Τον περασμένο αιώνα, η εξέλιξη του φωτισμού αυτοκινήτων έχει μετατραπεί από φακούς ασετυλίνης και λαμπτήρες Ilyich σε σύγχρονη οπτικήχτισμένο σε LED. Προσαρμοστικοί προβολείςΣήμερα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να καυχηθούν για τους προβολείς σε έναν ή τον άλλο βαθμό, αλλά λίγες από αυτές δεν αντιγράφουν η μία την άλλη, αλλά προσφέρουν κάτι πραγματικά καινοτόμο. Η Audi και η BMW άρχισαν να εργάζονται στις λεγόμενες τεχνολογίες φωτός λέιζερ σχεδόν ταυτόχρονα (και μάλιστα τσακώθηκαν λίγο για το ποιος ήταν πρώτος) και οι δύο κατάφεραν να μεταφράσουν τις ιδέες τους σε τυπικά αυτοκίνητα.

Κατώτατη τιμή

4,49 εκατομμύρια RUB

Μέγιστη τιμή

13,97 εκατομμύρια RUB

Αλήθεια, εάν η Audi είναι εξοπλισμένη οπτική λέιζερΜόνο 99 αντίγραφα του supercar R8 LMX είναι διαθέσιμα, οπότε στην περίπτωση της BMW δεν υπάρχει αποκλειστικότητα. Μπαίνεις στον διαμορφωτή της νέας γενιάς Σειρά 7, τσεκάρεις το πλαίσιο δίπλα στην επιλογή BMW Laserlight, πληρώνεις 251.200 ρούβλια για αυτήν την επιλογή και παίρνεις λίγο από το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, αν, φυσικά, έχεις την οικονομική δυνατότητα. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του φωτισμού λέιζερ και του συμβατικού φωτισμού LED, αφού ζητούν τόσα χρήματα για αυτόν;

Πρώτον, είναι πιο σωστό να ονομάζουμε τέτοια οπτικά όχι λέιζερ, αλλά λέιζερ-φωσφόρο. Ο σχεδιασμός είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε πολλές δίοδοι λέιζερ να φωτίζουν τον φώσφορο - ένα ειδικό συστατικό που μετατρέπει την ενέργεια σε ακτινοβολία φωτός. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μια υπερισχυρή δέσμη φωτός, η οποία κατευθύνεται στο δρόμο μέσω διαθλάσεων και ενός συστήματος ανακλαστήρων. Έτσι το ίδιο το λέιζερ δεν φωτίζει το δρόμο, παρά παράγει μόνο την απαραίτητη ενέργεια.

Δεύτερον, ο φωτισμός λέιζερ δεν λειτουργεί σε ταχύτητες πόλης - για τέτοια σενάρια φωτισμού, η BMW Σειρά 7 έχει τη συνηθισμένη μεγάλη και μεσαία σκάλα φως led, το οποίο ήδη λειτουργεί αποτελεσματικά. Η λειτουργία λέιζερ ενεργοποιείται επιπλέον των κύριων πηγών κατά τη μακροχρόνια κίνηση με ταχύτητες άνω των 70 km/h, όταν δεν υπάρχουν άλλες πηγές φωτός, αντίθετη κίνηση ή διερχόμενη κυκλοφορία κοντά. Ταυτόχρονα, η μονάδα λέιζερ δεν φωτίζει το δρόμο με τρόπο που μοιάζει με ανεμιστήρα - εκτός από τη συνηθισμένη δέσμη, δημιουργείται μια στενή σήραγγα φωτός, η οποία "πυροβολεί" προς τα εμπρός για περισσότερο από μισό χιλιόμετρο. Ιδανική λειτουργία για οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα σε αυτοκινητόδρομους!

Έτσι το περιγράφει BMW δουλειάΟ ίδιος ο κατασκευαστής Laserlight:

Σε λειτουργία μεγάλη σκάλαΟι προβολείς λέιζερ BMW φωτίζουν μια περιοχή έως και 600 μέτρων, η οποία είναι σχεδόν διπλάσια από την εμβέλεια δέσμης των συμβατικών προβολέων LED. Αυτή η λειτουργίαανάβει αυτόματα όταν η ταχύτητα φτάσει τα 70 km/h. Οι προβολείς περιλαμβάνουν μεσαία σκάλα LED και μεγάλη σκάλα LED με μονάδα λέιζερ. Χάρη στο αντιθαμβωτικό σύστημα ελέγχου μεγάλη σκάλαΟι προβολείς λέιζερ BMW και οι ενσωματωμένοι προσαρμοζόμενοι προβολείς κάνουν τη νυχτερινή οδήγηση ακόμα πιο απολαυστική και ασφαλή. Το αντιθαμβωτικό σύστημα μεγάλης σκάλας της BMW αναγνωρίζει την παρουσία άλλων συμμετεχόντων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι σκόπιμα τους αποτρέπει από το να τυφλωθούν.

Από υλικά μάρκετινγκ BMW.

Με άλλα λόγια, η BMW πουλάει πραγματικά στους πελάτες χρήσιμη τεχνολογία, που βελτιώνει άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ο κανόνας λειτουργεί εξαιρετικά εδώ - δεν υπάρχει ποτέ πολύ καλός φωτισμός (μπορεί να υπάρχουν λίγα χρήματα). Και εμείς, με τη σειρά μας, πρέπει απλώς να μάθουμε πόσο κοστίζει ένα τέτοιο φως λέιζερ πραγματική ζωή. Δεν έχει εγκατασταθεί από το εργοστάσιο, αλλά αγοράστηκε από το ράφι ενός ρωσικού πωλητή BMW. Για παράδειγμα, όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο ακόμα και μετά από ένα μικρό ατύχημα ή σε περίπτωση μπανάλ βανδαλισμού. Οι κλέφτες αυτοκινήτων έχουν μάθει να κατανοούν άριστα τα ακριβά και περιζήτητα ανταλλακτικά.

Τα κορυφαία οπτικά στοιχεία BMW Laserlight διακρίνονται εύκολα από τις μπλε οριζόντιες κουρτίνες τους.

Υπολογίστε πόσο θα κοστίσει νέα οπτικά, ρωτούσαμε παραδοσιακά επίσημους αντιπροσώπους Μάρκα BMWστη Μόσχα χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα BMW sedan 2017 730Ld με αντίστοιχο προαιρετικό φωτισμό. Ειδήσεις πρώτα: μόνο ένας προβολέας λέιζερ BMW θα κοστίσει τρελά 339.560 ρούβλια, δηλαδή, αυτός ο αριθμός θα πρέπει να πολλαπλασιαστεί επί δύο. Η δεύτερη είδηση: αν έχετε προβλήματα με τα οπτικά, θα πρέπει να ταξιδέψετε στα τυφλά για κάποιο διάστημα, αφού η περίοδος αναμονής για ανταλλακτικά από Γερμανία είναι περίπου 3 εβδομάδες. Ας προσθέσουμε εδώ το κόστος εγκατάστασης και προσαρμογής των προβολέων από μια επίσημη υπηρεσία - 6.800 ρούβλια και έχουμε ένα τελικό ποσό 685.920 ρούβλια!

Το σύστημα φωτισμού του οχήματος αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς, παρέχοντας όλο και περισσότερα επίπεδα ασφάλειας και οδηγικής άνεσης. Η εξέλιξη των πηγών είναι εντυπωσιακή φως αυτοκινήτου: αλογόνο, xenon, LED και, τέλος, λέιζερ. Πηγές φωτός που βασίζονται σε διόδους λέιζερ αναπτύσσονται επί του παρόντος από δύο εταιρείες αυτοκινήτων– BMW και Audi, που εισήγαγαν προβολείς λέιζερ στα σπορ αυτοκίνητά τους.

Ο προβολέας λέιζερ στην τρέχουσα μορφή του δεν είναι προβολέας από μόνος του, αλλά είναι μια μονάδα μεγάλης δέσμης λέιζερ ως μέρος ενός προβολέα μήτρας. Στο μέλλον, όλα τα οπτικά συστήματα αυτοκινήτων ενδέχεται να στραφούν σε πηγές φωτός λέιζερ. Τα πλεονεκτήματα των προβολέων λέιζερ που τους παρέχουν ευρεία εφαρμογήστο μέλλον είναι:

• μεγάλη περιοχή φωτισμού (έως 600 m).
• σαφής γραμμή αποκοπής?
• συμπαγής σχεδιασμός?
• χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.

Εκτός από την προσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα, οι προβολείς λέιζερ μπορούν να εκτελέσουν και άλλες λειτουργίες:

• αλληλεπίδραση με πεζούς (βοήθεια, προειδοποίηση).
• ενεργός οδική σήμανση(διαχωριστικές λωρίδες, στην άκρη του δρόμου).
• φως σήμανσης (φωτισμός πεζών, ζώων στο οδόστρωμα).
• ακριβές σκοτάδι των αντίθετων και διερχόμενων οχημάτων.
• ένδειξη των διαστάσεων του οχήματος σε συνθήκες στενότητας.

Με την ανάπτυξη του συστήματος επικοινωνίας μεταξύ των αυτοκινήτων, ο κατάλογος των λειτουργιών των προβολέων λέιζερ θα επεκταθεί μόνο.

Σχεδιασμός του προβολέα λέιζερ (μονάδα λέιζερ προβολέας μήτρας) περιλαμβάνει ένα μπλοκ διόδων λέιζερ, μια μήτρα καθρέφτη, έναν φώσφορο και έναν φακό. Οι δίοδοι λέιζερ από την Osram παράγουν ακτίνες λέιζερ μήκους 450 nm, οι οποίες μετατρέπονται (διαθλούνται) από μια μήτρα DMD (Digital Micromirror Device), κυριολεκτικά μια ψηφιακή συσκευή μικροκαθρέφτη, που αποτελείται από περισσότερους από 100.000 μικροκαθρέφτες.

Η μήτρα της Bosch είναι κατασκευασμένη με τεχνολογία πυριτίου και έχει ηλεκτρομηχανολογικός έλεγχος, επιτρέποντας σε καθένα από τα μικροκάτοπτρα να περιστρέφεται στο οριζόντιο και κάθετο επίπεδο. Αυτό καθιστά δυνατή την αλλαγή της περιοχής και της έντασης του φωτισμού σε υψηλή ταχύτητα σε μεγάλο εύρος. Ο φώσφορος μετατρέπει τις μπλε ακτίνες λέιζερ σε λευκό φως. Η έξοδος του φακού παράγει μια ισχυρή δέσμη φωτός με υψηλή θερμοκρασία χρώματος συγκρίσιμη με το φως της ημέρας.

Ο προβολέας λέιζερ ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα, το οποίο αλλάζει τη θέση των μικροκαρεπτών με βάση τα σήματα από ραντάρ και βιντεοκάμερα. Σε χαμηλές ταχύτητες οδήγησης, το φως κατανέμεται σε μια μεγάλη περιοχή προβολής και ο δρόμος φωτίζεται σε μεγάλο εύρος. Σε υψηλές ταχύτητες, η γωνία ανοίγματος μειώνεται και η ένταση του φωτός αυξάνεται.

Περιμένουμε να εμφανιστούν οι προβολείς λέιζερ μαζικά αυτοκίνητακαι αυτό, προφανώς, δεν είναι μακριά.

Η Audi παρουσίασε πρόσφατα μια νέα έκδοση του supercar R8. Έλαβε την ονομασία LMX. Το νέο προϊόν ήταν εξοπλισμένο με προβολείς, ο σχεδιασμός των οποίων περιέχει λέιζερ LED. Σύμφωνα με εκπροσώπους της μάρκας, το κουπέ LMX μπορεί να θεωρηθεί το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο εξοπλισμένο με οπτικά λέιζερ «από το εργοστάσιο».

Το υβριδικό supercar BMW i8, το πρωτότυπο του οποίου παρουσιάστηκε το 2011, πρόκειται επίσης να κυκλοφορήσει σύντομα. Αυτό το αυτοκίνητοθα λάβει επίσης προβολείς λέιζερ, αλλά μόνο προαιρετικά. Τίθεται το ερώτημα αν είναι επικίνδυνο νέα τεχνολογίαγια τα μάτια και εάν είναι σκόπιμο να το χρησιμοποιείτε στην πράξη. Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε τέτοιες ερωτήσεις περαιτέρω.

Σχέδιο

Καθε Προβολέας AudiΤο LMX περιέχει μια συστοιχία τεσσάρων LED. Η δέσμη λέιζερ που προέρχεται από κάθε LED χτυπά τον φώσφορο, ο οποίος εκπέμπει ορατό φως με θερμοκρασία 5500 K. Η φωτεινή ροή που εκπέμπεται από τον φώσφορο μοιάζει περισσότερο με φως λαμπτήρες αλογόνου, και δεν έχει καμία σχέση με την ακτινοβολία λέιζερ. Αυτό σημαίνει ότι τα καινοτόμα οπτικά δεν ενέχουν κανένα κίνδυνο για τα ανθρώπινα μάτια, παρά το γεγονός ότι η κύρια πηγή ενέργειας σε αυτά είναι ένα λέιζερ.

Τίθεται το ερώτημα: γιατί χρειάζονται όλες αυτές οι πολυπλοκότητες, όπως λέιζερ, φωσφορίζουσα οθόνη κ.λπ.; Στην πραγματικότητα, το εύρος φωτισμού που επιτυγχάνεται με τη χρήση μονάδων λέιζερ είναι διπλάσιο από αυτό των LED ή xenon. Αυτό είναι ένα καλό επιχείρημα για τη χρήση της εν λόγω τεχνολογίας ειδικά στην οπτική των αυτοκινήτων. Φυσικά, το φως λέιζερ μεγάλης εμβέλειας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν χρησιμοποιείται η λειτουργία χαμηλής δέσμης. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί μια άλλη εγγύηση ότι η νέα τεχνολογία είναι αβλαβής.

Μόνο στα supercars

Είναι απίθανο η τεχνολογία που συζητείται εδώ να γίνει πράγματι ευρέως διαδεδομένη. Οι προβολείς λέιζερ στο Audi LMX ενεργοποιούνται σε ταχύτητες 60 χλμ./ώρα, αλλά το υπεραυτοκίνητο διαθέτει σύστημα που ανιχνεύει τα αυτοκίνητα που έρχονται και απενεργοποιεί τη μονάδα λέιζερ εάν είναι απαραίτητο. Σίγουρα ένα τέτοιο κυβερνητικό σύστημα είναι ακριβό και χωρίς την παρουσία τέτοιων συστημάτων θα ήταν παράνομη η χρήση οπτικών λέιζερ.

Μια άλλη εταιρεία που αναπτύσσει ένα νέο σύστημα φωτισμού και το τοποθετεί στα μοντέλα της είναι η Audi. Τα πρώτα αυτοκίνητα με φωτισμό λέιζερ ήταν τα R18 E-tron Quattroκαι το κατάλληλα ονομαζόμενο πρωτότυπο αυτοκίνητο Sport Quattro Laserlight. Το πρώτο μοντέλο της Audi με τους νέους προβολείς είναι διαθέσιμο από το 2011. Τα φώτα του ενεργοποιούνται μόνο σε ταχύτητες άνω των 60 χιλιομέτρων την ώρα. Μια τέτοια συσκευή χρειάζεται για να μην θαμπώνουν άλλους οδηγούς και πεζούς στην πόλη - οι προβολείς θα λειτουργούν μόνο στον αυτοκινητόδρομο ή έξω από την πόλη. Τον υπόλοιπο χρόνο ο δρόμος θα φωτίζεται από συνηθισμένους Φώτα LED. Κάθε προβολέας λέιζερ είναι εξοπλισμένος με τέσσερις ισχυρές διόδους με πλάτος φωτεινής ροής 300 μικρομέτρων. Το σύστημα παράγει μια μπλε δέσμη με μήκος κύματος 450 νανόμετρα, η οποία μετατρέπεται σε λευκό φως με θερμοκρασία χρώματος 5500 Kelvin. Αυτή η ροή μοιάζει περισσότερο με τη φυσική ηλιακή ροή, επομένως δεν κουράζει τα μάτια σας στο δρόμο. Το εύρος λάμψης είναι 500 μέτρα.

Για πρώτη φορά, οι προβολείς λέιζερ στο Audi δοκιμάστηκαν στην πράξη αγωνιστικό αυτοκίνητο R18 E-tron Quattro. Το αυτοκίνητο συμμετέχει σε αγώνες αντοχής. Το σύστημα λέιζερ δημιουργήθηκε από την Osram - ένα τμήμα της Ειδικής Μεραρχίας Κεραυνών. Η Audi δεν ντρέπεται από το γεγονός ότι ο ακριβός φωτισμός πρόσθεσε ένα σημαντικό ποσό στο κόστος του R18 E-tron Quattro - από το 2016, το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο για αγορά. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν ότι τα οφέλη που θα λάβει όχι μόνο ο οδηγός, αλλά και άλλοι χρήστες του δρόμου, αξίζουν τα χρήματα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προβολείς λέιζερ μόνο στο πίσω μέρος (το αρχικό χαρακτηριστικό του μοντέλου).

Επιπλέον, η Audi κυκλοφόρησε το 2014 με το όνομα R8 LMX. Πρόκειται για μια περιορισμένη σειρά σπορ κουπέ, που παράγεται σε 99 αυτοκίνητα.

Πρώτα αυτοκίνητο παραγωγήςγια καθημερινή χρήση, στα οποία είναι εγκατεστημένοι προβολείς λέιζερ, έγινε το BMW i8. Από το 2016, το κόστος αυτού του μοντέλου είναι πάνω από 10 εκατομμύρια ρούβλια. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτή η τεχνολογία παράγει μια δέσμη φωτός μήκους περίπου 600 μέτρων και είναι 30% πιο ενεργειακά αποδοτική από τα συστήματα LED.

Πρόσφατα επιβεβαιώθηκαν επίσης φήμες ότι η BMW θα παράγει μοτοσυκλέτες με συστήματα φωτισμού λέιζερ. Θα έχουν, τα οποία παράγονται από το 2011. Η πρώτη μοτοσυκλέτα με τέτοιο εξοπλισμό ήταν η πολυτελής K1600GLT CES. Η τελευταία συντομογραφία στο όνομα σημαίνει Consumer Electronics Show - αυτή είναι μια έκθεση ηλεκτρονικών τεχνολογιών όπου παρουσιάστηκε το μοντέλο.

Η BMW πιστεύει ότι η τεχνολογία οπτικών λέιζερ είναι το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν ετοιμάσει αρκετά πρωτότυπα βασισμένα σε ισχυρά συστήματα φωτισμού.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας προβολέων λέιζερ

Για πρώτη φορά ένα τέτοιο σύστημα φωτισμού εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο το 2011. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα BMW i8. Το σπορ αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δώδεκα μπλε ακτίνες λέιζερ - τρεις σε κάθε τμήμα προβολέων.

Η τεχνολογία βασίζεται στην αρχή της διασποράς, η οποία, με τη σειρά της, επιτυγχάνεται με τη χρήση μιας ειδικής χημικής ουσίας - γεμίζει την κοιλότητα του προβολέα - κίτρινο φώσφορο. Τεχνικά, το λέιζερ χρησιμοποιείται μόνο ως πηγή φωτός - αν ήταν η βάση του συστήματος και δεν διασκορπιζόταν, ο φωτιστής θα παρήγαγε μια συγκεντρωμένη δέσμη. Χάρη στην κατανομή κυμάτων η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως συσκευή φωτισμού. Τέτοιοι προβολείς με γεννήτρια λέιζερ δεν τυφλώνουν άλλους χρήστες του δρόμου και πεζούς, αλλά εκτελούν τέλεια τη λειτουργία τους. Για παράδειγμα, στην τεχνολογία της BMW, είναι αντιληπτό ότι οι πηγές δημιουργούν μια μπλε δέσμη που περνά μέσα από ένα κυβικό στοιχείο που είναι γεμάτο με φώσφορο. Σχεδόν αμέσως, το φως μετατρέπεται σε μια φωτεινή διάχυτη ακτινοβολία λευκού φωτός - τέτοιοι προβολείς είναι αρκετές φορές πιο έντονοι από άλλους με ίση κατανάλωση ενέργειας. Η απόδοση επιτυγχάνεται χάρη σε έναν ειδικά σχεδιασμένο ανακλαστήρα που συγκεντρώνει περίπου το 99,95% της ροής προς την επιθυμητή κατεύθυνση - στο δρόμο μπροστά από το αυτοκίνητο.

Τα λέιζερ είναι γνωστά για την ικανότητά τους να τυφλώνουν τους ανθρώπους ή ακόμη και να προκαλούν ζημιά σε διάφορες επιφάνειες με τη στοχευμένη δέσμη τους - αυτό προκαλεί πολλές διαμάχες και αμφιβολίες σχετικά με μια τέτοια τεχνολογία όταν χρησιμοποιείται σε προβολείς. Αλλά ένας τέτοιος φωτισμός δεν προκαλεί βλάβη, καθώς η συγκεντρωμένη ροή χρησιμοποιείται μόνο για "ανάφλεξη" - μόνο η ροή που διασκορπίζεται μέσω του κίτρινου φωσφόρου πέφτει στο δρόμο. Έτσι, οι προβολείς λέιζερ είναι απολύτως ασφαλείς και αβλαβείς. Δεν προκαλούν τραυματισμό, τύφλωση ή βλάβη. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο πάθει ατύχημα και καταστραφούν οι οπτικές συσκευές του, το σύστημα λέιζερ θα σβήσει αυτόματα - δεν υπάρχει περίπτωση οι ακτίνες να λάμπουν αδιάσπαστες, πράγμα που σημαίνει ότι η εγκατάσταση δεν θα βλάψει κανέναν.

Τα οπτικά στοιχεία κεφαλής του ίδιου BMW i8 λειτουργούν με αυτόν τον τρόπο: δύο προβολείς αποτελούνται από δύο στοιχεία τριών λέιζερ το καθένα και οι ακτίνες, με τη σειρά τους, πέφτουν σε μικρούς καθρέφτες, μετά από τους οποίους ανακατευθύνονται στον φακό. Υπό την επίδραση του κίτρινου φωσφόρου, το μπλε ρεύμα μετατρέπεται σε λευκό με θερμοκρασία περίπου 5500 Kelvin - αυτό είναι το πιο κοντινό αποτέλεσμα στο φυσικό φως που μπόρεσαν να επιτύχουν οι μηχανικοί. Αυτή η θερμοκρασία χρώματος επιτρέπει στους προβολείς λέιζερ να μην καταπονούν τα μάτια του οδηγού και των άλλων συμμετεχόντων με το φως τους. Μετά την ανάκλαση, το φως ανακατευθύνεται 180 μοίρες σε σχέση με την πηγή και προσκρούει στο δρόμο σε διάχυτη μορφή. Αυτή η διαμόρφωση είναι μόνο μία από τις πολλές αποδεκτές, επομένως υπάρχουν στην πραγματικότητα πολλές επιλογές για το σχεδιασμό προβολέων λέιζερ. Επίσης, το επιτρεπόμενο σχήμα των οπτικών στοιχείων είναι σχεδόν απεριόριστο - οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί μπορούν να δημιουργήσουν διαμορφώσεις σχεδόν οποιουδήποτε μεγέθους και τύπου.

Η συνολική ισχύς αυτών των προβολέων είναι τέτοια που το μέγιστο δυνατό φως που εκπέμπεται είναι χίλιες φορές πιο έντονο από αυτό που παράγει το σύστημα διόδου. Αλλά οι πηγές λέιζερ χρησιμοποιούνται μόνο με μισή καρδιά - αυτό είναι απαραίτητο για την εξοικονόμηση ενέργειας, καθώς η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλή. Ταυτόχρονα, η δηλωμένη διάρκεια ζωής των προβολέων νέας γενιάς είναι ίδια με αυτή των LED - 10.000 ώρες.

Πλεονεκτήματα των πηγών φωτισμού λέιζερ στα αυτοκίνητα

Συγκρίνοντας αυτό μοντέρνα τεχνολογίαμε τους ήδη γνωστούς - λαμπτήρες πυρακτώσεως, αλογόνου, xenon και LED (δίοδος) - διακρίνονται ορισμένες διαφορές. Οι φωτιστές αυτοκινήτου λέιζερ έχουν πολλά πλεονεκτήματα που προκύπτουν από τις ιδιότητες του συστήματος: συνοχή, μονόχρωμη, ένταση ακτινοβολίας και άλλα. Πλεονεκτήματα έναντι των «κανονικών» λαμπτήρων:

• Η πηγή λέιζερ σχηματίζει μια συγκεντρωμένη δέσμη φωτός που ελάχιστα διαστέλλεται (δεν διασκορπίζεται) - αυτό σας επιτρέπει να ελέγχετε τη δέσμη και να φωτίζετε συγκεκριμένες περιοχές.
• Η φωτεινή ένταση μιας τέτοιας δέσμης είναι 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή των πηγών αλογόνου, ξένου και διόδου. Το εύρος εκπομπής των οπτικών λέιζερ είναι περίπου 600 μέτρα, ενώ τα «συνηθισμένα» οπτικά δεν υπερβαίνει τα 300 και συχνότερα ακόμη και τα 200 μέτρα. Ταυτόχρονα, σε μικρές αποστάσεις (στις οποίες λειτουργεί η μεσαία σκάλα - 60–85 μέτρα μπροστά από το αυτοκίνητο), το σύστημα δεν θαμπώνει - τα δοκάρια είναι αυστηρά στοχευμένα και όταν ένα άτομο εμφανίζεται κοντά, ο φωτισμός κλείνει μπροστά του αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένο. Είναι ακριβώς τα «απαραίτητα» στοιχεία που απενεργοποιούνται, αυτά εντός της εμβέλειας των οποίων βρίσκεται το αντικείμενο.

• Το σύστημα λέιζερ καταναλώνει 30% λιγότερη ενέργεια ενώ παράγει την ίδια ποσότητα φωτός.
• Αυτοί οι προβολείς είναι οι πιο συμπαγείς από όλους τους διαθέσιμους για το 2016. Η επιφάνεια εκπομπής της δέσμης είναι 100 φορές μικρότερη από μια συμβατική δίοδο. Με παρόμοια απόδοση φωτός, ένα λέιζερ απαιτεί έναν ανακλαστήρα με διάμετρο 30 χιλιοστών, ενώ το xenon και το αλογόνο απαιτούν 70 και 120, αντίστοιχα. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει στους σύγχρονους προβολείς να γίνονται συμπαγείς χωρίς απώλεια απόδοσης. Στο BMW i8, ο ανακλαστήρας έχει μειωθεί από 9 σε λιγότερο από 3 εκατοστά - μέχρι στιγμής, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί δεν πρόκειται να κάνουν το μέγεθος ακόμη μικρότερο, αλλά υπάρχει μια τέτοια δυνατότητα.

Έτσι, το φως λέιζερ κεφαλής λειτουργεί πάντα σε συνδυασμό με ένα πολύπλοκο και λειτουργικό ηλεκτρονικό σύστημα. Η συσκευή σάς επιτρέπει να απενεργοποιήσετε μέρος της ακτινοβολίας του προβολέα ανάλογα με το αν υπάρχει ένα αντικείμενο στο «οπτικό του πεδίο», πόσο μακριά είναι και πού βρίσκεται. Το σύστημα λέιζερ κάνει το φως ασφαλέστερο και πιο άνετο για όλους τους χρήστες του δρόμου και τους πεζούς.

Είναι δυνατόν να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε προβολείς λέιζερ στο αυτοκίνητό σας;

Παρά υψηλό κόστοςη παραγωγή, και επομένως οι πωλήσεις, ένα τέτοιο σύστημα οπτικών προκάλεσε το ενδιαφέρον πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων. Δυστυχώς, το 2016 δεν πωλούνται οπτικά λέιζερ (φώτα κεφαλής ή πλαϊνά). Παρά το γεγονός ότι ορισμένες εταιρείες παγκόσμιας κλάσης εργάζονται στον τομέα εδώ και αρκετά χρόνια, μπορείτε να αποκτήσετε ένα τέτοιο σύστημα μόνο αγοράζοντας ένα από τα πολλά αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με τέτοιο φωτισμό που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή.

Αυτοκίνητα με προβολείς λέιζερ

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν μόνο 6 αυτοκίνητα με τέτοιο σύστημα φωτισμού. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά είναι πρωτότυπα ή έχουν περιορισμένη έκδοση.

Αυτό το μοντέλο είναι το πρώτο υβριδικό supercar της εταιρείας, καθώς και το πρώτο αυτοκίνητο με προβολείς λέιζερ, που κυκλοφόρησε σε μαζική παραγωγή και πώληση. Σειριακή έκδοσηπαρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ταυτόχρονα, το i8 concept παρουσιάστηκε στους λάτρεις των αυτοκινήτων το 2009. Η BMW ισχυρίζεται ότι αυτό το υπεραυτοκίνητο είναι ένα επαναστατικό μοντέλο στην αυτοκινητοβιομηχανία: άμεσα για την εταιρεία, αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων και τον τομέα της οπτικής για αυτοκίνητα. BMW πρώταΈβαλαν στην παραγωγή ένα αυτοκίνητο με προβολείς λέιζερ, το οποίο τους κέρδισε μια θέση στην ιστορία της βιομηχανίας. Το μοντέλο κοστίζει περισσότερα από 10.000.000 ρούβλια.

Ο σχεδιασμός του i8 είναι πολύ ασυνήθιστος - η φουτουριστική εμφάνιση που προέρχεται πραγματικό μοντέλοαπό το concept, κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει ακόμα και μεταξύ των συμμαθητών του. Το σώμα έχει ομαλές καμπύλες και γραμμές. Όπως όλα τα μοντέλα BMW, το i8 έχει πρακτικό και εργονομικό εξωτερικό και εσωτερικό. Συντελεστής αεροδυναμική αντίστασησώμα - 0,26.

Το υβριδικό σύστημα του αυτοκινήτου αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου και δύο ηλεκτρικούς (ο ένας χρειάζεται μόνο για εκκίνηση) κινητήρες συνολικής ισχύος 362 ίππων. Με. Μέγιστη ταχύτητα- 120 km/h μόνο με ηλεκτρική ενέργεια και 250 km/h σε μικτή λειτουργία. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 4,4 δευτερόλεπτα. Το I8 έχει ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνμε 6 βήματα.

Αυτό αγωνιστικό μοντέλο- μια συνέχεια της κλασικής σειράς Audi, που κυκλοφόρησε το 1980, και της επόμενης γενιάς μετά το R15 TDI. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το R18 E-tron έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι οπτικά λέιζερ στο πίσω μέρος. Οι προβολείς είναι γεμάτοι με κίτρινο φώσφορο και λειτουργούν με το ίδιο σύστημα όπως και σε άλλα αυτοκίνητα. Η οπτική κεφαλή του R18 E-tron Quattro συνεχίζει να αποτελείται από πηγές LED.

Ο κινητήρας του νέου μοντέλου είναι ένας V6 TDI με ηλεκτρική υπερσυμπίεση, ο οποίος έλαβε επίσης βελτιωμένα συστήματα για τη συσσώρευση και τη μετατροπή της θερμότητας των καυσαερίων σε ενέργεια για το αυτοκίνητο. Κατά την ανάπτυξη του R18, οι μηχανικοί εγκατέλειψαν μια δεύτερη τέτοια συσκευή επειδή δεν αύξησε την απόδοση.

Η αεροδυναμική του νέου Audi έχει αυξηθεί σημαντικά. Ο λόγος για αυτό ήταν το σώμα μειωμένο κατά 10 εκατοστά σε πλάτος. Το μονοκόκ του αυτοκινήτου έγινε ακόμα πιο ανθεκτικό με τη βοήθεια πρόσθετου υλικού. Προστέθηκαν επίσης αναρτήσεις τροχών και προστασία από σύγκρουση.

Όσο για τους προβολείς λέιζερ, η Audi δήλωσε ότι αυτό το σύστημα είναι ένα νέο ορόσημοστην εξέλιξη του αγώνα του Λε Μαν. Έτσι, η εταιρεία είναι σίγουρη ότι αυτά τα φώτα θα βελτιώσουν τις συνθήκες αγώνων.

Quattro γραμμή - αγωνιστικά και αυτοκίνητα δρόμου, τα οποία παράγονται από τη γερμανική. Το πρώτο μοντέλο της σειράς εμφανίστηκε το 1980 - κατασκευαζόταν μέχρι το 1991. Η ιδέα για τη σειρά δόθηκε το 1977 από έναν μηχανικό της ίδιας της εταιρείας.

Το Audi Quattro Sport concept - ο προκάτοχος της παραλλαγής Laserlight, που βασίζεται σε αυτή την έκδοση - κυκλοφόρησε το 2013 και παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη προς τιμήν της 30ής επετείου της σειράς. Το μοντέλο έλαβε νέες ενισχυτικές νευρώσεις, καθώς και τετράγωνους προβολείς με πηγές φωτός διόδου. Επιπλέον, το Quattro Sport είναι εξοπλισμένο με αεροτομή κάτω από το πίσω τζάμι, ορθογώνια φώτα στην «ουρά» του αυτοκινήτου, ζάντες 21 ιντσών και φρένα από κεραμικό άνθρακα. Στην καμπίνα του προκατόχου του Laserlight μπορείτε να βρείτε ένα πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι, 2 τρισδιάστατες οθόνες και κλιματισμό. Τα φτερά και οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ενώ η οροφή και το υπόλοιπο αμάξωμα είναι από πολυμερές.

Ο μπροστινός άξονας Quattro Sport έχει 5 στοιχεία στήριξης ανά τροχό, ενώ ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με ελεγχόμενο τραπεζοειδή σύνδεσμο. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα καυσίμου 4 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 552 και 148 ίππων, αντίστοιχα. Το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 3,7 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 305 km/h.

Η έκδοση Laserlight, η οποία βασίζεται στο «κανονικό» Quattro Sport, διακρίνεται για την ειδική σχεδίαση των προβολέων. Σε αυτή την περίπτωση, η μεσαία σκάλα παρέχεται από διόδους.

Αυτό το μοντέλο είναι η απάντηση της BMW στη μαζική παραγωγή ενός αυτοκινήτου με προβολείς λέιζερ. Τα Audi R18 E-tron Quattro και Quattro Sport Laserlight είναι αγωνιστικά πρωτότυπα, ενώ το R8 LMX βγήκε στην παραγωγή (αν και σε μόλις 99 αντίτυπα). Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να φέρνει φως στις μάζες, και με την κυριολεκτική έννοια, επειδή το σύστημα φωτισμού του είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικάμοντέλα.

Ακριβώς Πρώτα η Audiάρχισε να σκέφτεται και να εργάζεται για τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου με προβολείς λέιζερ. Ξεκίνησαν να τα δημιουργούν πριν από τη BMW, η οποία, αξίζει να σημειωθεί, ήταν η πρώτη που κυκλοφόρησε αυτά τα οπτικά στο κοινό. Οι προβολείς λέιζερ του R8 LMX αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία: φώτα πορείας, κύριες δίοδοι (μεσαία σκάλα), πλαϊνά φώτα, βοηθητικές δέσμες μεγάλης σκάλας, μια μικρή γεννήτρια λέιζερ και μια πλευρική ταινία LED. Η σχεδίαση των προβολέων LMX είναι η ίδια με αυτή του i8, αλλά η Audi έχει 1 ακόμη στοιχεία για κάθε τομέα - 4 έναντι 3 για τη BMW. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το φως από όλες τις πηγές συνδυάζεται σε μια κοινή δέσμη και τροφοδοτείται σε ένα ειδικό επίπεδο, το οποίο ανακατευθύνει το μπλε φως και το «χρωματίζει» σε μια πιο ανοιχτή απόχρωση, κοντά στο λευκό.

Το λέιζερ ανάβει όταν επιταχύνει και ενεργοποιείται μετά από 60 χιλιόμετρα την ώρα. Το φως λάμπει 500 μέτρα μπροστά - μια απόσταση πολύ πιο μακριά από τις περισσότερες επίπεδες οδούς χωρίς στροφές. Επομένως, ίσως αυτό το σύστημα φωτισμού είναι ακόμη πολύ ισχυρό.

