Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Hunter βοηθούν το αυτοκίνητο να διατηρήσει την ηγεσία του μεταξύ των οπαδών των οχημάτων παντός εδάφους.

Τεχνικές παράμετροι του UAZ "Hunter"

Τα πρώτα μοντέλα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης με βενζινοκινητήρες 104 ίππων. Με. και όγκο 2,9 λίτρα. Αργότερα άρχισαν να παράγουν μια μονάδα παραγωγής ενέργειας 2,7 λίτρων με χωρητικότητα 128 ίππων από τη μάρκα Patriot. Καθ' όλη τη διάρκεια της ύπαρξής του, το αυτοκίνητο λειτουργούσε με καρμπυρατέρ βενζίνης, κινητήρες ψεκασμού και ντίζελ. Μία από τις πρώτες επιλογές που προσφέρθηκαν ήταν ο 8βάλβιδος πολωνικός πετρελαιοκινητήρας Andoria με 2,42 λίτρα και 86 λίτρα. σ., τα οποία επιτεύχθηκαν στις 4000 σ.α.λ. Στις 1800 σ.α.λ. η ροπή του ήταν 183 N*m.

Ήδη το 2005, η Andoria αντικαταστάθηκε από τον εγχώριο 16βάλβιδο κινητήρα ντίζελ ZMZ-51432, παράγοντας 114 δυνάμεις με όγκο 2,2 λίτρων και 3500 σ.α.λ. Η ώθηση της μονάδας έφτασε τα 270 N*m στις 1800–2800 rpm. Το «Hunter» ήταν επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα 2,2 λίτρων F-Diesel 4JB1T (Κίνα), ο οποίος απέδιδε ροπή 200 N*m (2000 rpm) και 92 ίππους. Με. (3600 σ.α.λ.). Η τελευταία που κυκλοφόρησε ήταν η έκδοση ντίζελ UAZ με κινητήρα Patriot 2,2 λίτρων απόδοσης 98 ίππων. Σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε έναν τέτοιο κινητήρα ντίζελ μόνο στη δευτερογενή αγορά.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας του UAZ Hunter δεν είναι τα πιο δυνατά σημεία του αυτοκινήτου. Η βενζινοκίνητη έκδοση επιταχύνει στα 130 km/h, η έκδοση diesel – έως τα 120 km/h.

Η αυξημένη ικανότητα του SUV στο cross-country εξασφαλίζεται από τη σημαντική κατανάλωση καυσίμου του. Η μέση κατανάλωση μοντέλων βενζίνης ανά 100 km είναι 13,5 λίτρα και το diesel UAZ "Hunter" "τρώει" λίγο λιγότερο - 10,1 λίτρα ανά 100 km. Αυτοί οι δείκτες υπολογίστηκαν όταν οδηγείτε σε επίπεδο οδόστρωμα σε συνθήκες εκτός δρόμου, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.

Εμφάνιση του αυτοκινήτου UAZ "Hunter".

Η εμφάνιση του SUV είναι απλή και πρακτική. Το κυβικό κομμένο σχήμα του έχει μεταμορφωθεί από μια πλαστική ψευδή μάσκα ψυγείου και έναν μπροστινό προφυλακτήρα με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης. Η πλαστική επένδυση του μπροστινού και του πίσω μέρους του αυτοκινήτου πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας και προστατεύει τη σύγχρονη βαφή από διάφορες αρνητικές μηχανικές επιδράσεις.

Ο χώρος αποσκευών της σειράς UAZ "Hunter" με άκαμπτη δομή αμαξώματος είναι εξοπλισμένος με αρθρωτή πόρτα. Παρέχει πιο βολική, γρήγορη πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ και σας επιτρέπει επίσης να φορτώνετε/ξεφορτώνετε εύκολα φορτίο ή να επιβιβάζετε/αποβιβάζετε γρήγορα επιβάτες σε ανακλινόμενα καθίσματα. Σε εκδόσεις του αμαξώματος UAZ με τέντα, τοποθετείται πλευρική αναδιπλούμενη πίσω πόρτα.

Η βελτιωμένη ορατότητα, ο αερισμός του οχήματος και η εύκολη πρόσβαση στους καθρέφτες οπισθοπορείας για τη ρύθμισή τους παρέχονται από προεκτάσεις θυρών εξοπλισμένες με συρόμενα παράθυρα.

Εσωτερική σχεδίαση αυτοκινήτου

Το εσωτερικό του UAZ "Hunter" δεν ανήκει στην κατηγορία "πολυτελείας", αλλά είναι οργανωμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός και οι επιβάτες να αισθάνονται άνετα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Σημαντικές αλλαγές στην εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου:

• Νέο τιμόνι με μαλακή στεφάνη.
• Το σαλόνι είναι επενδυμένο με μοκέτα. Αυτό βελτιώνει τη θερμομόνωση και την ηχομόνωση.
• Τα νέα άνετα καθίσματα είναι επενδυμένα με ύφασμα.
• Το μπροστινό κάθισμα οδηγού έχει ένα ευρύ φάσμα διαμήκους προσαρμογής, καθιστώντας το άνετο για άτομα μεσαίου και ψηλού ύψους στην οδήγηση.
• Έχει γίνει ακόμα πιο άνετο να ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις χάρη στη ρυθμιζόμενη πλάτη (μπορείτε να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης και την οσφυϊκή στήριξη) των μπροστινών καθισμάτων.
• Τα καθίσματα διπλώνουν εύκολα σε κρεβάτια.
• Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται πλήρως ή μερικώς (1:2), γεγονός που σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε μεγάλο φορτίο.
• Τσιμούχες πόρτας με διπλό κλειστό βρόχο παρέχουν στο εσωτερικό του SUV UAZ "Hunter" μόνωση χαμηλού θορύβου, προστασία από την υγρασία και υποστήριξη μικροκλίματος σε βέλτιστο επίπεδο.

Χαρακτηριστικά του σασί του αυτοκινήτου UAZ "Hunter".

Οι μπροστινές και οι πίσω αναρτήσεις του αυτοκινήτου εξαρτώνται. Η μπροστινή ανάρτηση ψαλιδιού παρέχει ομαλή οδήγηση, η ενσωματωμένη αντιστρεπτική ράβδος σας κρατά σε καλό δρόμο και το υδραυλικό αμορτισέρ διπλής δράσης εξασφαλίζει ομαλή οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος. Η πίσω ανάρτηση έχει δύο διαμήκη ημιελλειπτικά φυλλοειδή ελατήρια.

Η ευκολία ελέγχου του UAZ "Hunter" κατά τη στάθμευση και σε χαμηλές ταχύτητες επιτυγχάνεται μέσω του υδραυλικού τιμονιού. Το σύστημα πέδησης λειτουργεί καθαρά, γρήγορα και αποτελεσματικά χάρη στα δισκόφρενα που είναι εγκατεστημένα στους μπροστινούς τροχούς και στα αναβαθμισμένα τύμπανα στους πίσω.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του UAZ "Hunter" είναι εξοπλισμένο με πολλαπλασιαστή και αντιπροσωπεύεται από ένα συγχρονισμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και μια νέα ελικοειδή θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων. Στο αυτοκίνητο κινούνται και οι δύο άξονες, αλλά είναι δυνατή η απενεργοποίηση του μπροστινού. Τύπος τροχού – 4*4, απόσταση από το έδαφος – 210 mm.

Μεταξύ των σχεδιαστικών καινοτομιών του αυτοκινήτου είναι ο συμπλέκτης "LUK" (μόνο στο UAZ "Hunter" με τον κινητήρα ZMZ - 409.10) και οι νέοι κινητήριοι άξονες τύπου "Spicer".

Η παράταξη

Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε τις ακόλουθες διαμορφώσεις μοντέλων αυτοκινήτων UAZ Hunter από επίσημους αντιπροσώπους:

• Κλασσικός– τετρακίνητο βενζινοκίνητο SUV (συνδεόμενο μερικής απασχόλησης) με μεταλλικό αμάξωμα unibody, μηχανική θήκη μεταφοράς, μεγέθη τροχών 16”.
• Κλασικό με μπλοκέ πίσω διαφορικού– όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς (σύστημα μερικής απασχόλησης), άξονες Spicer, κινείται με βενζίνη, θήκη μεταφοράς λειτουργεί με μηχανική κίνηση, συμπαγές μεταλλικό σώμα.
• Ειδική Επετειακή Έκδοση– τετρακίνηση (Part-Time), κιβώτιο ταχυτήτων – μηχανικό, 5 σκαλοπάτια, κιβώτιο ταχυτήτων – 2 βήματα, μηχανική κίνηση, άξονες Spicer – συνεχόμενο (κύριο ζεύγος – 4.625).

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk εγκατέστησε μόνο 3 τύπους κινητήρων στο μοντέλο UAZ Hunter (315195): UMZ-4213, ZMZ-409 και ZMZ-5143. Τα δύο πρώτα είναι βενζίνη, ψεκασμού, το τελευταίο είναι ντίζελ. Και από τις τρεις επιλογές, το UMZ-4213 είναι προτιμότερο, καθώς έχει το πιο ομαλό πλατό ροπής, δηλαδή, καλή πρόσφυση είναι διαθέσιμη από χαμηλές ταχύτητες, σχεδόν σαν κινητήρας ντίζελ. Το ZMZ-409 είναι επίσης αρκετά καλό, κατώτερο μόνο στην ποσότητα της ροπής, αλλά ο όγκος εξακολουθεί να έχει αποτέλεσμα - 2,9 για το UMP, έναντι 2,7.

Αυτοφυές ντίζελ

Αλλά με το ZMZ-5143, δεν είναι όλα τόσο απλά, οι θυμωμένες κριτικές σχετικά με αυτόν τον κινητήρα εμφανίζονται στο Διαδίκτυο κάθε τόσο, λέγοντας ότι είναι αναξιόπιστος, διαρκώς χαλάει και έχει μικρή διάρκεια ζωής. Και πράγματι, για παράδειγμα, η κυλινδροκεφαλή δεν έχει σχεδιαστεί με τον καλύτερο τρόπο, τα έμβολα υπερθερμαίνονται συνεχώς λόγω ενός κακώς σχεδιασμένου συστήματος ψύξης και όλα αυτά επειδή το ντίζελ ZMZ-5143 δεν κατασκευάστηκε από το μηδέν, αλλά είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός ( remake) από τη βενζίνη ZMZ-406. Αλλά εξ ορισμού, ένας κινητήρας σπινθήρα δεν μπορεί να "μετατραπεί" σε κινητήρα ντίζελ, ή μάλλον, μπορεί να είναι, αλλά με "εμπλοκές".

Σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες Hunter, υπάρχουν περιπτώσεις όπου η ισχύς του τυπικού κινητήρα τους δεν είναι αρκετή. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου, όταν δεν έχει νόημα να επιταχύνεις υπερβολικά και η αργή οδήγηση δεν είναι δυνατή ακριβώς λόγω της ανεπαρκούς πρόσφυσης του κινητήρα. Εδώ τίθεται το ερώτημα - τι κινητήρα να βάλετε στο UAZ Hunter; Εάν θέλετε, μπορείτε να αντικαταστήσετε τον κινητήρα με σχεδόν οποιοδήποτε από αυτά που θα χωρέσουν στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου σας και υπάρχουν πολλές τέτοιες επιλογές.

OM616

Είναι δυνατό, αλλά αν βάλετε έναν κινητήρα που είναι πολύ ισχυρός σε ένα UAZ, τότε με μια απότομη εκκίνηση μπορεί να "σπάσει" το κουτί, τη θήκη μεταφοράς, τους άξονες ή το κάρδανο. Συμφωνώ, δεν είναι πολύ ευχάριστο. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια επιλογή έτσι ώστε ο κινητήρας να είναι αξιόπιστος και να υπάρχουν ελάχιστες αλλαγές. Στην ιδανική περίπτωση, όλα εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα θα παρέμεναν ίδια. Αλλά ως επί το πλείστον υπάρχουν πολύ λιγότεροι τέτοιοι κινητήρες και οι καλύτεροι από αυτούς είναι Ιάπωνες. Ο Hunter εξοπλίζεται από το εργοστάσιο με κιβώτιο ταχυτήτων Dymos.

Για να συνδέσετε οποιονδήποτε άλλο κινητήρα - όχι από τη σειρά GAZ-UAZ - στο Daimos, θα πρέπει να κατασκευάσετε μια πλάκα προσαρμογέα για τον στροφαλοφόρο άξονα αυτού του κινητήρα, έναν σφόνδυλο με εξωτερική διάμετρο για την κορώνα UAZ και μια μίζα, και πρέπει επίσης να μην ξεχνάτε το καλάθι συμπλέκτη.

Αλλά η αντικατάσταση κινητήρα με εισαγόμενο δεν σημαίνει μόνο γιαπωνέζικο. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού είναι ο γερμανικός κινητήρας πετρελαίου OM616 της Mercedes-Denz, ένας αρκετά αρχαίος, αλλά ταυτόχρονα αξιόπιστος κινητήρας που δεν απαιτεί σούπερ επαγγελματικές δεξιότητες για τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση του. Ωστόσο, η εύρεση ενός τέτοιου κινητήρα σε καλή κατάσταση σήμερα είναι αρκετά προβληματική και τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά: μόνο 72 ίπποι. στις 4400 rpm και 138 Nm στις 2400 rpm, το μόνο καλό είναι ότι η ροπή είναι διαθέσιμη από τον πάτο.

Παραδόξως, αισθάνεται σαν να έχει κανονική πρόσφυση, με την προϋπόθεση ότι οι τροχοί δεν είναι μεγαλύτεροι από 33 ίντσες. Η μέγιστη ταχύτητα θα είναι κάπου γύρω στα 110 km/h. Μπορεί να συγκριθεί με το ZMZ-402, η κατανάλωση είναι περίπου 10 λίτρα ανά "εκατό" και αυτή η μονάδα δεν είναι ιδιαίτερα απαιτητική για την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ.

1ΚΖ-ΤΕ

Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ιαπωνικό κινητήρα 1KZ-TE ή 2L-T στο UAZ Hunter, στην περίπτωση του τελευταίου, θα πρέπει να τρίψετε μια πλάκα πάχους περίπου 2 cm κάτω από τον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης και επίσης να μετακινήσετε λίγο το κύριο ψυγείο ψύξης. προς τα εμπρός. Ο 1KZ-TE είναι ένας από τους καλύτερους ιαπωνικούς κινητήρες ντίζελ και αμέσως μετά την κυκλοφορία του, αντικατέστησε τον παλαιότερο κινητήρα 2LT. Το τρίλιτρο 1KZ-TE έχει μπλοκ από χυτοσίδηρο, η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από τις 2000 rpm και η ισχύς είναι περίπου 130-140 ίπποι. Έχει 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, και η μέση κατανάλωση είναι γύρω στα 7 λίτρα!

Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνονται: η χρήση ηλεκτρονικής αντλίας έγχυσης, η οποία είναι αναμφίβολα ένα μειονέκτημα όσον αφορά την αξιοπιστία. Όταν αντικατασταθεί, μια τέτοια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης θα σας κοστίσει ένα πολύ σημαντικό ποσό, επομένως συνιστάται να πάρετε μια παλαιότερη παραλλαγή του κινητήρα 1KZ-T με μια μηχανική αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Ένα πολύπλοκο σύστημα χρονισμού μαζί με επίπεδα έμβολα (χωρίς αυλακώσεις για τις βαλβίδες) επίσης δεν προσθέτουν στην αξιοπιστία του, γιατί εάν σπάσει ο ιμάντας, τα έμβολα με πιθανότητα 99% θα συναντήσουν τις βαλβίδες, με αποτέλεσμα δαπανηρές επισκευές.

Nissan Qd-32 και Td 27

Εδώ είναι μερικοί ακόμη ιαπωνικοί κινητήρες από τη Nissan. Το κόστος αυτών των κινητήρων είναι περίπου το ίδιο και είναι περίπου 80 χιλιάδες ρούβλια, επομένως εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε ποιον θα εγκαταστήσετε. Το TD 27 είναι βαρύ και θορυβώδες, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή το μπλοκ κυλίνδρων και η κεφαλή είναι από χυτοσίδηρο, αλλά ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος. Η ισχύς του Qd-32 είναι πολύ μεγαλύτερη, επομένως συνήθως συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων Atlas και θήκη μεταφοράς. Κάποιοι καταφέρνουν να εγκαταστήσουν κινητήρες 3L και ακόμη και 5L από την Toyota, αλλά εδώ δεν χρειαζόμαστε πλέον άξονες UAZ, χρειαζόμαστε άξονες από τη Nissan Terrano. Το Qd-32 έχει πολλές τροποποιήσεις, η ισχύς του κυμαίνεται μεταξύ 135-150 ίππων. και η ροπή είναι περίπου 330-350 Nm. Ακριβώς όπως το Td 27, είναι εντελώς χυτοσίδηρο.

Εγχώριο "οκτώ"

Οι 8κύλινδροι κινητήρες σχήματος V εγκαθίστανται επίσης συχνά σε UAZ, αλλά όχι από ξένα αυτοκίνητα, αλλά από εγχώρια παραγωγή. Για παράδειγμα, ο κινητήρας ZMZ-523 είναι κινητήρας καρμπυρατέρ με όγκο 4,7 λίτρων. Εγκαταστάθηκε επίσης σε φορτηγά GAZ και λεωφορεία PAZ. Με έναν κινητήρα V8, απλά δεν θα αναγνωρίσετε το αυτοκίνητό σας - θα είναι τόσο ευχάριστο στην οδήγηση.

Εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε ένα, φροντίστε να σφίξετε όλα τα μπουλόνια και να ελέγξετε τα διάκενα της βαλβίδας. Για να «κάνετε φίλους» αυτόν τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να ανοίξετε νέες τρύπες στο περίβλημα του συμπλέκτη. Για να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν ακριβώς, πάρτε τα παλιά και τα νέα "καμπάνα" και υπολογίστε πού πρέπει να βρίσκονται οι τρύπες και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε μια βρύση για να κόψετε ένα νήμα για το καρφί M12.

Συμπέρασμα

Πριν αντικαταστήσετε τον κινητήρα, πρέπει να λάβετε άδεια από την τροχαία για να επανεξοπλίσετε το αυτοκίνητο, γιατί σε αυτήν την περίπτωση δεν θα έχετε τον ίδιο αριθμό κινητήρα με αυτόν που υποδεικνύεται στο PTS. Πρέπει δηλαδή εσύ (αν το κάνεις μόνος σου) ή η εταιρεία tuning να έχεις όλα τα απαραίτητα έγγραφα για να έρθει νέος κινητήρας από το εξωτερικό (και όχι μόνο). Αυτό είναι απαραίτητο για να αποφευχθούν προβλήματα με την εγγραφή οχημάτων στο μέλλον.

Σχετικές εργασίες αντικατάστασης:

1. Θα χρειαστεί να αλλάξετε ολόκληρη την ηλεκτρική καλωδίωση ή ένα ξεχωριστό τμήμα της.
2. Ξαναδουλεύοντας τη γραμμή εξάτμισης, αν εγκαταστήσετε ένα v8, θα χρειαστεί να κάνετε διπλή εξάτμιση.
3. Εγκατάσταση μη τυπικής ECU και υλικολογισμικού.
4. Επανεργασία στηριγμάτων κινητήρα για νέα μονάδα.
5. Συνδυασμός νέου κινητήρα με μη εγγενές κιβώτιο ταχυτήτων.

Το UAZ Hunter αντικατέστησε το UAZ-469 το 2003. Πρόσφατα, αυτό το αυτοκίνητο έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές. Αυτός ο "κυνηγός" έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των κατοίκων απομακρυσμένων περιοχών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται επίσης για στρατιωτικούς σκοπούς.

Εξωτερικά χαρακτηριστικά

Συμπαγές εγχώριο SUV

Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4100 mm, το πλάτος (χωρίς καθρέφτες) είναι 1730 mm, το ύψος δεν υπερβαίνει τα 2025 mm. Η αρχική σχεδίαση του αμαξώματος, το καλό εσωτερικό, οι υψηλές τεχνικές δυνατότητες κάνουν το UAZ Hunter ένα παγκόσμιο όχημα.

Όσον αφορά το μεταξόνιο, το Hunter είναι εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω τροχούς του ίδιου πλάτους - 1465 mm. Το βάρος αυτού του οχήματος είναι 2550 κιλά. Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 70 λίτρα. Υπάρχουν 5 θέσεις στην καμπίνα UAZ Hunter.

Εάν λάβουμε υπόψη την άνεση αυτού του οχήματος, θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι πόρτες είναι στενές, επομένως η είσοδος στο αυτοκίνητο δεν είναι πολύ βολική. Οι καρέκλες είναι ρυθμιζόμενες. Όσο για το εσωτερικό, είναι κλασικό στη φύση. Το φινίρισμα είναι εύκολο στον υγρό καθαρισμό. Η ηχομόνωση του αυτοκινήτου είναι χαμηλή, κάτι που γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα. Το εν λόγω SUV είναι εξοπλισμένο με μια ισχυρή σόμπα που ζεσταίνει γρήγορα το εσωτερικό το χειμώνα.

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτού του οχήματος εγκαθιστούν ανεξάρτητα 2 αθόρυβες θερμάστρες για την πίσω σειρά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η τυπική μονάδα θέρμανσης είναι εξοπλισμένη με θορυβώδη ανεμιστήρα.

Τεχνικές δυνατότητες

Το UAZ Hunter έχει μεγάλη ζήτηση λόγω των υψηλών τεχνικών χαρακτηριστικών του. Αυτό το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με:

• κινητήρας βενζίνης;
• μονάδα ισχύος ντίζελ.

Βασικός κινητήρας Hunter 16 βαλβίδων

Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει έναν κινητήρα βενζίνης ZMZ-409.10. Διαθέτει 4 κυλίνδρους με όγκο 2,7 λίτρα. Η μονάδα ισχύος βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, εξοπλισμένη με ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων και σύστημα ψεκασμού καυσίμου διανομέα. Ο κατασκευαστής του εν λόγω SUV συνιστά τον ανεφοδιασμό με βενζίνη βαθμού όχι χαμηλότερου από το AI-92. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 128 ίπποι. Με. Η μέγιστη ροπή θεωρείται ότι είναι 209,7 Nm. Αυτό το όριο μπορεί να επιτευχθεί στις 2500 rpm.

Εάν χρησιμοποιείτε το Hunter σε μικτή λειτουργία, η κατανάλωση βενζίνης θα είναι μεγαλύτερη από 13,2 λίτρα ανά 100 km. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι αδύναμα. Η μέγιστη ταχύτητα αυτού του SUV δεν είναι μεγαλύτερη από 130 km/h. Η επιτάχυνση εκκίνησης από τα 0 έως τα 100 km/h θα απαιτήσει περισσότερα από 35 δευτερόλεπτα.

Αν λάβουμε υπόψη την έκδοση ντίζελ του UAZ, τότε είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ZMZ-5143.20. Αυτή η μονάδα ισχύος έχει 4 κυλίνδρους και όγκο 2,2 λίτρων. Η συσκευασία περιλαμβάνει επίσης ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων και σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η μέγιστη ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 113,5 ίπποι. Με. Η μέγιστη ροπή μπορεί να επιτευχθεί στα 270 Nm.

Εάν συγκρίνουμε τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ ως προς την οικονομία καυσίμου, τότε η επιλογή κινητήρα 2 θεωρείται πιο ελκυστική. Στον μικτό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 10,6 λίτρα ανά 100 km. Όσον αφορά τη δυναμική, η μονάδα ντίζελ είναι σημαντικά κατώτερη από την αντίστοιχη της βενζίνης.

Αυτά τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων Hyundai Dymos. Είναι αρκετές φορές ανώτερη από την εγχώρια έκδοση, η οποία είχε εγκατασταθεί προηγουμένως στο UAZ. Πρέπει να σημειωθεί ότι ένα ξένο κουτί έχει επίσης αρνητικά χαρακτηριστικά. Συχνά κάνει θόρυβο και κάνει ένα τρίξιμο κατά την εναλλαγή.

Αξιοπιστία μονάδων ισχύος

Ένας βενζινοκινητήρας είναι πιο αξιόπιστος από έναν κινητήρα ντίζελ. Ταυτόχρονα, και οι δύο κινητήρες αντέχουν εύκολα τους χειμώνες, παρέχοντας την απαιτούμενη πρόσφυση κατά την οδήγηση. Οι κυνηγοί είναι εξοπλισμένοι με ανθεκτικό σασί. Μπροστά είναι τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Ανάρτηση ελατηρίου.
2. 2 συρόμενοι βραχίονες.
3. Ελξη.
4. Σταθεροποιητής.

Η πρύμνη του SUV στηρίζεται σε 2 διαμήκη ελατήρια. Υπάρχουν υδροπνευματικά αμορτισέρ διπλής δράσης εμπρός και πίσω. Οι μπροστινοί τροχοί διαθέτουν αεριζόμενα δισκόφρενα και δαγκάνες με έμβολα. Οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με φρένα τυμπάνου. Το SUV είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το όχημα διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, που αντιπροσωπεύεται από κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων με άξονες. Η σταθερή λειτουργία χαρακτηρίζεται από την παροχή πρόσφυσης στον πίσω άξονα. Εάν είναι απαραίτητο, οι ιδιοκτήτες UAZ μπορούν να μπλοκάρουν άκαμπτα τον μπροστινό άξονα.

Όσον αφορά την ικανότητα cross-country, το Hunter θεωρείται ένα καθολικό αυτοκίνητο. Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο για να ξεπεράσετε τις συνθήκες εκτός δρόμου, οι μηχανικοί αυτοκινήτων συμβουλεύουν να προτιμήσετε την επιλογή ντίζελ. Το εν λόγω SUV έχει υπέροχη αίσθηση στους επαρχιακούς δρόμους. Αλλά αν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να κολλήσει στη λάσπη ή στο χιόνι, θα χρειαστεί η βοήθεια ενός τρακτέρ.

Είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι δεν μπορείτε να οδηγείτε εκτός δρόμου για μεγάλο χρονικό διάστημα με εργοστασιακά ελαστικά. Επομένως, συνιστάται η αγορά ενός σετ ειδικών ελαστικών παντός εδάφους. Οι αυτοκινητιστές σημειώνουν ότι όταν οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 100 km/h, ακούγεται δυνατός θόρυβος και τρίξιμο στην καμπίνα. Το Hunter είναι εύκολο στην οδήγηση, αν και θα χρειαστεί να στρίψετε το τιμόνι πιο ενεργά σε απότομες στροφές. Όταν φρενάρετε, λάβετε υπόψη τη μικρή απόσταση φρεναρίσματος όταν μειώνετε την ταχύτητα από 100 km/h σε 0, ειδικά αν το αυτοκίνητο κινούνταν με ταχύτητα μεγαλύτερη από 60 km/h.

Η επερχόμενη δημοσίευση προορίζεται για ιδιοκτήτες εγχώριων SUV. Τα χαρακτηριστικά των μονάδων ισχύος που εξοπλίζουν το UAZ Hunter συζητούνται λεπτομερώς στο ακόλουθο άρθρο. Περιγράφονται επίσης οι πιο κοινές τεχνικές συντονισμού που χρησιμοποιούνται από επιχειρηματίες ιδιοκτήτες για να βελτιώσουν το σιδερένιο άλογό τους.

Ποιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής είναι εξοπλισμένοι με το UAZ Hunter. Μέγεθος κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά

Ίσως αξίζει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι πολλές επιλογές κινητήρα είναι διαθέσιμες για το ρωσικό SUV. Οι μονάδες βενζίνης και ντίζελ διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά απόδοσης, μεταξύ των οποίων η ισχύς και η κατανάλωση καυσίμου.

Γενική περιγραφή των κινητήρων UAZ

Είναι γνωστό ότι ο όγκος της μονάδας ισχύος επηρεάζει, πρώτα απ 'όλα, την ισχύ του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το μέγεθος του οχήματος εξαρτάται άμεσα από αυτό. Δεν είναι συνετό να εξοπλίζετε ένα μεγάλο μηχάνημα με έναν κινητήρα μικρής χωρητικότητας, καθώς η έξοδός του δεν θα είναι αρκετή για τον έλεγχο μιας μεγάλης μάζας. Το αντίθετο είναι επίσης ακατάλληλο - ο εξοπλισμός ενός ελαφρού αυτοκινήτου με κινητήρα υψηλής ισχύος.

Οι μονάδες ισχύος που οδηγούν το UAZ Hunter κατασκευάζονται από εγχώριους κατασκευαστές: τα εργοστάσια κινητήρων Ulyanovsk και Zavolzhsky. Επιπλέον, ένας άλλος προμηθευτής κινητήρων για το Hunter είναι η Πολωνία, η οποία παράγει το μοντέλο Andoria.

Η βασική μονάδα παραγωγής ενέργειας για οχήματα UAZ είναι ο κινητήρας UMZ 421.10. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας βενζίνης είναι ο όγκος των 2,9 λίτρων, το σύστημα εξάτμισης αερίου και ο μηχανισμός του καρμπυρατέρ. Η προσαρμοστικότητά του στο μεταβαλλόμενο οικιακό καιρό εκφράζεται με τη δυνατότητα λειτουργίας σε θερμοκρασίες από −50 έως +50 0 C. Η τροποποίησή του είναι ο κινητήρας 4218.10.

Η χρήση ενός μη συντονισμένου συστήματος εξάτμισης στο UMP 4218.10 θεωρείται ένα σίγουρο επίτευγμα της μηχανικής αυτοκινήτων. Αυτή η καινοτομία καθιστά δυνατή την εγκατάσταση ενός τέτοιου κινητήρα ακόμη και σε αυτοκίνητα με τύπο αμαξώματος.

Χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος βενζίνης UAZ Hunter

Το Hunter βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2003, αντικαθιστώντας άξια το UAZ 469. Το αυτοκίνητο είναι τέλεια προσαρμοσμένο σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ.

Το ZMZ 409.10, χωρητικότητας 2,7 λίτρων, θεωρείται η βασική μονάδα για το UAZ Hunter. Καθένας από τους τέσσερις κύλινδρους του κινητήρα είναι εξοπλισμένος με τέσσερις βαλβίδες. Η έγχυση καυσίμου πραγματοποιείται από ένα κατανεμημένο σύστημα. Ο κινητήρας είναι ικανός να επιτύχει απόδοση ίση με τις προσπάθειες 128 ίππων.

Για την κάλυψη 100 km, η μονάδα ισχύος απαιτεί έως και 13 λίτρα καυσίμου. Μια ελκυστική επιλογή για οικιακούς αυτοκινητιστές που γνωρίζουν τον προϋπολογισμό είναι η δυνατότητα χρήσης φθηνής βενζίνης AI-92.

Οι επενδύσεις κυλίνδρων από χυτοσίδηρο στεγάζονται σε μπλοκ αλουμινίου. Στο κεφάλι του, κατασκευασμένο από το ίδιο ελαφρύ υλικό, υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι, που συμπληρώνονται από υδραυλικούς αντισταθμιστές.

Μια αρκετά περίπλοκη κίνηση χρονισμού αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Οι δύο αλυσίδες που συνδέονται μέσω του ενδιάμεσου άξονα είναι εξοπλισμένες με δύο αντίστοιχους υδραυλικούς εντατήρες με οδοντωτούς τροχούς. Δυστυχώς, μια τέτοια συσκευή δεν είναι ένα από τα πλεονεκτήματα του κινητήρα. Η αναξιοπιστία των εξαρτημάτων προκαλεί τα ακόλουθα δυσάρεστα συμπτώματα:

• ο αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής εξηγείται από την ασθενή τάση της αλυσίδας ή την αστοχία του υδραυλικού εντατήρα.
• Η συχνή δυσλειτουργία των υδραυλικών αντισταθμιστών οδηγεί σε έναν ενοχλητικό ήχο χτυπήματος στο σύστημα βαλβίδων.

Ξεχωριστά πρέπει να σημειωθεί η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα σε αστικές συνθήκες, για την οποία ο συνετός κατασκευαστής επέλεξε να σιωπήσει στις τεχνικές προδιαγραφές. Ωστόσο, έμπειροι οδηγοί καλούν τον αριθμό μέχρι 20 λίτρα. Επομένως, οι αυτοκινητιστές που θέλουν να εξοικονομήσουν καύσιμα εξοπλίζουν το UAZ Hunter με μονάδα ντίζελ.

Ντίζελ για τον Κυνηγό

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το UAZ Hunter μπορεί να εξοπλιστεί με οποιονδήποτε τύπο κινητήρα που χρησιμοποιεί διαφορετικούς τύπους καυσίμου. Ο κύριος κατασκευαστής μονάδων ντίζελ για εγχώρια SUV είναι το εργοστάσιο κινητήρα Zavolzhsky.

Η βασική εγκατάσταση για το Hunter θεωρείται ότι είναι το ZMZ-51432.10 CRS. Οι τέσσερις κύλινδροι του, διατεταγμένοι σε μία σειρά, αντιστοιχούν σε 16 βαλβίδες. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με δύο εκκεντροφόρους.

Το σύστημα διανομής αερίου αντιπροσωπεύεται από μια κίνηση αλυσίδας, που συμπληρώνεται από υδραυλικούς εντατήρες. Ο μηχανισμός της βαλβίδας έχει βελτιωθεί με ειδικούς υδραυλικούς αντισταθμιστές.

Το μπλοκ κυλίνδρων, κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με κεφαλή από το ίδιο υλικό, διακρίνεται από την παρουσία υπερσυμπιεστή. Η παροχή καυσίμου ελέγχεται από το ηλεκτρονικό σύστημα BOSCH. Για τον ψεκασμό καυσίμου χρησιμοποιείται μέγιστη πίεση 1450 bar. Οδηγεί την αντλία ψεκασμού καυσίμου, την αντλία νερού και τη γεννήτρια, καθώς και έναν ειδικό ιμάντα poly-V, η τάση του οποίου ελέγχεται από ένα αυτόματο σύστημα.

Το ρωσικό SUV UAZ Hunter χρησιμοποιεί κινητήρα ντίζελ με κυβισμό 2235 cm 3, ικανό να συγκρίνεται με ισχύ 113 ίππων. Η πολύ μέτρια κατανάλωση καυσίμου είναι ελκυστική. Όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο μικτού κύκλου, ο κινητήρας καταναλώνει 10,6 λίτρα καυσίμου.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου UAZ Hunter

Το σοβιετικό SUV UAZ-469 κατασκευάστηκε σχεδόν αμετάβλητο από το 1972 έως το 2003. Ωστόσο, το 2003, αποφασίστηκε ο εκσυγχρονισμός του και ξεκίνησε η παραγωγή της ενημερωμένης του έκδοσης, του UAZ Hunter.

Το UAZ Hunter είναι αυτό που φέρει τον αύξοντα αριθμό UAZ-315195. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι δεν διαφέρει από τον προκάτοχό του, αλλά αν κοιτάξετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, καθώς και κοιτάξετε πιο προσεκτικά το εσωτερικό και το εξωτερικό, οι αλλαγές γίνονται αισθητές.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του θρυλικού αυτοκινήτου.

Κινητήρες

Το Okhotnik βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης εξοπλισμένο με έναν από τους τρεις κινητήρες:

UMZ-4213- Πρόκειται για κινητήρα βενζίνης 2,9 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς του 104 δυνάμεων επιτυγχάνεται στις 4000 rpm και η μέγιστη 201 Nm στις 3000 rpm. Η συσκευή είναι εν σειρά, 4 κυλίνδρων. Από πλευράς φιλικότητας προς το περιβάλλον, πληροί το πρότυπο Euro-2. Η υψηλότερη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί με αυτόν τον κινητήρα είναι 125 km/h.

Είναι δύσκολο να το πεις οικονομικό, αφού η κατανάλωση είναι 14,5 λίτρα στον μικτό κύκλο και 10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

ZMZ-4091- Αυτός είναι επίσης ένας βενζινοκινητήρας με σύστημα ψεκασμού μπεκ. Ο όγκος του είναι ελαφρώς μικρότερος - 2,7 λίτρα, αλλά είναι ικανός να αποσπάσει περισσότερη ισχύ - 94 kW στις 4400 σ.α.λ. Στην ιστοσελίδα μας μιλήσαμε για και πώς να μετατρέψουμε την ισχύ από κιλοβάτ σε hp. - 94/0,73, παίρνουμε περίπου 128 ίππους.

Αυτός ο κινητήρας, όπως και ο προηγούμενος, είναι 4κύλινδρος σε σειρά. Η κατανάλωσή του στον μικτό κύκλο είναι περίπου 13,5 λίτρα με αναλογία συμπίεσης 9,0. Κατά συνέπεια, το βέλτιστο καύσιμο για αυτό θα είναι το AI-92. Η υψηλότερη ταχύτητα είναι 130 km/h. Το περιβαλλοντικό πρότυπο είναι Euro-3.

ZMZ 5143.10- Πρόκειται για κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς των 72,8 kW (99 hp) επιτυγχάνεται στις 4000 χιλιάδες στροφές και η μέγιστη ροπή του είναι 183 Nm στις 1800 rpm. Δηλαδή, έχουμε έναν τυπικό κινητήρα ντίζελ που επιδεικνύει τις καλύτερες ιδιότητές του στις χαμηλές στροφές.

Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί σε ένα UAZ Hunter εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα ντίζελ είναι 120 km/h. Η βέλτιστη κατανάλωση είναι 10 λίτρα καυσίμου ντίζελ με ταχύτητα 90 km/h. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3.

Εξετάζοντας τα χαρακτηριστικά των κινητήρων UAZ-315195, καταλαβαίνουμε ότι είναι ιδανικό για οδήγηση σε δρόμους κακής ποιότητας, καθώς και εκτός δρόμου. Αλλά η αγορά ενός "Hunter" ως αυτοκίνητο πόλης δεν είναι απολύτως επικερδής - η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλή.

Κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση

Αν συγκρίνουμε το Hunter με τον προκάτοχό του, τότε στο τεχνικό κομμάτι η ανάρτηση έχει υποστεί τις μεγαλύτερες αλλαγές. Έτσι, τώρα η μπροστινή ανάρτηση δεν είναι φύλλο ελατηρίου, αλλά εξαρτημένος τύπος ελατηρίου. Τοποθετείται αντιστρεπτική ράβδος για να απορροφά λακκούβες και λακκούβες. Τα αμορτισέρ είναι υδροπνευματικά (gas-oil), τηλεσκοπικού τύπου.

Χάρη σε δύο πίσω βραχίονες που εφαρμόζουν σε κάθε αμορτισέρ και έναν εγκάρσιο σύνδεσμο, η διαδρομή της ράβδου του αμορτισέρ αυξάνεται.

Η πίσω ανάρτηση εξαρτάται από δύο ελατήρια, που υποστηρίζονται και πάλι από υδροπνευματικά αμορτισέρ.

Για οδήγηση εκτός δρόμου, το UAZ Hunter, όπως και το UAZ-469, είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 225/75 ή 245/70, τα οποία είναι τοποθετημένα σε τροχούς 16 ιντσών. Οι δίσκοι έρχονται stamped, δηλαδή η πιο οικονομική επιλογή. Επιπλέον, πρόκειται για σφραγισμένους τροχούς που έχουν ένα ορισμένο επίπεδο απαλότητας - κατά την πρόσκρουση, απορροφούν τους κραδασμούς, ενώ οι χυτές ή σφυρήλατες ζάντες είναι αρκετά άκαμπτοι και δεν έχουν σχεδιαστεί για ταξίδια εκτός δρόμου.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Τα αεριζόμενα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα στον μπροστινό άξονα, τα φρένα τυμπάνου στον πίσω άξονα.

Το UAZ Hunter είναι ένα πισωκίνητο SUV με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων.

Διαστάσεις, εσωτερικά, εξωτερικά

Όσον αφορά τις διαστάσεις του, το UAZ-Hunter εντάσσεται στην κατηγορία των μεσαίου μεγέθους SUV. Το μήκος του σώματος του είναι 4170 χλστ. Πλάτος με καθρέφτες - 2010 mm, χωρίς καθρέφτες - 1785 mm. Χάρη στην αύξηση στα 2380 mm, υπάρχει περισσότερος χώρος για τους πίσω επιβάτες. Και απλά ιδανικό για οδήγηση σε κακούς δρόμους - 21 εκατοστά.

Το βάρος του "Hunter" είναι 1,8-1,9 τόνοι, όταν είναι πλήρως φορτωμένο - 2,5-2,55. Κατά συνέπεια, μπορεί να πάρει 650-675 κιλά ωφέλιμου βάρους επί του σκάφους.

Υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για επτά άτομα, ο τύπος θέσεων είναι 2+3+2. Εάν θέλετε, μπορείτε να αφαιρέσετε μια σειρά από πίσω καθίσματα για να αυξήσετε τον όγκο του πορτμπαγκάζ. Ένα από τα πλεονεκτήματα του ενημερωμένου εσωτερικού είναι η παρουσία ενός δαπέδου μονωμένου με χαλί. Αλλά δεν μου αρέσει η έλλειψη σκαλοπατιού - τελικά, το Hunter τοποθετείται ως ένα ενημερωμένο SUV για την πόλη και την ύπαιθρο, αλλά με ύψος απόστασης 21 εκατοστών, η είσοδος και η έξοδος επιβατών μπορεί να είναι δύσκολη.

Είναι αξιοσημείωτο με γυμνό μάτι ότι οι σχεδιαστές δεν ανησυχούσαν πολύ για την άνεση του οδηγού: ο πίνακας είναι κατασκευασμένος από μαύρο πλαστικό, τα όργανα βρίσκονται σε άβολη θέση, ειδικά το ταχύμετρο - σχεδόν κάτω από το τιμόνι, και πρέπει να σκύψετε για να δείτε τις αναγνώσεις του. Αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο ανήκει σε ένα οικονομικό SUV.

Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για σκληρούς ρωσικούς χειμώνες, επομένως η σόμπα δεν διαθέτει ρυθμιστή θερμοκρασίας, μπορείτε να ελέγξετε μόνο την κατεύθυνση ροής και τη δύναμή της χρησιμοποιώντας έναν αποσβεστήρα.

Οι αεραγωγοί βρίσκονται μόνο κάτω από το παρμπρίζ και το μπροστινό ταμπλό. Δηλαδή, το χειμώνα, με μεγάλο αριθμό ατόμων στην καμπίνα, είναι αδύνατο να αποφευχθεί το θάμπωμα των πλαϊνών παραθύρων.

Το εξωτερικό είναι λίγο πιο ελκυστικό - πλαστικοί ή μεταλλικοί προφυλακτήρες με εγκατεστημένους προβολείς ομίχλης, μεταλλική προστασία για τα μπροστινά στοιχεία ανάρτησης και τις ράβδους τιμονιού, μια αναδιπλούμενη πίσω πόρτα με εφεδρικό ελαστικό σε θήκη. Με μια λέξη, έχουμε μπροστά μας ένα αρκετά φθηνό αυτοκίνητο με ελάχιστες ανέσεις για οδήγηση σε ρωσικές συνθήκες εκτός δρόμου.

Τιμές και κριτικές

Οι τιμές στις εκθέσεις των επίσημων αντιπροσώπων κυμαίνονται επί του παρόντος από 359 έως 409 χιλιάδες ρούβλια, αλλά αυτό λαμβάνει υπόψη όλες τις εκπτώσεις στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και με πίστωση. Εάν αγοράζετε χωρίς αυτά τα προγράμματα, μπορείτε να προσθέσετε τουλάχιστον άλλα 90 χιλιάδες ρούβλια στα αναφερόμενα ποσά. Λάβετε υπόψη ότι μια περιορισμένη σειρά Victory κυκλοφόρησε για την 70ή επέτειο της Νίκης - το σώμα είναι βαμμένο σε προστατευτικό χρώμα Trophy, η τιμή είναι από 409 χιλιάδες.

Λοιπόν, με βάση τη δική μας εμπειρία από τη χρήση αυτού του αυτοκινήτου και από τις κριτικές άλλων οδηγών, μπορούμε να πούμε τα εξής:

• Η ικανότητα μεταξύ χωρών είναι καλή.
• πολλά ελαττώματα - συμπλέκτης, ψυγείο, σύστημα λίπανσης, ρουλεμάν.
• Το αυτοκίνητο οδηγεί με ταχύτητες πάνω από 90 km/h και, καταρχήν, η οδήγηση περαιτέρω με αυτή την ταχύτητα είναι τρομακτική.
• Υπάρχουν πολλά μικρά ελαττώματα, η σόμπα είναι κακοσχεδιασμένη και υπάρχουν συρόμενα παράθυρα.

Με μια λέξη, το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και δυνατό. Αλλά μπορείτε ακόμα να αισθανθείτε τη ρωσική συναρμολόγηση, οι σχεδιαστές έχουν ακόμα κάτι να δουλέψουν. Αν επιλέξουμε ανάμεσα στο UAZ Hunter και άλλα οικονομικά SUV, θα επιλέγαμε άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,