Οι πρώτες εικόνες του εμβληματικού Mercedes-Benz Gelendvagen SUV χωρίς καμουφλάζ εμφανίστηκαν σήμερα σε ολλανδική ιστοσελίδα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο, το SUV έχει γίνει πιο προοδευτικό, αλλά θα ριζώσει η εμφάνιση των κλασικών στη νέα μορφή; Το νέο προϊόν φαίνεται εξαιρετικά διφορούμενο.

Διέρρευσαν φωτογραφίες της G-Class χωρίς καμουφλάζ.

Το πιο δυνατό κινητήρας βενζίνηςθα είναι V8 4,0 λίτρων. Η ισχύς του μπορεί να φτάσει και τους 600 ίππους.

Η επίσημη παρουσίαση της νέας G-Class θα γίνει στις 15 Ιανουαρίου 2018 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Η επίδειξη έχει προγραμματιστεί επίσημα από τη Mercedes-Benz. Ωστόσο, ως συνήθως, οι ανυπόμονοι και πολύ εφευρετικοί πολίτες νιώθουν φαγούρα και θέλουν να δουν το νέο προϊόν εκ των προτέρων, ακόμη και 10 μέρες νωρίτερα. Οι φωτογραφίες στερούνται ποιότητας; Δεν πειράζει, ας χρησιμοποιήσουμε τη φαντασία μας και ας προχωρήσουμε και ας εξερευνήσουμε ό,τι ήταν κρυμμένο για πολύ καιρό.

Το Gelendwagen θα έχει μια νέα λειτουργία "G-Mode", στην οποία τα συστήματα SUV αλλάζουν αυτόματα μετά την ενεργοποίηση χαμηλό γρανάζι. Ρυθμίσεις ανάρτησης και διεύθυνσης σε αυτή τη λειτουργίαπροσαρμόζεται αυτόματα στις συνθήκες οδήγησης εκτός δρόμου.

Μια σειρά από εικόνες διέρρευσαν στο διαδίκτυο που δείχνουν ξεκάθαρα το πολυτελές SUV από όλες τις γωνίες. Τι έχει αλλάξει στο εξωτερικό; Ολα! Αλλά ακριβώς όπως στην ενημέρωση θρυλικό SUVαπό την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, οι Γερμανοί κατάφεραν να προσθέσουν καινοτομία στις κλασικές φόρμες αλλάζοντας επιλεκτικά τις λεπτομέρειες και επεξεργάζοντάς το οικείο σε όλους τους ερωτευμένους Γερμανικό SUVέννοιες.

Το 40% της ροπής κατανέμεται στον μπροστινό άξονα, ενώ το ατσάλι το 60% περιστρέφει τους πίσω τροχούς.

Δεν θα μιλήσουμε για αλλαγές στην εμφάνιση προς το παρόν, αλλά ας περιμένουμε τις 15 αυτού του μήνα και, χρησιμοποιώντας για παράδειγμα φωτογραφίες HD υψηλής ποιότητας, θα δούμε το νέο προϊόν στις αποχρώσεις του. Τώρα απλώς θα μεταφέρουμε στους αναγνώστες τι κατέληξαν οι σχεδιαστές από τη Στουτγάρδη. Παρακαλώ απαντήστε, σας αρέσει αυτό που βλέπετε στις φωτογραφίες; Δεν ήταν μάταια που ξεκίνησε αυτή η επική ενημέρωση;

Και για εκείνους τους λάτρεις του αυτοκινήτου που για κάποιο λόγο έχασαν το γέμισμα MB, σας υπενθυμίζουμε ότι πίσω από τη συντηρητική εμφάνιση κρύβεται Μεγάλες αλλαγές. Το εσωτερικό έχει αλλάξει περισσότερο από εντελώς, με τη νέα ευρεία ψηφιακή οθόνη a la "", που εκτείνεται σε ολόκληρο το ταμπλό. Γραμμή εργαλείων και πληροφορίες- οθόνη ψυχαγωγίαςχωρισμένο σε δύο μπλοκ των 12,3 ιντσών. ΣΕ βασικές διαμορφώσειςΟι οδηγοί θα είναι ικανοποιημένοι με ένα τυπικό αναλογικό ταμπλό.

Πολλές κάμερες θα βοηθήσουν τον οδηγό όχι μόνο όταν παρκάρει ή ηλεκτρονικά όταν οδηγεί αυτόματη λειτουργία, αλλά όταν κατακτάτε εδάφη εκτός δρόμου. Η οδήγηση εκτός δρόμου θα γίνει πιο βολική.

Κουμπιά σύνδεσης μονάδας που βρίσκονται στο κέντρο θέση G-Class, παρέμεινε αναγνωρίσιμο. Τοποθετούνται ανάμεσα σε στρογγυλές γρίλιες εξαερισμού. Το εσωτερικό έχει γίνει ακόμα πιο προσεγμένο, φαίνεται κομψό και ακριβό.

Γωνίες άφιξης και αναχώρησης: 31° και 30° αντίστοιχα

Προηγουμένως, πολλά ειπώθηκαν για τις αυξημένες διαστάσεις του SUV. Πίσω επιβάτεςθα είναι σαφώς πιο άνετα μέσα μακρινά ταξίδια, θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Ο “Κααπές” πλησίασε πιο κοντά στην πρύμνη και αυξήθηκε μεταξόνιοαπλά δεν αφήνει καμία πιθανότητα επιτυχίας. Σχεδόν 400 mm επιπλέον χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες!

