Τα τελευταία χρόνια, τα hatchback γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους Ρώσους. Αυτή η τάση μπορεί εύκολα να εξηγηθεί από το γεγονός ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια τόσο κατά την οδήγηση στην πόλη όσο και κατά τη διάρκεια εξοχικών ταξιδιών.

Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός hatchback είναι το συμπαγές μέγεθος, η άνεση και οι σχετικά οικονομικοί κινητήρες.

Αξιολόγηση των καλύτερων χάτσμπακ:

Για να βεβαιωθείτε ότι η καταπακτή που θα επιλέξετε ικανοποιεί όλες τις επιθυμίες και τις προσδοκίες σας, δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες:

• Προσδιορίστε το κατά προσέγγιση ποσό που πρέπει να περιλαμβάνει μελλοντικά έξοδα για το αυτοκίνητο (ασφάλιση, συντήρηση κ.λπ.).
• Αποφασίστε για μια συγκεκριμένη μάρκα. Κάθε κατασκευαστής έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (για παράδειγμα, τα γερμανικά Volkswagen είναι πολύ σκληρά, τα Honda υποφέρουν από γρήγορη διάβρωση του αμαξώματος κ.λπ.).
• Αποφασίστε με ποιον κινητήρα θα είναι εξοπλισμένο το hatchback σας. Η βενζίνη είναι πιο προσαρμοσμένη στις ρωσικές καιρικές συνθήκες, το ντίζελ είναι πιο οικονομικό και απαιτεί πολύ χαμηλότερο κόστος καυσίμου.
• Θυμηθείτε, εάν είστε άτομο με μέσο εισόδημα, τότε κατά την αγορά, καθοδηγηθείτε από την απόδοση του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά ισχύος του.
• Οι ειδικοί συνιστούν να επιλέξετε ένα νέο hatchback με εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος (κενό), καθώς και αρκετά φαρδιούς τροχούς.
• Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να κάνετε ένα test drive ή να υπογράψετε μια συμφωνία δοκιμαστικής περιόδου.

Chevrolet Aveo

Η δημόσια πρεμιέρα της δεύτερης γενιάς Chevrolet Aveo πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού πριν από οκτώ χρόνια. Αρχικά, σειριακά αντίγραφα μεταφέρθηκαν στη χώρα μας από την Κορέα και στην επιχείρησή μας στο Καλίνινγκραντ υπέστησαν τελικές τροποποιήσεις. Οι «ζωντανές» πωλήσεις του πεντάθυρου χάτσμπακ Chevrolet Aveo στη Ρωσία ξεκίνησαν μόλις μερικά χρόνια αργότερα. Με την αλλαγή των γενεών, η γκάμα των κινητήρων της καταπακτής μειώθηκε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, στο πλαίσιο της μελέτης, έγκριτο βρετανικό πρακτορείο αναγνώρισε την Aveo ως το πιο αξιόπιστο hatchback στην παγκόσμια αγορά. Αν προσθέσουμε σε αυτό τη χαμηλή τιμή και τους οικονομικούς κινητήρες του, τότε μπορούμε να πούμε με μεγάλη σιγουριά ότι το Chevrolet Aveo είναι το πιο αξιόπιστο οικονομικό χάτσμπακ.

1. κινητήρας: όγκος 1,6 λίτρα.
2. ισχύς: 115 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
5. Κατανάλωση καυσίμου: 5,9/100 χλμ.
6. δυναμική: 0-100 km/h - 11,7 δευτερόλεπτα;
7. τιμή: 524 χιλιάδες ρούβλια.

Renault Megane

Σύμφωνα με την πλειονότητα των ειδικών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν, το Renault Megane είναι το καλύτερο οικονομικό χάτσμπακ που παρουσιάζεται στη ρωσική αγορά σήμερα. Επιπλέον, το Renault Megane είναι το κύριο μοντέλο της σειράς Renault και ένα από τα ναυαρχίδες της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας συνολικά.

Η εμφάνιση της σύγχρονης καταπακτής της Renault διαφέρει από τους ανταγωνιστές της με ομαλές γραμμές αμαξώματος, φαρδύ σχήμα κουκούλας και στενά φώτα. Κάθε λεπτομέρεια του εξωτερικού του Megane μιλά για τον σπορ χαρακτήρα του και έχει σχεδιαστεί για να τονίζει την ατομικότητα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου του.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,6 λίτρα.
2. ισχύς: 106 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;
5. Κατανάλωση καυσίμου: 6,6/100 χλμ.
6. δυναμική: 0-100 km/h - 10,1 δευτερόλεπτα;
7. τιμή: 669 χιλιάδες ρούβλια.

KIA Ceed

Αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο που θα φέρνει ευχαρίστηση σε κάθε ταξίδι, τότε το αξιόπιστο κορεάτικο hatchback KIA Ceed δημιουργήθηκε ειδικά για εσάς. Συνδυάζει τέλεια το ελκυστικό εξωτερικό και τις εντυπωσιακές δυναμικές ιδιότητες. Αυτό το πρακτικό αυτοκίνητο θα σας κάνει πάντα το επίκεντρο της προσοχής. Το KIA Ceed ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του λόγω της κομψής μάσκας, των νέων προβολέων LED, καθώς και των συναρπαστικών φώτων πορείας LED σε σχήμα παγοκύβων, των χρωμιωμένων υαλοπινάκων και των δίχρωμων ζαντών αλουμινίου 17 ιντσών. Οι τροχοί είναι επενδυμένοι με επώνυμα σπορ ελαστικά Michelin. Με μια λέξη, η καταπακτή KIA Seaed είναι σίγουρα σχεδιασμένη για να τονίζει την κατάστασή σας.

Μοντέρνο, διαισθητικό - το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για την άνεση και την άνεση όχι μόνο του οδηγού, αλλά και των επιβατών. Οι προγραμματιστές σκέφτηκαν καλά τον οριζόντιο προσανατολισμό του μπροστινού πίνακα. Και βλέποντας τις κομψές επιλογές στην καμπίνα, τα καλά μελετημένα υλικά και τον επώνυμο εξοπλισμό, ένας πιθανός αγοραστής έχει αμέσως την επιθυμία να καθίσει στην καμπίνα και να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,4 λίτρα.
2. ισχύς: 100 ίπποι;
3. τύπος καυσίμου: AI-95;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
5. Κατανάλωση καυσίμου: 6,5/100 χλμ.
6. Δυναμική: 0-100 km/h - 12,6 δευτερόλεπτα;
7. τιμή: 924 χιλιάδες ρούβλια.

Hyundai i30

Οι «ζωντανές» πωλήσεις της νέας γενιάς κορεατικού hatchback i30 της Hyundai ξεκίνησαν στη Ρωσία τον Αύγουστο του περασμένου έτους.

Το πεντάθυρο αυτοκίνητο νέας γενιάς για τη Ρωσία είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1,6 λίτρων χωρητικότητας 128 ίππων ή βενζινοκινητήρες 1,4 λίτρων με ισχύ 140 ίππων. Στην πρώτη περίπτωση, ένα χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων χρησιμοποιείται ως κιβώτιο ταχυτήτων στη δεύτερη, ένα προεπιλεγμένο "ρομπότ" επτά ταχυτήτων.

Ήδη η βασική διαμόρφωση της καταπακτής περιλαμβάνει έξι αερόσακους, ESP, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, ηχοσύστημα και το σύστημα Era-Glonass. Όταν επιλέγετε την τροποποίηση COMFORT με μονάδα ισχύος 1,6, διατίθενται οι ακόλουθες λειτουργίες: κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι, αισθητήρες στάθμευσης, cruise control και σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 5 ιντσών. Ένα hatchback με κινητήρα 1.4 turbo διακρίνεται από την παρουσία προβολέων LED, ενός συστήματος πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, ενός συστήματος παρακολούθησης τυφλού σημείου και ενός αερόσακου γονάτων οδηγού.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,6 λίτρα.
2. ισχύς: 128 hp;
3. τύπος καυσίμου: AI-95;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;
5. Κατανάλωση καυσίμου: 6,8/100 χλμ.
6. δυναμική: 0-100 km/h - 10,9 δευτερόλεπτα;
7. τιμή: 1 εκατομμύριο 049 χιλιάδες ρούβλια.

Volkswagen Golf

Το Volkswagen Golf δικαίως θεωρείται το πιο δημοφιλές hatchback στην παγκόσμια αγορά. Μια μεγάλη ποικιλία από κιβώτια ταχυτήτων, κινητήρες διαφορετικής ισχύος, καθώς και η υψηλή ποιότητα κατασκευής και απόδοση το καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικό για αγοραστές διαφορετικών επιπέδων και εισοδημάτων. Το Golf είναι τέλειο τόσο για άτομα που εκτιμούν την ταχύτητα και τις δυναμικές ιδιότητες στα αυτοκίνητα (μπορεί να επιταχύνει στα 250 km/h) όσο και για πιο πρακτικούς ανθρώπους (ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 380 λίτρα και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα φτάνει τα 1270 λίτρα).

Το νέο Volkswagen Golf διαθέτει ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο διαθέτει μοντέρνο τιμόνι, ελκυστικό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και προηγμένη μονάδα πολυμέσων με οθόνη αφής 5,8 ιντσών.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,4 λίτρα.
2. ισχύς: 125 hp;
3. τύπος καυσίμου: AI-95;
4. μετάδοση: "ρομπότ";
5. Κατανάλωση καυσίμου: 5,7/100 km;
6. δυναμική: 0-100 km/h - 9,2 δευτερόλεπτα;
7. τιμή: 1 εκατομμύριο 249 χιλιάδες ρούβλια.

BMW Σειρά 1

Το νέο γερμανικό χάτσμπακ BMW Σειρά 1 μπορεί να περιγραφεί με πέντε λέξεις: αξιόπιστο, μοντέρνο, κομψό, οικονομικό και δυναμικό. Μπορείτε να το θαυμάσετε από οποιαδήποτε γωνία, οι βέλτιστες αναλογίες του είναι εντυπωσιακές και κάθε λεπτομέρεια μιλά για τον ασυμβίβαστο σπορ χαρακτήρα του. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση που θα επιλέξετε, θα έχετε μια εντελώς εστιασμένη και συνεκτική εμφάνιση.

Η BMW Σειρά 1 έχει λάβει μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες μέσω των οποίων ο οδηγός μπορεί να φτάσει άνετα στον προορισμό του. Συγκεκριμένα, η καταπακτή ήταν εξοπλισμένη με σύστημα πλοήγησης και σύστημα infotainment με μεγάλη οθόνη αφής. Και το εσωτερικό ήταν διακοσμημένο μόνο με υλικά υψηλής ποιότητας.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,5 λίτρα.
2. ισχύς: 136 hp;
3. τύπος καυσίμου: AI-95;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;
5. Κατανάλωση καυσίμου: 6,2/100 χλμ.
6. Δυναμική: 0-100 km/h - 8,5 δευτερόλεπτα;
7. τιμή: 1 εκατομμύριο 550 χιλιάδες ρούβλια.

Mercedes-Benz A-Class

Η τέταρτη γενιά του premium hatchback Mercedes-Benz A-Class έχει μια αρκετά επιθετική σπορ σχεδίαση, η οποία βασίζεται στην τρίτη γενιά τετράθυρων κουπέ CLS που παρουσιάστηκε πέρυσι. Το εσωτερικό της νέας καταπακτής είναι σχεδιασμένο σε στυλ υψηλής τεχνολογίας με πλήρως ψηφιακό ταμπλό. Η εταιρεία προσφέρει την αρχική διαμόρφωση εξοπλισμένη με οθόνη διαγώνιου ταμπλό 7 ιντσών για πιο ακριβές διαμορφώσεις, παρέχεται μια τεράστια, οριζόντια επιμήκης οθόνη 12,3 ιντσών, που συνδυάζει όργανα και "πολυμέσα" σε μια ενιαία μονάδα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο hatchback της Mercedes-Benz A-Class είναι το πιο εξοπλισμένο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, αφού κληρονόμησε τις περισσότερες επιλογές από τα εκτελεστικά αυτοκίνητα S-Class. Έτσι, η καταπακτή έχει αποκτήσει ενεργό cruise control, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και πλήθος συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Επιπλέον, η A-Class διατίθεται με μπροστινά καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων με λειτουργίες μασάζ και προβολείς LED που ελέγχουν αυτόματα τη δέσμη φωτός.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,3 λίτρα.
2. ισχύς: 149 ίπποι;
3. τύπος καυσίμου: AI-95;
4. μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
5. Κατανάλωση καυσίμου: 5,2/100 χλμ.
6. δυναμική: 0-100 km/h - 8 δευτερόλεπτα;
7. τιμή: 2 εκατομμύρια 011 χιλιάδες ρούβλια.

Πολλοί δρόμοι στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητοί, γεγονός που σας υποχρεώνει να προσέχετε την απόσταση από το έδαφος όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχει δεύτερο αυτοκίνητο για οδήγηση εκτός δρόμου, τότε προτιμάται ένα μοντέλο με μεγάλη απόσταση από το έδαφος.

Κάθαρση - πού είναι και πώς είναι;

Η απόσταση από το έδαφος ή, με άλλα λόγια, απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση μεταξύ του χαμηλότερου τμήματος ή στοιχείου του αυτοκινήτου και της επιφάνειας στήριξης (επίπεδος δρόμος). Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο υψηλότερη είναι η ικανότητα του οχήματος για τη διασταύρωση της χώρας και τόσο λιγότερο πιθανό είναι να βλάψει οποιαδήποτε μονάδα βρίσκεται κάτω ή στον προφυλακτήρα κατά την οδήγηση σε «σκοτωμένο» δρόμο ή κατά τη διάρκεια ακραίας στάθμευσης (για παράδειγμα, σε υψηλό κράσπεδο ή διάβαση αυτό) και σε άλλες περιπτώσεις. Με τα μοντέλα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, όλα είναι ακόμη περισσότερο ή λιγότερο ξεκάθαρα - οι δυνατότητές τους για την υπέρβαση των οδικών εμποδίων είναι γενικά γνωστές. Αλλά δεν θέλω πραγματικά να τα οδηγήσω και όταν υπάρχει η ευκαιρία να αγοράσω ένα πιο αξιόπιστο και άνετο όχημα (ένα ξένο αυτοκίνητο), τίθεται το ερώτημα - πώς "το κάνουν"; Η ποικιλία των μοντέλων για να διαλέξετε προκαλεί σύγχυση.

Δεν υπάρχουν γενικά πρότυπα για αυτήν την τιμή, αλλά υπάρχουν μέσες τιμές για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV.Για την πρώτη ομάδα αυτοκινήτων, αυτή είναι, κατά κανόνα, η απόσταση από το οδόστρωμα στον μπροστινό προφυλακτήρα και για τη δεύτερη ομάδα - στην προστασία του κινητήρα ή στον πίσω άξονα:

• για αυτοκίνητα 12–20 cm.
• για SUV 18–35 cm.

Παρακάτω είναι ένας συγκριτικός πίνακας διαφορετικών μάρκες και μοντέλων αυτοκινήτων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύγκριση της απόστασης από το έδαφος επιβατικών αυτοκινήτων και SUV.

Όταν επιλέγετε αυτοκίνητο (ειδικά επιβατικό) και συμβουλευτείτε έναν ειδικό, θα πρέπει να διευκρινίσετε για ποιο μέρος του αυτοκινήτου ο κατασκευαστής του υποδεικνύει την απόσταση από το έδαφος, καθώς υπάρχουν εταιρείες που δεν παρουσιάζουν αυτά τα δεδομένα με απόλυτη ακρίβεια.Έτσι, το χαμηλότερο σημείο ενός αυτοκινήτου είναι συνήθως το μπροστινό του μέρος - είτε εκεί που βρίσκεται ο κινητήρας, στο πάνω μέρος του οποίου έχει τοποθετηθεί ειδική προστασία, είτε το κάτω μέρος. Ορισμένοι κατασκευαστές υποδεικνύουν την απόσταση μεταξύ του κινητήρα και του εδάφους ως τιμή απόστασης από το έδαφος, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τις διαστάσεις της προστασίας, η οποία βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα. Ή μπορεί να αποδειχθεί ότι το κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα είναι πιο κοντά στο δρόμο από τον κινητήρα και την προστασία του. Επομένως, θα πρέπει να διευκρινίσετε ξεχωριστά τι είδους "προεξοχή μπροστινού προφυλακτήρα" έχει το αυτοκίνητο που σας αρέσει. Διαφορετικά, αντί για το αναμενόμενο διάκενο των 150 mm που δηλώνει ο κατασκευαστής, μπορείτε να πάρετε ένα πραγματικό 130 mm ή λιγότερο. Αν συγκρίνετε αυτές τις δύο τιμές, με την πρώτη ματιά η διαφορά είναι μικρή, αλλά στο δρόμο αυτή η απόκλιση μπορεί να είναι καθοριστική και να προκαλέσει ζημιά.

Οχήματα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος

Όλα τα ψηλά αυτοκίνητα, ανάλογα με το μέγεθος και το κόστος, μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες κατηγορίες:

1. Μικρά hatchback εξοπλισμένα με «πακέτο για κακούς δρόμους» και με σχετικά χαμηλό κόστος.
2. Δημοφιλή crossover, τα οποία έχουν συνήθως πιο άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό, αλλά κοστίζουν λίγο περισσότερο.
3. Πολλά SUV, τα περισσότερα από τα οποία έχουν τετρακίνηση και η τιμή είναι αρκετά υψηλή.
4. Τα τζιπ, εξοπλισμένα με γρανάζια κίνησης σε όλους τους τροχούς και μειωτήρες, έχουν συνήθως μεγάλο κινητήρα, είναι πολύ αξιοσέβαστο σε μέγεθος και υψηλό κόστος.

Οι εκπρόσωποι των δύο πρώτων κατηγοριών αντιστοιχούν περισσότερο στον ορισμό του "ψηλού αυτοκινήτου", καθώς οι προγραμματιστές συνήθως δεν περιλαμβάνουν τη δυνατότητα κίνησης εκτός δρόμου.

Ως εκ τούτου, η τιμή τέτοιων αυτοκινήτων είναι μικρότερη και έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση. Ταυτόχρονα, οι δεύτερες ομάδες χωρίζονται υπό όρους από τη γενική γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων στην κατηγορία των SUV.

Ανάμεσα στα «υψηλά αυτοκίνητα» στους δρόμους σε όλες τις γωνιές του κόσμου, τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β βρίσκονται πιο συχνά και είναι οι ηγέτες στις πωλήσεις. Παρακάτω είναι ένας πίνακας δημοφιλών αυτοκινήτων κατηγορίας Β, τακτοποιημένα αυξάνοντας την απόσταση από το έδαφος από κάτω προς τα πάνω. Χρησιμοποιώντας το, μπορείτε να συγκρίνετε αυτό το χαρακτηριστικό για διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικούς κατασκευαστές.

Πώς να αυξήσετε την απόσταση του αυτοκινήτου

Η πιο win-win και ταυτόχρονα πιο ασφαλής επιλογή είναι να πάτε στην αγορά αυτοκινήτων ή στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Μιλάμε για ασφάλεια για κάποιο λόγο. Η χαμηλή απόσταση από το έδαφος δίνει στο αυτοκίνητο χαμηλό κέντρο βάρους, που σημαίνει υψηλότερη σταθερότητα, καθώς και καλύτερη αεροδυναμική. Επιπλέον, στις υψηλές ταχύτητες, η σταθερότητα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αεροδυναμική. Όταν ο κατασκευαστής σχεδίαζε ένα όχημα με μια συγκεκριμένη απόσταση από το έδαφος, ο σχεδιασμός του σχεδιάστηκε βέλτιστα λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις παραμέτρους και τη σχέση τους, προκειμένου να οδηγηθεί με ασφάλεια.

Αλλάζοντας την απόσταση από το έδαφος με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, γίνονται προσαρμογές σε αυτά τα χαρακτηριστικά, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε κρίσιμες τιμές ευστάθειας κάτω από ορισμένες τυπικές συνθήκες λειτουργίας ενός δεδομένου οχήματος και να οδηγήσουν σε ανατροπή του. Για παράδειγμα, εάν ένα μηχάνημα σχεδιάστηκε να κινείται με μέγιστη πλευρική γωνία 15° όταν λειτουργεί στους τροχούς του με τυπικούς τροχούς και ελαστικά, τότε μετά την αύξηση της διαμέτρου των τελευταίων, υπό τις ίδιες συνθήκες, μπορεί να ανατραπεί. Και οι σχεδιαστικές αλλαγές στην ανάρτηση μπορούν να οδηγήσουν σε ακόμη πιο τρομερές συνέπειες όταν οδηγείτε με ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, καθώς μπορεί να προκαλέσουν μερική ή πλήρη καταστροφή των στοιχείων της και επακόλουθο αναπόφευκτο ατύχημα. Επομένως, κατά την αλλαγή της εκκαθάρισης, πρέπει να θυμάστε τις πιθανές αρνητικές συνέπειες και να προσεγγίσετε αυτό το ζήτημα προσεκτικά και προσεκτικά.

U Είναι, φυσικά, δυνατό να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, αλλά πριν το κάνετε αυτό θα πρέπει να αναρωτηθείτε: αξίζει τον κόπο; Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος δεν θα μετατρέψει ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης σε ένα ανυψωμένο SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς για την κατάκτηση οποιωνδήποτε συνθηκών εκτός δρόμου. Η τοποθέτηση τροχών υψηλού προφίλ είναι ένας από τους πιο προφανείς και ευκολότερους τρόπους για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος. Ωστόσο, δεν λαμβάνουν όλοι υπόψη τα μειονεκτήματα. Πρώτον, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Δεύτερον, εάν το αυτοκίνητο είναι σύγχρονο, αυτή η μέθοδος μπορεί να επηρεάσει τις μετρήσεις που μεταδίδονται από τους τροχούς στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Εξάλλου, οι μεγάλοι τροχοί τρίβονται στις καμάρες.

Η δεύτερη πιο δημοφιλής μέθοδος είναι η εγκατάσταση ειδικών αποστατών. Είναι δυνατό να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος, αλλά οι αλλαγές στη σχεδίαση του πλαισίου δεν προοιωνίζονται καλά. Εμφανίζονται κραδασμοί, παρατηρούνται κύλιση στις στροφές και το αυτοκίνητο «κυλιέται».

Μπορείτε να εγκαταστήσετε ελατήρια με μεγάλο αριθμό στροφών. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αναζητήσετε νέα αμορτισέρ με μακρά διαδρομή και διαδικασία ευθυγράμμισης τροχών. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί αρχικά για μεγάλη απόσταση από το έδαφος, τότε η τοποθέτηση νέων γόνατων αμορτισέρ θα φέρει τα ίδια προβλήματα με τους αποστάτες. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και υπό την εγγύηση, οι χειρισμοί με την αύξηση της απόστασης από το έδαφος θα οδηγήσουν στην άρνηση των επίσημων αντιπροσώπων να επισκευάσουν το αυτοκίνητο υπό την εγγύηση, εάν προκύψει τέτοια ανάγκη. Το αν αξίζουν 3 επιπλέον εκατοστά απόσταση από το έδαφος τέτοια προβλήματα και οικονομικές επενδύσεις, ο καθένας αποφασίζει μόνος του. Ίσως, εάν θέλετε πραγματικά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, θα πρέπει να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα crossover.

Πρώτα, λίγα λόγια για την ίδια την τεχνική μέτρησης. Κάθε αυτοκίνητο περνά αυτό το μέρος των δοκιμών χωρίς οδηγό ή επιβάτες, αλλά με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση αέρα, η απόσταση από το έδαφος λαμβάνεται υπόψη σε όλες τις θέσεις του αμαξώματος: στάνταρ, μέγιστο χαμηλωμένο και ανυψωμένο.

Οι στήλες "a", "b" και "c" είναι τρία σημεία μέτρησης: κάτω από το χώρο του κινητήρα, στη μέση του αυτοκινήτου και το χαμηλότερο σημείο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αντίστοιχα. Οποιαδήποτε δοκιμή crossover ή οχημάτων παντός εδάφους περιλαμβάνει αυτό το σχέδιο.

Ας ξεκινήσουμε με τα crossover. Πλήρους μεγέθους και συμπαγής, premium και προϋπολογισμός - δεν έχει σημασία. Σήμερα, με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια, θα μάθουμε ποιανού η απόσταση από το έδαφος είναι μεγαλύτερη. Σημαντικό: ορισμένα μοντέλα δεν βρίσκονται στον πίνακά μας (για παράδειγμα, Mercedes-Benz GLS), πράγμα που σημαίνει ότι απλά δεν συμμετείχε στις δοκιμές.

		Απόσταση κάτω από το χώρο του κινητήρα(mm)	Απόσταση κάτω από το κέντρο (mm)	Απόσταση κάτω χαμηλότερο σημείο στο πίσω μέρος(mm)
Premium crossover
	BMW X5 XDrive 40d
	BMW X5 XDrive 50i
	Mercedes-Benz ML500	190 (στάνταρ)
	Porsche Cayenne Turbo	255 (τυπικό)
		230 (τυπικό)
		245* (τυπικό) 290* (μέγ.)
9	Volkswagen Touareg	200 (στάνταρ)
Premium crossover μεσαίου μεγέθους
	Land Rover Discovery Sport
	Land Rover Freelander 2
	Mercedes-Benz GLC 300
Premium συμπαγή crossover
Crossover πλήρους μεγέθους
	Ford Explorer Sport
	Nissan Pathfinder
Μεσαίου μεγέθους crossover
	Chevrolet Captiva
	Hyundai Tucson (2,0 λίτρα, βενζίνη)
	Hyundai Tucson (1,6 λίτρα, βενζίνη)
	Geely Emgrand X7
	Great Wall Hover H6
	Kia Sportage παλιό
	Καινούργιο Kia Sportage
	Mitsubishi Outlander
	SsangYong Actyon
	Toyota RAV4 (2,0 λίτρα, βενζίνη)
	Toyota RAV4 (2,5 λίτρα, βενζίνη)
	Volkswagen Tiguan
Συμπαγή crossover
Διασταυρώσεις προϋπολογισμού
	Σταυρός Lada Kalina

* Για προστασία κινητήρα

Μεταξύ των premium crossover, το Range Rover Sport 5.0L αποδείχθηκε το υψηλότερο, αλλά το σουηδικό νέο προϊόν του 2015, το Volvo XC90, έρχεται στα τακούνια του. Παρεμπιπτόντως, ο «Σουηδός» έχει τρεις θέσεις σώματος, ενώ το Range και οι Γερμανοί ανταγωνιστές του έχουν δύο. Η νίκη μεταξύ των premium στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους πήγε σε έναν άλλο "Σουηδό" - το Volvo XC60 T5. Η Porsche Macan S το πλησιάζει, αλλά ακόμα και στην ανυψωμένη θέση Off-Road είναι ελαφρώς χαμηλότερα. Τέλος, το Range Rover Evoque, όπως ήταν αναμενόμενο, έγινε το πιο παντός εδάφους compact premium crossover. Ωστόσο, το όνομα υποχρεώνει.

Το Toyota Highlander κέρδισε την κατηγορία crossover πλήρους μεγέθους. Στη δοκιμή, δεν ήταν μόνο το υψηλότερο, αλλά έδειξε και εξαιρετικές ιδιότητες εκτός δρόμου για ένα crossover.

Τώρα η πιο πολυάριθμη κατηγορία είναι τα μεσαίου μεγέθους crossover. Ο ανταγωνισμός εδώ είναι ο πιο σκληρός! Ορισμένα αυτοκίνητα, όπως το Luxgen 7 SUV και το Chevrolet Captiva, έχουν ήδη εγκαταλείψει επίσημα τη ρωσική αγορά. Επειδή όμως πήραν μέρος στις δοκιμές μας, τους συμπεριλάβαμε στον πίνακα.

Έτσι, σε αυτή την τάξη υπάρχουν δύο «Ιάπωνες» ηγέτες ταυτόχρονα. Αυτά είναι τα Subaru XV και Forester. Οι γεωμετρικές παράμετροι ικανότητας cross-country είναι παρόμοιες, αλλά το XV έχει προστασία κινητήρα, που το έφερε μπροστά. Τα Renault Koleos και Mazda CX-5 παρουσίασαν καλά αποτελέσματα.

Στην κατηγορία των συμπαγών crossover, ο νικητής είναι το ρωσικής συναρμολόγησης "American" - Ford EcoSport. Είναι χωρίς προστασία, αλλά 200 mm απόσταση από το έδαφος είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Τέλος, στην κατηγορία του προϋπολογισμού, το Renault Sandero Stepway γιορτάζει τη νίκη του, λίγο πιο μπροστά από το ψευδο-crossover Lada Kalina Cross. Ωστόσο, κάτω από την ασπίδα του κινητήρα, η απόσταση του Stepway από το έδαφος είναι λίγο, αλλά μεγαλύτερη.

Crossover με την υψηλότερη απόσταση από το έδαφος Crossover με την υψηλότερη απόσταση από το έδαφος

Η κατοχή ενός αυτοκινήτου με υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι μια αναγκαιότητα για τους εγχώριους λάτρεις των αυτοκινήτων, γεγονός που τους επιτρέπει να αισθάνονται άνετα στους δρόμους της Ρωσίας. Μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα με τους ρωσικούς δρόμους, τα αυτοκίνητα με υψηλή απόσταση από το έδαφος θα είναι οι βασιλιάδες των ρωσικών δρόμων! Σας παρουσιάζουμε μια λίστα με τα οκτώ πιο προσιτά αυτοκίνητα με υψηλή απόσταση από το έδαφος στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Chevrolet Niva.

Η GM-AvtoVAZ δημιούργησε ένα εξαιρετικό crossover cross-country, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των συμπατριωτών. Το τετρακίνητο Chevrolet Niva έχει απόσταση από το αμάξωμα μέχρι το δρόμο 200 χιλιοστά, θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων, κεντρικό διαφορικό κλειδώματος και ατμοσφαιρικό κινητήρα 80 ίππων. Το κόστος ενός εγχώριου αυτοκινήτου με αμερικανικό όνομα κυμαίνεται από 579.000 ρούβλια έως 704.000 ρούβλια.

Ford EcoSport.

Το αμερικανικό SUV έχει επίσης εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, χάρη στην οποία αγαπιέται από τους εγχώριους οδηγούς. Το Ford EcoSport έχει απόσταση ίση με τα ίδια 200 χιλιοστά, κάτι που είναι αρκετά άνετο για τους δρόμους μας. Επιπλέον, αυτό το πλεονέκτημα τονίζεται από ένα αξιόπιστο αμερικανικό μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων και έναν κινητήρα 122 ίππων. Το κόστος της βασικής διαμόρφωσης είναι 902.000 ρούβλια και η ρομποτική έκδοση είναι 80.000 ρούβλια περισσότερα.

Renault Captur.

Η προσθιοκίνητη έκδοση έχει απόσταση από το έδαφος 204 mm, η οποία προσφέρει άνεση στους οδηγούς σε συνθήκες εκτός δρόμου της Ρωσίας. Το κόστος της βασικής έκδοσης του Renault Kaptur ξεκινά από 980.000 ρούβλια, αλλά η κορυφαία, τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου έχει ακόμα μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, 210 χιλιοστά, αλλά κοστίζει μια τάξη μεγέθους περισσότερο από τον μικρότερο αδερφό της .

Lada 4Χ4.

Το εγχώριο Niva έχει απόσταση από το έδαφος 205 χιλιοστά, και αυτό κάνει αυτό το αυτοκίνητο ένα αγαπημένο εγχώριο SUV. Το τετρακίνητο Niva έχει πολλά επίπεδα εξοπλισμού, το φτωχότερο από τα οποία κοστίζει περίπου 465.000 ρούβλια και το πιο προηγμένο είναι διαθέσιμο σε τιμή που ξεκινά από 552 χιλιάδες ρούβλια (πεντάθυρο με τροποποίηση Urban).

UAZ Hunter.

Το Hunter από το UAZ έχει απόσταση από το έδαφος 210 mm, γεγονός που το καθιστά έναν από τους ηγέτες στη λίστα μας. Το εγχώριο SUV έχει μια κλασική εμφάνιση UAZ και θρυλική ικανότητα cross-country, η οποία είναι ανέφικτη για τα περισσότερα σύγχρονα crossover. Τρεις διαμορφώσεις του "Hunter" πωλούνται στα καταστήματα σε τιμές που κυμαίνονται από 609 έως 670 χιλιάδες ρούβλια. Ο κινητήρας UAZ Hunter έχει 128 ίππους και όγκο 2,7 λίτρα.

UAZ Patriot.

Η εκσυγχρονισμένη έκδοση του UAZ έχει την ίδια απόσταση 210 mm, αλλά ο εξοπλισμός του Patriot είναι πολλές φορές πιο ενδιαφέρον και η εμφάνιση είναι πολύ πιο ελκυστική στις μεγάλες πόλεις. 135 ίπποι, 2,7 λίτρα - αυτές είναι οι παράμετροι του κινητήρα αυτού του βασιλιά των ρωσικών δρόμων, ο οποίος είναι διαθέσιμος σε εκθεσιακούς χώρους σε τιμές που κυμαίνονται από 779 έως 990 χιλιάδες ρούβλια.

Renault Duster.

Ένας άλλος εκπρόσωπος φθηνών crossover, που έχει απόσταση από το έδαφος 210 mm και αισθάνεται τέλεια σε οποιεσδήποτε συνθήκες οδήγησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Renault Duster είναι δημοφιλές στους εγχώριους οδηγούς ακριβώς λόγω της τιμής και της αξιοπιστίας του, επειδή ακόμη και η πιο προηγμένη τροποποίηση του SUV είναι διαθέσιμη σε τιμή που δεν υπερβαίνει τα 1.000.000 ρούβλια.

Είναι όλο και λιγότεροι από αυτούς. Μετά την κατάρρευση του ρουβλίου, μας άφησαν τα Skoda Fabia, Opel Corsa, Peugeot 208, Volkswagen Polo και πολλά άλλα συμπαγή χάτσμπακ, αν και εξακολουθούν να πωλούνται με μεγάλη επιτυχία στην Ευρώπη και σε άλλες χώρες. Αλλά όσοι θέλουν να αγοράσουν ένα ωραίο αυτοκίνητο πόλης στη Ρωσία έχουν ακόμα μια επιλογή.

Αν και είναι καλύτερο να αποφύγετε την πιο προσιτή προσφορά: αυτό είναι ένα κινέζικο hatchback Lifan Smilyμε κινητήρα 1.3 (88 ίππους) και φθηνή εσωτερική επένδυση. Οι έμποροι εξακολουθούν να έχουν αυτοκίνητα που παράγονται το 2015 σε τιμές που ξεκινούν από 370 χιλιάδες ρούβλια και για την έκδοση με CVT ζητούν 485 χιλιάδες.

Αλλά μπορείτε ήδη να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο μωρό (1,2 l, 85 hp) που συναρμολογήθηκε στο Ουζμπεκιστάν: άνετο εσωτερικό, εύκολα χειριστήρια, μαλακή ανάρτηση, αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων στάνταρ. Εκτός αν πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για πρόσθετη ηχομόνωση. Λαμβάνοντας υπόψη την ανοιξιάτικη έκπτωση της εταιρείας, το R2 μπορεί να αγοραστεί για 439 χιλιάδες ρούβλια και η κορυφαία έκδοση για 519 χιλιάδες έχει έξι αερόσακους και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Lada Kalina

Θα προσελκύσει μόνο τους πιο ανεπιτήδευτους ανθρώπους και, αν κρίνουμε από τη δυναμική των πωλήσεων, είναι όλο και λιγότεροι από αυτούς κάθε χρόνο. Και η ίδια η Kalina γίνεται πιο ακριβή: τουλάχιστον 440 χιλιάδες ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 οκτώ βαλβίδων (87 hp), υδραυλικό τιμόνι, ABS και έναν αερόσακο. Για ένα Lada με δύο αερόσακους, κλιματισμό και ηχοσύστημα ζητούν τώρα 493 χιλιάδες. Εάν χρειάζεστε ένα Kalina με δύο πεντάλ, τότε θα απέρριψα αμέσως την έκδοση με ένα σπασμωδικό "ρομπότ" για 511 χιλιάδες: είναι καλύτερα να πληρώσετε 567 χιλιάδες ρούβλια για ένα hatchback με ένα κλασικό "αυτόματο" Jatco.

Διαφέρει από το Kalina μόνο στο σχεδιασμό, τις ρυθμίσεις και τον εξοπλισμό, αλλά με παρόμοιο εξοπλισμό κοστίζει 30-50 χιλιάδες περισσότερο: τουλάχιστον 502 χιλιάδες ρούβλια.

Το απλούστερο υπολογίζεται σε 480 χιλιάδες και για ένα κανονικά εξοπλισμένο πεντάθυρο με κινητήρα 1,6 (82 hp), κλιματισμό, ηχοσύστημα, ρύθμιση τιμονιού και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα πρέπει να πληρώσετε 601 χιλιάδες. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η παμφάγα ανάρτηση, αν και το Sandero δεν μπορεί να καυχηθεί για εσωτερική άνεση. Από τις δύο εκδόσεις χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, είναι και πάλι καλύτερο να επιλέξετε την επιλογή όχι με ένα "ρομπότ", αλλά με ένα πλήρες τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και ακόμη και χωρίς επιλογές, ένα τέτοιο Sandero θα κοστίσει 630 χιλιάδες και με κλιματισμός και "μουσική" - 671 χιλιάδες. Υπάρχει επίσης ένα ψευδο-διασταύρωση με αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε τιμή 630 χιλιάδων ρούβλια.

Το τρέχον hatchback διανύει τους τελευταίους μήνες του: έχει ήδη παρουσιαστεί, οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στη Ρωσία το καλοκαίρι. Εν τω μεταξύ, μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα του περασμένου έτους σε απόθεμα σε αντιπροσώπους σε τιμή 510 χιλιάδων ρούβλια, αλλά οι εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζουν τουλάχιστον 625 χιλιάδες.

Αν ξαφνικά συναντήσετε ένα κινέζικο χάτσμπακ (1,5 λίτρο, 105 ίππους) χωρίς εναλλακτικό «ρομπότ» σε έναν αντιπρόσωπο, μη διστάσετε να περάσετε: για 515 χιλιάδες ρούβλια, το Kalina είναι καλύτερο. Πεντάθυρο στυλιζαρισμένο ως crossover Lifan X50(1,5 l, 103 hp) είναι πιο ελκυστικό, ωστόσο, το σύνολο των καταναλωτικών ιδιοτήτων του αφήνει πολλά περιθώρια. Τιμές - από 585 χιλιάδες ρούβλια.

Είναι κολλημένο στη θέση μεταξύ crossover και hatchback - χωρίς διακόσμηση "εκτός δρόμου", αλλά με σταθερή απόσταση από το έδαφος. Και το Lada διαφέρει από τον δωρητή Sandero σε πιο ευρύχωρο εσωτερικό και βελτιωμένη ηχομόνωση. Η βασική έκδοση με κινητήρα 1,6 (106 hp) κοστίζει 600 χιλιάδες ρούβλια και για 661 χιλιάδες μπορείτε να πάρετε μια έκδοση με ένα αξιοπρεπές σύνολο εξοπλισμού όπως κλιματισμό, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, θερμαινόμενα καθίσματα και ζάντες αλουμινίου. Δυστυχώς, δεν υπάρχει "αυτόματο": μόνο εκδόσεις με αργό "ρομπότ" στην τιμή των 711 χιλιάδων.

Αν και το hatchback είναι λίγο παλιό (θα υπάρχει αυτοκίνητο το καλοκαίρι), ταιριάζει απόλυτα στον ρόλο ενός αυτοκινήτου πόλης. Οι τιμές ξεκινούν από 641 χιλιάδες ρούβλια για την έκδοση με κινητήρα 1.4 (107 hp) και κλιματισμό. Το Rio με δύο πετάλια για 721 χιλιάδες έχει ένα παλιό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων, αλλά ένα hatchback με νέο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 υψηλής ταχύτητας (123 hp) είναι λίγο πιο ακριβό: από 741 χιλιάδες ρούβλια.

Το πεντάθυρο Hyundai Solaris αφαιρέθηκε από τη ρωσική αγορά και θα μπορούσε να είναι μια εναλλακτική λύση για το Rio. Το κομψό πεντάθυρο, αν και απογοητευτικό με το στενό εσωτερικό του, μπορεί να συναρπάσει με τον ζωηρό οδηγικό του χαρακτήρα. Αλλά ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τις επώνυμες εκπτώσεις, οι τιμές ξεκινούν από 671 χιλιάδες ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 (105 hp), κλιματισμό και ηχοσύστημα. Η έκδοση με το προεπιλεγμένο "ρομπότ" PowerShift κοστίζει τουλάχιστον 721 χιλιάδες.

Ένα ψευδο-crossover μπορεί επίσης να ταξινομηθεί ως αστικό hatchback: έχει χαμηλή απόσταση από το έδαφος και κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς, αλλά ψηλή οροφή και άνετη θέση καθίσματος. Αλλά θα πρέπει να πληρώσετε για την εικόνα "εκτός δρόμου": ένα ανασχεδιασμένο πεντάθυρο με αναρρόφηση 1,6 (124 hp) κοστίζει από 870 χιλιάδες ρούβλια και για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ζητούν 940 χιλιάδες.

Θέλετε να ξεχωρίσετε από το πλήθος; Το μικρότερο αυτοκίνητο στην αγορά θα βοηθήσει - ένα διθέσιο. Εκπληκτική ευελιξία, ανεκτή άνεση και χωρητικότητα δύο θέσεων για "ενήλικη" τιμή: τουλάχιστον 790 χιλιάδες ρούβλια για ένα "άδειο" αυτοκίνητο με κινητήρα 71 ίππων. και «μηχανική». Ένα τρίθυρο με κινητήρα στροβιλοκινητήρα (90 ίππους) και "ρομπότ" εκτιμάται σε 950 χιλιάδες, και αν χρειάζεστε έλεγχο κλίματος, ηχοσύστημα και άλλες χρήσιμες επιλογές, τότε ετοιμάστε περισσότερα από ένα εκατομμύριο. Ένα πεντάθυρο είναι 40 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό και για ένα διθέσιο έξυπνο κάμπριο ζητούν τουλάχιστον 1,1 εκατομμύρια!

Αυτό που λείπει από το χάρισμα είναι ένα τρίθυρο ρετρό αυτοκίνητο. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα είναι πλέον διαθέσιμα μόνο στην κορυφαία έκδοση Lounge με κινητήρα 1.4 (100 ίππων), γυάλινη οροφή, σύστημα πολυμέσων, αισθητήρες στάθμευσης και άλλο εξοπλισμό. Επομένως, οι τιμές ξεκινούν μόνο από 1 εκατομμύριο 15 χιλιάδες ρούβλια. Δεν θα αρέσει σε όλους το αργό "ρομπότ", για το οποίο πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 37 χιλιάδες, και το ευρωπαϊκό Fiat δεν έχει ένα κανονικό "αυτόματο".

Το Mini το έχει, γι 'αυτό αυτά τα αυτοκίνητα βρίσκονται στους δρόμους πολύ πιο συχνά από "πεντακόσια". Αν και τα βρετανικά αυτοκίνητα είναι ακόμη πιο ακριβά: ένα τρίθυρο (1,5 λίτρο, 136 ίπποι) με δύο πεντάλ κοστίζει από 1 εκατομμύριο 272 χιλιάδες ρούβλια (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 1 εκατομμύριο 189 χιλιάδες) και με αξιοπρεπή εξοπλισμό - περίπου 1,4 εκατομμύρια η επιπλέον χρέωση για ένα πεντάθυρο αμάξωμα είναι μόνο 30 χιλιάδες και η έκδοση Cooper S (2,0 l, 192 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρεται για τουλάχιστον 1 εκατομμύριο 582 χιλιάδες. Ο αριθμός των επιλογών είναι τέτοιος ώστε, εάν είναι επιθυμητό και δυνατό, η τιμή μπορεί να αυξηθεί στα 2,8 εκατομμύρια ρούβλια! Αλλά για αυτά τα χρήματα στη Ρωσία, κατά κανόνα, αγοράζουν εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα.