Η εταιρεία «Laboratory of Speed» εκτελεί chip tuning ατμοσφαιρικής βενζίνης Κινητήρας Skoda Octavia 1.6 MPI, 102 HP, αυτόματη μετάδοσηγρανάζια (At). Ως μέρος της εργασίας, είναι δυνατή η αύξηση της ισχύος του κινητήρα και η απενεργοποίηση της μέτρησης του δεύτερου αισθητήρα οξυγόνου, ακολουθούμενη από την αφαίρεση του καταλύτη

ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρεςΤο Skoda Octavia 1.6 MPI ελέγχεται από τη Siemens Simos 7.1 ECU. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσειςστις πρώτες εκδόσεις - Siemens Simos 3.3 (για παλαιότερες εκδόσεις ή Συναρμολόγηση Kaluga octavia tour)

Το υλικολογισμικό αυτής της ECU κινητήρα γίνεται μέσω του διαγνωστικού βύσματος OBD2 (μέσω k-line), που βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού.

Ως αποτέλεσμα της ρύθμισης chip του κινητήρα Skoda Octavia 1.6 η αποδοχή αυξάνεται χαμηλές στροφές, η ονειροπόληση του πεντάλ μειώνεται ρυθμιστική βαλβίδακαιανεβαίνει μέγιστη ισχύς και ροπήκινητήρας εντός 10%

Επίσης, στο πρόγραμμα διαχείρισης κινητήρα στις υποδεικνυόμενες ECU, είναι δυνατή η αφαίρεση του καταλύτη - απενεργοποίηση της μέτρησης του δεύτερου αισθητήρα οξυγόνου - μετά τον καταλύτη (πίσω αισθητήρας λάμδα)

Αντί για απομακρυσμένο καταλύτη, εγκαθίσταται ένας απαγωγέας φλόγας

Αξίζει να σημειωθεί ότι τερματισμός λειτουργίας λογισμικούο καταλύτης για το Simos 33 ECU γίνεται με την αφαίρεση του μπλοκ και τη σύνδεση με την πλακέτα, ενώ το chip tuning είναι διαθέσιμο μέσω του διαγνωστικού μπλοκ

Μπορείτε επίσης να δείτε πώς εκτελείται η εργασία ρύθμισης chip Skoda Octavia A5 1.8 TSI

Χρόνος εργασίας για κινητήρα «τσιπ» Skoda Octavia - 1 ώρα. Η φυσική διαγραφή συνήθως διαρκεί περίπου τον ίδιο χρόνο και μπορεί να γίνει παράλληλα. Κατά την ανάλυση της ECU, η εργασία για την απενεργοποίηση του καταλύτη μπορεί να εκτελεστεί έως και 3 ώρες

Το κόστος της εργασίας βρίσκεται στην ενότητα "Τιμές"

Προϊόντα Skodaγνωστό για περισσότερα από 100 χρόνια και τα αυτοκίνητα βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα τα πιο δημοφιλή μοντέλαστις χώρες της ΚΑΚ. Οι οδηγοί μας εκτίμησαν την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά και την ποιότητα του Τσέχου κατασκευαστή. Επιπλέον, το κόστος είναι αρκετά σταθερό, όσοι επιθυμούν μπορούν να επιλέξουν το επιθυμητό σύνολο επιλογών από διάφορα επίπεδα εξοπλισμού.

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες, ακόμη και έχοντας παλιά μοντέλα, δεν επιδιώκουν να τα αποχωριστούν, γνωρίζοντας τις δυνατότητές τους και τη διαθεσιμότητα του λειτουργικού κόστους. Επιπλέον, οι σύγχρονες τεχνολογίες προσφέρουν chip tuning Skoda, που δίνει δεύτερο αέρα στο αυτοκίνητο, και νέες αισθήσεις στον οδηγό. Μια τέτοια λειτουργία θα ανανεώσει όχι μόνο ένα χτυπημένο αυτοκίνητο, αλλά θα αποκαλύψει και τις κρυφές δυνατότητες ενός νέου οχήματος.

Τι σημαίνει η αναβάθμιση λογισμικού;

Μοντέρνο power pointλειτουργεί υπό την καθοδήγηση ηλεκτρονικό μπλοκέλεγχος (ECU). Το εργοστάσιο παράγει μηχανήματα με δικά του λογισμικό, που επιτρέπει στον κινητήρα να αναπνέει, δηλ. δίνεται κάποια διόρθωση για την ποιότητα του καυσίμου, τη θερμοκρασία και άλλες παραμέτρους. Έτσι, ο κατασκευαστής προτιμά να ασφαλιστεί έναντι μη προγραμματισμένων επισκευών εγγύησης.

Παράλληλα, υπάρχουν στούντιο συντονισμού, τα οποία παρέχουν τη δυνατότητα επέκτασης του εύρους των τεχνικών χαρακτηριστικών του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων σε επίπεδο λογισμικού. Αυτή η μέθοδος δεν απαιτεί παρέμβαση σε μηχανικό μέροςκαι με σωστή εγκατάσταση του firmware δεν επηρεάζει περίοδος εγγύησηςπαρέχεται από τον κατασκευαστή. Το αναβαθμισμένο πρόγραμμα βελτιστοποιεί τις ακόλουθες λειτουργίες και ρυθμίσεις:

• κρύα εκκίνηση του κινητήρα.
• ρελαντί?
• ώθηση εκκίνησης?
• μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα.
• χρονισμός ανάφλεξης?
• πίεση και χρόνος έγχυσης.

Όλες οι παραπάνω παράμετροι δείχνουν ξεκάθαρα αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη, μπορείτε να αντικαταστήσετε ή ακόμα και να απενεργοποιήσετε συστήματα που παρακολουθούν την τοξικότητα των καυσαερίων. Τακτικά ατμοσφαιρικούς κινητήρεςμια αύξηση απόδοσης έως και 5-10% είναι εγγυημένη και σε υπερτροφοδοτούμενο 20-30%.

Πώς πραγματοποιείται το chip tuning στα αυτοκίνητα Skoda

Οι περισσότερες μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με μονάδες Bosch MED 17.5. Τα πρώτα μοντέλα αυτής της συσκευής θα μπορούσαν να επαναπρογραμματιστούν μέσω του διαγνωστικού βύσματος, αλλά οι εκδόσεις μετά τα μέσα του 2011 πρέπει να αποσυναρμολογηθούν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι δυνατή η απώλεια της εγγύησης κατά τη διάρκεια της συντήρησης στο επίσημος αντιπρόσωποςθα καθοριστεί η αλλαγή προγράμματος. Η μνήμη ECU διορθώνει τον κωδικό της τελευταίας συντήρησης και όταν αναβοσβήνει αυτές οι πληροφορίες διαγράφονται ανεπανόρθωτα.

Η αποσυναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση τέτοιων μονάδων σάς επιτρέπει να αποφύγετε προβλήματα κέντρο εξυπηρέτησης. Το μπλοκ είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρακάτω από το παρμπρίζ στην αριστερή πλευρά. Η λειτουργία αφαίρεσης και αναλαμπής αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ανάγνωση και αποθήκευση εργοστασιακών ρυθμίσεων σε περίπτωση ανεπιτυχούς υλικολογισμικού.
• αποσυναρμολόγηση του πλαστικού περιβλήματος.
• αφαίρεση της μονάδας ECU.
• θέρμανση του καπακιού με στεγνωτήρα μαλλιών για να μαλακώσει το στεγανωτικό.
• Επαναπρογραμματισμός και συναρμολόγηση ECU.
• δοκιμές.

Αποτελέσματα εκσυγχρονισμού προγραμμάτων

Σε μερικά Μοντέλα Skodaο κινητήρας έχει ολοκληρωθεί Κουτί DSG 7, που έχει σκανδαλώδη φήμη. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται για ασταθής δουλειά, σπασμωδικές μεταβάσεις και σφάλματα αισθητήρα Hall. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια καλά διεγερμένη ρύθμιση chip του κινητήρα και η μετάδοση ενός αυτοκινήτου Skoda εξαλείφει τέτοια προβλήματα.

Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να βασιστεί σε:

• σταθερή λειτουργία του σταθμού παραγωγής ενέργειας·
• οικονομία καυσίμου?
• μείωση της πτώσης της ισχύος του κινητήρα όταν το κλιματιστικό λειτουργεί.
• σταθερότητα στο ρελαντί.
• σίγουρη εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
• έλλειψη αστοχιών κατά τη μετάβαση σε υψηλότερη ταχύτητα.

Εναλλακτικοί τρόποι βελτίωσης των παραμέτρων του αυτοκινήτου

Λόγω του κόστους αναβάθμιση λογισμικούστο επίσημους αντιπροσώπους, μερικοί Ιδιοκτήτες Skodaπροτιμώ εναλλακτικές μεθόδους, μεταξύ των οποίων:

• εγκατάσταση πρόσθετων μονάδων ελέγχου (Power Box).
• αποσυναρμολόγηση του καταλύτη.
• διακοπή λειτουργίας της βαλβίδας EGR.

Εγκατάσταση πρόσθετη ενότηταείναι δυνατό ανεξάρτητα με μια λεπτομερή μελέτη των οδηγιών, αλλά στην πραγματικότητα η ρύθμιση chip του κινητήρα Skoda δεν είναι. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η αλλαγή των ενδείξεων του αισθητήρα πίεσης καυσίμου και η αύξηση της παροχής του εύφλεκτου μείγματος. Η αφαίρεση του καταλύτη από το σύστημα εξάτμισης βελτιώνει τη δυναμική, καθώς το φίλτρο δημιουργεί αυξημένη αντίσταση στη διέλευση των καυσαερίων.

Επιλέγοντας την ανάγκη για συντονισμό μονάδα ισχύοςκαι οι επιλογές για την εφαρμογή του παραμένουν πάντα στον ιδιοκτήτη. Θα πρέπει να βασίζεται στη διαθεσιμότητα της ανάγκης και των διαθέσιμων κεφαλαίων που υποτίθεται ότι θα δαπανηθούν για μια τέτοια διαδικασία.

Πολλοί από εμάς έχουμε ακούσει για τα πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων Skoda περισσότερες από μία φορές. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας προσελκύουν αγοραστές λόγω της μέτριας κατανάλωσης βενζίνης, του ευχάριστου σχεδιασμού και των αξιόπιστων λεπτομερειών. Ωστόσο, λίγοι γνωρίζουν ότι είναι το μοντέλο Octavia 1.8 T της Τσέχικης εταιρείας που δικαίως θεωρείται ένα από τα πιο κατάλληλα οχήματαγια chip tuning. κύριος λόγοςΑυτό είναι ένα ECU συμβατό με σχεδόν όλα τα γνωστά υλικολογισμικά.

1 Ποια απόδοση θα βελτιωθεί μετά τη ρύθμιση chip;

Εκτέλεση θρυμματισμού αυτοκινήτου Skodaοι ιδιοκτήτες θέλουν να επιτύχουν διαφορετικούς στόχους. Κάποιος χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για μια πιο άνετη βόλτα στην πόλη, κάποιος ετοιμάζει το δικό του Οκτάβιαγια νυχτερινούς αγώνες υψηλής ταχύτητας. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για τη βελτίωση του αυτοκινήτου, αξίζει να προσδιορίσετε εκ των προτέρων τι ακριβώς θέλετε να πάρετε μετά τον συντονισμό.

Μοντέλο ΟκτάβιαΤο 1.8 T είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους κινητήρων: αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μηχανικό γκάζι είναι εξοπλισμένα με κινητήρες AGU με "εγκέφαλο" Bosch M 3.8.3. ΣΤΟ βασικό εξοπλισμό μοντέλα τετρακίνησηςμε ηλεκτρονικό γκάζι περιλαμβάνει κινητήρες AUM, ARX ή AUQ με βασικό υλικολογισμικό Bosch ME 7.5.

Φυσικά, το αποτέλεσμα μετά την κοπή αυτών των τύπων κινητήρων είναι διαφορετικό. Στην περίπτωση των κινητήρων AGU, οι ιδιοκτήτες λαμβάνουν αυτοκίνητα με αυξημένη ροπή σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό κάνει την οδήγηση σε αστικές περιοχές πιο άνετη. Κατά τη διαδικασία κοπής κινητήρων ARX, επιτυγχάνεται αύξηση στον ίδιο δείκτη, μόνο με υψηλές στροφές. Αυτό επηρεάζεται σημαντικά από την παρουσία μιας μεγάλης τουρμπίνας, την οποία η Octavia είναι εξοπλισμένη με αυτόν τον τύπο κινητήρα.

Εάν εμφανίσετε τα μέσα αποτελέσματα που δίνει η τυπική ρύθμιση chip SkodaΓια στοκ κινητήρες 1,8 Τ, τότε παίρνουμε τους ακόλουθους αριθμούς:

• Κινητήρες AGU χωρητικότητας 142 λίτρων. Με. με ροπή 202 NM "αυξάνεται" σε ποσοστό 5-10%.
• Κινητήρες του ίδιου μοντέλου χωρητικότητας 182 λίτρων. Με. και η ροπή 290 NM αυξάνει την απόδοση κατά 10-15%.
• Κινητήρες τύπου ARX με ισχύ 148 ίππων. Με. και η ροπή 210 NM «προσθέτουν» 7–12% σε αυτούς τους αριθμούς.
• Κινητήρες ίδιου τύπου με ισχύ 185 ίππων. Με. και ροπή 290 NM επιτυγχάνουν αύξηση 15–20%.

Έχουμε πολύ καλά νούμερα, λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό το είδος chip tuning Οκτάβιαδεν συνεπάγεται τροποποιήσεις σε άλλα μέρη του αυτοκινήτου. Όλα μένουν στη θέση τους και στην τυπική θέση.

2 Εκσυγχρονισμός των συστημάτων εξάτμισης και εισαγωγής του Skoda Octavia. Αντικατάσταση τουρμπίνας

Εκτός από την τυπική ρύθμιση chip, οι ειδικοί πραγματοποιούν επίσης μια εκτεταμένη επιλογή αναβάθμισης. Τσεχικό αυτοκίνητο. Αυτό αναφέρεται στη βελτίωση των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής Οκτάβια 1,8 τ.

Μετά τη ρύθμιση του chip, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα και ο ρυθμός εκπομπής ατμών καυσαερίων αυξάνονται σημαντικά. Για να διευκολύνετε τη δουλειά σύστημα εξάτμισηςτου αυτοκινήτου, οι ειδικοί έκοψαν το λεγόμενο «στόμιο συμφόρησης» στο άκρο του σιγαστήρα, το οποίο εμποδίζει την κανονική απελευθέρωση ανακυκλωμένων αναθυμιάσεων. Έτσι, το σύστημα του αυτοκινήτου απαλλάσσεται γρήγορα από τα περιττά απόβλητα εργασίας και η θερμοκρασία παραμένει πάντα εντός του κανονικού εύρους.

Εκτός από τη βελτίωση των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής στο αυτοκίνητο Skoda Octavia, υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να τελειοποιήσετε το μηχάνημα - εγκατάσταση ενός στροβίλου KKK K04-01. Χάρη στην εγκατάσταση αυτού του εξαρτήματος, το αυτοκίνητο θα αισθάνεται πολύ πιο σίγουρο τόσο σε αστικές συνθήκες όσο και στην ύπαιθρο.

Η τουρμπίνα είναι εγκατεστημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να αρχίζει να λειτουργεί μόνο σε κρίσιμους δείκτες απόδοσης. σύστημα καυσίμωνκαι στάνταρ συμπλέκτη.

Η τοποθέτηση και η ενσωμάτωση της τουρμπίνας δεν θα δημιουργήσει προβλήματα, αφού οι διαστάσεις της είναι σχεδόν ίδιες με αυτές του stock K03.

3 Σταθεροποίηση της λειτουργίας του κινητήρα με την τοποθέτηση νέου ενδιάμεσου ψύκτη

Εκτός από τη βελτίωση των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής στο μοντέλο Οκτάβιασυχνά καταφεύγουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Και παρόλο που αυτή η εργασία είναι αρκετά επίπονη, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε στο σπίτι.

Πριν αντικαταστήσουμε το εξάρτημα, αποσυναρμολογούμε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το τυπικό ενδιάμεσο ψυγείο και καθαρίστε το κύριο ψυγείο από βρωμιά και σκόνη. Μετά από αυτό εγκαθιστούμε νέο μέροςκαι συναρμολογήστε ολόκληρη τη δομή με αντίστροφη σειρά.

Τα οφέλη από την αντικατάσταση ενός τυπικού intercooler είναι αναμφισβήτητα - αφού κάνετε αυτή τη δουλειά, ο κινητήρας του Skodaθα λειτουργεί πιο σταθερά. Και αν λάβουμε υπόψη ότι μετά το chip tuning υπήρχε κίνδυνος αύξησης Θερμοκρασία λειτουργίας, τότε το νέο ψυγείο θα είναι ένας εξαιρετικός βοηθός στον τροποποιημένο σιγαστήρα στο δικό σας Skoda.

Πολλοί αυτοκινητιστές είναι εξοικειωμένοι με τον κινητήρα TSi 1,4 λίτρων, ο οποίος περιέχει 150 ίππους. Με. από τους διάσημους Γερμανούς Audi-Volkswagen. Όμως, δεν γνωρίζουν όλοι σε ποια αυτοκίνητα έχει εγκατασταθεί, καθώς και σε ποια πραγματικό πόροκαι έχει δυνατότητες.

Προδιαγραφές κινητήρα

Ο κινητήρας TSI 1.4 έχει επίσης όνομα - EA211, το οποίο του ανατέθηκε από τον κατασκευαστή. Πρόκειται για έναν κινητήρα στροβίλου μικρού κυβισμού, ο οποίος έχει γίνει αρκετά διαδεδομένος στα αυτοκίνητα Volkswagen.

Για πρώτη φορά ξεκίνησε η εγκατάσταση μονάδων ισχύος οχήματα Jetta και Golf 5. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε ειδικά για να αντικαταστήσει το EA111, το οποίο αποδείχθηκε ότι δεν καλύτερη πλευρά. μπλοκ από χυτοσίδηροκαι μια κεφαλή αλουμινίου κρύβουν δύο εκκεντροφόρους, υδραυλικούς ανυψωτήρες, ελαφριά έμβολα και έναν ενισχυμένο στροφαλοφόρο άξονα στο εσωτερικό.

Βασικα κινητήρας TSIμε όγκο 1,4 λίτρα. και 150 ιπποδύναμηείναι η αξιοπιστία. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η παρουσία υπερσυμπίεσης. Η υπερτροφοδότηση τοποθετείται στον κινητήρα - 1.4 TSI Twincharger, ο οποίος πρακτικά εξαλείφει τις υστερήσεις turbo.

Σκεφτείτε, Προδιαγραφέςμονάδα ισχύος:

Μονάδα ισχύος 1,4 tsi 150 ίπποι Με. έχει έναν πόρο κινητήρα:

• Σύμφωνα με Τεχνικό εγχειρίδιοεργοστάσιο του κατασκευαστή - 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Σύμφωνα με πρακτικά δεδομένα που ελήφθησαν από οδηγούς - 300.000 km και άνω. Όλα εξαρτώνται από την υπηρεσία.

Εφαρμογή

Κινητήρας 1,4 tsi 150 ίπποι Με. έλαβε μια αρκετά μεγάλη επικράτηση στα αυτοκίνητα της ανησυχίας "Volkswagen". Έτσι, ο κινητήρας μπορεί να βρεθεί σε αυτοκίνητα: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.

Επισκευή και ρύθμιση

Δεν βρέθηκαν ιδιαίτερα προβλήματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Έτσι, ο κινητήρας αποδείχθηκε αρκετά αξιόπιστος και εύκολος στην επισκευή. Το γραφείο σχεδιασμού της ανησυχίας Volkswagen έλαβε υπόψη όλες τις ελλείψεις και τις επιθυμίες των καταναλωτών και εξάλειψε τα προβλήματα του προκατόχου του: αρνήθηκε να χρησιμοποιήσει την αλυσίδα χρονισμού και εξόπλισε τον κινητήρα με ιμάντα, αντικαταστάθηκε βαλβίδα παράκαμψηςκαι βελτιωμένη θέρμανση. Όσο για την επισκευή, ο κινητήρας μπορεί να επισκευαστεί με τα ίδια μου τα χέριαστο γκαράζ, που ευχαριστεί πολλούς ιδιοκτήτες.

Σχετικά με Συντήρηση, τότε πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 12-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού πρέπει να γίνει μετά από 60-75 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Υπόλοιπο εργασίες επισκευήςπραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανονισμούς και τα εγχειρίδια επισκευής. Εξετάζω και διορθώνω επιμελώςο κινητήρας εκτελείται μόνο σε σέρβις αυτοκινήτου με χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Ο συντονισμός κινητήρα σχεδόν δεν πραγματοποιείται, αφού μόλις ανέβηκε εγχώρια αγορά, αλλά η κοπή της μονάδας ισχύος είναι ήδη σε εξέλιξη. Έτσι, αναβοσβήνοντας την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου στο επίπεδο Stage 1, μπορείτε να επιτύχετε αύξηση της ισχύος έως και 180 hp, αλλά αν την αναβοσβήσετε με το υλικολογισμικό Stage 3+, μπορείτε ήδη να αναπτύξετε έως και 230 hp.

συμπέρασμα

Κινητήρας TSi με όγκο 1,4 λίτρων, ο οποίος περιέχει 150 λίτρα. Με. από τον Όμιλο Volkswagen είναι μια αξιόπιστη μονάδα ισχύος στην οποία μπορείτε να βασιστείτε. Ο υψηλός πόρος της μονάδας ισχύος, καθώς και ο απλός σχεδιασμός, έκαναν τον κινητήρα πολύ δημοφιλή και αγαπητό στους αυτοκινητιστές. Αλλά με το σωστό υλικολογισμικό, μπορείτε να προσθέσετε ισχύ έως και 230 ίππους. και ψηλότερα.