Λεωφορεία

Λεωφορεία

Iveco Magelys (49 θέσεις)

Λεωφορείο
"Iveco Magelys" - τουριστική πολυτέλεια! Πολυτελές τουριστικό λεωφορείο. Το λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με μικρή κουζίνα, ψυγείο και στεγνό ντουλάπι. Το εσωτερικό με βελούδινη επένδυση διαθέτει άνετες μαλακές ανακλινόμενες καρέκλες με ρυθμιζόμενη πλάτη και υποβραχιόνιο. Το λεωφορείο έχει μεγάλους διαδρόμους και δύο οθόνες LCD για μετάδοση σημάτων βίντεο. Κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με κουμπί κλήσης οδηγού και ατομικό φωτισμό. Το λεωφορείο τουριστικής κατηγορίας "Iveco Magelys" είναι σχεδιασμένο για ταξίδια με μέγιστη άνεση τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό!

MAN Lion's Coach (R08) (57 θέσεις)

Λεωφορείο

MAN Lion's Coach (R07) (49 θέσεις)

Λεωφορείο
Τα πολυτελή λεωφορεία MAN είναι καλά τόσο για σύντομα ταξίδια όσο και για μεγάλες εκδρομές και μεταφορές. Το "MAN" είναι ένα ευρωπαϊκό πρότυπο ποιότητας! Τα λεωφορεία έχουν το δικαίωμα να ταξιδεύουν στο εξωτερικό και είναι εξοπλισμένα με ορθοπεδικά καθίσματα - οι επιβάτες δεν θα έχουν ποτέ πόνους στην πλάτη. Τα λεωφορεία "MAN" είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο σύστημα πολυμέσων (DVD player, 2 τηλεοράσεις, σύστημα ήχου). ορθοπεδικές καρέκλες με διάφορες ρυθμίσεις. ατομική ροή αέρα? ατομικός φωτισμός? πτυσσόμενα μεμονωμένα τραπέζια. τουαλέτα; μίνι κουζίνα. Ιδανικό για επαγγελματικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων εξελιγμένων ξένων.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 θέσεις)

Λεωφορείο

NEOPLAN Cityliner P14 (49 θέσεις)

Λεωφορείο
Τα πολυτελή λεωφορεία Neoplan είναι καλά τόσο για σύντομα ταξίδια όσο και για μεγάλες εκδρομές και μεταφορές. Το "Neoplan" είναι ένα ευρωπαϊκό πρότυπο ποιότητας! Τα λεωφορεία έχουν το δικαίωμα να ταξιδεύουν στο εξωτερικό και είναι εξοπλισμένα με ορθοπεδικά καθίσματα - οι επιβάτες δεν θα έχουν ποτέ πόνους στην πλάτη. Τα λεωφορεία "Neoplan" είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο σύστημα πολυμέσων (DVD player, 2 τηλεοράσεις, σύστημα ήχου). ορθοπεδικές καρέκλες με διάφορες ρυθμίσεις. ατομική ροή αέρα? ατομικός φωτισμός? πτυσσόμενα μεμονωμένα τραπέζια. τουαλέτα; μίνι κουζίνα. Ιδανικό για επαγγελματικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων εξελιγμένων ξένων.

KING LONG KLQ6129Q (49 θέσεις)

Λεωφορείο
Το λεωφορείο «Higer» είναι ήδη ένα πολύ γνωστό νέο προϊόν που κατασκευάζεται στην Κίνα. Το υψηλό επίπεδο ποιότητας κατασκευής και ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός ξεχωρίζουν την Higer από άλλες γνωστές μάρκες λεωφορείων. Το «Higer» είναι ένα σύγχρονο λεωφορείο που πληροί όλες τις απαιτήσεις των παγκόσμιων προδιαγραφών. Τα καθίσματα "Higer" είναι μαλακά και άνετα, με όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις: πτυσσόμενα μπράτσα, ρύθμιση κλίσης πλάτης. Τα λεωφορεία «Higer» είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο σύστημα πολυμέσων (DVD player, τηλεόραση, σύστημα ήχου), ατομική ροή αέρα, ατομικό φωτισμό, ατομικά πτυσσόμενα τραπέζια. Το λεωφορείο "Higer" έχει κρατηθεί για εκδρομές, επαγγελματικά ταξίδια και εταιρικές εκδηλώσεις.

HIGER KLQ6129Q (49 θέσεις)

Λεωφορείο
Το λεωφορείο «Higer» είναι ήδη ένα πολύ γνωστό νέο προϊόν που κατασκευάζεται στην Κίνα. Το υψηλό επίπεδο ποιότητας κατασκευής και ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός ξεχωρίζουν την Higer από άλλες γνωστές μάρκες λεωφορείων. Το «Higer» είναι ένα σύγχρονο λεωφορείο που πληροί όλες τις απαιτήσεις των παγκόσμιων προδιαγραφών. Τα καθίσματα "Higer" είναι μαλακά και άνετα, με όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις: πτυσσόμενα μπράτσα, ρύθμιση κλίσης πλάτης. Τα λεωφορεία «Higer» είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο σύστημα πολυμέσων (DVD player, τηλεόραση, σύστημα ήχου), ατομική ροή αέρα, ατομικό φωτισμό. Το λεωφορείο "Higer" έχει κρατηθεί για εκδρομές, επαγγελματικά ταξίδια και εταιρικές εκδηλώσεις.

HIGER KLQ6129Q (47 θέσεις)

Λεωφορείο
Το λεωφορείο «Higer» είναι ήδη ένα πολύ γνωστό νέο προϊόν που κατασκευάζεται στην Κίνα. Το υψηλό επίπεδο ποιότητας κατασκευής και ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός ξεχωρίζουν την Higer από άλλες γνωστές μάρκες λεωφορείων. Το «Higer» είναι ένα σύγχρονο λεωφορείο που πληροί όλες τις απαιτήσεις των παγκόσμιων προδιαγραφών. Τα καθίσματα "Higer" είναι μαλακά και άνετα, με όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις: πτυσσόμενα μπράτσα, ρύθμιση κλίσης πλάτης. Τα λεωφορεία "Higer" είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο σύστημα πολυμέσων (DVD player, τηλεόραση, ηχοσύστημα), ατομική ροή αέρα, ατομικό φωτισμό και τουαλέτα. Το λεωφορείο "Higer" είναι κράτηση για εκδρομές, επαγγελματικά ταξίδια και εταιρικές εκδηλώσεις.

Golden Dragon (57 θέσεις)

Λεωφορείο
Το λεωφορείο Golden Dragon είναι ένα αξιόπιστο και σύγχρονο λεωφορείο νέας γενιάς, σχεδιασμένο για την άνετη και ασφαλή μετακίνηση των επιβατών στον προορισμό τους. 57 θέσεις επιβατών με ρυθμιζόμενη γωνία πλάτης και πλάτος προς τον κεντρικό διάδρομο, με υποπόδια. Κυματοειδείς κουρτίνες στα παράθυρα της καμπίνας επιβατών. Ατομικό σύστημα φωτισμού και εξαερισμού για τους επιβάτες. Σύστημα βίντεο-ήχου TV/DVD, δύο οθόνες LCD 19 ιντσών. Αντιολισθητικό κάλυμμα δαπέδου χαλαζία. Δέκα θερμαντήρες καμπίνας και κλιματισμός θα παρέχουν στους επιβάτες άνεση μέσα στο λεωφορείο οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Το λεωφορείο διαθέτει ψυγείο, ψυγείο και τουαλέτα. Κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με δύο θύρες USB Οποιοδήποτε ταξίδι θα είναι άνετο χάρη στα άνετα καθίσματα και την καλή ορατότητα των επιβατών στα πανοραμικά παράθυρα!

