Ποιος οδηγός πρέπει να υποχωρεί όταν τα αυτοκίνητα αλλάζουν λωρίδα την ίδια στιγμή; Αποχρώσεις των κανόνων κυκλοφορίας και ο κανόνας "παρέμβαση στα δεξιά".

Όλοι οι οδηγοί που συμμετέχουν στον ελιγμό είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια της αλλαγής λωρίδας. Αν συμβεί σύγκρουση, αυτός που έχει προτεραιότητα, δηλαδή ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου στα δεξιά, θεωρείται αθώος. Σύμφωνα με τους εγκεκριμένους κανόνες κυκλοφορίας, έχει ένα πλεονέκτημα στην ουρά όταν αλλάζει λωρίδα, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί και δεν εφαρμόζουν αυτόν τον κανόνα στην πράξη.

Τι είναι η «παρέμβαση στα δεξιά»;

Στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ο όρος «παρέμβαση στα δεξιά» δεν αναφέρεται και δεν έχει σαφή ορισμό. Πολλοί από τους συμμετέχοντες στο κίνημα το ερμηνεύουν με τον δικό τους τρόπο και όχι πάντα σωστά. Ουσιαστικά, το εμπόδιο στα δεξιά είναι ένα αυτοκίνητο που κινείται με σωστη πλευρα. Το όχημα έχει πλεονεκτήματα, αλλά η προτεραιότητα δεν ισχύει πάντα.

Ο κανόνας "παρέμβαση στα δεξιά" δεν λειτουργεί ελεγχόμενες διασταυρώσειςκαι σε σημεία όπου διασφαλίζεται η κυκλοφοριακή τάξη με καθιερωμένη οδική σήμανση. Σε άλλες περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένων των αμοιβαίων αλλαγών λωρίδων, η σειρά ρυθμίζεται από τον κανόνα «παρέμβαση από τα δεξιά».

Αμοιβαία ανοικοδόμηση. Ποιος υποχωρεί;

Η διαδικασία για την ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας οχημάτων ορίζεται στην παράγραφο 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας. Όταν κινείστε προς την ίδια κατεύθυνση και υπάρχει αμοιβαία επιθυμία αλλαγής λωρίδας, το αυτοκίνητο στα δεξιά περνά πρώτο. Αυτός που υποχωρεί πρέπει να δώσει στον οδηγό την ευκαιρία να ολοκληρώσει τον ελιγμό και να μην προκαλέσει παρεμβολές.

Για να μην παραβιαστούν οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας και να αποφευχθεί σύγκρουση, συμβουλεύουμε:

Να ανάβετε πάντα τα φλας σας. Αυτό πρέπει να γίνει από όλους τους συμμετέχοντες στην αμοιβαία ανασυγκρότηση. Χάρη στα προειδοποιητικά σήματα, οι διερχόμενοι οδηγοί μαθαίνουν για τις προθέσεις τους να αλλάξουν λωρίδα και να δημιουργήσουν ένα σχέδιο ασφαλούς κίνησης.

Επιλέξτε το βέλτιστο λειτουργία ταχύτηταςλαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα των αυτοκινήτων που κινούνται στην παρακείμενη λωρίδα.

Κοίτα στους καθρέφτες. Αυτό θα σας βοηθήσει να αξιολογήσετε ρεαλιστικά την κατάσταση στο δρόμο.

Έχοντας το πλεονέκτημα της αλλαγής λωρίδας, πάρτε το χρόνο σας. Για τη δική σας ασφάλεια, βεβαιωθείτε ότι ο οδηγός ενός διερχόμενου αυτοκινήτου σας υποχωρεί.

Λόγω της συχνής εμφάνισης επικίνδυνων και αμφιλεγόμενων καταστάσεων, οι ταυτόχρονες αλλαγές λωρίδας ταξινομούνται ως σύνθετους ελιγμούς. Οι έμπειροι οδηγοί αλλάζουν λωρίδα ελεύθερα, κάνοντας το αυτόματα. Είναι πιο δύσκολο για αρχάριους, καθώς η ικανότητα είναι να αξιολογούν σωστά και γρήγορα κυκλοφοριακή κατάστασηκαι η λήψη αποφάσεων δεν αναπτύσσεται αμέσως.

Ανεξάρτητα από την οδηγική σας εμπειρία, στους δρόμους είναι σημαντικό όχι μόνο να θυμάστε τα δικαιώματα και τις προτεραιότητές σας. Να είστε προσεκτικοί, να σέβεστε τους άλλους χρήστες του δρόμου και να αποφύγετε ατυχήματα.

Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να γίνετε ο ένοχος ατυχήματος εάν δεν ξέρετε πώς να αλλάξετε λωρίδα σωστά. Ας δούμε συμβουλές για ελιγμούς σε μεγάλη κυκλοφορία.

Κανόνες κυκλοφορίας

Ο κανονισμός για την αλλαγή λωρίδας είναι στο Κεφάλαιο 8 των Κανονισμών Κυκλοφορίας. Η παράγραφος 8.4 αναφέρει: ένας οδηγός που θέλει να αλλάξει λωρίδα πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει κατεύθυνση. Όταν δύο αυτοκίνητα αλλάζουν λωρίδα ταυτόχρονα, ο οδηγός στα δεξιά έχει το δικαίωμα προτεραιότητας για ελιγμούς. Ας δούμε τον κανόνα χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα παραδείγματα.

• Το αυτοκίνητο μπροστά σας κινείται στη λωρίδα σας, δεν αλλάζετε κατεύθυνση. Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, δεν είστε υποχρεωμένοι να υποκύψετε σε αυτόν. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με τη δική σας ελεύθερη βούληση, αλλά δεν θα είστε ο ένοχος.
• Θέλετε να καταλάβετε μια λωρίδα κατά μήκος της οποίας ένα αυτοκίνητο κινείται ευθεία πίσω σας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να του δώσετε δρόμο ή να αυξήσετε την απόσταση για να μην τον παρεμβαίνετε όταν αλλάζετε λωρίδα.
• Ανοικοδομείτε σε αριστερή λωρίδα. Ένα αυτοκίνητο σε αυτή τη σειρά δείχνει με ένα φλας ότι θέλει να καταλάβει τη σειρά σας. Σε αυτή την περίπτωση, έχετε ένα πλεονέκτημα.
• Προχωράτε στη δεξιά λωρίδα. Εάν αυτή τη στιγμή ένας οδηγός από αυτή τη λωρίδα αλλάξει στη λωρίδα σας, είστε υποχρεωμένος να του δώσετε θέση. Ο κανόνας είναι «παρέμβαση από τα δεξιά».

ΣΕ γενικό περίγραμμαΗ ρήτρα 8.4 μπορεί να εκφραστεί στις ακόλουθες διατριβές:

• εάν δεν θέλετε να αλλάξετε λωρίδα, τότε δεν είστε υποχρεωμένοι να υποκύψετε σε κανέναν σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας.
• όταν αλλάζετε λωρίδα προς τα δεξιά, πρέπει σε κάθε περίπτωση να υποχωρήσετε ("εμπόδιο στα δεξιά").
• Εάν αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά ταυτόχρονα με έναν οδηγό που θέλει να πάρει τη λωρίδα σας, πρέπει να σας επιτραπεί να περάσετε.

Ανακατασκευή

Στάδια αλλαγής κατεύθυνσης κίνησης:

• αξιολόγηση της οδικής κατάστασης·
• ενεργοποίηση του φλας.
• Ελέγξτε μια ματιά στον καθρέφτη?
• αλλαγή λωρίδας, σβήσιμο του φλας.

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι είναι επικίνδυνο να αλλάζεις λωρίδα μόνο σε έντονη κίνηση. Το λάθος είναι ότι το να είσαι πολύ χαλαρός όταν οδηγείς σε δρόμους με κυκλοφοριακή συμφόρηση μειώνει τη συγκέντρωσή σου. Υπάρχει αυξημένος κίνδυνος να μην παρατηρήσετε μια μοτοσικλέτα να έρχεται από πίσω σας ή να αγνοήσετε ένα αυτοκίνητο στο τυφλό σημείο σας. Επομένως, η αλλαγή λωρίδας σε οποιαδήποτε κατάσταση απαιτεί μέγιστη συγκέντρωση και εμπιστοσύνη από τον οδηγό στον ελιγμό που εκτελείται.

Πώς να βεβαιωθείτε ότι ο ελιγμός είναι ασφαλής

Η κύρια δυσκολία κατά την αλλαγή λωρίδας είναι η σωστή εκτίμηση της κατάστασης του δρόμου. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όταν ανακατασκευάζετε, δεν θα υπάρχει άλλος χώρος στην περιοχή που καταλαμβάνετε. όχημα. Για να γίνει αυτό, πολύ συχνά δεν αρκεί απλώς να κοιτάξετε στον καθρέφτη αμέσως πριν ξεκινήσετε τον ελιγμό. Πρώτον, υπάρχει πιθανότητα να υπάρχει άλλο αυτοκίνητο στο τυφλό σημείο δίπλα στο αυτοκίνητό σας.

Νεκρή ζώνη - μια κατάσταση στην οποία ένα αντικείμενο έχει εξαφανιστεί εξωτερικός καθρέφτηςπίσω όψη, αλλά δεν έχει εμφανιστεί ακόμη στο πλαϊνό παράθυρο. Αυτή η περιοχή είναι πάντα πιο φαρδιά στην πλευρά του συνοδηγού του καθρέφτη.

Δεύτερον, με μια γρήγορη ματιά είναι αδύνατο να εκτιμήσετε την ταχύτητα προσέγγισης του αυτοκινήτου που σας ακολουθεί. Όταν κοιτάζεστε στον καθρέφτη, η απόσταση θα είναι πράγματι επαρκής για να αλλάξετε λωρίδα. Αλλά μέχρι να ξεκινήσει ο ελιγμός, το αυτοκίνητο θα έχει χρόνο να σας πλησιάσει σε απόσταση που δεν είναι ασφαλής για ελιγμούς.

Εκτέλεση του ελιγμού

Για να αποφύγετε ένα ατύχημα, πρέπει να προετοιμαστείτε ανάλογα για την αλλαγή λωρίδας:

• εάν δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στον καθρέφτη, πρέπει να κοιτάξετε μέσα πλαϊνά παράθυρα. Αυτό πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην χάνεται ο έλεγχος του οχήματος και να μπορεί να αντιδρά στους ελιγμούς του προπορευόμενου αυτοκινήτου. Πρέπει να βεβαιωθείτε όσο το δυνατόν περισσότερο ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στη νεκρή ζώνη.
• Όταν υπάρχει μεγάλη κίνηση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε «τσέπες» για να αλλάξετε λωρίδα (υπάρχει αρκετό διάστημα μεταξύ των στενά κινούμενων αυτοκινήτων για ελιγμούς). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να περιμένετε έως ότου το αυτοκίνητο, μετά το οποίο μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα, προλάβει. Ένας τέτοιος ελιγμός μπορεί να θεωρηθεί ασφαλής, αφού θα το φροντίσετε συγκεκριμένο αυτοκίνητοκανένα άλλο όχημα δεν ακολουθεί και επομένως δεν σας περιμένει δυσάρεστη έκπληξη στη νεκρή ζώνη.
• Εάν παρατηρήσετε ένα αυτοκίνητο να περπατά κατά μήκος της λωρίδας, φροντίστε να κοιτάξετε στον καθρέφτη μετά από 2-3 δευτερόλεπτα για να αξιολογήσετε επαρκώς την ταχύτητά του. Είναι αδύνατο να το κάνετε αυτό με μια μόνο ματιά και αν εστιάσετε σε αντικείμενα στον καθρέφτη για πολλή ώρα, χάνετε τον έλεγχο της κατάστασης μπροστά σας. Να θυμάστε ότι η κατάσταση της κυκλοφορίας στην έντονη κυκλοφορία αλλάζει κάθε δευτερόλεπτο.
• κατά την αλλαγή λωρίδας, η ροή των οποίων κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα, ο ελιγμός πρέπει να γίνει πριν από το χρονοδιάγραμμα. Μόλις πάρετε τη λωρίδα, η ταχύτητά σας θα πρέπει να ταιριάζει με την ταχύτητα της κυκλοφορίας. ΣΕ χειμερινή ώραΌταν υπάρχουν αυλακώσεις και ολισθηρές επιφάνειες του δρόμου, χρειάζεται μόνο να επιταχύνετε στη δική σας λωρίδα. Διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης. Με επαρκή συντελεστή πρόσφυσης, μπορείτε να επιταχύνετε ακόμα και όταν αλλάζετε λωρίδα.

Για να μειώσετε το τυφλό σημείο σας, θα πρέπει να ρυθμίσετε σωστά τους καθρέφτες οπισθοπορείας. Στο σωστή προσαρμογήστην κοντινή άκρη του καθρέφτη θα πρέπει να δείτε ένα μικρό προεξέχον τμήμα της πρύμνης. Κατά τη ρύθμιση της κατακόρυφης γωνίας κλίσης, πρέπει να διατηρείται η ισορροπία. Αν γείρετε τον καθρέφτη πολύ χαμηλά, το τυφλό σας σημείο θα μειωθεί, αλλά θα χάσετε τα αυτοκίνητα που βρίσκονται σε απόσταση. Η κατάσταση θα χειροτερέψει ακόμη περισσότερο όταν κατεβαίνετε την πλαγιά.

Μην αλλάζετε ποτέ 2 λωρίδες ταυτόχρονα, καθώς δεν θα μπορείτε να αξιολογήσετε επαρκώς την κατάσταση της κυκλοφορίας. Η αλλαγή λωρίδας πρέπει να γίνεται ομαλά. Τώρα ξέρετε πώς να αλλάξετε λωρίδα σωστά για να αποφύγετε ατύχημα.

Ακόμη και έμπειροι οδηγοί, που κινούνται στην κυκλοφορία, μπορεί να καταλήξουν σε ατύχημα που σχετίζεται με ελιγμούς μεταξύ τους οδικές λωρίδες. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας ορίζουν τους κανόνες αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, αλλά ορισμένες λεπτές λεπτομέρειες σχετικά με αυτό σημαντικό στοιχείοκυκλοφορίας, παραμένουν ακόμη αμφιλεγόμενες. Μερικές φορές είναι δύσκολο να καταλάβουμε ποιος έχει δίκιο και ποιος έχει άδικο, επειδή όλοι οι συμμετέχοντες κινήθηκαν σύμφωνα με τους κανόνες, αλλά παρέμεινε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Η κατάσταση στο δρόμο μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά αμφιλεγόμενη, ειδικά όσον αφορά τη διαδικασία κίνησης στην κυκλοφορία, όπου ο καθένας επιδιώκει τα δικά του συμφέροντα και θέλει να φτάσει στον στόχο του όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Ποιοι κανόνες υπάρχουν σχετικά με την οδήγηση σε λωρίδες και τι πρέπει να ληφθεί πρώτα υπόψη; Θα απαντήσουμε σε αυτές και σε πολλές άλλες σημαντικές ερωτήσεις στο άρθρο μας.

Οι κανόνες για την οδήγηση σε λωρίδες ορίζουν σαφώς πώς πρέπει να ενεργούν οι οδηγοί σε διάφορες καταστάσεις. Η ενότητα 8 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας ορίζει ξεκάθαρα τα ακόλουθα σημεία σχετικά με τους ελιγμούς:

• Έναρξη κίνησης.
• Ανακατασκευή;
• Αφήνοντας το δρόμο στην παρακείμενη περιοχή και τη λωρίδα που προβλέπεται για πέδηση.
• Είσοδος στο δρόμο από το παρακείμενο έδαφος και λωρίδες επιτάχυνσης.

Τα σημεία που σχετίζονται με αυτές τις περιπτώσεις αναφέρονται ξεκάθαρα στους κανόνες κυκλοφορίας. Τι να κάνουμε όμως αν μιλάμε για αλλαγή λωρίδας σε πυκνή κυκλοφορία, όπου 2 σειρές αυτοκινήτων κινούνται σε μία λωρίδα ή όταν γίνεται ταυτόχρονη αλλαγή οχημάτων, γίνεται ταυτόχρονη αναστροφή; Ο έλεγχος της κατάστασης στο δρόμο εδώ εμπίπτει στους ίδιους τους οδηγούς, οι οποίοι είναι πρωτίστως υποχρεωμένοι να καθοδηγούνται από την αρχή της «παρέμβασης στα δεξιά». Με λίγα λόγια, όποιος έχει δίκιο έχει δίκιο.

«Παρέμβαση στα δεξιά»

Για παράδειγμα, σε μια κατάσταση όπου δύο σειρές αυτοκινήτων κινούνται σε μια λωρίδα και υπάρχει ανάγκη να αλλάξουν λωρίδα ταυτόχρονα, η αριστερή πρέπει να επιτρέπει σε αυτή που βρίσκεται στα δεξιά να αλλάξει λωρίδα. Το πρόβλημα εδώ, φυσικά, είναι επίσης ότι η κυκλοφορία γίνεται σε μια λωρίδα, και δεν υπάρχει πολύς χώρος για ελιγμούς, και η ροή μερικές φορές είναι τόσο πυκνή που δεν είναι εύκολο να παρατηρήσετε από την αριστερή λωρίδα ότι κάποιος στα δεξιά θέλει να αλλάξουν λωρίδα. Ωστόσο, ο νόμος είναι ο ίδιος για όλους, και ακόμα κι αν σας χτυπήσει αυτοκίνητο που οδηγεί στη δεξιά λωρίδα, τότε, δυστυχώς, πιθανότατα θα φταίτε εσείς.

