Το 1984 εταιρεία Volkswagenπαρουσίασε ένα μοντέλο τριών τόμων στην αγορά Jetta δεύτερογενιά. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έγινε μεγαλύτερο, έλαβε ελαφρώς προσαρμοσμένη εμφάνιση και πιο εκτεταμένο εξοπλισμό.
Το 1992, η παραγωγή του μοντέλου περιορίστηκε λόγω της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου νέας γενιάς, αλλά στο Μέσο Βασίλειο η παραγωγή του «δεύτερου Jetta» συνεχίστηκε μέχρι το 2013. Κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του, το sedan πούλησε 1,7 εκατομμύρια μονάδες σε όλο τον κόσμο.
"Δεύτερος" Volkswagen Jettaανήκει στην κατηγορία C σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση και ήταν διαθέσιμο μόνο σε σώμα τριών όγκωνμε δύο ή τέσσερις πόρτες.
Το μήκος του αυτοκινήτου, ανάλογα με την τροποποίηση, είναι 4346-4385 mm, πλάτος 1665-1680 mm και ύψος 1410 mm. Διαστάσεις μεταξόνιου και απόσταση από το έδαφοςδεν εξαρτώνται από τον αριθμό των θυρών - 2470 mm και 130 mm, αντίστοιχα.
Κάτω από το καπό του Jetta 2ης γενιάς μπορείτε να βρείτε έναν από τους δεκαεπτά κινητήρες Η σειρά βενζίνης αντιπροσωπεύεται από τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικές μονάδεςόγκος από 1,3 έως 2,0 λίτρα, που παράγουν από 55 έως 140 Ιπποδύναμηισχύς και ροπής από 97 έως 180 Nm Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων παράγει 54 ίππους και 93 Nm μέγιστης ώθησης, ενώ η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του παράγει ισχύ 16 ίππων και 62 Nm περισσότερους. ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων, που μετέδιδε τη δύναμη στους μπροστινούς τροχούς, αν και η τετρακίνηση προσφερόταν και για τα τρία βενζινοκίνητα «τετράδικα».
Το Jetta 2 βασίζεται στο «τρόλεϊ» Όμιλος VolkswagenΑ2 με ανεξάρτητο σασίκαι οι δύο άξονες στη μορφή γόνατα αμορτισέρ McPherson και σπειροειδή ελατήρια Το σύστημα πέδησης έχει τον ακόλουθο σχεδιασμό: μονάδες δίσκου στο μπροστινό μέρος και μονάδες τυμπάνου στο πίσω μέρος.
Θετικές πλευρέςΤα σεντάν είναι ευρέως διαδεδομένα, πράγμα που σημαίνει εύκολη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, αξιόπιστη σχεδίαση, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ευκολία συντήρησης, μεγάλο πορτμπαγκάζ, αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό, ενεργοβόρα και μέτρια δύσκαμπτη ανάρτηση και σεβαστή ηλικία.
Αρνητικά σημεία– κακή ηχομόνωση από εξωτερικές πηγέςθόρυβος, όχι πολύ αποτελεσματικά φρένα, έλλειψη συστημάτων ασφαλείας και αδύναμοι προβολείς.
Κριτικές
Auto.ironhorse.ru
Jetta 2: ιστορία και νεωτερικότητα
Σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν στη διάθεσή τους όχι μοντέρνα μοντέλααυτοκίνητα, και πιο σπάνιες επιλογές, λένε συνέχεια τόσα πολλά χαρακτηριστικά σχεδίουΘα άξιζε να το υιοθετήσετε για νέες τροποποιήσεις αυτοκινήτων. Όπως δείχνει η ιστορία της δημιουργίας και της εμπειρίας παραγωγής του σειριακού αυτοκινήτου 2ης γενιάς VW Jetta, υπήρχαν πραγματικά ενδιαφέροντα ευρήματα εκείνη την εποχή που προσέλκυσαν τους αγοραστές σε τέτοια μοντέλα αυτοκινήτων.
Αξίζει να πούμε ότι στην πραγματικότητα η δεύτερη σειρά του Volkswagen Jetta, που βγήκε στην αγορά τον Μάρτιο του 1984, δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Το μόνο που μπορείτε να παρατηρήσετε είναι ότι ήταν ακόμα το ίδιο συμπαγές σεντάν, το οποίο αναπτύχθηκε με βάση το ίδιο βασικό μοντέλο με τη μορφή hatchback Volkswagen Golf, αλλά στο μέγιστο εκσυγχρονισμένο σε σχέση με αυτό.
Η εμφάνιση του νέου προϊόντος και οι προτεινόμενες τροποποιήσεις του διέφεραν από την αρχική του γκάμα μοντέλων Golf και η πρώτη κυκλοφορία του Volkswagen Jetta με τροποποιημένο σώμα και διακοσμητικά πάνελ. Υπήρχε επίσης μια ειδική εγκάρσια διάταξη κινητήρα, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα
Volkswagen sedanΤο Jetta βγήκε σε γενική πώληση σε 2 στυλ αμαξώματος, δηλαδή με δύο πόρτες ως σπορ έκδοση και με 4 πόρτες ως κλασικό σεντάν. Ωστόσο, όπως έχει δείξει η πρακτική, το αμάξωμα των δύο θυρών δεν ριζώθηκε στην παγκόσμια αγορά και ως εκ τούτου, το 1992, η Volkswagen εγκατέλειψε αυτού του τύπουσώμα
Σε όλη την περίοδο κυκλοφορίας αυτού του αυτοκινήτου, και αυτό είναι από το 1984 έως το 1991, το γραφείο σχεδιασμού της κατασκευαστικής εταιρείας βελτίωνε συνεχώς τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, καθώς και την ισχύ και την απόδοσή του, επιτυγχάνοντας τα μέγιστα η καλύτερη επίδοσηγια εκείνη την εποχή.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι και τότε άρχισαν να προσπαθούν υδραυλικοί αντισταθμιστέςδιάκενα βαλβίδων, καινοτόμες εξελίξειςγια τις τεχνολογίες ψεκασμού καυσίμου Digifant, Digijet και MonoJetronic. Ήδη η 2η γενιά του VW Jetta είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 16 βαλβίδων εσωτερικής καύσηςτροποποίηση του GTi, η οποία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό σύστημαδιαδικασία ανάφλεξης.
Ετσι, ενημερωμένο μοντέλοαυτοκίνητο Volkswagen JettaΤο , όπως και η προηγούμενη σειρά πρεμιέρας του, έχει αποδείξει τη ζήτησή του μεταξύ των πιθανών αγοραστών. Κατά τη λειτουργία, το VW Jetta II έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του, την αξιοπιστία του και τη βελτιωμένη άνεση. Είναι επίσης αδύνατο να μην παρατηρήσετε ότι η νέα γενιά έχει αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος και έχει αυξήσει τη διάρκεια ζωής της.
Αξίζει να πούμε ότι η πρώην δημοτικότητα του VW Jetta συγκεκριμένα της 2ης γενιάς δεν ήταν μάταιη, καθώς το καθεστώς του μπεστ σέλερ αυτοκινήτουτη δεκαετία του '90, έπαιξε βασικό ρόλο στη σύγχρονη αναπαραγωγή προηγούμενων μοντέλων στην Κίνα. Επιπλέον, σήμερα η Κίνα θεωρείται η πιο ανεπτυγμένη αγορά αυτοκινήτου και αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Παρά το γεγονός ότι οι δικές τους μάρκες αυτοκινήτων δεν είναι ηγέτες στις παγκόσμιες πωλήσεις, η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση ήταν η παραγωγή με άδεια από τους ιδιοκτήτες ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, μοντέλα από τη δεκαετία του '90. Η λίστα τέτοιων «επιλεγμένων» εκπροσώπων περιλαμβάνει τη VW Jetta γενιά 1984.
Η κοινοπραξία FAW-Volkswagen βρίσκεται στην κινεζική πόλη Changchun. Η κύρια εστίασή του αρχικά θεωρήθηκε ότι ήταν η συναρμολόγηση φθηνών αυτοκίνητα Volkswagen Jetta II και VW Passat B2, και τώρα δουλεύει σύγχρονα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου αγαπητέ AudiΕ7. Το 2ης γενιάς VW Jetta εμφανίστηκε στην κινεζική αγορά πριν από περίπου 9 χρόνια και εξακολουθεί να κατέχει ηγετική θέση στις λίστες με τα πιο συμπαγή και εξοπλισμένα αυτοκίνητα. Το πιο ελκυστικό σε αυτό είναι οι τιμές που είναι διαθέσιμες σε κάθε αγοραστή και μηχανικό από τη Γερμανία. Πωλούνται περίπου 20.000 μονάδες το μήνα.