Το SUV θα αποκτήσει ένα νέο εννέα σχέσεων αυτόματη μετάδοση 9G-Tronic

Ένα SUV παραμένει ένα πρακτικό μέσο μεταφοράς υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται σε αναλογία 40:60. Επιπλέον, η Mercedes-Benz υπόσχεται ότι η δεύτερη γενιά του μοντέλου θα λάβει επίσης περισσότερο χώρο σε πλάτος, κυρίως λόγω της ανακατανομής των εσωτερικών πλαστικών επενδύσεων στην καμπίνα. Συνοδηγόςεπίσης δεν θα στερηθεί επιπλέον χώρο. Συγκεκριμένα, ο χώρος για τα πόδια θα αυξηθεί κατά 101 χλστ. Και είναι απίθανο να αγγίξει τους αγκώνες του με τον οδηγό.

Κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με μέγιστη ισχύ 360 και 313 ίππων. θα είναι το κερασάκι στην τούρτα ενός brutal SUV in tails.

Το αμάξωμα θα γίνει ελαφρύτερο, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ένα άκαμπτο θα εγκατασταθεί στο πίσω μέρος πίσω άξονας. Η μπροστινή ανάρτηση θα είναι ανεξάρτητη. Το να σκαρφαλώνεις σε μια κλίση 31 μοιρών και να περάσεις ένα ford βάθους 700 mm δεν αποτελεί πρόβλημα για το νέο SUV.

Το πλαίσιο θα παραμείνει μαζί του, αλλά το βάρος θα μειωθεί κατά 400 κιλά.

Η μετάδοση φυσικά είναι τετρακίνητη, με τρία διαφορικά.

Καθώς και την υπέρβαση πολύ πραγματικών συνθηκών εκτός δρόμου. Θα είναι αρκετό να βάλεις «κακά» λάστιχα μπροστά! Τουλάχιστον αυτό υπαινίσσονται στη Στουτγάρδη.

Εάν οι γωνίες εισόδου, εξόδου και ράμπας έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες, η πλευρική γωνία ανατροπής έχει αυξηθεί κατά 7 μοίρες, σε 35 μοίρες και απόσταση από το έδαφοςμεγάλωσε κατά 6 mm, έως και 24,1 cm Το δράμα και η θλίψη είναι ότι το δυνητικό ρωσικό κοινό θα ενδιαφέρεται για αυτές τις υπέροχες συνθήκες λίγο λιγότερο από τον καιρό στη Σελήνη. Για τους λάτρεις των gadget που πιστεύουν ακράδαντα στη βοήθεια ηλεκτρονικές δυνάμεις, θα χαρείτε να μάθετε ότι όταν ενεργοποιείτε ένα από τα κλειδώματα ή ενεργοποιείτε μια κατεβασμένη ταχύτητα, ενεργοποιείται αυτόματα η λειτουργία εκτός δρόμου (G-Mode) στο σύστημα επιλογής λειτουργίας οδήγησης Dynamic Select. Αναρωτιέμαι πώς οι αλγόριθμοί του θα βοηθήσουν στην υπέρβαση ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαλύπτοντας, ας πούμε, χιόνι και άμμο;

Τώρα με ανεξάρτητη αναστολή

Οι μηχανικοί ξαναέγραψαν το τμήμα πλαισίου της ανατομίας της G-Class, αν και όχι εντελώς. Λοιπόν, όπως ήταν αναμενόμενο, γιατί το σασί του προηγούμενου SUV με δοκούς αξόνων το μετέτρεψε σε όπλο μαζικής καταστροφής. Ο χειρισμός έπρεπε να βελτιωθεί και μάλιστα ριζικά! Η δομή του πλαισίου, φυσικά, έχει διατηρηθεί, η δοκός της γέφυρας έχει επιβιώσει από την αλλαγή των γενεών - έχει τέσσερις μοχλούς, μια ράβδο Panhard και τροποποιημένα σημεία στερέωσης για ελαστικά στοιχεία και στοιχεία απόσβεσης. Μπροστινή ανάρτηση – και αυτό είναι το κύριο πράγμα! – είναι πλέον ένα ανεξάρτητο σχέδιο σε διπλά ψαλίδια.

Τον Ιανουάριο του 2018, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, παγκόσμια πρεμιέρα SUV Mercedes-Benz G-Classνέα γενιά. Το αυτοκίνητο έχει λάβει πολλές αλλαγές, διατηρώντας παράλληλα όλα τα χαρακτηριστικά του.

Η Mercedes-Benz καθιέρωσε τη σειριακή παραγωγή του νέου Gelendvagen στο εργοστάσιό της στο Magna Steyr στο Γκρατς της Αυστρίας. Αρχή Ευρωπαϊκές πωλήσειςΗ παραγωγή SUV έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2018 και τα πρώτα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν σε Ρώσους αντιπροσώπους το καλοκαίρι.

Εξωτερικός

Όταν εργάζεστε σε ένα σχέδιο Mercedes Gelandewagen 2018-2019 στο νέο αμάξωμα W464, οι ειδικοί της μάρκας άκουσαν τις επιθυμίες των θαυμαστών του μοντέλου, προσπαθώντας να διατηρήσουν το εταιρικό στυλ όσο το δυνατόν περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, το SUV έχει αλλάξει ελαφρώς οπτικά και δεν είναι τόσο εύκολο να το ξεχωρίσεις αμέσως από τον προκάτοχό του.

