Η SsangYong Motor Company είναι μια νοτιοκορεάτικη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων (επιβατικά αυτοκίνητα) με έδρα τη Σεούλ. Sang Yong μεταφρασμένο στα ρωσικά σημαίνει "δύο δράκοι" η εταιρεία κατατάσσεται στην τρίτη θέση μεταξύ των κορεατικών αυτοκινητοβιομηχανιών όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκινήτων που πωλούνται.

Η επίσημη ημερομηνία ίδρυσης της ιστορίας της εταιρείας SsangYong θεωρείται ο Οκτώβριος του 1954 κατά την ίδρυσή της, η εταιρεία έλαβε το όνομα Hadonghwan Motor Company. Τα πρώτα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας είχαν άδεια Willys (στρατιωτικά SUV) που προμηθεύονταν στον στρατό της Νότιας Κορέας. Χάρη σε συνεχείς παραγγελίες από τον στρατό, η εταιρεία Sanyeng (υπάρχουν επίσης μεταγραφές Sang Yong, Saneng ή Ssangyong) πέτυχε γρήγορα οικονομική επιτυχία και σταδιακά επέκτεινε τη γκάμα του κατασκευασμένου εξοπλισμού. Στη δεκαετία του 60-70, η εταιρεία κατάφερε να ξεκινήσει την παραγωγή φορτηγών, λεωφορείων και εξοπλισμού ειδικού σκοπού.

Το 1967, μέσω μιας συνεργασίας με την Shinjin jeep Motor Co., Ltd. συνάπτονται συμβάσεις για την προμήθεια λεωφορείων προς το Βιετνάμ.

Το 1974, η Hadonghwan Motor Company έγινε συνιδιοκτήτης του τζιπ Motor Shinjin.
Το 1976, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε Dong-A Motor. Η ανάπτυξη νέων SUV σχεδιασμένων για τη μεταφορά 4-6 ατόμων που χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ βρίσκεται σε εξέλιξη.
Το 1979, ένα νέο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων άνοιξε στην πόλη Pyongtaek.
Το 1983, η αγορά του εμπορικού σήματος Korando από την Geohwa Co., Ltd, ακολουθούμενη από την απορρόφηση της Geohwa.

Το 1986, η Dong-A Motor τέθηκε υπό τον έλεγχο του Ssangyong Business Group και το 1988 έλαβε το σημερινό της όνομα SsangYong Motor. Η οικογένεια Korando εμφανίζεται στη σύνθεση - που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα του ιαπωνικού Isuzu Trooper.
Το 1991, οι επιχειρήσεις της SsangYong συνήψαν συμφωνία τεχνικής συνεργασίας με τη Mercedes-Benz AG (ανάπτυξη νέων βενζινοκινητήρων).
Το 1993, η Mercedes-Benz AG έγινε ένας από τους κύριους μετόχους της Ssang Yong Motors, με δεύτερο συνιδιοκτήτη την κινεζική εταιρεία SAIC Motor. Η Mercedes AG και η Sanyeng Motors συνάπτουν τεχνική ένωση. Σε αυτό το στάδιο της ιστορίας της εταιρείας Sang Yong, όλα τα αυτοκίνητα παράγονται υπό τον έλεγχο των εκπροσώπων της Mercedes-Benz.

Τα αυτοκίνητα SsangYong χρησιμοποιούν κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και πολλές από τις σχεδιαστικές λύσεις και τεχνολογίες του γερμανικού γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έναρξη παραγωγής του SUV SsangYong Musso.

Το 1995, ξεκίνησαν οι πωλήσεις κορεατικών αυτοκινήτων Sang Yong στην Ευρώπη, ο πρωτότοκος ήταν το μοντέλο Istana - ακριβές αντίγραφο του μίνι λεωφορείου Mercedes-Benz MB 100, που παρήχθη από το 1988 έως το 1995.
Το 1996 εμφανίστηκε το νέο Korando, η εταιρεία πιστοποιεί τα προϊόντα της σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ISO.
Το 1997, το Chairman executive sedan, που κατασκευάστηκε με βάση τη Mercedes-Benz W124, εμφανίστηκε στη σειρά μοντέλων Sanyeng.
Το 1998, η εταιρεία τέθηκε υπό τον έλεγχο του Ομίλου Daewoo, αλλά όχι για πολύ. Δύο χρόνια αργότερα, το 2000, ο Ssang Yong ήταν και πάλι μια ανεξάρτητη δομή.
Το 2001 ξεκίνησε η παραγωγή του νέου προϊόντος εκτός δρόμου Rexton.

Το 2002, το SsangYong Musso Sports pickup truck τέθηκε σε μαζική παραγωγή.
Το 2003, μια νέα γενιά του σεντάν Chairman και του μίνι βαν Rodius εμφανίστηκε με σχέδιο που προκάλεσε πολλές διαμάχες.
Το 2005, το SUV SsangYong Kyron θα κάνει το ντεμπούτο του.
Το 2006, άλλο ένα νέο προϊόν από το Sang Yong Actyon.

Το 2008, η πρεμιέρα του πρώτου crossover στη σειρά SsangYong - του C200 Concept (μόνο δύο χρόνια αργότερα, έχοντας αλλάξει το όνομά του σε Korando, το αυτοκίνητο θα έφτανε στους αγοραστές). Την ίδια χρονιά, η διοίκηση της εταιρείας κήρυξε πτώχευση μετά την αναδιάρθρωση, η εταιρεία τέθηκε προς πώληση. Στις 12 Αυγούστου 2012, η ​​SsangYong Motor εξαγοράστηκε από την ινδική εταιρεία Mahindra & Mahindra Limited.
Η παραγωγή των SUV της Sanyeng για Ρώσους αγοραστές πραγματοποιείται στα εργοστάσια Sollers στο Naberezhnye Chelny και στο Vladivostok.

Σήμερα, τα αυτοκίνητα Ssang Yong έχουν σταθερή ζήτηση στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Τα ακόλουθα μοντέλα του κορεατο-ινδού κατασκευαστή είναι διαθέσιμα στις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων: Actyon, Kyron, Rexton και το pickup truck Actyon Sport.
Οι Ουκρανοί αγοραστές έχουν πρόσβαση στα Korando (δίδυμο του ρωσικού Actyon), Actyon και Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron και Rexton II. Ίσως σύντομα τα εκτελεστικά sedan SsangYong να προστεθούν στα κορεατικά SUV που πωλούνται στον μετασοβιετικό χώρο.

Η κορυφαία μάρκα στην Κορέα, η οποία υπάρχει από το 1954, είναι γνωστή για την πρωτοποριακή σχεδίαση και την εξαιρετική της απόδοση, χάρη στην ισχυρή ομάδα μηχανικών της εταιρείας.

Στη δεκαετία του 1980, η εταιρεία εισήλθε στην εποχή των τετρακίνητων αυτοκινήτων με τα Musso και Korando. Μετά το 2000, η ​​SsangYong καθιερώθηκε ως κορυφαίος κατασκευαστής SUV, παρουσιάζοντας μια πλήρη σειρά crossover και SUV, συμπεριλαμβανομένων των Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli και XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Κάνοντας νέο έδαφος στην αγορά των πολυτελών σεντάν, το Chairman έχει γίνει το κορυφαίο αυτοκίνητο της χώρας στην κατηγορία του. Πρόσφατα, έγινε επίσης διαθέσιμη μια ενημερωμένη έκδοση - Πρόεδρος W. Αυτό είναι το πρώτο κορεάτικο πολυτελές αυτοκίνητο με 8κύλινδρο V-twin κινητήρα 5.000 cm³ και αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων. Το Chairman W είναι επί του παρόντος το κορυφαίο όχημα στην αγορά της Κορέας και ανταγωνίζεται κορυφαία πολυτελή αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο.

Το φιλικό προς το περιβάλλον συμπαγές SUV Korando έγινε το πρώτο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με μονοκόκ αμάξωμα στη σειρά SsangYong Motor. Σηματοδοτώντας την αρχή μιας νέας φάσης για ολόκληρη τη γκάμα της εταιρείας, η Korando είναι η πρώτη κορεατική μάρκα που έχει τόσο μακροχρόνια παρουσία στην παγκόσμια αγορά SUV.

Η SsangYong Motor έχει συμβάλει στην ανάπτυξη της φιλικής προς το περιβάλλον τεχνολογίας ντίζελ μέσω του προηγμένου κινητήρα που λειτουργεί με μπαταρίες. Η εταιρεία επικεντρώνεται στην ενίσχυση του ανταγωνιστικού της πλεονεκτήματος και παράγει συμπαγείς, φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες eXDi200 που συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 5 και αναπτύσσει μια νέα σειρά κινητήρων που θα συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 6.

Χάρη στην παγκόσμια πελατοκεντρική πολιτική της, η SsangYong Motor επεκτείνει ολοένα και περισσότερο την παρουσία της στην παγκόσμια αγορά. Τα SUV της SsangYong Motor πωλούνται σε 1.645 καταστήματα λιανικής σε περισσότερες από 126 χώρες.

Επιπλέον, η εταιρεία ενισχύει την παρουσία της στην παγκόσμια σκηνή ανοίγοντας γραφεία αντιπροσωπείας σε βασικές αγορές. Ως επιβεβαίωση των προθέσεών της, η εταιρεία άνοιξε κεντρικά γραφεία καθώς και κέντρα διανομής σε στρατηγικά σημαντικά σημεία της Ευρώπης, τα οποία έδωσαν το ρυθμό στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία.

Για να διασφαλίσει τη βιώσιμη ανάπτυξη, η SsangYong Motor εστιάζει όχι μόνο στις ανεπτυγμένες και ώριμες αγορές, αλλά και στις αναδυόμενες αγορές της Κεντρικής Αμερικής και της Ανατολικής Ευρώπης, ακόμη και σχεδιάζει να εισέλθει στην Ινδία και την Κίνα, τις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμο.

Σε μια προσπάθεια να επιτύχει μόνο το καλύτερο, η SsangYong Motor δεσμεύεται να αναπτύξει νέα σχέδια και τεχνολογίες, να βελτιώσει την οδηγική απόδοση και να αντικατοπτρίζει τη μοναδική ταυτότητα της εταιρείας. Επιπλέον, εστιάζοντας στην ισχυρή γκάμα SUV της, η SsangYong θα μπορέσει να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της σε αυτή την αγορά μέσω τεχνικής συνεργασίας με την Mahindra & Mahindra, η οποία εξειδικεύεται επίσης στην παραγωγή SUV.

* Στη Ρωσία, το μοντέλο ονομάζεται SsangYong Actyon.

Η Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ιδρύθηκε στην Κορέα.

Η εταιρεία γίνεται ο πρώτος εξαγωγέας λεωφορείων της Κορέας στο Βιετνάμ.

Έναρξη τεχνικής συνεργασίας με κοινοπραξία της American Motors Corporation (American Automobile Corporation), η οποία είναι ο ιδρυτής των συμπαγών SUV Jeep, και της Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Μαζί με την AMC και την Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Τα πρώτα SUV στην Κορέα αναπτύσσονται - το SsangYong Korando, το οποίο ήταν αντίγραφο με άδεια χρήσης του Jeep CJ-7, με σκληρό και μαλακό καπάκι. Το όνομα Korando είναι συντομογραφία της φράσης "Korea Can Do".

Ξεκίνησε η παραγωγή οχημάτων ειδικής χρήσης (εκχιονιστικά, ανατρεπόμενα φορτηγά με ρυμουλκούμενα κ.λπ.).

Αλλαγή της εταιρικής επωνυμίας σε Dong-A Motor Co., Ltd.
Έχουν αναπτυχθεί μοντέλα πετρελαιοκίνητων SUV με 4,5 και 6 θέσεις.

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στο Pyeongtaek της Κορέας.

Η εταιρεία έχει γίνει επίσημος προμηθευτής της εθνικής αμυντικής βιομηχανίας της Νότιας Κορέας.

Η Dong-A Motor αποκτά το εμπορικό σήμα "KORANDO" από την Geohwa Co., Ltd (πρώην Shinjin Jeep Motor). Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Korando SUV ξεκίνησε.

Η Dong-A Motor αγοράζει ένα μερίδιο ελέγχου στην Geohwa.

Οι εγκαταστάσεις παραγωγής της Geohwa στο Busan μεταφέρονται στο Pyongtaek.

Καθιερώθηκε η εξαγωγή του Korando στην Ιαπωνία.
Ο Όμιλος SsangYong ξεκινά τη διαχείριση της εταιρείας.

Ένα κέντρο έρευνας και ανάπτυξης ιδρύθηκε στο εργοστάσιο στο Pyongtaek της Κορέας.
Ο Όμιλος SsangYong εξαγόρασε την αγγλική εταιρεία PANTHER CAR.

Έναρξη εξαγωγής Korando στη Βόρεια Ευρώπη.
Το όνομα της εταιρείας άλλαξε σε SsangYong Motor.
Πωλούνται SUV με εκτεταμένη βάση Korando Family.

Το λογότυπο έχει αλλάξει.
Μια στρατηγική συμμαχία έχει συναφθεί με τη Mercedes-Benz AG, μέρος της εταιρείας Daimler-Benz AG, στόχος της οποίας είναι η δημιουργία επαγγελματικών οχημάτων μικρού μεγέθους.

Ξεκίνησε η εξαγωγή του κλασικού σπορ αυτοκινήτου Panther Kallista.
Μια στρατηγική συμφωνία συνεργασίας για την ανάπτυξη βενζινοκινητήρων υπεγράφη με τη Mercedes-Benz AG.

Ξεκίνησε η παραγωγή του SsangYong Musso, ενός τετρακίνητου SUV.
Έχει συναφθεί συμφωνία για την πώληση μεριδίου 5% της SsangYong στη Mercedes-Benz AG.
Υπεγράφη συμφωνία με τη Mercedes-Benz AG για κοινή ανάπτυξη κινητήρων ντίζελ.

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή εργοστασίου κινητήρων στο Changwon της Κορέας.
Έναρξη παραγωγής της δεύτερης γενιάς οικογένειας Korando.

Τα πρώτα μικρά επαγγελματικά οχήματα Istana βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής.

Η SsangYong έγινε η πρώτη κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία που έλαβε πιστοποίηση ISO για τα μοντέλα της.
Παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά SsangYong Korando.

Το πολυτελές executive sedan sedan Chairman κυκλοφόρησε στην αγορά της Κορέας.

Συγχώνευση με την Daewoo Group.
Παρουσιάστηκε το ενημερωμένο SsangYong Musso.

Παρουσιάστηκε μια επταθέσια έκδοση του μοντέλου SsangYong Musso.
Πραγματοποιήθηκε μια σημαντική εσωτερική εταιρική αναδιοργάνωση.

Η SsangYong κυκλοφορεί μια ενημέρωση για το Chairman CM500.
Λήξη συνεργασίας με τον Όμιλο Daewoo.
Η μάρκα Korando λαμβάνει το βραβείο «Energy Winner 2001», που ιδρύθηκε από τη μη κυβερνητική οργάνωση «Consumers of Korea» και υποστηρίζεται από το Υπουργείο Εμπορίου, Βιομηχανίας και Ενέργειας και το Υπουργείο Περιβάλλοντος.

Τα ενημερωμένα Musso, Korando και Istana παρουσιάζονται στην Κορέα.
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, ο Musso αναδείχθηκε ηγέτης στην κατηγορία των SUV στα Brand Power Awards.
Ο 500.000ος κινητήρας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Changwon.
Το Rexton, ένα premium SUV, βγαίνει προς πώληση.

Κυκλοφορεί το λειτουργικό pickup SsangYong Musso Sports.
Η SsangYong αναγνωρίζεται ως η καλύτερη εταιρεία όσον αφορά την ικανοποίηση των πελατών.
Η SsangYong έλαβε το βραβείο "Best Enterprise Management Company".
Η SsangYong έλαβε το Βραβείο του Πρωθυπουργού για την Τεχνολογία Προώθησης.

Το SsangYong Kyron είναι ένα crossover της Νότιας Κορέας. Το αυτοκίνητο παράγεται από το 2005. Αρχικά, για τη ρωσική αγορά, το Kyron συναρμολογήθηκε στο Naberezhnye Chelny και από τον Δεκέμβριο του 2009 - στο Βλαδιβοστόκ (αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο της νέας επιχείρησης Sollers - Far East).

Δεν είναι τυχαίο ότι ο Kyron έλαβε «ρίζες εκτός δρόμου», γιατί η συνεργασία με τα SUV, θα έλεγε κανείς, είναι στο αίμα του SsangYong. Πίσω κατά τη διάρκεια του πολέμου μεταξύ Βόρειας και Νότιας Κορέας, εμφανίστηκε η εταιρεία Donghwan Motor, η οποία ασχολούνταν με την παραγωγή στρατιωτικών SUV. Μερικά χρόνια αργότερα, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε SsangYong και συνέχισε να ασχολείται με την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά τώρα για πολιτικούς σκοπούς. Σταδιακά, άρχισε να εξαγοράζει άλλες κορεατικές εταιρείες, δημιουργώντας ένα μονοπώλιο αυτοκινήτων. Το πρώτο πολιτικό SUV της εταιρείας SsangYong ήταν η οικογένεια Korando, η οποία είχε. Αυτή η λεπτομέρεια υιοθετήθηκε στη συνέχεια από τον Κύρωνα.

Εν μέρει ο προκάτοχος του Kyron, ο σχεδιασμός του οποίου σχεδιάστηκε από τον Ken Greenlee (ο οποίος ανέπτυξε επίσης το σχέδιο για το Kyron). Επιπλέον, το Musso εξοπλίστηκε αρχικά με έναν αδειοδοτημένο κινητήρα Mercedes-Benz, ο οποίος αργότερα μετανάστευσε στο Kyron. Ωστόσο, το Musso είναι ένα πλήρες SUV και η Chiron δημιουργήθηκε κυρίως ως αστικό crossover. Η πλατφόρμα για αυτό, η οποία παράγεται από το 2001 (το ίδιο το Rexton είναι κατασκευασμένο με βάση την Mercedes-Benz M-class).

Ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο του Chiron, το SsangYong Actyon βγήκε στην αγορά. Αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι συμμαθητές και διαφέρουν μόνο στη σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού. Το SsangYong Actyon κατασκευάστηκε από το 2006 έως το 2011, αλλά η παραγωγή του έκλεισε λόγω της αυξημένης ζήτησης για το Chiron. Ωστόσο, ο Κύρων δεν έμελλε να μείνει μόνος. Την ίδια χρονιά, το 2011, η παραγωγή του συμμαθητή της Chiron, του ενημερωμένου SsangYong New Actyon, ξεκίνησε ξανά στο εργοστάσιο Sollers Far Eastern.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει μια δομή πλαισίου, η οποία δίνει πολλά πλεονεκτήματα. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο υψηλής αντοχής, προσθέτει βάρος στο αυτοκίνητο, εξαλείφοντας έτσι τους κραδασμούς στο εσωτερικό της καμπίνας κατά την οδήγηση. Επιπλέον, σε περίπτωση σύγκρουσης, το σώμα προστατεύεται σοβαρά από παραμόρφωση.

Ένα άλλο πλεονέκτημα για τις εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι ο σχεδιασμός των φτερών. Οι μηχανικοί της SsangYong κατάφεραν να τα σχεδιάσουν με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και όταν οδηγείτε μέσα στη λάσπη, τα παράθυρα της Chiron να προστατεύονται αξιόπιστα και να παραμένουν καθαρά.

Στη ρωσική αγορά, το crossover προσφέρεται με κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων, καθώς και turbodiesel 2,0 λίτρων - ένα ιδιαίτερο καμάρι του "Κορεάτη", που κληρονόμησε από τη Mercedes. Σε άλλες αγορές, ο diesel Kyron διατίθεται και σε έκδοση 2,7 λίτρων.

Ο Ken Greenlee, ο σχεδιαστής του Kyron, παραδέχτηκε ότι κατά τη δημιουργία της πρώτης έκδοσης του αυτοκινήτου παρασύρθηκε πολύ από την κουλτούρα του Μεσαίωνα. Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό έλαβε μεγάλη στρογγυλότητα στο σχεδιασμό των οργάνων και η λαβή του χειρόφρενου έμοιαζε γενικά με τη λαβή ενός ξίφους. Αυτή η μη τυποποιημένη εμφάνιση του Kyron φάνηκε πολύ προκλητική στους εμπόρους της εταιρείας και «ηρεμούσε» μέσω του restyling.

Αρχικά, η Kyron συναρμολογήθηκε σε εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny, όπου παρήχθη ταυτόχρονα το αυτοκίνητο Oka.

Σε οποιαδήποτε, ακόμη και στην πιο πλούσια διαμόρφωση Kyron, δεν υπάρχει τυπικό ραδιόφωνο. Η εγκατάστασή του θα πρέπει να γίνει από τον ίδιο τον αντιπρόσωπο ή τον ιδιοκτήτη.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Στην πραγματικότητα, ο πλησιέστερος αντίπαλος του κορεατικού crossover μπορεί να θεωρηθεί το Suzuki Grand Vitara. Με παρόμοιες διαστάσεις, η Chiron μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό και τη δυνατότητα προσαρμογής του τιμονιού για προσιτότητα (η απουσία αυτής της ρύθμισης στο Grand Vitara είναι ένα παράδοξο για το οποίο δεν υπάρχει εξήγηση).

Ένα άλλο πλεονέκτημα για το Kyron είναι ο μεγάλος όγκος του πορτμπαγκάζ, ο οποίος μπορεί να αυξηθεί με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων (έως 1.085 λίτρα).

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί κανείς να επισημάνει την απουσία στο Kyron μιας λειτουργίας υποβοήθησης κατάβασης λόφου, που είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα κάθε σύγχρονου SUV.

Τέλος, ένα εντελώς απροσδόκητο μειονέκτημα είναι το κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία. Παρά την κορεάτικη καταγωγή του, οι τιμές στους επίσημους αντιπροσώπους δεν είναι καθόλου «κορεατικές».

Γενικά, τα SsangYong Kyron και Suzuki Grand Vitara είναι αυτοκίνητα διαφορετικών προδιαγραφών. Η Kyron προσφέρει στον ιδιοκτήτη σίγουρη πρόσφυση στις χαμηλές ταχύτητες (στην έκδοση diesel), άνεση και αξιοπιστία ακόμη και σε συνθήκες εκτός δρόμου. Με τη σειρά του, το Vitara είναι ένα πιο ευκίνητο αυτοκίνητο που κουνιέται και μπορείς να νιώσεις το πέρασμα από κάθε χτύπημα, κάτι που προσθέτει οδήγηση κατά τη διάρκεια ενός εξοχικού ταξιδιού.

Το κοινό-στόχος

SsangYong Kyron – Αυτή είναι η επιλογή όσων τους αρέσει η άνετη μετακίνηση στην πόλη και τα τακτικά εξοχικά πικνίκ. Μέτρια ισχυρό, αξιόπιστο και ευρύχωρο, είναι ιδανικό για μια μικρή οικογένεια. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι η Kyron είναι η ναυαρχίδα της σειράς SsangYong για πολύ λογικά χρήματα.

Βραβεία και νούμερα

Το 2006, το βρετανικό περιοδικό 4x4 συμπεριέλαβε το SsangYong Kyron στη λίστα του με τα καλύτερα SUV της χρονιάς. Το αυτοκίνητο κατέληξε στην 6η θέση με βαθμολογία 29 πόντων (για σύγκριση, ο νικητής Jeep Commander είχε 39).

Το 2007, ο Kyron συμπεριλήφθηκε στη λίστα των διεκδικητών για τον τίτλο του "Αυτοκίνητου της Χρονιάς" στην Ευρώπη, αλλά δεν έφτασε στους τελικούς, πόσο μάλλον στη νίκη.

Στις 25 Μαρτίου 2010, το εργοστάσιο Sollers-Far East γιόρτασε πανηγυρικά το χιλιοστό Kyron που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Συνολικά, 1.548 αυτοκίνητα SsangYong Kyron πουλήθηκαν στη Ρωσία το 2010.

Στη Ρωσία, το SsangYong Kyron έγινε δεκτό αρκετά θερμά. Ξεχώρισε από τους ανταγωνιστές του λόγω της πολύ μέτριας τιμής του. Και η συναρμολόγηση στα εργοστάσια της Sollers στο Naberezhnye Chelny (από τα τέλη του 2006) και στο Βλαδιβοστόκ (από το 2010) εδραίωσε μόνο την επιτυχία της στην αγορά. Οι πελάτες εντυπωσιάστηκαν από το ισχυρό δυναμικό εκτός δρόμου του «Κορεάτικου». Η τετρακίνηση υλοποιείται με χρήση του συστήματος Part Time, χωρίς κεντρικό διαφορικό. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, η ροπή κινεί τους πίσω τροχούς (λειτουργία 2H) και σε εκτός δρόμου ή ολισθηρές επιφάνειες ο μπροστινός άξονας είναι άκαμπτα συνδεδεμένος (λειτουργία 4H). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ταχύτητες έως και 80 km/h. Εκτός δρόμου, μια ταχύτητα χαμηλής εμβέλειας (λειτουργία 4L) και ένα πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης βοηθούν.

Τα υλικά φινιρίσματος είναι καλής ποιότητας, η συναρμολόγηση είναι προσεγμένη. Αλλά η εσωτερική διακόσμηση δεν είναι για όλους

Τα ρωσικά Kyron έχουν γενναιόδωρο εξοπλισμό. Στη βασική αρχική έκδοση, το τετρακίνητο SUV (υπάρχουν και πισωκίνητες εκδόσεις) έρχεται με ABS και EBD, κλιματισμό, δύο αερόσακους, προβολείς ομίχλης και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, καθώς και 16 -ζάντες αλουμινίου ιντσών. Η έκδοση Comfort συμπληρώνεται από κλιματισμό, ηχοσύστημα 2DIN με CD/MP3 player και ράγες οροφής. Οι ακριβές εκδόσεις Comfort+, Elegance και Luxury ήταν εξοπλισμένες με σύστημα σταθεροποίησης ESP και τέσσερις αερόσακους. Και οι πιο πλούσιες εκδόσεις Elegance και Luxury διαθέτουν δερμάτινο εσωτερικό και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα. Το Luxury διαθέτει επίσης ηλιοροφή και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.

Κινητήρας

Πλαίσιο και αμάξωμα

Η μπροστινή ανάρτηση ελατηρίου έχει αδύναμες άνω και κάτω σφαιρικές αρθρώσεις (1.300 ρούβλια η καθεμία), οι οποίες μερικές φορές δεν κράτησαν ούτε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ενισχυμένα μέρη διαρκούν έως και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από δύο ή τρία χρόνια, κατά κανόνα, τα πίσω ελατήρια κρεμούν (2.200 ρούβλια το καθένα) - τα μπροστινά από τη Rexton ή τα πίσω από τη Chevy Niva είναι κατάλληλα. Υπήρξαν περιπτώσεις αστοχίας πίσω άξονα (68.000 RUB) μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι άκρες του τιμονιού είναι βραχύβιες (1.300 RUB το καθένα). Το ίδιο το ράφι θεωρείται μη επισκευάσιμο. Αλλά οι ανεπίσημοι μπορούν να σφίξουν τις ροδέλες και να αντικαταστήσουν τις σφραγίδες για 3.000 ρούβλια. - αρκετό για 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και κατά 50 χιλιάδες χιλιόμετρα ο άξονας μετάδοσης κίνησης του άξονα διεύθυνσης χαλαρώνει (από 3500 ρούβλια). Ο ενισχυτής πέδησης κενού απέτυχε, αλλά μετά το 2009 εγκαταστάθηκε μια βαλβίδα με φίλτρο στο σύστημα και το πρόβλημα εξαφανίστηκε.

Το σώμα και η βαφή του είναι ισχυρά. Αλλά σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2008-2009, εμφανίστηκε μια ρωγμή στο αριστερό μπροστινό φτερό λόγω εξασθένησης του μετάλλου στην περιοχή συγκόλλησης με το στήριγμα στο οποίο είναι εγκατεστημένη η μπαταρία. Ο μηχανισμός αναδίπλωσης για τους πλευρικούς καθρέφτες συχνά αποτυγχάνει (από 7.500 RUB). Το θερμαντικό στοιχείο του καθίσματος καίγεται. Περίπου μία φορά το μήνα, ανάβουν φώτα μεσαίας σκάλας (60–200 ρούβλια) και διαστάσεις.

Από το ντεμπούτο στο restyling

Μόλις δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία του μοντέλου, το 2007, οι Κορεάτες εκσυγχρόνισαν το SsangYong Kyron. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Το σχέδιο του πρωτοεμφανιζόμενου έγινε αντιληπτό ως πολύ προκλητικό. Στο ανανεωμένο αυτοκίνητο, τρεις οριζόντιες σχισμές κάτω από τους προβολείς εξαλείφθηκαν και η μάσκα του ψυγείου μεγεθύνθηκε και σχεδιάστηκε σε στυλ Mercedes-Benz. Τοποθέτησαν διαφορετικό προφυλακτήρα. Οι στρογγυλοί προβολείς ομίχλης έδωσαν τη θέση τους σε ορθογώνια-επιμήκη και αντί για πίσω φώτα σε σχήμα ασπίδων ιππότη, εμφανίστηκαν πιο παραδοσιακά. Το εσωτερικό παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο - μόνο η κεντρική κονσόλα ήταν διακοσμημένη με ένθετα με όψη άνθρακα. Όμως η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει πλέον ένα βενζινοκίνητο τετράκι 2,3 λίτρων (150 ίππων) και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.

Ετυμηγορία

συντάκτης:

− Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Kyron, θέλω να λάβετε στο μέλλον ένα τεχνικά άρτιο και απροβλημάτιστο αντίγραφο, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αγοράσετε ένα γουρούνι στο σακί. Καταλαβαίνετε - λαχείο. Επομένως, πρέπει να προστατεύσετε τον εαυτό σας όσο το δυνατόν περισσότερο από τα προβλήματα. Για το λόγο αυτό, συνιστούμε τη διενέργεια πλήρους διάγνωσης. Επιπλέον, δεν πρέπει να επικοινωνήσετε με την επίσημη υπηρεσία. Οι στατιστικές δείχνουν ότι οι πιο ικανοί τεχνικοί και διαγνωστικοί της SsangYong εργάζονται σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Και δεν χρειάζεται να φοβάστε τις επισκευές ή την αντικατάσταση των μονάδων από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Το κύριο πράγμα είναι ότι η εργασία εκτελείται αποτελεσματικά, επειδή ένα κέλυφος δεν χτυπά τον ίδιο κρατήρα δύο φορές.

Μπόρεσα να επισκεφτώ το κατάστημα συναρμολόγησης του εργοστασίου Sollers - Far East. Πήγα και κοίταξα και τράβηξα βίντεο πώς συναρμολογήθηκαν τα αυτοκίνητα. Ο κύριος σκοπός της επίσκεψης ήταν αυτό το SsangYong New Actyon, ένα αυτοκίνητο που τέθηκε σε σειριακή παραγωγή στο εργοστάσιο του Primorsky.

Ήταν αρκετός κόσμος, ξένοι καλεσμένοι, ο Τύπος, η διεύθυνση του εργοστασίου και πολλοί άλλοι συγκεντρωμένοι εδώ.
Για να μην χάσει κανέναν, όλοι χωρίστηκαν σε ομάδες και τους έβαλαν έναν προσωπικό οδηγό.
1.

Ο στόχος μου ήταν να τραβήξω φωτογραφίες, οπότε αποχωρίστηκα αμέσως από την ομάδα μου. Ο οδηγός μίλησε πολύ για κάθε στάδιο της συναρμολόγησης, απάντησε σε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, λυπάμαι που έφυγα από την ομάδα, γιατί... Δεν υπάρχει πού να βρείτε λεζάντες για φωτογραφίες τώρα %)

Νέα γραμμή:
2.

Σώματα χωρίς γέμισμα
3.

περιμένουν τη σειρά τους
4.

Αυτά τα μίνι τρακτέρ παραδίδουν όλα τα είδη ανταλλακτικών σε όλο το εργοστάσιο.
5.

Πολλά κορίτσια φάνηκαν ανάμεσα στο προσωπικό
6.

Η επιγραφή στις πλάκες χαρακτηρίζει τη διαδικασία εργασίας
7.

Προφανώς εργάζονται για την υποσυναρμολόγηση του χώρου του κινητήρα
8.

Οι τροχοί είναι έτοιμοι να πάρουν τη θέση τους
9.

Στην πραγματικότητα εγκατάσταση
10.

11.

Δεν καταλαβαίνω για ποιον λόγο ευθύνεται αυτός ο υπολογιστής
12.

Κάτι γυρίζει εκεί
13.

Νέος μεταφορέας
14.

Εκατοντάδες μέτρα καλώδια και πολλά διαφορετικά ηλεκτρικά είδη
15.

Αυτός ο τύπος χειρίζεται τον ανελκυστήρα
16.

Και αυτό βάζει τον κινητήρα στο αυτοκίνητο
17.

18.

19.

20.

21.

Ανθρώπινη εργασία
22.

Χρησιμοποιώντας έναν ανελκυστήρα, οι εργαζόμενοι εγκαθιστούν το σώμα
23.

και στερεώστε το
24.

Οι ξένοι επισκέπτες εξετάζουν προσεκτικά τη διαδικασία συναρμολόγησης
25.

26.

Τα συναρμολογημένα αυτοκίνητα παρατάσσονται σε ένα πολύ φωτεινό εργαστήριο, οι ισχυροί λαμπτήρες καθιστούν δυνατό να δούμε αν υπάρχουν γρατσουνιές, τσιπς ή άλλα ελαττώματα στο χρώμα.
27.

Το τελευταίο στάδιο Το αυτοκίνητο προετοιμάζεται για το διαγνωστικό κουτί του υπολογιστή
28.

Διαγνωστικά
29.

Πλήρως τελειωμένα αυτοκίνητα
30.

Λοιπόν, αυτό είναι το μόνο που είδα στην παραγωγή.
—
Στο τέλος της εκδρομής, όλοι τελικά συγκεντρώθηκαν σε ένα σφιχτό δαχτυλίδι γύρω από ένα καινούργιο αυτοκίνητο καλυμμένο με ένα λευκό σεντόνι. Την ομιλία έδωσε ο Alexander Vladimirovich Korneychuk, Γενικός Διευθυντής της SOLLERS-Far East LLC.
31.

Στο τέλος της παράστασης γκαλά, στους καλεσμένους παρουσιάστηκε ένα ελαφρύ σόου. Οι ακτίνες έβαψαν το αυτοκίνητο σε διάφορα χρώματα, πρόβαλαν κάθε λογής εικόνες πάνω του, όμορφα...
32.

Μετά το αυτοκίνητο αφέθηκε να γίνει κομμάτια από όλους.
33.

Το NEW Actyon είναι το πρώτο crossover SsangYong με μονοκόκ αμάξωμα και σύστημα τετρακίνησης
34.

Αυτό είναι ήδη το πέμπτο μοντέλο, η παραγωγή του οποίου έχει καθιερωθεί στο εργοστάσιο στο Βλαδιβοστόκ μαζί με τις Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Οι πωλήσεις του νέου μοντέλου Actyon θα ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο, με τα αυτοκίνητα να είναι τα πρώτα που θα εμφανιστούν σε αντιπροσώπους στην Άπω Ανατολή.
36.

Στη Ρωσία, το NEW Actyon θα είναι διαθέσιμο με δύο εκδόσεις πετρελαιοκινητήρα 175 ίππων. και 149 ίππους Επιπλέον, το NEW Actyon είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.

Οι τιμές για τη βασική έκδοση του SsangYong NEW Actyon ξεκινούν από 799 χιλιάδες ρούβλια με κινητήρα 149 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η πιο δημοφιλής τροποποίηση, όπως αναμενόταν, με κινητήρα 149 ίππων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση είναι διαθέσιμη από 939 χιλιάδες ρούβλια.