Οι ιδιοκτήτες crossover, ειδικά τετρακίνητων, συχνά δεν είναι ενθουσιώδεις με την εποχική αλλαγή των κανονικών καλοκαιρινών ελαστικών σε χειμερινά. Εξάλλου, σχεδόν όλα τα αυτοφυή ελαστικά επισημαίνονται με τον δείκτη M + S, ο οποίος de jure σας επιτρέπει να τα οδηγείτε το χειμώνα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το υπολειπόμενο βάθος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm (διαφορετικά - 500 ρούβλια πρόστιμο). Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι η σήμανση M + S δεν υποχρεώνει απολύτως τον κατασκευαστή σε τίποτα! Για τη σήμανση, δεν απαιτούνται δοκιμές ή πιστοποιητικά που να επιβεβαιώνουν την καταλληλότητα των ελαστικών για το χειμώνα, και ως εκ τούτου, όλο και πιο συχνά μπορεί να παρατηρηθεί σε ειλικρινά καλοκαίρια, επιπλέον, ελαστικά "ασφάλτου", που παρεμπιπτόντως υποδηλώνει την υποτίμηση όχι μόνο του γράμματος S (χιόνι, «χιόνι»), αλλά και Μ (λάσπη, «λάσπη»). Επομένως, δεν κοιτάμε τα γράμματα, αλλά το πέλμα, και αν δεν δούμε πολλές μικρές αυλακώσεις-λαμέλες, τότε συμπεραίνουμε: είναι επικίνδυνο να οδηγείς σε τέτοιες το χειμώνα. Και ακόμα καλύτερα, όταν υπάρχει μια σφραγίδα "Snowflake" στο πλευρικό τοίχωμα με τη μορφή τριών βουνοκορφών με μια νιφάδα χιονιού, αυτά τα μοντέλα πέρασαν πραγματικά τη δοκιμή σε μια χιονισμένη διαδρομή. Οι συμμετέχοντες στη δοκιμή μας είναι όλοι με αυτή τη σήμανση: πρόκειται για 14 σετ με αιχμές και εννέα χωρίς.

Το πρόγραμμα δοκιμών είναι στάνταρ, όλες οι πίστες του χώρου δοκιμών White Hell κοντά στη φινλανδική πόλη Ivalo είναι πολύ γνωστές σε εμάς - και το πιο σημαντικό, να είμαστε τυχεροί με τον καιρό. Σχεδόν τυχερός: δεν σημειώθηκε χιονόπτωση, αν και η θερμοκρασία χόρευε από 5 έως 23 βαθμούς παγετού, οπότε η επιρροή της έπρεπε να ληφθεί υπόψη με τη διεξαγωγή πρόσθετων αγώνων στα ελαστικά «αναφοράς». Όμως οι μετρήσεις της διαμήκους δυναμικής έγιναν σε ένα κλειστό υπόστεγο με πιο σταθερή θερμοκρασία.

Εδώ συνέβη η αμηχανία με τα ελαστικά Nokian, και με ένα μοντέλο που παράγεται για περισσότερο από ένα χρόνο. Τόσο στην επιτάχυνση όσο και στο φρενάρισμα, το SUV Nokian Hakkapeliitta R2 χωρίς καρφιά έχασε όχι μόνο από τους κύριους ανταγωνιστές του, αλλά ακόμη και από τα ελαστικά της δικής του «δεύτερης γραμμής» - τα ελαστικά Nordman RS2 SUV! Οι δοκιμαστές της Nokia που εργάζονταν στη γειτονιά ανησύχησαν, επανέλαβαν οι ίδιοι τις μετρήσεις... Μια εσωτερική έρευνα έδειξε ότι τα χαλασμένα ελαστικά κατασκευάστηκαν σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη στα τέλη του 2016, πιο συγκεκριμένα την 48η εβδομάδα. Τότε υπήρξε μια αποτυχία στον τεχνολογικό κύκλο. Δεν μοιράστηκαν λεπτομέρειες μαζί μας (προφανώς υπήρξαν αποκλίσεις είτε στη διάρκεια είτε στη θερμοκρασία βουλκανισμού), αλλά διαβεβαίωσαν ότι η ελαττωματική παρτίδα δεν βγήκε προς πώληση. Αν και εξωτερικά όλα είναι εντάξει, ακόμη και η σκληρότητα του καουτσούκ του πέλματος είναι ίδια με τα ελαστικά που κυκλοφόρησαν την 41η εβδομάδα του 2016 (τα αποτελέσματά τους λήφθηκαν υπόψη), αλλά η διαφορά στο κράτημα στον πάγο φτάνει το οκτώ τοις εκατό .

Μετά από μετρήσεις στο υπόστεγο, βγαίνουμε στο παγωμένο κρύο - και για άλλη μια φορά παρατηρούμε ότι καθώς πέφτει η θερμοκρασία, τα ελαστικά τριβής αρχίζουν να πιάνουν τη διαφορά και ακόμη και να προσπερνούν τις αιχμές. Στο μείον είκοσι, ο πάγος γίνεται τόσο σκληρός που τα καρφιά δεν μπορούν να τον γρατσουνίσουν και το λάστιχο του πέλματος των περισσότερων ελαστικών με καρφιά είναι πιο σκληρό - στο κρύο, τα ελαστικά τριβής είναι πιο ελαστικά, έχουν μεγαλύτερο συνολικό μήκος αυλακώσεων-ελασμάτων.

Και πάλι, λαμβάνουμε υπόψη τις μεταβαλλόμενες συνθήκες και προσαρμόζουμε τα αποτελέσματα, αλλά εάν όλες οι δοκιμές πραγματοποιούνταν σε ελαφρύ παγετό, τα ελαστικά τριβής θα επέστρεφαν στις κατώτατες γραμμές των πρωτοκόλλων.

Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χειρισμού στον πάγο της πολικής λίμνης Tammijärvi

Και στο χιόνι, ο παγετός παίζει στα χέρια των μοντέλων τριβής: ενώ διατηρούν την ελαστικότητα του πέλματος, προσκολλώνται καλύτερα στο χιόνι.

Αυτή τη φορά ήταν δυνατό να υποστηριχθούν οι αξιολογήσεις ικανότητας μεταξύ χωρών με μετρήσεις οργάνων - χρόνος επιτάχυνσης σε βαθύ χιόνι με απενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Είναι περίεργο ότι τα ρωσικά ελαστικά ξεπέρασαν και έκλεισαν τη βαθμολογία: τα καλύτερα είναι τα Cordiant και τα πιο αβοήθητα στις παρθένες χώρες είναι τα ελαστικά Viatti που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο ελαστικών Nizhnekamsk.

Το κομμάτι της ασφάλτου των δοκιμών είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατοίκους των μεγάλων πόλεων, όπου οι δρόμοι καθαρίζονται από το χιόνι και τον πάγο για το μεγαλύτερο μέρος του χειμώνα.

Το τελευταίο μέρος των δοκιμών είναι ήδη τον Απρίλιο, σε «καλοκαιρινές» επιφάνειες. Και εν παρόδω, σημειώνουμε ότι αυτή τη φορά δεν υπήρχαν λάστιχα γεμάτα αιχμές.

Στην κορυφή της τελικής κατάταξης βρίσκονται τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Αναμενόμενο αποτέλεσμα: αν το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς κέρδιζε τακτικά στις δοκιμές μας, τότε το νέο, και μάλιστα με δύο τύπους καρφιά, ξεπέρασε εύκολα τους ανταγωνιστές.

Ακριβός? Στη συνέχεια, εξετάζουμε προσεκτικά τα σημεία, τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα άλλων ελαστικών - και επιλέγουμε την καλύτερη επιλογή για την τσέπη σας. Κι όμως αποφεύγουμε να αγοράζουμε ελαστικά εξωτερικού - τέτοιες οικονομίες απειλούν ασύγκριτα μεγάλο κόστος.

Βαθμολογία ελαστικών με καρφιά

Διάσταση	215/65 R16
(55 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 315/40 R21)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
	9,8
	49
Αριθμός αιχμών	172
	1,05/1,54
Χώρα κατασκευαστή	Φινλανδία

Η Hakkapeliitta με δείκτη 9 είναι η καινοτομία της σεζόν: δύο τύποι αιχμών χρησιμοποιούνται εδώ για πρώτη φορά. Αυτά που βρίσκονται στο μεσαίο τμήμα του πέλματος έχουν εγκάρσια προσανατολισμένα ένθετα καρβιδίου: είναι υπεύθυνα για τη διαμήκη λαβή και στις άκρες του πέλματος υψώνονται κάποιο είδος τρίφυλλων που λειτουργούν αποτελεσματικά στις γωνίες. Και αυτό δεν είναι ένα κόλπο μάρκετινγκ: μια σαφής υπεροχή έναντι των ανταγωνιστών τόσο στην πίστα χειρισμού όσο και στο φρενάρισμα στον πάγο. Και σε άλλους τύπους χειμερινών δοκιμών, τα ελαστικά είναι στην κορυφή. Στην άσφαλτο, το κράτημα είναι μέτριο και το κύριο πρόβλημα είναι ο θόρυβος σε ταχύτητες από 70 έως 90 km/h.

Τα καλύτερα ελαστικά για σκληρές χειμερινές συνθήκες!

Διάσταση	215/65 R16
(2 μεγέθη διαθέσιμα 205/55 R16 και 215/65 R16)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	11,2
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	56
Αριθμός αιχμών	170
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,52/1,47
Χώρα κατασκευαστή	Νότια Κορέα

Φέτος, η Hankook άνοιξε επίσημα τον πολικό χώρο δοκιμών της στο Ivalo της Φινλανδίας: οι διαδρομές και οι προσεγγίσεις δοκιμών είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται από τα ελαστικά Nokian. Αυτό ισχύει και για τα χαρακτηριστικά των ίδιων των ελαστικών: ο αριθμός των αστεριών αυξήθηκε, γεγονός που εξασφάλισε αξιοπρεπή αποτελέσματα δοκιμών στον πάγο. Αλλά σε βαθύ χιόνι, τα ελαστικά δεν γυαλίζουν, όπως και στην άσφαλτο, και επιπλέον κάνουν πολύ θόρυβο. Αλλά είναι εύκολο να συγχωρήσουν: Τα ελαστικά Hankook Winter i * Pike RS + είναι μιάμιση φορά φθηνότερα από τη φινλανδική καινοτομία.

Διάσταση	215/65 R16
(91 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R14 έως 275/40 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,4
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,03/1,25
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά που κατασκευάζονται στο Voronezh είναι αρωματισμένα με ισχυρά στηρίγματα - και λειτουργούν έξυπνα στον πάγο κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Αλλά στις γωνίες - απότομες βλάβες στην ολίσθηση, οπότε χωρίς σύστημα σταθεροποίησης πρέπει να είστε σε εγρήγορση. Αλλά - καλή ισορροπία πρόσφυσης σε ολισθηρούς δρόμους και στην άσφαλτο, και επομένως μπορούν να συνιστώνται με ασφάλεια για χειμερινή λειτουργία σε μεγάλες πόλεις. Εάν δεν έχετε υψηλές απαιτήσεις στην ακουστική άνεση.

Διάσταση	215/65 R16
(75 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 275/40 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,6
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,37/1,41
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά παράγονται στο ρωσικό εργοστάσιο Continental κοντά στην Kaluga. Η μάρκα Gislaved ανήκει στην Continental - και το μοντέλο Nord*Frost 200 αντιγράφει το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος των ελαστικών ContiIceContact πρώτης γενιάς, αλλά τα καρφιά είναι πιο απλά σε σχήμα και χωρίς θερμοχημική στερέωση. Ωστόσο, λειτουργούν επίσης καλά - ειδικά στην εγκάρσια κατεύθυνση.

Γενικά, πρόκειται για καλοζυγισμένα ελαστικά για χρήση τόσο σε μεγάλες πόλεις όσο και εκτός αυτής.

Διάσταση	215/65 R16
(37 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 225/55 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
Βάθος πέλματος, mm	9,6
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,63/1,62
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο ελαστικών Yaroslavl και το σχέδιο του πέλματος μοιάζει ύποπτα με τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 7, κάτι που έγινε και αφορμή για αγωγή. Αλλά η Cordiant κατάφερε να δικαιολογηθεί - και να αυξήσει τους όγκους παραγωγής, μεταξύ άλλων επεκτείνοντας το φάσμα των διαστάσεων. Αξιοπρεπή ελαστικά για τα χρήματα, αλλά δεν τους αρέσουν οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι: δεν κρατούν πολύ καλά και η κύλιση συνοδεύεται από ένα δυνατό και δυσάρεστο βουητό του πέλματος. Τα ελαστικά δεν είναι για την πόλη.

Διάσταση	215/65 R16
(42 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 275/50 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	12,2
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	57
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,08/1,16
Χώρα κατασκευαστή	Φινλανδία

Τα ελαστικά Nordman είναι η «δεύτερη γραμμή» των ελαστικών Nokian και για την παραγωγή χρησιμοποιούνται καλούπια απαρχαιωμένων μοντέλων ελαστικών Nokian. Η καινοτομία της σεζόν Nordman 7 SUV είναι η μετενσάρκωση του SUV Hakkapeliitta 7, που παράγεται από το 2010 έως το 2017. Καλό κράτημα στον πάγο και το χιόνι, και στην άσφαλτο ακόμα καλύτερο από το σημερινό μοντέλο "μητέρας". Συμπεριλαμβανομένης της ακουστικής άνεσης: υπάρχουν λιγότερες αιχμές.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R15 έως 245/45 R19)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,2
Βάθος πέλματος, mm	10,5
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	56
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,26/1,39
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία

Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 2012 και δεν έχει λάβει ακόμη αντικατάσταση. Στον πάγο, τα ελαστικά λειτουργούν καλά στη διαμήκη κατεύθυνση, αλλά στις γωνίες σπάνε απότομα σε ολισθήσεις. Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένων των παρθένων εδαφών, όλα είναι πολύ καλύτερα. Αλλά στο πεζοδρόμιο, το επιθετικό μοτίβο δημιουργεί ένα εμμονικό βουητό χαμηλής συχνότητας από τα 30 km/h.

Διάσταση	215/65 R16
(58 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 265/40 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,3
Βάθος πέλματος, mm	9,3
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	56
Αριθμός αιχμών	104
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,05/1,09
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Η Michelin με το ελαστικό X-Ice North 3 συνεχίζει να λυγίζει τη γραμμή για να συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς καρφιά: όχι περισσότερα από 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο πέλματος. Και οι ίδιες οι αιχμές είναι απλές, στρογγυλές στην τομή. Αυτό οδήγησε σε ένα ασήμαντο κράτημα στον πάγο. Σε γεμάτο χιόνι, η εικόνα είναι καλύτερη, αλλά το να βγεις από το χιόνι είναι ένα πρόβλημα: το πέλμα φταίει.

Διάσταση	215/65 R16
(23 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 245/45 R17)
Δείκτης ταχύτητας	Q (160 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	51
Αριθμός αιχμών	100
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,87/1,06
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά BFGoodrich είναι η "δεύτερη γραμμή" της Michelin, παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο στο Davydovo κοντά στη Μόσχα με τα ελαστικά Michelin X-Ice North 3. Αλλά το πέλμα είναι δικό του, πρωτότυπο. Είναι κρίμα που υπάρχουν και λίγες αιχμές, είναι στρογγυλές, σε υπερβολική εσοχή, με αποτέλεσμα μέτρια συμπεριφορά στον πάγο.

Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένου του παρθένου εδάφους, η κατάσταση είναι καλύτερη. Και ακόμα καλύτερα - στην άσφαλτο, αν και πρέπει να θυμάστε ότι η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 160 km / h, αν και οι ανταγωνιστές έχουν 190.

Διάσταση	215/65 R16
(35 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 265/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,9
Βάθος πέλματος, mm	9,6
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	56
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,85/0,94
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Η Formula είναι η «δεύτερη γραμμή» της Pirelli. Στις περσινές δοκιμές στη Lada Vesta, τα ελαστικά κατέλαβαν την πέμπτη θέση, αλλά τώρα τα στοιχεία είναι πιο μέτρια. Ειδικά στον πάγο. Ακόμη και μετά από διάρρηξη, η προεξοχή των μπουλονιών πάνω από την επιφάνεια του πέλματος είναι μικρότερη από ένα χιλιοστό (πέρυσι καταγράψαμε 1,1 mm σε καινούργια ελαστικά). Σε γεμάτο χιόνι, τα αποτελέσματα είναι καλύτερα, αν και δεν συνιστούμε να σκαρφαλώσετε σε χιονοστιβάδες. Αντέχουν καλά στην άσφαλτο.

Μια καλή επιλογή ελαστικού προϋπολογισμού για αστική χρήση.

Διάσταση	215/65 R16
(122 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 285/45 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	12,2
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	55
Αριθμός αιχμών	125
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,18/1,37
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Για πολλούς, η μάρκα Made in Japan είναι σημάδι ποιότητας. Όμως κάτι πήγε στραβά με τα χειμερινά ελαστικά Toyo. Φαίνεται ότι οι αιχμές δεν είναι απλές - με σταυροειδή ένθετα και το κούμπωμα είναι υψηλής ποιότητας, αλλά στον πάγο οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι μέτριες, καθώς και στο χιόνι. Ωστόσο, η απόκριση του αυτοκινήτου στον έλεγχο είναι καλά ισορροπημένη.

Στην άσφαλτο - μακριά από την καλύτερη άνεση και πρόσφυση.

Χαρά - μια χαμηλή τιμή, η οποία συνάδει με την ποιότητα των ελαστικών.

Διάσταση	215/65 R16
(19 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 265/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	11,5
Βάθος πέλματος, mm	9,3
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	59
Αριθμός αιχμών	120
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,93/1,03
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Με το "ιταλικό" όνομα - ελαστικά που παράγονται στο Nizhnekamsk με τεχνολογία off-take. Η διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής είναι προϊόν μιας εταιρείας μηχανικών που διευθύνεται από ένα πρώην στέλεχος της Continental. Ωστόσο, η πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι είναι μέτρια, και κυρίως αναστατώθηκε το γεγονός ότι τα χειμερινά ελαστικά, «που αναπτύχθηκαν από Ευρωπαίους ειδικούς ειδικά για τους ρωσικούς δρόμους», ήταν αβοήθητα στο βαθύ χιόνι. Επίσης, είναι θορυβώδεις και σκληροί. Δεν είναι επιλογή - ακόμη και αν λάβουμε υπόψη τη χαμηλή τιμή.

Διάσταση	215/65 R16
(96 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/50 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	12,1
Βάθος πέλματος, mm	9
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	53
Αριθμός αιχμών	128
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,57/0,73
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Θα μπορούσε κανείς αμέσως να υποθέσει ότι οι δοκιμές πάγου του ελαστικού Yokohama Ice Guard 55 θα αποτύγχανε. Αντί για το προβλεπόμενο 1,2 mm, οι αιχμές προεξέχουν κατά μέσο όρο 0,57 mm - και δεν λειτουργούν. Και ο αγοραστής υπολογίζει στην ιαπωνική ποιότητα - παρόλο που τα ελαστικά κατασκευάζονται στο Lipetsk.

Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με το πέλμα: σε τυλιγμένο χιόνι - τη μέγιστη απόσταση πέδησης και σε παρθένο έδαφος - τις χειρότερες ικανότητες πρόσφυσης. Για τις ρωσικές συνθήκες, χρειάζονται άλλα ελαστικά και υπάρχουν ήδη: οι πωλήσεις του νέου μοντέλου Yokohama IG65 με αυξημένο αριθμό "σγουρά" αιχμές ξεκινούν αυτή τη σεζόν. Περισσότερες λεπτομέρειες για τα νέα ελαστικά - σε ένα από τα επόμενα τεύχη του Autoreview.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 235/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,7
Βάθος πέλματος, mm	9,4
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	61
Αριθμός αιχμών	128
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,79/1,0
Χώρα κατασκευαστή	Νότια Κορέα

Είναι ενδιαφέρον ότι διπλό στο όνομα win - είναι από τη λέξη "win" ή από τη λέξη "winter"; Καλύτερη εφαρμογή, για παράδειγμα, χειμωνιάτικο ("κρύο", "μη φιλικό") ή βαρούλκο ("βαρούλκο"). Για τι είδους χειμώνα ή νίκη μπορούμε να μιλήσουμε εάν τα ελαστικά με καρφιά είναι κατώτερα στον πάγο από τα περισσότερα ελαστικά τριβής και στην πίστα χειρισμού το Nexen είναι το πιο αργό στη γενική κατάταξη; Το καουτσούκ πέλματος σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, όπως αποδεικνύεται από την αυξημένη σκληρότητά του.

Από τα θετικά συναισθήματα, απομένει μόνο η σχετικά αθόρυβη κύλιση (για ελαστικά με αιχμές).

Αξιολόγηση ελαστικών χωρίς καρφιά

Διάσταση	215/65 R16
(61 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 295/40 R21)
Δείκτης ταχύτητας	R (170 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,4
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	53
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά εκτός δρόμου, με τον δείκτη SUV, έχουν πλευρικά τοιχώματα ενισχυμένα με ίνες αραμιδίου, κάτι που θυμίζει τη μάρκα Aramid Sidewalls. Έτσι με την αντοχή στην κρούση, σε αντίθεση με τα ομώνυμα «επιβατικά» ελαστικά, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Σε σοβαρό παγετό, τα ελαστικά τριβής Nokian παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο, συμπεριφέρονται καλά στο χιόνι και μικρά παράπονα εμφανίζονται μόνο στην άσφαλτο.

Εξαιρετικά χειμερινά ελαστικά για χρήση στην πόλη και όχι μόνο.

Διάσταση	215/65 R16
(97 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/45 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
Βάθος πέλματος, mm	8
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	52
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία

Καβάλλες. Πέρυσι μας άρεσαν τα ελαστικά ContiVikingContact 6 στην άσφαλτο, αλλά δεν δούλευαν καλά στον πάγο, πέρσι η κατάσταση αντιστράφηκε, φέτος είναι καλύτερα στην άσφαλτο... Φυσικά οι διαστάσεις είναι διαφορετικές, αλλά το Ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στη σύνθεση του καουτσούκ: Πέρυσι το λάστιχο του πέλματος στα ελαστικά ContiVikingContact 6 ήταν αισθητά πιο μαλακό.

Τώρα λαμβάνουμε υπόψη την τελευταία έκδοση αυτών των ελαστικών που κατασκευάστηκε στα τέλη του 2016. Δεν είναι ιδανικά σε πάγο και χιόνι (ειδικά βαθιά), αλλά λειτουργούν τέλεια στην άσφαλτο.

Καλά χειμερινά ελαστικά για αστική χρήση. Και το πιο άνετο!

Διάσταση	215/65 R16
(57 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 255/45 R19)
Δείκτης ταχύτητας	S (180 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,7
Βάθος πέλματος, mm	8,6
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	46
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Δεδομένου ότι τα καρφιά απαγορεύονται στην Ιαπωνία, οι τοπικοί κατασκευαστές επικεντρώνονται στα χειμερινά ελαστικά τριβής. Θα υποθέσουμε λοιπόν ότι είναι φυσικό αυτό

Δείκτης ταχύτητας T (190 km/h) Ευρετήριο φόρτωσης 98 (750 κιλά) Βάρος, kg 8,9 Βάθος πέλματος, mm 8,4 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 56 Χώρα κατασκευαστή Γερμανία

Ελαφριά ελαστικά με μαλακή, αθόρυβη κύλιση. Αλλά ταυτόχρονα, υπάρχει μια ανισορροπία των ιδιοτήτων πρόσφυσης του «χειμώνα» στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις και οι απότομες βλάβες στην ολίσθηση φαίνεται να προκαλούνται από πλευρικά τοιχώματα που είναι μαλακά για ένα βαρύ crossover. Πράγματι, στη γκάμα των χειμερινών ελαστικών Goodyear υπάρχει ένα μοντέλο ειδικά για crossover και SUV - UltraGrip Ice SUV, αλλά αυτά τα ελαστικά δεν είναι διαθέσιμα σε μέγεθος 215/65 R16. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης, τότε τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice 2 είναι μια καλή επιλογή.

Διάσταση	215/65 R16
(16 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 255/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	R (170 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,2
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	56
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Το σχέδιο του πέλματος είναι ακριβώς όπως τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta R, αλλά τα υλικά είναι πιο απλά. Μια άλλη επιλογή για την επέκταση του κύκλου ζωής των καλουπιών. Και - δεδομένης της τιμής - μια πολύ καλή επιλογή. Επιπλέον, σε ορισμένους κλάδους, τα ελαστικά Nordman RS2 SUV είναι ακόμη πιο προτιμότερα: η απόσταση φρεναρίσματος στον πάγο είναι μικρότερη!

Βάρος, kg 11,4 Βάθος πέλματος, mm 8,7 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 50 Χώρα κατασκευαστή Ρωσία

Ποιοτικά ελαστικά σε λογική τιμή. Στον πάγο, είναι σχεδόν εξίσου καλά με τα κορυφαία ελαστικά χωρίς καρφιά, και στο χιόνι έχουν ακόμα καλύτερη πρόσφυση στη διαμήκη κατεύθυνση. Αν και ο χειρισμός είναι σκληρός στην πίστα και η κωπηλασία μέτρια σε βαθύ χιόνι.

Οι ιδιότητες πρόσφυσης στην άσφαλτο είναι πάνω από το μέσο όρο, δεν υπάρχουν προβλήματα με την άνεση, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά τα ελαστικά είναι σχετικά με τις μεγάλες πόλεις.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 155/65 R14 έως 255/50 R19)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	10,6
Βάθος πέλματος, mm	9
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	51
Χώρα κατασκευαστή	Σλοβακία

Η επωνυμία Gislaved συνεχίζει να χάνει την αυθεντικότητα. Έτσι, το «νέο» Gislaved Soft*Frost 200 δεν είναι τίποτα άλλο από τα ελαστικά ContiVikingContact της προηγούμενης χρονιάς, της τρίτης γενιάς. Ευτυχώς, αυτά είναι ελαστικά ισορροπημένα - ασφαλή, άνετα, όχι πολύ ακριβά - και επομένως τα συνιστούμε με ασφάλεια για αστική χρήση, αν και μια τυχαία οδήγηση σε χιονοστιβάδα μπορεί να καθυστερήσει το προγραμματισμένο ταξίδι.

54 Χώρα κατασκευαστή Κίνα

Η μάρκα Marshal ανήκει στην κορεατική εταιρεία Kumho Tire, ωστόσο, σύμφωνα με το σχέδιο του πέλματος και ακόμη και τον σπάνιο δείκτη ταχύτητας R, αυτά τα ελαστικά αντιγράφουν τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta R - και ορισμένοι πωλητές παίζουν με αυτήν την ομοιότητα. Παρεμπιπτόντως, στο χιόνι και τα ελαστικά τριβής ασφάλτου Marshal και Nokian είναι κοντά, αλλά στον πάγο η απώλεια του αντιγράφου είναι ήδη προφανής. Είναι επίσης ένα από τα πιο θορυβώδη και σκληρότερα διαθέσιμα ελαστικά τριβής.

Διάσταση	215/65 R16
(37 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 245/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	Q (160 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	12,4
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες	49
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Χειμερινά ελαστικά Nitto (μάρκα που ανήκει στην Toyo Tires) εμφανίστηκαν πρόσφατα στη Ρωσία. Το μοντέλο Therma Spike κατάφερε να μας ευχαριστήσει με πρόσφυση στον πάγο, αλλά έχασε τις περισσότερες αιχμές στην άσφαλτο. Και τα ελαστικά τριβής Nitto Winter SN2 έδειξαν αμέσως την αδυναμία τους στον πάγο και στις χιονοπτώσεις. Και το πιο εκπληκτικό είναι η αστοχία αυτών των ελαστικών ακόμα και στην άσφαλτο.

Κάτι δεν πάει καλά με αυτά τα Nitto...

Δοκιμή ελαστικών για CUV

Η δοκιμή των καλοκαιρινών ελαστικών ήταν αφιερωμένη στα προϊόντα R16 215/65. Αυτό είναι το πιο κοινό και δημοφιλές μέγεθος μεταξύ των ελαστικών crossover. Ο πειραματικός μας «φίλος» κατά τη διάρκεια των δοκιμών ήταν το Renault Duster, το ίδιο δημοφιλές ψευδο-SUV στη ρωσική αγορά.

Σχετικά με τα εξεταζόμενα θέματα

Για δοκιμή, επιλέξαμε 12 μοντέλα ελαστικών «ετερόκλητων». Το γεγονός είναι ότι στην κατασκευή ενός συγκεκριμένου σετ καουτσούκ για CUV, κάθε κατασκευαστής βασίζεται σε διαφορετικές παραμέτρους. Κάποιος προικίζει τα ελαστικά του με καλή ικανότητα cross-country, κάποιος «κυνηγάει» δείκτες άνεσης και πρόσφυσης στην άσφαλτο, και άλλοι προσπαθούν να βρουν μια λεπτή γραμμή μεταξύ αυτών των χαρακτηριστικών.

Έτσι, τα ακόλουθα σετ ελαστικών πέρασαν τη δοκιμή καλοκαιρινών ελαστικών R16:

Scorpion Verde από την Pirelli;
Grandtrek AT3 από την Dunlop;
CrossContact UHP από την Continental.
Dueler H/T 689 που κατασκευάζεται από την Bridgestone.
Bosco A/T by Viatti;
Geolandar SUV από τη Yokohama.
All Terrain από την Cordiant;
DynaPro HP από Hankook;
CrossContact LX από την Continental.
Κρουαζιέρα 4x4 από την Amtel.
Latitude Cross κατασκευασμένος από τη Michelin.
Solus KH17 από τον Kumho.

Σχετικά με τα αποτελέσματα και τις δοκιμές. υγρή διαδρομή

Αφού εξισορροπήσαμε κάθε σετ ελαστικών, λάβαμε τα πρώτα αποτελέσματα δοκιμών. Τα ελαστικά Amtel, Kumho, Hankook και Yokohama χρησιμοποιούσαν λιγότερο μόλυβδο, η Dunlop και η Cordiant χρειάστηκαν τα περισσότερα για αυτή τη διαδικασία. Ήταν ένα τεστ για τη μέτρηση της ανομοιογένειας μάζας. Όσο λιγότερα βάρη χρειάζονται για να ισορροπήσει, τόσο καλύτερο είναι κατασκευασμένο το ελαστικό.

Στη συνέχεια το δοκιμάσαμε σε υγρή άσφαλτο, που δημιουργήθηκε τεχνητά με σωλήνες και ψεκαστήρες κήπου. Κάθε σετ έχει δοκιμαστεί 6 φορές. Στη δοκιμή πέδησης 80 km/h, δεν σταθήκαμε στην τελετή και σπρώξαμε το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα, αφού το Duster έχει ABS. Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα και λαμβάνοντας ένα συνολικό νούμερο, έγινε σαφές ότι τα ελαστικά Pirelli μπορούν να θεωρηθούν τα καλύτερα σε αυτή τη δοκιμή και τα ελαστικά Dunlop μπορούν να θεωρηθούν τα χειρότερα.

Περιέργως, κατά την αξιολόγηση των ελαστικών για τη διαχείριση του πλευρικού φορτίου σε βρεγμένη πίστα, λάβαμε παρόμοια αποτελέσματα. Νικητής είναι η Pirelli και το μοντέλο από καουτσούκ Dunlop αντιμετώπισε το τεστ χειρότερα. Τι ήταν το τεστ; Προσπαθήσαμε να προσδιορίσουμε σε ποιο όριο ταχύτητας θα μπορούσε να διατηρηθεί το Duster μας όταν οδηγείτε σε ένα ειδικά σημειωμένο τόξο στροφής (ακτίνα 35 m).

Η τελευταία άσκηση στο βρεγμένο πεζοδρόμιο ήταν η παράκαμψη ενός εμποδίου, το οποίο, σύμφωνα με τους όρους της αποστολής, εμφανίστηκε ξαφνικά στο δρόμο μας. Και εδώ δεν υπάρχουν εκπλήξεις. Στα ελαστικά Pirelli, μπορείτε να «αποφύγετε» με ταχύτητα περίπου 72 km/h και στα ελαστικά Dunlop μόνο με 66,5 km/h.

Σε στεγνό δρόμο

Όσο για το επίπεδο άνεσης. Δυστυχώς, το πιο ανθεκτικό καουτσούκ αποδείχθηκε το πιο σκληρό. Η Pirelli δεν είναι ένα άνετο ελαστικό. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να οδηγείς με ελαστικά που κατασκευάζονται από τη Michelin. Κάνουν λιγότερο θόρυβο από τα υπόλοιπα θέματα και οδηγούν ομαλά. Στη δοκιμή αντίστασης κύλισης (σετ 110 km / h και μετάβαση στο ουδέτερο), οι Bridgestone και Kumho είχαν καλύτερες επιδόσεις και η Cordiant ήταν η χειρότερη.

εκτός δρόμου

Τότε ήρθε η ώρα να ελέγξουμε τη βατότητα των ελαστικών. Για να το κάνουμε αυτό, πήγαμε σε μια ειδική χωμάτινη πίστα. Ο νικητής της δοκιμής ήταν το Geolandar SUV. Η Duster μαζί της «σκαρφαλώνει» άψογα σε απότομες και ολισθηρές πλαγιές, καλά έξω από την αυλάκωση. Τα ελαστικά Dunlop επίσης δεν σώζουν εκτός δρόμου, αλλά η Pirelli, που έχει αποδειχθεί στην άσφαλτο, με το «λείο» πάτημά τους στο αστάρι, είναι πρακτικά αβοήθητη.

Ώρα για απολογισμό

Η διάταξη είναι απλή και ξεκάθαρη. Στη γενική κατάταξη, τα ελαστικά Pirelli και Continental (μοντέλο CrossContact LX) αναδείχθηκαν νικητές. Συνιστούμε τα πρώτα για ασφαλτοστρωμένους δρόμους με εξαιρετικά σπάνια ταξίδια εκτός δρόμου και τα δεύτερα είναι πιο ευέλικτα, επομένως είναι καλύτερο να τα αγοράσετε για οδηγούς που συχνά πρέπει να απομακρυνθούν από την άσφαλτο.

Οι καλύτεροι ειδικοί εκτός δρόμου ήταν τα Geolandar SUV. Εξαιρετική επιλογή για όσους τους αρέσει να «ζυμώνουν τη βρωμιά». Απροσδόκητα καλά αποτελέσματα έδειξαν τα ελαστικά Viatti. Δεδομένου του κόστους τους - μια εξαιρετική επιλογή για ένα φθηνό crossover!

Σημείωση. Τα περισσότερα ελαστικά έφεραν την ένδειξη "M + S", γεγονός που υποδηλώνει τη δυνατότητα χρήσης τους όλο το χρόνο. Ωστόσο, εσκεμμένα δεν πραγματοποιήσαμε δοκιμές σε χειμερινές επιφάνειες, καθώς πιστεύουμε ότι τα εξειδικευμένα χειμερινά ελαστικά ταιριάζουν καλύτερα στις περισσότερες ρωσικές περιοχές.

Αριθμός μεγεθών - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 10,7
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 65
Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 8,8

Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 86
Πού παράγεται; - Στη Ρουμανία

Το CrossContact LX επιλέγεται ως πρωτότυπος εξοπλισμός για το αυτοκίνητο Duster (όχι στη Ρωσία). Η δοκιμή μας απέδειξε ότι η Renault έκανε τη σωστή επιλογή. Τα ελαστικά αντιμετωπίζουν τέλεια τα καθήκοντά τους σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα, διακρίνονται από καλή οδήγηση και εξαιρετική ακουστική άνεση. Έκαναν τα καλύτερά τους στη δοκιμή γρήγορης παράκαμψης σε βρεγμένο/στεγνό.

Και αν ο ιδιοκτήτης του crossover θέλει να βγει εκτός δρόμου, τότε ούτε τα ελαστικά θα τον απογοητεύσουν.

Το CrossContact LX είναι ένα ελαστικό ολόσωμο που είναι ιδανικό για αυτοκίνητα όπως το Renault Duster.

Πλεονεκτήματα:

ακουστική άνεση
ομαλής λειτουργίας
σταθερός υγρός/στεγνός χειρισμός

Μειονεκτήματα:

υπερτιμημένο

Πρώτη-δεύτερη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 8,50

Αριθμός μεγεθών - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 850 kg (δείκτης φορτίου 102)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, ασύμμετρο σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 12,1
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 62

Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 45
Πού παράγεται; - Στη Μεγάλη Βρετανία

Η Pirelli είναι το καλύτερο ελαστικό όσον αφορά την ασφάλεια, τη σταθερότητα και την αξιοπιστία. Αλλά για εξαιρετικό κράτημα και εξαιρετικό χειρισμό στην άσφαλτο, πρέπει να πληρώσετε με άνεση. Τα ελαστικά «βουίζουν» σε ανώμαλο οδόστρωμα. Επίσης, ο βαθμός αντίστασης κύλισής τους είναι λίγο υψηλός. Ωστόσο, το κύριο μειονέκτημα του καουτσούκ είναι η αδυναμία τους στο δρόμο. Ο ιδιοκτήτης του Duster θα πρέπει να το σκεφτεί...

Πλεονεκτήματα:

χειρισμός και σταθερότητα σε στεγνό/βρεγμένο οδόστρωμα
υψηλό επίπεδο πρόσφυσης σε στεγνό/βρεγμένο οδόστρωμα

Μειονεκτήματα:

θορυβώδες και άβολο
ακατάλληλο για εκτός δρόμου

Τρίτη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 8,45

Αριθμός μεγεθών - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)

Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 10,9
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 66

Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)

Πού παράγεται; - Στην Ταιλάνδη

Το πέλμα από καουτσούκ μάρκας Yokohama έχει ειδικά οδοντωτά τοιχώματα στις διαμήκεις αυλακώσεις. Λειτουργούν υπέροχα εκτός δρόμου. Το Renault Duster, φορεμένο με Geolandar SUV, βγήκε εύκολα από ένα βαθύ αυλάκι. Και αυτό χωρίς κίνηση στους πίσω τροχούς.

Τα ελαστικά με ιδιότητες εκτός δρόμου έχουν καλή οδήγηση στην άσφαλτο. Η ακουστική άνεση είναι επίσης στο επίπεδο.

Κατά την «αναδιάταξη» το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει. Πρέπει να διορθώσετε την κατάσταση με τη βοήθεια ικανών και γρήγορων ταξί. Σε βρεγμένη πίστα, πρέπει να είστε σε εγρήγορση όταν μπαίνετε σε μια στροφή. Τα ελαστικά αρχίζουν να γλιστρούν πολύ νωρίτερα από τους νικητές απέναντι στην Pirelli και την Continental.

Μια εξαιρετική επιλογή αγοράς για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συχνά οδηγούν από ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Πλεονεκτήματα:

ιδιότητες εκτός δρόμου
αθόρυβο και ομαλό

Μειονεκτήματα:

όχι το καλύτερο κράτημα στο βρεγμένο

Τέταρτη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 8,35

Αριθμός μεγεθών - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, συμμετρικό σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 11,2
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 67
Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 8,2
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 61
Πού παράγεται; - Στην Ρωσία

Τα ελαστικά Viatti κατασκευάζονται στο εργοστάσιο ελαστικών Nizhnekamsk με βάση μια νέα τεχνολογία off-take. Ο σχεδιασμός του πέλματος και η κατασκευή του ελαστικού αναπτύχθηκαν από μια εταιρεία που ιδρύθηκε από τον Wolfgang Holzbach, πρώην αντιπρόεδρο της Continental.

Η απόδοση χειρισμού σε βρεγμένη πίστα δεν είναι κατώτερη από τα αποτελέσματα των κορυφαίων δοκιμών. Σε στεγνή πίστα και εκτός δρόμου, τα ρωσικά ελαστικά βρίσκονται στη μέση.

Τα ελαστικά έχουν καλά ισορροπημένα χαρακτηριστικά, τα οποία, σε συνδυασμό με το επαρκές κόστος, τα καθιστούν σχεδόν τα καλύτερα ελαστικά στη δοκιμή μας.

Πλεονεκτήματα:

στεγνό/υγρό χειρισμό και κράτημα

Μειονεκτήματα:

η διαπερατότητα είναι μέση
μέσες βαθμολογίες άνεσης

Πέμπτη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 8,25

Αριθμός μεγεθών - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, ασύμμετρο σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 9,9

Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 8,5
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 43
Πού παράγεται; - Στη Γαλλία

Αυτό το μοντέλο ελαστικών από την Continental σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε ειδικά για ισχυρά και υψηλής ταχύτητας αυτοκίνητα. Αυτό αποδεικνύεται από μια μεγάλη ποικιλία διαστάσεων και δεικτών ταχύτητας. Για παράδειγμα, ακόμη και τα ελαστικά 23 ιντσών μπορούν να φτάσουν σε μέγιστη ταχύτητα 270 km/h.

Αλλά και σε κανονικές ταχύτητες, τα ελαστικά δείχνουν καλά και σταθερά αποτελέσματα τόσο σε στεγνή πίστα όσο και σε βρεγμένο δρόμο. Υπάρχει όμως ένα ακόμα «αλλά». Τα ελαστικά σπάνε πολύ απότομα σε διαφάνειες που είναι δύσκολο να ελεγχθούν σε ταχύτητες άνω του μέσου όρου.

Τα κύρια μειονεκτήματα του CrossContact UHP είναι η αυξημένη ακαμψία και η κακή ακουστική άνεση. Δεν συνιστάται να οδηγείτε σε κακής ποιότητας δρόμους σε αυτό το λάστιχο. Σίγουρα θα χαλάσει την εντύπωση του ταξιδιού, ακόμα και σε ένα καλό crossover.

Τι είναι τα ελαστικά CrossContact UHP; Αυτό είναι ένα καλό ελαστικό για δρόμους καλής ποιότητας.

Πλεονεκτήματα:

χειρισμός σε βρεγμένο δρόμο
στεγνή/υγρή λαβή

Μειονεκτήματα:

χαμηλή διαπερατότητα
δείκτες άνεσης

Έκτη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 7,95

Αριθμός μεγεθών - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, ασύμμετρο σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 11,3
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 63
Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 7,5
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 36
Πού παράγεται; - Στη Νότια Κορέα

Το Solus KH17 δεν είναι ένα νέο μοντέλο στη ρωσική αγορά, αλλά μέχρι στιγμής παραμένει ανταγωνιστικό. Το φρενάρισμα στο βρεγμένο είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με την Continental και την Pirelli. Τα αποτελέσματα στις δοκιμές «reposition» και «turn» είναι ενθαρρυντικά, αλλά γίνεται αισθητό ότι το αυτοκίνητο μπαίνει δύσκολα στη στροφή λόγω πολύ βαριών ελαστικών.

Τα ελαστικά έχουν καλή άνεση. Αλλά εκτός δρόμου υπάρχουν προβλήματα. Ακόμη και με την κίνηση 4x4 ενεργοποιημένη, το Duster παραπήδησε και φαινόταν αβοήθητο.

Από την άλλη πλευρά, το Kumho έχει τον χαμηλότερο βαθμό αντίστασης κύλισης.

Πλεονεκτήματα:

κυλιομένος
απόδοση πέδησης σε στεγνή/βρεγμένη πίστα

Μειονεκτήματα:

όχι για εκτός δρόμου

Έβδομη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 7,90

Αριθμός μεγεθών - 1 (R16 215/65)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, ασύμμετρο σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 11,4

Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 9,0

Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 34
Πού παράγεται; - Στη Ρωσία (Εργοστάσιο ελαστικών Kirov)

Το Cruise 4X4 είναι ένα ελαστικό που αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο ελαστικών στο Kirov υπό την επίβλεψη ειδικών της Pirelli. Οι Ιταλοί είναι αυτοί που τώρα κατέχουν αυτήν την επιχείρηση.

Τα ελαστικά παρουσιάζουν καλά αποτελέσματα τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα. Στις δοκιμές υγρού χειρισμού, το λάστιχο μπαίνει σε μια μικρή και ελεγχόμενη ολίσθηση, αλλά και πάλι, οι ταχύτητες ελιγμών θα μπορούσαν να είναι υψηλότερες.

Ελαστικά αξιοπρεπούς προϋπολογισμού, τα οποία είναι εξοπλισμένα με όλα τα Duster που παράγονται στη Ρωσία.

Πλεονεκτήματα:

ομαλής λειτουργίας
τιμή
ισορροπημένη και σταθερή συμπεριφορά σε βρεγμένο οδόστρωμα

Μειονεκτήματα:

μέση αντίσταση κύλισης

Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, συμμετρικό σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 11,8
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 64
Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 8,5
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 39
Πού παράγεται; - Στην Ουγγαρία

Τα DynaPro HP είναι άτακτα σε βρεγμένα μονοπάτια. Συγκεκριμένα, αρχίζουν να γλιστρούν νωρίς και προσπαθούν να πάνε σε ολίσθηση. Σε μια πραγματική κατάσταση, αυτό μπορεί να γίνει σοβαρό πρόβλημα.

Η απόσταση πέδησης σε στεγνή πίστα μπορεί να θεωρηθεί αρκετά καλή, αλλά με μια παράκαμψη με εμπόδια - όλα είναι πολύ χειρότερα. Η σωστή εκτέλεση ενός ελιγμού παρεμποδίζεται από παρατεταμένα γλιστρήματα και μια αργή αντίδραση των ελαστικών στις στροφές του τιμονιού.

"Μεσαίο". Είναι αρκετά αξιόπιστα, αν όχι υπερχρονισμένα. Αλλά δεν έχουν για τίποτα να καυχηθούν.

Πλεονεκτήματα:

ξηρό φρενάρισμα

Μειονεκτήματα:

υγρή λαβή

Όγδοη-ένατη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 7,85

Αριθμός μεγεθών - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, ασύμμετρο σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 11,2
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 60
Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 9,3
Δείκτης ταχύτητας - T (όχι περισσότερο από 190 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 74
Πού παράγεται; - Στη Γαλλία

Το επιθετικό σχέδιο του πέλματος επηρέασε αρνητικά την απόδοση των ελαστικών σε βρεγμένη πίστα. Στη δοκιμή «αναδιάταξης», τα ελαστικά σημειώθηκαν μόνο από τεντωμένες ολισθήσεις. Σε στεγνούς δρόμους, το αποτέλεσμα είναι πιο πειστικό - οι ολισθήσεις ξεκινούν ομαλά και προβλέψιμα, γεγονός που διευκολύνει τον έλεγχό τους.

Αλλά διαχρονικά, το επίπεδο πρόσφυσης της Michelin λείπει σαφώς. Στην πίστα με ξηρό καιρό, η απόσταση ακινητοποίησης είναι έως και 6 μέτρα μεγαλύτερη σε σύγκριση με την Pirelli.

Παρά τις φαρδιές αυλακώσεις και τις ειδικές προεξοχές, το πέλμα δεν χειρίζεται τόσο καλά εκτός δρόμου όσο το Yokohama. Αλλά τα ελαστικά της μάρκας Michelin έχουν τους καλύτερους δείκτες άνεσης στη δοκιμή.

Πλεονεκτήματα:

ομαλής λειτουργίας
εξαιρετική ακουστική άνεση

Μειονεκτήματα:

βρεγμένο φρενάρισμα
απόδοση σε βρεγμένη πίστα

Δέκατη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 7,70

Αριθμός μεγεθών - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, συμμετρικό σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 12,3

Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 10,0
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 138
Πού παράγεται; - Στη Ρωσία (εργοστάσιο ελαστικών στο Γιαροσλάβλ)

Χρειάστηκαν περισσότερα από 0,5 κιλά μολύβδου για να ισορροπήσει το καουτσούκ. Αυτό είναι ξεκάθαρη απόδειξη ότι δεν είναι η καλύτερη κατασκευή. Είναι αλήθεια ότι λάβαμε μια παρτίδα ελαστικών προπαραγωγής.

Σε βρεγμένους δρόμους, τα ελαστικά δείχνουν μέτρια αποτελέσματα και σε στεγνό δρόμο χάνουν σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές. Στη δοκιμή πέδησης έκτακτης ανάγκης, το Cordiant ήρθε στην τελευταία θέση.

Εκτός δρόμου, τα ελαστικά συμπεριφέρονται καλά, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε με σιγουριά το Duster τόσο με ολίσθηση όσο και με «τράβηγμα». Το καουτσούκ είναι επίσης ευχαριστημένο με το επίπεδο άνεσης.

Πλεονεκτήματα:

άνετος
έχουν καλή απόδοση εκτός δρόμου

Μειονεκτήματα:

κυλήστε άσχημα
χειρισμός και κράτημα στην πίστα σε ξηρό καιρό

Ενδέκατη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 7,10

Αριθμός μεγεθών - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, συμμετρικό σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 11,2
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 61

Δείκτης ταχύτητας - S (όχι περισσότερο από 180 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 49
Πού παράγεται; - Στην Ιαπωνία

Τα ελαστικά Bridgestone απογοητεύτηκαν τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο πεζοδρόμιο. Χαρακτηρίζεται από ανεπαρκείς και αιχμηρές αντιδράσεις στο τιμόνι, επομένως πρέπει να είστε εξαιρετικά συγκεντρωμένοι και ακριβείς.

Σε επαρχιακό δρόμο, τα ελαστικά θα γλιστρήσουν νωρίς. Στον λασπόδρομό μας, έκαναν κακή δουλειά για να βγουν από την αποτελμάτωση.

Τα μόνα πλεονεκτήματα του καουτσούκ μπορούν να θεωρηθούν καλή οδήγηση, καθώς και αντίσταση κύλισης.

Πλεονεκτήματα:

ομαλής λειτουργίας
χαμηλή αντίσταση κύλισης

Μειονεκτήματα:

κακή απόδοση πρόσφυσης σε οποιαδήποτε επιφάνεια
ακατάλληλο για εκτός δρόμου

Δωδέκατη θέση. Σύνθετη τελική βαθμολογία - 6,85

Αριθμός μεγεθών - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος κατασκευής - Ακτινωτό, συμμετρικό σχέδιο
Βάρος 1 ελαστικού, σε kg - 12,6
Σκληρότητα Shore, μονάδες - 58
Παράμετρος βάθους σχεδίου πέλματος, σε mm - 8.1
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km / h)
Μάζα βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g / 1 τροχό - 95
Πού παράγεται; - Στην Ταιλάνδη

Η απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι 10 μέτρα μεγαλύτερη από τα ελαστικά Pirelli. Στο στεγνό οδόστρωμα, τα ελαστικά Dunlop χάνουν επίσης από όλους και από όλα.

Το μόνο μέρος όπου τα ελαστικά μπορούν να έχουν καλή απόδοση είναι εκτός δρόμου. Προσκολλώνται καλά και οδηγούν με σιγουριά στα πρόθυρα του γλιστρήματος.

Είναι καλύτερα να μην πηγαίνετε στην άσφαλτο με ελαστικά Dunlop, αλλά για εκτός δρόμου είναι μια καλή επιλογή.

Πλεονεκτήματα:

βατότητα

Μειονεκτήματα:

πολύ χαμηλές παράμετροι πρόσφυσης σε βρεγμένη/στεγνή πίστα
ασταθής χειρισμός σε οποιαδήποτε επιφάνεια

Η δημοτικότητα της εγκατάστασης ελαστικών όλων των εποχών σε SUV είναι αρκετά κατανοητή - πολλά μοντέλα εγκαταλείπουν τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου με τέτοια ελαστικά, οπότε κατά την αντικατάστασή τους, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν εμβαθύνουν στα χαρακτηριστικά της επιλογής ελαστικών σύμφωνα με την εποχή. Προσελκύει τους καταναλωτές και αυτό που είναι συχνά για όλες τις εποχέςελαστικά ονομάζεται παντός εδάφους, δηλαδή για οδήγηση σε οποιονδήποτε δρόμο.

Γιατί, λοιπόν, τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι καλύτερα για τα SUV; Για να απαντήσουν σε αυτήν την ερώτηση, οι ειδικοί της Avtocentre επέλεξαν επτά μοντέλα ελαστικών από διαφορετικούς κατασκευαστές για τη δοκιμή, η οποία πραγματοποιήθηκε στη Νότια Αφρική σε ειδικό χώρο εκπαίδευσης. Ανάμεσά τους δύο καλοκαιρινά, ριζικά διαφορετικά στο σχέδιο του πέλματός τους, και πέντε παντός καιρού. Κέρδισαν δύο καλοκαιρινά ελαστικά - η Nokian και η Uniroyal. Όμως η διαφορά στην τελική βαθμολογία τους είναι μικρή και για όλες τις εποχές η εξάπλωση των πόντων είναι αρκετά σημαντική.

Η δοκιμή ελαστικών πραγματοποιήθηκε στο χώρο δοκιμών Gerotek στη Νότια Αφρική, όπου ελέγχονται τα πάντα, ακόμα και ο στρατιωτικός εξοπλισμός.

Ανάμεσά τους υπάρχουν τόσο πολύ καλά μοντέλα, όσο και «μεσαίοι αγρότες» και ξένοι. Έτσι, τα ελαστικά όλων των εποχών των Goodyear και Barum, τα οποία έχουν ισορροπημένη απόδοση σε όλες τις επιφάνειες και δείχνουν μέτρια και άνω του μέσου όρου αποτελέσματα σε όλες τις δοκιμές, σύμφωνα με την τελική αξιολόγηση, προσέγγισαν το καλοκαιρινό ελαστικό Uniroyal. Το τελευταίο με εξαιρετική αντίσταση υδρολίσθησης υστερούσε σε σχέση με το Nokian λόγω της χειρότερης πρόσφυσης στο στεγνό οδόστρωμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην άσφαλτο, τα ελαστικά όλων των εποχών ήταν καλύτερα από τα καλοκαιρινά μόνο σε μεμονωμένες δοκιμές. Και κατά τον έλεγχο του δυναμικού εκτός δρόμου, εμφανίστηκαν τα χαρακτηριστικά του σχεδίου πέλματος δύο καλοκαιρινών ελαστικών, γεγονός που ήταν λόγος για έκπληξη ...

εκτός δρόμου

Σε αντίθεση με τις επιδόσεις στην άσφαλτο, δοκιμάστηκε και η πρόσφυση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Δεδομένου ότι τα "SUV" αγοράζονται συχνά για εκδρομές, συμπεριλήφθηκε μια δοκιμή στο πρόγραμμα δοκιμών για τον έλεγχο της πρόσφυσης των ελαστικών στο έδαφος. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι σε αυτό το στάδιο των δοκιμών, το ελαστικό Pirelli Scorpion STR έγινε το καλύτερο, το οποίο έδειξε κακά αποτελέσματα στην άσφαλτο, ειδικά σε βρεγμένες επιφάνειες.

Ταυτόχρονα, ο κορυφαίος στην άσφαλτο, το ελαστικό Nokian Hakka SUV, κατέληξε στην ουρά, κάτι που είναι αρκετά κατανοητό λόγω της παρουσίας ενός διαμήκους συνεχούς μπλοκ και των διαμήκων αυλακώσεων στη σχεδίαση του πέλματος. Είναι επίσης σημαντικό ότι για οδήγηση σε χωματόδρομους, μπορείτε να παραλάβετε ελαστικά με καλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης από την καλοκαιρινή γραμμή. Αυτό μας απέδειξε το ελαστικό δρόμου Uniriyal Rallye 4x4, το οποίο απέδωσε σε επίπεδο παντός εδάφους.

Η διάσταση 215/65 R16 είναι η πιο κοινή μεταξύ των ελαστικών "crossover" και πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν δύο ή και τρία μοντέλα - με διαφορετικούς βαθμούς "εκτός δρόμου". Για να μην κολλήσουμε εμείς οι ίδιοι σε αυτή τη διαφορετικότητα, εισαγάγαμε τους κατασκευαστές ελαστικών στο πρόγραμμα δοκιμών μας - και μεταθέσαμε το βάρος της επιλογής σε αυτούς. Οι προσεγγίσεις αποδείχτηκαν διαφορετικές. Η εταιρεία, για παράδειγμα, θεώρησε ότι ειλικρινά τα ελαστικά δρόμου θα είχαν καλύτερη απόδοση. Scorpion Verde, αν και η Pirelli έχει πιο «οδοντωτά» ελαστικά στο οπλοστάσιό της Scorpion STR. Περίπου τον ίδιο τρόπο πήγε και η εταιρεία Continental παρέχοντας ελαστικά δρόμου για δοκιμή CrossContact UHP. Αλλά για τη Michelin ήταν «οδοντωτά» ελαστικά. Η Yokohama αποκαλύπτει νέα ελαστικά παντός εδάφους Yokohama Geolandar SUV, και η Bridgestone και η Dunlop απέρριψαν την προσφορά μας, η οποία, φυσικά, δεν έγινε λόγος να εξαιρεθούν τα ελαστικά αυτών των δημοφιλών εμπορικών σημάτων από τη δοκιμή: αγοράσαμε ελαστικά και Dunlop Grandtreck AT3.

Είχαμε και κορεάτικα ελαστικά ( Hankook DynaPro HPκαι ), και ρωσικά ( Viatti Bosco A/TΚαι Cordiant All Terrain), και το δωδέκατο σετ είναι τα λάστιχα στα οποία το Renault Duster «πήκε» στον μεταφορέα: Continental CrossContact LX.

Λίστα ελαστικών που δοκιμάστηκαν:

Viatti Bosco A/T

Τοποθετούμε όλα τα ελαστικά σε ζάντες ελαφρού κράματος, τα ισορροπούμε… Και ιδού τα πρώτα αποτελέσματα! Λιγότερο από όλα δαπανήθηκε το προβάδισμα για την εξισορρόπηση των ελαστικών Hankook, Kumho, Yokohama και Amtel, και η Dunlop και ειδικά η Cordiant απαιτούσαν τα περισσότερα - σχεδόν μισό κιλό βάρη ανά σετ! Αυτός είναι ένας δείκτης της λεγόμενης ετερογένειας των ελαστικών μάζας. Είναι σαφές ότι όσο λιγότερα βάρη απαιτούνταν για την ζυγοστάθμιση, τόσο καλύτερο ήταν κατασκευασμένο το ελαστικό.

Συναρμολογούμε ένα σύστημα άρδευσης από σωλήνες και ψεκαστήρες κήπου - και προχωράμε σε αγώνες σε υγρή άσφαλτο. Πρώτα - φρενάρισμα από 80 km / h. Σε κάθε σετ - τουλάχιστον έξι φορές, ασκώντας μέγιστη προσπάθεια στο πεντάλ (Το Duster είναι εξοπλισμένο με ABS). Μετράμε την απόσταση που διανύθηκε μέχρι τη στάση, υπολογίζουμε τα αποτελέσματα - και δηλώνουμε ότι στα καλύτερα ελαστικά Pirelli σε αυτόν τον τύπο δοκιμής, το αυτοκίνητο πάγωσε μετά από 26,5 μέτρα και στα ελαστικά Dunlop - σχεδόν δέκα μέτρα πιο πέρα.

Η ίδια υγρή άσφαλτος, αλλά το καθήκον είναι διαφορετικό: να προσδιορίσετε με ποια μέγιστη ταχύτητα ο ελεγκτής θα μπορεί να κρατήσει το αυτοκίνητο στον σημαδεμένο διάδρομο, προσομοιώνοντας ένα τόξο στροφής με ακτίνα 35 μέτρων. Δηλαδή, αν στην προηγούμενη άσκηση αξιολογήθηκαν οι ιδιότητες πρόσφυσης των ελαστικών σε βρεγμένη άσφαλτο στη διαμήκη κατεύθυνση, τώρα είναι η ικανότητα των ελαστικών να αντιλαμβάνονται τα πλευρικά φορτία. Η ευθυγράμμιση είναι η ίδια: το καλύτερο -, το χειρότερο - Dunlop.

Και η τελευταία «υγρή» άσκηση είναι μια απομίμηση μιας παράκαμψης γύρω από ένα απροσδόκητο εμπόδιο. Τα αποτελέσματά του αντικατοπτρίζουν επίσης την ευαισθησία των ελαστικών σε πλευρικά φορτία, αλλά αυτή τη φορά τα φορτία αλλάζουν δυναμικά - τόσο σε κατεύθυνση όσο και σε απόλυτη τιμή. Το καθήκον είναι να «αισθανθείτε» τη μέγιστη ταχύτητα της καθαρής εκτέλεσης του ελιγμού. Εάν τα ελαστικά επέτρεπαν στον δοκιμαστή μας να αποφύγει ένα εμπόδιο με ταχύτητα 71,8 km/h, τότε στα ελαστικά Dunlop το αυτοκίνητο άρχισε να πέφτει έξω από τους σηματοδοτημένους διαδρόμους με ταχύτητες πάνω από 66,5 km/h.

Τώρα - πέδηση έκτακτης ανάγκης και "αναδιάταξη", αλλά ήδη σε στεγνό οδόστρωμα. Η ευθυγράμμιση είναι η ίδια, εκτός από το ότι τα ρωσικά ελαστικά ενώθηκαν με τα αουτσάιντερ, τα ελαστικά Dunlop, στο φρενάρισμα Cordiant All Terrain.

Ας μην ξεχνάμε όμως και τα εκ γενετής δικαιώματα. Όταν εμφανίστηκαν τα πρώτα πνευματικά ελαστικά πριν από περισσότερα από 120 χρόνια (παρεμπιπτόντως, η εφεύρεση του John Dunlop), η άνεση θεωρήθηκε το κύριο πλεονέκτημά τους! Και πώς είναι τα πράγματα με την άνεση των πνευματικών των ημερών μας; Δυστυχώς, τα πιο "ανθεκτικά" ελαστικά αποδείχθηκαν τα πιο "σκληρά" - αυτά είναι ελαστικά και ελαστικά Continental CrossContact UHP. Σε κακό δρόμο είναι πολύ πιο ευχάριστο να οδηγείς με λάστιχα. Και κάνουν λιγότερο θόρυβο από άλλους. Τα ελαστικά είναι αρκετά άνετα Continental CrossContact LX, ελαστικά Cordiant All Terrainκαι ελαστικά Yokohama Geolandar SUV. Ωστόσο, ακόμη και τα πιο θορυβώδη ελαστικά στη δοκιμή μας Continental CrossContact UHPκαι ελαστικά μην προκαλούν ερεθισμό.

Τώρα - η αξιολόγηση της αντίστασης κύλισης. Επιτάχυνση στα 110 km/h, μετάβαση στο "ουδέτερο" - και περιμένετε μέχρι να σταματήσει το αυτοκίνητο. Όσο μεγαλύτερη είναι η εξάντληση, τόσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση κύλισης και, κατά συνέπεια, τόσο λιγότερη ενέργεια θα απαιτείται για να ξεπεραστεί, και ως αποτέλεσμα, το κέρδος στην απόδοση καυσίμου. Σε αυτήν την άσκηση, τα ελαστικά Kumho και Bridgestone εμφανίστηκαν καλύτερα από άλλα και χειρότερα - Cordiant All Terrain. Στην πράξη, αυτό μπορεί να σημαίνει διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου από πέντε έως έξι τοις εκατό.

Και τέλος, διαπερατότητα. Πήγαμε στην ίδια μη ασφαλτοστρωμένη πίστα δοκιμαστικού εδάφους που είχε ήδη οδηγήσει το Renault Duster κατά τη διάρκεια της δοκιμής ταχείας αντοχής μας. Θυμάστε το αστείο ότι όσο καλύτερη είναι η ικανότητα cross-country, τόσο περισσότερο τρέχετε πίσω από το τρακτέρ; Το "τρακτέρ" ήταν ένα UAZ και τα πιο "βατά" ελαστικά - Yokohama Geolandar SUV. Πάνω τους, ο Duster αφήνει με σιγουριά ένα βαθύ αυλάκι, ανεβαίνει περίφημα σε ολισθηρές πλαγιές. Υπέροχα ελαστικά για το φθινοπωρινό απόψυξη! Τα ελαστικά Dunlop λειτουργούν καλά και εκτός δρόμου. Αλλά η Pirelli μπαίνει σε μια λακκούβα εδώ - το "λείο" πέλμα λειτουργεί υπέροχα στην άσφαλτο, αλλά είναι αβοήθητο στη λάσπη.

Ας προχωρήσουμε στα αποτελέσματα. Υποθέσαμε ότι ο "σταθμισμένος μέσος όρος" κάτοχος ενός αυτοκινήτου όπως το Renault Duster θα είχε το πολύ 20% των χιλιομέτρων οδήγησης εκτός δρόμου, εξ ου και το μερίδιο των χαρακτηρισμών "εκτός δρόμου" στη συνολική κατάταξη. Το υπόλοιπο 80% είναι άσφαλτος και δώσαμε μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια στην υγρή άσφαλτο. Με τέτοιες προτεραιότητες, οι νικητές των δοκιμών είναι τα ελαστικά και τα ελαστικά Continental CrossContact LX. Επιπλέον, αν προτείνουμε τα πρώτα σε όσους σπάνια οδηγούν από την άσφαλτο, τότε τα δεύτερα είναι πιο καθολικά. Και τα καλύτερα ελαστικά για όσους πρέπει συχνά να ζυμώνουν τη λάσπη είναι το Yokohama Geolandar SUV. Παρεμπιπτόντως, τα ελαστικά Nizhnekamsk Viatti Bosco A/T ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή τους - μια εξαιρετική επιλογή!

Και επιπλέον. Τα περισσότερα από τα ελαστικά που συμμετείχαν στη δοκιμή φέρουν την ένδειξη "M + S" ( Λάσπη+Χιόνι, « βρωμιά + χιόνι”), που συνεπάγεται τη λειτουργία τους όλο το χρόνο. Αλλά σκόπιμα δεν συμπεριλάβαμε δοκιμές σε χειμερινές επιφάνειες στο πρόγραμμα δοκιμών, καθώς είμαστε σίγουροι ότι στις περισσότερες περιοχές της Ρωσίας είναι καλύτερο να οδηγείτε με πραγματικά χειμερινά ελαστικά το χειμώνα.

Θέση	Λάστιχο	Γνώμη ειδικού
1	Βαθμολογία: 8,50	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:ασύμμετρη Βάρος, kg 10,7 65 8,8 86 Χώρα κατασκευαστή:Ρουμανία Δεν είναι περίεργο που αυτά τα ελαστικά επιλέχθηκαν για τον αρχικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων Renault Duster! Η καλή πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο πεζοδρόμιο συνυπάρχει με ακουστική άνεση και ομαλή οδήγηση. Και στη λάσπη, αυτά τα ελαστικά έχουν καλή απόδοση. Το Duster εκτελεί με σιγουριά τον ελιγμό "δοκιμής άλκες" τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα, φτάνοντας ακόμη υψηλότερες ταχύτητες από ό,τι στα ελαστικά "premium" Continental CrossContact UHP. Τέτοια καθολικά ελαστικά χρειάζονται οι περισσότεροι ιδιοκτήτες παρόμοιων αυτοκινήτων.
	Ευρωπαϊκός ContiCrossContact LX
	+ + βόλτα + ακουστική άνεση - υψηλή τιμή

1	Βαθμολογία: 8,50	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 102Η Μοτίβο πέλματος:ασύμμετρη Βάρος, kg 12,1 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 62 Βάθος πέλματος, mm 8,5 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 45 Χώρα κατασκευαστή:Μεγάλη Βρετανία Τα καλύτερα ελαστικά από άποψη ασφάλειας! Ωστόσο, για εξαιρετική πρόσφυση, πρέπει να πληρώσετε με άνεση. Σε τραχιές επιφάνειες, το βουητό από τα ελαστικά πνίγει κάθε άλλο θόρυβο. Και η αντίσταση κύλισης είναι πολύ μεγάλη - δεν δικαιολογούν το όμορφο όνομά τους Verde, που σημαίνει «πράσινο» στα ιταλικά. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του Duster θα πρέπει να ειδοποιηθεί για κάτι άλλο: σε αυτά τα ελαστικά, είναι απίθανο να μπορέσει να συνειδητοποιήσει τις εντυπωσιακές δυνατότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου του.
	Pirelli Scorpion Verde
	+ + χειρισμός σε βρεγμένο και στεγνό πεζοδρόμιο - βατότητα - βόλτα - θόρυβος

3	Βαθμολογία: 8,45	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:συμμετρικός Βάρος, kg 10,9 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 66 Βάθος πέλματος, mm 9,0 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 39 Χώρα κατασκευαστή:Ταϊλάνδη Το πέλμα των νέων ελαστικών Yokohama μοιάζει με κόφτη δίσκων - θεωρητικά, τα οδοντωτά τοιχώματα των διαμήκων αυλακώσεων θα πρέπει να λειτουργούν καλά εκτός δρόμου. Και δουλεύουν! Ο Duster περπατά με σιγουριά κατά μήκος ενός λασπωμένου χωματόδρομου και βγαίνει εύκολα από ένα βαθύ αυλάκι. Ακόμα και χωρίς να συνδέσετε την κίνηση στους πίσω τροχούς! Είναι ευχάριστο ότι τα ελαστικά παρέχουν επίσης μια άνετη οδήγηση στην άσφαλτο - ευχαριστούν με μια απαλή και σχεδόν αθόρυβη κύλιση. Αλλά όταν εκτελούν ακραίους ελιγμούς, δεν προκαλούν χαρά. Στην «αναδιάταξη», το Duster, αν και αναπτύσσει καλή ταχύτητα, πηγαίνει σε μια ολίσθηση, η οποία πρέπει να διορθωθεί με αναχαιτίσεις πηδαλίου. Και όταν μπαίνετε σε μια στροφή σε βρεγμένη επιφάνεια, πρέπει να είστε σε επιφυλακή - οι ολισθήσεις ξεκινούν πολύ νωρίτερα από ό,τι στα ελαστικά Pirelli ή Continental. Μια καλή επιλογή για όσους δεν τους πειράζει να απομακρυνθούν από την άσφαλτο.
	Γιοκοχάμα Geolandar SUV G055
	+ βατότητα + βόλτα + ακουστική άνεση - πλευρική λαβή σε βρεγμένο πεζοδρόμιο

4	Βαθμολογία: 8,35	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:συμμετρικός Βάρος, kg 11,2 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 67 Βάθος πέλματος, mm 8,2 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 61 Χώρα κατασκευαστή:Ρωσία Τα ελαστικά Viatti παράγονται στη Ρωσία με τεχνολογία off-take. Η κατασκευή και ο σχεδιασμός του πέλματος αναπτύχθηκε από μια εταιρεία μηχανικών που οργανώθηκε από τον πρώην αντιπρόεδρο της Continental AG Wolfgang Holzbach. Για να ταιριάζει με τα ελαστικά της Pirelli και της Continental. Αλλά σε στεγνό πεζοδρόμιο και εκτός δρόμου, αυτά τα ελαστικά βρίσκονται στη μέση. Σε γενικές γραμμές, μια καλή ισορροπία των ιδιοτήτων των καταναλωτών, και αν συσχετίζονται με την τιμή, τότε αυτά είναι σχεδόν τα καλύτερα ελαστικά στη δοκιμή μας.
	Viatti Bosco A/T
	+ πρόσφυση σε βρεγμένο πεζοδρόμιο + χειρισμός σε στεγνό και βρεγμένο πεζοδρόμιο - μέση άνεση και ευελιξία

5	Βαθμολογία: 8,25	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:ασύμμετρη Βάρος, kg 9,9 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 60 Βάθος πέλματος, mm 8,5 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 43 Χώρα κατασκευαστή:Γαλλία Αυτά τα ελαστικά δημιουργήθηκαν με προσοχή στα ισχυρά αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας. Αυτό αποδεικνύεται από το εύρος των διαστάσεων, στο οποίο υπάρχουν ακόμη και ελαστικά 23 ιντσών που σας επιτρέπουν να επιταχύνετε στα 270 km/h! Αλλά ακόμη και σε «γήινες» ταχύτητες, αυτά τα ελαστικά επιδεικνύουν εξαιρετική πρόσφυση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Αυτό είναι ότι οι βλάβες στη διαφάνεια συμβαίνουν πολύ απότομα. Και το πιο αξιοσημείωτο μειονέκτημα είναι η αυξημένη ακαμψία και ο θόρυβος: είναι δυσάρεστο να οδηγείς σε κακό δρόμο και μερικές φορές είναι αδύνατο να βγεις εκτός δρόμου. Ειδικά "pull-in" - οι τροχοί κάθε τόσο σπάνε σε μια άχρηστη ολίσθηση. Καλά ελαστικά για καλούς δρόμους.
	Ευρωπαϊκός ContiCrossContact UHP
	+ πρόσφυση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα + χειρισμός σε υγρό πεζοδρόμιο - άνεση - βατότητα - τιμή

6	Βαθμολογία: 7,95	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:ασύμμετρη Βάρος, kg 11,3 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 63 Βάθος πέλματος, mm 7,5 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 36 Χώρα κατασκευαστή:Νότια Κορέα Το μοντέλο απέχει πολύ από το νέο, αλλά εξακολουθεί να αντέχει τον ανταγωνισμό. Η απόσταση ακινητοποίησης στο βρεγμένο είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από ό,τι στα ελαστικά Pirelli ή Continental. Κατά την εκτέλεση των ελιγμών "στροφής" και "αναδιάταξης", οι μέγιστες ταχύτητες είναι υψηλότερες από το μέσο όρο, αλλά υπάρχει μια αίσθηση υπερβολικής μάζας - είναι δύσκολο να "ανεφοδιάσεις" το αυτοκίνητο σε μια στροφή ή να μετατοπίσεις σε μια παρακείμενη λωρίδα. Δεν υπάρχουν ειδικοί ισχυρισμοί για άνεση, αλλά το πρόβλημα έγκειται στην ικανότητα cross-country: ακόμη και σε λειτουργία τετρακίνησης, το Duster πέφτει αβοήθητο σε μια αποτελμάτωση, χωρίς να μπορεί να ξεφύγει από αυτό. Αλλά αυτά τα ελαστικά έχουν τη μικρότερη αντίσταση κύλισης.
	Kumho Solus KH17
	+ ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα + χαμηλή αντίσταση κύλισης - βατότητα

7	Βαθμολογία: 7,90	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Τ Μοτίβο πέλματος:ασύμμετρη Βάρος, kg 11,4 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 64 Βάθος πέλματος, mm 9,0 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 34 Χώρα κατασκευαστή:Ρωσία (KShZ) Μετά την πτώχευση της Amtel-Vredestein το 2009, ρωσικά εργοστάσια ελαστικών στο Kirov και το Voronezh παρήγαγαν παλιά ελαστικά Amtel με αδράνεια. Στα τέλη του 2011, είχαν έναν νέο ιδιοκτήτη - την ιταλική εταιρεία Pirelli, και υπό την επίβλεψή της δημιουργήθηκαν ήδη νέα ελαστικά με ασύμμετρο πέλμα Amtel Cruise 4X4. Καλή συμπεριφορά τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα. Στη γωνία και στην «αναδιάταξη» σε βρεγμένες επιφάνειες, το Duster πηγαίνει απαλά σε μια ελεγχόμενη ολίσθηση, και όμως οι ταχύτητες ελιγμών είναι χαμηλές. Αξιοπρεπή ελαστικά οικονομικής θέσης, τα οποία είναι πλέον εξοπλισμένα με όλα τα Duster που κατασκευάζονται στη Ρωσία.
	Amtel κρουαζιέρα 4x4
	+ βόλτα + ισορροπημένη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε βρεγμένο οδόστρωμα + τιμή - αυξημένη αντίσταση κύλισης

8	Βαθμολογία: 7,85	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:συμμετρικός Βάρος, kg 11,8 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 64 Βάθος πέλματος, mm 8,5 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 39 Χώρα κατασκευαστή:Ουγγαρία Τα ελαστικά της Hankook φαίνονται όλο και πιο άξια στις δοκιμές Auto Review και μάλιστα κέρδισαν βραβεία, αλλά φαίνεται ότι η προηγμένη τεχνολογία έχει παρακάμψει το μοντέλο DynaPro HP. Τα ελαστικά αρχίζουν να γλιστρούν από νωρίς σε βρεγμένο πεζοδρόμιο και αυτές οι ολισθήσεις τεντώνονται και σε πραγματική κατάσταση μπορεί να προκαλέσουν πανικό. Το φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα είναι καλό, αλλά υπάρχουν και πάλι προβλήματα με την αποφυγή εμποδίων - οι αργές αντιδράσεις στις στροφές του τιμονιού και οι παρατεταμένες ολισθήσεις παρεμβαίνουν στον ελιγμό. Μόνο ελαστικά, στρογγυλά και μαύρα.
	Χάνκουκ Dynapro HP RA23
	+ ιδιότητες πέδησης σε στεγνό οδόστρωμα - πρόσφυση σε βρεγμένο πεζοδρόμιο

8	Βαθμολογία: 7,85	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Τ Μοτίβο πέλματος:ασύμμετρη Βάρος, kg 11,2 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 60 Βάθος πέλματος, mm 9,3 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 74 Χώρα κατασκευαστή:Γαλλία Το επιθετικό σχέδιο του πέλματος αποδείχτηκε κακός βοηθός στο βρεγμένο πεζοδρόμιο. Κατά την εκτέλεση του ελιγμού "αναδιάταξης" - τεντωμένες διαφάνειες. Σε στεγνό πεζοδρόμιο είναι ήδη καλύτερα - οι ολισθήσεις ξεκινούν ομαλά και είναι ευκολότερο να τις ελέγξετε. Αλλά η πρόσφυση στη διαμήκη κατεύθυνση δεν είναι αρκετή - σε στεγνό οδόστρωμα, η απόσταση πέδησης είναι έξι μέτρα μεγαλύτερη από ό,τι στα ελαστικά Pirelli. Παρά τις φαρδιές αυλακώσεις στο κεντρικό τμήμα του πέλματος και τις ανεπτυγμένες ωτίδες στην περιοχή των ώμων, αυτά τα ελαστικά έχουν χειρότερη απόδοση στη λάσπη από το Yokohama. Λείπει ο τίτλος του «βασιλιά του off-road». Αλλά όσον αφορά την άνεση, τα ελαστικά Michelin δεν έχουν όμοιο.
	Michelin Σταυρός γεωγραφικού πλάτους
	+ βόλτα + ακουστική άνεση - χειρισμός σε υγρό πεζοδρόμιο - ιδιότητες πέδησης σε στεγνό οδόστρωμα

10	Βαθμολογία: 7,70	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:συμμετρικός Βάρος, kg 12,3 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 61 Βάθος πέλματος, mm 10,0 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 138 Χώρα κατασκευαστή:Ρωσία (YaShZ) Ακόμη και πριν από την έναρξη της δοκιμής δρόμου, αυτά τα ελαστικά σημείωσαν ρεκόρ - χρειάστηκαν περισσότερα από μισό κιλό μολύβδου για να ισορροπήσει ένα σετ τεσσάρων τροχών. Ένα σαφές σημάδι ότι η κατασκευή δεν είναι καλή. Μένει να ελπίζουμε ότι πρόκειται για ελαττώματα στην παραγωγή πριν από τη σειρά - τελικά, λάβαμε ελαστικά για δοκιμή ακόμη και πριν από την επίσημη πρεμιέρα τους. Σε βρεγμένο οδόστρωμα, τα ελαστικά δείχνουν μέτρια αποτελέσματα, αλλά σε στεγνό οδόστρωμα χάνουν από τους περισσότερους ανταγωνιστές. Σε περίπτωση έκτακτης πέδησης, είναι τα χειρότερα ελαστικά στη δοκιμή. Αλλά στον επαρχιακό δρόμο είναι καλοί, σας επιτρέπουν να προχωρήσετε με αυτοπεποίθηση τόσο "pull-in" και με ολίσθηση. Ευχαριστημένος με αυτά τα ελαστικά και την άνεση.
	Cordiant Παντός εδάφους
	+ βόλτα + ακουστική άνεση - πρόσφυση και χειρισμός σε στεγνό οδόστρωμα - υψηλή αντίσταση κύλισης

11	Βαθμολογία: 7,10	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98S Μοτίβο πέλματος:συμμετρικός Βάρος, kg 11,2 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 61 Βάθος πέλματος, mm 8,1 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 49 Χώρα κατασκευαστή:Ιαπωνία Γιατί δοκιμάσαμε το παλιό Dueler H/T 689 και όχι το νέο Dueler A/T 697; Ναι, γιατί η καινοτομία δεν είχε τη «δική μας» διάσταση! Αλλά το μοντέλο με τον δείκτη 689 εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές. Πιθανότατα, οι αγοραστές προσελκύονται από την επιγραφή "Made in Japan". Μάταια ελκύει! Ιδιότητες χαμηλής πρόσφυσης, τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό πεζοδρόμιο. Τίναξε το τιμόνι λίγο πιο απότομα - και οι μπροστινοί τροχοί πέφτουν σε μια παρατεταμένη ολίσθηση. Σε εκτός δρόμου, αυτά τα ελαστικά σπάνε νωρίς, δεν αντέχουν καλά στην απομάκρυνση. Μένει να χαιρόμαστε για την καλή οδήγηση και τη χαμηλή αντίσταση κύλισης.
	Μπρίτζστοουν Dueler H/T 689
	+ βόλτα + χαμηλή αντίσταση κύλισης - χαμηλή πρόσφυση σε βρεγμένο και στεγνό πεζοδρόμιο -

12	Βαθμολογία: 6,85	Δείκτης φορτίου/ταχύτητας: 98Η Μοτίβο πέλματος:συμμετρικός Βάρος, kg 12,6 Σκληρότητα ακτής ελαστικού πέλματος, μονάδες 58 Βάθος πέλματος, mm 9,1 Μέσο βάρος φορτίου κατά τη ζυγοστάθμιση, g/τροχό 95 Χώρα κατασκευαστή:Ταϊλάνδη Η απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι δέκα μέτρα μεγαλύτερη από ό,τι στα ελαστικά Pirelli! Η εικόνα είναι λίγο καλύτερη σε στεγνό πεζοδρόμιο. Αυτά τα ελαστικά είναι καλά μόνο για εκτός δρόμου - είναι με σιγουριά στα πρόθυρα της ολίσθησης και αν το παρακάνετε με την πρόσφυση, τότε οι τροχοί ολίσθησης θα λειτουργήσουν καλά. Αλλά σε δύσκολους δημόσιους δρόμους, ειδικά με μεγάλη κυκλοφορία, είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε αυτά τα ελαστικά.
	Dunlop Grandtrek AT3
	+ βατότητα - εξαιρετικά χαμηλή πρόσφυση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα - χειρισμός σε βρεγμένο και στεγνό πεζοδρόμιο