Οι μεγαλύτερες αλλαγές έγιναν στο μπροστινό μέρος. Εδώ η G-Class W464 έλαβε όχι μόνο νέος προφυλακτήρας, αλλά και διαφορετική μάσκα ψυγείου. Το τελευταίο έχει διχτυωτή δομή, τρεις οριζόντιες πηχάκια και ένα μεγεθυσμένο λογότυπο στο κέντρο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει νέους στρογγυλούς προβολείς με τμήματα LED.

Η σιλουέτα του SUV εξακολουθεί να μοιάζει σαν να είναι κομμένη με τσεκούρι, ενώ η αύξηση του συνολικού μήκους επέτρεψε στους σχεδιαστές να κάνουν το προφίλ της Mercedes G-Class λίγο πιο κομψό, καθώς ο προκάτοχος από αυτή την άποψη έμοιαζε περισσότερο με ψυγείο. Όμως τα φαρδιά καλούπια στις πόρτες και οι θόλοι των τροχών που προεξέχουν προς τα έξω δεν έχουν εξαφανιστεί με την αλλαγή των γενεών και εξακολουθούν να είναι χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά του Gelik.

Μετά από λεπτομερή έλεγχο του νέου Μοντέλα G-Class 2018, η σχεδόν παντελής απουσία κενών είναι εντυπωσιακή. Η εφαρμογή των εξαρτημάτων είναι πραγματικά πέρα ​​από επαίνους - ακόμη και τα φτερά και οι προφυλακτήρες ταιριάζουν όσο το δυνατόν πιο κοντά το ένα στο άλλο. Μεταξύ άλλων αλλαγών, αξίζει να σημειωθούν πιο στρογγυλεμένες γωνίες θυρών, η απουσία αεραγωγών στα μπροστινά φτερά και το πτερύγιο του ρεζερβουάρ αερίου που μετακινήθηκε κάτω από το δεξί πίσω παράθυρο.

Η αύξηση των διαστάσεων κατέστησε δυνατό να γίνει πιο ευρύχωρο το εσωτερικό της νέας Mercedes Gelendvagen 2018-2019. Για παράδειγμα, μπροστά η απόσταση από η θέση του οδηγούστα πεντάλ αυξήθηκαν κατά 38 mm, και ελεύθερος χώροςοι ώμοι αυξήθηκαν κατά 27-38 χλστ.

Σχετικά με πίσω σειρά, τότε ο κατασκευαστής αναφέρει ότι έχουν προστεθεί έως και 150 χιλιοστά μεταξύ του καναπέ και της πλάτης των μπροστινών καθισμάτων. Ως αποτέλεσμα, η καμπίνα του Gelika μπορεί πλέον να φιλοξενήσει άνετα πέντε επιβάτες.

Οι βελτιώσεις στο SUV δεν έχουν τελειώσει. Μέσα στο Mercedes G-Wagon W464 υπάρχουν νέα μπροστινά καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων με ηλεκτρική κίνηση, τα οποία διαμόρφωση top-endμπορεί να καυχηθεί για εξαερισμό και λειτουργία μασάζ, ενώ ο πίσω καναπές διαθέτει ρυθμιζόμενη πλάτη.

Δεν ξέχασαν επίσης την εργονομία - τελικά, δύο πλήρεις ποτηροθήκες εμφανίστηκαν στο Gelendvagen και υπάρχει ένα μεγάλο υποβραχιόνιο κουτιού στο ταμπλό. Όσο για την ίδια την εσωτερική διακόσμηση, από αυτή την άποψη νέα G-Classδεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του. Εδώ απλώς προσθέσαμε μερικές στιλιστικές λύσεις από μοντέρνα μοντέλα, και επίσης βελτίωσε την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος.

Στη βάση, το SUV προσφέρεται με αναλογικό ταμπλό, ενώ προαιρετικά διατίθενται επώνυμα διπλά tablet. Ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας Gelandewagen έχει αναθεωρηθεί σοβαρά - η κεντρική θέση εδώ καταλαμβάνεται από ένα ασημί μπλοκ με στρογγυλούς εκτροπείς εξαερισμού, μεταξύ των οποίων υπάρχουν τρία κουμπιά κλειδώματος διαφορικού.

Όσο για το τιμόνι, το SUV το πήρε από ναυαρχίδα σεντάν Mercedes S-Class, και το τριάκτινο τιμόνι με μοντέρνα πάνελ αφής ταιριάζει τέλεια στο εσωτερικό του Gelik.

Χαρακτηριστικά

Η Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 σε ένα νέο αμάξωμα βασίζεται σε ένα εκσυγχρονισμένο σκελετό, στον σχεδιασμό του οποίου συμμετείχαν ειδικοί από το τμήμα Mercedes-AMG. Η νέα γενιά του SUV έχει αυξηθεί σε μέγεθος και τώρα το μήκος του είναι 4.716 mm (+ 53) και το πλάτος του είναι 1.880 (+ 121).

Το σώμα του μοντέλου είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, ενώ οι πόρτες, το καπό και τα φτερά είναι από αλουμίνιο. Χάρη σε αυτό, οι Γερμανοί όχι μόνο κατάφεραν να αυξήσουν τη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος, αλλά και να το ελαφρύνουν κατά 170 κιλά.

Η εταιρεία αρνήθηκε μπροστινός άξοναςυπέρ ανεξάρτητη αναστολήσε διπλά ψαλίδια. Στο πίσω μέρος, το Gelendvagen 2018 έλαβε έναν ενισχυμένο άξονα, με τέσσερις πίσω βραχίονες εγκατεστημένους σε κάθε πλευρά αντί για έναν.

