5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) είναι μικρότερο από:

• Για οχήματα κατηγορίας L (μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα) - 0,8 mm.
• Για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 (φορτηγά) - 1 mm.
• Για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 (επιβατικά αυτοκίνητα) - 1,6 mm.
• Για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 (λεωφορεία) - 2 mm.

Το υπόλοιπο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με την ένδειξη "M+S", "M&S", "M S" (εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση είναι μικρότερη από 4 mm.

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχήματος στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. Πινακίδες) στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», λαμβάνονται με απόφασηΕπιτροπή της Τελωνειακής Ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011 N 877.

5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερική ζημιά(βλάβες, κοψίματα, σπασίματα) αποκάλυψη του κορδονιού, καθώς και αποκόλληση του πλαισίου, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4. Ελαστικά ανά μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος.

5.5. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, σχέδια (radial, diagonal, tube, tubeless), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και ανακαινισμένα, καινούργια και με σχέδιο πέλματος σε βάθος.

Επί όχημαΤοποθετούνται ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Σε ποιο ελάχιστο υπολειπόμενο βάθος πέλματος ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) απαγορεύεται η λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων (κατηγορία L);

1.		0,8 χλστ.
2.		1,0 χλστ.
3.		1,6 χλστ.
4.		2,0 χλστ.

Για μηχανοκίνητα οχήματα που ανήκουν σε οχήματα της κατηγορίας L (σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ Τεχνικοί κανονισμοίσχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Σεπτεμβρίου 2009 αριθ. το όχημα απαγορεύεται, είναι τουλάχιστον 0,8 χλστ.

Σε ποιο ελάχιστο υπολειπόμενο βάθος πέλματος ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) απαγορεύεται η λειτουργία επιβατικού αυτοκινήτου (κατηγορία M1);

1.		0,8 χλστ.
2.		1,0 χλστ.
3.		1,6 χλστ.
4.		2,0 χλστ.

Για επιβατηγό αυτοκίνητο, που ανήκει σε όχημα της κατηγορίας M1 (σύμφωνα με το Παράρτημα αριθ. του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), στο οποίο απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος είναι τουλάχιστον 1,6 mm.

Απαγορεύεται η λειτουργία φορτηγών των κατηγοριών N2 και N3 εάν το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν υπερβαίνει:

Το υπόλοιπο ύψος πέλματος ενός ελαστικού λεωφορείου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm.

Σε ποιες περιπτώσεις επιτρέπεται να χειρίζεστε αυτοκίνητο;

Από όλες τις αναφερόμενες περιπτώσεις, μόνο η εγκατάσταση είναι ενεργοποιημένη πίσω άξοναςΗ χρήση αναγομωμένων ελαστικών στο όχημά σας δεν αποτελεί λόγο απαγόρευσης της λειτουργίας του οχήματός σας.

Αφού ξεκίνησε η καταπολέμηση του υπερβολικού χρωματισμού στα τζάμια των αυτοκινήτων, οι οδηγοί άρχισαν να αναζητούν λύσεις. Ένα από αυτά ήταν χρησιμοποιώντας αυτόματες κουρτίνες– κομμάτια υφάσματος προσαρτημένα σε γυαλί ή ανοίγματα θυρών.

Όπως πολλοί άνθρωποι πιστεύουν, δεδομένου ότι δεν υπάρχει ειδικό άρθρο σχετικά με αυτά στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σημαίνει ότι οι κουρτίνες πλαισίου ή τα πλέγματα είναι αρκετά αποδεκτά. Αλλά οι επιθεωρητές της τροχαίας δεν συμφωνούν πάντα με αυτήν την πρακτική. Ας μάθουμε τι λέει ο νόμος σχετικά με αυτό και τι πρέπει να κάνετε εάν σας συλλάβουν λόγω των κουρτινών του αυτοκινήτου σας.

○ Ερώτηση σχετικά με τις κουρτίνες αυτοκινήτων: τι, πού, πότε.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειώσετε τα εξής: τη στιγμή που το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται και είναι σταθμευμένο, ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει οτιδήποτε σε αυτό - κουρτίνες, οθόνες καθρέφτη ενάντια στον ήλιο, περσίδες, οποιαδήποτε άλλη συσκευή . Τα προβλήματα μπορούν να ξεκινήσουν μόνο όταν χρησιμοποιούνται οι κουρτίνες ενώ οδηγείτε.

Το θέμα είναι ότι οι κανόνες κυκλοφορίας περιέχουν μια λίστα με δυσλειτουργίες και άλλες καταστάσεις στις οποίες απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, οι κουρτίνες ισχύουν για την ρήτρα 7.3, σύμφωνα με την οποία είναι απαράδεκτη η οδήγηση αυτοκινήτου στο οποίο έχουν τοποθετηθεί αντικείμενα ή επιστρώσεις που περιορίζουν την ορατότητα από τη θέση του οδηγού. Και αυτό ισχύει πλήρως για τις κουρτίνες.

Ωστόσο, υπάρχουν και εδώ περιορισμοί:

• Η τοποθέτηση κουρτινών ή διχτυών από μόνη της (σε αντίθεση με το χρωματισμό) δεν παραβιάζει καμία διαφάνεια - αλλά μόνο μέχρι να κλείσουν οι κουρτίνες. Δηλαδή, εάν τα έχετε εγκαταστήσει στο αυτοκίνητό σας, αλλά τα χρησιμοποιείτε μόνο σε χώρους στάθμευσης (και αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ένα πολύ λογικό μέτρο κατά των κλεφτών - υπήρξαν περιπτώσεις που το αυτοκίνητο άνοιξε για χάρη ενός πακέτου τσιγάρα ξεχασμένα στην καμπίνα) - κανένας επιθεωρητής δεν έχει το δικαίωμα να επικοινωνήσει μαζί σας κυπρίνος. Και είναι εντελώς διαφορετικό αν, ακόμα και μια ηλιόλουστη μέρα, οδηγείτε με τραβηγμένες τις κουρτίνες.
• Όπως προκύπτει από τους κανόνες κυκλοφορίας, οι κουρτίνες δεν πρέπει να περιορίζουν τη θέα. Ωστόσο, αν τα ρυθμίσετε σε πίσω πόρτες– τότε μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια: το τζάμι αυτών των θυρών δεν επηρεάζει τη θέα, ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιεί τους πλαϊνούς καθρέφτες. Επιπλέον, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας επιτρέπουν άμεσα σε αυτή την περίπτωση τη χρήση κουρτινών και περσίδων ακόμη και επάνω πίσω παράθυρο– αν υπήρχε μια κανονική θέα πλαϊνοί καθρέφτες, και θα ήταν σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου.

Αλλά η χρήση μιας αδιαφανούς κουρτίνας ή οποιασδήποτε άλλης συσκευής σκουρότητας που είναι εγκατεστημένη στα μπροστινά παράθυρα δεν είναι πλέον αποδεκτή. Το θέμα με τα διαφανή πλέγματα παραμένει συζητήσιμο: αφενός, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να εξετάζονται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες με τον χρωματισμό (δηλαδή, αυτά στα οποία μεταδίδεται λιγότερο από το 75% του φωτός απαγορεύονται). Από την άλλη πλευρά, οι κουρτίνες σαφώς δεν μπορούν να θεωρηθούν ως κάλυμμα.

○ Τρέχοντα πρόστιμα για την τοποθέτηση κουρτινών.

Τώρα ας καταλάβουμε τι αντιμετωπίζει ο ένοχος εάν παραβιάσει απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίαςσχετικά με τις κουρτίνες αυτοκινήτου.

Η τοποθέτηση κουρτινών εκεί που δεν πρέπει να θεωρείται παράβαση σύμφωνα με το άρθρο. 12.5. Ωστόσο, ποιο συγκεκριμένο εξάρτημα θα χρησιμοποιηθεί εξαρτάται από τη συγκεκριμένη κατάσταση:

• Μέρος 1 - εάν χρησιμοποιούνται περσίδες ή αυτόματες περσίδες, δηλαδή μια ξεχωριστή συσκευή τοποθετημένη στο πλαίσιο χωριστά από το γυαλί.
• Μέρος 3.1 - για πλέγματα και άλλες συσκευές που συνδέονται απευθείας στο γυαλί και μπορούν να θεωρηθούν ως επίστρωση (ένα είδος χρωματισμού).

Παραδόξως, η τιμωρία και στις δύο περιπτώσεις θα είναι η ίδια: και τα δύο μέρη παρέχουν πρόστιμο 500 ρούβλια.Ωστόσο, στην περίπτωση του Μέρους 1, υπάρχει ακόμη μια ευκαιρία να γίνει προφορική προειδοποίηση. Συνήθως χρησιμοποιείται εάν ο οδηγός είναι «καθαρός» όσον αφορά τις παραβιάσεις και ο ίδιος ο επιθεωρητής έχει καλή διάθεση.

Εκτός από πρόστιμο, ο ένοχος μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει αφαίρεση των ίδιων των κουρτινών, το οποίο σε σε αυτήν την περίπτωσηαποτελούν όργανο εγκληματικότητας. Αυτή η δυνατότητα προβλέπεται στο Μέρος 1 του Άρθ. 27.10 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ωστόσο, αυτό απαιτεί είτε επίσημη εγγραφή βίντεο (δεν μπορεί να ληφθεί υπόψη η κινηματογράφηση που έγινε από τον επιθεωρητή σε προσωπικό τηλέφωνο!), είτε δύο μάρτυρες που υπογράφουν το πρωτόκολλο.

○ Πώς να αντικαταστήσετε τις κουρτίνες αυτοκινήτων;

Τι πρέπει να κάνει ένας οδηγός που εξακολουθεί να θέλει να προστατεύσει το εσωτερικό του αυτοκινήτου από τον ήλιο, τα έντομα - και, τέλος, μόνο από τα αδιάκριτα βλέμματα; Υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ:

• Μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιείτε κουρτίνες αυτοκινήτου - αλλά μόνο όταν είναι σταθμευμένο και όταν οδηγείτε - μόνο στις πίσω πόρτες και στο πίσω παράθυρο. Ταυτόχρονα, στην κλειστή θέση, οι κουρτίνες δεν πρέπει να προεξέχουν πέρα ​​από τις διαστάσεις των ραφιών.
• Χρήση διαφανών ματιών. Αυτή η επιλογή είναι ιδιαίτερα σημαντική για αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό: τα δίχτυα παγιδεύουν έντομα, ιπτάμενα συντρίμμια - και, σε κάποιο βαθμό, σκόνη. Ωστόσο, εδώ πρέπει να διασφαλίσετε ότι η διαφάνεια τέτοιων πλεγμάτων είναι τουλάχιστον 70%.
• Επιτρέπεται η χρήση προσωπίδων και χρωματισμού στο πάνω μέρος του παρμπρίζ.
• Τέλος, τις ηλιόλουστες μέρες, είναι προτιμότερο ο οδηγός να χρησιμοποιεί γυαλιά ηλίου παρά φιμέ ή κουρτίνες. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε τη διαφάνειά τους μόνοι σας σύμφωνα με το γούστο σας - δεν έχουν δικαίωμα να σας βρουν λάθος.

Ρύθμιση χρήσης ελαστικών σε αυτοκίνητο.

Τις περισσότερες φορές, τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σετ που αποτελούνται από τέσσερα ίδια ελαστικά. Τέτοια κιτ δεν προκαλούν προβλήματα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς περιορισμούς. Οι οδηγοί έχουν ερωτήσεις όταν πρέπει να αντικαταστήσουν ένα ή περισσότερα ελαστικά.

Για παράδειγμα, εάν ένα από τα ελαστικά έχει καταστραφεί μετά την πτώση του τροχού σε μια τρύπα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Ο οδηγός δεν θέλει να αγοράσει ένα πλήρες σετ ελαστικών, ειδικά αν τα υπόλοιπα ελαστικά είναι σχεδόν καινούργια. Στην ιδανική περίπτωση, ο οδηγός θέλει να αγοράσει ένα μόνο ελαστικό παρόμοιο με τα υπάρχοντα. Ωστόσο, αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα, επειδή Πολλοί πωλητές αρνούνται να πουλήσουν ένα ελαστικό από ένα σετ καουτσούκ.

Αυτό το άρθρο θα καλύψει Χαρακτηριστικά χρήσης διαφορετικών ελαστικώνμε το αυτοκίνητο:

Χρήση διαφορετικών ελαστικών σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας

Περιορισμός χρήσης διαφορετικά ελαστικάπου ορίζεται στην παράγραφο 5.5:

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Ας εξετάσουμε αυτό το σημείο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Διαφορετικά ελαστικά στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου

Η ρήτρα 5.5 δεν επιβάλλει πλήρη απαγόρευση χρήσης διαφορετικών ελαστικών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Η μόνη εξαίρεση είναι η ταυτόχρονη χρήση ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιάστους τροχούς ενός οχήματος. Παρόμοια εγκατάστασητα ελαστικά απαγορεύονται.

Επομένως, όλα τα ελαστικά οχημάτων πρέπει να είναι είτε με καρφιά είτε χωρίς καρφιά. Αυτοί οι τύποι ελαστικών δεν μπορούν να συνδυαστούν.

Επιπλέον, ας εξετάσουμε την ρήτρα 5.5 των Τεχνικών Κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων":

Σε όλους τους τροχούς του οχήματος τοποθετούνται χειμερινά ελαστικά.

Ας επιστρέψουμε στο παράδειγμα από την αρχή αυτού του άρθρου. Εάν η πτώση σε μια τρύπα κατέστρεψε ένα από τα ελαστικά και δεν μπορεί να βρεθεί πανομοιότυπο ανταλλακτικό, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα ζευγάρι πανομοιότυπα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν από τους άξονες του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά αναμμένα διαφορετικούς άξονεςμπορεί να διαφέρουν σημαντικά.

Ωστόσο, ο νόμος απαγορεύει την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά (Velcro) στον μπροστινό άξονα ενός αυτοκινήτου και κανονικών θερινών ελαστικών στον πίσω άξονα. Όλα τα ελαστικά ενός αυτοκινήτου πρέπει να είναι είτε χειμερινά είτε καλοκαιρινά.

Φυσικά, στην πράξη δεν αξίζει να διεξάγουμε πειράματα για το συνδυασμό του χειμώνα και καλοκαιρινά ελαστικά, επειδή κράτημα ελαστικού επιφάνεια δρόμουθα διαφέρει πολύ και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες (περιστροφή αυτοκινήτου).

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να επιλέξετε ελαστικά με τέτοιο τρόπο ώστε να έχουν ελάχιστες διαφορές.

Για παράδειγμα, εάν ένα από τα χειμερινά ελαστικά είναι κατεστραμμένο, αλλά δεν υπάρχουν παρόμοια προς πώληση, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα ζευγάρι χειμερινά ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν από τους άξονες. Σε αυτή την περίπτωση, διαφορετικά Χειμερινά λάστιχα, αλλά αυτό δεν θα αποτελεί παραβίαση.

Διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα αυτοκινήτου

Η ρήτρα 5.5 το απαιτεί εντελώς πανομοιότυπα ελαστικά τοποθετήθηκαν στον έναν άξονα του αυτοκινήτου. Επομένως, στην πράξη απαγορεύεται η χρήση:

• Ελαστικά διαφορετικά μεγέθησε έναν άξονα. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση 165/80R14 και 185/65R15 σε ένα αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να συνδυάσετε τέτοια ελαστικά σε έναν άξονα.
• Ελαστικά διαφορετικά σχέδια. Είναι αδύνατο για ελαστικά radial και diagonal, ή ελαστικά tube και tubeless να τοποθετηθούν στον ίδιο άξονα ταυτόχρονα.
• Ελαστικά διαφορετικών μοντέλων.
• Ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος.
• Ανθεκτικά στον παγετό και μη ανθεκτικά στον παγετό ελαστικά.
• Καινούργια και αναγομωμένα ελαστικά.
• Νέα ελαστικά και ελαστικά με βαθύ σχέδιο πέλματος.

Αν συνοψίσουμε τις παραπάνω πληροφορίες, μπορούμε να πούμε ότι στον ίδιο άξονα τα ελαστικά θα πρέπει να είναι εντελώς πανομοιότυπα.

Σημειώστε ότι οι κανόνες δεν απαγορεύουν τη χρήση ελαστικά με διαφορετική φθοράσε έναν άξονα.

Οι περιορισμοί ισχύουν μόνο για τη χρήση καινούργιων και αναγομωμένων ελαστικών, καθώς και νέων ελαστικών και ελαστικών με βαθύ σχέδιο πέλματος.

Η αναγόμωση ελαστικών γίνεται ως εξής. Ένα τελείως φθαρμένο ελαστικό αποστέλλεται στο εργοστάσιο, όπου εφαρμόζεται ένα νέο στρώμα από καουτσούκ και πέλμα σε αυτό.

Η εμβάθυνση του σχεδίου του πέλματος είναι η αντίστροφη λειτουργία. Το φθαρμένο ελαστικό αποστέλλεται σε συνεργείο, όπου κόβεται σε κομμάτια χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. νέος προστάτης, δηλ. βαθύνουν τα αυλάκια.

Τα αναγομωμένα και βυθισμένα ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με τα καινούργια. Όσον αφορά τα ελαστικά με διαφορετική φθορά, η χρήση τους στον ίδιο άξονα είναι δυνατή.

Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο έχει καταστραφεί 2 δεξιούς τροχούς, τότε τα υπόλοιπα αριστερά ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε έναν από τους άξονες. Πρέπει να βάλετε μερικά νέα ελαστικά στον άλλο άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, φθορά του μπροστινού και πίσω τροχούςδεν είναι το ίδιο, επομένως η πρόσφυση των ελαστικών θα ποικίλλει. Έτσι, αν και αυτό δεν απαγορεύεται από τους κανόνες, δεν συνιστώ την τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετική φθορά σε έναν άξονα, εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο.

Ποινή για διαφορετικά ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο

Το πρόστιμο για τη χρήση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο προβλέπεται στο Μέρος 1:

1. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες αξιωματούχοιγια την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣη λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις δυσλειτουργίες και τις συνθήκες που καθορίζονται στα μέρη 2 - 7 του παρόντος άρθρου, -

συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου στο ύψος του πεντακόσια ρούβλια.

Έτσι, ο οδηγός μπορεί να λάβει προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια.

Η τιμωρία μπορεί να επιβληθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
• Διαφορετικά ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα ενός αυτοκινήτου.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να τονίσω για άλλη μια φορά ότι η χρήση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο οδηγεί σε διαφορετικούς τροχούςέχουν διαφορετικούς συντελεστές πρόσφυσης στο δρόμο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο να γυρίσει το αυτοκίνητο ή να προκαλέσει ατύχημα. Επομένως, κατά την τοποθέτηση ελαστικών, πρώτα απ 'όλα πρέπει να σκεφτείτε τη δική σας ασφάλεια και όχι ένα μικρό πρόστιμο για την καθορισμένη παράβαση.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος με διαφορετικά ελαστικά. Αλλά μπορείτε να φτάσετε στο χώρο επισκευής ή στο πάρκινγκ. Πολλά αυτοκίνητα έχουν εφεδρικό ελαστικό αντί για εφεδρικό.

Ακόμα δεν καταλαβαίνω, αν φέτος το χειμώνα υπάρχουν χειμερινά λάστιχα μπροστά χωρίς αιχμές και καλοκαιρινά πίσω, μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο ή όχι;

Γιούρι-128, διαβάστε τα άρθρα εδώ.

Γιούρι, μέχρι στιγμής δεν υπάρχει ποινή για τον καθορισμένο συνδυασμό ελαστικών.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Θα υπάρχουν χειμερινά ελαστικά μπροστά χωρίς καρφιά, καλοκαιρινά πίσω, μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο ή όχι;

Εάν στείλετε ένα καλοκαιρινό, σίγουρα θα σας επιβληθεί πρόστιμο.

Τι γίνεται αν ο πίσω άξονας έχει χειμερινά ελαστικά και ο μπροστινός άξονας έχει ελαστικά για όλες τις εποχές; Drive 60\40

Σεργκέι-483

Θα ληφθούν υπόψη διαφορετικά ελαστικά kumho i zen kw 31 και marshal i zen kw 31; Τα ελαστικά παράγονται από τα ελαστικά Kumho σε ένα εργοστάσιο, αλλά για διαφορετικές αγορές. Το σχέδιο του πέλματος, η ταχύτητα και τα χαρακτηριστικά φορτίου είναι πανομοιότυπα. Μπορούν να τοποθετηθούν στον ίδιο άξονα;

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Εάν τα ελαστικά ταιριάζουν με τις καθορισμένες παραμέτρους, τότε μπορούν να τοποθετηθούν. Ένας κατασκευαστής ή διαφορετικός δεν έχει σημασία.

Μέγιστη, εάν όλα τα αναγραφόμενα ελαστικά είναι χωρίς καρφιά, τότε αυτό είναι δυνατό και δεν θα αποτελεί παράβαση.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Θα ήθελα να μάθω σε ποιους άξονες είναι επιβατηγό αυτοκίνητομιλάμε; Επί φορτηγάΕίναι σαφές εδώ ότι στον πίσω άξονα υπάρχουν 2 ή και 3 τροχοί εγκατεστημένοι σε έναν άξονα. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο έχει άξονες, έναν τροχό στον καθένα, υπάρχουν πίσω άξονας- υπάρχει και ένας τροχός ανά άξονα;

Σεργκέι-178

Τώρα είναι 2018, φαίνεται ότι δεν έχουν εισαχθεί άλλες αλλαγές; ή έχασα κάτι; Στη χώρα μας οι κανόνες κυκλοφορίας αλλάζουν σχεδόν κάθε μήνα.

Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο υπάρχουν άξονες με έναν τροχό στον καθένα, υπάρχει ένας πίσω άξονας - υπάρχει επίσης ένας τροχός στον άξονα;

Ένας τροχός ανά ΗΜΙ-άξονα, ο πίσω άξονας αποτελείται από δύο ημιάξονες, αντίστοιχα, δύο (και τα δύο) πίσω τροχούςΤα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται των ίδιων μεγεθών, σχεδίων (ακτινωτών, διαγώνιων, σωληνωτών, χωρίς σωλήνα), μοντέλων, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και χωρίς παγετό, καινούργια και αναγομωμένα, νέα και με βαθύ σχέδιο πέλματος . Όπως και τα δύο μπροστινά.

Είναι δυνατόν να βάλουμε διαφορετικά ελαστικάσε διαφορετικούς άξονες σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς ή όχι, το ερώτημα είναι αρκετά επίκαιρο. Κάθε οδηγός προσπαθεί να μειώσει το κόστος του οχήματός του. Αλλά τι ορίζεται στη νομοθεσία σχετικά με αυτό και πώς διαφορετικά ελαστικά θα επηρεάσουν την ασφάλεια του οχήματος.

Το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού επηρεάζει:

• ποιότητα λαβής διάφοροι τύποιοδοστρώματα σε διαφορετικά καιρικές συνθήκες;
• χειρισμός οχημάτων?
• δυνατότητες ταχύτητας?
• επίπεδο θορύβου και βαθμό άνεσης.

Μεταξύ άλλων, το ελαστικό έχει ένδειξη φθοράς και δεν πρέπει να υπερβαίνει αποδεκτό από τα πρότυπαδείκτες.

Το νομοθετικό πλαίσιο

Οι ισχύοντες Κανόνες ορίζουν ότι δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση τροχών με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον ίδιο άξονα του οχήματος. Τα ελαστικά σε έναν άξονα τοποθετούνται ακριβώς το ίδιο.

Απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος εάν σε έναν από τους άξονές του (εμπρός ή πίσω) υπάρχουν:

• Τροχοί με διαφορετικό σχέδιο πέλματος.
• ελαστικά διαφόρων μεγεθών και σχεδίων (σωλήνα και χωρίς σωλήνα, ακτινικά και διαγώνια).
• καινούργια και αναγομωμένα ελαστικά με διαφορετικά πέλματα.
• ελαστικά ανθεκτικά στον παγετό και μη ανθεκτικά στον παγετό.
• καινούργια ελαστικά με βαθιές αυλακώσεις πέλματος πάνω τους.
• ελαστικά με και χωρίς καρφιά ταυτόχρονα.

Είναι επιτακτική ανάγκη και οι 4 τροχοί είτε να είναι τοποθετημένοι με καρφιά είτε 4 ελαστικά να μην έχουν καρφιά. Ο συνδυασμός τους απαγορεύεται αυστηρά από τους ισχύοντες κανόνες.

Οι κανόνες δεν απαγορεύουν την τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά πέλματα σε διαφορετικούς άξονες αυτοκινήτων. Για ασφάλεια σε κακές καιρικές συνθήκες, συνιστάται η τοποθέτηση 4 απολύτως πανομοιότυπων τροχών.

Η παρουσία απολύτως πανομοιότυπων ελαστικών σε έναν άξονα οχήματος είναι υποχρεωτική. Για παράδειγμα, εάν για διάφορους λόγους το μπροστινό δεξί ελαστικό έχει υποστεί σημαντική ζημιά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να επιλέξει και να αγοράσει ακριβώς το ίδιο με το μπροστινό αριστερό ή να αγοράσει και να αντικαταστήσει και τα δύο ελαστικά ταυτόχρονα εάν δεν βρεθεί παρόμοιο πέλμα .

Τοποθέτηση θερινών και χειμερινών ελαστικών

Ένα όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο είτε με χειμερινά είτε με καλοκαιρινά ελαστικά, ανάλογα με την εποχή στην οποία χρησιμοποιείται.

Χρησιμοποιήστε ταυτόχρονα χειμώνα και καλοκαιρινά ελαστικάδεν είναι δυνατό, ακόμα κι αν είναι εγκατεστημένο σε διαφορετικούς άξονες. Οι κανόνες απαιτούν την τοποθέτηση και των 4 ελαστικών «ανάλογα με την εποχή». Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι πλήρως ντυμένο είτε με χειμερινά είτε με καλοκαιρινά ελαστικά.

Χρησιμοποιώντας ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου, ο οδηγός κανόνες κυκλοφορίαςδεν παραβιάζει. Ο νόμος δεν απαγορεύει αυτό το γεγονός. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη εδώ.

Προκειμένου ένα αυτοκίνητο να κρατά καλά το δρόμο σε κακές καιρικές συνθήκες, το σχέδιο του πέλματος σε διαφορετικούς άξονες θα πρέπει να διαφέρει ελάχιστα. Το ίδιο ισχύει και για τα χαρακτηριστικά του ελαστικού.

Για παράδειγμα, εάν εγκαταστήσετε μπροστά τετρακίνητο όχημα χειμερινά λάστιχα, και εγκαταστήστε τα καλοκαιρινά στο πίσω μέρος, λαμβάνετε τα εξής:

• το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα έχει εξαιρετική πρόσφυση στην παγωμένη επιφάνεια του δρόμου.
• το πίσω μέρος του οχήματος θα παρασυρθεί·
• Εάν χρησιμοποιηθεί σε τέτοιες συνθήκες, το όχημα μπορεί να οδηγηθεί εκτός δρόμου.

Όταν τοποθετείτε τροχούς με διαφορετικά ύψη προφίλ, καθώς και αυτούς που κατασκευάζονται από διαφορετικές εταιρείες, η διάμετρος του ελαστικού πρέπει να είναι ίδια ή με ελάχιστη διαφορά.

Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση τροχών διαφορετικής διαμέτρου στον ίδιο άξονα του οχήματος.

Ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων δεν απαγορεύει τη χρήση από τους οδηγούς ελαστικών με διαφορετικό σχέδιο σε διάφορους άξονες του αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια, το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού στον μπροστινό άξονα μπορεί να διαφέρει από το σχέδιο στον πίσω άξονα.

Μέσω αυτού, ο οδηγός μπορεί να εξοικονομήσει λίγο αγοράζοντας μόνο 2 τροχούς, αντί για ένα ολόκληρο σετ, και επίσης δεν θα υπάρχουν προβλήματα με το φρενάρισμα λόγω διαφορετικών σχεδίων ελαστικών.

Επιτρέπεται η εγκατάσταση νέων και μεταχειρισμένων;

Οι ισχύοντες κανόνες επιτρέπουν τη χρήση καινούργιων και μεταχειρισμένων ελαστικών ταυτόχρονα. Ωστόσο, υπάρχουν αποχρώσεις σε αυτήν την κατάσταση:

1. Απαγορεύεται η ταυτόχρονη χρήση καινούργιων και επισκευασμένων ελαστικών.
2. Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών μετά από εσοχή παράλληλα με καινούργια ελαστικά.

Οι διαφορές μεταξύ των ελαστικών είναι οι εξής:

1. Η αναγόμωση ελαστικών είναι η διαδικασία της επικάλυψης τους με ένα δευτερεύον στρώμα από καουτσούκ. Στη συνέχεια, ένα σχέδιο κόβεται στην επιφάνεια του ελαστικού. Η ενέργεια πρέπει να εκτελείται αποκλειστικά σε εργοστασιακές συνθήκες.
2. Η εμβάθυνση του πέλματος θα είναι μια αύξηση στο βάθος των αυλακώσεων του υπάρχοντος πέλματος. Η ενέργεια πρέπει να εκτελείται αποκλειστικά σε εξοπλισμό που προορίζεται για αυτή τη διαδικασία.

Χρησιμοποιώντας τους τύπους ελαστικών που αναφέρονται παραπάνω ταυτόχρονα με τα καινούργια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου διατρέχει υψηλό κίνδυνο να πάθει τροχαίο ατύχημα και επίσης παραβιάζει τους κανόνες κυκλοφορίας.

Δεν απαγορεύεται η ταυτόχρονη χρήση ελαστικών με διαφορετική φθορά στον ίδιο άξονα του οχήματος. Ο περιορισμός ισχύει μόνο για τη χρήση νέων και παλιό καουτσούκΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ.

Οι απαιτήσεις για τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στα οχήματα καθορίζονται στο προσάρτημα των κανονισμών κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με αυτά, πρέπει να τηρούνται τα ακόλουθα πρότυπα:

1. Για καλοκαιρινά ελαστικάΓια ένα επιβατικό αυτοκίνητο, το μέγιστο βάθος πέλματος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1,6 χιλιοστά. Αυτός ο κανόναςισχύει αποκλειστικά για μεταφορά επιβατών. Άλλες κατηγορίες αυτοκινήτων θα έχουν διαφορετικά πρότυπα.

1. Για χειμερινά και ελαστικά όλων των εποχών, το όριο βάθους πέλματος δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 4 χιλιοστά. Το ύψος του πέλματος του ελαστικού προσδιορίζεται σε πρατήριο καυσίμων με χρήση ειδικών διαγνωστικών με χρήση αδειοδοτημένου εξοπλισμού.

1. Τα ελαστικά πρέπει να είναι απαλλαγμένα από:

• παραβίαση της ακεραιότητας της επίστρωσης.
• ξεφλούδισμα;
• το καλώδιο δεν πρέπει να είναι εκτεθειμένο.

1. Το επιτρεπόμενο φορτίο και το μέγεθος του ελαστικού πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με την τροποποίηση του οχήματος.

Η νομοθεσία επιβάλλει επίσης ορισμένες απαιτήσεις ζάντες. Δεν πρέπει να έχουν:

• εξωτερική ζημιά?
• ρωγμές?
• τσιπς και ούτω καθεξής?
• οι δίσκοι είναι τοποθετημένοι πλήρες σετμπουλόνια και παξιμάδια. Εάν λείπει τουλάχιστον ένα μπουλόνι στη βάση του τροχού, απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος μέχρι να εξαλειφθεί το σφάλμα.

Ελαστικά με πλαϊνές περικοπέςκαι οι λεγόμενες «κήλες» μπορούν να χρησιμοποιηθούν, αλλά μόνο εάν δεν υπάρχει αποκόλληση του λάστιχου από το κορδόνι και το τελευταίο δεν πρέπει να εκτίθεται.

Βίντεο: Σε ποιον άξονα να βάλω το καλύτερο ζευγάριελαστικά;

Ποινικές ρήτρες

Για παράβαση ισχύοντες κανόνεςΗ νομοθεσία προβλέπει κυρώσεις. Ειδικότερα, με γνώμονα το άρθρο 12.5 του Διοικητικού Κώδικα, για τη χρήση διαφορετικού τύπου ελαστικού σε όχημα, ο ελεγκτής της Τροχαίας θα επιβάλλει στον οδηγό μία από τις ακόλουθες κυρώσεις:

• προειδοποίηση;
• πρόστιμο 500 ρούβλια.

Ο οδηγός θα θεωρηθεί υπεύθυνος εάν:

• το αυτοκίνητο είναι ταυτόχρονα «φορτωμένο» σε ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
• Τα ελαστικά που διαφέρουν μεταξύ τους τοποθετούνται στον ίδιο άξονα ενός οχήματος. Για παράδειγμα, όχι το ίδιο μέγεθος, με διαφορετικά σχέδια πέλματος κ.ο.κ.

Κατά την τοποθέτηση ελαστικών σε ένα όχημα, ο οδηγός πρέπει να σκέφτεται όχι μόνο την εξοικονόμηση, αλλά και την οδική ασφάλεια.