Εμφανίστηκε το πρώτο τρακτέρ στον κόσμο, τουλάχιστον η όψη του τον 19ο αιώνακαι δούλεψε φυσικά σε ατμομηχανή.

Για παράδειγμα, χρησιμοποίησε ο Άγγλος επιστήμονας και εφευρέτης William Howard το 1850 μια ατμομηχανή για όργωμααγροτική περιοχή. Μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα, περίπου δύο χιλιάδες τέτοιες μονάδες εργάζονταν στα εδάφη της Μεγάλης Βρετανίας.

Μηχανικός John Frohlich, με καταγωγή από την Iowa (Clayton County, ΗΠΑ), σχεδιάστηκε το 1892Και κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίαςτο πρώτο τρακτέρ του οποίου ο κινητήρας λειτουργούσε με προϊόντα πετρελαίου.

Το πρώτο τρακτέρ στον κόσμο με τροχιές κάμπιας και τροφοδοτούμενο από ατμομηχανή εφευρέθηκε από τον Άγγλο John Gitcot, ο οποίος ήταν και ο εφευρέτης του βιομηχανικού αργαλειού.

Το 1832 κατοχύρωσε την εφεύρεσή του με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και σε Ένα αντίγραφο εργασίας εμφανίστηκε το 1837τρακτέρ που έχουν σχεδιαστεί για όργωμα και αποστράγγιση βαλτωδών περιοχών.

Ο Αμερικανός W. P. Miller εφηύρε και σχεδίασε ένα τρακτέρ κάμπιας το 1858, συμμετείχε στην αγροτική έκθεσηπόλη Marysville της Καλιφόρνια, για την οποία έλαβε βραβείο και αναγνώριση για την απίστευτη εφεύρεσή του.

Δυστυχώς, οι εφευρέσεις του Miller και του Gitcot δεν έλαβε περαιτέρω ανάπτυξη.

Το 1901, ο εφευρέτης Alvin Orlando Lombard κατασκεύασε το πρώτο αναγνωρίζεται ως πρακτικήερπυστριοφόρο τρακτέρ - Lombard Steam Log Hauler.

Crawler Tractor - Lombard Steam Log Hauler

ΣΕ Ρωσική Αυτοκρατορίαγια πρώτη φορά περίπου αυτοκινούμενη άμαξαμε κινητές ράγες, δηλαδή σε κάμπιες ράγες, είπε ο χωρικός Ντμίτρι Ζαγκριάζσκι το 1837.

Δικος μου αυτοκινούμενο τρακτέρτο περιέγραψε ως εξής:

«Κοντά σε κάθε συνηθισμένο τροχό πάνω στον οποίο κυλά η άμαξα, υπάρχει μια σιδερένια αλυσίδα, τεντωμένη από εξαγωνικούς τροχούς που βρίσκονται μπροστά από τον συνηθισμένο. Οι πλευρές των εξαγωνικών τροχών είναι ίσες με τους κρίκους της αλυσίδας. αυτές οι αλυσίδες αντικαθίστανται σε κάποιο βαθμό ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ, παρουσιάζοντας τον τροχό με μια πάντα λεία και σκληρή επιφάνεια.”

Το πρώτο ρωσικό τρακτέρ σε πίστες κάμπιας με ατμομηχανή σχεδιάστηκε από τον αγρότη Fedor Abramovich Blinov από το χωριό Nikolskoye, στην περιοχή Volsky, στην επαρχία Saratov.

ΣΕ Το 1879 έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίαςσε «ένα αυτοκίνητο με ατελείωτες ράγες για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε αυτοκινητόδρομους και επαρχιακούς δρόμους».

Πρώτα λειτουργικό πρωτότυποτα τρακτέρ εμφανίστηκαν το 1888. Ένα έτοιμο εργοστάσιο ατμού των απαιτούμενων διαστάσεων δεν υπήρχε εκείνη την εποχή και ο Fyodor Abramovich το έφτιαξε ανεξάρτητα από το σίδερο ενός ατμόπλοιου που κάηκε κοντά στο Balakovo.

Αργότερα έκανε δεύτερο αντίγραφο της μονάδας ατμού, που απέδιδε περίπου 40 σ.α.λ. και ισχύ 10-12 ίππους. Η ταχύτητα του τρακτέρ δεν ξεπέρασε την ταχύτητα των ταύρων - τρία μίλια την ώρα.

Η αρχή λειτουργίας του τρακτέρ ήταν ότι χρησιμοποιούσε δύο ατμομηχανές- ένα για κάθε κάμπια. Ο Μπλίνοφ έδειξε το τρακτέρ του στην έκθεση Nizhny Novgorod (1897) και στο Saratov (1889), αλλά το τρακτέρ ποτέ δεν δεν προκάλεσε ενδιαφέροναπό βιομήχανους και δεν έλαβαν περαιτέρω ανάπτυξη.

Το 1896, οι εφευρέτες Charles Parr και Charles W. Hart σχεδίασαν έναν δικύλινδρο βενζινοκινητήρα. ΣΕ 1903η παρέα τους παρήγαγε 15 μονάδεςτρακτέρ.

Το #3 τρακτέρ έξι τόνων που κατασκεύασε είναι ένα από τα παλαιότερα τρακτέρ στις Ηνωμένες Πολιτείες και αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε αποθήκη. σε αποθήκευση στο Εθνικό Μουσείο Smithsonian αμερικανική ιστορίαστην Ουάσιγκτον, DC.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του τρακτέρ χρησιμοποιούσε έναν δικύλινδρο βενζινοκινητήρα με σύστημα ανάφλεξης που ήταν αηδιαστικό εκείνη την ώρα. Ισχύς κινητήρα στο ρελαντίήταν 30 ίπποι και κατά την εκτέλεση εργασιών - 18 ίπποι.

Ένα από τα πρώτα τρακτέρ κατάλληλα για εργασία ήταν το τρακτέρ Ivel, που σχεδιάστηκε από τον Dan Alborn το 1902.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, κατασκευάστηκαν περίπου 500 ισχυρά και ελαφριά μηχανήματα.

τρακτέρ IVEL

Το 1912, η ​​εταιρεία Holt-Parr ξεκινά μαζική παραγωγή ερπυστριοφόροι τρακτέρ. Σε γενικές γραμμές, ήταν ένα τρακτέρ σε μισή πίστα, αφού μεταλλικές ταινίες τοποθετούνταν μόνο στους πίσω τροχούς στήριξης.

