Τα αυτοκίνητα GAZ-2217 ανήκουν στην κατηγορία των μίνι βαν, είναι λεωφορεία ή ελαφρά φορτηγά της οικογένειας Sobol. Η συναρμολόγηση του πρώτου αντιγράφου έγινε πριν από 17 χρόνια, το 1998. Ο μεταφορέας βρισκόταν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στην πόλη Γκόρκι. Όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται εδώ αναφέρονται ως "GAZ". Με τα χρόνια, υπήρξαν ορισμένες σχεδιαστικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της χαμηλότερης οροφής κατά 100 mm και μιας πίσω καταπακτής, καθώς και ένα πιο εκλεπτυσμένο εσωτερικό και άνετα καθίσματα.

Διαστάσεις οχήματος

Αυτό το van είναι ένα εκσυγχρονισμένο μοντέλο με μειωμένο μεταξόνιο στα 2760 mm, ενώ το εμπρός μετατρόχιο είναι 1700 mm και το πίσω μετατρόχιο είναι 1720 mm. Και επίσης άλλες διαστάσεις του GAZ-2217 "Sable 2.5 MT" έχουν μειωθεί συγκριτικά: το μήκος του είναι 4880 mm, το πλάτος - 2075 mm και το ύψος - 2300 mm, το συνολικό βάρος - 2980 kg και το απόβαρο - 2180 kg. Επιπλέον, ο κύκλος στροφής του φτάνει τα 11 μέτρα, η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 70 λίτρα, η απόσταση από το έδαφος είναι 205 mm και το ίδιο το μίνι λεωφορείο μπορεί να φιλοξενήσει συνολικά 6 θέσεις.

Προδιαγραφές

Το minibus τροφοδοτείται από κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης 2464 cc με 4 κυλίνδρους σε σειρά και 16 βαλβίδες. Η μονάδα ισχύος GAZ-2217 (οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού) έχει απόδοση 140 ίππων. Ο κινητήρας μπορεί να τροφοδοτήσει το αυτοκίνητο σε 30 δευτερόλεπτα και να το επιταχύνει σε ταχύτητα 120-140 km/h (ανάλογα με την τροποποίηση).

Σύμφωνα με την κανονιστική τεκμηρίωση, η κατανάλωση καυσίμου δείχνει τα ακόλουθα στοιχεία: 10,7 λίτρα για τον κύκλο εκτός πόλης, 12 λίτρα για τον κύκλο πόλης και 11 λίτρα για τον μεικτό κύκλο (τα δεδομένα δίνονται ανά 100 km). Η ροπή της μονάδας είναι 200 ​​Nm με μέγιστο τις 4500 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, ο κατασκευαστής δεν παρέχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πρώτα αυτοκίνητα GAZ-2217 είχαν μόνο μια εξαρτημένη ανάρτηση σε ημιελλειπτικά διαμήκη ελατήρια εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος. Επί του παρόντος, έχει πραγματοποιηθεί εκσυγχρονισμός. Χάρη σε αυτήν, το μοντέλο απέκτησε μια ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικά αμορτισέρ και αντιστρεπτικές μπάρες. Όσο για την πίσω ανάρτηση, αυτή παρέμεινε αμετάβλητη, επίσης εξαρτημένου τύπου.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από πίσω τύμπανο φρένα και μπροστινά δισκόφρενα, και το τιμόνι είναι υποβοηθούμενο από την ισχύ.

Εξοπλισμός

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, υπάρχουν άνετοι ενισχυτές, ενώ υπάρχει και ηλεκτρική ρύθμιση για τους καθρέφτες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και έχει τοποθετηθεί ηλιοροφή, που αρέσει πολύ στους ιδιοκτήτες. Επιπλέον, διατίθενται ζάντες 16 ιντσών και ελαστικά 225/60. Τα καθίσματα έχουν προσαρτημένα μπράτσα μπροστά και πίσω για άνεση. Ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με τις απαραίτητες συσκευές: στροφόμετρο, ταχύμετρο και άλλες ενδείξεις. Είναι πολύ σημαντικό ότι ο κατασκευαστής έχει παράσχει ειδικές προεξοχές στην κονσόλα για την εγκατάσταση συστημάτων πολυμέσων. Η συσκευασία περιλαμβάνει επίσης κιτ ασφαλείας που αποτελείται από ηλεκτρονικό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).

Πολιτική τιμών

Η τιμή οποιουδήποτε αυτοκινήτου εξαρτάται πάντα από το έτος κατασκευής, καθώς και από την ισχύ του κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, τα νέα μοντέλα GAZ-2217 2,9 MT 4x4 πωλούνται στην εγχώρια αγορά σε τιμές που ξεκινούν από 800 χιλιάδες ρούβλια.

Σήμερα, το μοντέλο Sobol Business, το οποίο φημίζεται για το άνετο εσωτερικό του για τη μεταφορά επιβατών, έχει γίνει πολύ δημοφιλές. Είναι σχεδιασμένο για 7-11 θέσεις και είναι επίσης σχεδιασμένο για τη μεταφορά μικρών όγκων φορτίου. Η τιμή του είναι περίπου 8,5 χιλιάδες δολάρια. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα της οικογένειας Sobol (minivan δεύτερης γενιάς) υπόκεινται σε εκσυγχρονισμό οπτικών από το 2003, λόγω του οποίου είναι αισθητές αλλαγές στα εξωτερικά χαρακτηριστικά του αμαξώματος.

Απλώς δεν υπήρχαν μίνι βαν στην ΕΣΣΔ και δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη για αυτά. Αλλά χρόνια αργότερα, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία εμφανίστηκε σε αυτήν την άγνωστη μέχρι τότε κατηγορία αυτοκινήτων. Το πρώτο ρωσικό μίνι βαν ήταν το VAZ-2120 Nadezhda, το δεύτερο ήταν το GAZ-2217 Sobol-Barguzin. Οι ελπίδες για το πρώτο από αυτά τα μοντέλα δεν δικαιώθηκαν, αλλά το GAZ-2217 βρήκε τους αγοραστές του. Παρά το γεγονός ότι εντοπίζει την προέλευσή του σε ένα φορτηγό φορτηγό, μπορεί να ονομαστεί μόνο μίνι βαν με ελαστικότητα: είναι κάτι ανάμεσα σε ένα πλήρες μίνι λεωφορείο και ένα μίνι βαν.

Διαφορές μεταξύ του GAZ-2217 και του κανονικού Sobol

Οι σχεδιαστές του Gorky Automobile Plant GAZ-2217 Sobol-Barguzin σχεδιάστηκαν ως ένα επίσημο επιβατικό αυτοκίνητο-minivan - με χαμηλότερη οροφή από το συνηθισμένο Sobol, μια ανυψωτική πίσω πόρτα και μια ανεξάρτητη μπροστινή πόρτα. Η καμπίνα, η οποία χωράει επτά θέσεις εκτός από αυτή του οδηγού, είναι εξοπλισμένη με φαρδύτερα και πιο άνετα καθίσματα από ό,τι στο Sobol, εξοπλισμένο με υποβραχιόνια. Υπάρχει επίσης ένα τραπέζι στην καμπίνα, το οποίο δυστυχώς σύντομα γίνεται πολύ τρίζει κατά την οδήγηση. Για την οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου, αρκεί επίσης μια άδεια οδήγησης με ανοιχτή κατηγορία «επιβάτη» «Β».

Ποιες άλλες διαφορές από το αρχικό μοντέλο - ένα μίνι λεωφορείο - έχει το Barguzin; Δεν είναι πολλοί από αυτούς. Επένδυση ψευδοχρωμίου, χαμηλή οροφή, χαμηλό κάθισμα οδηγού και πλαστικά μαρσπιέ πόρτας - αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ολόκληρο το «εορταστικό κοστούμι» που μετατρέπει ένα φορτηγό φορτηγό και ένα μίνι λεωφορείο σε «πολυτελές» μίνι βαν. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι εάν το συνηθισμένο "Sable" με ψηλή οροφή είναι λίγο "στήθος" στην εμφάνιση, τότε το "Barguzin" είναι πολύ πιο αναλογικό.

Λίγα λόγια για την ιστορία του μοντέλου. GAZ-2217 της σύγχρονης εποχής

Το μοντέλο GAZ-2217 βρίσκεται σε σειριακή παραγωγή στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky από την άνοιξη του 1999. Ένας αριθμός αυτοκινήτων κατασκευάστηκε επίσης σε έκδοση τετρακίνησης - το μίνι βαν Sobol Barguzin με διάταξη τροχών 4x4, τροποποίηση του GAZ-22177. Προηγουμένως, υπήρχε επίσης μια τροποποίηση του Barguzin σε μια "πολυτελή" έκδοση της εσωτερικής επένδυσης (από υψηλότερης ποιότητας και ακριβότερα υλικά). Ονομαζόταν «Ριβιέρα». Μαζί με ολόκληρη τη μεγάλη οικογένεια "Gazelevsko-Sobolevsky", το GAZ-2217 επέζησε από την αναδιαμόρφωση το 2003 και το 2010. Από το 2010, δημοσιεύεται χωρίς το πρόθεμα του ονόματος "Barguzin" - με το όνομα "Sobol Business".

Υπάρχουν πέντε σύγχρονες τροποποιήσεις του "minibus-minivan" GAZ με χαμηλή οροφή:

• GAZ-2217-744– με διάταξη τροχών 4x2, βενζινοκινητήρας UMZ-A274 Evotech.
• GAZ-2217-344– με διάταξη τροχών 4x2, κινητήρας ντίζελ Cummins ISF 2.8L.
• GAZ-22177-743– με διάταξη τροχών 4x4, βενζινοκινητήρας UMZ-A274 Evotech.
• GAZ-22177-343– με διάταξη τροχών 4x4, κινητήρας ντίζελ Cummins ISF 2.8L.

Το σύγχρονο GAZ-2217 περιέχει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων ξένης κατασκευής. Ειδικότερα, υδραυλικό τιμόνι "ZF", αμορτισέρ και συμπλέκτης "Sachs", φρένα "Bosh", βάσεις κινητήρα "Anvis" (Γερμανία), σύγχρονος πίνακας οργάνων από την εταιρεία "EDAG", συγχρονιστές κιβωτίων ταχυτήτων "Hoerbiger" (όλα ονομάζονται κατασκευαστές – Γερμανία). καλοριφέρ "T-Rad" (Ιαπωνία), καρντάν "Tirsan Kardan" (Τουρκία), ρουλεμάν "SKF" (Σουηδία).

Κινητήρες GAZ-2217

Η πρώτη γενιά GAZ-2217 (μέχρι το 2003) ήταν εξοπλισμένη με κινητήρες καρμπυρατέρ ZMZ-402 με όγκο 2,5 λίτρων, 8 βαλβίδες, ισχύ 100 ίππων. και ZMZ-406.3 με όγκο 2,5 λίτρα, 16 βαλβίδες, ισχύς 110 ίππων. Και επίσης ένα ZMZ-406 16 βαλβίδων έγχυσης με όγκο 2,3 λίτρων και 110 ίππους.

Το 2003-2009, το GAZ-2217 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες έγχυσης ZMZ-40522.10 (2,5 l. 16 cl., 140 hp). ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 hp); UMZ-42164 (2,89 l, 78,5 hp) και Chrysler DOHC 2,4L (2,4 l, 137 hp). Οι κινητήρες Chrysler προορίζονταν μόνο για πολυτελείς εκδόσεις του αυτοκινήτου (για τη Riviera).

Από το 2010, τα μίνι βαν και τα μίνι λεωφορεία με χαμηλή οροφή GAZ-2217 έλαβαν 2 τύπους μονάδων ισχύος στάνταρ για όλους τους αδελφούς Sobolev: έναν τετρακύλινδρο ψεκασμό UMZ-A274 Evotech και έναν τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα υπερτροφοδοτούμενο Cummins ISF 2,8L.

• UMZ-A274 Evotech:όγκος εργασίας – 2,69 l; ονομαστική καθαρή ισχύς σύμφωνα με το GOST R 41,85 – 78,5 kW (106,8 hp), διάμετρος κυλίνδρου – 96,5 mm, διαδρομή εμβόλου – 92 mm. Περιβαλλοντικό πρότυπο – Euro-4.
• Cummins ISF 2,8L: όγκος εργασίας – 2,8 l; ονομαστική ισχύς, καθαρή: 88,3 kW hp (120 hp), διάμετρος κυλίνδρου – 94 mm, διαδρομή εμβόλου – 100 mm. Περιβαλλοντικό πρότυπο – Euro-4.

Μετάδοση, πλαίσιο και ανάρτηση του GAZ-2217

Δεν υπάρχουν ακόμη επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων: είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, συγχρονισμένο, κοινό για όλη την οικογένεια Sobol. Συνδέεται επίσης με τους κινητήρες με τυπικό συμπλέκτη τριβής ξηρού σχεδιασμού, με υδραυλική κίνηση ελέγχου. Προηγουμένως, ο συμπλέκτης κατασκευαζόταν εγχώρια, αλλά στις σύγχρονες εκδόσεις του GAZ-2217 ήταν από τη γερμανική εταιρεία Sachs.

Τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 είναι επιπλέον εξοπλισμένα με κεντρικό διαφορικό κλειδώματος και θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων με μειωτήρα.

Τα αυτοκίνητα GAZ-2217 είναι χτισμένα σε πλαίσιο πλαισίου. Στο μπροστινό μέρος, είναι εξοπλισμένα με ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου δύο συνδέσμων με αμορτισέρ γεμάτα αέριο και αντιστρεπτική ράβδο. Το πίσω μέρος έχει μια εξαρτώμενη ανάρτηση φύλλων ελατηρίου. σε 2 ελλειπτικά ελατήρια διαμήκους δαπέδου, με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ αμφίδρομης δράσης.

• Μήκος – 4,81 m, πλάτος – 2,03 m, ύψος – 2,1 m;
• Μεταξόνιο – 2,76 m;
• Η διαδρομή είναι ίδια για τους μπροστινούς και πίσω τροχούς – 1,7 m.
• Απόσταση από το έδαφος - από 150 mm (4x2) έως 260 mm (με κίνηση σε όλους τους τροχούς).
• Απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου – 2055 kg.
• Μεικτό βάρος - από 2800 έως 3000 kg, ανάλογα με την τροποποίηση.
• Με κινητήρα ντίζελ Cummins ISF2.8L, το απόβαρο είναι 2245 κιλά.
• Τυπική συνιστώμενη χωρητικότητα φορτίου – από 505 έως 635 kg.
• Μέγιστη ταχύτητα – 120 km/h, επιτάχυνση στα 100 km/h – 23 δευτερόλεπτα.
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου – 64 ή 70 λίτρα, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
• Μέγεθος τροχού – 215/65R16;
• Εγγύηση κατασκευαστή – 2 χρόνια ή 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η συνιστώμενη συντήρηση είναι κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Καμπίνα και εσωτερικό του GAZ-2217

Όσον αφορά τη χωρητικότητα επιβατών και φορτίου, το Barguzin, για προφανείς λόγους, θα δώσει πιθανότητες σε οποιοδήποτε, ακόμη και στο πιο ευρύχωρο μίνι βαν - η προέλευση του φορτίου το επηρεάζει. Παρά το μικρό του μήκος, το GAZ-2217 είναι αρκετά ικανό να μεταφέρει όχι επτά, αλλά δέκα ή και περισσότερους επιβάτες: το εσωτερικό του πλάτος σας επιτρέπει εύκολα να εγκαταστήσετε τέσσερις θέσεις στη σειρά. Ωστόσο, για μεγαλύτερη άνεση - αυτή είναι, τελικά, μια "πολυτελής" έκδοση του Sobol - το εσωτερικό ήταν εξοπλισμένο ως "κουπέ": υπάρχουν πιο φαρδιά και πιο άνετα καθίσματα "Volgov" με υποβραχιόνια και μόνο τρία από αυτά τα καθίσματα μπορεί να χωρέσει σε μια σειρά.

Σε αντίθεση με την τυπική διάταξη τόσο για μίνι βαν όσο και για μικρά λεωφορεία παρόμοιου τύπου (καθίσματα το ένα πίσω από το άλλο), στο εσωτερικό του διαμερίσματος GAZ-2217 τα μπροστινά καθίσματα είναι «πίσω προς τα εμπρός» «βλέπουν» τα πίσω.

Το σαλόνι Barguzin έχει το μέγεθος ενός μικρού δωματίου: μήκος 2,5 m, πλάτος 1,8 m, ύψος 1,33 m Μπορείτε να μετακινηθείτε εύκολα από μέρος σε μέρος, σκύβοντας. Στη μέση υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι εξοπλισμένο με μια τυπική λάμπα. Οι βελούδινες επενδύσεις σε όλες τις εκδόσεις φαίνονται πολύ αξιοπρεπείς στο εσωτερικό του GAZ-2217 και με ειδικές κουρτίνες μπορείτε να απομονωθείτε από τον κόσμο εάν θέλετε να χαλαρώσετε.

Στην καμπίνα, αντί για τον τυπικό διπλό «καναπέ», υπάρχει μια μονή φαρδιά καρέκλα με πτυσσόμενα υποβραχιόνια στα δεξιά του οδηγού. Σε οποιοδήποτε κάθισμα (τόσο συνοδηγού όσο και οδηγού), ένα άτομο ακόμη και της πιο εντυπωσιακής, «ηρωικής» κατασκευής μπορεί να χωρέσει ελεύθερα και εύκολα, και επιπλέον, δεν θα είναι ιδιαίτερα βολικό για έναν οδηγό μικρότερο από 170 εκατοστά να οδηγεί το GAZ-2217 .

Αλλά η μεταμόρφωση του εσωτερικού δεν είχε αρχικά μελετηθεί. Η μόνη δυνατή διάταξη (καθίσματα πρόσωπο με πρόσωπο) καθορίζεται από τον κατασκευαστή χωρίς επιλογές. Είναι αδύνατο να το αλλάξετε μετακινώντας τα καθίσματα, όπως στα «αστικά» μίνι βαν - είναι μόνιμα στερεωμένα στο πάτωμα.

Για χάρη των μυθικών «διαπραγματεύσεων» ενός φανταστικού «επιχειρηματία», πρέπει κανείς να ανέχεται να ταξιδεύει «πίσω και μπροστά» (στη μεσαία σειρά των καθισμάτων). Και, αν για δέκα έως δεκαπέντε λεπτά ενός ταξιδιού εντός της πόλης αυτό δεν προκαλεί καμία ταλαιπωρία, τότε για αρκετές ώρες σε έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο είναι εντελώς αφύσικο. Επιπλέον, οι πλάτες των καθισμάτων της τρίτης σειράς στερήθηκαν προσαρμογών για τη γωνία κλίσης - επίσης απαραίτητη λειτουργία σε μακροπρόθεσμα ταξίδια εντός πόλης.

Η καμπίνα χωρίζεται από το κεντρικό σαλόνι με ένα ψηλό χώρισμα. Επομένως, μπορείτε να μετακινηθείτε μόνο από τα μπροστινά καθίσματα στο εσωτερικό κατά μήκος του δρόμου. Αν και υπάρχει αρκετός χώρος εδώ για να γίνει ένα πέρασμα.

Αλλά! Στις σύγχρονες εκδόσεις του GAZ-2217, αυτές οι ελλείψεις έχουν εξαλειφθεί. Το σαλόνι έλαβε σημαντικές δυνατότητες μεταμόρφωσης. Είναι εύκολο να διπλώσετε τα μαξιλάρια των καθισμάτων για να προσφέρετε περισσότερα από 3,5 κυβικά μέτρα επιπλέον χώρου αποσκευών. Είναι δυνατό όχι μόνο να ξαπλώσετε τις πλάτες, αλλά και να ξαπλώσετε εντελώς τα καθίσματα, δημιουργώντας ένα φαρδύ «κρεβάτι». Έγινε επίσης δυνατή η είσοδος στο σαλόνι χωρίς να βγείτε έξω.

Η παραγωγή ξεκίνησε στα τέλη του 1998. Μίνι λεωφορείο GAZ-2217 - σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο (GAZ-3302), το μεταξόνιο Sobol (Barguzin) μειώθηκε κατά 140 mm και το συνολικό βάρος μειώθηκε κατά 700 κιλά.

Τα μίνι λεωφορεία είναι πολύ άνετα. Οι περισσότερες τροποποιήσεις έχουν έξι θέσεις επιβατών, αν και υπάρχουν και επιλογές δέκα θέσεων. Υπάρχουν παραλλαγές του GAZ-2217 σε έκδοση διαμερίσματος, όπου στη μέση της καμπίνας υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι με ατομικό φωτισμό - μια ιδανική επιλογή για επιχειρηματίες που πρέπει να εργαστούν ή να επικοινωνήσουν με συνεργάτες στο δρόμο.

Ορισμένες εκδόσεις του GAZ-2217 κατασκευάζονται με τετρακίνηση με διάταξη τροχών 4x4.

Αριθμός θέσεων (επιβάτης): 6
Μεικτό βάρος οχήματος 2800 kg

ΜΟΝΑΔΕΣ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΕΣ

Κινητήρες:

GAZ-560 (STEYR M14): Σύστημα ελέγχου καυσίμου τύπου diesel, in-line, 4 κυλίνδρων, υπερτροφοδοτούμενο και μικροεπεξεργαστή. Όγκος εργασίας, l 2.134. Λόγος συμπίεσης 20,5. Ονομαστική ισχύς, hp (kW) 95 στις 3800 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή, kgf*m (N*m) 20,4 στις 2300 σ.α.λ. Καύσιμο πετρελαίου

ZMZ-4026.10: Τύπος βενζίνης, καρμπυρατέρ, σε σειρά, 4κύλινδρος, 4χρονος, 8βάλβιδος. Όγκος εργασίας, l 2.445. Ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Λόγος συμπίεσης 8.2. Ονομαστική ισχύς, hp (kW) 100 στις 4500 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή, kgf*m (N*m) 18,6 στις 2500 σ.α.λ. Καύσιμο - βενζίνη κινητήρα A-92

ZMZ-4063.10: Τύπος βενζίνης, καρμπυρατέρ, σε σειρά, 4κύλινδρος, 4χρονος, 16βάλβιδος. Όγκος εργασίας, l 2.3. Σύστημα ανάφλεξης μικροεπεξεργαστή. Λόγος συμπίεσης 9,5. Ονομαστική ισχύς, hp (kW) 110 στις 4500 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή, kgf*m (N*m) 19,5 στις 2500 σ.α.λ. Καύσιμο - βενζίνη κινητήρα A-92

Μετάδοση:

Τύπος μηχανικός, πέντε ταχυτήτων, τριών αξόνων, πλήρως συγχρονισμένος. Σχέσεις μετάδοσης I - 4,05, II - 2,34, III - 1,395, IV - 1,0, V - 0,849; 3Χ - 3,51

Συμπλέκτης:

Τύπος μονοδίσκος, ξηρός, τριβής, κίνηση - υδραυλικός

Κύρια μετάδοση:

Υποειδούς τύπου. Σχέση μετάδοσης: με dv. ZMZ-4026.10 -5.125, με πόρτα. GAZ-560 και ZMZ-4063.10 -4.55

Εναιώρημα:

Τα μπροστινά είναι ανεξάρτητα, διπλά ψαλίδια, ελατήριο με αμορτισέρ γεμάτα αέριο και αντιστρεπτική μπάρα (ή χωρίς αυτό). Πίσω εξαρτάται, από δύο διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια με αντιστρεπτική ράβδο (ή χωρίς αυτήν), με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας

Ελαστικά:

Μέγεθος 225/60R16

Έλεγχος διεύθυνσης:

Τύπος μηχανισμός διεύθυνσης τύπου "βίδα - μπίλια", με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή, κολόνα τιμονιού - ρυθμιζόμενο

Φρένα:

Λειτουργώντας υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, με ενισχυτή κενού, αισθητήρα πτώσης στάθμης υγρού φρένων έκτακτης ανάγκης και ρυθμιστή πίεσης. Τα μπροστινά φρένα είναι δισκόφρενα, τα πίσω είναι ταμπούρα. Αποθηκεύστε κάθε κύκλωμα του συστήματος πέδησης πορείας. Χειρόφρενο με μηχανική κίνηση, δρα στα τακάκια των πίσω φρένων

Το GAZ Sobol 2217 είναι ένα ελαφρύ όχημα ρωσικής κατασκευής, που χρησιμοποιείται κυρίως στον εμπορικό τομέα. Ο σχεδιασμός του δημιουργήθηκε με την προσδοκία να ταξιδέψει στους ρωσικούς δρόμους, έτσι οι επιχειρηματίες χρησιμοποιούν πρόθυμα αυτό το αυτοκίνητο για μεταφορά. Άνετο, ευέλικτο, πολυλειτουργικό - μόνο ένα μικρό μέρος των κριτικών από τους ιδιοκτήτες. Το "Sable" χρησιμοποιείται επίσης σε κρατικές υπηρεσίες, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και δημόσιες υπηρεσίες.

Μηχάνημα Universal

Το GAZ-2217 Barguzin χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών. Ο αγοραστής έχει δύο διαθέσιμες επιλογές: με 6 θέσεις και 10. Όλοι οι κάτοικοι της Ρωσίας γνωρίζουν αυτό το αυτοκίνητο ως κίτρινο μίνι λεωφορείο. Το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμεύσει ως κινητό γραφείο, αυτό διευκολύνεται από τη βολική θέση των καθισμάτων, την παρουσία υποβραχιόνων, προσκεφάλων και πτυσσόμενου τραπεζιού με ατομικό φωτισμό. Η εσωτερική διάταξη επιτρέπει την εγκατάσταση πρόσθετων θέσεων για να αυξηθεί ο μέγιστος αριθμός επιβατών.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, το GAZ-2217 δεν είναι κατώτερο από τους ξένους ανταγωνιστές αυτής της κατηγορίας. Το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου επιτρέπει στον οδηγό να κινείται άνετα στους δρόμους και τις αυλές των μεγάλων πόλεων και να παρκάρει σε στενούς χώρους στάθμευσης.

Αυτό το μηχάνημα δεν περιορίζεται σε βασικές εκδόσεις. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να εγκαταστήσει ένα από μια ποικιλία πρόσθετων ή ένα φορτηγό φορτίου. Ο κατασκευαστής προσφέρει στους καταναλωτές μίνι λεωφορεία με επίπεδο κρεβάτι με διαφορετικές επιλογές πλαισίου.

Σχέδιο

Το μίνι λεωφορείο GAZ-2217 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Μήκος - 4,8 / 4,9 m;
• Πλάτος - 2,1 m;
• Ύψος - 2,1 / 2,2 m;
• Μεταξόνιο - 2,8 m;
• Τύπος τροχού - 4x2 / 4x4;
• Χωρητικότητα - 6+1 / 10+1;
• Απόσταση από το έδαφος - 15 / 19 cm.
• Όγκος μονάδας ισχύος - 2,89 l;
• Ισχύς σταθμού ηλεκτροπαραγωγής - 107/120 ίπποι.
• Μέγιστη ταχύτητα - 120 / 130 km/h.

Κατά την παραγωγή του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκαν διάφοροι τύποι κινητήρων. Το 1998, οι κινητήρες ZMZ (402, 406.3 και 406) εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο. Τα χαρακτηριστικά τους διέφεραν μόνο στον αριθμό των βαλβίδων. Προσφέρθηκε επίσης μια έκδοση diesel του GAZ-5601. Το 2003, οι μηχανικοί πραγματοποίησαν έναν εκσυγχρονισμό, μετά τον οποίο η παραγωγή χρησιμοποίησε μια μονάδα ισχύος έγχυσης με 140 ίππους και ένα στροβιλοντίζελ από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky "5601". Το 2008, η συσκευή συμπληρώθηκε με μια μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Chrysler DOHC 2.4L, η οποία ανέπτυξε έως και 137 ίππους. Ο κινητήρας ντίζελ 5601 αντικαταστάθηκε από τον 5602. Το 2009, φτάσαμε στην τελική έκδοση: βενζίνη UMZ-4216.10 και turbodiesel Cummis ISF 2.8L.

Ο κινητήρας τελευταίας γενιάς έχει τέσσερις κυλίνδρους. Υπάρχουν 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Στην περίπτωση της έκδοσης diesel υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Όγκος εργασίας - 2,89 ή 2,781 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς είναι 107 (στις 4 χιλιάδες στροφές) ή 120 (στις 3,2 χιλιάδες στροφές) ίππους.

Διατίθεται επίσης μια έκδοση με τετρακίνηση, σχεδιασμένη για αγροτικές περιοχές όπου οι συνθήκες εκτός δρόμου είναι συνηθισμένες. Το σχέδιο αυτής της επιλογής περιλαμβάνει μια θήκη μεταφοράς με ένα μοχλό. Παρέχεται επίσης υδραυλικό τιμόνι για τη βελτίωση του χειρισμού. Σε ορισμένες τροποποιήσεις, ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει έναν άξονα.

Ο συμπλέκτης περιλαμβάνει έναν δίσκο και είναι ξηρού τύπου. Η κίνηση πραγματοποιείται με υδραυλικό μηχανισμό. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει έξι στάδια: πέντε εμπρός και ένα πίσω.

Τα ψαλίδια αποτελούν τη βάση της μπροστινής ανεξάρτητης ανάρτησης. Οι σχεδιαστές πρόσθεσαν αντιστρεπτικές ράβδους στο σχεδιασμό του. Η πίσω εξαρτώμενη ανάρτηση βασίζεται σε δύο διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια.

Κατά την αγορά, μπορείτε να επιλέξετε πρόσθετες λειτουργίες, οι οποίες περιλαμβάνουν τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλαϊνούς καθρέφτες. Οι εκδόσεις ντίζελ συνοδεύονται από cruise control.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι άνετο, αλλά απλό. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, μοχλό ταχυτήτων και ταμπλό με ενδείξεις συστήματος. Υλικά μέτριας ποιότητας χρησιμοποιούνται για εσωτερική διακόσμηση, διαρκούν πολλά χρόνια. Τα καθίσματα είναι επενδυμένα με ύφασμα. Δεν παρέχονται αερόσακοι. Υπάρχουν δύο εκδόσεις - με χαμηλή και ψηλή οροφή. Αυτό δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τον εξοπλισμό καμπίνας.

Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα

Η ποιότητα της εργοστασιακής συναρμολόγησης του GAZ-2217 Barguzin είναι σε μέσο επίπεδο. Υπάρχουν περιπτώσεις που τα εξαρτήματα δεν βιδώνονται καλά, λείπουν μπουλόνια κ.λπ.

Οι πρώτες σημαντικές «πληγές» γίνονται αισθητές 4-5 χρόνια μετά την έναρξη της λειτουργίας και κρύβονται στο κιβώτιο ταχυτήτων και στη θήκη μεταφοράς, στον μπροστινό άξονα και στον εύκαμπτο σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού. Εμφανίζονται μετά τα πρώτα 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα και εμφανίζονται σε διαφορετικές τάξεις. Η πρώτη ολοκληρωμένη διάγνωση συνιστάται να πραγματοποιηθεί μετά από 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η διάταξη του μηχανήματος είναι απλή, επομένως δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με τις επισκευές. Ανταλλακτικά μπορείτε να βρείτε εύκολα σε εξειδικευμένα καταστήματα. Είναι απαραίτητο να γνωρίζετε ξεκάθαρα τους αριθμούς καταλόγου των ανταλλακτικών, καθώς διαφέρουν ως προς το μέγεθος σε διαφορετικά έτη παραγωγής. Το μεγάλο παρμπρίζ παρέχει καλή ορατότητα στον οδηγό.

Το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου GAZ-2217, γι 'αυτό είναι σε ζήτηση, είναι η γρήγορη εμπορική του απόσβεση. Εάν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο ως μίνι λεωφορείο, μπορείτε να κερδίσετε το κόστος σε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν τα χιλιόμετρα φθάσουν τις 200 χιλιάδες, οι έμπειροι ιδιοκτήτες συνιστούν την πώληση του εξοπλισμού εάν είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίας. Σε αυτό το σημείο, δεν έχει απομείνει κανένα «πρωτότυπο» μέρος στη σχεδίασή του, εκτός από το πλαίσιο, το αμάξωμα, τον κινητήρα και το υδραυλικό τιμόνι (σε ​​σπάνιες περιπτώσεις).

συμπέρασμα

Το GAZ-2217 Sobol και Barguzin είναι ένα καλό αυτοκίνητο που αξίζει τα λεφτά του. Όλη η οικογένεια αποδείχθηκε επιτυχημένη και πούλησε εκατομμύρια αντίτυπα σε όλη τη Ρωσία και στο εξωτερικό.

Ένα νέο GAZ-2217 κοστίζει 650-800 χιλιάδες ρούβλια. Το τελικό κόστος εξαρτάται από τη διαμόρφωση και τις επιλεγμένες πρόσθετες λειτουργίες. Προς χαρά των αγοραστών, το υδραυλικό τιμόνι περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε

Λεωφορείο

Καμπίνα μονής σειράς

Αριθμός θέσεων 1+6

Τυπική βάση

Πίσω κίνηση

Κινητήρας αερίου

Το GAZ-2217–244 είναι μια υποκατηγορία του Sobolya-Business, ένα μίνι λεωφορείο Barguzin με έξι θέσεις επιβατών (χωρίς να υπολογίζεται ο οδηγός) με εσωτερικό κουπέ, κίνηση στους πίσω τροχούς και βενζινοκινητήρα UMZ-4216. Το Barguzin έχει χαμηλή οροφή και πίσω πόρτα ανύψωσης.

Άνετο σαλόνι

Η πλατφόρμα Sobol είναι πολύ κατάλληλη για ένα μίνι λεωφορείο επτά θέσεων. Τρία καθίσματα μπορούν εύκολα να χωρέσουν σε μια σειρά και οι ίδιες οι σειρές μπορούν να απέχουν περισσότερο μεταξύ τους. Και υπάρχει ακόμα χώρος για αποσκευές - εξαιρετικό για ένα μίνι βαν μήκους μόλις 4,8 μέτρων. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο ιδιαίτερα ελκυστικό για οικογενειακές και φιλικές διακοπές και ταξίδια. Η τελική αίσθηση ενός άνετου διαμερίσματος δημιουργείται από ένα μικρό τραπέζι, το οποίο όταν διπλωθεί δεν πιάνει χώρο. Η είσοδος στην καμπίνα γίνεται μέσω μιας φαρδιάς συρόμενης πόρτας με σκαλοπάτι. Μια πρόσθετη πηγή φωτός είναι μια διαφανής καταπακτή οροφής. Είναι αρκετά μεγάλο ώστε να χρησιμεύει και ως έξοδος κινδύνου. Στην καμπίνα του οδηγού υπάρχει μόνο ένας επιβάτης, ο οποίος έχει ελεύθερο χώρο για δύο, καθώς και μια καρέκλα με δύο υποβραχιόνια.

Η θέση του οδηγού

Η Business cab προσφέρει υποδειγματική ορατότητα. Ο οδηγός κάθεται ψηλά και μέσα από το φαρδύ τζάμι αξιολογεί τέλεια την κατάσταση του δρόμου. Σε αυτό βοηθούν επίσης μεγάλοι διπλοί καθρέφτες, όπως αυτοί που υπάρχουν σε μεγαλύτερα φορτηγά, αλλά θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι στάνταρ. Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού του μίνι λεωφορείου περιλαμβάνει επίσης υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και ένα τυπικό ραδιόφωνο. Προαιρετικά, μπορεί να εγκατασταθεί ένα διπλό σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής. Ναι, αφού δημιούργησε την οικογένεια Next με καμπίνα όχι χειρότερη από οποιονδήποτε ξένο ανταγωνιστή, το εργοστάσιο της GAZ άρχισε να εξοπλίζει τα Business αυτοκίνητα με προοδευτικά ταμπλό. Και τώρα το Sobol διαθέτει πίνακα οργάνων Visteon, θερμάστρα Delphi και πλήρη συμβατότητα με το σύστημα ERA-GLONASS.

Κινητήρας αερίου

Το όνομα EvoTech δεν είναι απλώς ένα δυνατό όνομα επωνυμίας, αλλά αντικατοπτρίζει με ακρίβεια την ουσία του νέου κινητήρα, ο οποίος έχει περάσει από έναν ασυμβίβαστο εκσυγχρονισμό συγκρίσιμο με τη φυσική επιλογή. Όλα τα αδύνατα σημεία του UMZ-4216 ανήκουν στο παρελθόν και έχουν αντικατασταθεί από προσεκτικά ελεγμένες και δοκιμασμένες καινοτόμες λύσεις - έτσι λειτουργεί η εξέλιξη της τεχνολογίας. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας έπρεπε να παραμείνει ανθεκτικός, απλός και ανεπιτήδευτος στη συντήρηση, έτσι διατηρήθηκε ο χαμηλότερος σχεδιασμός, τέλειος για ρωσικές εμπορευματικές μεταφορές. Κατά τα άλλα, οι αλλαγές επηρέασαν κυριολεκτικά τα πάντα, από τα πιστόνια μέχρι το κάλυμμα του rocker. Το απαιτούμενο αποτέλεσμα έχει επιτευχθεί: αυξημένη αξιοπιστία, αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά ισχύος και προσιτή τιμή.

Η ευρυχωρία, η αντοχή, η πρωτοτυπία και η προσιτή τιμή καθιστούν το GAZ-2217–244 σοβαρό ανταγωνιστή του συνηθισμένου μίνι βαν.

Ανάρτηση και φρένα
Μπροστινή ανάρτηση	Ανεξάρτητο διπλό ψαλίδι
Πίσω ανάρτηση	Ελατήρια
Μπροστινά φρένα	Δίσκος
Πίσω φρένα	Τύμπανα

Διαστάσεις

Εξοπλισμός

Ο βασικός εξοπλισμός του GAZ-2217–744 περιλαμβάνει: ABS, υδραυλικό τιμόνι, θερμαινόμενους καθρέφτες, ηλεκτρικούς καθρέφτες, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, καταπακτή φωτοαερισμού με λειτουργία εξόδου κινδύνου, ανταλλακτικά εργαλεία και αξεσουάρ. Η τιμή αφορά το βασικό μοντέλο: κίνηση στους πίσω τροχούς, με κινητήρα Evotech 2,7 λίτρων, χωρίς παράδοση.

Υπηρεσία

Η εργοστασιακή εγγύηση για ολόκληρη τη σειρά μοντέλων Sobol-Business είναι 2 χρόνια ή 80.000 km, το διάστημα μεταξύ συντήρησης είναι 15.000 km. Το δίκτυο εξυπηρέτησης και πωλήσεων του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky καλύπτει μεγάλο αριθμό περιοχών της Ρωσίας και της ΚΑΚ, καθιστώντας την επαγγελματική εξυπηρέτηση των οχημάτων GAZ όσο το δυνατόν πιο προσιτή στους ιδιοκτήτες τους.