Πόσο συχνά ξεχνάμε να σβήσουμε το φορτίο από την μπαταρία... Έχετε σκεφτεί ποτέ αυτή την ερώτηση... Αλλά συχνά συμβαίνει η μπαταρία να φαίνεται να λειτουργεί και να λειτουργεί, αλλά μετά κάτι έχει στεγνώσει... Εμείς μετρήστε την τάση σε αυτό, και υπάρχει 9-8V, ή ακόμα λιγότερο. Torba, μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε την μπαταρία, αλλά δεν λειτουργεί πάντα.
Για το λόγο αυτό, εφευρέθηκε μια συσκευή που, όταν αποφορτιστεί η μπαταρία, θα αποσυνδέει το φορτίο από αυτήν και θα εμποδίζει τη βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, επειδή δεν είναι μυστικό ότι οι μπαταρίες φοβούνται τη βαθιά εκφόρτιση.
Για να είμαι ειλικρινής, σκέφτηκα πολλές φορές μια συσκευή για την προστασία της μπαταρίας από βαθιά εκφόρτιση, αλλά ποτέ δεν ήταν η μοίρα μου να δοκιμάσω τα πάντα. Και το Σαββατοκύριακο έβαλα στόχο να κάνω ένα μικρό κύκλωμα προστασίας
Κύκλωμα προστασίας μπαταρίας έναντι πλήρους αποφόρτισης
Οποιαδήποτε κουμπιά έναρξης και διακοπής χωρίς στερέωση
Ας δούμε το διάγραμμα. Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι χτισμένα σε δύο op-amp που είναι ενεργοποιημένοι σε λειτουργία σύγκρισης. Το LM358 λήφθηκε για το πείραμα. Και πάμε λοιπόν...
Η τάση αναφοράς σχηματίζεται από την αλυσίδα R1-VD1. Το R1 είναι μια αντίσταση έρματος, το VD1 είναι μια απλή δίοδος zener 5V, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για υψηλότερες ή χαμηλότερες τάσεις. Αλλά όχι περισσότερο και όχι ίση με την τάση μιας αποφορτισμένης μπαταρίας, η οποία είναι ίση με 11 V, παρεμπιπτόντως.
Ένας συγκριτής συναρμολογήθηκε στον πρώτο ενισχυτή λειτουργίας, συγκρίνοντας την τάση αναφοράς με την τάση της μπαταρίας. Η τάση στο 3ο σκέλος τροφοδοτείται από την μπαταρία μέσω ενός διαχωριστή αντίστασης, ο οποίος δημιουργεί τη συγκριτική τάση. Εάν η τάση στο διαχωριστικό είναι ίση με την τάση αναφοράς, εμφανίζεται μια θετική τάση στο πρώτο σκέλος, η οποία ανοίγει τα τρανζίστορ, τα οποία είναι εγκατεστημένα ως βαθμίδα ενισχυτή, ώστε να μην φορτώνεται η έξοδος του op-amp.
Όλα είναι στημένα απλά. Παρέχουμε 11V στο τερματικό Out. Είναι σε αυτό το πόδι, επειδή η δίοδος πέφτει κατά 0,6 V και μετά θα πρέπει να ξαναφτιάξετε το κύκλωμα. Απαιτείται μια δίοδος έτσι ώστε όταν πατάτε το κουμπί εκκίνησης, το ρεύμα να μην πηγαίνει στο φορτίο, αλλά να παρέχει τάση στο ίδιο το κύκλωμα. Επιλέγοντας αντιστάσεις R2R6, πιάνουμε τη στιγμή που το ρελέ σβήνει, η τάση στο 7ο σκέλος εξαφανίζεται και στο 5ο σκέλος η τάση πρέπει να είναι ελαφρώς μικρότερη από την αναφορά
Όταν κατασκευαστεί ο πρώτος συγκριτής, εφαρμόζουμε τάση 12 V, όπως αναμένεται, στον ακροδέκτη Vcc και πατάμε Start. Το κύκλωμα πρέπει να ενεργοποιηθεί και να λειτουργεί χωρίς προβλήματα μέχρι να πέσει η τάση στα 10,8 V, το κύκλωμα θα πρέπει να απενεργοποιήσει το ρελέ φορτίου.