Έτσι, κινούμενοι στην αριστερή λωρίδα, αναλαμβάνετε αυτόματα την ευθύνη για τις πιθανές σπασμωδικές ενέργειες αυτού που βρίσκεται στα δεξιά. Αν και αυτή η αρχή δεν είναι τέλεια, στο 80% των περιπτώσεων ο οδηγός από την αριστερή λωρίδα κρίνεται ένοχος. Σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων και ανάρμοστης συμπεριφοράς των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, όταν η αρχή της «παρέμβασης στα δεξιά» παίζει εναντίον σας, είναι καλύτερο να έχετε ένα βίντεο εγγραφής ώστε σε περίπτωση ατυχήματος να έχετε επιβεβαίωση ότι έχετε δίκιο.

Εάν μιλάμε για μια κατάσταση όπου υπάρχει γρήγορη ροή κυκλοφορίας σε αυτοκινητόδρομο με τρεις λωρίδες, βρίσκεστε στην πιο δεξιά λωρίδα και πρέπει να πάτε στην αριστερή λωρίδα, δεν πρέπει να κόβετε ευθεία. Από την άποψη των κανόνων, τίποτα δεν σας εμποδίζει να το κάνετε αυτό, ωστόσο, με αυτόν τον τρόπο θέτετε σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Αξίζει να αλλάζετε λωρίδες βήμα προς βήμα, πρώτα στη μεσαία λωρίδα και μετά στην αριστερή λωρίδα. Συνιστάται επίσης να μην σβήνετε το φλας μέχρι να μπείτε μέσα την επιθυμητή λωρίδακινήσεις. Εάν τα κάνετε όλα προσεκτικά, τότε δεν θα κινδυνεύσετε, διαφορετικά διακινδυνεύετε όχι μόνο την ακεραιότητα του αυτοκινήτου, αλλά και τη ζωή σας.

Πού αποτυγχάνει η αρχή;

Σε περιπτώσεις που πρόκειται να ξεκινήσετε να κινείστε από την άκρα δεξιά λωρίδα και πρέπει να αλλάξετε λωρίδα στη μεσαία. Πρέπει πρώτα να ανάψετε το φλας, να αφήσετε αυτά τα αυτοκίνητα να κινούνται στη λωρίδα τους με την ταχύτητα που χρειάζονται και μόνο μετά να αρχίσετε να κινείστε μόνοι σας. Εδώ φεύγετε από την περιοχή του δρόμου και θα πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες εξόδου.

Σε όλες τις περιπτώσεις, όταν πρόκειται για την παρακείμενη περιοχή του δρόμου και την περιοχή δίπλα στον δρόμο, η αρχή της «παρέμβασης από τα δεξιά» δεν λειτουργεί. Όταν φεύγετε από μια αυλή, ένα πάρκινγκ, ένα βενζινάδικο κ.λπ., δεν είστε πλήρης συμμετέχων στην κίνηση και πρέπει να περιμένετε μέχρι να υποχωρήσει η κίνηση ή μέχρι να σας αφήσουν να περάσετε.

Ανάμεσα στις ρίγες

Εάν θέλετε να αλλάξετε λωρίδα προς τα δεξιά από τη μεσαία λωρίδα και κάποιος από τα δεξιά πάει προς τα αριστερά, τότε πρέπει να αφήσετε αυτόν που αλλάζει λωρίδα από τη δεξιά να περάσει και μετά να αλλάξετε λωρίδα μόνοι σας. Εδώ λειτουργεί η «παρέμβαση από τα δεξιά».

Σημαντική κατά τον προσδιορισμό του υπαίτιου ενός ατυχήματος είναι η θέση σχετικά με οδική σήμανση. Το θέμα εδώ είναι το εξής: ανεξάρτητα από το πόσο δεξιά βρίσκεστε, πριν αλλάξετε λωρίδα, είστε υποχρεωμένοι να προειδοποιήσετε με ένα σήμα και να περιμένετε μέχρι να σας αφήσουν να περάσετε. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο κανόνας «παρέμβαση στα δεξιά» δεν λειτουργεί, γιατί μπορείτε να κινηθείτε ευθεία στη λωρίδα σας, αλλά το άτομο που αλλάζει λωρίδα πρέπει να περιμένει μέχρι να τον αφήσει να περάσει.

Αν ξαφνικά συμβεί να βρεθείτε σε μια θέση όπου πολλές σειρές οχημάτων κινούνται σε μια λωρίδα ταυτόχρονα, τότε προσέξτε να μην βγείτε στη διπλανή λωρίδα. Πράγματι, σε περίπτωση σύγκρουσης, αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως προσπάθεια αλλαγής λωρίδας και οι συνθήκες θα λειτουργήσουν εναντίον σας.

Ελιγμός

Ολα για όλα, Υπάρχουν αρκετοί βασικοί κανόνες για τους ελιγμούς στο δρόμο που πρέπει να τηρείτε:

• Εάν δεν πρόκειται να αλλάξω λωρίδα, τότε δεν χρειάζεται να δώσω θέση σε κανέναν, κινούμενος στη λωρίδα μου.
• Αν θέλω να αλλάξω στη δεξιά λωρίδα, πρέπει να αφήσω όλους να περάσουν.
• Αν αλλάξω λωρίδα προς τα αριστερά, πρέπει να περιμένω μέχρι να με αφήσουν να περάσω.
• Όταν αλλάζετε λωρίδα, να ανάβετε πάντα το φλας. Εάν δεν έχετε μετακινηθεί στη σειρά που χρειάζεστε, τότε είναι καλύτερα να μην την απενεργοποιήσετε.

Τι συνιστά αλλαγή λωρίδας ως ελιγμός, καθώς και ελιγμούς αλλαγής λωρίδας μονής και ταυτόχρονης αλλαγής λωρίδας στο δρόμο, συζητήθηκε στα άρθρα, καθώς και στα υλικά άλλων άρθρων από τη σειρά "".

Αυτή τη φορά θα επικεντρωθούμε επικίνδυνες καταστάσεις, που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της ταυτόχρονης αναδιάρθρωσης των συμμετεχόντων σε δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας. Πολλές τέτοιες καταστάσεις μπορούν να προκύψουν, αφού στη σύγχρονη πραγματικότητα η μία δεν μοιάζει με την άλλη.

Ωστόσο, όλη αυτή η «διαφορά» προέρχεται από τυπικές επιλογέςθέση οχημάτων στο οδόστρωμα οποιουδήποτε δρόμου. Η μόνη διαφορά είναι ότι οι δρόμοι πολλαπλών λωρίδων φιλοξενούν περισσότερους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία και περισσότερο χώρο για ελιγμούς.

Η διαδικασία αλλαγής λωρίδας ως ελιγμού, υπό ιδανικές συνθήκες (καθαρός δρόμος, απεριόριστη ορατότητα, καλή πρόσφυση των τροχών του αυτοκινήτου στο δρόμο), δεν εγκυμονεί κανέναν κίνδυνο. Αυτή η διαδικασία μοιάζει με «μετακίνηση» από τη μια λωρίδα στην άλλη, ή με απλά λόγια, μετακινεί το αυτοκίνητο στο πλάι κατά μια απόσταση του πλάτους της λωρίδας στο οδόστρωμα. Σε αυτή την περίπτωση, η αρχική κατεύθυνση κίνησης δεν αλλάζει.

Αλλά οι ιδανικές συνθήκες δεν συνοδεύονται πάντα. Άλλοι συμμετέχοντες κινούνται κατά μήκος του δρόμου, εκτελούν επίσης κάποιες ενέργειες (επιτάχυνση, πέδηση, ελιγμός), με αποτέλεσμα να τέμνονται αναπόφευκτα οι τροχιές των οχημάτων.

Σε τέτοιες περιπτώσεις (όταν τέμνονται οι δρόμοι τους) προκύπτουν ζητήματα προτεραιότητας, δηλ. που πρέπει να υποχωρήσει όταν αλλάζει λωρίδα.

Ποιος πρέπει να υποχωρήσει ενώ αλλάζει λωρίδα ταυτόχρονα;

Πώς να αποφύγετε μια σύγκρουση και να εκτελέσετε τον ελιγμό με ασφάλεια συζητείται στο άρθρο. Εν ολίγοις, η πιθανότητα μιας πλευρικής προσέγγισης εξαλείφεται είτε με επιτάχυνση είτε με υστέρηση ενός γείτονα από το πλάι ακόμα και στο στάδιο της έναρξης του ελιγμού. Και τότε η διαδικασία αλλαγής λωρίδας είναι υπό τον δικό σας έλεγχο και πολύ πιο ασφαλής.

Τώρα, η επιλογή της ταυτόχρονης αλλαγής λωρίδας μέσω της «γειτονικής» λωρίδας, τις περισσότερες φορές, είναι η μεσαία λωρίδα. Σε ποια περίπτωση οι λωρίδες δύο συμμετεχόντων μπορούν να συγκλίνουν στη μεσαία λωρίδα; - όταν και οι δύο αλλάζουν σχεδόν ταυτόχρονα λωρίδα στην ίδια λωρίδα (αριστερή εικόνα παρακάτω).

Συχνά αυτοί οι ελιγμοί μοιάζουν με την ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας δύο συμμετεχόντων μπροστά από τον ίδιο συνταξιδιώτη (συνταξιδιώτες), αλλά αυτοί οι δύο κινούνται μόνο σε διαφορετικές (πλευρικές) λωρίδες σε σχέση με τα οχήματα που οδηγούνται (δεξιά εικόνα παρακάτω).

Μια σύγκρουση συμβαίνει όταν ούτε ο ένας ούτε ο άλλος οδηγός περιμένουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα. Δηλαδή στο δρόμο (στη λωρίδα) υπάρχει ελεύθερο μέρος, στην οποία, ας υποθέσουμε, ο πρώτος συμμετέχων ( ΕΝΑ) σκοπεύει να ενσωματωθεί, αλλά δεν υποθέτει ότι στην άλλη πλευρά άλλος συμμετέχων «σημαδεύει» το ίδιο μέρος ( σι). Αν δεν καταλάβουν ο ένας τις προθέσεις του άλλου, τότε επέρχεται σύγκρουση.

Εάν συμβεί ατύχημα, όπως στην περίπτωση «κορυφής» όταν αλλάζει λωρίδα ταυτόχρονα, ο οδηγός του οποίου το αυτοκίνητο πλησίασε το σημείο της σύγκρουσης από τα αριστερά θα κριθεί ένοχος.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, ενώ προχωράτε και ταυτόχρονα αλλάζετε λωρίδες, θα πρέπει να παρατηρείτε την κίνηση όχι μόνο στη διπλανή λωρίδα, αλλά και πιο μακριά, κατά μήκος της λωρίδας, όσο το δυνατόν περισσότερο: πρέπει να γυρίσετε γρήγορα το κεφάλι σας στην κατεύθυνση όπου γίνεται η αλλαγή λωρίδας και βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή είναι ελεύθερη και τίποτα δεν παρεμβαίνει στον ελιγμό.

Εάν για κάποιο λόγο η θέα του δρόμου είναι κρυμμένη από την οπτική γωνία (για παράδειγμα, το όχημα που προσπερνάτε είναι μεγάλο), ή δεν είναι δυνατό να εξεταστεί και να προβλεφθεί η κατάσταση, τότε δεν χρειάζεται να βιαστείτε.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο οδηγός που βρίσκεται στα δεξιά έχει στρατηγικά πιο πλεονεκτική θέση (αυξ σι), επειδή αλλάζει λωρίδα προς τα αριστερά και από τη θέση του οδηγού μπορεί να δει καθαρά την κατάσταση στα αριστερά μπροστά και στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου.

Λοιπόν, ο δεύτερος οδηγός, που κάνει ελιγμούς στα αριστερά (το αυτοκίνητο ΕΝΑ), πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Σε αντίθετη περίπτωση, όπως προαναφέρθηκε, σε περίπτωση σύγκρουσης θα θεωρείται ο νόμιμος υπαίτιος του ατυχήματος, δηλ. ο συμμετέχων που έφτασε από τα αριστερά (). Και ο βαθμός ενοχής του δεύτερου συμμετέχοντα θα ληφθεί υπόψη ανάλογα με την κατάσταση.

Πλοήγηση σειρών άρθρων

Η σειρά των οχημάτων που κινούνται κατά μήκος της εθνικής οδού και των οδών της πόλης υποδεικνύεται και ορίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας.

Ο έλεγχος της ακολουθίας ανατίθεται στα σήματα προτεραιότητας που τοποθετούνται κατά μήκος της διαδρομής, στα εγκατεστημένα φανάρια, καθώς και στον συνήθη ελεγκτή κυκλοφορίας.

Για ορισμένες συγκεκριμένες καταστάσεις, συνήθως στη διαδικασία ελιγμών, είναι απαραίτητο να βασιστείτε σε καθιερωμένα κανόνες κυκλοφορίας, αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να καταλάβετε τι πρέπει να κάνετε εάν υπάρχει παρέμβαση στα δεξιά, ποιος πρέπει να υποχωρήσει.

Ένας από τους βασικούς κανόνες είναι η αλλαγή λωρίδας από λωρίδα σε λωρίδα. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός που κινείται χωρίς να αλλάξει κατεύθυνση υποχωρεί.

Ο κανόνας του «δεξιού χεριού» είναι σχετικός για τις περιπτώσεις όπου ένας από τους ρυθμιστικούς φορείς δεν είναι σε θέση να εφαρμόσει τους κανόνες λόγω της πλήρους αδράνειας τους.

Υπάρχουν πολλά τμήματα του δρόμου όπου όχι μόνο δεν υπάρχουν ελεγκτές κυκλοφορίας ή τυπικά φανάρια, αλλά ούτε πινακίδες.

Πώς πρέπει να ενεργήσει σε μια τέτοια περίπτωση ο οδηγός, ο οποίος λαμβάνει το δικαίωμα διέλευσης; Αξίζει τον κόπο να κατανοήσουμε αυτή την αρχή της κίνησης πιο προσεκτικά, ειδικά από το μεταξύ έμπειρους οδηγούςισχύει ένας ορισμένος καθολικός κανόνας.

Απαντώντας στο ερώτημα τι είναι ένα εμπόδιο στα δεξιά, μπορεί να σημειωθεί ότι όλοι οι οδηγοί χωρίς εξαίρεση γνωρίζουν τον κανόνα του "δεξιού χεριού". Οι άνθρωποι στρέφονται σε αυτόν για βοήθεια σε έναν μεγάλο αριθμό διαφορετικών καταστάσεων.

Εδώ είναι τα πιο βασικά κανόνες κυκλοφορίαςπαρεμβολές στα δεξιά:

1. Κατά τη διέλευση από άναρχη διασταύρωση δρόμων ίσης κατάστασης.
2. Όταν κυκλοφορείτε σε χώρους στάθμευσης και σε βενζινάδικα.
3. Στη διαδικασία αλλαγής λωρίδας, τα αυτοκίνητα κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, αλλά σε διαφορετικές λωρίδες του δρόμου.

Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να θυμηθείτε τη σχολή οδηγών και τα χαρακτηριστικά του κανόνα "παρέμβαση στο σωστό". Μπορείτε να μάθετε τι είναι και σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας στερούνται παντελώς τέτοιους γενικά αποδεκτούς όρους μεταξύ των οδηγών όπως "κανόνας του δεξιού χεριού" και "παρέμβαση στα δεξιά σε διασταύρωση".

Στην πραγματικότητα, αυτές είναι, σε επίπεδο υπό όρους, απλοποιημένες εκφράσεις της ρήτρας 8.9 των Ρωσικών Κανονισμών Κυκλοφορίας. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι οι κανόνες δεν μπορούν να ρυθμίσουν συγκεκριμένα όλες τις καταστάσεις που προκύπτουν στο δρόμο σχετικά με το ποιος έχει προτεραιότητα στον αυτοκινητόδρομο.

Εάν η σειρά των μετακινήσεων δεν προβλεπόταν από τους Κανόνες Κίνηση στον δρόμο, οι οδηγοί πρέπει να προσπερνούν ο ένας τον άλλον, επιτρέποντας στον οδηγό που «παρεμβαίνει» στη δεξιά πλευρά να περάσει. Μόνο τότε θα χρειαστεί να συνεχίσετε να κινείστε.

Με άλλα λόγια, εάν κατά τη διάρκεια της διαδρομής ένα άτομο διασχίσει το μονοπάτι άλλου οχήματος και εάν η γενική σειρά κίνησης δεν ορίζεται από τους κανόνες κυκλοφορίας, πρέπει να δώσει θέση σε αυτό το αυτοκίνητο εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στα δεξιά τη στιγμή της διάβαση.

Οι πινακίδες προτεραιότητας περιλαμβάνουν ενδείξεις όπως "Κύριος δρόμος", "Διασταύρωση με πρόσθετο δρόμο", "Δώστε δρόμο", "Απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς στάση", "Εκμεταλλευτείτε την αντίθετη κυκλοφορία".

Η αντίστοιχη διασταύρωση αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Πρόκειται για τη συνήθη διασταύρωση δρομολογίων ίσης κάλυψης, καθώς και εκείνων που χαρακτηρίζονται από ίση προτεραιότητα.

Εάν δεν υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας που αναφέρονται παραπάνω, ο κανόνας «δεξί χέρι» αρχίζει αυτόματα να εφαρμόζεται μεταξύ των οδηγών. Στην περίπτωση αυτή, η διασταύρωση στο αυτόματο επίπεδογίνεται ισοδύναμο.

Εάν εμφανιστεί ένα εμπόδιο στα δεξιά του οδηγού, αυτός υποχωρεί, εάν φαίνεται αυτοκίνητο στα αριστερά, είναι υποχρεωμένος να υποχωρήσει.

Σύμφωνα με αυτόν τον κανόναο αντίπαλος πρέπει επίσης να ενεργήσει. Αν συναντήσει εμπόδιο στα δεξιά, πρέπει να παράσχει στον οδηγό δίπλα του το δικαίωμα διέλευσης.

Έτσι, εάν στον αυτοκινητόδρομο η προτεραιότητα κίνησης δεν καθορίζεται από πινακίδες, φανάρια και ελεγκτές κυκλοφορίας, η «παρέμβαση στα δεξιά στην αυλή» από τον κορυφαίο οδηγό θα πρέπει να έχει προτεραιότητα στην κίνηση.

Αν σε περίπτωση παράβασης αυτού του κανόναπροκύπτουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μπορεί να υπάρχουν τρεις λόγοι για αυτό. Ο υπαίτιος για το ατύχημα δεν είναι πολύ εξοικειωμένος με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Τέτοιοι οδηγοί πιστεύουν ότι αφού στην προηγούμενη διασταύρωση οδηγούσε στον κεντρικό δρόμο, τότε η κατάσταση θα επαναληφθεί σε αυτήν την κατάσταση.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει, γι' αυτό προκύπτει η κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Επίσης, ο ένοχος του ατυχήματος μπορεί να πιστεύει ότι στη διαδικασία αποχώρησης του χωματόδρομος, όλοι πρέπει να το παραλείψουν, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κινούνται στα αριστερά.

Αν οδηγείτε στην άσφαλτο, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε όλους, αφού ο χωματόδρομος είναι σε όλες τις περιπτώσεις δευτερεύουσα διαδρομή. Αυτός ο κανόνας ισχύει για την έξοδο από γήπεδα, χώρους στάθμευσης και άλλους παρόμοιους χώρους.

Συχνά προκύπτει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης μεταξύ των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, η οποία προέκυψε με βάση το ότι ο οδηγός θεώρησε ότι δεν ήταν υποχρεωμένος να αφήσει τον οδηγό να περάσει από τη δεξιά πλευρά για το λόγο ότι έστριβε αριστερά. Η περιστροφή σε αυτή την περίπτωση δεν αλλάζει τίποτα.

Βίντεο: "Πίσω από το τιμόνι." Κανόνες κυκλοφορίας: εμπόδιο στα δεξιά

Η αρχή της κίνησης που περιγράφεται παραπάνω ανήκει στην κατηγορία των καθολικών, αλλά πρέπει να γνωρίζετε ξεκάθαρα τα όρια χρήσης της. Ο κανόνας του «δεξιού χεριού», όπως όλοι οι άλλοι κανόνες, έχει τρεις υποχρεωτικές προϋποθέσειςόταν ισχύει ο κανόνας.

Μπορούν να λύσουν το ερώτημα πώς να προσδιορίσετε την παρεμβολή στα δεξιά:

Ακολουθούν μερικά παραδείγματα αυτών των κανόνων. Εάν ο οδηγός εγκαταλείψει το χώρο στάθμευσης ταυτόχρονα με άλλο όχημα, αυτή η κατάστασηδεν έχει σαφείς κανόνες κυκλοφορίας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε τη θέση σας στον οδηγό που οδηγεί στα δεξιά, ο οποίος είναι εμπόδιο στα δεξιά.

Μπορούμε να εξετάσουμε μια άλλη περίπτωση με την ταυτόχρονη αναδιάταξη αυτοκινήτων ίσης κινητικότητας. Εάν μια μοτοσυκλέτα εμπλακεί σε μια κατάσταση που δεν έχει εμπόδιο στο δεξί χέρι με τη μορφή επιβατικού αυτοκινήτου, θα αλλάξει πρώτα λωρίδα.

Όσο για τον οδηγό επιβατηγό αυτοκίνητο, τότε θα αποτελέσει σωστό εμπόδιο για τον μοτοσικλετιστή, και ανάλογα θα υποχρεωθεί να του δώσει θέση.

Αξίζει επίσης να ληφθούν υπόψη οι συνθήκες κατά τις οποίες η έννοια της «παρέμβασης στα δεξιά» δεν είναι σχετική, για παράδειγμα, εάν ο κανόνας παρεμβολής ισχύει σε χώρο στάθμευσης το 2019.

Το ερώτημα αυτό συζητήθηκε παραπάνω από την άποψη της εφαρμογής του κανόνα και εδώ ως απάντηση στο ερώτημα σε ποιες περιπτώσεις δεν ισχύει.

Ακολουθούν μερικές καταστάσεις που αξίζουν προσοχής:

1. Ασυνέπεια της κατάστασης των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία. Ο όρος «παρέμβαση στα δεξιά» θα είναι άσχετος εάν αρχικά οι συμμετέχοντες στο κίνημα ήταν άνισου καθεστώτος. Αυτό μπορεί να είναι το ρεύμα αμφιλεγόμενη κατάστασημεταξύ αυτοκινήτου και πεζού, καθώς και η κατάσταση με οχήματα χωρίς τροχιά και τραμ.
2. Ανισότητα θέσεων προτεραιότητας συμμετεχόντων, διευθετήθηκε πινακίδες, φανάρια και ελεγκτές κυκλοφορίας.

Το δεύτερο σημείο αξίζει να εξεταστεί λεπτομερέστερα χρησιμοποιώντας παραδείγματα.. Εάν ένας οδηγός βρίσκεται σε κεντρικό δρόμο και ο άλλος οδηγεί σε δευτερεύοντα δρόμο, θα μπορούν να εφαρμόσουν τον κανόνα του δεξιού χεριού μεταξύ τους. Εδώ, αυτός που οδηγεί κατά μήκος της κύριας εθνικής οδού θα έχει προτεραιότητα.