Βασικοί δείκτες
Ευρωπαϊκό μπεστ σέλερ Jetta εναντίον ρωσικών «κλασικών»
Σήμερα, αν εξετάσουμε μια παρόμοια επιλογή για την αναπαραγωγή μοντέλων VW Jetta στη Ρωσία, τότε μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει τα "κλασικά", αφού αυτό το μοντέλοεπίσης εύκολο να επισκευαστεί. Ανταλλακτικά και τεχνολογικές μονάδες διατίθενται επίσης για αγορά σε ρωσικά καταστήματα και ο ίδιος ο σχεδιασμός είναι απλός.
Όσον αφορά την ασφάλεια, η λύση σε αυτό το ζήτημα είναι προφανής υπέρ της εμπειρίας της εταιρείας Volkswagen και του μοντέλου Jetta 2 της, αφού διαθέτει δύο αερόσακους που ονειρεύτηκαν οι συμπατριώτες μας. Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαεξόπλισε μόνο τα Lada Priora και Lada Kalina με αερόσακους και το "κλασικό" δεν έχει ηλεκτρικά αξεσουάρ, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα και, επιπλέον, κανένα μέσο για την ασφάλεια των επιβατών. Έτσι, η ιστορία του αυτοκινήτου με τις περισσότερες πωλήσεις ανησυχία της Volkswagenδεν έχει τελειώσει ακόμα και ίσως στο άμεσο μέλλον το συγκεκριμένο μοντέλο καταλήξει στα ρωσικά κέντρα αντιπροσώπωνεκπτώσεις
mirjetta.ru
Τζέτα 2
Περιγραφή Volkswagen Jetta II
Σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που έχουν στη διάθεσή τους όχι μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά πιο σπάνιες εκδόσεις, δεν παύουν ποτέ να λένε ότι πρέπει να υιοθετηθούν πολλά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά για νέες τροποποιήσεις αυτοκινήτων. Όπως δείχνει η ιστορία της δημιουργίας και της εμπειρίας παραγωγής του σειριακού αυτοκινήτου 2ης γενιάς VW Jetta, υπήρχαν πραγματικά ενδιαφέροντα ευρήματα εκείνη την εποχή που προσέλκυσαν τους αγοραστές σε τέτοια μοντέλα αυτοκινήτων. Αξίζει να πούμε ότι στην πραγματικότητα η δεύτερη σειρά του Volkswagen Jetta, που βγήκε στην αγορά τον Μάρτιο του 1984, δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Το μόνο που μπορείτε να παρατηρήσετε είναι ότι ήταν το ίδιο συμπαγές σεντάν, το οποίο αναπτύχθηκε με βάση το ίδιο βασικό μοντέλο με τη μορφή ενός hatchback Volkswagen Golf, αλλά στο μέγιστο εκσυγχρονισμένο σε σχέση με αυτό. Η εμφάνιση του νέου προϊόντος και οι προτεινόμενες τροποποιήσεις του διέφεραν από την αρχική του μοντέλου Σειρά γκολφκαι την πρώτη κυκλοφορία του Volkswagen Jetta με τροποποιημένο αμάξωμα και διακοσμητικά πάνελ. Υπήρχε επίσης μια ειδική εγκάρσια διάταξη κινητήρα, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα
Το Volkswagen Jetta sedan βγήκε σε γενική πώληση σε 2 στυλ αμαξώματος, συγκεκριμένα με δύο πόρτες ως σπορ έκδοση και με 4 πόρτες ως κλασικό σεντάν. Ωστόσο, όπως έδειξε η πρακτική, το αμάξωμα των δύο θυρών δεν ριζώθηκε στην παγκόσμια αγορά και ως εκ τούτου, το 1992, η Volkswagen εγκατέλειψε αυτόν τον τύπο αμαξώματος. Σε όλη την περίοδο παραγωγής αυτού του αυτοκινήτου, που ήταν από το 1984 έως το 1991, το γραφείο σχεδιασμού της κατασκευαστικής εταιρείας βελτίωνε συνεχώς τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, καθώς και την ισχύ και την απόδοσή του, επιτυγχάνοντας την καλύτερη απόδοση για εκείνη την εποχή. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι ακόμη και τότε άρχισαν να δοκιμάζουν υδραυλικούς αντισταθμιστές βλεφαρίδων βαλβίδων, καινοτόμες εξελίξεις για την τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου όπως Digifant, Digijet και MonoJetronic. Ήδη η 2η γενιά του VW Jetta είναι εξοπλισμένη με κινητήρα εσωτερικής καύσης 16 βαλβίδων της τροποποίησης GTi, ο οποίος πραγματοποιεί τη διαδικασία ανάφλεξης χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό σύστημα. Έτσι, το ανανεωμένο μοντέλο του Volkswagen Jetta, όπως και η προηγούμενη σειρά πρεμιέρας του, έχει αποδείξει τη ζήτησή του μεταξύ των πιθανών αγοραστών. Κατά τη λειτουργία, το VW Jetta II έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του, την αξιοπιστία του και τη βελτιωμένη άνεση. Είναι επίσης αδύνατο να μην παρατηρήσετε ότι η νέα γενιά έχει αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος και έχει αυξήσει τη διάρκεια ζωής της.
Jetta II: ιστορία και νεωτερικότητα
Αξίζει να πούμε ότι η πρώην δημοτικότητα του VW Jetta ειδικά της 2ης γενιάς δεν ήταν μάταιη, καθώς η ιδιότητά του ως μπεστ σέλερ αυτοκινήτου στη δεκαετία του '90 έπαιξε βασικό ρόλο στη σύγχρονη αναπαραγωγή των προηγούμενων μοντέλων στην Κίνα. Επιπλέον, σήμερα η Κίνα θεωρείται η πιο ανεπτυγμένη αγορά αυτοκινήτου και αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Παρά το γεγονός ότι οι δικές τους μάρκες αυτοκινήτων δεν είναι ηγέτες στις παγκόσμιες πωλήσεις, η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση ήταν η παραγωγή με άδεια από τους ιδιοκτήτες ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, μοντέλα από τη δεκαετία του '90. Ο κατάλογος τέτοιων «επιλεγμένων» εκπροσώπων περιελάμβανε επίσης τη γενιά του 1984 VW Jetta. Η κοινοπραξία FAW-Volkswagen βρίσκεται στην κινεζική πόλη Changchun. Η κύρια εστίασή του αρχικά θεωρήθηκε ότι ήταν η συναρμολόγηση φθηνά αυτοκίνητα Volkswagen Jetta II και VW Passat B2, και τώρα ασχολείται και με σύγχρονα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του ακριβού Audi Q7. Το 2ης γενιάς VW Jetta εμφανίστηκε στην κινεζική αγορά πριν από περίπου 9 χρόνια και εξακολουθεί να κατέχει ηγετική θέση στις λίστες με τα πιο συμπαγή και εξοπλισμένα αυτοκίνητα. Το πιο ελκυστικό σε αυτό είναι οι τιμές που είναι διαθέσιμες σε κάθε αγοραστή και μηχανικό από τη Γερμανία. Πωλούνται περίπου 20.000 μονάδες το μήνα.Βασικοί δείκτες
Τα νέα μοντέλα είναι κατά 6 mm φαρδύτερα από τα προκάτοχά τους, και λόγω ενημερωμένη αναστολή, το ύψος του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 23 χλστ. Διαστάσεις VolkswagenΤο Jetta II έχει ως εξής: μήκος 4415 mm, ύψος – 1415 mm, πλάτος – 1674 mm, μήκος μεταξονίου – 2471 mm. Όγκος κινητήρα – 1,6 λίτρα, ισχύς κινητήρα – 140 Nm (95 ίπποι). Ισχύς κινητήρα ντίζελ – 65 ίπποι, όγκος – 1,9 λτ. Πέντε ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοσηVolkswagen Jetta II γενιάς
Σε σύγκριση με το προηγούμενα μοντέλα, το νέο VW Jetta II έχει αλλάξει ελαφρώς εμφάνισηαυτοκίνητο, εμφανίστηκαν τα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου μπροστινού τμήματος της Volkswagen. Ο πίνακας οργάνων έχει αλλάξει στην καμπίνα. Είναι μοντέρνο. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης 2 αερόσακους, αξεσουάρ full power, και νέο και σύγχρονο ηχοσύστημα.