Πατήστε Stop, η τάση στο 5ο σκέλος θα εξαφανιστεί και το κύκλωμα θα σβήσει. Παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο να μην ρυθμίσετε το C1 σε υψηλότερη τιμή, καθώς θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να αποφορτιστεί και θα πρέπει να κρατήσετε το κουμπί STOP περισσότερο. Παρεμπιπτόντως, δεν έχω καταλάβει ακόμη πώς να αναγκάσω το κύκλωμα να απενεργοποιηθεί αμέσως εάν υπάρχει καλή χωρητικότητα στο ίδιο το φορτίο, η οποία θα πάρει περισσότερο χρόνο για να εκφορτιστεί, αν και μπορείτε να ρίξετε μια αντίσταση έρματος στον ίδιο τον συμπυκνωτή
Στο δεύτερο Op, αποφασίστηκε να συναρμολογηθεί μια ένδειξη που δείχνει πότε η μπαταρία έχει σχεδόν αποφορτιστεί και το κύκλωμα πρέπει να απενεργοποιηθεί. Είναι διαμορφωμένο με τον ίδιο τρόπο... Παρέχουμε 11,2V στο Out και επιλέγουμε R8R9 για να διασφαλίσουμε ότι ανάβει το κόκκινο LED
Αυτό ολοκληρώνει τη ρύθμιση και το κύκλωμα είναι πλήρως λειτουργικό...
Καλή επιτυχία σε όλους με την επανάληψη...
Για ασφαλή, υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη φόρτιση κάθε τύπου μπαταριών, προτείνω
Για να μην χάνετε τις τελευταίες ενημερώσεις στο εργαστήριο, εγγραφείτε στις ενημερώσεις στο Σε επαφή μεή Odnoklassniki, μπορείτε επίσης να εγγραφείτε σε ενημερώσεις μέσω email στη στήλη στα δεξιά
Δεν θέλετε να εμβαθύνετε στη ρουτίνα των ραδιοηλεκτρονικών; Συνιστώ να προσέχετε τις προτάσεις των Κινέζων φίλων μας. Σε πολύ λογική τιμή μπορείτε να αγοράσετε φορτιστές αρκετά υψηλής ποιότητας
Ένας απλός φορτιστής με ένδειξη φόρτισης LED, πράσινη μπαταρία φορτίζεται, κόκκινη μπαταρία φορτίζεται.
Υπάρχει προστασία βραχυκυκλώματος και προστασία αντίστροφης πολικότητας. Ιδανικό για φόρτιση μπαταριών Moto με χωρητικότητα έως 20A/h, μια μπαταρία 9A/h θα φορτίζει σε 7 ώρες, 20A/h σε 16 ώρες. Η τιμή για αυτόν τον φορτιστή είναι μόνο 403 ρούβλια, δωρεάν παράδοση
Αυτός ο τύπος φορτιστή είναι ικανός να φορτίζει αυτόματα σχεδόν κάθε τύπο μπαταριών 12V αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας έως 80A/H. Διαθέτει μοναδική μέθοδο φόρτισης σε τρία στάδια: 1. Φόρτιση σταθερού ρεύματος, 2. Φόρτιση σταθερής τάσης, 3. Πτώση φόρτισης έως και 100%.
Υπάρχουν δύο ενδείξεις στον μπροστινό πίνακα, η πρώτη δείχνει την τάση και το ποσοστό φόρτισης, η δεύτερη δείχνει το ρεύμα φόρτισης.
