Κάθε οδηγός έχει βιώσει τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του ότι η θερμάστρα φυσάει κρύο αέρα. Ταυτόχρονα, το χειμώνα είναι αδύνατο να ζεσταθεί το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε μια άνετη θερμοκρασία και η λειτουργία του οχήματος καθίσταται αδύνατη, ειδικά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Εσωτερικός θερμοσίφωνας. Εργασία και συσκευή

Το σύστημα θέρμανσης εσωτερικού του οχήματος περιλαμβάνει ηλεκτρικό ανεμιστήρα, σωλήνες παροχής και κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού, ψυγείο, βαλβίδες διακοπής, αεραγωγούς και αποσβεστήρες αέρα. Το θερμαντικό στοιχείο βρίσκεται στο περίβλημα του μπροστινού πίνακα.

Δύο σωλήνες συνδέονται με το σώμα του ψυγείου, μέσω του οποίου ρέει υγρό σε αυτό. Η κίνηση του ψυκτικού πραγματοποιείται υπό την επίδραση της λειτουργίας της αντλίας νερού και του συστήματος ψύξης της μονάδας ισχύος. Όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, λαμβάνει χώρα μια διαδικασία ανταλλαγής θερμότητας. Το αντιψυκτικό παίρνει την υπερβολική θερμότητα από τον κινητήρα, ψύχοντάς τον έτσι. Όταν η βαλβίδα διακοπής είναι ανοιχτή, το ζεστό ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο περίβλημα του καλοριφέρ, την ίδια στιγμή που ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας του θερμαντήρα φυσά κρύο αέρα πάνω του. Έτσι, το καλοριφέρ εκπέμπει τη θερμότητά του στη ροή του αέρα, η οποία, όταν θερμαίνεται, εισέρχεται στο

Για να λειτουργεί αποτελεσματικά το σύστημα το χειμώνα, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί καλά. Τριάντα βαθμοί είναι αρκετοί για να παρέχει ο θερμαντήρας ζεστό αέρα στην καμπίνα. Η ενεργοποίηση του συστήματος αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα θα αυξήσει μόνο τον χρόνο προθέρμανσης του κινητήρα και του ίδιου του εσωτερικού.

Οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα VAZ τη στιγμή που η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τους πενήντα βαθμούς. Αυτός ο δείκτης είναι πιο αποτελεσματικός όταν ζεσταίνετε το αυτοκίνητο το πρωί σε κρύο καιρό, τόσο του κινητήρα όσο και του εσωτερικού. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να χάσετε πολύτιμο χρόνο και να χάσετε καύσιμα.

Βασικές βλάβες

Όταν ο κλίβανος φυσά κρύο αέρα, μπορεί να υπάρχουν πολλές διαφορετικές αιτίες θέρμανσης ή προβλημάτων θέρμανσης. Κάθε βλάβη έχει τη δική της φύση και τρόπους εξάλειψής της. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες περιλαμβάνουν: την παρουσία κλειδαριάς αέρα στο κύκλωμα του θερμαντήρα, έναν δυσλειτουργικό θερμοστάτη, τη βλάβη των μονάδων ρυθμιστή, τη μόλυνση του στοιχείου φίλτρου καμπίνας, τις βουλωμένες κηρήθρες του περιβλήματος του καλοριφέρ, τη φθαρμένη πτερωτή της αντλίας. Στη συνέχεια θα εξετάσουμε αυτά τα σφάλματα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Airlock

Κατά κανόνα, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα όταν ορισμένα στοιχεία του συστήματος αποσυμπιέζονται, καθώς και όταν η ποσότητα του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής μειώνεται σημαντικά. Πώς επιλύονται αυτά τα προβλήματα;

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού στο διαστολέα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται μόνο σε κρύο κινητήρα. Η ποσότητα του υγρού πρέπει να είναι εντός της μέγιστης τιμής, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτή την τιμή.

Εάν η στάθμη αντιψυκτικού είναι κάτω από την ελάχιστη ένδειξη, τότε θα πρέπει να συμπληρωθεί. Εάν η στάθμη πέφτει συχνά στο ελάχιστο επίπεδο ή μέχρι να αδειάσει τελείως ο διαστολέας, μπορεί να προκληθεί διαρροή. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εξαλειφθεί επειγόντως. Η άντληση αέρα πρέπει να γίνεται ως εξής. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, αφαιρέστε το κάλυμμα από το διαστολέα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και, αυξάνοντας την ταχύτητα αρκετές φορές, προσθέστε αντιψυκτικό.

Αντλία νερού

Εάν η σόμπα φυσά κρύο αέρα στο ρελαντί, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι φθαρμένα πτερύγια πτερωτής.

Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον φρέσκο ​​ή χρησιμοποιήθηκαν διαφορετικά ψυκτικά μέσα στο σύστημα. Τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή; Μια φθαρμένη πτερωτή αντλίας σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν μπορεί να δημιουργήσει βέλτιστη πίεση στο σύστημα για πλήρη κυκλοφορία του αντιψυκτικού. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε την αντλία.

Θερμοστάτης

Λόγω ενός ελαττωματικού θερμοστάτη, η θερμοκρασία του ψυκτικού υλικού μπορεί να μην φτάσει τη βέλτιστη τιμή ή να υπερβεί σημαντικά τις τιμές του. Έτσι, όταν ο θερμοστάτης είναι ανοιχτός και το αυτοκίνητο κινείται σε αστικό περιβάλλον, ο θερμαντήρας θα θερμαίνεται τέλεια. Αλλά όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, η θερμοκρασία του υγρού θα πέσει σημαντικά - η σόμπα δεν θα ζεσταθεί καλά. Ένας ελαττωματικός θερμοστάτης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί με νέο.

Κίνηση ρυθμιστή ζεστού-κρύου

Αυτός ο μηχανισμός συστήματος μπορεί να αναγκάσει τη θερμάστρα να φυσά κρύο αέρα. Ο λόγος έγκειται στην ίδια τη συσκευή μονάδας ελέγχου. Βασικά, όλες οι συσκευές ελέγχου αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένες με μεταλλικά καλώδια.

Σε ένα συγκεκριμένο σημείο, ο διακόπτης μπορεί να κολλήσει σε μία θέση. Εκείνη τη στιγμή, εάν ο ρυθμιστής έχει κολλήσει στη «θερμή» θέση, τότε ο ζεστός αέρας θα αρχίσει να ρέει στην καμπίνα. Η θερμοκρασία του θα εξαρτηθεί από το βαθμό ανοίγματος του αποσβεστήρα τη στιγμή της εμπλοκής. Αλλά εάν το χειριστήριο αποσβεστήρα έχει κολλήσει στην κλειστή θέση, η σόμπα φυσά κρύο αέρα.

Ανεξάρτητα από το πώς φαίνονται τα χειριστήρια και τα χειριστήρια για τους αποσβεστήρες και τις βρύσες του καλοριφέρ (μοχλός, τροχός, διακόπτης επιλογέα), το σφάλμα είναι το ίδιο. Συχνά υπάρχει θραύση στα στοιχεία έλξης (καλώδιο, ράβδος) από τις συνδέσεις στις βαλβίδες και τους μοχλούς ελέγχου. Λιγότερο συχνά, τα καλώδια βουλώνουν και σκουριάζουν στην προστατευτική θήκη και δεν κινούνται καλά μέσα σε αυτήν.

Σε μια στιγμή που η σόμπα φυσά κρύο αέρα λόγω δυσλειτουργίας των μονάδων ελέγχου και δεν είναι δυνατή η πλήρης επισκευή (για παράδειγμα, στο δρόμο), πρέπει να μετακινήσετε χειροκίνητα τις βαλβίδες διακοπής στο την «ανοικτή» θέση. Σε αυτοκίνητα στα οποία ο έλεγχος θερμοκρασίας οδηγείται από ηλεκτρονικούς μηχανισμούς, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ασφαλειών του συστήματος. Αλλά γενικά συνιστάται να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Καλοριφέρ καλοριφέρ

Η απόφραξη των κυττάρων οδηγεί σε επιδείνωση της απόδοσης του.

Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω της χρήσης ψυκτικών υγρών χαμηλής ποιότητας στο σύστημα ψύξης ή της μεγάλης διάρκειας ζωής του καλοριφέρ. Γι' αυτό η σόμπα φυσάει κρύο αέρα. Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας μπορεί να εξαλειφθεί με διάφορους διαθέσιμους τρόπους. Πλύνετε το ψυγείο με ειδικό καθαριστικό και αλλάξτε τις συνδέσεις των σωλήνων. Εάν μετά από αυτές τις λειτουργίες η κατάσταση δεν αλλάξει, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη σόμπα με μια νέα.

Αντικατάσταση θερμαντήρα

Κατά κανόνα, το καλοριφέρ της σόμπας αντικαθίσταται σε δύο περιπτώσεις: όταν δεν μπορεί να αποκατασταθεί λόγω βουλώματος ή εάν είναι σάπιο και έχει διαρροή. Συμβαίνει ότι ακόμη και ένα νέο μέρος θέρμανσης μπορεί να διαρρεύσει. Αυτό οφείλεται κυρίως στα υλικά κακής ποιότητας του αγορασμένου προϊόντος.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ της σόμπας στο σπίτι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε την ακολουθία της διαδικασίας επισκευής. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι επισκευές είναι ευκολότερο να πραγματοποιηθούν με έναν συνεργάτη. Αυτή η παράγραφος υποδεικνύει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης της σόμπας Kalina.

Βήμα προς βήμα διαδικασία αποσυναρμολόγησης:

• Πρώτα πρέπει να στραγγίσετε περίπου τρία λίτρα ψυκτικού υγρού.
• Για να αποσυναρμολογήσετε εύκολα το ψυγείο, αφαιρέστε το πεντάλ γκαζιού και σηκώστε το πεντάλ του φρένου όσο πιο ψηλά γίνεται.
• Αφαιρούμενο Αρχικά, αφαιρέστε τα προστατευτικά πλαίσια από το ηχείο. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το φις της ηλεκτρικής καλωδίωσης από αυτό.
• Αποσυνδέουμε τα μέρη του ενδιάμεσου καθολικού συνδέσμου και ξεβιδώνουμε το στήριγμα στερέωσης από το σώμα. Μετά από αυτή την εργασία, αφαιρέστε ολόκληρη την κολόνα του τιμονιού.
• Αφαιρούμε τον "βάτραχο" των στοπ, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πεντάλ του φρένου.
• Τώρα, κρεμώντας τα πεντάλ του φρένου και του γκαζιού στην επάνω θέση, έχουμε πρόσβαση στο ψυγείο.

Πριν αφαιρέσετε τη σόμπα, πρέπει να πραγματοποιήσετε τις ακόλουθες εργασίες από το χώρο του κινητήρα. Αφαιρούμε την μπαταρία, την κοιλότητα τοποθέτησής της και το στήριγμα βάσης. Αποσυνδέουμε τον σωλήνα φίλτρου αέρα και τον λυγίζουμε προς την καμπίνα επιβατών. Στη συνέχεια ξεβιδώστε τους σωλήνες ψυκτικού από τα εξαρτήματα του καλοριφέρ εσωτερικού καλοριφέρ. Κατά την αφαίρεση των σωλήνων, μπορεί να διαρρεύσει αντιψυκτικό από τη σόμπα, το οποίο παραμένει εκεί σε μικρές ποσότητες.

Δουλεύοντας από την εσωτερική πλευρά, χρησιμοποιώντας μια λεπίδα σιδηροπρίονο για μέταλλο, αφαιρέσαμε τους πλαστικούς σωλήνες. Στη συνέχεια, η σόμπα Kalina αφαιρείται μαζί με τη σφράγιση και το μεταλλικό στοιχείο προστασίας.

Εγκατάσταση νέου

Εγκατάσταση νέου καλοριφέρ:

• Τοποθετούμε το νέο ψυγείο στο κάθισμά του. Για να διευκολύνουμε την εγκατάσταση, κόψαμε εκ των προτέρων μερικούς από τους πλαστικούς σωλήνες.
• Έχοντας τοποθετήσει το ψυγείο στην καμπίνα, συνδέουμε τους σωλήνες παροχής ψυκτικού από την πλευρά του κινητήρα στις εξόδους του.
• Όλες οι επόμενες εργασίες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.

Πριν αφαιρέσετε τη σόμπα, συνιστάται να προμηθευτείτε εκ των προτέρων νέους σωλήνες για τη σύνδεσή της και να τους αντικαταστήσετε μαζί με το ψυγείο.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μπορεί να χάσουν τα αρχικά τους χαρακτηριστικά κατά τη λειτουργία και η αντικατάστασή τους ξεχωριστά αποτελεί πρόσθετη οικονομική και χρονική δαπάνη.

Η αντικατάσταση μιας θερμάστρας σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας και συχνά απαιτεί πολύ χρόνο. Για την αποφυγή συνεχών επισκευών αυτού του είδους, θα πρέπει να τοποθετούνται μόνο αυθεντικά και υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά στο αυτοκίνητο και μόνο αξιόπιστα και αποδεδειγμένα υλικά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ως ψυκτικό. Συνιστάται η διάγνωση του συστήματος θέρμανσης πριν από την έναρξη της ψυχρής περιόδου, για να μην έχετε προβλήματα με αυτό το χειμώνα.

Συμφωνώ, είναι ωραίο να βουτάς στο ζεστό εσωτερικό ενός αυτοκινήτου μετά από έναν κρύο δρόμο! Ένα αυτοκίνητο με θερμάστρα που λειτουργεί μετατρέπει την εξωτερική θερμοκρασία των -25° σε άνετους +25 βαθμούς στο εσωτερικό σε μόλις 20 λεπτά. Τι να κάνετε όμως εάν οι αεραγωγοί μετά βίας φυσούν ζεστό ή ακόμα και ψυχρό αέρα; Δεν πρέπει να το αντέξετε αυτό και να φοράτε μπότες από τσόχα και καπέλο με αυτιά. Εδώ είναι οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες της σόμπας, οι αιτίες τους, οι μέθοδοι διάγνωσης και επισκευής τους.

Σφάλμα ανεμιστήρα

Το καλοριφέρ μόνο του, χωρίς ανεμιστήρα, δεν θα θερμάνει το εσωτερικό: η κυκλοφορία του αέρα είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική θέρμανση του. Η βλάβη του ανεμιστήρα είναι μια σπάνια δυσλειτουργία, αλλά διαγιγνώσκεται εύκολα, επομένως είναι πιο εύκολο να την εξαλείψετε αμέσως. Αρκεί να επιλέξετε τη μέγιστη ένταση φυσήματος και να ακούσετε: είναι δύσκολο να μην ακούσετε έναν ανεμιστήρα να λειτουργεί σε πλήρη ισχύ. Και το φύσημα από τους αεραγωγούς πρέπει να είναι αισθητό.

Αν υπάρχει μια προδοτική σιωπή στην καμπίνα, τότε ο ένοχος για την έλλειψη θερμότητας είναι προφανής. Τις περισσότερες φορές, το ρουλεμάν του ανεμιστήρα αποτυγχάνει (αναγγέλλοντας τον επικείμενο χαμό του με ένα δυνατό σφύριγμα) και οι βούρτσες του ηλεκτροκινητήρα, αλλά είναι επίσης δυνατή η διακοπή της καλωδίωσης. Ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων μπορεί να αποκαταστήσει τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα.

Έλλειψη ψυκτικού υγρού

Το επόμενο σημείο ελέγχου είναι η στάθμη του ψυκτικού υγρού στο σύστημα, επειδή από αυτό παίρνει θερμότητα ο θερμαντήρας. όταν αυτό το επίπεδο πέσει αισθητά, η σόμπα φυσά κρύο αέρα. Η επιθεώρηση του δοχείου διαστολής κάτω από την κουκούλα δεν είναι αρκετή, θα πρέπει επίσης να κοιτάξετε μέσα στο ψυγείο. Φυσικά, αυτό μπορεί να γίνει μόνο με τον κινητήρα σβηστό και πλήρως ψυχρό.

Προσθέστε ψυκτικό εάν χρειάζεται. Εάν η έλλειψη αποδειχθεί σημαντική (ένα λίτρο ή περισσότερο), τότε η σόμπα πιθανότατα θα λειτουργήσει όπως θα έπρεπε, αλλά όχι για πολύ: ήρθε η ώρα να αρχίσετε να ψάχνετε για διαρροές. Οι κύριοι ύποπτοι: οι σωλήνες του ψυγείου και του συστήματος ψύξης, η αντλία, καθώς και ο ίδιος ο θερμαντήρας στην καμπίνα, που μπορεί κάλλιστα να δημιουργήσει μια λακκούβα αντιψυκτικού στα πόδια του επιβάτη.

Αέρας στο σύστημα ψύξης

Κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού μπορεί να προκύψει κλείδωμα αέρα στο σύστημα ψύξης. Αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για παλιά οικιακά αυτοκίνητα, αλλά στα σύγχρονα αυτοκίνητα, λόγω του σχεδιασμού του συστήματος, εμφανίζεται σπάνια. Ωστόσο, εάν η σόμπα άρχισε να "κουτσουρίζει" ακριβώς μετά την αλλαγή του αντιψυκτικού, τότε δεν πρέπει να πιστεύετε σε σύμπτωση: η κλειδαριά αέρα είναι η έκδοση προτεραιότητας. Ειδικά αν χύθηκε ψυκτικό στο ψυγείο πολύ έντονα.

Ένας αποδεδειγμένος «παλαιομοδίτης» τρόπος για να αντιμετωπίσετε ένα κλείδωμα αέρα: ζεστάνετε τον κινητήρα, σταθείτε σε μια πλαγιά με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ανασηκωμένο και δώστε του ένα καλό γκάζι. Η σόμπα πρέπει να ρυθμιστεί στη μέγιστη θερμοκρασία, ώστε η βρύση της να ανοίγει εντελώς. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν δεύτερο θερμαντήρα για τους πίσω επιβάτες - μην το ξεχνάτε, θα πρέπει επίσης να ρυθμιστεί στην πιο καυτή λειτουργία. Η μέθοδος λειτουργεί μόνο εάν η βαλβίδα στο καπάκι του ψυγείου λειτουργεί κανονικά, διαφορετικά ο αέρας δεν θα μπορεί να διαφύγει.

Βρώμικο φίλτρο καμπίνας

Ένα βουλωμένο φίλτρο καμπίνας επηρεάζει πολύ τη λειτουργία του κλιματιστικού το καλοκαίρι, αλλά μπορεί να είναι ο λόγος που η σόμπα δεν θερμαίνεται το χειμώνα. Είναι καλό όταν το φίλτρο βρίσκεται σε προσβάσιμο σημείο (για παράδειγμα, πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού) και αλλάζετε τακτικά. Αλλά μερικές φορές κρύβεται βαθιά στα βάθη της κεντρικής κονσόλας και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν γνωρίζει καν για την ύπαρξή του. Ως αποτέλεσμα, αντί για φίλτρο, σχηματίζεται εκεί ένα «κρεβάτι» από σκόνη, φύλλα και έντομα.

Η τακτική αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας είναι σημαντική όχι μόνο για τη θερμάστρα, αλλά και για την ανθρώπινη υγεία, επειδή οι επιβάτες αναπνέουν τον αέρα που διέρχεται από αυτό. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν την αλλαγή του φίλτρου καμπίνας κάθε 10.000 km. Και αν οδηγείτε συχνά σε χωματόδρομους με σκόνη, τότε το διάστημα αντικατάστασης θα πρέπει να μειωθεί στο μισό.

Βουλωμένο καλοριφέρ

Η σόμπα, όπως και ο κινητήρας, έχει το δικό της ψυγείο που βρίσκεται ακριβώς μέσα στη θερμάστρα στην καμπίνα. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει φίλτρο καμπίνας, τότε όλη η βρωμιά του δρόμου πετάει κατευθείαν στη θερμάστρα, εγκαθιστώντας στο ψυγείο. Η συσσωρευμένη σκόνη και τα φύλλα που παρεμβαίνουν στην κανονική λειτουργία θα πρέπει να αφαιρεθούν χειροκίνητα αποσυναρμολογώντας μερικώς το σώμα της σόμπας.

Το ψυγείο της σόμπας μπορεί να φράξει όχι μόνο έξω, αλλά και μέσα. Αυτό συμβαίνει λόγω της χρήσης ψυκτικού χαμηλής ποιότητας, της ανάμειξης αντιψυκτικού με αντιψυκτικό, καθώς και λόγω της χρήσης στεγανωτικών συστημάτων ψύξης που δεν είναι σύμφωνα με τις οδηγίες. Είναι δύσκολο να καθαρίσετε το εσωτερικό του ψυγείου: το ειδικό ξέπλυμα μπορεί να βοηθήσει, αλλά συχνά το ψυγείο πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Θέση βρύσης και βαλβίδων

Ακόμη και μια πλήρως λειτουργική σόμπα δεν θα ζεσταθεί καλά εάν η βαλβίδα ή οι αποσβεστήρες αέρα βρίσκονται σε λάθος θέση. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, όπου οι τρόποι λειτουργίας του καλοριφέρ αλλάζουν χρησιμοποιώντας "ρυθμιστικά" στην κεντρική κονσόλα, αυτό συμβαίνει μηχανικά - με καλώδια ή ράβδους. Η φθορά πλαστικών εξαρτημάτων, το τέντωμα των ελατηρίων και των καλωδίων οδηγεί στο γεγονός ότι η βρύση και οι αποσβεστήρες δεν ανοίγουν εντελώς: η μέγιστη θερμοκρασία μπορεί να επιλεγεί στη μονάδα ελέγχου, αλλά η σόμπα παραμένει στη λειτουργία ελαφρώς ζεστού αέρα ή φυσάει λάθος κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, ένας έλεγχος των μηχανισμών ελέγχου κλιματισμού και η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων θα βοηθήσει.

Σε πιο μοντέρνα μοντέλα, οι λειτουργίες σόμπας ρυθμίζονται περιστρέφοντας τους αντίχειρες ή πατώντας τα κουμπιά. Σε αυτή την περίπτωση, η θέση της βρύσης και των βαλβίδων ελέγχεται από σερβομηχανισμούς. Επίσης, δεν έχουν ανοσία σε βλάβες και μπορεί να ενεργούν περίεργα από καιρό σε καιρό, ειδικά στο κρύο. Πολλά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου κλιματισμού διαθέτουν λειτουργία αυτοδιάγνωσης που θα σας πει ποιος αισθητήρας ή σερβομηχανισμός πρέπει να αντικατασταθεί. Η συντόμευση πληκτρολογίου για την είσοδο στη λειτουργία διάγνωσης βρίσκεται στο εγχειρίδιο σέρβις του μηχανήματος.

Δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης

Τα προβλήματα με το σύστημα ψύξης του κινητήρα διαταράσσουν το καθεστώς θερμοκρασίας του και "στην εταιρεία" η λειτουργία της σόμπας μπορεί επίσης να επιδεινωθεί. Επομένως, εάν ο θερμαντήρας συμπεριφέρεται ακατάλληλα (αν η καμπίνα γίνει ξαφνικά πολύ ζεστή ή πολύ κρύα), πρώτα απ 'όλα πρέπει να κοιτάξετε τη θερμοκρασία του κινητήρα: ίσως απέχει πολύ από το κανονικό.

Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι ένας μπλοκαρισμένος θερμοστάτης. Ανάλογα με τη θέση στην οποία ξινίζει, το αντιψυκτικό θα κυκλοφορεί μόνο σε έναν μεγάλο ή μικρό κύκλο του συστήματος: ο κινητήρας μπορεί είτε να υπερθερμανθεί είτε, αντίθετα, να παραμείνει κρύος για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην τελευταία περίπτωση, η σόμπα δεν θα λειτουργήσει καλά.

Μια φθαρμένη αντλία νερού βλάπτει επίσης την απόδοση ολόκληρου του συστήματος ψύξης, συμπεριλαμβανομένου του θερμαντήρα. Με την πάροδο του χρόνου, το χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικό «τρώει» κυριολεκτικά την πτερωτή της αντλίας και το υγρό δεν κυκλοφορεί καλά μέσω του συστήματος. Η κακή λειτουργία της σόμπας με φόντο την υπερθέρμανση του κινητήρα είναι ένα σαφές σημάδι φθοράς της αντλίας και έλλειψης κυκλοφορίας: το ζεστό αντιψυκτικό αφαιρείται ελάχιστα από τον κινητήρα και το ψυχρό αντιψυκτικό παραμένει στο θερμαντήρα.

Πρόληψη

Η πρόληψη δυσλειτουργιών της σόμπας αφορά, πρώτα απ 'όλα, τη διατήρηση της καθαριότητας του συστήματος ψύξης. Το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια, επιλέγοντας μόνο υγρό υψηλής ποιότητας και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναμιγνύεται με τα υπολείμματα ενός άλλου τύπου ψυκτικού υγρού (για παράδειγμα, αντιψυκτικό). Κατά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού, αξίζει να καθαρίσετε το σύστημα ψύξης ξεπλένοντας με απεσταγμένο νερό για να αφαιρέσετε όλες τις εναποθέσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που βρίσκονται μέσα στη σόμπα. Είναι επίσης σημαντικό να διατηρείτε καθαρά τα καλοριφέρ και το φίλτρο καμπίνας.

Χρήσιμες συμβουλές: ελέγξτε τη λειτουργία της σόμπας εκ των προτέρων - στις αρχές του φθινοπώρου, για να μην μείνετε μόνοι με τους πρώτους παγετούς, προσπαθώντας να βρείτε και να διορθώσετε γρήγορα τη βλάβη.

Αν κάνει ακόμα κρύο

Δυστυχώς, σε ορισμένα αυτοκίνητα το σύστημα θέρμανσης δεν είναι πολύ αποτελεσματικό από την αρχή: ανεξάρτητα από το πώς το συντηρείτε, δεν θα πετύχετε «Αφρική» στην καμπίνα, η σόμπα δεν θερμαίνει καλά ή φυσάει κρύο αέρα. Ο λόγος μπορεί να είναι ένας αποτυχημένος σχεδιασμός θερμαντήρα ή οι ιδιαιτερότητες της αγοράς: για παράδειγμα, σε μοντέλα για αραβικές χώρες, η σόμπα μπορεί να είναι λιγότερο ισχυρή ή να λείπει εντελώς. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα παίζουν επίσης ρόλο: ένας κινητήρας ντίζελ είναι δομικά πιο ψυχρός από έναν βενζινοκινητήρα και χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί.

Σε αυτή την περίπτωση, μόνο ορισμένα κόλπα θα βοηθήσουν. Για παράδειγμα, εγκατάσταση ενός προθερμαντήρα που θα ζεστάνει το ψυκτικό υγρό εκ των προτέρων - η σόμπα θα μπορεί να φυσήξει ζεστό αέρα αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Τα θερμαινόμενα καθίσματα θα σας βοηθήσουν επίσης να μην παγώσετε και αν το αυτοκίνητό σας δεν το έχει, μπορείτε πάντα να αγοράσετε μια κάπα ή κάλυμμα με ενσωματωμένη θέρμανση υπέρυθρης ακτινοβολίας.

Η θερμάστρα σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία, αφού το ταξίδι χωρίς θερμάστρα που λειτουργεί μετατρέπεται σε πραγματικό εφιάλτη. Η κανονική θερμοκρασία αέρα στην καμπίνα είναι το κλειδί για ένα άνετο ταξίδι σε οποιαδήποτε απόσταση. Είναι σημαντικό να διατηρηθεί η κανονική κατάσταση λειτουργίας της σόμπας, καθώς η αστοχία της θα είναι πραγματικό πρόβλημα. Όσοι οδηγοί αντιμετώπισαν βλάβη στο σύστημα θέρμανσης στο δρόμο γνωρίζουν καλά τη σοβαρότητα των συνεπειών μιας τέτοιας όχλησης. Επιπλέον, κάθε ιδιοκτήτης περιμένει την υψηλότερη άνεση και εξαιρετικές επιδόσεις από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι ο κρύος αέρας από τους εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού όταν η σόμπα είναι ενεργοποιημένη. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν μια τέτοια βλάβη. Είναι απαραίτητο να μελετηθούν όλοι οι πιθανοί λόγοι και να εξαχθούν τα σωστά συμπεράσματα. Φυσικά, η καλύτερη σύσταση θα ήταν ένα ταξίδι σε ένα επαγγελματικό κέντρο εξυπηρέτησης, αλλά πολλοί θα θέλουν να λύσουν αυτό το πρόβλημα με πιο οικονομικό τρόπο με τις δικές τους προσπάθειες.

Προσδιορισμός γιατί η σόμπα φυσάει κρύο αέρα: οι κύριοι λόγοι

Οι κύριοι λόγοι για τέτοια προβλήματα οφείλονται στο γεγονός ότι το σύστημα ψυκτικού υγρού είναι γεμάτο με αέρα. Σε μία από τις εισόδους του ψυγείου θα μπορούσε να σχηματιστεί ένα κλείδωμα αέρα, το οποίο περιπλέκει τη διαδικασία διέλευσης του υγρού ή σταματά εντελώς την κυκλοφορία του αντιψυκτικού ή του αντιψυκτικού. Ένα τέτοιο βύσμα δεν παρεμβαίνει στη διέλευση του ρευστού μέσω των κύριων γραμμών, επειδή το ψυγείο της σόμπας δεν βρίσκεται στο κύριο σύστημα.

Εάν το πρόβλημα της ροής κρύου αέρα από το ψυγείο υπάρχει στο αυτοκίνητό σας από τη γέννηση, τότε είναι άχρηστο να αναζητήσετε βύσματα αέρα. Πιθανότατα, το θέμα είναι στο ίδιο το ψυγείο ή κάποια παράβλεψη του κατασκευαστή. Για παράδειγμα, σε ορισμένα ουζμπεκικά ή οικονομικά κορεατικά αυτοκίνητα, συμβαίνει συχνά μια κατάσταση όταν οι συναρμολογητές συγχέουν τη σύνδεση των σωλήνων εισόδου και εξόδου. Τα κύρια προβλήματα που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία της σόμπας σε ένα αυτοκίνητο είναι τα ακόλουθα:

• σοβαρά εργοστασιακά ελαττώματα, όπως ανάμειξη εύκαμπτων σωλήνων εισόδου και εξόδου από το καλοριφέρ.
• προβλήματα με τον ανεμιστήρα του συστήματος θέρμανσης (σε αυτή την περίπτωση, ο αέρας ρέει ζεστός, αλλά η ροή του δεν είναι πολύ αισθητή).
• οι είσοδοι και οι έξοδοι του καλοριφέρ είναι φραγμένες με θήκες αέρα, γεγονός που παρεμποδίζει την κυκλοφορία του αντιψυκτικού.
• προβλήματα με το σύστημα ψύξης κίνησης, απόφραξη της κίνησης του υγρού ή σπασμένη αντλία νερού.
• ανεπαρκώς θερμαινόμενος κινητήρας - αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται ιδιαίτερα συχνά σε αυτοκίνητα ντίζελ το χειμώνα.
• άλλα συγγενή ή επίκτητα προβλήματα που διαγιγνώσκονται σε εξειδικευμένα πρατήρια.

Είναι πολύ σημαντικό να προσδιορίσετε σωστά το πρόβλημα, διαφορετικά θα είναι πολύ δύσκολο να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. Συχνά, εάν υπάρχει κακή απόδοση της σόμπας, οι οδηγοί περνούν από ολόκληρο το σύστημα θέρμανσης στο γκαράζ αρκετές φορές και δεν έχουν θετικά αποτελέσματα. Τα επίκτητα προβλήματα αντιμετωπίζονται πολύ πιο εύκολα με συγγενή προβλήματα, είναι πολύ καλύτερο να πάτε σε ένα πρατήριο, αναθέτοντας την εργασία με τη σόμπα σας σε επαγγελματίες.

Είναι επίσης σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο εργαλεία και υλικά υψηλής ποιότητας όταν επισκευάζετε μόνοι σας το σύστημα θέρμανσης στο αυτοκίνητό σας. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή εάν έχετε ένα σύγχρονο, ακριβό αυτοκίνητο. Εδώ η νίκη θα είναι να φτάσουμε στο σύστημα θέρμανσης και να καταλάβουμε πώς λειτουργεί γενικά. Σε φθηνότερα και απλούστερα αυτοκίνητα, μπορείτε πραγματικά να επισκευάσετε τη σόμπα στο γκαράζ.

Αέρας στο σύστημα θέρμανσης ή βρώμικο καλοριφέρ - λύνουμε το πρόβλημα

Το ξέπλυμα του καλοριφέρ ενός συστήματος θέρμανσης είναι μια διαδικασία που πρέπει να εκτελείται τακτικά. Η απόδοση αυτής της ενότητας συχνά καθορίζεται από την καθαρότητά της. Όπως το ψυγείο του συστήματος ψύξης, έτσι και αυτό το στοιχείο του αυτοκινήτου έχει ορισμένα προβλήματα που είναι χαρακτηριστικά σε μια συγκεκριμένη ηλικία ή σε μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν απλώς να αλλάζουν το θερμαντικό σώμα μία φορά κάθε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα για να εξασφαλίσουν την κανονική λειτουργία του. Μπορείτε να ξεπλύνετε και να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα ως εξής:

• είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το σύστημα θέρμανσης έτσι ώστε το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό σε αυτό να παραμείνει εκτός του γενικού συστήματος.
• τότε θα πρέπει να αφαιρέσετε τον εισερχόμενο σωλήνα για παροχή νερού ή αντιψυκτικού υπό πίεση.
• ο σωλήνας εξόδου θα πρέπει επίσης να αποσυνδεθεί, αφήνοντας το ένα άκρο του στο ψυγείο και συνδέοντας το δεύτερο με τον εύκαμπτο σωλήνα για το κύκλωμα του συστήματος.
• στην είσοδο του σχηματισμένου κύκλου συνδέουμε μια αντλία που μπορεί να εξαερώσει το σύστημα και να αφαιρέσει τους θύλακες αέρα.
• Εάν αρχίσει να ρέει αρκετά βρώμικο υγρό από τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό μείγμα για να καθαρίσετε το ψυγείο.

Τέτοια χαρακτηριστικά θα σας δώσουν την ευκαιρία να καθαρίσετε το σύστημα και να απαλλαγείτε από θύλακες αέρα. Ακόμα κι αν αυτά τα κριτήρια δεν ήταν η αιτία των προβλημάτων με το σύστημα θέρμανσης, θα σας βοηθήσουν να ολοκληρώσετε μια σημαντική θετική εργασία, η οποία γενικά θα έχει καλό αντίκτυπο στη λειτουργία του συστήματος ψύξης και θέρμανσης του αυτοκινήτου σας. Αυτό θα σας φέρει επίσης ένα βήμα πιο κοντά στην επίλυση ενός σημαντικού προβλήματος, γιατί θα υπάρχει μία λιγότερη επιλογή για τους λόγους ροής του κρύου αέρα όταν ανοίγετε τη θερμάστρα στο αυτοκίνητο.

Πώς να αντιμετωπίσετε τα εργοστασιακά προβλήματα με το σύστημα θέρμανσης σε ένα αυτοκίνητο;

Μερικά προβλήματα που σχετίζονται με τη θέρμανση του εργοστασίου με αυτοκίνητα μπορούν να παρατηρηθούν σε οικονομικά οχήματα. Οι ιδιοκτήτες ρωσικών αυτοκινήτων, ειδικά εκείνων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008, μιλούν συχνά για τέτοια προβλήματα και εργασίες. Επίσης, τα οικονομικά ξένα αυτοκίνητα από την Κίνα, την Ινδία και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες παρέχουν ακριβώς τα ίδια προβλήματα στους ιδιοκτήτες τους. Εάν παρατηρήσετε εργοστασιακά ελαττώματα μετά την περίοδο εγγύησης, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες μεθόδους για να εξαλείψετε προβλήματα:

• επικοινωνία σε εξειδικευμένα φόρουμ, προσπαθώντας να βρούμε μια λύση στο πρόβλημα με βάση κριτικές από ιδιοκτήτες των ίδιων αυτοκινήτων.
• αλλαγή του σχεδιασμού του συστήματος θέρμανσης, αλλά αποκλείοντας ασυνείδητα πειράματα, γιατί αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πολύ μεγαλύτερα προβλήματα.
• αντικατάσταση του ψυγείου, των σωλήνων ή άλλων στοιχείων του συστήματος θέρμανσης του οχήματος με αναλογικά ανταλλακτικά άλλων κατασκευαστών·
• συμπληρώνοντας το σύστημα θέρμανσης με μια συσκευή που θα βοηθήσει στην αποφυγή του σχηματισμού κλειδαριών αέρα.
• εγκατάσταση φίλτρων ή χρήση άλλων ψυκτικών υγρών που δεν προκαλούν μόλυνση του ψυγείου.

Αυτές είναι οι απλές και πρακτικές συμβουλές για την αντιμετώπιση εργοστασιακών προβλημάτων με θερμάστρα αυτοκινήτου που δίνονται από όλους σχεδόν τους ειδικούς. Συχνά θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες για να διορθώσετε διάφορα προβλήματα. Η εργασία με ένα αυτοκίνητο σε ένα επαγγελματικό σέρβις είναι ένας από τους πιο ακριβούς, αλλά απλούς και αξιόπιστους τρόπους επίλυσης τυχόν προβλημάτων με ένα αυτοκίνητο. Αλλά ακόμη και εδώ δεν είναι πάντα δυνατό να εξαλειφθούν τα προβλήματα με τη σόμπα με μέτριο προϋπολογισμό. Σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με την αυτο-επισκευή ενός αρκετά σύγχρονου αυτοκινήτου:

Ας το συνοψίσουμε

Λαμβάνοντας υπόψη το αρκετά υψηλό κόστος της επαγγελματικής εργασίας, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα προτιμήσουν να λύσουν όλα τα προβλήματα που έχουν προκύψει στο γκαράζ και να ξεχάσουν το σοβαρό κόστος των υπηρεσιών πρατηρίων καυσίμων. Αλλά μια τέτοια λύση στα προβλήματα με τη σόμπα δεν είναι πάντα δυνατή. Ενώ είναι ακόμα δυνατό να ξεπλύνετε το ψυγείο και να διορθώσετε ορισμένα ελαττώματα συναρμολόγησης σε ένα γκαράζ, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να καταλάβετε τα υποκείμενα προβλήματα του συστήματος θέρμανσης.

Επομένως, συχνά εξακολουθείτε να πληρώνετε για διαγνωστικά και μερικές φορές αφήνετε το αυτοκίνητο για επισκευές. Οι επαγγελματικές υπηρεσίες θα σας βοηθήσουν να λύσετε τυχόν προβλήματα με τη σόμπα ή άλλη μονάδα του αυτοκινήτου σας, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε πολλά για την υπηρεσία. Εάν από την εμπειρία σας υπάρχει λύση σε προβλήματα με τη σόμπα, φροντίστε να μοιραστείτε τη λύση στα σχόλια της ανάρτησης.

Χωρίς θέρμανση σε αυτοκίνητο, η οδήγηση σε κρύο καιρό είναι σχεδόν αδύνατη. Το παγωμένο ή θολό γυαλί μειώνει την ορατότητα στο μηδέν. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η σόμπα δεν λειτουργεί. Αναφέρονται σε μηχανικές βλάβες που μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας.

Ο οδηγός και οι επιβάτες θα παγώσουν στο αυτοκίνητο για τους εξής λόγους:

• χαλασμένος θερμοστάτης?
• αερισμός του κύκλου μικρής κυκλοφορίας.
• εναποθέσεις ασβέστη στην εσωτερική επιφάνεια του ψυγείου.
• φίλτρο καμπίνας φραγμένο με υπολείμματα.
• Σπασμένος διακόπτης λειτουργίας θέρμανσης.

Ας δούμε κάθε πρόβλημα ξεχωριστά και ας μάθουμε γιατί φυσάει κρύος αέρας από τη σόμπα και πώς να το αλλάξετε.

Καλοριφέρ θέρμανσης

Το φίλτρο είναι βρώμικο

Μπορεί να προκύψει έλλειψη ζεστού αέρα στην καμπίνα λόγω βουλωμένου φίλτρου καμπίνας. Τα υπολείμματα συσσωρεύονται στην επιφάνειά του και εμποδίζουν τη διέλευση κρύου αέρα από το κλιματιστικό ή ζεστού αέρα από τη σόμπα. Το πρόβλημα επιλύεται με αντικατάσταση. Η εγκατάσταση μιας νέας αυλάκωσης φίλτρου διαρκεί 10-15 λεπτά.Αρκεί να εγκαταστήσετε μια τυπική κασέτα φίλτρου, αλλά μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο με στρώμα ενεργού άνθρακα. Μια τέτοια συσκευή περιλαμβάνει πρόσθετο καθαρισμό από δυσάρεστες οσμές και αέρια.

Προβλήματα θερμοστάτη

Ο θερμοστάτης είναι υπεύθυνος για την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού σε μεγάλο κύκλο. Είτε ανοίγει ένα πέρασμα είτε το κλείνει. Αν αποτύχει, θα βρίσκεται σε μία από αυτές τις θέσεις. Ένας ανοιχτός θερμοστάτης συνεχώς όταν οδηγείτε στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες θα εξασφαλίσει τη θέρμανση του θερμαντήρα.

Ωστόσο, όταν βγείτε στον αυτοκινητόδρομο, το ψυγείο θα φουσκώσει έντονα και θα κρυώσει γρήγορα το αντιψυκτικό. Λόγω του φυσήματος, η θερμοκρασία του κινητήρα θα μειωθεί και η ποσότητα της θερμότητας που παρέχεται για τη θέρμανση του εσωτερικού θα μειωθεί. Η σόμπα δεν θα λειτουργήσει καλά. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη.

Ελαττωματικός ελεγκτής λειτουργίας

Το πρόβλημα με τον κλίβανο που φυσά κρύο αέρα μπορεί να προκύψει όταν Ο διακόπτης από τον κρύο στον ζεστό αέρα είναι χαλασμένος. Η βαλβίδα που μεταφέρει τη ροή του ψυκτικού υγρού είναι μπλοκαρισμένη στη θέση «Κρύο» και η θέρμανση δεν λειτουργεί.

Ρύθμιση θέρμανσης στο αυτοκίνητο

Σε ένα αυτοκίνητο, ο διακόπτης μοιάζει με μοχλό ή περιστρεφόμενο τροχό. Συνήθως, ο γερανός ελέγχεται μέσω καλωδιακού συστήματος. Αν δεν υπάρχει δυνατότητα ή προϋπόθεση για γρήγορη αντικατάσταση, τότε αρκεί στη χειροκίνητη λειτουργία κάτω από τον διακόπτη της κουκούλαςμετακινήστε τη βρύση στην επιθυμητή θέση και συνεχίστε την κίνηση.

Στα νέα αυτοκίνητα, η προσαρμογή πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρονικών. Επομένως, δεν συνιστώνται χειρισμοί με τη θέση «κρύο/θερμότητα» με τον ακροδέκτη της μπαταρίας διπλωμένο προς τα πίσω. Εάν συμβεί αυτό, τότε πρέπει να αποσυνδέσετε ξανά την μπαταρία και να ρυθμίσετε τη ρύθμιση στο μέγιστο "κρύο" και στη συνέχεια να συνδέσετε τον ακροδέκτη.

Αέρινος μικρός κύκλος

Ο αέρας που εισέρχεται στο σύστημα ψύξης επηρεάζει επίσης αρνητικά τη λειτουργία της σόμπας. Αυτό συμβαίνει όταν υπάρχει έλλειψη αντιψυκτικού στο σύστημα, όταν η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή είναι κάτω από την ελάχιστη ένδειξη όταν ο κινητήρας είναι κρύος.

Για την απομάκρυνση του αέρα, το αυτοκίνητο τοποθετείται σε επιφάνεια με μικρή κλίση. Το μπροστινό μέρος πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερο από το πίσω μέρος. Τα καπάκια στην κάννη και στο ψυγείο είναι ξεβιδωμένα. Στη συνέχεια, ανοίξτε την ανάφλεξη και εφαρμόστε το γκάζι στο ρελαντί, ενώ προσθέτετε προσεκτικά υγρό στο δοχείο διαστολής.

Βρώμικα τοιχώματα καλοριφέρ

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν ρίχνουν πάντα καθαρό αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Προσπαθώντας να εξοικονομήσετε χρήματα, η συμπλήρωση γίνεται με νερό. Αυτό το «κοκτέιλ» στη συνέχεια γίνεται πιο υδαρές, γεγονός που οδηγεί στην εξάτμιση των αλάτων και στο σχηματισμό αλάτων στα εσωτερικά τοιχώματα. Είναι κακός αγωγός της θερμότητας, επομένως ο αέρας που περνά έξω από το ψυγείο δεν θερμαίνεται αρκετά.

Βουλωμένα κανάλια θέρμανσης σε ένα αυτοκίνητο

Μια επιλογή είναι να αγοράσετε ένα νέο καθαρό ψυγείο, ωστόσο, η κατάσταση μπορεί να επαναληφθεί αρκετά γρήγορα και θα χρειαστεί άλλη αντικατάσταση. Είναι προτιμότερο να καθαρίζετε τις εσωτερικές κοιλότητες από βρωμιά και άλατα.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι που βοηθούν σε διάφορους βαθμούς:

1. Για να χαλαρώσετε ορισμένα στρώματα αλάτων χωρίς σημαντικές επισκευές και αποσυναρμολόγηση, χρειάζεστε εναλλαγή ροών εισόδου και εξόδουσε σωλήνες και σωλήνες. Οι αποφλοιωμένες στρώσεις θα πλυθούν μέσω του συστήματος και θα επιτρέψουν την πρόσβαση υγρού στην εσωτερική μεταλλική επιφάνεια.
2. Για να ξεπλύνετε το ψυγείο θέρμανσης, πρέπει να το αποσυνδέσετε από το σύστημα και το εσωτερικό καθαρίστε με διάλυμα κιτρικού οξέος 5%.. Δύο πλαστικά μπουκάλια που συνδέονται με τα ακροφύσια χρησιμοποιούνται ως αντλία. Ένα από αυτά πρέπει να συμπιεστεί. Λόγω της διαφοράς πίεσης, πιέζοντας τα μπουκάλια ένα προς ένα, πραγματοποιείται έκπλυση.
3. Μπορώ ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα, με την προσθήκη χημικών αντιδραστηρίων μέσω του δοχείου διαστολής. Μετά από αυτό, αντικαθίσταται όλο το ψυκτικό. Αυτή η δραστική μέθοδος χρησιμοποιείται σπάνια.

Εάν το ξέπλυμα δεν οδηγήσει στο επιθυμητό αποτέλεσμα, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί νέο ψυγείο.

Λόγοι κακής θέρμανσης

Εκτός από βλάβες και δυσλειτουργίες, υπάρχουν σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων, το οποίο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα θέρμανσης. Για αυτοκίνητα με μικρότερη χωρητικότητα κινητήρα, η διαδικασία προθέρμανσης θα διαρκέσει περισσότερο από ότι για τις μονάδες πολλών λίτρων. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη ποσότητα αντιψυκτικού στο σύστημα και στη σημαντικά μεγαλύτερη θερμική αγωγιμότητα ενός ισχυρού κινητήρα.

Πλύσιμο καλοριφέρ

Επίσης, μην ανάβετε αμέσως τη «σόμπα» στη μέγιστη ταχύτητα. Αυτό παράγει σημαντική εξαγωγή θερμότητας από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το οποίο δεν έχει ακόμη θερμανθεί πλήρως. Δεν μπορεί να διαρκέσει πολύ, οπότε κρυώνει ο κινητήρας θα εκπέμπει όλο και λιγότερη θερμότητα στη σόμπα. Πιο κρύος αέρας θα αρχίσει να ρέει στην καμπίνα. Από αυτή την άποψη, κατά τη διάρκεια σοβαρών παγετών, δεν πρέπει να ενεργοποιείτε τη θέρμανση στο μέγιστο κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Για να προθερμάνετε γρήγορα τον κινητήρα, μπορείτε να τον μονώσετε με διάφορους διαθέσιμους τρόπους. Με αυτόν τον τρόπο, σε κρύο καιρό, θα φτάσει πιο γρήγορα σε συνθήκες θερμοκρασίας λειτουργίας και μαζί του θα ζεσταθεί και το εσωτερικό γρηγορότερα.

συμπέρασμα

Μπορείτε να διαγνώσετε μόνοι σας τη μη ικανοποιητική λειτουργία του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης. Ο πιο συνηθισμένος τύπος επισκευής είναι έκπλυση καλοριφέρΚαι καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας. Η κακή θέρμανση εσωτερικού χώρου συμβαίνει όχι μόνο όταν χαλάσει η σόμπα, αλλά και λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Για να αποκτήσετε θέρμανση υψηλής ποιότητας και μεγάλης διάρκειας, είναι απαραίτητο λειτουργούν το σύστημα στις σωστές λειτουργίες.

Αυτοκίνητο με ζεστό αέρα, όσο κάτω από το μηδέν κι αν είναι η θερμοκρασία έξω από το παράθυρο. Το καθήκον του είναι να παρέχει άνεση σε όλους τους επιβάτες του οχήματος. Ωστόσο, η σόμπα, όπως και κάθε άλλο εξάρτημα αυτοκινήτου, μπορεί να αποτύχει. Τι να κάνετε σε μια κατάσταση όταν η θέρμανση στην πλευρά του συνοδηγού δεν θερμαίνεται; Μην απογοητεύεστε εκ των προτέρων, παρόμοιο πρόβλημα εμφανίζεται σε αυτοκίνητα διαφόρων μάρκων. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί είτε δύο χρόνια μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είτε δύο εβδομάδες μετά την αγορά του. Δεν πρέπει να ενθουσιαστείτε αμέσως (στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν έχουν καμία σχέση με αυτό). Λοιπόν, ας καταλάβουμε ποια είναι η αιτία του προβλήματος.

Επίλυση του προβλήματος του κρύου αέρα από το καλοριφέρ στην πλευρά του συνοδηγού.

Τι συμβαίνει λόγω

Αναμφίβολα, ο πιο συνηθισμένος λόγος για αυτό είναι τα προβλήματα με τους αποσβεστήρες. Ωστόσο, συμβαίνουν. Κατά κανόνα, στερεώνεται με πολλά στηρίγματα, μπουλόνια και άλλους συνδετήρες σε ένα ελεύθερο διαμέρισμα. Με συχνή κίνηση σε κακές επιφάνειες δρόμων, η ποιότητα των συνδέσεων επιδεινώνεται και, κατά συνέπεια, τα εξαρτήματα του συστήματος θέρμανσης αρχίζουν να κινούνται στα κοιλώματα προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Όπως δείχνει η πρακτική, αυτές οι μικρές κινήσεις είναι αρκετές για να αρχίσει να ρέει μια ροή κρύου αέρα αντί του θερμού αέρα που παρέχεται από το κάθισμα του συνοδηγού (από τον δεξιό αεραγωγό). Αυτό συμβαίνει λόγω του σχηματισμού ενός κενού μεταξύ του τοιχώματος του περιβλήματος και του άκρου του ψυγείου. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας εισέρχεται στην καμπίνα, παρακάμπτοντας αυτό το εξάρτημα.

Πώς να λύσετε ένα πρόβλημα

Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό το πρόβλημα επιλύεται (είχε φράξει με ίζημα λόγω της αραίωσης του αντιψυκτικού με καθαρό νερό - μερικές φορές οι αντιπροσωπείες το κάνουν αυτό). Εάν το πρόβλημα έγκειται στο ψυγείο, πρέπει να το τραβήξετε προς τα έξω και στη συνέχεια να καλύψετε την περιοχή όπου βρίσκεται με αφρώδες ελαστικό έτσι ώστε στο μέλλον να μην κινείται προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Σπουδαίος!Εάν κάνετε αυτή τη λειτουργία (επισκευή) μόνοι σας, να είστε προσεκτικοί με τους σωλήνες αυτού του εξαρτήματος (μην τους λυγίζετε πολύ, διαφορετικά θα πρέπει να αντικαταστήσετε εντελώς το ψυγείο).

Άλλες πιθανές αιτίες

Είναι πιθανό το σύστημα να ρουφάει αέρα, γεγονός που προκαλεί τη δημιουργία κλειδώματος αέρα στο ψυγείο θέρμανσης μετά από ορισμένο χρόνο. Αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει την είσοδο κρύου αέρα από την πλευρά του συνοδηγού. Καθίζηση (μετά από ανάμειξη διαφορετικών τύπων ψυκτικών υγρών). Σημειώστε ότι το ίζημα παραμένει ακόμη και μετά τον καθαρισμό του συστήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου από αυτήν την κατάσταση: αφαιρέστε το και αντικαταστήστε το καλά ή εντελώς.

Λοιπόν, τώρα ξέρετε γιατί η θέρμανση της πλευράς του συνοδηγού μπορεί να κρυώσει. Και μόνο εσείς μπορείτε να αποφασίσετε αν θα διορθώσετε μόνοι σας αυτό το πρόβλημα (αφού αφιερώσετε χρόνο στην αναζήτηση της εμφάνισής του) ή αν θα βάλετε το αυτοκίνητό σας στα χέρια επαγγελματιών. Σε κάθε περίπτωση, σας ευχόμαστε καλή επιτυχία!