Πρόσφατα αντικατέστησα το μπλοκ κινητήρα μου στις 16 Σεπτεμβρίου με εγγύηση.
1. Ένας καλός κινητήρας Ford δεν καίει λάδια.
2. Η άποψη των εργαζομένων στο service είναι ότι τα 500g/1000km είναι ο κανόνας, αυτή είναι μια ιστορία που εξηγούν σε όλους, γιατί... Εάν η κατανάλωση είναι μικρότερη από 500 g, είναι δύσκολο για τους τεχνικούς σέρβις να εντοπίσουν την αιτία της κατανάλωσης.
3. Όταν το λάδι καίγεται (πάνω από 500g/1000km), πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά και να συμπληρώνεται φρέσκο ​​λάδιδεν θα ανανεώσει τα απόβλητα που σχηματίζονται σε έναν ελαττωματικό κινητήρα.
4. Εάν χρησιμοποιείτε συνθετικά υψηλής ποιότητας, θα καεί επίσης.

Παρουσιάστε τον αλγόριθμο στην υπηρεσία (ή όπως έκανα):
1. Ο κινητήρας κατανάλωσε λάδι από καινούργιο έως 500g/1000km,
2. Αφού πέρασα ΤΟ-2, όταν η κατανάλωση είχε ήδη φτάσει στο 1l/1000km, είχα μια υποψία για τον δεύτερο κύλινδρο. Πήρα το αυτοκίνητο από το MOT και στράφηκα στον υπεύθυνο της εγγύησης με μια παρουσίαση.
3. Εγγύηση, μου ανέθεσε να έρθω στο service σε 3 βδομάδες για να σφραγίσω τον κινητήρα.
4. Έφτασα, στράγγιξα όλο το λάδι, το γέμισα με λάδι, το σφράγισα, έγραψα μια απόδειξη ότι έγιναν οι τάδε εργασίες και όρισα ημερομηνία άφιξης.
5. Έφτασα στο σέρβις στις 16 Ιουνίου 2008, έχοντας διανύσει περίπου 1.400 χλμ μετά το σφράγισμα.
Παρουσία μου!!! Στραγγίσαμε όλο το λάδι και φροντίσαμε η κατανάλωση να είναι πάνω από 1l/1000km. Γράψαμε μια απόδειξη και αφήσαμε το αυτοκίνητο στο πρατήριο.
ΠΡΟΣΟΧΗ, οι τεχνικοί σέρβις πρότειναν να μην αδειάσει το λάδι για να προσδιορίσει τα απόβλητά του, αλλά να προσθέσετε νέο λάδι μέχρι την ένδειξη MAX. Προσοχή, αυτό είναι απαράδεκτο, γιατί... το αποτέλεσμα μπορεί να μην είναι υπέρ σας.
6. Στη συνέχεια, αναμονή 2 εβδομάδων (προετοιμασία και αποστολή υλικών για το γεγονός του FMC), στη συνέχεια αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΜΟΥ. Απαιτείται απόδειξη για τα αποτελέσματα της αυτοψίας. Ένα μήνα αργότερα, γύρω στις 15 Ιουλίου, μου επιβεβαίωσαν ότι η υπόθεση αναγνωρίστηκε ως καλυμμένη από εγγύηση. Το αυτοκίνητό μου επισκευάστηκε για άλλους δύο μήνες...
Θα είχαν κάνει περισσότερες επισκευές αν εγώ ο ίδιος δεν είχα βρει μια φλάντζα αξίας 330 ρούβλια, η οποία, σύμφωνα με αυτούς, δεν υπάρχει πουθενά στη Μόσχα, την αγόρασα, την έφερα, μου την έδωσα και πήρα το αυτοκίνητο τον Σεπτέμβριο 16, 2008.
7. Στη συνέχεια, είχα δύο ταξίδια στην τροχαία, όταν συνέταξαν ένα πιστοποιητικό τιμολογίου για το μπλοκ, κατάφεραν να το εκδώσουν με λάθη.

Τώρα οδηγώ ένα αυτοκίνητο που δεν έχει καεί ακόμα λάδι, αλλά υπάρχει θόρυβος τσακίσματος στη δεξιά άρθρωση CV και έχει εντοπιστεί διαρροή στη τσιμούχα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι τεχνικοί σέρβις θα ζητήσουν γραπτή εξήγηση από εσάς για το πόσο συχνά ελέγχετε τη στάθμη λαδιού και τι είδους λάδι χρησιμοποιείτε ως συμπλήρωμα.
Για να μην κάνετε λάθη (για να μην γράψετε πολλά), σας συνιστώ να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας, στην ενότητα για τα λάδια (μία σελίδα). Γράψε συνοπτικά.

Τι υπήρχε στον κινητήρα μου;
Η παρουσία του δακτυλίου ξύστρας λαδιού στον δεύτερο κύλινδρο, αυτή η δυσλειτουργία υποδεικνύεται έμμεσα από το μπουζί (κοκ στο πλευρικό ηλεκτρόδιο και λάδι στα σπειρώματα)

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, ρωτήστε.

Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού δεν ισχύει μόνο για φθαρμένους κινητήρες, αλλά και για σχετικά νέους. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να σχετίζεται με διάφορα τεχνικά προβλήματα. Οι ιδιοκτήτες του Ford Focus έχουν επανειλημμένα επικοινωνήσει με το τεχνικό κέντρο S-Auto γιατί έπρεπε να προσθέτουν 1 λίτρο λάδι κάθε 1000 km. Υπάρχουν πολλά παράπονα για τον κινητήρα της σειράς Duratorq 1,8 λίτρων. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, αποκαλύπτονται διάφορα προβλήματα:

• Εμφάνιση δακτυλίων απόξεσης λαδιού (συμπληρώνονται από αυξημένη συμπίεση).
• Φορούν στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας.
• Διαρροές.

Εάν η αυξημένη κατανάλωση λαδιού συνοδεύεται από μπλε καπνόςαπό την εξάτμιση κατά την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι κρύο, αμέσως επαφή κέντρο εξυπηρέτησης. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό υποδηλώνει κρίσιμη φθορά, η οποία είναι γεμάτη με σημαντικές επισκευές. Χάρη στην έγκαιρη διάγνωση στο τεχνικό κέντρο S-Auto, είναι δυνατό να μειωθεί σημαντικά το κόστος.

10 λόγοι για αυξημένη κατανάλωση λαδιού στο Ford Focus

1. Μολυσμένος αέρας που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης

Ο βρώμικος αέρας διαρρέει στο σύστημα μέσω διαρροών εύκαμπτων σωλήνων και στεγανοποιήσεων. Παρόμοια κατάσταση συμβαίνει όταν μη έγκαιρη αντικατάστασηφίλτρο αέρα. Η σκόνη στο θάλαμο καύσης οδηγεί σε αυξημένη τριβή και επιταχυνόμενη φθορά των επιφανειών εργασίας, των εμβόλων και των δακτυλίων εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται.

2. Φθαρμένα στεγανοποιητικά βαλβίδας και οδηγοί δακτυλίου

Το λάδι διαρρέει από ελαστικά στεγανοποιητικά που έχουν χάσει την ελαστικότητά τους και εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Επομένως, θα πρέπει να αντικαθίστανται κατά τις επισκευές.

3. Λανθασμένη εργασίααντλία καυσίμου υψηλή πίεση

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε τέταρτο κρούσμα αυξημένη κατανάλωσηΤο λάδι σχετίζεται με τη φθορά της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Η εν σειρά αντλία λιπαίνεται με λάδι κινητήρα, αλλά όταν φθαρεί, μαζί με το καύσιμο ντίζελ, εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Για επαλήθευση χρησιμοποιούνται πάγκοι δοκιμών.

4. Αέρια στροφαλοθαλάμου

Αέρια που περνούν δακτύλιοι εμβόλου, μπείτε στο κάρτερ και αυξήστε την πίεση. Τα στελέχη βαλβίδων υπόκεινται σε υψηλή πίεση. Το λάδι διαρρέει στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής και το επίπεδο του στο σύστημα πέφτει σταδιακά. Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάζεται όταν υπάρχει δυσλειτουργία βαλβίδα εξάτμισηςστο κάρτερ.

5. Η λειτουργία καύσης διακόπτεται

Τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης καλύπτονται με υπολείμματα άκαυτου καυσίμου, τα οποία διαλύουν το φιλμ λαδιού. Λόγω της ημίξηρης τριβής, εμφανίζεται φθορά του CPG. Το άκαυτο καύσιμο εισέρχεται εν μέρει στον στροφαλοθάλαμο, όπου μετατρέπεται σε συμπύκνωμα, αναμιγνύοντας με λάδι. Στη συνέχεια, το ιξώδες του λαδιού μειώνεται και σχηματίζεται μαύρη λάσπη, η οποία φράζει τα κανάλια λαδιού.

6. Μετά από κακής ποιότητας επισκευές, οι κύλινδροι είναι λοξοί

Εάν ο κύλινδρος δεν είναι ευθυγραμμισμένος, οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν μπορούν να σφραγίσουν σωστά. Το λάδι θα περάσει δαχτυλίδια ξύστρας λαδιού, μπαίνοντας στον θάλαμο καύσης. Αυτό συνοδεύεται από αύξηση της πίεσης αερίου στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

7. Λανθασμένη επεξεργασίακυλίνδρους

Εάν η λείανση δεν γίνει σωστά, δεν θα σχηματιστεί φιλμ λαδιού στο άνοιγμα μεταξύ του τοιχώματος του κυλίνδρου και του δακτυλίου του εμβόλου. Παρά το πάχος μόλις 3 microns, εμποδίζει την άμεση επαφή του δακτυλίου με τις επιφάνειες εργασίας. Όταν δεν υπάρχει φιλμ, εμφανίζεται άμεση επαφή μεταξύ του κυλίνδρου και του δακτυλίου του εμβόλου και η θερμοκρασία λειτουργίας αυξάνεται.

8. Σπάσιμο, λανθασμένη τοποθέτηση δακτυλίων εμβόλου

Οι δακτύλιοι εμβόλου σφραγίζουν το θάλαμο καύσης στον στροφαλοθάλαμο. Εάν υπάρχει παραβίαση στην εγκατάσταση, το λάδι που εναποτίθεται στα τοιχώματα του κυλίνδρου διαρρέει στον θάλαμο καύσης. Σταδιακά επίπεδο λιπαντική ουσίαπέφτει, εμφανίζεται κρίσιμη φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

9. Ξένα σώματα που μπαίνουν σε φώκιες

Η σφράγιση στην οποία έχει εγκατασταθεί το ξένο αντικείμενο είναι σπασμένη. Μπορεί να υπάρξει παραμόρφωση των δομικών στοιχείων ή πτώση της ειδικής πίεσης στην επίπεδη στεγανοποίηση. Επομένως, όταν μεγάλη ανακαίνισηκινητήρα στο "S-Auto" πριν από τη συναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων, ιδίως της κυλινδροκεφαλής, κάλυμμα βαλβίδας, κάρτερ, καθαρισμένο σχολαστικά.

10. Υψηλή πίεση λαδιού στο σύστημα

Οι τσιμούχες δεν μπορούν να αντέξουν την υπερβολικά υψηλή πίεση λιπαντικού. Οι αιτίες της έγκεινται στη μόλυνση των σωλήνων λαδιού, των φίλτρων ή βαλβίδα παράκαμψης, ελαττωματικά λάδια και βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης.

Πώς λύνεται το πρόβλημα της αυξημένης κατανάλωσης λαδιού για το Ford Focus στο S-Auto;

Όλα ξεκινούν με πολύπλοκα διαγνωστικάκινητήρας. Επιπλέον, κάθε σειρά κινητήρων έχει χαρακτηριστικές ελλείψειςκαι τους κανονισμούς υπηρεσιών σας. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τους εργοστασιακούς κανονισμούς, το λάδι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,8 λίτρων ενός Ford Focus δεύτερης γενιάς αλλάζει πιο συχνά από το συνηθισμένο - κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές εντοπίζονται έμμεσες αιτίες αυξημένης κατανάλωσης λαδιού: λόγω βουλωμένου καταλύτη, ο κινητήρας φθείρεται. Οι ειδικοί του S-Auto έχουν ήδη εξαλείψει τυπικά σφάλματα, που οδήγησε σε έντονη καύση λαδιού:

• Διαρρέων φλάντζα κυλινδροκεφαλής(το ελάττωμα προκαλείται από παραβίαση της ροπής σύσφιξης, ανωμαλίες στο επίπεδο επαφής του μπλοκ με την κεφαλή· η απόφαση για επισκευή λαμβάνεται σύμφωνα με τη φύση της δυσλειτουργίας).
• Τσιμούχες λαδιού με διαρροή που πρέπει να αντικατασταθούν.
• Η χρήση λαδιού ή λιπαντικού χαμηλής ποιότητας του οποίου το επίπεδο ιξώδους δεν πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.
• Απώλειες λόγω λίπανσης ρουλεμάν στον στρόβιλο, οι οποίες εξαλείφονται με την αντικατάσταση ή την επισκευή του στροβιλοσυμπιεστή.

Καθυστερημένη καύση μίγμα αέρα-καυσίμου, που προκαλείται από τον ανεφοδιασμό με καύσιμο χαμηλών οκτανίων.

Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, ένα άτομο πρέπει να καταλάβει ότι τα έξοδά του δεν θα τελειώσουν σε αυτό το σημείο. Κάθε όχημα απαιτεί συνεχή επένδυση. Αυτό περιλαμβάνει εργασίες επισκευής και συντήρησης και την απόκτηση της απαιτούμενης ποσότητας καυσίμου. Οι περισσότεροι άνθρωποι το γνωρίζουν αυτό, αλλά ξεχνούν κάτι άλλο - υψηλή κατανάλωσηπροβλήματα λαδιού που παρατηρούνται στο μηχάνημα θα οδηγήσουν επίσης σε πρόσθετο, πολύ σημαντικό κόστος. Τα οποία, επιπλέον, σηματοδοτούν ότι το όχημα δεν είναι μέσα τέλεια κατάσταση.

Ειδικά όταν πρόκειται για αυτοκίνητα που δεν είναι καινούργια ή αυτά που χρησιμοποιούνται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για αρκετό καιρό. Για παράδειγμα, ένα άτομο αποφάσισε να αγοράσει τον εαυτό του Ford Focus 2. Πρέπει να προσέξεις την κατανάλωση; λάδι μηχανής? Μπορείτε να μάθετε για αυτό διαβάζοντας το υλικό μας.

Πόσο λάδι πρέπει να καταναλώνει ένα Ford Focus 2;

Αλήθεια αλήθεια ενδιαφέρον Ρωτήστε, που μπερδεύει πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Το γεγονός είναι ότι, για παράδειγμα, πληροφορίες σχετικά με την επίσημη λαιμαργία μιας συγκεκριμένης μονάδας ισχύος όσον αφορά τα καύσιμα είναι αρκετά εύκολο να ληφθούν - αναφέρονται σε πολλές πηγές. Αλλά ποια πρέπει να είναι η κατανάλωση λαδιού για Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0;

Αυτή η ερώτηση γίνεται όλο και πιο περίπλοκη. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου μοιράστηκε μια ιστορία ότι οι υπάλληλοι ενός πρατηρίου του είπαν ότι ήταν αποδεκτό να ξοδεύει 500 γραμμάρια ανά 1000 χλμ. Λένε ότι αυτό είναι φυσιολογικό για τη χώρα μας. Τους ζήτησε να προσκομίσουν αποδεικτικά στοιχεία παρέχοντας οποιαδήποτε επίσημα έγγραφα, αλλά οι ειδικοί απλώς ανασήκωσαν τους ώμους τους.

Αλλού λένε ότι η ήδη υπέρβαση του κανόνα των 200-300 γραμμαρίων στην ίδια απόσταση υποδηλώνει την ύπαρξη κάποιων προβλημάτων. Όμως, και πάλι, επιβεβαίωση από τα λόγια δεν βρέθηκε σε επίσημες πηγές.

Ο λόγος για την έλλειψη τέτοιων πληροφοριών είναι ασήμαντος - σε ιδανική κατάσταση αυτοκινήτου, το λάδι που χύνεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου θα πρέπει να διατηρεί σχεδόν πλήρως τον αρχικό του όγκο - μέχρι να έρθει η ώρα να το αντικαταστήσετε!

Γιατί η υπερβολική δαπάνη είναι σοβαρό πρόβλημα;

Πρώτον, αυτό υποδηλώνει ότι ορισμένα στοιχεία όχημαείναι σε άθλια κατάσταση ή πολύ φθαρμένη κατάσταση. Ναι, το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε χρήση, αλλά φαίνεται μεγάλη πιθανότητατι είναι μέσα σύντομακάποιου είδους σημαντικός κόμβοςμπορεί να αποτύχει. Ως εκ τούτου, θα χρειαστείτε εργασίες ανακαίνισης, το οποίο θα προκαλέσει πρόσθετη ζημιά στον προϋπολογισμό του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Δεύτερον, μην ξεχνάτε την οικονομική συνιστώσα. Ακόμα κι αν δεν σπάσει τίποτα, θα πρέπει να θυμάστε ότι 1 λίτρο αυτού του προϊόντος κοστίζει περίπου το ίδιο με δέκα λίτρα καυσίμου. Και τώρα μπορείτε να πάρετε και να υπολογίσετε πόσα επιπλέον πρέπει να ξοδεύετε, ας πούμε, μηνιαία, με αρκετά υψηλό επίπεδοένταση χρήσης αυτοκινήτου. Δεν θα πρόκειται για ένα τόσο μικρό χρηματικό ποσό, το οποίο, σε διαφορετική κατάσταση, θα μπορούσε να είχε δαπανηθεί εντελώς διαφορετικά.

Κριτικές από άτομα που χρησιμοποιούν Ford Focus 2

Ford Focus 2 - δεύτερη γενιά συμπαγές αυτοκίνητο, το οποίο είναι εξαιρετικά δημοφιλές, πρωτίστως στην Ευρώπη και στη χώρα μας. Αυτή η γενιά κατασκευάστηκε από το 2004 έως το 2011 και το 2008 υποβλήθηκε σε σημαντική αναδιαμόρφωση. Επομένως, τώρα βρείτε απολύτως νέα εστίαση 2 είναι αδύνατο, δεδομένου του γεγονότος ότι σήμερα ο κατασκευαστής παράγει ήδη την τρίτη γενιά.

Αυτό το μοντέλο προσφέρθηκε κάποτε με την ακόλουθη σειρά μονάδων ισχύος:

• Όγκος – 1,6, 1,8, 2,0 λίτρα.
• Τρεις τύποι – Duratec, Zetec, Split Port.
• Από τις τρεις επιλογές, η τελευταία είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί στη χώρα μας, αφού προοριζόταν μόνο για την αμερικανική αγορά.

Υπάρχουν επίσης επιλογές εξοπλισμένες κινητήρες ντίζελ, αλλά, και πάλι, δεν προμηθεύτηκαν στη χώρα μας - ο κατασκευαστής προτίμησε να πουλά τέτοια αυτοκίνητα σε Δυτική Ευρώπη, έτσι θα εξοικειωθούμε με τις κριτικές ανθρώπων που μιλούν για κατανάλωση λαδιού ειδικά για εκδόσεις βενζίνης:

Μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων

Αυτή η επιλογή ήταν διαθέσιμη σε δύο παραλλαγές - 100 και 115 Ιπποδύναμη, αν και στην πραγματικότητα ήταν η ίδια μονάδα ισχύος, μόνο ελαφρώς τροποποιημένη από το Ti-VCT. Πόσο λάδι καταναλώνει συνήθως ένα τέτοιο μηχάνημα; Ας μάθουμε από τους λάτρεις του αυτοκινήτου:

1. Oleg, Μόσχα. Αυτή ακριβώς είναι η επιλογή που έχω. Χιλιόμετρα – 130.000 χλμ. Ισχύς κινητήρα – 115 ίπποι. Συμπληρώνω ημισυνθετικό από Shell (10*40). Πρακτικά δεν σπαταλάται - χρησιμοποιούνται το πολύ 100 γραμμάρια ανά δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα.
2. Semyon, Αγία Πετρούπολη. Έχει διανύσει ήδη 90.000 χλμ. χύνω Castrol Magnatec 5W30. Κατά τη λειτουργία δεν υπήρχαν καθόλου προβλήματα - το επίπεδο είναι πάντα στην ίδια θέση.
3. Βλαντιμίρ, Σαμάρα. Τα χιλιόμετρα είναι ήδη 140.000 Οδηγώ αρκετά ενεργά. Κιβώτιο ταχυτήτων – μηχανική. Χρησιμοποιώ Castrol 5W30 A5 για τον κινητήρα. Πρακτικά δεν υπάρχει υπερβολική δαπάνη. Μέγιστο 200-300 γραμμάρια ανά 10 χιλιάδες.
4. Ignat. Ροστόφ. Φυσικά, δεν έχω 1 λίτρο ανά 1000 χλμ., αλλά συμπλήρωσα το ίδιο ποσό για δύο ή τρεις χιλιάδες. Το είπα σε έναν φίλο και είπα ότι αυτό ήταν ένα πρόβλημα. Τον επισκέφτηκα για το Σαββατοκύριακο. Αποφασίσαμε να βρούμε τον λόγο για την υπερβολική δαπάνη. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα ήταν η έλλειψη υψηλής ποιότητας στεγανότητας των εύκαμπτων σωλήνων τροφοδοσίας, μέσω των οποίων άρχισε να ρέει σκόνη στον θάλαμο καύσης. Το έφτιαξαν, καθάρισαν τα πάντα και η κατανάλωση εξαφανίστηκε αμέσως.
5. Πέτρος. Κοστρομά. Μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα άρχισα να παρατηρώ ότι το λάδι είχε αρχίσει να διαρρέει σε σημαντικές ποσότητες. Πρώτα χρησιμοποίησα το Formula 5w30, μετά δοκίμασα το Lukoil Armortech Genesis 5W30. Η κατάσταση δεν έχει αλλάξει. Η αιτία αυτού του προβλήματος αποδείχθηκε ότι ήταν φίλτρο αέρα, το οποίο με κάποιο τρόπο ξέχασα, σταμάτησε να αντιμετωπίζει το καθήκον του και βρώμικος αέρας άρχισε να ρέει στον κινητήρα. Όπως είπαν οι ειδικοί, αυτό οδήγησε σε φθορά εξαρτημάτων, τα οποία άρχισαν να καταναλώνουν περισσότερο λάδι.
6. Andrey, Petrozavodsk. Επίσης, δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτόν τον δείκτη. Τα χιλιόμετρα του μωρού μου είναι 205 t.km. Γεμίζω μόνο με Ford formula 5w30. Το αλλάζω κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα, η ένταση παραμένει περίπου η ίδια. Λοιπόν, ίσως λίγο λιγότερο.
7. Roman, Tyumen. Έκανα σχεδόν 130.000 χλμ με το ταχύμετρο. Άρχισα να παρατηρώ ότι το λάδι άρχισε να φεύγει. Χρησιμοποίησα αρχικά κόμμα 5-40 και μετά άλλαξα στο XADO 5-40. Παρόλα αυτά, χρειάζεται έως και μισό λίτρο ανά 1000 km. Άρχισα να το καταλαβαίνω. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα ήταν με τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας. Άρχισαν να αφήνουν λάδι να περάσει μέσα τους. Το αντικατέστησα και όλα άλλαξαν αμέσως προς το καλύτερο.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα με αυτό μονάδα ισχύοςχρησιμοποιείται εδώ και αρκετό καιρό. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι παρατηρείται υπερβολική δαπάνη μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που δεν παρακολουθούν στενά την κατάσταση ορισμένων στοιχείων του «σιδερένιου αλόγου» τους.

Κινητήρας 1,8 λίτρων

Σε αυτή την έκδοση, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε μια δεκαέξι βαλβίδα Duratec-HE, η οποία θεωρείται μια πολύ αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα ισχύος. Τι αναφέρουν οι κάτοχοι αυτής της επιλογής σχετικά με την κατανάλωση λαδιού:

1. Νατάλια, Σότσι. Μου το έδωσε ο άντρας μου. Δεν μπαίνω στο αυτοκίνητο. Πάει και φεύγει. Αλλά τότε η αγαπημένη μου πήγε διακοπές και αποφάσισε να ελέγξει τα πάντα. Ως αποτέλεσμα, είπε ότι με σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα (115.000 στο ταχύμετρο), το αυτοκίνητό μου καταναλώνει σχεδόν ένα λίτρο λάδι για κάθε 1000 χλμ. Τόσα πολλά! Πάντα με πλημμύριζαν Υγρή μολίδαστο πρατήριο. Θα μπορούσε να είναι αυτός ο λόγος; Λέει όχι. Αποφάσισε να σκάψει, μόλις είχε χρόνο. Αποδείχθηκε ότι η αιτία του προβλήματος ήταν η φθορά της αντλίας καυσίμου. Αποδεικνύεται ότι λιπαίνεται επίσης με λάδι, αλλά το λιπαντικό άρχισε να πηγαίνει απευθείας στον θάλαμο καύσης, μαζί με το καύσιμο. Αντικαταστάθηκε, τώρα δοκιμάζεται.
2. Fedor, Μόσχα. Το Ford μου έχει ήδη 240 χιλιάδες μίλια. Χρησιμοποιώ Lukoil Armotek. Παρατήρησα ότι κατά την αντικατάσταση είναι απαραίτητο να προσθέσετε περίπου δύο λίτρα ακόμα. Δηλαδή κάθε δέκα καταναλώνεται από έναν τέτοιο όγκο. Αρκετά. Αποφάσισα να το καταλάβω. Άλλαξε το φίλτρο αέρα. Φαίνεται να έχει ισιώσει την κατάσταση. Φυσικά, έπρεπε να καθαρίσω τον κινητήρα επιπλέον, αλλά άξιζε τον κόπο.
3. Μπόρις, Αγία Πετρούπολη. Το πήρα όταν το ταχύμετρο έδειξε 115.000 χιλιόμετρα. Στην αρχή χρησιμοποίησα το Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - τα πρώτα δεκαπέντε χιλιάδες, μετά άλλαξα στο Ford Formula 5W30 – Τελείωσα άλλα είκοσι. Δεν βλέπω καμία υπερκατανάλωση - 200 γραμμάρια ανά 10.000, νομίζω ότι είναι φυσιολογικό.
4. Vladislav, Perm. Έχω ένα manual, οδηγώ αρκετά δυνατά. Μέχρι στιγμής, μόνο 170.000 το γεμίζω με Ford Formula. Κατά την αλλαγή λαδιού, παρατήρησα ότι χρειάζονται περίπου τρία λίτρα ανά 10.000. Στο πρατήριο λένε ότι 300 γραμμάρια ανά χίλια είναι κάπως ο κανόνας. Δεν το πίστευα, κι έτσι αποφάσισα να σκάψω μόνος μου. Ανακαλύφθηκε ολόκληρη γραμμήσημεία όπου απλώς διαρρέει μέσα από τις σφραγίδες. Το άλλαξα και αμέσως εξαφανίστηκε η κατανάλωση. Αυτό είναι!
5. Matvey, Τούλα. Μόλις άλλαξα τις τσιμούχες πρόσφατα. Κάλυψα 250.000 χλμ με Rymax orfeus 5w30. Ακόμα διαρρέουν. Εγώ ο ίδιος έχω αρκετή εμπειρία σε αυτό το θέμα, αλλά καταλαβαίνουν ότι διαρρέουν για κάποιο λόγο - χάνονται πεντακόσια γραμμάρια λαδιού ανά 1000 km! Πήγα να δω κάποιους δασκάλους που ήξερα. Αιτία του προβλήματος αποδείχθηκε ότι ήταν βουλωμένοι σωλήνες πετρελαίου. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα δημιουργήθηκε υψηλή πίεση του αίματοςκαι οι φώκιες, ακόμα και νέες, δεν μπορούν να το αντιμετωπίσουν. Καθαρίστηκε - όλα είναι εντάξει!
6. Μαρίνα, Ορέλ. Ο άντρας μου φροντίζει την κατάσταση του αυτοκινήτου. Κοιτάζει συνέχεια κάτι εκεί, το τσεκάρει, το αλλάζει. Επομένως, δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα με την υπερβολική κατανάλωση λαδιού. Έχω οδηγήσει σχεδόν εκατό χιλιάδες. Κάθε δέκα χιλιάδες πρατήρια γεμίζουν το Formula 5w30. Λένε ότι ο αρχικός όγκος παραμένει εντελώς!
7. Κωνσταντίνος, Κουρσκ. Το ταχύμετρο δείχνει 175.000 χλμ. Το γεμίζω συνεχώς με Lukoil Genesis 5w30. Παρατήρησα ότι στις υψηλές ταχύτητες παίρνει μέχρι και 100 γραμμάρια ανά 1000 χλμ. Αν οδηγώ ήρεμα, αυτό δεν συμβαίνει. Λένε ότι ολόκληρος ο κινητήρας πρέπει να καθαριστεί, επειδή το λιπαντικό δεν αντιμετωπίζει αυξημένα φορτία. Αλλά πρώτα, ελέγξτε ολόκληρο το σύστημα για διαρροές και αλλάξτε το φίλτρο αέρα. Θα το κάνω σύντομα.

Η κατάσταση είναι παρόμοια. Το μοντέλο δεν είναι καινούργιο. Φυσικά, ορισμένα στοιχεία χάνουν την αρχική τους ποιότητα. Αυτό είναι που οδηγεί σε ένα παρόμοιο πρόβλημα.

Κινητήρας δύο λίτρων

Για τη δεύτερη γενιά Focus, ο κατασκευαστής αποφάσισε να αλλάξει τον κινητήρα Zetec-E που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν σε Duratec-HE, το οποίο έδειξε η καλύτερη επίδοσηαξιοπιστία, αποτελεσματικότητα και ανθεκτικότητα. Φυσικά, στην ιδανική κατάσταση όλων των συστημάτων, δεν πρέπει να κάνει υπερβολική χρήση λαδιού. Πώς είναι πραγματικά τα πράγματα:

1. Anton, Βόλγκογκραντ. Ταξιδεύω εξαιρετικά σπάνια. Αφού αγόρασα το Ford Focus 2, οδήγησα μόνο 75.000 μίλια στον εκθεσιακό χώρο από την αρχή, το γέμισα μόνο με castrol 5w30. Πριν την προγραμματισμένη συντήρηση προσθέτω το πολύ 140-150 γραμμάρια. Αυτό φτάνει τα 10.000. Δηλαδή, νομίζω ότι όλα είναι φυσιολογικά με αυτόν τον δείκτη.
2. Denis, Kislovodsk. Οδήγησα 175.000 Στην αρχή χρησιμοποίησα Formula 5W-30, μετά από 130 χιλιάδες άλλαξα στην ίδια μάρκα, αλλά σε 5W-40. Στην πραγματικότητα, δεν χρειάζονται ούτε δέκα γραμμάρια! Απλά πρέπει να φροντίσεις το αυτοκίνητο και όλα θα πάνε καλά.
3. Egor, Μόσχα. Χιλιόμετρα - 250.000 Γεμάτη με Motul 5W-30 913D. Ολα ηταν μια χαρα. Κάναμε κεφάλαιο για τον κινητήρα. Παρατήρησα ότι ξεκίνησε σοβαρή υπέρβαση- μέχρι ένα λίτρο για κάθε 10.000 αποφάσισα να καταλάβω ποιος ήταν ο λόγος. Πήγα σε άλλο πρατήριο και ζήτησα να ελέγξω ξανά όλη τη δουλειά που έγινε. Αποδείχθηκε ότι οι προηγούμενοι τεχνίτες είχαν ρυθμίσει λανθασμένα τους κυλίνδρους και τους τοποθέτησαν με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι κάπως λοξοί. Ως αποτέλεσμα, οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού δεν εμποδίζουν το λάδι να εισέλθει στον θάλαμο καύσης, κάτι που ήταν και η αιτία της υπερβολικής κατανάλωσής του.
4. Βλαντιμίρ, Τούλα. Χρησιμοποιώ Formula 5v40. Οδήγησα 185.000 συν τον προηγούμενο ιδιοκτήτη σχεδόν εκατό περισσότερα. Η υπερβολική δαπάνη ξεκίνησε αφού ένας, θα λέγαμε, «ειδικός» τοποθέτησε λανθασμένα τους δακτυλίους του εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, το λάδι άρχισε κυριολεκτικά να πετάει μακριά. Είναι καλό που παρατήρησα και τα διόρθωσα όλα γρήγορα καλοί τεχνίτες. Διαφορετικά, θα έπρεπε να πληρώσετε χρήματα για μια πλήρη επισκευή κινητήρα, και αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό ποσό!
5. Igor, Μόσχα. Διάβασα για υπερβολικές δαπάνες και αποφάσισα να το ελέγξω μόνος μου. Επιπλέον, έχω ήδη πληγώσει 250.000, χρησιμοποιώ Rymax orfeus 5w30. Το μέτρησε. Αποδείχθηκε ότι κάθε χίλια χιλιόμετρα τρώει περίπου 140 γραμμάρια. Αυτό είναι πολύ. Έχω ήδη διαπιστώσει οπτικά ότι οι σφραγίδες έχουν διαρροή. Έχουν σαφώς εξαντλήσει τους πόρους τους και ήρθε η ώρα να τους αλλάξουν.
6. Όλγα, Αγία Πετρούπολη. 190.000 τραύματα από αυτά, μόνο τα τελευταία 90 είναι δικά μου. Χρειάζονται περίπου 300-400 γραμμάρια για κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατ 'αρχήν, είναι φυσιολογικό, δεδομένου ότι μου αρέσει πολύ να οδηγώ με υψηλές ταχύτητες.
7. Γιαν, Καλίνινγκραντ. Το αυτοκίνητο είναι πολλών ετών. Έχουν διανυθεί σχεδόν τριακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα. Έπρεπε να κάνω μια μεγάλη αναμόρφωση μια φορά. Δυστυχώς, στράφηκα σε όχι πολύ καλούς ειδικούς. Ως αποτέλεσμα, έκαναν την λείανση πολύ άσχημα. Αυτό το ανακάλυψα ακριβώς λόγω της υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού. Απλώς δεν δημιούργησε προστατευτική μεμβράνη μεταξύ των κυλίνδρων και των επιφανειών εργασίας! Ως αποτέλεσμα, η υπερβολική κατανάλωση λαδιού και αυξημένη θερμοκρασία. Έπρεπε να πάω και να αναγκάσω τα πάντα να ξαναγίνουν.

Είναι πολύ σημαντικό να καταλάβετε όταν αγοράζετε ένα Ford Focus 2 ότι όλα τα μοντέλα που διατίθενται σήμερα δεν είναι νέα. Κατά συνέπεια, πολλά εξαρτήματα μπορεί να έχουν ήδη φτάσει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους. Και αυτός είναι ένας από τους λόγους για την υπερβολική κατανάλωση λαδιού. Επιπλέον, είναι η υπερβολική κατανάλωση που μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα είδος σήματος ότι το σύστημα του αυτοκινήτου δεν είναι σαφώς σε ιδανική κατάσταση, υπάρχει αυξημένη πιθανότητα σοβαρής βλάβης, επομένως πρέπει να αναζητηθεί έγκαιρα η αιτία της υπερβολικής κατανάλωσης.