Στη φωτογραφία: το concept του νέου Chevrolet Niva, που αποχαρακτηρίστηκε την παραμονή του MIAS-2014

Πέρασαν δυόμισι χρόνια (ο Gary Tilson αντικαταστάθηκε για λίγο από τον Jeffrey Glover και μετά) και οι συγγραφείς της ιδέας του νέου Niva κατάφεραν να το παρουσιάσουν στο MIAS 2014, αντιμετώπισαν δυσκολίες στην κυριαρχία του έργου, αναθεώρησαν τις λεπτομέρειες και χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του... Και τα σχέδια για τον γαλλικό κινητήρα, ευτυχώς ή δυστυχώς, δεν έμελλε να πραγματοποιηθούν: τον Αύγουστο του 2016 έγινε γνωστό ότι η AVTOVAZ θα ετοίμαζε μια τροποποίηση του αυτοκινήτου της για τον επί χρόνια συνεργάτη της. Αρχικά αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνηςμε μετατροπέα φάσης, με ισχύ 122 ίππων. σ., που προορίζεται για μοντέλα Lada Xrayκαι η Βέστα. Ας σημειωθεί ότι οι διαπραγματεύσεις για το θέμα αυτό ξεκίνησαν τον Ιούλιο του 2015.

Μετάδοση

Σε πρώιμο στάδιο - ακόμη και πριν από την παρουσίαση του concept και την επακόλουθη κρίση του έργου - σχεδιάστηκε να παραμείνει το Niva με μόνιμη τετρακίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αργότερα να προσφερθούν στους καταναλωτές εκδόσεις μονοκινητήρων. Ως προμηθευτές μετάδοσης ( χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια και θήκη μεταφοράς) κατονομάζονται κατασκευαστές από την Ινδία και την Ιταλία. Εξετάστηκε επίσης η δυνατότητα εισαγωγής μιας τροποποίησης του Niva με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ωστόσο, μέχρι τώρα πολλές από τις προηγούμενες σκέψεις έχουν πιθανώς εγκαταλειφθεί. Η τετρακίνηση και η «μηχανική», φυσικά, παραμένουν προτεραιότητα (καθώς και το κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού - αυτό ανακοινώθηκε στο MIAS-2014), αλλά ο προμηθευτής μετάδοσης θα είναι πιθανότατα διαφορετικός. Είναι πιθανό το νέο Niva να συνδυαστεί με τον νέο κινητήρα VAZ-21179 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ-2124, η ανάπτυξη του οποίου για το έργο έγινε γνωστή τον Αύγουστο του 2016.

Σχέδιο

Όπως γνωρίζετε, πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας στις 24 Αυγούστου 2014, αν και η εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν. Ο συγγραφέας του σχεδίου ήταν ο Τσέχος Ondrej Koromaz, ένας Αυστραλός πολίτης που εργάστηκε στο παρελθόν στη δομή της General Motors με το στυλ της μάρκας Holden και αργότερα μετακόμισε για να εργαστεί στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στη Σαγκάη.

Το αντίγραφο της έκθεσης (όπως και τα πρώτα δείγματα δοκιμής) ετοιμάστηκε από το ιταλικό γραφείο σχεδιασμού Blue Engineering. Η ιδέα ήταν εξοπλισμένη με αξεσουάρ "εκτός δρόμου" - αναπνευστήρα, πορτμπαγκάζ, πρόσθετο εξοπλισμό φωτισμού, ελαστικά BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - ωστόσο, ήταν σαφές ότι οι αναλογίες του αυτοκινήτου παρέμειναν κοντά στο Chevrolet Niva πρώτης γενιάς, αν και το αυτοκίνητο φαινόταν εντελώς διαφορετικό -καινούργιο. Οι μικροί προεξοχές σχεδιάστηκαν για να παρέχουν στα αυτοκίνητα παραγωγής άριστα γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών, αλλά ένα από αυτά –το πίσω μέρος– περιόρισε πολύ την ένταση χώρου αποσκευών- ακριβώς το ίδιο όπως στην πρώτη γενιά Shnivy. Αλλά οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί - το μήκος του concept ήταν 4.316 mm, το οποίο είναι 260 mm μεγαλύτερο από το τρέχον Chevrolet Niva.

