Σήμερα, ο πιο διαφορετικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται στη γεωργία, ο οποίος συνδυάζει μόνο και κάθε είδους άλλα μηχανήματα και συσκευές που δεν έχει καταλήξει ο κόσμος. Τώρα υπάρχει πρόβλημα με την επιλογή ποιες θα λάβετε και γιατί αυτές, αλλά επίσης δεν ήταν πάντα έτσι. Αν βουτήξετε στην ιστορία, τότε νωρίτερα το ψωμί ωρίμαζε μόνο στα χωράφια, και οι χωρικοί μάζευαν στάχυα με το χέρι σε ένα μεγάλο πλήθος, μετά στοιβάζονταν σε κραδασμούς, αλώνιζαν κ.λπ. Τότε άρχισαν να εμφανίζονται κάθε λογής κεφαλίδες-λογότυπο-θερμαντήρες, θεριζοαλωνιστικές μηχανές-αυτοσυναρμολογήσεις, θεριστικές μηχανές-στάχυα, που έγιναν τα πρωτότυπα των πρώτων μελλοντικών συνδυασμών. Σήμερα σας προσκαλώ να θυμηθείτε εν συντομία την ιστορία της κατασκευής κομπίνας στη χώρα μας, γιατί είχαμε και έχουμε κάτι για το οποίο να είμαστε περήφανοι και σε αυτό το μέτωπο. Και ένα μικρό υπαίθριο μουσείο στο εργοστάσιο Rostselmash θα μας βοηθήσει σε αυτό το θέμα.

Η γενέτειρα της σύγχρονης θεριζοαλωνιστικής μηχανής θεωρείται ότι είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες. Εκεί, το 1828, ο S. Lane κατέθεσε το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια σύνθετη συνδυασμένη θεριζοαλωνιστική μηχανή που έκοβε ταυτόχρονα το ψωμί, το άλωνε και το ξεφλούδισμα των σιτηρών. Αν και, για να είμαι ειλικρινής, αυτό το αυτοκίνητο δεν κατασκευάστηκε. Η πρώτη θεριζοαλωνιστική μηχανή που έρχεται στο μυαλό μπορεί να θεωρηθεί ότι εφευρέθηκε από τους E. Briggs και E.D. Carpenter (E. Briggs and E.G. Carpenter) το 1836. Αυτή η θεριζοαλωνιστική μηχανή ήταν τοποθετημένη σαν ένα καρότσι με 4 τροχούς. Η περιστροφή του τυμπάνου αλωνίσματος και η κίνηση της μονάδας κοπής πραγματοποιήθηκαν με μετάδοση από δύο πίσω τροχούς. Το ίδιο 1836, λίγο αργότερα, δύο εφευρέτες H. Moore και D. Hascall (H. Moore and J. Hascall) έλαβαν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια μηχανή που, σύμφωνα με τις βασικές αρχές των διαδικασιών εργασίας, ήταν κοντά στο σχεδιασμό του ένα μοντέρνο συνδυασμό. Το 1854, αυτός ο συνδυασμός λειτούργησε στην Καλιφόρνια και συγκέντρωσε 600 στρέμματα (περίπου 240 εκτάρια). Περαιτέρω, το 1875, στην Καλιφόρνια, ο D. Peterson παρουσίασε τον συνδυασμό του. Το 1890, 6 εταιρίες ασχολούνταν ήδη με την εργοστασιακή παραγωγή συνδυασμών, οι οποίες παρήγαγαν κομπίνες προς πώληση. Όλες οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές Καλιφόρνια κατασκευάζονταν κυρίως από ξύλο και είχαν μεγάλη λαβή κοπής. Η κίνηση του συνδυασμού στο γήπεδο γινόταν κυρίως από άλογα και μουλάρια, τα οποία απαιτούσαν έως και 40 κεφάλια, τα σώματα εργασίας τέθηκαν σε κίνηση με τη βοήθεια γραναζιών, από τροχούς και από το 1889 - από μια ειδική ατμομηχανή . Όλα αυτά οδήγησαν σε υπερβολικό όγκο των συνδυασμών και το βάρος τους έφτανε μερικές φορές τους 15 τόνους. Αλλά όλα αυτά δεν εμπόδισαν ότι μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1880, περίπου 600 κομπίνες δούλευαν ήδη στην ακτή του Ειρηνικού των Ηνωμένων Πολιτειών ...

2. Η πρώτη παραγωγή του εργοστασίου Rostselmash

Πώς δεν γίναμε η γενέτειρα της κομπίνας. Το ακόλουθο γεγονός είναι γνωστό ότι στις 4 Ιανουαρίου 1869, η Αγροτική Εφημερίδα έγραψε: «Το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι στις 18 Δεκεμβρίου 1868, ελήφθη μια αναφορά από τον λόγιο διευθυντή Αντρέι Ρομάνοβιτς Βλασένκο για να του εκδώσει 10- προνόμιο έτους για μια μηχανή που εφηύρε με την επωνυμία "Horse grain treverter on the vines" ... Ήταν σε θέση να εκτελέσει το έργο δύο θεριστικών και αλωνιστικών μηχανών. Παρεμπιπτόντως, σε σύγκριση με τη χειρωνακτική εργασία, ήταν 20 φορές πιο αποτελεσματική, και σε σύγκριση με το πιο εξελιγμένο τότε μηχάνημα, τον αμερικάνικο θεριστή McCormick 8 φορές.Ο Υπουργός μας Γεωργίας όμως (ηλίθιος) απαγόρευσε την παραγωγή του ρωσικού «θεριστή-αλωνιστή» Βρήκε τον λόγο γρήγορα, οι υπεύθυνοι ξέρουν να το κάνουν Λένε ότι η κατασκευή μιας τέτοιας έξυπνης μηχανής ξεπερνά τις δυνάμεις των εργοστασίων μας. Ο Vlasenko κατάφερε να συναρμολογήσει μόνος του μόνο δύο πειραματικές τέτοιες μηχανές, ο οποίος για μεγάλο χρονικό διάστημα και με επιτυχία εργάστηκε στα κτήματα της περιοχής Bezhetsk του Tver επαρχία.Αλλά αν οι δικοί μας βάλουν ένα τέλος σε αυτό το έργο, στην Αμερική αυτό το θέμα προωθείται ενεργά Αλίμονο. Έτσι, το 1879, εμφανίστηκαν στον αμερικανικό Τύπο οι πρώτες αναφορές για το θαύμα της Καλιφόρνιας «θεριστής-αλωνιστής», που ονομάζεται «θεριστής». Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τους σύγχρονους, έμοιαζε πολύ με το αυτοκίνητο του Vlasenko, μόνο που, σε αντίθεση με το δικό μας, το οδηγούσαν 24 μουλάρια με 7 εργάτες ...

3. Χλοοκοπτικό αλόγων (1929-1941)

Η πρώτη θεριζοαλωνιστική μηχανή μεταφέρθηκε στη Ρωσία από τον Holt το 1913 στη Γεωργική Έκθεση του Κιέβου. Ήταν μια ξύλινη κατασκευή σε μια μονή ζώνη με μια λαβή κοπής 14 ποδιών (4,27 m) και έναν βενζινοκινητήρα για να τροφοδοτεί και να κινεί τη μηχανή ταυτόχρονα. Ο συνδυασμός δοκιμάστηκε στο σταθμό δοκιμών μηχανών Akimov και, ξέρετε, έδωσε σχετικά καλές επιδόσεις. Αλλά, ευτυχώς, δεν βρήκε εφαρμογή στις συνθήκες της γεωργίας στη Ρωσία, ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος το απέτρεψε.

Ως αποτέλεσμα, μέχρι τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, ναι, τι να κρύψουμε και μετά την επανάσταση, τα περισσότερα αγροτικά μηχανήματα που καταναλώνονταν στη χώρα μας εισάγονταν από το εξωτερικό. Ή απλά οι χωριανοί μας δούλευαν στα χωράφια με τον παλιό τρόπο, με στυλό. Για παράδειγμα, το 1928, η συγκομιδή σιτηρών στο Ντον γινόταν κατά 34% με δρεπάνια και δρεπάνια, 66% με ιπποθεριστές, σε άλλες περιοχές η εικόνα ήταν ακόμη χειρότερη, κάτι έπρεπε να γίνει επειγόντως.

4. Τσουγκράνες αλόγων (1956-1958).

Το 1930, το εργοστάσιο Zaporozhye "Kommunar" παρήγαγε τις πρώτες 347 εγχώριες θεριζοαλωνιστικές μηχανές με το ίδιο όνομα. Κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τα σχέδια του αμερικανικού συνδυασμού Holt-Caterpillar. Στα χωράφια των συλλογικών αγροκτημάτων, αν και ρυμουλκούμενοι πίσω από ένα τρακτέρ, εκατοντάδες αγρότες αντικατέστησαν τέτοιες κομπίνες. Στην επιχείρηση, ήταν αξιόπιστοι και παραγωγικοί, φυσικά, για εκείνη την εποχή. Ένα τέτοιο μηχάνημα θα μπορούσε να συγκομίσει περισσότερα από δύο εκτάρια την ώρα, συν να αλωνίσει και να ταξινομήσει τα σιτηρά. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιήθηκε από τρία άτομα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του: πλάτος - 4,6 μέτρα, χωρητικότητα αποθήκης - 1,8 m3. Το Kommunar ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης τύπου αυτοκινήτου GAZ, προσαρμοσμένο να λειτουργεί σε συνδυασμούς NATI και φέρει το όνομα FORD-NATI, με ισχύ 28 ίππων. Τις περισσότερες φορές εργάστηκε σε συνδυασμό με τρακτέρ χαμηλής ισχύος SKHTZ 15/30 και Universal.

5. SKhTZ-15/30 τρακτέρ και συνδυασμούς Kommunar, ΕΣΣΔ, 1934

Στις 21 Ιουλίου 1929 ξεκίνησαν τα πέντε πρώτα εργαστήρια του θρυλικού εργοστασίου Rostselmash από τα 18 που είχαν προγραμματιστεί, ξεκίνησε η παραγωγή αγροτικών περασμάτων, εγκάρσιων τσουγκράνων, άροτρων τρακτέρ και σπαρτικών. Και ήδη στις 30 Ιουνίου 1930, παρήχθη ο πρώτος τους συνδυασμός "Kolkhoz".

6.

7.
.

8.

Λίγο αργότερα, το καλοκαίρι του 1931, ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση δύο μηχανισμών Stalinets στο πειραματικό εργαστήριο του υπό κατασκευή θεριστικού καταστήματος στο εργοστάσιο Rostselmash. Στα χωράφια της κρατικής φάρμας "Khutorok" στην Επικράτεια του Κρασνοντάρ, οι κομβίνες πέρασαν τις πρώτες τους δοκιμές μαζί με τις κομβίνες των αμερικανικών εμπορικών σημάτων "Oliver", "Holt" και "Caterpillar". Ως αποτέλεσμα, οι σταλινικοί μας έδειξαν τα καλύτερα αποτελέσματα στη δουλειά τους. Σε αντίθεση με τους ξένους τρυγητές, μπορούσαν να μαζέψουν όχι μόνο ψωμί, αλλά και ηλίανθο, καλαμπόκι και κεχρί. Όλες αυτές οι δραστηριότητες οδήγησαν στο γεγονός ότι τον Μάιο του 1932 το πρώτο κλιμάκιο των συνδυασμών Stalinets-1 στάλθηκε στα χωράφια της ΕΣΣΔ και στις 14 Ιουνίου 1940 συναρμολογήθηκε ο 50.000ος συνδυασμός αυτής της σειράς.

9. Η πρώτη θεριζοαλωνιστική μηχανή "Stalinets-1"

Γιατί Στάλινετς; Ναι, φυσικά, ήθελαν να ευχαριστήσουν τον αρχηγό, αλλά υπήρχε λόγος. Εξάλλου, ήταν ο σύντροφος Στάλιν που ήταν εξέχων υποστηρικτής της ανάπτυξης της γεωργίας μας, πίστευε ειλικρινά στη συλλογική αγροτική επιχείρηση, η οποία υποτίθεται ότι θα αύξανε την παραγωγικότητα αρκετές φορές, και αυτό, με τη σειρά του, θα βοηθούσε σημαντικά στην αύξηση των σιτηρών εξαγωγές. Η χώρα χρειαζόταν ένα νόμισμα, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η βιομηχανία. Ένα μόνο παράδειγμα. Το 1913, η Ρωσία εξήγαγε περίπου 10 εκατομμύρια τόνους σιτηρών, στη συνέχεια το 1925-1926 - μόνο 2 εκατομμύρια. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο να δημιουργήσουν τη δική τους παραγωγή συνδυασμών. Και πνίγηκε με κάθε δυνατό τρόπο για αυτό το θέμα :).

10. Συνδυάζει το «Stalinets-1» με τρακτέρ S-60

Ενδιαφέρον γεγονός. Το 1937, ο συνδυασμός Stalinets-1 στάλθηκε στην Παγκόσμια Βιομηχανική Έκθεση στο Παρίσι, όπου έλαβε το υψηλότερο βραβείο - το δίπλωμα Grand Prix. Σύμφωνα με τα πρότυπα εκείνης της εποχής, οι παράμετροι λειτουργίας του συνδυασμού εξέπληξαν ακόμη και τους κοσμικούς γνώστες. Είχε πλάτος κεφαλής 6,7 m, ισχύ 40 hp, απόδοση 2,15 kg / s και χωρητικότητα αποθήκης 2,18 κυβικά μέτρα. Η μονάδα εξυπηρετούνταν από πέντε άτομα. Ήδη στις 14 Ιουνίου 1940, συναρμολογήθηκε η 50.000η συναρμολόγηση Stalinets-1.

11. Αυτό το λείψανο βρέθηκε στο κρατικό αγρόκτημα Pavlovsky στην επικράτεια του Κρασνοντάρ στα τέλη της δεκαετίας του '50, πλύθηκε, έφτιαξε ένα μαραφέτι, τώρα όλοι μπορούν να αγγίξουν την ιστορία.

12. Μηχανή τρυγητού σιτηρών «Stalinets-6» (1947-1954). Βρέθηκε στο κρατικό αγρόκτημα "Kagalnitsky" στην περιοχή του Ροστόφ. Παρεμπιπτόντως, το 1978, όταν γυρίστηκε η ταινία «Η γεύση του ψωμιού», τον έφεραν κιόλας, και πήγε και δούλεψε. Εδώ λοιπόν στη συλλογή δεν υπάρχουν μόνο σκληρά εργαζόμενοι, αλλά και πραγματικοί αστέρες του κινηματογράφου.

Αυτός ο συνδυασμός κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1947 στο εργοστάσιο Rostselmash και έγινε ο πρώτος συνδυασμός μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Το "Stalinets-6" προοριζόταν για τη συγκομιδή των σιτηρών, την ταυτόχρονη κοπή του ψωμιού, το αλώνισμα, τον καθαρισμό των σιτηρών, καθώς και τη συλλογή άχυρου και ήρα. Από τον εαυτό του, ήταν ένας βελτιωμένος σχεδιασμός του συνδυασμού Stalinets-1. Όπως και ο προκάτοχός του, το Stalinets-6 δεν μπορούσε να κινηθεί χωρίς τρακτέρ. Δούλεψε σε χαμηλές ταχύτητες. Λόγω του μεγάλου βάρους και της παρουσίας δύο κινητήρων -σε μια καμπίνα και σε ένα τρακτέρ- καταναλώθηκε πολύ καύσιμο στη συγκομιδή. Τρία άτομα έλεγχαν τέτοιες μονάδες: ένας οδηγός τρακτέρ, ένας τιμονιέρης και ένας χειριστής. Και όμως ήταν αυτός που χρησιμοποιήθηκε ευρέως στην ανάπτυξη των Virgin Lands. Ο συνδυασμός κατασκευάστηκε από το 1947 έως το 1958. Συνολικά παρήχθησαν 161.295.

13. Συγκομιδή σιτηρών. Συνδυάστε το "Stalinets-6" στο πεδίο

Ναι, υπήρχαν και άλλοι ήρωες εκείνης της εποχής. Έτσι, στα τέλη του 1931, άνοιξε στο Σαράτοφ το εργοστάσιο κατασκευής κομπίνας Sarcombine. Άρχισε να παράγει SZK - το ίδιο σχέδιο με το Kommunar. Από το 1932 έως το 1937, 39.000 από αυτούς βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Το 1936, το εργοστάσιο Lyubertsy άρχισε να κατασκευάζει συνδυασμούς SKAG-5A (ο βόρειος συνδυασμός Anvelt-Grigoriev του 5ου μοντέλου) με πλάτος εργασίας 2,5 μέτρα. Αυτός ο συρόμενος μη μηχανοκίνητος εξοπλισμός δούλευε σε μικρές περιοχές όπου υπάρχουν πολλές βροχοπτώσεις και χαμηλές θερμοκρασίες. Η SKAG αντιμετώπισε επίσης τη συγκομιδή μπιζελιών, wiki. Οι συνδυασμοί τους χρησιμοποιήθηκαν στις βορειοδυτικές περιοχές της ΕΣΣΔ, στη Σιβηρία, στην Κεντρική Ασία και εξάγονταν. Το 1937 πήραν δίπλωμα από την Έκθεση του Παρισιού. Συνολικά, επτά χιλιάδες τέτοια μηχανήματα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το 1941 ξεκίνησε ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος και το SKAG-5A έπαψε να παράγεται ...