Εάν ένας οδηγός κινείται κατά μήκος του δρόμου και ο δεύτερος φύγει μαζί ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟή από αυλή κατοικιών, η αμφιλεγόμενη κατάσταση σχετικά με την υποχώρηση του δρόμου δεν μπορεί να επιλυθεί σύμφωνα με τον κανόνα «απόφραξη στα δεξιά».

Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, ένα άτομο που εγκαταλείπει την παρακείμενη περιοχή είναι υποχρεωμένο να δώσει τη θέση του σε όλους.

Μια άλλη κατάσταση που αξίζει να εξεταστεί. Ένας οδηγός κινείται κάτω από ένα πράσινο φανάρι και ο οδηγός δίπλα του κινείται κατά μήκος πρόσθετο τμήμαφανάρι.

Οι αρχικές θέσεις των δύο οδηγών είναι ισοδύναμες, αφού ένα άτομο που οδηγεί σε ένα κοντινό πρόσθετο τμήμα με το κύριο απαγορευτικό σήμα κυκλοφορίας είναι υποχρεωμένο να αφήσει μπροστά όλους όσους οδηγούν στο κύριο φανάρι.

Υπάρχουν άλλες περιπτώσεις όπου ο περιγραφόμενος κανόνας δεν "λειτουργεί". Για παράδειγμα, όταν ξεκινάτε να κινείστε ή όταν κινείστε αντίστροφαΠρέπει πρώτα να δώσετε τη θέση σας σε άλλους οδηγούς.

Ο κανόνας «δεξί χέρι» μπορεί επίσης να εφαρμοστεί όταν κινείστε μέσα σε διασταυρώσεις.

Παρά το γεγονός ότι οι κανόνες κυκλοφορίας στην ενότητα 13 ρυθμίζουν ορισμένους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων, η διαδικασία, εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να απλοποιηθεί σοβαρά χρησιμοποιώντας τον πιο καθολικό κανόνα του δεξιού χεριού.

Διατυπώ αυτή η αρχήείναι δυνατό ως εξής - με ίσες ευκαιρίες, οι οδηγοί πρέπει να περάσουν άλλα οχήματα χρησιμοποιώντας τον κανόνα "δεξί χέρι".

Οι δυσκολίες στη χρήση αυτού του κανόνα που εφαρμόζεται στις διασταυρώσεις συνήθως συνοδεύονται από κάποιο δυναμισμό των κυκλοφοριακών γεγονότων.

Όταν κινείστε σε μια διασταύρωση, πρέπει να θυμάστε καταστάσεις κατά τις οποίες η εφαρμογή του κανόνα «δεξί χέρι» αποθαρρύνεται έντονα.

Πρόκειται για καταστάσεις με την πιο ξεκάθαρη ρύθμιση μιας καλά δομημένης ακολουθίας κινήσεων. Εδώ είναι τα πιο βασικά:

• «διαμάχη» με τραμ. Το σιδηροδρομικό όχημα πρέπει να περάσει πρώτο γιατί έχει προτεραιότητα με βάση την κατηγορία του ίδιου του οχήματος της πόλης. Ο κανόνας της παρέμβασης στα δεξιά δεν ισχύει για τα τραμ. Τα τραμ έχουν προτεραιότητα σε όλες τις καταστάσεις.
• αρχική ανισότητα θέσεων. Εάν οι οδηγοί βρίσκονται στον αυτοκινητόδρομο σε κατευθύνσεις διαφορετικής προτεραιότητας, δηλαδή κάποιος οδηγεί στην κύρια και κάποιος στη δευτερεύουσα, η σχέση τους δεν θα επιλυθεί χρησιμοποιώντας την αρχή "παρέμβαση από το σωστό".

Αυτό περιλαμβάνει επίσης την κατάσταση όταν η κίνηση πραγματοποιείται κατά μήκος ενός πρόσθετου τμήματος ενός φαναριού. Αυτή η κατάσταση επεκτείνεται στο κύριο σήμα απαγόρευσης.

Τα άτομα που κινούνται κατά μήκος μιας πρόσθετης διαδρομής ή εγκαταλείπουν μια αυλή κατοικίας πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε όλους.

Συνιστάται πρώτα να δημιουργήσετε οπτική αλληλεπίδραση με τον οδηγό που κινείται στην αριστερή πλευρά.

Σε αυτή την περίπτωση, θα φανεί ποιοι θα είναι οι μετέπειτα χειρισμοί του. Αυτό δεν είναι ένας ειδικός γενικός κανόνας, είναι απλώς ένας τρόπος να δείξετε στους οδηγούς την πρόθεσή σας.

Αν ο οδηγός δεν αντιδράσει καθόλου, αν δεν μειωθεί η ταχύτητα του αυτοκινήτου του, πρέπει οπωσδήποτε να τον αφήσετε να περάσει.

Ιδιαίτερα μη ισορροπημένοι οδηγοί προσπαθούν να δώσουν ένα μάθημα σε τέτοιους πεισματάρους και να οδηγήσουν απευθείας. Δεν πρέπει να το κάνεις αυτό. Αυτο θα εχει ως αποτελεσμα κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Δεν πρέπει να σπαταλάτε τα νεύρα, τον χρόνο και την υγεία σας προσπαθώντας να αποδείξετε κάτι.

συμπέρασμα

Ο κύριος κανόνας της "παρέμβασης στα δεξιά" είναι μια μέθοδος επίλυσης ερωτημάτων σχετικά με τα πλεονεκτήματα της κυκλοφορίας σε περίπτωση παντελούς απουσίας των τριών βασικών κατηγοριών προτεραιότητας, δηλαδή των φωτεινών σηματοδοτών, των οδικών σημάτων και των ελεγκτών κυκλοφορίας.

Ο ίδιος ο κανόνας του «δεξιού» λέει ότι ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να αφήσει να περάσει και να δώσει την ευκαιρία να περάσει στον οδηγό του οποίου το όχημα πλησιάζει από τη δεξιά πλευρά.

Εάν, όταν αλλάζετε λωρίδα ή αφήνετε α κύριος δρόμοςκάνουν ορισμένα λάθη, οι οδηγοί θα τιμωρούνται για παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας.