Απλό αλλά αποτελεσματικό αντικλεπτική συσκευήμε τα ίδια σου τα χέρια. Μια τέτοια συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί αρκετά γρήγορα και απλά. Δεν απαιτούνται πολύπλοκα και ακριβά εξαρτήματα, αλλά παρόλα αυτά, η συσκευή μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη για την προστασία του αγαπημένου σας «άλογου». Επί του παρόντος, οι αντικλεπτικές συσκευές έχουν ακολουθήσει το μονοπάτι των περιπλοκών και ακόμη και οι διαστημικές τεχνολογίες είναι παρούσες στην παραγωγή τους, αλλά παρόλα αυτά, η ασφάλεια του αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι σημαντική. Οι αεροπειρατές αναπτύσσουν επίσης και χρησιμοποιούν τις ίδιες σύγχρονες τεχνολογίες.
Ίσως αυτή η απλή συσκευή να είναι το μέσο που θα μπερδέψει τον κλέφτη, που περιμένει ότι υπάρχουν παντού «ψαγμένες» αντικλεπτικές συσκευές.
Το κύκλωμα λειτουργεί ως εξής: το αντικλεπτικό είναι ενεργοποιημένο. Ο εισβολέας ανοίγει την πόρτα, ανάβει την ανάφλεξη, ξεκινά τον κινητήρα και χαίρεται που όλα του πήγαν καλά. Αλλά ξαφνικά ο κινητήρας σταματά. Το ξεκινά ξανά, αλλά μετά από 5 - 15 δευτερόλεπτα (ανάλογα με το πώς ρυθμίσατε την αντικλεπτική συσκευή), ο κινητήρας σταματά ξανά και υπάρχει η αίσθηση ότι υπάρχουν προβλήματα με σύστημα καυσίμων. Αλλά δεν θα βρει το σφάλμα, καθώς το ρελέ χρόνου μπλοκάρει το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα με χρονική καθυστέρηση μπλοκαρίσματος και όχι το σύστημα καυσίμου.
Η προτεινόμενη αντικλεπτική συσκευή είναι, στην πραγματικότητα, ένα ρελέ με χρονική καθυστέρηση για ενεργοποίηση.

Εδώ είναι το διάγραμμα του

Για αυτήν τη συσκευή χρησιμοποιούνται εξαρτήματα.

• Τσιπ D1 - K176LA7 ή του εισαγόμενο ανάλογο CD4011.
• Τρανζίστορ VT1 - KT315 με οποιοδήποτε γράμμα ή εισαγωγή 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
• Τρανζίστορ VT2 - KT815 ή BD 135, BD 139, BD 137.
• Πυκνωτής C1 - 33 microfarads 25 volt.
• Πυκνωτής C2 – 10 - 20 uF 25 βολτ. Αυτός ο πυκνωτής είναι ένας πυκνωτής ρύθμισης χρόνου, πράγμα που σημαίνει ότι η χρονική καθυστέρηση πριν από την ενεργοποίηση του ρελέ εξαρτάται από την χωρητικότητά του. Με έναν πυκνωτή 10 μF, ο χρόνος είναι περίπου 7 δευτερόλεπτα και τα 20 μF είναι περίπου 15 δευτερόλεπτα, αλλά αυτό εξαρτάται επίσης από την αντίσταση R1, η οποία είναι επίσης συστατικό της αλυσίδας ρύθμισης χρόνου - R1 - C2, και ο χρόνος επίσης εξαρτάται από την αντίστασή του.
• R1 - περίπου 300 Kom, αλλά ρύθμισα το ποτενσιόμετρο στα 680 Kom για να μπορώ να δείξω την αλλαγή στη χρονική καθυστέρηση πριν ενεργοποιήσω το ρελέ Rel1, ανάλογα με την τιμή της αντίστασής του. Στην τελική συσκευή, όταν αποφασίσετε ποια χρονική καθυστέρηση σας ταιριάζει, το ποτενσιόμετρο μπορεί να αντικατασταθεί με σταθερή αντίσταση, ίσο με αντίστασηποτενσιόμετρο.
• R2 – 100 Ohm.
• S1 – οποιοσδήποτε διακόπτης εναλλαγής, διακόπτης που θέλετε. Θα είναι κρυμμένο με ασφάλεια στο αυτοκίνητο.
• Ένας διακόπτης εναλλαγής είναι συνδεδεμένος στον ακροδέκτη 1 και ο διακόπτης εναλλαγής συνδέεται στο καλώδιο που λαμβάνει ρεύμα μετά το άναμμα του διακόπτη ανάφλεξης.
• Ο ακροδέκτης 2 συνδέεται με το καλώδιο του διακόπτη ανάφλεξης. Όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, η επαφή αντικλεπτικού ρελέ θα κλείσει το καλώδιο του διακόπτη στη γείωση και έτσι θα σβήσει τον κινητήρα.
• Ο ακροδέκτης 3 είναι συνδεδεμένος στη γείωση.
• Είναι καλύτερα να φτιάξετε μια συσκευή σε breadboard, θα είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο.

Συναρμολόγηση της συσκευής

Συγκολλάμε τα καλώδια στον διακόπτη εναλλαγής και το ποτενσιόμετρο και τα συνδέουμε στο κύκλωμα.

Εγχώριοι κατασκευαστές επιβατικά αυτοκίνηταΠροσπαθούν να συμβαδίζουν με τις σύγχρονες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία και χρησιμοποιούν τις εξελίξεις στον τομέα των ηλεκτρονικών για να το κάνουν αυτό. Ένας από τους τομείς χρήσης ηλεκτρονικών σε ένα αυτοκίνητο είναι αντικλεπτικά συστήματα. Σε αυτό το υλικό, ο συγγραφέας εισάγει τους αναγνώστες στα τυπικά αντικλεπτικά συστήματα - ακινητοποιητές, τα οποία είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα αυτοκίνητα VAZ.

Η αρχή λειτουργίας του immobilizer

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αντικλεπτική συσκευή (εφεξής θα αναφέρεται ως σύστημα ακινητοποίησης) των τύπων APS-4 και APS-6 βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης AvtoVAZ. Τα περισσότερα αυτοκίνητα (VAZ 2123 " Chevrolet Niva", VAZ 11183 "Kalina" και όλες οι τροποποιήσεις του VAZ 2110) είναι εξοπλισμένα το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ- APS-6.

Το immobilizer είναι μια τυπική αντικλεπτική συσκευή και είναι την ηλεκτρονική μονάδα, που σας επιτρέπει να αποτρέψετε την μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση του κινητήρα χωρίς τη χρήση του κλειδιού ανάφλεξης. Για να γίνει αυτό, ένα ηλεκτρονικό κλειδί κωδικού είναι ενσωματωμένο στο σώμα του μηχανικού κλειδιού ανάφλεξης. Εάν προσπαθήσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιήσετε το αρχικό κλειδί ανάφλεξης, το σύστημα ακινητοποίησης εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα στέλνοντας ορισμένες εντολές στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα (ECU).

Το όχημα οπλίζεται αυτόματα, αμέσως μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης. Η αφόπλιση συμβαίνει μετά το άναμμα της ανάφλεξης και ο οδηγός δεν χρειάζεται να εκτελέσει πρόσθετες λειτουργίες.

Χρησιμοποιώντας μια αντικλεπτική συσκευή όπως το APS-6 ως παράδειγμα, θα εξοικειωθούμε με την αρχή της λειτουργίας της.

Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η συσκευή διαβάζει τον κωδικό από ηλεκτρονικό κλειδί, ενσωματωμένη στην κεφαλή του μηχανικού κλειδιού ανάφλεξης. Μετά την ανάγνωση και την αντιστοίχιση του κωδικού κλειδιού με τον κωδικό που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη ECU, επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα. Εάν οι κωδικοί δεν ταιριάζουν, τότε η εκκίνηση του κινητήρα μπλοκάρεται.

2,5...3 δευτερόλεπτα μετά το άναμμα της ανάφλεξης, το immobilizer ξεκινά την αυτοδιάγνωση, συνοδευόμενη από την ένδειξη μιας προειδοποιητικής λυχνίας που βρίσκεται στο ταμπλό.

Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, προειδοποιητικό φωςλάμπει συνεχώς. Στο αποτυχημένη προσπάθειαεκκίνηση κινητήρα (εάν απαγορεύεται η αφόπλιση της συσκευής), μετά από λίγο η προειδοποιητική λυχνία θα αναβοσβήνει ανά διαστήματα ενός δευτερολέπτου. Ταυτόχρονα, η συσκευή εκπέμπει μια ηχητική ειδοποίηση για σφάλμα ανάγνωσης ή δυσλειτουργία.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, το immobilizer μπορεί να προσδιορίσει αυτόματα τον τύπο του, συνοδευόμενο ταυτόχρονα από ηχητική ένδειξη.

Ορισμένα κοινά σφάλματα αναγνωρίζονται ως εξής:

1 μπιπ - δεν υπάρχει ανάγνωση κωδικών από το ηλεκτρονικό κλειδί (συνήθως αυτή τη δυσλειτουργίαυποδεικνύει δυσλειτουργία του κωδικοποιητή στο κλειδί).

2 ηχητικά σήματα - η ηλεκτρονική σύνδεση μεταξύ του immobilizer και του ελεγκτή ελέγχου κινητήρα, ο οποίος είναι σε ελαττωματική κατάσταση, έχει σπάσει.

3 μπιπ - ο κωδικός ηλεκτρονικού κλειδιού δεν βρίσκεται στην προσωρινή μνήμη του immobilizer (αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να προκληθεί όταν χρησιμοποιείτε κλειδί "ξένο").

4 μπιπ - ο ελεγκτής ελέγχου κινητήρα δεν επιβεβαιώνει την άδεια εκκίνησης του κινητήρα. Μια τέτοια αποτυχία μπορεί να προκληθεί από ακατάλληλη λειτουργία της συσκευής, δηλαδή, εκπαίδευση του συστήματος ακινητοποίησης με ένα "ξένο" κλειδί.

Το σύστημα ακινητοποίησης APS-6 αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, ένα πηνίο επικοινωνίας (οι ειδικοί το αποκαλούν επίσης κεραία, βρίσκεται απευθείας στον διακόπτη ανάφλεξης), κλειδιά εκπαίδευσης και εργασίας και μια προειδοποιητική λυχνία.

Immobilizer Μια διαδικασία εκμάθησης P S-6

Η περιγραφή της διαδικασίας εκπαίδευσης (ρύθμισης) του immobilizer δείχνει λεπτομερώς τα συγκεκριμένα βήματα για την εκτέλεση αυτής της εργασίας. Η αξιοπιστία της λειτουργίας του εξαρτάται από την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται για τη διαμόρφωση της συσκευής.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την εκπαίδευση του immobilizer, θα πρέπει να μελετήσετε λεπτομερώς τις οδηγίες του κατασκευαστή. όχημα.

Η διαδικασία εκμάθησης μπορεί να πραγματοποιηθεί όταν η ECU και το immobilizer βρίσκονται σε μία από τις ακόλουθες καταστάσεις:

Η λειτουργία ακινητοποίησης είναι απενεργοποιημένη (ο ελεγκτής και το σύστημα ακινητοποίησης δεν είναι εκπαιδευμένα), στο αυτό το κράτοςεπιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα.

Η λειτουργία immobilizer είναι ενεργοποιημένη (το χειριστήριο και το immobilizer είναι εκπαιδευμένα) και ο κινητήρας μπορεί να τεθεί σε λειτουργία μόνο όταν ληφθεί η ECU σωστός κωδικόςαπό τη συσκευή.

Η διαδικασία εκπαίδευσης του immobilizer πραγματοποιείται σε επόμενες περιπτώσεις:

Διαγραφή παλαιών και εκπαίδευση νέων κλειδιών εργασίας.

Εκπαίδευση των κλειδιών εργασίας μετά την αντικατάσταση ενός ελαττωματικού συστήματος ακινητοποίησης.

Αντικατάσταση του κωδικού πρόσβασης.

Η διαδικασία εκπαίδευσης του immobilizer εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Κλείστε όλες τις πόρτες του οχήματος και ανοίξτε την ανάφλεξη με το κλειδί εκπαίδευσης για περίπου 6 δευτερόλεπτα.

2. Κλείστε την ανάφλεξη, προειδοποιητική λυχνίαστον πίνακα οργάνων πρέπει να αρχίσει να αναβοσβήνει, υποδεικνύει ότι η διαδικασία εκμάθησης έχει πραγματοποιηθεί σωστά. Εάν η προειδοποιητική λυχνία σταματήσει να αναβοσβήνει, η διαδικασία εκμάθησης δεν έχει πραγματοποιηθεί σωστά.

3. Ενώ η προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει, τοποθετήστε το κλειδί εργασίας στην κλειδαριά και ανάψτε την ανάφλεξη. Εάν η εκμάθηση έχει γίνει σωστά, αυτό θα επιβεβαιωθεί από ένα ηχητικό σήμα. Εάν το μπιπ δεν ακουστεί και η προειδοποιητική λυχνία σταματήσει να αναβοσβήνει, θα πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία εκμάθησης του immobilizer.

Ρύζι. 1. Διάγραμμα σύνδεσης του immobilizer APS-6 στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου

4. Κλείστε την ανάφλεξη.

5. Όταν εκπαιδεύετε το δεύτερο κλειδί εργασίας, θα πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία εκπαίδευσης, χρησιμοποιώντας το δεύτερο εκπαιδευμένο κλειδί εργασίας για να ανάψετε την ανάφλεξη.

6. 6 δευτερόλεπτα μετά ηχητικό σήμαΘα πρέπει να ανάψετε την ανάφλεξη με το κλειδί εκπαίδευσης και μετά από 2-3 δευτερόλεπτα να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Μετά από λίγο, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη μετά την ενεργοποίηση, η συσκευή θα εκπέμψει τρία μπιπ και η προειδοποιητική λυχνία θα σταματήσει να αναβοσβήνει. Μετά τη διαδικασία, το immobilizer θα δώσει άδεια εκκίνησης του κινητήρα.

Πρόσθετες λειτουργίες του immobilizer A P S-6

Immobilizer APS-6, εκτός από το τυπικό αντικλεπτική λειτουργίαΕχει πρόσθετες λειτουργίες, βελτιώνοντας τα καταναλωτικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Ας τα απαριθμήσουμε:

Καθυστέρηση στο άναμμα του εσωτερικού φωτιστικού για αρκετά λεπτά μετά το κλείσιμο των θυρών του αυτοκινήτου.

Έλεγχος απενεργοποίησης των πίσω φώτων ομίχλης. Τα φώτα ανάβουν πατώντας μία φορά το κουμπί του διακόπτη των πίσω φώτων ομίχλης.

Προειδοποίηση σχετικά με το να αφήσετε το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης (εάν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη).

Προειδοποίηση σχετικά με τα πλευρικά φώτα που παραμένουν αναμμένα (εάν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη).

Έλεγχος της λειτουργίας των ηλεκτρικών παραθύρων με την ανάφλεξη αναμμένη και σβηστή (εάν οι πόρτες του οχήματος δεν άνοιξαν όταν αφαιρέθηκε το κλειδί της μίζας. Εάν η πόρτα ήταν ανοιχτή, το χειριστήριο του ηλεκτρικού παραθύρου απενεργοποιείται αυτόματα).

Ασυνήθιστα προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του immobilizer και οι λύσεις τους

Χάθηκε το κλειδί εργασίας

Εάν χάσετε το κλειδί εργασίας σας, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο κλειδί εργασίας, η μνήμη του οποίου δεν περιέχει τον κωδικό κλειδιού εκπαίδευσης. Για να χρησιμοποιήσετε περαιτέρω το κλειδί, πρέπει να ολοκληρώσετε τη διαδικασία εκμάθησης (βλ. παραπάνω).

Χάθηκε το κλειδί της προπόνησης

Εάν χαθεί το κλειδί εκπαίδευσης, είναι αδύνατο να εφαρμοστεί η διαδικασία για την εκπαίδευση των κλειδιών εργασίας. Η λειτουργία του οχήματος με εκπαιδευμένα κλειδιά εργασίας μπορεί να συνεχιστεί, ωστόσο, σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ελεγκτή ή του ίδιου του συστήματος ακινητοποίησης, τόσο το σύστημα ακινητοποίησης όσο και ο ελεγκτής (ECU) θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Αντικατάσταση ελαττωματικού συστήματος ακινητοποίησης

Αφού αντικαταστήσετε ένα ελαττωματικό σύστημα ακινητοποίησης με ένα νέο, θα πρέπει να εκτελέσετε τη διαδικασία εκπαίδευσης του συστήματος, οπότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα παλιά κλειδιά εκπαίδευσης και εργασίας.

Σε περιπτώσεις ξαφνικής βλάβης του immobilizer, του ελεγκτή λειτουργία έκτακτης ανάγκηςεπιτρέπει στον κινητήρα να ξεκινήσει εάν η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη εκ των προτέρων και έχει εισαχθεί ένας κωδικός πρόσβασης. Η ενεργοποίηση της εισαγωγής κωδικού πρόσβασης (κατά κανόνα ο κωδικός αποτελείται από 6 ψηφία) γίνεται με το πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Στα αυτοκίνητα VAZ 1118 Kalina, η αντικατάσταση του συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να οδηγήσει σε ατελή λειτουργία του τυπικού. κεντρικό κλείδωμα (αυτή η παράβασημπορεί επίσης να συμβεί με ακατάλληλη εκπαίδευση). ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΗ μη πτητική μνήμη της ECU θα πρέπει να καθαριστεί πλήρως. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τον τυπικό σύνδεσμο από το σύστημα ακινητοποίησης και τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των ακροδεκτών σύνδεσης 9 και 18. Αφού ολοκληρωθεί η εργασία, ο βραχυκυκλωτήρας αφαιρείται, ο σύνδεσμος συνδέεται με το σύστημα ακινητοποίησης και το σύστημα εκπαιδεύεται.

Αντικατάσταση ελαττωματικού ελεγκτή (ECU)

Όταν αντικαθιστάτε μια ελαττωματική ECU, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή με καθαρή μη πτητική μνήμη. Σε αυτή την περίπτωση, η νέα ECU θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεκινήσει ανεξάρτητα από το immobilizer. Για να ξεκινήσετε το immobilizer, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τη διαδικασία εκπαίδευσης χρησιμοποιώντας το τυπικό κλειδί εκπαίδευσης. Μπορείτε να αντικαταστήσετε ένα ελαττωματικό χειριστήριο με ένα άλλο στο οποίο το αντικλεπτικό σύστημα είναι ήδη ενεργοποιημένο, εάν χρησιμοποιήσετε το κλειδί εκπαίδευσης με το οποίο εκπαιδεύτηκε. Πριν αντικαταστήσετε τον ελεγκτή, θα πρέπει να προσδιορίσετε τον τύπο και τη μάρκα εγκατεστημένη συσκευή, ο κατασκευαστής εξοπλίζει τα αυτοκίνητα με ελεγκτές διαφορετικών κατασκευαστών- Bosch, January, VS.1 και οι τροποποιήσεις τους.

Αντιστοίχιση επαφών του βύσματος immobilizer APS-6

Αριθμός επικοινωνίας	Επίπεδο χρώμα σύρματος	Σκοπός
		Στο πηνίο της κεραίας, στο διακόπτη ανάφλεξης
		Πρόσθετο ρελέτροφοδοτικό υαλοκαθαριστήρα
		Δεν χρησιμοποιείται
	Πράσινο/λευκό	Από τον διακόπτη των προβολέων
	Πορτοκαλί/λευκό
		Constant plus (από την μπαταρία), τροφοδοτικό APS-6
		Σταθερό συν (από μπαταρία)
		Σύνδεση γείωσης (μείον) με αναμμένα πίσω φώτα ομίχλης
	Κίτρινο/μαύρο	K-Line (στον ακροδέκτη 7 του διαγνωστικού μπλοκ, τον ακροδέκτη 8 της μονάδας ελέγχου του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης)
	Λευκό/μπλε	Από διακόπτες ορίου πόρτας συνοδηγού
		Στο πηνίο επικοινωνίας (κεραία) στο διακόπτη ανάφλεξης
	Πράσινο/μαύρο	Από τον οριακό διακόπτη της πόρτας του οδηγού
	καφέ	Από πλευρικό φωτισμό
	Κόκκινο μπλε	Στον ακροδέκτη 15 της μονάδας ελέγχου ηλεκτρικής συσκευασίας "NORM"
	Πορτοκαλί/λευκό	Προς τα πίσω Φώτα ομίχλης
		Σταθερό συν, από την μπαταρία
	Καφέ/πράσινο	K-Line (ακίδα 71 του βύσματος ECU, ακροδέκτης 3 του μπλοκ "NORMAL")
	Κίτρινο/μπλε	Στην ένδειξη λειτουργίας APS στον πίνακα οργάνων, ακροδέκτης 8 του ηλεκτρικού πακέτου "NORMA".
	Πορτοκάλι	Ακροδέκτης 15 διακόπτη ανάφλεξης

Για την παρακολούθηση της λειτουργίας του συστήματος ακινητοποίησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένους διαγνωστικούς ελεγκτές που λειτουργούν χρησιμοποιώντας το πρωτόκολλο KWP 2000.

Διάγραμμα σύνδεσης και αντιστοίχιση ακροδεκτών του συστήματος ακινητοποίησης APS-6

Στο Σχ. 1 δείχνει ένα διάγραμμα σύνδεσης του συστήματος ακινητοποίησης APS-6 ηλεκτρικό διάγραμμααυτοκίνητο, και στον πίνακα - η αντιστοίχιση των επαφών του συνδέσμου ακινητοποίησης.

Θα ήθελα να σταθώ ιδιαίτερα στο σύστημα ελέγχου ηλεκτρικών πακέτων "NORMA", το οποίο είναι συνδεδεμένο με τη μονάδα APS-6.

Σύστημα τηλεχειριστήριο(SDU) ηλεκτρικό πακέτο "NORM" αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου και ένα τηλεχειριστήριο (RC), το οποίο είναι επίσης ο διακόπτης ανάφλεξης.

Η λειτουργία του συστήματος CDS διασφαλίζει ότι οι κλειδαριές των θυρών είναι κλειδωμένες και ενεργοποιείται η λειτουργία ασφαλείας. Ο έλεγχος του SDU πραγματοποιείται πατώντας τα αντίστοιχα κουμπιά ελέγχου που βρίσκονται στο τηλεχειριστήριο, συνοδευόμενα από ένδειξη. Το τηλεχειριστήριο τροφοδοτείται από δύο Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣτύπου CR20S2 με τάση 1,5 V το καθένα.

Κατά τη λειτουργία του τηλεχειριστηρίου, πρέπει να λάβετε υπόψη τα εξής: εάν, όταν πατάτε τα κουμπιά ελέγχου στο τηλεχειριστήριο, λείπει η ένδειξη τρόπου λειτουργίας ή είναι αμυδρά αναμμένη, οι μπαταρίες πρέπει να αντικατασταθούν. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το τηλεχειριστήριο διαθέτει προστασία από επαναλαμβανόμενα (μέσα σε 4...6 δευτερόλεπτα) πάτημα των κουμπιών του τηλεχειριστηρίου, με αποτέλεσμα να μπλοκάρουν οι κλειδαριές της πόρτας. Για σταθερή λειτουργίαΕίναι επιθυμητό το μπρελόκ του τηλεχειριστηρίου να μην περιέχει μεταλλικά κλειδιά ή άλλα αντικείμενα.

Ρύζι. 2. Σχέδιο ηλεκτρικές συνδέσεις immobilizer APS-6 και σύστημα τηλεχειρισμού για ηλεκτρικό πακέτο "NORMA" σε αυτοκίνητο VAZ 1118

Στο Σχ. Το σχήμα 2 δείχνει ένα τμήμα του διαγράμματος ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου VAZ 11183 "Kalina", το οποίο περιλαμβάνει ένα σύστημα ακινητοποίησης και ένα σύστημα ελέγχου για το ηλεκτρικό πακέτο "NORMA".

Ονομασίες στο Σχ. 2:

1 - επαφές μπλοκ 33 ακίδων μπροστινό τουρνικέκαι πλεξούδα ταμπλό οργάνων?

2 - επαφές μπλοκ 3 ακίδων της μπροστινής πλεξούδας και της πλεξούδας του πίνακα οργάνων.

3 - διακόπτης φώτων ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ;

4 - δείκτης δεξιάς κατεύθυνσης.

5 - αριστερή ένδειξη κατεύθυνσης.

6 - επαφές μπλοκ 9 ακίδων της πλεξούδας του κιβωτίου εισαγωγής αέρα και της πλεξούδας του πίνακα οργάνων.

7 - διακόπτης λυχνίας χώρου κινητήρα.

8 - ελεγκτής (ECU);

9 - διαγνωστικό μπλοκ.

10 - επαφές μπλοκ 16 ακίδων της πλεξούδας του συστήματος ανάφλεξης και της πλεξούδας του πίνακα οργάνων.

11 - μονάδα ελέγχου φωτισμού.

12 - διακόπτης σήματος ήχου.

13 - μπλοκ στερέωσης.

14 - διακόπτης ανάφλεξης.

15 - Μονάδα ελέγχου APS-6.

16 - ένδειξη immobilizer στον πίνακα οργάνων.

17 - επαφές μπλοκ 33 ακίδων της πλεξούδας του πίνακα οργάνων και της πίσω πλεξούδας.

18 - μονάδα ελέγχου ηλεκτρικής συσκευασίας "NORM".

19 - δείκτης κατεύθυνσης δεξιάς πλευράς.

20 - δεξιά λάμπα.

21 - αριστερή ένδειξη κατεύθυνσης.

22 - αριστερή λάμπα.

23 - επαφές των μπλοκ 30 ακίδων της πίσω πλεξούδας και της πίσω πρόσθετης πλεξούδας (δεξιά μπροστινή πόρτα).

24 - επαφές μπλοκ 9 ακίδων της πίσω πλεξούδας και πίσω πρόσθετης πλεξούδας (δεξιά πίσω πόρτα);

25 - εσωτερικό φωτιστικό.

26 - επαφές των μπλοκ 9 ακίδων της πίσω πλεξούδας και της πίσω πρόσθετης πλεξούδας.

27 - θερμαντικό στοιχείο πίσω παράθυρο;

28 - επαφές των μπλοκ 9 ακίδων της πίσω πλεξούδας και της πίσω πρόσθετης πλεξούδας (αριστερή πίσω πόρτα).

29 - μπροστινή δεξιά κλειδαριά.

30 - δεξιά πίσω κλειδαριά.

31 - διακόπτης κλειδαριάς πόρτας στο μπλοκ διακόπτη.

32 - κινητήρας κλειδώματος κορμού.

33 - συσκευή σηματοδότησης στην κλειδαριά του πορτμπαγκάζ.

34 - αριστερό πίσω κλείδωμα.

35 - επαφή του μπλοκ 9 ακίδων της πίσω πρόσθετης πλεξούδας (αριστερή μπροστινή πόρτα) στο μπλοκ διακόπτη.

36 - επαφές του μπλοκ 9 ακίδων της πίσω πρόσθετης πλεξούδας (αριστερή μπροστινή πόρτα) στο μπλοκ διακόπτη.

37 - μπροστινή αριστερή κλειδαριά.

38 - επαφές των μπλοκ 30 ακίδων της πίσω πλεξούδας και της πίσω πρόσθετης πλεξούδας (αριστερή μπροστινή πόρτα).

Αναμετάδοση μπλοκ στερέωσης:

K2 - ρελέ σήματος ήχου.

K4 - ρελέ ηλεκτρικού παραθύρου.

K6 - πρόσθετο ρελέ.

Συνεχίζεται...

Μερικά από τα αυτοκίνητα που συναντάμε πιο συχνά σήμερα είναι εκπρόσωποι της «κλασικής» οικογένειας VAZ, καθώς και όλες οι τροποποιήσεις τους. Παρά το γεγονός ότι τέτοιες μηχανές δεν μπορούν να καυχηθούν μοντέρνος σχεδιασμός, και σταθείτε δευτερογενής αγοράσχετικά φθηνά, είναι τα «κλασικά» που κατέχουν τις ηγετικές θέσεις στις βαθμολογίες των πιο κλεμμένων αυτοκινήτων για πολλά συνεχόμενα χρόνια. Γιατί;

Το «κλασικό» χαίρει τέτοιας απελπιστικής ζήτησης μεταξύ των εγκληματιών λόγω του πολύ χαμηλού του παθητική ασφάλειακαι παντελής απουσία δραστηριότητας. Ακόμη και ένα εντελώς ανεκπαίδευτο άτομο μπορεί να ανοίξει ένα Zhiguli σε λίγα λεπτά για να βγάλει κάτι από την καμπίνα ή να αφαιρέσει την μπαταρία. Μια τέτοια αδύναμη προστασία εξηγείται από το γεγονός ότι το μηχάνημα αναπτύχθηκε πριν από περισσότερο από μισό αιώνα και λίγα έχουν αλλάξει από τότε. Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί πολύ εύκολα.

Αρχικά υπάρχουν τα εξής:

1. Στοιχεία ενεργητικής προστασίας.

Στην εργοστασιακή διαμόρφωση, τα αυτοκίνητα της «κλασικής» οικογένειας δεν είναι εξοπλισμένα με κανένα στοιχείο ενεργής προστασίας όχι μόνο δεν υπάρχει συναγερμός αυτοκινήτου, αλλά ακόμη και σύνδεσμοι για τη σύνδεσή του, διακόπτες κουκούλας και πορτμπαγκάζ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εγκατάσταση ενός συστήματος συναγερμού σε ένα VAZ είναι αρκετά δύσκολο έργο, καθώς πρέπει να τοποθετήσετε την καλωδίωση με νέο τρόπο, να τρυπήσετε θέσεις για αισθητήρες και να τοποθετήσετε τη μονάδα συναγερμού αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, η τιμή εγκατάστασης συναγερμού αυτοκινήτου εγχώρια παραγωγήμπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερο από ό,τι για τα ξένα αυτοκίνητα που έχουν ήδη προετοιμαστεί για αυτό.

2. Στοιχεία παθητικής προστασίας.

Επίπεδο αντίστασης διάρρηξης κλειδαριές πόρταςκαι μπαούλο - γελοίο. Οι πόρτες μπορούν να ανοίξουν με απλούς χειρισμούς χρησιμοποιώντας ένα μακρύ χάρακα και οι προνύμφες μπορούν να τυλιχτούν με συνηθισμένο ψαλίδι. Η κουκούλα ανοίγει εύκολα από έξω, απλά πρέπει να λυγίσετε την άκρη της και να τραβήξετε το καλώδιο με ένα συρμάτινο άγκιστρο ή ακόμα και να φτάσετε στην κλειδαριά μέσα από τη σχάρα εισαγωγής αέρα.

Ο διακόπτης ανάφλεξης και η ενσωματωμένη κλειδαριά του τιμονιού δεν θα μπορούν επίσης να κρατήσουν τον εγκληματία για περισσότερο από δέκα δευτερόλεπτα. Δεν είχαμε καν ακούσει για ένα σύστημα ακινητοποίησης και άλλες συσκευές κατά τη διάρκεια των ετών σχεδιασμού του αυτοκινήτου, επομένως δεν υπάρχουν.

Προστασία των κλασικών από την κλοπή

Ένα σύνολο απαραίτητων μέτρων με στόχο την προστασία των «κλασικών» από την κλοπή:

1. Εγκαταστήστε έναν συναγερμό αυτοκινήτου.

Όσο για την επιλογή της σηματοδότησης, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα ακριβό συγκρότημα ασφαλείας, που κοστίζει όσο μισό αυτοκίνητο, όχι. Επιπλέον, η τιμή εγκατάστασης συναγερμού αυτοκινήτου με αυτόματη εκκίνηση είναι μερικές φορές πολύ υψηλή. Αρκετή ποιότητα αμφίδρομος συναγερμός αυτοκινήτουμια φημισμένη εταιρεία με αξιοπρεπή γκάμα μπρελόκ και, κυρίως, υψηλό βαθμό προστασίας από υποκλοπές. Συνιστάται η εγκατάσταση συναγερμών που λειτουργούν σε διαδραστική λειτουργία.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω του γεγονότος ότι το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου δεν προστατεύεται με κανέναν τρόπο και οποιοσδήποτε περαστικός μπορεί να αδειάσει το καύσιμο χωρίς κανένα πρόβλημα, επιτακτικόςΘα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει εγκατασταθεί ένας επιπλέον διακόπτης ορίου στην καταπακτή μαζί με τον συναγερμό αυτοκινήτου.

Επιπλέον, συνιστάται να επιλέξετε μια σειρήνα που έχει ενσωματωμένη μπαταρία, επειδή μπορείτε να αποσυνδέσετε την κύρια μπαταρία του αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει να απενεργοποιήσετε εντελώς τον συναγερμό αυτοκινήτου, ακόμη και από το εξωτερικό, φτάνοντας στους ακροδέκτες από κάτω ή αφαιρώντας τον δεξιό προβολέα.

2. Τοποθετήστε το σύστημα ακινητοποίησης.

Είναι επιθυμητό το σύστημα ακινητοποίησης και το σύστημα συναγερμού να λειτουργούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Ακόμη και το πιο απλό σύστημα ακινητοποίησης σε συνδυασμό με συναγερμό αυτοκινήτου θα προστατεύσει το αυτοκίνητο πιο αξιόπιστα από το πιο εξελιγμένο σύστημα συναγερμού μόνο του.

3. Τοποθετήστε μια πρόσθετη κλειδαριά κουκούλας.

Δεν υπάρχει λόγος να αγοράσετε μια ακριβή γενική ηλεκτρομηχανική συσκευή με υψηλό βαθμό προστασίας. Επί του παρόντος, πολλά γνωστά εγχώριους παραγωγούςΠαράγουν απλές, αλλά ταυτόχρονα αρκετά αξιόπιστες, μηχανικές κλειδαριές ειδικά για κλασικά, αντιμετωπίζουν τέλεια τη λειτουργία τους. Εάν είναι επιθυμητό, ​​ένας παρόμοιος μηχανισμός που εξουδετερώνει το άνοιγμα της κουκούλας μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα.

4. Τοποθετήστε την κλειδαριά του κιβωτίου ταχυτήτων.

Δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ηλεκτρομηχανικές ή ανέπαφες κλειδαριές, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με μηχανική κλειδαριά υψηλής ποιότητας.

Με την ολοκλήρωση της εργασίας προκύπτει η ακόλουθη εικόνα:

• Ο συναγερμός αυτοκινήτου εκτελεί τις λειτουργίες ενεργητικής ασφάλειας, ενεργοποιώντας όταν ανοίγουν οι πόρτες, το πτερύγιο πλήρωσης αερίου, το πορτμπαγκάζ και, εάν οι επιτιθέμενοι χρησιμοποιήσουν ωμή βία, το καπό. Επιπλέον, η σειρήνα θα λειτουργήσει εάν, για παράδειγμα, οι εγκληματίες καταφέρουν να φτάσουν στην μπαταρία και να αφαιρέσουν τους ακροδέκτες.
• η κλειδαριά της κουκούλας θα εμποδίσει τους κλέφτες να αποκτήσουν πρόσβαση στα στοιχεία χώρο του κινητήραγια να αφαιρέσετε, για παράδειγμα, τις κλειδαριές του συστήματος ακινητοποίησης.
• το immobilizer και η κλειδαριά του κιβωτίου ταχυτήτων θα παίξουν σημαντικός ρόλος, εμποδίζοντας τους εγκληματίες να κλέψουν εάν καταφέρουν να βρουν τον κωδικό συναγερμού ή να τον αφοπλίσουν με άλλο τρόπο.

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε όσο το δυνατόν περισσότερους διαφορετικούς τύπους εξοπλισμού ασφαλείας παρά να αγοράσετε μία, ακόμη και την πιο λειτουργική και αξιόπιστη, συσκευή ασφαλείας.

Ολα αυτοκίνητα VAZΜε σύστημα έγχυσηςΤα τροφοδοτικά, ανεξάρτητα από τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη, ήταν και είναι εξοπλισμένα με ένα τυπικό αντικλεπτικό σύστημα. Οι κακές γλώσσες λένε ότι το σύστημα έχει έναν ελαφρώς διαφορετικό σκοπό, ωστόσο, εμείς, ως ιδιοκτήτες, ενδιαφερόμαστε για αυτό κυρίως ως προστατευτικό σύστημα για το VAZ-2114. Πώς να απενεργοποιήσετε το σύστημα ακινητοποίησης, τι θα συμβεί στον κινητήρα μετά από αυτό, είναι δυνατόν να ζήσετε χωρίς ένα τυπικό αντικλεπτικό σύστημα - λίγο για τα πάντα αμέσως μετά την περιγραφή της αρχής λειτουργίας της συσκευής.

Γιατί χρειάζεται ένα immobilizer και πότε δεν χρειάζεται σε ένα VAZ-2114;

Το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης έχει σχεδιαστεί για να απενεργοποιεί τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης εισόδου. Πιο απλό - ένας αεροπειρατής μπορεί να χακάρει κλειδαριά της πόρτας, μπορεί να σπάσει τον διακόπτη της ανάφλεξης και μπορεί ακόμη και να εκκινήσει τον κινητήρα. Αλλά όχι για πολύ. Το σύστημα θα κλείσει το καύσιμο και θα διακόψει την τροφοδοσία του κινητήρα αμέσως μόλις ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για λίγα δευτερόλεπτα, εάν εκκινήσει καθόλου.

Immobilizer VAZ-2114

Το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη από ένα κλειδί με ένα συγκεκριμένο ψηφιακός κώδικας, το οποίο υποτίθεται ότι είναι αρκετά δύσκολο να πλαστογραφηθεί. Επιπλέον, σε περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνηταΤο σύστημα ακινητοποίησης μπορεί ακόμη και να επιτρέψει στον κλέφτη να κινηθεί, αλλά το σήμα για τη διάρρηξη και την κλοπή έχει ήδη σταλεί εκεί που πρέπει.

Το τελευταίο δεν ισχύει για το VAZ-2114. Εκεί το immobilizer είναι υπεύθυνο μόνο για το μπλοκάρισμα του κινητήρα και τίποτα άλλο. Ωστόσο, η ίδια η συσκευή δεν διαφέρει υψηλή αξιοπιστίακαι ανά πάσα στιγμή μπορεί να σβήσει ερμητικά, εμποδίζοντας τον ιδιοκτήτη να εκκινήσει τον κινητήρα.

Αυτό ήταν ένα πρόβλημα με τα εργοστασιακά αντικλεπτικά συστήματα των πρώτων εκδόσεων και συνεχίζει να το κάνει τώρα.

Μπορεί επίσης να χρειαστεί να απαλλαγείτε από έναν φύλακα ασφαλείας πλήρους απασχόλησης σε περιπτώσεις όπου υπάρχει ανάγκη για ένα πιο προηγμένο σύστημα συναγερμού, πιο αξιόπιστο και πιο περίπλοκο, ας πούμε, με αυτόματη εκκίνηση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να απενεργοποιήσετε τη συσκευή ή να αναζητήσετε λύσεις.

Αρχή λειτουργίας του immobilizer

Η αρχή λειτουργίας του τυπικού αντικλεπτικού συστήματος στο VAZ-2114 είναι απλή, όπως κάθε τι έξυπνο.

Το immobilizer μπορεί να λειτουργήσει μόνο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κινητήρα. Επομένως στις κινητήρες καρμπυρατέρχρησιμοποιούνται άλλα αντικλεπτικά συστήματα.

Έτσι, το immobilizer απλώς ανταλλάσσει δεδομένα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, της απαγορεύει να στέλνει παλμούς σε ορισμένα συστήματα.

Τσιπ immobilizer στο κλειδί

Η συσκευή βγάζει συμπεράσματα με βάση τον κωδικό που φέρει το κλειδί του κατόχου. Μόλις το κλειδί βρίσκεται στην περιοχή υποδοχής του immobilizer, το τσιπ στέλνει έναν κρυπτογραφημένο κωδικό στη συσκευή, το immobilizer τον αποδέχεται και δίνει το πράσινο φως στην ECU για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Εάν ο κωδικός δεν γίνει αποδεκτός λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, μπορείτε να παίζετε με το διακόπτη ανάφλεξης όσο θέλετε, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπλοκάρει μόνιμα τον κινητήρα.

Προβλήματα με το σύστημα ακινητοποίησης

Το όλο πρόβλημα είναι ότι το immobilizer στο VAZ-2114 επικοινωνεί με την ECU μέσω της θύρας διάγνωσης. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να επηρεάσετε τη λειτουργία του συστήματος ασφαλείας με τις πιο αθώες διαγνωστικές προσπάθειες, απλώς συνδέοντας μια συσκευή διάγνωσης ή έναν υπολογιστή. Επιπλέον, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όπου το σύστημα ακινητοποίησης μπλοκαρίστηκε από μόνο του απλώς λόγω παρεμβολής από κινητό τηλέφωνο. Εν ολίγοις, είναι συχνά απαραίτητο να απενεργοποιήσετε εντελώς τη συσκευή, και μερικές φορές διαδικασία έκτακτης ανάγκηςόταν απλά δεν υπάρχει άλλη διέξοδος (εκτός από πλήρης αντικατάστασηΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ).

Απενεργοποίηση του συστήματος ακινητοποίησης στο VAZ-2114

Δεν έχει κάθε αυτοκινητιστής βαθιά γνώση στον τομέα της ραδιοηλεκτρονικής, αυτό το εκμεταλλεύονται και πωλούν πολλές υπηρεσίες νέα ηλεκτρονικάγια τρελά λεφτά.

Είναι πολύ πιο εύκολο να απενεργοποιήσετε εντελώς τη συσκευή και δεν χρειάζεται καν να γνωρίζετε τη σχεδίαση κυκλώματος για να το κάνετε αυτό.

Αρκεί να γνωρίζετε ότι για να απενεργοποιήσετε τη συσκευή και να συνεχίσετε την κανονική λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο να διαγράψετε πλήρως τις πληροφορίες σχετικά με το σύστημα ακινητοποίησης στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Θεωρητικά, αυτό είναι όλο. Τώρα ας προχωρήσουμε στην πρακτική.

Για να απενεργοποιήσετε το immobilizer σε ένα VAZ-2114 πρέπει:

Παρά την απλότητα αυτής της μεθόδου, δεν εγγυάται τη σωστή απενεργοποίηση του immobilizer.

Αναβοσβήνει η ECU

Εάν δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε τη συσκευή, θα χρειαστεί να ανανεώσετε τον υπολογιστή, κάτι που δεν συνιστούμε να το κάνετε μόνοι σας. Ωστόσο, εάν απλά δεν υπάρχει άλλη διέξοδος, θα προσπαθήσουμε να ανανεώσουμε το VAZ-2114 ECU με τα χέρια μας.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι καθήκον μας είναι να διαγράψουμε πληροφορίες σχετικά με το immobilizer από τη μνήμη ECU.

Για να αφαιρέσουμε το immobilizer με πιο περίπλοκο τρόπο, θα χρειαστούμε ένα ειδικό λογισμικό, Η/Υ, σταθμός συγκόλλησης (πιστόλι συγκόλλησης), προγραμματιστής μικροκυκλωμάτων. Και όλα γίνονται ως εξής:

1. Αφαιρούμε το ECU από το αυτοκίνητο.

   

   Αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

2. Ανοίξτε το καπάκι.
3. Βρίσκουμε ένα μικροκύκλωμα με καταχωρημένα δεδομένα για το immobilizer. Στην ECU 7.X Ιανουαρίου, αυτό το τσιπ ονομάζεται 24C04, αυτή είναι η μνήμη ECU EEPROM.

   

   Ελεγκτής ECU EEPROM 24С04

4. Υπάρχουν δύο επιλογές - βρείτε ένα νέο τσιπ εκ των προτέρων ή καθαρίστε το παλιό. Για να καθαρίσετε τη μνήμη, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν υπολογιστή με Windows και ένα πρόγραμμα για να επαναφέρετε τη μνήμη του τσιπ.
5. Ξεκολλάμε το μικροκύκλωμα 24C04 και το αντικαθιστούμε με νέο. Ή το ανανεώνουμε.
6. Το φλας (διαγραφή δεδομένων immobilizer και εγγραφή καθαρού τσιπ) σε υπολογιστή με χρήση προγραμματιστή διαρκεί αρκετά λεπτά. Μετά από αυτό μπορείτε να το κολλήσετε στη θέση του.

Πριν εγκαταστήσετε την ECU και πριν τη συνδέσετε, πρέπει να απενεργοποιήσετε φυσικά το immobilizer. Διαφορετικά, η μνήμη flash διαβάζει ξανά τα δεδομένα σχετικά με αυτό και θα πρέπει να κάνετε τα πάντα από την αρχή.

Φυσικά, αυτοί δεν είναι οι μόνοι τρόποι για να αφαιρέσετε ένα σύστημα ακινητοποίησης, αλλά είναι οι πιο προσιτοί και αποτελεσματικοί. Καλή τύχη σε όλους!

Βίντεο σχετικά με την αφαίρεση του immobilizer από την ECU των αυτοκινήτων VAZ

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου φοβάται ότι το αυτοκίνητό του θα κλαπεί. Γι' αυτό ξοδεύουμε πολλά χρήματα σε ασφαλιστικά και αντικλεπτικά συστήματα. Δυστυχώς, ακόμη και οι πιο ακριβοί συναγερμοί δεν παρέχουν 100 τοις εκατό προστασία. Γιατί λοιπόν να αγοράσετε ένα ακριβό σύστημα ασφαλείας εάν δεν είναι 100% αποτελεσματικό; Ναι, αυτό δεν είναι λογικό.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας φθηνός ηλεκτρονικός συναγερμός αυτοκινήτου θα κάνει. Θεωρητικά, με την εγκατάσταση ενός φθηνού συστήματος ασφαλείας σε ένα αυτοκίνητο, δεν μειώνουμε σημαντικά την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Αλλά τι να κάνουμε; Πώς να αυξήσετε την προστασία του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση; Ευτυχώς, υπάρχει μια απλή αλλά πολύ αποτελεσματική λύση. Λίγοι γνωρίζουν, αλλά κάθε οδηγός μπορεί να φτιάξει τη δική του αντικλεπτική συσκευή σε σύντομο χρονικό διάστημα, η οποία θα κοστίσει πολύ λίγο.

Για να προστατεύσετε το αυτοκίνητο από κλοπή, πρέπει να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο εκ των προτέρων. ελαττωματικό ρελέ αντλία καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε ένα ελαττωματικό ρελέ αντλίας καυσίμου σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων ή να σπάσετε σκόπιμα ένα νέο, με αποτέλεσμα να μην λειτουργεί. Μπορείτε επίσης να πάτε σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και να ρωτήσετε τους μηχανικούς για το ελαττωματικό ρελέ.

Εάν το ρελέ της αντλίας καυσίμου δεν λειτουργεί αυτήν τη στιγμή καλά, τότε είναι η κατάλληλη στιγμή να αγοράσετε ένα νέο και να χρησιμοποιήσετε το παλιό για πρόσθετη προστασίααυτοκίνητα από κλέφτες. Η έννοια της προστασίας είναι απλή. Όταν αφήνετε το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ, πριν φύγετε, αφαιρείτε το ρελέ της αντλίας καυσίμου που λειτουργεί από το αυτοκίνητο και τοποθετείτε το ελαττωματικό στη θέση του.

Ως αποτέλεσμα, σε περίπτωση απόπειρας κλοπής αυτοκινήτου, οι επιτιθέμενοι θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά. Ο λόγος είναι ότι ο κινητήρας δεν θα λάβει καύσιμο λόγω του γεγονότος ότι το σπασμένο ρελέ δεν θα ξεκινήσει την αντλία καυσίμου. Κατά συνέπεια, ο σπινθήρας δεν θα έχει τίποτα να ανάψει κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Εάν δεν έχετε ρελέ αντλίας καυσίμου που δεν λειτουργεί, θα σας πούμε και θα σας δείξουμε πώς μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα αντιρελέ αντλίας καυσίμου από ένα ρελέ που λειτουργεί, κάτι που μπορεί να μπερδέψει τους εισβολείς τουλάχιστον προσωρινά.

Βήμα 1: Εντοπίστε το ρελέ της αντλίας καυσίμου στο όχημά σας

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να μάθετε πού βρίσκεται στο αυτοκίνητό σας το ρελέ που ελέγχει την αντλία καυσίμου στο κιβώτιο ασφαλειών. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε το κιβώτιο ασφαλειών (αν δεν ξέρετε πού βρίσκεται, μπορείτε να μάθετε στο εγχειρίδιο χρήσης ή στο βιβλίο λειτουργίας και επισκευής του αυτοκινήτου σας, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε online ή σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων) και χρησιμοποιώντας το το ίδιο βιβλίο επισκευής αυτοκινήτου (ίσως ότι οι πληροφορίες σχετικά με το διάγραμμα του κιβωτίου ασφαλειών υπάρχουν επίσης στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη του οχήματος) καθορίστε ποιο ρελέ είναι συνδεδεμένο στην αντλία καυσίμου. Μόλις βρείτε το ρελέ, αφαιρέστε το από την ασφαλειοθήκη.

Βήμα 2: Εντοπίστε τον πείρο ισχύος του ρελέ της αντλίας καυσίμου

Ο ευκολότερος τρόπος για να μάθετε είναι να χρησιμοποιήσετε μια δοκιμαστική λυχνία ή ειδικό εργαλείο(για παράδειγμα, ένα ενδεικτικό κατσαβίδι με ένα φως που ανάβει όταν το ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από ένα κύκλωμα).

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη, θα πρέπει να ελέγξετε κάθε σύνδεσμο του ρελέ αντλίας καυσίμου για να μάθετε ποιο δόντι τροφοδοτεί το ρελέ.

Θυμηθείτε ή σημειώστε εκείνες τις επαφές στην πλακέτα του μπλοκ ασφαλειών που δεν τροφοδοτούν με ρεύμα το ρελέ της αντλίας καυσίμου. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί εύκολα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα στις επαφές, η λυχνία μέσα στο κατσαβίδι δεν θα ανάψει. Ελέγξτε όλες τις επαφές στην πλακέτα στις οποίες έχει τοποθετηθεί το ρελέ της αντλίας καυσίμου. Θυμηθείτε την επαφή όπου ανάβει η λυχνία στο ενδεικτικό κατσαβίδι. Αυτός είναι ακριβώς ο σύνδεσμος μέσω του οποίου παρέχεται ισχύς στο ρελέ.

Μην ξεχνάτε ότι η ηλεκτρική τροφοδοσία παρέχεται στο κιβώτιο ασφαλειών μόνο όταν το κλειδί είναι γυρισμένο στον διακόπτη ανάφλεξης. Θυμηθείτε ότι εάν δεν βάλετε το κλειδί στην ανάφλεξη και το γυρίσετε, δεν θα μπορείτε να καταλάβετε ποιος πείρος στο κιβώτιο ασφαλειών τροφοδοτεί το ρελέ της αντλίας καυσίμου.

Βήμα 3: Σπάστε το ρελέ της αντλίας καυσίμου

Τώρα ήρθε η ώρα να καταστρέψετε το ρελέ εργασίας της αντλίας καυσίμου αφαιρώντας ένα "πόδι" από αυτό, μέσω του οποίου τροφοδοτείται η ισχύς. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να κόψετε ακριβώς το "πόδι" του ρελέ που εισάγεται στην επαφή ισχύος, το οποίο προσδιορίσαμε χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη.

Το "πόδι" του ρελέ της αντλίας καυσίμου σπάει πολύ εύκολα. Απλώς μετακινήστε το από τη μία πλευρά στην άλλη και θα σπάσει.

Τώρα στα χέρια σου αποτελεσματική θεραπείακατά των κλεφτών αυτοκινήτων. Εάν εγκαταστήσετε ένα τέτοιο ρελέ αντλίας καυσίμου που δεν λειτουργεί, τότε λόγω του γεγονότος ότι το ρελέ δεν θα λάβει ισχύ στην πλακέτα ασφαλειοθήκης, ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν θα ξεκινήσει.

Αυτή η καλή αντικλεπτική συσκευή μειώνει πραγματικά την πιθανότητα κλοπής του αυτοκινήτου σας. Άλλωστε, οι αεροπειρατές δεν θα είναι έτοιμοι παρόμοια προβλήματαμε την εκκίνηση του κινητήρα. Ναι, φυσικά, οι επαγγελματίες κλέφτες αυτοκινήτων πιθανότατα θα μάθουν τον λόγο αργά ή γρήγορα.

Αλλά για αυτό χρειάζονται επιπλέον χρόνο. Και σε συνδυασμό με έναν τυπικό συναγερμό αυτοκινήτου, καθώς και με ένα πρόσθετο ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας, το μυστικό ρελέ σας μπορεί να αναγκάσει τους εισβολείς να μην μπλέξουν με το αυτοκίνητό σας. Δεν είναι μυστικό ότι οι κλέφτες αυτοκινήτων κλέβουν αυτοκίνητα που μπορούν να κλαπούν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και όταν έρθουν αντιμέτωποι με ένα απρόβλεπτο πρόβλημα, πιθανότατα θα προτιμήσουν να υποχωρήσουν.

Αυτός ο απλός και φθηνός τρόπος για να προστατεύσετε το αυτοκίνητό σας από εγκληματίες θα σας είναι πάντα χρήσιμος. Ειδικά αν αφήσατε το αυτοκίνητο σε άγνωστη περιοχή. Εγκαθιστώντας ένα νεκρό ρελέ αντλίας καυσίμου, θα έχετε το κεφάλι σας ήσυχο ενώ το αυτοκίνητό σας είναι σταθμευμένο.

Ναι, φυσικά αυτή η συσκευή δεν είναι πολύ βολική. Μετά από όλα, κάθε φορά πριν από ένα ταξίδι θα πρέπει να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό ρελέ με ένα λειτουργικό. Ωστόσο, αυτό το πρόσθετο εμπόδιο για τους εγκληματίες μπορεί να σταματήσει τους κλέφτες αυτοκινήτων και να σώσει πραγματικά το αυτοκίνητό σας.

Στην ιδανική περίπτωση, φυσικά, για βέλτιστη προστασία του οχήματος, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σετ αντικλεπτικών συστημάτων προστασίας. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ένα τυπικό (εργοστασιακό συναγερμό αυτοκινήτου), ένα πρόσθετο αντικλεπτικό σύστημα ασφαλείας, μηχανική προστασία(για παράδειγμα, μια μυστική κλειδαριά που εμποδίζει το πεντάλ του φρένου, το κιβώτιο ταχυτήτων ή τιμόνι), καθώς και ένα μυστικό ρελέ αντλίας καυσίμου, αυξάνετε πραγματικά σημαντικά την αντίσταση διάρρηξης του αυτοκινήτου σας και μειώνετε σημαντικά τον κίνδυνο κλοπής.

Εν κατακλείδι, θα θέλαμε να σημειώσουμε για άλλη μια φορά ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που να μην είναι κλεμμένα. Να θυμάστε ότι ακόμα και το πιο ακριβό συστήματα ασφαλείαςτα αυτοκίνητα δεν σας εγγυώνται 100% προστασία κατά της κλοπής. Γιατί λοιπόν να πληρώνετε υπερβολικά για ακριβά συστήματα ασφαλείας όταν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συμβατικούς, φθηνούς συναγερμούς αυτοκινήτου, μηχανική προστασία και αντιρελέ αντλίας καυσίμου για να έχετε περίπου το ίδιο επίπεδο ασφάλειας αυτοκινήτου που έχετε όταν εγκαθιστάτε ακριβά αντικλεπτικά συστήματα.