Ποια ελαστικά ταιριάζουν καλύτερα για τον ρωσικό χειμώνα - με καρφιά ή τριβή; Πολλοί Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν την άποψη ότι τα ελαστικά με καρφιά είναι απαραίτητα στο χιόνι ή τον πάγο, αλλά επικίνδυνα σε καθαρή άσφαλτο, αλλά τα ελαστικά Velcro είναι απαραίτητα όταν οδηγείτε κυρίως σε αστικούς δρόμους καθαρούς από το χιόνι. Αλλά και οι δύο κρίσεις είναι λανθασμένες, όπως αποδεικνύει το σύγχρονο «λάστιχο».

Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με τα ελαστικά με καρφιά, τότε ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα για τις επιλογές τριβής δεν θα είναι περιττό.

Τα "Velcro" χωρίζονται σε δύο τύπους– «Αρκτικό» (γνωστό και ως Σκανδιναβικό) και «Ευρωπαϊκό». Τα πρώτα, από τα χαρακτηριστικά τους, είναι προσανατολισμένα για χρήση σε σκληρές χειμερινές συνθήκες, ενώ τα δεύτερα είναι κατάλληλα για θερμές περιοχές όπου η θερμοκρασία του αέρα είναι σχεδόν μηδενική.
Είναι πολύ απλό να διακρίνετε μεταξύ των τροχών "Ευρωπαϊκού" και "Αρκτικού" πρέπει να γνωρίζετε μόνο μερικούς κανόνες:

• Οι "Σκανδιναβοί" έχουν πολλά μικρά πηχάκια, μαλακό πέλμα και γωνιώδεις άκρες,
• ενώ οι «Ευρωπαίοι» έχουν πιο σκληρό πέλμα (ακόμα και στην αφή) και πιο στρογγυλεμένο σχήμα.

Είναι δυνατό να διακρίνετε με μεγαλύτερη ακρίβεια διαφορετικούς τύπους "Velcro" από τον δείκτη ταχύτητας - τα ελαστικά για ζεστές περιοχές προσδιορίζονται με τα γράμματα "H" και "V" (210 και 240 km/h, αντίστοιχα) και "σοβαρές" επιλογές είναι λιγότερο γρήγοροι και φέρουν τους δείκτες “Q”, “R” και “T” (160, 170 και 190 km/h).

Τα ελαστικά "Arctic" είναι πιο συνηθισμένα στους ρωσικούς δρόμους, οπότε θα μιλήσουμε γι 'αυτά.

Και το πρώτο ερώτημα είναι: πώς συμπεριφέρονται οι "ακίδες" και το "Velcro" όταν φρενάρετε από ταχύτητα 80 km/h; σε υγρή επιφάνεια ασφάλτου? Και εδώ, προς έκπληξη πολλών οδηγών, τα ελαστικά με καρφιά και τα ελαστικά τριβής αποδίδουν περίπου το ίδιο: η εξάπλωση των αποτελεσμάτων τους δεν είναι πολύ αισθητή.

Και όταν εκτελούσαμε μια άσκηση που ονομάζεται "δοκιμή άλκες" σε στεγνή άσφαλτο, τα αποτελέσματα αποδείχθηκαν παρόμοια: τόσο οι "οδοντωτοί" τροχοί και οι τροχοί "Velcro" το αντιμετώπισαν με παρόμοια ταχύτητα.

Αλλά όταν φρενάρετε σε στεγνή επιφάνεια, η κατάσταση αλλάζει κάπως - τα ελαστικά τριβής χρειάζονται αισθητά μικρότερη απόσταση για να σταματήσουν από τα καρφιά.

Ένα συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί: τα σύγχρονα ελαστικά με καρφιά δεν είναι πολύ κατώτερα από τα ελαστικά Velcro στην άσφαλτο, επομένως είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ποια κατηγορία "καουτσούκ" είναι προτιμότερη σε μια δεδομένη επιφάνεια.

Αλλά στις δοκιμές χιονιού, τα ελαστικά τριβής έδειξαν απροσδόκητα καλά αποτελέσματα, μπροστά από τους «οδοντωτούς αδερφούς τους». Στο χιόνιΤα "λάστιχα" χωρίς καρφιά σάς επιτρέπουν να επιταχύνετε γρηγορότερα σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα και όταν περνάτε μια διαδρομή με στροφές, ξοδεύετε λιγότερο χρόνο και αισθάνεστε αισθητά μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
Αλλά το συμπιεσμένο χιόνι ουσιαστικά δεν βρίσκεται ποτέ στους δρόμους των ρωσικών πόλεων, αλλά χυλός χιονιού(ή «suga») είναι κανονικό! Και σε μια τέτοια επιφάνεια, τα "Velcro" συμπεριφέρονται πολύ πιο σταθερά από τα "καρφωμένα" - χάνουν το κράτημα σε υψηλότερες ταχύτητες, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Στον πάγοΦυσικά, η ηγεσία των ελαστικών με καρφιά είναι προφανής - τα μεταλλικά "δόντια" δαγκώνουν σε ένα τέτοιο κάλυμμα, παρέχοντας σίγουρο φρενάρισμα. Έτσι, για να σταματήσουν, για παράδειγμα, από ταχύτητα 25 km/h, οι περισσότερες «ακίδες» χρειάζονται κατά μέσο όρο 13 μέτρα, ενώ το κύριο μέρος του «Velcro» πέφτει πολύ πέρα ​​από αυτό το νούμερο (και αυτό παρά την «Αρκτική ” προδιαγραφή, στους “ευρωπαϊκούς” τροχούς το αυτοκίνητο επιβραδύνει ακόμη περισσότερο).
Μια άλλη αποδεικτική δοκιμασία είναι το πέρασμα μιας διαδρομής πάγου. Και εδώ πάλι, χωρίς εκπλήξεις, το πλεονέκτημα των ελαστικών με καρφιά έγινε ακόμη πιο προφανές - όταν ξεπέρασαν έναν παγωμένο δακτύλιο και έναν δρόμο με στροφές, χρειάστηκαν πολύ λιγότερο χρόνο από τους «αδερφούς» τριβής τους. Και οι «οδοντωτοί» είναι πιο ασφαλείς στον πάγο.

Όσον αφορά την ακουστική άνεσηΤο "λάστιχο" χωρίς καρφιά, φυσικά, κυριολεκτικά "σπάει" τα ελαστικά με μεταλλικά "δόντια" - έτσι όσοι τους αρέσει η σιωπή θα πρέπει να επιλέξουν ακόμα την πρώτη επιλογή.

Μετά από μια σειρά δοκιμών, προκύπτει ένα απολύτως λογικό ερώτημα - γιατί δεν κάνουν λάθος μόνο οι άπειροι, αλλά και οι έμπειροι οδηγοί σχετικά με τα χειμερινά ελαστικά; Όλα είναι ξεκάθαρα με τις "ακίδες" στην άσφαλτο - υπάρχει η άποψη ότι στηρίζονται στο οδόστρωμα όχι με το πέλμα, αλλά με τις αιχμές. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα είναι εντελώς διαφορετικά - κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου, τα "δόντια" είναι εσοχή στο πέλμα και όλα λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών ενός τέτοιου "καουτσούκ". Αυτό σημαίνει ότι η περιοχή επαφής με την άσφαλτο είναι πρακτικά η ίδια για ελαστικά με καρφιά και ελαστικά τριβής. Αλλά οι "οδοντωτές" εκδόσεις είναι συνήθως κατασκευασμένες από σκληρότερο καουτσούκ, γι' αυτό και έχουν αποδειχθεί καλύτερες από το "Velcro" σε ορισμένες "διαδικασίες ασφάλτου".

Αλλά ένα πολύ ενδιαφέρον αποτέλεσμα χάθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών, καθώς πραγματοποιήθηκαν σε αρκετά ήπιες θερμοκρασίες αέρα. Όλα είναι πολύ απλά - σε σοβαρούς παγετούς, όταν το θερμόμετρο πέφτει κάτω από τους "-20ºС", το κάλυμμα πάγου γίνεται πολύ σκληρό, με αποτέλεσμα τα μεταλλικά "άγκιστρα" κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου να πάνε μέσα στο πέλμα, χάνοντας τη λειτουργικότητά τους. Επιπλέον, το σκληρό καουτσούκ πέλματος σκληραίνει ακόμη περισσότερο, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά το κράτημα.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι τα ελαστικά μαλακής τριβής με "μεγάλο μείον" είναι συχνά προτιμότερα από τις επιλογές με καρφιά, και όχι μόνο με λόγια, αλλά και με πράξεις - αυτό έχει επιβεβαιωθεί από δοκιμές. Και για πόλεις όπου το χιόνι και το μείγμα χιονιού-νερού κυριαρχούν στους δρόμους κατά τη διάρκεια του χειμώνα, το Velcro είναι καλύτερο.

Αλλά σε κατοικημένες περιοχές όπου οι δρόμοι μοιάζουν περισσότερο με παγοδρόμιο, σίγουρα δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς καρφιά, και ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθούν οι κατασκευαστές ελαστικών, δεν μπορούν να φέρουν τα μοντέλα τριβής στο επίπεδο των κλασικών «καρφιών» σε «πάγο». ” πειθαρχίες.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί οδηγοί που οδηγούν κυρίως σε καθαρές επιφάνειες επιλέγουν «οδοντωτούς» τροχούς - είναι κάτι σαν πρόσθετη ασφάλεια. Αλλά πρέπει να θυμάστε ότι η τιμή για μια τέτοια ασφάλιση είναι μια αυξημένη «όρεξη» για καύσιμα και ένα χαμηλό επίπεδο ακουστικής άνεσης.

Για τους εγχώριους οδηγούς, η αρχή της χειμερινής περιόδου συνδέεται όχι μόνο με το πρώτο χιόνι, την έναρξη του κρύου καιρού, αλλά και με την αναταραχή. Όλα αυτά συνδέονται με την ανάγκη προετοιμασίας του οχήματος για χρήση το χειμώνα. Οι ειδικές καιρικές συνθήκες σε κάνουν να σκεφτείς και να επιλέξεις τι είναι καλύτερο: «ακίδες» ή «Velcro»;

Επί του παρόντος, υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι χειμερινών ελαστικών.

1. Κατάσπαρτος.Χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες, επιδεικνύοντας ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος. Ωστόσο, ο χειρισμός του οχήματος κατά την οδήγηση στην άσφαλτο μπορεί να διαφέρει. Όλα τα μοντέλα έχουν υψηλό επίπεδο θορύβου.
2. Σκανδιναβικού τύπου Studless. Σχεδιασμένο για οδήγηση σε χιονισμένο καιρό. Παρά το γεγονός ότι είναι λιγότερο θορυβώδες, η απουσία καρφιών δεν εγγυάται ιδανικό χειρισμό σε ασφαλτικές επιφάνειες, κάτι που εκδηλώνεται σε μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος.
3. Studless κεντροευρωπαϊκού τύπου.Χρησιμοποιείται κατά τις ήπιες χειμερινές περιόδους και σε ελαφρώς χαμηλότερες θερμοκρασίες. Δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για παγωμένες επιφάνειες και έχει επίσης μέτρια αποτελέσματα σε χιονισμένους δρόμους. Έχει καλή απόδοση στην άσφαλτο.

Βασικές απαιτήσεις του νόμου

Πολλοί οδηγοί, ειδικά αυτοί που δεν έχουν αρκετή εμπειρία οδήγησης, συχνά ξεχνούν ή δεν προλαβαίνουν να αλλάξουν τα εποχικά ελαστικά του οχήματός τους. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί να σταματήσει από αστυνομικό της τροχαίας, καθώς και να υποστεί ατύχημα, όπου κρίνεται ένοχος λόγω παραβίασης των κανόνων λειτουργίας του οχήματος, σε περίπτωση ασφαλισμένου συμβάντος.

Μέχρι το 2015, η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν προέβλεπε κυρώσεις για οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι και άλλες εποχές. Σύμφωνα με τα επικαιροποιημένα πρότυπα, έχουν εισαχθεί νέοι κανονισμοί, σύμφωνα με τους οποίους απαγορεύεται η χρήση θερινών ελαστικών τους χειμερινούς μήνες.

Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ελαστικά με την ένδειξη M+S ("όλα τη σεζόν"), το κύριο πράγμα είναι να διασφαλιστεί ότι το υπόλοιπο βάθος πέλματος δεν είναι μικρότερο από 4 mm. Διαφορετικά, προβλέπεται πρόστιμο 500 ρούβλια.

Χαρακτηριστικά των χειμερινών ελαστικών

Όταν αγοράζουν χειμερινά ελαστικά, οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να λαμβάνουν υπόψη πολλούς περισσότερους παράγοντες από ό,τι όταν αγοράζουν θερινά ελαστικά. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι δεν υπάρχει γενικό σετ ελαστικών που να ταιριάζει σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Ωστόσο, με τη βοήθεια πολλών δοκιμών, μπορούν να εντοπιστούν τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία τους.

Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα τέτοιων μελετών, ο καταναλωτής μπορεί να αποφασίσει ποια επιλογή είναι η καταλληλότερη για την περίπτωσή του. Όποιος επιθυμεί να αποκτήσει χειμερινά ελαστικά θα πρέπει να μελετήσει τα χαρακτηριστικά των προϊόντων που παρουσιάζονται στον πίνακα και έχουν την κατάλληλη σήμανση.

Μπορείτε να βρείτε αναλυτικότερες πληροφορίες για το αυτοκίνητο στο υλικό από τον ειδικό μας.

Οι περισσότεροι σύγχρονοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τη σήμανση TWI (Tread Wear Indiration). Χρησιμεύει ως δείκτης φθοράς του πέλματος. Μια παρόμοια επιγραφή στον τροχό μπορεί επίσης να έχει το σχήμα ενός βέλους, το οποίο υποδεικνύει το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος.

Το κύριο χαρακτηριστικό των ελαστικών αυτού του τύπου μπορεί να θεωρηθεί ο δείκτης ταχύτητας, ο οποίος σχετίζεται με την απαλότητα του ελαστικού: όσο χαμηλότερη είναι η τιμή του, τόσο πιο μαλακό είναι το ελαστικό και οι τροχοί με τέτοια ελαστικά θα έχουν μεγαλύτερο συντελεστή πρόσφυσης στους χειμερινούς δρόμους. Αλλά τέτοια ελαστικά θα φθαρούν πιο γρήγορα σε σκληρές επιφάνειες.

Πλεονεκτήματα των ελαστικών με καρφιά

Τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά παρέχουν την επιθυμητή πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου όταν οδηγείτε σε χιονισμένο καιρό. Το πέλμα τέτοιων ελαστικών πρέπει να έχει ένα χαρακτηριστικό σχέδιο, το οποίο θα εξασφαλίζει την απομάκρυνση της μάζας του χιονιού από τη ζώνη επαφής. Τέτοια προϊόντα χαρακτηρίζονται από χαρακτηριστικά υψηλής πρόσφυσης λόγω της προσθήκης ενός συγκεκριμένου συστατικού στο μείγμα καουτσούκ. Αυτό σας επιτρέπει να διατηρήσετε τις επιθυμητές ιδιότητες ακόμα και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Τα πλεονεκτήματα των ελαστικών με καρφιά περιλαμβάνουν:

• εξαιρετική πρόσφυση σε επιφάνειες καλυμμένες με πάγο και χιόνι.
• καλός χειρισμός σε ολισθηρούς και χιονισμένους δρόμους.
• μικρή απόσταση φρεναρίσματος σε σύγκριση με άλλους τύπους ελαστικών.
• αυτοπεποίθηση ελιγμών σε ολισθηρούς δρόμους (παίρνοντας στροφές).

Τα μειονεκτήματα αυτών των ελαστικών περιλαμβάνουν αυξημένα επίπεδα θορύβου κατά την οδήγηση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Η βελτίωση της απόδοσης πρόσφυσης οδηγεί σε μείωση της ικανότητας ελέγχου του οχήματος σε στεγνές επιφάνειες.

Τα καλύτερα ελαστικά με καρφιά

Τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι σχεδιασμένα για χρήση σε σκληρές συνθήκες που περιλαμβάνουν πάγο και χιόνι. Όλα αυτά είναι αρκετά σχετικά με τον δρόμο μας, τόσο στις μεγάλες πόλεις όσο και όχι μόνο. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στις πόλεις προτιμούν να μην δελεάζουν τη μοίρα, αλλά να το παίζουν με ασφάλεια. Για το σκοπό αυτό επιλέγουν την «ακίδα». Ας δούμε τα πιο δημοφιλή μοντέλα χειμερινών ελαστικών αυτής της κατηγορίας, σύμφωνα με Σουηδούς ειδικούς.

Nokian Hakkapeliitta 9

Οι βέλτιστα ισορροπημένες παράμετροι μας επέτρεψαν να επιτύχουμε την καλύτερη απόδοση στην κατηγορία μας για στεγνές επιφάνειες και χιονισμένες επιφάνειες δρόμων. Το προϊόν έχει αποδειχθεί καλά όταν χρησιμοποιείται σε άλλες συνθήκες και διακρίνεται επίσης από το γεγονός ότι οδηγεί σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί να σημειωθεί μόνο το αυξημένο επίπεδο θορύβου.

Continental IceContact 2

Έχοντας γίνει ο ηγέτης των δοκιμών από Φινλανδούς ειδικούς, τα ελαστικά του Γερμανού κατασκευαστή διακρίνονται για τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τον εξαιρετικό χειρισμό τόσο στο δρόμο όσο και σε χιονισμένους δρόμους.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Τα προϊόντα της Νότιας Κορέας έχουν χαμηλή τιμή. Παρόλα αυτά, το λάστιχο έδειξε εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα, καθώς και σταθερή απόδοση σε όλες τις επιφάνειες του δρόμου.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Διαθέτει βέλτιστα δυναμικά χαρακτηριστικά για τις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης. Η μειωμένη ευστάθεια κατά την αλλαγή οδοστρωμάτων, καθώς και ο υψηλός θόρυβος σε χαμηλές ταχύτητες, εμπόδισαν το όχημα να φτάσει στην πρώτη τριάδα στην παρουσιαζόμενη δοκιμή.

Pirelli Ice Zero

Οι ειδικοί συμφώνησαν ότι το λάστιχο έχει σχετικά αδύναμη πρόσφυση για οδήγηση σε χιόνι και πάγο. Παρόλα αυτά, το μοντέλο κλείνει την πρώτη πεντάδα, κάτι που οφείλεται στην εξαιρετική απόδοση των test drives σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Με την αγορά τέτοιων ελαστικών, οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα παρατηρήσουν σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και ελάχιστα επίπεδα θορύβου σε όλες τις περιπτώσεις.

Michelin X-Ice North 3

Προϊόν γαλλικής εταιρείας, που κατασκευάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία. Χαρακτηριστικά της χρήσης είναι η προβλέψιμη συμπεριφορά του οχήματος, η σταθερή και ασφαλής απόκριση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες στο δρόμο. Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι τα ελαστικά αυτού του κατασκευαστή έχουν μικρό αριθμό καρφιών, γεγονός που οδήγησε σε κακή απόδοση στον πάγο.

Καρφίτσα ελαστικών

Επί του παρόντος υπάρχουν τέσσερις τύποι καρφιών:

• Γύρος. Ο απλούστερος και φθηνότερος τύπος μπουλονιών, που τοποθετείται στα περισσότερα χειμερινά ελαστικά. Το μόνο πλεονέκτημα τέτοιων αιχμών είναι το χαμηλό τους κόστος. Το κύριο μειονέκτημα είναι ο χαμηλός βαθμός πρόσφυσης σε παγωμένα οδοστρώματα.
• Ωοειδής. Ένας πιο προηγμένος τύπος μπουλονιών που παρέχουν μεγαλύτερη περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος, αυξάνοντας έτσι τον βαθμό πρόσφυσης και μειώνοντας την πιθανότητα ολίσθησης. Επιπλέον, τα ελαστικά με τέτοια καρφιά έχουν χαμηλότερο επίπεδο θορύβου από τα ελαστικά με στρογγυλά μπουλόνια. Κατά συνέπεια, η τιμή για τέτοια ελαστικά θα είναι υψηλότερη.
• Τετράεδρος.Αποκλειστικά καρφιά που αναπτύχθηκαν από τη Nokian. Αυτά τα καρφιά έχουν άκρες και αιχμηρές άκρες που τους επιτρέπουν να «κόβουν» στην επιφάνεια του πάγου και να παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση. Η στερέωση τέτοιων καρφιών είναι πολύ αξιόπιστη, γεγονός που θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε τα ελαστικά για πολλές εποχές. Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσετε πολλά χρήματα για την ποιότητα
• Εξάγωνο (διαμάντι).Αυτά τα καρφιά είναι εξοπλισμένα με ακόμη περισσότερες άκρες από τα τετραεδρικά, επομένως παρέχουν ακόμα καλύτερη πρόσφυση. Τα μειονεκτήματα αυτών των ακίδων περιλαμβάνουν την ταχεία τριβή των άκρων και την υψηλότερη τιμή.

Τα περισσότερα καρφιά είναι μονής φλάντζας με ένα στοιχείο συγκράτησης και σώμα με διάφορα σχήματα. Υπάρχουν επίσης διπλές φλάντζες καρφιά, που είναι λιγότερο συνηθισμένα, αλλά χαρακτηρίζονται από υψηλή αντοχή στην πτώση. Αυτά τα καρφιά είναι εξοπλισμένα με μια πρόσθετη φλάντζα που συγκρατεί καλύτερα το στοιχείο στο ελαστικό.

Χαρακτηριστικά ελαστικών χωρίς καρφιά ("Velcro")

Τα χειμερινά μοντέλα τριβής (χωρίς καρφιά), που ονομάζονται "Velcro", κερδίζουν σταδιακά δημοτικότητα μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σε μεγάλες πόλεις σε όλη τη χώρα.

Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες θεωρούνται η μόνη δυνατή επιλογή για χειμερινά ελαστικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι αιχμές απαγορεύονται από το νόμο εκεί. Σύμφωνα με τους ειδικούς, σε στεγνή και υγρή άσφαλτο τα χαρακτηριστικά των παρουσιαζόμενων μοντέλων είναι σημαντικά ανώτερα από τα ελαστικά με καρφιά.

Πλεονεκτήματα των ελαστικών χωρίς καρφιά ("Velcro")

Τα ελαστικά χωρίς καρφιά έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα ελαστικά με καρφιά:

• χωρίς θόρυβο κατά την οδήγηση.
• χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου?
• καλύτερος χειρισμός σε υγρή άσφαλτο.
• μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Όμως, παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, τα ελαστικά Velcro είναι σημαντικά κατώτερα από τα «αδέρφια» τους στο χειρισμό αυτοκινήτων στο χιόνι και τον πάγο.

TOP 5 ελαστικά χωρίς καρφιά

ESA Tecar Super Grip 9

Τα δοκιμασμένα ελαστικά εξέπληξαν ευχάριστα πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου με καλές επιδόσεις για κάθε επιφάνεια. Το προϊόν διακρίθηκε επίσης για τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και την ισορροπημένη λειτουργία. Ένα καλό πλεονέκτημα μπορεί να είναι το κόστος, το οποίο είναι σημαντικά χαμηλότερο από προϊόντα από γνωστές μάρκες.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Το νοτιοκορεατικό Velcro έδειξε αντιφατικά αποτελέσματα. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματά τους περιλαμβάνουν χαμηλή τιμή και σταθερή απόδοση. Παρόλα αυτά, πολλοί ειδικοί συμφώνησαν ότι τα χαρακτηριστικά του καουτσούκ δεν επαρκούν για ασφαλή οδήγηση σε βρεγμένο χιόνι ή πάγο.

Fulda Kristall Control HP 2

Τα προϊόντα από την επωνυμία Goodyear's Fulda παρουσίασαν επίσης μικτά αποτελέσματα. Τα ελαστικά έδειξαν εξαιρετική απόδοση σε χιόνι και πάγο. Ωστόσο, τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν ήταν ικανοποιητικά για υγρή και στεγνή άσφαλτο.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Το καουτσούκ που παράγεται στην Ουγγαρία είναι ένας ισχυρός «μέσος όρος». Παρά το γεγονός ότι το αποτέλεσμα των ελιγμών σε υγρή άσφαλτο αφήνει πολλά επιθυμητά, για ξηρές και χιονισμένες επιφάνειες δρόμων τα χαρακτηριστικά είναι αρκετά αποδεκτά.

συμπεράσματα

Η χρήση χειμερινών ελαστικών για ένα όχημα παίζει σημαντικό ρόλο. Αυτά είναι τα ελαστικά που θα παρέχουν αξιοπρεπή πρόσφυση στο οδόστρωμα. Ακόμη και σε χιονισμένο καιρό με παγωμένη άσφαλτο, αυτό θα βοηθήσει να κρατηθεί καλά το όχημα, αυξάνοντας τον χειρισμό του. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει μόνο ποια ελαστικά του ταιριάζουν καλύτερα: με καρφιά ή χωρίς καρφιά. Κάθε επιλογή έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της, αλλά, σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε τα εξής: αν το χειμώνα οδηγείτε μόνο σε δρόμους της πόλης που είναι καλά καθαροί από το χιόνι, τα ελαστικά Velcro σίγουρα θα σας ταιριάζουν, αλλά αν έχετε αμφιβολίες, επιλέξτε καλό ελαστικά με καρφιά που δεν θα σας απογοητεύσουν σε καμία περίπτωση.

(9 βαθμολογίες, μέσος όρος: 4,67 απο 5)

1. Τι είναι το Velcro;

"Velcro" είναι η καθομιλουμένη ονομασία για τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά. Το σωστό όνομα για αυτόν τον τύπο ελαστικού είναι τριβή, από το αγγλικό "friction" - friction.

2. Σε τι διαφέρουν τα ελαστικά Velcro από τα ελαστικά με καρφιά;

Η πρώτη και πιο προφανής διαφορά μεταξύ των ελαστικών τριβής και των ελαστικών με καρφιά είναι, φυσικά, η απουσία μπουλονιών. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο χαρακτηριστικό που διαφέρει στις ιδιότητές τους. Η έλλειψη μπουλονιών σε ένα ελαστικό τριβής αντισταθμίζεται από άλλα χαρακτηριστικά: πρώτα απ 'όλα, μια μαλακότερη ένωση από καουτσούκ και την παρουσία μεγάλου αριθμού λεπτών και βαθιών εγκάρσιων άκρων.

Είναι αυτά τα ελάσματα, ή μάλλον οι άκρες τους, που τα ελαστικά τριβής προσκολλώνται στην επιφάνεια. Ο συνδυασμός μιας μαλακής ένωσης, μεγάλου βάθους πέλματος και μεγάλου αριθμού αυλακώσεων δίνει σε ένα τέτοιο ελαστικό ένα μεγάλο και σταθερό έμπλαστρο επαφής, την ικανότητα να προσκολλάται σφιχτά στην επιφάνεια και επίσης να αφαιρεί νερό από το έμπλαστρο επαφής, «απορροφώντας» το με τις ράβδους όταν αγγίζει την επιφάνεια και καθαρίζεται όταν κινείται. Ήταν οι ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης που σχετίζονται με την απαλότητα που έδωσαν στο ελαστικό τριβής το ψευδώνυμο "Velcro". Επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι προσθέτουν μικροσκοπικά στερεά σωματίδια στο μείγμα καουτσούκ των ελαστικών τριβής, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν ως «μικροσκοπικές ακίδες», ενισχύοντας περαιτέρω τις ιδιότητες τριβής του ελαστικού.

3. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Velcro;

Οι παραπάνω διαφορές καθορίζουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης των δύο διαφορετικών τύπων ελαστικών. Η αποτελεσματικότητα των ελαστικών τριβής είναι μέγιστη σε συνθήκες όπου δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσει καθαρό πάγο: τέτοια ελαστικά είναι καλά σε χαλαρό χιόνι, υγρή και στεγνή άσφαλτο, καθώς και σε λασπωμένο χιόνι με αντιδραστήρια που είναι άφθονα πασπαλισμένα σε σύγχρονους δρόμους. Επιπλέον, λόγω της μεγαλύτερης απαλότητάς του, το Velcro διατηρεί τις μέγιστες ιδιότητες πρόσφυσης περισσότερο όταν η θερμοκρασία πέσει σε ακραία επίπεδα: οι δοκιμές δείχνουν ότι σε παγετούς άνω των -25°, τα ελαστικά με καρφιά «μαυρίζουν» περισσότερο από τα ελαστικά τριβής.

Από λειτουργική άποψη, τα ελαστικά τριβής έχουν μερικά ακόμη πλεονεκτήματα. Πρώτον, μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια κατά τη «μεταβατική» περίοδο, όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν σχεδόν στο μηδέν τη νύχτα και παραμένουν πάνω από το μηδέν κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τέτοιες στιγμές, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «σώζουν» ελαστικά με καρφιά, προτιμώντας να αλλάξουν παπούτσια την τελευταία στιγμή, όταν έχει ήδη μπει ο χειμώνας. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία λειτουργούν αποτελεσματικά τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι +5° σε πιο κρύες συνθήκες, τελικά «σκληραίνουν», χάνοντας σημαντικό μέρος των ιδιοτήτων πρόσφυσής τους. Το "Velcro" λειτουργεί αποτελεσματικά σε αυτές τις συνθήκες, χωρίς να προκαλεί νευρικές προσβολές από το τρίξιμο των αιχμών στην άσφαλτο.

Λοιπόν, το δεύτερο λειτουργικό πλεονέκτημα των ελαστικών τριβής είναι το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου. Ένα ελαστικό με καρφιά έχει αναπόφευκτα υψηλότερο υπόβαθρο θορύβου και κραδασμών που σχετίζεται με την επαφή των μπουλονιών με την επιφάνεια - και εάν στο χιόνι η διαφορά μεταξύ καρφιά και Velcro μειωθεί στο μηδέν, τότε στον πάγο και την άσφαλτο το βουητό των μπουλονιών θα είναι αναπόφευκτα αξιοπρόσεχτος.

Οι αδυναμίες του Velcro συνδέονται ακριβώς με την απουσία αιχμών σε συνθήκες όπου η αποτελεσματικότητά τους θα μπορούσε να είναι μέγιστη. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια σκληρή και ολισθηρή επιφάνεια - πάγος ή συμπιεσμένο χιόνι: σε τέτοιες επιφάνειες, τα ελαστικά με καρφιά θα είναι σίγουρα πιο αποτελεσματικά, φρενάροντας όχι μόνο με ελάσματα και μαλακή σύνθεση (που έχουν και τα ελαστικά με καρφιά), αλλά και με καρφιά . Ο πάγος θα είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για τα ελαστικά τριβής σε σχεδόν μηδενικές θερμοκρασίες: σε αυτήν την περίπτωση, λιώνει και σχηματίζεται ένα «λιπαντικό» φιλμ νερού στην επιφάνειά του, ελαχιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα του «Velcro»: το μόνο εγγυημένο αποτελεσματικό εργαλείο πέδησης σε αυτό. η θήκη θα είναι μεταλλικά καρφιά.

Ένα άλλο επιχείρημα που δεν είναι υπέρ των ελαστικών τριβής είναι η μικρότερη καταλληλότητά τους για τις ανάγκες των άπειρων οδηγών. Το πρώτο ένστικτο ενός τέτοιου οδηγού όταν εμφανίζεται μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή η ανάγκη να σταματήσει γρήγορα είναι να πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο τροχός έχει σχεδιαστεί για να αντισταθμίζει αυτό το σφάλμα, αλλά εάν το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με αυτό, οι μπλοκαρισμένοι τροχοί, καλυμμένοι με Velcro, χάνουν πολύ την αποτελεσματικότητά τους, αλλά τα καρφιά συνεχίζουν να λειτουργούν.

4. Τι είδη ελαστικών τριβής υπάρχουν;

Με βάση τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά απόδοσης τους, τα ελαστικά τριβής μπορούν να χωριστούν σε «Σκανδιναβικά» και «Ευρωπαϊκά». Τα πρώτα έχουν μεγαλύτερη απαλότητα και είναι σχεδιασμένα για χρήση σε πιο σκληρούς και ψυχρότερους χειμώνες με μεγάλες ποσότητες χιονιού και πάγου. Τα δεύτερα είναι ελαφρώς πιο σκληρά και προορίζονται για χρήση σε θερμότερες και πιο ήπιες συνθήκες - για παράδειγμα, σε πόλεις όπου οι δρόμοι καθαρίζονται καλά και επεξεργάζονται τακτικά με αποπαγωτικά και οι παγετοί αποτελούν εξαίρεση. Συζητήσαμε τις διαφορές μεταξύ αυτών των τύπων χειμερινών ελαστικών με περισσότερες λεπτομέρειες στο.

5. Υπάρχουν άλλες δυνατότητες χρήσης Velcro;

Εκτός από τις πιο σημαντικές διαφορές μεταξύ του καουτσούκ τριβής και του καουτσούκ με καρφιά, οι οποίες περιγράφονται παραπάνω, υπάρχουν πολλές άλλες περιστάσεις που αξίζει να προσέξετε.

Πρώτον, οι πρόσφατες τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας κατέστησαν υποχρεωτικό για ένα αυτοκίνητο με λάστιχα με καρφιά να φέρει αντίστοιχη πινακίδα με το γράμμα "Ш". Ωστόσο, αυτή η απαίτηση, όπως μπορείτε να μαντέψετε, δεν ισχύει για τα χειμερινά ελαστικά τριβής - δηλαδή, μπορείτε να οδηγείτε σε Velcro χωρίς το σήμα "Spikes".

Δεύτερον, αξίζει να θυμόμαστε ότι τα ελαστικά με καρφιά απαγορεύονται στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες καθώς καταστρέφουν το οδόστρωμα. Έτσι, εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε στο εξωτερικό με το αυτοκίνητό σας, αξίζει να ελέγξετε τη διαδρομή εκ των προτέρων και να μάθετε αν θα χρειαστεί να προμηθευτείτε ένα σετ Velcro για να αντικαταστήσετε τα υπάρχοντα ελαστικά με καρφιά για αυτό το ταξίδι.

Αλλά οι νομοθετικές απαιτήσεις που καθορίζονται στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης και ο κατάλογος των βλαβών που απαγορεύουν τη λειτουργία ενός οχήματος για ελαστικά με καρφιά και τριβή είναι, φυσικά, οι ίδιες. Το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με χειμερινά ελαστικά με σήμανση μια κορυφή βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με "M+S", "M&S" ή "M S", τουλάχιστον από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο, και το υπόλοιπο ύψος Το πέλμα των χειμερινών ελαστικών πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 χιλιοστά.

Ωστόσο, υπάρχει μια εξαιρετικά σημαντική σημείωση εδώ: οι ίδιοι τεχνικοί κανονισμοί αναφέρουν ότι «απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένων με ελαστικά με αντιολισθητικά μπουλόνια το καλοκαίρι» - δηλαδή, δεν υπάρχει άμεση απαγόρευση λειτουργίας του Velcro στο το καλοκαίρι. Ωστόσο, δεν πρέπει να πιστεύετε ότι «ό,τι δεν απαγορεύεται επιτρέπεται»: τα χαρακτηριστικά των ελαστικών τριβής έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για χειμερινή χρήση και η εξαιρετική απαλότητά τους σε καυτή άσφαλτο θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια επαρκούς ελέγχου και απόστασης φρεναρίσματος. Σε σημαντικές θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, το αυτοκίνητο με ελαστικά τριβής «επιπλέει» και η φθορά τους επιταχύνεται κατά τάξεις μεγέθους. Επομένως, η χρήση Velcro για σκοπούς διαφορετικούς από τον προορισμό του δεν συνιστάται αυστηρά.

Με κάθε διαδοχική έναρξη του κρύου καιρού, ορισμένοι αυτοκινητιστές αναπόφευκτα αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της επιλογής χειμερινών ελαστικών για το αυτοκίνητό τους. Μεταβαίνοντας στη σελίδα οποιουδήποτε ηλεκτρονικού καταστήματος που πωλεί ελαστικά, μπορείτε να βρείτε πολλές προσφορές από κορυφαίους κατασκευαστές. Ωστόσο, όλα τα χειμερινά ελαστικά που παρουσιάζονται θα χωριστούν σε τουλάχιστον δύο κατηγορίες: με καρφιά και χωρίς καρφιά. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: ποια επιλογή θα έχει καλύτερη απόδοση σε έναν χειμερινό δρόμο και λόγω ποιων ιδιοτήτων;

Spikes και Velcro: χαρακτηριστικά σχεδίασης και λειτουργίας

Πριν αρχίσουμε να καθορίζουμε τις θετικές και τις αρνητικές πτυχές των δύο τύπων χειμερινών ελαστικών, θα ήταν χρήσιμο να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά της συσκευής και τις αρχές "λειτουργίας" καθενός από αυτά. Το καουτσούκ με καρφιά, ή απλά "καρφωτό", είναι καουτσούκ με ειδικές εσοχές στις οποίες εισάγονται μεταλλικές ακίδες. Κατά κανόνα, προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια του πέλματος, γεγονός που τους επιτρέπει να καταστρέψουν τον πάγο κατά την επαφή, παρέχοντας έτσι την απαραίτητη πρόσφυση και, κατά συνέπεια, πρόσφυση με την επίστρωση. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα μπουλόνια δεν στερεώνονται άκαμπτα και τείνουν να πιέζονται βαθύτερα στο πέλμα όταν ασκείται πίεση σε αυτά. Χάρη σε αυτό, σε σκληρές επιφάνειες, για παράδειγμα, στην άσφαλτο, το μπουλόνι διατηρεί καλές ιδιότητες πρόσφυσης, καθώς το επιθυμητό έμπλαστρο επαφής σχηματίζεται από το καουτσούκ. Ο αριθμός, η θέση και το μέγεθος των καρφιών διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή.

Τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά, ή, όπως ονομάζονται επίσης, "Velcro", παρέχουν πρόσφυση αποκλειστικά λόγω της διαμόρφωσης των μπλοκ πέλματος, επιτρέποντας στα ελαστικά να κολλήσουν στην επιφάνεια ζευγαρώματος στο σημείο επαφής. Με βάση τον τύπο της σύνθεσης από καουτσούκ και το σχέδιο του πέλματος, τα ελαστικά Velcro χωρίζονται σε δύο τύπους: «ευρωπαϊκά» (ή αλπικά) και «αρκτικά» (ή σκανδιναβικά). Τα πρώτα προορίζονται για χρήση σε περιοχές με ζεστούς χειμώνες, όταν η θερμοκρασία κυμαίνεται γύρω στο μηδέν, χωρίς να πέφτει κάτω από τους -10 C. Τα δεύτερα έχουν καλή απόδοση ακόμα και σε σοβαρούς παγετούς που φτάνουν τους -40 C. Όταν αγοράζετε ελαστικά χωρίς καρφιά, είναι πολύ σημαντικό να προσδιορίστε αν ανήκουν σε ή σε άλλο υποτύπο, αφού από αυτό εξαρτάται η ασφάλεια της κυκλοφορίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο πωλητής υποδεικνύει τις συνθήκες υπό τις οποίες πρέπει να χρησιμοποιούνται ορισμένα ελαστικά. Οπτικά, τα ελαστικά της Αρκτικής διακρίνονται από τα ευρωπαϊκά από τον μεγαλύτερο αριθμό μικρών αυλακώσεων και το πιο γωνιακό σχήμα πέλματος. Επιπλέον, οι «Ευρωπαίοι» είναι λίγο πιο σκληροί στην αφή από τα σκανδιναβικά «αδέρφια» τους.

Πώς καταφέρνει το Velcro να διατηρεί το κράτημα σε ολισθηρές επιφάνειες; Το μυστικό της επιτυχίας βρίσκεται στη σχεδίαση του πέλματός τους, το οποίο είναι εξοπλισμένο με πολλές στενές σχισμές που αποστραγγίζουν αποτελεσματικά το νερό από την περιοχή επαφής του ελαστικού με τη χιονισμένη επιφάνεια. Αλλά είναι η λεπτή μεμβράνη υγρού που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της τήξης του χιονιού που συμβάλλει στην εμφάνιση ολίσθησης. Φυσικά, όλες οι ιδιότητες δεν μπορούν να εξηγηθούν μόνο από την παρουσία αυλακώσεων - κάθε επιλογή πέλματος περνά από ένα μακρύ στάδιο από τη μοντελοποίηση υπολογιστή έως τη δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες. Γίνονται διάφορες προσαρμογές σε όλα τα στάδια προκειμένου να ληφθούν τα βέλτιστα τελικά αποτελέσματα. Όσον αφορά τα τμήματα του δρόμου με ανοιχτό πάγο, πολλές μικροσκοπικές αιχμές, που υπάρχουν στις τελευταίες εκδόσεις του Velcro από πολλούς κορυφαίους κατασκευαστές, παίζουν έναν συγκεκριμένο ρόλο εδώ. Είναι αλήθεια ότι δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για οποιαδήποτε ανάλογα πλήρους μεταλλικών αιχμών εδώ.

Έχοντας κατανοήσει τις ποικιλίες των χειμερινών ελαστικών, ήρθε η ώρα να απαντήσουμε στην κύρια ερώτηση: ποιο είναι καλύτερο - καρφιά ή Velcro; Είναι ενδιαφέρον ότι εδώ δεν μπορεί να υπάρξει σαφής απάντηση, επειδή η συμπεριφορά κάθε ελαστικού διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τις επιλογές επίστρωσης, από τις οποίες μπορεί να υπάρχει μεγάλη ποικιλία το χειμώνα. Έτσι, στις μεγάλες πόλεις το χειμώνα, η άσφαλτος συχνά δεν καλύπτεται σχεδόν ποτέ με χιόνι, αφού αμέσως μετά την πτώση καθαρίζεται έγκαιρα ή ραντίζεται με αντιδραστήρια. Ένα άλλο πράγμα είναι οι μικρές πόλεις και τα χωριά, όπου οι χιονοστιβάδες και ο πάγος είναι συνηθισμένα περιστατικά. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε σε ποιες επιφάνειες το Velcro έχει καλύτερη απόδοση και σε ποια ελαστικά με καρφιά. Στην πρώτη περίπτωση, θα εξετάσουμε αποκλειστικά την επιλογή "Αρκτική".

Ασφάλτος

Υπάρχει η άποψη ότι τόσο σε στεγνή όσο και σε υγρή άσφαλτο, τα ελαστικά τριβής ("Velcro") συμπεριφέρονται πολύ καλύτερα από τα με καρφιά. Οι δοκιμές στο δρόμο από αξιόπιστες εκδόσεις αυτοκινήτων που πραγματοποίησαν δοκιμή πέδησης και άσκηση "δοκιμής αλκών" υποστηρίζουν εν μέρει αυτήν την άποψη. Πράγματι, τα καλύτερα ελαστικά "Velcro" ξεπερνούν τα πιο προηγμένα δείγματα ελαστικών με καρφιά, αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν είναι τόσο σημαντικό (για παράδειγμα, η διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένη άσφαλτο δεν υπερβαίνει το 10%). Επιπλέον, μεμονωμένα παραδείγματα ελαστικών με «καρφώματα» μπορούν να επιδείξουν καλύτερα αποτελέσματα από τα μοντέλα οπισθοφυλάκων ελαστικών τριβής.

Έτσι, κατά τις δοκιμές σε άσφαλτο, θα ήταν δυνατό να τεθεί ένα σύμβολο ίσου μεταξύ των δύο τύπων χειμερινών ελαστικών με ένα συγκεκριμένο τέντωμα, αν όχι για μερικά σημαντικά μειονεκτήματα των ελαστικών με καρφιά. Το πρώτο είναι ένα αυξημένο επίπεδο θορύβου, το δεύτερο είναι η επιταχυνόμενη καταστροφή, ειδικά σε θετικές θερμοκρασίες. Τα μακρινά ταξίδια στην άσφαλτο οδηγούν στην αναπόφευκτη απώλεια των καρφιών, χωρίς την οποία τα ελαστικά με καρφιά χάνουν την ποιότητά τους. Αφήνοντας χωρίς τα κύρια στοιχεία που παρέχουν τις απαραίτητες ιδιότητες πρόσφυσης, το μπουλόνι δεν γίνεται Velcro, καθώς η σύνθεση από καουτσούκ και το σχέδιο του πέλματος αναπτύχθηκαν σύμφωνα με εντελώς διαφορετικές αρχές λειτουργίας.

Χιόνι

Σε δοκιμές σε χιονισμένες επιφάνειες, τα ελαστικά τριβής αποδεικνύονται κάτι παραπάνω από ανταγωνιστικά, ξεπερνώντας για άλλη μια φορά τους «οδοντωτούς» αντιπάλους τους. Ωστόσο, ας κάνουμε αμέσως μια επιφύλαξη ότι εδώ μιλάμε για ένα μαξιλάρι χιονιού μέσης πυκνότητας και ένα υδαρές χάος που σχηματίζεται σε ζεστό καιρό ή υπό την επίδραση αντιδραστηρίων. Εξισώνουμε το πολύ συμπιεσμένο χιόνι με τον πάγο, πράγμα που σημαίνει ότι θα μιλήσουμε για αυτό λίγο χαμηλότερα. Έτσι, όσον αφορά την απόσταση πέδησης και τον χρόνο επιτάχυνσης στο χιόνι, το Velcro έχει ένα πλεονέκτημα, επιβραδύνοντας πιο γρήγορα και επιταχύνοντας πιο γρήγορα. Στην πρώτη περίπτωση είναι μικροσκοπικό και ανέρχεται σε περίπου 2%, στη δεύτερη είναι πιο αισθητό - περίπου 12-14%. Ξεχωριστά, θα ήθελα να σταθώ στο οδόστρωμα, που είναι ένα μείγμα νερού-λάσπης. Σε τέτοιους πολτούς, που είναι σύνηθες φαινόμενο το χειμώνα, τα Velcro είναι σε θέση να διατηρήσουν το κράτημα σε ελαφρώς υψηλότερες ταχύτητες από τα καρφιτσωμένα, γεγονός που προσθέτει άλλο ένα πλεονέκτημα στο πλεονέκτημά τους.

Πυκνό χιόνι και πάγος

Φαίνεται ότι στον πάγο, τα «οδοντωτά» ελαστικά είναι ικανά να «νικήσουν» τους ανταγωνιστές τους χωρίς αιχμές, το οποίο ονομάζεται one wicket. Ωστόσο, υπάρχουν και εδώ μερικά διφορούμενα σημεία. Εάν λάβουμε υπόψη μια κατάσταση όπου υπάρχει μέσος παγετός έξω από το παράθυρο με θερμοκρασία - 10... - 20 C, τότε η υπεροχή των ελαστικών με καρφιά θα είναι αναμφισβήτητη σε όλες τις παραλλαγές δοκιμής. Αυτό αναφέρεται στην απόσταση πέδησης, τον χρόνο επιτάχυνσης και τον χρόνο για να περάσει ο κύκλος του πάγου. Αλλά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, τυπικές της Σιβηρίας, ο πάγος γίνεται πολύ πιο σκληρός, επομένως δεν είναι πλέον τόσο εύκολο για τις αιχμές να τον καταστρέψουν. Απλώς βυθίζονται πιο βαθιά, όπως όταν οδηγείτε στην άσφαλτο, χωρίς να παρέχουν τόσο υψηλής ποιότητας πρόσφυση. Ταυτόχρονα, τα "Velcro" λειτουργούν με τη συνήθη λειτουργία σε σοβαρό παγετό, γεγονός που τους επιτρέπει να πλησιάσουν πιο κοντά στα αποτελέσματα των "καρφωτών" και ακόμη και σε ορισμένες περιπτώσεις να τα ξεπεράσουν.

Τι παίρνουμε τελικά; Και το γεγονός είναι ότι σε κάθε συγκεκριμένη κλιματική ζώνη και τοποθεσία, μπορεί να δοθεί προτεραιότητα σε οποιονδήποτε από τους δύο τύπους ελαστικών. Το ερώτημα ποια χειμερινά ελαστικά είναι καλύτερα: καρφιά ή Velcro, δεν έχει μία σωστή απάντηση. Πολλοί άνθρωποι επιλέγουν ελαστικά με καρφιά, θέλοντας να είναι ιδιαίτερα ασφαλείς. Εξάλλου, όταν οδηγείτε με Velcro σε έναν πολύ παγωμένο δρόμο, όπου δεν είναι τόσο καλοί, αρκεί ένας λάθος ελιγμός για να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο θα σας φανεί χρήσιμο και ότι τα επιλεγμένα χειμερινά ελαστικά θα εξασφαλίσουν οδήγηση χωρίς προβλήματα.

Η Ρωσία είναι μια χώρα με τεράστια έκταση. Κάθε περιοχή έχει τις δικές της κλιματολογικές συνθήκες. Κάπου έχει έντονη παγωνιά και χιονίζει πολύ. Και κάπου ο ήλιος λάμπει, η θερμοκρασία είναι σταθερή πάνω από το μηδέν. Σε κάθε περιοχή, ο οδηγός πρέπει να αποφασίσει ποια ελαστικά είναι καλύτερα να τοποθετήσει στο αυτοκίνητο για να κάνει τη βόλτα άνετη και ασφαλή.

Το κύριο πρόβλημα είναι με τα χειμερινά ελαστικά. Κυριολεκτικά πριν από 10 χρόνια λύθηκε πολύ απλά. Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκε μια «χιονόμπαλα», η οποία εξασφάλιζε ελεύθερη οδήγηση σε χιονισμένο, παγωμένο δρόμο. Σήμερα όλα έχουν αλλάξει. Έχουν εμφανιστεί πολλοί κατασκευαστές, οι οποίοι παράγουν μια μεγάλη ποικιλία από καουτσούκ χρησιμοποιώντας ειδική τεχνολογία.

Μαζί με τα συνηθισμένα ελαστικά με καρφιά, εμφανίστηκαν και χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά. Δεδομένου ότι δεν είναι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου σε θέση να καταλάβει ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι, Velcro ή κλασικοί καρφωμένοι και γιατί, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα χαρακτηριστικά και των δύο τύπων.

Ελαστικά με καρφιά

Στις περισσότερες περιοχές της Ρωσίας, τα ελαστικά με καρφιά τοποθετούνται σε αυτοκίνητα. Τα αγκάθια όμως δεν είναι ίδια. Διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και το υλικό κατασκευής. Τα τυπικά χαλύβδινα καρφιά εφαρμόζουν σφιχτά στο ελαστικό, προεξέχοντας 1,3 χιλιοστά πάνω από την επιφάνεια.

Αυτή η προεξοχή επιτρέπει στο λάστιχο να πιάσει την παγωμένη επιφάνεια του δρόμου. Το μηχάνημα αποκτά πρόσθετη σταθερότητα. Είναι αλήθεια ότι τέτοιοι τροχοί δεν μπορούν να οδηγηθούν στην άσφαλτο - περίπου το 15% όλων των καρφιών χάνεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν σκοπεύετε να κινηθείτε κατά μήκος "συνδυασμένων" δρόμων, η εγκατάσταση Velcro θα είναι πιο σωστή.

Ελαστικά τριβής

Πρόκειται για χειμερινά ελαστικά που έχουν υποστεί εκσυγχρονισμό. Η βελτίωση επηρέασε την ανακούφιση του πέλματος. Απέκτησε ένα σύνθετο μοτίβο. Στην επιφάνεια του ελαστικού εμφανίστηκαν βαθιές κοτσίδες. Αυτό το σχέδιο καθιστά δυνατή την αποστράγγιση του νερού από το σημείο επαφής με το δρόμο. Το ελαστικό φαίνεται να κολλάει στο οδόστρωμα. Για αυτό το ακίνητο, το καουτσούκ ονομάστηκε "Velcro".

Πλεονεκτήματα του Velcro

Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ, το οποίο δεν γίνεται «δρυς» στον κρύο καιρό. Χάρη στην απαλότητά του, η απόσταση πέδησης μειώνεται σημαντικά. Όταν οδηγείτε αυτοκίνητο με Velcro το χειμώνα με ταχύτητα 80 km/h, η απόσταση φρεναρίσματος φτάνει τα 70 μέτρα. Για τα καλοκαιρινά ελαστικά αυτή η παράμετρος ξεπερνά τα 110 μέτρα.

Η φθορά Velcro μετά την οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο δεν είναι άλλη από αυτή των συνηθισμένων καλοκαιρινών τροχών.

Το αρχικό σχήμα του πέλματος διευκολύνει την οδήγηση του αυτοκινήτου το χειμώνα, όταν το αυτοκίνητο κινείται σε χιονισμένο δρόμο ή άσφαλτο καθαρισμένο από το χιόνι.

Τα ελαστικά δεν δημιουργούν πρόσθετο θόρυβο.

Ελαττώματα

Η απόδοση πέδησης σε καθαρό πάγο είναι πολύ χειρότερη από αυτή των ελαστικών με καρφιά. Ωστόσο, λόγω της απαλότητας, το αυτοκίνητο σταματά πολύ γρήγορα.

Εάν η θερμοκρασία του αέρα δεν πέσει κάτω από τους μείον 10 μοίρες, το Velcro χάνει εντελώς στις αιχμές.

Ποια ελαστικά είναι καλύτερα να οδηγείς στη Ρωσία;

Τα χειμερινά ελαστικά που δεν έχουν καρφιά χωρίζονται σε δύο ομάδες:

• Ευρωπαϊκό (αλπικό).
• Σκανδιναβική (Σκανδιναβική).

Το τελευταίο θεωρείται εναλλακτική αντικατάσταση των ελαστικών με καρφιά, που παρέχει πιο άνετη οδήγηση. Αλλά σε υγρό, βροχερό καιρό δεν μπορείτε να οδηγήσετε σε ένα τέτοιο "Velcro", το αυτοκίνητο αρχίζει να επιπλέει. Αυτά τα ελαστικά αποδίδουν ιδανικά σε παγωμένους δρόμους ή σε βαθύ χιόνι.

Τα ευρωπαϊκά ελαστικά χωρίς καρφιά είναι σχεδιασμένα για οδήγηση σε λάσπη. Εάν το αυτοκίνητο πέσει σε χαλαρό χιόνι, η οδήγηση γίνεται πιο δύσκολη. Αρχίζει να γλιστράει και η απόσταση φρεναρίσματος γίνεται μεγαλύτερη.

Τα κλασικά ελαστικά με καρφιά διακρίνονται για την ευελιξία τους. Εξασφαλίζουν σταθερή θέση του αυτοκινήτου σε παγωμένους δρόμους. Εάν χρησιμοποιηθούν σωστά, οι ελλείψεις τέτοιων ελαστικών γίνονται αόρατες.

Φυσικά, το Velcro διαφέρει από αυτά στο ότι είναι πιο άνετο. Ωστόσο, είναι καλό για χρήση μόνο σε καθαρό δρόμο. Δεν συμπεριφέρονται καλά σε παγωμένες επιφάνειες. Η πρόσφυση σε ένα τέτοιο οδόστρωμα είναι ελάχιστη.

Κάθε οδηγός αποφασίζει μόνος του ποιο ελαστικό θα χρησιμοποιήσει. Μπορείτε να οδηγήσετε σε αιχμές, μπορείτε να βάλετε Velcro. Όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις του οδηγού και τις συνθήκες λειτουργίας.