Για όσους δεν γνωρίζουν, θα εξηγήσω τι είναι δίχρονος κινητήρας, δεν θα μπω σε πολλές λεπτομέρειες, εν ολίγοις, δεν υπάρχουν βαλβίδες σε έναν δίχρονο κινητήρα που προστίθεται λάδι στη βενζίνη λιπάνετε το έμβολο και τον στροφαλοφόρο άξονα.

Τέτοιοι κινητήρες βρίσκονται σε μοτοσικλέτες (αν και πρόσφατα τετράχρονες χρησιμοποιούνται συχνότερα), αλυσοπρίονα με δίχρονο κινητήρα, χλοοκοπτικά αερίου, μερικές γεννήτριες τάσης κ.λπ. Οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών, αλυσοπρίονων και χλοοκοπτικών αερίου συχνά αναρωτιούνται γιατί μπλοκάρει το έμβολο ή γιατί η συμπίεση εξαφανίζεται γρήγορα, ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά, αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα, αφαιρούν τον κύλινδρο, το έμβολο με μεγάλες γρατσουνιές και τρελή απόδοση.

Κι εγώ κάποτε έκανα αυτή την ερώτηση στον εαυτό μου, αποδείχθηκε ότι το όλο θέμα είναι στο λάδι με το οποίο αραιώνεται η βενζίνη.

Υπάρχουν πολλά ειδικά δίχρονα λιπαντικά προς πώληση, δεν τα πλησιάζω τώρα, αυτό το λάδι δεν είναι κατάλληλο για δίχρονους κινητήρες που αναπτύσσουν υψηλές ταχύτητες κινητήρα.

Φυσικά, εάν έχετε μια IZH-Planet, είναι μια μοτοσυκλέτα χαμηλών στροφών, τότε μπορείτε να ρίξετε δίχρονο λάδι στη βενζίνη ή να είστε πολύ ευγενικοί με τη μοτοσυκλέτα σας, μην της βάζετε αέριο μέχρι το τέλος, τότε δύο- Το λάδι διαδρομής θα λειτουργήσει, αλλά αν θέλετε να του δώσετε αέριο, αυτό το λάδι θα καταστρέψει γρήγορα την ομάδα δίχρονων εμβόλων.

Φαίνεται ότι οι κατασκευαστές του δίχρονου λαδιού απλώς το επινόησαν αλλά δεν το δοκίμασαν καν, και λάδια όπως τα M8, MC20 δεν πρέπει να επιτρέπονται κοντά σε δίχρονο κινητήρα, αν σας αρέσει να οδηγείτε και αν δεν δίνετε πολύ αέριο, τότε αυτά τα λάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

Αλλά εξακολουθούν να φθείρουν πολύ γρήγορα την ομάδα εμβόλων μιας μοτοσικλέτας, αλυσοπρίονα, χλοοκοπτικά αερίου, με λίγα λόγια, θα σκοτώσουν ένα δίχρονο.

Πώς βρήκα ένα καλό λάδι μοτοσυκλέτας

Κατά τη διάρκεια της ζωής μου έχω οδηγήσει διάφορες μοτοσυκλέτες, ενώ οδηγούσα Minsk, Voskhod, IZH-Planet, δεν σκέφτηκα καν το λάδι, οι κινητήρες δούλευαν καλά. Αλλά όταν αγόρασα το IZH-PS, μετά τον πρώτο καλό αγώνα μπλοκαρίστηκε το έμβολό μου, το σκέφτηκα, υπήρχαν μόνο προβλήματα με το IZH-PS, αρκεί να μην δίνω το γκάζι πάει μέχρι το τέλος, αλλά μόλις του δώσω το γκάζι το έμβολο ή ο στροφαλοφόρος μπλοκάρει. Απογοητευμένος στο IZH-PS.

Στα νιάτα μου ασχολήθηκα με το μοτοκρός για δύο χρόνια, είχαμε cross-country ChZ, θυμάμαι ότι δεν υπήρχαν μεγάλα προβλήματα με τα έμβολα, αν και τα κλωτσούσαν στο πισινό, ω τόσο καλά, θυμάμαι επίσης ότι η μυρωδιά του ο καπνός από την εξάτμιση ήταν πολύ διαφορετικός από τον συνηθισμένο καπνό μιας μοτοσικλέτας. Αλλά ο ανόητος δεν ρώτησε τον προπονητή τι είδους λάδι έριξε στη βενζίνη, αλλά ξέρω σίγουρα ότι εκτός από λάδι, έβαλε και καστορέλαιο, αλλά επειδή δεν ξέρω ακριβώς τη σύνθεση της βενζίνης και του λαδιού για μια μοτοσυκλέτα cross-country, δεν θα πω ψέματα και δεν θα επινοήσω τίποτα.

Αγόρασα ένα cross-country ChZ-250, στην αρχή έβαλα δίχρονο λάδι στη βενζίνη, αλλά μόλις το παράδωσα, ένιωσα ότι ο κινητήρας είχε αρχίσει να σέρνεται (μπορεί να μπλοκάρει), έπρεπε να αφήσω απενεργοποιήστε το αέριο και μεταβείτε σε μέτριες στροφές κινητήρα.

Η πιθανότητα βοήθησε, αποφάσισα να πάω για ψάρεμα στο cross-country ChZ-250, μπορείτε να το οδηγήσετε εκτός δρόμου, μειώνοντας την απόσταση, αλλά τελείωσα από δίχρονο λάδι, προέκυψε το ερώτημα με ποιο λάδι να αραιώσω τη βενζίνη . Υπήρχε μόνο τετράχρονο ημισυνθετικό λάδι LUKOIL, αποφάσισα να αραιώσω τη βενζίνη με αυτό το λάδι, νομίζω ότι δεν θα το οδηγήσω, θα φτάσω εκεί αργά και δεν θα βλάψω τον κινητήρα. Αλλά τι έκπληξη ήμουν όταν ο κινητήρας της μοτοσικλέτας άρχισε να λειτουργεί πολύ πιο μαλακά, τράβηξε πιο γρήγορα, αν και αραίωσα τη βενζίνη με τετράχρονο ημισυνθετικό λάδι, έβαλα αέριο, όμορφα, ο κινητήρας μαστίγωσε και δεν υπήρχαν σημάδια από το έμβολο .

Όταν έφτασα στη λίμνη, έσφιγγα στο μέγιστο αυτό το cross-country ChZ-250, χάρηκα πολύ από τη βόλτα, από τότε αραιώνω τη βενζίνη στη μοτοσυκλέτα και το αλυσοπρίονο μου μόνο με τετράχρονο ημι- συνθετικό λάδι, πολύ ευχαριστημένος.

Αποδεικνύεται ότι το τετράχρονο ημισυνθετικό λάδι είναι το καλύτερο λάδι για έναν δίχρονο κινητήρα και είναι φθηνότερο από το ειδικό δίχρονο λάδι.

Αν δεν με πιστεύετε, ελέγξτε μόνοι σας ποιο είναι το καλύτερο λάδι.

Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν ένας δίχρονος κινητήρας μπλοκάρει;

Το πρώτο σημάδι είναι ότι ξαφνικά εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος στον κινητήρα, ο κινητήρας αρχίζει να χάνει ταχύτητα, αυτό είναι σημάδι κολλήματος του εμβόλου. Αυτή τη στιγμή, απελευθερώστε αμέσως το αέριο από τη μοτοσυκλέτα και πατήστε το συμπλέκτη, εάν αυτό γίνει εγκαίρως, το έμβολο θα βγει από αυτήν την κατάσταση χωρίς ζημιά.

Πώς να αραιώσετε το λάδι σε ποια αναλογία για μοτοσυκλέτα, αλυσοπρίονο, μηχανή γκαζιού, γεννήτρια αερίου κ.λπ.;

Οι οδηγίες δίνουν τις ακόλουθες αναλογίες: για έναν κινητήρα χωρίς λειτουργία 1/20 για έναν κινητήρα σε λειτουργία 1/25. Αλλά εδώ δεν μπορείτε να ακολουθήσετε ανόητα αυτές τις αναλογίες, όλα εξαρτώνται από το πώς πιέζετε το αέριο.

Εάν δεν οδηγείτε σκληρά, οδηγείτε ήσυχα σε μια μοτοσικλέτα ή πριόνι με αλυσοπρίονο και δεν πατάτε τέρμα το γκάζι, τότε το να ρίχνετε βενζίνη αραιωμένη με λάδι 1/25 σε έναν σπασμένο δίχρονο κινητήρα θα είναι καλό για τον κινητήρα . Αλλά αν θέλετε να ανοίξετε πλήρως το αέριο, δίνοντας στον κινητήρα τη μέγιστη ταχύτητα, τότε αραιώστε τη βενζίνη με λάδι στην ίδια αναλογία όπως για τη διάρρηξη, 1/20, καθώς ο κινητήρας που λειτουργεί στη μέγιστη ταχύτητα θα χρειαστεί αυξημένη λίπανση.

Εάν δεν το λάβετε υπόψη, τότε η αραιωμένη βενζίνη 1/20 κατά τη διάρκεια μιας ήσυχης διαδρομής θα προσθέτει συχνά μπουζί, αλλά αν οδηγείτε και σας αρέσει το τέρμα γκάζι, τότε η αραιωμένη βενζίνη 1/25 ο κινητήρας θα πιάσει τη μέγιστη ταχύτητα, και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θραύση του εμβόλου.

Ένας δίχρονος κινητήρας έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε ένα μέρος του λαδιού να συγκρατείται στο έμβολο και στον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά όταν απελευθερώνετε αέριο στο έπακρο, λίγο φουσκώνεται πολύ έντονα από το έμβολο χωρίς να μένει εδώ, το γέλιο 1/20 είναι σίγουρα απαιτείται.

Ένα παράδειγμα για το πώς να αραιώσετε το λάδι στη βενζίνη, ας πάρουμε το 1/20, αποδεικνύεται ότι για 20 λίτρα βενζίνης 1 λίτρο λάδι, 10 λίτρα βενζίνης 0,5 λίτρα λαδιού.

Γιατί ένα πριόνι ή μια μοτοσικλέτα φτύνει λάδι μέσα από τον σιγαστήρα;

Όλα καλά εδώ, το είδα έτσι και μια μοτοσυκλέτα με δίχρονο κινητήρα βγάζει το περιττό λάδι από τον σιγαστήρα. Αυτό σημαίνει ότι ρίχνετε ελαφρά λάδι στη βενζίνη εάν ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας. Και αν ο κινητήρας πλημμυρίσει τα μπουζί, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα, στη συνέχεια μειώστε την ποσότητα λαδιού στη βενζίνη προσθέτοντας καθαρή βενζίνη στο ρεζερβουάρ.

Gorobinsky S.V.

Για όσους δεν γνωρίζουν, ένας δίχρονος κινητήρας δεν έχει βαλβίδες και απαιτεί να προστεθεί λάδι στη βενζίνη για να λιπανθεί ο στροφαλοφόρος άξονας και το έμβολο. Αυτοί οι κινητήρες βρίσκονται σε μοτοσυκλέτες. Οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών συχνά αναρωτιούνται γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά, λειτουργεί κατά διαστήματα, γιατί εξαφανίζεται η συμπίεση ή γιατί μπλοκάρει το έμβολο. Και συχνά όλα έχουν να κάνουν με το λάδι, γιατί αραιώνουν τη βενζίνη με αυτό. Επί του παρόντος, πωλείται πολύ δίχρονο λάδι στα ράφια των καταστημάτων, αλλά αυτό το λάδι δεν είναι κατάλληλο για δίχρονους κινητήρες που αναπτύσσουν υψηλές στροφές κινητήρα.

Το καλύτερο λάδι μοτοσυκλέτας

Φαίνεται ότι κατά την ανάπτυξη λαδιού δίχρονου, εφευρέθηκε, αλλά δεν δοκιμάστηκε. Αλλά τα λιπαντικά MC20 και M8 δεν πρέπει να επιτρέπονται οπουδήποτε κοντά σε δίχρονο κινητήρα, εάν σας αρέσει να αγωνίζεστε. Αλλά αν δεν δίνετε πολύ βενζίνη όταν οδηγείτε μια μοτοσικλέτα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτά τα λάδια.

Πώς να προσδιορίσετε τι κολλάει σε έναν δίχρονο κινητήρα
Το πρώτο σημάδι είναι ότι ξαφνικά εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος στον κινητήρα, σημάδι κολλήματος του εμβόλου, ο κινητήρας χάνει ταχύτητα. Σε μια τέτοια στιγμή, πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο και να πιέσετε τον συμπλέκτη εάν καταφέρετε να το κάνετε αυτό εγκαίρως, τότε το έμβολο θα βγει από αυτήν την κατάσταση χωρίς ζημιά.

Σε ποια αναλογία πρέπει να αραιώσετε το λάδι μοτοσυκλέτας;
Οι οδηγίες προτείνουν την ακόλουθη αναλογία: για έναν κινητήρα σε λειτουργία - 1/25, για έναν κινητήρα χωρίς λειτουργία - 1/20. Δεν χρειάζεται να ακολουθείτε ανόητα τις αναλογίες, όλα θα εξαρτηθούν από το πώς θα πατήσετε το γκάζι. Εάν δεν το λάβετε υπόψη, τότε όταν οδηγείτε αθόρυβα, η αραιωμένη βενζίνη 1/20 θα γεμίσει τα μπουζί, αλλά εάν οδηγείτε δυνατά και εάν αραιώσετε βενζίνη 1/25, ο κινητήρας θα αρχίσει να πιάνει τη μέγιστη ταχύτητα, που θα οδηγήσει σε θραύση του εμβόλου.

Ένας δίχρονος κινητήρας έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε μέρος του λαδιού να μπορεί να συγκρατείται στον στροφαλοφόρο άξονα και στο έμβολο. Όταν το αέριο απελευθερωθεί στο έπακρο, το λάδι διοχετεύεται έντονα έξω από το έμβολο, χρειάζεται ένα μείγμα 1/20 εδώ. Πώς να αραιώσετε το λάδι στη βενζίνη για να πάρετε 1/20; Πρέπει να πάρετε 10 λίτρα βενζίνη και μισό λίτρο λάδι ή 20 λίτρα βενζίνη και ένα λίτρο λάδι.

Γιατί μια μοτοσυκλέτα βγάζει λάδι από τον σιγαστήρα της;
Όλα είναι καλά εδώ, η μοτοσυκλέτα βγάζει το περιττό λάδι από τον σιγαστήρα. Μην ανησυχείτε αν προσθέσετε λίγο λάδι στη βενζίνη και ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια. Όταν τα μπουζί είναι πλημμυρισμένα και ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα, τότε πρέπει να μειώσετε την ποσότητα λαδιού στη βενζίνη και να προσθέσετε καθαρή βενζίνη στο ρεζερβουάρ.

Για δίχρονους κινητήρες μοτοσυκλετών Tula, IZH Jupiter, IZH Planet, το οικιακό λάδι κινητήρα M8V είναι κατάλληλο. Για μοτοσυκλέτες όπως οι Planet και IZH, η αναλογία για το μείγμα με ένα λίτρο βενζίνης είναι 25 γραμμάρια ανά 1 λίτρο βενζίνης.

Για μια μοτοσυκλέτα Tula πρέπει να προσθέσετε λίγο περισσότερο λάδι, 30 γραμμάρια ανά λίτρο βενζίνης.

Οποιοδήποτε εγχώριο φθηνό λάδι κινητήρα είναι κατάλληλο για μείγμα με βενζίνη. Το πιο σημαντικό είναι ότι το λάδι κινητήρα δεν είναι ημισυνθετικό ή συνθετικό. Δεν μπορείτε να βρείτε καλύτερο λάδι από το M8B για ένα μείγμα με βενζίνη αυτό το λάδι κινητήρα είναι σκούρο μπλε και πολύ παχύ.

Ο κύριος κανόνας είναι ότι κατά την ανάμειξη λαδιού με βενζίνη, είναι προτιμότερο να υπεργεμίζεται παρά να υπογεμίζεται. Εάν δεν προσθέσετε λάδι στη βενζίνη, αυτό θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στο έμβολο. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και θα μπλοκάρει.

Όταν ρίχνετε λάδι κινητήρα στη βενζίνη, υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα - η δυναμική της επιτάχυνσης της μοτοσικλέτας πέφτει. Με άλλα λόγια, εάν γεμίσει υπερβολικά το λάδι του κινητήρα, η μοτοσυκλέτα δεν θα πάρει γρήγορα ταχύτητα και ο κινητήρας θα αρχίσει να καπνίζει πολύ. Θα βγει πολύς μπλε καπνός από τον σιγαστήρα. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να διατηρήσετε τις αναλογίες λαδιού όταν το ρίχνετε στη βενζίνη.

Η αναλογία λαδιού προς βενζίνη αντιπροσωπεύει τον κύριο τύπο καυσίμου για δίχρονους κινητήρες. Το μείγμα καυσίμου εγγυάται την παραγωγική λειτουργία του κινητήρα, βοηθά στη διατήρηση των κινούμενων μερών του και στη μείωση του αριθμού των βλαβών.

Καύσιμο και λάδι για την προετοιμασία του μείγματος

Η σωστή προετοιμασία του μείγματος καυσίμου δεν είναι πάντα εύκολη. Πρέπει να υπολογίσετε σωστά τις αναλογίες, να ανακατέψετε τα υγρά και να αποθηκεύσετε σωστά το τελικό μείγμα. Μερικοί οδηγοί χρησιμοποιούν τις δικές τους συνταγές, προσθέτοντας τα δικά τους «μυστικά» συστατικά, τα οποία μπορεί να περιλαμβάνουν ακόμη και σόδα. Για να διασφαλίσετε ότι η προετοιμασία του μείγματος καυσίμου δεν αποτελεί πρόβλημα, πρέπει να τηρείτε μερικούς απλούς κανόνες και να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Για την παρασκευή του μείγματος χρησιμοποιούνται τυπική βενζίνη και λάδι από διάφορους κατασκευαστές. Τι μάρκα βενζίνης πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου λαδιού; Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι η βενζίνη 80 βαθμού είναι η καλύτερη, επειδή περιέχει πολλά διαφορετικά πρόσθετα. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, αλλά αυτό δεν το κάνει καλύτερο από τη βενζίνη 92 και 95.

Επιπλέον, είναι πολύ δύσκολο να αποκτήσετε βενζίνη 80 βαθμού στη Ρωσία, επειδή ούτε ένας μεγάλος κατασκευαστής καυσίμων στη χώρα δεν την παράγει επί του παρόντος. Επομένως, η καλύτερη επιλογή είναι η βενζίνη 95, η οποία έχει σχεδόν το ίδιο κόστος με τη βενζίνη 92.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο για την παρασκευή του μείγματος; Όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις του οδηγού σε έναν συγκεκριμένο κατασκευαστή. Το μόνο πράγμα είναι ότι είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το λάδι μόνο για τον προορισμό του. Εάν το λάδι είναι για τρακτέρ ή σκάφος, τότε δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για αυτοκίνητο.

Κανόνες για την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου

Η διαδικασία προετοιμασίας του μείγματος καυσίμου θα πρέπει να ξεκινήσει με μια λεπτομερή εξοικείωση με τις οδηγίες που επισυνάπτονται σε αυτό. Όπως αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου, ορισμένοι οδηγοί, οι οποίοι, κατά τη γνώμη τους, έχουν απίστευτη εμπειρία, κάνουν τα πάντα "με το μάτι". Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου, κάθε οδηγός ξέρει πώς και τι πρέπει να γίνει, ωστόσο, κάθε μείγμα έχει τις δικές του διαφορές, επομένως δεν θα είναι ποτέ περιττό να εξοικειωθείτε με τις συμβουλές του κατασκευαστή.

Οι κύριοι κανόνες για τη λειτουργία του μείγματος καυσίμου περιλαμβάνουν:

• Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να μειώσετε την αναλογία λαδιού προς βενζίνη. Το λάδι είναι ένα ακριβό συστατικό, έτσι πολλοί άνθρωποι αποφασίζουν να κάνουν οικονομία σε αυτό. Ωστόσο, μια ανεπαρκής ποσότητα λαδιού στο μείγμα οδηγεί σε ισχυρή θέρμανση του εμβόλου του κινητήρα και του κυλίνδρου. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζονται γρατζουνιές, οι οποίες τελικά οδηγούν στην ανάγκη για σοβαρές επισκευές.
• Μην χρησιμοποιείτε πολύ λάδι σε σχέση με τη βενζίνη. Η αύξηση των αναλογιών λαδιού είναι επίσης επιζήμια για την απόδοση του κινητήρα. Οι υπερβολικές ποσότητες λαδιού οδηγούν σε αυξημένες εναποθέσεις άνθρακα και ταχεία φθορά του μηχανισμού του κινητήρα. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση θα είναι τόσο ακριβή όσο και στην πρώτη περίπτωση.
• Το παρασκευασμένο μείγμα δεν μπορεί να αποθηκευτεί για περισσότερο από 30 ημέρες. Διαφορετικά, χάνει τις ιδιότητές του και η χρήση ενός τέτοιου μείγματος μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
• Μην αφήνετε τη βρωμιά, τη σκόνη και άλλα μηχανικά υπολείμματα να εισχωρήσουν, τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουν αχρηστία του κινητήρα.

Αναλογίες και διαδικασία ανάμειξης

Πώς να καθορίσετε τις αναλογίες για την ανάμειξη λαδιού με βενζίνη; Οι τυπικές αναλογίες πρέπει να αναγράφονται στο δοχείο λαδιού. Η ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή, αλλά συχνά χρησιμοποιούνται αναλογίες 1:40 ή 1:50. Επιτρέπεται μια μικρή απόκλιση από αυτή την αναλογία - αυτό δεν θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.

Έχοντας καθορίσει τις ακριβείς αναλογίες, πρέπει να προχωρήσετε στην πραγματική προετοιμασία του μείγματος. Πώς μπορεί να γίνει αυτό; Διάφορα δοχεία είναι κατάλληλα για αυτό. Σημαντικό: σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναμιγνύετε καύσιμο και λάδι απευθείας στη δεξαμενή αερίου, ρίχνοντας το ένα υγρό μετά το άλλο - το μείγμα προετοιμάζεται πάντα ξεχωριστά και μόνο μετά χύνεται αργά στη δεξαμενή αερίου.

Για την ανάμειξη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ποικιλία συσκευών, όπως:

1. Ειδικά δοχεία για ανάμειξη. Αυτά είναι βολικά δοχεία με δύο ξεχωριστές εξόδους - ξεχωριστά για βενζίνη και λάδι. Για να προετοιμάσετε το μείγμα σε ένα τέτοιο δοχείο, απλά πρέπει να ρίξετε την απαιτούμενη ποσότητα υγρού, να κλείσετε το δοχείο και να γείρετε το δοχείο αρκετές φορές. Τέτοιες συσκευές είναι πολύ βολικές, αλλά είναι επίσης αρκετά ακριβές. Εάν πρέπει να ανακατεύετε το μείγμα αρκετά συχνά, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο δοχείο.
2. Κανονικά μεταλλικά και πλαστικά δοχεία. Τα τυπικά δοχεία είναι οι πιο πρακτικές συσκευές. Απλά πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε πλαστικά και γυάλινα δοχεία, γιατί κατά τη χρήση τους υπάρχει πιθανότητα ηλεκτρικής εκκένωσης. Εάν χρειάζεται να ετοιμάσετε μια μικρή ποσότητα από το μείγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό πλαστικό μπουκάλι.
3. Εργαλεία στο χέρι. Για να εξοικονομήσουν χρήματα, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτοσχέδιες συσκευές, για παράδειγμα, κέρατα μωρών και ακόμη και σύριγγες. Τέτοια μέσα δεν είναι πολύ βολικά, αλλά κοστίζουν μια όμορφη δεκάρα.

Πώς και σε τι πρέπει να αποθηκεύσω το έτοιμο μείγμα;

Οι κατασκευαστές συνιστούν την αποθήκευση του μείγματος καυσίμου σε καθαρό δοχείο, κατά προτίμηση μεταλλικό. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αφήνεται το μείγμα σε άμεσο ηλιακό φως, καθώς αυτό θα οδηγήσει όχι μόνο στην απώλεια των ιδιοτήτων του, αλλά και σε άλλες πολύ δυσάρεστες συνέπειες. Η μέγιστη διάρκεια ζωής του τελικού μείγματος είναι 30 ημέρες.

Ανάλογα με το πόσο συχνά χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, ορισμένοι οδηγοί προετοιμάζουν το μείγμα μία φορά την εβδομάδα, άλλοι μία φορά το μήνα. Φυσικά, δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης το χρόνο να μετράει συνεχώς τις αναλογίες και να αναμιγνύει καύσιμο με λάδι. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όσο πιο «φρέσκο» είναι το μείγμα, τόσο καλύτερο είναι για τον κινητήρα.

Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν πλαστικά κουτιά και μπουκάλια ως δοχεία για την αποθήκευση του μείγματος. Είναι βολικό και πρακτικό. Υπάρχει πάντα χώρος για ένα μικρό πλαστικό μπουκάλι. Ωστόσο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί σε αυτό. Το γεγονός είναι ότι εάν αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ένα πλαστικό δοχείο, το μείγμα καυσίμου μπορεί κυριολεκτικά να "φάει μια τρύπα" σε αυτό. Η διαδικασία διάβρωσης του πλαστικού συμβαίνει πολύ γρήγορα. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε μεταλλικά δοχεία.

Μπορεί να μην είναι τόσο βολικό, αλλά είναι πιο αξιόπιστο. Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ένα πλαστικό δοχείο, τότε θυμηθείτε ότι μπορείτε να αποθηκεύσετε το μείγμα σε αυτό για όχι περισσότερο από δύο έως τρεις ημέρες. Στη συνέχεια, πρέπει να το ρίξετε σε άλλο δοχείο.

Σημάδια κακής χρήσης

Η χρήση ενός βρώμικου ή δυσανάλογου μείγματος μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα. Εάν κάνετε κάποιο λάθος κατά την ανάμειξη, δεν πειράζει, γιατί το ίδιο το αυτοκίνητο θα σας το πει. Απλά πρέπει να είστε προσεκτικοί σε ορισμένα σημάδια, όπως:

• Η εμφάνιση βρωμιάς και διαφόρων εναποθέσεων στο καρμπυρατέρ.
• Γρήγορη μόλυνση του φίλτρου καυσίμου που βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου.
• Οξείδωση των τοιχωμάτων του καρμπυρατέρ και απώλεια ελαστικότητας του ελαστικού διαφράγματος σε διάφορα σημεία της δεξαμενής αερίου. Αυτό το σύμπτωμα εμφανίζεται μόνο όταν το ακατάλληλο μείγμα αποθηκεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα απευθείας στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου.

Σχηματισμός πίσσας στην περιοχή του καρμπυρατέρ.

Στην παραμικρή εκδήλωση ενός από τα σημάδια, είναι απαραίτητο να κάνετε αλλαγές στη διαδικασία ανάμειξης, επιλέγοντας πιο κατάλληλες αναλογίες. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να επιλέξετε το ιδανικό μείγμα καυσίμου και να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα.

Για να προετοιμάσετε ανεξάρτητα το σωστό μείγμα καυσίμου, το οποίο θα εξασφαλίσει την ιδανική απόδοση του κινητήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο καύσιμο, να τηρήσετε αυστηρά τις αναλογίες που καθορίζονται από τον κατασκευαστή, να χρησιμοποιήσετε ένα κατάλληλο δοχείο και να αποθηκεύσετε το τελικό μείγμα για όχι περισσότερο από 30 ημέρες. Ακολουθώντας αυτούς τους κανόνες, θα ετοιμάσετε το ιδανικό μείγμα για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Βίντεο: προετοιμασία μείγματος καυσίμου για δίχρονο κινητήρα

Ο κύριος τύπος καυσίμου για δίχρονους κινητήρες είναι ένα μείγμα λαδιού και βενζίνης. Ένας από τους λόγους για τη βλάβη του μηχανισμού μπορεί να είναι η εσφαλμένη παραγωγή του παρουσιαζόμενου μείγματος. Η κατάσταση όταν δεν υπάρχει καθόλου πετρέλαιο στη βενζίνη είναι επίσης γεμάτη προβλήματα. Για να γίνει ένα μείγμα αυτού του είδους, χρησιμοποιείται ένα ειδικό λάδι, το οποίο έχει ειδική σήμανση. Υποδεικνύει σε τι ακριβώς πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Οι έμπειροι οδηγοί και μηχανικοί γνωρίζουν ότι η δημιουργία ενός αποτελεσματικού μείγματος δεν είναι εύκολη. Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε σωστά την αναλογία βενζίνης και λαδιού για έναν δίχρονο κινητήρα.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφεύγουν σε προσωπικές συνταγές, συμπληρώνοντας το μείγμα με ορισμένα «μυστικά» συστατικά, συμπεριλαμβανομένης της σόδας. Για τη σωστή παραγωγή του μείγματος καυσίμου, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με ορισμένες απαιτήσεις και συστάσεις του κατασκευαστή.

Καύσιμο και λάδι

Για να προσδιοριστεί με ακρίβεια η αναλογία βενζίνης προς λάδι που θα χρησιμοποιηθεί για έναν δίχρονο κινητήρα, είναι σημαντικό να γνωρίζετε όλες τις λειτουργικές ιδιότητες του εξοπλισμού για τον οποίο απαιτείται καύσιμο. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται συχνότερα η πιο κοινή βενζίνη και λάδι από διάφορους κατασκευαστές. Για την περιγραφόμενη διαδικασία, η βενζίνη 92 ή 95 ταιριάζει καλύτερα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί κατασκευαστές γράφουν πολύ διαφορετικές αναλογικές αναλογίες του μείγματος βενζίνης και λαδιού για δίχρονους κινητήρες. Είναι σημαντικό να κοιτάτε πάντα το δοχείο λαδιού και τις οδηγίες χρήσης του, όπου μπορεί να αναγράφονται οι απαιτούμενες αναλογίες. Η μάρκα λαδιού πρέπει να επιλέγεται με βάση τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Είναι πολύ σημαντικό πριν από την αγορά να μελετήσετε την περιγραφή του προϊόντος, η οποία πρέπει να αναφέρει για ποιον εξοπλισμό προορίζεται.

Κανόνες για την παρασκευή του μείγματος

Η όλη διαδικασία παραγωγής του παρουσιαζόμενου μείγματος πρέπει να ξεκινήσει με μια σαφή μελέτη των οδηγιών. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ορισμένοι οδηγοί με μεγάλη εμπειρία κάνουν τα πάντα με τα μάτια. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου, κάθε οδηγός θυμάται τις αναλογίες. Ωστόσο, είναι καλύτερο να διαβάσετε τις οδηγίες πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία κατασκευής.

Κανόνες χρήσης του μείγματος

Οι αναλογίες βενζίνης και λαδιού για δίχρονους κινητήρες δεν πρέπει ποτέ να αλλάζουν. Ορισμένοι οδηγοί δεν δίνουν μεγάλη σημασία σε αυτόν τον κανόνα. Επειδή το λάδι είναι ακριβό, προσπαθούν να το εξοικονομήσουν. Ωστόσο, μια ανεπαρκής ποσότητα αυτού του συστατικού στο μείγμα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του εμβόλου και του κυλίνδρου του ίδιου του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, προκύπτουν προβλήματα που απαιτούν σημαντικές επισκευές.

Πόσο λάδι πρέπει να προστεθεί στη βενζίνη για έναν δίχρονο κινητήρα εάν το ποσοστό του δεν μπορεί να μειωθεί; Εάν αυξήσετε την ποσότητα αυτού του εξαρτήματος, θα επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα. Το υπερβολικό λάδι θα προκαλέσει εναποθέσεις άνθρακα και ο μηχανισμός του κινητήρα θα φθαρεί πιο γρήγορα.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να διατηρήσετε το παρασκευασμένο μείγμα για περισσότερο από ένα μήνα, καθώς χάνει τα δικά του χαρακτηριστικά και η χρήση του θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στον κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι δεν εισέρχεται βρωμιά, σκόνη ή άλλα υπολείμματα στο παρουσιαζόμενο μείγμα, λόγω του οποίου ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί.

Διαδικασία ανάμειξης και αναλογίες

Πώς ξέρετε πόσο λάδι ανά λίτρο βενζίνης απαιτείται για έναν δίχρονο κινητήρα; Είναι πολύ εύκολο να υπολογιστεί αφού όλα τα βασικά δεδομένα είναι διαθέσιμα. Για παράδειγμα, αναγράφεται απευθείας στη συσκευασία πόσο λάδι ανά λίτρο βενζίνης χρειάζεται για να παραχθεί ένα μείγμα υψηλής ποιότητας. Η ποσότητα αυτού του συστατικού μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες αναλογίες είναι 1:50 ή 1:40. Ενδέχεται να υπάρχουν κάποιες αποκλίσεις από τέτοιες παραμέτρους.

Μόλις καθοριστούν καθαρές αναλογίες, πρέπει να αρχίσουμε να φτιάχνουμε το μείγμα. Μια ποικιλία από δοχεία είναι τέλεια για αυτή τη διαδικασία. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ότι απαγορεύεται η ανάμειξη καυσίμου με λάδι στην ίδια τη δεξαμενή αερίου. Το μείγμα πρέπει να γίνει χωριστά. Μπορείτε να το ρίξετε στη δεξαμενή μόνο αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία.

Δοχείο στο οποίο μπορείτε να προετοιμάσετε και να αποθηκεύσετε το μείγμα

1. Ειδικά δοχεία για ανάμειξη. Μοιάζουν με κάνιστρα με πολλές τρύπες. Για να φτιάξετε το μείγμα, η ήδη υπολογισμένη αναλογία βενζίνης και λαδιού για δίχρονους κινητήρες θα πρέπει να χυθεί σε ένα κάνιστρο, να κλείσει και να γέρνει μερικές φορές. Τέτοια δοχεία είναι πολύ άνετα, αλλά είναι επίσης ακριβά. Αν χρειάζεται να φτιάχνετε συχνά μείγματα, είναι καλύτερα να μην σπαταλάτε χρήματα και να αγοράσετε μόνοι σας ένα παρόμοιο δοχείο.
2. Κουτιά από πλαστικό ή μέταλλο. Είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε τέτοια δοχεία κατασκευασμένα από γυαλί ή πλαστικό, καθώς η χρήση τους μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτρική εκκένωση. Αν χρειάζεται να φτιάξετε μια μικρή ποσότητα μείγματος, ένα απλό πλαστικό μπουκάλι είναι τέλειο.
3. Εργαλεία στο χέρι. Για να εξοικονομήσουν χρήματα, ένας μεγάλος αριθμός λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μια ποικιλία από κοντέινερ που έχουν στη διάθεσή τους. Αυτό δεν απαγορεύεται, αλλά πρέπει να είστε βέβαιοι ότι η βενζίνη δεν θα διαβρώσει το υλικό του δοχείου.

Αποθήκευση του μείγματος

Οι κατασκευαστές λένε ότι είναι καλύτερο να διατηρείτε το μείγμα όχι μόνο σε ένα καθαρό δοχείο, αλλά σε ένα από μέταλλο. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι δεν πρέπει να αφήνετε τέτοια δοχεία κάτω από τον καυτό ήλιο. Η θέρμανση όχι μόνο θα χαλάσει το μείγμα, αλλά μπορεί να προκαλέσει πιο δυσάρεστες συνέπειες.

Ο μέγιστος χρόνος αποθήκευσης για το μείγμα καυσίμου είναι ένας μήνας.

Ανάλογα με το πόσο συχνά χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, ορισμένοι οδηγοί κάνουν το μείγμα πολλές φορές το μήνα, ενώ άλλοι πολλές φορές την εβδομάδα. Φυσικά, δεν μετράει συνεχώς κάθε λάτρης του αυτοκινήτου την αναλογία βενζίνης και λαδιού για δίχρονους κινητήρες, αλλά προετοιμάζει το μείγμα για μελλοντική χρήση. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι ένα πιο φρέσκο ​​προϊόν θα έχει καλύτερη επίδραση στη λειτουργία του κινητήρα.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πλαστικά κουτιά και πλαστικά μπουκάλια για να αποθηκεύσουν το μείγμα. Είναι αρκετά άνετο και πρακτικό. Μπορείτε εύκολα να βρείτε μια κατάλληλη θέση για το μπουκάλι στο γκαράζ. Αλλά πρέπει να είστε προσεκτικοί με τέτοια δοχεία. καθώς κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση σε πλαστικό δοχείο το μείγμα μπορεί να βλάψει την ακεραιότητά του. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδικασία διάβρωσης του πλαστικού είναι αρκετά γρήγορη. Για το λόγο αυτό, είναι ασφαλέστερο να αποθηκεύετε τα μείγματα σε μεταλλικά δοχεία.