Η πρεμιέρα του μοντέλου Chevrolet Aveo 2010 πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2010 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η παραγωγή αυτού του αντιπροσώπου της οικογένειας των subcompact αυτοκινήτων της κατηγορίας Β, με sedan και πεντάθυρα χάτσμπακ αμαξώματα στην πλατφόρμα GM Gamma, τύπου T300 δεύτερης γενιάς, ξεκίνησε τον Μάιο του 2011 στη Νότια Κορέα των Η.Π.Α., με την επωνυμία Sonic και Κίνα (Yuntai). Από το 2012, η ​​συναρμολόγηση CKD αυτού του αυτοκινήτου έχει οργανωθεί στη Ρωσία στην Avtotor CJSC (Καλίνινγκραντ) και από τον Φεβρουάριο του 2013 στην GAZ OJSC.

Για τη ρωσική αγορά, τα αυτοκίνητα Chevrolet Aveo είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης R4 16V ECOTEC A16 XER (1,6 l, 115 hp).

Το αυτοκίνητο παράγεται με αμάξωμα σεντάν και πεντάθυρο hatchback.

Οι πληροφορίες αφορούν μοντέλα Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πεντατάχυτο μηχανικό ή εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο (εκτός από την έκδοση LS).

Τα αυτοκίνητα Chevrolet Aveo παραδίδονται στη ρωσική αγορά σε τρεις βασικές διαμορφώσεις:
LS - χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι, αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, σύστημα υποβοήθησης πέδησης, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, φιμέ πόρτες και πίσω παράθυρα, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος. ηχοσύστημα με CD/MP3, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ' ύψος; Ζάντες από σφυρήλατο χάλυβα 14 ιντσών, μικρό εφεδρικό ελαστικό.
LT - το ίδιο όπως στο πακέτο LS και επιπλέον: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, προσκέφαλα για πίσω επιβάτες, πίσω καθίσματα αναδιπλούμενα σε αναλογία 40x60. κλιματισμός, εξωτερικές χειρολαβές θυρών και καθρέφτες βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, οθόνη πληροφοριών, θήκη γυαλιών, ρύθμιση κολόνας τιμονιού για πρόσβαση, υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, ατσάλινες στάμπες ζάντες 15 ιντσών.
LTZ - το ίδιο με το πακέτο LT και επιπλέον: ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, σύστημα Bluetooth, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, φώτα ομίχλης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας, δερμάτινο τιμόνι.

Ρύζι. 1.2. Διαμέρισμα κινητήρα αυτοκινήτου (κάτοψη): 1 - φίλτρο αέρα. 2 - αισθητήρας ροής μάζας και θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα. 3 - χιτώνιο παροχής αέρα. 4 - συγκρότημα γκαζιού. 5 - βαλβίδα εκκένωσης προσροφητή. β - αντισταθμιστής παλμών πίεσης καυσίμου. 7 - λαιμός πλήρωσης λαδιού. 8 - ενισχυτής πέδησης κενού. 9 - κύριος κύλινδρος φρένων. 10 - δεξαμενή υδραυλικών φρένων και απελευθέρωση συμπλέκτη. 11 - υδροηλεκτρονικό μπλοκ του συστήματος αντιεμπλοκής πέδησης (ABS). 12 - μπαταρία? 13 - μπλοκ στερέωσης ασφαλειών και ρελέ. 14 - λαιμός πλήρωσης της δεξαμενής του πλυντηρίου παρμπρίζ. 15 - δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού. 16 - ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. 17 - δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης κινητήρα. 18 - εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος ψύξης κινητήρα. 19 - κλειδαριά κουκούλας. 20 - έλεγχος του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου. 21 - ένδειξη στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού). 22 - εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. 23 - αντλία υδραυλικού τιμονιού. 24 - σωληνώσεις του συστήματος κλιματισμού

Προδιαγραφές
Παράμετρος	Φορείο	Χάτσμπακ
γενικές πληροφορίες
Αριθμός θέσεων συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού	5
Απόλυτο βάρος, kg	1218-1239*	1203-1224*
Συνολικές διαστάσεις, mm	Βλέπε εικ. 1.1
Βάση τροχού, mm	Βλέπε εικ. 1.1
Μετατρόχιο, mm	Ιδιο
Απόσταση από το έδαφος, mm	140
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m	5,03
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	189(186*)
Χρόνος επιτάχυνσης οχήματος από στάση έως ταχύτητα 100 km/h, s	11 (11,7*)
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km:
αστικός κύκλος	8,9(10,0*)
προαστιακός κύκλος	5,3 (5,6*)
μεικτός κύκλος	6,6 (7,2*)
Αριθμός οκτανίων βενζίνης	Τουλάχιστον 95
Κινητήρας
Μοντέλο κινητήρα	R4 16V ECOTEC А16 XER
Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων	1-3-4-2
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	79,0
Διαδρομή εμβόλου, mm	81,5
Όγκος εργασίας, cm3	1598
Μέγιστη ισχύς, kW (hp)	85(115) στα 6000 λεπτά-1
Μέγιστη ροπή, Nm	155 στα 4000 λεπτά-1
σύστημα ψεκασμού καυσίμου	Κατανεμημένη (πολλαπλών σημείων) έγχυση
Διαβίβαση
Συμπλέκτης	Μονός δίσκος, στεγνός, με ελατήριο πίεσης διαφράγματος και αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης, μόνιμα κλειστού τύπου
Κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη	Υδραυλικός
Διαβίβαση	Πεντατάχυτο χειροκίνητο με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες ή εξατάχυτο αυτόματο
κύριος εξοπλισμός	Μονό, κυλινδρικό, ελικοειδές
Διαφορικός	Κωνικός, διπλός δορυφόρος
Κίνηση στον τροχό	Ανοιχτοί, άξονες με αρμούς σταθερής ταχύτητας
Σασί
μπροστινή ανάρτηση	Ανεξάρτητο, ελατήριο, τύπου MacPherson, με υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ και αντιστρεπτική ράβδο τύπου στρέψης
Πίσω ανάρτηση	Ημι-ανεξάρτητο, με σπειροειδή ελατήρια, υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική ράβδο τύπου στρέψης
τροχούς	Σφραγισμένες ζάντες από χάλυβα ή ελαφρύ κράμα
Ελαστικά	Radial, tubeless
Μέγεθος ελαστικού	185/75 R14, 195/65 R15 ή 205/55 R16***
Πηδαλιούχηση
Πηδαλιούχηση	Ασφάλεια, με υδραυλικό ενισχυτή, με ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού για απόσταση και γωνία κλίσης
Εξοπλισμός διεύθυνσης	Σχάρα ταχυτήτων με υδραυλικό ενισχυτή
φρένα
Εμπρός	Δίσκος, αεριζόμενος, αιωρούμενος δαγκάνα
Οπισθεν	Τύμπανο, με αυτόματη ρύθμιση των κενών ανάμεσα στα παπούτσια και το τύμπανο
Κίνηση φρένου λειτουργίας	Υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, ξεχωριστό, κατασκευασμένο σύμφωνα με διαγώνιο σχήμα, με ενισχυτή κενού, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) με ηλεκτρονική υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης
Φρένο στάθμευσης	Με μηχανική κίνηση στους πίσω τροχούς από τον μοχλό δαπέδου, με συναγερμό που σηματοδοτεί την συμπερίληψη
ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
διάγραμμα συνδεσμολογίας	Μονό καλώδιο, αρνητικός πόλος συνδεδεμένος με τη γείωση
Ονομαστική τάση, V	12
Μπαταρία συσσωρευτή	Μίζα, χωρίς συντήρηση, χωρητικότητας 60 Ah
Γεννήτρια	AC, με ενσωματωμένο ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης
Μίζα	Με μικτή διέγερση, τηλεχειριστήριο με ηλεκτρομαγνητική ενεργοποίηση και συμπλέκτη ελεύθερο τρέξιμο
Σώμα
Τύπος	Ολομέταλλο, φέρον

Ρύζι. 1.3. Ο χώρος του κινητήρα και οι κύριες μονάδες του αυτοκινήτου (όψη από κάτω, η προστασία του στροφαλοθαλάμου και οι λασπωτήρες κινητήρα αφαιρέθηκαν): 1, 13 - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. 2, 11 - αμορτισέρ μπροστινής ανάρτησης. 3 - σιγαστήρα εισαγωγής. 4 - ιμάντας κίνησης συμπιεστή κλιματισμού. 5 - συμπιεστής κλιματιστικού. 6 - οπή βύσματος για την αποστράγγιση λαδιού από τον κινητήρα. 7 - καταλλέκτης (μετατροπέας καυσαερίων, σε συνδυασμό με την πολλαπλή εξαγωγής). 8 - φίλτρο λαδιού. 9 - μπροστινή υποστήριξη ανάρτησης της μονάδας ισχύος. 10 - κιβώτιο ταχυτήτων. 12 - μια δεξαμενή πλυντηρίου ενός παραθύρου αέρα. 14, 27 - φρένα μπροστινού τροχού. 15, 26 - ράβδοι τιμονιού. 16, 25 - μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης. 17 - οπές βύσματος για την αποστράγγιση του υγρού εργασίας από το κιβώτιο ταχυτήτων. 18 - μπροστινό υποπλαίσιο ανάρτησης. 19 - μηχανισμός διεύθυνσης. 20 - πρόσθετος σιγαστήρας. 21 - υποστήριξη πίσω ανάρτησης της μονάδας ισχύος. 22 - κάτω σωλήνας του συστήματος εξάτμισης με φυσούνα. 23 - κινητήρας; 24 - γεννήτρια

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου Chevrolet Aveo είναι φέρον, εξ ολοκλήρου μεταλλική, συγκολλημένη κατασκευή με αρθρωτά μπροστινά φτερά, πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ (πόρτα αποσκευών). Το παρμπρίζ και το πίσω τζάμι (τζάμι της πόρτας του χώρου αποσκευών) είναι κολλημένα. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο στη διαμήκη κατεύθυνση, την πλάτη και το ύψος (όχι σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού), το κάθισμα του συνοδηγού - στη διαμήκη κατεύθυνση και η πλάτη. Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί να αναδιπλωθεί προς τα εμπρός τμηματικά σε αναλογία 40:60 (εκτός από την έκδοση LS).

Το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται σύμφωνα με το σχέδιο μπροστινής κίνησης με μπροστινούς τροχούς εξοπλισμένους με συνδέσμους σταθερής ταχύτητας.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, τύπου MacPherson, ελατηρίου, με αντιστρεπτική μπάρα, με υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ.

Πίσω ανάρτηση ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα
σταθερότητα, με υδραυλικά αμορτισέρ.

Οι μηχανισμοί πέδησης των μπροστινών τροχών είναι δίσκοι, αεριζόμενοι, με αιωρούμενη δαγκάνα, οι πίσω τροχοί είναι τύμπανο. Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με ενισχυτή κενού.

Το τιμόνι είναι ασφαλές, με μηχανισμό διεύθυνσης τύπου rack and pinion, με υδραυλικό ενισχυτή. Η κολόνα τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη ως προς την απόσταση και τη γωνία κλίσης (στη διαμόρφωση LS - μόνο για τη γωνία κλίσης). Ο μπροστινός αερόσακος βρίσκεται στην πλήμνη του τιμονιού.

Όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αναδιπλούμενες διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και όλους τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Παρέχονται μπροστινοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, επιπλέον, παρέχονται πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας για όλους τους επιβάτες και τον οδηγό (μόνο LTZ).

Οι συνολικές διαστάσεις των αυτοκινήτων φαίνονται στο σχ. 1.1. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων δίνονται στον πίνακα. 1.1. Στοιχεία του αυτοκινήτου, που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα, και οι κύριες μονάδες φαίνονται στο Σχ. 1,2-1,4.

Το Chevrolet Aveo T300, γνωστό και ως Sonic, αντικατέστησε το Aveo T250. Για τη ρωσική αγορά, είναι κυρίως εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και συναρμολογείται στο εργοστάσιο της GAZ από το 2012. Οι αδυναμίες του Chevrolet Aveo T300, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι οι ίδιες με τον προκάτοχό του. Οι πληγές σχετίζονται με τον κινητήρα, το πλαίσιο και το εσωτερικό όσον αφορά τους εξωτερικούς ήχους. Ας τα εξετάσουμε πιο αναλυτικά:

Κινητήρας:Η κατανάλωση καυσίμου, όπως και το προηγούμενο μοντέλο Aveo T250, παρέμεινε στα ίδια επίπεδα, παρά το γεγονός ότι το Aveo T300 χρησιμοποιεί κινητήρες Opel 4ης γενιάς. Για παράδειγμα: σε κινητήρες 1.6 F16D4 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η μέση κατανάλωση είναι 10-11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε θα είναι ακόμη υψηλότερη. Η ίδια η σειρά κινητήρων, όσον αφορά την αξιοπιστία, έχει παραμείνει στο ίδιο υψηλό επίπεδο. Υπάρχουν περιπτώσεις υπερβολικών κραδασμών του κινητήρα, πιθανότατα ο λόγος για αυτό.

Από τα παλιά προβλήματα, η νέα γενιά κληρονόμησε διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, αυτό συμβαίνει κυρίως μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Πιο συχνά μετά από 10 χιλιάδες χλμ. ο εύκαμπτος σωλήνας του υδραυλικού τιμονιού έχει διαρροή.

Κατ 'αρχήν, μια μάλλον σπάνια περίπτωση, στην οποία θα είναι τυχερός, είναι η εξώθηση του αισθητήρα πίεσης λαδιού (κατά κανόνα, εάν συμβεί, τότε τον πρώτο χειμώνα λειτουργίας του αυτοκινήτου) και η αστοχία της μονάδας ανάφλεξης (ένα σύμπτωμα είναι η ενεργοποίηση του κινητήρα).

Σασί:Η ανάρτηση στο T300 έχει χαμηλή απόσταση από το έδαφος (η λύση μπορεί να είναι η τοποθέτηση τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου), είναι υπερβολικά άκαμπτη με μια μικρή επαναφορά του αμορτισέρ, αυτό δίνει ένα πλεονέκτημα στον χειρισμό και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε επίπεδο δρόμο , αλλά μόλις αρχίσεις να οδηγείς σε «τυποποιημένους ρωσικούς» δρόμους, ως πέμπτο σημείο σου νιώθεις όλα τα λάθη των ασφαλτοστρώσεων. Ως εκ τούτου, ένας μάλλον μικρός πόρος για την καταλληλότητα των αντηρίδων σταθεροποιητή, οι "σύνδεσμοι" σχεδόν αμέσως αρχίζουν να χτυπούν (παρεμπιπτόντως, τροποποιημένα, ενισχυμένα εγκαθίστανται σε επόμενες εκδόσεις), εκτός από τα στηρίγματα σταθεροποίησης, μπορούν να προστεθούν τα παξιμάδια τους. Τώρα είναι επιθυμητό να στερεώσετε με ασφάλεια αυτά τα παξιμάδια ή να χρησιμοποιήσετε μια κλειδαριά με σπειρώματα.

Συχνά καταρρέει.

Τα πίσω γόνατα είναι επίσης αδύναμα (κατά κανόνα, διαρρέουν μετά από 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα). Τι μπορεί να κάνει κονσόλα σε αυτή την περίπτωση; - αυτή είναι η τιμή των ανταλλακτικών, τα οποία, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο Aveo, μπορούν να εξισωθούν με αναλώσιμα.

Σημείο ελέγχου:Όσον αφορά την αξιοπιστία, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων, κατ 'αρχήν, αλλά η μηχανική, δυστυχώς, δεν έχει γίνει καλύτερη. Αν σας αρέσει να οδηγείτε αυτοκίνητο, τότε κατά 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορεί να υπάρχει φθορά στους συγχρονιστές των δύο πρώτων ταχυτήτων.

Σαλόνι:Κρίνοντας από τις πολυάριθμες κριτικές των ιδιοκτητών του Chevrolet Aveo T300, το αδύνατο σημείο είναι η κακή ηχομόνωση της καμπίνας, κατ 'αρχήν, αυτό μπορεί να διορθωθεί επενδύοντας λίγα χρήματα. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, στην καμπίνα εμφανίζονται γνωστά τρίξιμο από το Aveo T250. Η εσωτερική επένδυση χρησιμοποιεί πολύ βαμμένο πλαστικό, το οποίο είναι πολύ επιρρεπές σε γρατσουνιές. Για οτιδήποτε άλλο, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού, μπορείτε να βάλετε ένα συν.

Ψύξη:Συχνά στην περιοχή 30-60 χιλιάδων χιλιομέτρων, υπάρχουν προβλήματα με. Είτε σπάει είτε αστοχεί, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο περίβλημα του θερμοστάτη.

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ:Μια μάλλον σπάνια περίπτωση, στην περιοχή των 40 χιλιάδων χλμ., που σχετίζεται με την εξάντληση των θερμαινόμενων καθισμάτων. Στην ίδια περιοχή, οι θερμαινόμενοι καθρέφτες μπορεί να καούν.

Φρένα:Μια κοινή ασθένεια στο Chevrolet Aveo T300 είναι το κροτάλισμα των δαγκανών των φρένων. Από το εργοστάσιο, οι οδηγοί δαγκάνας είναι ελαφρώς μικρότεροι σε διάμετρο, με αποτέλεσμα, με την πάροδο του χρόνου, να αρχίζουν να βροντούν, οπότε μια τέτοια νέα δυσλειτουργία του Aveo μπορεί να θεωρηθεί ως παιδική πληγή. Η θεραπεία συνίσταται στην τοποθέτηση στηριγμάτων στερέωσης. Οι τροποποιημένοι οδηγοί μαζί με τους βραχίονες παρέχονται σε ένα σετ. Χαίρομαι που ο επίσημος αντιπρόσωπος κάνει αντικατάσταση εντός εγγύησης.

Σώμα:Η ποιότητα της βαφής του αμαξώματος είναι καλή. Όχημα χωρίς εξωτερικές φθορές, πολύ καλά ανθεκτικό στη διάβρωση μετάλλων. Το μόνο που παρατηρήθηκε από τα αδύνατα σημεία του αμαξώματος είναι το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Αυτή, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να αρχίσει να κουβεντιάζει λίγο για τα χτυπήματα, εξ ου και η φθορά των λαστιχιών των σφραγίδων.

Το Chevrolet Aveo T300 έχει αναμφίβολα τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του. Το Aveo T300 κληρονόμησε τις περισσότερες από τις παιδικές ασθένειες από τον προκάτοχό του, αλλά υπάρχουν και νέες εκπλήξεις που μπορούν να εκδηλωθούν. Η πρακτική δείχνει ότι αν ακολουθείτε το αυτοκίνητο, με την έννοια του τι πρέπει να κάνετε σύμφωνα με το πρόγραμμα και δεν οργανώνετε ράλι εκτός δρόμου, το Chevrolet Aveo T300 θα σας εξυπηρετήσει για αρκετό καιρό. Προσθέστε εδώ μια εντυπωσιακή επιθετική εμφάνιση, φουτουριστικό εσωτερικό σχεδιασμό, μπορείτε να πείτε ότι το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του.

Αγαπήθηκε από πολλούς εγχώριους οδηγούς. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, οι προδιαγραφές του έχουν ξεπεραστεί. Γι' αυτό το 2012 ξεκίνησε η παραγωγή της τρίτης γενιάς. Του ανατέθηκε ο δείκτης Τ300. Αυτό το αυτοκίνητο έχει πάρει ηγετική θέση στην οικονομική κατηγορία. Το Chevrolet Aveo T300 ευχαρίστησε τους αυτοκινητιστές με μια νέα σχεδιαστική λύση. Παρουσιάζεται στην αγορά με δύο τύπους αμαξώματος: sedan και hatchback. Αυτά τα μοντέλα παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2010 και το 2011. Πωλείται σε 50 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Χαρακτηριστικό Hatchback

Ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων. Διαθέτει πέντε πόρτες. Παράλληλα στην καμπίνα χωράνε 5 άτομα. Το μήκος του σώματος του είναι 4039 χλστ. Το πλάτος των 1735 mm είναι αρκετό ώστε η καμπίνα να μην αισθάνεται στριμωγμένη και ο καθένας από τους επιβάτες να βρίσκεται στις πιο άνετες συνθήκες. Ο δείκτης ύψους μπορεί να αποδοθεί σε τυπικές τιμές, είναι 1517 mm. Το μεταξόνιο του hatchback είναι 2525 mm και το εμπρός και το πίσω μετατρόχιο είναι το ίδιο. Η απόσταση από το έδαφος 155 mm σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο όχι μόνο σε αστικές περιοχές, αλλά και σε χωματόδρομους. Αυτή η παράμετρος είναι αρκετά αρκετή για να ξεπεραστούν μικρά εμπόδια. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει το πολύ 46 λίτρα βενζίνης. Το μέγιστο βάρος είναι περίπου 1,6 τόνοι, το απόβαρο είναι λίγο περισσότερο από 1,1 τόνους Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην εγχώρια επιχείρηση GAZ, τα ανταλλακτικά για το Chevrolet Aveo είναι φθηνά και μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κέντρο.

hatchback εξωτερικό

Ας δούμε ποιες σχεδιαστικές λύσεις προσφέρει ο κατασκευαστής. Στην κουκούλα, στα πλαϊνά, υπάρχουν δύο έντονες νευρώσεις. Η σχάρα του ψυγείου είναι κατασκευασμένη με τη μορφή τραπεζοειδούς. Ο προφυλακτήρας είναι αρκετά μεγάλος, στο κάτω μέρος στα πλάγια υπάρχουν θέσεις για προβολείς ομίχλης. Ωστόσο, η οπτική του προβολέα ξεχωρίζει πιο ξεκάθαρα. Ο προβολέας "Chevrolet Aveo" T300 έχει ορθογώνιο σχήμα. Στο εσωτερικό του είναι σαφώς καθορισμένοι δύο κύκλοι. Φαίνονται πολύ εντυπωσιακά σε μαύρο φόντο. Πιο κοντά στο φτερό υπάρχει ένα ορθογώνιο φλας. Η οροφή είναι πρακτικά ευθεία, μόνο μια μικρή κλίση προς τα κάτω εμφανίζεται στο πίσω μέρος. Κοιτάζοντας μπροστά, παρατηρείτε αμέσως αρπακτικά χαρακτηριστικά. Είναι αυτές οι γραμμές που έχουν ήδη γίνει ένα είδος σήμα κατατεθέν αυτής της μάρκας. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν είναι λιγότερο εκφραστικό. Οι ίδιοι στρογγυλοί προβολείς, το αρχικό σχήμα του καπό του πορτμπαγκάζ, το τοξοειδές τζάμι και ο μικρός προφυλακτήρας δίνουν στο αυτοκίνητο φωτεινότητα και στυλ. Οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών χρησιμεύουν ως εξαιρετική προσθήκη. Στις πίσω πόρτες τοποθετούνται ενσωματωμένες χειρολαβές. Με αυτή την απόφαση, ο κατασκευαστής έδειξε την επιθυμία για βελτίωση.

Τεχνικός εξοπλισμός Hatchback

Ήρθε η ώρα να κοιτάξετε κάτω από το καπό του Chevrolet Aveo T300. Τι είναι έτοιμο για τον αυτοκινητιστή εδώ; Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις τύπους κινητήρων. Το πιο αδύναμο σε αυτή τη γραμμή είναι η μονάδα των 1229 κ.εκ. δείτε Η ονομαστική του ισχύς είναι 70 λίτρα. Με. Η μονάδα κάνει 5600 στροφές ανά λεπτό. Τύπος βενζίνης. Διατίθεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Παρεμπιπτόντως, για το τελευταίο, όλοι οι οδηγοί ανταποκρίνονται μόνο θετικά.

Η μονάδα 1,2 λίτρων με δεκαέξι βαλβίδες θα παρέχει ισχύ 86 ίππων. Με. Η μέγιστη ταχύτητα είναι σταθερή στα 171 km/h περίπου. Το αυτοκίνητο επιταχύνει για να «πλέξει» σε περίπου 13 δευτερόλεπτα. Κατά μέσο όρο, καταναλώνει περίπου 6 λίτρα βενζίνης.

Ο όγκος εργασίας της επόμενης μονάδας είναι 1,4 λίτρα. Η ισχύς του είναι σταθερή στους 100 ίππους περίπου. Με. Σε ένα λεπτό, η μονάδα κάνει 6000 στροφές. Εξοπλίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο και 6τάχυτο «αυτόματο». Η μέγιστη ταχύτητα είναι εντός 175 km/h. Από στάση, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 12-13 δευτερόλεπτα. Στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, το αυτοκίνητο θα καταναλώνει περίπου 7 λίτρα.

Και η τελευταία μονάδα που συνοδεύει το hatchback είναι ένας κινητήρας 1,6 λίτρων. Θα ευχαριστήσει τον οδηγό με χωρητικότητα 115 λίτρων. Με. Τύπος - βενζίνη. Συνοδεύεται τόσο με αυτόματο όσο και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέγιστη ταχύτητά του μπορεί να φτάσει σχεδόν τα 190 km/h. Επιταχύνει σε 11 δευτερόλεπτα. Κατά μέσο όρο, ξοδεύει περίπου 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Εξοπλισμός και τιμές

Το 2014, ένας εγχώριος αγοραστής μπορούσε να αγοράσει ένα Chevrolet Aveo T300 (η τιμή ήταν κατά μέσο όρο 600 χιλιάδες ρούβλια) σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: LT και LTZ. Στον βασικό εξοπλισμό προσφέρθηκε κινητήρας 1,6 λίτρων. Εξοπλίστηκε με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το ελάχιστο κόστος ήταν 593 χιλιάδες ρούβλια. Όσον αφορά το πακέτο LTZ, εδώ προσφέρεται μια ποικιλία από πρόσθετες επιλογές. Λόγω αυτών, το κόστος θα είναι περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο.

Σύντομη περιγραφή του sedan

Έτσι, έχοντας ασχοληθεί με το hatchback, μπορείτε να αρχίσετε να εξετάζετε το σεντάν Chevrolet Aveo. Το πρώτο πράγμα που προσέχουμε είναι το μήκος του σώματος. Λόγω του χώρου αποσκευών του σεντάν, είναι μεγαλύτερος από αυτόν του hatchback. Αυτός ο αριθμός είναι 4399 mm. Αλλά το πλάτος και το ύψος είναι απολύτως συνεπή με τα παραπάνω.Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για το μεταξόνιο. Αλλά ο όγκος του χώρου αποσκευών θα ευχαριστήσει τους οδηγούς. Είναι 502 λίτρα, ενώ το χάτσμπακ έχει μόλις 290 λίτρα με αναδίπλωση και 653 λίτρα όταν αφαιρούνται τα πίσω καθίσματα. Τα ανταλλακτικά για το σεντάν Chevrolet Aveo κατασκευάζονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Avtotor Kaliningrad. Στο μοντέλο τρίτης γενιάς, τοποθετούνται τροχοί 15-17 ιντσών.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του σεντάν

Το χάτσμπακ και το σεντάν μπροστά δεν έχουν διακριτικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Όλοι οι ίδιοι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών, πρωτότυποι προβολείς, καπό με ραβδώσεις και κουκέτα Κοιτάζοντας από το πλάι, μπορείτε να δείτε ότι τα παράθυρα είναι φτιαγμένα σε σχήμα τραπεζοειδούς. Η γραμμή της οροφής είναι σχεδόν επίπεδη. Τώρα ας δούμε τι υπάρχει στο πίσω μέρος. Πρώτα από όλα, τονίζουμε ότι ο προφυλακτήρας (sedan) της Chevrolet Aveo δεν είναι μεγάλος. Κυριαρχείται από ομαλές γραμμές που μετατρέπονται σε τόξα τροχών. Οι προβολείς είναι οι πιο φωτεινοί. Είναι αυτοί που τραβούν την προσοχή πάνω τους. Το κύριο χρώμα στο οποίο κατασκευάζονται είναι το κόκκινο. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ είναι τεράστιο.

Τεχνικός εξοπλισμός του σεντάν

Το σεντάν Chevrolet Aveo T300 είναι εξοπλισμένο με τις ίδιες μονάδες ισχύος με το hatchback. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτούς λίγο πιο πάνω. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ένας εγχώριος αγοραστής μπορεί να αγοράσει μόνο ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και ονομαστικής ισχύος 115 ίππων. Με. Οι κατασκευαστές πρόκειται επίσης να εγκαταστήσουν κινητήρες turbodiesel. Ο όγκος τους θα είναι 1,3 λίτρα. Η ισχύς που θα δώσει ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μονάδα ισχύος θα είναι 75 - 95 ίπποι. Με.

Επιλογές και κόστος του σεντάν

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το σεντάν Chevrolet Aveo T300 θα είναι εξοπλισμένο στη Ρωσία μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Στην επένδυση LT, συνδυάζεται με κιβώτιο πέντε σχέσεων. Μπορείτε να αγοράσετε ένα μοντέλο του 2014 για 550 χιλιάδες ρούβλια. (βασικός εξοπλισμός). Όσοι προτιμούν να ταξιδεύουν με αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 585 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή η μετάδοση έχει σχεδιαστεί για 6 βήματα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου σε αυτή τη διαμόρφωση είναι 186 km/h. Στην πόλη θα καταναλώνει έως και 10 λίτρα βενζίνης. Στον συνδυασμένο κύκλο, ο αριθμός αυτός θα πέσει στα 7 λίτρα.

Τελικά

Στους Ρώσους αυτοκινητιστές άρεσε πολύ το Chevrolet Aveo T300. Δεδομένου του χαμηλού κόστους του αυτοκινήτου και των σχετικά φθηνών ανταλλακτικών, αυτό το μοντέλο μπορεί να χαρακτηριστεί ηγέτης στην κατηγορία του. Το Aveo T300 έχει σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά, καλές αεροδυναμικές ιδιότητες και άνετο εσωτερικό. Αυτές οι στιγμές σημειώνονται από όλους τους οδηγούς που έχουν αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο.

Ανήκει στη δεύτερη και μέχρι στιγμής τελευταία γενιά της γκάμας του μοντέλου. Η έναρξη της παραγωγής έγινε το 2011. Στη Ρωσία, η συναρμολόγηση ξεκίνησε το 2012. Μια μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος θεωρείται αρκετά μοντέρνος και ανταποκρίνεται σε όλες τις τελευταίες τάσεις σε αυτόν τον τομέα. Και αυτό είναι πολύ λογικό, γιατί ο επιφανής Giugiaro βρίσκεται στις απαρχές της ιδέας.

Αλλά το πρόβλημα με τα στοκ αυτοκίνητα είναι ότι είναι στοκ, όσο τετριμμένο κι αν ακούγεται. Όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο σαλόνι, μπορείτε να διαφέρετε από τους συναδέλφους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μόνο στη διαμόρφωση, το χρώμα και το χρωματικό σχέδιο του εσωτερικού. Όλα τα άλλα είναι στάνταρ. Και με τον καιρό, αυτό το πρότυπο αρχίζει να γίνεται βαρετό. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τη ρύθμιση του Chevrolet Aveo T300 και των δυνατοτήτων του.

Chip tuning Chevrolet Aveo t300

Τι συναισθήματα βιώνει ένας αγοραστής αυτοκινήτου, ειδικά σε ένα εξειδικευμένο κομμωτήριο σε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο; Φυσικά, η χαρά να γίνεις ιδιοκτήτης ενός τέτοιου μηχανήματος. Αλλά με τον καιρό, αυτά τα συναισθήματα διαγράφονται και αρχίζεις να θέλεις περισσότερα. Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι αν πρέπει να προσθέσετε λίγη ισχύ σε αυτό το αυτοκίνητο; Μπορείτε να ξεκινήσετε βελτιστοποιώντας τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά προγράμματα υλικολογισμικού, τα οποία καθιστούν δυνατή τη λειτουργία της μονάδας ισχύος πιο ελαστική, την προσθήκη ισχύος και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 1-2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια λειτουργία μεταμορφώνει σημαντικά το Chevrolet Aveo T300. Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις σαφώς δεν είναι ιδανικές. Τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης εξαφανίζονται, η δυναμική της επιτάχυνσης βελτιώνεται. Είναι σημαντικό να πραγματοποιείται από επαγγελματίες ειδικούς. Διαφορετικά, αντί για βελτιώσεις, μπορείτε να αποκτήσετε νέα προβλήματα που πρέπει να λύσουν ακόμα οι επαγγελματίες.

Μετά τη ρύθμιση chip, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα υπόλοιπα εξαρτήματα που σχετίζονται με τον κινητήρα ταιριάζουν με τα νέα χαρακτηριστικά του. Για να γίνει αυτό, είναι σκόπιμο να αναβαθμίσετε το σύστημα εξάτμισης αρχικά. Αυτό το βήμα θα προσθέσει ισχύ. Η ήδη δημοφιλής "αράχνη" και ένας σιγαστήρας έρχεται στη διάσωση.

Η αλλαγή των τεχνικών χαρακτηριστικών του κινητήρα απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή στο σύστημα πέδησης. Το Established δεν θα εγγυάται πλέον πλήρως την ασφάλεια. Επομένως, αξίζει να φροντίσετε για ένα πιο αξιόπιστο σύστημα πέδησης, πιθανώς ένα σπορ προφίλ. Έχοντας ολοκληρώσει τον εσωτερικό συντονισμό του Chevrolet Aveo T300, μπορείτε να προχωρήσετε στο styling.

Από απλά κομψό έως πολύ κομψό

Σε τι χρησιμεύει το styling; Για να γίνει το αυτοκίνητο πιο μοναδικό και αναγνωρίσιμο. Σχεδιασμός Chevrolet Aveo προσφέρει πολλές ευκαιρίες σε αυτόν τον τομέα. Επιπλέον, στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές φωτογραφίες και βίντεο αφιερωμένα στο στυλ. Από εκεί μπορείτε να σχεδιάσετε ιδέες για το δικό σας σχέδιο. Ή αφήστε τη φαντασία σας ελεύθερη.

Τις περισσότερες φορές, το στυλ μετατρέπει ένα απλό αυτοκίνητο πόλης σε σπορ αυτοκίνητο. Επομένως, υπάρχουν πολλά στοιχεία αμαξώματος για το Chevrolet Aveo στην αγορά, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον σκοπό: κουκούλα με εισαγωγές αέρα, φτερά με κοιλώματα, αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος και αεροτομές. Όλα αυτά έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργήσουν μια μοναδική σύνθεση του αυτοκινήτου σας. Παρεμπιπτόντως, με αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος και αεροτομή, μπορείτε όχι μόνο να αλλάξετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας, αλλά και να βελτιώσετε τον χειρισμό του σε υψηλές ταχύτητες κατά τους ελιγμούς. Το μόνο που είναι σημαντικό να προσέξετε είναι το κούμπωμα. Θα πρέπει να ενισχυθεί, λόγω των αυξανόμενων φορτίων σε αυτό.

Οι κανονικοί δίσκοι Shervole Aveo είναι συνεπείς με τη συνολική στυλιστική ιδέα του αυτοκινήτου. Μπορούν, καταρχήν, να παραμείνουν αμετάβλητες. Αν όμως πρόκειται να ξαναβάψετε το αυτοκίνητο σε διαφορετικό χρώμα, οι τροχοί μπορούν επίσης να βαφτούν ξανά. Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου είναι τα ελαστικά χαμηλού προφίλ. Η χρήση του σας επιτρέπει να τοποθετήσετε δίσκους μεγαλύτερης διαμέτρου χωρίς να αλλάξετε τους θόλους των τροχών. Επιπλέον, κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο γρήγορο.

Αναδιαμόρφωση σαλονιού

Το εσωτερικό του Chevrolet Aveo είναι απλό και ασκητικό. Άλλωστε το αυτοκίνητο ανήκει στον προϋπολογισμό. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν πολλές ευκαιρίες για τον εκσυγχρονισμό του. Ακόμα κι αν δεν θέλετε να μετατρέψετε το Aveo σας σε σπορ αυτοκίνητο, μπορείτε να περιοριστείτε στην αγορά καλυμμάτων ή στην αντικατάσταση ταπετσαριών καθισμάτων.

Για όσους προτιμούν μια πιο επιθετική οδήγηση, μπορούμε να προτείνουμε ειδικά σπορ καθίσματα με πλευρική στήριξη και ζώνες ασφαλείας. Τέτοιες θέσεις προσφέρονται από γίγαντες όπως η Sparco, η Recaro ή η Binarco. Υπάρχουν επίσης ρωσικές παραλλαγές από το UNP.

Κατά τη διαδικασία αναδιαμόρφωσης του εσωτερικού, μπορείτε να επεξεργαστείτε μεμονωμένο φωτισμό. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να προσθέσετε ειδικά φωτεινά περβάζια πόρτας. Εκτελούν όχι μόνο μια αισθητική, αλλά και μια πρακτική λειτουργία - τη νύχτα βοηθούν όταν μπαίνουν και βγαίνουν από το αυτοκίνητο. Ο ενημερωμένος οπίσθιος φωτισμός θα πρέπει επίσης να υπάρχει στη ζυγαριά του ταμπλό.

Σας επιτρέπει να πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε από τις φαντασιώσεις και τις επιθυμίες σας. Και υπάρχουν τόσο οικονομικές επιλογές όσο και πιο ακριβές. Ακόμη και μικρές αλλαγές στο εξωτερικό θα σας επιτρέψουν να κάνετε το αυτοκίνητο πιο μοναδικό, όχι σαν άλλα αυτοκίνητα αυτής της σειράς. Είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες, αν και ορισμένες επεμβάσεις μπορούν να γίνουν μόνοι σας.

Βίντεο Chevrolet Aveo T300 μετά από ρύθμιση chip

Τέλος, το νέο μοντέλο Chevrolet Aveo 2012-2013 έφτασε σε Ρώσους και Ουκρανούς αγοραστές. Την άνοιξη του 2012, το νέο οικονομικό σεντάν και χάτσμπακ Chevrolet Aveo T300 σε πεντάθυρη έκδοση αμαξώματος έγιναν διαθέσιμα στους εγχώριους αυτοκινητιστές.

Ανταγωνιστές της Chevrolet Aveo σε νέο αμάξωμα στην κατηγορία B:

και
Νέο Chevrolet:

Θυμηθείτε ότι η παρουσίαση του hatchback Chevrolet Aveo T300 πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2010. Το νέο sedan T300 της Chevrolet Aveo παρουσιάστηκε στο ευρωπαϊκό κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2011.
Στην αγορά της Βόρειας Αμερικής και σε πολλές άλλες χώρες, το νέο Aveo πωλείται με το όνομα Chevrolet Sonic.

Νέα σχεδίαση σεντάν και χάτσμπακ

Το νέο Chevrolet Aveo 2012-2013 αντιπροσωπεύει την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία στην ευρωπαϊκή κατηγορία B, αν και με τις εξωτερικές του διαστάσεις αποτελεί υπερανάπτυξη αυτής της κατηγορίας.
Διαστατικός διαστάσειςΤο Chevrolet Aveo 2012-2013 σε νέο sedan και hatchback είναι:

• μήκος - 4399 mm (4039 mm), πλάτος - 1735 mm, ύψος - 1517 mm, μεταξόνιο - 2525 mm,
• εκτελωνισμός(απόσταση από το έδαφος) - 150 mm.

Από στεγνά νούμερα, ας περάσουμε στην αισθητική αντίληψη της νέας γενιάς και ας αναθεωρήσουμε το Chevrolet Aveo.

Το μπροστινό μέρος του ανανεωμένου Aveo «πιάνει» αμέσως με την αρχική λύση της τεχνολογίας μπροστινού φωτισμού, καθένας από τους τέσσερις προβολείς βρίσκεται στο δικό του «πιάτο». Στην πλούσια διαμόρφωση LTZ, προστίθενται επίσης στρογγυλά «όπλα» προβολέων ομίχλης (δεν είναι διαθέσιμα στη βάση δεδομένων) και στη συνέχεια το Chevrolet Aveo T300 κοιτάζει το δρόμο με έξι «μάτια», σαν μια Alfa Romeo 159. Ένα τραπεζοειδές ψευδές δύο επιπέδων Η μάσκα ψυγείου με επένδυση χρωμίου λύνεται στο οικογενειακό στυλ των μεγάλων Chevrolet. Ο βελτιωμένος μπροστινός προφυλακτήρας με έντονο αεροδυναμικό χείλος και επιθετικές άκρες συγχωνεύεται στα διογκωμένα εξογκώματα των κυκλικών θόλων των τροχών. Η νεύρωση σε σχήμα U στο καπό ρέει αρμονικά στις κολόνες Α.

Στο προφίλ, το νέο αμάξωμα Aveo - με προσεγμένους και κομψούς καθρέφτες οπισθοπορείας, ψηλή γραμμή παραθύρου, φωτεινή άκρη κατά μήκος της κορυφής των θυρών και σαφή επιλογή στο κάτω μέρος. Το sedan T300 διαφέρει μόνο από το hatchback από τη μεσαία κολόνα του αμαξώματος.

Ας ξεκινήσουμε την περιγραφή του πίσω και της πρύμνης του νέου Aveo με ένα σεντάν. Η σχεδόν επίπεδη γραμμή οροφής ρέει ομαλά στο πίσω παράθυρο και μετά σε ένα μικρό, ψηλό καπό του πορτμπαγκάζ.

Το σχήμα της άπαχης πρύμνης του σεντάν αλλοιώνεται από τα φανταχτερά φώτα του πίσω φωτισμού, τα οποία είναι σε παραφωνία με τον μπροστινό φωτισμό. Ένας προφυλακτήρας με απλή διαμόρφωση, ένα ακαταμάχητο καπάκι χώρου αποσκευών υποδηλώνουν ένα αξιοπρεπές πορτμπαγκάζ.
Η επίπεδη οροφή του hatchback σπάει στο πίσω μέρος και πηγαίνει σε ορθή γωνία στην πέμπτη πόρτα. Οι πόρτες για τους επιβάτες της πίσω σειράς έχουν πιο βολική διαμόρφωση και ένα τσιπ με τη μορφή λαβής πόρτας που κρύβεται στο γυάλινο πλαίσιο (με μια πρόχειρη ματιά, το πεντάθυρο Aveo είναι εύκολο να το μπερδέψουμε με τρίθυρο). Πίσω από το αυτοκίνητο με έναν ισχυρό προφυλακτήρα, μια μικρή πόρτα του χώρου αποσκευών και κομψά "μάτια" από φώτα σήμανσης (απηχούν την απόφαση του μπροστινού φωτός).

Σαλόνι - εργονομία, ποιότητα υλικών και ποιότητα κατασκευής

Στο εσωτερικό, το εσωτερικό του Chevrolet Aveo 2012-2013 συνεχίζει να ευχαριστεί με ευχάριστες εκπλήξεις. Εντελώς νέο μπροστινό ταμπλό με πολλές κόγχες, ράφια και δοχεία.

Το εσωτερικό ενός εντυπωσιακού μεγέθους έχει ένα ταμπλό σχεδιασμένο στο στυλ του νεότερου Chevrolet Spark (μοτίβα μοτοσυκλέτας), ένα στρογγυλό στροφόμετρο και μια ηλεκτρονική οθόνη ταχύμετρου με ξεχωριστά παράθυρα λαμπτήρων πληροφοριών. Το πιάσιμο τιμόνι είναι άνετο (η δερμάτινη επένδυση είναι προαιρετική), αλλά η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος. Η κεντρική μονάδα (ραδιόφωνο, CD MP3, AUX και USB) βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, από κάτω υπάρχει χώρος ελέγχου του κλιματιστικού με σύστημα θέρμανσης. Το νέο Aveo διαθέτει δύο ντουλάπες γαντιών.
Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι τέλεια διαμορφωμένα, υπάρχει αρκετό εύρος ρύθμισης ακόμη και για άτομα με ύψος κάτω των 190 cm (κάθισμα οδηγού με microlift), αλλά το προφίλ του καθίσματος δεν είναι σχεδιασμένο για παχύσαρκους οδηγούς. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς δεν είναι τόσο ελεύθεροι και άνετοι όσο μπροστά.

Φυσικά, θα είναι καλύτερα μαζί, τα γόνατα δεν ακουμπούν στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, η οροφή δεν πιέζει το κεφάλι, υπάρχει θερμάστρα για τους πίσω επιβάτες. Υλικά φινιρίσματος σε επίπεδο εκπροσώπων της τάξης (σκληρά πλαστικά, επιμεταλλωμένα ένθετα). Η συναρμολόγηση του εσωτερικού απέχει πολύ από τα γερμανικά αυτοκίνητα, μικρά ελαττώματα είναι ορατά σε σημεία και τα στοιχεία του εσωτερικού τρίζουν.
Στη βάση διαμόρφωσηΤο νέο sedan LS Chevrolet Aveo 2012 για Ρώσους και Ουκρανούς αγοραστές θα είναι εξοπλισμένο με ραδιόφωνο με CD MP3 και 4 ηχεία, κλιματισμό (επιβάρυνση 30.000 ρούβλια), μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ανύψωση καθίσματος οδηγού, ρύθμιση ύψους κολόνας τιμονιού, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο , σιδερένιοι δίσκοι R14, διπλοί αερόσακοι, ABC, BAC (Emergency Brake Assist), EBD. Στην πιο κορεσμένη διαμόρφωση του LTZ, το νέο Aveo T300 sedan και hatchback θα είναι εξοπλισμένα με ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης καθίσματος οδηγού, cruise control, ηλεκτρικούς καθρέπτες, θερμαινόμενους καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα, ρύθμιση κολόνας τιμονιού για την απόσταση, ελαφρύ κράμα δίσκους R16, εμπρός προβολείς ομίχλης, αισθητήρες παρκαρίσματος, 6 αερόσακοι και πολλά ευχάριστα πράγματα.
Σε νέο σώμα κορμόςΤο Chevrolet Aveo sedan έχει σοβαρά 502 λίτρα.

Το πορτμπαγκάζ του χάτσμπακ Aveo στο νέο αμάξωμα είναι πιο μέτριο - 290 λίτρα σε κατάσταση στοιβασίας και η χωρητικότητα φορτίου αυξάνεται στα 653 λίτρα με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα.

Προδιαγραφές

Για την τρίτη γενιά Chevrolet Aveo, οι τεχνικές προδιαγραφές βασίζονται στην αρχική βάση, το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην παγκόσμια πλατφόρμα GM Gamma 2 (όπως το Opel Corsa και το Opel Meriva). Η μπροστινή ανάρτηση του νέου Aveo είναι γόνατο MacPherson, η πίσω δοκός στρέψης, δισκόφρενα με ABC, BAC και EBD, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.
Για την καινοτομία παρέχονται κινητήρες: τρεις βενζίνης και δύο ντίζελ (για την Ευρώπη):

• Η βενζίνη μπορεί να επιλεγεί από: 1,2 λίτρα. (86 ίπποι), 1,4 λτ. (100 ίπποι), 1,6 λτ. (115 ίπποι).
• Ντίζελ: 1,3 λίτρα. VCDi (75 ίπποι) και 1,3 λίτρα. VCDi (95 ίπποι).

Στη Ρωσία και την Ουκρανία, το Chevrolet Aveo σε νέο αμάξωμα προσφέρεται μέχρι στιγμής μόνο με τον ισχυρότερο κινητήρα 1,6 λίτρων (115 ίππων), 5 μηχανικά κιβώτια ή 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων προορίζονται να το βοηθήσουν.

Δοκιμαστική οδήγηση

Οι πρώτες εντυπώσεις από ένα test drive του Chevrolet Aveo 2012-2013 αφήνουν διφορούμενες. Σφιχτή, ευρωπαϊκού τύπου γκρεμισμένη ανάρτηση, κοφτερό (μερικές φορές νευρικό) τιμόνι, ανθεκτικά φρένα, γρήγορη αυτόματη λειτουργία. Στην πόλη, οδηγώντας το νέο Aveo, ο οδηγός αισθάνεται υπέροχα: το αυτοκίνητο επιταχύνει γρήγορα, φρενάρει και κατευθύνει τέλεια, αν και ακόμη και σε μικρά pit, το πλαίσιο αντιγράφει σαφώς το προφίλ του δρόμου προς την καμπίνα επιβατών.
Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο αρχίζει να καταπονείται με απότομο τιμόνι, κακή κατευθυντική ευστάθεια (πρέπει συνεχώς να οδηγείτε και να επαναφέρετε το αυτοκίνητο σε ευθεία γραμμή), σκληρή ανάρτηση και μέτρια ηχομόνωση και ηχομόνωση.

Επιλογές και τιμές για το 2012 και το 2013

Στη Ρωσία, το sedan Aveo T300 προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: LS, LT, LTZ. Σκεφτείτε πόσο κοστίζει το καθένα από αυτά.

• Σεντάν τιμή σε ΡωσίαΤο LS ξεκινά από 444.000 ρούβλια, το LT κοστίζει από 487.000 ρούβλια (η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 είναι ακριβότερη κατά 33.000), το LTZ κοστίζει από 523.000 ρούβλια.
• Η τιμή ενός hatchback για ένα πλήρες σετ αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων LT 1.6 είναι από 527.000 ρούβλια, για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων LTZ 1.6 - από 563.000 ρούβλια.

Για όσους αναρωτιούνται πόσο κοστίζει ένα Chevrolet Aveo σε ένα νέο αμάξωμα στην Ουκρανία:

• Το sedan LT 1.6 (115 hp) 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμάται σε 128.700 hryvnia, για ένα sedan LTZ 1.6 (115 hp) 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ζητούν 145.080 hryvnia,
• η τιμή ενός hatchback Aveo στη διαμόρφωση LT 1.6 (115 hp) 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 132.840 hryvnia, το κόστος ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων LTZ 1.6 (115 hp) 6 είναι 147.850 hryvnia.