Αρκετά υψηλής ποιότητας συσκευή για οικιακές ανάγκες, η τιμή είναι απλή 781,96 RUR, δωρεάν παράδοση.Την ώρα που γράφω αυτές τις γραμμές αριθμός παραγγελιών 1392,Βαθμός 4,8 από 5. Eurofork
Φορτιστής για μεγάλη ποικιλία τύπων μπαταριών 12-24V με ρεύμα έως 10Α και ρεύμα αιχμής 12Α. Δυνατότητα φόρτισης μπαταριών ηλίου και SA\SA. Η τεχνολογία φόρτισης είναι ίδια με την προηγούμενη σε τρία στάδια. Ο φορτιστής μπορεί να φορτίζει τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα. Ο πίνακας διαθέτει μια ένδειξη LCD που δείχνει την τάση, το ρεύμα φόρτισης και το ποσοστό φόρτισης.
Μια καλή συσκευή αν χρειάζεται να φορτίσετε όλους τους πιθανούς τύπους μπαταριών οποιασδήποτε χωρητικότητας, έως 150Ah
Το τίμημα για αυτό το θαύμα 1.625 ρούβλια, η παράδοση είναι δωρεάν.Τη στιγμή που γράφουμε αυτές τις γραμμές, ο αριθμός 23 παραγγελίες,Βαθμός 4,7 στα 5.Κατά την παραγγελία, μην ξεχάσετε να αναφέρετε Eurofork
Εάν κάποιο προϊόν δεν είναι διαθέσιμο, γράψτε ένα σχόλιο στο κάτω μέρος της σελίδας.
Συντάκτης του άρθρου:Έλεγχος διαχειριστή
Μια απλή συσκευή που αποτελείται από μόνο δύο τρανζίστορ θα βοηθήσει κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να προστατεύσει την μπαταρία του αυτοκινήτου του από την πλήρη αποφόρτιση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκείνους των οποίων τα αυτοκίνητα δεν είναι εξοπλισμένα με προειδοποιητικό φως.
Χαρακτηριστικά της συσκευής.
- Τάση διακοπής λειτουργίας - 10±0,5V.
- Το μέγιστο ρεύμα της συσκευής λειτουργίας είναι 1 mA.
- Το μέγιστο ρεύμα μιας αποσυνδεδεμένης συσκευής είναι 10 µA.
- Το μέγιστο επιτρεπόμενο ρεύμα που διέρχεται από τη συσκευή είναι 5Α.
- Βραχυπρόθεσμο ρεύμα - 10 A (όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα).
- Ο χρόνος απόκρισης για βραχυκύκλωμα στο φορτίο δεν είναι μεγαλύτερος από 100 μs.
Ηλεκτρικό διάγραμμα.
Η λειτουργία βασίζεται σε ένα τρανζίστορ φαινομένου πεδίου Ν καναλιών, για παράδειγμα, το RFP50N06, το οποίο λειτουργεί ως «κλειδί». Όταν η τάση τροφοδοσίας πέσει στα 10,5 V, ενεργοποιείται η προστασία και η μπαταρία αποσυνδέεται από το φορτίο. Όταν εφαρμόζεται τάση φόρτισης, η συσκευή ενεργοποιείται αυτόματα.
Μια άλλη λειτουργία που εκτελεί το κύκλωμα είναι η προστασία από βραχυκύκλωμα.
Το κύκλωμα είναι πολύ απλό και περιέχει έναν ελάχιστο αριθμό ραδιοστοιχείων, επομένως η επανάληψή του δεν απαιτεί απαραίτητα την κατασκευή πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος. Εάν είναι διαθέσιμα όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, σε λιγότερο από μισή ώρα, η συναρμολόγηση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ειδική πλάκα στερέωσης ή χρησιμοποιώντας επιφανειακή τοποθέτηση.
Δεδομένων των υψηλών ρευμάτων που διέρχονται από τη συσκευή, η συγκόλληση πρέπει να γίνει προσεκτικά. Συνιστάται να συνδέσετε το τρανζίστορ MOSFET στο ψυγείο για να αποτρέψετε την υπερθέρμανση και την αστοχία του.
Η ρύθμιση καταλήγει στην επιλογή των αντιστάσεων R3 και R4, οι οποίες είναι υπεύθυνες για το όριο απόκρισης (όσο υψηλότερη είναι η τιμή τους, τόσο πιο ευαίσθητο είναι το κύκλωμα).
SW – μικροδιακόπτης χωρίς στερέωση, μικρών διαστάσεων, για προστασία ενεργοποίησης. Εάν θέλετε, δεν μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ενεργοποιώντας τη συσκευή βραχυκυκλώνοντας τον πόλο (-) της μπαταρίας με την έξοδο «μείον».
Κατάλογος των απαιτούμενων ανταλλακτικών και το εκτιμώμενο κόστος τους:
- Τρανζίστορ εφέ πεδίου – 1 τεμάχιο (60 ρούβλια) – RFP50N06 Ν-κανάλι 60V 50A 170 μοίρες
- Τρανζίστορ KT 361 – 1 τεμάχιο (5 ρούβλια).
- Αντιστάσεις χαμηλής ισχύος – 4 τεμ (1 τρίψιμο το καθένα) – 3 για 10 kOhm και 1 για 100 kOhm
- Δίοδος Zener - 1 τεμάχιο - 6 τρίψτε.
Έτσι, εάν δεν λάβετε υπόψη την τιμή των αναλώσιμων (συγκόλληση, ηλεκτρική ενέργεια για συγκολλητικό σίδερο), το κόστος μιας τέτοιας ηλεκτρονικής προστατευτικής συσκευής είναι μικρότερο από 75 ρούβλια.
Απλός μονομπλόκ ενισχυτής αυτοκινήτου με βάση το TDA1560Q 
Τροφοδοτικό χωρίς γκάζι αυτοκινήτου με βάση το IRS2153 για φορητούς υπολογιστές και κινητά τηλέφωνα Εξωτερική υποδοχή USB στο ραδιόφωνο αυτοκινήτου
Ήθελα να κολλήσω κάτι... Μην αρνείσαι στον εαυτό σου τέτοια ευχαρίστηση :)
Το παρασκήνιο είναι αυτό. Συναρμολογώ ένα τετρακόπτερο :) Χρειάζομαι καλές μπαταρίες: μεγάλη χωρητικότητα, καλή απόδοση ρεύματος, ελαφρύ. Εκείνοι. ιόν λιθίου. Αγοράστηκαν μερικές μπαταρίες και αποφασίστηκε η δοκιμή τους. Τον τελευταίο καιρό έχω ελέγξει όλα όσα αγοράζω στην Κίνα. Είναι πολύ καλύτερο να συναρμολογήσετε τη συσκευή από γνωστά καλά εξαρτήματα: πρώτον, υπάρχει χρόνος να παραγγείλετε ξανά το εξάρτημα εάν φτάσει νεκρό και, δεύτερον, είναι πιο εύκολο να ελέγξετε το στοιχείο στο τραπέζι παρά στη συσκευή και δεν θα πρέπει να το αφαιρέσετε από τα έντερα αν συμβεί κάτι. Ο έλεγχος εισόδου είναι σωστός!
Έτσι, ελέγχω τις μπαταρίες μου και διαπιστώνω ότι παρουσιάζουν χωρητικότητα αισθητά μικρότερη από την αναφερόμενη. Λοιπόν, συμβαίνει να ξάπλωσαν σε μια αποθήκη και όλα αυτά (αν και η τάση ήταν κανονική και αυτό θα έπρεπε να έχει σημάνει συναγερμό). Θυμάμαι ότι οι μπαταρίες μπορούν να «εκπαιδευτούν», π.χ. εκτελέστε αρκετούς κύκλους εκφόρτισης-φόρτισης και στη συνέχεια η χωρητικότητα μπορεί να αποκατασταθεί.
Έβαλα μία μπαταρία στον φορτιστή iMax B6, ο οποίος μπορεί να ελέγχει αυτόματα τις διαδικασίες εκφόρτισης και φόρτισης. Η διαδικασία είναι μεγάλη... τι να κάνουμε με το δεύτερο; Ναι, μια σκέψη! Επιτρέψτε μου να το ανάψω με τον παλιό τρόπο, με μια λάμπα! Ναι, ξέρω ότι οι μπαταρίες ιόντων λιθίου δεν μπορούν να αποφορτιστούν κάτω από περίπου 3 Volt ανά κυψέλη ("κελί"), αλλά έχω ένα ελεγκτή, θα παρακολουθώ την τάση απευθείας στο βύσμα εξισορρόπησης... Γενικά, μια κακή ιδέα. Φυσικά, παρασύρθηκα και εξάντλησα την μπαταρία στο μηδέν 🙁
Νόμιζα ότι δεν ήταν μεγάλη υπόθεση. Η προηγούμενη εμπειρία με το νικέλιο-κάδμιο υποδηλώνει ότι η πλήρης απόρριψη είναι κακή, αλλά όχι θανατηφόρα. Αλλά όχι! Η μπαταρία μου χρειάστηκε μόνο μία φορά για να διογκωθεί και να πεθάνει ένα κύτταρο στα τρία (έπρεπε να το ακρωτηριάσω και τώρα έχω μια μπαταρία 2S). Εκείνοι. Δεν είναι απλώς αδύνατο να αποφορτίσετε μια μπαταρία ιόντων λιθίου κάτω από 3 V ανά κυψέλη, αλλά εντελώς, εντελώς αδύνατο!
Έτσι, σκεφτόμαστε περαιτέρω. Δεν έχουν όλες οι συσκευές, ειδικά οι σπιτικές, ελεγκτής που θα αποτρέψει την αποφόρτιση της μπαταρίας σε επικίνδυνο επίπεδο. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεστε κάποιο είδος συσκευής που θα παρακολουθεί την τάση και θα προειδοποιεί εάν συμβεί κάτι. Οι μοντελιστές σε όλο τον κόσμο γελούν δυνατά μαζί μου για μια τόσο φρέσκια ιδέα 😀
Πως να το κάνεις; Η σκέψη κύλησε σε κάποιες υγρές αποστάσεις, προς ένα κύκλωμα σε έναν μικροελεγκτή με έλεγχο στοιχείο προς στοιχείο της μπαταρίας... Και τότε ένα βίντεο τράβηξε την προσοχή μου, στο οποίο προτάθηκε ένα πολύ απλό αναλογικό κύκλωμα που κλείνει την τροφοδοσία όταν η τάση πέφτει κάτω από ένα καθορισμένο όριο. Είναι αλήθεια ότι παρακολουθεί μόνο τη συνολική τάση της μπαταρίας και δεν ελέγχει μεμονωμένες «τράπεζες»…. αλλά φορτίζουμε την μπαταρία μας με ειλικρίνεια, σε φορτιστή εξισορρόπησης, οπότε όταν δουλεύουμε αρκεί να γνωρίζουμε τη συνολική τάση.
Ενώ σκέφτομαι, οι Κινέζοι πράττουν! Και τότε ένας από αυτούς χάλασε, αντί για την παραγγελθείσα «μανιβέλα» (L7805), έστειλε ισχυρά τρανζίστορ MOS (γνωστά και ως MOSFET). Λοιπόν... αφού τόσα πράγματα έχουν συνδυαστεί, ήρθε η ώρα να αναλάβουμε το κολλητήρι :)
Ναι, το σχέδιο ισχύει. Αλλά υπάρχει μια απόχρωση (γ). Διαθέτει κουμπί εκκίνησης. Εκείνοι. Για να ενεργοποιήσετε το φορτίο, πρέπει να εφαρμόσετε τάση και να πατήσετε σύντομα το κουμπί. Άβολο: δύο ενέργειες αντί για μία. Το θέλω χωρίς κουμπί!
