Τα τελευταία χρόνια οι Βρετανοί σχεδιασμός αυτοκινήτουΕίμαι απίστευτα χαρούμενος. Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, Εύρος Rover Velarκαι η McLaren 720S είναι παραδείγματα εντυπωσιακών καλλονών που εμφανίστηκαν στην αγορά είτε σχετικά πρόσφατα, είτε κυριολεκτικά πρόσφατα. Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι ενδιαφέρον με τον δικό του τρόπο, ωστόσο, το πιο ισορροπημένο και τέλειο, κατά τη γνώμη μου, είναι το Velar.

Το Range Rover Velar είναι μεσαίου μεγέθους premium crossover, το οποίο στη σειρά μοντέλων της μάρκας βρίσκεται μεταξύ Evoque και Sport, κάτι που επιβεβαιώνεται διαστάσειςνέα αντικείμενα Έτσι το μήκος του Velar είναι 4.803 mm, το πλάτος – 2.032 mm και το ύψος – 1.665 mm. Το μεταξόνιο αυτού του SUV είναι 2.874 mm και, εντός 1 mm, συμπίπτει με το μεταξόνιο ενός άλλου εκπροσώπου της εταιρείας Jaguar Land Rover - F-Pace. Αυτή η σύμπτωση δεν είναι τυχαία - τα Range Rover Velar και Jaguar F-Pace είναι κατασκευασμένα σε μια κοινή πλατφόρμα. Επομένως, τα δύο αυτοκίνητα έχουν τα ίδια σχέδια ανάρτησης: το μπροστινό μέρος είναι σε δύο ψαλίδια και το πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων, Integral Link, καθώς και πηδαλιούχησηΜε ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής. Επιπλέον, έχουν πολλά κοινά μέρη του σώματος και το μερίδιο του αλουμινίου στη δομή του είναι το ίδιο - 81 τοις εκατό.

Το Velar έχει την ίδια γκάμα κινητήρων με το F-Pace. Το ανοίγει ένας τετρακύλινδρος diesel D180 της οικογένειας Ingenium με όγκο 1.999 κ.εκ. Εξοπλισμένος με στροβιλοσυμπιεστή, αυτός ο κινητήρας αναπτύσσεται μέγιστη ισχύς 180 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 430 Nm στις 1.500 σ.α.λ. Το Velar με έναν τέτοιο κινητήρα φτάνει ταχύτητες έως και 209 km/h και επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο για την τροποποίηση D180 είναι 5,4 l/100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 142 g/km.

Ο επόμενος κινητήρας στη σειρά είναι ο ντίζελ D240. Σε γενικές γραμμές, αυτός είναι ακόμα ο ίδιος κινητήρας, αλλά εξοπλισμένος με δύο υπερσυμπιεστές. Η ισχύς του φτάνει τους 240 ίππους και η ροπή στα 500 Nm. Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος επιτάχυνσης του Velar D240 στα 100 km/h είναι 7,3 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 217 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου (σε σύγκριση με τον προηγούμενο κινητήρα) αυξήθηκε στα 5,8 l/100 km με εκπομπές CO2 154 g/km.

Η μεγαλύτερη (μεταξύ των κινητήρων ντίζελ) ισχύς και ροπή (300 ίπποι, 700 Nm) παράγονται από την εξάδα σχήματος V D300 με όγκο 2.933 κ.εκ. cm, που σας επιτρέπει να φτάσετε το «εκατό» σε 6,5 δευτερόλεπτα και μια «μέγιστη ταχύτητα» 241 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου για το Velar D300 είναι 6,4 l/100 km και οι εκπομπές ρύπων είναι 167 g/km. Είναι αλήθεια ότι οι Βρετανοί συνάδελφοι γράφουν ότι το "έξι" σε σχήμα V δεν έχει πολύ χρόνο ζωής - θα αντικατασταθεί από τον πιο πρόσφατο κινητήρα σε σειρά με τον ίδιο αριθμό κυλίνδρων.

Η ίδια τύχη περιμένει και τον βενζινοκινητήρα σε σχήμα V των 2.995 κ.εκ. Ωστόσο, σήμερα η τροποποίηση P380 τοποθετείται ως η ταχύτερη - η μέγιστη ταχύτητά της είναι 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη) και ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h είναι 5,7 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,4 l/100 km.

Η δεύτερη μονάδα βενζίνης είναι ένας εν σειρά κινητήρας της οικογένειας Ingenium με κυβισμό 1.997 κ.εκ. βλ. στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 365 Nm στην περιοχή από 1.200 έως 4.500 σ.α.λ. Η ταχύτητα Velar P250 μπορεί να φτάσει έως και τα 217 km/h και η δυναμική – 6,7 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες». Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 7,6 l/100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 173 g/km.

Ταυτόχρονα, μέχρι το τέλος αυτού του έτους, ο Βρετανός κατασκευαστής υπόσχεται να κυκλοφορήσει μια αναγκαστική έκδοση της έκδοσης P250 - τον κινητήρα P300, ο οποίος, όπως φαίνεται από την ονομασία, θα αναπτύξει ισχύ 300 ίππων.

Ενώ οι σειρές κινητήρων των Range Rover Velar και Jaguar F-Pace είναι εντελώς ίδιες, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στα κιβώτια ταχυτήτων αυτών των αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με το F-Pace, το Velar δεν έχει εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια - μόνο τετρακίνηση με μπροστινό άξονα συνδεδεμένο χρησιμοποιώντας συμπλέκτη και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων από τη ZF. Επιπλέον, το Velar διαθέτει μπλοκέ πίσω διαφορικού - στάνταρ για τροποποιήσεις με V6, προαιρετικό - για άλλες εκδόσεις.

Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται και με την αναστολή. Γεγονός είναι ότι εκτός από την επιλογή με ατσάλινα ελατήρια, που παρέχει απόσταση από το έδαφος 213 mm, προσφέρονται πνευματικά για το Range Rover Velar - και πάλι για αυτοκίνητα με V6 ήδη στη βασική έκδοση. Ένα αυτοκίνητο με τέτοια ανάρτηση έχει τυπική απόσταση από το έδαφος 205 mm. Με ταχύτητα 105 km/h μειώνεται κατά 10 mm (στα 195 mm), για να βελτιωθεί η αεροδυναμική. Η μέγιστη δυνατή απόσταση από το έδαφος για ένα crossover με αερανάρτηση είναι 251 mm (+46 mm στην τυπική θέση). Είναι δυνατό μόνο σε ταχύτητες έως 50 km/h και στα 50-80 km/h η απόσταση από το έδαφος θα μειωθεί αυτόματα κατά 18 mm (στα 233 mm). Και τέλος, όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο χαμηλώνει 40 mm από την τυπική θέση (έως 165 mm) για να διευκολύνει τη φόρτωση. Παρεμπιπτόντως, το Velar είναι η πρώτη περίπτωση συνδυασμού αερανάρτησηκαι η πλατφόρμα αλουμινίου iQ. Ναι, κάτι ακόμα: τα αμορτισέρ σε αυτό το αυτοκίνητο ελέγχονται ηλεκτρονικά και ήδη στη βασική διαμόρφωση.

Και, φυσικά, η Range Rover χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο σύστημα ελέγχου κίνησης και ανάρτησης Terrain Response (στη «βάση») ή ακόμα και το Terrain Response 2 (προαιρετικά ή στη βασική έκδοση της ειδικής έκδοσης First Edition). Να σας υπενθυμίσω ότι το σύστημα Terrain Response έχει τους εξής αλγόριθμους λειτουργίας: «Eco», «Comfort», «Grass/Gravel/Snow», «Mud and Ruts», «Sand», καθώς και Dynamic (το τελευταίο είναι μόνο για εκδόσεις R-Dynamic). Λοιπόν, μια λειτουργία αυτόματης προσαρμογής έχει επίσης προστεθεί στο Terrain Response 2. Επιπλέον, το οπλοστάσιο Range Rover περιλαμβάνει cruise control εκτός δρόμου, που λειτουργεί σε εύρος ταχύτητας από 3,6 έως 30 km/h, μια ειδική λειτουργία εκκίνησης στο κακή πρόσφυσημε το δρόμο, καθώς και έναν βοηθό κατάβασης λόφου. Και τέλος, το Velar μπορεί να ρυμουλκήσει με ασφάλεια ένα τρέιλερ βάρους έως και 2,5 τόνων - σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός υποβοηθείται από την τεχνολογία Advanced Tow Assist.

Έτσι, μπορεί να σημειωθεί ότι το Velar παραμένει Range Rover. Και, αφενός, σε σύγκριση με την ίδια Jaguar F-Pace, η Velar έχει αυξημένες ικανότητες εκτός δρόμου (για παράδειγμα, μπορεί να ξεπεράσει ένα Ford με βάθος 650 mm) και από την άλλη, παρέχει βελτιωμένο επίπεδο άνεσης. Παρεμπιπτόντως, χάρη στο μεγαλύτερο μήκος του αμαξώματος, ο όγκος του κορμού Velar φτάνει τα 632 λίτρα - κάτω από το ράφι ή τα 1731 λίτρα - με διπλωμένο πίσω καθίσματα.

Ωστόσο, το πιο εκπληκτικό πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι η σχεδίασή του! Η ιστορία του Velar ξεκίνησε με την επιθυμία να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που είχε τον δικό του μοναδικό χαρακτήρα (και όχι μόνο νέα έκδοση Range Rover) και έχει μια διαχρονική ομορφιά. Όπως γνωρίζετε, το κλειδί για έναν διαχρονικό σχεδιασμό είναι η απλότητα και οι καθαρές γραμμές του. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να επιτευχθεί, αφού η απλότητα είναι το πιο δύσκολο πράγμα στο σχεδιασμό. Αυτή η τέχνη μπορεί να τη μάθεις σε όλη σου τη ζωή. Με την ευκαιρία, αν είστε προσεκτικοί, θα παρατηρήσετε ότι το σχέδιο Μοντέλα σειράςΗ Rover εξελίχθηκε σταδιακά προς αυτή την κατεύθυνση.

Και, όπως λένε οι ίδιοι οι σχεδιαστές, εργάστηκαν στο Velar «με μια ακλόνητη πίστη στον αναγωγισμό». Από όσο κατάλαβα αυτή την ιδέα, τα παιδιά προσπάθησαν να επιτύχουν την τελειότητα κυριολεκτικά σε κάθε λεπτομέρεια, ώστε στη συνέχεια να τα συνδυάσουν όλα σε ένα ενιαίο, εξίσου τέλειο σύνολο. Η αντίθετη δήλωση ισχύει επίσης - ένας σωστά κατανοητός και συνειδητός κοινός στόχος χρησίμευσε ως εγγύηση για την εμφάνιση όμορφων συγκεκριμένων λύσεων.

Ευτυχώς, η δουλειά ξεκίνησε από τα πρώτα σκίτσα. Και όταν ο Ratan Tata τους κοίταξε, τότε, σύμφωνα με τον Gerry McGovern, επικεφαλής σχεδιαστή της μάρκας Range Rover, «έγινε ένας παθιασμένος δικηγόρος αυτού του αυτοκινήτου”, που φυσικά συνέβαλε στην επιτυχία του έργου.

Ως αποτέλεσμα, κατά τη γνώμη μου, οι Βρετανοί έχουν δημιουργήσει ένα απλά εκπληκτικό crossover. Ο σχεδιασμός του διακρίνεται από μοναδικές αναλογίες, ενδιαφέρουσα σιλουέτα, πολύ λείες επιφάνειες σώματος και σχεδόν πλήρη απουσία διακόσμησης (με εξαίρεση τα ένθετα με χάλκινη εμφάνιση). Όσον αφορά τις επιμέρους λεπτομέρειες, δεν είναι μόνο επιδέξια κατασκευασμένες από μόνες τους, αλλά και κομψά οπτικά συνδεδεμένες με τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου. Η τεχνολογία στο Velar τίθεται επίσης στην υπηρεσία του σχεδιασμού. Έτσι, οι αναδιπλούμενες λαβές αμαξώματος, φυσικά, βελτιώνουν την αεροδυναμική, αλλά, πρώτα απ 'όλα, εξασφαλίζουν καθαρή επιφάνεια. Φαίνεται υπέροχο συμπαγές και λεπτό Προβολείς LED Velar, οι οποίες προσφέρονται σε τέσσερις εκδόσεις - έως matrix-laser, στις οποίες το εύρος της δέσμης φωτός φτάνει τα 550 m.

Το εσωτερικό του crossover Range Rover Velar είναι μια κατοπτρική εικόνα του εξωτερικού του - δεν υπάρχει τίποτα περιττό και εδώ. Όπως και στο εξωτερικό, ένα από τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία στο εσωτερικό του Velara είναι η τεχνολογία. Μιλάμε για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Touch Pro Duo, με το οποίο εξοπλίζεται ήδη το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί ένα ζεύγος 10 ιντσών. οθόνες αφής υψηλή ανάλυση, τα οποία είναι εγκατεστημένα στην περιοχή της κεντρικής κονσόλας, το ένα κάτω από το άλλο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός αυτών των οθονών έχει επεξεργαστεί τόσο προσεκτικά που φαίνονται υπέροχα ακόμα και όταν είναι απενεργοποιημένες. Και όταν είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα Touch Pro Duo προσφέρει όχι μόνο ομορφιά, αλλά και μια διαισθητική διεπαφή. Το ζευγάρι των οθονών είναι ξεκάθαρα χωρισμένο λειτουργικά: οι «εικόνες» εμφανίζονται στην επάνω, ενώ τα συστήματα crossover ελέγχονται από την κάτω οθόνη. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να προστεθεί ότι τρία φυσικά κουμπιά στην κονσόλα εξακολουθούν να παραμένουν, αλλά είναι επίσης ευαίσθητα στο περιβάλλον: εάν το μενού ελέγχου κλιματισμού εμφανίζεται αυτήν τη στιγμή στην οθόνη, τότε περιστρέφοντας το κουμπί ρυθμίζεται η θερμοκρασία και εάν η Απόκριση εδάφους εμφανίζεται το μενού, η θερμοκρασία μπορεί να ρυθμιστεί και στη συνέχεια ο έλεγχος των τρόπων λειτουργίας των ηλεκτρονικών αυτού του συστήματος. Θα προσθέσω ότι υπάρχουν πλήκτρα αφής ακόμα και στο τιμόνι, και ο σκοπός τους μπορεί επίσης να αλλάξει. Και κάτι ακόμα: η επάνω οθόνη μπορεί να γέρνει έως 30 μοίρες, γεγονός που καθιστά δυνατή την προσαρμογή της σε άτομα διαφορετικού ύψους. Η θέση απομνημονεύεται και η οθόνη επιστρέφει σε αυτήν κάθε φορά που επανεκκινείται.

Φυσικά, ο πίνακας οργάνων του οδηγού του Velar είναι επίσης ηλεκτρονικός, με διαγώνιο 12,3 ίντσες. Η εικόνα της οθόνης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης και τις μεμονωμένες προτιμήσεις του οδηγού. Ωστόσο, ο κατασκευαστής διατήρησε τη δυνατότητα επιλογής αναλογικών συσκευών. Η Velar διαθέτει επίσης οθόνη προβολής νέας γενιάς - με όμορφα γραφικά και εξαιρετική ανάλυση.

Είναι ενδιαφέρον ότι το δεύτερο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του εσωτερικού Velar συνδυάζεται αρμονικά με τις οθόνες του συστήματος Touch Pro Duo - τα καθίσματα, καθώς και άλλα εσωτερικά μέρη, επενδυμένα με ύφασμα από τη δανική εταιρεία Kvadrat, έναν από τους ηγέτες στην παγκόσμια κλωστοϋφαντουργία βιομηχανία. Το ύφασμα Kvadrat αποτελείται από 30% μαλλί και 70% πολυεστέρα, ο οποίος λαμβάνεται με την ανακύκλωση πλαστικών μπουκαλιών. Δεν είναι μόνο ευχάριστο στην αφή, αλλά και πολύ ισχυρό και ανθεκτικό κατά τη χρήση. Στους σχεδιαστές της Range Rover άρεσε τόσο πολύ το σχέδιο της Δανίας που με τον καιρό θέλουν να το κάνουν την υπογραφή τους και να προσπαθήσουν να μετατοπίσουν το ενδιαφέρον των καταναλωτών στα υφάσματα. Φαίνεται ότι οι Βρετανοί εισάγουν ένα είδος νέας οικολογικής φιλικής προς το περιβάλλον tablet-glamorous chic. Ωστόσο, εάν είστε τόσο μη μοντέρνος, τότε όταν αγοράζετε ένα Velar μπορείτε επίσης να παραγγείλετε δερμάτινες επενδύσεις.

Επιλογή για εσωτερική επένδυση με ύφασμα της Δανέζικης εταιρείας Kvadrat

Φυσικά, στο premium Velar μπορείτε επίσης να βρείτε αυτό που είναι πιο πιθανό να θεωρείται παραδοσιακή πολυτέλεια: κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση 20 κατευθύνσεων, θέρμανση, εξαερισμός και μασάζ, πίσω καθίσματαμε ανακλινόμενη με σερβοκινητήρα, ηχοσύστημα Meridian - με 17 ή 23 ηχεία, ισχύς έως 1.600 W, πανοραμική (σταθερή ή συρόμενη) οροφή και ιονιστή αέρα. Υπάρχουν επίσης διαθέσιμα χρήσιμα δοχεία - όπως ένα ψυχρό ντουλαπάκι με όγκο 7,5 λίτρων, ένα διαμέρισμα για κεντρικό υποβραχιόνιοΜέγεθος 4 λίτρων, καθώς και ποτηροθήκες.

Οι σύγχρονοι ψηφιακοί βοηθοί συμβάλλουν επίσης στην άνεση κατά την οδήγηση, και όχι μόνο στην αύξηση της ασφάλειας: κάμερες γενικής χρήσης, προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση στάθμευσης (παράλληλη και κάθετη), τεχνολογία ανάγνωσης οδικών πινακίδων, σύστημα παρακολούθησης της κατάστασης του οδηγού και πολλά άλλων βοηθών. Ωστόσο, το κύριο πράγμα για το Range Rover Velar είναι ο σχεδιασμός του - κομψός, γοητευτικός και συναισθηματικός - που μετατρέπει αυτό το αυτοκίνητο σε αντικείμενο πόθου.

Φωτογραφία εταιρείας Land Rover

Οι εκπρόσωποι της βρετανικής εταιρείας Land Rover έχουν ήδη δείξει στους θαυμαστές τους το ενημερωμένο crossover Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα (τιμές, διαμορφώσεις, τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες, βίντεο και test drive).

Ήδη στις αρχές Μαρτίου, ο καθένας μπορούσε να δει με τα μάτια του ότι αυτό το νέο προϊόν θα ήταν άξιος ανταγωνιστής τέτοιων μπεστ σέλερ όπως το MW X4 και η Porsche Macan. Αυτός ο Βρετανός σίγουρα θα βρει τους θαυμαστές του.

Κινητήρες για Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα

Το φρέσκο ​​crossover είναι εξοπλισμένο με μια μεγάλη γκάμα διαθέσιμων μονάδες ισχύος, τα οποία λειτουργούν όχι μόνο με συμβατικά καύσιμα, αλλά και με βαρύ καύσιμο ντίζελ.

Βενζινοκινητήρες:

• μια μονάδα με απόδοση 250 ίππων και όγκο 2,0 λίτρα.
• Κινητήρας 3,0 λίτρων 380 ίππων.

Κινητήρες ντίζελ:

• υπερτροφοδοτούμενη μονάδα με απόδοση από 180 έως 240 άλογα.
• τελευταίος μηχανή πετρελαίουεξοπλισμένο επίσης με τουρμπίνα. Η επιστροφή του είναι 300 «φοράδες».

Ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων μπορεί να λειτουργήσει με οποιονδήποτε κινητήρα. Έγινε επίσης γνωστό ότι μετά την ενημέρωση, το μοντέλο Velar θα είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με τετρακίνηση.

Παράμετροι Range Rover Velar 2017-2018 (φωτογραφία)

Οι διαστάσεις του SUV θα μοιάζουν με αυτό:

• Μήκος 4.803 χλστ.
• πλάτος 1.930 χλστ.
• Ύψος 1.665 χλστ.
• Μεταξόνιο 2.874 χλστ.

Η πίσω σειρά καθισμάτων δεν διπλώνει, αλλά υπάρχει ακόμα χώρος χώρου αποσκευώνστερεά - 673 λίτρα.

Εξοπλισμός Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, εκπρόσωποι της εταιρείας μοιράστηκαν μια λίστα εξοπλισμού που θα εγκατασταθεί στο νέο τους προϊόν:

• Πολυτελής ηχητική προετοιμασία. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, προσφέρεται διαφορετικός αριθμός ηχείων.
• κλιματικό σύστημα με 4 ζώνες.
• Ταπετσαρία καθισμάτων από γνήσιο δέρμα.
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• δυνατότητα φόρτισης gadget.
• σύστημα για την εξασφάλιση της ασφάλειας κατά την οδήγηση.
• κάμερα δρόμου?
• Cruise control;
• άλλους βοηθούς.

Εξωτερική σχεδίαση του Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα (φωτογραφία)

Η εμφάνιση, όπως πάντα, αυτής της παρέας, αποδείχθηκε άψογη. Υπάρχουν τόσο μοντέρνες λεπτομέρειες όσο και στοιχεία που είναι μοναδικά για αυτοκίνητα κατηγορίας premium. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια μάσκα ψυγείου με κλασικό σχήμα για τη μάρκα. Ο φωτισμός κεφαλής λειτουργεί με στοιχεία LED και, ταυτόχρονα, είναι matrix. Το αποκορύφωμα της «μύτης» του crossover είναι φώτα πορείαςμε ασυνήθιστο σχήμα που ταιριάζει καλά στον τεράστιο πλαστικό προφυλακτήρα.

Ορατά φαρδιά από το πλάι καμάρες τροχών, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για χύτευση υψηλής ποιότητας με διάμετρο 22 ίντσες. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας θα πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στην έντονη κλίση του παρμπρίζ. Αυτή η κίνηση δεν έγινε τυχαία. Χάρη σε αυτή τη γωνία, επιτυγχάνεται ο καλύτερος συντελεστής οπισθέλκουσας κατά την οδήγηση.

Το πίσω μέρος είναι διακοσμημένο με αυθεντικά πλαϊνά φώτα με λειτουργία τρισδιάστατου φωτισμού. Ακροφύσια για σωλήνες εξάτμισηςσε σχήμα τραπεζοειδούς, αν και αυτό το σχήμα Εταιρεία γηςΗ Rover το χρησιμοποιεί εδώ και πολύ καιρό.

Εσωτερικό του Range Rover Velar 2017-2018 (φωτογραφία)

Μέσα στο αυτοκίνητο, ως συνήθως, είναι πολύ άνετο και μοντέρνο. Γίνεται αμέσως αντιληπτό πόση προσοχή έχει δοθεί στις λεπτομέρειες για τη δημιουργία μέγιστο επίπεδοάνεση. Δεν υπάρχουν πλέον τυπικά κουμπιά και διακόπτες εναλλαγής στην καμπίνα. Απολύτως όλα τα συστήματα θα ελέγχονται πλέον με τη χρήση οθονών αφής.

Δεν υπάρχουν κουμπιά ούτε στο τιμόνι. Χρησιμοποιώντας εγκατεστημένες ζώνες αφής, μπορείτε να ρυθμίσετε τη λειτουργία της εγκατάστασης ήχου και του συστήματος κλιματισμού.

Το ταμπλό έχει επίσης μια μεγάλη διαγώνια οθόνη 12 ιντσών. Εμφανίζει όλα απαραίτητες πληροφορίες, απλά πρέπει να το αγγίξεις.

Η κονσόλα έχει ελαφρώς μικρότερη οθόνη. Είναι βολικό γιατί μπορείτε να αλλάξετε τη γωνία κλίσης και θα είναι πιο βολικό να το δουλέψετε.

Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού ελέγχεται επίσης με οθόνη αφής. Ο οπίσθιος φωτισμός είναι προσαρμόσιμος. Διατίθενται συνολικά 10 επιλογές φωτισμού.

Τα μπροστινά καθίσματα, όπως ήταν αναμενόμενο, έλαβαν πρόσθετη υποστήριξη πλάτης και μέσης. Ο κατασκευαστής τα εξόπλισε με θέρμανση, εξαερισμό και μασάζ.

Ο πίσω καναπές είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος. Τρεις θέσεις έλαβαν επίσης ατομικά συστήματα θέρμανσης.

Τιμοκατάλογος και εμφάνιση στην αγορά του Range Rover Velar 2017-2018 σε νέο αμάξωμα (διαμορφώσεις και τιμές)

Σε λίγους μόνο μήνες, το βρετανικό crossover θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία από τοπικούς αξιωματούχους. Βόρεια Αμερική, Ευρώπη και Κίνα. Για τις ΗΠΑ, η ελάχιστη τιμή θα οριστεί στα 49.900 $. Για την Ευρώπη, το κόστος θα αυξηθεί ελαφρώς - από 56.400 ευρώ.

Το crossover Range Rover θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά όχι νωρίτερα από αυτό το φθινόπωρο, επομένως είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για το κόστος του.

βίντεο

Χωρίς πέπλο

Velar στη μετάφραση σημαίνει "καλυμμένο", "καλυμμένο με πέπλο". Πώς σχετίζεται αυτό με το νέο πνευματικό τέκνο της Jaguar Land Rover - το Range Rover Velar; Αυτό το όνομα δόθηκε στο δείγμα προπαραγωγής του πρώτου Range Rover το 1969. Από τότε έχει περάσει πολύ νερό κάτω από τη γέφυρα, αλλά οι συντηρητικοί Άγγλοι σέβονται τις παραδόσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νεογέννητο Velar ταιριάζει οργανικά στην οικογένεια χωρίς να χάσει την αρχική γοητεία που είναι εγγενής Αυτοκίνητα εμβέλειας Rover, αλλά εισάγει πολλές σχεδιαστικές και τεχνολογικές καινοτομίες

κείμενο: Στάνισλαβ Σούστιτσκι

/ φωτογραφία: Jaguar Land Rover / 04/09/2017

Range Rover Velar. Τιμή: από 3.880.000 τρίψτε. Σε προσφορά: από το φθινόπωρο 2017

Όλες οι εσωτερικές λύσεις δίνουν έμφαση στην κατάσταση του μοντέλου. Συμπεριλαμβανομένων των υλικών που χρησιμοποιούνται

Η θέση που έχουν διαθέσει οι έμποροι της Jaguar Land Rover για το Velar στη γκάμα των μοντέλων Range Rover, από τα οποία υπάρχουν τώρα τέσσερα, είναι αρκετά λογική: μεταξύ των εκδόσεων Range Rover Sport και Range Rover Evoque. Εάν το μήκος του μεταξονίου Sport έκδοσηείναι 2923 mm και το Evoque - 2660 mm, τότε το Velar έχει αυτόν τον αριθμό - 2874 mm. Το Velar είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Jaguar F-Pace και σε αυτήν αρθρωτός σχεδιασμόςΤο αλουμίνιο χρησιμοποιείται επίσης ενεργά (πάνω από το 80% της δομής του αμαξώματος). Αλλά μια κοινή πλατφόρμα είναι, ίσως, το μόνο που ενώνει αυτά τα αυτοκίνητα. Διαφέρουν τελείως τόσο ως προς τη σχεδίαση όσο και ως προς τις οδηγικές επιδόσεις. Όχι με την έννοια ότι το ένα είναι καλύτερο και το άλλο χειρότερο, αλλά απλά διαφορετικό. Αν μιλάμε για το εξωτερικό του Velar, τότε για άλλη μια φορά δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς φιλοφρονήσεις στους σχεδιαστές της Jaguar Land Rover, οι οποίοι κατάφεραν να συνδυάσουν τη βαρβαρότητα ενός SUV με την κομψότητα ενός αυτοκινήτου. κατηγορία premium. Ρωτήστε οποιονδήποτε από τους σχεδιαστές της εταιρείας ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας των μοντέλων τους. Στοιχηματίζω ότι σε απάντηση θα ακούσετε: "Σε αναλογίες!" Και μόνο τότε θα αρχίσουν να ανατέμνουν την εικόνα που δημιούργησαν. Αυτό που δεν παρέλειψε να κάνει ο Matt Walkins, ο άνθρωπος που ήταν υπεύθυνος για τα πρώτα σκίτσα της ιδέας αυτού του αυτοκινήτου: «Έχοντας καθορίσει τη θέση του Velar στο γραμμή μοντέλου Range Rover, δεν είχαμε σκοπό να σχεδιάσουμε ένα «matryoshka», δηλαδή να τεντώσουμε το μοντέλο Sport ή να συρρικνώσουμε το Evoque». Στη συνέχεια, ο Ματ έκανε μια παραδοσιακή ομιλία για τις αναλογίες και προχώρησε στις λεπτομέρειες: «Μόλις λύθηκε το ζήτημα με τις αναλογίες, η εικόνα του νέου αυτοκινήτου σχηματίστηκε από μόνη της: σύντομη μπροστινή προεξοχή, ελαφρώς μακρύτερος πίσω προεξοχή, καθαρή γραμμή προφίλ, μακρύ μεταξόνιο, τροχοί μεγάλη διάμετρος(ανάλογα με την έκδοση, το Velar είναι εξοπλισμένο με τροχούς με διάμετρο 18 έως 22 ίντσες - σημείωση συγγραφέα)... Η σχεδίαση βασίζεται σε επιφάνειες που ρέουν ομαλά, και η όλη εικόνα δημιουργεί μια αίσθηση αίγλης και κομψότητας. Για να δημιουργήσουμε αυτή την εντύπωση, περάσαμε αρκετούς μήνες στο εργαστήριο, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό παιχνίδι φωτός στις επιφάνειες του σώματος Velar. Η εργασία έγινε με ακρίβεια χιλιοστού και ξεκίνησε στο επίπεδο της προετοιμασίας του πήλινου μοντέλου».

Όταν μιλούσε για τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Range Rover Velar, ο Matt Walkins συχνά χρησιμοποιούσε τον όρο «αναγωγισμός», λέγοντας ότι η πορεία προς την αριστεία δεν χρειάζεται να είναι πάντα δύσκολη. Τουλάχιστον εξωτερικά. Και είχα την εντύπωση ότι η λέξη «αναγωγισμός» έγινε ένα είδος επιγραφής τεχνικές προδιαγραφέςγια τη δημιουργία του Range Rover Velar. «Και υπάρχει επίσης ολόκληρη γραμμήλεπτομέρειες για τις οποίες είμαστε περήφανοι», συνέχισε ο Ματ. - Για παράδειγμα, χειρολαβές θυρών. Αυτό είναι το πιο άσχημο μέρος του αυτοκινήτου και ήταν σημαντικό για μένα να τα κρύψω όσο το δυνατόν περισσότερο. Στο Velar, οι χειρολαβές εκτείνονται όταν ανοίγει το αυτοκίνητο και ανασύρονται στο ίδιο επίπεδο με τις επιφάνειες όταν οι πόρτες είναι κλειδωμένες ή όταν το αυτοκίνητο έχει ταχύτητες πάνω από 8 km/h.» Παρεμπιπτόντως, η ακρίβεια στη δημιουργία ιδανικών γραμμών σώματος και η ακρίβεια στην τοποθέτηση των πάνελ και των διακοσμητικών λεπτομερειών δεν είναι απλώς ένας φόρος τιμής στην «ομορφιά». Οι μηχανικοί της Jaguar Land Rover εργάστηκαν επίσης προσεκτικά στην αεροδυναμική. Ειδικότερα, ο συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηΤο Velar είναι 0,32 - ένας πολύ καλός δείκτης για ένα SUV. Αν συνεχίσουμε το θέμα των νέων τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται στη δημιουργία εμφάνιση Velar, αξίζει να αναφέρουμε τους προβολείς LED που περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο όλων των εκδόσεων. Και τέσσερις επιλογές φωτισμού είναι προαιρετικά διαθέσιμες, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων LED matrix-laser. Σε αυτή την έκδοση, η ισχύς της δέσμης φωτός μεγάλη σκάλαΟι προβολείς σάς επιτρέπουν να φωτίζετε 550 μέτρα του δρόμου και η τεχνολογία matrix αποτρέπει τους εκθαμβωτικούς οδηγούς των επερχόμενων αυτοκινήτων.

Όταν μιλούσε για το σχέδιο του Velar, ο Matt Walkins συχνά έκανε αναλογίες με ένα πλοίο. Συμφωνώ, υπάρχει κάτι κοινό. Και ο «αναγωγισμός» είναι παρών...

Όχι λιγότερο από το εξωτερικό, οι εσωτερικές λύσεις είναι εμποτισμένες με το πνεύμα του αναγωγισμού. Παρά το γεγονός ότι η επισκοπή του Matt Walkins εξακολουθούσε να είναι η εξωτερική σχεδίαση, είπε επίσης λίγα λόγια για το εσωτερικό, επαναλαμβάνοντας τους ορισμούς του «glamorous» και του «κομψού», αλλά προσθέτοντας ότι το εσωτερικό του Velar είναι «ένα νησί ηρεμίας .» Και σίγουρα δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με το πρώτο - ακόμα και το τεχνητό δέρμα και το σουέτ Luxtec της βασικής διαμόρφωσης φαίνονται αξιοσέβαστα και στις εκδόσεις S και SX φυσικά διάτρητο δέρμα. Όσο για την έκδοση HSE, εδώ και στο trim ταμπλό, και τα διακοσμητικά των θυρών διαθέτουν πολυτελές διάτρητο δέρμα Windsor. Αλλά ο κατάλογος των υλικών φινιρίσματος δεν τελειώνει εκεί: ως εναλλακτική λύση στο παραδοσιακό δέρμα, προσφέρεται υφασμάτινο ύφασμα, που αναπτύχθηκε μαζί με τη δανική εταιρεία σχεδιασμού Kvadrat.

Και πάλι, ο αναγωγισμός είναι σε δράση: το εσωτερικό έχει ξεκάθαρα κυρίαρχα, δεν υπάρχει πληθώρα πλήκτρων, διακοπτών, κουμπιών που καταστρέφουν το στυλ...

Βυθίζοντας στο "λαμπερό" και "κομψό" εσωτερικό του Velar, θυμάστε ξανά την αγαπημένη λέξη των Άγγλων σχεδιαστών - "αναγωγισμός". Δεν υπάρχουν κλειδιά, μοχλοί, κουμπιά που ενεργοποιούν τις λειτουργίες του οχήματος. Τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά του εσωτερικού είναι το μακρύ μπροστινό πάνελ και η κεντρική κονσόλα με δύο μαύρες οθόνες του τελευταίου συστήματος πολυμέσων Touch Pro Duo. Στη βασική έκδοση, ο οδηγός διαθέτει αναλογικά όργανα και οθόνη TFT 5 ιντσών, ενώ ξεκινώντας από την έκδοση SE υπάρχει μια διαδραστική οθόνη 12,3 ιντσών, την οποία ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει ανάλογα με τις προτιμήσεις του. Ταχύτητα, συμβουλές πλοήγησης και πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία ενός αριθμού συστημάτων μπορούν να εμφανιστούν χρησιμοποιώντας head-up displayεπί Ανεμοθώρακας. Ο κινητήρας ξεκινά και οι οθόνες στην κεντρική κονσόλα ζωντανεύουν: στο μενού της επάνω οθόνης υπάρχουν τρεις τομείς που είναι υπεύθυνοι για την πλοήγηση, τα πολυμέσα και το τηλέφωνο, στον τομέα ευθύνης της κάτω οθόνης - έλεγχος κλιματισμού , θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα (καθώς και λειτουργία μασάζ) και έλεγχος του συστήματος Terrain Response, που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει με βάση τις συνθήκες του δρόμου επιθυμητή λειτουργίαπροσαρμογή κινητήρα, μετάδοσης, συστήματος οδήγηση όλων των τροχών, μενταγιόν κ.λπ.

LED πίσω φώτασχεδιασμένο στο ίδιο στυλ με φωτισμό κεφαλής

Το Range Rover Velar διαθέτει έξι κινητήρες στη γκάμα των κινητήρων του. Αυτοί είναι οι 4κύλινδροι κινητήρες ντίζελ 2 λίτρων Ingenium D180 και D240: ο πρώτος εξοπλισμένος με τουρμπίνα με μεταβλητή γεωμετρία, έχει ισχύ 180 ίππων. Με. και μέγιστη ροπή 430 Nm στις 1500 σ.α.λ., το δεύτερο, που χρησιμοποιεί δύο υπερσυμπιεστές, αποδίδει ισχύ 240 ίππων. Με. και μέγιστη ροπή 500 Nm στις 1500 σ.α.λ. Το νεότερο, 3 λίτρων μηχανή πετρελαίουΟ V6 έχει ισχύ 300 ίππων. Με. και ροπή 700 Nm. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει ένα αυτοκίνητο βάρους σχεδόν δύο τόνων στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα. Ο πιο οικονομικός βενζινοκινητήρας είναι ο 2λιτρος 4κύλινδρος Ingenium με 250 ίππους. Με. και μέγιστη ροπή 365 Nm. Ταυτόχρονα, η έκδοση P300 είναι η πιο ισχυρή στη σειρά 4κύλινδρων κινητήρων της Land Rover: 300 ίπποι. Με. και 400 Nm ροπής. Και η ναυαρχίδα της σειράς κινητήρων Velar είναι ένας αλουμινένιος κινητήρας V6 3,0 λίτρων εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή Twin-Vortex. Η ισχύς του είναι 380 ίπποι. s., και η μέγιστη ροπή είναι 450 Nm στις 6500 σ.α.λ. Όλες οι εκδόσεις του Velar είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 8 ταχυτήτων, αλλά τα αυτοκίνητα με 4κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένα με ένα μοντέλο 8HP 45, το οποίο έχει αποσβεστήρα μείωσης φορτίου και για 6κύλινδρους κινητήρες υπάρχει ένας 8HP 70 μοντέλο, βελτιστοποιημένο για υψηλότερη ροπή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, που πραγματοποιήθηκε στους δρόμους της Νορβηγίας, ήταν δυνατή η σύγκριση αυτοκινήτων με τις πιο ισχυρές μονάδες και μου άρεσε καλύτερα το ντίζελ "έξι". Ίσως το ίδιο αίσθημα «γκλαμουριάς» και «κομψότητας» που γεμίζει το εσωτερικό του Velar έπαιξε ρόλο εδώ - η επιτυχημένη συμμαχία του κινητήρα ντίζελ (πολύ αθόρυβος) και του αυτόματου κιβωτίου εξασφάλισε ομαλή (όχι αργή, αλλά ομαλή) επιτάχυνση χωρίς τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων, και η μονάδα βενζίνης φαινόταν λίγο πιο «νευρική». Θα λέγατε ότι το ντίζελ χάνει στη δυναμική της επιτάχυνσης; Ναι, αλλά αυτή η απώλεια κατά την επιτάχυνση στα 100 km/h είναι μικρότερη από ένα δευτερόλεπτο. Παρατηρήστε αυτή τη διαφορά ενώ απολαμβάνετε την ατμόσφαιρα της «γκλαμουριάς» και της «κομψότητας»;

Οπως αναφέρθηκε προηγουμένως, Δοκιμή εύρουςΤο Rover Velar έλαβε χώρα στη Νορβηγία, το οδικό δίκτυο της οποίας αποτελείται από 82.000 km ασφαλτοστρωμένους δρόμους και 72.000 km δρόμους με χαλίκι, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν δυνατό να δοκιμαστούν οι ιδιότητες του Velar σε δρόμους με κακή επιφάνεια. Όσον αφορά τη σχεδίαση, μπροστά υπάρχει ανάρτηση με διπλό ψαλιδάκι, τα περισσότερα μέρη της οποίας είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Αλλά, για παράδειγμα, οι κάτω βραχίονες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα - μια λύση που στοχεύει στην ικανότητα ταξιδιού και εκτός δρόμου. Στο πίσω μέρος υπάρχει η ανάρτηση Integral Link, μια σχεδίαση που συμβάλλει τόσο στην οδήγηση όσο και στην οδική συμπεριφορά. Ως στάνταρ, οι εκδόσεις με 4κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένες με ανάρτηση ελατηρίου, αλλά προαιρετικά, οι εκδόσεις με κινητήρα ντίζελ 240 ίππων και βενζινοκινητήρα 300 ίππων μπορούν να εξοπλιστούν με ανάρτηση αέρα. Όλες οι εκδόσεις με 6κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένες με αερανάρτηση στάνταρ. Αξίζει να μιλήσουμε για αυτή τη λειτουργία με περισσότερες λεπτομέρειες. Μόλις η ταχύτητα του οχήματος ξεπεράσει τα 105 km/h, η αερανάρτηση μειώνει το ύψος οδήγησης κατά 10 mm και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός αυτόματη λειτουργίαΟ έλεγχος της ανάρτησης χαμηλώνει το αυτοκίνητο κατά άλλα 40 χλστ., εξασφαλίζοντας άνετη είσοδο και έξοδο. Εάν η λειτουργία εκτός δρόμου είναι ενεργοποιημένη, τότε σε ταχύτητες μικρότερες από 50 km/h το αυτοκίνητο ανεβαίνει κατά 46 mm, παρέχοντας απόσταση από το έδαφος 251 mm. Η ανάρτηση αέρα βοηθάει επίσης σημαντικά κατά τη διέλευση οχημάτων: το Velar μπορεί να ξεπεράσει εμπόδια νερού έως και 650 mm βάθους (εκδόσεις με ανάρτηση ελατηρίου - βάθος έως και 600 mm).

Οι χειρολαβές των θυρών έχουν υποβληθεί σε μια σειρά λειτουργικών δοκιμών. Και πέρασαν όλα τα τεστ

Όλες οι προδιαγραφές Range Rover Velar είναι εξοπλισμένες με ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης, η σχεδίαση του οποίου περιλαμβάνει θήκη μεταφοράςαπό πολλαπλούς δίσκους υδραυλικός σύνδεσμοςΚαι κίνηση αλυσίδαςστον μπροστινό άξονα. Η ταχύτητα της «λήψης αποφάσεων» είναι υψηλή: για παράδειγμα, το 100% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον μπροστινό άξονα σε μόλις 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η κατανομή της ροπής ελέγχεται από το σύστημα Intelligent Driveline Dynamics, το οποίο λαμβάνει πληροφορίες από αισθητήρες σχετικά με τη γωνία και τη θέση του τροχού ρυθμιστική βαλβίδα, ρυθμός εκτροπής, πλευρική επιτάχυνση και ανάλυση του επιπέδου πρόσφυσης του τροχού στο δρόμο. Τα συστήματα λειτουργούν επίσης σε συνδυασμό με το IDD δυναμική σταθεροποίησηκαι έλεγχος διανύσματος ώσης. Για εκδόσεις με 6κύλινδρους κινητήρες, διατίθεται ενεργό μπλοκέ πίσω διαφορικού, το οποίο ελέγχει την κατανομή της ροπής μεταξύ πίσω τροχούς. Με το σύστημα Terrain Response, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει έναν από τους έξι τρόπους λειτουργίας που χαρακτηρίζουν τις οδηγικές του προτιμήσεις ή οδικές συνθήκες, παρέχοντας έτσι ρυθμίσεις για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την ανάρτηση, τα συστήματα σταθεροποίησης και τη λειτουργία τετρακίνησης. Οι λειτουργίες του συστήματος Terrain Response ή του πιο προηγμένου Terrain Response 2 είναι προσβάσιμες είτε μέσω του επιλογέα συστήματος πολυμέσων είτε μέσω οθόνη αφής. Εκεί, στη Νορβηγία, ήταν δυνατό να δοκιμαστεί το σύστημα ελέγχου προόδου παντός εδάφους, ένα είδος cruise control εκτός δρόμου που λειτουργεί με ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα, και το σύστημα ελέγχου κατάβασης Hill, το οποίο ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος. σε πλαγιά με μεγάλη κλίση. Χάρη στα παραπάνω συστήματα, η επίθεση στη βραχώδη πίστα του σκι έγινε χωρίς επεισόδια.

Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετακινείται έξω από τον πίνακα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. «Κόλπο» από την Jaguar Land Rover

Και τώρα, έχοντας έρθει στη γη, υπάρχουν μερικά ακόμη πλεονεκτήματα στα πλεονεκτήματα του Range Rover Velar. Ξέρεις ποια ήταν η πρώτη ερώτηση από έναν από τους φίλους μου που έμαθε για τη γνωριμία μου με τη Βελάρ; Σκέφτεστε το σχέδιο; Σχετικά με τη γραμμή του κινητήρα; Δεν μάντεψαν σωστά ξανά. Ρώτησε για τον όγκο του κορμού. Δεν νομίζω ότι σκέφτηκε σοβαρά να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο, αλλά το πρακτικό σερί του έγινε αισθητό. Έτσι, ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Velar είναι 673 λίτρα. Ναι, και ο φίλος μου έκανε κλικ στη γλώσσα του με σεβασμό. Και μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια μεγάλη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού, μεγάλη γκάμα χρωμάτων, με αποκλειστικά χρώματα για την κορυφαία έκδοση της Πρώτης Έκδοσης... Μπορούμε να συνεχίσουμε και να συνεχίζουμε. Ήταν ενδιαφέρον να μιλήσουμε με τους προγραμματιστές του Range Rover Velar, αλλά ουσιαστικά δεν υπήρχαν ερωτήσεις σχετικά με το μάρκετινγκ. Συμφωνώ, είναι ανόητο να ρωτάς για τι το κοινό-στόχοΟυρανίσκου. Δεν μπορείς παρά να σου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Ναι, δεν είναι τόσο σπορ όσο η Jaguar F-Pace, αλλά έχει μια διαφορετική ανατροπή. Και μου άρεσε ο Velar. Είναι αλήθεια ότι και σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει σύγκρουση επιθυμιών και δυνατοτήτων - η "βασική" έκδοση του Range Rover Velar θα κοστίσει 3.880.000 ρούβλια και η έκδοση στη διαμόρφωση R-Dynamic HSE θα κοστίσει 6.139.000 ρούβλια. Και αν είστε αληθινός γνώστης της ομορφιάς και σας αρέσει η Πρώτη Έκδοση, τότε ετοιμαστείτε να ξοδέψετε 7.218.000 ρούβλια. Λοιπόν, υπάρχουν πράγματα που είναι ανέφικτα, αλλά η επιθυμία να κάνεις τα όνειρά σου πραγματικότητα είναι πάντα ευπρόσδεκτη...

Οι δυνατότητες εκτός δρόμου του Range Rover Velar είναι επίσης σε αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο

Δεν υπήρξαν παράπονα για τους χειρισμούς σε ορεινούς ερπετούς δρόμους.

Πίσω σειρά καθισμάτων. Ακόμα η ίδια ατμόσφαιρα θαλπωρής και άνεσης

Τιμή

Οι "αρχικές" εκδόσεις είναι συγκρίσιμες με τις τιμές των ανταγωνιστών. Αλλά τότε τα νούμερα είναι σοβαρά...

Μέσος όρος

• Χωρίς αμφιβολία, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Αλλά η κορυφαία ποιότητά του δεν είναι ένα πέπλο που καλύπτει άλλα πλεονεκτήματα
• Δεν υπάρχουν μειονεκτήματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν σημαντικά την άρνηση αγοράς ενός Range Rover Velar. Είναι μόνο η τιμή...

Προδιαγραφές Range Rover Velar
Διαστάσεις	4083x1665x2032 χλστ
Βάση	2874 χλστ
Απόβαρο	1959 κιλά
Πλήρης μάζα	n. ρε.
Εκτελωνισμός	213 χλστ. (στ.), 251 χλστ. (αερανάρτηση)
Όγκος κορμού	673/1731 λ
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	66 l
Κινητήρας	diesel, 6κύλινδρος, 2993 cm 3, 300/4000 hp/min -1, 700/1500 Nm/min -1
Μετάδοση	αυτόματο, 8 σχέσεων, τετρακίνηση
Μέγεθος ελαστικού	από 18 έως 22 ίντσες
Δυναμική	241 km/h; 6,5 δευτ. έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/εθνική οδός/μικτή)	7,4/5,8/6,4 λίτρα ανά 100 χλμ

Ετυμηγορία

Αν σας αρέσει η μάρκα Range Rover, δεν είστε ανάδρομος και είστε έτοιμοι για νέες αρχιτεκτονικές λύσεις - το μοντέλο Velar είναι σίγουρα για εσάς. Σας αρέσουν οι περιπέτειες εκτός δρόμου που δεν μετατρέπονται σε επιδρομές τροπαίων; Είναι αρκετά κατάλληλο - πιθανότατα θα βρείτε το σωστό πακέτο. Και το εύρος τιμών είναι πάνω από δύο εκατομμύρια.

ΡΙΞΤΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΜΑΤΙΑ

Το Range Rover Velar έχει ένα νέο στο οπλοστάσιό του σύστημα πολυμέσων Touch Pro Duo, που αναπτύχθηκε από από την Jaguar Land Rover, με ενσωματωμένους ελεγκτές πολλαπλών λειτουργιών που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων λειτουργιών, έλεγχο των συστημάτων Terrain Response και Terrain Response 2.

ΓΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ

13 έγχρωμες λύσεις, ματ βαφήειδικά σχεδιασμένο για την έκδοση First Edition, χάλκινη διακόσμηση σε εξαρτήματα, 8 τύποι ζαντών τροχών από 18 έως 22 ίντσες, μοναδική υφασμάτινη ταπετσαρία που αναπτύχθηκε μαζί με το στούντιο σχεδιασμού Kvadrat... Όλα αυτά, και όχι μόνο, για το Range Rover Velar .

Range Rover Velar. Χωρίς πέπλο

11.09.2017

Πρόλογος.
«Φίλε μου, ετοιμάσου, μετά το test drive θα είσαι σε κατάθλιψη, θα είναι δύσκολο να απογαλακτιστείς από αυτό», με αυτά τα λόγια ο φίλος μου μού παρέδωσε αυτό το αυτοκίνητο για μια δοκιμή. Δύο μέρες με το νέο Range Rover Velar.

Νέο ή ελαφρώς νέο;
Η Land Rover παρουσίασε το νέο της μοντέλο, υποστηρίζοντας ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα γίνει trendsetter στον κόσμο του αυτοκινήτου. Ένα μοντέλο που δεν μοιάζει με άλλα μοντέλα, ένα μοντέλο που ξεχωρίζει από το πλήθος. Όλα αυτά, το νέο Range Rover Velar.

Μορφή.
«Λευκό, εντελώς λευκό, τόσο καυτό». Όταν παρέλαβα ένα λευκό αυτοκίνητο για ένα test drive, υπέθεσα αμέσως ότι δεν θα το ευχαριστιόμουν από έξω. Δεν μου αρέσουν τα λευκά αυτοκίνητα, οπότε ήμουν λίγο προκατειλημμένος για αυτό, αλλά όταν το είδα προσωπικά, κατάλαβα ότι έκανα πολύ λάθος. Το White Velar με μαύρες λεπτομέρειες φαίνεται πολύ κομψό, τραχύ και συμπαγές. Η μπροστινή μάσκα, το καπό και ο προφυλακτήρας τονίζουν το στυλ του και οι προβολείς «κόβουν» τα βλέμματα με το βλέμμα τους. Καθώς το οδηγούσα ένιωθα συνεχώς το βλέμμα των γύρω μου, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών ακριβών αυτοκινήτων.

Μέσα.
Ανοίγοντας μια βαριά πόρτα (και μου αρέσουν οι βαριές πόρτες, ειδικά στο Range Rover Sport 2ης γενιάς μου), καθισμένος άνετα, 3 πράγματα βγαίνουν αμέσως έξω. Πρώτα. όχι όχι, δεν είναι δύο οθόνες για τις οποίες μιλάνε όλοι. Αυτό είναι το τιμόνι. Το πιο όμορφο τιμόνι που έχω δει. Είναι απλά τόσο όμορφο και κομψό που φοβάσαι να το αγγίξεις με «άπλυτα χέρια». Το δεύτερο είναι δύο οθόνες αφής. Έχουμε ήδη δει εκατοντάδες βίντεο γι 'αυτούς στο YouTube, αλλά θα πω ένα πράγμα - ταιριάζουν πραγματικά στην ιδέα του εσωτερικού σχεδιασμού. Άνετο, κομψό, μοντέρνο. Φυσικά, θα πρέπει να συνηθίσουμε κάποια χαρακτηριστικά, αλλά οι νέες τεχνολογίες μας αναγκάζουν να αλλάξουμε τα στερεότυπα και τις συνήθειές μας. Τρίτος. τζιν σαλόνι. Το μοντέλο στο test drive είχε ένα "δερμάτινο" εσωτερικό, αλλά στην καμπίνα καθόμουν σε ένα "τζιν" εσωτερικό και σίγουρα θα το έπαιρνα για μένα. Ταιριάζει πολύ εκεί.

Σχετικά με την τεχνολογία.
Όλα εδώ μπορούν να χαρακτηριστούν με μια λέξη - υπερσύγχρονο. Η αερανάρτηση είναι εξαιρετική όπως πάντα, αν και έρχεται μόνο με το 3.0 κινητήρας λίτρων", ένας μεγάλος αριθμός χαρακτηριστικών σε βοηθάει να οδηγείς στο δρόμο, που συνήθως δεν προσέχω καν. Είμαι από τους ανθρώπους που δεν εκπλήσσονται από το αυτόματο τιμόνι, την ανίχνευση λωρίδας, απλά σέβομαι το σήμα που υποδεικνύει προσπέραση Εάν έχετε ένα Apple Watch, και το έδωσα στην κόρη μου, μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να το σβήσετε ή να το κλείσετε, αλλά δεν μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς κλειδιά οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο χωρίς πρόσθετο δορυφορικό σύστημα συναγερμού Πρέπει να έχετε το tablet μαζί σας στην τσέπη σας.

Σχετικά με τους κινητήρες.
Όταν παραγγέλνετε αυτοκίνητο, μπορείτε να επιλέξετε κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ 2 και 3 λίτρων. Δεν θα κοίταζα καν ένα ντίζελ 2 λίτρων, αλλά μόνο για ένα ντίζελ 3 λίτρων για μένα προσωπικά, είναι ιδανικό σε σχέση τιμής-ευκολίας-ποιότητας. 300 άλογα τρέχουν γρήγορα και ελέγχονται εύκολα.

Τι τρέχει;
Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορείτε να βρείτε τι σας αρέσει και τι όχι. Είναι δύσκολο να βρεις λάθος σε αυτό το αυτοκίνητο. Προσωπικά, υπάρχει λίγος χώρος στο πίσω μέρος για μένα, αλλά αυτό είναι για μένα, αφού έχω ύψος 1,95μ. Μην ξεχνάτε ότι δεν θα είναι όλοι εύκολο να συνηθίσουν τις νέες τεχνολογίες. Είμαι χρήστης iPhone, επομένως έχω ήδη συνηθίσει σε κάποιες ενοχλήσεις και περιορισμούς σε αντίθεση με τη σχεδίαση του iPhone, οπότε θα πρέπει να κάνω το ίδιο εδώ. Όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο, πρέπει να περιμένετε περίπου 20 δευτερόλεπτα μέχρι να λειτουργήσουν πλήρως οι δύο οθόνες για να μπορέσετε να ενεργοποιήσετε τις λειτουργίες κλιματισμού ή θέρμανσης που χρειάζεστε. Πρέπει να το συνηθίσεις αυτό.

Ερώτηση τιμής!
Οι τιμές ξεκινούν από 3,9 εκατομμύρια ρούβλια και τελειώνουν στο όριο των επιθυμιών σας, περίπου, στα 7,2 εκατομμύρια. Είναι όμως αυτό απαραίτητο; Αν είσαι σύζυγος ποδοσφαιριστή, τότε πιθανότατα ναι. :)

Για τον εαυτό σου;
Σε κάποιους αρέσει ένα τετράγωνο σπίτι, σε κάποιους αρέσει ένα κλασικό και σε κάποιους αρέσει ένα φουτουριστικό. Land Rover Αυτοκίνητο Velarπου πραγματικά σκέφτηκα. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα κατά την επιλογή της 2ης γενιάς Range Rover Sport και νέο Velar, επιλέγω τον Αθλητισμό. :)

Αναφορά σφάλματος

Επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter

Αστικό crossover Jeep Compassεμφανίστηκε στην παγκόσμια αγορά μεταφορών το 2016.

Παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις crossover πραγματοποιούνται σε όλο τον κόσμο, οι κατασκευαστές παρατηρούν σοβαρή πτώση στις πωλήσεις. Γι' αυτό, για να επιστήσουμε την προσοχή εταιρεία αυτοκινήτωνκαι crossover, αποφασίστηκε να παρουσιαστεί η ενημερωμένη έκδοση του, κύριο χαρακτηριστικό της οποίας θα είναι η παρουσία δύο επιπλέον θέσεων για τους επιβάτες.

Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, σχεδιάζουν να λανσάρουν ένα νέο crossover τριών σειρών το 2020. Παρά το γεγονός ότι το Jeep Compass θα είναι η βάση για τη δημιουργία του αυτοκινήτου, το ενημερωμένο crossover θα λάβει το όνομα Grand Compass. Επιπλέον, είναι πιθανό το νέο crossover να διαφέρει από το προηγούμενο όχι μόνο στο αυξημένο μεταξόνιό του, αλλά και στη νέα, πιο σπορ σχεδίαση.

Σκοπεύουν να ξεκινήσουν την παραγωγή του νέου crossover στην Ινδία. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πενταθέσιο Τζιπ crossoverΤο Compass έχει μεγάλη ζήτηση σε αυτή τη χώρα. Έτσι, στο τέλος του περασμένου έτους, περισσότεροι από 18.287 νέοι ιδιοκτήτες αγόρασαν το αυτοκίνητο.

Το 2019, οι πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν απότομα κατά 36%, γεγονός που, φυσικά, ανησύχησε τους κατασκευαστές για τους οποίους η ινδική αγορά ήταν μια από τις πιο υποσχόμενες.

Όλοι δεν μπορούν να σταματήσουν να μιλάνε για το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτό το θέμα αφορά ιδιαίτερα τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες τα τελευταία χρόνια έχουν απασχοληθεί με το έργο της προσαρμογής όλων των οχημάτων τους σε περιβαλλοντικά πρότυπα. Πολλοί ορίζουν ήδη ημερομηνίες κατά τις οποίες ολόκληρη η ανθρωπότητα θα εγκαταλείψει τη χρήση βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων.

Πλήρης άρνηση.Προς το παρόν, είναι ακόμα απολύτως ασαφές πότε θα έρθει η μέρα που τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης θα πέσουν στη λήθη. Κάθε χώρα ονομάζει το δικό της έτος. Για παράδειγμα, η Ιρλανδία ήταν η τελευταία που προσχώρησε στις πιο κατηγορηματικές χώρες, όπως αναφέρει η κυβέρνηση της χώρας, το 2030 θα είναι η τελευταία χρονιά που οι αυτοκινητιστές θα μπορούν να χρησιμοποιούν αυτοκίνητα με κινητήρες. εσωτερικής καύσηςστο έδαφος της χώρας.

«Πράσινη Συμφωνία».Το Λος Άντζελες έχει πρόβλημα ρύπανσης περιβάλλονεπιλύεται ριζικά. Ο πρώτος που εξοντώθηκε δημόσια συγκοινωνία, θα είναι εντελώς ηλεκτρικό Μέχρι το 2025, το 25 τοις εκατό όλων των αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρικά. Και ήδη το 2050, μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κυκλοφορούν στους δρόμους.

Στη Μεγάλη ΒρετανίαΕπίσης, το 2040 θα απαγορευτεί η πώληση αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Αντίστοιχα, σε 10 χρόνια, δηλαδή μέχρι το 2050, η χώρα θα έχει και όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Στην ΣκωτίαΗ ενεργή καταστροφή των αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ θα ξεκινήσει το 2032. Οι οδηγοί θα επιτρέπεται να οδηγούν αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και υβριδικά (PHEV).

κυβέρνηση του Άμστερνταμδεν υστερεί, και επίσης αρχίζει να υπαγορεύει τους δικούς της αυστηρούς κανόνες. Από το 2030, δεν θα είναι πλέον δυνατό να βλέπουμε μοτοσικλέτες και σκούτερ στους δρόμους, καθώς και αυτοκίνητα με μονάδες βενζίνης ή ντίζελ στο χώρο του κινητήρα. Από το 2025 όλα

Η βρετανική εταιρεία Land Rover φαίνεται πως κατάφερε να βρει ένα αναγνωρίσιμο, μοντέρνο και ελκυστικό στυλ. Το μοντέλο Velar 2018 αποτελεί περαιτέρω επιβεβαίωση αυτού. Φαίνεται πολύ όμορφο, ειδικά στην τροποποίηση R-Dynamic. Το κόκκινο σώμα με μαύρα ένθετα δημιουργεί μια ατμόσφαιρα σπορ και θράσους.

Και το «Vilar» κατάφερε να βρει γρήγορα το κοινό του στην Ευρώπη, γιατί κάθε δυτικό έθνος μπόρεσε να ανακαλύψει κάτι δικό του σε αυτό.

Εταιρικός σχεδιασμός

Το αυτοκίνητο το βρήκε κατηγορία τιμήςμεταξύ Sport και Evoque. Εξωτερικά, εξακολουθεί να μοιάζει περισσότερο με τον «μεγάλο αδερφό του», ειδικά σε σχήμα σώματος και αναλογίες. Αλλά έλαβε επίσης παρόμοια μεγέθη από το νεότερο μοντέλο, είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρήσετε οπτικά τη διαφορά σε αυτά.

Η Land Rover χρησιμοποίησε παρόμοια σχεδίαση τόσο για εμπρός όσο και για πίσω πίσω φώταστα νέα τους αυτοκίνητα. Ήδη στα βασικά Διαμόρφωση Velarέρχεται με LED, αλλά προαιρετικά ο αγοραστής μπορεί να αγοράσει καινοτόμους φακούς λέιζερ matrix.

Επίσημοι εκπρόσωποι της εταιρείας υποστηρίζουν ότι είναι ικανά να λάμπουν σε απόσταση άνω του μισού χιλιομέτρου. Εκτός, αυτόματα συστήματαείναι σε θέση να δημιουργήσουν μια περιοχή σκιάς όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας εθνικής οδού με χαμηλά φώτα. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεται να το αλλάξετε στο πλησιέστερο, χωρίς να τυφλώνετε τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Προσοχή στις λεπτομέρειες

Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στο crossover, είναι εύκολο να επισημάνετε μια σειρά από μικρές λεπτομέρειες που επεξεργάστηκαν Βρετανοί σχεδιαστές. Ακόμη και η μικρή αεροτομή πάνω από το καπό του πορτμπαγκάζ ταιριάζει τέλεια στο σχέδιο. Σας επιτρέπει να επιμηκύνετε ελαφρώς το αυτοκίνητο εξωτερικά, κάνοντας το σχέδιο αρμονικό και ολοκληρωμένο.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα χερούλια των θυρών που «συναντούν» τον ιδιοκτήτη τους. Όταν διπλωθούν, σχηματίζονται απόλυτα απαλή επιφάνειαμε πόρτα και όταν χρησιμοποιούνται γλιστρούν προς τα έξω. Είναι βολικό να τα ανοίξετε, αλλά δεν είναι ακόμα απολύτως σαφές πώς θα συμπεριφέρονται τέτοιες τεχνολογίες τον ρωσικό χειμώνα.

Για παράδειγμα, το αεροπλάνο θα παγώσει - θα μπορέσουν οι λαβές να σπάσουν τον πάγο; Το πρόβλημα με το πλύσιμο είναι επίσης οξύ. Το νερό μπορεί εύκολα να μπει μέσα στον μηχανισμό και να παγώσει εκεί. Φοβάμαι, αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα προβλημάτων λόγω τέτοιων αποφάσεων. Θα μπορέσουμε να το μάθουμε μετά από μερικά χρόνια από την κυκλοφορία του μοντέλου, όταν οι έμπειροι χρήστες εκφράσουν τις έγκυρες απόψεις τους.

Σύγχρονη πολυτέλεια

Τα αυτοκίνητα με τη μάρκα Range Rover διακρίνονταν πάντα για την άνεση και την πολυτέλειά τους. Το "Velar", εκτός από αυτό, είναι επίσης ένα πολύ τεχνολογικό μηχάνημα με έναν τεράστιο αριθμό όλων των ειδών ψηφιακών εξαρτημάτων.

Το αποτέλεσμα είναι ένα σύγχρονο premium, και αυτό είναι πολύ ωραίο! Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν τεράστιες οθόνες στο εσωτερικό, και γενικά χρησιμοποιούνται νέες λύσεις, τίποτα στο εσωτερικό δεν εμποδίζει ή εκνευρίζει. Τα κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι είναι πολύ δύσκολο να πατηθούν κατά λάθος.

Ωστόσο, ορισμένες ελλείψεις στην καμπίνα αξίζει να επισημανθούν. Για παράδειγμα, ένα μοντέλο premium που κοστίζει πάνω από 6.000.000 ρούβλια δεν έχει χειροκίνητο τιμόνι. Όλοι οι χειρισμοί με αυτά πρέπει να γίνονται χειροκίνητα. Ο μοχλός επίσης δεν βρίσκεται στην καλύτερη θέση - στα δεξιά του τιμονιού, όπου τα αυτοκίνητα έχουν συνήθως τον διακόπτη ανάφλεξης. Δεν είναι η καλύτερη τοποθεσία, αλλά οι περισσότεροι οδηγοί σπάνια χρησιμοποιούν αυτήν τη μονάδα.

Νέες αισθήσεις

Αν βρίσκαμε πάντα μια αρκετά υψηλή θέση καθισμάτων στα παλιά Range Rovers, το Velar έχει απομακρυνθεί από αυτή την τάση. Κάθεσαι πολύ χαμηλά σε αυτό, δεν νιώθεις καν ότι βρίσκεσαι σε ένα SUV. Ταυτόχρονα, στην κάτω θέση του ύψους της καρέκλας, προκύπτουν προβλήματα ορατότητας ακόμα και με αρκετά υψηλό ύψος.

Ο χώρος αποσκευών του crossover είναι απλά τεράστιος. Είναι απίθανο κάποιος να φέρει σακιά με πατάτες, αλλά για αυτούς τους σκοπούς θα ήταν υπέροχο. Από την άλλη πλευρά, προτείνω προαιρετικά να παραγγείλετε οδηγούς διαχωριστικών. Δεν θα κοστίζουν τόσο πολύ (περίπου 15.000 ρούβλια), αλλά δεν θα χρειάζεται να βγάζετε συνεχώς πράγματα που πέταξαν πίσω λόγω φρεναρίσματος.

Συνοψίζοντας εσωτερικό εξοπλισμό, αξίζει να επισημάνετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Όγκος πορτμπαγκάζ από 558 έως 1731 λίτρα.
• Απόβαρο 2440 kg;
• Απόσταση από το έδαφος από 213 έως 251 mm ανάλογα με τη θέση ανάρτησης.

Δυναμική

Στο test drive μας είχαμε το «χοντρό» πακέτο R-Dynamic, κάτω από το καπό του οποίου υπάρχει ένας τρίλιτρος V6 απόδοσης 380 ίππων. Σύμφωνα με τα έγγραφα, το αυτοκίνητο φεύγει εύκολα σε 6 δευτερόλεπτα.

Μάλιστα, το βρετανικό SUV μας χάρισε ποικίλα συναισθήματα. Φυσικά, όσον αφορά τη δυναμική, όλα είναι καλά με αυτό, αλλά ακόμη και με την "φορτισμένη" έκδοση δεν θέλετε να βιαστείτε κάπου.

Είναι πολύ άνετο συνολικά, ο οδηγός Vilar έχει 4 τρόπους οδήγησης:

• Αυτόματο (οι ρυθμίσεις επιλέγονται από τα ηλεκτρονικά).
• Άνεση (βέλτιστη λειτουργία για την πόλη).
• Eco («πνίγει» τον κινητήρα και εξοικονομεί καύσιμο).
• Sport (κάνει την ανάρτηση πιο άκαμπτη, αλλάζει ταχύτητες σε υψηλές ταχύτητες).

Και αν οι τρεις πρώτες επιλογές δεν παρέχουν τη σωστή δυναμική, τότε η σπορ, αντίθετα, μετατρέπει το αστικό crossover σε ένα πραγματικό πεινασμένο και σπασμωδικό θηρίο. Η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό, έχει απαλή αίσθηση. Είχαμε έκδοση βενζίνης, ίσως ο κινητήρας ντίζελ ήταν σε θέση να αποδώσει καλύτερα λόγω της ομαλής επιτάχυνσης και της υψηλής ροπής.

Αξίζει;

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Range Rover Velar 2018 είναι πολύ καλό! Αλλά δεν πρέπει να χάσετε το κόστος του πάνω από 5 εκατομμύρια ρούβλια. Βασικός εξοπλισμόςΜπορείτε να το αγοράσετε φθηνότερα, αλλά γιατί το χρειάζεστε για τέτοια χρήματα;

Από την άλλη πλευρά, άλλοι εκπρόσωποι της γραμμής δεν έχουν χειρότερη απόδοση. Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα του Velar είναι η ασυμφωνία μεταξύ δυναμικής και άνεσης. Αυτοί οι παράγοντες δεν μπορούν να υπάρχουν ταυτόχρονα.

Σημειώνω ότι το αυτοκίνητο έχει καλή απόδοση εκτός δρόμου. Μπορείτε εύκολα να το οδηγήσετε στο εξοχικό σας το χειμώνα ή το βροχερό φθινόπωρο. Αλλά ο κατασκευαστής εξακολουθεί να τοποθετεί το αυτοκίνητο ως ένα «SUV πόλης» και έχει απόλυτο δίκιο.

Οι προοπτικές για αυτό το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικές. Πολλοί το συγκρίνουν ήδη ενεργά με το μπεστ σέλερ στη ρωσική αγορά premium - Toyota Land Cruiser 200. Και υπάρχει κάτι για να διαφωνήσουμε.

Απλώς συγκρίνετε το εσωτερικό αυτών των SUV. Οι Βρετανοί αισθάνονται αισθητά πιο προηγμένοι τεχνολογικά. Από την άλλη πλευρά, σε πολλούς ανθρώπους μπορεί να μην αρέσουν τέτοιες καινοτομίες.

Βασικό "Vilar" δήλωσε επίσημος αντιπρόσωποςστην τιμή των 3.982.000 ρούβλια. Ωστόσο, σας συμβουλεύω να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην τροποποίηση R-Dynamic. Φαίνεται πολύ πιο ελκυστικό και εξακολουθεί να δίνει αρκετή δυναμική για την πόλη. Παρεμπιπτόντως, δεν κοστίζει πολύ περισσότερο στην τυπική έκδοση - από 4.195.000 ρούβλια.

φωτογραφία νέα Σειρά Rover Velar: