Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να σημειώσω ότι παρακάτω είναι μια επισκόπηση των πιο συνηθισμένων βλαβών. Αυτό σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι όλα αυτά σίγουρα θα συμβούν στο αυτοκίνητό σας. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, ίσως κάποιες πληγές θα προστεθούν στη λίστα.
Τα κύρια σφάλματα του Range Rover Sport (2005-2013):
Κινητήρας 5.0l, βενζίνης, με υπερσυμπιεστή:
Φθαρμένος εντατήρας και αποσβεστήρας αλυσίδας χρονισμού. Όταν παρουσιάστηκε αυτή η δυσλειτουργία, πρόσφατα χρειάστηκε να αντικατασταθεί και η αλυσίδα χρονισμού. Αλλά σύμφωνα με την τεχνολογία που κυκλοφόρησε πρόσφατα. δελτίο, η ανάγκη αντικατάστασης της αλυσίδας δεν ήταν πλέον απαραίτητη.
Συμπτώματα - εξωγενείς θόρυβοι από τον κινητήρα.
--- Δυσλειτουργία υπερσυμπιεστή.
Συμπτώματα - εξωτερικός θόρυβος από τον υπερσυμπιεστή. Η μέθοδος επισκευής είναι η εγκατάσταση ενός ειδικού κιτ επισκευής (στην αρχή ήταν απαραίτητο να αλλάξει το συγκρότημα του υπερσυμπιεστή, αλλά αργότερα ο Κατασκευαστής κυκλοφόρησε ένα κιτ επισκευής).
--- Δυσλειτουργία αντλίας νερού.
Συμπτώματα - εξωτερικός θόρυβος, διαρροή αντλίας.
Κινητήρας 4,2 l, βενζίνης, με υπερσυμπιεστή (Υπερτροφοδοτούμενος):
Πρόσθετη αντλία συστήματος ψύξης. Ως αποτέλεσμα, το σφάλμα καταγράφεται από τη μονάδα ελέγχου και τον αναγκαστικό περιορισμό ισχύος.
--- Δυσλειτουργία θερμοστάτη.
Συμπτώματα - ο κινητήρας δεν θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας ή κρυώνει γρήγορα.
--- Δυσλειτουργία του καλοριφέρ στην καμπίνα.
Κινητήρας 4,4 λίτρα, βενζίνη:
Βαλβίδα συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Συμπτώματα: καπνός από τον σιγαστήρα, υψηλή κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα.
--- Δυσλειτουργία των ανιχνευτών λάμδα, πρόβλημα με το σύστημα μείωσης της τοξικότητας - μόνο όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας.
Κινητήρας 3,6 λίτρων, turbodiesel:
Ρωγμή στο σωλήνα/τους σωλήνες από το ενδιάμεσο ψυγείο μέχρι την πολλαπλή εισαγωγής.
Συμπτώματα: μειωμένη ισχύς.
--- Δυσλειτουργία των βαλβίδων USR.
Συμπτώματα: αστοχίες κατά την επιτάχυνση, απώλεια ισχύος.
--- Παρουσιάζεται δυσλειτουργία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου (μπεκ) όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Ο καθαρισμός/αποκατάσταση των μπεκ είναι αδύνατος εάν είναι ελαττωματικά, αντικαταστήστε τα μόνο με καινούργια.
--- Όταν είναι σταθμευμένο για πολλή ώρα, η κίνηση του στροβίλου μπορεί να ξινίσει. Μερικές φορές είναι δυνατό να αποκατασταθεί η λειτουργικότητά τους χωρίς αντικατάσταση του στροβίλου.
--- Αντλία πλήρωσης καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
Κινητήρας 3.0, ντίζελ:
Βαλβίδα διακοπής EGR που βρίσκεται μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης τουρμπίνας.
Τα συμπτώματα όταν δυσλειτουργεί είναι απώλεια ισχύος, σφάλμα στην πίεση υπερπλήρωσης.
--- Διαρροή ψύκτη EGR. Η διαρροή μπορεί να είναι είτε έξω (που είναι πολύ πιο συνηθισμένο) είτε μέσα στο ψυγείο, αλλά δεν υπάρχουν διαρροές, αλλά πέφτει η στάθμη του αντιψυκτικού. Εάν διαρρεύσει στο εσωτερικό, το αντιψυκτικό εισέρχεται στον στροβιλοσυμπιεστή, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την αντοχή του.
--- Φθορά των πτερυγίων της δεύτερης τουρμπίνας. Εμφανίζεται εξαιρετικά σπάνια. Τα αίτια του συμβάντος είναι ακόμα ασαφή, πιθανότατα ένα εργοστασιακό ελάττωμα. Επισκευή δεν είναι δυνατή, μόνο αντικατάσταση της τουρμπίνας.
--- Παρουσιάζεται δυσλειτουργία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου (μπεκ) όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Ο καθαρισμός/αποκατάσταση των μπεκ είναι αδύνατος εάν είναι ελαττωματικά, αντικαταστήστε τα μόνο με καινούργια.
Δυσλειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στο 90% των περιπτώσεων, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το ίδιο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ο μετατροπέας ροπής. Στο 10% των περιπτώσεων, τόσο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και μετατροπέας ροπής και σώμα βαλβίδας (μπλοκ βαλβίδας).
--- ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Η ανάγκη αλλαγής λαδιού είναι κάθε 48.000 χλμ. (έναντι 240.000 χλμ. όπως προβλεπόταν πριν).
Θήκη μεταφοράς (RK):
Τράβηγμα αλυσίδας (κυρίως κατά την πολύ ενεργή οδήγηση).
--- Διαρροή λαδιού από το κάρτερ ή/και τον ηλεκτρικό σύνδεσμο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ανάρτηση και αερανάρτηση:
Συμπιεστής μονο-ανάρτησης (δυσλειτουργία σχεδόν ποτέ δεν εμφανίζεται σε οχήματα μετά το 2010)
--- Αισθητήρες ύψους σώματος, καλωδίωση αισθητήρα.
--- Βαλβίδες πεπιεσμένου αέρα (εμπρός/πίσω).
Συμπτώματα - πέφτει το μπροστινό ή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
--- Αμορτισέρ ανάρτησης (από 100.000 χλμ.). Είναι λογικό να αλλάζετε τα ράφια που συναρμολογούνται με αερόσακους, αφού η διαφορά στην τιμή δεν είναι μεγάλη.
--- Κάτω μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης
--- Άκρα τιμονιού, ράβδοι
--- Συρόμενες αρθρώσεις πίσω ανάρτησης
--- Ράβδοι δακτύλων του πίσω άξονα
--- Πίσω αθόρυβα μπλοκ των άνω βραχιόνων της πίσω ανάρτησης.
Κιβώτιο ταχυτήτων, φρένα:
Ρουλεμάν μπροστινών τροχών (συγκρότημα πλήμνης).
Συμπτώματα: βουητό κατά την κίνηση.
--- Κιβώτιο ταχυτήτων εμπρός/πίσω άξονα.
Συμπτώματα: βουητό κατά την κίνηση.
--- Μοτέρ κλειδώματος διαφορικού.
Τα συμπτώματα είναι αστοχία πολλών συστημάτων ταυτόχρονα.
---Μονάδα χειρόφρενου. Συνιστάται η τακτική συντήρηση αυτής της μονάδας - μία φορά κάθε 2 αντικαταστάσεις των πίσω τακάκια των φρένων.
--- Το στήριγμα του καλωδίου του δεξιού φρένου ξεφτίζει. Σε αυτήν την περίπτωση, το καλώδιο του χειρόφρενου μπαίνει στο χείλος του τροχού και μπορεί να φθαρεί.
--- Σπασμένο εξωλέμβιο ρουλεμάν του πίσω άξονα προπέλας (σπάνιο).
Θερμαντήρας στην καμπίνα:
Δυσλειτουργία του καλοριφέρ (σχετικό μόνο για βενζινοκινητήρες 4,4 λίτρων και 4,2 λίτρων).
Τα συμπτώματα είναι ζεστός αέρας στην πλευρά του συνοδηγού, κρύος αέρας από την πλευρά του οδηγού.
Πρόσθετος θερμαντήρας (Webasto):
Αποτυχία λογισμικού της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
--- Καμένο καμένο ή ραγισμένο καυστήρα.
Τα συμπτώματα περιλαμβάνουν αυξημένο καπνό κατά τη λειτουργία ή αδυναμία λειτουργίας του θερμαντήρα.
Αν έχετε σχόλια για το κείμενο ή θέλετε να προσθέσετε ή να διευκρινίσετε κάτι, περιμένουμε τα σχόλιά σας
Παραδοσιακά, ο όμιλος εταιρειών Independence μας βοήθησε να κατανοήσουμε πιθανές δυσλειτουργίες του Evoque και αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα από τα παράπονα δεν επιβεβαιώθηκαν στα επίσημα στατιστικά στοιχεία. Ωστόσο, βρήκαμε αρκετές «πληγές» και όλες ήταν τυχαίες: θεωρητικά, οποιαδήποτε από αυτές θα σας κάνει να αναρωτηθείτε αν αξίζει να ασχοληθείτε με το «Ewok». είναι τόσο κακό; Ας μάθουμε τώρα!
Εξάντληση εμβόλου σε κινητήρα 2.0 Si4
Ας ξεκινήσουμε αμέσως με το βαρύ πυροβολικό. Η καύση εμβόλων ακούγεται δυσοίωνο, και αυτό από μόνο του μπορεί να τρομάξει πολλούς από το να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Δυστυχώς, αυτό το πρόβλημα είναι πολύ γνωστό σε ορισμένους κατόχους δίλιτρων Si4 Ewoks. Στην οικογένεια των συμπαγών crossover της Land Rover, αυτός ο κινητήρας αντικατέστησε την κορυφαία εξακύλινδρη μονάδα 3,2 λίτρων που εγκαταστάθηκε στο μοντέλο Freelander. Ένας οικονομικός, συμπαγής, ισχυρός και υψηλής ροπής κινητήρας που παρέχει εξαιρετική δυναμική - φαίνεται ότι τι άλλο χρειάζεται;
Και χρειάζεστε επίσης αξιοπιστία, και με αυτό το σημείο τα πράγματα δεν πήγαν ομαλά για τον κινητήρα Si4 αμέσως. Το φλεγόμενο Jackie Chan, η τραχιά λειτουργία του κινητήρα και ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης έγιναν κλασικοί πιθανοί σύντροφοι του κινητήρα και οποιοδήποτε από αυτά τα σημάδια μπορεί να σημαίνει είτε καμένα έμβολα είτε σπασμένα χωρίσματα μεταξύ των δακτυλίων. Αυτό συνέβη, κατά κανόνα, κατά τη δυναμική οδήγηση, δηλαδή, η ομάδα εμβόλων απλά δεν μπορούσε να αντέξει τα αυξημένα φορτία.
Η ανεξαρτησία, ωστόσο, καθησυχάζει: το πρόβλημα έχει λυθεί και οφειλόταν σε λανθασμένο λογισμικό. Όπως είπε ο Alla Martynova, τεχνικός διευθυντής της επιχειρηματικής μονάδας Jaguar Land Rover και Volvo, ο κατασκευαστής έλυσε το πρόβλημα αντικαθιστώντας το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ως μέρος μιας εκστρατείας σέρβις, επομένως προς το παρόν δεν πρέπει να συμβεί τέτοια δυσλειτουργία στο βενζινοκίνητο Evoque .
Σκάει ο σωλήνας του Intercooler
"...πριν από 2 ημέρες αντιμετωπίσαμε ένα τέτοιο πρόβλημα όπως ο περιορισμός ισχύος. Αυτό συμβαίνει όταν οδηγείτε, οδηγείτε και η ταχύτητα πέφτει ξαφνικά στα 40 km/h και δεν σας επιτρέπει πλέον να επιταχύνετε. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτό συνέβη σε δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα σε μια μέρα Πριν από αυτό, απλά δεν με άφησε να επιταχύνω, αλλά στο δεύτερο αυτοκίνητο το εικονίδιο ήταν αναμμένο, αλλά με άφησε να οδηγήσω και μετά εξαφανίστηκε εντελώς...» λέει η χρήστης Natalia στο το φόρουμ www.range-rover-evoque.ru.
Εάν οι ιδιοκτήτες του Evoques βενζίνης μπορούσαν να φοβηθούν με το κάψιμο των εμβόλων, τότε το πετρελαιοκίνητο Evoque TD4 έχει μια άλλη ιστορία τρόμου - έναν σωλήνα intercooler που σκάει. Αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ θερμόφιλο και σε σοβαρούς παγετούς μαύρισε, ραγίστηκε και έχασε τη στεγανότητά του.
Όπως γράφει ο χρήστης VALIUM στο ίδιο φόρουμ range-rover-evoque.ru, αυτός ο σωλήνας "αν δεν έχει σκάσει τώρα, σίγουρα θα σκάσει" και συμβουλεύει την αντικατάσταση του αρχικού εξαρτήματος με ένα ανάλογο από ... KamAZ. Είναι κατασκευασμένο από σιλικόνη και είναι πολύ λιγότερο επιρρεπές σε θερμοκρασίες και στρες.
Στην Ανεξαρτησία, όμως, είναι πολύ πιο αισιόδοξοι: μπορούν και χωρίς φορτηγά KamAZ, αφού το πρόβλημα έχει ήδη λυθεί. "Αυτό το παράπονο παρουσιάστηκε σε κινητήρες ντίζελ σε ένα πολύ στενό εύρος αριθμών VIN. Το πρόβλημα ήταν η ποιότητα των εξαρτημάτων - λύθηκε από τον κατασκευαστή ως μέρος μιας εκστρατείας σέρβις για τους κινητήρες βενζίνης", λέει Άλλα Μαρτίνοβα.
Θόρυβος χτυπήματος όταν κάνετε ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες
"Ένας κουβάς με αγγλικά μπουλόνια!" Κατά καιρούς, το Evoque μπορεί να «πηδήξει» από το διακοσμητικό βρετανικό βάδισμά του και αρχίζει να τρίζει και να τρίζει αισθητά σε ανώμαλες επιφάνειες με όλες τις αναρτήσεις του - τόσο μπροστά όσο και πίσω.
«Όταν προσπερνάς στροφές με πολύ χαμηλή ταχύτητα, εμφανίζεται ένα θαμπό μονό χτύπημα (σαν να υπήρχε παιχνίδι στην κίνηση των αμορτισέρ ή των μοχλών) και, είναι ενδιαφέρον, τόσο στην μπροστινή όσο και στην πίσω ανάρτηση Ο ήχος ακούγεται όταν ο τροχός χτυπά την ταχύτητα...», λέει ο χρήστης Mikhail77777 στο φόρουμ range-rover-evoque.ru.
Οι επίσημοι αντιπρόσωποι ήταν εξοικειωμένοι με αυτό το πρόβλημα: η θορυβώδης ανάρτηση αποδείχθηκε ότι ήταν ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό σχεδιασμού, από το οποίο ο κατασκευαστής έχει ήδη απαλλαγεί.
«Το πρόβλημα επιλύθηκε από τον κατασκευαστή αντικαθιστώντας τα στοιχεία στερέωσης της ανάρτησης με βελτιωμένα μέσα στο πλαίσιο του δελτίου σέρβις από τον κατασκευαστή», λέει η Alla Martynova.
Η ροδέλα του κιβωτίου ταχυτήτων δεν βγαίνει
Ωστόσο, δεν έχουν επιβεβαιωθεί από αξιωματούχους όλα τα σφάλματα που αναφέρονται μεταξύ των ιδιοκτητών του Evoque. Αυτό συνέβη, για παράδειγμα, με ένα τόσο μοντέρνο χαρακτηριστικό Jaguar Land Rover όπως το πλυντήριο επιλογέα ταχυτήτων. Ο επιλογέας κρύβεται χαριτωμένα στο ίδιο επίπεδο με την κονσόλα και όταν ο κινητήρας ξεκινά, ολισθαίνει ομαλά προς τα έξω. Οι ταχύτητες αλλάζουν με το γύρισμα του ξωτικού. Πολύ κομψή και όμορφη διαδικασία! Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι μερικές φορές αυτό το πλυντήριο δεν θέλει να βγει και ο οδηγός δεν μπορεί καν να κουνηθεί. Ή -ακόμα πιο ενδιαφέρον- σέρνεται έξω, και μετά κρύβεται αμέσως με φιλαρέσκεια, σαν να φλερτάρει.
Τέτοιες ηλεκτρονικές βλάβες θα μπορούσαν να εξηγηθούν από τις χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά οι ιδιορρυθμίες του επιλογέα, αν κρίνουμε από τις κριτικές, δεν εξαρτώνται από τον καιρό και την εποχή του χρόνου. Για κάποιους, η επανεκκίνηση βοήθησε, ενώ άλλοι πήγαν κατευθείαν στον αντιπρόσωπο με κάθε δυνατό τρόπο.
Σύμφωνα με εκπροσώπους της Ανεξαρτησίας, δεν έχουν συναντήσει τέτοιες καταγγελίες. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ο κατασκευαστής εξέδωσε ένα τεχνικό δελτίο σχετικά με αυτό το θέμα - πάρα πολλοί ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν ότι ο διακόπτης δεν θα ανέβαινε ή δεν θα άλλαζε μεταξύ των λειτουργιών. Σύμφωνα με το δελτίο, οι επίσημοι αντιπρόσωποι διέγνωσαν και επαναφέρουν σφάλματα στους «εγκεφάλους» και αν αυτό δεν βοήθησε, τότε όλα τελείωσαν με μια εγγύηση αντικατάστασης αυτού του πλυντηρίου - της λεγόμενης μονάδας TRS (περιστροφικός διακόπτης κιβωτίου ταχυτήτων).
Φυσικά, οι ιδιοκτήτες συμμαθητών και ανταγωνιστών μπορούν να χαίρονται και να έχουν πλήρη εμπιστοσύνη ότι σίγουρα έκαναν τη σωστή επιλογή και αγόρασαν το πιο αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα αυτοκίνητο. Αλλά τα ιδανικά αυτοκίνητα δεν υπάρχουν - και το γεγονός ότι το αγαπημένο σας μοντέλο δεν έχει εμφανιστεί ακόμη σε αυτήν την ενότητα σημαίνει μόνο ένα πράγμα: απλώς δεν το έχουμε φτάσει ακόμα.
Δείκτες κινδύνου στα αυτοκίνηταΕύρος Πλάνης
Ένα αυτοκίνητο τέτοιας κατηγορίας όπως το Range Rover έχει μια αξιόπιστη φωτεινή ένδειξη, η οποία εμφανίζεται σε μια οθόνη, επιτρέποντάς σας να κρίνετε τη δυσλειτουργία ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος και να εκτελέσετε τις απαραίτητες ενέργειες ή να λάβετε την απαραίτητη απόφαση.
Πιθανές δυσλειτουργίες στο σύστημα ελέγχου κινητήρα
Ο κύριος δείκτης μεταξύ ολόκληρης της ομάδας στοιχείων οθόνης είναι το "Check-Engine" - ελέγξτε τον κινητήρα. Αυτή η ένδειξη ανάβει για μικρό χρονικό διάστημα όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, όταν ελέγχονται όλες οι ενδείξεις. Μετά από αυτό θα πρέπει να σβήσει. Εάν ανάβει κατά την οδήγηση ή λειτουργεί σε λειτουργία τρεμοπαίζει, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει δυσλειτουργία στον κινητήρα. Ο πίνακας μπορεί επίσης να εμφανίσει το μήνυμα "ENGINE MALFUNCTION" και αυτό σημαίνει ότι έχει συμβεί κάποιο είδος δυσλειτουργίας και πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτου.
Οι πιο πιθανές αιτίες της λυχνίας Check Engine στους κινητήρες ντίζελ
- Στα μοντέλα ντίζελ Range Rover, εκδόσεις 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD, ο φωτισμός αυτής της ένδειξης μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία των βαλβίδων ανακύκλωσης καυσαερίων - USR. Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (HPF) ή η αντλία υπερπλήρωσης, που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου, μπορεί επίσης να είναι ελαττωματική. Ένα από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί να είναι ελαττωματικό.
- Στο Range Rover 3.0 TD, το σύστημα ροής παράκαμψης μέσω της βαλβίδας παράκαμψης αποτυγχάνει αρκετά συχνά. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει γραμμές κενού, την ίδια τη βαλβίδα και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου, ελέγχονται όλες οι γραμμές και οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις και μόνο τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν παράκαμψη- βαλβίδα.
- Το αδύνατο σημείο όλων των μοντέλων, και ειδικά του Range Rover 3.6 TD, είναι οι ελαστικοί σωλήνες φόρτισης αέρα. Δεν είναι πολύ αξιόπιστα και συχνά σπάνε, επομένως οι αισθητήρες «βλέπουν» ακατάλληλη ποσότητα αέρα στη γραμμή και το σύστημα αλλάζει τον κινητήρα σε περιορισμένη λειτουργία και η πλακέτα «Όριο ισχύος» ανάβει. Για να μην βρεθείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση, είναι απαραίτητο κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα, αντικαταστήστε αυτούς τους σωλήνες.
Μπορεί να παρατηρηθούν λεκέδες λαδιού στα σημεία που συνδέονται οι σωλήνες αέρα, αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα, καθώς το σύστημα εισαγωγής απορροφά την περίσσεια λαδιού, η οποία καίγεται στο θάλαμο καύσης, εμποδίζοντας την απελευθέρωσή του στην ατμόσφαιρα. Τι προκαλεί το σπάσιμο των εύκαμπτων σωλήνων; Όταν οι τουρμπίνες ντίζελ ενός Range Rover λειτουργούν, οι εύκαμπτοι σωλήνες βρίσκονται συνεχώς σε φουσκωμένη κατάσταση και όταν αερίζονται εκ νέου, οι σωλήνες πάλλονται - είτε γεμίζουν με αέρα είτε συμπιέζονται. Ως αποτέλεσμα, σπάει η στεγανότητά τους και καλύπτονται με ρωγμές και σχίσιμο.
Εάν σπάσει η στεγανότητα των εύκαμπτων σωλήνων αέρα, σταγόνες λαδιού που πετούν έξω από τον σωλήνα αέρα πέφτουν στους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος ψύξης και επειδή οι σωλήνες του αντιψυκτικού συστήματος δεν είναι ανθεκτικοί στο λάδι, διογκώνονται υπό την επίδραση λαδιού και μπορεί να πηδήξουν από τις θέσεις τους.
Στην πρακτική λειτουργία των αυτοκινήτων, αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά, επομένως, μόλις εμφανιστούν ισχυροί λεκέδες λαδιού στους σωλήνες αέρα, οι σωλήνες πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως. Ο κινητήρας ντίζελ του Range Rover 3.0 TD διαθέτει έναν εύκαμπτο σωλήνα που εκτείνεται από τον εναλλάκτη θερμότητας έως το συγκρότημα γκαζιού. Αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας σπάει συχνά, γεγονός που οδηγεί σε περιορισμένη ισχύ του κινητήρα ντίζελ.
Το πιο σοβαρό πρόβλημα που μπορεί να υποδείξει το «Check Engine» είναι μια δυσλειτουργία οποιουδήποτε από τους στρόβιλους. Οι τουρμπίνες των ίδιων των κινητήρων ντίζελ Range Rover είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρονικό-μηχανικό ενεργοποιητή που ελέγχει τη ροή φόρτισης. Ο ενεργοποιητής κενού έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τον στρόβιλο από υπερφορτώσεις σε υψηλές ταχύτητες. Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να προκύψει εμπλοκή της ράβδου του ενεργοποιητή ή οπτανθρακοποίηση της οπής της ράβδου, μετά την οποία ο ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός ελέγχου δεν μπορεί να μετακινήσει τη ράβδο και το σύστημα ελέγχου θέτει τον κινητήρα σε περιορισμένη λειτουργία. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προσπαθήσετε να σχεδιάσετε τη ράβδο του ενεργοποιητή με το χέρι. Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, τότε απαιτείται αντικατάσταση του στροβίλου, καθώς ο ενεργοποιητής και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου δεν πωλούνται χωριστά, γεγονός που αποκλείει την αντικατάστασή του. Μερικές φορές η επικοινωνία με ένα κέντρο σέρβις μπορεί να βοηθήσει, αλλά επίσης δεν θα δώσει 100% εγγύηση.
Οι πιο πιθανοί λόγοι για το «Ελεγχος Κινητήρας» σε βενζινοκινητήρες
Κινητήρες βενζίνης εγκαθίστανται επίσης σε αυτοκίνητα Range Rover.
Αυτά είναι τα μοντέλα:
- 4.2 SC (Υπερσυμπιεστής)
- 4.4 NA (Ατμοσφαιρική)
- 5.0 SC (Supercharger) από το 2010
- 5.0 NA (Atmospheric) από το 2010
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι μια αστοχία σε έναν κύλινδρο. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό των μπεκ ή την αντικατάσταση των μπουζί. Η επόμενη πολύ συχνή αιτία δυσλειτουργίας των βενζινοκινητήρων Range Rover είναι η παροχή ενός υπερβολικά πλούσιου ή πολύ άπαχου μείγματος. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διαρροές λόγω διαρροών αέρα από τη γραμμή αέρα ή σε μείωση της απόδοσης της αντλίας καυσίμου που βρίσκεται απευθείας στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
Σε κινητήρες 4.2 SC και 5.0 SC, χρησιμοποιώντας τον κωδικό σφάλματος, κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, είναι δυνατό να καταγραφεί σαφώς μια μείωση στην απόδοση της αντλίας παροχής καυσίμου. Στον κινητήρα 4.4 NA, δεν υπάρχει αισθητήρας πίεσης και δεν θα είναι δυνατή η λήψη δεδομένων χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό σύστημα, αλλά εάν το τμήμα σέρβις διαθέτει συνδέσμους προσαρμογέα και μετρητές πίεσης, τότε αυτό το ελάττωμα μπορεί να εντοπιστεί.
Μια αρκετά συχνή αιτία δυσλειτουργίας στους βενζινοκινητήρες Range Rover είναι η αστοχία των αισθητήρων οξυγόνου στο σύστημα καταλυτικής εξουδετέρωσης καυσαερίων ή μια δυσλειτουργία που σχετίζεται άμεσα με τους καταλύτες. Το κόστος ενός επώνυμου καταλύτη είναι 90.000 ρούβλια και υπάρχουν δύο από αυτά σε ένα αυτοκίνητο Range Rover, επιπλέον, πρέπει να λάβετε υπόψη το κόστος των αισθητήρων οξυγόνου.
Το αποτέλεσμα είναι αρκετά εντυπωσιακό, οπότε πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να εγκαταστήσουν τα λεγόμενα «ψεύτικα» ή να αφαιρέσουν εντελώς τους καταλύτες. Αυτό οδηγεί σε διαταραχή ολόκληρης της λογικής του συστήματος ελέγχου βενζινοκινητήρα, αφού βασίζεται στις μετρήσεις των αισθητήρων οξυγόνου του συστήματος καθαρισμού καυσαερίων. Και όταν τοποθετούνται «ψεύτικοι» αντί για τυπικούς καταλύτες ή οι καταλύτες αφαιρούνται εντελώς, αυτό οδηγεί σε ανεπαρκή λειτουργία του συστήματος ελέγχου. Μια λογική διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι να επικοινωνήσετε με τα τμήματα σέρβις που όχι μόνο αντικαθιστούν τους καταλύτες με φθηνότερους, αλλά μπορούν επίσης να επαναπρογραμματίσουν το σύστημα ελέγχου.
Στον κινητήρα 4.2 SC (Υπερσυμπιεστής), παρουσιάζεται αρκετά συχνά μια δυσλειτουργία όπως αστοχία της πρόσθετης ηλεκτρικής αντλίας του συστήματος υπερσυμπιεστή. Ως αποτέλεσμα, ο υπερσυμπιεστής υπερθερμαίνεται υπερβολικά και οι αισθητήρες θερμοκρασίας, μέσω του συστήματος ελέγχου, περιορίζουν την ισχύ του κινητήρα. Φυσικά, πριν αλλάξετε την ηλεκτρική αντλία, πρέπει να ελέγξετε το σύστημα τροφοδοσίας της.
Σε αυτοκίνητα Range Rover με κινητήρες 5.0 SC και 5.0 NA, μια δυσλειτουργία που σχετίζεται με τις αλυσίδες χρονισμού είναι πολύ συχνή. Όλα ξεκινούν από το γεγονός ότι με απόσταση 50.000 km ή περισσότερο, μπορεί να παρατηρηθεί θόρυβος στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, ο οποίος εντείνεται με την αύξηση των χιλιομέτρων. Αυτό προκαλείται από την εξασθένηση της τάσης στις αλυσίδες χρονισμού. Αυτό προκαλεί ακανόνιστο χρονισμό της βαλβίδας, ο οποίος ενεργοποιεί το προειδοποιητικό φως του κινητήρα.
Από το 2010, όλοι αυτοί οι κινητήρες άρχισαν να εγκαθιστούν συμπλέκτη VVT (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων) σε όλους τους εκκεντροφόρους, γεγονός που περιέπλεξε το σύστημα κυκλώματος αλυσίδας. Επιπλέον, ο όχι απόλυτα επιτυχημένος σχεδιασμός των τεντωτηρίων αλυσίδας προκαλεί εξασθένηση της τάσης και χτυπήματα της αλυσίδας με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε όλες τις αλυσίδες, τους εντατήρες και όλα τα πρόσθετα στοιχεία. Στις υπηρεσίες μας, η τιμή αυτής της υπηρεσίας είναι εντός 110.000 ρούβλια.
Ένα από τα τυπικά σφάλματα στα οχήματα Range Rover που είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες είναι ένα ελάττωμα στο σύστημα καθαρισμού ατμών καυσίμου προκειμένου να μειωθεί η τοξικότητά τους. Για τη συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα, οι ατμοί καυσίμου αφαιρούνται μέσω ενός φίλτρου προσρόφησης και όταν το σύστημα αφαίρεσης και καθαρισμού είναι ελαττωματικό, ενεργοποιείται η ένδειξη δυσλειτουργίας του κινητήρα. Αν και, κατά κανόνα, η ισχύς του κινητήρα δεν μειώνεται, η κατανάλωση καυσίμου δεν αυξάνεται. Εάν μια τέτοια δυσλειτουργία διαπιστωθεί από έναν κωδικό διαγνωστικού σφάλματος, τότε το φίλτρο προσρόφησης και η βαλβίδα ελέγχου στη γραμμή καυσίμου πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται σε χιλιόμετρα 120.000 km ή περισσότερο.
Κρίσιμη ειδοποίηση
Το κρίσιμο προειδοποιητικό σήμα υποδεικνύεται με κόκκινο χρώμα και, στην πραγματικότητα, προειδοποιεί για μια κρίσιμη κατάσταση που σχετίζεται με οποιοδήποτε εξάρτημα του οχήματος. Μαζί με την κρίσιμη προειδοποιητική ένδειξη, ανάβει μια άλλη ένδειξη, η οποία σας επιτρέπει να καθορίσετε τη δυσλειτουργία ή εμφανίζεται κείμενο πληροφοριών που εξηγεί τον λόγο της κρίσιμης προειδοποίησης. Εάν το κείμενο δεν είναι ορατό, πρέπει να μετακινηθείτε σε όλα τα μηνύματα πατώντας το κουμπί "OK", το οποίο βρίσκεται στο τιμόνι.
Ένδειξη πίεσης λαδιού
Η ένδειξη πίεσης λαδιού στο σύστημα είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες στον πίνακα πληροφοριών ενός αυτοκινήτου Range Rover. Όταν ανοίγετε την ανάφλεξη, αυτή η ένδειξη πρέπει να ανάψει και να σβήσει μετά από 2-3 δευτερόλεπτα. Εάν παρατηρήσετε αυτή την ένδειξη να τρεμοπαίζει, να ανάβει για περισσότερα από 3 δευτερόλεπτα κατά την εκκίνηση ή να ανάβει περιοδικά ενώ οδηγείτε, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα, πρέπει να σταματήσετε αμέσως την οδήγηση και να σβήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα του Range Rover σας. Χρησιμοποιώντας έναν κανονικό αισθητήρα, αυτό μπορεί να γίνει γρήγορα και εύκολα, αλλά εάν έχετε ηλεκτρονικό αισθητήρα, πρέπει να περιμένετε 10-15 λεπτά μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης. Εάν η στάθμη λαδιού πέσει κάτω από το ελάχιστο όριο, πρέπει να αναζητήσετε το σημείο της διαρροής του.
Η πρακτική δείχνει ότι προσθέτοντας συνεχώς λάδι στον κινητήρα και μόνο σε περίπτωση μικρής διαρροής, μπορείτε να φτάσετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Τέτοια πειράματα είναι γενικά πολύ επικίνδυνα - μπορείτε να καταστρέψετε εντελώς τον κινητήρα. Πολλά χρόνια πρακτικής έχουν δείξει ότι η ένδειξη στάθμης λαδιού σε οποιονδήποτε κινητήρα Range Rover δεν ανάβει ακόμα και όταν η στάθμη λαδιού είναι ελάχιστη και η ένδειξη ανταποκρίνεται μόνο στη χαμηλή πίεση λαδιού στο σύστημα λαδιού κινητήρα και αυτό είναι ήδη πολύ αργά. Επομένως, μόλις ανάψει ή ακόμα και αναβοσβήσει η ένδειξη στάθμης λαδιού, πρέπει να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και να καλέσετε ένα όχημα τεχνικής βοήθειας.
Ένδειξη φρένων
Αυτή η ένδειξη θα πρέπει να ανάβει όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και να σβήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Εάν ο κινητήρας του Range Rover σας λειτουργεί και αυτή η ένδειξη ανάβει με κόκκινο χρώμα, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ελάττωμα στο σύστημα πέδησης. Αυτό, πρώτα απ 'όλα, μπορεί να σημαίνει μείωση της στάθμης του υγρού φρένων ή ένα «κολλητικό» πλωτήρα, το οποίο είναι εξαιρετικά σπάνιο. Η μείωση της στάθμης του υγρού φρένων υποδηλώνει διαρροή από το σύστημα Range Rover. Ο κύριος λόγος είναι ένα σπάσιμο ή διαρροή στους σωλήνες των φρένων. Αρκετά συχνά υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση της γραμμής ισχύος ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης), αλλά στη συνέχεια, μαζί με την ένδειξη συστήματος πέδησης, ανάβουν οι ενδείξεις ABS και DSC. Σε προηγούμενα μοντέλα της Range Rover (2006-2009), αυτή η ένδειξη άναβε έντονο πορτοκαλί αν ενεργοποιούνταν ο αισθητήρας τακακιών φρένων, αλλά ταυτόχρονα εμφανιζόταν το ακόλουθο μήνυμα στον πίνακα: «CHECK BRAKE PADS». Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν συνέβαινε σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού και επίσης δεν υποδεικνύονταν ποια τακάκια: εμπρός ή πίσω.
Ένδειξη χειρόφρενου
Αυτή η λυχνία γίνεται κόκκινο όταν πατηθεί το χειρόφρενο και σβήνει όταν το όχημα απελευθερωθεί από το φρένο. Εάν η ένδειξη «αναβοσβήνει», αυτό σημαίνει δυσλειτουργία. Σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων Range Rover, το χειρόφρενο ελέγχεται από έναν ηλεκτρομαγνητικό μηχανισμό, ο οποίος τεντώνει τα καλώδια, αλλά τα τελευταία μοντέλα Range Rover, ξεκινώντας από το 2013, διαθέτουν ένα σύστημα ηλεκτρομαγνητικού ενεργοποιητή που είναι ενσωματωμένο στις δαγκάνες και τους σφιγκτήρες και απελευθερώνει το κύριο τακάκια των πίσω τροχών, που εκτελούν τη λειτουργία του χειρόφρενου.
Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι στα τελευταία μοντέλα Range Rover, το χειρόφρενο ενεργοποιείται και σβήνει αυτόματα. Έσβησες τον κινητήρα και το αυτοκίνητο έβαλε χειρόφρενο, άναψες τον κινητήρα και λύθηκε το φρένο. Επιπλέον, εάν παρουσιαστεί κάποια σοβαρή δυσλειτουργία με το αυτοκίνητο, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο. Ακόμα κι αν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη, το Range Rover είναι εξοπλισμένο με ειδική εφεδρική μπαταρία για το χειρόφρενο.
Για τις ρωσικές συνθήκες αυτό δεν είναι πολύ βολικό, αφού το αυτοκίνητο δεν μπορεί καν να ρυμουλκηθεί πουθενά, αλλά οι Βρετανοί έχουν διαφορετική νοοτροπία: για να μετακινήσετε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο υπάρχει ρυμουλκούμενο και οδικές υπηρεσίες.
Προβλήματα χειρόφρενου σε Range Rover
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για δυσλειτουργίες του χειρόφρενου σε οχήματα Range Rover:
- Η μηχανική των παπουτσιών του χειρόφρενου δεν ρυθμίζεται και όταν ο ηλεκτρομαγνητικός ενεργοποιητής τεντώνει τα καλώδια, αυτό συμβαίνει ανομοιόμορφα, γεγονός που προκαλεί τη λειτουργία της ένδειξης δυσλειτουργίας. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να ρυθμίσετε τη μηχανική του χειρόφρενου του αυτοκινήτου Range Rover
- Τα τακάκια του χειρόφρενου ενός Range Rover κατέρρευσαν λόγω φθοράς. Καθώς φθείρονται, τα τακάκια γίνονται πιο λεπτά, γεγονός που διακόπτει τη συμμετρική κίνηση των καλωδίων και ενεργοποιεί την ένδειξη δυσλειτουργίας.
- Δυσλειτουργία των ίδιων των καλωδίων του χειρόφρενου. Η εξωτερική τους επίστρωση καταστρέφεται από την τριβή, η βρωμιά μπαίνει μέσα, η κίνηση του καλωδίου γίνεται δύσκολη και, ως αποτέλεσμα, το σύστημα βαθμονομείται και η ηλεκτρονική μονάδα αποτυγχάνει
- Βλάβη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου
Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία στο χειρόφρενο ενός Range Rover, όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με μια συγκεκριμένη σειρά. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το σύστημα καλωδίων του χειρόφρενου. Εάν τα καλώδια του Range Rover είναι σε τέλεια τάξη, πρέπει να αφαιρέσετε τους δίσκους των φρένων και να προσαρμόσετε τα τακάκια του χειρόφρενου. Εάν όλα τα μηχανικά μέρη είναι σε τέλεια τάξη, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διάγνωση της ηλεκτρονικής μονάδας από υπολογιστή.
Εάν μια εξωτερική επιθεώρηση της μονάδας δεν αποφέρει τίποτα, είναι απαραίτητο να την ανανεώσετε και να διαγράψετε όλους τους κωδικούς βλάβης από τη μνήμη. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε το μόνο που μένει είναι να αντικαταστήσετε την ηλεκτρονική μονάδα με μια λειτουργική. Εάν το Range Rover σας έχει πρόβλημα με το χειρόφρενο, θα πρέπει να είστε πάντα προετοιμασμένοι για μεγάλα έξοδα, αφού όλα είναι διασυνδεδεμένα σε αυτό το σύστημα. Πρώτον, αποδεικνύεται ότι τα καλώδια είναι φθαρμένα, στη συνέχεια, αφού αφαιρέσετε τους δίσκους, αποδεικνύεται ότι τα τακάκια των φρένων δεν είναι καλά, επομένως, πρέπει να αλλάξετε το σύστημα καλωδίων και τα τακάκια και ταυτόχρονα τους δίσκους.
Τελικά, αποδεικνύεται ότι η ηλεκτρονική μονάδα είναι επίσης ελαττωματική και βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος. Επομένως, είναι πιθανώς λογικό να αντικαταστήσετε τα πάντα ταυτόχρονα, καθώς είναι φθηνότερο χύμα και μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μεταχειρισμένη ηλεκτρονική μονάδα, καθώς είναι καταχωρημένη για ένα συγκεκριμένο vin (Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος) του αυτοκινήτου και κατά τη διάρκεια διαγνωστικών υπολογιστών, όλες οι ηλεκτρονικές συσκευές του Range Rover σας μπορούν να «μολυνθούν» με ξένο αριθμό και το αυτοκίνητο απλά δεν θα οδηγήσει.
Ένα άλλο ελάττωμα που μπορεί να παρουσιαστεί είναι ότι, μαζί με την ένδειξη του χειρόφρενου που αναβοσβήνει, ανάβει και η ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης, αλλά το χειρόφρενο λειτουργεί. Αυτό μπορεί να συμβαίνει όταν υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ μεμονωμένων αγωγών λόγω ξήρανσης της μόνωσης του σύρματος. Για να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, αρκεί να βρείτε τη θέση του βραχυκυκλώματος και να μονώσετε τα καλώδια με κακή μόνωση. Εάν συμβεί ότι το χειρόφρενο στο Range Rover σας έχει κολλήσει, τότε μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα με το χέρι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανοίξετε τον κορμό, εκεί, σε μια ειδική τσέπη, υπάρχει ένας βρόχος, τραβώντας τον οποίο μπορείτε να απελευθερώσετε τα τακάκια του χειρόφρενου.
Ένδειξη φόρτισης μπαταρίας
Αυτή η λυχνία ανάβει όταν ανάβετε την ανάφλεξη του οχήματός σας και σβήνει μόλις ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν το φως δεν σβήσει ή ανάψει κατά την οδήγηση, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα φόρτισης της μπαταρίας του Range Rover σας. Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία τόσο στους κινητήρες ντίζελ όσο και στους βενζινοκινητήρες είναι η αστοχία της γεννήτριας, η οποία θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε να το επισκευάσετε και να το ξαναβάλετε, αλλά η πρακτική δείχνει ότι οι επισκευασμένες γεννήτριες είναι πολύ αναξιόπιστες και σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα γεννήτρια.
Ένδειξη λειτουργίας προθερμαντήρα
Αυτός ο δείκτης εγκαθίσταται μόνο σε οχήματα Range Rover που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ανάβει πορτοκαλί, υποδεικνύοντας ότι τα μπουζί λειτουργούν. Πρέπει να περιμένετε μέχρι να σβήσει αυτή η ένδειξη και μόνο τότε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Τα αυτοκίνητα Range Rover που κατασκευάστηκαν το 2010 είναι εξοπλισμένα με ένα αυτόματο σύστημα που, αφού πατήσετε το κουμπί "Έναρξη", θα περιμένει να ζεσταθούν οι προθερμαντήρες και μόνο στη συνέχεια θα ξεκινήσει ο κινητήρας. Το σύστημα δοκιμάζει προθερμαντήρες, οι οποίοι θερμαίνουν τον θάλαμο καύσης. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο δείκτης δεν υποδεικνύει κακή απόδοση των μπουζί. Ακόμη και οι μετρήσεις αντίστασης δεν θα δείξουν την πραγματική εικόνα.
Η βέλτιστη δοκιμή είναι να αποσυναρμολογήσετε τα μπουζί και να τα συνδέσετε σε μια πηγή τάσης. Ένα κερί θερμαίνεται σε 1 δευτερόλεπτο, το δεύτερο σε 2 δευτερόλεπτα, το τρίτο σε ακόμη μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Είναι όλα επισκευάσιμα, αλλά εάν εμφανιστούν συμπτώματα ψυχρής εκκίνησης, θα πρέπει να αντικατασταθούν όλα τα μπουζί. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι την κρύα εποχή, τα μπουζί συνεχίζουν να λειτουργούν στη μισή ισχύ για περίπου 30-40 δευτερόλεπτα, εξασφαλίζοντας σταθερή ανάφλεξη σε όλους τους κυλίνδρους.
Δυναμική ένδειξη σφάλματος ανάρτησης
Αυτή η ένδειξη μπορεί να ανάβει πορτοκαλί ή κόκκινο. Μια πορτοκαλί λάμψη υποδηλώνει δυσλειτουργία της ανάρτησης, αλλά το όχημα μπορεί να οδηγηθεί στη μέση (κανονική) ή στην κάτω θέση ανάρτησης. Το κόκκινο χρώμα της ενδεικτικής λυχνίας υποδηλώνει σοβαρή δυσλειτουργία της ανάρτησης και θα πρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τη μέγιστη προσοχή μέχρι να είναι διαθέσιμη εξειδικευμένη βοήθεια.
Εάν η ένδειξη είναι πορτοκαλί, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του πνευματικού συστήματος ανάρτησης. Αυτή η δυσλειτουργία θεωρείται η πιο συνηθισμένη στα οχήματα Range Rover. Αυτό μπορεί να είναι δυσλειτουργία του συμπιεστή:
- Υπερθέρμανση
- Κακή απόδοση
- Βραχυκύκλωμα περιέλιξης κινητήρα
Επίσης, σε μια ανάρτηση αέρα, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αέρα ή οι αισθητήρες ύψους ανάρτησης, καθώς και όλες οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις των στοιχείων του συστήματος ανάρτησης αέρα, ενδέχεται να αποτύχουν.
Εάν η ένδειξη είναι κόκκινη, αυτό δείχνει ότι το ενεργό σύστημα σταθεροποίησης Range Rover, που είναι εγκατεστημένο σε αυτά τα οχήματα από το 2013, είναι ελαττωματικό. Σε μοντέλα που κατασκευάστηκαν το 2013, είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα υδραυλικών κυλίνδρων, το οποίο μειώνει την κύλιση του οχήματος στο ελάχιστο όταν πραγματοποιούνται απότομες στροφές. Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες του υδραυλικού συστήματος:
- Διαρροή υδραυλικού υγρού από το σύστημα
- Άλλα στοιχεία του σώματος βαλβίδας ενεργού σταθεροποίησης, ηλεκτρομαγνητικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες
- Επιταχυνσιόμετρο
Οι ενεργοί σταθεροποιητές σε ένα Range Rover ενδέχεται να παρουσιάσουν διαρροή και να χάσουν το υδραυλικό υγρό. Εάν αυτό δεν γίνει έγκαιρα αντιληπτό, η αστοχία της ίδιας της υδραυλικής αντλίας είναι αρκετά πιθανή. Η πιο κοινή αιτία βλάβης των ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων είναι μια ελαττωματική ηλεκτρική καλωδίωση και το επιταχυνσιόμετρο μπορεί να αποτύχει όταν οδηγείτε συχνά και γρήγορα σε ανώμαλους δρόμους.
Δυσλειτουργία στο σύστημα ABS
Εάν η ένδειξη δεν σβήσει μετά την εκκίνηση του κινητήρα, όταν ελέγχονται όλες οι ενδείξεις ή ανάβει ενώ το όχημα κινείται, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Στα αυτοκίνητα Range Rover, το ABS μπορεί να μπλοκαριστεί λόγω διαφόρων δυσλειτουργιών. Για παράδειγμα, ένα ελάττωμα στο πίσω διαφορικό μπορεί να προκαλέσει την απενεργοποίηση της μονάδας ABS. Πολύ συχνά, η ηλεκτρική καλωδίωση των αισθητήρων ABS διακόπτεται και οι ίδιοι οι αισθητήρες μπορεί να αποτύχουν λόγω σπασμένου ρουλεμάν τροχού.
Σύστημα ενεργητικής ασφάλειας
Εάν αυτός ο αισθητήρας ανάψει κατά την οδήγηση, το σύστημα ενεργητικής ασφάλειας είναι ελαττωματικό και οι αερόσακοι ενδέχεται να μην ανοίξουν ως αποτέλεσμα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη δυσλειτουργία:
- Δυσλειτουργία του εντατήρα ιμάντα, που είναι και η κλειδαριά όπου στερεώνεται ο ιμάντας. Το στιγμιαίο τέντωμα του ιμάντα, σε περίπτωση ατυχήματος, συμβαίνει λόγω της ενεργοποίησης του squib
- Δυσλειτουργία αισθητήρα παρουσίας επιβατών
- Σφάλμα καλωδίωσης αερόσακου
- Δυσλειτουργία της σπείρας της κολόνας του τιμονιού.
Τις περισσότερες φορές, η ηλεκτρική καλωδίωση ευθύνεται για ένα ελαττωματικό σύστημα ενεργητικής ασφάλειας.
Προσαρμοζόμενο μπροστινό σύστημα φωτισμού
Εάν αυτή η ένδειξη ανάβει και δεν σβήνει ενώ το αυτοκίνητο κινείται, αυτό υποδηλώνει είτε βλάβη στην ηλεκτρική καλωδίωση είτε δυσλειτουργία του ίδιου του προβολέα. Ο προβολέας σε ένα αυτοκίνητο Range Rover δεν μπορεί να διαχωριστεί και πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
Αυτό το σύστημα είναι ένας από τους αδύναμους κρίκους του Range Rover. Η αρχή της λειτουργίας του είναι ότι λαμβάνει μετρήσεις από κάθε αισθητήρα πίεσης που είναι εγκατεστημένος σε όλους τους τροχούς ενός αυτοκινήτου Range Rover, συμπεριλαμβανομένου του εφεδρικού τροχού. Επιπλέον, η πίεση στο εφεδρικό ελαστικό θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την κανονική και να ανέρχεται σε 3,5-4,0 ατμόσφαιρες. Και αν η πίεση στο εφεδρικό ελαστικό μειωθεί στο κανονικό, το σύστημα θα ανάψει την ένδειξη ελέγχου πίεσης, σηματοδοτώντας την ανάγκη ελέγχου της πίεσης των ελαστικών. Αυτός είναι ο αλγόριθμος του συστήματος. Επιπλέον, στο σύστημα παρακολούθησης πίεσης, πολύ συχνά αποτυγχάνει ο αισθητήρας πίεσης, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο εξάρτημα φουσκώματος, που γενικά είναι μια μονάδα του συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα πίεσης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τοποθέτηση ελαστικού ολόκληρου του τροχού ακολουθούμενη από ζυγοστάθμιση. Επομένως, εάν δώσετε το Range Rover σας σε σέρβις αυτοκινήτου που δεν έχει συγκεκριμένη εξειδίκευση για αυτά τα αυτοκίνητα, πρέπει να προειδοποιήσετε τον τεχνικό ότι δεν έχετε συνηθισμένο εξάρτημα, αλλά συνδυασμένο με αισθητήρα πίεσης και απαιτεί προσεκτικό χειρισμό.
Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης DSC σε πρώιμα (πριν από το 2010) μοντέλα του αυτοκινήτου Range Rover
Εάν η ένδειξη δυναμικής σταθεροποίησης αναβοσβήνει κατά την οδήγηση, αυτό σημαίνει ότι το DSC λειτουργεί σωστά τόσο όταν το αυτοκίνητο ολισθαίνει όσο και όταν γλιστράει και εάν η ένδειξη είναι συνεχώς αναμμένη, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος. Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης υλοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο πρόγραμμα, ο αλγόριθμος του οποίου βασίζεται στο σύστημα ελέγχου κινητήρα, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα αυτόματου κλειδώματος και άλλα συστήματα Range Rover και έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει τη μέγιστη σταθεροποίηση του οχήματος σε οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου.
Επομένως, η ενεργοποίηση της ένδειξης δυσλειτουργίας του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης συνοδεύεται από την ενεργοποίηση άλλων ενδείξεων που υποδεικνύουν άλλες δυσλειτουργίες. Για παράδειγμα, εάν ο ενεργοποιητής κλειδώματος πίσω διαφορικού σε ένα Range Rover είναι ελαττωματικός, η ένδειξη σφάλματος DSC θα είναι συνεχώς αναμμένη. Το ίδιο θα συμβεί εάν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ή το σύστημα προσαρμοζόμενης ανάρτησης είναι ελαττωματικό. Πολύ συχνά, η αιτία οποιασδήποτε δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η ηλεκτρική καλωδίωση, καθώς το αυτοκίνητο Range Rover έχει αρκετά σημεία όπου η μόνωση του καλωδίου μπορεί να καταστραφεί και ο αγωγός βραχυκυκλωθεί με τη γείωση. Ας υποθέσουμε επίσης ότι το σύρμα είναι σπασμένο.
Σε ένα Range Rover με ηλεκτρικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, η ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος δυναμικής ευστάθειας μπορεί να ανάψει εάν τα καλώδια ελέγχου σπάσουν ή βραχυκυκλωθούν. Επιπλέον, τα καλώδια που συνδέονται με τα πάνω στηρίγματα των μπροστινών αμορτισέρ αστοχούν συχνότερα.
Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης DSC σε μοντέλα αυτοκινήτων Range Rover από το 2010
Η ενδεικτική λυχνία ελέγχου ευστάθειας οχήματος θα πρέπει να αναβοσβήνει ενώ το όχημα κινείται γιατί αυτό υποδεικνύει ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά. Το συνεχές άναμμα της ένδειξης υποδεικνύει δυσλειτουργία του συστήματος. Τα σύγχρονα μοντέλα Range Rover χρησιμοποιούν ένα προσαρμοστικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά συστήματα, το προσαρμοστικό σύστημα ελέγχει το αυτοκίνητο σε κανονικές λειτουργίες χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση στη μνήμη της μονάδας ελέγχου, η οποία αποθηκεύει δεδομένα σε διάφορες επιφάνειες δρόμων. Το σύστημα προσαρμόζεται σε κάθε οδόστρωμα, χρησιμοποιώντας την αρχή της «ασαφούς λογικής». Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία του συστήματος δυναμικής προσαρμοστικής σταθεροποίησης είναι ένα σφάλμα καλωδίωσης.
Έχετε ερωτήσεις σχετικά με τις επισκευές της Land Rover;
Οι διευθυντές μας θα χαρούν να σας συμβουλεύσουν για επισκευές και συντήρηση
από το τηλέφωνο:
Εγγύηση:
Προσδιορισμός της αιτίας περιορισμού ισχύος με αποτέλεσμα 100%.
Ωρα για
επισκευή:
1 ώρα. Ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων, συλλογή πληροφοριών, αποκωδικοποίηση, υπολογισμός.
Μπορεί να προκύψει περιορισμός ισχύος κινητήρα στο Freelander 2 για να προειδοποιήσει τον οδηγό για ένα πρόβλημα με την παροχή αέρα ή το σύστημα καυσίμου. Αυτή είναι μια γενική ειδοποίηση και δεν μπορεί να εντοπίσει την ακριβή τοποθεσία του προβλήματος.
Υπάρχουν πολλά διαφορετικά εξαρτήματα στα συστήματα καυσίμου και αέρα που, εάν αποτύχουν, θα εμφανίσουν το ίδιο μήνυμα «ΟΡΙΟ ΙΣΧΥΟΣ» στον πίνακα οργάνων. Η διαφορά μπορεί να είναι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Η προειδοποίηση μπορεί να είναι αναμμένη, αλλά η συνολική δυναμική διατηρείται. Η δυναμική μπορεί να επιδεινωθεί εν μέρει. Ή το αυτοκίνητο δεν παίρνει ορμή και δεν αναπτύσσει καθόλου ισχύ. Αλλά ούτε αυτό είναι αρκετό για να βγάλουμε τη σωστή ετυμηγορία.
