Ακόμη και σε ένα πάρκινγκ, ένα Volkswagen Polo με το πρόθεμα Cross δεν περνά απαρατήρητο. Αξιοσημείωτο χρώμα (υπάρχουν έξι συνολικά στην παλέτα), φαρδιές πλαστικές επικαλύψεις, προέκταση καμάρες τροχών, το ισχυρό μπροστινό «χείλος» (επίσης, παρεμπιπτόντως, πλαστικό, βαμμένο για να μοιάζει με αλουμίνιο) μαγνητίζει τα βλέμματα. Κάτι «απατεώνας» φαίνεται ξεκάθαρα στο «Cross Polo». Αλλά γιατί δεν τοποθέτησαν μια ηχομονωτική οθόνη κάτω από την κουκούλα και σφραγίδες από καουτσούκ? Χώρος κινητήραθα ήταν πιο καθαρό, αλλά περιττούς ήχουςστην καμπίνα - λιγότερο.

Το εσωτερικό δεν είναι λιγότερο όμορφο από το εξωτερικό. Ένα χαρούμενο γκρι-πορτοκαλί εσωτερικό μπορεί να φέρει θετική διάθεση στις ζοφερές εργάσιμες ημέρες. Η ραφή με αντίθεση στα καλύμματα του μοχλού ολοκληρώνει την εικόνα. χειρόφρενοκαι το ρομπότ DSG. Τα λευκά σύμβολα στις οθόνες του κλιματισμού και του ηχοσυστήματος, που αντικατέστησαν τις μπλε, είναι ευανάγνωστα ακόμα και όταν φως ημέρας, και στο σκοτάδι.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ρύθμιση ύψους, αλλά πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για θέρμανση. Παρόλο που τα μαξιλάρια είναι υφασμάτινα, δεν υπάρχει αρκετή ζεστασιά τον χειμώνα, ειδικά όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο το πρωί. Το εσωτερικό ζεσταίνεται αρκετά γρήγορα, αλλά θα πρέπει να προστεθεί και η θέρμανση βασικό εξοπλισμό. Ωστόσο, αυτή η επιθυμία δεν ισχύει μόνο για τη Volkswagen.

Το πίσω κάθισμα δεν είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία. Η πλάτη αναδιπλώνεται σε αναλογία 60:40, αυξάνοντας τον όγκο του κορμού. Κατάφερα να χωρέσω ακόμη και σε αλπικά σκι μήκους 177 cm - ταιριάζουν ακριβώς.

ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ ΔΙΑΘΕΣΗ

Το Cross Polo προσφέρεται μόνο με κινητήρα 1,4 λίτρων 85 ίππων. Λειτουργεί παράλληλα με ένα DSG 7 σχέσεων. Στη λειτουργία D, το ρομπότ έχει διαμορφωθεί για μέγιστη οικονομία καυσίμου.

...Η ταχύτητα είναι περίπου 70 km/h, και το έξυπνο κιβώτιο έχει ήδη αλλάξει στην έβδομη ταχύτητα. Το χάτσμπακ επιταχύνει νωχελικά. Ο οδηγός ενός μεγάλου οχήματος παντός εδάφους ταράζεται ήδη νευρικά πίσω μας. Δεν βουίζει, προφανώς, μόνο και μόνο επειδή φωτεινό χρώμαστη ζωντανή φύση προειδοποιεί για κίνδυνο.

Η θέση D του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων έχει δικαίωμα ζωής, ας πούμε, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Και στην επιχειρηματική φασαρία μιας μητρόπολης, είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να τραβάτε τον επιλογέα όσο το δυνατόν πιο πίσω, ενεργοποιώντας τη λειτουργία S. Η απόκριση στο πεντάλ γκαζιού θα γίνει πιο έντονη και το κιβώτιο ταχυτήτων θα σας επιτρέψει να γυρίσετε τον κινητήρα προς τα πάνω έως τις 4000 σ.α.λ. Τώρα, όταν φρενάρει, το ρομπότ απενεργοποιείται ενεργά. Εντελώς διαφορετικές αισθήσεις! Και υπάρχει αρκετή δύναμη για να αλλάξετε λωρίδα ή να προσπεράσετε. Αλλά είναι θορυβώδες: ο κινητήρας χτυπάει ήδη, πρέπει να οδηγείτε πιο ενεργητικά από το συνηθισμένο. Και οι περισσότεροι ήχοι από το δρόμο ακούγονται καθαρά στο αυτοκίνητο.

Αλλά για τον τρόπο που χειρίζεται το Cross Polo, το συγχώρεσα ακόμη και για τον θόρυβο του. Για πολύ καιρό δεν μπορούσα να απαλλαγώ από την αίσθηση ότι πίσω άξονααυτοδιευθύνεται, βοηθώντας στον ξεκάθαρο προσδιορισμό των στροφών. Η ανάρτηση είναι πυκνή και απορροφά αθόρυβα τις μικρές ραφές του δρόμου. Στη βάση, το hatchback είναι εξοπλισμένο με τροχούς με προφίλ 45: με αυτούς, ο έλεγχος θα πρέπει να είναι ακόμη πιο ευκρινής από ό,τι με αυτοκίνητο δοκιμής. Και αν κάτι πάει στραβά, το σύστημα θα βοηθήσει δυναμική σταθεροποίηση. Αλλά πρέπει να παραγγελθεί επιπλέον.

Με την πρώτη ματιά, 711.000 ρούβλια είναι λίγο πολλά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Άλλωστε, μοιάζει μόνο με crossover. Το σίγουρο όμως είναι ότι θα αποκτήσεις ένα πλούσιο εξοπλισμένο hatchback με καλά απόσταση από το έδαφοςκαι φωτεινή προσωπικότητα. Και ως δώρο - μια πορτοκαλί διάθεση.

ΣΤΑΥΡΩΜΕΝΟ ΕΔΑΦΟΣ

Έχοντας μετρήσει την απόσταση από το έδαφος του Volkswagen Cross Polo και του Polo Sedan μας, εκπλαγήκαμε: η διαφορά είναι μόνο 5 mm, λαμβάνοντας υπόψη τα μεγέθη των τροχών. Σε ένα πορτοκαλί αυτοκίνητο - 170 mm, σε ένα κόκκινο αυτοκίνητο - 165 mm. Χαμηλό σημείο πλαστικός προφυλακτήραςτο σεντάν είναι υψηλότερο: 190 mm έναντι 170. Δηλαδή, το παρκάρισμα κοντά σε ψηλό κράσπεδο σε ένα ρωσικό Volkswagen είναι πιο ασφαλές. Αλλά τα 170 mm απόστασης, φυσικά, είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές αποτέλεσμα για το Cross. Για παράδειγμα, για το Suzuki SX4 αυτός ο αριθμός είναι 165 mm και για το Renault Sandero Stepway, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 175 mm.

Και στα δύο Polo, το μπροστινό μέρος του κινητήρα καλύπτεται μόνο από μια πλαστική ποδιά, η οποία σε βαθύ χιόνι τον σηκώνει σαν φτυάρι ή απλά ξεκολλάει. Εάν ταξιδεύετε συχνά εκτός πόλης, φροντίστε να εγκαταστήσετε προστασία από χάλυβα. Ένα μη πρωτότυπο μπορεί να αγοραστεί για 2.000 ρούβλια, αλλά για το αρχικό θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 7.000 ρούβλια.

Το sedan οδηγεί με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις χειμερινές πίστες χάρη σε περισσότερα ισχυρός κινητήρας(105 hp) και, φυσικά, ελαστικά Nokian-Hakkapelita 7 με καρφιά με κατευθυντικό σχέδιο. Πλαστικό "χείλος" μπροστινός προφυλακτήραςΟ "Cross" προσπαθεί να δουλέψει με ένα φτυάρι χιονιού. Ο κινητήρας των 85 ίππων, επαναλαμβάνω, είναι μάλλον αδύναμος. Εκεί που το σεντάν τραβάει υπό πρόσφυση, το ανυψωμένο hatchback υποχωρεί. Παρεμπιπτόντως, καθόλου ηλεκτρονικά όπως σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςόχι στο χάτσμπακ. Με μια λέξη, μέσα βαθύ χιόνιόχι τροχός!

ΜΙΑ ΜΙΚΡΗ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΟ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ ΔΕΝ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΧΑΤΣΜΠΑΚ ΠΛΗΡΕΣ CROSSOVER, ΑΛΛΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΘΕΣΕ ΘΕΤΙΚΕΣ ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ.

Αποκλειστικές φωτογραφίες δείχνουν πώς θα είναι το crossover που θα τοποθετηθεί κάτω από το Tiguan στη σειρά της Volkswagen.

Η Volkswagen επιβεβαίωσε ότι σκοπεύει να δημιουργήσει έναν ανταγωνιστή του ισχυρού στην κατηγορία της. Nissan Juke, με το νέο crossover που βασίζεται στο Polo και αποκλειστικές φωτογραφίες μιλούν για τη σοβαρότητα των προθέσεων των Γερμανών. Έτσι θα γίνει δυνατό Ανταγωνιστής της NissanΤζουκ.

Το μοντέλο που δεν έχει ακόμη κατονομαστεί θα τοποθετηθεί κάτω από το VW Tiguan στη σειρά Μοντέλα Volkswagen. Η ευέλικτη πλατφόρμα MQB του Ομίλου VW θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για την αρχιτεκτονική crossover, το αστικό crossover θα έχει μόνο κίνηση στους εμπρός τροχούς. Είναι ξεκάθαρο από όλα αυτά νέο crossoverπολύ παρόμοια με τα αδερφικά μοντέλα SEAT και Skoda. Νέο μοντέλοθα είναι το τούβλο που λείπει στον τοίχο που χτίζει η VW σε μια προσπάθεια να γίνει το περισσότερο μεγάλος κατασκευαστής crossover στον κόσμο.

Heinz-Jakob Neuser, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου τεχνική ανάπτυξηΗ VW είπε: «Το crossover της κατηγορίας Β ταιριάζει τέλεια στην εκτεταμένη γκάμα μας».

Νέα VolkswagenΤο Jetta συνετρίβη στην έρευνα, τα αποτελέσματα ικανοποίησαν τους δοκιμαστές [Βίντεο]

«Στο μέλλον, θα έχουμε τουλάχιστον ένα crossover σε κάθε τμήμα, από το κορυφαίο SUV Touareg, μέχρι μοντέλα που βασίζονται στην πλατφόρμα MQB και μια σειρά από παράγωγα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των crossover Golf και Polo. Οι κύριες αγορές για Πόλο crossoverθα γίνει Κίνα, Νότια Αμερική και Ευρώπη».

Με την κυκλοφορία νέων ανταγωνιστών στην ιδιαίτερα κερδοφόρα και πολύ δημοφιλή κατηγορία, μικρά αστικά crossover όπως το Mazda CX-3 ή Honda HR-Vφέτος, η Volkswagen έχει όλο και λιγότερο χρόνο να παίξει το χέρι της και να πάρει το κομμάτι της από την πίτα της.

Όπως απέδειξε η Nissan, με τη βοήθεια του μίνι crossover της, αυτή η κατηγορία είναι ανοιχτή σε πιασάρικο σχεδιασμό, ασυνήθιστες λύσεις και τολμηρές ιδέες, και η VW, κατανοώντας πού και πού πνέει ο άνεμος της αλλαγής και των μεγάλων κερδών, μπήκε με χαρά στον αγώνα, δείχνοντας όραμα του θέματος με τη βοήθεια του T-ROC concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2014.

Το concept είχε τρίθυρο αμάξωμα και ήταν αρκετά ασυνήθιστο, ελκυστικό σχέδιο. Για να δημιουργήσουν μια πιο ρεαλιστική πεντάθυρη έκδοση από το πρωτότυπο, οι Άγγλοι σχεδιαστές χρειάστηκαν λίγη γνώση, επιμονή και φαντασία και τώρα έχουμε ένα πεντάθυρο crossover, στο οποίο η VW πιθανότατα θα βασιστεί στην ανάπτυξη της σειράς στο το εγγύς μέλλον.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της VW Group of America, Michael Horn, το θέτει έτσι. Κατά τη γνώμη του, στις αυτή τη στιγμή εταιρείες αυτοκινήτωνΒγάζουν crossover σαν τρελοί. Και τώρα το καθήκον προτεραιότητας είναι να δημιουργήσετε το επόμενο γενιά Tiguanκαι ανάπτυξη μεσαίου μεγέθους crossover V Σειρά Volkswagen, και μόνο αργότερα θα είναι δυνατή η ανάπτυξη παραγώγων αυτοκινήτων που είναι ακριβότερα ή φθηνότερα από το κόστος των «δωρητών» τους.

Paris LIVE: 2015 Volkswagen Passat

«Πρέπει να ανταποκριθούμε γρήγορα σε αυτό που συμβαίνει στην αγορά και σε αυτό που θέλουν οι πελάτες σε μια συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων».

Ως πείραμα, η VW θα κατασκευάσει τα περισσότερα μικρό SUVστη σύνθεση όχι ως ξεχωριστά ανεπτυγμένο αυτοκίνητο, αλλά λαμβάνοντας ως βάση το από καιρό αποδεδειγμένο Polo. Επίσης, ας μην ξεχνάμε το Taigun, συμπαγές crossoverΗ VW η οποία βασίζεται επίσης σε ένα άλλο μοντέλο, στο σε αυτή την περίπτωση VW! up. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από δύο χρόνια, εξακολουθεί να βρίσκεται υπό αναθεώρηση. Οι έμποροι και άλλοι ειδικοί της Volkswagen υπολογίζουν πόσο δικαιολογημένο θα είναι το λανσάρισμα ενός νέου crossover και αν τελικά θα του δοθεί το πράσινο φως.

Το crossover Polo θα ενταχθεί σε νέες εκδόσεις του Touareg (και οι δύο θα εμφανιστούν το 2016) και σε δύο νέες crossover πλήρους μεγέθουςεπί Πλατφόρμα MQB. Επιπλέον, την έννοια της οποίας μπορούσαμε να δούμε όχι πολύ καιρό πριν. Και υπάρχει επίσης ένα νέο προϊόν που μας περιμένει crossover Σταυρός Coupe GTE, το concept του οποίου παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Σε γενικές γραμμές, όπως υποσχέθηκε η Volkswagen, θα υπάρξει μια θάλασσα από νέα προϊόντα και μερικές από τις πιο σημαντικές ενημερώσεις με τον ένα ή τον άλλο τρόπο σχετίζονται με την κατηγορία crossover. Πως περισσότερα SUVθα δημιουργηθεί σε διαφορετικά τμήματααγορά, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες για μεγάλα κέρδη, τα οποία είναι τόσο απαραίτητα για τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες για περαιτέρω ποιοτική ανάπτυξη.

Volkswagen CrossΤο Polo είναι ένα συμπαγές SUV πόλης, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα του 5θυρου χάτσμπακ Polo. Για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο με αυτό το όνομα παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Έσσεν τον Νοέμβριο του 2005. Αλλά, στην πραγματικότητα, έγινε το δεύτερο «ψευδο-διασταύρωση» στη σειρά Polo και το πρώτο ήταν το μοντέλο Fun, που παρήχθη μεταξύ 2004 και 2005. Εξωτερικά, το Volkswagen Cross Polo πρώτης γενιάς ήταν σχεδόν εντελώς παρόμοιο με το hatchback, από το οποίο δανείστηκε όλα τα πάνελ του αμαξώματος. Η κύρια διαφορά ήταν η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το κιτ αμαξώματος από άβαφο πλαστικό, οι ράγες οροφής και ζάντεςαυξημένη διάμετρος. Volkswagen Cross Polo 2011 έτος μοντέλου, εκπρόσωπος του Polo-SUV δεύτερης γενιάς, με εξαίρεση το Fun, έχει υιοθετήσει όλες τις χαρακτηριστικές εξωτερικές λεπτομέρειες από τον προκάτοχό του. Του εμφάνισηέχει ευθυγραμμιστεί με άλλα οχήματα της VW γκάμα μοντέλων 2011.