Το 1913, στην Πανρωσική έκθεση στο Κίεβο, όπου παρουσιάστηκε το τρακτέρ Holt, Ρώσοι μηχανικοί εντόπισαν τις ελλείψεις του, με αποτέλεσμα το τρακτέρ να μετατραπεί πλήρως σε τροχιές κάμπιας.

Το 1917 Σοβιετική κυβέρνησηεπέστησε την προσοχή στη σημασία της χρήσης γεωργικών τρακτέρ και διέθεσε χρήματα για την κατασκευή τους, παρά τα δύσκολα χρόνια.

Σύμφωνα με τις οδηγίες του V.I. Lenin, το 1918 η εφαρμογή του προετοιμασία για σειριακή παραγωγήτρακτέρ.

Το 1919, ο σχεδιαστής Y.V. Mamin κατασκεύασε το τρακτέρ Gnome με μονάδα ισχύος λαδιού ισχύος 11,8 kW.

Το 1922, ξεκίνησαν την παραγωγή των τρακτέρ Kolomenets-1, που αναπτύχθηκαν από τον E. D. Lvov. Υπό την ηγεσία του μηχανικού L.A. Unger, το τρακτέρ Zaporozhets δημιουργήθηκε το 1922-23.

"Κολομένετς-1"

Το 1924 στο εργοστάσιο τρακτέρ στο Χάρκοβο (KhTZ) αρχίζει η μαζική παραγωγήτρακτέρ «Kommunar», που ήταν αντίγραφο του γερμανικούτρακτέρ Hanomag WD Z 50.

Επιπλέον, το 1924 ξεκίνησαν την παραγωγή τρακτέρ «Karlik» που σχεδίασε ο Y. V. Mamin. Το τρακτέρ κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις:

1. τρακτέρ "Karlik-1" - τρίτροχο και με μία μπροστινή ταχύτητα.
2. Το "Karlik-2" είναι τετράτροχο, με μία ταχύτητα εμπρός και όπισθεν.

Το τρακτέρ της Universal ήταν το πρώτο Σοβιετικό τρακτέρεξάγονται στο εξωτερικό.

Τι είναι ένα τρακτέρ;

ΤΡΑΚΤΕΡ(από το λατινικό traho - τράβηγμα) - αυτοκινούμενο μηχάνημα σε τροχούς ή ράγες που οδηγεί ρυμουλκούμενα, τοποθετημένα ή τοποθετημένα γεωργικά, οδικά, μεταφορικά και άλλα μηχανήματα. Ρυμούλκηση μηχανή εργασίας, το τρακτέρ μπορεί να κινεί ταυτόχρονα τους μηχανισμούς του χρησιμοποιώντας έναν ειδικό άξονα απογείωσης ισχύος. Το τρακτέρ χρησιμοποιείται για την εκτέλεση κινητών μηχανοποιημένων εργασιών στην παραγωγή, την κατασκευή κ.λπ. πόλη και άλλες βιομηχανίες. x-va, και επίσης ως πηγή ενέργειας για την οδήγηση των μηχανισμών στατικών μηχανών χρησιμοποιώντας τροχαλία κίνησης. Η ιστορία της ανάπτυξης τρακτέρ ξεκίνησε με τη δημιουργία διαφόρων «σκούτερ» και χρονολογείται πάνω από 100 χρόνια πίσω. Τα πρώτα τροχοφόρα τρακτέρ με ατμομηχανή κατασκευάστηκαν στην Αγγλία και τη Γαλλία τη δεκαετία του '30 του 19ου αιώνα. Το 1837 επιτελείο - Ρώσος καπετάνιος. Ο Στρατός D. A. Zagryazhsky ανέπτυξε το σχεδιασμό μιας «άμαξης με κινούμενες ράγες», δηλαδή ενός τρακτέρ σε τροχιές κάμπιας για να αυξήσει την ικανότητά του εκτός δρόμου. Το πρώτο τρακτέρ caterpillar με ατμομηχανή κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε το 1888 από τον Rus. εφευρέτης F.A. Blinov. Η ευελιξία και η ευελιξία των πρώτων τρακτέρ ήταν πολύ χαμηλή λόγω του όγκου και της βαρύτητας των ατμοηλεκτρικών σταθμών τους. Ο μαθητής του F. A. Blinov Ya. V. Mamin το 1893-95 δημιούργησε και κατασκεύασε ένα αυτοκινούμενο τροχοφόρο καρότσι με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που έγινε το πρωτότυπο των σύγχρονων τροχοφόρων τρακτέρ Στις ΗΠΑ (εταιρεία Holt), ο πρώτος τροχοφόρος ελκυστήρας κατασκευάστηκε το 1912, η ​​μαζική παραγωγή του τρακτέρ ξεκίνησε το 1917. Στην ΕΣΣΔ, το πρώτο τρακτέρ κατασκευάστηκε το 1919. Το 1923, το εργοστάσιο Krasny Putilovets στο Λένινγκραντ άρχισε τη σειριακή παραγωγή τροχοφόρων τρακτέρ με την επωνυμία "FP" και το εργοστάσιο ατμομηχανών του Kharkov ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή τρακτέρ ερπυστριών Kommunar. Η μαζική παραγωγή τρακτέρ στην ΕΣΣΔ ξεκίνησε το 1930, όταν τέθηκαν σε λειτουργία τα εργοστάσια τρακτέρ στο Βόλγκογκραντ και στο Χάρκοβο.

