Πλήρης τίτλος:	Bayerische Motoren Werke AG
Αλλα ονόματα:	BMW
Υπαρξη:	1916 - σήμερα
Τοποθεσία:	Γερμανία: Μόναχο
Βασικά στοιχεία:	Norbert Reithofer, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου
Προϊόντα:	Αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, μηχανές
Η σύνθεση:	BMW M4; BMW X5;

Η ώθηση για την ένωση των δυνάμεων και την παραγωγή περισσότερων κινητήρων αεροσκαφών ήταν ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος. Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις απαιτούσαν πολύ εξοπλισμό και το εργοστάσιο, που εμφανίστηκε το 1917, ήταν έτοιμο να καλύψει αυτές τις ανάγκες. Μετά τη συγχώνευση, η εταιρεία έλαβε το όνομα «Bayerische Motoren Werke». Τα πρώτα γράμματα αποτελούσαν τη διάσημη πλέον μάρκα αυτοκινήτων BMW.

Από αεροσκάφη μέχρι κινητήρες μοτοσυκλετών

Με το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου έληξε και η ευημερία της εταιρείας. Σύμφωνα με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, οι Γερμανοί έχασαν το δικαίωμα να παράγουν κινητήρες για αεροσκάφη με ισχύ άνω των 100 ίππων για πέντε ολόκληρα χρόνια.

Το νέο προφίλ έσωσε την εταιρεία από τη χρεοκοπία. Χάρη στην αισιοδοξία, οι επιχειρηματίες κατάφεραν να ξαναφτιάξουν γρήγορα και να αρχίσουν να παράγουν μικρούς κινητήρες για μοτοσυκλέτες το 1920. Πολλοί κατασκευαστές μοτοσυκλετών έχουν γίνει αγοραστές κινητήρων boxer της BMW.

Λίγο αργότερα, η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί ολόκληρο το δίτροχο προϊόν. Το πρωτότοκο, το R32, εμφανίστηκε το 1923. Η ποιότητα ενός οχήματος μπορεί να κριθεί από τις πωλήσεις. Περισσότερες από τρεις χιλιάδες μονάδες R32 πουλήθηκαν μέχρι τις αρχές του 1926. Με ισχύ κινητήρα 8,5 ίππων. η μοτοσυκλέτα μπορούσε να επιταχύνει στα 90 km/h ή περισσότερο. Το χαμηλό κέντρο βάρους το έκανε πολύ σταθερό. Δεν υπήρχαν δυσκολίες στο χειρισμό ή στη φροντίδα. Όλα μαζί κατέστησαν δυνατή την πώληση του προϊόντος σε υψηλή τιμή 2,2 χιλιάδων αυτοκρατορικών μάρκων. Οι ανταγωνιστές ζητούσαν πολύ λιγότερα για τα προϊόντα τους. Όμως το R32 άξιζε τα λεφτά του, γιατί ήταν ο απόλυτος πρωταθλητής στην ταχύτητα και τα αποτελέσματα διεθνών αγώνων έχουν επανειλημμένα επιβεβαιώσει αυτό το γεγονός.

Τώρα δεν είναι πλέον μυστικό τι ήταν παλαιότερα μεγάλο μυστικό: η εταιρεία προμήθευε κινητήρες αεροσκαφών στην ΕΣΣΔ. Μπορούμε να πούμε ότι η ρωσική αεροπορία αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας γερμανικούς κινητήρες αεροσκαφών. Τουλάχιστον, τα περισσότερα από τα ρεκόρ της Χώρας των Σοβιετικών στα αεροπορικά ταξίδια κατακτήθηκαν σε εκείνα τα αεροπλάνα στα οποία είχαν εγκατασταθεί κινητήρες BMW.

Το 1928 η εταιρεία πραγματοποίησε δύο σημαντικές εξαγορές. Πρώτα - περιοχή παραγωγήςστο Eisenach. Το δεύτερο είναι η άδεια για την κατασκευή μικρών αυτοκινήτων Dixi. Ήταν το μικρό Dixi που έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που παρήγαγε η BMW. Το μηχάνημα ήταν πολύ δημοφιλές σε μια δύσκολη οικονομική περίοδο, καθώς δεν απαιτούσε πολλά έξοδα.

Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939, η BMW κατέλαβε μία από τις ηγετικές θέσεις μεταξύ των κατασκευαστών οχημάτων παγκοσμίως. Η εταιρεία επικεντρώθηκε στην παραγωγή αθλητικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, το ρεκόρ απόστασης σημειώθηκε σε ανοιχτό αεροπλάνο κατά τη διάρκεια μιας πτήσης στον Βόρειο Ατλαντικό. Ρεκόρ ταχύτηταςανήκει στον αγωνιστή μοτοσικλετών Ernst Henne, ο οποίος κατάφερε να επιταχύνει στα 279,5 km/h σε ένα R12.

Αυτοκίνητο - για τον οδηγό

Το πρώτο αυτοκίνητο με εξακύλινδρο κινητήρα άρχισε να συναρμολογείται το 1933. Στο μοντέλο αποδόθηκε ο δείκτης "303". Και λίγα χρόνια αργότερα εμφανίστηκε το θρυλικό "328". Αυτό το σπορ αυτοκίνητο έμελλε να γίνει αληθινή διασημότητα. Η κυκλοφορία του διαμόρφωσε την τρέχουσα ιδέα: «Ένα αυτοκίνητο είναι για τον οδηγό». Απολύτως όλες οι καινοτομίες της εταιρείας έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ευκολία στη λειτουργία και άνεση του οδηγού.

Μια άλλη εξίσου γνωστή γερμανική εταιρεία, η Mercedes-Benz, είναι της άποψης ότι ένα αυτοκίνητο, πρώτα από όλα, πρέπει να ικανοποιεί τις ανάγκες των επιβατών. «Ένα αυτοκίνητο είναι για τους επιβάτες» είναι το σύνθημά τους.

Και οι δύο έννοιες είναι σχετικές, και οι δύο επιτρέπουν στους προβληματισμούς να αναπτυχθούν με επιτυχία.

Όσο για την BMW 328, ήταν πολύ μπροστά από όλους τους κυνηγούς της σε ράλι, αγώνες σιρκουί και αγώνες αναρρίχησης. Οι γνώστες των σπορ αυτοκινήτων του έδωσαν άνευ όρων πρωτοκαθεδρία.

Οι αντιξοότητες της μοίρας

Ο νέος πόλεμος δεν γλίτωσε τα εργοστάσια της BMW. Η Γερμανία χρειαζόταν και πάλι κινητήρες αεροσκαφών. Η παραγωγή αυτοκινήτων ανεστάλη. Παρά τις εχθροπραξίες, ή μάλλον, χάρη σε αυτές, η εταιρεία αναπτύσσεται ραγδαία. Ήταν η πρώτη στον κόσμο που δημιούργησε έναν κινητήρα τζετ και άρχισε επίσης να δοκιμάζει κινητήρες πυραύλων.

Το τέλος του πολέμου αποδείχθηκε πραγματική καταστροφή για την ανησυχία. Μέχρι εκείνη την εποχή, τα εργοστάσιά της ήταν διάσπαρτα σε όλη τη Γερμανία. Όσοι κατέληξαν στα ανατολικά της χώρας χάθηκαν ανεπανόρθωτα. Οι νικητές υπαγόρευσαν τους δικούς τους κανόνες στους Γερμανούς και, συγκεκριμένα, απαγόρευσαν την παραγωγή κινητήρων για αεροσκάφη και πυραύλους.

Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στην επιμονή και τη σκληρή δουλειά του Otto και του Rapp, που βρήκαν τη δύναμη μέσα τους και άρχισαν να αποκαθιστούν την παραγωγή από το μηδέν.

Το πρώτο μεταπολεμικό προϊόν της εταιρείας ήταν η μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα R24. Συναρμολογήθηκε όχι σε εργοστάσιο, αλλά σε μικρό εργαστήριο, αφού οι κατασκευαστές δεν είχαν ούτε παραγωγική ικανότητα ούτε εξοπλισμό.

Το πρώτο μεταπολεμικό επιβατικό αυτοκίνητο, το 501, εμφανίστηκε το 1951. Εδώ οι φίλοι δεν υπολόγισαν σωστά. Τα κεφάλαια για αυτό το μοντέλο σπαταλήθηκαν. Δεν έλαβαν κανένα κέρδος από το νέο μοντέλο.

Τέσσερα χρόνια αργότερα, οι μοτοσυκλέτες των μοντέλων R 50 και R 51 άρχισαν να συναρμολογούνται. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν ότι το σύνολο σασί. Την ίδια ώρα εμφανίστηκε το μικρό αυτοκίνητο Isetta. Αυτό το τρίτροχο προϊόν ήταν κάτι περίεργο. Όχι πια μοτοσικλέτα (υπήρχε μια πόρτα που άνοιγε προς τα εμπρός), αλλά όχι ακόμη αυτοκίνητο (χωρίς τέταρτο τροχό), η Isetta ήταν για κάποιο διάστημα εξαιρετικά δημοφιλής μεταξύ των φτωχών Γερμανών.

Το πάθος για ισχυρούς κινητήρες και παρόμοια αυτοκίνητα έπαιξε ένα σκληρό αστείο στους κατασκευαστές. Ξοδεύτηκαν πάρα πολλά για την παραγωγή λιμουζινών και δεν υπήρχε ζήτηση για αυτές. Έτσι η εταιρεία κινδύνευσε ξανά με κατάρρευση. Έγινε λόγος για πώληση της εταιρείας.

Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε την αγορά ενός «αδελφού». Αλλά η συμφωνία απέτυχε: οι ιδιοκτήτες των μετοχών της BMW, οι πράκτορες και οι υπάλληλοί της αντιτάχθηκαν σε μια τέτοια λύση στο ζήτημα.

Πολυετής εμπειρία συνεργασίαμε βοήθησε να αντιμετωπίσω μια δύσκολη κατάσταση για τρίτη φορά. Η οικονομική αναδιάρθρωση και ένα νέο μοντέλο κατέστησαν δυνατή την άνοδο στα προηγούμενα ύψη αγωνιστικό αυτοκίνητο- BMW-1500.

Νέα επιτεύγματα

Τις τελευταίες τρεις δεκαετίες του περασμένου αιώνα, η εταιρεία αναπτύχθηκε με γοργούς ρυθμούς. Κατασκευάστηκαν νέες εγκαταστάσεις και βελτιώθηκε η τεχνολογία. Αυτή τη στιγμή δημιουργήθηκαν τα ακόλουθα:

- "2002-turbo" (για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική).
- σύστημα που προστατεύει τα φρένα από το μπλοκάρισμα. Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα παρόμοιο σύστημα;
- ηλεκτρονικός έλεγχοςκινητήρα (για πρώτη φορά).

Στο διαγωνισμό της Formula 1 το 1983, ο οδηγός που ξεκίνησε με Brabham BMW κερδίζει. Η έδρα μετακομίζει σε νέο κτίριο στο Μόναχο. Ένας χώρος δοκιμών ανοίγει στο Aschheim για δοκιμές. Υπό κατασκευή επιστημονική έρευναένα ίδρυμα σχεδιασμένο να διεξάγει την ανάπτυξη βελτιωμένων μοντέλων.

Στη δεκαετία του '70, εμφανίστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα της τρίτης, πέμπτης, έκτης και έβδομης σειράς.

Από το 1969, οι μοτοσυκλέτες άρχισαν να παράγονται σε εργοστάσιο στο Βερολίνο. Τότε εμφανίστηκαν μπόξερ μοτοσυκλέτες. Το πρώτο φέρινγκ πλήρους μεγέθους εγκαταστάθηκε στο R100 RS το '76.

Το 83ο σημαδεύτηκε από το γεγονός ότι τότε κυκλοφόρησε η διάσημη μάρκα K100. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας του ήταν με ψεκασμό καυσίμου και υγρόψυκτος. Εκατό χρόνια από την κυκλοφορία της πρώτης μοτοσυκλέτας γιορτάστηκαν το 1985. Στη συνέχεια, ένας αριθμός ρεκόρ μοτοσυκλετών συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο του Βερολίνου - περισσότερες από 37 χιλιάδες μονάδες. Ένα άλλο νέο προϊόν - το K1 παρουσιάστηκε σε μια παρουσίαση το 1989.

Το 1990, η Γερμανία επανενώθηκε και η εταιρεία κατέγραψε μια εταιρεία με την ονομασία BMW Rolls-Royce GmbH. Επιπλέον, αποφασίστηκε η εκ νέου ενασχόληση με τη δημιουργία κινητήρων αεροσκαφών. Ένα χρόνο αργότερα, ο κινητήρας BR-700 ήταν έτοιμος.

Η εταιρεία ενίσχυσε σημαντικά τη θέση της όταν το 1994 αγόρασε το Rover Group και το μεγαλύτερο βρετανικό συγκρότημα που παρήγαγε αυτοκίνητα Land Rover, Rover και MG. Η εξαγορά κόστισε ποσό ίσο με 2,3 δισεκατομμύρια γερμανικά μάρκα. Οι νέες χωρητικότητες έχουν επεκτείνει τη γκάμα της εταιρείας με SUV και εξαιρετικά μικρά αυτοκίνητα. Τέσσερα χρόνια αργότερα, η εταιρεία απέκτησε μια άλλη βρετανική εταιρεία. Αυτή τη φορά έγινε ιδιοκτησία της διάσημη εταιρεία"Ρολς ρόις".

Όλα τα αυτοκίνητα BMW παραγωγής άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με αερόσακο για τον συνοδηγό το 1995. Και τον Μάρτιο του ίδιου έτους, ένα στέισον βάγκον της τρίτης σειράς (περιοδεία) κυκλοφόρησε στην παραγωγή.

Τα τελευταία χρόνια του περασμένου αιώνα, πολλά ενδιαφέροντα τεχνικό σημείοόραμα μοτοσικλέτας. Το R100RT Classic αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Αυτό το παράδειγμα προορίζεται για τους λάτρεις του τουρισμού, διαθέτει θήκες αποσκευών και θερμαινόμενες λαβές στο τιμόνι. Ένα άλλο σχεδιάστηκε για τουριστικά ταξίδια. αυτό το ποδήλατοίδια οικογένεια - R100GS PD. Και τα δύο μοντέλα συμμετείχαν στα διάσημα ράλι παγκόσμιας κλάσης Paris-Dakkar. Όχι μόνο συμμετείχαν, είχαν στο ενεργητικό τους τέσσερις νίκες.

Το μοντέλο F650 είναι αρκετά δημοφιλές. Από την αρχή της κυκλοφορίας του (1993), άρχισε να ανταγωνίζεται επί ίσοις όροις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες παρόμοιας κατηγορίας.

Η ανάπτυξη του boxer R1100RS ξεκίνησε επίσης τον 93ο 20ο αιώνα. Σε αυτό το μοντέλο, για πρώτη φορά, όχι μόνο τα ποδαράκια και το τιμόνι, αλλά και η σέλα ήταν εξοπλισμένα με μηχανισμό ρύθμισης. Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκαν δύο ακόμη εκπρόσωποι ενός παρόμοιου μοντέλου. Το πρώτο είναι R1100RT, το δεύτερο είναι R850R.

Η ομάδα των πιο ισχυρών μοτοσυκλετών σε παγκόσμια κλίμακα περιλαμβάνει την R1100GS. Και το πιο δημοφιλές μεταξύ των εκπροσώπων τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών ήταν το τουριστικό K1100RS. Οφείλει τη δημοτικότητά του στο σπορ φέρινγκ του. Λοιπόν, το πιο ενδιαφέρον είναι το αντιπροσωπευτικό K1100LT. Το τεράστιο φέρινγκ αυτού του ποδηλάτου είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση. Αυτός έχει:

Ρυθμιζόμενο παρμπρίζ?
-μεγάλα μπαούλα για τις αποσκευές
-Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων.

Η σύγχρονη εταιρεία BMW είναι μια καλά ανεπτυγμένη μονάδα παραγωγής με γραφεία αντιπροσωπείας σε όλα τα μέρη του κόσμου. Η BMW δεν βασίζεται στον αυτοματισμό. Κάθε δείγμα υποβάλλεται σε διάγνωση υπολογιστή.

Ο υψηλής ποιότητας, ασφαλής και άνετος εξοπλισμός είναι σε συνεχή ζήτηση. Επομένως, οι πωλήσεις αυξάνονται κάθε χρόνο και μαζί τους και τα κέρδη της εταιρείας.

Ωστόσο, αν τα αυτοκίνητα είναι περισσότερο το γούστο σας Ιάπωνες κατασκευαστές, τότε μπορούμε να σας προτείνουμε το κέντρο Lexus Ekaterinburg. Σε αυτό αντιπροσωπείαμπορείτε να αγοράσετε αυτοκίνητα από τις γραμμές ES, IS, GS, LS, CT και RX σε προσιτή τιμή.

Η BMW, Bayerisch Motoren Werke AG, είναι μια γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων που ειδικεύεται στην παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων, σπορ αυτοκινήτων, οχημάτων εκτός δρόμου και μοτοσυκλετών. Η έδρα βρίσκεται στο Μόναχο.

Το 1913, στα βόρεια προάστια του Μονάχου, ο Karl Rapp και ο Gustav Otto, γιος του εφευρέτη της μηχανής εσωτερικής καύσης Nikolaus August Otto, δημιούργησαν δύο μικρές εταιρείες κινητήρων αεροσκαφών. Ξεκίνησε πρώτος Παγκόσμιος πόλεμοςέφερε αμέσως πολλές παραγγελίες για κινητήρες αεροσκαφών. Ο Rapp και ο Otto αποφασίζουν να συγχωνευτούν σε ένα εργοστάσιο κινητήρων αεροσκαφών. Έτσι δημιουργείται ένα εργοστάσιο στο Μόναχο κινητήρες αεροσκαφών, η οποία τον Ιούλιο του 1917 καταχωρήθηκε με την επωνυμία Bayerische Motoren Werke («Βαυαρική Αυτοκινητοβιομηχανία») - BMW. Αυτή η ημερομηνία θεωρείται το έτος ίδρυσης της BMW και οι Karl Rapp και Gustav Otto ως δημιουργοί της.

Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία βρέθηκε στα πρόθυρα της κατάρρευσης, γιατί σύμφωνα με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, οι Γερμανοί απαγορευόταν να παράγουν κινητήρες για αεροσκάφη και οι κινητήρες ήταν τα μόνα προϊόντα της BMW εκείνη την εποχή. Αλλά οι επιχειρηματίες Karl Rapp και Gustav Otto βρίσκουν μια διέξοδο από την κατάσταση - το εργοστάσιο επαναπροσδιορίζεται για να παράγει πρώτα κινητήρες μοτοσικλετών και μετά τις ίδιες τις μοτοσυκλέτες.

Το 1923, η πρώτη μοτοσυκλέτα, η R32, βγήκε από το εργοστάσιο της BMW. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του 1923 στο Παρίσι, αυτή η πρώτη Μοτοσικλέτα BMWαπέκτησε αμέσως τη φήμη για την ταχύτητα και αξιόπιστο αυτοκίνητο, κάτι που επιβεβαιώθηκε από τα απόλυτα ρεκόρ ταχύτητας σε διεθνείς αγώνες μοτοσυκλέτας τις δεκαετίες 20-30.

Παράλληλα, αναπτύσσεται ο κινητήρας Motor-4, η τελική συναρμολόγηση του οποίου πραγματοποιείται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Το 1919, ο Franz Diemer, σε ένα αεροπλάνο με αυτόν τον κινητήρα, ανεβαίνοντας σε ύψος 9760 μέτρων, καθιέρωσε τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ρεκόρ BMW. Η παραγωγή λαμβάνει επιπλέον ώθησηαφού συνήψε μυστική συμφωνία με τη Σοβιετική Ρωσία για την προμήθεια της με τους τελευταίους κινητήρες αεροσκαφών. Οι περισσότερες από τις σοβιετικές πτήσεις ρεκόρ της δεκαετίας του 1930 πραγματοποιήθηκαν με αεροσκάφη εξοπλισμένα με κινητήρες BMW.

Το 1928, η εταιρεία απέκτησε εργοστάσια αυτοκινήτων στο Eisenach (Θουριγγία) και μαζί τους την άδεια παραγωγής του μικρού αυτοκινήτου Dixi (ήταν ένα αγγλικό Austin 7 με άδεια χρήσης). Η παραγωγή του ξεκινά το 1929. Το Dixi είναι το πρώτο αυτοκίνητο BMW. Σε περιόδους οικονομικής δυσπραγίας το μικρό αυτοκίνητο γίνεται το πιο πολύ δημοφιλές αυτοκίνητοΕυρώπη. Στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η BMW ήταν μια από τις πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες εταιρείες στον κόσμο, που παρήγαγε εξοπλισμό προσανατολισμένο στον αθλητισμό. Έχει πολλά παγκόσμια ρεκόρ στο ενεργητικό της: Wolfgang von Gronau, σε ανοιχτό υδροπλάνο Dornier Wal, εξοπλισμένο με κινητήρα BMW, διασχίζει τον Βόρειο Ατλαντικό από ανατολή προς δύση, Ernst Henne, με μια μοτοσικλέτα R12, εξοπλισμένη με κίνηση καρτανίου, υδραυλική αμορτισέρ και τηλεσκοπικό πιρούνι (εφεύρεση της BMW), σημειώνει παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για μοτοσυκλέτες είναι 279,5 km/h, το οποίο δεν ξεπέρασε κανείς τα επόμενα 14 χρόνια.

Το 1933 ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου 303, του πρώτου αυτοκινήτου BMW με 6κύλινδρο κινητήρα. Αυτό το μοντέλο είναι το πρώτο που απέκτησε τη χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου. ευρέως αποκαλούμενα BMW "ρουθούνια". Αυτά τα ρουθούνια έχουν γίνει ένα τυπικό σχεδιαστικό στοιχείο όλων των αυτοκινήτων BMW.

Το 1936, η BMW παρήγαγε το περίφημο "328" - ένα από τα πιο επιτυχημένα σπορ αυτοκίνητα. Για εκείνη την εποχή, αυτές ήταν απλώς πρωτοποριακές τεχνικές καινοτομίες: σωληνωτό πλαίσιο, εξακύλινδρος κινητήρας με κεφαλή μπλοκ από ελαφρά κράματα, νέο σύστημα βαλβίδων με ράβδους. Με το μοντέλο 328, η BMW έγινε τόσο διάσημη στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '30. ότι όλα τα επόμενα αυτοκίνητα με επώνυμο δίχρωμο σήμα έγιναν αντιληπτά από το κοινό ως σύμβολο υψηλής ποιότητας, αξιοπιστίας και ομορφιάς. Με την εμφάνισή της, διαμορφώθηκε τελικά η ιδεολογία της BMW, η οποία μέχρι σήμερα ορίζει την έννοια των νέων μοντέλων: «Ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό». Ο κύριος ανταγωνιστής, η Mercedes-Benz, ακολουθεί την αρχή: «Ένα αυτοκίνητο είναι για τους επιβάτες». Έκτοτε, κάθε εταιρεία ακολούθησε τον δικό της δρόμο, αποδεικνύοντας ότι η επιλογή της ήταν η σωστή.

Νικητής μεγάλης ποικιλίας διαγωνισμών - αγώνων σιρκουί, ράλι, αγώνες αναρρίχησης - η BMW 328 απευθύνθηκε σε γνώστες αγωνιστικό αυτοκίνητοκαι άφησε όλα τα σπορ αυτοκίνητα παραγωγής πολύ πίσω.

1938 - Η BMW αποκτά άδεια για κινητήρες Pratt-Whitney. Στη συνέχεια αναπτύσσεται το μοντέλο 132, το οποίο εγκαθίσταται στο περίφημο Junkers U52. Την ίδια χρονιά δημιουργήθηκε το ταχύτερο προπολεμικό μοντέλο μοτοσυκλέτας, με ισχύ 60 ίππων. και μέγιστη ταχύτητα 210 km/h. Το 1939, ο Γερμανός δρομέας Georg Mayer έγινε πρωταθλητής Ευρώπης σε αυτή τη μοτοσικλέτα. Και για πρώτη φορά, ένας ξένος με ξένη μοτοσυκλέτα κερδίζει τον αγώνα British Senior Tourist Trophy.

Το ξέσπασμα του πολέμου οδηγεί στην αναστολή της παραγωγής αυτοκινήτων. Προτεραιότητα δίνεται και πάλι στους κινητήρες των αεροσκαφών.

Το 1944, η BMW ήταν η πρώτη στον κόσμο που ξεκίνησε την παραγωγή του κινητήρα τζετ BMW 109-003. Γίνονται επίσης δοκιμές πυραυλοκινητήρες. Το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν καταστροφή για την ανησυχία. Τέσσερα εργοστάσια που βρίσκονται στην Ανατολική ζώνη κατοχής καταστράφηκαν και διαλύθηκαν. Το κύριο εργοστάσιο στο Μόναχο διαλύθηκε από τους Βρετανούς. Λόγω της παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών και βλημάτων κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι νικητές εκδίδουν διαταγή απαγόρευσης της παραγωγής για τρία χρόνια.

Και ο Karl Rapp και ο Gustav Otto, που δεν έχουν αλλάξει την αγάπη τους για τους κινητήρες, αποφασίζουν να ξεκινήσουν ξανά από το μηδέν. Αναπτύσσεται μια 1-κύλινδρη μοτοσυκλέτα R24, η οποία συναρμολογήθηκε σχεδόν χειροποίητα σε εργαστήρια. Γίνεται το πρώτο μεταπολεμικό προϊόν BMW. Το 1951 εμφανίστηκε το πρώτο μεταπολεμικό επιβατικό αυτοκίνητο, μοντέλο 501. Ωστόσο, δεν φέρνει οικονομική επιτυχία.

Το 1955 ξεκίνησε η παραγωγή των μοντέλων R 50 και R 51, ανοίγοντας μια νέα γενιά μοτοσυκλετών με πλήρως αναρτημένο πλαίσιο και κυκλοφόρησε το μικρό αυτοκίνητο Isetta, μια περίεργη συμβίωση μοτοσικλέτας με αυτοκίνητο. Το τρίτροχο όχημα, με μια πόρτα που ανοίγει προς τα εμπρός, είχε τεράστια επιτυχία στη φτωχή μεταπολεμική Γερμανία. Όμως, λόγω της τρέλας που ακολούθησε για τις μεγάλες λιμουζίνες και των σχετικών απωλειών, η εταιρεία βρίσκεται στα πρόθυρα της κατάρρευσης. Αυτή είναι η μοναδική περίπτωση σε ολόκληρη την ιστορία της BMW όταν το οικονομική κατάστασηκαι τα αυτοκίνητα που πετάχτηκαν στην αγορά δεν είχαν ζήτηση. Τίθεται το ερώτημα σχετικά με την πώληση της εταιρείας. Η Mercedes-Benz έσπευσε να ανακοινώσει την αγορά της, αλλά αυτό απέτρεψαν μικρομέτοχοι, εργαζόμενοι της εταιρείας και αντιπρόσωποι πωλήσεών της.

Με την αναδιάρθρωση της κεφαλαιακής της δομής, η BMW καταφέρνει να συνεχίσει τις δραστηριότητές της. Για τρίτη φορά, η εταιρεία ξεκινά από την αρχή.

1956 - ο σχεδιαστής Albrecht Graf Hertz, που ζει στη Νέα Υόρκη, δημιουργεί ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο - ένα όμορφο σπορ αυτοκίνητο. «Η BMW νίκησε ακόμη και τους Ιταλούς». - αυτό έγραφαν οι εφημερίδες το 1956, όταν παρουσιάστηκε αυτό το αυτοκίνητο. Η BMW 507 προσφέρθηκε τόσο ως roadster όσο και ως hardtop. Οκτακύλινδρος κινητήρας αλουμινίου με όγκο 3,2 λίτρων και ισχύ 150 ίππων. επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 220 χλμ. την ώρα. Συνολικά 252 από αυτά τα αυτοκίνητα πουλήθηκαν από το 1956 έως το 1959. Σήμερα είναι ένα από τα πιο σπάνια και ακριβότερα συλλεκτικά αυτοκίνητα.

1959 - με τη βοήθεια του νέου μοντέλου BMW 700 με σύστημα ψύξης αέρα, η ανησυχία κατάφερε να ξεπεράσει την εσωτερική κρίση και να δημιουργήσει τη βάση για την περαιτέρω επιτυχία της μάρκας στο σύνολό της. Η επιτυχία επετεύχθη όχι μόνο στον τομέα των πωλήσεων. Η κουπέ έκδοση επέτρεψε στην BMW να πετύχει σπορ νίκες.

Το 1962 η ιδέα του μοντέλου 1500 ήταν ελαφριά. συμπαγής. Αθλητισμός. τετράθυρο αυτοκίνητο - έγινε δεκτό από την αγορά με τέτοιο ενθουσιασμό. ότι η παραγωγική ικανότητα δεν ήταν επαρκής για να καλύψει τη ζήτηση για αυτά τα οχήματα.

Το 1966 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το δίθυρο αυτοκίνητο 1600-2. Χρησιμοποίησε ως βάση για την επιτυχημένη σειρά υπερτροφοδοτούμενων μοντέλων από το 1502 έως το 2002. Οι επιτυχίες της «νέας κατηγορίας» συνέβαλαν στην ανάπτυξη ολόκληρης της σειράς μοντέλων. Η BMW μπόρεσε να αντέξει οικονομικά να αναβιώσει την παράδοση της δεκαετίας του '30 και να αρχίσει να παράγει εξακύλινδρα μοντέλα. Το 1968 πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα των μοντέλων 2500 και 2800, γεγονός που επέτρεψε στην BMW να εισέλθει ξανά στην εταιρεία. έκδοση μεγάλα σεντάν. Ετσι. Η δεκαετία του '60 έγινε τα πιο επιτυχημένα χρόνια σε ολόκληρη την προηγούμενη ιστορία της επιχείρησης.

Το 1969 η BMW μετέφερε την παραγωγή μοτοσυκλετών στο Βερολίνο. Ξεκινά η κυκλοφορία νέα σειρά«απέναντι» μοτοσυκλέτες. Το 1976, ένα φέρινγκ πλήρους μήκους εγκαταστάθηκε στη μοτοσυκλέτα R100 RS για πρώτη φορά. Το 1983 κυκλοφόρησε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα μοτοσικλετών - το K100 με 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα με ψύξη υγρού και έγχυση καυσίμου. Τη χρονιά της εκατονταετηρίδας της μοτοσυκλέτας, το 1985, το εργοστάσιο στο Βερολίνο παράγει περισσότερες από 37 χιλιάδες μοτοσυκλέτες. Το 1989 παρουσιάστηκε η μοτοσυκλέτα K 1.

Στη δεκαετία του 1970, εμφανίστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα της διάσημης σειράς BMW - μοντέλα της Σειρά 3, Σειρά 5, Σειρά 6, Σειρά 7. Με την κυκλοφορία της Σειράς 5, ξεκίνησε η παραγωγή μιας βασικά νέας γενιάς μοντέλων BMW. Αν προηγουμένως η ανησυχία καταλάμβανε κυρίως τη θέση των σπορ αυτοκινήτων, τώρα έχει πάρει τη θέση της στην κατηγορία των άνετων σεντάν. Coupe 3.0 CSL. που έχει κατακτήσει έξι ευρωπαϊκά πρωταθλήματα από το 1973. επιτρέπει στην BMW να πετύχει ειδικές επιτυχίες. Αυτό το κουπέ περιείχε πολλές τεχνικές καινοτομίες. Διέθετε τον πρώτο εξακύλινδρο κινητήρα BMW με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Και το δικό του σύστημα πέδησηςήταν εξοπλισμένο με ABS - ένα εντελώς νέο προϊόν εκείνη την εποχή.

Το 1977, μια νέα ανακάλυψη στην κατηγορία πολυτελείας. Με την έλευση της Σειράς 7, έληξε η θεμελιώδης ανανέωση όλων των σειρών BMW.

Από το 1986, η BMW M3 είναι η μεγαλύτερη επιτυχημένο αυτοκίνητογια αγώνες δρόμου στον κόσμο. Το συμπαγές δίθυρο μοντέλο αναπτύχθηκε παράλληλα και για τα δύο σειριακή παραγωγή, και για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το αποτέλεσμα ήταν απλώς θριαμβευτικό για τη BMW. Το 1987, ο Ιταλός Roberto Raviglia κέρδισε την πρώτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου. Και για τα επόμενα πέντε χρόνια, η BMW M3 κυριάρχησε στην αθλητική σκηνή.

Το 1987 νέο roadster, το οποίο αρχικά προοριζόταν απλώς ως πειραματικό μοντέλο, συνέχισε την παράδοση των roadster της BMW των δεκαετιών του '30 και του '50. Η BMW Z1 κατασκευάστηκε σε 8.000 αντίτυπα και έγινε φορέας τεχνολογίας αιχμής. Η αεροδυναμική αυτού του αυτοκινήτου ήταν επίσης σε υποδειγματικό επίπεδο. Το 1987, η BMW ήταν από τις πρώτες στον κόσμο που χρησιμοποίησε ηλεκτρονικό σύστημαρύθμιση ισχύος κινητήρα.

Το 1990, ένα νέο ονειρικό κουπέ: η BMW 850i. Η καρδιά αυτού του κομψού πολυτελούς κουπέ ήταν ένας δωδεκακύλινδρος κινητήρας που μπορούσε κυριολεκτικά να ωθήσει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός με οποιαδήποτε ταχύτητα. Ο εντελώς νέος ενσωματωμένος πίσω άξονας συνδυάζει τις σπορ ιδιότητες και την υψηλότερη άνεση με έναν εντελώς μοναδικό τρόπο.

Τη χρονιά της επανένωσης της Γερμανίας, η εταιρεία, έχοντας ιδρύσει την εταιρεία BMW Rolls-Royce GmbH, επέστρεψε στις ρίζες της στον τομέα της κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών και το 1991 παρουσίασε τον νέο κινητήρα αεροσκαφών BR-700. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, εμφανίστηκαν στην αγορά η τρίτη γενιά συμπαγών σπορ αυτοκινήτων Σειρά 3 και η κουπέ της Σειρά 8.

Ένα καλό βήμα για την εταιρεία ήταν η αγορά το 1994 για 2,3 δισεκατομμύρια γερμανικά μάρκα του βιομηχανικού ομίλου Rover Group (Rover Group) και μαζί του το μεγαλύτερο συγκρότημα στο Ηνωμένο Βασίλειο για την παραγωγή αυτοκινήτων των σημάτων Rover, Land Rover και MG. . Με την αγορά αυτής της εταιρείας, ο κατάλογος των αυτοκινήτων BMW συμπληρώθηκε με τα αυτοκίνητα και τα SUV που λείπουν.

Από το 1995 έως σειριακός εξοπλισμόςπεριλαμβάνονται όλα τα αυτοκίνητα BMW φουσκωτό μαξιλάριασφάλεια για τον συνοδηγό και αντικλεπτικό σύστημα κλειδώματος κινητήρα. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, κυκλοφόρησε στην παραγωγή το touring station wagon της σειράς 3. Καινούριο αυτοκίνητοξεχώριζε όχι μόνο για τον μοντέρνο σχεδιασμό του, αλλά και για την πιο προηγμένη τεχνολογία. Για παράδειγμα, για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία, το πλαίσιο κατασκευάστηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο.

Επίσης 1995 - ντεμπούτο της νέας BMW Σειρά 5. Η κύρια αρχή στην ανάπτυξή του είναι η δημιουργία μιας αρμονικής ιδέας. Το νέο αυτοκίνητο δεν διέθετε μόνο μοντέρνο σχεδιασμό, αλλά και την πιο προηγμένη τεχνολογία: για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία, το πλαίσιο κατασκευάστηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Η χρήση νέων υλικών κατέστησε δυνατή την αύξηση του ποσοστού ανακύκλωσης οχημάτων στο 85%. Το εξαιρετικά άκαμπτο αμάξωμα παρέχει ένα ασυναγώνιστο επίπεδο παθητικής ασφάλειας.

Το 1996, η BMW Z3 7 Series εξοπλίστηκε για πρώτη φορά με κινητήρα ντίζελ. Η μοναδική σύνθεση δυναμισμού και κλασικού σχεδιασμού είναι μια απλά απολαυστική ιδέα. Πρόσθετη διαφήμιση για το αυτοκίνητο δημιουργείται από την ταινία «GoldenEye», στην οποία ο υπερπράκτορας 007 Τζέιμς Μποντ κυκλοφορεί με ένα Z3. Η BMW Z3 έγινε μπεστ σέλερ. Το νέο εργοστάσιο στο Spartanburg δεν μπορεί να συμβαδίσει με όλες τις παραγγελίες.

Το 1997, μια μοτοσυκλέτα που δεν μπορεί να αφήσει κανέναν αδιάφορο - το Model R 1200 C, αντιπροσωπεύει μια εντελώς νέα ερμηνεία της μοτοσικλέτας δρόμου. Ένα εντυπωσιακό σχέδιο που συνδύαζε παραδοσιακά και φουτουριστικά στοιχεία. Διέθετε τον μεγαλύτερο κινητήρα boxer BMW που κατασκευάστηκε ποτέ. Ο όγκος εργασίας του είναι 1170 cm3. και η ανεπτυγμένη ισχύς είναι 61 ίπποι. Στο ίδιο έτος BMWπαρουσιάζει ένα ακόμη ονειρεμένο αυτοκίνητο. Μιλάμε για το M Roadster, το οποίο, όπως κανένα άλλο, είναι η πραγματική ενσάρκωση του καθαρόαιμου ανοιχτού σπορ αυτοκινήτου.

Το 1997, η BMW παρουσίασε ένα ονειρεμένο αυτοκίνητο που έκανε τις καρδιές των γνώστες να αναπηδήσουν. Το M Roadster ενσαρκώνει το ιδανικό ενός καθαρόαιμου σπορ αυτοκινήτου όπως καμία BMW πριν. Ο κινητήρας M3 των 321 ίππων του εγγυάται μια συναρπαστική διαδρομή.

Η πέμπτη γενιά έκανε το ντεμπούτο της την άνοιξη του 1998 επιτυχημένα σεντάν 3 Σειρά. Επανασχεδιασμένη με πολλές λεπτομέρειες, η νέα Σειρά 3 δεν προσφέρει μόνο εξαιρετικά εμφάνιση, αλλά και τα περισσότερα σύγχρονους κινητήρες, Νεότερες τεχνολογίεςαναρτήσεις και τα καλύτερα πρότυπα ασφαλείας στην κατηγορία τους.

Η αρχή του 1999 σηματοδοτήθηκε από το ντεμπούτο της BMW X5, η οποία έγινε το πρώτο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο για Ενεργητική ανάπαυση(Sports Activity Vehicle): ένα όχημα που συνδυάζει μοναδικά την κομψότητα και την πρακτικότητα, ανοίγοντας έτσι μια νέα διάσταση κινητικότητας.

Και μια άλλη πρωτιά: η BMW Z8, το υπέροχο σπορ αυτοκίνητο που έκανε την πρεμιέρα του το 1999 και ενθουσίασε τους θαυμαστές του James Bond στο The World Is Not Enough.

Το 1999, η BMW έκανε επίσης μια έκπληξη στους λάτρεις του αυτοκινήτου στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, αποκαλύπτοντας τη φουτουριστική ιδέα Z9 gran turismo.

Σήμερα, η BMW, η οποία ξεκίνησε ως ένα μικρό εργοστάσιο κινητήρων αεροσκαφών, παράγει τα προϊόντα της σε πέντε εργοστάσια στη Γερμανία και σε είκοσι δύο θυγατρικές που είναι διάσπαρτες σε όλο τον κόσμο. Αυτό είναι ένα από τα λίγα εταιρείες αυτοκινήτων, η οποία δεν χρησιμοποιεί ρομπότ στα εργοστάσια. Όλη η συναρμολόγηση στον μεταφορέα γίνεται μόνο με το χέρι. Η έξοδος είναι μόνο διαγνωστικά με υπολογιστή των κύριων παραμέτρων του αυτοκινήτου.

Με κεφαλαίο γράμμα. Κομψό, ασφαλές, ισχυρό, άνετο και φωτεινό. Ο κατάλογος των επιθέτων μπορεί να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά κανένα από αυτά δεν θα είναι φθηνό ή απλό. Η BMW έχει πολλά εργοστάσια και ακόμη περισσότερα υποκαταστήματα όπου συναρμολογούνται αυτοκίνητα. Υπάρχουν BMW που δεν κατασκευάζονται στη Γερμανία; Παρά όλα αυτά τελευταία μοντέλαΜαζεύονται ακόμη και στη Ρωσία. Ας εξετάσουμε αυτό το θέμα πιο διεξοδικά. Ας θυμηθούμε σίγουρα την ιστορία της εταιρείας, πώς ξεκίνησαν όλα, τη γκάμα μοντέλων, τα χαρακτηριστικά και, φυσικά, την τοποθεσία συναρμολόγησης.

Οι κύριες δυνάμεις της BMW

Όλες οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής βρίσκονται στη Γερμανία στη BMW. Χώρα κατασκευής του αυτοκινήτου διάσημη μάρκαφυσικά και η Γερμανία. Αλλά μόνο εάν κατασκευάζονται σε εργοστάσια στο Μόναχο, στο Ρέγκενσμπουργκ, στο Ντίνγκολφινγκ ή στη Λειψία. Πράγματι, σήμερα οι BMW συναρμολογούνται επίσης στην Ινδία, την Ταϊλάνδη, την Κίνα, την Αίγυπτο, τις ΗΠΑ, τη Νότια Αφρική και τη Ρωσία. Υπάρχουν 22 μη γερμανικές εταιρείες BMW συνολικά.

Η προεπιλεγμένη ποιότητα κατασκευής καθορίζεται από την κύρια χώρα κατασκευής - τη Γερμανία. Τι γίνεται για να διατηρηθεί η πρωτοτυπία της συναρμολόγησης;

1. Τα αυτοκίνητα στα υποκαταστήματα BMW κατασκευάζονται από έτοιμες μονάδες που προμηθεύονται απευθείας από γερμανικά εργοστάσια.

2. Συνεχής έλεγχος ποιότητας συναρμολόγησης αυτοκινήτου, ποιότητας προσόντων σέρβις από το κέντρο.

3. Τακτική εκπαίδευση των υπαλλήλων του κλάδου.

Μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία της μάρκας BMW

Η αρχή έγινε στις αρχές της δεκαετίας του 20 του περασμένου αιώνα. Το 1913 θεωρείται έτος ίδρυσης και το 1917 καταγράφεται η δραστηριότητα της εταιρείας - κινητήρες αεροσκαφών. Ναι, ναι, η BMW αρχικά είχε λίγο διαφορετικό προφίλ από σήμερα. Ο καιρός του πολέμου άφησε το στίγμα του. Αλλά μετά το τέλος των εχθροπραξιών, η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών απαγορεύτηκε.

Για να επιβιώσει με κάποιο τρόπο, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να παράγει μοτοσυκλέτες. Από το 1923, η BMW παράγει ελαφριές μοτοσυκλέτες. Υπήρξε μια εποχή που απαγορεύονταν επίσης οι μοτοσυκλέτες και τα εργοστάσια κατακλύζονταν από παραγγελίες για ποδήλατα και εργαλεία. Ωστόσο, οι δύσκολες στιγμές τελειώνουν. Από το 1948, η BMW συνέχισε να παράγει μοτοσυκλέτες και το 1951 κυκλοφόρησε το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο, η BMW 501.

Από τα τέλη της δεκαετίας του '50, η εταιρεία BMW, της οποίας η χώρα προέλευσης είναι η Γερμανία, παράγει σπορ αυτοκίνητα. Συμμετέχοντας ενεργά σε αγώνες, τα προϊόντα BMW παίρνουν βραβεία, αυξάνοντας έτσι τη φήμη της. Το 1975 ξεκίνησε η ανάπτυξη της 3ης οικογένειας BMW, της E21.

Πώς να κατανοήσετε τα μοντέλα BMW

Πάνω από σχεδόν 100 χρόνια ανάπτυξης της εταιρείας, έχει αναπτυχθεί και παραχθεί ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων. Η BMW έχει 9 λεγόμενες οικογένειες Μεταξύ αυτών είναι οι πιο δημοφιλείς και πολυάριθμες:

• Επεισόδιο 3;
• Επεισόδιο 5;
• Επεισόδιο 7;
• Σειρά Χ.

Σε κάθε οικογένεια, τα αυτοκίνητα χωρίζονται κατά αμάξωμα. Για παράδειγμα, στη Σειρά 3, το πρώτο μοντέλο το 1975 ήταν το E21. Και μόνο το 1982 αντικαταστάθηκε από το αμάξωμα E30. Για να γίνει ακόμα πιο σαφές, σκεφτείτε το μοντέλο E21 με την ονομασία 320i. Εδώ το 3 είναι ο αριθμός οικογένειας ή σειράς. Το 20 είναι ένας κινητήρας 2,0 λίτρων και το γράμμα "i" υποδηλώνει έναν κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου. Το 320 έχει μόνο κινητήρα καρμπυρατέρ, τις περισσότερες φορές της Solex.

Τα στιλιστικά χαρακτηριστικά των μοντέλων συνήθως διακρίνονται μόνο από επαγγελματίες, επομένως για να προσδιορίσετε πλήρως ένα αυτοκίνητο BMW, συνιστάται να εξετάσετε τα έγγραφα. Ο Βιν του αυτοκινήτου τα δίνει όλα απαραίτητες πληροφορίεςανά μοντέλο, κινητήρα και παρέχει επίσης πρόσβαση σε εξαρτήματα πρωτότυπους καταλόγους. Ποια BMW, ποια χώρα προέλευσης - οι απαντήσεις σε αυτές και άλλες ερωτήσεις θα βρεθούν στα έγγραφα και κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.

Ξεχωριστοί εκπρόσωποι είναι οι μηχανές της σειράς Z και M Αυτές οι οικογένειες έχουν τη δική τους ειδική αρίθμηση και αναγνώριση, λόγω της ειδικής παραγωγής τους. Το τμήμα Technik αναπτύσσει πρωτότυπα και το γράμμα "M" χρησιμοποιείται για τη σήμανση προϊόντων από το τμήμα Motorsport. Υπάρχει επίσης η αμερικανική εταιρεία BMW και δύο πολυτελή κουπέ μοντέλα που παρήγαγε, τα L7 και L6. Εξωτερικά, μπορούν να συγχέονται με την 7η πολυτέλεια στο 23ο αμάξωμα. Ωστόσο, αυτά είναι μοντέλα της Σειράς 6, με περισσότερα επιπλέον επιλογές, που κυκλοφόρησε ειδικά για την εγχώρια αγορά των ΗΠΑ.

Οι πιο διάσημες και δημοφιλείς BMW

Το πιο διάσημο αυτοκίνητο BMW, η χώρα προέλευσης του οποίου είναι η πραγματική Γερμανία, μπορεί να θεωρηθεί το Z8. Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν για λιγότερο από 5 χρόνια, είχε την κλασική εμφάνιση του roadster του περασμένου 507, αλλά ταυτόχρονα μοντέρνο γέμισμα. Το Z8 κέρδισε την απίστευτη δημοτικότητά του για την παρουσία του στην ταινία «The World Is Not Enough». Για την ταινία, το αυτοκίνητο τροποποιήθηκε περαιτέρω και μετατράπηκε σε πραγματικό αυτοκίνητο κατασκοπείας.

Η πιο δημοφιλής BMW, σύμφωνα με κριτικές, είναι το μοντέλο της Σειρά 3 στο αμάξωμα 46. Αυτά τα αυτοκίνητα πουλήθηκαν μέγιστο ποσό. Η τρίτη οικογένεια της εταιρείας ήταν η καλύτερη σε πωλήσεις το 2014. Σχεδόν 477 χιλιάδες αγοραστές επέλεξαν τη σειρά 3.

Τελευταία νέα από τη BMW

Η εταιρεία της διάσημης γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας BMW συνεχίζει να αναπτύσσει νέα αριστουργήματα για τους θαυμαστές και τους γνώστες της. Ανάμεσα στα νέα προϊόντα τα τελευταία χρόνιαΝα σημειωθεί ότι το 740LE είναι αυτοκίνητο με υβριδικός κινητήραςκαι τετρακίνηση. ΣΕ μεικτός κύκλοςένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν πρέπει να καταναλώνει περισσότερο από 2,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Η ρωσική συναρμολογημένη BMW X1 έγινε διαθέσιμη στους Ρώσους. Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε 3 σταθερές διαμορφώσεις. Οι επιλογές για να διαλέξετε είναι είτε μια κινητήρια μονάδα ντίζελ με 150 ίππους, είτε ένας βενζινοκινητήρας με 192 ίππους και όγκο 2,0 λίτρων.

Από τα 7s, το 760Li είναι ιδιαίτερα αισθητό. Αυτή η BMW, η χώρα προέλευσης της οποίας είναι προς το παρόν μόνο η Γερμανία, είναι πολύ διαφορετική ισχυρός κινητήραςστα 609 λίτρα. Με. με όγκο 6,6 λίτρα. Μέγιστη ταχύτηταΤο αυτοκίνητο περιορίζεται hardware στα 250 km/h, αλλά μπορεί να επιταχύνει στα πρώτα 100 σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα.

Η οικογένεια X έχει έναν πραγματικό ηγέτη - αυτό είναι το κορυφαίο μοντέλο X4 M40i. Μονάδα βενζίνηςΤο νέο αυτοκίνητο έχει 360 «άλογα» και 3 λίτρα όγκο. Η έξυπνη τετρακίνηση διασφαλίζει την κατανομή του φορτίου στους άξονες. Σε περίπτωση ολίσθησης, ο μπροστινός άξονας συνδέεται με τον κύριο πίσω άξονα. 8 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηγρανάζια και ηλεκτρονικά αυτορυθμιζόμενα αμορτισέρ δημιουργούν την πιο απολαυστική οδηγική εμπειρία στη νέα X4.

Η διάσημη BMW X5

Η BMW X5 είναι εξαιρετικά δημοφιλής στη Ρωσία. Αυτό οφείλεται σε ένα σύνολο ευχάριστων χαρακτηριστικών:

• Τετρακίνητο.
• Κομψή και στιβαρή σχεδίαση του μοντέλου.
• Εντυπωσιακή απόδοση.
• Αξιοπιστία και ποιότητα από τη BMW, χώρα προέλευσης της οποίας ήταν αρχικά η Γερμανία.

Η τελευταία ενημέρωση του μοντέλου, που πραγματοποιήθηκε το 2013 (F15), ήρθε με μεγαλύτερες διαστάσεις αμαξώματος και πιο φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες. Υπάρχουν 2 βενζινοκινητήρες και 2 πετρελαιοκινητήρες. Πιο δυνατος κινητήρας βενζίνηςέχει όγκο 4,4 λίτρα και ισχύ 450 ίππους. σ., ενώ το μικρότερο είναι 3,0 λίτρων και 306 λίτρων. Με. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ντίζελ κατασκευάζονται σε όγκους 3 και 2 λίτρων με πιο μέτρια 258 και 218 "άλογα", αντίστοιχα. Όλες οι παραλλαγές της X5 F15 είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Η δημοφιλής BMW X5 σήμερα (που κατασκευάζεται στη Γερμανία ή τη Ρωσία) πωλεί καλά στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων.

"BMW X6"

Αμέσως μετά την X5, η BMW κυκλοφόρησε την επόμενη έκδοση του τετρακίνητου crossover της οικογένειας X-car. Και ήδη στα τέλη του 2014, κυκλοφόρησε μια τροποποιημένη έκδοση με το σύμβολο F16. Αρχικά, το αυτοκίνητο δεν ριζώθηκε στους ρωσικούς κύκλους. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε θετικές αντιλήψεις προηγούμενο μοντέλο. Λοιπόν, η Χ5 άρεσε στους Ρώσους. Αλλά σταδιακά οι πωλήσεις αυτοκινήτων άρχισαν να αυξάνονται και η X6 άρχισε με αυτοπεποίθηση να κερδίζει δυναμική. Τι προσελκύει την προσοχή σε αυτό το παράδειγμα της BMW;

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει επιθετικές και σπορ νότες. Οι μονάδες ισχύος με κάθε μοντέλο βελτιώνονται όλο και περισσότερο για να αυξήσουν την ισχύ και να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο διαθέτει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Υπάρχουν πολλές λειτουργίες για βέλτιστο χειρισμό σε οποιοδήποτε οδόστρωμα. Μεταξύ των καινοτομιών στο εσωτερικό της καμπίνας είναι μια οθόνη προβολής. Σε γενικές γραμμές, η BMW X6, η χώρα προέλευσης της οποίας είναι η πραγματική Γερμανία, εξακολουθεί να εκτιμάται περισσότερο από το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά συναρμολογείται στη Ρωσία.

"Mini Cooper" από την "BMW"

Το αυτοκίνητο Mini Cooper είναι μια από τις όχι απολύτως τυπικές λύσεις της BMW. Έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2002 και έγινε η δεύτερη γέννηση του άλλοτε θρυλικού βρετανικού αυτοκινήτου. Όλα όσα κάνει η BMW είναι υψηλής ποιότητας, αξιόπιστα και ισχυρά. Αυτό το μίνι αυτοκίνητο δεν ήταν εξαίρεση.

Πολλές επιλογές βενζίνης και ντίζελ μονάδες ισχύοςεπιταχύνετε το αυτοκίνητο πάνω από 200 km/h. Το "Malyutka" είναι εκπληκτικά παιχνιδιάρικο και δυνατό. Για παράδειγμα, ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων έχει ισχύ 184 ίππων. Με. Το καλό κράτημα στο δρόμο δημιουργεί μια ελαφρώς άκαμπτη ανάρτηση. Η κατανάλωση καυσίμου αφήνει επίσης πολλά επιθυμητά. Γενικότερα, το αυτοκίνητο έχει μια ιδιαίτερη γοητεία και αναμφίβολα βρίσκει τους θαυμαστές του. Μετά από όλα, αυτή είναι η δεύτερη γέννηση του θρύλου - "Mini Cooper". Ο κατασκευαστής είναι η χώρα στην οποία η BMW αισθάνεται σαν στο σπίτι της, όχι πάντα η Γερμανία.

Χαρακτηριστικά της ρωσικής συναρμολόγησης

Όσο για το ρωσικό συγκροτήματα BMW, τότε η επιχείρηση του Καλίνινγκραντ Avtotor ασχολείται με αυτό. Σχεδόν ολόκληρη η οικογένεια X συγκεντρώνεται εδώ: X1, X3, X5 και X6. Οι BMW συναρμολογημένες στη Ρωσία δεν διαφέρουν από τις αυθεντικές. Άλλωστε, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε γερμανικό εξοπλισμό, σύμφωνα με τα γερμανικά πρότυπα και υπό έλεγχο. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται από έτοιμα εξαρτήματα.

Σήμερα στις ερωτήσεις: "Ποιος παράγει BMW;" Ποια χώρα προέλευσης;» - είναι αδύνατο να δοθεί μια σίγουρη απάντηση. Η BMW λειτουργεί 27 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Η ποιότητα παραγωγής είναι παντού στο υψηλότερο επίπεδο. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν αυτοματοποιημένες γραμμές συναρμολόγησης στην παραγωγή. Αυτό το βήμα γίνεται πάντα χειροκίνητα από ειδικούς.

συμπέρασμα

Η ιστορία της εταιρείας BMW δείχνει ότι με τη δέουσα προσπάθεια και την επιθυμία να πετύχει νέα αποτελέσματα, αποδίδει καρπούς. Αρκετές φορές αυτή η εταιρεία βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, αλλά κάθε φορά άνθιζε ξανά. Σήμερα η BMW είναι μια από τις πιο γνωστές και επιτυχημένους παραγωγούςαυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Μόνο η Toyota εκτός από αυτό μπορεί να καυχηθεί για ένα τέτοιο γεγονός όπως μια σταθερή ετήσια αύξηση των κερδών.

Η χώρα προέλευσης των αυτοκινήτων BMW ήταν αρχικά η Γερμανία. Ταυτόχρονα, η ποιότητα και η αξιοπιστία των αυτοκινήτων που παράγονται από θυγατρικές παραμένουν στο ίδιο υψηλό επίπεδο.

Στην ανταλλαγή

Βάση 1916 Ιδρυτές Φραντς Τζόζεφ Ποπ [ρε] Τοποθεσία Γερμανία Γερμανία: Μόναχο Βασικά στοιχεία Norbert Reithofer, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Βιομηχανία Αυτοκινητοβιομηχανία Προϊόντα αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες Τζίρος ▲ 98,678 δισεκατομμύρια ευρώ (2017) Λειτουργικά κέρδη ▲ 9,88 δισεκατομμύρια ευρώ (2017) Καθαρό κέρδος ▲ 8,706 δισεκατομμύρια ευρώ (2017) Περιουσιακά στοιχεία $193,483 δισεκατομμύρια (2017) Κεφαλοποίηση $72,3 δισεκατομμύρια (2017) Αριθμός εργαζομένων 129.932 (τέλος 2017) Συνδεδεμένες εταιρείες Mini, Rolls-Royce, BMW M, BMW i, Alpina Ελεγκτής KPMG K Δικτυακός τόπος bmw.com Αρχεία πολυμέσων στα Wikimedia Commons

Ονομα

Στα ρωσικά, το όνομα "BMW" προφέρεται "be-em-ve", το οποίο είναι κοντά στη γερμανική προφορά. Η ορθογραφία "BMW" βρίσκεται περιστασιακά. Στις αγγλόφωνες χώρες το προφέρουν "bi-em-double-yu". Υπάρχουν επίσης πολλά "ανεπίσημα" ονόματα: για τις μοτοσικλέτες της εταιρείας, το ιστορικό όνομα ήταν "beemer", για αυτοκίνητα - παρόμοια, αλλά όχι ισοδύναμα, "bimmer". Στη Ρωσία, τα ονόματα "beha", "bimmer", "bumer", "beamer" μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό μιας μάρκας στην Ελλάδα - "beba", στις αραβικές χώρες - "BM". Τα αυτοκίνητα μπορούν επίσης να ονομαστούν σύμφωνα με τη σειρά τους, για παράδειγμα για την 5η σειρά - "πέντε", γερμανικά. Fünfer, αγγλικά. πεντόλιρο.

Ιστορία

Πριν τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο

Από το 1929, το μπλε και άσπρο στρογγυλό έμβλημα της BMW, το οποίο χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα (φαίνεται πάνω δεξιά), για λόγους ευκολίας, αρχίζει να ερμηνεύεται ως προπέλα αεροπλάνου ενάντια σε έναν γαλάζιο ουρανό. Η BMW ισχυρίζεται ότι τα λευκά και μπλε χρώματα στο λογότυπο προέρχονται από τη σημαία της Βαυαρίας. Το 1916, η εταιρεία υπογράφει συμβόλαιο για την παραγωγή κινητήρων V12 για την Αυστροουγγαρία. Χρειαζόμενος πρόσθετη χρηματοδότηση, ο Rapp έλαβε την υποστήριξη των Camillo Castiglioni και Max Fritz και η εταιρεία αναδημιουργήθηκε ως Bayerische Motoren Werke GmbH. Η ταχεία ανάπτυξη της εταιρείας το 1917 προκάλεσε κάποιες δυσκολίες, μετά τις οποίες ο Rapp άφησε την εταιρεία, η διαχείριση πέρασε στον Αυστριακό βιομήχανο Franz Joseph Popp και το έτος η εταιρεία μετονομάστηκε σε BMW AG. Μεσοπόλεμος Το 1919, ο Franz Diemer σημείωσε το πρώτο παγκόσμιο ρεκόρ BMW πετώντας σε ύψος 9.760 μέτρων σε ένα αεροπλάνο που κινείται με κινητήρα BMW. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Συνθήκη των Βερσαλλιών του 1919 απαγόρευσε την παραγωγή αεροσκαφών στη Γερμανία, ως αποτέλεσμα της οποίας ο Gustav Otto έκλεισε το εργοστάσιό του και η BMW μεταπήδησε στην παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων, ειδών οικιακής χρήσης και φρένων τρένων. Το 1922, ανατολικά του αεροδρομίου Oberwiesenfeld του Μονάχου, η BMW έχτισε το σημερινό κεντρικό της κτίριο (σημερινό Ολυμπιακό Κέντρο της πόλης). Το 1923, η πρώτη μοτοσυκλέτα BMW κατασκευάστηκε σε εργοστάσιο στο Μόναχο. Το 1924, πραγματοποιήθηκε η πρώτη διηπειρωτική πτήση προς την Περσία με αεροσκάφος εξοπλισμένο με κινητήρες BMW. Το 1926, το υδροπλάνο Rohrbach Ro VII με κινητήρες BMW VI σημείωσε πέντε παγκόσμια ρεκόρ. Το 1927 σημειώθηκαν 87 παγκόσμια ρεκόρ αεροπορίας, 29 από αυτά σε αεροσκάφη με κινητήρες BMW. Ο δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος Μετά τον πόλεμο Η εταιρεία BMW, ισχυρή στην προπολεμική εποχή, βρέθηκε σε κρίσιμη κατάσταση μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, κυρίως λόγω της απαγόρευσης παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών που αποτέλεσαν τη βάση της επιχείρησής της και της καταστροφής ή κατοχής από τους εχθρούς της Γερμανίας στον παγκόσμιο πόλεμο των εργοστασίων της ανησυχίας στο Μόναχο (αμερικανική ζώνη κατοχής της Γερμανίας) και στο Eisenach (σοβιετική στρατιωτική διοίκηση της Γερμανίας). Ετσι, Εργοστάσιο αυτοκινήτων Milbertshofenκοντά στο Μόναχο, σύμφωνα με την απόφαση των αμερικανικών αρχών κατοχής, υπέστη κατεδάφιση. Όπως και άλλες γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων των οποίων η βιομηχανική βάση καταστράφηκε από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, χρειάστηκαν χρόνια η BMW για να επανεμφανιστεί ως σοβαρή αυτοκινητοβιομηχανία: μόλις το 1962 η εταιρεία λάνσαρε το αυτοκίνητο που της επέτρεψε να ολοκληρώσει αυτό το έργο. Η στρατηγική της BMW μεταπολεμικά χρόνιαήταν μια προσπάθεια να βελτιωθούν τα πράγματα παράγοντας μοτοσυκλέτες με χαμηλή ισχύ, αφού μετά τον πόλεμο οι Σύμμαχοι επέτρεψαν στην BMW να παράγει μοτοσυκλέτες με χωρητικότητα κινητήρα μόνο έως 250 cm 3 και απαγόρευσαν επίσης την παραγωγή μεγάλων άνετων σεντάν. [ ] Επιπλέον, η εταιρεία έχασε το εργοστάσιο του Eisenach, το οποίο παρέμεινε σε εδάφη που κατέλαβαν τα σοβιετικά στρατεύματα και αργότερα στη νεοσύστατη ΛΔΓ. Ωστόσο, οι συνθήκες της αγοράς και οι προσπάθειες που έγιναν από τη διοίκηση της BMW να αποκαταστήσει την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών οδήγησαν την εταιρεία BMW στην άκρη της αβύσσου, η οποία σχεδόν κατέληγε στην καθιέρωση του ελέγχου πάνω της από τον αιώνιο ανταγωνιστή της - τη Mercedes-Benz. Παραγωγή ελαφρών μοτοσυκλετών Ωστόσο, το προσωπικό της εταιρείας κατάφερε να σώσει τη BMW παράγοντας οικιακά είδη και ποδήλατα, κάτι που άλλαξε την απόφαση των Αμερικανών να κατεδαφίσουν το εργοστάσιο. Στη συνέχεια, ελήφθη άδεια για την παραγωγή ελαφρών μοτοσυκλετών, έτσι το 1948 η μοτοσικλέτα R24 από το Μόναχο έγινε το πρώτο μεταπολεμικό προϊόν BMW. Όπως και ο προκάτοχός του της δεκαετίας του 1930, το R24 ήταν εξοπλισμένο με ιδιόκτητο μετάδοση cardan BMW, βαμμένο μαύρο και είχε λευκή επένδυση. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, αυτό το προϊόν είχε έναν μονοκύλινδρο κινητήρα με κυβισμό μόνο 247 cm 3, πολύ περισσότερο χαμηλή τιμή, και, ως εκ τούτου, ήταν πολύ πιο προσιτό και με μεγάλη ζήτηση μεταξύ των Γερμανών που είχαν ανάγκη από μέσα μεταφοράς. Μέχρι το 1951, η BMW παρήγαγε περισσότερες από 18 χιλιάδες από αυτές τις μοτοσυκλέτες ετησίως, κάτι που ήταν κερδοφόρο και εξασφάλιζε την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου - του R51 - ήδη με 2κύλινδρο κινητήρα boxer. Σημαντικές ημερομηνίες στην ιστορία της BMW 1951 - Η BMW παράγει το πρώτο της μεταπολεμικό αυτοκίνητο, το . 1954 - Η BMW γίνεται παγκόσμιος πρωταθλητής στους αγώνες μοτοσικλετών και κατέχει το παγκόσμιο πρωτάθλημα για τα επόμενα είκοσι χρόνια. 1955 - Η BMW Triebwerk GmbH επανέρχεται στη ζωή. Η εταιρεία εστιάζει στις παραδόσεις της παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών. Το επόμενο βήμα στην πορεία προς την επιτυχία ήταν μια αλλαγή στην πολιτική της BMW προκειμένου να διαδώσει τα προϊόντα της στη μεσαία τάξη. Και το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγήςέγινε η BMW Isetta στα μεταπολεμικά χρόνια. Η ιδέα της δημιουργίας ενός μικροσκοπικού αυτοκινήτου ανήκε στην ιταλική εταιρεία Iso και το πρωτότυπο αμάξωμα που δημιούργησε αγοράστηκε από τους Γερμανούς. 1956 - Σπορ αυτοκίνητα μοντέλα 503 και . 1959 - Το μοντέλο έγινε η πρώτη μεγάλη επιτυχία παραγωγής για αυτοκίνητα BMW. Η BMW είναι προς πώληση. 1975 - Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, εμφανίστηκε η πρώτη "τρόικα" στην ιστορία της BMW που κυκλοφόρησε στο αμάξωμα E21. 1994 – Ανοίγει το εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg. Άνοιξε το 16ο υποκατάστημα της BMW de Mexico S.A. και ιδρύθηκε ένα γραφείο πωλήσεων στο Πεκίνο. 1995 - Παρουσίαση της θρυλικής BMW Z8. Το αυτοκίνητο γίνεται αστέρας του κινηματογράφου και εμφανίζεται σε μια ταινία του Τζέιμς Μποντ. 1999 - Η παρουσίαση ενός νέου αυτοκινήτου πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. τετρακίνητο SUV BMW X5. 2013 - Πραγματοποιείται η παρουσίαση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου BMW i3 και του υβριδικού i8. Ιδιοκτήτες και διοίκηση Από τις 25 Ιουλίου 2011, ο Stefan Quandt κατέχει το 17,4% των μετοχών της αυτοκινητοβιομηχανίας, η αδελφή του Susanne Klatten - 12,6%, και η μητέρα τους Johanna Quandt - 16,7%. Το 53,3 τοις εκατό των μετοχών της εταιρείας διαπραγματεύονται στην αγορά. Δραστηριότητα Η εταιρεία BMW παρήγαγε 1.203.482 αυτοκίνητα το 2007 (η πτώση ήταν 7,6% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2006). Η BMW σκοπεύει να αυξήσει την παραγωγή κατά 25% το 2020. Έτσι, έχοντας παραγάγει 2,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2016, σε 3,5 χρόνια η BMW σχεδιάζει να παράγει τουλάχιστον 3 εκατομμύρια. Κύριος ανταγωνιστής της BMWστην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων είναι η Mercedes-Benz. Η εταιρεία ανταγωνίζεται επίσης αυτοκίνητα Audi και Lexus. Μέλος του Συλλόγου Ευρωπαίους κατασκευαστέςαυτοκίνητα (ACEA). Οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας συγκεντρώνονται στη Γερμανία (Dingolfing, Regensburg, Leipzig, Μόναχο). Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται επίσης σε εργοστάσια στην Ταϊλάνδη, τη Μαλαισία, την Ινδία, την Αίγυπτο, τη Νότια Αφρική, το Βιετνάμ και τις ΗΠΑ (Σπάρτανμπουργκ). Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα BMW συναρμολογούνται στο Καλίνινγκραντ ("Avtotor"). Στην Κίνα, η BMW συνεργάζεται με την Huacheng Auto Holding, η οποία παράγει επιβατικά αυτοκίνητα με την επωνυμία Brilliance. δείτε επίσης Σημειώσεις Διαμορφώνουμε την κινητικότητα του μέλλοντος. Ετήσια Έκθεση 2017(Αγγλικά) . BMWGroup.com. Σφάλμα υποσημείωσης: Μη έγκυρη ετικέτα ; Δεν έχει καθοριστεί κείμενο για τις υποσημειώσεις του Forbes Ποιο είναι το σωστό: "B-Em-Ve" ή "B-Em-Double-u"; , auto.vesti.ru(2 Σεπτεμβρίου 2016). Ανακτήθηκε στις 14 Μαρτίου 2019. Η BMW ενημέρωσε την ομάδα σχεδιασμού της, vedomosti.ru, 9 Φεβρουαρίου 2017

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bavarian Motor Works) - η ιστορία της BMW ξεκινά το 1916, ως εταιρεία που παράγει πρώτους κινητήρες αεροσκαφών και αργότερα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Τα κεντρικά γραφεία της BMW βρίσκονται στο Μόναχο της Βαυαρίας. Κατέχει και η BMW Μάρκες BMWΗ Motorrad παράγει μοτοσυκλέτες, η Mini παράγει το Mini Cooper, είναι η μητρική εταιρεία της Rolls-Royce Motor Cars και παράγει επίσης εξοπλισμό με το σήμα Husqvarna.

Σήμερα η BMW είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Τα αυτοκίνητα της μάρκας θεωρούνται ως η ενσάρκωση των πιο προηγμένων μηχανολογικών λύσεων και η επιδίωξη της τεχνικής αριστείας. Σε αντίθεση με τους περισσότερους κατασκευαστές, οι μηχανικοί της BMW αρχικά δεν επικεντρώθηκαν στο αυτοκίνητο ως σύνολο.

Ίδρυση της εταιρείας

Το 1916, η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Flugmaschinenfabrik, που ιδρύθηκε κοντά στο Μόναχο, μετονομάστηκε σε Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Η κοντινή εταιρεία κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών Rapp Motorenwerke (ιδρυτής) πήρε το όνομα Bayerische Motoren Werke GmbH το 1917 και το 1918 Bayerische Motoren Werke AG (μετοχική εταιρεία). Το 1920, η Bayerische Motoren Werke AG πωλήθηκε στην Knorr-Bremse AG. Το 1922, ο χρηματοδότης αγόρασε την BFW AG και αργότερα αγόρασε την παραγωγή κινητήρων και τη μάρκα BMW από την Knorr-Bremse και συγχώνευσε τις εταιρείες με την επωνυμία Bayerische Motoren Werke AG. Αν και ορισμένες πηγές θεωρούν ότι η ημερομηνία της κύριας BMW είναι η 21η Ιουλίου 1917, όταν εγγράφηκε η Bayerische Motoren Werke GmbH, στο BMW GroupΩς ημερομηνία ίδρυσης θεωρείται η 6η Μαρτίου 1916, η ημερομηνία ίδρυσης του BFW, και ιδρυτές ήταν οι Gustav Otto και Karl Rapp.

Από το 1917, τα χρώματα της Βαυαρίας -λευκό και μπλε- εμφανίστηκαν στα προϊόντα BMW. Και από τη δεκαετία του 1920, μια περιστρεφόμενη προπέλα έγινε το έμβλημα - αυτό το λογότυπο, με μικρές αλλαγές, χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα.

Από πόλεμο σε πόλεμο

Καθ' όλη τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η BMW παράγει κινητήρες αεροσκαφών που χρειάζονται απεγνωσμένα η χώρα σε πόλεμο. Αλλά μετά το τέλος του πολέμου, βάσει της Συνθήκης των Βερσαλλιών, η Γερμανία απαγορευόταν να παράγει κινητήρες αεροσκαφών και η εταιρεία αναγκάστηκε να αναζητήσει άλλες θέσεις. Η εταιρεία παράγει εδώ και αρκετό καιρό αερόφρεναγια τρένα. Μετά τη συγχώνευση το 1922, η εταιρεία μετακόμισε στο εργοστάσιο παραγωγής BFW, κοντά στο αεροδρόμιο Oberwiesenfeld του Μονάχου.

Το 1923 η εταιρεία ανακοίνωσε την πρώτη της μοτοσυκλέτα, την R32. Μέχρι αυτό το σημείο, η BMW είχε παράγει μόνο κινητήρες, όχι ολόκληρους όχημα. Η βάση της μοτοσυκλέτας ήταν κινητήρας μπόξερμε κατά μήκος τοποθετημένο στροφαλοφόρος άξων. Ο σχεδιασμός του κινητήρα ήταν τόσο επιτυχημένος που συνεχίζει να χρησιμοποιείται σε μοτοσυκλέτες που παράγει η εταιρεία μέχρι σήμερα.

Η BMW έγινε κατασκευαστής αυτοκινήτων το 1928 αγοράζοντας την εταιρεία Fahrzeugfabrik Eisenach, της οποίας το εργοστάσιο βρισκόταν στο Eisenach της Θουριγγίας. Μαζί με το εργοστάσιο της BMW, λαμβάνεται άδεια από την Austin Motor Company για παραγωγή μικρό αυτοκίνητο Dixi. Μέχρι τη δεκαετία του '40, όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας παράγονταν στο εργοστάσιο του Eisenach. Το 1932, η Dixi αντικαταστάθηκε από την ανάπτυξη της ίδιας της εταιρείας, Dixi 3/15.

Από το 1933, η βιομηχανία αεροσκαφών στη Γερμανία έχει λάβει σημαντική οικονομική στήριξη από το κράτος. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα αεροσκάφη με κινητήρες BMW είχαν σημειώσει πολλά παγκόσμια ρεκόρ και το 1934 η εταιρεία διέθεσε την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών σε χωριστή εταιρεία BMW Flugmotorenbau GmbH. Το 1936, η εταιρεία δημιούργησε ένα από τα πιο επιτυχημένα προπολεμικά μοντέλα σπορ αυτοκινήτων στην Ευρώπη - τη BMW 328.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η BMW επικέντρωσε τις προσπάθειές της αποκλειστικά στην παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών για τη γερμανική Πολεμική Αεροπορία. Εκτός από τα εργοστάσια στο Μόναχο και στο Eisenach, δημιουργούνται επιπλέον εγκαταστάσεις παραγωγής. Μετά το τέλος του πολέμου, η BMW βρίσκεται στα πρόθυρα της επιβίωσης, τα εργοστάσια καταστρέφονται, ο εξοπλισμός διαλύεται από τις συμμαχικές δυνάμεις. Επιπλέον, θεσπίστηκε τριετές μορατόριουμ στην παραγωγή λόγω της συμμετοχής της εταιρείας στην προμήθεια στρατιωτικού εξοπλισμού.

Αναβίωση της εταιρείας

Τον Μάρτιο του 1948, δημιουργήθηκε η πρώτη μεταπολεμική μοτοσυκλέτα, η R24, ήταν μια τροποποιημένη έκδοση της προπολεμικής R32. Η μοτοσυκλέτα είχε αρκετά αδύναμος κινητήρας, που επηρεάστηκε από τους μεταπολεμικούς περιορισμούς. Η έλλειψη υλικών και εξοπλισμού προκάλεσε καθυστέρηση στην έναρξη της μαζικής παραγωγής μέχρι τον Δεκέμβριο του 1949. Ωστόσο, η επιτυχία του μοντέλου ξεπέρασε κάθε προσδοκία.

Το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο ήταν το αυτοκίνητο, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1952. Ήταν ένα πολυτελές σεντάν έξι θέσεων με τροποποιημένα εξακύλινδρος κινητήρας, που βρισκόταν στο προπολεμικό 326. Ως αυτοκίνητο, το 501 δεν γνώρισε μεγάλη εμπορική επιτυχία, αλλά επανέφερε τη θέση της BMW ως κατασκευαστή αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας και τεχνολογικά προηγμένων.

Λόγω της εμπορικής αποτυχίας της BMW 501, μέχρι το 1959 τα χρέη της εταιρείας είχαν αυξηθεί τόσο πολύ που ήταν στα πρόθυρα της κατάρρευσης και έλαβε πρόταση εξαγοράς από την Daimler-Benz.

Αλλά στη γενική συνέλευση των μετόχων που πραγματοποιήθηκε στις 9 Δεκεμβρίου, η πρόταση αυτή απορρίφθηκε. Η εμπιστοσύνη των μικρομετόχων και της ομάδας στην επιτυχία του νέου μοντέλου σεντάν μεσαίας κατηγορίας ώθησε τον Herbert Quandt να αυξήσει το μερίδιό του στην εταιρεία.

Το 1500 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1962. Αυτό ήταν, στην ουσία, η δημιουργία μιας νέας «θέσης» ημι-σπορ αυτοκινήτων και αποκατέστησε τη φήμη της BMW ως επιτυχημένης και σύγχρονης εταιρείας. Το νέο τετράθυρο σεντάν άρεσε τόσο πολύ στο κοινό που οι παραγγελίες ξεπέρασαν την παραγωγική ικανότητα. Στα μέσα της δεκαετίας του '60, το εργοστάσιο του Μονάχου έπαψε εντελώς να αντιμετωπίζει τη ροή των παραγγελιών και η διοίκηση της BMW αναγκάστηκε να κάνει σχέδια για την κατασκευή νέων εργοστασίων. Αντίθετα, η εταιρεία αγοράζει την ταλαιπωρημένη από την κρίση Hans Glas GmbH, μαζί με δύο εγκαταστάσεις παραγωγής στο Dingolfing και το Landshut. Με βάση την τοποθεσία στο Dingolfing, ένα από τα πιο μεγάλα εργοστάσια BMW στον κόσμο. Επιπλέον, για να ανακουφιστεί το εργοστάσιο του Μονάχου, το 1969 η παραγωγή μοτοσικλετών μεταφέρθηκε στο Βερολίνο και η 5η σειρά μοτοσυκλετών που δημιουργήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '70 θα παράγεται μόνο σε αυτήν την τοποθεσία.

Σε νέους ορίζοντες

Το 1971, δημιουργήθηκε μια θυγατρική της BMW Kredit GmbH, καθήκον της οποίας ήταν να διασφαλίζει οικονομικές συναλλαγές τόσο για την ίδια την εταιρεία όσο και για πολλούς αντιπροσώπους. Νέα εταιρείαέγινε ο πρώτος λίθος στην ίδρυση της χρηματοοικονομικής και χρηματοδοτικής επιχείρησης, η οποία συνέβαλε τεράστια Επιτυχία BMWπεραιτέρω.

Στη δεκαετία του '70, η εταιρεία δημιούργησε τα πρώτα μοντέλα από τα οποία ξεκίνησαν οι περίφημες σειρές αυτοκινήτων BMW 3, 5, 6, 7. Το 1972 ξεκίνησε η κατασκευή ενός εργοστασίου στη Νότια Αφρική, το πρώτο εργοστάσιο εκτός Γερμανίας και στις 18 Μαΐου 1973, η εταιρεία άνοιξε επίσημα τη νέα της έδρα στο Μόναχο. Η κατασκευή του νέου γραφείου ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του '70, η αρχιτεκτονική λύση αναφέρθηκε αργότερα ως τετρακύλινδρο γραφείο. Το μουσείο της εταιρείας βρίσκεται δίπλα.

Επίσης το 1972, η BMW Motorsport GmbH διαχωρίστηκε από την εταιρεία - αυτό το τμήμα συνδυάζει όλους τους τομείς των δραστηριοτήτων της εταιρείας στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τα επόμενα χρόνια, σε αυτό το τμήμα όφειλε η ανησυχία τα αμέτρητα επιτεύγματα της BMW στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της κατασκευής αυτοκινήτων για αγωνιστικές πίστες.

Ο διευθυντής πωλήσεων Bob Lutz ήταν ο εμπνευστής μιας νέας πολιτικής πωλήσεων στην οποία, ξεκινώντας το 1973, η ίδια η εταιρεία, και όχι οι εισαγωγείς, ανέλαβε τις πωλήσεις σε μεγάλες αγορές. Στο μέλλον, σχεδιάστηκε ο διαχωρισμός των τμημάτων πωλήσεων σε θυγατρικές. Όπως είχε προγραμματιστεί, το πρώτο τμήμα πωλήσεων άνοιξε στη Γαλλία το 1973, ακολουθούμενο από άλλες χώρες, μια κίνηση που έφερε τη BMW στην παγκόσμια αγορά.

Το 1979, η BMW AG και η Steyr-Daimler-Puch AG δημιούργησαν μια κοινή επιχείρηση για την παραγωγή κινητήρων στο Steyr της Αυστρίας. Το 1982, το εργοστάσιο πέρασε πλήρως υπό τον έλεγχο της εταιρείας και μετονομάστηκε σε BMW Motoren GmbH. Το επόμενο έτος, ο πρώτος κινητήρας ντίζελ βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Σήμερα αυτό το εργοστάσιο είναι κέντρο ανάπτυξης και παραγωγής κινητήρες ντίζελστην Ομάδα.

Το 1981, η BMW AG δημιούργησε ένα τμήμα στην Ιαπωνία. Στις 26 Νοεμβρίου 1982, λήφθηκε η απόφαση να κατασκευαστεί ένα νέο εργοστάσιο στο Ρέγκενσμπουργκ για να μειωθεί το φορτίο στην κύρια παραγωγή στο Μόναχο. Το εργοστάσιο άνοιξε το 1987.

Η BMW Technik GmbH ιδρύθηκε το 1985 ως τμήμα ανάπτυξης και ανάπτυξης προηγμένων τεχνολογιών. Μερικοί από τους καλύτερους σχεδιαστές, μηχανικούς και τεχνικούς εργάζονται εκεί για να αναπτύξουν ιδέες και ιδέες για το αυτοκίνητο του αύριο. Ένα από τα πρώτα μεγάλα έργα του τμήματος ήταν η δημιουργία του Z1 Roadster, το οποίο κυκλοφόρησε σε μια μικρή σειρά το 1989.

Το 1986, η εταιρεία ενοποίησε όλες τις δραστηριότητες Ε&Α κάτω από μια στέγη στο Forschungs und Innovationszentrum (Κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας) στο Μόναχο. Αυτό είναι το πρώτο κατασκευαστής αυτοκινήτων, η οποία έχει δημιουργήσει ένα τμήμα που απασχολεί περισσότερους από 7.000 επιστήμονες, μηχανικούς, σχεδιαστές, τεχνικούς και διευθυντές. Η εγκατάσταση άνοιξε επίσημα στις 27 Απριλίου 1990. Το 2004, το Projekthaus, ένα κτήριο εννέα ορόφων με επιφάνεια 12.000 m2, με ανοιχτή γκαλερί, γραφεία, στούντιο και αίθουσες συνεδριάσεων, χτίστηκε για το PSI.

Το 1989, η εταιρεία αποφάσισε να κατασκευάσει εργοστάσιο στις ΗΠΑ. Το εργοστάσιο στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας σχεδιάστηκε ειδικά για την παραγωγή της BMW Z3 Roadster και άνοιξε το 1994. Τα Z3 που παράγονταν εκεί εξάγονταν στη συνέχεια σε όλο τον κόσμο. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, το εργοστάσιο επεκτάθηκε και τώρα παράγονται μοντέλα της ανησυχίας όπως BMW X3, X5, X6.

Συγχωνεύσεις και εξαγορές

Στις αρχές του 1994, το Διοικητικό Συμβούλιο υποστηρίζει την απόφαση του εποπτικού συμβουλίου να αγοράσει τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Εταιρεία γης Rover, προκειμένου να διευρυνθεί η γκάμα μοντέλων. Με την αγορά της εταιρείας, διάσημες μάρκες όπως η Land Rover, η Rover, η MG, η Triumph και η Mini βρίσκονται υπό τον έλεγχο της BMW AG. Η εταιρεία επιδιώκει δυναμικά την ενσωμάτωση του Rover Group στο BMW Group. Ωστόσο, οι ελπίδες για τη συγχώνευση δεν δικαιώθηκαν και το 2000 η εταιρεία πούλησε τον όμιλο Rover, αφήνοντας μόνο τη μάρκα Mini.

Τον Ιούλιο του 1998, η εταιρεία απέκτησε μέρος ιστορία του αυτοκινήτου. Μετά από μακρές διαπραγματεύσεις, η εταιρεία λαμβάνει τα δικαιώματα της μάρκας Rolls-Royce Motor Cars από τη Rolls-Royce PLC. Η Rolls-Royce λειτουργεί εξ ολοκλήρου με έξοδα της Volkswagen μέχρι το τέλος του 2002, μετά το οποίο η BMW αποκτά πλήρη δικαιώματα σε όλες τις τεχνολογίες Rolls-Royce Motor Cars. Στη συνέχεια, η εταιρεία κατασκευάζει νέα έδρα και εργοστάσιο στο Goodwood, στη νότια Αγγλία, όπου σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του νέου μοντέλου Rolls-Royce από τις αρχές του 2003.

Μια ματιά στο μέλλον

Στις αρχές του αιώνα, η εταιρεία αναθεώρησε την αναπτυξιακή της στρατηγική προκειμένου να ενισχύσει τη θέση της και να δημιουργήσει τα θεμέλια για μελλοντικά επιτεύγματα. Από το 2000, η ​​BMW AG αποφάσισε να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην premium κατηγορία του διεθνούς αγορά αυτοκινήτουμε τις μάρκες BMW, Mini και Rolls-Royce. Η γκάμα μοντέλων της εταιρείας επεκτείνεται με νέες σειρές και εκδόσεις. Μαζί με το SUV της σειράς X, η εταιρεία αναπτύσσει και λανσάρει το 2004 ένα premium συμπαγές αυτοκίνητο, τη σειρά BMW 1.

Αφού πουλήθηκε στο Rover Group το 2000, η ​​BMW παραμένει υπό τον έλεγχο του εκσυγχρονισμένου εργοστασίου όπου παράγονται τα Mini. Τα αρχικά σχέδια για παραγωγή 100.000 αυτοκινήτων ετησίως, λόγω της παγκόσμιας ζήτησης, φτάνουν τα 230.000 αυτοκίνητα έως το 2007. Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο του ανανεωμένου Mini παρουσιάστηκε το 1997 το 2001 βγήκε στην παραγωγή ως premium αυτοκίνητο στη μικρή κατηγορία. Ο μοντέρνος σχεδιασμός, σε συνδυασμό με τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά, προκαθόρισε την επιτυχία του μοντέλου και μέχρι το 2011 η οικογένεια Mini είχε αυξηθεί σε έξι μοντέλα.

Μετά από σκληρή δουλειά, το 2003, ξεκίνησε η παραγωγή της Rolls-Royce Phantom στο νέο εργοστάσιο της Rolls-Royce στο Goodwood. Στην αγορά προσφέρθηκε μια κλασική Rolls-Royce με τις χαρακτηριστικές αναλογίες της, τη μάσκα ψυγείου, τον σχεδιασμό της πίσω πόρτας, υψηλότερη ποιότηταυλικά φινιρίσματος, αλλά ταυτόχρονα είναι και τεχνολογικά σύγχρονο αυτοκίνητο. Το νέο Phantom αφενός ενσάρκωνε τις παραδοσιακές αξίες της Rolls-Royce και αφετέρου μαρτυρούσε την επιτυχημένη επανεκκίνηση της μάρκας. Τον Σεπτέμβριο του 2009, η νέα Rolls-Royce Ghost γίνεται το δεύτερο μοντέλο μετά την ανανέωση της μάρκας. Η Rolls-Royce Ghost διατηρεί τις παραδοσιακές αξίες της μάρκας, αν και σε μια πιο «ανεπίσημη» ερμηνεία.

Το 2004 κυκλοφόρησε η BMW Σειρά 1. Αναγνωρισμένα δυνατά σημεία της μάρκας όπως εξαιρετική δυναμικήκαι εξαιρετική οδική συμπεριφορά, έχουν πλέον εμφανιστεί στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Η παραδοσιακή ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων, η κίνηση του εμπρός κινητήρα και των πίσω τροχών έχουν ως αποτέλεσμα ομοιόμορφη κατανομή βάρους και καλή πρόσφυση. Η BMW Σειρά 1 συνδυάζει έτσι τα πλεονεκτήματα μιας διάσημης μάρκας με τα πλεονεκτήματα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου.

Τον Μάιο του 2005, η εταιρεία ανοίγει εργοστάσιο στη Λειψία. Η νέα εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για να παράγει 650 αυτοκίνητα την ημέρα. Οι γνώσεις του εργοστασίου, καθώς και τα προϊόντα της μάρκας, αποτελούν την κορυφή του σχεδιασμού και της μηχανικής και τιμήθηκε με το Βραβείο Αρχιτεκτονικής το 2005. Το εργοστάσιο παράγει τη BMW Σειρά 1 και τη BMW X1. Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας, το BMW i3, σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει το 2013 και αργότερα σπορ BMW i8.

Τον Αύγουστο του 2007, η BMW Motorrad άρχισε να παράγει μοτοσυκλέτες με την επωνυμία Husqvarna. Αυτή η ελβετική εταιρεία, που ιδρύθηκε το 1903, έχει πλούσια παράδοση και επιτρέπει στην BMW AG να επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων της με την παραγωγή μοτοσικλετών δρόμου. Τα κεντρικά γραφεία, τα τμήματα ανάπτυξης, παραγωγής και πωλήσεων και μάρκετινγκ της μάρκας Husqvarna παραμένουν στην ίδια τοποθεσία στη βόρεια ιταλική περιοχή Βαρέζε.

Το φθινόπωρο του 2007, η εταιρεία υιοθέτησε μια στρατηγική ανάπτυξης, οι βασικές αρχές της οποίας είναι: «Ανάπτυξη», «Διαμόρφωση του μέλλοντος», «Κερδοφορία», «Πρόσβαση σε τεχνολογίες και πελάτες». Η εταιρεία έχει δύο βασικούς στόχους: να είναι κερδοφόρα και να συνεχίσει να αναπτύσσεται σε περιόδους αλλαγών. Η Mission 2020 του BMW Group είναι ο κορυφαίος πάροχος προϊόντων και υπηρεσιών premium στον κόσμο για ατομική μετακίνηση. ,