Σε σύγκριση με βασικό μοντέλο, νέος ΣταυρόςΤο Polo έγινε 1,5 cm ψηλότερο και έλαβε χρωμιωμένους καθρέφτες οπισθοπορείας, χειρολαβές θυρών, κάγκελα οροφής και κάποια άλλα διακοσμητικά στοιχεία. Επί ρωσική αγοράΤο Volkswagen Cross Polo βγήκε με ένα βενζινοκινητήρα, ο όγκος του οποίου είναι 1,4 λίτρα και η ισχύς 85 ίπποι. Συνδυάζεται με 7τάχυτο ρομποτικό κουτί DSG, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε λιγότερο από 12 δευτερόλεπτα. Η χωρητικότητα αποσκευών είναι 280 λίτρα. Παράλληλα οι πλάτες πίσω καθίσματαΤο Volkswagen Cross Polo 2011 μπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 60:40. Σε αυτή τη μορφή σχηματίζουν ένα επίπεδο με πάτο χώρο αποσκευών, αυξάνοντας τον όγκο του στα 952 λίτρα. Στους αγοραστές προσφέρονται 6 επιλογές χρωμάτων αμαξώματος και 3 χρώματα ταπετσαρίας καθισμάτων. Ήδη μέσα πρότυποτο νέο Cross Polo έχει ενσωματωμένος υπολογιστήςμε οθόνη LCD πολλαπλών λειτουργιών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, 2 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα και δερμάτινο τιμόνι. Και προαιρετικά διαθέσιμος κλιματισμός, προβολείς bi-xenon, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ντουλαπάκιμε ψύξη, συνδυασμένο δέρμα και επένδυση καθίσματος Alcantara, καθώς και αισθητήρα βροχής.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Cross Polo

χάτσμπακ

Αυτοκίνητο πόλης

• πλάτος 1.698 χλστ
• μήκος 3.987 χλστ
• ύψος 1.488 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 176 χλστ
• θέσεις 5

Το έχουμε ήδη αναφέρει μεταξύ των νέων προϊόντων Έκθεση Αυτοκινήτου της ΓενεύηςΤο 2010 θα παρουσιαστεί στο περίπτερο της Volkswagen καυτό χάτσμπακβασισμένο στο Polo πέμπτης γενιάς. Την άλλη μέρα λοιπόν ο οδηγός Γερμανική ανησυχίαανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει και την έκδοση παντός εδάφους του CrossPolo II στην Ελβετία.

Από στάνταρ Volkswagen hatchbackΤο CrossPolo διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 15 mm, νέο εμπρός προφυλακτήρα με μεγάλη μάσκα ψυγείου και ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, πλαστικές ποδιές που είναι ανθεκτικές στις γρατσουνιές και κομψούς τροχούς πέντε ακτίνων 17 ιντσών.

Επιλογές και τιμές Volkswagen Cross Polo 2014

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα σας ενθουσιάσει με ένα συνδυασμένο δίχρωμο φινίρισμα στα καθίσματα και τα πάνελ των θυρών, το δέρμα στο τιμόνι και τον μοχλό ταχυτήτων, τα μεταλλικά πεντάλ και τα λογότυπα CrossPolo στις πλάτες των καθισμάτων.

Το νέο Volkswagen Cross Polo προσφέρει έξι μονάδες ισχύος. Βενζίνη 1,2 λίτρων 70 ίππων. TSI 1,2 λίτρων με 105 ίππους. και 1,4 λίτρων με 85 ίππους. καθώς και πετρελαιοκινητήρες 1,6 λίτρων Ισχύς TDI 75, 90 και 105 ίπποι

Τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στους αντιπροσώπους στη Γερμανία στα τέλη Μαΐου και αργότερα το Volkswagen CrossPolo II θα αρχίσει να πωλείται στην υπόλοιπη Ευρώπη, καθώς και στις αγορές της Ιαπωνίας και της Νότιας Αφρικής. Εκτιμώμενες τιμές από 15.500 ευρώ.

Στη Ρωσία μπορείτε να αγοράσετε ένα Volkswagen Cross Polo μόνο με βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων 85 ίππων και 7τάχυτο ρομπότ DSG, η τιμή ενός τέτοιου hatchback είναι 732.000 ρούβλια.