Χάρη στη δική τους παραγωγή, μέχρι το 1935, οι κρατικές εκμεταλλεύσεις σιτηρών συγκέντρωναν το 97,1% της έκτασης με κομβίνες. Έτσι, κατά τη διάρκεια της εκστρατείας συγκομιδής του 1937 στην ΕΣΣΔ υπήρχαν ήδη περίπου 120 χιλιάδες κομπίνες που συγκέντρωναν το 39,2% των κόκκων δημητριακών, εξασφαλίζοντας έτσι σημαντική μείωση των απωλειών συγκομιδής, η οποία έφτασε το 25% όταν χρησιμοποιήθηκαν καφέ θερμαντήρες.

Τι να κρύψουμε, δούλεψαν πολύ στενά για τη δημιουργία ενός πιο τέλειου «Στάλινετ». Έγιναν το πρώτο σοβιετικό αυτοκινούμενο θεριζοαλωνιστικό μηχάνημα S-4 ("Stalinets-4"). Πήρε το καλύτερο από τους συνδυασμούς Stalinets-1 και Kommunar. Παρεμπιπτόντως, το 1946 οι σχεδιαστές έλαβαν ακόμη και το Βραβείο Στάλιν του 1ου βαθμού, για το οποίο ένα χρόνο αργότερα αυτοί οι συνδυασμοί άρχισαν να παράγονται μαζικά. Αυτό το μοντέλο θα μπορούσε να κινηθεί στο γήπεδο μόνο του, χωρίς τρακτέρ. Οι συνδυασμοί S-4 ήταν εξοπλισμένοι με κινητήρες ZIS-5 χωρητικότητας άνω των 50 «ίππων» με ελεγκτή ταχύτητας και ενισχυμένη ψύξη νερού και λαδιού. Η παραγωγικότητα της θεριζοαλωνιστικής μηχανής υπό μέσες συνθήκες ήταν 2 εκτάρια την ώρα και η ταχύτητα εργασίας ήταν από 2 έως 8 χιλιόμετρα την ώρα. Το βάρος τους είναι περίπου 3,5 τόνοι. Το αυτοκινούμενο C-4 παρήχθη από το εργοστάσιο συνδυασμού Krasnoyarsk, το εργοστάσιο συνδυασμού Tula και το εργοστάσιο Syzranselmash. Από το 1947 έως το 1955, κατασκευάστηκε με την επωνυμία Stalinets-4, και από το 1955 έως το 1958 - Stalinets-4M. Παρεμπιπτόντως, το 1963, το SK-4 αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο στον κόσμο και απένειμε τα υψηλότερα βραβεία στη Διεθνή Εμπορική Έκθεση της Λειψίας (δίπλωμα 1ου βαθμού), σε διεθνείς εκθέσεις και εκθέσεις στο Μπρνο (χρυσό μετάλλιο) και στη Βουδαπέστη (ασημένιο κύπελλο ).

14. Θεριζοαλωνιστική μηχανή "Stalinets-6" με τρακτέρ SKhTZ

Και αυτός είναι ο ρυμουλκούμενος συνδυασμός κινητήρα RSM-8. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η τελευταία συρόμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή στην ΕΣΣΔ. Η θεριζοαλωνιστική μηχανή έγινε ο διάδοχος της μάρκας Stalinets-6 και είχε μεγάλη λαβή κεφαλής, μεγάλη χωρητικότητα αλωνισμού. Το τύμπανο καρφίτσας αντικαταστάθηκε από ένα τύμπανο χτυπήματος. Αυτές οι βελτιώσεις το έκαναν πιο παραγωγικό. Γεννήθηκε για πρώτη φορά στο εργοστάσιο Rostselmash το 1956 και παρήχθη μέχρι τις αρχές του 1958. Η καμπίνα προοριζόταν για τη συγκομιδή σιτηρών. Κατασκευάστηκαν 49.923 από αυτά τα μηχανήματα. Η χωρητικότητά του είναι 4 kg/s, ο κινητήρας βενζίνης 52 ίππων, το bunker είναι 2,25 κυβικά.

15.

16. Συνδυάστε RSM-8 και τρακτέρ DT-54

Το 1958, η Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ και το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ ενέκριναν ψήφισμα για να σταματήσει η παραγωγή τρυγητικών σιτηρών και να οργανωθεί η παραγωγή πιο παραγωγικών αυτοκινούμενων συνδυασμών. Η παραγωγή τους ανατέθηκε στη Rostselmash και στο εργοστάσιο του Taganrog Combine.

17. Αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών SK-3 (1958-1961).

Κάποτε, αυτό το μοντέλο ήταν μια πραγματική ανακάλυψη. Δημιουργήθηκε από το State Design Bureau για αυτοκινούμενες θεριζοαλωνιστικές μηχανές και θεριζοαλωνιστικές μηχανές βαμβακιού στην πόλη Taganrog. Επικεφαλής του έργου ήταν ο Canaan Ilyich Isakson. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1958 έως το 1964. Συνολικά δημιουργήθηκαν 169 χιλιάδες κομπίνες. Ήταν η πρώτη σοβιετική θεριζοαλωνιστική μηχανή εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι. Το SK-3 βραβεύτηκε επίσης με δίπλωμα της έκθεσης των Βρυξελλών. Εκτός από το εργοστάσιο του Taganrog, παράγονται επίσης στο Rostselmash από το 1958 έως το 1961. Παρεμπιπτόντως, παρήχθησαν οι ακόλουθες τροποποιήσεις: σε μισή διαδρομή (SKP-3) και ερπυστριοφόρου (SKG-3), ράβδος ρυζιού με μισή διαδρομή (SKPR-3).

18.

19.

Το SK-4 (αυτοπροωθούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή, 4ο μοντέλο) είναι μια σοβιετική θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών που αντικατέστησε την SK-3, που παρήχθη από τη Rostselmash και το εργοστάσιο συνδυασμού Taganrog από το 1962 έως το 1974. Για τη δημιουργία του, η ομάδα των σχεδιαστών τιμήθηκε με το Βραβείο Λένιν. Το 1963, η θεριζοαλωνιστική μηχανή βραβεύτηκε με τη Διεθνή Εμπορική Έκθεση της Λειψίας, εκθέσεις και εκθέσεις στο Μπρνο και τη Βουδαπέστη. Το 1969, η θεριζοαλωνιστική μηχανή εκσυγχρονίστηκε, έχοντας λάβει το όνομα SK-4A. Το κατάστρωμα SK-4A έγινε δύο τμημάτων με αυξημένη γωνία περιτύλιξης, το σπάσιμο χτυπήθηκε σε νέα θέση και αυξήθηκε η περιφερειακή του ταχύτητα, εγκαταστάθηκε ένας ισχυρότερος κινητήρας και τα σώματα εργασίας εκσυγχρονίστηκαν. Η παραγωγή του SK-4A σταμάτησε το 1973. Συνολικά παρήχθησαν 855.589 μονάδες SK-4 και SK-4A. Παρήχθησαν επίσης και άλλες τροποποιήσεις: σε ράγες μισής τροχιάς (SKP-4 και SKPR-4) και κάμπιας (SKG-4), τοποθετημένη θεριζοαλωνιστική μηχανή NK-4.

20. Αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών SK-4

21. Combine SK-4 at work, 1965.

Αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών SK-5 "Niva". Το 1973, το εργοστάσιο Rostselmash μεταπήδησε στην παραγωγή ενός ακόμη νεότερου μοντέλου συνδυασμών της σειράς SK Niva, που παρουσιάστηκε σε διάφορες τροποποιήσεις: απότομη κλίση, συγκομιδή ρυζιού κ.λπ., σχεδιασμένο να λειτουργεί σε διάφορες φυσικές ζώνες, καθώς και για τη συγκομιδή μη σιτηρών.

22. Αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών SK-5 "Niva"

Η ανάπτυξή του ηγήθηκε του Isakson Canaan Ilyich. Το μηχάνημα είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι μπόρεσε να γίνει το σήμα κατατεθέν της σοβιετικής βιομηχανίας συνδυασμών. Ήταν το SK-5 Niva που έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στην ΕΣΣΔ. Συνολικά, το "Niv" παρήχθη περισσότερα από 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες τεμάχια.

23.

24.

Το Combine SK-5 "Niva" κατασκευάζεται σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο με αλωνιστική μηχανή μεταφοράς, τοποθετημένη κεφαλή και τοποθετημένο στοίβαγμα. Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά: Harvester ZhKN-6 - πλάτος εργασίας 4 m. Το αλωνιστικό μηχάνημα έχει ένα τύμπανο χτυπήματος με διάμετρο 600 mm, ένα κατάστρωμα με γωνία κάλυψης 128 μοιρών, ένα rebound beater, ένα straw walker με τέσσερα κλειδιά, ένα καθαρισμός διπλού πλέγματος με ανεμιστήρα, στοίβακτη εξοπλισμένο με τροφοδότη αχύρου. Κινητήρας - diesel SMD-17K (SMD-18K) χωρητικότητας 100 λίτρων. Με. ή SMD-19K (SMD-20K) χωρητικότητας 120 λίτρων. Με.

25.

Και μετά ήρθε η ώρα για τους Ντονς. Έτσι, ο Don-1200 και ο Don-1500 είναι επίσης πραγματικοί θρύλοι και, ίσως, οι πιο δημοφιλείς συνδυασμοί στην ΚΑΚ μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης.

26.

Don-1200 - μια θεριζοαλωνιστική μηχανή που κατασκευάστηκε από τη Rostselmash, αναπτύχθηκε ως αντικατάσταση του Niva, αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα παρήχθη παράλληλα με αυτό. Το Don-1500 είναι παρόμοιο σε σχεδιασμό με το Don-1200. Ο αριθμός στο όνομα σημαίνει το πλάτος του αλωνίσματος. Υπήρχαν τροποποιήσεις: DON-1500, DON-1500A, DON-1500B, Don-1500N (για τη ζώνη μη chernozem), Don-1500R (συγκομιδή ρυζιού, κάμπια). Η σειριακή παραγωγή του Don-1500 ξεκίνησε το 1986 και από το 2006 έχει αντικατασταθεί από μια σειρά συνδυασμών "Acros 530" και "Vector 410". Η ιστορία συνεχίζεται...

27.

28.

Και σήμερα, η Rostselmash παραμένει το κύριο εργοστάσιο συνδυασμών στη χώρα και ο διάδοχος των προηγούμενων νικών παραγωγής. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι πλέον ένα φυτό, αλλά μια ολόκληρη αγροτική αυτοκρατορία. Η Ρωσία από μόνη της δεν τους αρκεί πλέον. Ο Όμιλος Εταιρειών Rostselmash περιλαμβάνει επί του παρόντος 13 επιχειρήσεις που βρίσκονται σε 10 εγκαταστάσεις παραγωγής σε 4 χώρες σε όλο τον κόσμο και παράγουν εξοπλισμό με τα εμπορικά σήματα ROSTSELMASH και VERSATILE.

29. Θεριζοαλωνιστική μηχανή RSM 1403

30. Θεριζοαλωνιστική μηχανή RSM 1401

31. Θεριζοαλωνιστική μηχανή RSM 1401

32. Θεριζοαλωνιστική μηχανή TORUM 780

33. Θεριζοαλωνιστική μηχανή RSM 161

Στη Ρωσία, υπήρχε πάντα μια σεβαστική στάση απέναντι στο ψωμί, επειδή αποκτήθηκε από τη σκληρή δουλειά των αγροτών. Το ώριμο σιτάρι ή σίκαλη τις περισσότερες φορές θερίζονταν από γυναίκες με τη βοήθεια δρεπάνια.

Και με την ανάπτυξη της τεχνολογικής προόδου, αντικαταστάθηκαν από θεριζοαλωνιστικές μηχανές.

Η ιστορία των θεριζοαλωνιστικών μηχανών ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής στις αρχές του δέκατου ένατου αιώνα. Το 1828, το πρώτο σύνθετο συνδυασμένο σύστημα συγκομιδής σιτηρών κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το μηχάνημα έκοψε ανεξάρτητα τις καλλιέργειες, τις αλώνιζε και καθάρισε τους κόκκους των υπολειμμάτων. Ωστόσο, αυτό το μηχάνημα δεν κατασκευάστηκε ποτέ.

Το πρώτο έργο του συνδυασμού που υλοποιήθηκε θα πρέπει να θεωρηθεί μια μηχανή που εφευρέθηκε από τους Αμερικανούς Briggs και Carpenter το 1836. Το αυτοκίνητο ήταν τοποθετημένο σε τετράτροχο καρότσι και κινούνταν με έλξη αλόγων. Η κίνηση της συσκευής κοπής και αλωνίσματος γινόταν με μετάδοση από τους πίσω τροχούς.

Το ίδιο 1836, οι σχεδιαστές Moore και Heskall κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μηχανή που, σύμφωνα με τις βασικές αρχές λειτουργίας, έμοιαζε πολύ με το σχεδιασμό των σύγχρονων συνδυασμών.

Αυτό το μηχάνημα το 1854 δούλεψε στα χωράφια της Καλιφόρνια και συγκέντρωσε περίπου εξακόσια στρέμματα, που είναι περίπου ίσα με διακόσια σαράντα εκτάρια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι το 1867 η ανάπτυξη και η δημιουργία θεριζοαλωνιστικών μηχανών γινόταν κυρίως στις ανατολικές πολιτείες.

Το 1875, στην ίδια Καλιφόρνια, ο σχεδιαστής Peterson κατασκεύασε μια μηχανή που τελικά έλαβε αναγνώριση από τους κατασκευαστές. Και ήδη το 1890, έξι βιομηχανικές εταιρείες παρήγαγαν ταυτόχρονα θεριζοαλωνιστικές μηχανές προς πώληση. Όλοι οι συνδυασμοί κατασκευάζονταν κυρίως από ξύλο και μετακινούνταν με τη βοήθεια αλόγων ή μουλαριών, και η κίνηση στα σώματα εργασίας του συνδυασμού γινόταν από τους τροχούς και από το 1889 - από μια ειδική ατμομηχανή. Όλα αυτά οδήγησαν σε υπερβολικό όγκο των συνδυασμών και το βάρος τους έφτανε μερικές φορές τους 15 τόνους.

Παράλληλα με τους αμερικανούς σχεδιαστές, η κομπίνα δημιουργήθηκε και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στην Αυστραλία από τον εφευρέτη McKay, ο οποίος διάβασε για τους συνδυασμούς της Καλιφόρνια το 1883.

Στις αρχές του εικοστού αιώνα ξεκίνησε η παραγωγή των πρώτων αυτοκινούμενων θεριζοαλωνιστικών μηχανών. Πρωτοπόρος σε αυτήν την επιχείρηση ήταν η αμερικανική εταιρεία Holt, η οποία το 1905 παρουσίασε στον κόσμο την πρώτη της αυτοκινούμενη ατμοκίνητη θεριζοαλωνιστική μηχανή, και το 1907 με μια καμπίνα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η χρήση τα επόμενα χρόνια πιο αξιόπιστων υλικών, προηγμένων μηχανισμών και ελαφρών βενζινοκινητήρων μείωσε σημαντικά το βάρος του συνδυασμού, μείωσε το κόστος και τα έκανε πιο προσιτά για χρήση στη γεωργία των ΗΠΑ. Ωστόσο, αυτό το τέλειο μηχάνημα, παρά τα τεράστια πλεονεκτήματά του, έγινε ιδιοκτησία μόνο μεγάλων αγροκτημάτων, οι μικροκαλλιεργητές δεν μπορούσαν να αγοράσουν μια κομπίνα.

Μόλις το 1926 ξεκίνησε η σχετικά ευρεία εισαγωγή των κομπίνας στην αγροτική παραγωγή των ΗΠΑ. Η ανάπτυξη της οικονομίας των σιτηρών των ΗΠΑ και οι υψηλές τιμές του ψωμιού, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος εργασίας στη γεωργία, επηρέασαν τόσο την ανάπτυξη της παραγωγής κομπίνας όσο και την εισαγωγή τους.

Η παγκόσμια κρίση του 1929-33 επιβράδυνε σημαντικά την ανάπτυξη της κατασκευής κομπίνας, δεδομένου ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ο κύριος παραγωγός των κομπίνας εκείνη την εποχή και η κρίση τις «χτύπησε» περισσότερο.

Η ανάπτυξη των συνδυασμών έλαβε νέα ώθηση το 1937 χάρη στον Massey-Harris, ο οποίος βελτίωσε τους αυτοκινούμενους συνδυασμούς, τους έκανε ελαφρύτερους και φθηνότερους και το 1940 αυτοί οι συνδυασμοί τέθηκαν σε μαζική παραγωγή.

Στην Ευρώπη, η παραγωγή συνδυασμών αναπτύχθηκε πολύ πιο αργά. Η πρώτη ευρωπαϊκή αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή εισήχθη μόλις το 1952 από την Claeys.

Και το 1953, η CLAAS παρουσίασε τη θεριζοαλωνιστική μηχανή Hercules, η οποία έγινε η πρώτη εμπορικά επιτυχημένη ευρωπαϊκή αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή.

Στη Ρωσία, τα πρώτα πρωτότυπα συνδυασμών εμφανίστηκαν επίσης τον 19ο αιώνα.
Τον Απρίλιο του 1830, ο Ρώσος εφευρέτης A. Veshnyakov παρουσίασε στην Ελεύθερη Οικονομική Εταιρεία μια αλωνιστική μηχανή, αποτελούμενη από αλωνιστική μηχανή, κόσκινα (κόσκινα) και βεντάλια. Τρία χρόνια αργότερα, ο δουλοπάροικος Zhigalov δημιούργησε τη λεγόμενη «μηχανή ακίδων» που περιείχε μια συσκευή κοπής. Οι μηχανές δεν συνδυάστηκαν δομικά σε συνδυασμό. Αυτό έγινε 35 χρόνια αργότερα από τον γεωπόνο A.R. Vlasenko, ο οποίος εφηύρε τη λεγόμενη «θεριστική μηχανή σιτηρών αλόγου στο αμπέλι», η οποία έχει τα κύρια συστατικά και τους μηχανισμούς του τρέχοντος συνδυασμού. Δούλευε έτσι. Τα άλογα έδεσαν στη ράβδο έλξης και έσπρωξαν το αυτοκίνητο μπροστά τους. Η χτένα χτένιζε τα θερισμένα φυτά, έσκιζε τα στάχυα και το τύμπανο τα αλώνιζε. Στη συνέχεια, ο σωρός των σιτηρών τροφοδοτήθηκε σε ένα κόσκινο, το οποίο πήρε το σιτάρι και το έστειλε στο καταφύγιο. Και παρόλο που το μηχάνημα έδειξε καλά αποτελέσματα σε δοκιμές που διεξήχθησαν τον Σεπτέμβριο του 1868 στα χωράφια της επαρχίας Tver, η τσαρική κυβέρνηση δεν θεώρησε απαραίτητο να ξεκινήσει την κατασκευή του - ο Υπουργός Γεωργίας επέβαλε ένα απαγορευτικό ψήφισμα στην αίτηση για παραγωγή: " Η εκτέλεση ενός πολύπλοκου μηχανήματος είναι πέρα ​​από τις δυνάμεις των μηχανολογικών μας εργοστασίων! Φέρνουμε απλούστερους μεταφορείς και αλωνιστές από το εξωτερικό."

Έτσι, πίσω στο 1869, η ρωσική ιστορία της χρήσης θεριζοαλωνιστικών μηχανών μπορούσε να ξεκινήσει, αλλά δεν ξεκίνησε. Το 1870 άνοιξε η Παγκόσμια Έκθεση στην Αυστροουγγαρία, όπου παρουσιάστηκαν τα τελευταία σχέδια γεωργικών μηχανημάτων από όλες τις χώρες. Η αμερικανική τεχνολογία εκπροσωπήθηκε ευρέως. Η Ρωσία δεν μπόρεσε να δείξει το αυτοκίνητο του A. R. Vlasenko, αφού το τσαρικό ταμείο δεν απελευθέρωσε κεφάλαια για τη μεταφορά του.
Και η πρώτη θεριζοαλωνιστική μηχανή έφερε στη Ρωσία από τον Holt το 1913 στη Γεωργική Έκθεση του Κιέβου. Ήταν μια ξύλινη κατασκευή σε μια μονή ζώνη με μια λαβή κοπής 14 ποδιών (4,27 m) και έναν βενζινοκινητήρα για να τροφοδοτεί και να κινεί τη μηχανή ταυτόχρονα. Η θεριζοαλωνιστική μηχανή δοκιμάστηκε στο σταθμό δοκιμής μηχανών Akimov και έδωσε σχετικά καλές επιδόσεις. Αλλά δεν βρήκε εφαρμογή στις συνθήκες της γεωργίας στη Ρωσία - το 1914 ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος.
Και πάλι, επιστρέφουν στο κομπίνα ήδη στην ΕΣΣΔ. Σε σχέση με την οργάνωση μεγάλης εμπορευματικής παραγωγής στις κρατικές εκμεταλλεύσεις σιτηρών της ΕΣΣΔ την περίοδο 1929-1931, οργανώθηκαν μαζικές εισαγωγές θεριζοαλωνιστικών μηχανών από τις ΗΠΑ. Ταυτόχρονα με τις εισαγωγές αναπτύχθηκε και η ίδια παραγωγή. Στις αρχές του 1930, ο πρωτότοκος του σοβιετικού εργοστασίου κατασκευής κομπίνας "Kommunar" στο Zaporozhye παρήγαγε τους πρώτους 10 σοβιετικούς συνδυασμούς "Kommunar", μέχρι το τέλος του έτους ο συνολικός αριθμός των παραγόμενων συνδυασμών έφτασε τις 347.

Εφευρέτες: Ε. Μπριγκς και Ε.Δ. Ξυλουργός
Χώρα: ΗΠΑ
Ώρα της εφεύρεσης: 1836

Η θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών είναι μια σύνθετη μηχανή συγκομιδής σιτηρών που εκτελεί διαδοχικά σε συνεχή ροή και ταυτόχρονα: κόβει ψωμί (δηλαδή φυτά), τροφοδοτεί σε αλωνιστική μηχανή, αλωνίζει κόκκους από τα αυτιά, διαχωρίζει από ένα σωρό και άλλες ακαθαρσίες, μεταφέρει καθαρό σιτάρι σε μια αποθήκη και μηχανική εκφόρτωση από αυτόν.

Ένα από τα πιο σημαντικά γεωργικά, ικανά να εκτελούν πολλές διαφορετικές λειτουργίες ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, μια θεριζοαλωνιστική μηχανή κόβει τα στάχυα, βγάζει τους κόκκους από τα στάχυα και καθαρίζει τους κόκκους με πίδακα αέρα. Ένα σύνθετο μηχάνημα εκτελεί τις λειτουργίες τριών απλών - μιας θεριζοαλωνιστικής μηχανής, μιας αλωνιστικής μηχανής και μιας μηχανής κέρδους.

Διατίθενται πρόσθετα προσαρτήματα για θεριζοαλωνιστικές μηχανές που σας επιτρέπουν να συγκομίζετε διαφορετικές καλλιέργειες.

Η γενέτειρα της σύγχρονης θεριζοαλωνιστικής μηχανής είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1828, ο S. Lane κατέθεσε το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια σύνθετη συνδυασμένη θεριζοαλωνιστική μηχανή που ταυτόχρονα έκοβε το ψωμί, το άλωνε και το ξεφλούδισμα των σιτηρών. Ωστόσο, αυτό το μηχάνημα δεν κατασκευάστηκε.

Ο πρώτος εφαρμοσμένος συνδυασμός μπορεί να θεωρηθεί ότι εφευρέθηκε από τους E. Briggs και E.D. Carpenter (E. Briggs and E.G. Carpenter) το 1836. Αυτή η θεριζοαλωνιστική μηχανή ήταν τοποθετημένη σαν ένα καρότσι με 4 τροχούς. Η περιστροφή του τυμπάνου αλωνίσματος και η κίνηση της μονάδας κοπής πραγματοποιήθηκαν με μετάδοση από δύο πίσω τροχούς.

Το ίδιο 1836, λίγο αργότερα, δύο εφευρέτες H. Moore και D. Hascall (H. Moore and J. Hascall) έλαβαν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια μηχανή που, σύμφωνα με τις βασικές αρχές των διαδικασιών εργασίας, ήταν κοντά στο σχεδιασμό του ένα μοντέρνο συνδυασμό. Το 1854, αυτός ο συνδυασμός λειτούργησε στην Καλιφόρνια και συγκέντρωσε 600 στρέμματα (περίπου 240 εκτάρια). Μέχρι το 1867, οι εργασίες για το σχεδιασμό και τη δημιουργία συνδυασμών γίνονταν κυρίως στις ανατολικές πολιτείες των Ηνωμένων Πολιτειών.

Το 1868 ο A.R. Ο Βλασένκο κατασκεύασε μια κομβίνα στη Ρωσική Αυτοκρατορία.

Κατασκευάστηκε το 1875 στην Καλιφόρνια, ο συνδυασμός σχεδιασμένος από τον D. Peterson (D. C. Peterson), βρέθηκε σημαντικά μεγαλύτερη χρήση από τις θεριστικές μηχανές άλλων εφευρετών.

Το 1890, 6 εταιρίες (συμπεριλαμβανομένης της Holt) ασχολούνταν ήδη με την εργοστασιακή παραγωγή συνδυασμών, οι οποίες παρήγαγαν κομπίνες προς πώληση. Συνδυασμοί αυτού του τύπου, αν και ήταν καταρχήν πολύ κοντά στα σύγχρονα μηχανήματα, διέφεραν έντονα από τα τελευταία ως προς το σχεδιασμό τους.

Όλες οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές Καλιφόρνια κατασκευάζονταν κυρίως από ξύλο και είχαν μεγάλη λαβή κοπής. Η κίνηση του συνδυασμού σε όλο το χωράφι πραγματοποιήθηκε κυρίως από άλογα και μουλάρια, τα οποία απαιτούσαν έως και 40 κεφάλια, τα σώματα εργασίας τέθηκαν σε κίνηση με τη βοήθεια γραναζιών, από τροχούς κίνησης και από το 1889 - από έναν ειδικό. Όλα αυτά οδήγησαν σε υπερβολικό όγκο των συνδυασμών και το βάρος τους έφτανε μερικές φορές τους 15 τόνους.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1880, περίπου 600 θεριζοαλωνιστικές μηχανές Καλιφόρνιας τύπος. Στις αρχές της δεκαετίας του 1890, προκειμένου να αντικαταστήσουν την ενεργό έλξη με μηχανική ισχύ, άρχισαν να χρησιμοποιούν ατμοκίνητα αυτοκινούμενα οχήματα, από τα οποία αργότερα μεταπήδησαν σε τρακτέρ.

Ο πρώτος συνδυασμός Holt με κοπτική ράβδο 36 ποδιών (11 m), πλήρης με αυτοκινούμενη ατμομηχανή 120 ίππων με ξεχωριστή βοηθητική ατμομηχανή στο πλαίσιο του συνδυασμού, κυκλοφόρησε το 1905. Το 1907, η ίδια εταιρεία Holt εγκατέστησε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης στον συνδυασμό.

Η χρήση τα επόμενα χρόνια πιο αξιόπιστων υλικών, βελτιωμένων μηχανισμών και φωτός με μεγάλο αριθμό στροφών μείωσε σημαντικά το βάρος του συνδυασμού, μείωσε το κόστος τους και τα έκανε πιο προσιτά για χρήση στη γεωργία. Ωστόσο, αυτό το τέλειο μηχάνημα, παρά τα τεράστια πλεονεκτήματά του, έγινε ιδιοκτησία μόνο μεγάλων αγροκτημάτων των ΗΠΑ, ενώ η αγορά και η χρήση συνδυασμών δεν ήταν διαθέσιμη στη μάζα των μικροκαλλιεργητών.

Μόλις το 1926 ξεκίνησε η σχετικά ευρεία εισαγωγή των κομπίνας στην αγροτική παραγωγή των ΗΠΑ. Η ανάπτυξη της οικονομίας των σιτηρών των ΗΠΑ και οι υψηλές τιμές του ψωμιού, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος εργασίας στη γεωργία, επηρέασαν τόσο την ανάπτυξη της παραγωγής κομπίνας όσο και την εισαγωγή τους.

Ωστόσο, η ακμή της βιομηχανίας συνδυασμών στις Ηνωμένες Πολιτείες κράτησε μόνο λίγα χρόνια. Αυτήν την εποχή στις ΗΠΑ, μόνο το 14-15% των εκμεταλλεύσεων χρησιμοποιούσε συνδυασμούς. Καναδοί αγρότες το 1928 αγόρασαν 3657 θεριζοαλωνιστικές μηχανές. Το 1929 - 3295, το 1930-1614 και το 1931 - μόνο 178. Η παγκόσμια οικονομική κρίση επηρέασε πολύ τις εξαγωγές σιταριού και την παραγωγή κομπίνας.

Η παραγωγή θεριζοαλωνιστικής μηχανής, η οποία το 1929 έφτασε τις 37.000 ετησίως, μειώθηκε το 1933 σε 300. πολλές εταιρείες σταμάτησαν τελείως να παράγουν κομβίνες. Οι προσπάθειες εισαγωγής θεριζοαλωνιστικών μηχανών σε μικρές φάρμες - κυρίως μέσω της παραγωγής μικρών θεριζοαλωνιστικών μηχανών με πλάτος εργασίας έως και 5 πόδια (1,5 m) - προκάλεσαν μόνο μια μικρή αύξηση στην παραγωγή θεριζοαλωνιστικών μηχανών.

Σύμφωνα με στοιχεία για το 1930, υπήρχαν 60.803 κομπίνες στις ΗΠΑ και μέχρι το 1936 ο αριθμός τους είχε αυξηθεί σε 70.000. Το 1930, λιγότερο από το 1% των εκμεταλλεύσεων στις ΗΠΑ καλύπτονταν από κομπίνες. Υπάρχουν ακόμη λιγότερες κομπίνες σε άλλες χώρες: για παράδειγμα, μέχρι το 1936 υπήρχαν μόνο 10.500 στον Καναδά και 24.800 στην Αργεντινή. Στις ευρωπαϊκές χώρες, ο αριθμός των συνδυασμών ήταν ασήμαντος.

Η πρώτη θεριζοαλωνιστική μηχανή μεταφέρθηκε στη Ρωσία από τον Holt το 1913 στη Γεωργική Έκθεση του Κιέβου. Ήταν μια ξύλινη κατασκευή σε μια μονή ζώνη με μια λαβή κοπής 14 ποδιών (4,27 m) και έναν βενζινοκινητήρα για να τροφοδοτεί και να κινεί τη μηχανή ταυτόχρονα. Η θεριζοαλωνιστική μηχανή δοκιμάστηκε στο σταθμό δοκιμής μηχανών Akimov και έδωσε σχετικά καλές επιδόσεις. Αλλά δεν βρήκε εφαρμογή στις συνθήκες της γεωργίας στη Ρωσία - το 1914 ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος.

Και πάλι, επιστρέφουν στο κομπίνα ήδη στην ΕΣΣΔ. Σε σχέση με την οργάνωση μεγάλης κλίμακας εμπορευματικής παραγωγής στα κρατικά αγροκτήματα σιτηρών της ΕΣΣΔ την περίοδο από το 1929 έως το 1931, οργανώνει τη μαζική εισαγωγή θεριζοαλωνιστικών μηχανών από τις ΗΠΑ. Οι πρώτες αμερικανικές κομπίνες στο κρατικό αγρόκτημα Gigant πέρασαν έξοχα τη δοκιμασία.

Ταυτόχρονα με τις εισαγωγές αναπτύσσεται η ίδια η παραγωγή. Στις αρχές του 1930, ο πρωτότοκος του σοβιετικού εργοστασίου συναρμολόγησης "Kommunar" στο Zaporozhye παρήγαγε τις πρώτες 10 σοβιετικές κομπίνες. Μέχρι το τέλος του έτους, ο συνολικός αριθμός των θεριζοαλωνιστικών μηχανών που παρήχθησαν έφτασε τις 347.

Από το 1931, το εργοστάσιο του Ροστόφ που πήρε το όνομά του από τον Στάλιν "Rostselmash" (συνδυασμός "Stalinets") άρχισε να παράγει κομπίνες, το 1932 το εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Sheboldaev στο Saratov (SKZ - "Sarcombine", τώρα το εργοστάσιο Saratov), ​​που ήταν του ίδιου τύπου και λειτουργούσαν με την ίδια αρχή, την ίδια στιγμή, τα "Stalinets" είχαν μεγαλύτερη λαβή εργασίας (6,1 m) και κάποιο σχέδιο διαφορές.

Η Kommunar και η SKZ εξοπλίστηκαν με έναν βενζινοκινητήρα τύπου αυτοκινήτου GAZ, προσαρμοσμένο να λειτουργεί σε συνδυασμούς NATI και ονομάζεται FORD-NATI, με ισχύ 28 ίππων. Ο κινητήρας κηροζίνης των τρακτέρ STZ και KhTZ με ισχύ 30 ίππων τοποθετήθηκε στα Stalinets. Η μετακίνηση στο γήπεδο πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια των τρακτέρ STZ, KhTZ και Stalinets του εργοστασίου τρακτέρ του Chelyabinsk. Με τρακτέρ "Stalinets" οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές ChTZ δούλευαν 2 σε κοτσαδόρο.

Όλοι τους δεν ήταν προσαρμοσμένοι για τη συγκομιδή υγρού ψωμιού, σε σχέση με αυτό, το 1936, το εργοστάσιο Lyubertsy που πήρε το όνομά του από τον Ukhtomsky άρχισε να παράγει ένα βόρειο κομπίνα σχεδιασμένο από τους Σοβιετικούς εφευρέτες Yu.Ya. Anvelt και M. I. Grigoriev - SKAG-5A (βόρειος συνδυασμός Anvelt-Grigoriev του 5ου μοντέλου), το οποίο προσαρμόστηκε για τη συγκομιδή υγρού ψωμιού σε μικρές περιοχές.

Χάρη στη δική τους παραγωγή, μέχρι το 1935, οι κρατικές εκμεταλλεύσεις σιτηρών συγκέντρωναν το 97,1% της έκτασης με κομβίνες. Στην εκστρατεία συγκομιδής του 1937 στην ΕΣΣΔ, υπήρχαν ήδη περίπου 120 χιλιάδες κομπίνες που συγκέντρωσαν το 39,2% των καλλιεργειών σιτηρών, εξασφαλίζοντας έτσι σημαντική μείωση των απωλειών συγκομιδής, οι οποίες έφτασαν το 25% με τη χρήση θερμαντικών μαξιλαριών, ακόμη και παρά τους πολυάριθμους περιορισμούς στην λειτουργία και παρουσία σχεδιαστικών ελαττωμάτων .

Μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκε μεγάλη επιστημονική έρευνα, η οποία εμπλούτισε σημαντικά τη θεωρία της θεριζοαλωνιστικής μηχανής. Συγκεκριμένα, μελετήθηκε διεξοδικά ο ρόλος του φτερού. χτυπητές και αχυροβότες στη διαδικασία διαχωρισμού των σιτηρών, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της απόδοσης αυτών των μονάδων.

Πραγματοποιήθηκαν μελέτες σχετικά με τις αεροδυναμικές ιδιότητες ενός χονδροειδούς σωρού, οι οποίες κατέστησαν δυνατή τη σημαντική βελτίωση της αποτελεσματικότητας του καθαρισμού των κόκκων. Με βάση αυτά τα επιτεύγματα, στη δεκαετία του '60, αναπτύχθηκαν έργα για συνδυασμούς υψηλής απόδοσης (για εκείνα τα χρόνια) των τύπων SK-5 και SK-6.

Οι πρώτες αυτοκινούμενες μηχανές συγκομιδής σιτηρών στην ΕΣΣΔ ήταν οι S-4, η παραγωγή των οποίων ξεκίνησε το 1947. Το 1956 εμφανίστηκαν οι αυτοκινούμενες θεριζοαλωνιστικές μηχανές SK-3, το 1962 - SK-4 και το 1969 - SKD-5 "Sibiryak".

Από το 1970, το εργοστάσιο Rostselmash παράγει το συρματόσχοινο SK-5 Niva και το εργοστάσιο του Taganrog το SK-6-II Kolos.

Χρησιμοποιείται μια μεγάλη ποικιλία τεχνικών, τόσο ευρείας όσο και στενής. Επιπλέον, μερικά από τα είδη του εργάζονται όλο το χρόνο, ενώ άλλα μένουν αδρανείς σε υπόστεγα τις περισσότερες φορές. Αλλά οι αγρότες δεν μπορούν να κάνουν χωρίς καμία τεχνική. Έτσι, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της συγκομιδής στο χωράφι μπορείτε να δείτε μια θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών, η οποία στην εποχή μας κάνει τη δουλειά δώδεκα χλοοκοπτικών. Και είναι μια πολύ περίπλοκη μηχανή συγκομιδής σιτηρών που εκτελεί πολλές λειτουργίες σε συνεχή ροή και διαδοχικά. Ο τρυγητής κόβει τα δημητριακά, τα ταΐζει στην αλωνιστική μηχανή και αλέθει τα σιτηρά από τα στάχυα. Στη συνέχεια το διαχωρίζει από το άχυρο και άλλες ακαθαρσίες και το μεταφέρει στο bunker. Και από αυτό ήδη από καιρό σε καιρό ή ακόμα και συνεχώς ξεφορτώνει μηχανικά σιτηρά σε άλλη μεταφορά.

Κατ 'αρχήν, μια θεριζοαλωνιστική μηχανή αντικαθιστά τρεις απλούστερες μηχανές ταυτόχρονα - μια θεριζοαλωνιστική μηχανή, μια μηχανή και έναν αλωνιστή. Και επιπλέον κόμποι μπορούν να συνδεθούν σε αυτό, οι οποίοι σας επιτρέπουν να συγκομίζετε διάφορες καλλιέργειες. Και η γενέτειρα αυτού του θαύματος της τεχνολογίας είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες. Ήδη από το 1828, ο εφευρέτης S. Lane κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια εξελιγμένη μηχανή συνδυαστικής καλλιέργειας. Έπρεπε να κόψει το φυτό σιτηρών, να το αλωνίσει και επίσης να καθαρίσει το σιτάρι από το φλοιό. Αλλά δεν χτίστηκε ποτέ. Και το 1836, δύο εφευρέτες από την ίδια Αμερική είχαν ήδη τοποθετήσει κάτι παρόμοιο με θεριζοαλωνιστική μηχανή. Έμοιαζε με καρότσι με 4 τροχούς. Και η περιστροφή της κίνησης της μονάδας κοπής και του τυμπάνου αλωνίσματος πραγματοποιήθηκε με μετάδοση από τον πίσω άξονα.

Αλλά ένας συνδυασμός, που δομικά θυμίζει μοντέρνα μοντέλα, αποκτήθηκε το 1836 από δύο άλλους εφευρέτες - τον J. Hascall και τον H. Moore. Και αυτό το μηχάνημα συγκέντρωσε 600 στρέμματα σιτηρών ήδη το 1854. Στη συνέχεια, σταδιακά, η θεριζοαλωνιστική μηχανή βελτιωνόταν όλο και περισσότερο μαζί με την ανάπτυξη της τεχνολογίας. Και στη Ρωσία, το πρώτο τέτοιο μηχάνημα, που κατασκευάστηκε από την Holt, έφερε το 1913. Ήταν μια ξύλινη κατασκευή σε μια πίστα κάμπιας. Είχε έναν βενζινοκινητήρα που τροφοδοτούσε ταυτόχρονα τους μηχανισμούς καθαρισμού και κίνησης. Αλλά δεν είχαν χρόνο να χρησιμοποιήσουν αυτόν τον συνδυασμό, αφού σύντομα άρχισε ο πόλεμος.

Και υπό την ΕΣΣΔ, επέστρεψαν ξανά στους συνδυασμούς. Στην αρχή εισάγονταν από τις ΗΠΑ, ενώ παράλληλα έφτιαχναν τη δική τους παραγωγή. Και το 1930, η πρώτη μηχανή συγκομιδής σιτηρών έφυγε από τις πύλες του εργοστασίου Zaporizhia Kommunar, η τιμή του οποίου αντιστοιχούσε στην εργασία πολλών ανθρώπων. Και μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, οι εργάτες του εργοστασίου είχαν ήδη παραγάγει 347 από αυτά τα μηχανήματα. Ένα χρόνο αργότερα, το εργοστάσιο του Ροστόφ "Rostselmash" άρχισε να παράγει τους περίφημους "σταλινικούς". Και το 1932, ξεκίνησε η παραγωγή συνδυασμών στο Saratov στο εργοστάσιο Shelbodaev. Αυτά τα μοντέλα απείχαν πολύ από το να είναι τέλεια, αλλά βοήθησαν πολύ τους χωρικούς. Και μετά τον πόλεμο, διεξήχθη σοβαρή επιστημονική έρευνα στην Ένωση, από την οποία προέκυψαν τα μοντέλα SK-5 και SK-6. Στη συνέχεια, από το 1970, το εργοστάσιο του Taganrog άρχισε να παράγει τη θεριζοαλωνιστική μηχανή Kolos ή SK-6-ll και το Rostselmash - το Niva SK-5.

Και αυτές οι μηχανές για πολύ καιρό όργωσαν τα χωράφια της Σοβιετικής Ένωσης και στη συνέχεια ανεξάρτητων κρατών. Και τώρα έχουν αντικατασταθεί από πιο μοντέρνα μοντέλα, όπως η θεριζοαλωνιστική μηχανή Polesie KZS-812-16. Είναι ένα συμπαγές και ευέλικτο μηχάνημα που έχει πάνω από 8 kg/s. Είναι σε θέση να παράγει πάνω από 12 τόνους σιτηρών την ώρα. Αυτό το μηχάνημα ανήκει στον τύπο των θεριζοαλωνιστικών μηχανών που έχουν ήδη λάβει ευρεία αναγνώριση. Έχουν ένα αλωνιστικό τύμπανο, χτυπητή και πληκτρολόγιο με άχυρο. Και αυτή η θεριζοαλωνιστική μηχανή Polesye περιλαμβάνει μια θεριζοαλωνιστική μηχανή ZhZK-6-5 και έναν αυτοκινούμενο αλωνιστή του μοντέλου KZK-8-0100000.

Μια σύγχρονη θεριζοαλωνιστική μηχανή είναι μια πολύπλοκη, ευέλικτη και πολυλειτουργική τεχνική που έχει σχεδιαστεί για να μηχανοποιεί τη συγκομιδή διαφόρων καλλιεργειών, καθιστώντας την όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική και γρήγορη. Εάν λάβουμε υπόψη τη συσκευή μιας θεριζοαλωνιστικής μηχανής, τότε η κύρια διαφορά παρατηρείται στην αρχή της επεξεργασίας - άμεσος συνδυασμός, όταν το κούρεμα και ο αλωνισμός γίνονται ταυτόχρονα, καθώς και η χωριστή συλλογή σιτηρών και η τοποθέτηση, η απόρριψη των μίσχων που κόβει η θεριζοαλωνιστική μηχανή. . Στη δεύτερη περίπτωση, μόνο κατά τη δεύτερη εκτέλεση, τα εξαρτήματα που απορρίπτονται μαζεύονται και αλωνίζονται. Πριν μπείτε σε ένα ειδικό καταφύγιο, τα σιτάρια καθαρίζονται, ενώ τα σκραπ και η ήρα πολτοποιούνται, μπορούν επίσης να συσσωρευτούν σε στάχυα, να πεταχτούν στα καλαμάκια.

Σημάδια διαίρεσης σε τύπους τρυγητικών σιτηρών

Αρχές κίνησης

• Αυτοκινούμενες μηχανές συγκομιδής σιτηρών - έχουν κίνηση σε κάμπια ή τροχοφόρο σασί. Τροφοδοτούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών συρόμενη - λειτουργεί με ρυμούλκηση τρακτέρ. Μπορεί να εξοπλιστεί με δικό του εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ή να λάβει χρέωση από τον κινητήρα του τρακτέρ.
• Τοποθετημένες μάρκες θεριζοαλωνιστικών μηχανών - τέτοια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με δικό τους κινητήρα ή τροφοδοτούνται από PTO.

Ονομαστικό εύρος ζώνης

Η ταξινόμηση των θεριζοαλωνιστικών μηχανών μπορεί να γίνει ανάλογα με την ικανότητα διέλευσης και επεξεργασίας της καλλιέργειας. Εάν η αλωνιστική μηχανή μπορεί να επεξεργαστεί ένα κιλό μάζας κόκκων ανά δευτερόλεπτο, τότε της απονέμεται η πρώτη κατηγορία, δύο - η δεύτερη. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα μοντέλα ανήκουν στην τρίτη, τέταρτη και πέμπτη κατηγορία. Μπορείτε να μάθετε ποια θεριζοαλωνιστική μηχανή είναι καλύτερη μόνο εξετάζοντας όλες τις παραμέτρους και συγκρίνοντάς τις με μονάδες του ίδιου τύπου.

Τύπος συσκευής αλωνισμού και διαχωρισμού

Η συσκευή της συσκευής αλωνισμού μιας θεριζοαλωνιστικής μηχανής μας δίνει τρεις ακόμη τύπους για τον προσδιορισμό του τύπου του εξοπλισμού:

• Οι υβριδικές μηχανές συγκομιδής σιτηρών είναι πολύ δημοφιλείς σήμερα. Η διαμόρφωση βασίζεται σε τύμπανο και ρότορα. Οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές PCM χαρακτηρίζονται από υψηλή λειτουργικότητα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο για δημητριακά, αλλά και για όσπρια, σόγια, ρύζι και άλλα. Εκτός από την αυξημένη ισχύ, μπορεί επίσης να σημειωθεί σημαντική κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το χαρακτηριστικό οδήγησε στη λειτουργία σε μεγάλες εκτάσεις με υψηλές αποδόσεις.
• Η συσκευή της θεριζοαλωνιστικής μηχανής τυμπάνου ή πληκτρολογίου έχει απλή σχεδίαση της μονάδας διαχωρισμού. Μετά την κοπή των σταχυών, στέλνονται στο τύμπανο, όπου οι κόκκοι διαχωρίζονται με μεγάλη ταχύτητα. Η θεριζοαλωνιστική μηχανή Agromash 3000 διαθέτει παρόμοιο σύστημα για να αξιοποιήσετε στο έπακρο την επεξεργασία, τα αυτιά και το άχυρο πέφτουν στα κλειδιά που χρησιμοποιούνται ως κόσκινο. Συχνά αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για τη συγκομιδή καλαμποκιού και ηλίανθου.
• Η περιστροφική συσκευή αλωνίσματος της θεριζοαλωνιστικής μηχανής έχει σχεδιαστεί με ένα φίλτρο που μπορεί να διαχωρίσει αποτελεσματικά τους κόκκους και το άχυρο. Μπορεί να εφαρμοστεί για τη συγκομιδή της ελαιοκράμβης. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά αντισταθμίζεται από την υψηλή παραγωγικότητα και την ελάχιστη απώλεια σιτηρών.

Συνδυάστε διαστάσεις

• Εάν τα μοντέλα μεγάλου μεγέθους είναι κατάλληλα για την επεξεργασία αγροτεμαχίων μεγάλης κλίμακας, τότε σε μικρά αγροκτήματα μια μίνι θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών έχει γίνει πραγματική σωτηρία. Εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με την αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή σιτηρών KZS 10K 26, αλλά έχει συμπαγές μέγεθος και χαμηλό βάρος, ώστε να μην καταστρέφει το έδαφος. Οι ιαπωνικές μίνι θεριζοαλωνιστικές μηχανές είναι πολύ αποδοτικές και μπορούν να χρησιμοποιηθούν με βοηθητικές μονάδες και εξοπλισμό.
• Εάν ενδιαφέρεστε για τη μεγαλύτερη θεριζοαλωνιστική μηχανή στον κόσμο, τότε ήταν η New Holland CR10.90, ο Αμερικανός κατασκευαστής John Deere εργάζεται επίσης προς αυτή την κατεύθυνση, αξίζει να σημειωθεί ότι οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές ρωσικής κατασκευής αναπτύσσονται γρήγορα σε αυτό κατεύθυνση.

Σε περίπτωση που ο ιστότοπός σας είναι αρκετά συμπαγής και δεν έχει νόημα να αγοράσετε μια βιομηχανική θεριζοαλωνιστική μηχανή, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να χρησιμοποιήσετε μια οικιακή θεριζοαλωνιστική μηχανή ή να εμπιστευτείτε την πολυετή εμπειρία των επαγγελματιών αγοράζοντας την πιο βολική και παραγωγική Μίνι συνδυασμός κόκκων Volvo VM 800.

Είναι αδύνατο να πούμε ποια θεριζοαλωνιστική μηχανή είναι καλύτερη. Όλα εξαρτώνται από τους στόχους και τα χαρακτηριστικά της συγκομιδής, τα χαρακτηριστικά του εδάφους και του τοπίου, καθώς και από άλλες αποχρώσεις. Μπορείτε μόνοι σας να μελετήσετε διεξοδικά την αρχή λειτουργίας μιας θεριζοαλωνιστικής μηχανής ή να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένους ειδικούς που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή, αποκλειστικά για εσάς και το αγρόκτημά σας.