Νέο RenaultΣύμφωνα με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, το Fluence ανήκει στην κατηγορία C των αυτοκινήτων με ευρύχωρο εσωτερικό για 5 θέσεις, πορτμπαγκάζ με όγκο 530 λίτρων. Υπάρχουν 3 βενζινοκινητήρες διαθέσιμοι για να διαλέξετε: 1,6 - 106 hp, 1,6 - 114 hp. και 2,0 – 138 ίπποι. Αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και δισκόφρενα πίσω. Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων 60 λίτρα. Βάρος αυτοκινήτου από 1260 κιλά.

Εκτός από τους γνωστούς κινητήρες, διατίθεται και ένας νέος 1.6 16V 114 ίππων. Μπορείτε να αγοράσετε το Renault Fluence από χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια ή με το νέο ρομπότ X-Tronic CVT ( αυτόματη μετάδοσηγρανάζια). Το αυτοκίνητο είναι ειδικά προετοιμασμένο για τη Ρωσία ψηλά απόσταση από το έδαφος, πρόσθετη ηχομόνωση, επίστρωση αντιχαλικιού, ενεργοβόρα ανάρτηση. Το σώμα Fluence είναι αξιόπιστο και ασφαλές. Σύμφωνα με το crash test αυτοκίνητο EuroNCAPσημείωσε 4 αστέρια στα 5.

Χαρακτηριστικά Fluence για κινητήρα 1,6 - 106 hp:κατανάλωση καυσίμου πόλης/εθνικός δρόμος - 6,7 l/100 km. Η αυτονομία πλεύσης σε γεμάτο ρεζερβουάρ είναι 896 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο. Μέγιστη ταχύτητααυτοκίνητο - 183 km/h, επιτάχυνση στα 100 - 11,7 δευτερόλεπτα για μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

Χαρακτηριστικά Fluence για κινητήρα 1,6 - 114 hp:κατανάλωση καυσίμου πόλης/εθνικός δρόμος - 6,6 l/100 km. Η αυτονομία πλεύσης σε γεμάτο ρεζερβουάρ είναι 909 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 175 km/h, η επιτάχυνση στα 100 είναι 11,9 δευτερόλεπτα για το CVT.

Χαρακτηριστικά Fluence για κινητήρα 2.0 - 138 hp:Κατανάλωση καυσίμου πόλης/εθνικός δρόμος - 8 l/100 km. Η αυτονομία πλεύσης με γεμάτο ντεπόζιτο είναι 750 km στον αυτοκινητόδρομο. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 200 ​​km/h, η επιτάχυνση στα 100 είναι 9,9 δευτερόλεπτα για χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Χαρακτηριστικά Fluence για κινητήρα 2.0 - 138 hp:κατανάλωση καυσίμου σε πόλη/εθνικό δρόμο - 7,8 l/100 km. Η αυτονομία πλεύσης με γεμάτο ντεπόζιτο είναι 769 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 195 km/h, η επιτάχυνση στα 100 είναι 10,1 δευτερόλεπτα για το CVT.

Δοκιμαστική κίνηση στο πρόγραμμα Moscow Rules

Ένα ωραίο νεαρό κορίτσι θα σας πει για τη διαμόρφωση και τεχνολογικά χαρακτηριστικάνέο μοντέλο και να το ξεχωρίσετε από την προηγούμενη έκδοση. Θα σας πω για τα κύρια και επιπλέον επιλογέςπου μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητο.

Η Nastya θα μιλήσει για την άνεση του καθίσματος του οδηγού, τις δυνατότητες προσαρμογής του, θα μιλήσει για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων και θα μοιραστεί τις εντυπώσεις της από αυτά και θα αξιολογήσει επίσης την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος.

Η πίσω σειρά καθισμάτων θα εξεταστεί από την άποψη της ευρυχωρίας και της ευκολίας της για επιβάτες διαφορετικών μεγεθών και θα σας ενημερώσει για πρόσθετα χαρακτηριστικά.

Ξεχωριστά, η παρουσιάστρια μιλάει για το μπαούλο. Μιλάει για τη χωρητικότητά του και τις δυνατότητες αύξησης του ωφέλιμου όγκου. Αξιολογήθηκε η ευκολία φόρτωσης και εκφόρτωσης, καθώς και η δυνατότητα μεταφοράς μεγάλου φορτίου.

Όταν κάνετε δοκιμή οδήγησης ενός αυτοκινήτου, ελέγχετε την άνεση της οδήγησης στην πόλη. Αξιολογείται η ακαμψία της ανάρτησης, οι στροφές και άλλα σημαντικά σημεία για τον οδηγό. Η Αναστασία θα μιλήσει για τα δικά της συναισθήματα και εντυπώσεις, καθώς και για το τι μπορεί να αρέσει και τι αντιπαθεί ένας άλλος οδηγός.