Στο MIAS 2014, η ημερομηνία έναρξης παραγωγής του νέου Chevrolet Niva δηλώθηκε ως εξής: τέλος 2015 – αρχές 2016. Στη συνέχεια, οι προθεσμίες μετατοπίστηκαν επανειλημμένα, αλλά το έργο είχε ακόμα πιθανότητες να υλοποιηθεί. Στα τέλη Ιουλίου 2016, ο διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της GM-AVTOVAZ επιβεβαίωσε ότι εμφανίστηκε το 2014.

Επιλογές

Από πλευράς εξοπλισμού, μόνο αυτό που ανακοινώθηκε στο MIAS 2014 είναι γνωστό: το SUV θα λάβει κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, αισθητήρα εξωτερική θερμοκρασία, σύστημα πολυμέσων με συνδεσιμότητα εξωτερικές συσκευές, ένα σετ συστημάτων ασφαλείας, μια πυξίδα και μια συσκευή μέτρησης ρολού.

1 / 2

2 / 2

Δοκιμές

Παρά τις δυσκολίες που αντιμετώπισε η JSC GM-AVTOVAZ το 2015, η εταιρεία έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι οι εργασίες για το έργο συνεχίζονται. Κάποτε ήταν σχεδόν «παγωμένο», αλλά μέχρι τα μέσα Μαρτίου 2015, τα μουλάρια που μεταφέρουν τα αδρανή είχαν ήδη καταφέρει να ταξιδέψουν στην Ιταλία, την Ισπανία, τη Σουηδία και να ολοκληρώσουν μια σειρά χειμερινών δοκιμών στο Kogalym.

1 / 2

2 / 2

Τον Ιούνιο του 2015, έγινε γνωστό ότι περίπου 30 αντίγραφα του SUV πέρασαν ολόκληρο τον κύκλο δοκιμών που είχε προγραμματιστεί εκείνη την εποχή, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών πρόσκρουσης - ακριβώς εκείνη τη στιγμή ένα από τα καμουφλαρισμένα δείγματα. Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε τις λεπτομέρειες αυτών των γεγονότων, αλλά σύμφωνα με τον ιστότοπο, τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες των προγραμματιστών και δεν σχεδιάζονται πρόσθετες αλλαγές στη σχεδίαση του αμαξώματος. Ολόκληρη η σειρά των δοκιμών έπρεπε να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2016. Και στα τέλη του 2015, κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού διέρρευσαν στο διαδίκτυο.

1 / 5

2 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

3 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

4 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

5 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

1 / 3

Κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού

2 / 3

Κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού

3 / 3

Κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού

Νέα κρίση παραγωγής και έργου

Τώρα η GM-AVTOVAZ έχει μόνο μια γραμμή συναρμολόγησης και ένα χρωματοπωλείο και αμαξώματα, κινητήρες και εξαρτήματα πλαισίου παρέχονται πίσω από τον φράχτη του γειτονικού "μεγάλου αδερφού" - AVTOVAZ. Ως μέρος της ανάπτυξης του νέου Chevrolet Niva, η ομάδα της GM σχεδίαζε να κατασκευαστεί ένα νέο εργοστάσιο στην περιοχή της Tolyatti SEZ, το οποίο θα επέτρεπε στην GM-AVTOVAZ να έχει τη δική της παραγωγή αμαξώματος (στάμπα και συγκόλληση) και σε Επιπλέον, στην επικράτεια του τεχνοπάρκου δίπλα στο εργοστάσιο, θα μπορούσε ενδεχομένως να βρίσκεται ένα τμήμα για την παραγωγή των δικών του εξαρτημάτων πλαισίου και κινητήρων (διαβάστε "μη VAZ").

Τα πιο δημοφιλή SUV εγχώρια παραγωγή, που έλαβε το δυνατό όνομα Chevrolet Niva, είναι πολύ δημοφιλή όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλο τον κόσμο. Οι αξιόπιστοι κατακτητές εκτός δρόμου προσελκύουν την προσοχή με τέτοια πλεονεκτήματα όπως:

1. μόνιμη τετρακίνηση και ανεξάρτητη ανάρτηση.
2. υψηλή ικανότητα μεταξύ των χωρών.
3. ευρύ φάσμα εξειδικευμένων μοντέλων.
4. διαθεσιμότητα εξαρτημάτων·
5. ευνοϊκή τιμή σε σύγκριση με τα ανάλογα των εισαγόμενων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ιστορία της μάρκας

Ιστορικό.Το πρώτο SUV μικρής κατηγορίας από τη Volzhsky εργοστάσιο αυτοκινήτων(VAZ-2121 Niva) βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1977. Το αυτοκίνητο γρήγορα κέρδισε όχι μόνο αγάπη εγχώριους αυτοκινητιστές, και έγινε ένα από τα λίγα μοντέλα VAZ που παρέχονται για εξαγωγή. Εγχώρια SUVεγκωμιάστηκε πολύ ακόμη και στην Ιαπωνία.

Για περισσότερα από 40 χρόνια παραγωγής αυτοκινήτων Niva, η Auto VAZ έχει εκσυγχρονίσει το μοντέλο περισσότερες από μία φορές, βελτιώνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά, πραγματοποιώντας μικρές αναδιαρθρώσεις και προσφέροντας εξειδικευμένες «φορτιζόμενες» εκδόσεις.

Πρώτη γενιάΤο Chevrolet Niva εμφανίστηκε το 2002 ως αποτέλεσμα κοινή ανάπτυξηδύο μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μέχρι το 2019. Το μοντέλο κυκλοφόρησε στην κοινοπραξία GM-AvtoVAZ (Togliatti) και ξεκινώντας το 2017, ξεκίνησε μια γραμμή παραγωγής αυτοκινήτων στο Καζακστάν.

Μετά την ανανέωση, η οποία έλαβε το όνομα μιας αμερικανικής μάρκας ως πρόθεμα στο ήδη γνωστό όνομα, η Niva διατήρησε όλα τα κύρια πλεονεκτήματα του μοντέλου, ενώ ταυτόχρονα πρόσφερε στον ιδιοκτήτη:

• περισσότερο υψηλό επίπεδοάνεση;
• ισχυρός μονάδα ισχύοςκάτω από την κουκούλα?
• αξιόπιστο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου για όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς (11 λίτρα ανά 100 km).
• πακέτο με τις πιο σύγχρονες επιλογές.

Στις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, το μοντέλο παρουσιάζεται σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού:

1. L – βασική διαμόρφωση.
2. LC – με κλιματισμό.
3. GL – βελτιωμένη έκδοση με σετ αερόσακων, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνκαι συναγερμός?
4. GLC – μέγιστη άνεση στο εσωτερικό και πακέτο επιπλέον επιλογέςγια τον οδηγό?
5. Το LE+ είναι μια πραγματική έκδοση εκτός δρόμου, η οποία περιλαμβάνει αναπνευστήρα, κοτσαδόρος ρυμούλκησηςΚαι αξιόπιστη προστασίακινητήρας.

Σας προσκαλούμε να μάθετε περισσότερα για Αυτοκίνητα ChevroletΤο Niva πωλείται σε εκθέσεις αυτοκινήτων σήμερα και γιατί αυτό το αυτοκίνητο θα εισαχθεί στην αγορά το 2018-2019.

Δεύτερη γενιάΤο Chevrolet Niva άρχισε να αναπτύσσεται το 2010 και είχε υποσχεθεί ότι θα τεθεί σε μαζική παραγωγή μέχρι τις αρχές του 2019, αλλά μέχρι σήμερα το έργο έχει παραμείνει στο επίπεδο των πολλά υποσχόμενων φωτογραφιών και το μοναδικό πρωτότυπο του 2014.

Οι ειδικοί κάνουν λόγο για δύο σενάρια. Έτσι, στα πλησιέστερα πρότυπα ανάπτυξης εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαστο μέλλον θα μπορούμε να δούμε:

1. Μοντέλο Chevrolet Niva 2 2019 σχεδιασμένο από το ιταλικό στούντιο Blue Engineering.

Chevrolet Niva 2

Chevrolet Niva II

Το 2ης γενιάς Chevrolet Niva παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας 2014 ως μοντέλο που υποτίθεται ότι θα έβγαινε στην παραγωγή μέχρι το 2016, αλλά αργότερα η έναρξη της συναρμολόγησης αναβλήθηκε για τις αρχές του 2019.

Εξωτερικός ενημερωμένο SUVΑποδείχθηκε αρκετά εντυπωσιακό και εντελώς διαφορετικό από όλα τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς. Βάναυσο, επιθετικό, τονίζοντας τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του αυτοκινήτου, υποσχέθηκε στο νέο προϊόν μια επιτυχημένη εκκίνηση και προσοχή όχι μόνο από τους αυτοκινητιστές που κατακτούν τις συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά και από ένα νεότερο κοινό.

Στο εσωτερικό του νέου Niva, όλα έδειχναν ότι το αυτοκίνητο δεν θα ήταν κατώτερο σε άνεση από τους ανταγωνιστές των εισαγόμενων εμπορικών σημάτων. Υλικά υψηλής ποιότητας, ένα πλήρες σετ απαραίτητου εξοπλισμού επί του σκάφους, τα περισσότερα σύγχρονες επιλογέςγια να βοηθήσει τον οδηγό, ένα σύστημα πολυμέσων και κομψός φωτισμός - όλα είναι σαν ένα ελίτ αυτοκίνητο, που διεκδικεί έναν ιδιοκτήτη με πλούτο και θέση.

Από τεχνικής πλευράς, οι υποσχέσεις ήταν επίσης εντυπωσιακές. Κάτω από το καπό του SUV υποτίθεται ότι υπήρχε μια ισχυρή γαλλική βενζίνη κινητήρας PSAμε όγκο 1,8 λίτρα και ισχύ 136 ίππων, για την οποία προοριζόταν και ένα αξιόπιστο χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Αφού το μοντέλο παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της πρωτεύουσας τελευταία είδησηΤο μοντέλο Niva της Chevrolet εξαπλώθηκε με ταχύτητα αστραπής, αλλά μέχρι το 2019 η εταιρεία δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις ελπίδες των εγχώριων αυτοκινητιστών να αποκτήσει ένα σύγχρονο, αξιόπιστο και ταυτόχρονα φθηνό SUV.

Το 2015 το φιλόδοξο έργο πάγωσε απροσδόκητα γιατί η εταιρεία δεν βρήκε τα απαραίτητα κεφάλαια για την υλοποίησή του. Επιπλέον, τον Αύγουστο του 2017, η εταιρεία δεν πλήρωσε για την ανανέωση της πατέντας για τη σχεδίαση αυτοκινήτου, χωρίς να σχολιάσει τις ενέργειές της. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η GM-AvtoVAZ έχει εγκαταλείψει την ιδέα, γιατί εξακολουθούν να παραμένουν οι ιδιοκτήτες της (τουλάχιστον για τα επόμενα 2 χρόνια) και μπορούν να πραγματοποιήσουν πληρωμή ανά πάσα στιγμή παρατείνοντας την ευρεσιτεχνία ισχύος.

Επειδή η Έργο ChevroletΤο Niva 2 από την GM-AvtoVAZ αναπτύχθηκε χωρίς ουσιαστικά καμία συμμετοχή Ρωσική εταιρεία, η AvtoVAZ αποφάσισε να παρουσιάσει την κουκουβάγια με ένα όραμα για το τι πρέπει να γίνει νέο Niva 2019.

Το πρώτο βήμα για την υλοποίηση της ιδέας ήταν η διοργάνωση ενός διαγωνισμού για το σχεδιασμό ενός νέου Ρωσικό SUV. Μεταξύ των πολλών έργων που παρουσίασαν εγχώριοι και ξένοι συμμετέχοντες, οι διοργανωτές επέστησαν την προσοχή στο φουτουριστικό Lada California, που παρουσίασε ένας νεαρός σχεδιαστής από το Tolyatti.

Δεν είναι ακόμη γνωστό εάν αυτό το πρωτότυπο θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για το νέο μοντέλο ή εάν το νέο Niva Lada θα λάβει ένα ριζικά νέο εξωτερικό.

Η πιο εύλογη έκδοση είναι αυτή που προβλέπει την κυκλοφορία ενός ενημερωμένου crossover LADA 4x4 βασισμένο στο Renault Duster. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές ιδέες για το πώς θα μοιάζει το νέο προϊόν. Οι περισσότεροι σχεδιαστές τείνουν να πιστεύουν ότι το SUV θα λάβει αμάξωμα στυλ X-Code, καθώς και εσωτερικά και τεχνικά χαρακτηριστικά από το αυτοκίνητο Duster.

LADA Niva 4×4

Η ιδέα να αποκτήσετε ένα μεγάλο SUV για την τιμή οικιακό αυτοκίνητο, κάτω από την κουκούλα του οποίου θα υπάρχει πλήρες σετεξαρτήματα και συγκροτήματα υψηλής ποιότητας και δοκιμασμένα στο χρόνο Το Renault φαίνεται πραγματικά πολύ ελκυστικό.

Το αν θα συμβεί αυτό, ο χρόνος θα δείξει. Η παρουσίαση του νέου τετρακίνητου LADA 4×4 θα πρέπει να γίνει στο πλησιέστερο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας.

Και υποσχέθηκαν το εξής. Όσον αφορά τις διαστάσεις, η δεύτερη γενιά Chevrolet Niva θα φτάσει το Renault Duster, αλλά θα παραμείνει ένας ειλικρινής «απατεώνας» - με σταθερή οδήγηση όλων των τροχών, downshift, κεντρικό κλείδωμα διαφορικού και πίσω εξαρτημένη αναστολή. Ταυτόχρονα, αντί για την μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, θα εμφανιστούν επιτέλους τα γόνατα McPherson και αντί για τον ξεχαρβαλωμένο κινητήρα των 80 ίππων, θα υπάρχει ένας κινητήρας 1.8 135 ίππων (170 Nm), που αναπτύχθηκε από τη γαλλική ανησυχία PSA. .

Αυτός ο κινητήρας, που δημιουργήθηκε για αναπτυσσόμενες αγορές με βάση τη θρυλική σειρά TU για την αξιοπιστία του, σχεδιάστηκε να παραχθεί στο νέο μηχανοκίνητο εργοστάσιο, στην οποία επένδυσαν το Tolyatti High-Precision Parts Plant (ZVD) και η ινδική εταιρεία Avtec. Τώρα έγινε γνωστό: ούτε Γαλλικός κινητήρας, δεν θα υπάρξει αναστολή McPherson. Αυτές οι λύσεις αποδείχθηκαν πολύ ακριβές. Και τώρα οι μηχανικοί πρέπει να βρουν γρήγορα έναν κατάλληλο - και σίγουρα φθηνό - κινητήρα.

Ως την πιο ρεαλιστική επιλογή, η ομάδα της GEM εξετάζει το VAZ «τέσσερα», που κρύβεται κάτω από το σύμβολο 21176. Αυτός ο δεκαεξάβαλβιδος κινητήρας 1,8 λίτρων (122 ίππων, 173 Nm) άρχισε να αναπτύσσεται για το «Project C», ενώ στο ταυτόχρονα εξετάζοντας τη δυνατότητα εγκατάστασης σε Lada 4x4 και Chevrolet Niva. Αλλά ήρθε στη σειριακή παραγωγή μόνο τώρα, όταν ξεκίνησε η δημιουργία ισχυρών εκδόσεων Vesta sedanκαι XRAY hatchback. Είναι όμως η AvtoVAZ, η οποία κατέχει τις μισές μετοχές της GM-AvtoVAZ, έτοιμη να αναβιώσει την προηγούμενη φιλία της και να αρχίσει να προμηθεύει μονάδες ισχύος στον ανταγωνιστή της;

Ωστόσο, εκτός από πολιτικά προβλήματα, υπάρχουν και καθαρά τεχνικά. Το τρέχον κιβώτιο ταχυτήτων Niva απλά δεν είναι σχεδιασμένο για αυτή την ποσότητα ροπής! Ακόμα κι αν ενισχυθεί ο σχεδιασμός, η μέγιστη ικανότητα είναι μόνο 165 Nm. Το AvtoVAZ αντιμετωπίζει τώρα αυτό το πρόβλημα, το οποίο χρειάζεται επίσης μια μονάδα ισχύος για το έργο Lada 4x4 NG, τη νέα γενιά του Niva... Αλλά έτοιμη λύσηΟι άνθρωποι της VAZ πιθανότατα δεν θα θέλουν να μοιραστούν και οι άνθρωποι της GEM θα πρέπει να αγοράσουν τη μετάδοση στο εξωτερικό (σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, από την Isuzu). Όλα αυτά είναι χρήματα. Τα οποία δεν υπάρχουν.

Για τη νέα γενιά, το επίσημο καθεστώς είναι το ίδιο: «Δουλειά παγωμένη». Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες που διαδόθηκαν ότι η GM-AvtoVAZ έχει άδεια να γράφει το όνομα του μοντέλου μόνο στα λατινικά δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα: η κοινή επιχείρηση έχει συνάψει συμφωνία αδειοδότησης για τα ονόματα «Niva» και «Niva».

Ναταλία Λαριόνσεβα

"GM-AvtoVAZ"

Πότε λοιπόν θα βγει στη γραμμή παραγωγής το νέο Chevrolet Niva; Η υπηρεσία Τύπου της GM-AvtoVAZ συνεχίζει να ισχυρίζεται ότι «το έργο έχει παγώσει» λόγω. Ξέρουμε όμως ότι το έργο συνεχίζει να ζει, και οι μηχανικοί δεν απολύονται καθόλου! Οι κατασκοπευτικές λήψεις το αποδεικνύουν αυτό: στους χώρους δοκιμών IDIADA στην Ισπανία και στη Bosch στη Σουηδία, τα πρωτότυπα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και υποβάλλονται σε μια σειρά δοκιμών ανάπτυξης.

Ωστόσο, ούτε το 2016 ούτε το 2017 νέο μοντέλοδεν θα γίνει σίριαλ. Σύμφωνα με πηγές από το Tolyatti, το ντεμπούτο του Shnivy-2 θα πραγματοποιηθεί μόνο το καλοκαίρι του 2018. Και αυτό είναι στην πιο ευνοϊκή εξέλιξη των γεγονότων. Στο μεταξύ, οι έμποροι πρέπει να αναγκάσουν τους ανθρώπους να αγοράσουν το παλιό Niva... Στην αρχή, οι υπάλληλοι της κοινοπραξίας ήθελαν να ακολουθήσουν το συνηθισμένο μονοπάτι - να επεκτείνουν τη γκάμα των εκδόσεων, αυξάνοντας τις εκτός δρόμου ποιότητες του αυτοκινήτου.

Αντίθετα, όμως, αποφασίστηκε να επικεντρωθεί στους κατοίκους των πόλεων και να γίνει το Chevrolet Niva... ένα «αστικό crossover». Το Lada 4x4 Urban έπρεπε να δημιουργηθεί σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, αλλά η ομάδα VAZ περιορίστηκε μόνο σε νέους προφυλακτήρες και καθίσματα (λεπτομέρειες)... Η ομάδα GEM θα προχωρήσει περαιτέρω. Ο κινητήρας, ενώ θα διατηρεί όγκο εργασίας 1,7 λίτρων, θα λάβει μια ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου και μια τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή και το ίδιο το αυτοκίνητο θα αποκτήσει χαμηλωμένη ανάρτηση, δισκόφρενα πίσω τροχούς, ζάντες 17 ιντσών και βελτιωμένη ηχομόνωση.

φωτογραφίες

φωτογραφίες

φωτογραφίες

Επί του παρόντος, δοκιμάζεται ένα πειραματικό μοντέλο, το οποίο, σύμφωνα με ανθρώπους από το Togliatti, θα πρέπει να είναι στη γραμμή συναρμολόγησης πριν από το τέλος του έτους. Οι απόψεις για το δοκιμαστικό αντίγραφο είναι οι πιο θετικές. Με την αύξηση της ισχύος, το Shniva έγινε αισθητά πιο δυναμικό και όταν μιλάμε για χειρισμό, οι δοκιμαστές γενικά γουρλώνουν τα μάτια τους με ευχαρίστηση: «Αστικό Έκδοση ChevroletΗ Niva οδήγησε με τέτοιο τρόπο που οι ανταγωνιστές της δεν μπορούσαν καν να το ονειρευτούν!». Ωστόσο, τίποτα δεν είναι γνωστό για την εμφάνιση και τις τιμές. Αλλά φαίνεται ότι το "αστικό crossover" θα φαίνεται και θα κοστίζει ενδιαφέρον.

Τώρα βρισκόμαστε μπροστά σε ένα πολύ δύσκολο έργο. Πρώτον, πρέπει να παρέχετε απαιτούμενο επίπεδοπωλήσεις του τρέχοντος μοντέλου, επομένως θα πρέπει να βελτιωθεί και να κυκλοφορήσουν νέες εκδόσεις. Δεύτερον, σε όσο το δυνατόν συντομότεραπροετοιμάσει την παραγωγή ενός εντελώς νέου μοντέλου.

Ανώνυμη πηγή

"GM-AvtoVAZ"

Ωστόσο, οι τιμοκατάλογοι της Niva είναι γενικά ένα ανοιχτό ερώτημα. Γνωρίζουμε ήδη ότι το SUV θα γίνει ακριβότερο, αφού οι Αμερικανοί φεύγοντας παραβίασαν τη συμφωνία για τη βιομηχανική συναρμολόγηση και το κράτος δεν υποχρεούται πλέον να επιστρέψει τα καταβληθέντα τέλη σκραπ. Οι υποδείξεις ότι το τμήμα του Denis Manturov είναι έτοιμο να κάνει παραχωρήσεις παραμένουν υποδείξεις - ο γενικός διευθυντής της κοινής επιχείρησης GM-AvtoVAZ, Jeffrey Glover, και ο κυβερνήτης της περιοχής Samara, Nikolai Merkushkin, συνεχίζουν τις διαπραγματεύσεις.

Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη φόρτωση.

Παρεμπιπτόντως. Τι σχέση έχει ο Merkushkin με αυτό; Είναι απλό. Ένα από τα βασικά έργα της κυβέρνησης Σαμαρά είναι η Ειδική Οικονομική Ζώνη Tolyatti. Με τη σειρά του, ο κάτοικος αυτής της ζώνης είναι η JV Systems, θυγατρική της GM-AvtoVAZ, η οποία σχεδιαζόταν να είναι υπεύθυνη για τη σφράγιση εξαρτημάτων και σωμάτων συγκόλλησης. Και για να συνεχίσει η Togliatti την ύπαρξή του, ο κυβερνήτης «κατηχεί» ομοσπονδιακούς αξιωματούχους, ενώ παράλληλα εργάζεται για την παροχή κρατικών εγγυήσεων για δάνεια για την κοινοπραξία.

Τα δάνεια για την ολοκλήρωση της κατασκευής ενός νέου συγκροτήματος παραγωγής, τη δημιουργία εξοπλισμού και, τέλος, την κυκλοφορία του Chevrolet Niva δεύτερης γενιάς στην αγορά απαιτούν τουλάχιστον 12 δισεκατομμύρια ρούβλια. Και δεν είναι εύκολο να τα αποκτήσετε: η GM-AvtoVAZ δεν μπορεί να προσελκύσει δανεισμένα κεφάλαια, δεδομένου ότι το ποσό του δανείου υπερβαίνει την αρχή γενικός διευθυντήςεταιρεία του Jeffrey Glover, και μια τέτοια συναλλαγή πρέπει να εγκριθεί από τους μετόχους. Και ο δεύτερος μέτοχος - η AvtoVAZ, ή ακριβέστερα, ο Bo Andersson προσωπικά - αμφιβάλλει αν είναι απαραίτητο να βοηθήσει τον ανταγωνιστή.