Η τροποποίηση R8 με λέιζερ δεν είναι ουσιαστικά νέο μοντέλο, επομένως έχει τα εξαρτήματα του προκατόχου του. Πρόκειται για κινητήρα 5,2 λίτρων (αν και ενισχυμένο - έως 570 ίππους από 550), καθώς και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (σταμάτησαν να εγκαθιστούν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Εξωτερικά, το αυτοκίνητο αντιστοιχεί επίσης στον προκάτοχό του και γενική έννοια Audi.

Γερμανικό κουπέ με σύγχρονο σύστημαφωτισμού, που παρουσιάστηκε το 2015. Η BMW αποφάσισε να μην σταματήσει να εξοπλίζει τα μοντέλα της με οπτικά laser και ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει νέα έκδοση M4 (προκάτοχος που κυκλοφόρησε το 2013). Το αυτοκίνητο δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από την έκδοση χωρίς μοντέρνους προβολείς.

Η σχεδίαση του M4 με προβολείς λέιζερ είναι συνεπής με τα μοτίβα ολόκληρης της γκάμας. Σπορ προφυλακτήρες και φαρδιές ρόδες διαφορετικά πλάτηΟι τροχοί 18 ιντσών δίνουν στο αυτοκίνητο μια «μυώδη» εμφάνιση. Το M4 χρησιμοποιεί ελαφριές ίνες άνθρακα για τη βελτίωση του χειρισμού μειώνοντας το βάρος του αυτοκινήτου.

Αρέσει προηγούμενης γενιάς- BMW M3 - το τέταρτο είναι εξοπλισμένο με 3 λίτρων κινητήρας βενζίνηςμε υπερσυμπίεση. Ο κινητήρας αποδίδει ισχύ 431 ίππων. Η ροπή αυξήθηκε κατά 25% σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις. Ομοίως, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά ένα τέταρτο. Το κουπέ είναι εξοπλισμένο με ένα από τα κιβώτια ταχυτήτων - 6-τάχυτο χειροκίνητο ή 7-τάχυτο ρομποτικό Το πλαίσιο του αυτοκινήτου ρυθμίστηκε με τη συμμετοχή επαγγελματιών δρομέων και σασίσυμπληρώνεται από ηλεκτρονικό διαφορικό και τεχνολογία Servotronic για καλύτερο έλεγχο του τιμονιού.

Οι προβολείς λέιζερ σε αυτό το μοντέλο είναι εγκατεστημένοι ως οπτικά στοιχεία κεφαλής. Στις φωτογραφίες του concept, η εκπομπή τους έχει μπλε απόχρωση, αλλά η BMW ισχυρίζεται ότι το φως είναι κοντά στο φως της ημέρας. Η απόσταση λειτουργίας των προβολέων είναι 600 μέτρα.

Η Volkswagen είναι ο πρώτος και μέχρι στιγμής ο μοναδικός κατασκευαστής την εποχή του 2016, εκτός από την BMW και την Audi, που άρχισε να εργάζεται με προβολείς λέιζερ. Αυτό είναι το Golf όγδοης γενιάς, για το οποίο οι σχεδιαστές δημιουργούν βασικά νέο σχέδιο. Το μοντέλο αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2017. Οι προβολείς λέιζερ αναμένεται να τοποθετηθούν μόνο στα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού.

Υποτίθεται ότι το Golf 8 θα κατασκευαστεί στη βάση Πλατφόρμες MQB, το οποίο χρησιμοποιείται για Skoda OctaviaΚαι Seat Leon. Οι κατασκευαστές ενδέχεται να εγκαταλείψουν την τρίθυρη έκδοση, καθώς δεν ήταν δημοφιλής τις τελευταίες γενιές. Η καμπίνα θα εγκατασταθεί Σύστημα πληροφορίων, το οποίο ελέγχεται με χειρονομίες.

Η εμφάνιση του νέου μοντέλου θα έχει πιο επιθετικό εμπρός αμάξωμα και έντονες γραμμές. Προγραμματίζεται να προστεθεί μπροστινός προφυλακτήρας LED φώτα ημέρας. Η ανακοίνωση της όγδοης γενιάς Volkswagen Golf πραγματοποιήθηκε το 2016.

Συμπέρασμα

Το σύστημα οπτικών λέιζερ είναι ήδη εντυπωσιακό με το συμπαγές μέγεθος. Αυτές και άλλες ιδιότητες (φωτεινότητα, κατανάλωση ενέργειας και ακρίβεια κατεύθυνσης δέσμης) θα βελτιωθούν, επιτρέποντας πολύ αποδοτικές και βολικές πηγές φωτός. Αναπτύσσονται επίσης σχετικές τεχνολογίες. Για παράδειγμα, ένα σύστημα που παρακολουθεί αντικείμενα στην περιοχή κάλυψης και προσαρμόζεται έτσι ώστε να μην λάμπει πάνω τους και όχι τυφλούς. Το σύστημα λέιζερ έχει οφέλη τόσο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όσο και για άλλους χρήστες του δρόμου - οδηγούς και πεζούς.

Φανταστείτε αυτό: πλησιάζετε σε μια διάβαση πεζών και περιμένετε να σταματήσουν τα αυτοκίνητα για να σας αφήσουν να περάσετε. Τα αυτοκίνητα παγώνουν και ένα κινούμενο βέλος εμφανίζεται ακριβώς στη διάβαση ζέβρας, προσκαλώντας σας να διασχίσετε το δρόμο στο πλήρη ασφάλεια. Από πού προέρχεται αυτή η εικόνα; Υπάρχει μια ασφαλής οθόνη ενσωματωμένη στο δρόμο, ένας προβολέας τοποθετημένος σε έναν λαμπτήρα;

Όχι, το animation φαίνεται από τους προβολείς ενός αυτοκινήτου που έχει σταματήσει για να σας αφήσει να περάσετε. Αυτή και πολλές άλλες πολλά υποσχόμενες τεχνολογίες επιδείχθηκαν στο Popular Mechanics από ειδικούς της Audi, οι οποίοι είναι πεπεισμένοι ότι οι προβολείς είναι για ένα αυτοκίνητο ό,τι τα μάτια για έναν άνθρωπο, ένα μέσο επικοινωνίας και ένας καθρέφτης της ψυχής.

Χρησιμοποιώντας μια συσκευή με μικροκαθρέφτες DMD, παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στους βιντεοπροβολείς, έδωσαν οι μηχανικοί προβολέας λέιζερσχεδόν απεριόριστες δυνατότητες, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας απεριόριστου αριθμού ζωνών σκιάς και της προβολής γραφικών στο δρόμο.

Οδικός κινηματογράφος

Γράψαμε αναλυτικά για το πώς λειτουργούν οι προβολείς λέιζερ τον περασμένο Ιούλιο. Ένας τέτοιος προβολέας έχει ήδη ένα σπάνιο, αλλά ακόμα σίριαλ Σπορ αυτοκίνητο Audi R8 LMX. Τέσσερα LED λέιζερ, το καθένα με διάμετρο μόλις 0,3 mm, παράγουν μια μονόχρωμη μπλε δέσμη με μήκος κύματος 450 nm. Η δέσμη λέιζερ δεν είναι πηγή φωτός, αλλά χρησιμεύει μόνο ως προμηθευτής ενέργειας για τον μετατροπέα φωσφόρου. Η φθορίζουσα σύνθεσή του εκπέμπει ορατό φως.

Εκτιμήσαμε τα πλεονεκτήματα των προβολέων λέιζερ στο τούνελ: η μεσαία σκάλα τους πλημμύρισε κυριολεκτικά ολόκληρο τον χώρο, ενώ Προβολείς LEDέδειχνε μόνο τα περιγράμματα των μακρινών αντικειμένων στο λυκόφως. Η εμβέλεια των προβολέων λέιζερ είναι διπλάσια από αυτή των παραδοσιακών αναλόγων και μπορεί να φτάσει τα 600 m Είναι σημαντικό το φως τους στη θερμοκρασία χρώματος (5500 K) να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο φως της ημέρας, να είναι ευχάριστο στο μάτι και να μην είναι. προκαλούν κόπωση.

Είναι προφανές ότι ένας τόσο ισχυρός προβολέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο σύστημαΈλεγχος μεγάλης σκάλας: οι εκθαμβωτικοί οδηγοί από την αντίθετη πλευρά πρέπει να αποκλείονται εντελώς. Στο Audi R8 LMX, μια βιντεοκάμερα παρακολουθεί συνεχώς την παρουσία εισερχόμενης και διερχόμενης κυκλοφορίας και, εάν είναι απαραίτητο, χαμηλώνει αμέσως τα φώτα.

Δημιουργία πολλά υποσχόμενη τεχνολογίαπροβολείς matrix-laser, οι μηχανικοί προχώρησαν περισσότερο και συνδύασαν τα σχέδια ενός προβολέα λέιζερ και ενός βιντεοπροβολέα. Από το τελευταίο, ο προβολέας έλαβε ένα DMD (ψηφιακή συσκευή μικροκαθρέφτη) - μια συσκευή με ψηφιακούς μικροκαθρέφτες. Είναι μια μήτρα από εκατοντάδες χιλιάδες μικροσκοπικά κάτοπτρα, το καθένα σε μέγεθος αρκετά εκατοστά του χιλιοστού. Οι καθρέφτες τοποθετούνται σε ένα υπόστρωμα τσιπ ημιαγωγών χρησιμοποιώντας μικρο-βρόχους. Χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτροστατικό πεδίο, μπορούν να περιστρέφονται σε διαφορετικές γωνίες έως και 5.000 φορές το δευτερόλεπτο, αντανακλώντας περισσότερο ή λιγότερο φως από τον διορθωτή φωσφόρου στον φακό εστίασης.

Μετατρέποντας τον προβολέα σε βιντεοπροβολέα, οι μηχανικοί της Audi σκότωσαν δύο πουλιά με μια πέτρα. Πρώτον, αυτοί ο καλύτερος τρόποςέλυσε το πρόβλημα της τύφλωσης άλλων χρηστών του δρόμου. Προβολέας λέιζερ Matrixμπορεί να δημιουργήσει απεριόριστο αριθμό ζωνών σκιάς για αυτούς, ενώ φωτίζει συνεχώς το δρόμο με τα φωτεινότερα φώτα μεγάλης σκάλας.

Η φωτεινή σφαίρα κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας τεχνολογία ογκομετρικής χύτευσης πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτωνΣΤΑ ΜΕΣΑ. Περιέχει 52 ενσωματωμένα LED και όλους τους απαραίτητους αγωγούς για την τροφοδοσία και τον έλεγχο τους. Επίσης στη φωτογραφία υπάρχουν πλάκες OLED, ελαφριές ίνες, ύφασμα οπτικών ινών.

Δεύτερον, το DMD μετατρέπει τον προβολέα σε μέσο επικοινωνίας και βοήθειας του οδηγού. Ισχυρή μεγάλη δέσμη λέιζερ απαιτείται μόνο εκτός πόλης σε ταχύτητες άνω των 60 km/h. Στην πόλη, μπορεί να χρησιμεύσει ως υπόδειξη. Σε στενές ζώνες κατασκευής και στενούς χώρους στάθμευσης, ο προβολέας μπορεί να προβάλει τις διαστάσεις του οχήματος απευθείας στο δρόμο, διευκολύνοντας την αντιστοίχιση του πλάτους του αμαξώματος με τον διαθέσιμο χώρο. Το σούρουπο θα φωτίσει πινακίδεςγια να μην περνούν απαρατήρητοι.

Ίσως στο μέλλον, τέτοιοι προβολείς θα προβάλλουν ένα αντίθετο μοτίβο στο δρόμο ακριβώς μπροστά από το αυτοκίνητο για να προειδοποιήσουν για την εμφάνισή του στη γωνία. Και τα κινούμενα βέλη στη διάβαση ζέβρας θα πουν στον πεζό ότι το αυτοκίνητο έχει σταματήσει τελείως και μπορείτε να διασχίσετε με ασφάλεια το δρόμο.

Ελαφρύ εγκεφαλικό επεισόδιο

Αποδεικνύεται ότι όχι μόνο μουσικοί, αλλά και καλλιτέχνες μπορούν να δώσουν ζωντανές συναυλίες. Ο επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού φωτισμού, Cesar Muntada Roura, έχοντας συγκεντρώσει δημοσιογράφους γύρω από το τραπέζι του, παίρνει ένα μεγάλο φύλλο μαύρου χαρτονιού με ανάγλυφη υφή και, με ένα λευκό μολύβι, αναπλάθει τη δυναμική εικόνα του Audi TT με έντονες σαρωτικές κινήσεις. Εξηγεί πώς όχι περισσότερες από δώδεκα ρέουσες γραμμές ορίζουν ένα επιθετικό και αναγνωρίσιμο στυλ αγωνιστικό αυτοκίνητο. Και στη συνέχεια για την τελευταία πινελιά, ο Cesar προσθέτει μόνο μερικές πινελιές, δείχνοντας πόσο πλήρως μπορούν να μεταδοθούν οι ίδιες τιμές μέσω του σχεδιασμού των προβολέων.

Η έννοια της υπογραφής φωτισμού της Audi υποδηλώνει ότι κάθε μοντέλο της εταιρείας θα έχει το δικό του μοναδικό μοτίβο φωτός της ημέρας. φώτα πορείας, αποκαλύπτοντας τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, από τις επιθετικές διαγώνιους του TT μέχρι τους συμπαγείς παραλληλισμούς του Q7. Η εξέλιξη των φώτων ημέρας αναμμένα μοντέλα Audi τα τελευταία χρόνιαδείχνει ξεκάθαρα πόσο γρήγορα αναπτύσσονται οι τεχνολογίες φωτισμού: αν το 2008 τα φώτα πορείας αποτελούνταν από πολλά ευδιάκριτα LED, σήμερα είναι απολύτως ομοιόμορφες (ή, όπως λένε οι ειδικοί, ομοιογενείς) φωτεινές ρίγες.

Για τη διάχυση του φωτός σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ένα πολυμερές υλικό που μοιάζει με πλεξιγκλάς, το οποίο περιέχει πολλές φυσαλίδες αέρα μέσα. Τα χαρακτηριστικά του ελαφρού στοιχείου - ομοιογένεια, φωτεινότητα, αποτελεσματικότητα - εξαρτώνται από τη διάμετρο και τον αριθμό αυτών των κοιλοτήτων. Οι σύγχρονοι διαχυτές καθιστούν δυνατή τη χρήση πολύ λιγότερων LED, τοποθετώντας τα σε απόσταση μεγαλύτερη από δέκα εκατοστά το ένα από το άλλο. Τα αφρώδη πολυμερή θεωρούνται ένα πολλά υποσχόμενο υλικό για διαχυτές, που σαγηνεύουν με το χαμηλό τους βάρος και την απόλυτη ελευθερία στην κατασκευή πολύπλοκων σχημάτων.

Το γλυπτό «Audi OLED Matrix» έχει σχεδιαστεί για να δείχνει ξεκάθαρα τι εννοούν οι ειδικοί της εταιρείας με τον τρισδιάστατο σχεδιασμό συσκευών φωτισμού. Καθώς ο θεατής κινείται, αλλάζει συνεχώς και σε μία μόνο προοπτική, δεκάδες μικρές πλάκες σχηματίζονται σε ένα καθαρό γράμμα Audi.

Είναι πιθανό ότι η επόμενη γενιά φώτων ημέρας θα χρησιμοποιεί ελαφριές ίνες - εύκαμπτα νήματα κατασκευασμένα από πολυμερή υλικάή γυαλί χαλαζία. Είναι βολικά ως προς τη διάταξη, καθώς επιτρέπουν την τοποθέτηση της πηγής φωτός βαθιά μέσα στο περίβλημα του προβολέα. Οι ίνες μπορούν να εκπέμπουν φως από το άκρο (αγωγός οπτικών ινών) ή σε όλο το μήκος. Από αυτά μπορείτε να δημιουργήσετε υφαντά φωτεινά υφάσματα.

Οι ειδικοί της Audi θεωρούν ότι η τρισδιάστατη είναι μια από τις κύριες τάσεις στο σχεδιασμό των συσκευών φωτισμού: από διαφορετικές οπτικές γωνίες θα πρέπει να φαίνονται διαφορετικές, δημιουργώντας ένα παράξενο παιχνίδι σύνθετων σχημάτων. Η τεχνολογία MID (molded interconnected device) θα σας βοηθήσει να πραγματοποιήσετε πολύπλοκες καλλιτεχνικές ιδέες. Το τρισδιάστατο πλαίσιο MID είναι χυτευμένο από μέταλλο επικαλυμμένο με πολυμερές. Ηλεκτρικό διάγραμμαεφαρμόζεται σε αυτό χρησιμοποιώντας λέιζερ: το πολυμερές εξατμίζεται, εκθέτοντας το μέταλλο. Τα μεταλλικά κυκλώματα που προκύπτουν ενισχύονται μέσω γαλβανισμού και πλέον μπορούν να τροφοδοτήσουν LED υψηλής ισχύος.

Το νέο σπορ αυτοκίνητο Audi R8 έλαβε προβολείς λέιζερ ως βασικό εξοπλισμό. Είναι εξοπλισμένα με μονάδες λέιζερ και LED μεγάλης δέσμης. Εξαρτάται από κυκλοφοριακή κατάστασηΧρησιμοποιείται φως διαφορετικών εντάσεων.

Η πιο σημαντική τεχνολογία προβολέων του μέλλοντος είναι οι φακοί πυριτίου. Σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε πολύ μικρές ακτίνες καμπυλότητας, κάτι που με τη σειρά του σημαίνει το μικρό μέγεθος του ίδιου του φακού σε σύγκριση με το γυάλινο αντίστοιχο. Το πυρίτιο είναι ελαφρύτερο από το γυαλί και αντέχει καλύτερα τις υψηλές θερμοκρασίες.

Το γαλάζιο όνειρο των μηχανικών και των σχεδιαστών της Audi είναι ένα αυτοκίνητο εξ ολοκλήρου καλυμμένο με ένα στρώμα οργανικών διόδων εκπομπής φωτός OLED, όλα λαμπερά και με εφέ βίντεο υψηλής ανάλυσης. Αυτό είναι θεωρητικά δυνατό, καθώς τα μεμονωμένα στοιχεία εκπομπής φωτός OLED έχουν μικροσκοπικό μέγεθος και μπορούν να εφαρμοστούν σε ένα υπόστρωμα σε πολύ λεπτό στρώμα. Ωστόσο, αυτό δεν θα είναι δυνατό να επιτευχθεί στην πράξη στο άμεσο μέλλον: τα οργανικά LED είναι πολύ ευαίσθητα στις αλλαγές θερμοκρασίας και δεν μπορούν να ανεχθούν την επαφή με το νερό. Επομένως, προς το παρόν απαιτούν προστασία με ένα παχύ στρώμα γυαλιού, το οποίο μπορεί να λυγίσει μόνο σε ένα επίπεδο.

Λέιζερ φως ομίχλης(στη φωτογραφία) είναι πιθανό να βγει στην αγορά πολύ σύντομα - μόλις εγκριθεί από τις ρυθμιστικές αρχές. 3D φώτα στάθμευσηςμε βάση τις καμπύλες πλάκες OLED είναι επίσης πολύ κοντά στη σειρά. Αλλά το εκκεντρικό animation στο σύνολό του πίσω πόρταΑπλώς προσομοιώνει, χρησιμοποιώντας προβολή, μια εύκαμπτη επίστρωση OLED που μπορεί να εμφανιστεί στο μακρινό μέλλον.

Υψηλή τεχνολογία υπό επίβλεψη

Εκτός από τις εννοιολογικές συσκευές φωτισμού, οι οποίες, αν βγουν στην παραγωγή, θα είναι μόνο σε δώδεκα χρόνια περίπου, τα εργαστήρια της Audi αναπτύσσουν έξυπνες λύσεις που είναι έτοιμες για αυτό αύριο. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα είναι το φως ομίχλης λέιζερ. Είναι ένα κόκκινο λέιζερ σάρωσης που σχεδιάζει μια λεπτή εγκάρσια λωρίδα στο δρόμο πίσω από το αυτοκίνητο. Αυτό είναι όλο.

Σε καθαρό καιρό, αυτή η λωρίδα είναι πρακτικά αόρατη στους άλλους χρήστες του δρόμου. Σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό πίσω φως ομίχλης, δεν τυφλώνει ούτε αποσπά την προσοχή των οδηγών, ακόμα κι αν κάποιος απρόσεκτος ιδιοκτήτης ξέχασε να το σβήσει. Αλλά στην ομίχλη η ίδια η ακτίνα λέιζερ γίνεται ορατή και ένα φωτεινό κόκκινο τρίγωνο εμφανίζεται πίσω από το αυτοκίνητο.

Η μηχανική φωτισμού είναι μια πολύ συντηρητική βιομηχανία. Η λειτουργία των συσκευών φωτισμού σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια της κυκλοφορίας, επομένως η δομή και τα χαρακτηριστικά τους ρυθμίζονται αυστηρά κυβερνητικές υπηρεσίες. Οι λομπίστες συνεργάζονται σε στενή επαφή με σχεδιαστές και τεχνολόγους για να επιδείξουν τις νέες εξελίξεις στους αξιωματούχους και να δικαιολογήσουν τα οφέλη τους για την οδική ασφάλεια.

Για ορισμένες εξελίξεις, όπως ένας λαμπτήρας ομίχλης λέιζερ, η νομοθεσία είναι το κύριο ή μοναδικό εμπόδιο για την εισαγωγή στη σειρά. Ευτυχώς, η εμπειρία δείχνει ότι αυτό το εμπόδιο είναι προσωρινό. Διαφορετικά, δεν θα βλέπαμε αυτοκίνητα Audi στους δρόμους μας, με σπορ δυναμικά φλας και τα φώτα φρένων να τρεμοπαίζουν κατά το απότομο φρενάρισμα.