Η επιστήμη και η τεχνολογία δεν μένουν ακίνητες. Μερικές φορές οι επιστήμονες δημιουργούν απλά μοναδικά, απίστευτα πράγματα που εκπλήσσουν και συναρπάζουν.

Οι εταιρείες μεταφορών σε πολλές χώρες έχουν δημιουργήσει απίστευτα - ασυνήθιστα μεγάλα λεωφορεία. Δύσκολα, βαριά αυτοκίνητα χωράνε δύσκολα σε στενούς δρόμους, αλλά δεν έχουν τιμή σε φαρδιές λεωφόρους και λεωφόρους πόλεων με σύγχρονες υποδομές, καθώς και σε προαστιακές διαδρομές.

Τα μακρύτερα λεωφορεία στον κόσμο είναι κατασκευασμένα από δύο ή τρία μέρη, που αρθρώνονται με ακορντεόν. Η μέγιστη ταχύτητα τέτοιων μηχανών είναι έως και 90 km/h, η οποία επιτυγχάνεται με τη χρήση ισχυρών κινητήρων ντίζελ. Και μπορούν να μεταφέρουν έως και 350 άτομα τη φορά.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) – 18 μέτρα

Αυτό είναι το μόνο διώροφο αρθρωτό λεωφορείο στην ιστορία που κατασκευάστηκε στη Γερμανία. Διαθέτει 103 θέσεις επιβατών και είναι κάτοχος του ρεκόρ Γκίνες.

Ίκαρος 286 (1980-1988) – 18,3 μέτρα

karus 286 - Μια ειδική έκδοση του διάσημου ουγγρικού λεωφορείου, το οποίο συναρμολογήθηκε στις ΗΠΑ. Είναι 2 μέτρα μακρύτερο από το ακορντεόν που έχουμε συνηθίσει και έχει επιχρωμιωμένο «αμερικάνικο» προφυλακτήρα.

MAZ-215.069 (2011) – 18,75 μέτρα

Το λεωφορείο των ειδικών του Μινσκ είναι σχεδιασμένο για 176 επιβάτες που εισέρχονται και εξέρχονται από πέντε πόρτες. Η χρήση ξένων εξαρτημάτων εξασφαλίζει υψηλή αξιοπιστία και ποιότητα του μηχανήματος: κινητήρας ντίζελ Mercedes-Benz OM926 με 326 ίππους, αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ZF, υδραυλικό τιμόνι ZF, φρένα Knorr-Bremse. Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται διασφαλίζουν τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του μηχανήματος σε επίπεδο Euro-5+.

Mercedes-Benz Citaro “CapaCity L” (2014) – 21 μέτρα

Αυτό το μοντέλο, όπως και άλλα λεωφορεία Mercedes-Benz, μεταφέρει επιβάτες σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Μαζί με τους κινητήρες ντίζελ και φυσικού αερίου, διατίθενται φιλικές προς το περιβάλλον υβριδικές εκδόσεις: με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, καθώς και λεωφορείο με ηλεκτροκινητήρα, μπαταρία και λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.

Ίκαρος 293 (1988) – 22,7 μέτρα

Το ουγγρικό όχημα τριών συνδέσμων δεν τέθηκε σε παραγωγή μετά από ανεπιτυχή δοκιμαστική λειτουργία. Μικρές ποσότητες παραδόθηκαν στην Τεχεράνη και την Κούβα. Το λεωφορείο βάρους 33 τόνων επιτάχυνε στα 70 km/h και η χωρητικότητά του ήταν 229 άτομα.

Το όνομα «Ikarus» έγινε εμπορικό σήμα λεωφορείων μετά τη συγχώνευση της εταιρείας των αδελφών Uri, που παρήγαγε αυτοκίνητα και λεωφορεία, με την «Joint Stock Company Ikarus for the production of cars and aircraft» (Ikarus Gép és Fémgyár Rt). Το όνομα του τελευταίου «Ίκαρος» προέρχεται από το όνομα του μυθικού χαρακτήρα Ίκαρος. Η προέλευση του ονόματος της σερβικής εταιρείας λεωφορείων Ikarbus είναι παρόμοια.

Van Hool AGG 300 - 24,8 μέτρα

Τα λεωφορεία 200 θέσεων του Van Hool μεταφέρουν επιβάτες σε όλη την Ολλανδία, το Βέλγιο και ακόμη και μέχρι την Αγκόλα. Τα λεωφορεία Youngman JNP6250G θα λειτουργούν με Bus Rapid Transit στο Πεκίνο και στο Hangzhou, όπου η ζήτηση για αποτελεσματικά δημόσια μέσα μεταφοράς είναι ιδιαίτερα υψηλή καθώς η πλειοψηφία του πληθυσμού ζει εντός της πόλης.

Το λεωφορείο αποτελείται από τρία τμήματα, τα οποία συνδέονται με μεταβάσεις σε στυλ ακορντεόν. Με τόσο μεγάλες διαστάσεις, αυτός ο σχεδιασμός παρέχει στο Youngman JNP6250G υψηλή ευελιξία - η ακτίνα στροφής δεν υπερβαίνει τα 12 μέτρα, κάτι που αποτελεί τυπικό δείκτη για τα περισσότερα λεωφορεία. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 80 km/h - σε αυτό το λεωφορείο δεν είναι επίσης κατώτερο από τα περισσότερα άλλα μοντέλα.

Λεωφορείο Youngman JNP6250G – 25 μέτρα

Αυτό το κινεζικό λεωφορείο έχει 290 θέσεις, εκ των οποίων οι 40 είναι καθήμενες. Οι στόλοι τέτοιων οχημάτων μεταφέρουν επιβάτες στις μεγαλουπόλεις του Πεκίνου και του Hangzhou.

Neobus Mega BRT (2011) – 28 μέτρα

Η πόλη Curitiba της Βραζιλίας είναι το πρώτο επιτυχημένο παράδειγμα χρήσης ενός συστήματος μεταφορών «ταχείας διέλευσης με λεωφορείο». Μεταφορικά μέσα υψηλής χωρητικότητας, όπως το Neobus Mega BRT, εκτελούνται κατά μήκος αποκλειστικών λωρίδων των μεγάλων λεωφόρων αυτής της πόλης της Νότιας Αμερικής.

Τα μοντέλα Neobus δημιουργήθηκαν με την υποστήριξη των Σουηδών ειδικών στην κατασκευή λεωφορείων Scania και Volvo. Το λεωφορείο κινείται με 100% βιοκαύσιμα φιλικά προς το περιβάλλον. Πόρτες όπως αυτές των τρένων επιτρέπουν σε μεγάλο αριθμό επιβατών να κινούνται γρήγορα.

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 μέτρα

Το έργο του λεωφορείου αναπτύχθηκε εντός των τειχών του Ινστιτούτου Fraunhofer για να λύσει το πρόβλημα των μεταφορών των ευρωπαϊκών πόλεων. Λειτουργεί με οικονομικούς υβριδικούς ηλεκτρικούς κινητήρες – όπως ένα μίνι μετρό στους δρόμους της πόλης. Ένα ειδικό σύστημα υπολογιστή βοηθά τον οδηγό να ελέγχει το δίαυλο τριών συνδέσμων, όπως ένα μικρό λεωφορείο.

Το Göppel AutoTram Extra Grand έκανε ένα επιτυχημένο ντεμπούτο στους δρόμους της Δρέσδης (Γερμανία), όπου μεταφέρει 258 επιβάτες. Το Πεκίνο και η Σαγκάη έχουν ήδη παραγγείλει τέτοια μηχανήματα.

DAF SuperCityTrain – 32,2 μέτρα

Σχεδόν ένα χιλιόμετρο κτίριο, ένα τεράστιο λεωφορείο για 170 επιβάτες, ένα ξενοδοχείο με περισσότερα από έξι χιλιάδες δωμάτια, το πιο ακριβό κτίριο. Υπάρχουν πολλά καταπληκτικά πράγματα στον κόσμο που εκπλήσσουν τη φαντασία με το εύρος τους. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε πού βρίσκονται αυτοί οι γίγαντες της ανθρώπινης ιδιοφυΐας και τι είναι.

Η πιο πλατιά γέφυραστον κόσμο - Λιμενική Γέφυρα του Σίδνεϊ στο Σίδνεϊ, Αυστραλία. Διαθέτει συνολικά 16 λωρίδες για επιβατικά αυτοκίνητα: 8 στο πάνω επίπεδο και 8 στο κάτω. Επιπλέον, υπάρχει μονοπάτι πεζοπορίας στην κορυφή της γέφυρας όπου διοργανώνονται εκδρομές.

Το μεγαλύτερο αεροπλάνοστον κόσμο - Airbus A380, το πνευματικό τέκνο ευρωπαίων σχεδιαστών αεροσκαφών. Αυτό το τεράστιο αεροσκάφος μπορεί να φιλοξενήσει 555 επιβάτες.

Το ψηλότερο κτίριοστον κόσμο - Μπουρτζ Χαλίφα. Το ύψος του πύργου στο Ντουμπάι των ΗΑΕ είναι 828 μέτρα.

Το μεγαλύτερο γήπεδοκόσμος - Maracana στο Ρίο ντε Τζανέιρο, Βραζιλία. Το ποδόσφαιρο είναι το εθνικό άθλημα στη Βραζιλία, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένα στάδιο χωρητικότητας 199 χιλιάδων ατόμων κατασκευάστηκε σε αυτή τη χώρα.

Και εδώ το πιο ακριβό γήπεδο in the world βρίσκεται στη γενέτειρα του ποδοσφαίρου, στο Λονδίνο, την πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας. Το Στάδιο Γουέμπλεϊ χωράει 90.000 θεατές και η κατασκευή του κοστίζει 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το πιο ακριβό ξενοδοχείο in the world βρίσκεται στο Ντουμπάι των ΗΑΕ, και είναι ένα από τα σύμβολά του. Το Burj Al Arab Hotel είναι το μόνο ξενοδοχείο 7 αστέρων στον κόσμο. Για το φθηνότερο δωμάτιο θα πρέπει να πληρώσετε χίλια δολάρια ΗΠΑ την ημέρα και για το βασιλικό διαμέρισμα θα πρέπει να πληρώσετε 28 χιλιάδες δολάρια την ημέρα.

Το μεγαλύτερο αεροδρόμιοστον κόσμο - JFK στη Νέα Υόρκη, ΗΠΑ. Το αεροδρόμιο, που αποτελείται από 8 τερματικούς σταθμούς, εξυπηρετεί περίπου 60 εκατομμύρια ανθρώπους ετησίως.

Το μεγαλύτερο ξενοδοχείοκόσμος - MGM Grand Hotel στο Λας Βέγκας. Αυτό το ξενοδοχείο διαθέτει 6276 δωμάτια.

Το Merchandise Mart στο Σικάγο είναι μεγαλύτερο κτίριο γραφείωνστον κόσμο. Καλύπτει έκταση 372 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων.

Η μεγαλύτερη γέφυραστον κόσμο - το κινεζικό Donghai, το οποίο συνδέει τη Σαγκάη με το λιμάνι Yangshan. Το μήκος του είναι 32,5 χλμ.

Ένας πραγματικός παράδεισος για τους λάτρεις των θαλάσσιων αξιοθέατων και των υδάτινων πάρκων βρίσκεται στο Έντμοντον του Καναδά. Εκεί βρίσκεται μεγαλύτερη πισίναστον κόσμο. Η έκτασή του είναι πάνω από 20 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα.

Αν θες να δεις μεγαλύτερο σταυροδρόμιστον κόσμο, τότε πρέπει να πάτε στο Χιούστον του Τέξας. Υπάρχει μια διασταύρωση που συνδέει 10 μεγάλους αυτοκινητόδρομους.

Ο μεγαλύτερος εκσκαφέαςστον κόσμο χτίστηκε στη Γερμανία. Ζυγίζει περισσότερο από 45 χιλιάδες τόνους και έχει ύψος 95 μέτρα.

Το μεγαλύτερο τζαμίστον κόσμο βρίσκεται στο Ισλαμαμπάντ του Πακιστάν.Το Τζαμί Σαχ Φαϊζάλ είναι σχεδιασμένο για 35 χιλιάδες άτομα, αλλά κάποτε φιλοξενούσε περισσότερους από 150 χιλιάδες πιστούς.

Το μεγαλύτερο λεωφορείοστον κόσμο - Neoplan Jumbo, είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει ταυτόχρονα 170 επιβάτες.

Αποδεικνύεται ότι τα λεωφορεία μπορεί να είναι όχι μόνο κοινά και βαρετά, αλλά και φωτεινά και κομψά. Σε αυτή την ανασκόπηση έχουμε συλλέξει τα πιο ασυνήθιστα λεωφορεία από όλο τον κόσμο.

1. GM Futurliner

Η εταιρεία παρήγαγε μόνο δώδεκα λεωφορεία GM Futurliner τη δεκαετία του 30-50 του περασμένου αιώνα. Αυτά τα λεωφορεία προορίζονταν για ένα μηχανοκίνητο ράλι στις Ηνωμένες Πολιτείες, το οποίο ονομάστηκε Παρέλαση της Προόδου. Τότε ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων μπόρεσε να επιβιβαστεί σε αυτά τα λεωφορεία.

Μόνο 9 Futurliners της GM παραμένουν σήμερα. Και πριν από δύο χρόνια ένα από αυτά τα λεωφορεία παρουσιάστηκε ως παρτίδα σε δημοπρασία. Πουλήθηκε για 4 εκατομμύρια δολάρια. Το λεωφορείο του 1950 βγήκε σε δημοπρασία από τον Ron Preitt. Είναι ενδιαφέρον ότι αγόρασε το όχημα το 2006 για τα ίδια χρήματα.

2. Viberti Monotral Golden Dolphin

Σε αντίθεση με το GM Futurliner, το Golden Dolphin ήταν το μοναδικό λεωφορείο στην κατηγορία του. Το 1956 έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Αυτό το όχημα εξέπληξε όχι μόνο με τη σχεδίαση και τα πανοραμικά παράθυρά του, αλλά και με τον ισχυρό κινητήρα 400 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούσε να φτάσει το Golden Dolphin ήταν 200 km/h.

3. ZiS-127

Το ZiS-127 είναι το πρώτο λεωφορείο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ. Προοριζόταν για υπεραστικές πτήσεις, κυρίως σε μεγάλες αποστάσεις (για παράδειγμα, Μόσχα-Συμφερούπολη και Μόσχα-Ρίγα). Αυτό το όχημα κατασκευάστηκε από το 1955 έως το 1961.

Το λεωφορείο ήταν εξοπλισμένο με κυματοειδείς πλευρές αλουμινίου και πολλά επιχρωμιωμένα εξαρτήματα, τόσο δημοφιλή στην αυτοκινητοβιομηχανία εκείνη την εποχή. Στο όχημα θα μπορούσαν να βρίσκονται ταυτόχρονα 32 επιβάτες. Οι καρέκλες είναι εξοπλισμένες με ανακλινόμενες πλάτες για ευκολία. Επιπλέον, το πρώτο σοβιετικό λεωφορείο είχε θέρμανση, φωτισμό, σύστημα εξαερισμού και θερμόμετρο με ρολόι.

Το όχημα είχε δύο ευρύχωρους χώρους αποσκευών. Ο οδηγός είχε τον δικό του ανεμιστήρα και τα απαραίτητα όργανα για τον έλεγχο του ταξιδιού.

Συνολικές διαστάσεις του ZiS-127:
* μεταξόνιο -5600 mm;
* Μήκος σώματος – 10.220 χλστ.
* πλάτος – 2680 mm;
* ύψος – 3060 mm.

Το σοβιετικό ZiS-127 λειτουργούσε με καύσιμο ντίζελ. Για αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε ένας 6κύλινδρος δίχρονος κινητήρας. Παρήχθησαν μόνο 851 αντίτυπα.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Αυτό το λεωφορείο αναπτύχθηκε σε πλαίσιο από φορτηγό ντίζελ το 1934. Θεωρήθηκε ότι το Lo 3100 θα χρησιμοποιηθεί σε ενεργά αναπτυσσόμενους αυτοκινητοδρόμους. Αλλά το λεωφορείο δεν μπήκε ποτέ σε μαζική παραγωγή. Εκτός από την πανοραμική οροφή και το αμάξωμα, το λεωφορείο διέθετε επίσης κυλιόμενα πλαϊνά παράθυρα.

5. AEC Routemaster

Αυτό το λεωφορείο, μαζί με την πλατεία Τραφάλγκαρ και τον Πύργο, είναι σύμβολο της βρετανικής πρωτεύουσας. Είναι σχεδόν αδύνατο να φανταστεί κανείς το Λονδίνο χωρίς το κλασικό Routemaster. Η κυκλοφορία του έγινε το 1954. Σε αυτό συμμετείχε η εταιρεία AES. Το AEC Routemaster ήταν σε άμεση υπηρεσία από τις 8 Φεβρουαρίου 1956 έως τις 9 Δεκεμβρίου 2005. Τα πρώτα αντίγραφα αντικατέστησαν τα τρόλεϊ και τα επόμενα αντικατέστησαν παλαιότερα μοντέλα λεωφορείων.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του οχήματος είναι η ανοιχτή πίσω πλατφόρμα, η οποία χρησίμευε ως είσοδος. Το AEC Routemaster δεν είχε πόρτες. Αρκετές εκατοντάδες από αυτά τα λεωφορεία παραμένουν σήμερα.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

Κατάφερε να διακριθεί στη δεκαετία του '50. και τον παριζιάνικο τουριστικό πράκτορα Groupe Cityrama, ο οποίος παρήγγειλε ένα διώροφο φουτουριστικό λεωφορείο από το Currus. Το τελικό αποτέλεσμα εξέπληξε τους πάντες. Αυτό το μοντέλο βασίζεται στο σασί της Citroen U55 (φορτηγό), στο οποίο αργότερα τοποθετήθηκε ένα διώροφο αμάξωμα.

Ο τεράστιος γυάλινος χώρος, σε συνδυασμό με την ανοιχτή οροφή, ευνοούσε τουριστικά ταξίδια και ολιγοήμερες εκδρομές. Και οι τουρίστες προσελκύθηκαν αναμφίβολα από τον αρχικό σχεδιασμό αυτού του οχήματος. Μόνο 3 αντίγραφα αυτών των λεωφορείων παρήχθησαν.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Αυτά τα λεωφορεία κατασκευάστηκαν από το 1965 έως το 1968. Είχε δύο διακριτικά χαρακτηριστικά: κλιματισμό και μη τυποποιημένο τρίτο άξονα.

Λόγω του μοναδικού σχεδιασμού, ήταν δυνατή η τοποθέτηση μιας πόρτας για τους επιβάτες ακριβώς μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80. Αυτά τα λεωφορεία έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε διεθνή δρομολόγια. Όταν τελείωσε η παραγωγή, το Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F είχε παραγάγει πάνω από 2.000 παραδείγματα.

8. ΛΑΖ Ουκρανία-1

Ήταν αυτό το λεωφορείο που καθήλωσε το κοινό στην παγκοσμίου φήμης ταινία «Queen of the Gas Station». Η παραγωγή του πραγματοποιήθηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Lviv.

Το λεωφορείο LAZ Ukraine-1, που κυκλοφόρησε το 1961, εντυπωσίασε με τα κομψά στοιχεία του αμαξώματος και το φαρδύ παρμπρίζ. Η καμπίνα διαθέτει 36 θέσεις επιβατών με ατομικό σύστημα φωτισμού. Επιπλέον, αυτό το όχημα ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε V-twin κινητήρα (150 ίππους).

Συνολικές διαστάσεις του LAZ:

* μεταξόνιο -4700 mm;

* Μήκος – 10.000 mm;

* πλάτος – 2500 mm;

* ύψος – 2720 mm.

9. Ειρηνοποιός

Αυτό το λεωφορείο εμφανίστηκε χάρη στους δημιουργούς του General American Aerocoach του ’49 στο πίσω μέρος του GMC Sceniccruiser του ’55. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατή η δημιουργία ενός τριώροφου τροχόσπιτου απίστευτου σχεδιασμού. Κυκλοφόρησαν μόνο 2 αντίτυπα.

Σήμερα, μόνο ένα από αυτά είναι στο δρόμο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περιοδεία στις Ηνωμένες Πολιτείες.

10. Ίκαρος 55 Λουξ

Για τη φουτουριστική του εμφάνιση, το λεωφορείο Ikarus έλαβε το παρατσούκλι «Cigar».

Το θρυλικό λεωφορείο μάγεψε με τη σιλουέτα του. Ήταν ο Ίκαρος που ήταν το κύριο λεωφορείο που εκτελούσε δρομολόγια στην επικράτεια. Χρησιμοποιήθηκε τόσο σε υπεραστικές πτήσεις όσο και σε διεθνή τουριστικά δρομολόγια. Από το 1955 έως το 1972, η ΕΣΣΔ απέκτησε 3.762 αυτοκίνητα.

11. Neoplan Jumbocruiser

Το ντεμπούτο αυτού του λεωφορείου πραγματοποιήθηκε το 1975. Εκείνη την εποχή θεωρούνταν γίγαντας: 4 άξονες, μήκος αμαξώματος 18 μέτρα, ύψος - 4 μέτρα. Το Neoplan Jumbocruiser μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 144 θέσεις (θεωρητικά).

Αυτό το λεωφορείο κατασκευαζόταν μέχρι το 1993. Σε όλη την περίοδο κατασκευάστηκαν μόνο 11 αντίγραφα, λόγω του υψηλού κόστους του οχήματος.

Και μερικά ακόμη λεωφορεία πρωτότυπου σχεδιασμού. Δεν μπορείτε παρά να τους δώσετε προσοχή!

Το λεωφορείο Youngman JNP6250G, το οποίο φαίνεται στη φωτογραφία, είναι το μεγαλύτερο λεωφορείο στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Αυτό το όχημα δημιουργήθηκε ειδικά για μεγάλες κινεζικές πόλεις. Κινέζοι μηχανικοί πιστεύουν ότι αυτό το λεωφορείο μπορεί να λύσει εν μέρει το πρόβλημα της έντασης στους πολυσύχναστους δρόμους της Κίνας.

Το μήκος μιας τυπικής δημόσιας συγκοινωνίας είναι περίπου 12 μέτρα, αλλά το Youngman JNP6250G έχει μήκος 25 μέτρα. Παρά το μέγεθός του, το τεράστιο λεωφορείο έχει σχετικά υψηλή ικανότητα ελιγμών. Η ευελιξία επιτυγχάνεται μέσω δύο ευέλικτων τομέων που αυξάνουν την ευελιξία των δημόσιων μεταφορών. Στο εγγύς μέλλον, τέτοια λεωφορεία ενδέχεται να εμφανιστούν στις χώρες της ΚΑΚ, για παράδειγμα από την εταιρεία busfor.ua.

Για να αυξηθεί η χωρητικότητα του λεωφορείου, ο αριθμός των θέσεων μειώθηκε σημαντικά· έμειναν μόνο 40 θέσεις για ολόκληρο το λεωφορείο, χάρη στο οποίο το όχημα έχει μεγάλο ελεύθερο χώρο που μπορεί να φιλοξενήσει έως και 260 άτομα. Έτσι, η συνολική χωρητικότητα του μεγαλύτερου λεωφορείου στον κόσμο φτάνει τους 300 επιβάτες.

Το κόστος μεταφοράς επιβατών σε αυτή τη μεταφορά είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι στα τυπικά λεωφορεία, επειδή μπορεί να μεταφέρει πολύ περισσότερους επιβάτες. Χρησιμοποιούνται 5 φαρδιές πόρτες για είσοδο και έξοδο. Η μέγιστη ταχύτητα του Youngman JNP6250G είναι 80 χιλιόμετρα την ώρα.

Το πιο αξέχαστο νέο προϊόν του 2016 στον κόσμο των λεωφορείων, χωρίς αμφιβολία, ήταν. Παρουσιάστηκε όχι οπουδήποτε, αλλά στη μεγαλύτερη γραμμή BRT στην Ευρώπη, η οποία βρίσκεται στο Άμστερνταμ. Το Future Bus παρουσιάστηκε σε δράση σε μια διαδρομή 20 χιλιομέτρων. Σε αυτό το στάδιο, ο οδηγός βρισκόταν ακόμα πίσω από το τιμόνι, αλλά τα ίδια τα ηλεκτρονικά καθόρισαν τις περιοχές όπου μπορούσε να το χειριστεί μόνος του και ενεργοποιήθηκε το αυτόνομο σύστημα ελέγχου CityPilot.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι η Daimler tot concern παρουσίασε ένα φορτηγό μεγάλων αποστάσεων με πριν από ένα χρόνο, αλλά τώρα εισάγεται στα λεωφορεία. Περίπου 200 εκατομμύρια ευρώ έχουν επενδυθεί στο έργο Mercedes-Benz Future Bus και αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, τότε μέχρι το 2020 θα τεθούν στην παραγωγή λεωφορεία Mercedes-Benz με αυτόνομο έλεγχο.

Φυσικά, αυτό συμπεριλήφθηκε και στα πέντε καλύτερα λεωφορεία του 2016. Αυτό είναι το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο που κέρδισε τον διάσημο διεθνή διαγωνισμό Λεωφορείο της Χρονιάς. Και δεν είναι τυχαίο ότι το «αστικό λεωφορείο του 2017» ήταν ένα ηλεκτρικό όχημα. Τώρα τέτοιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής, με μηδενικές επιβλαβείς εκπομπές, χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο από διάφορους κατασκευαστές.

Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τέσσερα ηλεκτρικά λεωφορεία διαφορετικών εμπορικών σημάτων διαγωνίστηκαν για τη νίκη στον διαγωνισμό Λεωφορείο της Χρονιάς 2017. Όσον αφορά το νικητήριο Solaris Urbino 12 Electric, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες 240 kWh, οι οποίες μπορούν να επαναφορτιστούν είτε μέσω παντογράφου στην οροφή είτε μέσω σταθμού φόρτισης στο αμαξοστάσιο.

Ένα άλλο λεωφορείο ορόσημο της χρονιάς που πέρασε έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση στην Κωνσταντινούπολη - Busworld Turkey 2016. Αυτό είναι το λεγόμενο. Το αυτοκίνητο είναι αξιοσημείωτο με δύο τρόπους.

Πρώτον, με μήκος 25 μέτρα, έχει χωρητικότητα επιβατών ρεκόρ έως 290 άτομα. Και δεύτερον, το metrobus μπορεί να εξοπλιστεί όχι μόνο με turbodiesel, στην προκειμένη περίπτωση Mercedes-Benz προδιαγραφών Euro 6, αλλά και με υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Το αυτοκίνητο μπορεί να παραχθεί και σε έκδοση τρόλεϊ. Αυτή τη στιγμή, το AKIA Ultra LF25 βρίσκεται ήδη σε θαλάσσιες δοκιμές στην Κωνσταντινούπολη, στο δρομολόγιο BRT.

Την τέταρτη θέση στα Top 5 καλύτερα λεωφορεία του 2016 καταλαμβάνει. Ο βορειοαμερικανός κατασκευαστής κατάφερε να αναπτύξει και να λανσάρει ένα ηλεκτρικό λεωφορείο με αυτονομία ρεκόρ σχεδόν 1000 km. Είναι αλήθεια ότι ο αριθμός των 960 χιλιομέτρων επιτεύχθηκε σε ένα κλειστό γήπεδο προπόνησης, αλλά στην πραγματική διαδρομή είναι ταχύτερη - από 400 έως 560 χιλιόμετρα.

Το απόθεμα ισχύος εξαρτάται από τη χωρητικότητα των μπαταριών τιτανικού λιθίου, οι οποίες διατίθενται σε τρεις εκδόσεις: 440, 550 και 660 kWh. Το Proterra Catalyst E2 έχει μήκος 13 μέτρα και μεταφέρει έως και 70 επιβάτες. Η Proterra παράγει ηλεκτρικά λεωφορεία από το 2010. Σήμερα, περισσότερα από εκατό ηλεκτρικά λεωφορεία αυτής της μάρκας κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους των ΗΠΑ.

Και τέλος, ολοκληρώθηκαν τα πέντε κορυφαία λεωφορεία του 2016, ίσως οι δοκιμές των οποίων ξεκίνησαν το περασμένο καλοκαίρι στην κινεζική πόλη Qinhuangdao. Αυτό το λεωφορείο είναι κατασκευασμένο με βάση την αρχή των πυλών τρακτέρ: η καμπίνα βρίσκεται ψηλά πάνω από το έδαφος και ο χώρος μεταξύ των τροχών χρησιμοποιείται για άλλους σκοπούς. Σε αυτή την περίπτωση, το TEB επιτρέπει στα επιβατικά αυτοκίνητα να περνούν από κάτω του.

Έτσι, ένα τέτοιο λεωφορείο δεν φοβάται τη συμφόρηση και δημιουργεί ελάχιστη ταλαιπωρία για άλλους χρήστες του δρόμου. Με μήκος 21,8 μέτρα και πλάτος 7 μέτρα, το εσωτερικό του ασυνήθιστου λεωφορείου μπορεί να φιλοξενήσει έως και 300 άτομα. Οι κατασκευαστές του αυτοκινήτου ισχυρίζονται ότι η TEB θα επιτρέψει στο ένα τρίτο να ανακουφίσει τη συμφόρηση στους δρόμους. Επιπλέον, η υποδομή για ένα τέτοιο λεωφορείο θα κοστίσει πολύ λιγότερο από την κατασκευή ενός μετρό.

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.