Επί του παρόντος ενεργή ρωσική αγοράΗ επιλογή των ελαστικών είναι απλά τεράστια. Ως εκ τούτου, πολλοί αυτοκινητιστές δεν ξέρουν σε ποιον να προτιμήσουν. Υπάρχουν φθηνότερα μοντέλα, υπάρχουν και πιο ακριβά. Ωστόσο, το υψηλό κόστος δεν σημαίνει πάντα εξαιρετική ποιότητα. Ελαστικά Continentalπαρουσιάζονται στο τμήμα μεσαίας τιμής, επομένως δίνεται συχνά προσοχή. Ποια είναι τα ελαστικά αυτής της μάρκας; Θα συζητηθούν λεπτομερέστερα παρακάτω.

Λίγα λόγια για την εταιρεία

Η Continental ιδρύθηκε στη Γερμανία, στην πόλη Korbach. Αυτό συνέβη το 1871, αλλά η παραγωγή ελαστικών ξεκίνησε μόλις το 1907. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της ύπαρξής της, η εταιρεία έχει επιτύχει τεράστια αποτελέσματα, γι' αυτό και τα προϊόντα της έχουν σήμερα μεγάλη ζήτηση.

Υποκαταστήματα βρίσκονται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, αλλά η παραγωγή συνεχίζεται ακόμα στη Γερμανία.

Περισσότερα από 100 εκατομμύρια ελαστικά αυτοκινήτων παράγονται ετησίως μόνο στο κεντρικό εργοστάσιο. Επιπλέον, καθένα από αυτά υποβάλλεται σε ποιοτικό έλεγχο, επομένως ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος ελαττωματικών προϊόντων.

Περισσότερο: Γιατί χρειαζόμαστε ελαστικά αυτοκινήτου;

Το ρεκόρ της εταιρείας καταγράφηκε το 2005, όταν κατάφερε να παράγει εκατομμύρια ελαστικά σε ένα χρόνο, δηλαδή σχεδόν 1/4 περισσότερα από πριν. Μέχρι στιγμής, η Continental κατέχει τη δεύτερη θέση στην Ευρώπη ως προς τον αριθμό των ελαστικών που παράγονται, καθώς και την 4η στον κόσμο.

Παραγωγή στη Ρωσία

Τα ελαστικά παράγονται επίσης στη Ρωσία με τη γερμανική μάρκα Continental. Η εταιρεία βρίσκεται στην Kaluga. Η όλη διαδικασία χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία όπως στο κύριο εργοστάσιο στη Γερμανία, γι' αυτό και η ποιότητα παραμένει η ίδια υψηλή. Υπάρχουν επίσης πολλοί ειδικοί εδώ από τα κεντρικά γραφεία που παρακολουθούν την ποιότητα των προϊόντων.

Τα ελαστικά παράγονται εδώ μόνο για εγχώρια αγοράΡωσία, και μόνο εκείνα τα μοντέλα που θα είναι σε ζήτηση. Η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να δημιουργήσει μια επιχείρηση εδώ για να μειώσει το τελικό κόστος των προϊόντων, αφού προηγουμένως το κύριο μέρος της ήταν οι δασμοί.

Σειρά μοντέλων στη Ρωσία

Η επιλογή των ελαστικών Continental είναι απλά τεράστια. Οι καλοκαιρινές επιλογές είναι τα ελαστικά:

SportContact – μοντέλο σχεδιασμένο για επιβατικά αυτοκίνητα με ισχυρός κινητήρας. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι είναι σε θέση να διατηρούν τις ιδιότητες με υψηλή ταχύτητα.

Περισσότερο: Πώς να τοποθετήσετε σωστά τα ελαστικά Viatti, χαρακτηριστικά διαφορετικών μοντέλων

ContiSportContact – επίσης ελαστικά για σπορ αυτοκίνητα, αλλά η απόδοση είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή του προηγούμενου μοντέλου.

ContiPremiumContact – ελαστικά για αυτοκίνητα από την κατηγορία premium. Δεν έχουν σχεδιαστεί για γρήγορη οδήγηση, αλλά μπορούν να προσφέρουν την πιο άνετη οδήγηση.

ContiEcoContact - ελαστικά που εκπέμπουν ελάχιστη ποσότητα επιβλαβών ακαθαρσιών στην ατμόσφαιρα και συμβάλλουν επίσης στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

IceContact – ελαστικά σχεδιασμένα για χαμηλή θερμοκρασίααέρα και δύσκολες συνθήκες. Είναι κατάλληλα τόσο για επιβατικά αυτοκίνητα όσο και για μικρά crossover ή SUV.

WinterContact – έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ασφαλής οδήγηση. Η απόσταση φρεναρίσματος τους είναι ελάχιστη και η πρόσφυση στο δρόμο είναι ιδανική, αλλά μόνο εάν τηρηθεί το όριο ταχύτητας.

ContiVikingContact – συμβάλλουν στη βελτίωση της δυναμικής του οχήματος και έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε οποιαδήποτε επιφάνεια.

Πώς να μάθετε την ημερομηνία κυκλοφορίας των ελαστικών

Ωστόσο, για να επιλέξετε ελαστικά, δεν αρκεί να γνωρίζετε ποιο μοντέλο χρειάζεται. Αυτό απαιτεί πληροφορίες σχετικά με

Η γερμανική εταιρεία ελαστικών Continental είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ελαστικών premium στον κόσμο. Το πρώτο εργοστάσιο ξεκίνησε στη Γερμανία. Καθώς η δημοτικότητα του προϊόντος μεγάλωνε, άνοιξαν εργοστάσια σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες. Τώρα τα ελαστικά παράγονται στη Ρωσία, αλλά η Γερμανία παραμένει η προτιμώμενη χώρα για τον αγοραστή για την παραγωγή ελαστικών Continental.

Ελαστικά Continental: τεχνολογία

Τα ελαστικά Continental είναι γνωστά για την ποιότητά τους. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται μια αδιάλλακτη δέσμευση για την αριστεία και ανταποκρίνεται στους ισχυρισμούς του. Τα ελαστικά Continental έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• υψηλή αντοχή στη φθορά
• υψηλή αντοχή στην υδρολίσθηση
• εξαιρετική πρόσφυση στο δρόμο
• αντοχή στην υπερθέρμανση και, κατά συνέπεια, υψηλό δείκτηΤαχύτητα
• άριστης ποιότητας μείγμα καουτσούκ, παρέχοντας μειωμένη απόσταση φρεναρίσματος και υψηλά χαρακτηριστικά οδήγησης

Οι ιδιότητες που αναφέρονται είναι χαρακτηριστικές όλων των προϊόντων του φυτού. Ο επίσημος ιστότοπος του κατασκευαστή περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις τελευταίες εξελίξεις που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά Continental:

• Η SSR είναι μια τεχνολογία που επιτρέπει τη χρήση ελαστικών μετά από ζημιά. Το σύστημα RunFlat επιτρέπει στον οδηγό να κάνει χωρίς εφεδρικό τροχό. Μετά από διάτρηση ή κοπή, η τεχνολογία SSR σάς επιτρέπει να οδηγείτε έως και 80 χλμ
• Το ContiSeal είναι ένα τυπικό ελαστικό Continental με τεχνολογία χωρίς τρύπημα. Η εσωτερική επιφάνεια του καουτσούκ καλύπτεται με ειδικό υλικό που σφίγγει τρυπήματα πλάτους έως 5 mm

Το καουτσούκ αναπτύσσεται χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες και τις πιο πρόσφατες καινοτομίες, οι οποίες είναι συχνά τα αποτελέσματα της μηχανολογικής έρευνας του ίδιου του εργοστασίου.