Σύμφωνα με τον σκοπό τους, τα τρακτέρ χωρίζονται σε αγροτικά, μεταφορικά και ειδικά ή βιομηχανικά. Ο μεγαλύτερος αριθμός τρακτέρ χρησιμοποιούνται στη γεωργία. Χαρακτηρίζονται οι μεταφορικές και βιομηχανικές Τ. υψηλή ισχύςκαι βάρος. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε χωμάτινα και άλλα εδάφη. εργασία και υλοτομία. Τα γεωργικά τρακτέρ είναι γενικά σκοπούς, καθολικές - καλλιέργειες σειράς και ειδικές. τρακτέρ γενικά Οι προορισμοί χαρακτηρίζονται από υψηλή ισχύ κινητήρα (75-220 hp) και χαμηλή απόσταση από το έδαφος (250-400 mm). Χρησιμοποιούνται για συνεχή άροση, σπορά και συγκομιδή γεωργικής γης. καλλιέργειες και στις μεταφορές και εργασίες φόρτωσης. Σε τρακτέρ γενικής χρήσης, μεγάλου μεγέθους απόσταση από το έδαφος(έως 650 mm) και το ελάχιστο πλάτος των τροχών ή των επιφανειών τροχιάς, ώστε να κινούνται στις σειρές των καλλιεργειών σειρών χωρίς να βλάπτουν τα φυτά στις σειρές. Αυτά τα τρακτέρ έχουν κινητήρες χαμηλότερη ισχύς(20 - 80 ίπποι). Τα τρακτέρ γενικής χρήσης σειρών καλλιεργειών χρησιμοποιούνται κυρίως για σπορά, καλλιέργειες μεταξύ σειρών σειρών, κούρεμα σιτηρών και χόρτων, καθώς και για εργασίες μεταφοράς και φόρτωσης. Αυτά τα τρακτέρ είναι κατάλληλα για την εκτέλεση μιας μεγάλης ποικιλίας εργασιών χαμηλής έντασης ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας που εκτελείται από ένα γενικό τρακτέρ. εφόδια. Ειδικά είναι τα Τ. για την εκτέλεση εργασιών σε συγκεκριμένες συνθήκες όπου δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν γενικοί ελκυστήρες. σκοπό ή καθολικά - σειρές καλλιέργειες (σε αμπελώνες, σε ελώδη εδάφη, σε πλαγιές κ.λπ.). Ο σχεδιασμός τους είναι προσαρμοσμένος σε ορισμένες συνθήκες χρήσης, επομένως οι διαστάσεις τέτοιων τρακτέρ είναι περιορισμένες (για παράδειγμα, στους αμπελώνες, τα τρακτέρ είναι περιορισμένα σε πλάτος, σε κήπους - ύψος, σε βάλτους - ειδική πίεση στο έδαφος). Ειδικός. τα τρακτέρ, κατά κανόνα, είναι μια τροποποίηση γενικών - σειρών ή γενικών τρακτέρ. εφόδια. Ένας τύπος τρακτέρ είναι ένα αυτοκινούμενο σασί με γενικό πλαίσιο. Ανάλογα με τον τύπο του πλαισίου, τα τρακτέρ χωρίζονται σε τροχοφόρα και τροχοφόρα. Ορισμένα τροχοφόρα οχήματα (τα λεγόμενα μισά κομμάτια) είναι προσωρινά εξοπλισμένα με ράγες. Ανάλογα με τη στερέωση των επιμέρους μονάδων, τα τρακτέρ μπορούν να είναι πλαισιωμένα (οι μονάδες Τ. στερεώνονται στο πλαίσιο), χωρίς πλαίσιο (οι μονάδες στερεώνονται απευθείας μεταξύ τους) και ημιπλαισίων. Βασικός Τα εξαρτήματα του τρακτέρ είναι ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων ( ηλεκτρικό τρένο), σασί, χειριστήρια και εξοπλισμός εργασίας.

Ο κινητήρας είναι η πηγή της γούνας. ενέργεια τρακτέρ, που τροφοδοτεί όλους τους μηχανισμούς. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, τα τρακτέρ χωρίζονται σε θερμικά και ηλεκτρικά. τρακτέρ με ηλεκτρικό κινητήρας, ο οποίος τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια από ένα εύκαμπτο καλώδιο, κατασκευάστηκε μόνο ως πρωτότυπα (για παράδειγμα, τρακτέρ HTZ - 12). Ευρεία εφαρμογήδεν παρέλαβαν λόγω ατέλειας της τροφοδοσίας του καλωδίου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει κίνηση από τον κινητήρα στα κινητήρια μέρη του πλαισίου, του άξονα απογείωσης ισχύος ή της τροχαλίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, μετάδοση cardan, ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, διαφορικοί και τελικοί δίσκοι. Σε τρακτέρ caterpillar, για τόρνευση, τοποθετούν συμπλέκτες τριβήςή ειδικούς, πλανητικούς μηχανισμούς. Ο συμπλέκτης εξασφαλίζει την αποσύνδεση και την ομαλή σύνδεση του κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων όταν σταματά ή όταν το τρακτέρ ξεκινά να κινείται. Με τη βοήθεια ενός κιβωτίου ταχυτήτων, η κατεύθυνση και η ταχύτητα κίνησης του τρακτέρ αλλάζουν και αυτό καθιστά δυνατή την ορθολογική χρήση της ισχύος του κινητήρα σε διαφορετικές συνθήκεςδουλειά. Ch. η μετάδοση έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει το σύνολο. σχέση μετάδοσης και για μετάδοση κίνησης στους εγκάρσιους άξονες. Το διαφορικό εξασφαλίζει την περιστροφή των κινητήριων τροχών του τρακτέρ κατά τη στροφή και κατά την κίνηση σε ανώμαλο έδαφος. σε διαφορετικές ταχύτητες. Η τελική κίνηση αποτελείται από ένα ή δύο ζεύγη κυλινδρικών γραναζιών, με τη βοήθεια των οποίων αυξάνονται περαιτέρω σχέση μετάδοσηςμετάδοσης και επομένως τη ροπή στους κινητήριους τροχούς ή στους τροχούς τροχιάς. Στα περισσότερα τρακτέρ γενικής χρήσης, τα περιβλήματα τελικής μετάδοσης κίνησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αυξηθεί η απόσταση του τρακτέρ από το έδαφος. Σασίτο τρακτέρ στηρίζει τον σκελετό του και μετατρέπει την περιστροφική κίνηση των κινητήριων τροχών ή των οδοντωτών τροχών σε μεταβλητή. Αποτελείται από κινητήριους και οδηγούς τροχούς ή τροχιές κάμπιας και μονάδες που συνδέουν τους τροχούς ή τις τροχιές της κάμπιας με τον σκελετό του τρακτέρ.

Τα τροχοφόρα είναι εξαιρετικά ευέλικτα, είναι εύχρηστα, ειδικά με τοποθετημένα μηχανήματα, έχουν μεταβλητό πλάτος τροχιάς και είναι κατάλληλα για εργασία σε σπορές σειρών με διαφορετικές αποστάσεις σειρών. Βασικός Τα πλεονεκτήματα των τροχοφόρων τρακτέρ είναι ότι η ειδική πίεση στο έδαφος είναι χαμηλότερη από αυτή των τροχοφόρων τρακτέρ και ως εκ τούτου διαφέρουν καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρών. Η κατανάλωση ενέργειας για την αυτοπροώθηση των τρακτέρ caterpillar είναι μικρότερη, επομένως είναι πιο οικονομικοί για εργασίες έντασης ενέργειας, αλλά είναι κατώτεροι από τους τροχοφόρους τρακτέρ σε ταχύτητα (ειδικά κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων) και κατανάλωση μετάλλου. Το μειονέκτημα των τρακτέρ με ερπύστρια είναι η ανεπαρκής αντοχή τους στη φθορά (αυτό συνδέεται με υψηλό κόστος επισκευής) και ο περίπλοκος σχεδιασμός του πλαισίου καθιστά δύσκολη τη συντήρηση. Φροντίδα

Τα χειριστήρια έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν τον τρόπο λειτουργίας του και να αλλάζουν την κατεύθυνση κίνησης από το χώρο εργασίας του οδηγού τρακτέρ. Τα χειριστήρια περιλαμβάνουν πεντάλ, λαβές και μοχλούς, με τη βοήθεια των οποίων ο οδηγός τρακτέρ ξεκινά και σταματά τον κινητήρα, ρυθμίζει την πρόοδο του τρακτέρ και των μηχανών εργασίας. Χειριστήρια και όργανα (θερμόμετρα, συναγερμοί υπερθέρμανσης, διακόπτες φώτων, κουμπί ηχητικό σήμακ.λπ.) τοποθετούνται στην καμπίνα του τρακτέρ.Οι τεχνικές ιδιότητες εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την τελειότητα του εξοπλισμού εργασίας του. Τα σύγχρονα τρακτέρ είναι εξοπλισμένα με ένα υδραυλικό σύστημα, το οποίο, μαζί με τον μηχανισμό στερέωσης, σας επιτρέπει να συνδέσετε γρήγορα τοποθετημένες και ρυμουλκούμενες υδραυλικές μηχανές σε αυτό και να εκτελέσετε τηλεχειριστήριοτους ενώ εργάζονταν. Σε ορισμένους τροχοφόρους τρακτέρ, είναι εγκατεστημένη μια συσκευή ρυμούλκησης με ελατήριο απορρόφησης κραδασμών για να λειτουργεί με ρυμουλκούμενο δύο αξόνων. Για την εργασία με μονοαξονικά ρυμουλκούμενα, χρησιμοποιείται ένα υδραυλικό άγκιστρο ρυμούλκησης, το οποίο διευκολύνει σημαντικά την προσάρτηση και την αποσύνδεση του ρυμουλκούμενου. Σε πολλούς τρακτέρ, ιδίως: τρακτέρ T-40, K-700, T-150, T-150K, MTZ-50 κ.λπ., το υδραυλικό σύστημα χρησιμοποιείται για την περιστροφή τους χρησιμοποιώντας ειδικούς υδραυλικούς κυλίνδρους ή ενισχυτές. Για να αυξηθούν οι ιδιότητες έλξης του τρακτέρ, είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό ή γούνινο. τροχοφόροι φορτωτές και ενισχυτές ροπής. Όταν εκτελείτε εργασίες που δεν απαιτούν υψηλές ταχύτητες λειτουργίας (για παράδειγμα, κατά τη φύτευση δενδρυλλίων), ορισμένοι τρακτέρ είναι εξοπλισμένοι με αναρριχητικό φυτό.

Πυγολαμπίδα. 1919. ΤΡΑΚΤΩΡ (Νέο λατινικό τρακτέρ, από το λατινικό traho σέρνω), αυτοκινούμενο μηχάνημα σε τροχιές κάμπιας ή τροχοφόρων για την ενεργοποίηση εργαλείων που είναι προσαρτημένα ή τοποθετημένα σε αυτό (γεωργικά, κατασκευαστικά... Εικονογραφημένο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό

Τυφλοπόντικας, τρακτέρ, ατσάλινο ήρωας, ατσάλινος οργός, ήρωας στέπας, τρακτέρ με τα πόδια, σιδερένιο άλογο, wheelwright, μπουλντόζα, skidder, ατσάλινο άλογο, τρακτέρ Λεξικό ρωσικών συνωνύμων. ουσιαστικό τρακτέρ, αριθμός συνωνύμων: 24 αναδευτήρας (14) ... Συνώνυμο λεξικό

Για τη συγκόλληση με τόξο, μια φορητή συσκευή που κινείται κατά μήκος της επιφάνειας του συγκολλούμενου έργου ή σε ράγες. Αποτελείται από κεφαλή συγκόλλησης, αυτοκινούμενο τρόλεϊ, πίνακα ελέγχου και συσκευές ελέγχου …

- (novolat. τρακτέρ από το λατ. traho draging), αυτοκινούμενο μηχάνημα σε τροχιές κάμπιας ή τροχοφόρων για την τροφοδοσία εργαλείων που είναι προσαρτημένα ή τοποθετημένα σε αυτό (γεωργικά, κατασκευαστικά, οδικά κ.λπ.), για οδήγηση... .. . Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό

ΤΡΑΚΤΕΡ, τετράτροχο ή ιχνηλατούμενο όχημα, κίνηση και ενεργοποίηση βαρύς εξοπλισμός. Χρησιμοποιούνται κυρίως στη γεωργία και τις κατασκευές. Τα πρώτα STEAM TRACTOR κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1870. Τα σύγχρονα τρακτέρ έχουν... ... Επιστημονικό και τεχνικό εγκυκλοπαιδικό λεξικό

TRACTOR, αχ, πληθυντικός. α, ov και s, ov, σύζυγος. Αυτοκινούμενο όχημαγια έλξη και ενεργοποίηση μηχανών και εργαλείων. Τροχοφόροι, ερπυστριοφόροι, σειρές, κήπος, ολίσθηση κ.λπ. | επίθ. τρακτέρ, ω, ω. Τ. φυτό. Τ. πάρκο. Επεξηγηματικό λεξικό Ozhegov. ΣΙ. Ozhegov, N... Επεξηγηματικό Λεξικό Ozhegov

1) είδος μεταφοράς. 2) οποιαδήποτε αυτοκίνητο ντίζελ. EdwART. Λεξικό της ορολογίας του αυτοκινήτου, 2009 ... Λεξικό αυτοκινήτου

τρακτέρ- ΤΡΑΚΤΕΡ, α, μ. 1. Μηχ. 2. Ένα διεκδικητικό, ενεργητικό άτομο... Λεξικό της ρωσικής argot

Τρακτέρ- τροχοφόρα ή ερπυστριοφόρο μηχανικό όχημα, έχοντας τουλάχιστον δύο άξονες και μέγιστη ταχύτητατουλάχιστον 6 km/h, χρησιμοποιώντας κυρίως ελκτική δύναμη και προορίζεται κυρίως για ρυμούλκηση, ώθηση, μεταφορά... Επίσημη ορολογία

τρακτέρ- τρακτέρ, πληθυντικός τρακτέρ, ευγενικά. τρακτέρ και τρακτέρ, τρακτέρ... Λεξικό δυσκολιών προφοράς και τονισμού στη σύγχρονη ρωσική γλώσσα

Βιβλία

• Τρακτέρ, Pikuleva Nina Vasilievna, Μικρό τρακτέρκάνει φίλους με όλα τα ζώα στα γύρω δάση, βοηθά όλους να ξυπνήσουν το πρωί και λατρεύει να εργάζεται στα χωράφια. Είστε έτοιμοι να κάνετε φίλους με αυτόν τον υπέροχο βοηθό; Με αυτά τα βιβλία... Σειρά: Όλα τα αυτοκίνητα Εκδότης: Malysh,
• Τρακτέρ, Pikuleva Nina Vasilievna, Φωτεινό και ελκυστικό βιβλίο, βολικό για τα χέρια των παιδιών, κατασκευασμένο από ασφαλές μαλακό πολυμερές με στρογγυλεμένες άκρες των σελίδων. Σε κάθε διάδοση βιβλίου, η προσοχή του παιδιού σας... Σειρά: Βιβλίο με απαλά παζλΕκδότης:

Η λέξη "τρακτέρ" προέρχεται από το λατινικό tractor - σύρω, τραβώ. Αυτός είναι ο κύριος σκοπός του τρακτέρ - η μεταφορά διάφορα μηχανήματα(όπλα) ή σύρετέ τα πίσω σας. Επιπλέον, το τρακτέρ πρέπει να μεταφέρει ενέργεια στα εργαλεία που είναι προσαρτημένα σε αυτό - άροτρα, σπαρτικά, καλλιεργητές και μηχανές συγκομιδής.

Τα πρώτα τροχοφόρα τρακτέρ ατμού εμφανίστηκαν στην Αγγλία και τη Γαλλία τη δεκαετία του '30 του 19ου αιώνα.

Ένα σημαντικό στοιχείο του τρακτέρ - μια ατελείωτη κάμπια, η οποία αυξάνει την ικανότητα του οχήματος για cross-country, προτάθηκε από τον Ρώσο εφευρέτη F. A. Blinov.

Ήταν μια «ειδικά σχεδιασμένη άμαξα με ατελείωτες ράγες» για τη μεταφορά εμπορευμάτων κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων και επαρχιακών δρόμων. Στο βαγόνι του Blinov, οι αυλακωτές ράγες αποτελούνταν από δύο σειρές σιδερένιων συνδέσμων, η κάτω σειρά των οποίων αντικατέστησε τους στρωτήρες. Ο Blinov κατάφερε να κατασκευάσει το δικό του τρακτέρ ("αυτοπροωθούμενο") και το 1888 αυτό το μηχάνημα περπάτησε στους δρόμους του Balakov (στη σημερινή περιοχή Saratov). Η μηχανή του Blinov δεν χρησιμοποιήθηκε στην πράξη. Επίσης το 1888 κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις ΗΠΑ ο σχεδιασμός ενός τρακτέρ ερπυστριοφόρου ατμού. Ο μαθητής του Blinov, Ya. V. Mamin, το 1893–1895. δημιούργησε ένα αυτοκινούμενο τροχοφόρο καρότσι με κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με λάδι - το πρωτότυπο ενός σύγχρονου τροχοφόρου τρακτέρ. Στη συνέχεια, η Mamin οργάνωσε την παραγωγή πιο προηγμένων τρακτέρ στη Ρωσία (εξοπλισμένα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση).

Προϋποθέσεις ανάπτυξης σύγχρονου τύπουτρακτέρ εμφανίστηκαν μόλις στις αρχές του 20ου αιώνα. με την ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης και τη συσσώρευση κάποιας εμπειρίας στη λειτουργία τους στα αυτοκίνητα. Εκείνη την εποχή, στις ΗΠΑ, η παραγωγή τρακτέρ με κινητήρες εσωτερικής καύσης κυριαρχούσε στα εργοστάσια των εταιρειών Hornsby, Lombard και Hart-Parr.

Τα πρώτα τρακτέρ ήταν βαριά και αναξιόπιστα. Πρώτα Αμερικανικά τρακτέρ(1901) ζύγιζε έως και 10 τόνους με ισχύ κινητήρα 22–45 ίππων. Με. Η διάμετρος των κινητήριων τροχών ξεπερνούσε τα 2,5 μ. Τα πρώτα τροχοφόρα τρακτέρ ήταν εξαιρετικά ατελή και στις αρχές του 1900 η μεγάλη αμερικανική εταιρεία Holt ξεκίνησε την παραγωγή τρακτέρ με πρόωση κάμπιας.

Μέχρι τις αρχές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου είχε αναπτυχθεί ένας πρακτικά εφαρμόσιμος τύπος τρακτέρ, κυρίως για όργωμα και καλλιέργεια με κινητήρες 120 ίππων. Με. Από το 1917, τα εργοστάσια της Ford άρχισαν να παράγουν τρακτέρ Fordson. Από τη δεκαετία του 1920 άρχισε η μαζική παραγωγή τρακτέρ σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες (για παράδειγμα, ερπυστριοφόροι τρακτέρεταιρεία Wanderer-Donner στη Γερμανία). Το 1923 κατασκευάστηκαν τα πρώτα τρακτέρ στην ΕΣΣΔ. Μέχρι το 1928, είχαν ήδη παραχθεί 1,3 χιλιάδες τρακτέρ, αλλά η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1930, όταν τέθηκαν σε λειτουργία το Volgograd και στη συνέχεια το Kharkov, το Chelyabinsk και άλλα εργοστάσια τρακτέρ.

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο σχεδιασμός των τρακτέρ βελτιώνεται συνεχώς, προσαρμόζοντας τις ανάγκες διαφόρων τομέων της οικονομίας. Άλλαξαν τα δομικά στοιχεία του κινητήρα, του πλαισίου, της ανάρτησης πλαισίου τρακτέρ κ.λπ. ειδικούς τύπουςτρακτέρ. Το 1924, εμφανίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες τα τρακτέρ με σχοινιά, επεκτείνοντας το πεδίο της μηχανοποίησης Γεωργία. Το 1932 εμφανίστηκαν αγροτικά τρακτέρ με ελαστικά (πνευματικά) ελαστικά, τα οποία γνώρισαν ιδιαίτερα μεγάλη ανάπτυξη μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Όλο και πιο εξειδικευμένα, τα τρακτέρ στο σχεδιασμό τους απομακρύνθηκαν από το αυτοκίνητο, αν και τα τροχοφόρα τρακτέρ εξακολουθούν να έχουν πολλά κοινά με αυτό, διαφέροντας μόνο σε μια πρόσθετη ταχύτητα που μειώνει την ταχύτητα και αυξάνει τη ροπή στους κινητήριους τροχούς.

Η προμήθεια τρακτέρ με μηχανικό και στη συνέχεια, από το 1937, υδραυλικό ανελκυστήρα δημιούργησε τις προϋποθέσεις για τη χρήση των λεγόμενων αναρτημένων μηχανημάτων και εργαλείων (αντί για ρυμουλκούμενα), τα οποία είναι πλέον ευρέως διαδεδομένα. Το έναυσμα για τη χρήση τοποθετημένων μηχανών δόθηκε με την εισαγωγή ενός υδραυλικού τοποθετημένου συστήματος τριών σημείων, το οποίο αναφέρθηκε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ το 1943 σε διεθνές συνέδριο τροφίμων από τον σχεδιαστή G. Ferguson. Από αυτή την άποψη, στην κατασκευή τρακτέρ στην μεταπολεμικά χρόνιαΜια νέα κατεύθυνση έχει προκύψει, η οποία έχει λάβει την πιο διαδεδομένη ανάπτυξη στη μετάβαση σε τοποθετημένες μηχανές.

Οι τοποθετημένες μηχανές διαφέρουν από τις ρυμουλκούμενες ως προς αυτό ρυμουλκούμενα μηχανήματατα τρακτέρ ρυμουλκούνται, και τα τοποθετημένα μεταφέρονται από μόνα τους. Τα τοποθετημένα εργαλεία γίνονται σαν αναπόσπαστο μέροςτρακτέρ. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τη δύναμη των τρακτέρ όχι μόνο για να μετακινείτε τα εργαλεία στο γήπεδο, αλλά και για να ρυθμίζετε τη λειτουργία τους χάρη στο υδραυλικό σύστημαέλεγχος τοποθετημένων εργαλείων. Ο υδραυλικός ανελκυστήρας Το αυτόματο μηχάνημα όχι μόνο μεταφέρει το τοποθετημένο εργαλείο σε λειτουργία και κανονισμούς μεταφοράς, αλλά και το ρυθμίζει στο απαιτούμενο βάθος άροσης και το συντηρεί αυτόματα. Το μηχάνημα σάς επιτρέπει να απλοποιήσετε στο όριο τοποθετημένα εργαλείακαι να μειώσουν το βάρος τους. Τα τοποθετημένα μηχανήματα είναι ελαφρύτερα από τα συμβατικά ρυμουλκούμενα. Επί του παρόντος, ανάλογα με το σκοπό τους, διακρίνονται οι γεωργικοί τρακτέρ ( γενικού σκοπού, καλλιέργειες σειρών), μεταφορές (τρακτέρ) και ειδικές - εκσκαφείς, μπουλντόζες, εκσκαφές τάφρων, φορτωτές, στρώματα σωλήνων κ.λπ. Ανά τύπο κινητήρα, οι τρακτέρ είναι θερμικοί και ηλεκτρικοί, ανά τύπο πρόωσης - τροχοφόρα, τροχοφόρα και σπανιότερα τροχήλατος/ιχνηλάτης (μισοτροχιά). Η βιομηχανία τρακτέρ χαρακτηρίζεται από την υπεροχή της παραγωγής τροχοφόρων ελκυστήρων έναντι των ερπυστριών.

Ένα τρακτέρ είναι ένας απαραίτητος βοηθός στη γεωργία, τις κατασκευές, τις δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και πολλές συναφείς βιομηχανίες. Στην επόμενη ανασκόπηση θα εξετάσουμε τα περισσότερα δημοφιλή μοντέλαγεωργικά μηχανήματα για οικιακούς χώρους, τα χαρακτηριστικά τους, καθώς και μοντέλα που εξέπληξαν τους χρήστες με τη μοναδικότητα και τις δυνατότητές τους.

Τ-40

Σε τροχούς - μια μονάδα που παρήχθη σε εργοστάσιο στο Lipetsk από το 1961 έως το 1995. Επί αυτή τη στιγμήΑυτό το μοντέλο έχει διακοπεί. Ο εξοπλισμός θα μπορούσε να λειτουργήσει με χλοοκοπτικό, άροτρο χιονιού, σάρωθρο σανού και επίσης επεξεργασμένες καλλιέργειες που απαιτούσαν άροση σε ελαφριά εδάφη, σε θερμοκήπια, κήπους και οικόπεδα. Ο καθολικός σχεδιασμός στο T-40 ήταν εξοπλισμένος με διάφορα εξαρτήματα. Σε γεωργικές εκτάσεις και αγροκτήματα, αυτή η μονάδα θεωρήθηκε απαραίτητη. Εξοπλισμένο με τρόλεϊ και μπροστινό φορτωτή, το «σαράντα» ήταν ένα μοναδικό αγροτικό μηχάνημα. Ο κινητήρας τρακτέρ κατατάσσεται στην κατηγορία έλξης 0,9. Η ισχύς του εργοστασίου της έφτασε τα πενήντα «άλογα».

Εξοπλισμός χειροκίνητη μετάδοσηΤο T-40 με όπισθεν επέτρεψε τη χρήση ολόκληρου του σετ μετώπου και αντίστροφες ταχύτητες. Αυτός ο σχεδιασμός, λαμβάνοντας υπόψη πιθανές χαρακτηριστικά σχεδίουτεχνικές συνάθροισης με συνημμένακαι ρυμουλκούμενα που παράγονται για ελαφριά και βαριά μηχανοποίηση όπως το MTZ-82, διεύρυναν αντικειμενικά τη λειτουργικότητα της «καρακάξας».

Τρακτέρ: MTZ review

Επί παραγωγικές εγκαταστάσειςΗ OJSC "MTZ" παράγει περισσότερα από εκατό μοντέλα τρακτέρ με διαφορετικά τεχνικές αποχρώσεις. Συμπεριλαμβάνονται: τρακτέρ με τα πόδια, μίνι τρακτέρ, μονάδες μικρού μεγέθους, καθώς και συσκευές παρακολούθησης.

Ανάμεσα σε όλη την ποικιλία ξεχωρίζει το "Belarus" (τρακτέρ). Πρόκειται για μια μονάδα που σύμφωνα με τα τεχνικά της χαρακτηριστικά. χαρακτηριστικά δεν είναι κατώτερα ξένα ανάλογα, και χάρη στην προσιτή τιμή και υψηλή ποιότηταέχει επιτυχία όχι μόνο στις πρώην σοσιαλιστικές χώρες, αλλά και στις ευρωπαϊκές χώρες.

Τα τρακτέρ εμπνέουν υπερηφάνεια εγχώριος κατασκευαστής, το οποίο επηρέασε την αναγνώριση και τον σεβασμό που άξιζε για αυτό το εμπορικό σήμα παντού.

Τεχνικές ιδιότητες του T-40

Το εν λόγω τρακτέρ είναι μια μονάδα που έχει τους ακόλουθους τεχνικούς δείκτες:

• Το βάρος είναι 2.595 τόνοι.
• Μήκος/πλάτος/ύψος (m) - 3,6/1,62/2,1.
• Εύρος ταχύτητας - 2,2-26,6 km/h.
• Παρουσία αργής μετάδοσης.
• Απόσταση από το έδαφος (απόσταση) (cm) - 50.
• Διαδρομή προσαρμογής (m) - 1,2-1,8.

Ο τρακτέρ-εκσκαφέας ήταν εξοπλισμένος με τετράχρονους πετρελαιοκινητήρες D-37 και D-144, οι οποίοι κατασκευάζονταν από εργοστάσιο στην πόλη Βλαντιμίρ. Η ισχύς του D-37 είναι 37 ίπποι, του D-144 είναι 50 ίπποι. Η εκκίνηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής σε ορισμένα μοντέλα πραγματοποιήθηκε με χρήση PDV (βενζίνης) ή ηλεκτρικού εκκινητή.

Αργότερα, εμφανίστηκε η μονάδα ισχύος D-37M, με μη κοινόχρηστο θάλαμο καύσης, που εγγυάται χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Ο κινητήρας του τρακτέρ αποτελούνταν από καύσιμο και σύστημα αέρατροφοδοτικό, διάταξη στροφάλου και μπιέλας, κιτ ψύξης, μονάδα διανομής, συσκευή εκκίνησης και καλωδίωση λαδιού.

Εξοπλισμός

Στην αριστερή πλευρά του κινητήρα υπάρχει εκτροπέας, πλήρωση καυσίμου και σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής. Στη δεξιά πλευρά της κατασκευής υπάρχει ένας εκκινητής, γεννήτρια, μπεκ, κίνηση αποσυμπιεστή, φυγόκεντρος λαδιού και γεννήτρια. Το στοιχείο εργασίας του ανεμιστήρα και της μονάδας παραγωγής, ο ωρομετρητής και η υδραυλική αντλία ορίζονται στο μπροστινό επίπεδο του μηχανήματος. Η λειτουργία τροφοδοσίας καυσίμου ρυθμίζεται από έναν δίσκο γκαζιού που είναι τοποθετημένος μπροστά από ένα ειδικό προστατευτικό δίχτυανεμιστήρας και ψυγείο λαδιού.

Όταν η μονάδα λειτουργεί μέσα μείον θερμοκρασίασυνιστάται να απενεργοποιήσετε το ψυγείο από σύστημα λαδιούκαι στερεώστε το δίσκο γκαζιού στα μπουλόνια μπροστά από το πλέγμα του ανεμιστήρα. Σε περίπτωση υπερβολικής θέρμανσης ή θερμοκρασιών άνω του μηδενός περιβάλλονέγιναν οι αντίθετες ενέργειες. Μπορείτε να ελέγξετε το θερμικό καθεστώς χρησιμοποιώντας τους δείκτες του εγκατεστημένου θερμομέτρου.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας

Αν και ένα τρακτέρ είναι αγροτικό μηχάνημα, δηλαδή ανθεκτικό μηχάνημα, εντούτοις απαιτεί τακτική συντήρηση. Όταν χρησιμοποιείτε τα περισσότερα εγχώρια μοντέλαΣυνιστάται να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:

• Αποφύγετε τα υπερβολικά φορτία σε κρύο, πρόσφατα ανακαινισμένο ή νέο μοτέρ, το οποίο δεν έχει δοκιμαστεί εκ των προτέρων.
• Μη χρησιμοποιείτε τη μονάδα με χαμηλή πίεση λαδιού.
• Αποφύγετε τη μακροχρόνια λειτουργία όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος.
• Δεν επιτρέπεται η λειτουργία του κινητήρα χωρίς αεριζόμενο περίβλημα συσκευής.
• Είναι επικίνδυνο να χυθεί μέσα εργοστάσιο ηλεκτρισμούαπαράδεκτες παραλλαγές και είδη λαδιών.
• Δεν συνιστάται αυστηρά να αφήνετε τον κινητήρα στο ρελαντί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Μη λειτουργείτε το μηχάνημα σε χαμηλές θερμοκρασίες λαδιού στροφαλοθαλάμου (λιγότερο από 55 βαθμούς).
• Δεν είναι επιθυμητό να λειτουργεί ο κινητήρας με ελαττωματικό φίλτρο αέρα ή χωρίς αυτόν.

Χαρακτηριστικά τρακτέρ ορισμένων σειρών από την MTZ

Minitractor 132N, λαμβάνοντας υπόψη την εξαιρετική του τεχνικά χαρακτηριστικά, συμπαγείς διαστάσειςΚαι προσιτη τιμη, είναι καλή αγορά. Χρησιμοποιείται σε εξοχικές κατοικίες, βοτάνισμα και σβήσιμο ελαφρών εδαφών, λοφίσκους γης και άλλους γεωργικούς χειρισμούς. Το μίνι τρακτέρ Λευκορωσίας ισχύει όπου απαιτείται κίνηση PTO, ακόμη και όταν εκτελούνται δημόσια έργα.

Τρακτέρ και γεωργικά μηχανήματα MTZ, λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών, των μικρών διαστάσεων και λογικό κόστος, αποτελούν το επίκεντρο της προσοχής των κηπουρών και συγκεκριμένων κοινοτήτων.

Η μονάδα κάτω από τον δείκτη 310 είναι άριστα κατάλληλη τόσο για εργασίες στον κήπο, όσο και για εργασίες βοτάνισης και αναρρίχησης και καλλιέργεια γεωργικής γης. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο είναι σε ζήτηση στις κατασκευές και τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας.

Ένα τρακτέρ δεν είναι μόνο αγροτικός εργάτης, αλλά και υποψήφιος για συμμετοχή σε διαγωνισμούς μηχανοκίνητων μεταφορών ως προς την ισχύ, τις διαστάσεις και άλλους δείκτες. Παρακάτω είναι μια επισκόπηση της μεγαλύτερης μονάδας στον κόσμο.

Το γιγάντιο τρακτέρ ονομάζεται Big Bud 16V-74." Σε μετάφραση, ακούγεται σαν «τεράστια προνύμφη». Οι ψηφιακές ονομασίες πολλαπλών τιμών συμπληρώνουν τα χαρακτηριστικά για κάποιο λόγο. Το μαρτυρούν αυτό το τρακτέρΕίναι δύσκολο να βρεις ίσους ανταγωνιστές σε μέγεθος στη γη. Πολλοί κατασκευαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν τέτοιους γίγαντες, αλλά κανείς δεν μπορούσε να επιτύχει τέτοιους δείκτες σε συνδυασμό με επιθετική ισχύ.

Αυτό το τρακτέρ είναι μια μονάδα που παράγεται σε ένα μόνο αντίγραφο. Αναπτύχθηκε από τον Αμερικανό δισεκατομμυριούχο Harmon.

Οι διαστάσεις, ο εξοπλισμός και η ισχύς του είναι εντυπωσιακές, αλλά η πρακτική χρήση του είναι ελάχιστη, παρόλο που ο κολοσσός είναι ικανός να σύρει ένα άροτρο πλάτους τριάντα μέτρων με βάθος οργώματος έως και τριακόσια εκατοστά. Το κύριο πρόβλημα στην περαιτέρω ανάπτυξη αυτού του τέρατος ήταν η δυσκολία μεταφοράς του.

Βαθμολογία γιγάντων τρακτέρ στον κόσμο

Μεταξύ των "γίγαντων" πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα μοντέλα:

1. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το τρακτέρ, μια κριτική του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω. Αυτό είναι το TERRION ATM 7360 (Αγία Πετρούπολη εργοστάσιο τρακτέρ). Οι βαθμολογίες ισχύος του είναι 360 "άλογα".
2. Fendt Vario 936. Αυτό το γιγάντιο αγροτικό τρακτέρ έχει τη δύναμη μονάδα ισχύοςέως και πεντακόσιους ίππους (ανάλογα με την τροποποίηση του κινητήρα). Το αριστούργημα της μηχανοποίησης παράγεται από τη γερμανική εταιρεία AGCO Corporation.
3. Massey Ferguson 8690. Ένα άλλο τέρας σε στυλ τρακτέρ παράγεται στις Βρετανικές Νήσους. Η ισχύς του είναι ίση με 370 «άλογα».
4. Το επόμενο μοντέλο είναι το καμάρι της Γερμανίας. Πρόκειται για έναν κολοσσό που ονομάζεται Claas Xerion 4500. Η ισχύς του είναι 483 ίπποι.
5. 535 «άλογα» χωρούν στο New Holland T9000, που παράγεται στην Ολλανδία. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 15 λίτρων.
6. Η εταιρεία βρίσκεται στη λίστα των ηγετών στην παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων John Deere. Οι μοναδικές ισχυρές μονάδες του είναι τα John Deere 8345R/8360R με 360 ίππους και τα τρακτέρ της σειράς 9R με 560 ίππους. Ο εξοπλισμός αυτού του κατασκευαστή εξυπηρετεί περισσότερα από τα μισά χωράφια και φυτεύσεις στον κόσμο.
7. Ένας από τους εξαιρετικούς αγροτικούς βοηθούς από κάθε άποψη είναι το σοβιετικό όχημα παντός εδάφους στις ράγες T-800. Πρόκειται για τρακτέρ-εκσκαφέα, που περιλαμβάνεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Το μήκος του είναι τριπλάσιο από αυτό του Big Bud. Το ύψος του χειριστή είναι σχεδόν 5 μέτρα, δηλαδή 50 εκατοστά λιγότερο από το αμερικανικό αντίστοιχο . Αλλά ο κολοσσός ξεπέρασε τους πάντες σε βάρος (160 τόνοι). Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ρεύμα από την BelAZ.

Ιστορία της δημιουργίας

Τρακτέρ και γεωργικά μηχανήματα που βασίστηκαν σε αυτά εμφανίστηκαν χάρη στην εφεύρεση της πρώτης τέτοιας μονάδας το 1850 από τον Άγγλο William Howard. Η συσκευή ήταν σχεδιασμός ατμούσχεδιασμένο για όργωμα γης. Η ιδέα αναπτύχθηκε τόσο πολύ που παρόμοια άροτρα άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως στην Ευρώπη ήδη από τον 19ο αιώνα.

Τα αρχικά δείγματα είχαν μεγάλη μάζα, η οποία επηρέασε αρνητικά την ποιότητα της επεξεργασίας του εδάφους. Η επισκευή τους ήταν δαπανηρή και χρονοβόρα. Μετά από λίγο καιρό εμφανίστηκαν εκσυγχρονισμένα μοντέλατρακτέρ που έχουν γίνει ελαφρύτερα και πιο αξιόπιστα. Μετά την έναρξη σειριακή παραγωγήΜόνο στις ΗΠΑ, περισσότερες από διακόσιες χιλιάδες μονάδες τέτοιου εξοπλισμού πουλήθηκαν το 1920.

Παραδείγματα ερπυστριοφόρου εμφανίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες (1912). Σύντομα το τρακτέρ έγινε ένας απαραίτητος βοηθόςστο αγροτικό επίπεδο. Του ανατέθηκε το μεγαλύτερο μέρος της συγκομιδής. Στις ρωσικές εκτάσεις, η πρώτη μονάδα με ατμομηχανή συναρμολογήθηκε από έναν απόγονο αγροτών - τον Fedor Blinov από την περιοχή Saratov.