Ένας οδηγός ράλι θα κάνει αρκετούς γύρους πίστα αγώνων, θα πραγματοποιήσει μια σειρά δοκιμών χειρισμού αυτοκινήτου και θα μιλήσει για τα δυνατά σημεία και αδυναμίεςτο όχημα που δοκιμάζεται.

Ένα επαγγελματικό τζιπ θα πάρει το αυτοκίνητο εκτός δρόμου και θα δοκιμάσει το αυτοκίνητο να ξεπεράσει διάφορες δοκιμές, τα αποτελέσματα των οποίων θα μάθετε στο βίντεο.

Μια καλή επισκόπηση θα σας βοηθήσει να δείτε το αυτοκίνητο από διαφορετικές οπτικές γωνίες.

Δοκιμή οδήγησης ενός νέου αυτοκινήτου

Το τεστ-συρτάρι περιγράφει λεπτομερώς για τελευταία έκδοσηαυτοκίνητο. Οι καινοτομίες που συμπεριέλαβαν οι προγραμματιστές σε αυτή την έκδοση του αυτοκινήτου δεν αγνοήθηκαν. Ο παρουσιαστής συνέκρινε επίσης την τρέχουσα έκδοση του μοντέλου με την προηγούμενη, σημειώνοντας τις αλλαγές και τις βελτιώσεις που είχαν σημειωθεί.

Μια ποιοτική σύγκριση δύο αυτοκινήτων με την παροχή ολοκληρωμένων πληροφοριών σχετικά με τη γκάμα μοντέλων και τις επιλογές διαμόρφωσης για κάθε αυτοκίνητο.

Η κριτική περιγράφει λεπτομερώς όλα τα διαθέσιμα προαιρετικός εξοπλισμός, περιγράφει τα λειτουργικά χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους

Το κάθισμα του οδηγού - πού θα ήμασταν χωρίς αυτό; Η ανασκόπηση εξετάζει το κάθισμα του οδηγού λεπτομερώς. Μίλησε για καινοτομίες. Όλα τα χειριστήρια έχουν ελεγχθεί ως προς την προσβασιμότητα από τη θέση του οδηγού και την ευκρίνεια της διεπαφής τους. Έλεγξα την ποιότητα των υλικών από τα οποία είναι κατασκευασμένο το μπροστινό πάνελ του αυτοκινήτου. Δοκιμασμένο και μίλησε για την άνεση του καθίσματος του οδηγού, του καθίσματος και της ρύθμισης του τιμονιού

Η κριτική μιλά για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, την ευκολία στο κάθισμα, καθώς και την άνεση του ταξιδιού σε αυτά.

Λαμβάνονται υπόψη το πορτμπαγκάζ και οι διαστάσεις και η χωρητικότητά του. Ελέγχθηκε η ευκολία φορτοεκφόρτωσης και άλλα μικροπράγματα.

Μιλάμε για πρόσθετη λειτουργικότητα που απλοποιεί την επικοινωνία με τον κορμό.

Δοκιμαστική οδήγηση έγινε σε δρόμους της πόλης. Καλύπτεται η δουλειά της ανάρτησης και ο τρόπος με τον οποίο χειρίζεται χτυπήματα και τρύπες. Μιλάει για την ευκολία και την ακρίβεια του ελέγχου, πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όταν αλλάζει λωρίδα και στις στροφές.

Ιππασία χωματόδρομοιμε μια λεπτομερή ιστορία για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε λακκούβες και λακκούβες.

Πραγματοποιήθηκε δοκιμή σε ελαφρύ εκτός δρόμουκαι μπορείτε να μάθετε για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε λακκούβες και λακκούβες.

Η δυναμική του αυτοκινήτου συζητήθηκε επίσης λεπτομερώς για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τον Νοέμβριο του 2012, στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Κωνσταντινούπολης, η Renault παρουσίασε νέο Fluence. Το τετράθυρο, πενταθέσιο σεντάν, που συναρμολογείται από το 2009, έχει τροποποιηθεί ελαφρώς, εστιάζοντας κυρίως στην επανασχεδίαση του μπροστινού άκρου και των υλικών του εσωτερικού.

Εξωτερικά, το restyling για το Renault Fluence εκδηλώθηκε στο ενημερωμένο μπροστινός προφυλακτήραςκαι μια σχάρα ψυγείου σύνθετου πολυγωνικού σχήματος. Οι ελαφρώς λοξοί προβολείς των φώτων ημέρας έλαβαν γέμισμα LED και ελαφρώς διαφορετικά περιγράμματα. Κατά μήκος της πλαϊνής επιφάνειας των θυρών νέο RenaultΤο Fluence σπορ κομψές στάμπες και καλούπια.

Το πίσω μέρος του Renault Fluence 2012 δεν έχει αλλάξει. Το πορτμπαγκάζ παραμένει τόσο ευρύχωρο όσο πριν από την ανανέωση. Ο όγκος εργασίας του είναι 530 λίτρα με το καπό του πορτμπαγκάζ ανοιχτό και μειώνεται σημαντικά όταν είναι κλειστό λόγω των μεγάλων μεντεσέδων στερέωσης. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 1/3, με εξαίρεση την ελάχιστη διαμόρφωση, στην οποία ο πίσω καναπές ξαπλώνει εντελώς. Εάν είναι απαραίτητο, όταν μεταφέρετε μεγάλο, μεγάλο φορτίο, μπορείτε να κατεβάσετε μόνο ένα ή δύο πίσω καθίσματα, αφήνοντας, αντίστοιχα, δύο ή ένα γεμάτα έδρα, ή διπλώστε εντελώς τον καναπέ. Το δάπεδο του πορτμπαγκάζ παρέχει χώρο για ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και στηρίζεται για πολλά απαραίτητα εργαλεία επισκευής: γρύλο, κλειδί τροχού, σκοινί ρυμούλκησηςμε ένα γάντζο και πολλά κλειδιά.

Μέσα στην καμπίνα, η πιο σημαντική αλλαγή ήταν νέα μορφήκαι υλικά ταμπλό. ΣΕ ελάχιστες διαμορφώσειςΤο νέο Renault Fluence δεν διαθέτει σύστημα κλιματισμού. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να είναι ικανοποιημένος με ένα κανονικό κλιματιστικό. Αντίστοιχα, το σύστημα κλιματισμού ελέγχεται από τυπικά μηχανικά χειριστήρια και το διζωνικό σύστημα κλιματισμού διαθέτει κουμπιά ελέγχου στην κεντρική κονσόλα και στο τιμόνι. Μέσος όρος και κορυφαίες διαμορφώσειςΦορούν επίσης άνετες λαβές για φυσικό κράτημα. μέσαπόρτες.

Κάθε ένα από τα τέσσερα εργοστασιακά επίπεδα εξοπλισμού: Authentique, Confort, Expression και Dynamique, που αποτελούν 10 εργοστασιακά συναρμολογημένες εκδόσεις, περιλαμβάνει εγκατάσταση διαφορετικές επιλογέςτυπικό ηχοσύστημα. Όλα τα ραδιόφωνα Renault Fluence 2013, ξεκινώντας από το απλούστερο Classic 4x20 W, το σύστημα First Radio 4x20 W που είναι εγκατεστημένο στις μεσαίες διαμορφώσεις και το premium κέντρο πολυμέσων διαθέτουν τυπικές θύρες για σύνδεση εξωτερικών κινητές συσκευέςΕπιλογή ασύρματης σύνδεσης USB, Jack, Bluetooth και εφεδρικό σύστημα ελέγχου που βρίσκεται στο joystick της κολόνας του τιμονιού.

Το ταμπλό σε σχήμα πούρου της ανανεωμένης σειράς μοντέλων Renault Fluence 2013 είναι κατασκευασμένο από πλαστικό με απαλή αφή και με βελούδινη εμφάνιση. Το νέο Renault Fluence 2013 έχει διατηρήσει τα παραδοσιακά γαλλικά μοντέλα, προσαρμοσμένα στα Ρωσικοί δρόμοι, ομαλή λειτουργία και απέκτησε πολύ καλύτερη ηχομόνωση.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι φαρδιά και άνετα, αλλά ίσως λίγο κοντά, αν και σχεδόν όλοι οι εκπρόσωποι της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένοχοι για αυτό. Οι σχεδιαστές δεν υπαινίσσονται καν το φλερτ με το νεανικό κοινό. Μετά την ανανέωση, το Fluence του 2013 παρέμεινε το ίδιο συμπαγές, ήρεμο, αντιπροσωπευτικό σεντάν. Αυτό το αυτοκίνητο δεν προοριζόταν αρχικά για αγώνες ούτε στον αυτοκινητόδρομο ούτε σε ανώμαλο έδαφος, επομένως τα καθίσματα σε αυτό είναι μετρίως μαλακά, χωρίς έντονη πλευρική στήριξη και σχήμα που μοιάζει με κάδο. Επιβίβαση και αποβίβαση στο Renault Fluence 2013 έτος μοντέλουάνετα λόγω των μεγάλων ανοιγμάτων θυρών και των μεγάλων γωνιών ανοίγματος της πόρτας.

Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, εκτός από το ελάχιστο βασικό, στο οποίο πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 6 χιλιάδες ρούβλια για αυτήν την επιλογή, η λειτουργία θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού είναι προεγκατεστημένη. Τα κουμπιά ελέγχου για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της θέρμανσης του καθίσματος βρίσκονται στο πλάι του καθίσματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα δεν παρέχουν τη δυνατότητα χειροκίνητη ρύθμισηθερμοκρασία θέρμανσης, αλλά είναι εξοπλισμένο με λειτουργία αυτόματης απενεργοποίησης. Η ένδειξη που ανάβει όταν είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση είναι μία και για τα δύο μπροστινά καθίσματα.

Ο πίσω καναπές είναι ευρύχωρος, το κάθισμα έχει ελαφρώς σγουρό σχήμα. Στο εσωτερικό υπάρχει αρκετός χώρος τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι, ακόμα και για ψηλούς επιβάτες. Θα πρέπει όμως να προσέξετε την αρχιτεκτονική κλίση της οροφής για να μην χτυπήσετε το κεφάλι σας κατά την είσοδο/έξοδο. Ο πίσω καναπές είναι εξοπλισμένος με υποβραχιόνιο με ενσωματωμένες ποτηροθήκες. Σε ηλιόλουστο καιρό, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν ειδικές περσίδες. ΣΕ χειμερινή ώραάνεση έτους για πίσω σειράΤα καθίσματα είναι εφοδιασμένα με ειδικούς αεραγωγούς. Για όσους ταξιδεύουν στο Renault Fluence 2012 πίσω κάθισμαΥπάρχει ακόμη και μια πρίζα 12 volt.

Μετά την ανανέωση, το 2012 Fluence είναι διαθέσιμο στον αγοραστή σε επτά χρωματικές επιλογές αμαξώματος. Το μόνο ματ χρώμα ονομάζεται "Λευκός πάγος" και δεν επηρεάζει το κόστος του σεντάν, όλες οι άλλες αποχρώσεις έχουν "μεταλλικό" αποτέλεσμα, το οποίο αυξάνει την τιμή του Renault Fluence κατά 10 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, το νέο Fluence μπορεί να παραγγελθεί με τυπική υφασμάτινη ταπετσαρία. σκούρο γκρίζο, επιλέξτε συνδυασμένη ή πλήρη δερμάτινη ταπετσαρία.

Στη γραμμή μονάδες ισχύοςτο ενημερωμένο Fluence έλαβε βελτιωμένο 2,0 λίτρων Κινητήρας αερίουισχύς 140 Ιπποδύναμη(ροπή 195 Nm στις 3700 σ.α.λ.). Ο τροποποιημένος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με CVT και καταναλώνει σχεδόν μισό λίτρο λιγότερη βενζίνη ανά 100 km από ό,τι πριν από τον εκσυγχρονισμό. Δύο λίτρα κινητήρας βενζίνηςΚαι μια νέα έκδοσηΚινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων 90 ίππων σχεδιασμένος για ευρωπαϊκή αγορά. Για τους Ρώσους αυτοκινητιστές, το ενημερωμένο Fluence προσφέρεται με δοκιμασμένους 4κύλινδρους, 16βάλβιδους βενζινοκινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων.

Κινητήρας 1,6 λίτρων Fluence 2012 γκάμα μοντέλωνέχει ισχύ 106 ίππων και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής Μεταβλητή CVT.

Ο ισχυρότερος κινητήρας των 2,0 λίτρων αποδίδει 138 ίππους και είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο 6 σχέσεων. χειροκίνητη μετάδοσηή μεταβλητή CVT. Και οι δύο κινητήρες Ιαπωνικής κατασκευής, ακριβώς όπως το variator.

Σημειώνει ότι αυτό το αυτοκίνητοικανός να ταιριάζει απόλυτα στην ενεργό ζωή ενός επιτυχημένου νέος άνδρας. Επιπλέον, το μοντέλο είναι εξίσου βολικό για τη μετακίνηση στην εργασία και για αναψυχή. Οι Ρώσοι λάτρεις του αυτοκινήτου δεν τηρούν μια τόσο αισιόδοξη εκτίμηση του κατασκευαστή, πιστεύοντας ότι το αυτοκίνητο είναι πρακτικό, αλλά μάλλον βαρετό. Οι Γάλλοι λένε ότι όταν αναδιαμόρφωσαν το Fluence προσπάθησαν να σπάσουν το στερεότυπο που είχαν οι Ρώσοι. Τα κατάφερε ο κατασκευαστής;

Δεν υπάρχουν πλευρικές ή πίσω αλλαγές στην εμφάνιση του Fluence 2013 - όλα είναι δικά μας φρέσκες ιδέεςοι σχεδιαστές το άφησαν για το μπροστινό μέρος. Οι διαστάσεις του σεντάν και η απόσταση από το έδαφος δεν έχουν αλλάξει. Στο στυλ σχεδίασης υπάρχει μια αναλογία με. Οι έμποροι σχεδιάζουν να προσελκύσουν τη νεαρή κατηγορία αγοραστών με ένα μεγάλο διαμαντένιο λογότυπο με ευθείες δοκούς χρωμίου, νέους προβολείς, τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα και ωραίους τροχούς που διακοσμούν το αυτοκίνητο.

Επίσης, δεν υπήρξαν σημαντικές επαναστατικές αλλαγές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Οι καινοτομίες που προσφέρουν οι προγραμματιστές μπορούν κυριολεκτικά να μετρηθούν από το ένα χέρι. Δεν μπορείτε να μην παρατηρήσετε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, ο οποίος θα είναι διαθέσιμος στο πρότυπο. Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου έχει αποκτήσει σύστημα πολυμέσωνΤο R-Link, το οποίο διαθέτει φωτεινή οθόνη 7 ιντσών, καθώς και φωνητικό έλεγχο και πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Επιπλέον, η ποιότητα του φινιρίσματος έχει βελτιωθεί λόγω των νέων υλικών, του μαλακού πλαστικού και των συνδυασμένων καθισμάτων. Η λίστα του εξοπλισμού περιλαμβάνει πλέον ένα σύστημα ελέγχου κλιματισμού και πολλές άλλες χρήσιμες και ευχάριστες επιλογές. Ο πίσω καναπές, όπως και πριν, φιλοξενεί άνετα τρεις επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ του Fluence 2013, με όγκο 530 λίτρων, θεωρείται το πιο ευρύχωρο αυτής της κατηγορίας.

ΣΕ γραμμή κινητήρα ενημερώθηκε το FluenceΟι Ρώσοι αυτοκινητιστές, όπως και πριν, δεν θα δουν κινητήρες ντίζελ. Ο κατασκευαστής προσφέρει σε πλήρη σετ για ρωσική αγοράδύο κινητήρες: δύο λίτρων, που βρίσκονται σε αυτοκίνητα προηγούμενης γενιάς, καθώς και μια νέα, πιο οικονομική μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων.

Στο test drive του AutoVestey υπήρχε ένα αυτοκίνητο με νέο κινητήρα 1.6 και CVT, που απέδιδε 114 "άλογα". Αυτή η ισχύς θα πρέπει να είναι αρκετή για λειτουργία σε συνθήκες πόλης. Ωστόσο αυτή η έκδοσηέχει ένα μειονέκτημα, το οποίο εκδηλώνεται στον συνεχή θόρυβο που εκπέμπει ο κινητήρας στο υψηλή ταχύτητα. Για τον οδηγό, αυτό το βουητό είναι πολύ εκνευριστικό.

Μηχανικοί Renaultεξηγήστε την εμφάνιση θορύβου ως εξής: η μεταβλητή χρειάζεται περίπου μισή ώρα για να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης και δύο ώρες μετά την εκκίνηση, ο θόρυβος της μονάδας δεν μειώθηκε. Με ελαφρά επιτάχυνση σε ανηφόρα, το κουτί ρίχνει μία ή δύο ταχύτητες, ενώ η βελόνα του στροφόμετρου πλησιάζει τις 4000 σ.α.λ. Ο θόρυβος που εμφανίζεται κατά την επιτάχυνση δεν συμβάλλει στην ευχάριστη οδηγική εμπειρία του οδηγού.

Ο δυναμικός τρόπος μετακίνησης του σεντάν στην πόλη έδειξε ότι καταναλώνονται 10 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα. Όσο για την ανάρτηση, οι μηχανικοί την άφησαν αμετάβλητη: είναι ακόμα άκαμπτη, αλλά αποδεκτά άνετη. Το πληροφοριακό τιμόνι γίνεται ελαστικό και ανταποκρίνεται με αξιοπρεπή ταχύτητα.

Η θέση των κουμπιών, των διακοπτών και των ρυθμίσεων γίνεται όσο πιο βολική γίνεται. Όλα λειτουργούν προβλέψιμα. Ως εξαίρεση, μπορούμε να σημειώσουμε τη ρύθμιση του συστήματος ελέγχου κλιματισμού, τα στοιχεία ελέγχου του οποίου βρίσκονται τόσο στο τιμόνι όσο και κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, αυτό δεν δημιουργεί μεγάλη ταλαιπωρία.

Στους τουρκικούς δρόμους μπορείτε να δείτε αρκετά Renault Fluences προηγούμενης γενιάς, που χρησιμοποιούνται συχνά ως ταξί. Σύμφωνα με τους ντόπιους οδηγούς, αυτό το αυτοκίνητο είναι η καλύτερη επιλογήως προς την σχέση τιμής-ποιότητας. Υπάρχουν επίσης πολλά στη Μόσχα Αυτοκίνητα Fluenceμε πούλια, οπότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι η δήλωση για την τιμή και την ποιότητα ισχύει για όλη την Ανατολική Ευρώπη.

Πίσω βασικό εξοπλισμόΘα ζητηθεί σεντάν Renault Fluence 2013.

Φορείο Renault C-classΤο Fluence 1ης γενιάς ξεκίνησε την παραγωγή το 2009 και το 2012 γεννήθηκε ένα ανασχεδιασμένο τετράθυρο. Εξωτερικά, διαφέρει σημαντικά από τον προκάτοχό του και, παρά το γεγονός ότι δεν είναι πλέον η «νεότερη» ηλικία, εξακολουθεί να φαίνεται επίκαιρο και αρκετά μοντέρνο. Η Renault λέει ότι ο κύριος στόχος της ενημέρωσης Fluence ήταν η επίτευξη ισορροπίας και ισορροπίας - μιλάμε για ισορροπία μεταξύ αποτελεσματικότητας και δυναμικής. Στην περίπτωση της αποτελεσματικότητας, οι Γάλλοι δεν υπολόγισαν λάθος, αλλά με δυναμική... Ο Fluence δεν αποδείχτηκε αθλητής, αλλά, όπως και να έχει, το αυτοκίνητο στο σύνολό του δεν είναι κακό. Όλες οι λεπτομέρειες σχετικά με αυτό βρίσκονται στην κριτική μας!

Σχέδιο

Πρώτα απ 'όλα, η ανανέωση επηρέασε το μπροστινό μέρος του αμαξώματος - είναι κατασκευασμένο στο εταιρικό στυλ που εφευρέθηκε από τον πρώην σχεδιαστή της Mazda Laurens van den Acker. Χάρη σε αυτό το στυλ, μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα αυτοκίνητο Renault ακόμη και από μακριά, καθώς το σήμα της μάρκας είναι σχεδόν τόσο μεγάλο όσο ο προβολέας. Στα πλαϊνά του διάσημου ρόμβου υπάρχουν λεπτές ακτίνες χρωμίου και ένα κομψό οπτική κεφαλής, που κάνει το «λουκ» του αυτοκινήτου αρπακτικό και αναγνωρίσιμο. Παρακάτω είναι αυστηρά Φώτα ομίχληςκαι LED φώτα πορείας- όμορφο και πολύ ευρωπαϊκό.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε πολύ πιο εκφραστικό από το πίσω μέρος. Η εξήγηση είναι απλή: οι στάμπες, ο προφυλακτήρας και τα ρουμπινί φώτα με ασημένια ένθετα παραμένουν τα ίδια. Αν αυτό είναι ενοχλητικό, δεν είναι πάρα πολύ: πίσω άκροΤο Fluence ήταν αρχικά κομψό, σε αντίθεση με το μπροστινό μέρος πριν από τη μεταρρύθμιση. Το προφίλ του σεντάν επίσης δεν έχει αλλάξει στην πραγματικότητα, εκτός αν κοιτάξετε προσεκτικά το περίβλημα του μαύρου προβολέα. Ως αποτέλεσμα της ενημέρωσης, το τετράθυρο απέκτησε μια νέα χρωματική επιλογή, δηλαδή το χρώμα ιβουάρ, που τονίζει ευνοϊκά κάθε γραμμή του αμαξώματος. Σε αυτό το χρώμα το αυτοκίνητο φαίνεται όσο το δυνατόν πιο κομψό και πλεονεκτικό (ή σε κλασικό λευκό).

Σχέδιο

Η διάταξη της ανάρτησης δεν έχει αλλάξει: μπροστά, όπως και πριν, υπάρχει ένα McPherson με κάτω βραχίονες ελέγχουτριγωνικού σχήματος, και στο πίσω μέρος υπάρχει ημιανεξάρτητη δοκός. Αλλά την ίδια στιγμή, η Renault σημειώνει ότι με πλευρική επιτάχυνση 1 m/s2, το ανανεωμένο Fluence κυλά μόνο κατά 0,42°, με τον μέσο όρο της αγοράς 0,45°, κάτι που, δεδομένης της απαλότητας της ανάρτησης, δεν μπορεί παρά να εκπλήξει. Η κατανάλωση ενέργειας της ανάρτησης Fluence είναι ίδια με αυτή άλλων Μοντέλα Renault, πανεμορφη. Απόσταση από το έδαφος - 120 mm (υπό φορτίο).

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Το σεντάν δεν είναι προετοιμασμένο για τις σκληρές ρωσικές πραγματικότητες στα πέντε, αφού η απόσταση από το έδαφος είναι μικρή, η ηχομόνωση δεν είναι καθόλου ιδανική, ο νέος κινητήρας 1,6 λίτρων (114 ίππων) προτιμά μόνο ακριβή βενζίνη 95 οκτανίων, και μεταξύ των ζωτικής σημασίας Για τα γεωγραφικά πλάτη θέρμανσης, παρέχονται μόνο θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πλαϊνοί καθρέφτες. Υπάρχει όμως ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού σε 2 ζώνες και το πορτμπαγκάζ χωράει τουλάχιστον 530 λίτρα. αποσκευές Παρεμπιπτόντως, διαμέρισμα φορτίουΤο Fluence είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα χώρους αποσκευώνμεταξύ των σεντάν της κατηγορίας C.

Ανεση

Το εσωτερικό έγινε αισθητά καλύτερο μετά την ενημέρωση. Στο πάνω μέρος του ταμπλό μπορείτε να δείτε μαλακό και ευχάριστο στην αφή πλαστικό, από κάτω υπάρχει μια ωραία γυαλιστερή-μαύρη οριζόντια λωρίδα (στη θέση της παλιάς ασημί-γκρι) και σε ορισμένα σημεία μπορείτε να δείτε υλικά με διαφορετική, πιο σωστά επιλεγμένη υφή. Είναι αλήθεια ότι η γυαλάδα εξακολουθεί να "αντανακλά" δακτυλικά αποτυπώματα. Το νέο σου τραβάει αμέσως το μάτι πίνακας οργάνωνμε ψηφιακό ταχύμετρο. Δεν υπάρχουν παράπονα για το σχεδιασμό και την αναγνωσιμότητά του. Μια άλλη καινοτομία είναι ένα αυτόματο χειρόφρενο. Ενεργοποιείται χειροκίνητα με ένα κουμπί στο κεντρικό τούνελ ή μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν η ανάφλεξη είναι αναγκαστικά απενεργοποιημένη. Όταν ξεκινάτε να κινείστε, το αυτοκίνητο απελευθερώνεται από το ίδιο το χειρόφρενο και η λειτουργία πέδησης εμφανίζεται ως ταμπλό, και λόγω του οπίσθιου φωτισμού στο προαναφερθέν κουμπί ενεργοποίησης. Αυτόματη λειτουργία χειρόφρενοείναι οργανωμένη σωστά και όσον αφορά τον έλεγχο ενός αριθμού λειτουργιών cruise control και περιοριστή, εδώ, δυστυχώς, δεν είναι όλα τόσο απλά. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη λειτουργία και τη διάταξη του διζωνικού κλιματισμού - το σύστημα λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά.

Πολυλειτουργικό τιμόνιΉταν καλυμμένο με διάτρητο δέρμα με λευκές ραφές. Χάρη στη ρύθμιση ύψους και απόστασης του τιμονιού, το κάθισμα του οδηγού μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί ώστε να σας ταιριάζει, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το επαρκές εύρος ρυθμίσεων των καθισμάτων. Το μόνο κρίμα είναι ότι ο ρυθμιστής κλίσης της πλάτης είναι λίγο σφιχτός και τείνει να γλιστράει στο χέρι. Τα καθίσματα στην 1η σειρά είναι γενικά άνετα, ελεύθερος χώροςΑρκετά για το κεφάλι. Το πίσω κάθισμα είναι επίσης ευρύχωρο, χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο (2.703 m), αλλά οι ψηλοί πίσω αναβάτες θα πρέπει να ακουμπούν το κεφάλι τους στο ταβάνι. Μεταξύ των ανέσεων για τους επιβάτες της 2ης σειράς είναι οι εκτροπείς αέρα και ένα φαρδύ υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για την αποθήκευση προσωπικών αντικειμένων στην καμπίνα του Fluence. Ντουλαπάκι του αυτοκινήτουογκώδης, αλλά με μια μη πρακτική τσέπη που πρέπει να αγγίζετε συνεχώς με την παλάμη σας, και κεντρικό υποβραχιόνιοείναι φτιαγμένο σαν να μην είναι καθόλου υποβραχιόνιο, αλλά μια θήκη για φορητό ραδιόφωνο - δυστυχώς, δεν μπορείτε να βάλετε τίποτα μεγάλο όπως ένα tablet επτά ιντσών εκεί.

Προκειμένου να εκτιμηθεί αντικειμενικά το επίπεδο ασφάλειας, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι αξιολογήσεις του προ-μεταρρυθμιστικού μοντέλου του μοντέλου του 2011 (ηλεκτρική τροποποίηση ZE), που ελήφθησαν σε δοκιμές πρόσκρουσης από τον ευρωπαϊκό ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP. Στις δοκιμές του Euro NCAP, το sedan κέρδισε 4 στα 5 αστέρια, παρουσιάζοντας τα ακόλουθα αποτελέσματα: προστασία οδηγού ή ενήλικα επιβάτη - 72%, προστασία παιδιών - 83%, προστασία πεζών - 37%, ηλεκτρονικοί βοηθοί - 84%. Ο «ασφαλής» εξοπλισμός του Fluence δεν είναι φτωχός: ανάλογα με τη διαμόρφωση, περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κουρτίνες, Στερεώσεις Isofixγια παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου, αισθητήρες φωτός και βροχής, αντιμπλοκάρισμα σύστημα πέδησης(ABS), πίσω αισθητήρες στάθμευσης, cruise control, σύστημα δυναμική σταθεροποίησηκαι άλλο εξοπλισμό.

Μία από τις κύριες καινοτομίες στο ανανεωμένο Fluence μπορεί να θεωρηθεί το συγκρότημα πολυμέσων R-Link με φωνητικό έλεγχο. Αυτό το σύστημα πολυμέσων σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε τη διαδρομή σας χρησιμοποιώντας την πλοήγηση TomTom με εμφάνιση κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθώς και να συνδέετε τυχόν gadget, να χρησιμοποιείτε διάφορες εφαρμογές και να ελέγχετε τις λειτουργίες πολυμέσων του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας φωνητικές εντολές. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα μικρό tablet με οθόνη αφής 7 ιντσών, Bluetooth, χειριστήριο τιμονιού, υποδοχή USB και ενσωματωμένο ηχοσύστημα CD/MP3. Τα γραφικά, η απόδοση και η ποιότητα του ήχου είναι σε αποδεκτό επίπεδο.

Renault Fluence Τεχνικές προδιαγραφές

Η γκάμα κινητήρων Fluence περιλαμβάνει έναν νέο κινητήρα HR16DE 1,6 λίτρων 114 ίππων, δοκιμασμένο εδώ και καιρό από τη Nissan και συμβατό με το προσαρμοζόμενο μεταβλητό κιβώτιο X-Tronic (CVT). Παρά τον ίδιο όγκο, αυτός ο κινητήρας δεν έχει τίποτα κοινό με τον προκάτοχό του 1,6 λίτρων, ο οποίος παρεμπιπτόντως, εύρος κινητήραδεν έφυγε. Νέος εξοπλισμένος μπλοκ αλουμινίουκυλίνδρων, χρησιμοποιεί τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων στην εισαγωγή/εξαγωγή και είναι εξοπλισμένο κίνηση αλυσίδαςμηχανισμός διανομής αερίου. Με αυτό, το Fluence επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 11,9 δευτερόλεπτα, ενώ ο προκάτοχός του χρειάστηκε 13,9 δευτερόλεπτα. Το προσαρμοζόμενο κιβώτιο X-Tronic, το οποίο αντικατέστησε το αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων, είναι υβριδικό κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνκαι μετάδοση CVT. ΣΕ χειροκίνητη λειτουργίαΤο X-Tronic προσομοιώνει 6 στάδια. Νέο CVTσε συνδυασμό με έναν κινητήρα 114 ίππων παρέχει αξιοπρεπή οικονομία: σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον συνδυασμό καταναλώνει κατά μέσο όρο 6,6 λίτρα. καυσίμου ανά 100 χλμ. όμως πραγματική φιγούραμπορεί να είναι υψηλότερο.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	1,6 MT	1,6 CVT	2,0 MT	2,0 CVT
Τύπος κινητήρα:	Βενζίνη	Βενζίνη	Βενζίνη	Βενζίνη
Χωρητικότητα μηχανής:	1598	1598	1997	1997
Εξουσία:	114 ίπποι	114 ίπποι	138 ίπποι	137 ίπποι
Επιτάχυνση έως 100 km/h:	10,6 δευτ	11,9 δευτ	9,9 δευτ	10,1 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα:	186 km/h	175 km/h	200 km/h	195 km/h
Κατανάλωση στον αστικό κύκλο:	8,7/100 χλμ	8,9/100 χλμ	11,0/100 χλμ	10,5/100 χλμ
Εξωαστική κατανάλωση:	5,5/100 χλμ	5,2/100 χλμ	6,2/100 χλμ	6,2/100 χλμ
Κατανάλωση σε μεικτός κύκλος:	6,7/100 χλμ	6,6/100 χλμ	8,0/100 χλμ	7,8/100 χλμ
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ:	60 λίτρα	60 λίτρα	60 λίτρα	60 λίτρα
Μήκος:	4622 χλστ	4622 χλστ	4620 χλστ	4622 χλστ
Πλάτος:	1809 χλστ	1809 χλστ	1809 χλστ	1809 χλστ
Υψος:	1479 χλστ	1479 χλστ	1479 χλστ	1479 χλστ
Μεταξόνιο:	2703 χλστ	2703 χλστ	2702 χλστ	2703 χλστ
Εκτελωνισμός:	158 χλστ	158 χλστ	158 χλστ	158 χλστ
Βάρος:	1255 κιλά	1347 κιλά	1295 κιλά	1323 κιλά
Όγκος κορμού:	530 l	530 l	530 l	530 l
Μετάδοση:	Μηχανικός	X-Tronic CVT	Μηχανικός	X-Tronic CVT
Μονάδα οδήγησης:	Εμπρός	Εμπρός	Εμπρός	Εμπρός
Μπροστινή ανάρτηση:		ΜακΦέρσον με ψαλίδια	ΜακΦέρσον με ψαλίδια	ΜακΦέρσον με ψαλίδια
Πίσω ανάρτηση:		Δοκός με προγραμματισμένη παραμόρφωση	Δοκός με προγραμματισμένη παραμόρφωση	Δοκός με προγραμματισμένη παραμόρφωση
Μπροστινά φρένα:	Αεριζόμενος δίσκος	Αεριζόμενος δίσκος	Αεριζόμενος δίσκος	Αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα:	Δίσκος	Δίσκος	Δίσκος	Δίσκος
Παραγωγή:	Türkiye

Αγοράστε Renault Fluence

Διαστάσεις Renault Fluence

• μήκος - 4.622 m;
• πλάτος - 1.809 m;
• ύψος - 1.479 m;
• μεταξόνιο- 2,7 μ.
• απόσταση από το έδαφος - 158 mm.
• όγκος κορμού - 530 l.