Η διαδρομή της ανάρτησης έχει αυξηθεί, ενώ η απόσταση από το έδαφος της νέας G-Class είναι 241 mm (+ 6). Οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης είναι 31 και 30 μοίρες, αντίστοιχα, και το βάθος διέλευσης δηλώνεται στα 700 χιλιοστά (+ 100).

Πρώτη εμφάνιση στην αγορά τροποποίηση βενζίνης G 500 με τον ίδιο κινητήρα V8 twin-turbo 4,0 λίτρων απόδοσης 422 ίππων. Αυτήν δυναμικά χαρακτηριστικάδεν ανακοινώθηκαν, αλλά λόγω του μειωμένου βάρους (2.435 κιλά) το αυτοκίνητο υπόσχεται να είναι ταχύτερο από παρόμοια έκδοση προηγούμενης γενιάς.

Ο κινητήρας της νέας Mercedes G500 λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων 9G-Tronic. Η κίνηση φυσικά είναι γεμάτη, ενώ η ροπή μεταδίδεται σε αναλογία 40:60 υπέρ πίσω άξονας.

Σημειώστε ότι το SUV διαθέτει πέντε λειτουργίες ηλεκτρονικών ελέγχου: Comfort, Sport, Eco, Individual και G-Mode. Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί ειδικά για οδήγηση εκτός δρόμου και ενεργοποιείται αυτόματα όταν ένα από τα τρία διαφορικά είναι κλειδωμένο ή όταν κατεβάζει ταχύτητα.

Mercedes G-Class 2019 - ένα δοκιμασμένο στο χρόνο και εμβληματικό μοντέλο της μάρκας. Η νέα γενιά του SUV με τον δείκτη W464, που παρουσιάστηκε στις αρχές του 2018 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, διατήρησε το πνεύμα του αυθεντικού, παραμένοντας το ίδιο τετράγωνο. Ταυτόχρονα, το νέο προϊόν μεταφέρθηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα πλαισίου με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, μεγάλωσε σε μέγεθος, η οποία πρόσθεσε αρκετά ελεύθερος χώροςγια επιβάτες αυτοκινήτων και απέκτησε επίσης ένα μοντέρνο και κομψό εσωτερικό στο πνεύμα της E-Class και της S-Class των τελευταίων γενεών.

Εξωτερικός

Παραδόξως, σε τα τελευταία χρόνιαΗ ζήτηση για το παλιό Gelandewagen αυξήθηκε μόνο - πολλοί φοβήθηκαν ότι το SUV θα έχανε τη χαρακτηριστική του γωνιακή εμφάνιση με την αλλαγή γενιάς, αλλά η εταιρεία το κατάλαβε πολύ καλά, έτσι προσπάθησαν να διατηρήσουν την αναγνωρίσιμη σχεδίαση όσο το δυνατόν περισσότερο.

Για όσους δεν είναι λάτρεις της Mercedes G-Class, δεν θα είναι τόσο εύκολο να βρουν διαφορές από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς. Οι αλλαγές ισοδυναμούν με ανανέωση το πολύ, αν και από παλιό αυτοκίνητοσώζεται μόνο εδώ ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, κάλυμμα εφεδρικού τροχού και ακροφύσια πλύσης προβολέων - όλα τα άλλα είναι καινούργια.

Το νέο Gelendvagen εξακολουθεί να είναι ο ίδιος «κύβος» με χαρακτηριστικά στρογγυλή οπτική κεφαλή, φλας που βρίσκονται στο επίπεδο του καπό, φαρδιά καλούπια στις πόρτες που προεξέχουν προς τα έξω καμάρες τροχώνκαι μεντεσέδες πόρτας, κυρτά παράθυρα και διαγώνιες αρθρώσεις στα μπροστινά φτερά. Λοιπόν, το έργο ολοκληρώθηκε! Αλλά η μάσκα ψυγείου με διαφορετικό σχεδιασμό έγινε ευρύτερη, το σχήμα και ο σχεδιασμός των προφυλακτήρων άλλαξαν, Ανεμοθώρακαςέχασε την αρχαϊκή σφράγιση, τα οπτικά είναι πλέον LED, οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι μεγαλύτεροι, η τάπα του ρεζερβουάρ έχει μετακινηθεί κάτω από το πίσω μέρος πλαϊνό γυαλί, και οι αρμοί μεταξύ των πάνελ του αμαξώματος τελικά μειώνονται και ισοπεδώνονται όσο το δυνατόν περισσότερο.

Το νέο προϊόν έχει αυξηθεί σε μήκος κατά 101 mm στα εντυπωσιακά 4825 mm και έχει φαρδύτερο έως και 121 mm, επιδεικνύοντας πλάτος αμαξώματος 1931 mm. Η αύξηση των εξωτερικών συνολικών διαστάσεων του αμαξώματος μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα αισθητή εξωτερικά, αλλά σου τραβάει ξεκάθαρα το βλέμμα μόλις μπεις στο εσωτερικό του νέου SUV.

Εσωτερικό

Γενικά, το εσωτερικό της τρίτης γενιάς Mercedes-Benz G-Class δεν ήταν τόσο βάναυσο όσο ο προκάτοχός της. Ίσως οφειλόταν στο γεγονός ότι η εσωτερική διακόσμηση για το νέο Gelendvagen δημιουργήθηκε από μια γυναίκα, μια νεαρή σχεδιάστρια από τη Βουλγαρία, τη Lilia Chernaeva.

Το εσωτερικό διαθέτει εταιρικό τιμόνι, ψηφιακό πίνακα οργάνων, προηγμένο συγκρότημα πολυμέσων, κουπαστή στο μπροστινό μέρος για τον συνοδηγό, φαρδύ υποβραχιόνιο, ένα ζευγάρι ποτηροθήκες στο κεντρικό τούνελ, τεράστια υποβραχιόνια στα πάνελ των θυρών, μπροστά καθίσματα με δυναμική πλευρική στήριξη (προαιρετική ηλεκτρική κίνηση, εξαερισμός, μασάζ και θέρμανση), η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχει επίσης βελτιωθεί. Μόνο ο μπροστινός πίνακας με την κεντρική κονσόλα αποδείχθηκε κάπως απλός, αλλά αυτή η διαμόρφωση κατέστησε δυνατή την πιο βολική τοποθέτηση όλων των χειριστηρίων.

Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι μετά την αλλαγή των γενεών, η Mercedes G-Class δεν ήταν ποτέ εξοπλισμένη με κουπαστή στην κολόνα στην πλευρά του οδηγού και στο νέο μοντέλοο παλιός τρόπος είναι να σκαρφαλώνεις πιάνοντας το χείλος του τιμονιού. Αλλά το εσωτερικό έχει σαφώς αυξηθεί σε πλάτος σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - το πλάτος στο επίπεδο των ώμων έχει αυξηθεί κατά 38 mm στην πρώτη σειρά και κατά 27 mm στη δεύτερη σειρά, το πλάτος στο επίπεδο του αγκώνα έχει αυξηθεί κατά 68 mm στο μπροστινό μέρος και κατά 56 χλστ. πίσω. Έτσι τώρα το να κάθεσαι στην καμπίνα του νέου Gelendvagen είναι πολύ πιο άνετο.

Κουμπί ηλεκτρικής κίνησης χειρόφρενοβρίσκεται τώρα στο κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα κάτω από τη μονάδα ελέγχου των προβολέων και το χειριστήριο ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δύο έγχρωμες οθόνες 12,3 ιντσών είναι διαθέσιμες μόνο σε κορυφαίες εκδόσεις στη βασική έκδοση, το SUV είναι εξοπλισμένο με αναλογικό πίνακα οργάνων και μικρότερη οθόνη σύστημα πολυμέσων.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το SUV είναι εξοπλισμένο με διζωνικό ή τριζωνικό σύστημα κλιματισμού, απλά αλλά άνετα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική κίνησηρυθμίσεις ή προηγμένο πολυκύκλωμα, πλατφόρμα για ασύρματη φόρτιση smartphone, ένα τυπικό ηχοσύστημα 7 ηχείων ή ένα προηγμένο σύστημα ήχου Burmester premium με 16 ηχεία (διατίθεται προαιρετικά) και τεράστια επιλογήυλικά φινιρίσματος για την εξατομίκευση του εσωτερικού (αλουμίνιο, ανθρακονήματα, πολύτιμο ξύλο, γνήσιο δέρμα, Alcantara, Nappa).

Υπάρχει επίσης περισσότερος χώρος για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς και για μεγαλύτερη άνεση, ο πίσω καναπές τοποθετήθηκε λίγο χαμηλότερα. Πλάτες πίσω καθίσματαδιπλώνει σε αναλογία 40/60, αναδίπλωση που μπορεί να αυξήσει σημαντικά τον χώρο αποσκευών, ο οποίος είναι ήδη τεράστιος σε ένα SUV. Θύρα χώρου αποσκευώνεξοπλισμένο με λειτουργία ανοίγματος χωρίς επαφή και ως μπόνους υπάρχουν πολλές τσέπες για την αποθήκευση μικρών αντικειμένων.

Εξοπλισμός G-class 2018

Μπορείτε να μετακινηθείτε στο μενού του πίνακα οργάνων και του συστήματος πολυμέσων χωρίς να τραβήξετε τα χέρια σας από το τιμόνι: υπάρχουν ειδικές ζώνες αφής στις ακτίνες, όπως SUV σειράςΠλάνης.

Οι κάμερες με όλες τις πλευρές βοηθούν όχι μόνο στο να παρκάρετε σε περιορισμένες συνθήκες, αλλά και στην πλοήγηση σε ανώμαλο έδαφος με δύσκολο έδαφος.

Από άλλες Mercedes, το νέο Geländewagen δανείζεται τη λειτουργία Dynamic Select, η οποία αλλάζει τις βαθμονόμηση του πλαισίου ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης που επιλέγεται - πιο άνετο, σπορ ή προσαρμόσιμο.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

Από την έναρξη των πωλήσεων νέο Gelendvagenθα διατίθεται μόνο σε μία έκδοση, αυτή είναι η Mercedes-Benz G 500 με κινητήρα βενζίνης 4,0 λίτρων V8 biturbo (422 ίπποι 610 Nm) μαζί με νέο κιβώτιο 9 σχέσεων αυτόματη μετάδοσηγρανάζια (9G-Tronic). Η κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής θα είναι τουλάχιστον 11,7 λίτρα βενζίνης στον μικτό κύκλο.

Κίνηση σε όλους τους τροχούς, με τρία μπλοκέ διαφορικό. Κατανομή έλξης μεταξύ εμπρός και πίσω τροχούςη προεπιλογή είναι 40 επί 60 υπέρ του πίσω άξονα. Κατέβασμα με σχέση μετάδοσης 2.93. Υπάρχουν επίσης ηλεκτρονικά που αλλάζουν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία: Comfort, Sport, Eco, Individual ή G-Mode (λειτουργία εκτός δρόμου).

Μέχρι τις αρχές του 2019 Η εταιρεία Mercedesυπόσχεται να προσφέρει στους πελάτες μια ευρύτερη γκάμα βενζίνης και κινητήρες ντίζελ V6 και V8 για τη νέα γενιά Gelendvagen.

Πλατφόρμα και ανάρτηση

Το νέο Gelendvagen είναι χτισμένο σε ένα νεοδημιουργημένο πλαίσιο τύπου σκάλας με μια πλήρως ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση σε διπλά ψαλίδια (προσαρτημένα απευθείας στο πλαίσιο, χωρίς υποπλαίσιο). Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας ενισχυμένος συνεχής άξονας, στερεωμένος στο πλαίσιο με τέσσερα συρόμενοι βραχίονεςκαι το μπαρ Panhard. Η ανάρτηση είναι ελατηριωτή, η μπροστινή ανάρτηση έχει συμπίεση 8,5 cm και επαναφορά 10 cm, πίσω η συμπίεση των ελατηρίων ανάρτησης είναι 8,2 cm και η επαναφορά έως και 14,2 cm. Σχάρα τιμονιούΜε ηλεκτρικός ενισχυτής, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς.

Νέο σώμαμε ατσάλινο σκελετό και αρθρωτά μέρηκατασκευασμένο από αλουμίνιο (φτερά, καπό και πόρτες) παρουσιάζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά στρεπτικής ακαμψίας - 10162 Nm/deg (στο παλιό μοντέλο 6537 Nm/deg). Ο υψηλής αντοχής χάλυβας και αλουμίνιο κατέστησαν δυνατή τη μείωση του βάρους του νέου Gelendvagen έως και 170 κιλά σε σύγκριση με το SUV προηγούμενης γενιάς, και αυτό παρά την αυξημένη διαστάσειςσώμα

Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 6 mm στα 241 mm, το βάθος διέλευσης είναι 700 mm (+100 mm σε σύγκριση με τον προκάτοχό του). Γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώνΤο σώμα έχει αυξηθεί, αν και όχι σημαντικά, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα ωραίο μπόνους.
Η γωνία προσέγγισης είναι -31 μοίρες, η γωνία ράμπας είναι 26 μοίρες και η γωνία αναχώρησης είναι 30 μοίρες.

Έναρξη εκπτώσεων και τιμές

Οι πωλήσεις της νέας Mercedes G-Class στην Ευρώπη και τη Ρωσία ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2018 στην τιμή των 139.000 $ ανά Έκδοση Mercedes-Benz G 500 με βενζινοκίνητο V8 biturbo 422 ίππων της AMG παρέα με αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic.

βίντεο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes Gelendvagen 2018

Τιμή	139 000 $
Καύσιμα	βενζίνη
Χωρητικότητα μηχανής	3982 cm³
Τύπος	V8 biturbo
Εξουσία
Ροπή	στις 2250-4750 σ.α.λ
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα	5,9 δευτ
Μέση κατανάλωση	11,7 λίτρα
Μέγιστη. Ταχύτητα	210 km/h
σημείο ελέγχου	9 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Μονάδα οδήγησης	γεμάτος
Βάρος εξοπλισμού.	2429 κιλά
Διαστάσεις L∙W∙H	4825 ∙ 1931 ∙ 1969 χλστ
Μεταξόνιο	2890 χλστ
Εκτελωνισμός	270 χλστ
Κορμός	667 λίτρα. /1941l.
Ελαστικά	275/55 R19
Δεξαμενή καυσίμων	75 λίτρα. / 100 λίτρα.
Εναιώρημα	πολλαπλών συνδέσμων εμπρός, άξονας πίσω
Φρένα	αεριζόμενος δίσκος εμπρός και πίσω
Υδραυλικό τιμόνι	ηλεκτρικός

Σύμφωνα με το δημοσιευμένο πρόγραμμα των πρεμιέρων από τον γερμανικό γίγαντα αυτοκινήτων Mercedes Gelendvagen 2018 με προσεγμένο λίφτινγκ και ορισμένες διαδικασίες για τεχνική αναδιαμόρφωσηπρέπει να βγει στο πρώτο ημίχρονο του χρόνου. Ορισμένες από τις παραμέτρους του έχουν ήδη αποχαρακτηριστεί, καθώς το αυτοκίνητο δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες και είναι διαθέσιμο online κατασκοπευτικές φωτογραφίες πραγματική Mercedes Benz.

Το μονοπάτι του διάσημου καρέ

Καριέρα αυτοκίνητο G-Classξεκίνησε το 1979, όταν εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται για μιλιταριστικούς σκοπούς. Έκτοτε, το SUV της Mercedes έχει εγκαταλείψει σε μεγάλο βαθμό τη στρατιωτική του κατηγορία και μεταπήδησε στην υπηρεσία για πολιτικούς σκοπούς, μεταβαίνοντας σταδιακά στην κατηγορία premium.

Σε όλα τα στάδια του κύκλου ζωής, οι μηχανικοί διατήρησαν τις μέγιστες δυνατότητες του Gelandewagen εκτός δρόμου. Αυτό είναι ένα από τα συστατικά της επιτυχίας της γραμμής.

Το Gelendvagen χρησιμοποιείται σε 40 στρατούς σε όλο τον κόσμο και χρησιμοποιείται επίσης για μιλιταριστικούς σκοπούς στη Ρωσία.

Mercedes-Benz G-Class - το πιο δημοφιλές στρατιωτικό όχημα

Η παγκόσμια κυκλοφορία αυτού του μάλλον εξωτικού αυτοκινήτου είναι περισσότερα από 200 χιλιάδες αντίτυπα. Το ίδιο το όνομα αυτής της κατηγορίας προέρχεται από το πρώτο γράμμα της γερμανικής λέξης «geländewagen», που σημαίνει «όχημα εκτός δρόμου».

Η "Gelik" είναι η παλαιότερη από τις μη στρατιωτικές μάρκες που παράγονται από Γερμανική ανησυχία. Ακόμη και ο Πάπας τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα οδήγησε μια Mercedes G-Class ειδικά φτιαγμένη για αυτόν.

ΒΙΝΤΕΟ: Εσωτερικό της νέας Gelika

Εμφάνιση

Φωτογραφίες καμουφλάζ έχουν εμφανιστεί εδώ και καιρό στο Διαδίκτυο, όπου μπορείτε να δείτε νέα Mercedes, τις διαστάσεις, τη συνοχή και την αρμονία του. Οι διαρροές δείχνουν τάσεις που θα συνεχιστούν σε μελλοντικές παραλλαγές. Πρόσφατα έγινε μια παρουσίαση στη Στουτγάρδη, όπου περιγράφηκαν τα πλεονεκτήματα του νέου προϊόντος.

Το μοντέλο αυτοκινήτου 2018 παραμένει πιστό στα κυβικά σχήματα, τις ευθείες γραμμές της εικόνας και τα μέγιστα δυνατά επίπεδα επίπεδα στην εμφάνιση. Οι σχεδιαστές διατηρούν ένα αναγνωρίσιμο στυλ για τη Mercedes 2018.

Ανακοινώθηκε η ημερομηνία για την παρουσίαση της νέας γενιάς της βάναυσης Mercedes G-Class - Ιανουάριος 2018. Τόπος διεξαγωγής: Έκθεση Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ.

Οι ρίζες του στρατού είναι αναγνωρίσιμες στην λιτή εμφάνισή του. Το σχήμα του αυτοκινήτου έρχεται σε έντονη αντίθεση με τα πιο βελτιωμένα αστικά crossover, επιδεικνύοντας έναν αποκλειστικά αρρενωπό γερμανικό χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, οι αναλογίες του πλαισίου το καθιστούν κομψό και αρμονικό.

Από μπροστά, το αυτοκίνητο δείχνει εμπιστοσύνη χάρη στα ακόλουθα στοιχεία:

• ισχυρά οπτικά κεφαλής bi-xenon, κάτω από τα οποία υπάρχουν στενά eyeliners DRL.
• μεγάλα οριζόντια ελάσματα της ψεύτικης μάσκας ψυγείου, στην κορυφή της οποίας είναι στερεωμένο το σήμα της εταιρείας.
• Ομιλητής μπροστινός προφυλακτήραςμε ενσωματωμένα φώτα ομίχλης.
• Τα φλας βρίσκονται στην παραδοσιακή τους θέση - πάνω από τους προβολείς, γι' αυτό και το καπό στενεύει ως συνήθως.

Στο προφίλ, οι επενδύσεις των φτερών εξακολουθούν να προεξέχουν από τον τοξωτό χώρο, αλλά σε μικρότερο βαθμό. Το αυτοκίνητο οπτικά συναρμολογείται ελαφρώς σε έναν ενιαίο, γκρεμισμένο οργανισμό. Οι πόρτες παρέμειναν ψηλά και άνοιξαν καλά. Ένα προστατευτικό κατώφλι είναι τοποθετημένο κατά μήκος τους στο κάτω μέρος, αποτρέποντας αυτήν την περιοχή από μικρές ζημιές από χαλίκι ή άλλα σκληρά σωματίδια που βρίσκονται στο δρόμο.

Το αυτοκίνητο είναι αναμφίβολα ισχυρό, συμπαγές, συναρμολογημένο - αλλά η τιμή, ειλικρινά, είναι αναστατωτική. 20 εκατομμύρια στη βασική διαμόρφωση!

Η παραδοσιακή πεντάθυρη σχεδίαση έχει διατηρηθεί για το αμάξωμα. Είναι ακόμα τοποθετημένο σε πλαίσιο στήριξης. Όπως σε όλα τα κλασικά μοντέλα εκτός δρόμου, οι άξονες της νέας Mercedes είναι συνεχείς.

Τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, έχουν βελτιωθεί. Αυτή η ποιότητα θα έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Η κύρια δουλειά του casting αυτόν τον δείκτηστις βέλτιστες τιμές πραγματοποιήθηκε με το κάτω μέρος του αυτοκινήτου (κάτω αμάξωμα).

Στην πίσω πλευρά, η πέμπτη πόρτα ανοίγει επίσης σε αρθρωτή μορφή. Οι σχεδιαστές δεν συμβιβάστηκαν ούτε με αυτό, ζυγίζοντας ξανά τους μεντεσέδες για άνοιγμα προς τα πάνω. Τα «πόδια» μικρού μεγέθους είναι διάσπαρτα στις άκρες. Το εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους είναι κρυμμένο στην πόρτα για να αυξήσει τον ωφέλιμο χώρο στην καμπίνα. Σύνδεση χώρου αποσκευώνέγινε ευρύτερη.

Δεν εμφανίστηκαν σωλήνες στο πίσω μέρος σύστημα εξάτμισης. Βρίσκονται στην περιοχή του πίσω αριστερού τροχού.

Οι λάτρεις της G-Class βλέπουν με μερικές λεπτομέρειες την αυξανόμενη απομάκρυνση του «θρύλου» από το στρατιωτικό παρελθόν του. Το Gelandewagen περνά σταδιακά στην κατηγορία των πολιτικών αυτοκινήτων με όμορφη ιστορία με κάθε αναδιαμόρφωση.

Ο εσωτερικός χώρος στερείται επιθετικών κομμένων γραμμών. Το πνεύμα των προηγούμενων premium μοντέλων κυριαρχεί εδώ.

Ο οδηγός έχει πρόσβαση σε ένα κομψό τιμόνι τεσσάρων ακτίνων. Είναι προικισμένο με πολυλειτουργικότητα, χάρη στην παρουσία ενός σετ κουμπιών αφής στη δεξιά και την αριστερή πλευρά. Το φινίρισμά του είναι κατασκευασμένο από διάφορους τύπους δέρματος υψηλής ποιότητας.

Ταμπλόσίγουρα περιέχει βασική έκδοσηκλασικά αναλογικά όργανα. Ωστόσο, σε premium συναρμολόγησημπορεί να εξοπλιστεί με μια πλήρη οθόνη υγρών κρυστάλλων.

Το ταμπλό μιας από τις εκδόσεις του Gelika το 2018

Η κεντρική κονσόλα έχει επανασχεδιαστεί όσο το δυνατόν περισσότερο κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης. Η αρχιτεκτονική του θα ενημερωθεί αισθητά σε νέα μοντέλα. Η παλιά οθόνη πολυμέσων θα ανήκει στο παρελθόν και θα αντικατασταθεί από μια οθόνη 12,3 ιντσών. Αποτελεί ένα ενιαίο σύμπλεγμα με τον μπροστινό πίνακα.

Το νέο χαρακτηριστικό είναι η μετάβαση του μοχλού ελέγχου όρια ταχύτηταςαπό το κεντρικό τμήμα μέχρι την περιοχή της κολόνας του τιμονιού. Αυτή η κίνηση ελευθερώνει πολύ χώρο μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Ο αριθμός των πλήκτρων στην κονσόλα θα μειωθεί, γεγονός που θα σας επιτρέψει να τα κατανοήσετε γρήγορα. Οι εκτροπείς φαίνονται πολύ κομψοί. Παραδοσιακά, τα αναλογικά ρολόγια παραμένουν ως υπενθύμιση της ιστορίας των αυτοκινήτων.

Οι άνετες καρέκλες είναι προικισμένες με πολλές θετικές παραμέτρους:

• χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι ρυθμίσεων χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς κινητήρες.
• ο υψηλός βαθμός εργονομίας δεν σας επιτρέπει να κουράζεστε γρήγορα.
• Έχουν εγκατασταθεί εξαιρετικοί κύλινδροι πλευρικής στήριξης.
• πολλά επίπεδα θέρμανσης.
• δυνατότητα απομνημόνευσης εγκατεστημένων ρυθμίσεων για προγράμματα οδήγησης.

Η αφθονία των επιλογών για το αυτοκίνητο δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η τιμή του ξεκινά από 200 χιλιάδες δολάρια.

Οι βατές ιδιότητες παραμένουν οι ίδιες υψηλό επίπεδο— για το Gelendvagen δεν υπάρχουν πρακτικά αδιάβατες περιοχές.

Για την εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιούνται πολυτελή υλικά:

• 11 τύποι δέρματος υψηλής ποιότητας.
• 3 είδη ξύλου.
• άνθρακα υψηλής ποιότητας.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τρεις επιβάτες στο πίσω μέρος από όλες τις πλευρές. Μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα ενήλικες, χάρη στο ύψος της οροφής και τις εξαιρετικές παραμέτρους του μεταξονίου.

Ο χώρος αποσκευών χωρά 480 λίτρα φορτίου. Ο διαιρούμενος αναδιπλούμενος καναπές 40:60 αυξάνει σημαντικά την ικανότητα μεταφοράς φορτίου με 2.250 λίτρα χώρου. Το μειονέκτημα είναι η αδυναμία απόκτησης μιας επίπεδης πλατφόρμας μετά την τοποθέτηση των καρεκλών.

Στο αμάξωμα χρησιμοποιήθηκε μεγάλος αριθμός στοιχείων αλουμινίου. Αυτό θα έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση, γιατί το βάρος θα μειωθεί.

Προδιαγραφές

ΣΕ χώρο του κινητήραΟι λάτρεις των αυτοκινήτων θα μπορούν να ανακαλύψουν έναν από τους πολλούς ισχυρούς κινητήρες:

• τριών λίτρων μονάδα βενζίνης BlueTEC 245 ίππων με ροπή 600 Nm, η επιτάχυνσή του σε εκατοντάδες διαρκεί 8,3 δευτερόλεπτα.
• ένας κινητήρας bi-turbo τεσσάρων λίτρων είναι ικανός να παράγει 422 «επιβήτορες» και στην αιχμή του παράγει 610 Nm ροπής, η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 5,9 δευτερόλεπτα.
• Η G65 AMG με τροφοδοτικό έξι λίτρων είναι μια μηχανή 612 ίππων με εκπληκτική ροπή 1000 Nm, η οποία σας επιτρέπει να θέσετε ρεκόρ για να φτάσετε τις εκατοντάδες σε 5,3 δευτερόλεπτα, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε για την ισχύ με μέσο όρο 17 λίτρα καυσίμου.

Οι μηχανικοί εγκατέλειψαν τον υδραυλικό ενισχυτή, εγκαθιστώντας το ηλεκτρικό του αντίστοιχο, το οποίο δεν άρεσε πολύ στους θαυμαστές. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων για την έκδοση AMG.

ΒΙΝΤΕΟ: Τα δέκα πιο αποτυχημένα αυτοκίνητα του 21ου αιώνα