Ευρωπαϊκό μπεστ σέλερ Jetta εναντίον ρωσικών «κλασικών»
Σήμερα, αν εξετάσουμε μια παρόμοια επιλογή για την αναπαραγωγή μοντέλων VW Jetta στη Ρωσία, τότε μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει τα "κλασικά", καθώς αυτό το μοντέλο είναι επίσης εύκολο να επισκευαστεί. Ανταλλακτικά και τεχνολογικές μονάδες διατίθενται επίσης για αγορά σε ρωσικά καταστήματα και ο ίδιος ο σχεδιασμός είναι απλός. Όσον αφορά την ασφάλεια, η λύση σε αυτό το ζήτημα είναι προφανής υπέρ της εμπειρίας της εταιρείας Volkswagen και του μοντέλου Jetta 2 της, αφού διαθέτει δύο αερόσακους που ονειρεύτηκαν οι συμπατριώτες μας. Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία έχει εξοπλίσει μόνο το Lada Priora και το Lada Kalina με αερόσακους και το "κλασικό" δεν έχει ηλεκτρικά αξεσουάρ, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα και, επιπλέον, κανένα μέσο για την ασφάλεια των επιβατών. Έτσι, η ιστορία του αυτοκινήτου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της ανησυχίας Volkswagen ακόμαδεν έχει τελειώσει και ίσως στο άμεσο μέλλον το συγκεκριμένο μοντέλο να καταλήξει σε ρωσικά κέντρα πωλήσεων αντιπροσωπειών.
mirjetta.ru
Volkswagen Jetta 2ης γενιάς σεντάν 4θυρο. 1.6MT 1984–1987
Μάρκα αυτοκινήτου: Volkswagen (Volkswagen) Όνομα: Volkswagen Μοντέλο: Jetta Γενιά: Σεντάν 2ης γενιάς 4-θυρο Τροποποίηση: 1,6 MT Χρόνια παραγωγής: 1984–1987
Κύρια χαρακτηριστικά (σώμα)
Κινητήρας
Μετάδοση
Ανάρτηση και φρένα
Πηδαλιούχηση
Ελαστικά, ζάντες
znanieavto-baza.ru
κύριες διαφορές και τροποποιήσεις των κινητήρων
Σταδιακά, το συγκλονιστικό αυτοκίνητο που τόσο μαγνήτισε τις καρδιές των ανθρώπων, το Volkswagen Jetta, αντικαταστάθηκε από νέα επιλογήστο σώμα MK2 που κυκλοφόρησε από την εταιρεία το 1984. Το Jetta mk 2 σχεδιάστηκε σε Πλατφόρμα γκολφκαι δεν διέφερε από τον δημοφιλή προκάτοχό του, εκτός από τον σωματότυπο.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, αρχικά Jetta sedanΤο MK 2 κατασκευάστηκε σε αμάξωμα δίθυρο και τετράθυρο, με χώρου αποσκευώνγια 500 λίτρα. Ωστόσο, λόγω της πολύ χαμηλής ζήτησης για το αμάξωμα με δύο πόρτες, η παραγωγή του σταμάτησε το 1992. Όμως η πρώτη έκδοση αμαξώματος έχει αποκτήσει ισχυρή βάση στην αγορά και έχει γίνει η πιο δημοφιλής επιλογή. Γενικά, όπως πάντα, η εταιρεία Volkswagen απαθανάτισε για άλλη μια φορά το όνομά της στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας και δημιούργησε ένα ακόμη «λαϊκό» αυτοκίνητο για μια άνετη ανθρώπινη ζωή.
Τροποποιήσεις κινητήρα MK 2
Στη συνέχεια, ας δούμε ποιες τροποποιήσεις του Jetta MK 2 υπήρχαν, ανάλογα με τον εξοπλισμό ισχύος. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει ολόκληρη τη λίστα των κινητήρων που έχουν εγκατασταθεί ποτέ σε αυτό Μοντέλο Volkswagen Jetta Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν κινητήρες εδώ, τόσο βενζίνης όσο και τύπου ντίζελ.
Το αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε διαφορετικούς κινητήρες(ένα χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων που παράγονται από τη δεύτερη γενιά). Οι περισσότεροι από τους βενζινοκινητήρες που προορίζονται για εγκατάσταση είχαν διαφορετικούς όγκους (1,3 l, 1,6 l, 1,8 l, υπήρχε επίσης ένας κινητήρας ντίζελ με όγκο 1,6 λίτρων). Το Jetta κατασκευάστηκε με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με ή χωρίς υδραυλικό τιμόνι, καθώς και με δίσκο και φρένα τυμπάνου. Μπορεί να σημειωθεί ότι το Jetta κατασκευάστηκε με οδήγηση όλων των τροχών, για το οποίο έλαβε το όνομα Syncro.
Για όσους γνωρίζουν από πρώτο χέρι την ιστορία της εξέλιξης και διαμόρφωσης του μοντέλου Jetta, είναι γνωστό ότι το Volkswagen Jetta mk 2 και Αυτοκίνητο γκολφ mk2 (η παραγωγή αυτής της μάρκας αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1983) είναι πολύ παρόμοια, αφού το Golf είναι ο πρόγονος ολόκληρης της σειράς μοντέλων της Volkswagen Jetta. Αλλά αν ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα δύο αυτοκίνητα, θα δούμε ότι το Jetta MK 2 έχει ακόμα μια διαφορά και βρίσκεται σε τρεις λεπτομέρειες: προβολείς, αμάξωμα και μάσκα ψυγείου.
Από την αρχή, το Volkswagen Jetta κατασκευάστηκε με ψευδοπαράθυρα. Εξαιτίας αυτού δεν είναι πλήρως μελετημένο εξωτερικό στοιχείοσώμα, πλαϊνοί καθρέφτεςτοποθετημένο στη μέση των θυρών, που παρεμπόδιζε την κίνηση καλή κριτική. Το 1988, η εταιρεία εκσυγχρονίζει τελικά τους καθρέφτες, αφαιρώντας τους στη γωνία. Μπορείτε να παρατηρήσετε αυτήν την καινοτομία ήδη στο αυτοκίνητο που εξετάζουμε.
Το VW Jetta mk2 έχει μια απλή, λιτή εσωτερική σχεδίαση κατασκευασμένη από ποιοτικά υλικά. Ο πίνακας δημιουργήθηκε όχι μόνο για να ενημερώσει τον οδηγό σχετικά όριο ταχύτηταςκίνηση, αλλά και για τη δημιουργία των πιο άνετων συνθηκών. Αυτός ο πίνακας διαθέτει κουμπιά που ελέγχουν το κλίμα στην καμπίνα, δηλαδή τη θέρμανση και τον εξαερισμό, καθώς και τον φωτισμό. Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα τυπικό ηχοσύστημα, το οποίο προστέθηκε στη συσκευασία για πρώτη φορά.
Το VW MK 2 είναι ακόμα στην αγορά σήμερα
Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτός ο εκπρόσωπος της Volkswagen έχει βρει ένα κομμάτι παγκόσμιας φήμης για τον εαυτό του και έχει γίνει αναγνωρισμένο πρότυπο της κατηγορίας σεντάν. Συμπαγές και μετρίως φιλικό προς τον προϋπολογισμό, έγινε μια εξαιρετική βάση για τη ΛΔΚ ώστε, με τη βοήθεια ενός μικρού εκσυγχρονισμού, να της δώσει μια δεύτερη ζωή με το πρόσχημα του Jetta M k 2, τύπου 1 G 2. Αξίζει να πούμε ότι η παραγωγή του σεντάν στη ΛΔΚ ξεκίνησε το 1993. Αυτό το μοντέλο ανανεώθηκε για πρώτη φορά το φθινόπωρο του 1997, μετά από το οποίο για σχεδόν 10 χρόνια δεν απαιτήθηκαν αλλαγές ή τροποποιήσεις. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ο τελευταίος εκσυγχρονισμός του Volkswagen Jetta πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 2006. Τι συνέβη ως αποτέλεσμα;
Έτσι, έχοντας κάποτε συνάψει συμφωνία για κοινή συνεργασία με τη μορφή της επιχείρησης FAW-Volkswagen, και οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν επίσημα ότι το sedan VW Mk 2 θα είναι στην παραγωγή μέχρι το 2015. Γιατί μέχρι φέτος; Ναι, στην πραγματικότητα έδωσαν την απάντηση επίσημους αντιπροσώπους, δηλώνοντας ότι αυτή τη στιγμή θα πρέπει να γίνει γνωστή η νέα εξέλιξη του Volkswagen Jetta NF, που θα γίνει το πιο δημοφιλές σεντάν του 2015. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, δεν υπάρχουν πληροφορίες για την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου.
Μέχρι σήμερα, το μοντέλο Mk 2 είναι και παραμένει το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην κινεζική αγορά, από το 1991, όταν έκανε το ντεμπούτο του ως αυτοκίνητο «budget».
Την άνοιξη του 2010, το VW Mk 2, ό,τι κι αν γίνει, υποβλήθηκε σε άλλη ανανέωση και έγινε μια ακόμη πιο σύγχρονη έκδοση του «λαϊκού» αυτοκινήτου για τον πληθυσμό της Κίνας. Για άλλη μια φορά, το Volkswagen Jetta έλαβε ενημέρωση εξωτερικό σχεδιασμόκαι ένα πιο αξιοσέβαστο εσωτερικό, καθώς και άνετο και λειτουργικό ταμπλόκι αλλα ισχυρός κινητήρας. Τώρα, για μερικά ακόμη χρόνια, το sedan θα γίνει το κορυφαίο σε πωλήσεις σε αυτή τη χώρα. Ήδη τώρα, πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα sedan συμπληρώνουν εκ των προτέρων αιτήσεις στα κέντρα αντιπροσωπείας.
Ακόμη Μάρκα Volkswagenηγείται ενός μεγάλου στρατού θαυμαστών που ζουν σε όλες τις γωνιές του κόσμου. Η γερμανική ποιότητα θεωρείται από καιρό η καλύτερη και ως εκ τούτου η γερμανική τεχνολογία δεν έχει αντίστοιχη στην αγορά, τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό. Το αθάνατο δημιούργημα που ονομάζεται Volkswagen Jetta αποτελεί πρότυπο και φθόνο των ανταγωνιστών. Τι κάνει αυτή τη μάρκα τόσο μαγευτική; Η απάντηση είναι πολύ απλή: η δική σας εμφάνιση, σχεδιασμός, και το πιο σημαντικό ποιότητα - αποτελεσματικότητα.
mirjetta.ru
Εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας VW Golf 2/ Jetta
Οι κινητήρες 1,8 λίτρων 16 βαλβίδων που τοποθετούνται σε μοντέλα GTi από τον Οκτώβριο του 1986 και μετά είναι εξοπλισμένοι με δύο εκκεντροφόροι, το ένα ελέγχει τις βαλβίδες εισαγωγής και το άλλο ελέγχει τις βαλβίδες εξαγωγής. Κάθε κύλινδρος έχει τέσσερις βαλβίδες που λειτουργούν σε ζεύγη ταυτόχρονα.
Σε σύγκριση με τις τροποποιήσεις 8 βαλβίδων, αυτό επιτρέπει βελτιωμένο καθαρισμό του κυλίνδρου, που οδηγεί σε αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Από στροφαλοφόρος άξωνη περιστροφή μεταδίδεται μέσω ιμάντα χρονισμούμόνο στο γρανάζι του άξονα βαλβίδες εξαγωγής, και τον άξονα μετάδοσης κίνησης βαλβίδες εισαγωγήςδιεξήχθη κίνηση αλυσίδαςστο αντίθετο άκρο της κυλινδροκεφαλής.
Οι περισσότερες διαδικασίες επισκευής για έναν κινητήρα 16 βαλβίδων είναι ουσιαστικά οι ίδιες με εκείνες που περιγράφονται στο Μέρος Β αυτού του κεφαλαίου για έναν κινητήρα 8 βαλβίδων. Οι ακόλουθες παράγραφοι περιγράφουν τα βήματα που διακρίνουν αυτές τις διαδικασίες.
Ρύθμιση στροφών ρελαντί K-Jetronic 1 Ζεστάνετε τον κινητήρα στο κανονικό Θερμοκρασία λειτουργίας, απενεργοποιήστε όλους τους ηλεκτρικούς καταναλωτές στο αυτοκίνητο. Να σας υπενθυμίσουμε ότι κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί, ο ανεμιστήρας του ψυγείου του συστήματος ψύξης δεν πρέπει να λειτουργεί. 2 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. 3 Συνδέστε ένα ταχύμετρο και έναν αναλυτή καυσαερίων στον κινητήρα. 4 Εάν οι σωλήνες του μπεκ ψεκασμού αφαιρέθηκαν και τοποθετήθηκαν αμέσως πριν από τις ρυθμίσεις, αυξήστε τις στροφές του κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. αρκετές φορές και στη συνέχεια θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία ταχύτητα αδράνειαςτουλάχιστον δύο λεπτά. 5 Βεβαιωθείτε ότι όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η βαλβίδα ελέγχου ταχύτητας ρελαντί αρχίζει να βουίζει. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, ελέγξτε το σύστημα όπως περιγράφεται στην παράγραφο 3. 6 Αποσυνδέστε τη φίσα του καλωδίου ελέγχου ταχύτητας ρελαντί. Βρίσκεται κοντά στο πηνίο ανάφλεξης. 7 Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί και ελέγξτε ότι οι στροφές είναι 1000 ± 50 σ.α.λ. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε το κάλυμμα και στρέψτε τη βίδα ρύθμισης της ταχύτητας ρελαντί όσο χρειάζεται. 8 Βεβαιωθείτε ότι η περιεκτικότητα σε CO είναι κανονική. Κατά τη μέτρηση της περιεκτικότητας σε CO, κλείστε προσωρινά το ελεύθερο μέρος εξάτμιση, δεν καταλαμβάνεται από τον αναλυτή. Αν χρειάζεται, στρέψτε τη βίδα ρύθμισης όσο χρειάζεται. Για την περιστροφή της βίδας απαιτείται ειδικό κλειδί, αλλά εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κατάλληλο εργαλείο. Λάβετε υπόψη ότι κατά τη ρύθμιση, όταν η συσκευή είναι εγκατεστημένη, μην πιέζετε ή σηκώνετε τη βίδα και επιταχύνετε τον κινητήρα. 9 Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Εάν η περιεκτικότητα σε CO αυξηθεί κατά τη σύνδεση του σωλήνα εξαερισμού, το λάδι κινητήρα αραιώνεται με βενζίνη και πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν συνιστάται η αλλαγή λαδιού, μεγάλο ταξίδιεπί υψηλή ταχύτηταθα μειώσει την ποσότητα της βενζίνης στο λάδι. 10 Συνδέστε το φις και αφαιρέστε το όργανα μέτρησης. Σημειώστε ότι μετά τη σύνδεση του καλωδίου, το σύστημα σταθεροποίησης στροφών ρελαντί θα πρέπει να επαναφέρει τις στροφές του κινητήρα στην απαιτούμενη τιμή.
vnx.su
Όλες οι τροποποιήσεις του Volkswagen Jetta II
Συνάντηση με ντίζελ VolkswagenΗ Jetta μετατράπηκε σε δοκιμασία συναισθημάτων και η διατύπωση «σ' αγαπώ, αλλά...».
Η ίντριγκα ξεκίνησε πριν από πολύ καιρό - όταν συνάντησα το "πέμπτο" Golf. Μου άρεσε πολύ επιδόσεις οδήγησης. Μαζεμένο, σχεδόν άκαμπτο. Ακριβές, σχεδόν αιχμηρό. Με αυτοπεποίθηση, σχεδόν αδιαμφισβήτητο. Γρήγορα... σχεδόν γρήγορα. Εκείνη την εποχή, το "πρότυπο της κατηγορίας" ήταν ένας κινητήρας 1,6 λίτρων 102 ίππων και μάλιστα σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έπρεπε να ενθουσιαστώ από τον «καθαρό» χειρισμό – χωρίς δυναμική.
Και τώρα ήρθε η ώρα να σπάσουμε στο Jetta. Εκτός νέα συνάντησηΜε το αγαπημένο μου σασί, με περίμενε άλλο ένα ευχάριστο γεγονός - ένα ραντεβού με έναν 2λιτρο turbodiesel. Αυτός ο κινητήρας μου είναι επίσης γνωστός. Θυμάμαι πώς μέσα συγκριτικό τεστΔύο Passat ενώθηκαν - 2.0 FSI έναντι 2.0 TDI. Και πώς ένας κινητήρας ντίζελ, παρά την εκκίνηση του διαβατηρίου με δέκα άλογα, αποδείχθηκε πολύ πιο ενδιαφέρον και συναρπαστικός από έναν βαρετό βενζινοκινητήρα. Και γιατί τα αγνοούν όλα αυτά στη Ρωσία;
Όπως και να έχει, τώρα ο ίδιος κινητήρας έχει ζωντανέψει με χαρακτηριστικό ήχο κάτω από το καπό ενός ελαφρύτερου σεντάν Golf. Ανυπομονώ για τη χαρά...
Παρεμπιπτόντως, δεν έκανα λάθος - ονόμασα επίτηδες το Jetta σεντάν Golf. Εδώ είναι το προηγούμενο Bora, το οποίο δικαίως τοποθετήθηκε χωριστά από τα χάτσμπακ. Πόσο πιο στιβαρή ήταν η εμφάνισή του! Και το σημερινό Jetta, αν και δεν έχει την ίδια στιβαρότητα, σε τι διαφέρει από το Golf εκτός από το πορτμπαγκάζ; Τι έκανες για να αξίζεις το όνομά σου;
Αλλά αυτό είμαι μόνο εγώ, αγαπώ... Μου αρέσει το Jetta. Άλλωστε, μαζί με το «πρόσωπο» και το εσωτερικό, υιοθέτησε από τον αδερφό της εκείνες τις συνήθειες που με έκαναν να τον συμπαθήσω ζεστά συναισθήματα. Το νιώθω αμέσως, χωρίς καν να κουνηθώ. Με το πόσο χαμηλά, με σπορ τρόπο, μπορείτε να χαμηλώσετε μια ελαστική καρέκλα με αυστηρό, άνετο προφίλ. Πόσο ευχάριστα χωράει στα χέρια σου το μικρό τριάκτινο τιμόνι με παχουλό χείλος. Με πόση ακρίβεια και υπακοή ο χειροκίνητος μοχλός 6 σχέσεων βούτηξε στην υποδοχή της πρώτης ταχύτητας.
Ανεβάζω τις στροφές του κινητήρα ντίζελ πιο κοντά στις τρεις χιλιάδες, γιατί θέλω να ξεκινήσω γρήγορα: Γνωρίζω εκ πείρας ότι αυτός ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι ένα σιντριβάνι στο κάτω μέρος. Όταν ξεκινάτε ήρεμα, θα πρέπει επίσης να είστε προετοιμασμένοι για έναν ύπουλο μακροχρόνιο και χωρίς πληροφόρηση συμπλέκτη - κάντε ένα μικρό λάθος και το Jetta σταματά με σπαραξικάρδια μεταλλικό χτύπημα. Πρέπει να το πιάσεις.
Αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να απολαμβάνει τη στιγμιαία οδήγηση. Η λήψη μετά τις 2500 σ.α.λ. είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν επιταχύνετε από χαμηλές στροφές. Μέχρι το 3000, ο κινητήρας ντίζελ κερδίζει ήδη τόσα Newton μέτρα κάτω από το πεντάλ που ακόμη και από την πέμπτη ταχύτητα είναι δυνατό να πυροβολήσετε καλά χωρίς να αγγίξετε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Και όταν αρχίσετε να κάνετε κλικ από τα σκαλιά με την απαραίτητη επιδεξιότητα, έχετε μια καλή ευκαιρία να σκουπίσετε τη μύτη των αλαζονικών. καύσιμο υψηλών οκτανίων. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην πινακίδα TDI! Είμαστε συγγενείς των πρωταθλητών του Le Mans!
Γι' αυτό σε αγαπώ Τζέτα. Το λατρεύω, αλλά... Γιατί όμως ένα αυτοκίνητο που οδηγεί τόσο ενθουσιωδώς στην ευθεία, στέκεται τόσο σταθερά στις στροφές και ανταποκρίνεται τόσο παθιασμένα στις προκλήσεις, επιβραβεύτηκε με μια τόσο ψυχρή εμφάνιση; Λατρεύω το Jetta, αλλά δεν μπορώ να ανεχτώ την ενάρετη εμφάνισή του που μοιάζει με burgher, με την προσποιητή στιβαρότητά του, με τη μίμηση του μεγάλου Passat, με την επίσημη αγκαλιά του εσωτερικού του, με τον απαθή mentoring τόνο των οργάνων.. Ξόδεψαν πραγματικά όλα τα συναισθήματά τους στη χρωμιωμένη θωράκιση του ψυγείου, στο πεντάλ του δαπέδου και στην απογείωση της καμπύλης ροπής ενός turbodiesel;
Συνολικά, ακόμα κι αν έχω 30.000 $, μάλλον δεν θα τα ξοδέψω σε Jetta. Ξέρω ότι θα πάρω για αυτούς και έναν ευρύχωρο πίσω καναπέ και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, και υποδειγματική ποιότητα, αλλά το ποσό και τα άλλα «αλλά» που αναφέρονται... Δεν θα είμαι ευτυχισμένος σε μια μακρά ζωή μαζί της - μόνο σε φευγαλέες συναντήσεις όπως τώρα, που μπορώ να ξεχάσω τα «αλλά».
ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Το Volkswagen Jetta με τον κινητήρα 2.0 TDI προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού – Comfortline (από 30.578 $) και Sportline (από 31.135 $). Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο διαθέτει ABS, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, cruise control, βελούδινα καθίσματα και ηλεκτρικά παράθυρα. Η έκδοση Sportline προσθέτει προβολείς ομίχλης, μπροστά αθλητικά καθίσματακαι πιο στιβαρή ταπετσαρία. Ρομποτικό κουτίΤο DSG θα κοστίζει 1.772 δολάρια περισσότερο από το χειροκίνητο 6 σχέσεων.
www.avtodex.ru
Πάντα σε απόθεμα προβολείς για Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα γυαλιά προβολέων για Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα φλας για Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα Φώτα ομίχληςγια το Volkswagen Golf 2 Jetta 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα γρίλιες ψυγείου για Volkswagen Golf 2 Jetta 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1987 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα ποδιές προφυλακτήρα για Volkswagen Golf 2 Jetta 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1984 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα εμπρός προφυλακτήρες για Volkswagen Golf 2 Jetta 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα φτερά για Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Έχουμε πάντα σε απόθεμα κουκούλες για Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα Δαγκάνα ψυγείου για Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα πλαϊνοί καθρέπτες για Volkswagen Golf 2 Jetta 1988, 1989, 1990, 1991. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1988 - 1991) στις καλύτερες τιμές!
Τα κατώφλια είναι πάντα διαθέσιμα για το Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Οι καμάρες επισκευής για Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 είναι πάντα διαθέσιμες. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) στις καλύτερες τιμές!
Πάντα σε απόθεμα πίσω προφυλακτήρες για Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989. Από εμάς μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) στις καλύτερες τιμές!
Volkswagen Jetta II, 1985
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το Volkswagen Jetta II είναι ένα πραγματικά «άφθαρτο» αυτοκίνητο. Το κατάλαβα από τη στιγμή που το αγόρασε ο πατέρας μου, ήμουν περίπου 12 ετών, το Jetta II ήταν μετά από ατύχημα, οπότε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το πούλησε για περίπου 40.000 ρούβλια. Επιπλέον, μετά το ατύχημα υπήρχε μόνο ένα βαθούλωμα στο δεξί φτερό. Όπως είπε ο ιδιοκτήτης, ένα λεωφορείο έπεσε πάνω του και μάλιστα με αρκετή δύναμη. υψηλή ταχύτητα. Δεν εξεπλάγην όταν είδα το πάχος του σιδήρου του σώματος. Όσον αφορά τον κινητήρα, έχει διανύσει 3.326.991 km, κάτι για το οποίο πρέπει επίσης να είμαστε περήφανοι. Σταμάτησα μια φορά και μετά τελείωσα από βενζίνη. Ο κινητήρας του Volkswagen Jetta II είναι αρκετά δυνατός και πολύ παιχνιδιάρικος, η επιτάχυνση είναι απλά εκπληκτική (ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το αυτοκίνητο είναι του 1985). Το σύστημα ψύξης λειτουργεί εξαιρετικά και δεν έχει αποτύχει ποτέ. Η ανάρτησή μου ήταν από VW Passat B3, οπότε δεν μπορώ να πω τίποτα για το στάνταρ. Αλλά ήμουν ευχαριστημένος με το Passat, ειδικά όταν έπρεπε να οδηγήσω μέσα από μια βιομηχανική ζώνη. Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι τόσο μεγάλη, στην 5η ταχύτητα είναι περίπου 6 l/100 km. Ο πατέρας μου και εγώ επιταχύναμε στα 224 km/h (μετρ ηλεκτρονικό ταχύμετρο) αφού ανέβασε τον κινητήρα στους 115 ίππους. Το Volkswagen Jetta II μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια «κατασκευαστής». Υπάρχουν πάντα και παντού ανταλλακτικά για αυτό που κοστίζουν δεκάρες. Το Volkswagen Jetta II ταιριάζει εύκολα με το ανταλλακτικό από άλλα αυτοκίνητα, δεν είναι καθόλου επιλεκτικό, δεδομένου ότι κάποτε γέμισα τον κινητήρα με υγρό καθαρισμού αντί για λάδι και οδήγησα κανονικά για ένα μήνα, μετά είπα στον πατέρα μου ότι? Είχα μπερδέψει τα κάνιστρα. Σε όλο αυτό το διάστημα δεν έχει σκουριάσει ή σαπίσει. Όσο για το εσωτερικό, υπάρχει γερμανική απλότητα και ποιότητα. Τίποτα δεν έχει σκιστεί ή διακοπεί από το 1985. Αν και οι λάτρεις της άνεσης και της πολυτέλειας δεν έχουν τίποτα να κάνουν εκεί.
Πλεονεκτήματα : φθηνή λειτουργία, έντονο χαρακτήρα, οικονομία καυσίμου, οδηγική απόλαυση.
Ελαττώματα : άβολο και ξεπερασμένο εσωτερικό.
Ντμίτρι, Γιαροσλάβλ
Volkswagen Jetta II, 1988
Είμαι επαγγελματίας οδηγός εδώ και 26 χρόνια, πρώην οδηγός φορτηγού, με συνολική εμπειρία από το 1970. Αυτό μηχανή εργασίας, ποτέ δεν με απογοητεύετε πουθενά, ούτε σε ταξίδια για κυνήγι, ψάρεμα ή αναψυχή. Το Volkswagen Jetta II ανεβάζει ταχύτητα εύκολα, το δοκίμασα όσο μπορεί να δώσει. Φοβόμουν να πάω πάνω από 200 km/h, γιατί... είναι ελαφρύ και σχεδόν επιπλέει. Για σταθερότητα έβαλα φαρδιά ελαστικάστα 14 - εξαιρετικό. Είναι αλήθεια ότι είναι σκληρό σε χωματόδρομους, αλλά πηγαίνει σαν ρολόι στην άσφαλτο. Το χειμώνα ξεκινούσε με μισή στροφή. Το κυριότερο είναι ότι τα ανταλλακτικά για το Volkswagen Jetta II είναι φθηνά και πάντα διαθέσιμα, αλλά δεν έχω κάνει σχεδόν καμία επισκευή. Υπάρχει πίνακας ελέγχου παροχής καυσίμου - εξαιρετικό, δεν υπάρχει περιττή κατανάλωση, και δεν τρώει λάδι. Είχα και Moskvich και Zhiguli, γενικά, οδηγούσα σχεδόν όλα μας τα αυτοκίνητα και ξένα αυτοκίνητα. Αν κάποιος θέλει να επιδειχθεί, τότε ας αγοράσει ακριβές συσκευές, αλλά ξεχνάει ότι θα χάσει πολλά σε επισκευές και σε καύσιμα. Και είπα ήδη ότι αυτό είναι μια μηχανή εργασίας, με μικρή συντήρηση, δεν θα σε απογοητεύσει ποτέ. Αν αγοράσατε αυτοκίνητο, θα πρέπει να φροντίζετε τη γυναίκα σας περισσότερο από εσάς. Γενικά μου αρέσει. Και θα προσθέσω επίσης ότι το Volkswagen Jetta II δεν σκουριάζει, γιατί... γαλβανισμένο σώμα. Έχω την τιμή.
Πλεονεκτήματα : ευκολία επισκευής. ανεπιτήδευτο. Αντοχή.
Ελαττώματα : ηλικία.
Vitaly, Καλίνινγκραντ
Volkswagen Jetta II, 1985
Πήρα το αυτοκίνητο ως δώρο από τον πεθερό μου, οπότε το έτος 85 δεν με ενόχλησε πραγματικά. Αποφεύγοντας τις κουραστικές ιστορίες σχετικά με τη διαδικασία γνωριμίας, την πρώτη κυκλοφορία και άλλους στίχους, θα πάω κατευθείαν στα συγκεκριμένα. Ο κινητήρας είναι αρκετά δυνατός, ειδικά στις 1-3 ταχύτητες, αλλά όσο πιο γρήγορα ξεκινούσε, τόσο πιο κάτω έπεφτε η βελόνα του ρεζερβουάρ. Το Volkswagen Jetta II δεν προκαλεί κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα, αλλά υπάρχουν προφανή μειονεκτήματα: αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο, δεν ξέρω αν είναι μεγάλη ηλικία ή δυσλειτουργία, αλλά το γέμισμα με βενζίνη έχει γίνει ιεροτελεστία. Επί κρύοι υδραυλικοί αντισταθμιστέςχτυπάνε, αλλά με το ζέσταμα όλα φεύγουν, γεμίζω πλήρες συνθετικό λάδι, ακόμα και μέσα πικρός παγετός, που σημάδεψε τον φετινό χειμώνα. Η σόμπα δεν ζέστανε καλά, ειδικά το χειμώνα, έβγαινε ατμός από το στόμιο ακόμα και αφού είχε ζεσταθεί πλήρως. Εξάλειψε αυτό το μειονέκτημα καθιερώνοντας πρόσθετη αντλίαστον εύκαμπτο σωλήνα του συστήματος ψύξης στην έξοδο του θερμαντήρα. Τώρα «Τασκένδη». Η αναστολή είναι σκληρή. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν πρόβλημα με τα γόνατα όντως, τα μπροστινά ήταν χαλασμένα και έπρεπε να αντικατασταθούν, αλλά η άνεση δεν βελτιώθηκε πολύ. Γενικά, το αυτοκίνητο είναι θορυβώδες, νιώθεις κάθε χτύπημα, αλλά ίσως η ηλικία να έχει κάνει τον φόρο. Εμφάνιση. Ακόμη και το σπόιλερ δεν προσθέτει μεγάλη γοητεία, αλλά υψηλή απόσταση από το έδαφοςσας επιτρέπει να πηδήξετε σε διαφορετικά κράσπεδα και να παρκάρετε περήφανα δίπλα σε τζιπ όπου δεν θα πάνε "απλά ερπυστριοφόρα". Είμαι ευχαριστημένος με τη γωνία του τιμονιού. ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ χωροςΜπορείτε να φύγετε σε πολλά βήματα. Το ύψος μου είναι 193 cm, αλλά η οδήγηση του Volkswagen Jetta II είναι πολύ άνετη, δεν υπερβάλλω, είναι πραγματικά άνετη. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, αλλά όχι περισσότερος από δύο ενήλικες άνδρες. Το πορτμπαγκάζ είναι τεράστιο, δεν το κουβαλούσα εκεί, τώρα οδηγώ καρότσι. Πρόσφατα άλλαξα τα λάστιχα, οπότε δύο τροχοί ήταν στο πορτμπαγκάζ, και έβαλα και το καρότσι εκεί. Συνολικά, το Volkswagen Jetta II είναι ένα άλογο εργασίας.
Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Συντηρησιμότητα. Ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ.
Ελαττώματα : μάλλον ηλικία.
Μιχαήλ, Ομσκ
Οτι σπάνια περίπτωση, όταν παρουσιάζουν ένα αυτοκίνητο και μιλάμε για αυτό είναι πρακτικά άχρηστο: γνωρίζουν από μικρούς μέχρι μεγάλους, ανεξαρτήτως φύλου, επαγγέλματος και εθνικότητας. Και σε οποιοδήποτε αγροτικό γκαράζ θα σας πουν όλη την «αλήθεια» για τα γαλβανισμένα σώματα και για την εναλλαξιμότητα των ανταλλακτικών με εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, και περίπου καλύτερες τροποποιήσεις, και για το tuning... Γενικότερα, το VW Golf/Jetta II έχει εξασφαλίσει εδώ και καιρό τον τίτλο του “λαϊκού”!
Χρόνια παραγωγής, τροποποιήσεις, λειτουργικά χαρακτηριστικά, αδύναμα σημεία... Δεν έχει νόημα να γράφεις συνηθισμένο υλικό για το Golf/Jetta II. Γιατί αυτά τα μοντέλα δεν έχουν πρακτικά αδύναμα σημεία, και αυτά που υπάρχουν είναι καλά γνωστά σε κάθε μηχανικό. Μπορούν επίσης να σας πουν ότι το πιο αδύναμο σημείο αυτών των αυτοκινήτων είναι οι ιδιοκτήτες τους: από τη στιγμή που το αυτοκίνητο λανσαριστεί, ούτε η θρυλική γερμανική ποιότητα (τότε ακόμα πραγματικά θρυλική!), ούτε η απόλυτη στοχαστική σχεδίαση μπορούν να το σώσουν.
Αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό στο Golf/Jetta II είναι τα εσωτερικά υλικά. Αλλά δεν είναι πολυτέλεια, αλλά η αντοχή τους στη φθορά: το αυτοκίνητο είναι ήδη σχεδόν 30 ετών, αλλά σκουπίστε το πάνελ με ένα πανί - θα αστράφτει σαν καινούργιο! Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την ταπετσαρία - ούτε τα χρόνια ούτε η βρωμιά τη «σκοτώνουν». Λοιπόν, όσον αφορά την εργονομία, εδώ μπορεί να δοθεί στους Γερμανούς ένα τεράστιο πλεονέκτημα: είναι πιο άνετο να κάθεσαι από ό,τι στο "λεκορωσικό" Geely.
Όσον αφορά την πρακτικότητα και την ευρυχωρία, το Golf/Jetta II, παρά το συμπαγείς διαστάσεις, δεν απογοήτευσαν καθόλου τους ιδιοκτήτες τους - τρία άτομα που οδηγούν στο πίσω μέρος δεν είναι πρόβλημα. Αν και το πρόβλημα μπορεί να είναι διαφορετικό: πάνω από 30 χρόνια τα καθίσματα έχουν πέσει ελαφρώς...
Οι θρυλικοί κινητήρες ντίζελ της Volkswagen εκείνης της εποχής «χάλασαν» τους Λευκορώσους - γρήγορα συνήθισαν την απόλυτη αξιοπιστία, την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά και την αποτελεσματικότητα. Και επίσης η συντηρησιμότητα: αυτοί οι κινητήρες «επισκευάστηκαν» εύκολα και σχετικά φθηνά, μετά την οποία συνέχισαν να ταξιδεύουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Με τα βενζινοκίνητα είναι λίγο χειρότερα - μερικές φορές υπήρχαν τροποποιήσεις με ιδιότροπα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά οι Λευκορώσοι έχουν μάθει εδώ και καιρό να λύνουν αυτά τα προβλήματα γρήγορα και για πένες.
Πιθανώς κάθε δεύτερος Λευκορώσος γνωρίζει ότι το Golf/Jetta II έχει άκαμπτη ανάρτηση, γιατί τουλάχιστον μία φορά πιθανότατα ήταν επιβάτης ή οδηγός αυτού του αυτοκινήτου. Και για το τι σε απότομη στροφήεκφοβίζουν το «εσωτερικό» πίσω τροχός, πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν επίσης, αφού το Golf/Jetta II αγοραζόταν πολύ συχνά ως πρώτο αυτοκίνητο. Επομένως, είναι πολύ δύσκολο να πούμε οτιδήποτε καινούργιο εδώ: όλοι γνωρίζουν τα πάντα για το αυτοκίνητο του "λαϊκού"…
Πάβελ ΚΟΖΛΟΒΣΚΙ
δικτυακός τόπος
Ποιος είναι αντίθετος;
Αν οι Λευκορώσοι ήταν έξυπνοι, θα είχαμε πολλά μνημεία εδώ και πολύ καιρό εμβληματικά αυτοκίνηταμιας περασμένης εποχής και οι τουρίστες συρρέουν στο Μινσκ όχι μόνο για να παρακολουθήσουν χόκεϊ. Άλλωστε μια τέτοια περιπέτεια έχει τα πάντα: λαϊκό έρωτα, μύθους περασμένους από στόμα σε στόμα και παραδόξως vintage αυτοκίνητα που τα ίδια κινούνται στο διάστημα. Και όταν κοιτάς παραδείγματα όπως αυτό το Volkswagen Jetta II, καταλαβαίνεις ότι θα οδηγούν για πολύ καιρό.
Η δεύτερη γενιά Jetta κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 1992, αν και στις αρχές του 2013 τέτοια αυτοκίνητα, αλλά με το όνομα Jetta Pionier, συνέχισαν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης σε ένα από τα εργοστάσια στην Κίνα. Σε όλη την περίοδο παραγωγής, περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια Jetta II είδαν το φως της δημοσιότητας. Αυτό το σεντάν, που είχε και δίθυρες και τετράθυρες εκδόσεις, διακρίνεται από τον «δίδυμο αδερφό» του, το μοντέλο Golf II, όχι μόνο από την αρχική τεχνολογία εμπρός φωτισμού, αλλά και από σχεδόν οτιδήποτε σχετίζεται με πίσωαμάξωμα: τελειώματα, υδρορροές, ορισμένα στοιχεία πίσω οπτικά, προφυλακτήρες και γυαλί. Παρεμπιπτόντως, αυτό θα πρέπει να ληφθεί υπόψη εάν ψάχνετε για κάτι που σχετίζεται με την εργασία αμαξώματος αυτοκινήτου. Το 1988, πραγματοποιήθηκε μια μικρή αναδιαμόρφωση: τα "παράθυρα" στο τζάμι της μπροστινής πόρτας εξαφανίστηκαν, λόγω των οποίων οι πλαϊνοί καθρέφτες τοποθετήθηκαν σχεδόν στη μέση της πόρτας, "πλατύς" προφυλακτήρες και ένα τιμόνι παρόμοιο με αυτό που τοποθετήθηκε στο VW Passat B3 εμφανίστηκε. Παρά το γεγονός ότι το "ZZZ" στον κωδικό VIN είναι απλώς κενές θέσεις που συμπληρώνονται όταν τα αυτοκίνητα παραδίδονται στις αγορές της Βόρειας και Νότιας Αμερικής, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που τρέχουν στους δρόμους της χώρας σε αξιοπρεπή κατάσταση - το αστάρι που περιέχει ψευδάργυρο έδωσε το μέταλλο καλή ευκαιρίανα διατηρηθεί. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη περισσότερα σάπια αυτοκίνητα. Η επεξεργασία, όπως και στην περίπτωση του δείγματος της φωτογραφίας, δεν είναι, φυσικά, πολύ αισθητική, αλλά σε έναν κύκλο σκουριάς υπάρχει ακόμη λιγότερη αισθητική. Σε πολλές εκδόσεις καμάρες τροχώνπροστατευμένα από πλαστικά καλύμματα, αλλά αν δεν αφαιρούνταν περιοδικά και το σώμα δεν επεξεργαζόταν, τότε η σκουριά είχε «φάει τα πάντα» εκεί εδώ και πολύ καιρό. Βρείτε ένα αντίγραφο που λειτουργεί σωστά ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣσχεδόν εξωπραγματικό, αλλά Κινέζικα ανταλλακτικάΚαταρρέουν γρήγορα και συχνά είναι δύσκολο να επανατοποθετηθούν στη θέση τους.
Συνολικά προσφέρθηκαν περισσότερες από δέκα τροποποιήσεις για το Jetta II βενζινοκινητήρεςκαι ντίζελ. Είχαν όγκο από 1,3 έως 2,0 λίτρα και ισχύ από 55 έως 137 ίππους και ένας κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων ανέπτυξε 54-80 ίππους, ανάλογα με την τροποποίηση. Θεωρείται βέλτιστο από την άποψη της δυναμικής, της διάρκειας ζωής και της απόδοσης βενζινοκινητήρεςόγκους 1,6 και 1,8 λίτρων, αλλά δεν υπάρχουν πολλά από αυτά στην αγορά. Το σύστημα ισχύος χρησιμοποιούσε καρμπυρατέρ και μπεκ. Οι εκδόσεις καρμπυρατέρ, εκτός από την παραδοσιακή απόφραξη των πίδακες, συχνά υποφέρουν από δυσλειτουργίες της συσκευής εκκίνησης και σε τροποποιήσεις έγχυσης, διάφοροι αισθητήρες αποτυγχάνουν. Jetta II εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ Pierburg 2EE με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, - για τους λάτρεις των γκαράζ συγκεντρώσεων. Δεν είναι εύκολο να το κάνεις να λειτουργήσει σωστά, όπως δεν είναι εύκολο να βρεις έναν ειδικό που να είναι έτοιμος να αναλάβει τέτοια δουλειά. Παρόλο που μπορείτε να βρείτε ακόμα κιτ επισκευής για την επισκευή του στην πώληση, το αρχικό καρμπυρατέρ αντικαθίσταται συχνά με ένα καρμπυρατέρ "Zhiguli". Το αδύναμο σημείο των κινητήρων με μονό εγχυτήρα είναι η γρήγορη αστοχία του ελεγκτή στροφών ρελαντί, που έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και υψηλές ταχύτητες ρελαντί. Αν και αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η σημασία των αδύναμων σημείων σε ένα αυτοκίνητο που είναι ήδη 30 ετών είναι εντελώς διαφορετικό: είναι πολύ πιο σημαντικό το μπλοκ κυλίνδρων να μην έχει βαρεθεί μέχρι το τελευταίο μέγεθος επισκευής και ότι το αμάξωμα είναι ακόμα σε κατάσταση όπου μπορεί να συγκολληθεί και να βαφτεί.
Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα ρουλεμάν του άξονα σπάνε λόγω παλαιότητας. Τα ίδια τα εξαρτήματα είναι φθηνά, οι επισκευές για συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση μπορεί να είναι πιο ακριβές. Σχεδόν όλα τα Jetta II έχουν προβλήματα με την πέμπτη ταχύτητα - τα δόντια στο γρανάζι είναι κομμένα. Η ανάρτηση είναι απλή, άκαμπτη και επισκευάσιμη. Ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ 550 λίτρων προκαλεί συνεχώς τους ιδιοκτήτες να υπερφορτώνουν το αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, πολλοί πίσω ελατήριααντικαταστάθηκε από πιο ισχυρά από το Passat (με μικρές τροποποιήσεις).
Γνώμη του ιδιοκτήτη του Volkswagen Jetta II, 1991, 1,8 l, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση 500 χιλιομέτρων:
«Όταν αγόρασα το Jetta μου το 1999, όλοι αναρωτιόντουσαν: γιατί, καταναλώνει τόσο πολύ, μπορείς να χαλάσεις στη συντήρηση κ.λπ. ", η κατανάλωση στην πόλη είναι μέχρι 9 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο - έως 6,5-7 λίτρα. Όπως έδειξε ο χρόνος, είχα δίκιο. Το 2010, όταν τα χιλιόμετρα πλησίαζαν τις 400 χιλιάδες, αρχικός κινητήραςαπαιτούμενες επισκευές. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να διευθετηθεί το "κουτί". Έκανα τα μαθηματικά και κατέληξα στο συμπέρασμα ότι οι επισκευές δεν ήταν πρακτικές: για 500 $ αγόρασα έναν κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, καλωδιώσεις και «εγκεφάλους» με μόνο περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο γιος μου αστειεύεται ήδη ότι τώρα είναι τρομακτικό να σκεφτόμαστε πόσο καιρό θα μείνει αυτό το αυτοκίνητο στην οικογένειά μας. Και ξέρω ότι δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 5-7 χρόνια - το σώμα θα σαπίσει. Ανεξάρτητα από το πώς το βάφετε κάθε χρόνο, το μέταλλο δεν είναι πια το ίδιο: φυσική φθορά, συν σημάδια μάχης, συν τα χειμωνιάτικα τουρσιά μας στους δρόμους».
Δυστυχώς, το Jetta II δεν μπορεί να φύγει με τιμή: το αυτοκίνητο, όπως πριν από 10 χρόνια, αγοράζεται είτε ως το πρώτο αυτοκίνητο που μαθαίνει κανείς να οδηγεί είτε ως όχημα"να σφάξουν" - οδηγούν μέχρι να σηκωθεί τελικά. Και αν έχετε Jetta II καλή κατάσταση- μην το πουλάς: ίσως κάποια μέρα της στήσουμε ένα μνημείο.
Alexey KHVOSCHINSKY
δικτυακός τόπος
Αξιοπιστία
Απρόβλεπτος υπολειπόμενος πόρος.
πλεονεκτήματα
Μέγιστη συντηρησιμότητα. Χαμηλό κόστος συντήρησης.
Η γνώμη μας
Αυτό δεν είναι πλέον απλώς ένα αυτοκίνητο - είναι μια επένδυση: ένα Golf/Jetta II που αγοράστηκε με επιτυχία τέλεια κατάστασηΕίναι απίθανο να γίνει φθηνότερο τα επόμενα 5-10 χρόνια, αφού πρέπει ακόμα να αναζητήσουμε ένα πιο ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο. Αλλά αυτό είναι όλο το πρόβλημα: πρακτικά δεν έχουν απομείνει ιδανικά και ό,τι απομένει είναι απρόθυμο να αγοράσει...
Δημοσιεύσεις για VW Golf/Jetta II
Εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας στο autohouse "Avtopark" για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των γυρισμάτων
Σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που έχουν στη διάθεσή τους όχι μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά πιο σπάνιες εκδόσεις, δεν παύουν ποτέ να λένε ότι πρέπει να υιοθετηθούν πολλά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά για νέες τροποποιήσεις αυτοκινήτων. Όπως δείχνει η ιστορία της δημιουργίας και της εμπειρίας παραγωγής του σειριακού αυτοκινήτου 2ης γενιάς VW Jetta, υπήρχαν πραγματικά ενδιαφέροντα ευρήματα εκείνη την εποχή που προσέλκυσαν τους αγοραστές σε τέτοια μοντέλα αυτοκινήτων.
Αξίζει να πούμε ότι στην πραγματικότητα η δεύτερη σειρά του Volkswagen Jetta, που βγήκε στην αγορά τον Μάρτιο του 1984, δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Το μόνο που μπορείτε να παρατηρήσετε είναι ότι ήταν το ίδιο συμπαγές σεντάν, το οποίο αναπτύχθηκε με βάση το ίδιο βασικό μοντέλο με τη μορφή ενός hatchback Volkswagen Golf, αλλά στο μέγιστο εκσυγχρονισμένο σε σχέση με αυτό.
Η εμφάνιση του νέου προϊόντος και οι προτεινόμενες τροποποιήσεις του διέφεραν από την αρχική της σειράς μοντέλων Golf και την πρώτη κυκλοφορία του Volkswagen Jetta με τροποποιημένο σώμα και διακοσμητικά πάνελ. Υπήρχε επίσης μια ειδική εγκάρσια διάταξη κινητήρα, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα
Το Volkswagen Jetta sedan βγήκε σε γενική πώληση σε 2 στυλ αμαξώματος, συγκεκριμένα με δύο πόρτες ως σπορ έκδοση και με 4 πόρτες ως κλασικό σεντάν. Ωστόσο, όπως έδειξε η πρακτική, το αμάξωμα των δύο θυρών δεν ριζώθηκε στην παγκόσμια αγορά και ως εκ τούτου, το 1992, η Volkswagen εγκατέλειψε αυτόν τον τύπο αμαξώματος.
Σε όλη την περίοδο παραγωγής αυτού του αυτοκινήτου, που ήταν από το 1984 έως το 1991, το γραφείο σχεδιασμού της κατασκευαστικής εταιρείας βελτίωνε συνεχώς τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, καθώς και την ισχύ και την απόδοσή του, επιτυγχάνοντας την καλύτερη απόδοση για εκείνη την εποχή.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι ακόμη και τότε άρχισαν να δοκιμάζουν υδραυλικούς αντισταθμιστές βλεφαρίδων βαλβίδων, καινοτόμες εξελίξεις για την τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου όπως Digifant, Digijet και MonoJetronic. Ήδη η 2η γενιά του VW Jetta είναι εξοπλισμένη με κινητήρα εσωτερικής καύσης 16 βαλβίδων της τροποποίησης GTi, ο οποίος πραγματοποιεί τη διαδικασία ανάφλεξης χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό σύστημα.
Έτσι, το ανανεωμένο μοντέλο του Volkswagen Jetta, όπως και η προηγούμενη σειρά πρεμιέρας του, έχει αποδείξει τη ζήτησή του μεταξύ των πιθανών αγοραστών. Κατά τη λειτουργία, το VW Jetta II έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του, την αξιοπιστία του και τη βελτιωμένη άνεση. Είναι επίσης αδύνατο να μην παρατηρήσετε ότι η νέα γενιά έχει αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος και έχει αυξήσει τη διάρκεια ζωής της.
Jetta II: ιστορία και νεωτερικότητα
Αξίζει να πούμε ότι η πρώην δημοτικότητα του VW Jetta ειδικά της 2ης γενιάς δεν ήταν μάταιη, καθώς η ιδιότητά του ως μπεστ σέλερ αυτοκινήτου στη δεκαετία του '90 έπαιξε βασικό ρόλο στη σύγχρονη αναπαραγωγή των προηγούμενων μοντέλων στην Κίνα. Επιπλέον, σήμερα η Κίνα θεωρείται η πιο ανεπτυγμένη αγορά αυτοκινήτου και αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Παρά το γεγονός ότι οι δικές τους μάρκες αυτοκινήτων δεν είναι ηγέτες στις παγκόσμιες πωλήσεις, η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση ήταν η παραγωγή με άδεια από τους ιδιοκτήτες ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, μοντέλα από τη δεκαετία του '90. Ο κατάλογος τέτοιων «επιλεγμένων» εκπροσώπων περιελάμβανε επίσης τη γενιά του 1984 VW Jetta.
Η κοινοπραξία FAW-Volkswagen βρίσκεται στην κινεζική πόλη Changchun. Η κύρια εστίασή του αρχικά θεωρήθηκε ότι ήταν η συναρμολόγηση φθηνών αυτοκινήτων Volkswagen Jetta II και VW Passat B2, αλλά τώρα ασχολείται και με σύγχρονα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του ακριβού Audi Q7. Το 2ης γενιάς VW Jetta εμφανίστηκε στην κινεζική αγορά πριν από περίπου 9 χρόνια και εξακολουθεί να κατέχει ηγετική θέση στις λίστες με τα πιο συμπαγή και εξοπλισμένα αυτοκίνητα. Το πιο ελκυστικό σε αυτό είναι οι τιμές που είναι διαθέσιμες σε κάθε αγοραστή και μηχανικό από τη Γερμανία. Πωλούνται περίπου 20.000 μονάδες το μήνα.
Βασικοί δείκτες
Τα νέα μοντέλα είναι 6 χιλιοστά πιο φαρδιά από τα προκάτοχά τους και λόγω της ενημερωμένης ανάρτησης, το ύψος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά 23 χιλιοστά. Οι διαστάσεις του Volkswagen Jetta II είναι οι εξής: μήκος 4415 mm, ύψος – 1415 mm, πλάτος – 1674 mm, μήκος μεταξονίου – 2471 mm. Όγκος κινητήρα – 1,6 λίτρα, ισχύς κινητήρα – 140 Nm (95 ίπποι). Ισχύς κινητήρα ντίζελ – 65 ίπποι, όγκος – 1,9 λτ. Χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Volkswagen Jetta II γενιάς
Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, το νέο VW Jetta II έχει αλλάξει ελαφρώς την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ο πίνακας οργάνων έχει αλλάξει στην καμπίνα. Είναι μοντέρνο. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης 2 αερόσακους, αξεσουάρ full power, και νέο και σύγχρονο ηχοσύστημα.
Ευρωπαϊκό μπεστ σέλερ Jetta εναντίον ρωσικών «κλασικών»
Σήμερα, αν εξετάσουμε μια παρόμοια επιλογή για την αναπαραγωγή μοντέλων VW Jetta στη Ρωσία, τότε μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει τα "κλασικά", καθώς αυτό το μοντέλο είναι επίσης εύκολο να επισκευαστεί. Ανταλλακτικά και τεχνολογικές μονάδες διατίθενται επίσης για αγορά σε ρωσικά καταστήματα και ο ίδιος ο σχεδιασμός είναι απλός.
Όσον αφορά την ασφάλεια, η λύση σε αυτό το ζήτημα είναι προφανής υπέρ της εμπειρίας της εταιρείας Volkswagen και του μοντέλου Jetta 2 της, αφού διαθέτει δύο αερόσακους που ονειρεύτηκαν οι συμπατριώτες μας. Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία έχει εξοπλίσει μόνο το Lada Priora και το Lada Kalina με αερόσακους και το "κλασικό" δεν έχει ηλεκτρικά αξεσουάρ, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα και, επιπλέον, κανένα μέσο για την ασφάλεια των επιβατών. Έτσι, η ιστορία του best-seller αυτοκινήτου της ανησυχίας Volkswagen δεν έχει τελειώσει ακόμα και ίσως στο άμεσο μέλλον το συγκεκριμένο μοντέλο να καταλήξει στα ρωσικά κέντρα πωλήσεων αντιπροσωπειών.
