API - τι είναι; Μάλλον όλοι όσοι βλέπουν μια τέτοια μείωση για πρώτη φορά θα ενδιαφέρονται για μια παρόμοια ερώτηση. Ένας αρχάριος οδηγός έρχεται αντιμέτωπος με μια τεράστια ροή πληροφοριών που πρέπει να γνωρίζει. Όπως λένε, το forewarned είναι forearmed! Έτσι, για να αγοράσετε το λιπαντικό που είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του αυτοκινήτου, θα πρέπει να μάθετε τα πάντα διάφορες ταξινομήσειςλιπαντικά για κινητήρες. Ένα από τα πιο δημοφιλή είναι το API.

Γενικές πληροφορίες

Αυτό το σύστημα ταξινόμησης εμφανίστηκε το 1969. Σύμφωνα με το API, καθορίστηκαν 3 κατηγορίες επιδόσεων σχετικά με τον σκοπό και την ποιότητα των λιπαντικών:

Η ποικιλία Service χρησιμοποιείται για βενζινοκινητήρες.

1. Το S (Service) περιλαμβάνει κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα υψηλής ποιότητας που προορίζονται για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη. Είναι με τη σειρά που εμφανίστηκαν στην αγορά.
2. Το C (Εμπορικό) περιλαμβάνει κατηγορίες ποιότητας για λιπαντικά ντίζελ.
3. Το EC (Energy Conserving) συγκεντρώνει λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Αυτό νέα σειράΚατάλληλο για σύγχρονα αυτοκίνητα. Τα προϊόντα είναι λιπαντικά χαμηλού ιξώδους και εύκολης ροής. Πολυάριθμες μελέτες έχουν δείξει ότι τα EC είναι ικανά να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου για βενζινοκινητήρες.

Εάν εμφανιστεί νέα τάξη, τότε του ανατίθεται ένα επιπλέον γράμμα. Τα λάδια πολλαπλών χρήσεων, που ονομάζονται επίσης λάδια όλων των εποχών, χαρακτηρίζονται με δύο σύμβολα. Το πρώτο από αυτά είναι το κύριο, το δεύτερο δείχνει αν είναι δυνατή η χρήση λαδιού για κινητήρες άλλου τύπου.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Κατηγορίες ποιότητας API

Η κλάση API SN εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010. Η διαφορά μεταξύ αυτής της προδιαγραφής είναι η εξής. Η περιεκτικότητα σε φώσφορο είναι περιορισμένη για να εξασφαλιστεί καλή συμβατότητα με νέα συστήματα εξουδετέρωσης καυσαέρια. Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι η συνολική εξοικονόμηση ενέργειας.

Το API SL χρησιμοποιείται για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

API SL. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν μετά το 2000. Τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων και στροβιλοσυμπιεστών. Σύγχρονα αυτοκίνητα, που λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων, είναι οχήματα φιλικά προς το περιβάλλον. Τα λιπαντικά που πληρούν τις απαιτήσεις των προδιαγραφών συμβάλλουν στην εξοικονόμηση ενέργειας.

Το API SM - κατηγορία που εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004, περιλαμβάνει λιπαντικά για σύγχρονους βενζινοκινητήρες. Οι υπερτροφοδοτούμενοι και οι πολυβάλβιδοι κινητήρες ανήκουν σε αυτή την κατηγορία. Αυτά τα λιπαντικά έχουν εξαιρετικές ιδιότητες προστασίας από την οξείδωση. Τα λιπαντικά αποτρέπουν γρήγορη φθοράεξαρτήματα κινητήρα. Υγρά που συναντούν το τελευταίο υψηλών προδιαγραφών, παρουσιάζουν εξαιρετικά αποτελέσματα εάν χρειάζεται να εργαστείτε σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το λιπαντικό κινητήρα API μπορεί επίσης να επιτύχει πιστοποίηση ενεργειακής απόδοσης ILSAC.

Το API SJ είναι μια κατηγορία λιπαντικών κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη. Περιγραφή λαδιών κινητήρα είναι κατάλληλο για κινητήρες που παράγονται από το 1996. Τα λάδια κινητήρα χρησιμοποιούνται για επιβατικά αυτοκίνητα, σπορ αυτοκίνητα, minibus, ελαφριά φορτηγά. Αυτή η προδιαγραφή περιέχει Πρόσθετες απαιτήσειςγια εργασία σε χαμηλές θερμοκρασίες και σχηματισμό αιθάλης.

Το API CF είναι μια κατηγορία λιπαντικών για βενζινοκινητήρες. Η προδιαγραφή θεωρείται παρωχημένη. λιπαντικά - κατάλληλη επιλογήγια κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1980 - 1989. Χρησιμοποιούνται εάν υπάρχουν συστάσεις ή οδηγίες από τον κατασκευαστή του κινητήρα. Αυτά τα προϊόντα έχουν καλή αντοχή στην οξείδωση και αυξημένη προστασία από τη φθορά. μεταλλικά στοιχεία. Δεν σχηματίζουν κοιτάσματα άνθρακα. Τα μέρη του κινητήρα πρακτικά δεν υπόκεινται σε διάβρωση. Αυτά τα λιπαντικά μπορούν να αντικαταστήσουν οποιαδήποτε από τις προηγούμενες κατηγορίες: SE, SD, SC.

Για έναν κινητήρα ντίζελ, πρέπει να επιλέξετε ένα ειδικό λάδι.

Λάδωμα Κατηγορία APIΤο CF-4 χρησιμοποιείται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που παράγονται τα τελευταία 25 χρόνια. Είναι σχεδιασμένα για κινητήρες αυτού του τύπου που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Αυτό το λάδι χρησιμοποιείται επειδή υπό τέτοιες συνθήκες άλλες κατηγορίες λιπαντικών υγρών δεν πληρούν τις απαιτήσεις.

Σε αυτό το λιπαντικό, τα αυξημένα απόβλητα αντισταθμίζονται με κατάλληλα πρόσθετα που προστατεύουν την ομάδα εμβόλων. Το λάδι χρησιμοποιείται ευρέως σε κινητήρες ντίζελ μεγάλων οχημάτων, που χρησιμοποιούνται για μεγάλα ταξίδια.

Σημαντικές πληροφορίες βοηθούν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να βρει γρήγορα το κατάλληλο λιπαντικό. Οι τάξεις ποιότητας είναι εξίσου σημαντικές με τις ανοχές. Ένας αρχάριος οδηγός πρέπει να καταλάβει τι είναι. Η έγκριση πρέπει να νοείται ως έγκριση του λαδιού κινητήρα από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Σωστή μεταγραφήθα σας επιτρέψει να μάθετε τα όρια θερμοκρασίας λειτουργίας για το προϊόν και άλλα χαρακτηριστικά.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Γιατί αντικαθίσταται το λάδι ποιότητας API;

Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα. Εάν αγοράσατε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γεμάτο με λάδι κινητήρα API, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε το λιπαντικό καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του. Ένα προϊόν υψηλής ποιότητας με μια συσκευασία προσθέτων αργά ή γρήγορα αρχίζει να χάνει τις ιδιότητές του. Θα πρέπει να αντικατασταθεί. Όσον αφορά τα πρόσθετα λαδιού, οι ιδιότητές τους αναπτύσσονται ακόμη πιο γρήγορα. Καθώς χρησιμοποιείται το όχημα, το λιπαντικό χάνει το ιξώδες του. Το λάδι λερώνεται και εμφανίζονται ξένες ακαθαρσίες. Οξύ, νερό, αιθάλη, βρωμιά και σωματίδια μετάλλου μπορούν να βρεθούν στο λιπαντικό υγρό.

Το λάδι σκουραίνει μετά από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα.

Σύγχρονα λιπαντικά Υψηλή ποιότητασκοτεινιάζουν μετά από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Επομένως, κοιτάζοντας εμφάνισηλάδι, είναι δύσκολο να πούμε αν ήρθε η ώρα να το αλλάξετε ή όχι. Το σκούρο καφέ ή μαύρο χρώμα δεν είναι σημάδι ότι το υγρό έχει χάσει τις υψηλές του ιδιότητες απόδοσης.

Εξαιρετική σύλληψη στερεών σωματιδίων βρωμιάς φίλτρο λαδιού. Η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έχει σχεδιαστεί για να αντλεί την υγρασία και τα αέρια. Το κύριο φορτίο πέφτει πάνω του όταν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και θερμαίνεται. Χάρη στη βαλβίδα, οι ρύποι εξατμίζονται από το λάδι. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, τα πρόσθετα εξαντλούνται. Δεν θα μπορούν πλέον να ελέγχουν τόσο σημαντικές παραμέτρους όπως το ιξώδες, τη φθορά, τη διάβρωση και την οξείδωση στο κατάλληλο επίπεδο. Οταν προστατευτικές ιδιότητεςτα πρόσθετα εξασθενούν, αρχίζει η καταστροφή του λαδιού. Καινουργιο ΠΡΟΪΟΝ- Αυτή είναι μια αξιόπιστη εγγύηση κατά της φθοράς μεταλλικών εξαρτημάτων.

Αλλά με την πάροδο του χρόνου λιπαντικές ιδιότητεςμειώνονται. Η πιστοποίηση API δεν σημαίνει ότι ένα υγρό δεν μπορεί να χάσει τα δηλωμένα χαρακτηριστικά του. Εάν δεν στραγγίσετε το λάδι που πρόκειται να αντικατασταθεί, θα μετατραπεί σε τζελ. Στο προϊόν θα εμφανιστούν επικαθίσεις βερνικιού με λάσπη. Η μόλυνση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.

Η διάρκεια ζωής του λαδιού πριν από την αντικατάσταση καθορίζεται από πολλούς παράγοντες. Η συχνότητα της διαδικασίας επηρεάζεται επίσης από οδικές συνθήκες. Αυτό περιλαμβάνει την ταχύτητα και το φορτίο. Είναι αδύνατο να μην ληφθεί υπόψη καιρός. Οι χαμηλές και οι υψηλές θερμοκρασίες μπορούν να επιταχύνουν τη διαδικασία αλλαγής λαδιού. Οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή του λιπαντικού και του φίλτρου κάθε 6 μήνες.

18 Φεβρουαρίου 2016

Ο σκοπός των λιπαντικών αυτοκινήτων είναι αξιόπιστη προστασίακαι ψύξη του κινητήρα, αφαίρεση προϊόντων ατελούς καύσης καυσίμου, φθοράς, μείωση του συντελεστή τριβής. Οι τύποι τους, καθώς και η πυκνότητά τους, πρέπει να αντιστοιχούν χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρα, που εξασφαλίζει σταθερότητα και απρόσκοπτη λειτουργία. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε προσεκτικά ένα υλικό που μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Τώρα θα κοιτάξουμε τεχνικούς δείκτεςλάδια αυτοκινήτου και θα βρούμε την κατάλληλη επιλογή για το όχημά σας σύμφωνα με τις απαιτήσεις των sae, api και acea.

Λιπαντικά κινητήρων. Τα είδη τους

Με βάση τα χαρακτηριστικά απόδοσης, τα προϊόντα πετρελαίου αυτοκινήτων χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

1. Αυτοκίνητο ενεργοποιημένο με βάση τα ορυκτάείναι το τελικό αποτέλεσμα της διύλισης του αργού πετρελαίου, το οποίο προηγουμένως έχει καθαριστεί από κάθε είδους ακαθαρσίες. Έχει πυκνή συνοχή. Η καλύτερη επιλογή για κινητήρες των οποίων η αυτονομία υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων παρόμοιο λάδισε βάση ορυκτών, μπορεί να σημειωθεί χαμηλή απόδοση εύρος θερμοκρασίας. Χαρακτηρίζεται από χαμηλό κόστος και ευκολία κατασκευής σε σύγκριση με ανάλογα σε συνθετική ή ημισυνθετική βάση.
2. Ένα ημι-συνθετικό ανάλογο αυτοκινήτου κατασκευάζεται με τη διάλυση ειδικών πρόσθετων που αποτελούν το 30–50% του συνολικού όγκου. Λόγω των χαρακτηριστικών του, ο κινητήρας ημισυνθετικό λάδιπολύ καλύτερο από το ορυκτό και επομένως είναι η καλύτερη επιλογή.
3. Το συνθετικό αυτοκινητοβιομηχανίας λαμβάνεται μετά τη διύλιση του αργού πετρελαίου. Αυτή η διαδικασία σας επιτρέπει να αποκτήσετε ένα υλικό που θα πληροί τις απαιτούμενες ιδιότητες και ποιότητα. Καλή ρευστότητα, δυνατότητα χρήσης σε διάφορα εύρη θερμοκρασίας - αυτό είναι χαρακτηριστικά γνωρίσματαπροϊόντα πετρελαίου με συνθετική βάση. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία δεν χάνουν την αρχική τους σύνθεση, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα ορυκτά ή τα ημι-συνθετικά ανάλογα.

Οι περισσότεροι οδηγοί είναι σίγουροι ότι εμφανίζονται διαρροές λόγω της αρνητικής επίδρασης των συνθετικών στις τσιμούχες και τις τσιμούχες. Αυτό είναι λάθος. Δεν έχει σημασία τι υλικό χρησιμοποιείτε, αλλά εάν κάποια σφράγιση έχει φθαρεί, σύντομα θα εμφανιστεί διαρροή. Εάν εξετάσουμε μια συγκεκριμένη επιλογή ξεχωριστά, τότε τα συνθετικά θα αρχίσουν να ρέουν πιο γρήγορα από τα ορυκτά και τα ημι-συνθετικά. Όλα οφείλονται στην καλή ρευστότητα.

Ο δείκτης πυκνότητας καθορίζει σε τι συνθήκες θερμοκρασίαςπρέπει να εφαρμοστεί. Η ταξινόμηση των προϊόντων πετρελαίου σχετίζεται στενά με αυτή την παράμετρο. Οι δείκτες ιξώδους επηρεάζουν την εκκίνηση του κινητήρα, προστατεύοντας αξιόπιστα τα μέρη του από υπερθέρμανση. Επομένως, όλα χωρίζονται σε καλοκαίρι, χειμώνα και σε όλες τις εποχές.

Το λάδι κινητήρα του καλοκαιριού πρέπει να είναι αρκετά παχύ ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια του κινητήρα του μηχανήματος κατά τη λειτουργία του αυξημένη θερμοκρασία. Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε τέτοιο λάδι αυτοκινήτου εάν ο κινητήρας λειτουργεί χειμερινή ώρα, στο κρύο. Σε αυτό το καθεστώς αντιστοιχούν διάφορα ορυκτά και συνθετικά λιπαντικά.

Ο χειμώνας χαρακτηρίζεται από ρευστότητα λόγω μείωσης της πυκνότητας. Αυτό το λάδι κινείται εύκολα μέσα από τα κανάλια, παρέχοντας την απαραίτητη λίπανση και εκκίνηση του κινητήρα. χειμερινή περίοδο. Ωστόσο, η χειμερινή επιλογή δεν συνιστάται αυστηρά για χρήση σε θερμές περιόδους, όταν υψηλή θερμοκρασία περιβάλλον, καθώς το λιπαντικό απλά δεν θα είναι σε θέση να εκτελέσει τις καθορισμένες λειτουργίες. Τα συνθετικά είναι η κατηγορία που περιγράφεται.

Το φάσμα των χρήσεων των προϊόντων πετρελαίου για αυτοκίνητα όλων των εποχών είναι ευρύ. Αυτό περιλαμβάνει ημισυνθετικά και συνθετικά υλικά. Ανάλογα με τις αλλαγές θερμοκρασίας στο περιβάλλον, αλλάζει και ο δείκτης ιξώδους. Με την πάροδο του χρόνου, τα ανάλογα όλων των εποχών ενδέχεται να αντικαταστήσουν τις καλοκαιρινές και χειμερινές επιλογές, επειδή δεν θα χρειάζεται να τα αλλάζετε κάθε εποχή.

Προσόν

Σήμερα υπάρχουν πολλά συστήματα πιστοποίησης λαδιών. Σημειώνονται διαφορετικά. Τα πιο κοινά προσόντα περιγράφονται παρακάτω.

Προσόντα SAE

Η ταξινόμηση της Community of Automotive Engineering (SAE) είναι η πιο κοινή και σχετίζεται στενά με την βαθμολογία ιξώδους. Αυτό είναι το πιο σημαντική παράμετρος. Η κανονική εκκίνηση του κινητήρα, καθώς και η αξιόπιστη προστασία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών, εξαρτάται από το πάχος.

Σήμερα ισχύει η ταξινόμηση SAE J 300 APR του 1997. Καθορίζει τη μέγιστη τιμή ιξώδους για χειμερινά είδηλάδια σε χαμηλές θερμοκρασίες. Και το ελάχιστο λαμβάνεται για 100 μοίρες. Για τα καλοκαιρινά λιπαντικά, τα όρια ιξώδους γίνονται δεκτά για 100°C και οι ελάχιστες τιμές είναι για 150°C.

Σήμερα, όλη τη σεζόν λιπαντικά κινητήρα. Τα ανάλογα του χειμώνα και του καλοκαιριού είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένα. Πιθανώς κάθε οδηγός έχει συναντήσει τις ακόλουθες ονομασίες: 5W–40, 5W–30. Τι σημαίνει αυτή η σήμανση; Έτσι επισημαίνονται τα προϊόντα πετρελαίου όλων των εποχών σύμφωνα με το sae. Το γράμμα W, από τη λέξη Winter, σημαίνει δείκτης χαμηλής θερμοκρασίαςιξώδες (ιξώδες σε θερμοκρασία -40). Δείχνει με ποια ταχύτητα το προϊόν λαδιού κινείται μέσω των καναλιών σε ελάχιστες θερμοκρασίες και όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο το καλύτερο:

• 20W – το λάδι χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -15 -10 μοίρες.
• 15W - έως -20 -15 μοίρες.
• 10W - έως -25 -20 μοίρες.
• 5W - έως -30 -25 μοίρες.
• 0W – έως -35 -30 μοίρες.

Όλα αυτά είναι χειμερινά μαθήματα. Και σύμφωνα με το SAE, υπάρχουν πέντε καλοκαιρινά - 20, 30, 40, 50 και 60. Υποδεικνύονται από τον δεύτερο αριθμό μετά την παύλα στη σήμανση λάδι πολλαπλής ποιότητας. Μια υψηλή τιμή αυτής της τιμής σύμφωνα με το sae υποδηλώνει την ικανότητα ενός κινητήρα οχήματος να λειτουργεί σε ακραίες θερμοκρασίες και να παραμένει προστατευμένος από αυτό το συγκεκριμένο λιπαντικό.

Η μέγιστη τιμή του δείκτη ιξώδους είναι 60. Επομένως σήμανσηΤο 5W–40 σημαίνει ότι το λιπαντικό όλων των εποχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί το καλοκαίρι σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως +35 +40 βαθμούς και το χειμώνα - έως -30 -25 βαθμούς.

Βλέποντας τον πίνακα πιστοποίησης SAE για λιπαντικά αυτοκινήτων, που δίνεται παρακάτω, είναι ευκολότερο να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει στις κλιματικές συνθήκες σας.

Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επικρατούσα άποψη μεταξύ της πλειοψηφίας των αυτοκινητιστών ότι ένα συνθετικό προϊόν πετρελαίου έχει ιξώδες 5W–40, ένα ημισυνθετικό έχει ιξώδες 10W–40 και ένα ορυκτό έχει ιξώδες 15W–40 . Αυτό είναι λάθος, καθώς οι κατασκευαστές παράγουν συνθετικά των ακόλουθων κατηγοριών: 20W-60, 10W-40 και 15W-50. Σε αυτή την περίπτωση, η ποιότητα θα είναι 100%. Έτσι, το ιξώδες δεν επηρεάζει τη σύνθεσή του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, με βάση Ταξινόμηση SAE, αξίζει ακόμα να επιλέξετε εκείνα τα λάδια που προσφέρονται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Πολλές μάρκες αναφέρουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για αυτό το θέμα στις οδηγίες λειτουργίας και βιβλία υπηρεσιών. Και κατά τη συντήρηση, θα πρέπει να απαιτήσετε να χύνεται στο αυτοκίνητό σας μόνο το λάδι που πληροί τις συστάσεις της εταιρείας για SAE και άλλους δείκτες.

Πιστοποίηση API

Η ταξινόμηση API χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: S και C. Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει όλα τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται από τους βενζινοκινητήρες μεταφορά επιβατών, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά. Το δεύτερο περιλαμβάνει λιπαντικά που χρησιμοποιούνται από κινητήρες ντίζελ. βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και ειδικό εξοπλισμό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για κινητήρες ντίζελ επιβατικά αυτοκίνηταΗ κατηγορία API δεν έχει οριστεί. Συχνά τέτοια λιπαντικά ονομάζονται C/S και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε ντίζελ όσο και σε βενζινοκινητήρες. Σε αυτήν την περίπτωση, ποιο γράμμα είναι στον αριθμητή και ποιο στον παρονομαστή έχει σημασία: το πρώτο θεωρείται το κύριο, το δεύτερο δείχνει τη δυνατότητα χρήσης του υλικού για κινητήρες και άλλους τύπους - για παράδειγμα, API SM/CF. Ωστόσο, κατηγορίες όπως το api S/C συνιστώνται για χρήση βενζινοκινητήρες, και C/S - σε κινητήρες ντίζελ.

Υπάρχει επίσης μια διαίρεση σε κατηγορίες ποιότητας κατάλληλες για αυτοκίνητα διαφορετικά χρόνιαελευθέρωση. Για παράδειγμα, οι βενζινοκινητήρες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα ακόλουθα λιπαντικά ταξινομημένα κατά API:

• SN, κατάλληλο για αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 2010.
• Το SM είναι ένα πρότυπο που εγκρίθηκε το 2004 και συνιστάται για σύγχρονο μονάδες ισχύος;
• SL, κατάλληλο για κινητήρες από το 2000.
• Το API SJ είναι ένα προϊόν για κινητήρες όχι παλαιότερους των 20 ετών.
• SH - για χρήση σε κινητήρες από το 1994.
• SG, που χρησιμοποιείται για ακόμη παλαιότερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1980. Είναι το τελευταίο από τα λάδια που εξακολουθεί να παράγεται σύμφωνα με την ταξινόμηση API.

Για τις μονάδες ισχύος που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ υπάρχει η δική της ταξινόμηση:

• Μία από τις νεότερες κατηγορίες API CJ-4, κατάλληλη για κινητήρες με υψηλά φορτία αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2007.
• CI-4, κατηγορία με αυξημένες απαιτήσεις ποιότητας (ιδιαίτερα περιεκτικότητα σε αιθάλη και οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία). Σχεδιασμένο για σύγχρονες μονάδες ντίζελ.
• CH-4, που χρησιμοποιείται σε τετράχρονους κινητήρες που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας.
• API CG-4, συνιστάται για φορτηγά και λεωφορεία.
• CF-2 – λιπαντικά για δίχρονους κινητήρες;
• API CF-4, για κινητήρες που κατασκευάζονται από το 1990.

Ταξινόμηση λαδιών ACEA

Η ACEA είναι μια ένωση ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων που προτείνει ειδικές απαιτήσεις για το περιβαλλοντικό στοιχείο της χρήσης λιπαντικών. Περιλαμβάνει τα εξής γνωστές εταιρείεςόπως BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, Toyota και Ford. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα από τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, μπορεί να αντιμετωπίσετε την απαίτηση να χρησιμοποιήσετε έναν συγκεκριμένο τύπο λιπαντικού.

Η τρέχουσα ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα δημιουργήθηκε από την ACEA το 2004. Συνδυάζει λιπαντικά για όλα τα επιβατικά οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ σε μία κατηγορία. Ωστόσο, ειδικά για παλαιότερα αυτοκίνητα, τα οποία μπορεί να μην είναι κατάλληλα για νέα υλικά, οι κατασκευαστές τους μερικές φορές προσθέτουν επιπλέον παλιές κατηγορίες σύμφωνα με την ACEA, 2002. Και, έχοντας στη διάθεσή μου παλιό αυτοκίνητο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή και στις δύο σημάνσεις.

Ονομασίες σε Μαθήματα ACEAχρειάζονται για να καθοριστεί σε ποιον κινητήρα ταιριάζουν καλύτερα. Σήμερα υπάρχουν μόνο τρεις τέτοιες κατηγορίες:

• A/B – για ντίζελ και μονάδες βενζίνηςεπιβατικά οχήματα (Α – για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη, Β – για καύσιμο ντίζελ).
• Το C είναι μια νέα κατηγορία ACEA που προορίζεται για οχήματα σχεδιασμένα να πληρούν τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro-4 και νεότερες εκδόσεις.
• E – λάδια για βαριές μεταφορές.

• ACEA A1/B1, για οχήματα με δυνατότητα χρήσης λιπαντικών που μειώνουν την τριβή και είναι παχύρρευστα λαδιού σε υψηλούς ρυθμούς διάτμησης και θερμοκρασίες. Δεν είναι κατάλληλο για όλα τα αυτοκίνητα.
• A3/B3 - μια σειρά ανθεκτική στη μηχανική καταστροφή και χρησιμοποιείται σε εξαναγκασμένους κινητήρες, καθώς και σε συμβατικούς κινητήρεςόταν ξεπεραστεί το διάστημα αλλαγής λαδιού ή όταν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες (για παράδειγμα, συνεχές ταξίδι).
• ACEA A3/B4, για κινητήρες υψηλή ισχύςμε σύστημα άμεσης έγχυσης?
• Το A5/B5 είναι ένα προϊόν για μονάδες ισχύος υψηλής απόδοσης όπου επιτρέπεται η χρήση ελαίων μείωσης του ιξώδους.
• ACEA C1, ανθεκτικό στην καταστροφή και χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με καταλύτες τριών συστατικών και φίλτρα σωματιδίων. Έχουν χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα και φώσφορο, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής των φίλτρων και εξοικονομεί καύσιμο.
• C2, ένα προϊόν με τα ίδια χαρακτηριστικά με το C1, αλλά κατάλληλο για μηχανοκίνητα οχήματα όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί λιπαντικό μείωσης της τριβής.
• ACEA C3, για φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων και μονάδες εξουδετέρωσης.
• C4 - λάδια για μονάδες ισχύος που πληρούν αυξημένες απαιτήσεις σε ευρώ για εκπομπές και απαιτούν μειωμένη συγκέντρωση φωσφόρου, τέφρας και θείου.

Πριν επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα, πρέπει να εξοικειωθείτε τεχνικά χαρακτηριστικάόχημα. Τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ποιοτικό υλικό;

Μην κρίνετε την ποιότητα ενός προϊόντος λαδιού αυτοκινήτου από τη συνοχή του. Το χρώμα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται. Παρεμπιπτόντως, η προσθήκη προσθέτων επηρεάζει τις ιδιότητες του περιγραφόμενου προϊόντος πετρελαίου. Μπορείτε να βελτιώσετε ορισμένες ιδιότητες, αλλά ταυτόχρονα να επιδεινώσετε άλλες. Περιέχει ήδη ένα σύνολο πρόσθετων που είναι απαραίτητα για την κανονική λειτουργία του κινητήρα.

Το σκουρόχρωμο υλικό υποδηλώνει εξαιρετικές καθαριστικές ικανότητες. Ταυτόχρονα, διατηρεί τέλεια τα προϊόντα της ατελούς καύσης του καυσίμου.

Η συσκευασία περιέχει μόνο οδηγίες για το σχήμα. χρήση θερμοκρασίας, όχι οδηγίες.

Δεν μπορείτε να αναμίξετε προϊόντα πετρελαίου αυτοκινήτων σε διαφορετικές βάσεις.

Εάν πρέπει να αλλάξετε λάδι, ξεπλύνετε τον κινητήρα.

Σήμερα παράγεται μεγάλος αριθμός προϊόντων λαδιών κινητήρα εγχώριας και ξένης παραγωγής. Προσοχή στα ψεύτικα! Αγοράστε υλικό από τον κατασκευαστή ή τους επίσημους αντιπροσώπους του.

Ας πούμε αν ανεξάρτητη επιλογήΕάν το περιγραφόμενο υλικό δεν είναι δυνατό για οχήματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές υπηρεσίες που ειδικεύονται στην επιλογή του σύμφωνα με τη μάρκα του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τέτοιων υπηρεσιών στο Διαδίκτυο.

Να το θυμάστε επίσης σύγχρονους κινητήρεςείναι πολύ ευαίσθητα στα προϊόντα πετρελαίου, επομένως η επιλογή τους θα πρέπει να λαμβάνεται με πλήρη ευθύνη.

Για να λειτουργεί το όχημά σας αξιόπιστα και αποτελεσματικά, πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά υγρά σέρβις, μεταξύ των οποίων είναι και το λάδι κινητήρα.

Να κάνω σωστή επιλογή αυτού του προϊόντος, πρέπει να μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τις σημάνσεις στις συσκευασίες λιπαντικών. Διάφορος σύμβολαστα δοχεία αναφέρονται σε διάφορες ταξινομήσεις λιπαντικών υγρών και υποδεικνύουν επίσης ότι η πιστοποίηση του προϊόντος ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Μεταξύ των ταξινομήσεων των λιπαντικών κινητήρα, μία από τις πιο κοινές και γενικά αποδεκτές είναι το σύστημα προδιαγραφών API.

Η ταξινόμηση σύμφωνα με τις προδιαγραφές των λιπαντικών κινητήρα αναπτύχθηκε το εξήντα ένατο έτος του περασμένου αιώνα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το όνομα προήλθε από τη συντομογραφία του ινστιτούτου που συμμετείχε στην ανάπτυξη - το American Petroleum Institute.

Σύμφωνα με αυτό το σύστημα ταξινόμησης, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε ομάδες:

• Προορίζεται για χρήση σε βενζινοκινητήρες.
• Προορίζεται για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ.
• Προορίζεται για χρήση σε δίχρονους κινητήρες.
• Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων.

Τα λιπαντικά μπορεί να διαφέρουν ως προς την εφαρμογή και την ποιότητα, και το API το έλαβε υπόψη κατά τη δημιουργία μιας ταξινόμησης προδιαγραφών: σε κάθε κατηγορία υπάρχουν κατηγορίες λιπαντικών υγρών, χωρισμένες με βάση λειτουργικές ιδιότητεςκαι ποιότητα. Σε πακέτα Προδιαγραφή APIεπισημαίνεται κάπως έτσι: API SM, API CF 4 API SJ.

Υπάρχει μια κατηγορία λιπαντικών υγρών που έχουν εγκρίσεις τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες - επισημαίνονται σε δύο κατηγορίες, για παράδειγμα API SN / CF. Το πρώτο υποδεικνύεται προτιμώμενη τάξησυνιστάται από τον κατασκευαστή, για παράδειγμα, στο παράδειγμα που παρουσιάζεται παραπάνω, το λιπαντικό είναι κατάλληλο τόσο για ντίζελ όσο και για κινητήρας βενζίνης, αλλά είναι προτιμότερο για το δεύτερο. Εάν η προδιαγραφή δεν αναγράφεται στη συσκευασία, τότε πιθανότατα το λάδι κινητήρα είτε δεν έχει πιστοποιηθεί είτε είναι ξεπερασμένο.

Η προδιαγραφή μπορεί να υποδεικνύεται με μία από τις ακόλουθες σημάνσεις:

Εξήγηση:

• S σημαίνει ότι το λιπαντικό είναι εγκεκριμένο για κινητήρες που χρησιμοποιούν βενζίνη ως καύσιμο.
• C σημαίνει ότι το λιπαντικό είναι εγκεκριμένο για κινητήρες που χρησιμοποιούν ντίζελ ως καύσιμο.
• Το T σημαίνει ότι το λιπαντικό έχει εγκριθεί για χρήση σε δίχρονους κινητήρες.

Προσοχή! Η πιστοποίηση είναι μια υποχρεωτική διαδικασία για οποιοδήποτε λάδι κινητήρα πριν από την είσοδο στην αγορά.

Λάδι κινητήρα προδιαγραφών S

API SA: η παλαιότερη κατηγορία λιπαντικών, που χρησιμοποιούνται σε μονάδες ισχύος από τις αρχές του εικοστού αιώνα έως τα τέλη της δεκαετίας του 20. Σήμερα δεν χρησιμοποιείται σχεδόν ποτέ, μόνο στην περίπτωση που ο ίδιος ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνέστησε αυτό το προϊόν.

SB: λιπαντικό που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα της δεκαετίας του τριάντα που δεν είχαν μεγάλη ισχύ. Έχει ελαφρές αντιδιαβρωτικές και αλκαλικές ιδιότητες. Ισχύει μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

SC: χρησιμοποιείται σε επιβατικά αυτοκίνητα και μικρούς κινητήρες φορτηγά, που κυκλοφόρησε την περίοδο από 64 έως 67 ετών. Κατέχει χαμηλό επίπεδοαντιδιαβρωτικές και αντιόξινες ιδιότητες, προστατεύει τα εσωτερικά μέρη της μονάδας ισχύος από την καθίζηση στα τοιχώματα των προϊόντων καύσης.

SD: Βελτιωμένες ιδιότητες της προηγούμενης κατηγορίας, που χρησιμοποιούνται για τη λίπανση ορισμένων αυτοκινήτων και φορτηγών από 68 έως 71 μοντέλα ετών. Σήμερα χρησιμοποιείται μόνο εάν υπάρχει σύσταση από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου

SE: ένα σχετικά υψηλό επίπεδο προστασίας του κινητήρα από τις αρνητικές επιπτώσεις των οξειδίων και των προϊόντων καύσης, μπορεί να χρησιμεύσει ως αντικατάσταση για προηγούμενες κατηγορίες. Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα από 71 έως 80 χρόνια παραγωγής.

SF: βελτιωμένα χαρακτηριστικά του λαδιού SE - προστασία από φθορά, οξύτητα και καύση. Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα από 81-89.

SG: η κατηγορία ίσχυε από το 88 έως το 95, λιπαντικά αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν σε κινητήρες που χρησιμοποιούσαν αμόλυβδη βενζίνη ως καύσιμο. Η σύνθεση περιέχει πρόσθετα που προστατεύουν τα μεταλλικά μέρη του κινητήρα από τη σκουριά.

SH: αυτή η τάξη έχει πιστοποιηθεί και ισχύει επίσημα από το 1993. Η σύνθεση έχει βελτιωθεί χαρακτηριστικά απόδοσης, είναι σε θέση να προστατεύει τον κινητήρα από το οξείδιο των μεταλλικών μερών, το σχηματισμό συσσωρεύσεων προϊόντων καύσης στα εσωτερικά τοιχώματα της μονάδας ισχύος. περιέχει ένα σύνολο πρόσθετων που συμβάλλουν στη μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου. Μπορεί να αντικαταστήσει προηγούμενες τάξεις. Σήμερα χρησιμοποιείται σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

API SJ: το λάδι αυτής της κατηγορίας ισχύει ακόμα και σήμερα. Πιστοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1995. Προορίζεται για σέρβις αυτοκινήτων, μικρών φορτηγών και μικρών λεωφορείων. Έχει βελτιωμένες ιδιότητες που βοηθούν στην προστασία του κινητήρα από τη διάβρωση, την οξύτητα και τη φθορά. Το API SJ μπορεί να αντικαταστήσει λιπαντικά προηγούμενων κατηγοριών.

Μετά το SJ, έπρεπε να εμφανιστεί ένα λάδι κινητήρα προδιαγραφής SK, αλλά προέκυψε ένα πρόβλημα ότι αυτός ο συνδυασμός γραμμάτων είναι παρόμοιος με μέρος του ονόματος του κορεατικού κατασκευαστή - SK Lubricants, οπότε μετά το SJ εμφανίστηκε η προδιαγραφή API SL.

API SL: Προορίζεται για χρήση σε κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί για να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του 2000. Έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί επίσης να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.

API SM: αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις για φιλικότητα προς το περιβάλλον και εξοικονόμηση ενέργειας. Έχει αυξημένες αντιόξινες ιδιότητες, προστατεύει από τη διάβρωση και την καύση. Η κλάση API SM μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες στροβίλου.

API SN: η πιο σύγχρονη κατηγορία λιπαντικών κινητήρα που συναντά ψηλά Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις, έχει καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης που βοηθούν στην προστασία του κινητήρα. Το API SN έχει μια σημαντική διαφορά από τα λάδια προηγούμενης γενιάς: η σύνθεση έχει μειώσει το ποσοστό του φωσφόρου και έχει αυξήσει τις ιδιότητες που συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Προδιαγραφή Γ λάδι κινητήρα

Οι κατηγορίες CA, CB, CC, CD και CE (και οι τροποποιήσεις τους) θεωρούνται πλέον παρωχημένες και μπορούν να εφαρμοστούν μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

API CF 4: αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται από το 1990 σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό βαριά φορτία. Περιέχουν ένα σύνολο πρόσθετων που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και προστατεύουν επίσης την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου από την καύση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λιπαντικά υγρά αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε βενζινοκινητήρες.

CF-2: έχει παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά προορίζεται για δίχρονους κινητήρες.

CG-4: Συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα στα μέσα της δεκαετίας του '90, παρέχει βελτιωμένη απόδοση και χρησιμοποιείται σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο με όριο θείου 0,5 τοις εκατό.

CH-4: πληροί τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις από το '98, έχει αυξημένο επίπεδοιδιότητες εργασίας. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%.

CI-4: λάδι κινητήρα αυτής της προδιαγραφής έχει ιδιότητες που πληρούν πολλές σύγχρονες απαιτήσεις. Χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, προστατεύει τη μονάδα ισχύος από φθορά, οξύτητα και καύση.

API CJ-4: η πιο σύγχρονη κατηγορία λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ. Αυτό το λάδι πληροί τις παγκόσμιες απαιτήσεις εκπομπών για ενώσεις αζώτου. Συνιστάται για μονάδες ισχύος με διάφορα συστήματαφιλτράρισμα καυσαερίων.

Προδιαγραφές και ονομασίες λιπαντικών κινητήρα.

Και λίγα για τα μυστικά του συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, αλλά με τις επισκευές και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog στο οποίο μοιράζομαι την εμπειρία μου. Δοκιμάζω πολλά πράγματα διάφορες μεθόδουςκαι τρόπους αύξησης των αλιευμάτων. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να το διαβάσετε. Τίποτα επιπλέον, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, ΜΟΝΟ ΣΗΜΕΡΑ!

Το σύστημα ταξινόμησης λαδιών κινητήρα API (American Petroleum Institute) χρονολογείται από το 1969. Ο κύριος σκοπός του είναι να διαχωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα με βάση την ποιότητα και την τεχνολογία που χρησιμοποιείται.

Σύμφωνα με αυτές τις κατηγορίες, χρησιμοποιούνται οι κατάλληλες ονομασίες στις ονομασίες των σχετικών προτύπων. Για παράδειγμα, συνήθως, τα λιπαντικά που τυποποιούνται με αυτόν τον τρόπο ονομάζονται API SE. Τώρα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι σημαίνουν αυτά τα γράμματα.

Για κάθε νέα τάξη, εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα του αλφαβήτου. Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο (υποδεικνύει για ποιον κινητήρα προορίζεται το λάδι) και το δεύτερο σύμβολο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης ανάλογα με το έτος χρήσης του κινητήρα. δημιουργήθηκε και αν έχει στρόβιλο ή όχι.

S (Service) - αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά.

C (Εμπορικό) - αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά.

Εάν το λάδι περάσει πολλά πρότυπα, για παράδειγμα, API SJ/CF, σημαίνει ότι είναι κατάλληλο τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες αυτής της κατηγορίας. Το παρακάτω σχήμα δείχνει όλα τα βασικά πρότυπα λαδιών στην κατηγορία API.

Με βάση αυτούς τους δύο πίνακες, θα μιλήσουμε για τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες σήμερα.

Λάδια βενζίνης

Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται στις 15 Οκτωβρίου 1996. Λάδια αυτοκινήτωνΑυτή η κατηγορία προορίζεται για όλους τους κινητήρες βενζίνης που χρησιμοποιούνται σήμερα και αντικαθιστά πλήρως τα λιπαντικά όλων των προηγούμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδολειτουργικές ιδιότητες. Δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.

Παρουσιάστηκε τον Ιούλιο του 2001 για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, εξοπλισμένους με συστήματα ελέγχου εκπομπών και μετεπεξεργασίας. Το API SL συνεπάγεται τις ακόλουθες βελτιώσεις στα λιπαντικά κινητήρα:

• μειωμένη τοξικότητα καυσαερίων
• προστασία των συστημάτων ελέγχου και εξουδετέρωσης εκπομπών
• αυξημένη προστασία από τη φθορά
• ενισχυμένη προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών
• εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης

Τέθηκε σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2004. Το API SM περιλαμβάνει λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 2004. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις θα παρέχουν αξιόπιστη λίπανση για κινητήρες υπερτροφοδοτούμενου και πολλαπλών βαλβίδων. Το λάδι κινητήρα που είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με την ταξινόμηση API SM μπορεί να έχει μια πρόσθετη προδιαγραφή ILSAC GF-4, η οποία υποδεικνύει τις ιδιότητες υψηλής εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα.

(όχι στον πίνακα) - τέθηκε σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2010. Σήμερα, αυτές είναι οι πιο πρόσφατες (και επομένως οι πιο αυστηρές) απαιτήσεις που ισχύουν για τους κατασκευαστές λιπαντικών για βενζινοκινητήρες. Τα πιστοποιημένα λιπαντικά σημαίνουν ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους βενζινοκινητήρες σύγχρονης γενιάς (που κατασκευάστηκαν μετά το 2010).

Σημαντική για την εμφάνιση της κατηγορίας API SN της ταξινόμησης API είναι η εισαγωγή των ακόλουθων απαιτήσεων

• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες που χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα.
• Όλα τα τυπικά λιπαντικά εξοικονομούν ενέργεια.
• Αυξημένες απαιτήσεις για τη διασφάλιση της αντοχής στη φθορά του κινητήρα.
• Τα λιπαντικά κινητήρα API SN πρέπει να παρέχουν «μακρά και ευτυχισμένη ζωή» στα συστήματα ελέγχου εκπομπών και «φιλική προς το περιβάλλον» εξάτμιση.

Λάδια ντίζελ

CF - εισήχθη το 1994. Λάδια για οχήματα εκτός δρόμου, κινητήρες με διαιρούμενο ψεκασμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και άνω. Αντικαθιστά τα λάδια CD.

SF-2- εισήχθη το 1994. Βελτιωμένη απόδοση, που χρησιμοποιείται αντί για CD-II για δίχρονους κινητήρες. Υπέροχο λάδιγια δίχρονους κινητήρες.

CF-4 - εισήχθη το 1990. Για τετράχρονους κινητήρες diesel υψηλής ταχύτητας με και χωρίς υπερσυμπίεση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD και CE. Υψηλότερο για τετράχρονους κινητήρες.

СG-4 - εισήχθη το 1995. Για κινητήρες υψηλής ταχύτητας εξοπλισμός ντίζελ, που λειτουργεί με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Λιπαντικά CG-4 για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων που εισήχθησαν στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά λάδια κατηγορίας CD, CE και CF-4. Υψηλότερο για τα μοντέλα από το 1995.

CH-4 - εισήχθη το 1998. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που εισήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998. Τα λιπαντικά CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί των ελαίων CD, CE, CF-4 και CG-4.

CI-4 - εισήχθη το 2002. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένους να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του 2002. Τα λιπαντικά CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα λάδια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4. Το 2004, ένα επιπλέον Κατηγορία API CI-4 PLUS. Οι απαιτήσεις για το σχηματισμό αιθάλης, τις εναποθέσεις και τους δείκτες ιξώδους έχουν γίνει αυστηρότερες.

CJ-4 - εισήχθη το 2006. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών σε αυτοκινητόδρομους του 2007. Τα λιπαντικά CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, η λειτουργία με καύσιμα που περιέχουν περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm (0,0015% κατά βάρος) μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων μετεπεξεργασίας ή/και τα διαστήματα αλλαγής λαδιού. Τα λιπαντικά CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα API(Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου) αναγνωρίζεται ευρέως ως ο καθορισμός ελάχιστων προτύπων απόδοσης και επιπέδων απόδοσης για τα λιπαντικά βενζίνης και ντίζελ. Αυτή η ταξινόμηση βελτιώθηκε σημαντικά καθώς αυξήθηκαν οι απαιτήσεις για την ποιότητα των λιπαντικών, η οποία, με τη σειρά της, προκλήθηκε από σημαντικές βελτιώσεις στην τεχνολογία των κινητήρων, η οποία συνεπαγόταν επίσης αύξηση της ισχύος των κινητήρων συγκεκριμένων μεγεθών, βελτίωση της ποιότητας του μέταλλο από το οποίο κατασκευάζονται τα μέρη του κινητήρα και αύξηση της μηχανικής αντοχής, και επίσης, φυσικά, αύξηση των λειτουργικών φορτίων.

Τα λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες χαρακτηρίζονται σε αυτήν την ταξινόμηση με το γράμμα S (πρατήριο καυσίμων), και οι κατηγορίες κυμαίνονται από (ελαφρά λιπαντικά που περιέχουν ελάχιστα ή καθόλου πρόσθετα) έως πολύ νεότερη κατηγορία(λάδια για σύγχρονους ισχυρούς, πολυβάλβιδους κινητήρες, συχνά με turbo και υπερτροφοδότηση). Τα λάδια για κινητήρες ντίζελ έχουν παρόμοια σειρά κατηγοριών, όπου το όνομα της κατηγορίας αρχίζει με το γράμμα Γ (εμπορικό). Αυτό περιλαμβάνει κατηγορίες από έως. Αυτά είναι λάδια σχεδιασμένα να λειτουργούν τα τελευταία ντίζελκαι υπό σύγχρονες συνθήκες λειτουργίας.

Παρακάτω είναι μια σύντομη περιγραφή όλων των κατηγοριών στην εξελικτική τους ανάπτυξη από την άποψη των ταξινομήσεων σέρβις λιπαντικών κινητήρα του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει το σήμα «απαρχαιωμένη κατηγορία», αυτό σημαίνει ότι η κατηγορία έχει αντικατασταθεί από μια νέα κατηγορία.

Πρότυπα επιδόσεων APIυποδεικνύεται χρησιμοποιώντας τις συντομογραφίες API SJ και API CE:
. το πρώτο γράμμα δείχνει τον τύπο του κινητήρα (S = βενζίνη και C = ντίζελ)
. το δεύτερο γράμμα αντιπροσωπεύει το επίπεδο απόδοσης και όσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο απόδοσης, τόσο υψηλότερο είναι το γράμμα στο αλφάβητο.

ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΕΣ

API S.G.
Λάδια για χρήση σε βενζινοκινητήρες 1989. Για χρήση σε βενζινοκινητήρες σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και ελαφρών φορτηγών όταν συντηρούνται σύμφωνα με τις συνιστώμενες διαδικασίες του κατασκευαστή. Τα λιπαντικά που έχουν σχεδιαστεί για αυτήν την εφαρμογή παρέχουν βελτιωμένη προστασία από τη λάσπη του κινητήρα, την οξείδωση του λαδιού και τη φθορά του κινητήρα σε σχέση με τις προηγούμενες κατηγορίες, ενώ παρέχουν επίσης προστασία από τη σκουριά και τη διάβρωση. Τα λιπαντικά της κατηγορίας SG πληρούν τις απαιτήσεις λειτουργίας σε κινητήρες ντίζελ και μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστώνται κατηγορίες , , SF/CC ή SE/CC.

API SH
Λάδια για χρήση σε βενζινοκινητήρες 1994. Η κατηγορία υιοθετήθηκε το 1992 για να καθορίσει τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα που συνιστώνται από το 1993. Για κανονική χρήση σε βενζινοκινητήρες σύγχρονων στόλων επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και ελαφρών φορτηγών, που εξυπηρετούνται σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες των κατασκευαστών. Αυτή η κατηγορία ξεπερνά τις απαιτήσεις της κατηγορίας και αναπτύχθηκε για να την αντικαταστήσει για να βελτιώσει τις αντι-ανθρακικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λαδιών και προστασία από τη σκουριά και τη διάβρωση. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας που πληρούν τις απαιτήσεις API SH δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA). Το προϊόν είναι εγκεκριμένο από τον Κώδικα Πρακτικής και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύμφωνα με τις συστάσεις της API σχετικά με την εναλλαξιμότητα του βασικού λαδιού και τη δοκιμή απόδοσης βαθμού ιξώδους. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις που προτείνονται κατηγορία και παλαιότερες κατηγορίες.

API S.J.
Λάδια για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1996. Η κατηγορία απόδοσης API SJ χαρακτηρίζει τα λιπαντικά κινητήρων που πωλούνται στην αγορά από το 1996. Το SJ περιλαμβάνει την ίδια ελάχιστη απόδοση με το SH, το οποίο προορίζεται να αντικαταστήσει, καθώς και πρόσθετες απαιτήσεις για τον έλεγχο του σχηματισμού άνθρακα και απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια δοκιμών πάγκου. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κανονική χρήση σε βενζινοκινητήρες σύγχρονων και παλαιότερων επιβατικών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκίνητα, οχήματα, φορτηγά και ελαφρά φορτηγά συντηρούνται σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες των κατασκευαστών. Τα λάδια που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου συνιστάται κατηγορία και προγενέστερες κατηγορίες.

API SL
Λάδια για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2000. Για κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, τούρμπο, άπαχο καύσιμο, με αυξημένες απαιτήσεις για εξοικονόμηση ενέργειας και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Τα λάδια που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου προτείνονται κατηγορίες και προγενέστερες κατηγορίες.

API S.M.
Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004. Εκτός από την κατηγορία SL, έχουν βελτιωθεί οι αντιοξειδωτικές και αντιφθορικές ιδιότητες. Βελτιωμένο ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Δυνατότητα πιστοποίησης στην κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας ILSAC.

API SN
Η κατηγορία εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010. Σχεδιασμένο για λάδια που χρησιμοποιούνται στους πιο σύγχρονους βενζινοκινητήρες επιβατικών και σπορ αυτοκινήτων και μικρών φορτηγών. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας έχουν βελτιωμένες αντιοξειδωτικές και απορρυπαντικές ιδιότητες και παρέχουν υψηλή προστασία από τη φθορά και τη διάβρωση. Βελτιωμένες ιδιότητες υψηλής θερμοκρασίας για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστάται η χρήση λαδιών κατηγορίας SM και SL. Ορισμένα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας ενδέχεται να πληρούν τις προδιαγραφές ILSAC GF-5 και να χαρακτηρίζονται ως ενεργειακά αποδοτικά.

EU API
Ταξινομήσεις με βάση την εξοικονόμηση ενέργειας της βενζίνης - ΕΕ 1995. Υπάρχουν δύο διαβαθμίσεις που ορίζουν την κατηγορία λαδιού για βενζινοκινητήρες, που δημιουργήθηκαν για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου. Η TESU ορίζει λιπαντικά που βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου σε τυπικές δοκιμές κατά τουλάχιστον 1,5% σε σύγκριση με κανονικά λάδια, και TEC-IIU - κατά τουλάχιστον 2,5%

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ DIESEL

API CE
Λάδια για χρήση σε κινητήρες ντίζελ το 1983 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Για χρήση σε ορισμένες ισχυρούς κινητήρεςμε υπερσυμπίεση και πρόσθετη συμπίεση, που κατασκευάζεται από το 1983 και λειτουργεί σε υψηλά φορτία τόσο σε χαμηλά όσο και σε υψηλά υψηλή συχνότηταπεριστροφή άξονα. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες για τις οποίες συνιστώνται λάδια κατηγορίας.

API CF
Χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ έμμεσου ψεκασμού - CF 1994. Τυπική χρήση για κινητήρες ντίζελ έμμεσου ψεκασμού καθώς και άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που χρησιμοποιούν διαφορετικά είδηκαύσιμα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% κατά βάρος). Τα λιπαντικά CF είναι αποτελεσματικά στην πρόληψη των εναποθέσεων εμβόλου, της φθοράς και της διάβρωσης των ρουλεμάν χαλκού, η οποία είναι απαραίτητη για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορεί να αναρροφηθεί συμβατικά, να υπερτροφοδοτηθεί ή να υπερτροφοδοτηθεί. Αυτό το λάδι τεχνική κατηγορίαμπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια.

API CF-4
Λάδια για χρήση σε κινητήρες ντίζελ 1990. Για τυπικές εφαρμογές σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, όπου οι απαιτήσεις υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κατηγορίας και απαιτούν χρήση στη θέση των λιπαντικών CE. Παρέχουν βελτιωμένη κατανάλωση λαδιού και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα. Ιδιαίτερα αποτελεσματικό σε κινητήρες ντίζελ ισχυρά τρακτέρκαι οχήματα στον αυτοκινητόδρομο. Σε συνδυασμό με την κατάλληλη κατηγορία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε βενζινοκινητήρες, εφόσον το προτείνει ο κατασκευαστής.

API CF-2
Χρησιμοποιείται σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου - 1994 CF-2 Τυπική χρήση για δίχρονους κινητήρες που απαιτούν εξαιρετικά αποτελεσματικό έλεγχο της φθοράς και των εναποθέσεων του κυλίνδρου και του δακτυλίου. έχει βελτιωμένη απόδοση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για άλλα υλικά εάν είναι απαραίτητο.

API CG-4
Η κατηγορία εισήχθη το 1995. Τα λιπαντικά προορίζονται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλού φορτίου, υψηλής ταχύτητας, φορτηγών τύπου κύριας γραμμής που χρησιμοποιούν καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,05% κατά βάρος και μη κύριας γραμμής (η περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5% βάρος). Καταστέλλει αποτελεσματικά τον σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία στα έμβολα, φθορά, αφρισμό, οξείδωση, σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες είναι απαραίτητες για νέους κινητήρες τρακτέρ κύριας γραμμήςκαι λεωφορεία). Η κατηγορία δημιουργήθηκε για να πληροί τις απαιτήσεις των προτύπων τοξικότητας καυσαερίων των ΗΠΑ (έκδοση 1994). Αντικαθιστά λάδια κατηγοριών και . Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη χρήση λαδιών αυτής της κατηγορίας στον κόσμο είναι η σχετικά μεγάλη εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

API CH-4
Η κατηγορία εισήχθη την 1η Δεκεμβρίου 1998. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας προορίζονται για υψηλές ταχύτητες, τετράχρονους κινητήρεςπληρούν τις απαιτήσεις των αυστηρών προτύπων τοξικότητας καυσαερίων του 1998. Ικανοποιήστε τις υψηλότερες απαιτήσεις όχι μόνο των Αμερικανών, αλλά και Ευρωπαίους κατασκευαστέςκινητήρες ντίζελ. Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Σε αντίθεση με την κατηγορία, επιτρέπεται η χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο άνω του 0,5%, που είναι σημαντικό πλεονέκτημασε χώρες όπου τα καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο είναι κοινά (Νότια Αμερική, Ασία, Αφρική). Τα λάδια πληρούν τις αυξημένες απαιτήσεις για τη μείωση της φθοράς των βαλβίδων και των εναποθέσεων άνθρακα. Αντικαταστήστε τα λάδια των κατηγοριών , και .

API CI-4
Η κατηγορία εισήχθη από το 2002 . Το λάδι που αντιστοιχεί σε αυτό το επίπεδο έχει υψηλότερες ιδιότητες διασποράς (ποσότητα πρόσθετων απορρυπαντικών-διασκορπιστικών), έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση σε σύγκριση με την κατηγορία, παρέχει μείωση της κατανάλωσης λαδιού λόγω σπατάλης λόγω μειωμένης πτητικότητας και μειωμένες απώλειες εξάτμισης υπό την επίδραση αερίων στο Θερμοκρασία λειτουργίας 370°C. Η ικανότητα άντλησης εν ψυχρώ έχει βελτιωθεί και η διάρκεια ζωής των τσιμούχων κινητήρα έχει αυξηθεί βελτιώνοντας τη συμβατότητα λαδιού με αυτά. Η κατηγορία εισήχθη λαμβάνοντας υπόψη αυστηρότερες απαιτήσεις για τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά των κινητήρων που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.

API CI-4 ΣΥΝ
Λειτουργική κατηγορία για κινητήρες ντίζελ με αυστηρότερες απαιτήσεις για επίπεδα αιθάλης. Για να επιτευχθεί αυτή η ταξινόμηση, το λάδι κινητήρα ελέγχεται σε 17 δοκιμές κινητήρα.

API GL-3
Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν σε συνθήκες μέτριας-βαριάς. Περιέχει έως και 2,7% πρόσθετα κατά της φθοράς. Σχεδιασμένο για λίπανση κωνικών και άλλων γραναζιών φορτηγών. Δεν προορίζεται για υποειδικά γρανάζια.

API GL-4
Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν υπό συνθήκες διαφορετικής σοβαρότητας - από ελαφρύ έως βαρύ. Περιέχει 4,0% αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης. Σχεδιασμένο για κωνικά και υποειδικά γρανάζια με μικρές μετατοπίσεις αξόνων, για κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών και για μονάδες κινητήριων αξόνων. Τα λιπαντικά API GL-4 προορίζονται για μη συγχρονισμένες μεταδόσεις φορτηγών, τρακτέρ και λεωφορείων της Βόρειας Αμερικής ( εμπορικά οχήματα), για τα κύρια και άλλα γρανάζια όλων οχήματα. Επί του παρόντος, αυτά τα λιπαντικά είναι επίσης τα κύρια για συγχρονισμένα γρανάζια, ειδικά στην Ευρώπη. Στην περίπτωση αυτή, η ετικέτα ή το φύλλο δεδομένων του λαδιού πρέπει να περιέχει επιγραφές σχετικά με αυτό το σκοπό και επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών του μηχανήματος.

API GL-5
Λάδια για τα πιο βαριά γρανάζια που λειτουργούν δύσκολες καταστάσεις. Περιέχει έως και 6,5% αποτελεσματική ακραία πίεση και άλλα πολυλειτουργικά πρόσθετα. Ο κύριος σκοπός είναι για υποοειδή γρανάζια με σημαντική αξονική μετατόπιση. Χρησιμοποιούνται ως λάδια γενικής χρήσηςγια όλες τις άλλες μονάδες μηχανική μετάδοση(εκτός από κιβώτιο ταχυτήτων). Για συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται μόνο λάδια που έχουν ειδική επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης εάν πληρούνται οι προδιαγραφές MIL-L-2105D(στις ΗΠΑ) ή ZF TE-ML-05(στην Ευρώπη). Στη συνέχεια, ο χαρακτηρισμός κλάσης έχει πρόσθετους χαρακτήρες, για παράδειγμα, API GL-5+ ή API GL-5 SL. Λάδια για τα πιο βαριά γρανάζια που λειτουργούν σε πολύ δύσκολες καταστάσεις (υψηλές ταχύτητεςολίσθηση και σημαντικά φορτία κρούσης). Περιέχει έως και 10% εξαιρετικά αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης. Σχεδιασμένο για υποειδείς ταχύτητες με σημαντική μετατόπιση άξονα. Υποχωρητικός υψηλότερο επίπεδολειτουργικές ιδιότητες.

API MT-1
Λάδια για μονάδες με υψηλό φορτίο. Σχεδιασμένο για μη συγχρονισμένο μηχανικά κουτιάμεταδόσεις ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορεία). Ισοδύναμο με λάδια, αλλά έχουν αυξημένη θερμική σταθερότητα.

API PG-2
Λάδια για μεταδόσεις κινητήριων αξόνων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορείων) και φορητού εξοπλισμού. Ισοδύναμο με λάδια, αλλά έχουν αυξημένη θερμική σταθερότητα και βελτιωμένη συμβατότητα με ελαστομερή.

Για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (εκτός από υποειδές), λάδια και για υποειδές ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα: API GL-4 - για γρανάζια μέτριας φόρτισης και API GL-5 - για γρανάζια με μεγάλο φορτίο, συμπεριλαμβανομένων των υποειδών με σημαντικό μετατόπιση άξονα. Οι εταιρείες πετρελαιοειδών παράγουν λιπαντικά γενικής χρήσης σχεδιασμένα τόσο για κιβώτια ταχυτήτων με συγχρονιστές όσο και για υποειδικά γρανάζια με μεγάλο φορτίο.