Σίγουρα πολλοί από εσάς έχετε βρεθεί μέσα δυσάρεστη κατάστασησχετίζεται με σπασμένη κλειδαριά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο καθένας ενεργεί διαφορετικά: κάποιος βιάζεται να αγοράσει έναν νέο μηχανισμό, κάποιος προσπαθεί αυτοδιάγνωσηκαι επισκευές. Είναι αυτό σωστό;

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για αυτό. Θα μελετήσουμε επίσης εν συντομία τους κύριους τύπους κλειδαριών και το επίπεδο συντηρησιμότητας τους.

Τι μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη ορισμένων μηχανισμών, η καταλληλότητα της κλειδαριάς για επισκευή

Φαίνεται, άλλωστε, γιατί αλλιώς θα μπορούσε να σπάσει η κλειδαριά τυπική φθορά? Αυτός όμως απέχει πολύ από τον μοναδικό λόγο. Επιπλέον, κάθε τύπος μηχανισμού είναι περισσότερο ή λιγότερο ευάλωτος σε διάφορες βλάβες που προκύπτουν ως αποτέλεσμα περισσότερων από μία μόνο χειρισμών.

Κύριοι λόγοι

Έτσι, οι κύριοι λόγοι περιλαμβάνουν:

• Hacking ή απόπειρα hacking.
• Λανθασμένη λειτουργία του μηχανισμού.
• Το προϊόν μπορεί απλώς να είναι ελαττωματικό.
• Οι αλλαγές στην υγρασία και τη θερμοκρασία μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε αστοχία, η οποία θα εκδηλωθεί, για παράδειγμα, σε παραμόρφωση.
• Η αυτο-εγκατάσταση, ελλείψει εμπειρίας, μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες.

Το κάστρο μπορεί να συμπεριφέρεται με διάφορους τρόπους:

1. Μην ανοίγεις.
2. μαρμελάδα;
3. Τρίζει και ούτω καθεξής.

Ανεξάρτητα από το πώς εκδηλώνεται η βλάβη, πρέπει να εξαλειφθεί και, κατά προτίμηση, το συντομότερο δυνατό.

Τύποι κλειδαριών και δυνατότητα συντήρησής τους

Ο χρόνος που δαπανάται για επισκευές και το κόστος τους, όταν επικοινωνείτε με τον κατάλληλο οργανισμό, θα εξαρτηθεί από την πολυπλοκότητα του μηχανισμού και τον τύπο της δομικής αστοχίας. Για παράδειγμα, η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων ενός ενσωματωμένου προϊόντος συνήθως διαρκεί πολύ. Ταυτόχρονα, ο ειδικός πρέπει να έχει ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις.

Για μια καλύτερη ιδέα, ας δούμε συνοπτικά τους πιο συνηθισμένους τύπους κλειδαριών και ας γνωρίσουμε τα κόλπα που θα βοηθήσουν σε ορισμένες περιπτώσεις να διορθωθεί επειγόντως η κατάσταση.

• Ο μηχανισμός εγκάρσιας ράβδου είναι αρκετά απλός, αλλά η διάρκεια ζωής του μπορεί να ευχαριστήσει πολύ τον ιδιοκτήτη. Συνήθως εγκαθίσταται σε γκαράζ, πύλες και άλλες εξωτερικές κατασκευές.

Πολύ συχνά, οι χρήστες διαφόρων εξοπλισμών γραφείου δεν δίνουν προσοχή στις οδηγίες λειτουργίας του εξοπλισμού, υποθέτοντας ότι αυτοί οι κανόνες είναι γνωστοί σε όλους και είναι διαισθητικά κατανοητοί. Ωστόσο, ένα τεράστιο μέρος των δυσλειτουργιών διαφόρων εξοπλισμών γραφείου συμβαίνει λόγω υπαιτιότητας του χρήστη. Ενέργειες όπως η εγκατάσταση εκτυπωτή και η φόρτωση χαρτιού φαινόταν να μην προκαλούν δυσκολίες σε κανέναν, αλλά σε αυτές απλές ενέργειεςυπάρχουν παγίδες που περιγράφονται στο Τεχνικό εγχειρίδιοκαι κανόνες για τη λειτουργία του εξοπλισμού.

1. Ένα μπλοκαρισμένο φύλλο χαρτιού πρέπει να αφαιρεθεί καθώς το χαρτί μετακινείται!Φαίνεται ότι το κολλημένο φύλλο θα μπορούσε εύκολα να αφαιρεθεί από το μηχάνημα. Ωστόσο, τα πιο συνηθισμένα ελαττώματα στις μονάδες εξόδου των εκτυπωτών και των φωτοαντιγραφικών μηχανών είναι κομμένα και σχισμένα ρολά από τεφλόν και καουτσούκ (πίεση), τα οποία οι χρήστες καταστρέφουν όταν προσπαθούν να αφαιρέσουν μπλοκαρισμένα φύλλα ή εναπομείναντα κομμάτια χαρτιού. Το θέμα είναι ότι πολλοί χρήστες, όταν παρουσιάζεται εμπλοκή χαρτιού, προσπαθούν να τραβήξουν το χαρτί έξω αντιθετη πλευρακινήσεις των φύλλων. Δηλαδή, για παράδειγμα, εάν ένας εκτυπωτής με κατακόρυφη φόρτωση χαρτιού και μια στοίβα χαρτιού τοποθετηθούν κάθετα στο μηχάνημα και το φύλλο μετακινηθεί προς τα κάτω. Όταν παρουσιάζεται εμπλοκή χαρτιού, πολλοί χρήστες προσπαθούν να τραβήξουν το φύλλο προς τα πίσω - υποθέτοντας λανθασμένα ότι εάν είναι προς τα εμπρός προς τα κάτω, τότε το πίσω μέρος είναι επάνω, προκαλώντας έτσι διάφορες ζημιές στη μονάδα συλλογής, εξόδου και καταχώρισης χαρτιού. Αυτή είναι μια εντελώς εσφαλμένη υπόθεση για όλο τον εξοπλισμό αντιγραφής. Και τέτοια σημεία περιγράφονται λεπτομερώς στις οδηγίες λειτουργίας. Και όλα έχουν να κάνουν με διάφορους συνδέσμους και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες σε συσκευές που επιτρέπουν σε ένα ζεύγος αξόνων ή κυλίνδρων για τη συλλογή και το τράβηγμα του χαρτιού να περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση και να αποτρέπεται η αντίστροφη περιστροφή. Και τραβώντας το χαρτί ενάντια στην κίνηση των αξόνων ή των κυλίνδρων, αυτοί οι ίδιοι σύνδεσμοι, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ εύκολο να καταστραφούν, προκαλώντας μερικές φορές πολύ ακριβές επισκευές.
2. Μην εκτυπώνετε σε χρησιμοποιημένο χαρτί που περιέχει συνδετήρες, συνδετήρες, τσαλακωμένο χαρτί ή χαρτί με τρύπες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον εκτυπωτή! Το χαρτί τυπωμένο στη μία πλευρά φαίνεται να είναι αρκετά κατάλληλο για μεταγενέστερη χρήση. Ωστόσο, μια τέτοια λανθασμένη γνώμη οδηγεί συχνά σε καταστροφικές συνέπειες, μετά τις οποίες αποστέλλεται η συσκευή κέντρο εξυπηρέτησης. Το γεγονός είναι ότι πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν συχνά χρησιμοποιημένο χαρτί, προκαλώντας έτσι εμπλοκή ή εμπλοκή στο μηχάνημα. Το χρησιμοποιημένο χαρτί στερεώνεται συχνά με συνδετήρες που παραμένουν σε ορισμένα φύλλα. Εάν τέτοια φύλλα χαρτιού εισχωρήσουν στον εκτυπωτή, οι συνδετήρες προκαλούν ρήξεις στα υλικά του μπλοκ φούρνου και ζημιά στα εξαρτήματα της κασέτας. Οποιοδήποτε εμπόδιο ή θραύση στη θερμική μεμβράνη προκαλεί λανθασμένο ψήσιμο του γραφίτη, με αποτέλεσμα να βλάπτει ή ακόμα και να διακόπτει την εκτύπωση του υλικού. Επιπλέον, μέσω σπασίματος στη θερμική μεμβράνη, ο γραφίτης εισέρχεται στο στοιχείο τήξης και, όταν ψηθεί πάνω του, μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του. Επίσης, μεταλλικά αντικείμενα, όπως ένας συνδετήρας, που μπαίνουν στον εκτυπωτή μπορεί να καταστρέψουν την επίστρωση του κυλίνδρου φωτογραφιών, εμποδίζοντας έτσι τη σωστή μεταφορά της αρχικής εικόνας.
3. Πολλοί εκτυπωτές λέιζερ και φωτοαντιγραφικά δεν έχουν σχεδιαστεί για να εκτυπώνουν συνεχώς μεγάλους αριθμούς φύλλων., ειδικά εκείνα που προορίζονται για προσωπική ή οικιακή χρήση. Αυτό είναι συνήθως φθηνά μοντέλα. Για να «θέσετε» το τόνερ σε χαρτί, χρησιμοποιούνται θερμικά στοιχεία του φούρνου, θερμαίνοντας το τόνερ σε υψηλές θερμοκρασίες. Εάν εκτυπώνετε συνεχώς, αυτά τα στοιχεία μπορεί να υπερθερμανθούν και τελικά να καούν. Αφήστε τον εκτυπωτή λέιζερ ή το φωτοτυπικό σας να ξεκουραστεί και ελέγξτε ότι οι ανεμιστήρες, εάν υπάρχουν, λειτουργούν σωστά. Πολλά μοντέλα χρησιμοποιούν ανεμιστήρες για να αφαιρέσουν τον ζεστό αέρα από το διαμέρισμα του θερμομπλόκ, επομένως ο κίνδυνος αστοχίας τους αυξάνεται με την ποσότητα σκόνης στο εγκαταστάσεις παραγωγήςκαι το χρόνο λειτουργίας της συσκευής.
4. Μη χρησιμοποιείτε δοχεία που έχουν κατεστραμμένο φωτογραφικό ρολό.Όταν το ρολό της φωτογραφίας φθείρεται, αρχίζει να "γραμμώνει" - συνήθως αυτό αρχίζει να εμφανίζεται πρώτα από τη μία άκρη και το κείμενο στο φύλλο εξακολουθεί να είναι ορατό. Είναι καλύτερα να στείλετε αμέσως το φυσίγγιο για αποκατάσταση. Εάν συνεχίσετε να εκτυπώνετε σε μια τέτοια κασέτα, η επίστρωση του κυλίνδρου φωτογραφιών θα φθαρεί ακόμη περισσότερο, η κατανάλωση γραφίτη αυξάνεται σημαντικά και απλώς αρχίζει να χύνεται στον εκτυπωτή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία.
5. Μην αφήνετε το φυσίγγιο χωρίς συσκευασία (αδιαφανή σακούλα, κουτί) σε φωτισμένο μέρος!Αυτό οδηγεί σε φωτισμό του ρολού φωτογραφιών και, κατά συνέπεια, σε ανομοιόμορφη, χλωμή εκτύπωση. Εάν το δοχείο δεν βρίσκεται στον εκτυπωτή, αποθηκεύστε το σε μια αδιαφανή σακούλα ή κουτί. Αυτό θα εμποδίσει το φως να εισέλθει στο ρολό φωτογραφιών. Σε άμεσο ηλιακό φως, μερικές δεκάδες λεπτά αρκούν για να αποτύχει το φωτοευαίσθητο στρώμα του ρολού φωτογραφιών.
6. Αποθηκεύστε τα φυσίγγια σε δροσερό, σκοτεινό μέρος, σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 35 βαθμούς.Περισσότερο θερμότηταμπορεί να προκαλέσει συσσώρευση γραφίτη στη χοάνη και στα λειτουργικά μέρη της κασέτας. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα κομμάτια γραφίτη από τη χοάνη και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη με νέα. Δεν είναι πάντα δυνατή η αποκατάσταση μιας τέτοιας «συντηγμένης» κασέτας.
7. Γεμίστε τα δοχεία μόνο σε ειδικά εξοπλισμένα κέντρα σέρβις.Κασέτες τόνερ διάφορα μοντέλαΕχει διαφορετική σύνθεση, που περιλαμβάνει ένα μείγμα γραφίτη, διάφορες ρητίνες, σκόνη σιδήρου και άλλα συστατικά. Η επαναπλήρωση με γραφίτη χαμηλής ποιότητας οδηγεί σε περισσότερα γρήγορη φθοράεξαρτήματα της κασέτας και του εκτυπωτή και η επαναπλήρωση με λάθος γραφίτη μπορεί να βλάψει εντελώς τη συσκευή. Το τόνερ έχει διαστάσεις 0,3-3 microns (10! φορές μικρότερο από τη συνηθισμένη σκόνη) και είναι επιβλαβές για την υγεία, γι' αυτό τα φυσίγγια πρέπει να ξαναγεμίζονται σε εξοπλισμό με ειδικό σύστημακαθαρισμός και σε καμία περίπτωση στο γραφείο σας!

Εάν προκύψει βλάβη συσκευής, καλέστε μας στο 37-31-18. Οι ειδικοί μας θα επισκευάσουν τη συσκευή σας αποτελεσματικά και οικονομικά. Παρέχουμε επίσης επαγγελματική αναπλήρωση φυσιγγίων στο Σαράνσκ.

Πρέπει να παρακολουθείτε τον υπολογιστή σας και, το πιο σημαντικό, να ακολουθείτε ορισμένους κανόνες. Εάν έχετε φτάσει σε αυτήν τη σελίδα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να θέλετε να μάθετε τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους οι υπολογιστές χαλούν! Και δεν θα εκπλαγώ αν ο καθένας από εσάς ήθελε να μάθει πώς να προστατέψετε τον υπολογιστή σας από ξαφνική βλάβη!

Για τους ανυπόμονους αναγνώστες, θα ανακοινώσω αμέσως μια λίστα με τους κύριους λόγους για τους οποίους ένας υπολογιστής μπορεί να αποτύχει:

υπερθέρμανση των εξαρτημάτων?
σταθερές πτώσεις τάσης.
καταιγίδα;
"στραβά χέρια" του συλλέκτη?
φθορά του εξοπλισμού·
μηχανική κρούση.

1. Υπερθέρμανση εξαρτημάτων

Εάν το σύστημα ψύξης στη μονάδα συστήματος δεν έχει σχεδιαστεί σωστά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των εξαρτημάτων. Φυσικά, τα εξαρτήματα φθείρονται πιο γρήγορα λόγω υπερθέρμανσης οδηγεί σε κατάρρευση. Τις περισσότερες φορές, μια θήκη υπολογιστή έχει μερικούς ανεμιστήρες και ψύχει τα πάντα καλά. Αλλά αξίζει να θυμάστε ότι όλα τα σημαντικά εξαρτήματα (κάρτα βίντεο, επεξεργαστής, τροφοδοτικό) έχουν επίσης τους δικούς τους οπαδούς. Πρέπει να τους προσέχετε περιοδικά. Λοιπόν, με τη σειρά:

ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΤΗΣ. Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε και να θυμάστε εδώ είναι ότι ο ανεμιστήρας βρίσκεται στο ψυγείο και το ψυγείο στον επεξεργαστή. Μεταξύ των τελευταίων αλείφεται θερμική πάστα (πάστα που μεταφέρει θερμότητα από τον επεξεργαστή στο καλοριφέρ, και αυτή ψύχεται από τον ανεμιστήρα). Ελπίζω να μην σας μπέρδεψα :))) Αν μη τι άλλο, διαβάστε το ξανά.

Έτσι, η θερμική πάστα στεγνώνει σε περίπου ένα χρόνο και χρειάζεται αλλαγή για να μην υπερθερμανθεί ο επεξεργαστής. Μπορείτε να βρείτε οδηγίες στο Διαδίκτυο για την αντικατάσταση της θερμικής πάστας, αλλά είναι καλύτερο να σας βοηθήσουν οι φίλοι ή οι συγγενείς σας μια φορά και στο μέλλον θα ξέρετε πώς να το κάνετε μόνοι σας.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο.

Κάρτα βίντεο και τροφοδοτικό.Αυτά τα εξαρτήματα έχουν επίσης εγκατεστημένο ανεμιστήρα. Λειτουργούν συνεχώς και καθήκον μας είναι να τα αποτρέψουμε από το να σπάσουν. Βεντάλια ή όπως σωστά λέγεται ψυγείοΛειτουργεί για αρκετά χρόνια, μετά από τα οποία πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς η κύρια λειτουργία ψύξης του γίνεται όλο και χειρότερη.

Για να καταλάβετε πόσο καλά ψύχονται τα εξαρτήματα, πρέπει να εγκαταστήσετε κάποιο πρόγραμμα. Ένα από αυτά ονομάζεται AIDA64 (παλαιότερα ονομαζόταν EVEREST).

Εξαιτίας αυτού, ο υπολογιστής μπορεί να παγώσει, να επανεκκινήσει, να απενεργοποιηθεί και να εμφανίσει τη λεγόμενη μπλε οθόνη του θανάτου. Αποφύγετε την υπερθέρμανση. Ακολουθηστε σταθερή εργασίατον υπολογιστή σας.

2. Σταθερές πτώσεις τάσης

Εάν αντιμετωπίζετε συχνές υπερτάσεις ρεύματος στο σπίτι σας, αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των συσκευών σας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για υπολογιστές που έχουν εγκατεστημένο φθηνό τροφοδοτικό. Συνήθως, τα τροφοδοτικά προστατεύονται από υπερτάσεις τάσης, αλλά αυτό συνήθως αφορά προϊόντα υψηλής ποιότητας. Δεν είναι μυστικό ότι τα ακριβά εξαρτήματα ΔΕΝ θα εγκατασταθούν σε φθηνό εξοπλισμό και το τροφοδοτικό δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ανεξάρτητα από το τροφοδοτικό, συνιστώ να έχετε ένα καλό προστατευτικό υπερτάσεων (όπως βλέπετε στην παραπάνω εικόνα) για να αποφύγετε ζημιές στα εξαρτήματα από υπερτάσεις ρεύματος. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να αγοράσετε μια αδιάλειπτη μονάδα - κάτι που θα σας προστατεύσει όχι μόνο από υπερτάσεις τάσης, αλλά θα επιτρέψει επίσης στον υπολογιστή να λειτουργεί για περίπου μισή ώρα κατά τη διάρκεια μιας διακοπής ρεύματος.

Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, είναι επικίνδυνο να εργάζεστε όχι μόνο με υπολογιστή, αλλά και με οποιοδήποτε άλλο εξοπλισμό. Ο υπολογιστής μπορεί είτε να αποτύχει εντελώς είτε να σπάσει μερικώς. Φυσικά, είναι εξαιρετικά σπάνιο να χαλάσουν οι υπολογιστές λόγω καταιγίδας, αλλά και πάλι συνιστάται να απενεργοποιείτε τον υπολογιστή και το Διαδίκτυο αυτή τη στιγμή κάθε φορά.

4. «Στραβά χέρια» του συλλέκτη

Η αντικατάσταση παλαιών εξαρτημάτων είναι συνηθισμένη κατά την αναβάθμιση ενός υπολογιστή. Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε την παλιά σας κάρτα γραφικών, τότε είναι σημαντικό να το κάνετε σωστά: τοποθετώντας την στη σωστή υποδοχή και χωρίς να την καταστρέψετε. Φυσικά, για έναν επαγγελματία, το να το κάνει αυτό είναι παιχνιδιάρικο, αλλά αν συναντήσετε έναν «κύριο» με «στραβά χέρια» που είτε δεν έχει χρόνο είτε γνώσεις, τότε μπορεί να κάνει πολύ κακό.

Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, αναλύσεις από " στραβά χέρια«Οι συλλέκτες είναι αρκετά συνηθισμένοι!

5. Φθορά εξοπλισμού

Σωρός νέα τεχνολογίαβγαίνει κάθε μήνα και αυτό που υπάρχει στους υπολογιστές μας γίνεται σιγά σιγά ξεπερασμένο και, το πιο λυπηρό, φθείρεται. Τα εξαρτήματα αρχίζουν να δυσλειτουργούν και να λειτουργούν πιο αργά και με την πάροδο του χρόνου αποτυγχάνουν εντελώς. Μπορείτε να συμβιβαστείτε μόνο με αυτό γιατί δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα ( επισκευή; αξίζει;).

6. Μηχανική κρούση

Εδώ αξίζει να μιλήσουμε για χτυπήματα, πτώσεις και άλλες κρούσεις. Κάποιοι απρόσεκτοι χρήστες είναι ένοχοι για αυτό. Οι επιτραπέζιοι υπολογιστές σπάνια πέφτουν, αλλά οι φορητοί υπολογιστές «πετούν» πιο συχνά! Αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αποσύνδεση των καλωδίων, σπασμένες οθόνες, αστοχία εξαρτημάτων κ.λπ.!

Προσοχή με τον εξοπλισμό!!!

Φυσικά, θα μπορούσαμε να απαριθμήσουμε για πολύ καιρό λόγοι για τους οποίους οι υπολογιστές χαλούν, και γιατί μπορεί να αποτύχει για εσάς, αλλά υιοθετώντας τις συμβουλές από αυτό το άρθρο θα προστατευθείτε από τις περισσότερες απειλές.

Σου εύχομαι καλή τύχη! Και αν έχετε τους δικούς σας λόγους για την αποτυχία του υπολογιστή, τότε παρακαλούμε μοιραστείτε τους στα σχόλια.

Η μίζα αυτοκινήτου είναι ένας μικρός αλλά πολύ ισχυρός ηλεκτροκινητήρας που παρέχει κύρια περιστροφή. στροφαλοφόρος άξων, που δημιουργεί την απαιτούμενη ταχύτητα περιστροφής για την εκκίνηση του κινητήρα. Με απλά λόγια, η μίζα επιλύει την κύρια εργασία - ξεκινά τον κινητήρα. Εξάλλου, αν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί.

Μια αποτυχημένη μίζα μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία - μπορεί να καταστρέψει τα σχέδιά σας και να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητό σας για αρκετές ώρες. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν βρεθεί σε μια κατάσταση όπου, έχοντας μπει στο αυτοκίνητό τους, απλά δεν μπορούσαν να το ξεκινήσουν επειδή η μίζα δεν γύρισε. Γιατί η μίζα δεν γυρίζει τον κινητήρα, καθώς και ποια μέτρα πρέπει να λάβετε εάν παρουσιαστεί πρόβλημα στο αυτοκίνητό σας, θα μάθετε από αυτό το άρθρο.

Η μίζα λειτουργεί συνεχώς δύσκολες συνθήκες. Όλα τα εξαρτήματά του μολύνονται τακτικά από φθαρμένο γραφίτη, σκόνη, μόνωση που λιώνει και λιπαντικό που διαρρέει. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από τέτοιες συνθήκες ο εκκινητής αρνείται να εργαστεί. Οι λόγοι για τους οποίους η μίζα δεν γυρίζει μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί, από τη συνηθισμένη εξάντληση των επαφών, το κόλλημα ή πλήρης φθοράβούρτσες, και τελειώνει με αστοχία του ρελέ έλξης.

Συμβουλή! Εάν αποφασίσετε να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, συνιστούμε όχι μόνο να διορθώσετε την άμεση ζημιά, αλλά και να δώσετε προσοχή σε άλλα μέρη. Η καλύτερη επιλογή– αγοράστε ένα κιτ επισκευής, ελέγξτε και καθαρίστε όλα τα εξαρτήματα. Εάν είναι δυνατόν, αντικαταστήστε τα παλιά εξαρτήματα με νέα (βρίσκονται στο κιτ επισκευής).

Πραγματοποιούμε ανεξάρτητους διαγνωστικούς ελέγχους

Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να μάθετε γιατί δεν γυρίζει η μίζα. Συνιστάται να ελέγξετε πρώτα μπαταρία, μάθετε πόσο φορτισμένο είναι, γιατί ίσως η μίζα απλά να μην έχει αρκετή ενέργεια. Εάν οι προβολείς λάμπουν έντονα όταν ανάβετε τη μίζα, σημαίνει ότι η μπαταρία είναι καλά φορτισμένη.

Όλες οι ηλεκτρικές συσκευές έχουν τη δική τους ασφάλεια. Εάν η μπαταρία δεν σχετίζεται με τη δυσλειτουργία, τότε το επόμενο βήμα σας είναι να ελέγξετε την κατάσταση των ασφαλειών. Φροντίστε να καθαρίσετε τις επαφές τους (αν το πρόβλημα είναι στην ασφάλεια, εγκαταστήστε μια νέα). Για να επαληθεύσετε τελικά την κατάσταση της ηλεκτρικής καλωδίωσης, συνιστάται να ξεβιδώσετε και να καθαρίσετε όλες τις πιθανές συνδέσεις στο τμήμα μπαταρίας – κλειδώματος – μίζας. Αν κάτι δεν πάει καλά, λύνουμε το πρόβλημα.

Το τρίτο βήμα είναι να ακούσετε το αυτοκίνητο και να ανοίξετε την ανάφλεξη. Εάν κάνει κλικ, σημαίνει ότι παρέχεται ρεύμα στη μίζα. Αυτό δείχνει ότι τα καλώδια είναι μέσα σε τέλεια τάξη, και το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επαναφορτίσετε το παλιό ή να το εγκαταστήσετε νέα μπαταρία. Εάν δεν ακούτε κανένα κλικ, δοκιμάστε να αφαιρέσετε την μπαταρία και να την ελέγξετε σε ένα αυτοκίνητο που "λειτουργεί". Αν ξεκινήσει άλλο αυτοκίνητο με αυτό, τότε ψάξτε για πρόβλημα στην καλωδίωση.

Εάν δεν βρεθεί τίποτα εκεί, τότε ίσως το πρόβλημα προκαλείται από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αφαιρέστε το από τη μίζα, ελέγξτε τα νίκελ. Εάν υπάρχουν ελαφρές εναποθέσεις άνθρακα, καθαρίστε τα μπουλόνια επαφής με γυαλόχαρτο ή λίμα. Εάν τα εγκαύματα είναι σημαντικά, αντικαταστήστε τα με νέα. Εάν δεν θέλετε να το ξαναμπλέξετε, μπορείτε να αγοράσετε ένα ρελέ και να το αντικαταστήσετε εντελώς. Τι να κάνετε όμως αν δεν έχει βρεθεί ακόμη ο λόγος;

Ψάχνουμε για άλλες πιθανές βλάβες

Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να μην έχει επιλυθεί, σημειώστε τα εξής: πιθανές δυσλειτουργίες. Ίσως είναι αυτοί.

1. Θετική έξοδος σε ρελέ έλξης- πηγαίνει από τον διακόπτη ανάφλεξης σε αυτό υψηλό ρεύμα, και η επαφή μεταξύ των ακροδεκτών πρέπει να είναι εξαιρετική.
2. Οπλισμός εκκίνησης - μπορεί να έχει κολλήσει.
3. Βούρτσες εκκίνησης – μπορεί να έχει συμβεί σοβαρή φθορά. Αντικαταστήστε τα με νέα.
4. Περιελίξεις εκκίνησης - μπορεί να προκύψει θραύση ή βραχυκύκλωμα. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΗ μίζα επισκευάζεται ή τοποθετείται νέα.
5. Ο μεταγωγέας του ρότορα (σύνδεση με τις βούρτσες) πρέπει να καθαριστεί αρκετά καλά. Επιπλέον, υπάρχουν πλαστικοί δακτύλιοι φρένων στον ρότορα και αν σπάσει ένας από τους δακτυλίους, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τους δακτυλίους εκκίνησης.
6. Bendex - για να ελέγξετε, σφίξτε το γρανάζι του σε ένα στήριγμα. Κάντε τα πάντα πολύ προσεκτικά, κατά προτίμηση από μαλακό μέταλλο, για να μην καταστρέψετε το γρανάζι. Όταν ολοκληρώσετε τη διαδικασία, δοκιμάστε να περιστρέψετε τον δακτύλιο ζεύξης πίσω από το γρανάζι προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Εάν ο δακτύλιος στρίβει προς μία κατεύθυνση, τότε όλα είναι εντάξει, αλλά αν στρίβει προς διαφορετικές κατευθύνσεις, τότε το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί.
7. Το λάδι στροφαλοθάλαμου κινητήρα πρέπει να είναι κατάλληλο για την εποχή.

Εδώ τελειώνουν οι λόγοι που δεν ξεκινάει το αυτοκίνητο και δεν στρίβει η μίζα.

Συνοψίζω

Όπως έχετε ήδη παρατηρήσει, υπάρχουν πολλές επιλογές γιατί η μίζα δεν θέλει να στρίψει. Και δεν μπορούν να λυθούν όλα αυτά τα προβλήματα μόνοι σας. Δεδομένου ότι η μίζα βρίσκεται εξαιρετικά άβολα (στο κάτω μέρος του κινητήρα), η επισκευή της προκαλεί πολλά προβλήματα. Ακόμη και μόνο για να αφαιρέσετε τη μίζα απαιτούνται ορισμένες δεξιότητες και κατάλληλα εργαλεία. Επομένως, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, μην προσπαθήσετε να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα - αναζητήστε επαγγελματική βοήθεια!

Συνήθως θέλουμε ο επισκευαστής αυτοκινήτων να μας πει ότι δεν συνέβη τίποτα κακό στο αυτοκίνητό σας και ότι η αιτία της δυσλειτουργίας σε αυτό ήταν κάποιο είδος ασφάλειας ή ένα αποσυνδεδεμένο καλώδιο. Το όλο θέμα, φυσικά, είναι ότι όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου περιμένουν με ανυπομονησία το αποτέλεσμα, φοβούμενοι συγκεκριμένα ότι θα διαπιστωθεί σοβαρή βλάβη, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε τεράστια έξοδα. Σήμερα προσκαλούμε τους αναγνώστες μας να μάθουν ποιες μπορεί να είναι οι πιο ακριβές βλάβες σε ένα αυτοκίνητο.

Αυτό είναι που συνήθως θέλουμε να ακούσουμε από έναν μηχανικό σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μετά τη διάγνωση ενός οχήματος:

- "ΜΕ το αυτοκίνητό σου είναι μια χαρά. Βρήκαμε ότι το καλώδιο από τον αισθητήρα κατανάλωσης καυσίμου (ή παρόμοιο) είχε αποσυνδεθεί. μικρή δυσλειτουργία). Έχουμε ήδη φτιάξει τα πάντα"

- "Η τάπα του ρεζερβουάρ σας δεν ήταν τελείως κλειστή. . Το πρόβλημα έχει πλέον διορθωθεί".

- "Μια ασφάλεια και πολλές λάμπες έχουν καεί στο αυτοκίνητό σας.".

Υπάρχουν όμως πολλά σενάρια για την εξέλιξη των γεγονότων. Κατά κανόνα, οι περισσότεροι τεχνικοί στα τεχνικά κέντρα δεν θα σας ενημερώνουν τηλεφωνικά για προβλήματα που εντοπίστηκαν στο αυτοκίνητο. σοβαρές βλάβες. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα σας ζητηθεί να πάτε σε ένα κέντρο επισκευής αυτοκινήτων για να συζητήσετε συγκεκριμένες λεπτομέρειες των διαγνωστικών αποτελεσμάτων. Σας προσκαλούμε να εξετάσετε μαζί μας τις χειρότερες βλάβες αυτοκινήτου που μπορεί να σας αναφέρει ένα συνεργείο αυτοκινήτων μετά από διαγνωστικό έλεγχο της κατάστασης του αυτοκινήτου σας. Προτείνουμε επίσης να μάθετε εδώ τους κύριους λόγους για τέτοιες ακριβές βλάβες.

1. Ο κινητήρας απέτυχε λόγω έλλειψης λαδιού

"Ο κινητήρας σας έχει καταστεί άχρηστος λόγω έλλειψης λίπανσης των στοιχείων μονάδα ισχύοςπου υπέστησαν ζημιές. Αυτά που κάποτε ονομάζονταν έμβολα, μπλοκ κυλίνδρων και στροφαλοφόρος άξωνμετατράπηκε σε γλυπτό ".

Κόστος επισκευής:Κατά μέσο όρο, μπορεί να χρειαστείτε περίπου 2.500 έως 3.000 δολάρια για την ανακατασκευή ενός κινητήρα. Αν αγοράσετε νέο μοτέρ, τότε το κόστος του μπορεί να είναι έως και 50 τοις εκατό του συνολικού κόστους. Υπάρχει επίσης η επιλογή αγοράς μεταχειρισμένου κινητήρα, το κόστος του οποίου μπορεί να είναι 5.000 - 10.000 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Η έλλειψη λαδιού στον κινητήρα συμβαίνει για διάφορους λόγους. Κατά κανόνα, στο 75 τοις εκατό των περιπτώσεων οι ίδιοι οι οδηγοί ευθύνονται για αυτό. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι ανεπαρκής πίεσηλάδι στο σύστημα. Τι συμβαίνει όταν υπάρχει έλλειψη λαδιού κινητήρα στο χώρο του κινητήρα;

Λόγω έλλειψης λίπανσης στον κινητήρα, τα μέρη που κινούνται σε αυτόν υπερθερμαίνονται, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να βλάψουν το ένα το άλλο. βλάβη. Έτσι, εάν η αιτία της βλάβης του κινητήρα ήταν η έλλειψη λαδιού, τότε δεν θα είναι πλέον δυνατή η αποκατάσταση αυτού του κινητήρα αλλάζοντας πολλά μέρη σε αυτόν. Και σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε έναν μεταχειρισμένο ή ανακαινισμένο μεταχειρισμένο κινητήρα και ενδεχομένως να αγοράσετε έναν νέο.

2. Υδροκλειδωμένος κινητήρας

"Πέρασες υψηλή ταχύτηταμέσα από μια βαθιά λακκούβα; Ίσως σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας σας «κατάπιε» νερό και ως αποτέλεσμα, το νερό θα μπορούσε απλώς να εισέλθει σε ορισμένους κυλίνδρους, γεγονός που οδήγησε σε αστοχία της μονάδας ισχύος "

Κόστος επισκευής:από 3.000 έως 10.000 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Υπάρχουν ορισμένα σημεία στο αυτοκίνητο όπου το νερό δεν πρέπει να μπαίνει, όπως δεν πρέπει να μπαίνει στο iPhone (που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο τηλέφωνο) και στο ίδιο το μπλοκ κινητήρα. Κατά κανόνα, θα πρέπει να περιέχει μόνο σταγονίδια καυσίμου και αέρα μέσα του, τίποτα περισσότερο.

Ο αέρας συμπιέζεται αμέσως στον θάλαμο καύσης και ως αποτέλεσμα αυξάνεται η πίεση. Αλλά το ίδιο το νερό δεν μπορεί να συμπιεστεί και επομένως το νερό που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα της συμπίεσης του αέρα αρχίζει να ασκεί δύναμη στα έμβολα. Ως αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, πολλά μέρη του κινητήρα που είναι εγκατεστημένα στα έμβολα αρχίζουν να φθείρονται.

3. Υπερθέρμανση κινητήρα

"Όταν ενεργοποιείται ταμπλόΤο βέλος θερμοκρασίας κινητήρα έχει αρχίσει να πλησιάζει ή έχει ήδη πλησιάσει την κόκκινη ζώνη, τότε πρέπει να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα και να σταματήσετε. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα συνεχίσει να αυξάνεται, είναι απαραίτητο να τον σβήσετε αμέσως. ".

Κόστος επισκευής:από 100 έως 10.000 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Να θυμάστε ότι όσο πιο γρήγορα σβήσετε τον κινητήρα όταν αυξάνεται η θερμοκρασία της μονάδας ισχύος, τόσο λιγότερη ζημιά θα προκαλέσετε στα μέρη του κινητήρα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να αρχίσει ξαφνικά να αυξάνεται.

Για παράδειγμα, ένας σπασμένος θερμοστάτης ή, ας πούμε, ζημιά σε έναν εύκαμπτο σωλήνα. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι εάν το αυτοκίνητό σας υπερθερμανθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Το περισσότερο κοινούς λόγουςΗ υπερθέρμανση του κινητήρα είναι ζημιά στη φλάντζα της κεφαλής, ρωγμή στην κυλινδροκεφαλή ή ζημιά στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων.

4. Αστοχία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

"Βάζεις το κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία Drive, αλλά το αυτοκίνητό σου δεν κινείται. Ο λόγος έγκειται στην αστοχία μετάδοσης ".

Κόστος επισκευής:από 3000 έως 5000 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Παρόλο που ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας εξακολουθεί να λειτουργεί, αν χαλάσει το κιβώτιο ταχυτήτων, δεν θα μπορείτε. Η μετάδοση σε μια μετάδοση μπορεί να χαλάσει για διάφορους λόγους. Στο δικό μας μοντέρνοι καιροίσε πολλά αυτοκίνητα τοποθετείται κυρίως αυτόματη μετάδοσηγραναζιών, το οποίο, όπως όλοι γνωρίζουν, ελέγχεται ηλεκτρονικά. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες δυσλειτουργιών στον ίδιο τον εξοπλισμό είναι τους ακόλουθους παράγοντες, δηλαδή, προέκυψαν προβλήματα με λογισμικόστον υπολογιστή οχήματος, ή οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες έχουν χαλάσει. Αυτό δεν θεωρείται σοβαρή βλάβη και επομένως, για να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία (βλάβη) θα χρειαστείτε σχετικά λίγα χρήματα.

Θα είναι πολύ πιο σοβαρό όταν βρίσκεστε στο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω της υψηλής φθοράς τους ή λόγω της ηλικίας του αυτοκινήτου, και πιθανώς λόγω του στυλ οδήγησης του αυτοκινήτου.

5. Ρωγμή στη φλάντζα κεφαλής ή ρωγμή στο μπλοκ κινητήρα

"Λανθασμένα το πίστεψες εξάτμισηΣταδιακά βγαίνει νερό. Αυτό δεν είναι καθόλου συμπύκνωση. Στην πραγματικότητα διαρρέει αντιψυκτικό. ".

Κόστος επισκευής:από 1000 έως 4000 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν διαρρέει αντιψυκτικό από κάπου, απλά δεν μπορείτε να το δείτε. Ειδικά αν προέρχεται από το σύστημα εξάτμισης. Το σύστημα ψύξης κινητήρα είναι ένα κλειστό σύστημα, που σημαίνει ότι το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω ειδικών καναλιών ψύξης του κινητήρα, και στη συνέχεια στο ψυγείο, στο θερμαντήρα καμπίνας και πίσω μέσω ενός κλειστού συστήματος. Το αντιψυκτικό δεν πρέπει ποτέ να φεύγει από αυτό το κλειστό κύκλωμα υγρού.

Αν με κάποιο τρόπο μπει αντιψυκτικό σύστημα εξάτμισης, αυτό σημαίνει ότι το ψυκτικό υγρό στο σύστημα κατά κάποιο τρόπο εισέρχεται ανεξήγητα στο λάδι και στον θάλαμο καύσης. Κατά κανόνα, αυτό μπορεί να συμβεί όταν το παρέμβυσμα της κεφαλής του κινητήρα είναι κατεστραμμένο ή όταν υπάρχει ρωγμή στο ίδιο μπλοκ, και ακόμη χειρότερα, όταν το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρου σκάσει.

Συχνά αυτό το ελάττωμα ή η βλάβη εμφανίζεται μετά την υπερθέρμανση της ίδιας της μονάδας ισχύος.

6. Έσπασε ο ιμάντας χρονισμού

"Δείτε απευθείας τους κανονισμούς του χρονοδιαγράμματος τεχνική εργασίασυντήρηση αυτοκινήτου. Θα δείτε το εξής σε αυτό, δηλαδή, αποδεικνύεται ότι πριν από 20.000 χιλιάδες χιλιόμετρα θα έπρεπε να είχατε αντικαταστήσει τον ιμάντα χρονισμού στο αυτοκίνητο".

Κόστος επισκευής:από 1500 έως 3500 δολάρια ΗΠΑ.

Λόγοι αποτυχίας: . Ένας τύπος κινητήρα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες στον κινητήρα να μην συναντούν τα έμβολα. Ο δεύτερος τύπος κινητήρα χρησιμοποιεί έναν μηχανισμό στον οποίο, όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, τα μέρη στο εσωτερικό της μονάδας ισχύος είναι κατεστραμμένα.

Στην πραγματικότητα, οι κινητήρες στους οποίους οι βαλβίδες του κινητήρα συναντούν τα έμβολα όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού είναι πιο σύγχρονοι από τους κινητήρες όπου τίποτα δεν καταστρέφεται ποτέ όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Το θέμα είναι ότι σε αυτούς τους τύπους η διαδρομή της βαλβίδας είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτήν σύγχρονους κινητήρες(η βαλβίδα μπορεί να ανοίξει πολύ περισσότερο), αυτό επιτρέπει στον κινητήρα, όπως λένε, να αναπνέει περισσότερο, πράγμα που του δίνει περισσότερη δύναμηκαι απαιτεί λιγότερη κατανάλωση καυσίμου.

Όλα λειτουργούν μια χαρά όταν οι βαλβίδες ανεβαίνουν και τα ίδια τα έμβολα κατεβαίνουν.

Σε αυτή τη λειτουργία, τα μέρη του κινητήρα δεν μπορούν να βλάψουν το ένα το άλλο. Ο μηχανισμός διανομής αερίου, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με ιμάντα χρονισμού. Αν σπάει η ζώνηή γλιστρά από ένα δόντι (σε ​​περίπτωση ζημιάς σε ένα δόντι του ιμάντα), τότε το έμβολο και η βαλβίδα αρχίζουν να λειτουργούν εκτός συγχρονισμού και αυτό οδηγεί σε αστοχία των καθορισμένων εξαρτημάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να αλλάζετε πάντα τον ιμάντα χρονισμού εγκαίρως, μετά από ένα συγκεκριμένο διάστημα χιλιομέτρων, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Οι κινητήρες στους οποίους οι βαλβίδες δεν συναντούν τα έμβολα όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε εάν αυτός ο ιμάντας καταστραφεί, οι βαλβίδες να μην μπορούν να έρθουν σε επαφή με τα έμβολα. Εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, θα πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο και με αυτόν τον τρόπο να το παραδώσετε σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Οι επισκευές σε αυτή την περίπτωση θα σας κοστίσουν λιγότερο. Αλλά παρόμοιοι κινητήρες και αυτοί που περιγράφονται από εμάς καταναλώνουν πολύ περισσότερο καύσιμο και είναι λιγότερο ισχυροί.

7. Λάδι κινητήρα στο ρεζερβουάρ του συστήματος πέδησης

"Το αυτοκίνητό σας χάλασε επειδή ρίξατε κατά λάθος λάθος λάδι στο σύστημα πέδησης. ".

Κόστος επισκευής:από 800 έως 2200 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Παραδόξως, πρόκειται για συγκεκριμένα δεδομένα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, δεκάδες χιλιάδες βλάβες καταγράφονται καθημερινά. σύστημα πέδησηςακριβώς επειδή οι οδηγοί γεμίζουν κατά λάθος το ρεζερβουάρ του συστήματος πέδησης (προορίζεται για το κιβώτιο ταχυτήτων).

Το θέμα εδώ είναι αυτό. Μόνο ειδικό υγρό φρένων και κανένα άλλο υγρό χύνεται σε αυτό το σύστημα πέδησης. Μόλις στη δεξαμενή που προορίζεται για υγρό φρένωνΤο λάδι με βάση το πετρέλαιο εισχωρεί, γρήγορα εισχωρεί περαιτέρω σε ολόκληρο το σύστημα πέδησης. Και το χειρότερο εδώ είναι ότι σε αυτήν την περίπτωση πρέπει πρακτικά να αντικατασταθεί ολόκληρο το σύστημα πέδησης στο αυτοκίνητο. Το λάδι με βάση το πετρέλαιο καταστρέφει σημαντικά τα πάντα σφραγίδες από καουτσούκσύστημα πέδησης και σταματά να λειτουργεί.

8. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου (οι «εγκέφαλοι») κάηκε

"Έχετε συνδέσει το καλώδιο ή οποιοδήποτε άλλο καλώδιο λανθασμένα ".

Κόστος επισκευής:από 1500 έως 100.000 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Πολλά αυτοκίνητα έχουν προστασία εάν ξαφνικά, όταν συνδέετε κάποια καλώδια ή καλώδια, αντιστρέψετε την πολικότητα τους. Ωστόσο, δεν είναι όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων εξοπλισμένα με τέτοια προστατευτικά κυκλώματα. Αν συμβεί ότι, από άγνοια ή κατά λάθος, μπερδέψατε το συν με το μείον και συνδέσατε κάποια καλώδια λανθασμένα, τότε συχνή βλάβηΣε αυτή την περίπτωση, είναι αποτυχία του ίδιου του «εγκεφάλου». Επίσης με ενσωματωμένος υπολογιστήςΟι καλωδιώσεις είναι επίσης κατεστραμμένες. Συμβαίνει συχνά ότι ως αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση, όχι μόνο οι ίδιοι οι «εγκέφαλοι» καίγονται, αλλά ολόκληρο το αυτοκίνητο.

9. Φθορά συμπλέκτη

"Σας στοιχειώνει μια περίεργη μυρωδιά καύσης ενώ οδηγείτε; Πιθανότατα ο λόγος να βρίσκεται στον συμπλέκτη ".

Κόστος επισκευής:από 1000 έως 2500 δολάρια ΗΠΑ.

Αιτία αποτυχίας: Η λειτουργία του συμπλέκτη μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων βασίζεται στην τριβή. Είναι πολύ δύσκολο να εξηγήσουμε την αρχή του ίδιου του συμπλέκτη στο σύντομο κείμενό μας. Αλλά αλίμονο. Με την πάροδο του χρόνου ή ως αποτέλεσμα ακατάλληλης λειτουργίας του οχήματος, ο δίσκος του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων καθίσταται άχρηστος. Ο ίδιος ο δίσκος συμπλέκτη έχει επιφάνεια που μοιάζει με γυαλόχαρτο. Κατά τη μακροχρόνια χρήση, αυτή η επιφάνεια σταδιακά γίνεται λεία. Ως αποτέλεσμα αυτού, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον δίσκο του συμπλέκτη, καθώς χωρίς αυτόν το αυτοκίνητο απλά δεν θα κινηθεί. Κατά κανόνα, παρατηρείται ότι εάν ο οδηγός οδηγεί πολύ και ιδιαίτερα συχνά κάθεται αδρανής στους δρόμους σε μποτιλιαρίσματα, τότε, εάν είναι δυνατόν, απλώς προσπαθεί να μην απελευθερώσει το ίδιο το πεντάλ του συμπλέκτη και επομένως, ως αποτέλεσμα αυτού του σοβαρού φθορά, ο δίσκος του συμπλέκτη γίνεται γρήγορα άχρηστος και χρειάζεται αντικατάσταση.

10. Το αυτοκίνητο έπεσε από ανελκυστήρα σε συνεργείο αυτοκινήτων.

"Το αυτοκίνητό σας έπεσε από ανελκυστήρα σε υπηρεσία αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών. ".

Κόστος επισκευής: 0 δολάρια (αν η ευθύνη του τεχνικού κέντρου είναι ασφαλισμένη ή αγοράσατε, δηλαδή αγοράσατε ένα ασφαλιστήριο Casco).

Εάν δεν το έχετε κάνει αυτό, τότε το αυτοκίνητό σας ενδέχεται να μην υπόκειται σε καμία αποκατάσταση.

Αιτία:Ανθρώπινος παράγοντας. Φυσικά, αυτό ή κάτι παρόμοιο συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, αλλά παρ 'όλα αυτά, συμβαίνει. Πέρυσι, μόνο στη Μόσχα καταγράφηκαν επίσημα 39 τέτοιες περιπτώσεις. Αυτό είναι το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί σε ένα αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Είναι ευτύχημα για εμάς που όλα τα εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα επισκευής αυτοκινήτων σήμερα έχουν καλή ασφάλιση έναντι ατυχημάτων, αλλά... Είναι μεγάλη μας λύπη που δεν υπάρχουν πολλά τέτοια κέντρα επισκευής αυτοκινήτων σήμερα στη χώρα μας. Επομένως, συμβουλεύουμε τον καθένα από εσάς να ασφαλίσει ανεξάρτητα το αυτοκίνητό του για διάφορες ζημιές και να αγοράσει ένα συμβόλαιο CASCO.