Hyundai Universe (43 θέσεις)

Λεωφορείο
Το «Hyundai Universe» είναι ένα τουριστικό λεωφορείο με αυξημένη άνεση. Το λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με μεγάλη ποσότητα εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας που θα κάνει το ταξίδι όσο το δυνατόν πιο άνετο τόσο για τους επιβάτες όσο και για τον οδηγό. Το λεωφορείο Hyundai Universe πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις ασφάλειας για οχήματα αυτής της κατηγορίας. Αυτό είναι ένα πραγματικά λειτουργικό και άνετο λεωφορείο με μοντέρνο σχεδιασμό.

Yutong (45 θέσεις)

Λεωφορείο
Το λεωφορείο Yutong μπορεί δικαίως να ονομαστεί το πιο συμπαγές και ευέλικτο από πολλά τουριστικά μοντέλα, είναι προσαρμοσμένο στις ρωσικές κλιματικές και οδικές συνθήκες. Τα λεωφορεία "Yutong" είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο σύστημα πολυμέσων (DVD player, τηλεόραση). μαλακές ανακλινόμενες καρέκλες? ατομική ροή αέρα? ατομικός φωτισμός.

Λοιπόν, μάλλον αναρωτιέστε - τι είδους λεωφορεία είναι αυτά με τα οποία θα κάνετε τα υπέροχα ταξίδια σας σε διάφορες πόλεις και χώρες;
Πρόκειται για αυτοκίνητα ειδικά σχεδιασμένα για τουρισμό, τα οποία παράγονται από ποικίλες εταιρείες. Σίγουρα γνωρίζετε μερικές, για παράδειγμα, Mercedes, Neoplan, αλλά οι περισσότερες εταιρείες που παράγουν τουριστικά λεωφορεία (Van-Hool, Setra) είναι συνήθως ελάχιστα γνωστές σε άτομα που δεν ασχολούνται με τον τουρισμό, αλλά ταυτόχρονα, αυτές οι εταιρείες είναι «τέρατα «στην περιοχή σας.

Ξεφεύγοντας από τα στερεότυπα και τα μεγάλα ονόματα, ας μάθουμε τι λεωφορεία υπάρχουν για τουριστικές εκδρομές; Πρώτα απ 'όλα, μπορούν να χωριστούν σε μονώροφα, ενάμισι και διώροφα. Οι αξιοπρεπείς εταιρείες που νοιάζονται για τους πελάτες τους χρησιμοποιούν μόνο μονώροφα και διώροφα λεωφορεία, τα οποία θεωρούνται τα πιο βολικά για τουριστικούς σκοπούς.

Διαφορές μεταξύ λεωφορείων ενός και μισού και διώροφου

Η διαφορά μεταξύ αυτών των λεωφορείων είναι ότι σε ένα μονόροφο λεωφορείο το πάτωμα με τους επιβάτες είναι ανυψωμένο σε σχέση με το επίπεδο των οδηγών και είναι το μόνο όροφο επιβατών, ενώ σε ένα διώροφο λεωφορείο υπάρχει πρώτος πάτωμα όπου μπορούν να κάθονται και οι επιβάτες. Τώρα ας περάσουμε στο εσωτερικό του λεωφορείου. Είναι αρκετά τυπικό, αν και μπορεί να διαφέρει σε ορισμένες όχι πολύ σημαντικές λεπτομέρειες. Τα καθίσματα τοποθετούνται πάντα με τον ίδιο τρόπο, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, μόνο η απόσταση μεταξύ τους διαφέρει.

Εσωτερικό ενός σύγχρονου λεωφορείου

Εξαρτάται από την κατηγορία του λεωφορείου - όσο περισσότερα αστέρια, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ των θέσεων και τόσο λιγότερες θέσεις υπάρχουν. Αλλά σε κάθε περίπτωση, υπάρχει αρκετός χώρος, επιπλέον, μπορείτε πάντα να ξαπλώσετε την πλάτη ή να απομακρύνετε τα καθίσματα το ένα από το άλλο, ανάλογα με τον κατασκευαστή, ο αριθμός των θέσεων ποικίλλει , αλλά κατά μέσο όρο για ένα ενάμισι λεωφορείο είναι 42 θέσεις και για ένα διώροφο - 62 θέσεις. Στα λεωφορεία υπάρχουν επίσης θέσεις με τραπέζι, ανάλογα με τον τύπο του λεωφορείου μπορεί να υπάρχει διαφορετικός αριθμός.

Εκτός από τα εξωτερικά δεδομένα και τον αριθμό των θέσεων, τα λεωφορεία διαφέρουν στον εξοπλισμό, π.χ. η παρουσία ενός ακουστικού συστήματος (μουσική), ενός συστήματος βίντεο (σετ: έγχρωμες οθόνες αναρτημένες από την οροφή, συνήθως 2, 3 ή 4, και ένα βίντεο), κλιματισμό, βιο-τουαλέτα (αν και η τουαλέτα είναι πάντα παρούσα).

Έτσι μοιάζουν οι τηλεοράσεις τώρα στο σαλόνι

Και τέλος, αξίζει να προσθέσουμε ότι στα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα των τουριστικών λεωφορείων συγκαταλέγεται ο χώρος αποσκευών, ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει μια πολύ μεγάλη ποσότητα μιας μεγάλης ποικιλίας αποσκευών.

Αυτό, λοιπόν, είναι το κύριο πράγμα που μπορούμε να πούμε για τα λεωφορεία που προσφέρουν οι ταξιδιωτικές εταιρείες.

Κατά την αγορά εισιτηρίων, οι τακτικοί ταξιδιώτες με λεωφορείο προσέχουν πρώτα απ 'όλα τη θέση των θέσεων. Γιατί είναι σημαντικό; Ας εξηγήσουμε με ένα παράδειγμα.

Φανταστείτε ότι σχεδιάζατε το ταξίδι σας για πολύ καιρό, σκεφτήκατε τη διαδρομή και επιλέξατε αυτό που νομίζατε ότι ήταν καλό - με εξαιρετική θέα, στη μέση του λεωφορείου, όχι μακριά από την πόρτα. Και μετά αποδείχθηκε ότι ήταν σχεδόν το μόνο που δεν διπλώθηκε. Όλα θα ήταν καλά, αλλά μόνο όταν οι προπορευόμενοι επιβάτες ξάπλωσαν στις θέσεις τους, βρέθηκες στριμωγμένος και από τις δύο πλευρές. Ως αποτέλεσμα, αυτό που ονειρευόταν ως ένα υπέροχο ταξίδι μετατράπηκε σε βασανιστήριο.

Θα σας πούμε στο άρθρο για όλες τις αποχρώσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε μια θέση στο λεωφορείο για να αποφύγετε να μπείτε σε παρόμοια κατάσταση.

Λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων - καλά και διαφορετικά

Αν πιστεύετε ότι το να γνωρίζετε τον αριθμό του καθίσματος είναι αρκετό για να καταλάβετε πόσο άνετο είναι, κάνετε βαθύ λάθος. Ο στόλος των σύγχρονων λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων (LDB) είναι τόσο ποικιλόμορφος που μέχρι να δείτε τη διάταξη του εσωτερικού, είναι πρόωρο να βγάλετε συμπεράσματα.

Για παράδειγμα, πήρατε τη θέση 14. Σε έναν τουριστικό MAN με 59 θέσεις, αυτή είναι η αρχή της καμπίνας, 4η σειρά. αλλά στην καμπίνα του ίδιου μοντέλου με 45 θέσεις, το κάθισμα Νο 14 βρίσκεται μπροστά από την πόρτα και, πιθανότατα, δεν ξαπλώνει. Σε μια Mercedes 20 θέσεων, ο ίδιος αριθμός 14 βρίσκεται στα αριστερά δίπλα στο παράθυρο στο τέλος της καμπίνας και σε μια 45 θέσεων βρίσκεται στα δεξιά από το διάδρομο, 4η σειρά. Και πολλά τέτοια παραδείγματα μπορούν να δοθούν.

Ακόμη και το τυπικό διάγραμμα ενός συγκεκριμένου μοντέλου δεν είναι πάντα ακριβές, αφού ο μεταφορέας έχει το δικαίωμα να κάνει αλλαγές σχεδιασμού - να προσθέσει ένα μπάνιο, μια κουζίνα, να αφαιρέσει μερικά από τα καθίσματα (για παράδειγμα, την πίσω σειρά) και να εξοπλίσει ένα υπνοδωμάτιο ή διαμέρισμα φορτίου.

Κριτήρια επιλογής τοποθεσίας

Όπως γνωρίζουμε, δεν υπάρχει αμφισβήτηση για τα γούστα, οπότε ο καθένας μπορεί να έχει τα δικά του κριτήρια για να επιλέξει ένα βολικό μέρος. Οι έμπειροι τουρίστες συνιστούν πρώτα απ 'όλα να ληφθούν υπόψη παραμέτρους όπως:

• ασφάλεια;
• διάταξη των καθισμάτων σε σχέση με την πόρτα.
• τμήμα καμπίνας (αρχή, μέση, τέλος).

Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.

Επικίνδυνο και ασφαλές

Οι αναφορές για οδικά συμβάντα που περιλαμβάνουν ADF εμφανίζονται με ανησυχητική συχνότητα, καθιστώντας την Νο. 1 προτεραιότητα κάθε ταξιδιώτη να φτάσει στον προορισμό του με ένα κομμάτι.

Ποια μέρη είναι δυνητικά επικίνδυνα;

• Πρώτη σειρά, ειδικά στα δεξιά του διαδρόμου. Σε μετωπική σύγκρουση είναι οι πρώτοι που χτυπιούνται.
• Η τελευταία σειρά μπορεί να καταστραφεί εάν η πρόσκρουση έρθει από πίσω. Επιπλέον, κατά το απότομο φρενάρισμα, οι επιβάτες της πίσω σειράς διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο τραυματισμού πετώντας μέσα στο διάδρομο.
• Πολυθρόνες δίπλα στο παράθυρο στην αριστερή πλευρά της καμπίνας. Οδηγούμε στη δεξιά πλευρά, έτσι αυτή η πλευρά του λεωφορείου είναι πάντα στραμμένη προς τη ροή της κυκλοφορίας.

Οι ασφαλέστερες θέσεις σε λεωφορείο μεγάλων αποστάσεων είναι οι εξής.

• Στη μέση της καμπίνας στη δεξιά πλευρά. Αλλά ακόμα και σε αυτή τη σχετικά ασφαλή ζώνη, είναι καλύτερα να μην κάθεστε δίπλα στο παράθυρο, αλλά κοντά στο διάδρομο.
• Τα καθίσματα βρίσκονται αμέσως πίσω από τον οδηγό. Πιστεύεται ότι ο οδηγός, αποφεύγοντας ενστικτωδώς τον κίνδυνο, αφαιρεί αυτή τη ζώνη από την πρόσκρουση και, αντίθετα, εκθέτει τη δεξιά πλευρά.

"Ύπουλο" - δίπλα στην πόρτα

Τα μέρη που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από την πόρτα είναι ιδιαίτερα «δύσκολα».

Αν βρίσκονται πίσω από αυτό, χειμώνα και φθινόπωρο, αυτή είναι μια ζώνη ψυχρών ρευμάτων αέρα που χτυπούν τους επιβάτες κάθε φορά που ανοίγει η πόρτα. Παρεμπιπτόντως, το καλοκαίρι η εισροή καθαρού αέρα μπορεί μάλλον να θεωρηθεί πλεονέκτημα.

Εάν τα καθίσματα βρίσκονται στη δεξιά πλευρά μπροστά από την πόρτα στη μέση της καμπίνας, δεν ξαπλώνουν. Αυτό έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μην παρεμποδίζει τους ανθρώπους που κατεβαίνουν σε στάσεις. Συνήθως, τέτοιες θέσεις είναι φθηνότερες, αλλά οι επιβάτες δεν κατανοούν πάντα πλήρως τον λόγο για το μπόνους.

Ο χώρος δίπλα στην πόρτα δεν είναι χωρίς πλεονεκτήματα. Θα είστε οι πρώτοι που θα κατεβείτε από το λεωφορείο στο πάρκινγκ, πράγμα που σημαίνει ότι θα φτάσετε στον μπουφέ, στην τουαλέτα ή απλώς θα έχετε χρόνο να καπνίσετε πιο γρήγορα.

Μειονεκτήματα των πίσω σειρών

Σε λίγους αρέσει η τελευταία σειρά στο ADF. Και υπάρχει καλός λόγος για αυτό.

• Εδώ κουνιέται πιο βίαια και οι άνθρωποι με θαλασσοπάθεια πελαγώνουν.
• Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει ευκαιρία να χαλαρώσετε ή να πάρετε έναν υπνάκο.
• Εάν χρησιμοποιείτε γενικό κλιματιστικό αντί για σύστημα κλιματισμού για την ψύξη του αέρα, φυσάει δυνατά από πίσω.
• Εάν υπάρχει μόνο μία τηλεόραση, δεν μπορείτε να την δείτε ή να την ακούσετε από την πίσω σειρά. Το ίδιο ισχύει και για έναν ξεναγό κατά τη διάρκεια μιας εκδρομής.

Ορισμένοι ταξιδιωτικοί πράκτορες πωλούν συνήθως δύο εισιτήρια για την τελευταία σειρά των 5 θέσεων. Τότε οι ιδιοκτήτες τους θα έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να καθίσουν, αλλά και να ξαπλώσουν πλήρως.

Χαρακτηριστικά επιλογής θέσης σε διώροφο λεωφορείο

Ένα ταξιδιωτικό γραφείο μπορεί να σας προσφέρει ένα ταξίδι με διώροφο λεωφορείο. Αυτό το όχημα έχει διαφορετική διάταξη καθισμάτων και τα δικά του χαρακτηριστικά.

Για να αποφασίσετε ποιο είναι καλύτερο για εσάς, μελετήστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε ορόφου.

Πλεονεκτήματα του πρώτου ορόφου:

• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• Υπάρχουν λιγότεροι άνθρωποι από ό,τι στην κορυφή.
• άνετα τραπέζια?
• Κοντά υπάρχει μπάνιο, κουζίνα, ψυγείο νερού, ψυγείο.

Από τα μειονεκτήματα

Η καμπίνα βρίσκεται χαμηλά σε σχέση με το δρόμο, οπότε δεν θα μπορείτε να θαυμάσετε την πανοραμική θέα.

Να είστε προετοιμασμένοι για τους οδηγούς να συνεχίσουν να συνομιλούν το βράδυ και ίσως να ακούσουν μουσική ή να παρακολουθήσουν μια ταινία.

Πλεονεκτήματα του δεύτερου ορόφου

• υπέροχη πανοραμική θέα?
• Ησυχία το βράδυ, γιατί οι οδηγοί είναι από κάτω.

Υπάρχουν και μειονεκτήματα

Εδώ είναι πιο στενό παρά στον πρώτο όροφο, κάτι που θα το νιώσουν ιδιαίτερα οι ψηλοί και παχύσαρκοι επιβάτες.

Να είστε έτοιμοι να κατεβείτε κάθε φορά για να χρησιμοποιήσετε τις εγκαταστάσεις ή κατά τη διάρκεια στάσεων. Ο δεύτερος όροφος δεν είναι για άτομα με αναπηρία.

Και αντί για συμπέρασμα. Έχοντας επιλέξει ένα μέρος που σας αρέσει, βεβαιωθείτε ότι αναγράφεται επίσημα στο κουπόνι (όλα είναι ξεκάθαρα με το εισιτήριο), διαφορετικά θα αποδειχθεί όπως σε εκείνο το αστείο - όποιος σηκωθεί πρώτος παίρνει τις παντόφλες.

Δυστυχώς, δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο για την αρίθμηση των θέσεων στα λεωφορεία. Με βάση τα αποτελέσματα μιας έρευνας των αερομεταφορέων του Novosibirsk, αποδείχθηκε ότι χρησιμοποιούνται 6 διαφορετικές μέθοδοι αρίθμησης θέσεων στην καμπίνα. Ακόμη και ένας μεταφορέας μπορεί να έχει λεωφορεία με διαφορετικά συστήματα αρίθμησης. Παρακάτω είναι παραδείγματα αρίθμησης που βρήκαμε στο Διαδίκτυο και συνδυάσαμε σε μια ενιαία εικόνα.

Το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι διαφορετικές μάρκες και μοντέλα λεωφορείων έχουν διαφορετική διάταξη καθισμάτων και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αδύνατο να προβλεφθεί εκ των προτέρων ποιο λεωφορείο θα πάει σε ένα ταξίδι. Σύμφωνα με τη συμφωνία με τον σταθμό λεωφορείων, ο μεταφορέας υποχρεούται να βάλει στη διαδρομή ένα λεωφορείο συγκεκριμένης χωρητικότητας και τύπου (για παράδειγμα, 42 soft seats). Όμως το μοντέλο του λεωφορείου γίνεται γνωστό μόνο λίγο πριν την αναχώρηση. Έτσι, ακόμη και αν έχετε τους σωστούς χάρτες καθισμάτων στο χέρι, είναι αδύνατο να υποδείξετε αυτόν που χρειάζεστε, καθώς η μάρκα και το μοντέλο του λεωφορείου είναι άγνωστα εκ των προτέρων.

Έχοντας αναλύσει διεξοδικά το έργο, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι δεν μπορέσαμε να το υλοποιήσουμε με ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Γνωρίζουμε ότι ορισμένοι ιστότοποι ανταγωνιστών παρέχουν ένα διάγραμμα θέσεων. Γνωρίζουμε επίσης ότι αυτό οδήγησε σε σκάνδαλα, καθώς οι πληροφορίες που παρασχέθηκαν στην πραγματικότητα αποδείχθηκαν αναξιόπιστες.

Το λεωφορείο Setra είναι το πνευματικό τέκνο της γερμανικής εταιρείας Setra Omnibusse από την πόλη Ulm. Η εταιρεία παράγει τουριστικά, υπεραστικά και αστικά λεωφορεία διαφορετικού βαθμού χωρητικότητας και άνεσης. Όλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ της Daimler-Benz AG, που βρίσκονται στο πίσω τμήμα του αμαξώματος.

Ιστορικό και χαρακτηριστικά της εταιρείας

Η ιστορία των λεωφορείων SETRA χρονολογείται από το 1911. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Karl Kassbohrer, κάτι που αντικατοπτρίζεται στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων: μέχρι το 1983, ένα μεγάλο μεταλλικό γράμμα "K" εμφανιζόταν στο κέντρο της μάσκας του ψυγείου. Είναι ακόμα παρόν, αλλά κατασκευασμένο από πλαστικό, μετατοπισμένο προς τα δεξιά και βρίσκεται κάτω από την επιγραφή SETRA.

Το εμπορικό σήμα SETRA είναι συντομογραφία. Το σώμα τους είναι αυτοφερόμενο - SelbstRAgende, με συγκολλημένο πλαίσιο από μεταλλικές γωνίες. Το πρώτο μοντέλο αυτού του σχεδιασμού, το SETRA S8, εμφανίστηκε στους γερμανικούς δρόμους το 1951.

Η διάταξη των μονάδων ισχύος έγινε σύμφωνα με ένα σχέδιο "ώθησης" - ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω διαμέρισμα. Δεν άλλαξε τα επόμενα χρόνια, εκτός από εκείνες τις περιπτώσεις που το αμάξωμα του οχήματος ήταν κατασκευασμένο από σύνθετο - τη σειρά αρθρωτών αστικών λεωφορείων SG. Από το 1994, η εταιρεία είναι μέρος της ανησυχίας Daimler AG.

Στον ευρωπαϊκό πίνακα κατάταξης, η μάρκα SETRA είναι μεταξύ των δέκα κορυφαίων κατασκευαστών πολυτελών τουριστικών και υπεραστικών μοντέλων. Ωστόσο, η γκάμα των αυτοκινήτων που παράγει είναι πολύ μεγαλύτερη. Περιλαμβάνει επίσης υπεραστικά λεωφορεία μέσης άνεσης (σειρά MD), καθώς και τακτικά λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια σε δημοτικά δρομολόγια - σειρά SL.

Η σειρά «200th» είναι το εποικοδομητικό θεμέλιο της μάρκας

Το 1976, η Setra Omnibusse ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή λεωφορείων της σειράς 200, η ​​σχεδίαση και οι περισσότερες από τις σχεδιαστικές λύσεις των οποίων αποτελούν τη βάση για τη σημερινή σειρά μοντέλων. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα ξεχώριζαν από το σχήμα του μπροστινού άκρου και το συμπαγές παρμπρίζ. Ήταν εξοπλισμένα με δισκόφρενα και αερανάρτηση. Το αμάξωμα με το συγκολλημένο χωρικό πλαίσιο παραμένει χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της μάρκας.

Η βάση της γκάμας μοντέλων ήταν το μοντέλο S200, που παρουσιάστηκε το 1972 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο είχε μια επαναστατική σχεδίαση ενάμισι ορόφου, η οποία επέτρεψε να παρέχει στους επιβάτες ειδικές άνετες επιλογές κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού. Στη βάση του κατασκευάστηκαν τα μοντέλα SETRA S215 HD, καθώς και όλα τα αυτοκίνητα με δείκτες μοντέλων HDH και HDS.

Η «διακόσια» έκδοση αποτελούνταν από τα ακόλουθα μοντέλα:

• S208, S209 – μηχανήματα μικρού μεγέθους για τοπικές γραμμές.
• S211, S212 – αστικά λεωφορεία.
• Τα S213 και S215 είναι μοντέλα υπεραστικών και τουριστικών.

Σειρά 400 και 500

Η παραγωγή όλων των μοντέλων της σειράς "200th" σταμάτησε το 1997. Αντικαταστάθηκε πρώτα από το "τριακόσιο" και στη συνέχεια από τις σειρές 400 και 500.

• Τα λεωφορεία της σειράς 500 είναι πολυτελή τουριστικά οχήματα. Χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Top και Comfort. Μεταξύ των πρώτων, δεν υπάρχουν μόνο τα παραδοσιακά ενάμισι ορόφους (δείκτης HDH), αλλά και τα διώροφα (DT). Οι εκπρόσωποι του τύπου Comfort χωρίζονται επίσης σε δύο υποκατηγορίες - HD και MD, που διαφέρουν σε ύψος λόγω του μεγέθους του χώρου αποσκευών.
• Η σειρά 400 ανήκει στην κατηγορία Multi. Αυτοί είναι αστικοί (τύπου UL) και υπεραστικοί εκπρόσωποι ενάμισι ορόφων της μάρκας μεσαίας άνεσης (τύπου H). Τα αυτοκίνητα SETRA Multiclass S415 είναι μεσαίας χωρητικότητας επιβατών και επομένως τα πιο συνηθισμένα. Έχουν 15 σειρές καθισμάτων και 53 θέσεις.

Η διάταξη των καθισμάτων στο μοντέλο 400 φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Διαστάσεις και αριθμός θέσεων στα νέα λεωφορεία:

συμπέρασμα

Τα σύγχρονα μοντέλα λεωφορείων Setra είναι καλά εξοπλισμένα για άνετα ταξίδια σε μικρές και μεγάλες διαδρομές. Ωστόσο, τα μοντέλα της σειράς 200 εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση και χρησιμοποιούνται στη Ρωσία και σε άλλες χώρες. Ο λόγος είναι η φθηνότερη τιμή τους, καθώς και το γεγονός ότι η μεταφορά ήταν αρχικά καλά μελετημένη για άνετη μεταφορά.