Ελαστικά Continental: γκάμα

Τα ελαστικά Continental παράγονται σε μια γκάμα που μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του μεγαλύτερου μεριδίου αγορά αυτοκινήτου. Σήμερα η ανησυχία προμηθεύει πολλούς εργοστάσια αυτοκινήτωνπαραγωγή προϊόντων υψηλής ποιότητας. Τα ελαστικά Continental διανέμονται μέσω αντιπροσωπειών και κέντρων εξυπηρέτησης, από όπου φτάνουν στις αλυσίδες λιανικής.

Μια πλήρης γκάμα ελαστικών Continental παρουσιάζεται στην επίσημη ιστοσελίδα του κατασκευαστή. Διαθέσιμο στον τελικό χρήστη:

• επιβατικά ελαστικά
• Ελαστικά SUV
• ελαστικά ελαφρών φορτηγών
• ελαστικά φορτηγών

Ελαστικά αυτοκινήτου Continental

Η πολυπληθέστερη είναι η σειρά επιβατηγών ελαστικών, η οποία χωρίζεται σε θερινά και χειμερινά ελαστικά. Εδώ εφαρμόζονται όλες οι εξελίξεις και οι τελευταίες τεχνολογίες. Στη σειρά καλοκαιρινών ελαστικών επιβατών υπάρχουν τρία κορυφαία μοντέλα: ContiEcoContact 5, ContiSportContact 5 και ContiPremiumContact 5.

Το ContiEcoContact 5 θεωρείται επιλογή προϋπολογισμού, εφόσον τα προϊόντα της μάρκας μπορούν να ονομαστούν προϋπολογισμός. Το ContiSportContact 5 και το ContiPremiumContact 5 είναι πιο ακριβά μοντέλα. Η τιμή των ελαστικών Continental ξεκινά από 2.400 ρούβλια για μοντέλα με ακτίνα 14 για το EcoContact και από 2.600 ρούβλια για μοντέλα Sport και Premium.

Όλα τα επιβατικά ελαστικά λαμβάνουν κατά κύριο λόγο θετικές κριτικές. Η ποιότητα του καουτσούκ δικαιολογεί πλήρως την τιμή του. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων επισημαίνονται:

• χαμηλό θόρυβο
• εξαιρετικός χειρισμός

Μεταξύ των ελλείψεων είναι το μαλακό πλευρικό τοίχωμα, το οποίο αυξάνει την πιθανότητα κοψίματος και χτυπημάτων.

Ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης μεταξύ των ελαστικών εκτός δρόμου είναι τα μοντέλα CrossContact LX. Το κόστος των ελαστικών για ακτίνα 16 είναι τουλάχιστον 6.000 ρούβλια. μέση τιμήγια ελαστικά του συγκεκριμένου μοντέλου κυμαίνεται από 8.000 έως 9.000 ρούβλια.

Τα ελαστικά CrossContact LX λαμβάνουν θετικές κριτικές λόγω των εξαιρετικών οδηγικών χαρακτηριστικών τους. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων επισημαίνονται:

• σταθερότητα σε υγρές και στεγνές επιφάνειες
• υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών
• ανοχή θερμοκρασίας: τα ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο χειμώνα όσο και καλοκαίρι
• μέτριο επίπεδο θορύβου

Μεταξύ των ελλείψεων είναι:

• το βάρος του ίδιου του ελαστικού
• υψηλή τιμή
• γρήγορη φθορά στον κινητήριο άξονα

Το μοντέλο Vanco 2, σχεδιασμένο για ελαφρά φορτηγά, δεν έχει εγκαταλείψει τη σειρά Continental εδώ και αρκετά χρόνια. Η μέση τιμή ανά τροχό είναι 5.400 ρούβλια. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν: επαρκή χαμηλή τιμήκαι καλά οδηγικά χαρακτηριστικά ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι: κακή σταθερότητα χειμερινούς δρόμουςκαι γρήγορη φθορά.

Τα ελαστικά φορτηγών Continental δεν είναι τόσο δημοφιλή όσο τα επιβατικά. Αυτό μπορεί εύκολα να εξηγηθεί από το υψηλό κόστος τους σε σχέση με τα οδηγικά χαρακτηριστικά. Η Continental συνεχίζει να προμηθεύει πολλά αυτοκίνητα, αλλά τα ελαστικά φορτηγών δεν έχουν ριζώσει στο δίκτυο λιανικής.

Rubber Continental: κριτικές

Η ανάλυση των κριτικών πελατών σχετικά με τα ελαστικά Continental μας επιτρέπει να τα επισημάνουμε σημαντικά οφέληκαι μειονεκτήματα. πρέπει να σημειωθεί ότι αρνητικές κριτικέςπερίπου το 5% του συνόλου. Βασικά, οι χρήστες βασίζονται στην υψηλή τιμή και την κακή κατασκευή. Αυτό δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί δίκαιο για τα ελαστικά της εν λόγω μάρκας.

Οι διάσημες μάρκες συχνά παραποιούνται, γεγονός που οδηγεί σε εσφαλμένες αντιλήψεις σχετικά με τα εργοστασιακά μοντέλα. Επιπλέον, θα πρέπει να εξετάσετε πού κατασκευάζονται τα ελαστικά Continental. Το ρωσικό εργοστάσιο στην Kaluga δύσκολα μπορεί να καυχηθεί για γερμανική ποιότητα. Όταν αγοράζετε ελαστικά, ελέγξτε τη χώρα κατασκευής στο πλευρικό τοίχωμα του τροχού.

Πλεονεκτήματα:

• εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας
• χαμηλό επίπεδο θορύβου. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι σε ταχύτητες άνω των 100 km/h σε ένα αυτοκίνητο μπορείτε να μιλήσετε ψιθυριστά
• καλή ικανότητα cross-country ελαστικών εκτός δρόμου

Ελαττώματα:

• υψηλή τιμή
• κακός χειρισμός των ελαστικών όλων των εποχών χειμερινή ώρα
• μεγάλο βάρος ελαστικών εκτός δρόμου

Ελαστικά Continental: τιμές

Μπορείτε να αγοράσετε ελαστικά Continental σε δίκτυο λιανικής ή σε ηλεκτρονικό κατάστημα. Σήμερα παρέχονται ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ευρεία επιλογήευκαιρίες.

Τα ελαστικά Continental στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι ελαφρώς φθηνότερα από ό,τι στα καταστήματα λιανικής. Η τιμή των ελαστικών επιβατών ξεκινά από 2.000 ρούβλια και μπορεί να φτάσει τα 12.000 ρούβλια ή περισσότερο. Το κόστος ενός ελαστικού καθορίζεται από το μέγεθος και το μοντέλο του.

Αγορά ελαστικά εκτός δρόμουΤο Continental θα κοστίσει τουλάχιστον 6.000 ρούβλια για μια ακτίνα 15-16. Τα ελαστικά με ακτίνα 17 θα κοστίζουν 8000-9000 ρούβλια. Το περισσότερο ακριβά ελαστικάπαράγονται για σεντάν business class. Για τέτοια ελαστικά θα πρέπει να πληρώσετε 10-15 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν περιμένετε να έχετε υψηλή ποιότητα σε κατάλληλη τιμή, θα πρέπει να αγοράσετε ελαστικά Continental. Παράπονα για υψηλό κόστοςΤα ελαστικά μπορούν να θεωρηθούν αβάσιμα, έστω και μόνο επειδή η μάρκα Continental δεν ήταν ποτέ οικονομική μάρκα. Η εταιρεία απευθύνεται στον απαιτητικό και πλούσιο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η βασική αρχή της μάρκας είναι να αυξάνει συνεχώς την αξία της εταιρείας κερδίζοντας νέα μερίδια αγοράς. Το εργοστάσιο προσπαθεί να δημιουργήσει ελαστικά που εντυπωσιάζουν με τους οδηγικά χαρακτηριστικάκαι σήμερα πετυχαίνει τον στόχο του.

→ Ιστορία της εταιρείας Continental (Continental)

Continental Aktiongeselschaft AGείναι κορυφαίος κατασκευαστής προϊόντων από καουτσούκ στη Γερμανία. Στην παραγωγή ελαστικών, η εταιρεία καταλαμβάνει τη 2η θέση στην Ευρώπη και την 4η στον κόσμο, τα εργοστάσια της Continental Γερμανία, Βέλγιο, Χιλή, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Πορτογαλία, Σουηδία, Λουξεμβούργο, Τσεχία, Τουρκία, Ισπανία και ΗΠΑ. Η εταιρεία κατέχει τις μάρκες Continental, Uniroyal (Ευρώπη), General Tire, Semperit, Gislaved, Viking, Barum και Mabor. Η Continental διαχειρίζεται περισσότερες από 2.000 εταιρείες ελαστικών και franchise σε 15 χώρες και διαθέτει περισσότερα από 28 εργοστάσια, ερευνητικά κέντρα και χώρους δοκιμών σε όλο τον κόσμο.

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1871 στο Ανόβερο, την πρωτεύουσα της Σαξονίας. Ιδρύθηκε η ανώνυμη εταιρεία Continental Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie. Το κύριο εργοστάσιο παρήγαγε προϊόντα από μαλακό καουτσούκ, ελαστικά από συμπαγές καουτσούκ για καρότσια και καρότσια. Το 1882 εμπορικό σήμαΗ εταιρεία ανακηρύχθηκε «καλπάζον άλογο». Η πειραματική έρευνα συνεχίστηκε για 10 χρόνια έως ότου η εταιρεία εισήγαγε ένα προϊόν στην αγορά που βρήκε αμέσως εφαρμογή στους γερμανικούς δρόμους: η Continental έγινε η πρώτη γερμανική εταιρεία που παρήγαγε ελαστικά πεπιεσμένου αέρα για ποδήλατα και σύντομα (το 1897) για αυτοκίνητα.

Το 1901 αυτοκίνητα MercedesΣτα ελαστικά Continental κέρδισαν το μηχανοκίνητο ράλι Nice-Salon-Nice και στη συνέχεια η επιχείρηση της εταιρείας ανέβηκε. Τρία χρόνια αργότερα, η Continental παρουσίασε τα πρώτα ελαστικά στον κόσμο για επιβατικά αυτοκίνητα με προφίλ επιφάνειας - με το πρώτο πέλμα. Όταν το 1905 η εταιρεία κυκλοφόρησε ελαστικά με αντιολισθητικά στοιχεία (τα οποία χρησίμευσαν ως το πρωτότυπο για το σύγχρονο χειμερινά λάστιχα), η ηγεσία της Continental έχει γίνει αναμφισβήτητη. Λίγα χρόνια αργότερα, η εταιρεία κυκλοφορεί την πρώτη έκδοση του Continental Road Atlas για Αυτοκινητιστές και Μοτοσικλετιστές, κάτι που δεν έχει ξαναγίνει.

Το 1908 αναπτύχθηκαν αφαιρούμενες ζάντες για περπάτημα αυτοκίνητα. Αυτή η συσκευή εξοικονόμησε σημαντικά χρόνο και προσπάθεια κατά την αλλαγή ελαστικών. Ένα χρόνο αργότερα, δείγματα πρώτων υλών που ανέπτυξε η Bayer με σύνθεση καουτσούκ, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή πειραματικών ελαστικών, βουλκανίστηκαν με επιτυχία στο εργαστήριο της εταιρείας. Ταυτόχρονα, ο διάσημος Γάλλος αεροναύτης Louis Bulleriot έγινε ο πρώτος άνθρωπος που πέταξε πέρα ​​από τη Μάγχη με ένα αεροπλάνο καλυμμένο με υλικό Continental. Και το 1914, αυτοκίνητα Daimler με νέες ζάντες και ελαστικά Continental κέρδισαν τρεις φορές τον αγώνα Grand Prix της Γαλλίας.

Το 1921 η εταιρεία γιόρτασε τα 50 χρόνια της. Χρονολόγησε την κυκλοφορία των πρώτων ελαστικών κορδονιού στην αγορά ώστε να συμπέσει με αυτή την ημερομηνία. Το λεπτό διχτυωτό υλικό που χρησιμοποιήθηκε αντικατέστησε το λιγότερο εύκαμπτο λινό ύφασμα. Επιπλέον, μεγάλα πνευματικά ελαστικά παρήχθησαν για πρώτη φορά φέτος, σχεδιασμένα σύμφωνα με νέα τεχνολογία, άρχισε να εκτοπίζει τα τότε συμβατικά συμπαγή ελαστικά από φορτηγά. Η απόφαση προσθήκης αιθάλης στις ενώσεις καουτσούκ έδωσε στα ελαστικά καλύτερη αντοχή στην τριβή, μεγαλύτερο χρονικό διάστημασέρβις και, τέλος, το χαρακτηριστικό μαύρο χρώμα. Η συγχώνευση με μεγάλες επιχειρήσεις της γερμανικής βιομηχανίας καουτσούκ στην Continental Gummi-Werke AG, που πραγματοποιήθηκε το 1928 - 29, περιελάμβανε εργοστάσια στο Ανόβερο-Λίμμερ και στο Κόρμπαχ (Έσση). Αυτό κατέστησε δυνατή το 1932 να προταθεί μια νέα δυαδική ένωση - καουτσούκ-μέταλλο που ονομάζεται Continental-Schwingmetall ("καουτσούκ-μέταλλο ελαστικό στοιχείο"), το οποίο κατέστησε δυνατή τη βελτίωση της ανάρτησης του κινητήρα, μειώνοντας τους κραδασμούς και τον θόρυβο.
Το 1936, η εταιρεία άρχισε να παράγει ελαστικά με βάση το τεχνητό καουτσούκ. Τα επόμενα χρόνια, αυτοκίνητα Mercedes και Auto-Union εξοπλισμένα με ελαστικά Continental κέρδισαν πολλά διάσημα βραβεία σε αγώνες στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία και επίσης κατέβαλαν επανειλημμένα ρεκόρ ταχύτητας.

Το 1952, η Continental πρόσφερε ελαστικά M+S για πρώτη φορά στην Ευρώπη. ειδική χρήσητο χειμώνα. Σε στενή συνεργασία με την Daimler-Benz και την Porsche το 1951 - 55, η Continental κατάφερε να σημειώσει μεγάλη επιτυχία στους αγώνες. Οι οδηγοί Karl Kling, Stirling Moss και Juan Manuel Fangio κέρδισαν αγώνες με ελαστικά Continental στον αγώνα Panamerican του 1952 και στους αγώνες Grand Prix της Γαλλίας, της Αγγλίας, της Ολλανδίας και της Ιταλίας. Ταυτόχρονα, αναπτύχθηκαν για πρώτη φορά ελατήρια αερανάρτησης για λεωφορεία και φορτηγά. Το άνοιγμα του κέντρου δοκιμών Contidrom το 1967 στην περιοχή Lüneburg Heath ήταν μια σημαντική βοήθεια για τους σχεδιαστές να δοκιμάσουν νέες ιδέες ελαστικών και αναρτήσεων. Για 27 χρόνια, ο χώρος δοκιμών υπηρέτησε πιστά την τεχνολογική πρόοδο μέχρι να γεράσει. Και στη συνέχεια η περιοχή του χώρου δοκιμών αυξήθηκε σχεδόν 2 φορές προκειμένου να κατασκευαστεί μια διαδρομή μήκους 3,8 χιλιομέτρων για τη δοκιμή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων σε ισχυρά επιβατικά αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας.

Ένα άλλο σημαντικό βήμα στη ζωή της εταιρείας ήταν η παρουσίαση του συστήματος ελαστικών Continental για επιβατικά αυτοκίνητα (1983). Λόγω της ικανότητάς τους να κινούνται μετά από ζημιές, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε ειδικά οχήματα για την προστασία υψηλόβαθμων αξιωματούχων σε κυβερνητικά τεθωρακισμένα οχήματα. Και 8 χρόνια αργότερα, το 1991, η Continental ήταν η πρώτη που πρόσφερε φιλικά προς το περιβάλλον ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα στις παγκόσμιες αγορές, χάρη στα οποία τα αυτοκίνητα διακρίθηκαν για υψηλή οδηγική απόδοση και απόδοση.

Η Continental συμμετέχει στην ανάπτυξη ολοκληρωμένων τεχνολογικών λύσεων. Τα τεχνολογικά της συστήματα χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία σε όλο τον κόσμο.
Ο συνδυασμός προσπαθειών και δυνατοτήτων υψηλής τεχνολογίας επιτρέπει στην Continental Corporation να παράγει αξιόπιστα και ελαστικά ποιότητας, κατέχουν ηγετική θέση στην αγορά ελαστικών και προϊόντων καουτσούκ.

Ευρωπαϊκός- Γερμανός κατασκευαστής ελαστικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Η εταιρεία κατατάσσεται 2η στην Ευρώπη και 4η στην παγκόσμια αγορά παραγωγής ελαστικών. Στις 25 Ιουλίου 2007, η εταιρεία ανακοίνωσε την εξαγορά του τμήματος Siemens VDO Automotive AG από τη Siemens AG, κάτι που θα επιτρέψει στην εταιρεία να εισέλθει στους πέντε κορυφαίους κατασκευαστές εξαρτήματα αυτοκινήτου. Κατά τον υπολογισμό του δείκτη DAX λαμβάνονται υπόψη οι μετοχές της εταιρείας.

Έτος ίδρυσης: 1871
Τοποθεσία: Γερμανία, Αννόβερο
Βασικά στοιχεία: Elmar Degenhart (CEO)
Βιομηχανία: Παραγωγή ελαστικών
Αριθμός εργαζομένων: 85,2 χιλιάδες άτομα (2006)
Ιστοσελίδα: conti-online.com

Ιστορία

8 Οκτωβρίου 1871Στο Ανόβερο, ιδρύθηκε η ανώνυμη εταιρεία Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie για την παραγωγή προϊόντων από μαλακό καουτσούκ, ελαστικό ύφασμα, χυτά ελαστικά για άμαξες και ποδήλατα. Η εικόνα ενός αλόγου που εκτρέφει έχει γίνει σήμα κατατεθέν της ηπειρωτικής Ευρώπης. Ο λόγος είναι απλός: αυτό το σύμβολο αποτελεί μέρος του οικόσημου του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, πρωτεύουσα του οποίου είναι η πόλη του Ανόβερο, όπου ιδρύθηκε η εταιρεία. Το 1892, η Continental έγινε ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής ελαστικών που παρήγαγε πνευματικά ελαστικάγια ποδήλατα. Ήδη το 1898, η εταιρεία άρχισε να παράγει ελαστικά με πέλμα χωρίς σχέδιο. Την ίδια χρονιά δημιουργήθηκε το πρώτο γερμανικό αερόπλοιο Zeppelin LZ 1, κατασκευασμένο από υλικό που παρήγαγε η Continental.
Από τις αρχές του 20ου αιώνα κυριαρχούν τα αυτοκίνητα με ελαστικά Continental πίστες αγώνωνΠαγκόσμιος. Έτσι το 1901 έτος Mercedesμε πνευματικά ελαστικά Continental, πετυχαίνει μια συγκλονιστική νίκη στον μηχανοκίνητο αγώνα της Νίκαιας. Το 1903, στην Αγία Πετρούπολη, η εταιρεία άνοιξε το πρώτο της γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία. Το 1904, η εταιρεία παρουσίασε τα πρώτα ελαστικά στον κόσμο με πέλμα με σχέδια. Και επάνω του χρόνουΗ Continental αρχίζει να παράγει αντιολισθητικά ελαστικά, τον πρόδρομο των ελαστικών με καρφιά. Το 1907, η Continental δημοσίευσε τον πρώτο οδικό άτλαντα για οδηγούς αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Την επόμενη χρονιά, οι μηχανικοί της εταιρείας ανέπτυξαν μια αφαιρούμενη ζάντα για επιβατικά αυτοκίνητα, εξοικονομώντας χρόνο και προσπάθεια κατά την αλλαγή ελαστικών. Δείγματα συνθετικού καουτσούκ που αναπτύχθηκαν στο εργαστήριο Bayer, βουλκανίστηκαν με επιτυχία στα εργοστάσια ελαστικών Continental, πέρασαν τις πρώτες τους δοκιμές.

1913
Γκραν Πρι Ρωσίας. Ο Baron A. Nothomb, οδηγώντας ένα Bergmann-Metallurgique με ελαστικά Continental-Pneumatic, κατέλαβε την τρίτη θέση. Η Nothomb δεν έκανε ούτε μια αλλαγή ελαστικού. Αγώνας μέχρι 1 μίλι κοντά στη Μόσχα. Οι νικητές χρησιμοποίησαν ελαστικά Continental-Pneumatic που άντεχαν σε υψηλές ταχύτητες.

1914
Τριπλή νίκη για αυτοκίνητα Daimler εξοπλισμένα με ελαστικά Continental σε έκθεση στη Γαλλία.

1921
Η Continental γιόρτασε την 50η επέτειό της εισάγοντας ελαστικά με πιο εύκαμπτο καλώδιο ινών στην αγορά. Η Continental παρήγαγε τα πρώτα πνευματικά ελαστικά για φορτηγά, τα οποία αντικατέστησαν τα χυτά ελαστικά που χρησιμοποιούνται ακόμη σήμερα.

1926
Η χρήση άνθρακα για την αύξηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών και τη διατήρηση του χαρακτηριστικού τους χρώματος.

1928—1929
Συγχώνευση με μεγάλες εταιρείες που εκπροσωπούν τη γερμανική βιομηχανία καουτσούκ για τη δημιουργία της Continental Gummi - Werke AG. Απόκτηση φυτών σε Αννόβερο και Korbach.

1932
Η Continental παρουσιάζει στην αγορά μεταλλικές βάσεις από καουτσούκ SCHWINGMETALL, που χρησιμοποιούνται για τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

1934
Έναρξη λειτουργίας του εργοστασίου Continental στη Μαδρίτη.

1935—1940
Μια αδιάσπαστη αλυσίδα νικών στους αγώνες αυτοκινήτων για αυτοκίνητα Mercedes και Auto-Union εξοπλισμένα με ελαστικά Continental. Τέσσερα Grand Prix σε αγώνες στη Γερμανία, τέσσερις νίκες σε αγώνες στην Τρίπολη (Βόρεια Αφρική), τρεις στην Ιταλία. Οι πολυάριθμες νίκες βοηθούν τους οδηγούς αγώνων όπως ο Rudolf Caracciola (Mercedes), ο Bernd Rosemeier και ο Hans Stuck (και οι δύο Auto-Union) να αποκτήσουν διεθνή αναγνώριση.

1936
Έναρξη χρήσης συνθετικού καουτσούκ στην παραγωγή ελαστικών.

1943
Απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για την παραγωγή ελαστικών tubeless.

1945
Έναρξη παραγωγής μεταφορικού σχοινιού χάλυβα.

1952
Η Continental προσθέτει ελαστικά M+S στη γκάμα ελαστικών της που έχουν σχεδιαστεί για χειμερινή οδήγηση.

1951—1955
Η Continental, σε συνεργασία με την Daimler-Benz και την Porsche, επαναλαμβάνει τις προπολεμικές επιτυχίες της στους αγώνες αυτοκινήτων. Οδηγώντας αυτοκίνητα με ελαστικά Continental, οι οδηγοί αγώνων Kart Kling, Stirling Moss και Juan Manuel Fangio κέρδισαν το Grand Prix Carrera Panamericana του 1952 σε διαγωνισμούς στη Γαλλία, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Δανία και την Ιταλία.

1955
Η Continental είναι η πρώτη γερμανική εταιρεία που παράγει ελαστικά χωρίς σωλήνα, καθώς και ελατήρια για φορτηγά και λεωφορεία.

1960
Έναρξη μαζικής παραγωγής ελαστικών radial.

1961
Ολοκλήρωση εργοστασίου στο Dannenberg/Elbe για την παραγωγή πλαστικών εξαρτημάτων για την αυτοκινητοβιομηχανία.

1964
Κατασκευή εργοστασίου παραγωγής τεχνικών προϊόντων στο Northeim. Κατασκευή εργοστασίου παραγωγής ελαστικών στη Γαλλία.

1967
Άνοιγμα του χώρου δοκιμών ελαστικών Contidrom στο Luneburger Heide. Αργότερα, το 1994-1995. Η έκτασή του σχεδόν διπλασιάστηκε προκειμένου να κατασκευαστούν νέες πίστες δοκιμών, μία εκ των οποίων, μήκους 3,8 χλμ., προοριζόταν να δοκιμάσει την ικανότητα ελιγμών των αυτοκινήτων.

1971
Το εργοστάσιο του Korbach γίνεται το μεγαλύτερο στην Ευρώπη για την παραγωγή τεχνικών προϊόντων. Η παραγωγή εύκαμπτων σωλήνων μεταφέρεται από το Αννόβερο στο Korbach.

1972
Η Continental ξεκινά την παραγωγή χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά ContiContact.

1975
Μαζική παραγωγήΖώνες V.

1976
Η μεγαλύτερη γραμμή παραγωγής στην Ευρώπη ξεκινά να λειτουργεί στο εργοστάσιο του Northeim.

1978
Απόκτηση ενός από τους κορυφαίους Γερμανικά εργοστάσιαΓερμανία "Tecnno-Chemie" για την παραγωγή εξαρτημάτων σωληνώσεων.

1979
Π
εξαγορά του ευρωπαϊκού υποκαταστήματος της αμερικανικής εταιρείας κατασκευής ελαστικών Uniroyal Inc. Με την προσθήκη τεσσάρων εργοστασίων που βρίσκονται στο Βέλγιο, τη Γερμανία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και ένα εργοστάσιο κλωστοϋφαντουργίας στο Λουξεμβούργο, η Continental επεκτείνει σημαντικά τις παραγωγικές της δυνατότητες στην Ευρώπη.

1983
Εισαγωγή του ContiTyreSystem για επιβατικά αυτοκίνητα. Χάρη στην ικανότητα οδήγησης με σκασμένο ελαστικό, αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται σήμερα σε αυτοκίνητα με προσωπικό σύστημα ασφάλειας οδήγησης.

1985
Εξαγορά παραγωγής ελαστικών από την αυστριακή εταιρεία Semperit. Η νεοσύστατη Semperit Reifen AG διαθέτει εγκαταστάσεις παραγωγής στην Αυστρία και την Ιρλανδία.

1987
Εξαγορά της αμερικανικής εταιρείας κατασκευής ελαστικών General Tire Inc., η οποία περιλαμβάνει τέσσερα εργοστάσια στις Ηνωμένες Πολιτείες, δύο στο Μεξικό, καθώς και εργοστάσια στη Νότια Αμερική, την Αφρική και την Ασία. Ταυτόχρονα, το εργοστάσιο του Βέρνον επεκτείνεται. Το 1991, η Continental, η General Tire και η Japanese Tire σχημάτισαν μια κοινή επιχείρηση για την παραγωγή ελαστικών φορτηγών που στοχεύουν στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Στις αρχές του 1995, η εταιρεία μετονομάστηκε σε Continental General Tire Inc.

1988
Με την εξαγορά του γαλλικού ομίλου Anoflex, ενός κορυφαίου κατασκευαστή εξαρτημάτων σωληνώσεων, ο Όμιλος ContiTech έκανε ένα σημαντικό βήμα για την επέκταση της ευρωπαϊκής του βάσης.

1989—1990
Εξαγορά της δομής της National Tire Service Ltd., του δεύτερου μεγαλύτερου δικτύου αντιπροσώπων στο Ηνωμένο Βασίλειο, που ενώνει 400 καταστήματα, και του ομίλου Vegolst GmbH, που ενώνει πάνω από 200 κέντρα εξυπηρέτησης στη Γερμανία.

1991
τμήμα ανησυχίας " Τεχνικά Προϊόντα» αναδιοργανώθηκε σε 29 νομικά ανεξάρτητες εταιρείες με τη γενική επωνυμία «ContiTech». Εκτός από τη Γερμανία, ο όμιλος διαθέτει εγκαταστάσεις παραγωγής στη Χιλή, τη Γαλλία, την Ελλάδα, την Ιταλία, τη Σλοβακία, τη Σουηδία και την Ισπανία. Η Continental ήταν η πρώτη που παρήγαγε φιλικά προς το περιβάλλον ελαστικά ContiEcoContact, τα οποία συμβάλλουν στην εξοικονόμηση καυσίμου σε υψηλά χιλιόμετρα.

1992
Εξαγορά της σουηδικής εταιρείας Nivis Tire για την παραγωγή ελαστικών των σημάτων Gislaved και Viking, μετατράπηκε πλέον σε Continental Dack Norden AB.

1993
Δημιουργία κοινοπραξίας με την τσέχικη εταιρεία Barum. Η εκμετάλλευση περιλαμβάνει εργοστάσιο παραγωγής ελαστικών για επιβατικά και φορτηγά αυτοκίνητα και περίπου 50 κέντρα αντιπροσώπων για διανομή προϊόντων.

1994
Η ContiTech δημιουργεί μια κοινοπραξία με τη σλοβακική εταιρεία Vegum για την παραγωγή ενώσεων καουτσούκ για χρήση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

1995
Η «The Automotive Systems Group», που ιδρύθηκε το 1994 με στόχο την εντατικοποίηση των επιχειρηματικών συστημάτων, ανοίγει μια νέα κατεύθυνση - την προμήθεια πλήρων τροχών για τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ContiTech και το τμήμα βιομηχανικών προϊόντων της αμερικανικής εταιρείας CooperTire & Rubber Co υπογράφουν συμφωνία συνεργασίας στην παραγωγή προϊόντων κενού, ενώσεων καουτσούκ και αγωγών. Η ContiTech αποκτά εργοστάσιο στο Ηνωμένο Βασίλειο για την παραγωγή συστημάτων μετάδοσης, την TVA Belting Ltd. Η νεοσύστατη ContiTech Power Transmission Systems Ltd γίνεται το πρώτο εργοστάσιο της ContiTech στο Ηνωμένο Βασίλειο. Υπεγράφη συμφωνία συνεργασίας με τη γαλλική εταιρεία Michelin S.A. Ο κύριος στόχος αυτής της συμφωνίας είναι να συνδυάσει τις προσπάθειες αναγόμωσης μεταχειρισμένων ελαστικών, παραγωγής συναρμολογημένων ελαστικών και παραγωγής φθηνά ελαστικά. Η Continental λαμβάνει το δικαίωμα απεριόριστης χρήσης της μάρκας Uniroyal στην Ευρώπη.

1996
Η Continental γιορτάζει την 125η επέτειό της. Η εταιρεία, που ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 1871, διέθετε μέχρι τότε 18 εργοστάσια ελαστικών και 36 εργοστάσια παραγωγής προϊόντων ContiTech. Ο συνολικός αριθμός εργαζομένων σε όλες τις επιχειρήσεις είναι 44.000 άτομα. Οι πωλήσεις ξεπερνούν τα 10 δισεκατομμύρια γερμανικά μάρκα.

1997
Η Continental εισάγει στην αγορά το ISAD - Intergrieter - Starter-Alternator - Daempfe (ενσωματωμένος εκκινητής, σύγχρονος εναλλάκτης και σιγαστήρας). Πρόκειται για ένα εντελώς νέο σύστημα σιγαστήρα, αθόρυβης εκκίνησης και εναλλάκτη, βραβευμένο με το Βραβείο Καινοτομίας της Γερμανικής Οικονομίας. Από το 2001, σχεδιάζεται η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων εξοπλισμένων με ISAD.

1998
Η Continental εξαγοράζει από την αμερικανική ITT Industries Inc. για 1,93 δισεκατομμύρια δολάρια για την παραγωγή φρένων και σασί αυτοκινήτων. Ο διεθνώς αναγνωρισμένος κατασκευαστής συστημάτων πέδησης και άλλων συστημάτων απασχολεί περισσότερα από 10.000 άτομα. Η βάση ολόκληρης της επιχείρησης είναι η Alfred Teves GmbH, Frankfurt, η οποία, με τα 16 εργοστάσιά της, εισήλθε στο τμήμα της Continental και άρχισε να παράγει ελαστικά Continental.

1998—1999
Επέκταση της εταιρείας με την απόκτηση μετοχών επιχειρήσεων, τεχνική συνεργασίακαι επενδύσεις σε νέα παραγωγή: ανταλλαγή τεχνολογίας με την Fate (Αργεντινή), κοινοπραξία με τη Matador (Σλοβακία), εξαγορά της επιχείρησης ελαστικών (2 εργοστάσια και 1000 καταστήματα λιανικής) του ομίλου Carso (Μεξικό), 60% της επιχείρησης GenTyre στη Νότια Αφρική, που τώρα ονομάζεται Continental Tire Νότια Αφρική. Η Continental ανοίγει το πρώτο της πλήρες εργοστάσιο παραγωγής και συναρμολόγησης τροχών εκτός Ευρώπης, στο Juiz de Fora της Βραζιλίας. Περαιτέρω βήματα προς τη διεθνοποίηση της ContiTech θα επικεντρωθούν στην απόκτηση εργοστασίου στη Χιλή και το Μεξικό και στη δημιουργία νέων εγκαταστάσεων παραγωγής στη Βραζιλία, το Μεξικό και την Ουγγαρία.

έτος 2000
Άνοιγμα νέου εργοστασίου παραγωγής ελαστικών για μεταφορά επιβατώνστην Τιμισοάρα (Ρουμανία). Η Continental Teves δημιουργεί μια εκτεταμένη συνεργασία με την ιαπωνική εταιρεία Nisshinbo για την παραγωγή συστημάτων πέδησης και πλαισίου για τις αγορές της Ιαπωνίας και της Κορέας. Η κοινοπραξία, στην οποία η Continental κατέχει μερίδιο 51%, ονομάζεται Continental Teves Corporation.

έτος 2001
Με την εξαγορά της Temic GmbH, η Continental κερδίζει ισχυρή θέση στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά ανάπτυξης και παραγωγής ηλεκτρονικά συστήματαγια αυτοκίνητα. Αυτή η εταιρεία, η οποία έχει επίσης παραγωγή στην Αμερική και την Ασία, είναι μέρος του τμήματος Continental Automotive Systems. Η Continental Teves Corporation (Ιαπωνία) αποκτά μερίδιο ελέγχου στις Shin-Ei και Shin Tec, κατασκευαστές μηχανισμών κίνησης πέδησης και δισκόφρενα. Αυτά τα προϊόντα συμπληρώνουν την παραγωγή εξαρτημάτων φρένων της Continental στην Ιαπωνία. Η ContiTech αποκτά το 51% των μετοχών Κινέζος κατασκευαστήςσυνδέσεις εύκαμπτων σωλήνων. Η κοινοπραξία, που ονομάζεται ContiTech Grand Ocean, παράγει συστήματα κλιματισμού και συσκευές υδραυλικού τιμονιού στην Κίνα. Ο αριθμός λοιπόν κοινοπραξίεςΗ ContiTech στην Κίνα έφτασε τα 4.

2002
Η Continental και η Bridgestone ανακοινώνουν τη συνεργασία τους στην τεχνολογία run-flat για τη δημιουργία ενός παγκόσμιου προτύπου για ελαστικά run-flat σε στάνταρ ζάντες. Η Continental και η Yokohama Rubber Company υπογράφουν συμφωνία για στενότερη συνεργασία στην ανάπτυξη και παραγωγή ελαστικών στο μέλλον. Ιδρύθηκε μια κοινή επιχείρηση με ίσα μερίδια ιδιοκτητών για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων που απευθύνονται στις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Το 2007Η Continental αποκτά το 51% των μετοχών της Matador, το 2008 το μερίδιο στο μετοχικό κεφάλαιο αυξήθηκε στο 66%, και το 2009 στο 100%.

Δραστηριότητα

Τα εργοστάσια της εταιρείας βρίσκονται σε Γερμανία, Βέλγιο, Χιλή, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Πορτογαλία, Σουηδία, Λουξεμβούργο, Τσεχία, Τουρκία, Ισπανία και ΗΠΑ. Το 2005, η Continental παρήγαγε 106,2 εκατομμύρια ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα και 6,7 εκατομμύρια για φορτηγά. Τα έσοδα της εταιρείας για το 2010 αυξήθηκαν κατά 23,5% στα 34,498 δισ. δολάρια, τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 762,9 εκατ. δολάρια, ενώ το 2009 η εταιρεία υπέστη ζημίες 2,292 δισ. $.

Continental στη Ρωσία

LLC "Continental Kaluga"
Γενικός Διευθυντής Γ.Ι. Ρότοφ

Η κατασκευή εργοστασίου στην Καλούγκα αποτελεί μέρος του στρατηγικού σχεδίου για την ανάπτυξη της βιομηχανίας ελαστικών της Continental. Οι επενδύσεις για την υλοποίησή του θα ανέλθουν στα 240 εκατ. ευρώ. Σχεδιάζεται ότι μετά την εκτόξευση η επιχείρηση θα παράγει 4 εκατομμύρια ελαστικά ετησίως και στη συνέχεια η παραγωγική της ικανότητα θα αυξηθεί στα 16 εκατομμύρια ελαστικά ετησίως. Η έναρξη της παραγωγής έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2013. Η Continental θα προσφέρει 400 θέσεις εργασίας στην Kaluga το 2013 και μέχρι το τέλος του 2014 ο συνολικός αριθμός του προσωπικού θα διπλασιαστεί.

Η Continental Kaluga LLC θα παράγει χειμώνα και καλοκαίρι ελαστικά των τριώντα εμπορικά σήματα της εταιρείας: Continental, Gislaved και Matador, ενώ οι καταναλωτές θα μπορούν να λαμβάνουν προϊόντα όλων των τυπικών μεγεθών που χρησιμοποιούνται σήμερα στη Ρωσία. Τα ελαστικά θα πωλούνται τόσο στην πρωτογενή όσο και στη δευτερογενή αγορά.

Η επιλογή της Kaluga ως τοποθεσίας του εργοστασίου εξηγείται από τα οικονομικά χαρακτηριστικά της περιοχής. Υπάρχει ήδη εδώ ένα σύμπλεγμα αυτοκινήτων, που αποτελείται από κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες και προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Εργοστάσιο παραγωγής ελαστικών για επιβατικά και ελαφρά οχήματα εμπορικά οχήματαθα σας επιτρέψει να είστε πιο κοντά στους συνεργάτες και την προσφορά σας στην αυτοκινητοβιομηχανία πλήρης γραμμήπροϊόντα σε Ρώσους πελάτες.

Επιπλέον, στο έδαφος του εργοστασίου ελαστικών σχεδιάζεται να κατασκευαστούν πρόσθετες εγκαταστάσεις για το τμήμα ContiTech για την παραγωγή διαφόρων τύπων σωλήνων για αυτοκίνητα. Οι επενδύσεις θα ξεπεράσουν τα 10 εκατ. ευρώ.

Βασισμένο σε υλικό από τους ιστότοπους ru.wikipedia.org, www.continental.ru

Κάθε τι σπουδαίο αφήνει το στίγμα του στην ιστορία, η αρχιτεκτονική στη μνήμη και στις καρδιές των ανθρώπων, αλλά μερικοί είναι ακόμα πιο τυχεροί από όλα τα μεταφορικά, τα ελαστικά Continental αφήνουν πραγματικά ίχνη σε δρόμους εκατομμυρίων χιλιομέτρων σε όλο τον κόσμο.

Ιστορία της εταιρείας

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Η Continental ξεκίνησε το ταξίδι της πολύ πριν εμφανιστούν τα αυτοκίνητα στη γη, το 1871. Και ακόμη και τότε, τα προϊόντα του πρώτου εργοστασίου της εταιρείας στη γενέτειρά της, το Αννόβερο, χρησίμευαν για ταξίδια υψηλής ποιότητας στους δρόμους.

Το 1882, η εταιρεία παρουσίασε στον κόσμο την επαναστατική της εξέλιξη - πνευματικά ελαστικά για το δημοφιλές νέο ποδήλατο. Και ήδη το 1887, τα ελαστικά Continental εμφανίστηκαν στα πρώτα γερμανικά αυτοκίνητα. Και τότε υπήρξαν πολλά επιτεύγματα. Την πρώτη νίκη σε αγώνες αγώνων έφερε η ομάδα της Mercedes-Benz στην παριζιάνικη πόλη της Νίκαιας.

Το 1904, τα πρώτα ελαστικά με πέλμα με σχέδια. Το πρώτο εργοστάσιο εκτός Γερμανίας και όλο τον επόμενο αιώνα, η Continental δεν σταματά δευτερόλεπτο στη βελτίωση του προϊόντος της. Και γι' αυτό το 1934 κατέλαβε την πρώτη θέση στην Ευρώπη στην παραγωγή ελαστικών επιβατηγών, ελαφρών φορτηγών και φορτηγών.

Την ίδια χρονιά, εγκαινιάστηκε ένα εργοστάσιο στη Μαδρίτη (Ισπανία). Από το 1955, η εταιρεία άρχισε να παράγει ελαστικά χωρίς σωλήνα. Το 1979, τέσσερα νέα εργοστάσια ξεκίνησαν τη λειτουργία τους στο Βέλγιο, τη Γαλλία, τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γερμανία. Από το 1985, η δυναμικότητα της εταιρείας αυξήθηκε εκθετικά. Έτσι ξεκινούν τις δραστηριότητές τους εργοστάσια σε όλο τον κόσμο σε Ιταλία, Ιρλανδία, Αυστρία, Μεξικό, ΗΠΑ, Ελλάδα, Σλοβακία και Χιλή.
Το 2012, η ​​Continental είχε περισσότερους από 167.000 υπαλλήλους.

Και περισσότερα από 500 καταστήματα σε 46 χώρες. Τα εργοστάσια της εταιρείας βρίσκονται σε 14 χώρες. Κάπου έπρεπε βέβαια να είχε ανοίξει το 15ο. Και τέλος, το 2013, η σειρά αριθμών συμπληρώνεται με μια όμορφη στρογγυλή ημερομηνία, η Ρωσία γίνεται η 15η χώρα όπου λειτουργεί το εργοστάσιο της Continental. Ως εργοτάξιο επιλέχθηκε η περιοχή Kaluga.

Ελεγχος ποιότητας

Ο κατασκευαστής παράγει χειμερινά, καλοκαιρινά και ελαστικά όλων των εποχών για αυτοκίνητα, φορτηγά, σπορ αυτοκίνητα, crossover και SUV. Η τεχνολογία παραγωγής πληροί όλα τα διεθνή πρότυπα και τα πρότυπα ποιότητας.

Ο σύγχρονος εξοπλισμός σε όλα τα εργοστάσια της εταιρείας επιτρέπει την επαλήθευση όλων σε γραμμάρια και χιλιοστά. Στην παραμικρή υποψία, ο μεταφορέας στέλνει την τρέχουσα παρτίδα σε σκραπ. Και έτσι συμβαίνει σε κάθε εργαστήριο.

Έτσι, κάθε ελαστικό που παράγεται υφίσταται πολλαπλούς ποιοτικούς ελέγχους. Αλλά ο ποιοτικός έλεγχος δεν τελειώνει ούτε εκεί. Οι εργαζόμενοι της Continental παρακολουθούν όλα τα στάδια παραγωγής. Τα προσόντα του προσωπικού σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε άμεσα αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο και σε περίπτωση παραμικρών αποκλίσεων, να επέμβετε στη διαδικασία.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, πριν φτάσει στην αποθήκη, το έτοιμο ελαστικό υποβάλλεται σε ατομική δοκιμή σε πάγκο δοκιμών. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, όλα τα φορτία στο ελαστικό υπερβαίνουν τον κανόνα, έτσι ώστε η αξιοπιστία του προϊόντος να μην αφήνει καμία αμφιβολία ακόμη και στους σκεπτικιστές.

Και αν σε αυτό το στάδιο το ελαστικό δείξει τα απαραίτητα αποτελέσματα, η διαδρομή του βρίσκεται στην αποθήκη. Από πού θα πάει στον ευτυχισμένο ιδιοκτήτη του.

Τεχνολογία παραγωγής

Η τεχνολογία παραγωγής ελαστικών είναι μια διαδικασία πολλαπλών σταδίων και υψηλής τεχνολογίας. Κάθε στάδιο παραγωγής περιλαμβάνει καινοτόμες τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν από τους ειδικούς της εταιρείας και αποτελούν εμπορικό μυστικό του κατασκευαστή. Μπορούμε όμως να επισημάνουμε τα βασικά στάδια παραγωγής:

• Το πρώτο στάδιο είναι η προετοιμασία του μείγματος καουτσούκ. Όλα τα συστατικά συνθλίβονται, αναμειγνύονται και απλώνονται σε κυλίνδρους. Για είσοδο στο επόμενο τεχνολογική λειτουργίαη σύνθεση πρέπει να υποβληθεί σε τεχνολογία προετοιμασίας πολλαπλών σταδίων.
• Hermolayer. Το υλικό τυλίγεται, διαμορφώνεται και κόβεται και τοποθετείται σε κινούμενη συσκευή. Το εσωτερικό λεπτό στρώμα είναι το εσωτερικό στρώμα του ελαστικού.
• Υφαντό ύφασμα. Τοποθετημένο σε ένα ελαστικό κέλυφος, σχηματίζει ένα δεύτερο στρώμα και λειτουργεί ως πλαίσιο για το αδύναμο εσωτερικό στρώμα. Η ακτινωτή διάταξη (σε γωνία 90° ως προς την κατεύθυνση κίνησης) αυξάνει την αντοχή της κατασκευής.
• Πλαϊνοί δακτύλιοι. Το χαλύβδινο σύρμα καλύπτεται με ένα στρώμα από το μείγμα, στρίβεται σε δακτύλιο και στο επόμενο στάδιο συγκολλάται στην κορυφή. Το μείγμα χαλύβδινου σύρματος και καουτσούκ στην περιοχή συναρμολόγησης του δακτυλίου βορίου έχουν σχήμα ώστε να σχηματίζουν ένα προφίλ που συγκρατεί το ελαστικό στο χείλος του τροχού.
• Ατσάλινο κορδόνι. Το μεταλλικό σύρμα ξετυλίγεται από τους κυλίνδρους, καλύπτεται με το μείγμα σε καλέντερ και κόβεται σε οξεία γωνία. Στη συνέχεια, συναρμολογείται ο διακόπτης. Ο χαλύβδινος πυρήνας του ιμάντα δημιουργείται στον θάλαμο περιέλιξης. Εδώ, μεμονωμένα σύρματα υφαίνονται σε ένα λεπτό χαλύβδινο κορδόνι.
• Πάτημα. Μετά την εξώθηση, η ταινία πέλματος κόβεται σε στοιχεία του απαιτούμενου μήκους, τα οποία τοποθετούνται σε κελιά μεταφοράς.
• Συναρμολόγηση πλαισίου. Στο τύμπανο συναρμολόγησης, ο πλευρικός δακτύλιος και η κορυφή στερεώνονται στο στρώμα συγκράτησης και στο πλευρικό τοίχωμα. Μετά από αυτό, η συναρμολόγηση έχει ολοκληρωθεί.
• Συναρμολόγηση της συσκευασίας του διακόπτη. Αποτελείται από διακόπτη, ενισχυτική στρώση και προστατευτικό. Στερεώνονται στο τύμπανο περιέλιξης.
• Στο σημείο τελικής συναρμολόγησης: η στρώση στεγανοποίησης, η ενισχυτική στρώση, το σφαιρίδιο, το πλευρικό τοίχωμα της κορυφής συναρμολογούνται σε ένα ενιαίο πλαίσιο (κενό) του ελαστικού.
• Σκλήρυνση. Το τεμάχιο εργασίας τοποθετείται σε καλούπι και βουλκανίζεται σε θερμοκρασία 170 – 200 °C και πίεση έως 22 bar, χρόνος λειτουργίας έως 10 λεπτά. Αυτές οι παράμετροι εξαρτώνται από τον τύπο και το μέγεθος του ελαστικού. Αυτό είναι το τελευταίο βήμα στην παραγωγή ελαστικών που παίρνει ένα προφίλ και τα συστατικά του συνδυάζονται σε μια συνεχή δομή.

Καινοτόμες λύσεις

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής του, οι μηχανικοί της Continental κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και εισήγαγαν πολλές καινοτόμες λύσεις στην παραγωγή. Λόγω αυτού, η εταιρεία έχει επιτύχει παγκόσμια αναγνώριση και κατέχει ηγετική θέση στην παραγωγή ελαστικών.

Στα ελαστικά ContiSportContact 5, ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί την τεχνολογία προσαρμοστικής σύνθεσης καουτσούκ Black Chilli. Σε υψηλές ταχύτητες, το ελαστικό διαχέει αποτελεσματικά τη θερμότητα, μειώνοντας την αντίσταση κύλισης, γεγονός που εξοικονομεί καύσιμο. Εάν υπάρχει ανάγκη για απότομο φρενάρισμα, το πέλμα του ελαστικού συσσωρεύει θερμότητα χωρίς να το απελευθερώνει. Αυτό εγγυάται μια μικρή απόσταση φρεναρίσματος ακόμη και σε μη προθερμασμένα ελαστικά.

ContiSilent – ​​η τεχνολογία σάς επιτρέπει να παράγετε αθόρυβα ελαστικά. Το επίπεδο θορύβου μειώνεται ανεξάρτητα από το επιφάνεια δρόμου. Λειτουργεί κάτω από οποιοδήποτε καιρικές συνθήκες. Δεν επηρεάζει την ταχύτητα και ποιοτικά χαρακτηριστικάπροϊόντα. Εύκολο στην εγκατάσταση, η αποθήκευση δεν απαιτεί ειδικές συνθήκες.

ContiSeal - καινοτόμος λύσηκατασκευαστή, επιτρέποντας τη σφράγιση των τρυπημάτων κατά την οδήγηση. Μια ειδικά ανεπτυγμένη σύνθεση εξασφαλίζει σφράγιση τρυπημάτων με διάμετρο έως 5 mm. Η ζημιά των ελαστικών συνεχίζεται ακόμα και αν ένα ξένο αντικείμενο αναμειχθεί ή πεταχτεί έξω. Το ContiSeal δεν μειώνει την απόδοση των ελαστικών.

SSR – σύστημα προστασίας έκτακτης ανάγκης. Το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα επιτρέπει τη χρήση των ελαστικών σε περιπτώσεις απώλειας πίεσης σε μεγάλο τμήμα του δρόμου (έως 80 km) σε μέγιστη ταχύτητακίνηση 80 km/h. Σε περίπτωση βλάβης ενός ελαστικού, ολόκληρο το βάρος του οχήματος υποστηρίζεται από το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα. Αυτό σας επιτρέπει να αποκλείσετε ρεζέρβααπό τη συσκευασία μηχανοκίνητο όχημακαι αυξήστε τον ωφέλιμο όγκο του κορμού.

Το ContiSupportRing (CSR) είναι ένα προϊόν προστασίας από παρακέντηση. Αυτή η εξέλιξη από την Continental περιλαμβάνει την εγκατάσταση μιας ελαφριάς μεταλλικής ζάντας με ελαστική στήριξη μέσα στο ελαστικό σε μια κανονική ζάντα. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε για έως και 200 ​​km σε περίπτωση τρυπήματος ελαστικού. Δεν επηρεάζει τα χαρακτηριστικά απόδοσης του προϊόντος. Το CSR αναπτύχθηκε ειδικά για ελαστικά με ψηλά πλευρικά τοιχώματα και πέλμα.

Γιατί Continental;

Η εταιρεία διαθέτει το δικό της ερευνητικό κέντρο, όπου ανακαλύπτονται, δοκιμάζονται και εφαρμόζονται νέες καινοτομίες και τεχνικές λύσεις. Απασχολεί περισσότερους από 1.000 επιστήμονες και μηχανικούς υψηλής ειδίκευσης από όλο τον κόσμο. Και η μακραίωνη ιστορία της ανησυχίας τους επέτρεψε να μελετήσουν τα χαρακτηριστικά σχεδόν όλων των δρόμων σε όλο τον κόσμο. Αυτή η γνώση συμβάλλει στην ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογιών. Οι καινοτομίες όπως το Conti.eContact και το ContiSeal, που αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν στην πίστα δοκιμών της Contidron, θα βελτιώσουν σημαντικά την αξιοπιστία και την ασφάλεια της λειτουργίας του οχήματος. Γερμανική ποιότητακαι η ακρίβεια που ενυπάρχει στην κατασκευή των προϊόντων της ανησυχίας είναι ο κύριος κανόνας στη δημιουργία νέων σχεδίων.

Οι ειδικοί του κατασκευαστή ελαστικών Continental αναζητούν συνεχώς νέες ανακαλύψεις που στοχεύουν στη βελτίωση της ποιότητας και της απόδοσης των ελαστικών τους. Από το 2007, 575 ανεξάρτητα τεστ, σε 454 από αυτά η Continental πήρε την πρώτη θέση. Επομένως, επιλέγοντας ελαστικά αυτής της εταιρείας, θα εξασφαλίσετε ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι!