Σε έναν αυτοκινητόδρομο στο Νταγκεστάν, ο οδηγός αφήνει το χειρόφρενο και το αυτοκίνητο κυλά μόνο του. Δεν θα υπήρχε τίποτα ασυνήθιστο σε αυτό αν δεν υπήρχε η κατεύθυνση της κίνησης. Ένα αυτοκίνητο με σβηστό κινητήρα και χωρίς εξωτερική βοήθεια οδηγεί σε ανηφόρα, αντίθετα με όλους τους νόμους της φυσικής. Φαίνεται ότι τον τραβάει προς τα πάνω μια ανεξήγητη δύναμη.
Οι κάτοικοι της περιοχής έχουν από καιρό παρατηρήσει ένα ανώμαλο μέρος σε ένα από τα τμήματα του αυτοκινητόδρομου στην περιοχή Buynaksky του Νταγκεστάν. Σε ένα χιλιόμετρο αυτού του δρόμου, σχεδόν παντού όπου ξεκινά η ανάβαση, μπορείς να σβήσεις τη μηχανή και να παρακολουθήσεις ένα εκπληκτικό φαινόμενο.
...Υπάρχουν πολλά μέρη στον κόσμο όπου οι νόμοι της βαρύτητας, για να το θέσω ήπια, δεν ισχύουν. Για παράδειγμα, ένα μοναδικό φυσικό φαινόμενο καταγράφηκε στα Μέση Ουράλια. Στο χωριό Galashki, που βρίσκεται στην περιοχή Nevyansky, υπάρχει ένα ρέμα που, σε αντίθεση με όλους τους νόμους της φύσης, ρέει ανηφορικά. Μια παρόμοια ανωμαλία ή, σύμφωνα με τις εξηγήσεις των επιστημόνων, «απλώς ένα οπτικό φαινόμενο», καταγράφηκε στην ορεινή περιοχή στον αυτοκινητόδρομο Chelyabinsk-Ufa (μεταξύ Zlatoust και Satka). Στα προάστια του Nalchik, Kabardino-Balkaria, σε ένα από τα τμήματα ενός πολυσύχναστου αυτοκινητόδρομου, υπάρχει η δική του ανώμαλη ζώνη. Στην εμφάνιση συνηθισμένος δρόμος, και μάλιστα - ένα μέρος όπου, σύμφωνα με τους ντόπιους αυτοκινητιστές που πατούν φρένο όταν τα αυτοκίνητά τους ανηφορίζουν, δεν ισχύουν νόμοι.
Ο Τύπος έχει επανειλημμένα αναφέρει περίεργα φαινόμενα που συμβαίνουν κοντά στο λόφο Megure στην πόλη Bacau στη Ρουμανία. Εκεί, στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, ανακαλύφθηκε ένας μεγάλος θησαυρός - 2000 ασημένια νομίσματα από την εποχή του Ρωμαίου αυτοκράτορα Τραϊανού. Μετά από αυτή την ανακάλυψη, κάποια άγνωστη δύναμη άρχισε να σπρώχνει όλα τα ξένα αντικείμενα -ακόμα και τα αυτοκίνητα- από τους πρόποδες του λόφου. Οι ανταποκριτές της Metropolitan που στάλθηκαν για έρευνα διηγήθηκαν την εμπειρία τους: «Το καπό του αυτοκινήτου σηκώθηκε, σαν από τη δράση ενός ισχυρού υπόγειου ελατηρίου, και το αυτοκίνητο οδήγησε πίσω στην κορυφή του λόφου!» Οι ντόπιοι παλιοί ισχυρίζονται ότι μια μυστηριώδης μπλε φλόγα εμφανίζεται από καιρό σε καιρό στο λόφο (το όνομα του οποίου μπορεί να μεταφραστεί από τα ρουμανικά ως «ανάχωμα»).
Μια πραγματική επανάληψη ανώμαλων φαινομένων στη Ρουμανία παρατηρείται επίσης στο Ισραήλ. Αυτόπτες μάρτυρες ισχυρίζονται ότι κοντά στο Beit Shemesh, το νερό ανεβαίνει επίσης στην πλαγιά. Ένας από τους τουρίστες, έχοντας ακούσει αρκετές ιστορίες για ένα παρόμοιο φαινόμενο, αποφάσισε να κάνει ένα πείραμα: σταμάτησε το αυτοκίνητο σε αυτό το βουνό, το έβαλε στη νεκρά και άφησε το φρένο. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, το αυτοκίνητο κύλησε προς τα πάνω. Αυτή η ανωμαλία παρατηρείται σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου, περίπου 800 μέτρα, μέχρι τη διασταύρωση αυτού του δρόμου με τον κύριο αυτοκινητόδρομο.
Οι αυτόπτες μάρτυρες δεν μπορούν με κάποιο τρόπο να εξηγήσουν τέτοια φαινόμενα, αλλά αναφέρουν ότι αυτό το μέρος είναι ασυνήθιστο - συνδέεται με την απώλεια της Κιβωτού της Διαθήκης. Σε αυτά τα μέρη οι Εβραίοι έχασαν ένα αρκετά μεγάλο σεντούκι με πέτρινες πλάκες, όπου αναγράφονταν οι 10 εντολές.
Ένα άλλο ανώμαλο τμήμα του δρόμου, τυλιγμένο σε μυστικά μυστικά, βρίσκεται στο Ισραήλ κοντά στο λόφο Μεγίδδο, όπου, σύμφωνα με την Αποκάλυψη του Ιωάννη του Θεολόγου, θα έπρεπε να γίνει η τελευταία μάχη του Φωτός και του Σκότους - ο Αρμαγεδδών. Και τέλος, η τρίτη περιοχή, όπου μια άγνωστη δύναμη έλκει αντικείμενα προς τα πάνω, καταγράφηκε στην κοιλάδα Kidron. Από εδώ, σύμφωνα με τη Βίβλο, θα ξεκινήσει η Εσχάτη Κρίση
Μνημείο με τη μορφή μαγνητικού πέταλου
Η διαδικτυακή εγκυκλοπαίδεια Wikipedia έχει συντάξει μια επισκόπηση ορισμένων μερών στον κόσμο. γνωστοί για τις παράξενες ανωμαλίες τους στο πεδίο της βαρύτητας. Στο Isle of Man στη Θάλασσα της Ιρλανδίας υπάρχει ο λεγόμενος Magnetic Hill, όπου τα αυτοκίνητα που γλιστρούν προς τα κάτω επιβραδύνουν και αρχίζουν να κυλούν προς τα πάνω! Οι ντόπιοι λένε σοβαρά ότι αυτά είναι τα κόλπα των «μικρών ανθρώπων» που σπρώχνουν αυτοκίνητα στο λόφο.
Υπάρχει ένας παρόμοιος λόφος που ονομάζεται Electric Brae στη νοτιοδυτική Σκωτία στο Ayrshire. Κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου A719, που εκτείνεται κατά μήκος του λόφου, έχουν τοποθετηθεί ειδικές πινακίδες για τους αυτοκινητιστές και έχει τοποθετηθεί ακόμη και μια τεράστια πέτρινη πυραμίδα, στην οποία είναι σκαλισμένη μια προειδοποίηση για το ανώμαλο φαινόμενο.
Μεταξύ άλλων, από το κείμενο στο μνημείο από γρανίτη μπορείτε να μάθετε ότι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Electric Brae επισκέφτηκε ο θρυλικός στρατηγός Dwight Eisenhower, ο οποίος θέλησε να γνωρίσει προσωπικά το παράξενο φαινόμενο.
Στην Peanut Street στην πόλη Belo Horizonte της Βραζιλίας, τα αυτοκίνητα ανεβαίνουν στο δρόμο για ένα τέταρτο του μιλίου με σβηστές τις μηχανές τους.
Στην είσοδο του λόφου στο Bedfort της Πενσυλβάνια, τα γιγάντια γράμματα "GH" (Gravity Hill) είναι ανεξίτηλα ζωγραφισμένα στην άσφαλτο του αυτοκινητόδρομου, ώστε ο οδηγός να ξέρει πού να σταματήσει, να μεταβεί στο ουδέτερο εργαλείοκαι αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου.
Παρόμοια φαινόμενα παρατηρούνται κοντά στο Newcastle στο Isle of Wight, στο νησί Jeju in Νότια Κορέα, στον αυτοκινητόδρομο Rocca di Papa νότια της Ρώμης, στη νότια Πολωνία, την Τουρκία και την Ελλάδα.
Στη Νότια Αυστραλία, κοντά στο Πίτερμπορο, ο 35χρονος αγρότης Τζέιμς Μπρεφ, ο οποίος μόλις είχε αγοράσει ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, οδηγούσε προσεκτικά σε έναν έρημο δρόμο όταν τρύπησε ξαφνικά ένα ελαστικό. Φυσικά, δεν είχε εφεδρικό λάστιχο μαζί του και βγήκε από το αυτοκίνητο και ανέβηκε στην πλαγιά του βουνού για βοήθεια: μπροστά, περίπου δύο χιλιόμετρα μακριά, ήταν ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Ωστόσο, δεν είχε περπατήσει ούτε είκοσι μέτρα όταν παρατήρησε ότι τον προσπερνούσαν οι δικοί του δικό του αυτοκίνητο! Από τότε, το ανώμαλο βουνό άρχισε να ονομάζεται λόφος Μπρουφ και στην κορυφή του λόφου ανεγέρθηκε ένα μνημείο με τη μορφή μαγνητικού πετάλου, το οποίο προσελκύει ένα ποδήλατο από κάτω.
Οι παραψυχολόγοι εξηγούν όλες τις παραπάνω περιπτώσεις από το γεγονός ότι σε ανώμαλα μέρη βαθιά κάτω από το έδαφος υπάρχουν ρήγματα στον φλοιό της γης, από όπου η ενέργεια του μαγνητικού πεδίου απελευθερώνεται προς τα έξω, επηρεάζοντας αντικείμενα και ανθρώπους.
Οι περισσότεροι παραδοσιακοί επιστήμονες είναι ξεκάθαρα δύσπιστοι σχετικά με αυτήν την εξήγηση. Κατά τη γνώμη τους, καμία βαρυτική δύναμη δεν ενεργεί στα λεγόμενα ανώμαλα τμήματα του δρόμου και το όλο θέμα είναι μόνο στην ατέλεια της ανθρώπινης όρασης, «κολλώντας» στο έδαφος, στους βράχους, τα δέντρα και άλλα αντικείμενα που στέκονται κατά μήκος της διαδρομής. Εξαιτίας αυτών επέρχεται παραμόρφωση, δηλαδή οπτική εξαπάτηση. Επομένως, ενώ αυτό το τμήμα του δρόμου φαίνεται να ανεβαίνει στο μάτι, υπάρχει στην πραγματικότητα μια ελαφριά κατηφόρα.
Ως παράδειγμα, οι επιστήμονες αναφέρουν το όρος Spook στη λίμνη Ουαλία της Φλόριντα. Υπάρχει ένας αυτοκινητόδρομος που διασχίζει αυτό το βουνό. Και αν το κοιτάξετε από ένα συγκεκριμένο σημείο, μπορείτε να δείτε καθαρά μια μικρή κλίση, η οποία στη συνέχεια μετατρέπεται σε απότομη άνοδο. Στο κάτω μέρος της πλαγιάς υπάρχει πινακίδα που επιτρέπει τη στάθμευση. Σε αυτό το σημείο είναι που αφού σβήσουν τα φρένα, τα αυτοκίνητα αρχίζουν να κινούνται προς τα εμπρός, προς τα πάνω στην πλαγιά.
Αλλά αποδείχθηκε ότι αυτό ήταν μόνο μια ψευδαίσθηση. Δημιουργείται από τους γύρω λόφους σε συνδυασμό με τις στροφές του αυτοκινητόδρομου. Όταν το βλέπει κανείς από το πλάι " χαμηλότερΟ σημείο» υψώνεται πάνω από το δρόμο. Η κίνηση εδώ είναι μονόδρομη, επομένως οι οδηγοί δεν μπορούν να στρίψουν για να επιβεβαιώσουν το λάθος τους.
Για να αποκαλύψουν το «θαύμα», οι τοπογράφοι τοποθέτησαν ειδικά επίπεδα σε πολλά σημεία του αυτοκινητόδρομου που δεν έδειχναν κλίση. Ωστόσο, οι «επιστημονικές ασκήσεις» των επιστημόνων δεν έκαναν καμία απολύτως εντύπωση στους κατοίκους της περιοχής. «Τουλάχιστον ρυθμίζετε ολόκληρο το Spook με επίπεδα», αναφωνούν. - Τι θα αλλάξει από αυτό; Τα αυτοκίνητα θα εξακολουθούν, όπως πριν, με σβηστό κινητήρα, να μην κυλούν κάτω, όπως θέλουν οι επιστήμονες, αλλά να ανεβαίνουν στην πλαγιά...»
Πολλοί από εμάς έχουμε δει πολλές φορές καταπληκτικά βίντεο στο διαδίκτυο με αυτοκίνητα μέσα ουδέτερη θέσητα κιβώτια ταχυτήτων κυλούν στην ανηφόρα, όχι στην κατηφόρα, όπως θα έπρεπε σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής. Δεν θα βρείτε πολλές θεωρίες και εκδόσεις και πολυσέλιδες εξηγήσεις στο Διαδίκτυο. Σας προσκαλούμε να μάθετε την πραγματική αιτία αυτού του φαινομένου. Όπως αποδείχθηκε ήταν.
Ακολουθεί ένα παράδειγμα βίντεο που μας εστάλη από τον Καναδά. Αυτό το βίντεο γυρίστηκε στο New Brunswick.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο οδηγός παρκάρει το αυτοκίνητο στους πρόποδες της πλαγιάς του δρόμου, βάζει το κιβώτιο ταχυτήτων στη ουδέτερη θέση και αρχίζει να κυλάει στην ανηφόρα με χαμηλή ταχύτητα. Πολλοί στο διαδίκτυο, χωρίς να καταλαβαίνουν τι συμβαίνει στην οθόνη, αρχίζουν να πιστεύουν ότι αυτό είναι δυνατό.
Ξέρετε ποια είναι η πιο κοινή εξήγηση για αυτό το εκπληκτικό φαινόμενο; Πολλοί πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο κινείται με αυτόν τον τρόπο επειδή αυτό το μέρος έχει ένα ειδικό μαγνητικό πεδίο της γης.
Στο βίντεο, το αυτοκίνητο κινείται στην πραγματικότητα σε ανηφόρα, αντίθετα με τους νόμους της φυσικής. Ίσως είναι αλήθεια, αυτό είναι κάποιο είδος μαγνητικής ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας;
Αυτό είναι σίγουρα υπέροχο! Κάθε έκδοση πρέπει να έχει το δικαίωμα ύπαρξης. Αλλά στην πραγματικότητα, η πραγματική εξήγηση για αυτό που συμβαίνει δεν έχει καμία σχέση με τον μαγνητισμό. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια κοινή οπτική ψευδαίσθηση.
Για να δείξετε και να εξηγήσετε τι συμβαίνει με το αυτοκίνητο, παρακολουθήστε το βίντεο, το οποίο εξηγεί την οπτική ψευδαίσθηση που χρησιμοποιείται όταν κινηματογραφείτε ένα αυτοκίνητο που κυλά προς τα πάνω. Αυτή η εξήγηση της οπτικής ψευδαίσθησης δημοσιεύτηκε από τον Kokichi Sugihara από το Πανεπιστήμιο Meiji. Στο βίντεο κι εσείς. Οι μπάλες, αντί να κυλήσουν κάτω, τυλίγονται.
Δεν βλέπετε τους μαγνήτες; Ξέρεις γιατί; Δεν είναι εδώ. Αυτό που πραγματικά βλέπετε εδώ είναι μια επιστημονική οπτική ψευδαίσθηση. Αυτό γίνεται σαφές εάν επεκτείνετε τη δομή με μπάλες.
Προφανώς, δεν μπορούμε να περιστρέψουμε το βίντεο του αυτοκινήτου 180 ή 360 μοίρες.
Αλλά η αρχή με ένα αυτοκίνητο είναι η ίδια όπως και με τις μπάλες. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο δεν κυλά σε ανηφόρα, αλλά σύμφωνα με το νόμο της φυσικής, κατεβαίνει στην πλαγιά. Λόγω όμως της γωνίας λήψης, βλέποντας το βίντεο, μας φαίνεται ότι το αυτοκίνητο ανεβαίνει.
Άρθρο για το 10 τα καλύτερα αυτοκίνητακινητά τηλέφωνα για ταξίδια, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά τους. Στο τέλος του άρθρου - ενδιαφέρον βίντεοΟ πιθανά προβλήματασε ένα οδικό ταξίδι.
Αρκετά υψηλές απαιτήσεις τίθενται σε ταξιδιωτικά οχήματα:
- ευρύχωρο άνετο εσωτερικό?
- ευρύχωρο πορτμπαγκάζ?
- καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.
- αρκετά μαλακή και άνετη ανάρτηση.
- αποδοτικότητα;
- ασφάλεια και αξιοπιστία·
- καλή ταχύτητα.
Αξιολόγηση των καλύτερων αυτοκινήτων για ταξίδια
Δεν θα είναι σε αυτό το TOP εξειδικευμένη μεταφορά(όπως τα αμερικανικά τροχόσπιτα). Φυσικά, τα τροχόσπιτα έχουν τα πάντα για μια κανονική ζωή στο δρόμο, μπορείς να φας και να κοιμηθείς σε αυτά, αλλά είναι πολύ ακριβά και δεν είναι κατάλληλα για οδήγηση στην πόλη. Θα εξετάσουμε κυρίως αυτοκίνητα γενικής χρήσης στα οποία μπορείτε να πάτε στη δουλειά τις καθημερινές και τα Σαββατοκύριακα (ή στις διακοπές) - να πάρετε την οικογένεια ή τους φίλους σας σε ένα μακρύ ταξίδι.
Το αμάξωμα αυτού του αυτοκινήτου τοποθετείται σε ένα σκελετό, το οποίο μπορεί να αντέξει βαριά φορτία κατά την οδήγηση σε δρόμους εκτός δρόμου και επαρχιακούς δρόμους και κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτό ακριβώς χρειάζεστε για ταξίδια. Εξάλλου, συχνά θα πρέπει να κινείστε κατά μήκος των επαρχιακών δρόμων και να κουβαλάτε πολλά πράγματα μαζί σας.
Φανερά πλατφόρμα φόρτωσηςΜπορείτε να φιλοξενήσετε πολλές διαφορετικές αποσκευές (έως και έναν τόνο). Αυτό θα μπορούσε να είναι εξοπλισμός για κάμπινγκ, ένα ATV ή ένα snowmobile. Λίγο πριν από αυτό πρέπει να εξοπλίσετε διαμέρισμα φορτίουκαπάκι ανύψωσης, μουσαμά ή κουνγκ για να μην βραχεί το φορτίο.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο, φαίνεται όμορφο, η ταπετσαρία είναι ανθεκτική στη φθορά και το πλαστικό είναι υψηλής ποιότητας. Ακόμη και οι πολύ ψηλοί επιβάτες θα αισθάνονται άνετα στα πίσω καθίσματα. Και όταν οδηγείτε πάνω από λακκούβες, κανείς δεν θα χτυπήσει το κεφάλι του στο ταβάνι. Ο χώρος για τα πόδια είναι επίσης άφθονο. Τι άλλο χρειάζεστε για ένα άνετο ταξίδι;
Πίσω από τις ανακλινόμενες πλάτες υπάρχει ένα μίνι μπαούλο για διάφορα μικροαντικείμενα.
Το L200 είναι εξοπλισμένο με turbodiesel 2,5 λίτρων (136 ίππους) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος. Σύστημα καυσίμωνΑφομοιώνει καλά το οικιακό καύσιμο ντίζελ, κάτι που είναι πολύ σημαντικό. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι 7-8 l/100km. Εξαιρετική είναι και η ευελιξία του αυτοκινήτου.
Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για ανθρώπους που εκτιμούν την πρακτικότητα, την αποτελεσματικότητα και την ενεργό αναψυχή.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα άνετο ευρύχωρο σαλόνικαι μεγάλο πορτμπαγκάζ (492 l) με επιπλέον καθίσματα για δύο επιβάτες, συρόμενα και ρυθμιζόμενα καθίσματα και πολλές τσέπες.
Σασί KIA CarensΙδανικό για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, μόνο με ήρεμο, όχι σπορ ρυθμό. Αν και με απότομες στροφές υψηλή ταχύτηταΤο αυτοκίνητο θα το χειριστεί χωρίς κανένα πρόβλημα.
Ένας κινητήρας turbodiesel 1,7 λίτρων με ισχύ 136 ίππων είναι αρκετός για κανονική κίνηση. Όταν οδηγείτε αθόρυβα έξω από την πόλη, το αυτοκίνητο καταναλώνει μόνο 6 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 km. Στην πόλη η κατανάλωση αυξάνεται στα 8 λίτρα, αλλά εξετάζουμε τα αυτοκίνητα για ταξίδι, που σημαίνει ότι θα πρέπει να οδηγούμε κυρίως στον αυτοκινητόδρομο.
Η Kia έχει «κρυφές τσέπες», που σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμες στις πεζοπορίες, αν δεν θέλετε να πάρετε πολλά πράγματα μαζί σας. Αυτές οι τσέπες βρίσκονται πίσω από την πλάτη των μπροστινών καθισμάτων στο πάτωμα κάτω από τα πατάκια.
Το εσωτερικό του Carens είναι πολύ άνετο και οι επιβάτες δεν θα αισθάνονται στενόχωροι. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι της οικογένειας που αγαπούν τα ταξίδια αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο.
Αν κάποιος δεν ξέρει, τότε μπείτε αγγλική γλώσσασημαίνει "δωμάτιο" και σχέδιο αυτοκίνητο SkodaΤο Roomster ανταποκρίνεται αυστηρά στο όνομά του. Πρόκειται για ένα μικρό σπίτι με ρόδες, που θα είναι άνετο για τους επιβάτες και μπορεί να φιλοξενήσει πολλά πράγματα για ταξίδια.
Το Roomster χωρίζεται σε τρία μοναδικά "δωμάτια" - τα μπροστινά καθίσματα για τον οδηγό και τον σύντροφό του, το μεσαίο καθαρά "δωμάτιο" των επιβατών και το πίσω διαμέρισμα για τα πράγματα.
Τα καθίσματα των πίσω επιβατών βρίσκονται ελαφρώς ψηλότερα από τα μπροστινά, γεγονός που θα επιτρέψει στους επιβάτες να θαυμάσουν το τοπικό τοπίο. Το ψηλό σώμα σάς επιτρέπει να φιλοξενείτε άνετα όχι μόνο άτομα διαφορετικού ύψους, αλλά και να φορτώνετε μεγάλα αντικείμενα που θα σας φανούν χρήσιμα στο ταξίδι (ποδήλατο, καρότσι μωρού κ.λπ.). Εάν πρέπει να πάρετε πολλά μεγάλα αντικείμενα σε μια πεζοπορία, τότε αυτό δεν θα είναι πρόβλημα για τον ιδιοκτήτη ενός Roomster. Ένα ειδικό σύστημα μετατροπής καθισμάτων επιβατών θα σας επιτρέψει να διαμορφώσετε τον εσωτερικό χώρο ώστε να ταιριάζει σε κάθε ανάγκη. Ετσι, χώρου αποσκευώναπό 530 l μπορεί εύκολα να αυξηθεί στα 1780 l. Σε αυτή την περίπτωση, η χωρητικότητα του οχήματος θα είναι 525 κιλά.
Με αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε να ταξιδέψετε με ολόκληρο μεγάλη οικογένειακαι επίσης κουβαλάει πολλά πράγματα.
Μόνο οι Γάλλοι μπορούσαν να δημιουργήσουν ένα αντικείμενο τέχνης από ένα οικογενειακό μίνι λεωφορείο. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, αυτό το αυτοκίνητο προορίζεται για νέες οικογένειες που αγαπούν τα ταξίδια.
Με τη γέννηση ενός παιδιού, οι νέοι πρέπει να τα παρατήσουν σπορ αυτοκίνητα. Γιατί όμως να τα αλλάξουμε για κάτι βαρετό; C4 Ο Πικάσο συνδυάζει Όμορφο σχέδιομε ευκολία και άνεση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το αυτοκίνητο για να πάρετε τα παιδιά σας στο νηπιαγωγείο ή να πάτε ένα ταξίδι με την οικογένειά σας.
Το αυτοκίνητο έχει ανθεκτικό αμάξωμα και θεωρείται το ασφαλέστερο στην κατηγορία του. Η ευκολία της καμπίνας είναι επίσης υψηλό επίπεδο. Όλοι οι επιβάτες θα είναι άνετοι και το πανοραμικό τζάμι με μισή οροφή θα σας επιτρέψει να απολαύσετε το ταξίδι. Θα είναι πιο βολικό για τον «συν-πιλότο», καθώς το κάθισμα του συνοδηγού είναι εξοπλισμένο με υποπόδιο και πνευματικό οσφυϊκό μασάζ. Αυτή είναι μια εξαιρετική λύση για μακρινά ταξίδια. Μπορείτε να καθίσετε σαν ξαπλώστρα και να απολαύσετε τη θέα στη γύρω περιοχή!
Αλλά και οι επιβάτες της δεύτερης σειράς δεν θα μείνουν εκτός. Ξεχωριστές ρυθμιζόμενες καρέκλες χωρίς ειδικά προβλήματαθα φιλοξενήσει τρεις ενήλικες διαφορετικών μεγεθών. Θα μπορέσουν να επωφεληθούν πτυσσόμενα τραπέζιαμε βάσεις βιβλίων, ρυθμιζόμενους εκτροπείς αερισμού, πρίζες και αντηλιακούς.
Με μια λέξη, ένα ταξίδι με αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να συγκριθεί με μια πτήση σε business class.
Αλήθεια, επάνω τελευταία σειράΜόνο τα παιδιά χωράνε. Εάν ταξιδεύετε χωρίς παιδιά, μπορείτε να διπλώσετε την τρίτη σειρά και να αυξήσετε τον χώρο αποσκευών (έως 2181 λίτρα).
Το Grand C4 Picasso είναι εξοπλισμένο με 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνης 150 ίπποι Κατανάλωση - έως 7 λίτρα.
Αυτό επταθέσιο αυτοκίνητοΙδανικό για ταξίδια με οικογένεια ή παρέα.
Το αρχικό εσωτερικό σάς επιτρέπει να διπλώσετε το κεντρικό κάθισμα της δεύτερης σειράς, το οποίο ανοίγει μια δίοδο προς πίσω σειράκαθίσματα. Εάν τα πλαϊνά καθίσματα καταλαμβάνονται από παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου, αυτό είναι πολύ βολικό. Οι συρόμενες πίσω πόρτες ενισχύουν τη σιλουέτα Grand C-MAXκαι να είναι εύκολη η πρόσβαση πίσωαυτοκίνητο.
Η πόρτα του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο κλειδί - αυτό είναι βολικό όταν τα χέρια σας είναι πολύ απασχολημένα.
Εάν οι επιβάτες ξεχάσουν να δέσουν τις ζώνες ασφαλείας τους, το σύστημα ηχητικό σήμαθα σας το υπενθυμίσει αυτό, φροντίζοντας για την ασφάλειά τους.
Υπερτροφοδοτούμενος Κινητήρας αερίουΕίναι οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον, επομένως τα ταξίδια δεν θα είναι πολύ επιβαρυντικά για το πορτοφόλι σας.
Αυτό είναι ένα συμπαγές βαν από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία που είναι ιδανικό για ταξίδια.
Το Scenic φαίνεται κομψό και δυναμικό. Ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου έχει μια άνετη και ενεργή οδήγηση. Οι επιβάτες δεν θα τρέμουν όταν οδηγούν εκτός δρόμου. Χάρη σε καλός συνδυασμόςάνεση και ακαμψία της ανάρτησης, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται αρκετά προβλέψιμα στην πίστα, σχεδόν χωρίς να ταλαντεύεται ακόμη και σε μεγάλη ταχύτητα.
Το Renault Scenic II είναι ένα ιδανικό οικογενειακό και εταιρικό αυτοκίνητο. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι βολικό να πάτε σε ένα ταξίδι, να συναντήσετε επιχειρηματικούς εταίρους ή να μεταφέρετε κάποιο φορτίο. Με μια λέξη, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για φιλικές εταιρείεςκαι πολύτεκνες οικογένειες.
Αυτό το station wagon εκτός δρόμουφαίνεται θαρραλέος και βάναυσος. Απόσταση από το έδαφοςείναι 213 mm, επομένως αυτό το αυτοκίνητο δεν φοβάται το χιόνι, τη βρωμιά ή την άμμο.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν καινοτόμο οριζόντια αντίθετο κινητήρα (2,5 λίτρα και 175 «άλογα»), που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορείτε να κάνετε πεζοπορίες με ασφάλεια χωρίς φόβο για συνθήκες εκτός δρόμου. Το Outback μπορεί να αντεπεξέλθει στις πιο σκληρές δοκιμασίες.
Οι βολικές ράγες οροφής σας επιτρέπουν να τοποθετείτε εύκολα ένα σκάφος ή άλλο μεγάλο φορτίο.
Το Outback σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε τη γωνία των πίσω καθισμάτων, επιτρέποντάς σας να ταξιδεύετε με άνεση. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και το κεφάλι. Όλα τα καθίσματα είναι θερμαινόμενα. Αν διπλώσετε τις πλάτες του πίσω καναπέ, θα έχετε μια επίπεδη πλατφόρμα δύο μέτρων, η οποία θα σας επιτρέψει να περάσετε τη νύχτα ήρεμα.
Το πορτμπαγκάζ είναι τεράστιο (560 λίτρα), αλλά αν διπλώσετε τα καθίσματα, θα έχετε ακόμα περισσότερα (1801 λίτρα), που θα σας επιτρέψουν να πάρετε όλα όσα χρειάζεστε σε ένα ταξίδι.
Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 7 λίτρα.
Οι τρεις πρώτοι στην κατάταξή μας ήταν μοντέλα ανησυχία της Volkswagen. Και για καλό λόγο! Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ιδανικά για ταξίδια.
Το Touran είναι ένα ευρύχωρο και πρακτικό πεντάθυρο συμπαγές βαν, εξοπλισμένο με πλευρικές αρθρωτές πόρτες. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με συγκράτηση, ο γερμανικός ορθολογισμός είναι αισθητός. Το φινίρισμα είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικό στη φθορά. Πολλές διαφορετικές τσέπες, κόγχες και ντουλάπες γαντιών. Οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων διαθέτουν άνετα ανακλινόμενα τραπέζια.
Το λειτουργικό σύστημα μετασχηματισμού εσωτερικού σας επιτρέπει να λύσετε οποιοδήποτε πρόβλημα. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο (695 λίτρα) και αν διπλώσετε τις πλάτες, παίρνετε 1990 λίτρα. Αυτό είναι απολύτως αρκετό για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.
Μπορείτε να αγοράσετε το Touran με κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης. Επιλογή ντίζελΕίναι ιδιαίτερα οικονομικό (έως 6 l/100 km), επομένως το ταξίδι δεν θα είναι πολύ ακριβό.
Αυτό είναι ένα πολύ δημοφιλές τροχόσπιτο στην Ευρώπη. Εάν συνδέσετε την προαιρετική θήκη DoubleBack σε αυτό, θα έχετε ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο με ρόδες.
Μια ειδική κατασκευή, που τροφοδοτείται από ηλεκτρισμό, εκτείνεται από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η όλη διαδικασία «ξεσυσκευασίας» διαρκεί 45 δευτερόλεπτα. Αυτή η συσκευή σχεδόν διπλασιάζει τον εσωτερικό χώρο του βαν. Έτσι, μια μικρή κουζίνα, ένα κρεβάτι και μια ντουλάπα θα χωρέσουν μέσα στο αυτοκίνητό σας. Η οροφή του αυτοκινήτου σηκώνεται, επιτρέποντας στους επιβάτες να σταθούν μέσα. Σε αυτή την περίπτωση, τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να περιστραφούν κατά 180 μοίρες. προς το αυτοκινούμενο.
Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια ιδανική επιλογή για τους λάτρεις των ταξιδιών. Το T5 Doubleback κοστίζει 87.000 $, το οποίο είναι πιο ακριβό από ένα κανονικό μίνι βαν, αλλά φθηνότερο από ένα μικρό νέο αυτοκινούμενο.
Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για οικογενειακά ταξίδια. Είναι εξοπλισμένο με υπνοδωμάτια, ερμάρια, βοηθητικό τραπέζι και ηλεκτρική κουζίνα. Υπάρχει επίσης μια πρίζα (220 V) και ένα δοχείο νερού. Κοντά στη σόμπα υπάρχει ψυγείο και νιπτήρας.
Τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να στραφούν προς το τραπέζι, ώστε όλη η οικογένεια να μπορεί να φάει άνετα. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται για να γίνει διπλό κρεβάτι. Κάτω από πίσω καθίσματαυπάρχει ένα αποσπώμενο διαμέρισμα. Υπάρχει ένα τραπεζάκι στην πλαϊνή πόρτα και δύο καρέκλες στο πίσω μέρος.
Για να προστατευτείτε από τις βροχοπτώσεις, μπορείτε να τραβήξετε μια τέντα. Η οροφή μπορεί να ανυψωθεί, κάτι που θα σας επιτρέψει να περπατάτε ελεύθερα γύρω από την καμπίνα ενώ στέκεστε. Υπάρχει κλιματιστικό, ενσωματωμένο τηλέφωνο, σύστημα πολυμέσων, ενσωματωμένες κουρτίνες, μπορείτε να ακούσετε ραδιόφωνο, να παρακολουθήσετε βίντεο. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα σπίτι με ρόδες που σας επιτρέπει να ταξιδεύετε σε διάφορες πόλεις και χώρες χωρίς ιδιαίτερη ανησυχία.
Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά οικονομικό. Κατανάλωση – 8 l/100 km. Τρώω ενσωματωμένος υπολογιστήςμε μεγάλη οθόνη, σύστημα πλοήγησης, ενημέρωση για μποτιλιαρίσματα.
Το Multivan California κοστίζει περίπου 70 χιλιάδες ευρώ. Η τιμή είναι υψηλή, αλλά το αυτοκίνητο έχει τα πάντα για άνετο ταξίδι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο ηγέτης του TOP μας.
Ας το συνοψίσουμε
Όλα τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται παραπάνω είναι κατάλληλα για ταξίδια. Κατά την επιλογή, θα πρέπει να λάβετε υπόψη σας οικονομικές ευκαιρίεςκαι ευχές. Όποιο αυτοκίνητο κι αν επιλέξετε, σας εγγυάται ένα άνετο μακρύ ταξίδι.
Προβλήματα ταξίδι με αυτοκίνητο-στο βίντεο:
Συνεχίζουμε να μας λείπουν τα αυτοκίνητα των 80s και 90s με τους αναδυόμενους προβολείς. Αυτή ήταν μια πολύ δροσερή επιλογή για πραγματικούς οπαδούς αυτοκινήτων. Ας θυμηθούμε μερικά από αυτά τα μοντέλα που θα λαχταράμε.
Alpine A610
Το κουπέ Alpine A610 έλαβε αναδυόμενους προβολείς το 1991. Η παραγωγή τους ολοκληρώθηκε τέσσερα χρόνια αργότερα, μετά τα οποία αυτοκίνητα αυτής της μάρκας με τέτοιους προβολείς δεν κατασκευάστηκαν ποτέ ξανά.
Aston Martin Lagonda
Στα τέλη της δεκαετίας του '70, ένα μπροστινό μέρος σε σχήμα σφήνας ήρθε στη μόδα, το οποίο δεν επέτρεπε την τοποθέτηση τυπικού εξοπλισμού φωτισμού. Το 1977 Aston Martinέδειξε ένα υπέροχο σεντάν Lagonda, εξοπλισμένο με αναδυόμενους προβολείς. Οι σχεδιαστές θεώρησαν ότι για αυτόν τον τύπο αμαξώματος, τα μηχανικά μπροστινά οπτικά θα έκαναν το αυτοκίνητο πιο αποκλειστικό.
Alfa Romeo Montreal
Προβολείς Άλφα ρομέοΤο Μόντρεαλ ήταν στερεωμένο στη θέση του, αλλά ειδικά αεροδυναμικά καλύμματα στο πάνω μέρος μπορούσαν να γλιστρήσουν μέσα στο καπό όταν άναβαν οι προβολείς. Μια ενδιαφέρουσα λύση από Ιταλούς σχεδιαστές.
BMW M1
Έστω και συντηρητικό εταιρεία BMWέγινε viral και δημιούργησε το υπεραυτοκίνητο BMW M1 με μεσαίο κινητήρα με σφηνοειδές εμπρός άκρο και ανερχόμενους ορθογώνιους προβολείς.
BMW Σειρά 8
Άλλο μοντέλο γερμανικό μάρκο BMW - Σειρά 8 Coupe. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί σύμβολο στυλ, ένα από τα περισσότερα όμορφα αυτοκίνηταΒαυαρική μάρκα. Οι προβολείς αναγκάστηκαν να σηκωθούν, ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες ενοχλήθηκαν από τη νωθρότητά τους: μετά το σβήσιμο των προβολέων, έπρεπε να περιμένουν για αρκετή ώρα μέχρι να εξαφανιστούν στο καπό.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Η δεύτερη γενιά Corvette Stingray ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που έφερε αναδυόμενους προβολείς. Αυτό έγινε το 1959 όταν ξεκίνησε η παραγωγή τους. Κάτω από την αιχμηρή άκρη του καπό ήταν κρυμμένα δύο ζευγάρια στρογγυλών προβολέων, τα οποία όμως έδειχναν καλύτερα όταν ανασύρονταν.
Chevrolet Corvette C5
Μυϊκό αυτοκίνητο πέμπτης γενιάς Chevrolet Corvetteέγινε το τελευταίο που χρησιμοποίησε αναδυόμενους προβολείς. Οι θαυμαστές της μάρκας ανησυχούσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν τα έχασε η Corvette C6. Φαίνεται όμως ότι πλέον όλοι το έχουν συνηθίσει.
Κορδόνι 810/812
Θα εκπλαγείτε, αλλά οι μηχανικά ανερχόμενοι προβολείς εμφανίστηκαν για πρώτη φορά το 1935 στο Cord 810. Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν αυτή τη λύση για να πετύχουν μια αξέχαστη εμφάνισηαυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, τέτοιες λύσεις χρησιμοποιούνταν προηγουμένως μόνο στην αεροπορία.
Ferrari 365 GTB/4
Η Ferrari ήταν ηγέτιδα στον αριθμό των μοντέλων με αναδυόμενους προβολείς. Το πρώτο supercar με αυτή την επιλογή ήταν το 365 GTB / 4 - ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Τώρα αυτό το μοντέλο πωλείται σε δημοπρασίες για τρελά χρηματικά ποσά.
Ferrari 308/328
Οι πιο δημοφιλείς Ferrari με μεγάλα μάτια ήταν τα μοντέλα 308 και 328, τα οποία κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τους κανόνες κατασκευής υπεραυτοκίνητων εκείνης της εποχής: σφηνοειδής πρόσοψη, κεντρική τοποθεσία μονάδα ισχύοςκαι αναδυόμενους προβολείς.
Ferrari F40
Θρύλος. Μια από τις καλύτερες Ferrari όλων των εποχών. Το supercar είχε μια αρκετά ενδιαφέρουσα αρχιτεκτονική προβολέων με ένα ζευγάρι τυπικών μονάδων φωτισμού και ένα ζευγάρι ανερχόμενων προβολέων μεσαίας και μεγάλης σκάλας.
Ferrari Testarossa
Το supercar Ferrari Testarossa, σχεδιασμένο από τον Pininfarina, έγινε σίγουρα ένα αστέρι της δεκαετίας του '80 και ένα σύμβολο του στυλ. Πολλά αγόρια σε όλο τον κόσμο είχαν αφίσες αυτού του αυτοκινήτου να κρέμονται πάνω από το κρεβάτι τους στο δωμάτιό τους.
Ferrari 456 GT
Το τελευταίο μοντέλο της Ferrari με αναδυόμενους προβολείς ήταν η 456 GT. Κατασκευάστηκε από το 1992 έως το 2003. Το μόνο αρνητικό αυτού του δωδεκακύλινδρου αυτοκινήτου ήταν η όχι και πολύ ιδανική αεροδυναμική του, με τα μπροστινά οπτικά ανοιχτά.
Fiat X1/9
Το μικρό και φθηνό κουπέ Fiat X1/9 αναπτύχθηκε από την Bertone και κατασκευάστηκε από το 1972 έως το 1988. Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν μπροστινούς αναδυόμενους προβολείς.
Ford Probe
Πίσω στο 1988 έτος Fordέδειξε την πρώτη γενιά του κουπέ Probe, που είχε γωνιακές γραμμές και ανοδικούς προβολείς. Αντικαταστάθηκε το 1992 από το μοντέλο δεύτερης γενιάς, το οποίο διατήρησε αυτή την επιλογή.
Honda Prelude
Ακόμη και η Honda δεν έμεινε μακριά από τις παγκόσμιες τάσεις και εξόπλισε το μοντέλο Prelude με «νυσταγμένους» προβολείς. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1984. Λίγο αργότερα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία κυκλοφόρησε επίσης ένα τρίθυρο Accord Aero, εξοπλισμένο επίσης με αναδυόμενους προβολείς.
Honda NSX
Το 1990 έτος Hondaκατέπληξε την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με το νέο supercar NSX. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμά της, η εταιρεία από την Ιαπωνία έδειξε ότι είναι έτοιμη να αντεπιτεθεί εναντίον της ιταλικής Ferrari και της Lamborghini.
Jaguar XJ220
Αναμεταξύ ευρωπαϊκά αυτοκίνηταΥπήρχε ένα πολύ ιδιαίτερο supercar της δεκαετίας του '90 - η Jaguar XJ220. Εκπληκτικά όμορφο, ήταν εξοπλισμένο με μηχανικά καλύμματα στους προβολείς που έπεφταν κάτω όταν άναβαν.
Lamborghini Miura
Το 1966, η Lamborghini παρουσίασε το πρώτο πρωτότυπο του supercar Miura με ανακλινόμενους προβολείς. Δύο χρόνια αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή. Το Miura θεωρείται ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα του περασμένου αιώνα.
Lamborghini Countach
Ένα από τα πιο διάσημα ιταλικά supercar Εταιρεία Lamborghiniέλαβε επίσης αναδυόμενους προβολείς. Λίγα αυτοκίνητα φαίνονται δροσερά με τους προβολείς τους πάνω ή κάτω. Το Countach είναι σίγουρα ένα από αυτά.
Lamborghini Diablo
Το μοντέλο Diablo έβαλε τέλος στην εποχή της ανύψωσης των προβολέων στην ιταλική Lamborghini. Ωστόσο, αυτό είναι ένα από τα πιο cool αυτοκίνητα των αρχών της δεκαετίας του '90, σε μεγάλο βαθμό χάρη στους προβολείς της συγκεκριμένης σχεδίασης.
Λάντσια Στράτος
Το 1972, η Lancia δημιούργησε ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα ράλι όλων των εποχών. Είχε σώμα σε σχήμα σφήνας και αναδυόμενους προβολείς που έμοιαζαν καταπληκτικοί με μια γιρλάντα από φώτα ομίχλης μπροστά.
Lincoln Continental
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι αναδιπλούμενοι προβολείς απαγορεύτηκαν με νόμο το 1968 για λόγους ασφαλείας. Η απαγόρευση ίσχυε μέχρι το 1983. Ωστόσο, το 1977, ο Λίνκολν κυκλοφόρησε το Continental, το οποίο είχε ειδικά καλύμματα προβολέων που μπορούσαν να ανασυρθούν αυτόματα όταν άναβαν τα φώτα.
Lotus Esprit
Το Lotus Esprit έγινε γνωστό αφού πρωταγωνίστησε στην ταινία για τον πράκτορα 007. Θυμάστε το λευκό του κουπέ που μετατράπηκε σε υποβρύχιο; Ένα άλλο supercar με σφηνοειδή μπροστινό άκρο και αναδυόμενους προβολείς.
Lotus Elite
Ένα από τα πιο ασυνήθιστα αυτοκίνητα Lotus. Τρίθυρο shooting brake με σφηνοειδές μπροστινό άκρο και αναδυόμενους προβολείς. Τώρα αυτό δεν θα λειτουργούσε, αλλά στη δεκαετία του '70 δεν ήταν πρόβλημα.
Lotus Elan
Το μικρό βρετανικό roadster (στη φωτογραφία είναι μια έκδοση coupe με εκτεταμένο μεταξόνιο) έχει γίνει έμπνευση για ορισμένους Ιαπωνικά μοντέλα, για παράδειγμα, το Mazda MX-5 πρώτης γενιάς.
Mazda RX-7
Ο περιστροφικός κινητήρας Wankel στο Mazda RX-7 πρώτης γενιάς δεν απαιτούσε πολύ χώρο κάτω από το καπό, επομένως δεν υπήρχαν δυσκολίες στον εξοπλισμό αυτού του μοντέλου με αναδυόμενους προβολείς. Οι επόμενες δύο γενιές του RX-7 διατήρησαν επίσης αυτό το χαρακτηριστικό.
Mazda MX-5
Η πρώτη γενιά του πιο δημοφιλούς roadster στον κόσμο ήταν εξοπλισμένη με μηχανικά ανερχόμενους προβολείς. Είμαστε έτοιμοι να παραδεχτούμε ότι το αυτοκίνητο φαίνεται αδέξιο, αλλά πολύ χαριτωμένο.
Mazda 323F
Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα με αναδυόμενους προβολείς είναι supercars ή απλά κουπέ. Αλλά η Mazda αποφάσισε να τους εξοπλίσει με το κανονικό 5θυρο οικογενειακό hatchback 323 F, το οποίο εμφανίστηκε το 1989.
Mercedes-Benz C111
Η Mercedes-Benz αποφάσισε να μην ακολουθήσει τις τάσεις της μόδας και να μην δημιουργήσει μοντέλα με αναδυόμενους προβολείς. Ωστόσο, υπήρχε επίσης μια «αμαρτία» πίσω τους - το σπορ αυτοκίνητο C111 concept με τις πόρτες που πέφτουν.
Nissan 300ZX
Το 1983, η Nissan λάνσαρε το κουπέ 300ZX, το οποίο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας. Μόνο τα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς μπορούσαν να καυχηθούν με αναδυόμενους προβολείς το πιο μαζικής παραγωγής δεύτερης γενιάς 300ZX ήταν εξοπλισμένο με τους πιο συνηθισμένους προβολείς.
Oldsmobile Toronado
Μετά αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Cord 810/812, Oldsmobile Toronado ήταν το πρώτο μοντέλο με παρόμοια διάταξη τα τελευταία 30 χρόνια. Για να τονιστεί η τεχνική του καινοτομία, το μοντέλο έλαβε επίσης αναδυόμενους προβολείς.
Opel GT
Οι προβολείς σε αυτό το μικροσκοπικό Opel GT Targa, που εμφανίστηκε το 1969, σηκώθηκαν μηχανικά πατώντας μια ειδική λαβή δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων.
Porsche 914
Η Volkswagen και η Porsche συνεργάστηκαν για να δημιουργήσουν μια από τις πιο άσχημες Porsche όλων των εποχών, την 914. Και σε αυτή την περίπτωση, οι αναδυόμενοι προβολείς το κάνουν να φαίνεται χειρότερο.
Porsche 924/944
Η προσπάθεια της Porsche να παράγει ένα supercar Τιμή Volkswagenκαι η Audi. Πολλοί θαυμαστές της μάρκας εξέλαβαν αυτό το γεγονός ως προσωπική προσβολή. Φυσικά, μια τέτοια επιπολαιότητα όπως οι ανερχόμενοι προβολείς δεν μου άρεσε επίσης.
Saab Sonett III
Από το 1970 έως το 1974 εταιρεία Saabκυκλοφόρησε το κουπέ Sonett III με αναδυόμενους προβολείς. Το μοντέλο δεν έγινε δημοφιλές λόγω της τρομακτικής του εμφάνισης και η καλύτερη ποιότητασυνελεύσεις.
Subaru XT
Από το 1984 έως το 1990, η Subaru πούλησε το μοντέλο XT στην Ευρώπη (σε τοπική αγοράονομαζόταν "Alcyone"), το οποίο είχε αναδυόμενους προβολείς και γωνιακή εμφάνιση.
Triumph TR7
Το 1974, το κουπέ Triump TR7 εισήλθε στη βρετανική αγορά, το οποίο υιοθέτησε τις τάσεις της μόδας στον κόσμο σχεδιασμός αυτοκινήτου. Το μοντέλο είχε ένα σφηνοειδές μπροστινό άκρο με ένα ζευγάρι υπερυψωμένους προβολείς.
Toyota Celica
Ιαπωνικά αυτοκίνητα ToyotaΗ τρίτη, τέταρτη και πέμπτη γενιά Celica ήταν εξοπλισμένα με αναδυόμενους προβολείς. Στη χώρα μας, το πιο δημοφιλές μοντέλο έχει γίνει τελευταίας γενιάς, κυρίως λόγω της επιτυχίας της στα ράλι.
Toyota Supra
Μεγαλύτερος αδερφός Toyota Celicaπου παρήχθη με αναδυόμενους προβολείς από το 1982 έως το 1993 στις γενιές A60 και A70. Στη συνέχεια, το μοντέλο έχασε αυτό το χαρακτηριστικό.
Toyota MR2
Μικροσκοπικά διπλά Coupe ToyotaΤο MR2 διακρίθηκε από την κεντρική θέση της μονάδας ισχύος, καθώς και από τους αναδυόμενους προβολείς. Το μοντέλο έγινε γρήγορα δημοφιλές.
Volvo 480
Extravagant μοντέλο 480 εταιρεία Volvoπου αναπτύχθηκε ειδικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Οι αναδυόμενοι προβολείς εδώ δεν φτιάχτηκαν τόσο για χάρη του στυλ, αλλά λόγω της ανάγκης συμμόρφωσης με τα τοπικά κρατικά πρότυπαύψος των ακτίνων φωτός πάνω από την επιφάνεια του δρόμου.
Παγκολίνα
Αυτοκινητοβιομηχανία Σοβιετική Ένωσηδεν παρήγαγε αυτοκίνητα με αναδυόμενους προβολείς, αλλά σχεδιαστές σπιτικά αυτοκίνηταδεν υστέρησε σε αυτό τη Δύση. Η φωτογραφία δείχνει το αυτοκίνητο του Παγγολίνου.
Από πού προέρχεται; κινητήρια δύναμη, αν το αυτοκίνητο δεν το σπρώχνει σαν κάρο και δεν το τραβάει άλογο; Γιατί πάει; Τι είναι η πλεονάζουσα χωρητικότητα; Παραδόξως, δεν μπορούν όλοι να απαντήσουν σε αυτές τις ερωτήσεις. Εν τω μεταξύ, αυτή η ερώτηση είναι πολύ απλή, και ακόμη και ένας μαθητής μπορεί να το καταλάβει
Πολλοί από εμάς έχουμε συναντήσει μια εικόνα: έναν δρόμο του περασμένου αιώνα, και στο πεζοδρόμιο υπάρχει μια άμαξα χωρίς άλογα. Αυτά ήταν περίπου τα «αυτοκίνητα καροτσάκια» των Ρώσων εφευρετών Shamshurenkov και Kulibin. Ένας άντρας που στεκόταν στα πετάλια κυλούσε το αυτοκίνητο. Η «μηχανική του ενέργεια» μεταδόθηκε στους κινητήριους τροχούς, οι οποίοι ώθησαν το καρότσι. Η ίδια αρχή αποτέλεσε τη βάση ενός άλλου "αυτοκινούμενου οχήματος" που εμφανίστηκε αργότερα - του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας έγινε η μοναδική του πηγή μηχανικής ενέργειας. εσωτερικής καύσης. Πώς η ενέργειά του θέτει το αυτοκίνητο σε κίνηση;
Πού είναι η δύναμη ώθησης;
Βοηθητικός μοχλός
Από πού προέρχεται αν το αυτοκίνητο δεν το σπρώχνει σαν κάρο και δεν το τραβάει άλογο;
Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, ας δούμε τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να μετακινηθεί ένα καρότσι - χρησιμοποιώντας ένα μοχλό. Και για να μην γλιστράει το κάτω άκρο του, θα βάλουμε μια σφήνα στο έδαφος.
Η πρώτη επιλογή είναι να σπρώξετε το καρότσι απευθείας με το μοχλό. Θα κινείται επίσης όταν ο μοχλός ενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού και ο βραχίονας στον οποίο ενεργεί το χέρι γίνεται διπλάσιος. Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει ευκολότερη - πιέστε το μοχλό με τέτοια δύναμη ώστε, ακουμπώντας στο δρόμο, το κάτω άκρο του να μην γλιστράει. Το μόνο που μένει είναι να το αναδιατάσσουμε συνεχώς.
Τι γίνεται αν εφαρμόσετε μια δύναμη στην κορυφή του τροχού εφαπτομενικά στον κύκλο; Στη συνέχεια, η λωρίδα, που επισημαίνεται στη μέση με μια διακεκομμένη γραμμή, μπορεί να θεωρηθεί ως ο ίδιος μοχλός, ο δαίμονας του αυτοκινήτου πιέζει τον κινητήριο τροχό στο δρόμο - δεν γλιστρά, πράγμα που σημαίνει ότι το κάτω άκρο του "μοχλού" μας κρατιέται, όπως ήταν, από ένα μανταλάκι και ο άξονας του τροχού θα κινηθεί υπό την επίδραση της δύναμης F.
Όταν ο άξονας κινηθεί λίγο προς τα εμπρός, ο τροχός θα γυρίσει και το "άκρο του μοχλού" - το σημείο 1 δεν θα είναι πλέον σε επαφή με το δρόμο. Τη θέση του θα πάρει το σημείο 2, μετά το σημείο 3 και ούτω καθεξής.
Έτσι, ο τροχός μπορεί να θεωρηθεί ότι αποτελείται από έναν άπειρο αριθμό μοχλών, που αντικαθιστούν συνεχώς και διαδοχικά ο ένας τον άλλο. Είναι πιο βολικό από έναν μοχλό - δεν χρειάζεται να αναδιατάξετε τίποτα. Η μέθοδος κύλισης ενός καροτσιού από το χείλος του τροχού χρησιμοποιείται όταν χρειάζεται να βοηθήσετε ένα άλογο. Οι πυροβολικοί κάνουν το ίδιο πράγμα, απλώνοντας χειροκίνητα τα όπλα στις θέσεις βολής: αυτό είναι πιο εύκολο, επειδή η δύναμη στον άξονα είναι διπλάσια από ό,τι όταν σπρώχνεται από το πλαίσιο.
Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην πιέσετε ή να τραβήξετε τον τροχό, αλλά να τον περιστρέψετε. Είναι λοιπόν δυνατόν να βρούμε τρόπο για να μην πιέζουμε και τραβάμε τον τροχό, παρεμποδίζοντάς τον συνέχεια από το χείλος; Μπορώ. Για να γίνει αυτό, αρκεί να μεταδώσετε μια περιστρεφόμενη δύναμη στον τροχό μέσω του άξονα ή, όπως λένε στην τεχνολογία, να εφαρμόσετε ροπή σε αυτόν. Η ροπή τείνει να περιστρέφει τον τροχό, αλλά αυτό εμποδίζεται από τη δύναμη τριβής που προκύπτει μεταξύ αυτού και του δρόμου. Ο τροχός φαίνεται να απομακρύνεται από το έδαφος και αρχίζει να κυλάει. Εδώ ο κύριος βοηθός είναι η τριβή χωρίς αυτό, η κίνηση είναι αδύνατη. Είναι γνωστό πόσο αβοήθητο είναι ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, στον πάγο.
Διαφορετικοί δρόμοι και διαφορετικές δυνάμεις
Όλα είναι «κατά»
Το καρότσι κυλάει εύκολα στην άσφαλτο. Αλλά οι τροχοί χτυπούν μαλακό έδαφος ή άμμο. Έγινε πιο δύσκολο να την σπρώξω. Τι συμβαίνει; Η δύναμη, που στη θεωρία του αυτοκινήτου ονομάζεται δύναμη αντίστασης κύλισης, έχει αυξηθεί.
Κι αν υπάρξει άνοδος; Προστίθεται μια δύναμη που τείνει να κυλήσει το καρότσι.
Τι γίνεται με τον αντίθετο άνεμο; Ο καθένας μας γνωρίζει πόσο δύσκολο είναι να κινηθεί κανείς όταν είναι δυνατός. Αλλά ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο από μόνο του «κανονίζει» έναν τεχνητό αντίθετο άνεμο και όσο ισχυρότερη είναι η ταχύτητα, τόσο ισχυρότερη είναι.
Επιπλέον, κατά την επιτάχυνση, το καρότσι πρέπει να πιέζεται πολύ πιο δυνατά από ό,τι κατά την επιτάχυνση. ομοιόμορφη κίνηση: πρέπει να ξεπεράσετε τις δυνάμεις της αδράνειας.
Έτσι, το αυτοκίνητο κινείται ομοιόμορφα κατά μήκος ενός καλού οριζόντιου δρόμου: χρειάζεται μια μέτρια δύναμη ώθησης - μόνο για να ξεπεραστεί η τριβή και η αντίσταση του αέρα.
Αλλά πρώτα πρέπει να κινηθείτε. Και αυτό απαιτεί τη μεγαλύτερη δύναμη ώθησης. Αν θέλουμε να επιταχύνουμε την κίνηση, πρέπει να ξεπεράσουμε ξανά την αδράνεια, πρέπει να αυξήσουμε τη δύναμη ώθησης. Μετακομίσαμε στο κακός δρόμοςή ανεβαίνουμε στο βουνό. Και εδώ η δύναμη ώθησης θα πρέπει να αυξηθεί σημαντικά. Συνήθως, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, αλλάζει αρκετές φορές. Η ροπή που παρέχεται στους τροχούς πρέπει να αλλάξει ανάλογα. Βλέπουμε: για να μπορεί το αυτοκίνητο να κινείται σε διάφορους δρόμους και με σε διαφορετικές ταχύτητες, πρέπει να μπορείτε να αυξάνετε και να μειώνετε τη ροπή στους τροχούς του σε μεγάλο εύρος.
Επίμονος χαρακτήρας
Από τον κινητήρα μέχρι τους τροχούς
Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνένας κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να ποικίλλει από περίπου πεντακόσια όταν λειτουργεί σε " ρελαντί», έως και αρκετές χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Φαίνεται ότι μπορείτε να κινηθείτε με διαφορετικές ταχύτητες, ακόμα κι αν ο κινητήρας είναι απευθείας συνδεδεμένος με τους τροχούς: ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται πιο γρήγορα - και, παρακαλώ, με περισσότερες πάει με ταχύτητααυτοκίνητο.
Η βενζίνη έχει χειρότερο χαρακτήρα
Αλλά μετά ο δρόμος ανηφορίζει και αμέσως ο κινητήρας του αυτοκινήτου δείχνει τον «χαρακτήρα» του. Μειώνει σημαντικά την ταχύτητα (έχει γίνει πιο δύσκολο το τράβηγμα), αλλά η ροπή δεν αυξάνεται αρκετά: κατά δέκα τοις εκατό, κατά τριάντα, το πολύ κατά πενήντα. U κινητήρες ντίζελαυτού του είδους η «προσαρμοστικότητα» είναι ακόμη χειρότερη. Ας ρίξουμε μια ματιά στο γράφημα. Δείχνει πώς αλλάζει η ροπή ενός βενζινοκινητήρα αυτοκινήτου. Το χειρότερο είναι επίσης ορατό: από έναν ορισμένο αριθμό στροφών (ένα τσιμπούρι τοποθετείται σε αυτό το μέρος), η ροπή μειώνεται συνεχώς.
Πράγματι, όταν η ταχύτητα μειώθηκε από 4500 σε 3000, η ροπή αυξήθηκε από 7 σε 9 kgm. Αλλά αν, ας πούμε, η ανάβαση απαιτούσε περισσότερα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να αντεπεξέλθει σε αυτό το έργο: χρειάζεται αύξηση της ροπής, αλλά αρχίζει να μειώνεται, η ταχύτητα κίνησης πέφτει απότομα - η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται... η ροπή γίνεται ακόμα λιγότερο...
Στο ίδιο εύρος στροφών ενός σύγχρονου κινητήρα έλξης, η ροπή αυξάνεται περίπου τέσσερις φορές.
Από αυτή την άποψη, οι ατμομηχανές ή οι ηλεκτροκινητήρες θα ήταν πιο κατάλληλοι για ένα αυτοκίνητο, σαν να αντιστοιχούν στον χρυσό κανόνα της μηχανικής: κάτω από μεγάλο φορτίο επιβραδύνουν και τραβούν πιο δυνατά. Αλλά η εγκατάσταση του κινητήρα και του λέβητα είναι πολύ ογκώδης για ένα αυτοκίνητο και είναι απλά αδύνατο να μεταφέρετε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας σε αυτήν. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ακόμα πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Και ο «κακός χαρακτήρας» του μπορεί να αντιμετωπιστεί.
Υπάρχει έξοδος!
Μπορεί να είναι γρήγορο ή αργό
Η δύναμη ενός ατόμου που εργαζόταν στα πεντάλ ενός «αυτοκινούμενου» καροτσιού ήταν αρκετή για να κινηθεί σε επίπεδο δρόμο. Και σε άνοδο; Για να το ξεπεράσει, ένα ειδικό τύμπανο ταχυτήτων τοποθετήθηκε μεταξύ του «κινητήρα» και των κινητήριων τροχών. Κατέστησε δυνατή την αύξηση της ροπής που παρέχεται στους τροχούς λόγω της ταχύτητας περιστροφής τους - και, κατά συνέπεια, της ταχύτητας κίνησης του καροτσιού. Η ροπή αυξήθηκε όταν το γρανάζι μετάδοσης κίνησης συνδέθηκε σε μια σειρά δοντιών τυμπάνου που βρίσκονται πιο μακριά από τον άξονα (μεγαλύτερος βραχίονας) και, αντίθετα, μειώθηκε όταν ο βραχίονας κοντύνθηκε.
Η ποσότητα της ροπής αλλάζει επίσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, συνηθισμένο στη σύγχρονη τεχνολογία.
Αυτό κάνει το κιβώτιο ταχυτήτων
Και πέρα δώθε
Η ποσότητα της ροπής του κινητήρα μπορεί να αλλάξει με έναν μηχανισμό στον οποίο θα υπάρχουν πολλά ζεύγη γραναζιών πλεγμένα μεταξύ τους - ας πούμε, τρία - με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης: 1:4; 1:2 και 1:1. Τα δύο πρώτα σάς επιτρέπουν να αυξήσετε τη ροπή (δύναμη ώθησης) κατά τέσσερις ή δύο φορές.
Ένα διάγραμμα ενός τέτοιου μηχανισμού - ένα κιβώτιο ταχυτήτων - φαίνεται στο σχήμα. Σε ένα κοινό περίβλημα υπάρχουν τρία ζεύγη γραναζιών με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Τα γρανάζια του κινούμενου άξονα, μέσω του οποίου η περιστροφή μεταδίδεται στους τροχούς, μπορούν να κινούνται κατά μήκος του, περιστρέφοντας μαζί του όλη την ώρα. Χρησιμοποιώντας τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ο οδηγός μπορεί να συνδέσει οποιοδήποτε ζεύγος και να κινηθεί με οποιαδήποτε από τις τρεις ταχύτητες. Αυτή είναι η πρώτη υπηρεσία του κουτιού.
Δεύτερο σέρβις. Στην εικόνα, το κιβώτιο ταχυτήτων εμφανίζεται στη θέση «πρώτη ταχύτητα εμπλοκής». Εάν αποσυνδέσετε αυτό το ζεύγος, η περιστροφή δεν θα μεταδοθεί από τον κινητήρα στους τροχούς. Αυτή η θέση ονομάζεται ουδέτερη.
Στην ουδέτερη θέση, ο κινητήρας δεν συνδέεται με τους τροχούς και επομένως είναι εύκολο να ξεκινήσει, να ζεσταθεί και δεν χρειάζεται να σβήσει όταν σταματάτε σε φανάρι κ.λπ.
Τρίτη υπηρεσία. Ακόμα και μια μοτοσυκλέτα μερικές φορές κάνει back up. Ένα αυτοκίνητο χρειάζεται απλά αυτό. Πρέπει να γυρίσετε και να σταθείτε για φόρτωση, να οδηγήσετε μέχρι το τρέιλερ...
Γενικά, οι κινητήριοι τροχοί θα πρέπει επίσης να περιστρέφονται προς τα πίσω. Τι γίνεται με τον κινητήρα; Του στροφαλοφόρος άξωνπεριστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση. Αυτό σημαίνει ότι το κουτί πρέπει να έχει γρανάζι ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Ένα ή δύο «επιπλέον» γρανάζια τοποθετούνται σε πλέγμα μεταξύ του κινητήριου και του κινούμενου άξονες. κοινό άξονα, όπως φαίνεται στην εικόνα. Αλλάζει την φορά περιστροφής του κινούμενου άξονα.
Για να κινηθεί ομαλά
Δεν θα είναι δυνατή η απλή σύνδεση των γραναζιών της πρώτης ταχύτητας - το ένα περιστρέφεται, το άλλο είναι ακίνητο. Και αν πιέσετε με δύναμη την ταχύτητα, το αυτοκίνητο θα "πηδήξει" προς τα εμπρός ή ο κινητήρας θα σταματήσει, και αυτό είναι επίσης επικίνδυνο για τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ένας ειδικός μηχανισμός, ο "συμπλέκτης", ο οποίος βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από τέτοια προβλήματα και να κινηθείτε ομαλά. Έχει δύο θέσεις: ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος - η ροπή μεταδίδεται στο κουτί. ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος - αποσυνδέεται από τον κινητήρα.
Για τη μετάδοση της περιστροφής, χρησιμοποιείται εδώ η δύναμη τριβής μεταξύ του σφονδύλου και του κινούμενου δίσκου. Τα ελατήρια που βρίσκονται γύρω από την περιφέρεια πιέζουν τον δίσκο στον σφόνδυλο και περιστρέφεται μαζί του - ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος. Είναι σε αυτή τη θέση όταν το αυτοκίνητο κινείται. Τα ελατήρια παρέχουν τη δύναμη τριβής που είναι απαραίτητη για τη μετάδοση της ροπής του κινητήρα χωρίς να γλιστρούν μεταξύ του σφονδύλου και του κινούμενου δίσκου.
Όταν ο οδηγός πατάει το αριστερό πεντάλ με το πόδι του (αυτό συνηθίζεται στα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο), ο δίσκος, ξεπερνώντας τη δύναμη των ελατηρίων, απομακρύνεται από το σφόνδυλο. Εμείς λέμε: ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος. Η μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα σταματά, αν και ο στροφαλοφόρος άξονας και ο σφόνδυλος συνεχίζουν να περιστρέφονται.
Σε αυτή τη θέση - το πεντάλ είναι πατημένο - ο οδηγός πιέζει την ταχύτητα και, αφήνοντας ομαλά το πεντάλ, φέρνει σταδιακά τον κινούμενο δίσκο πιο κοντά στο απαλή επιφάνειατροχός κανονίζων την ταχύτητα. Αυτή τη στιγμή, η συνολική δύναμη πίεσης των ελατηρίων αυξάνεται και η δύναμη τριβής αυξάνεται. Ο σφόνδυλος σταδιακά, ομαλά σέρνει τον δίσκο, ο οποίος αρχίζει να περιστρέφεται με ολοένα μειούμενη ολίσθηση και... το αυτοκίνητο απομακρύνεται ομαλά. Η επιτυχία αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από την ικανότητα του οδηγού στην αρχή συχνά δεν εξελίσσεται ομαλά.
Όταν πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα - "go", για παράδειγμα, όταν επιταχύνετε από το πρώτο στο δεύτερο ή από το δεύτερο στο τρίτο - ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη κάθε φορά.
Λοιπόν, τώρα το πιο σημαντικό. Αυτό το άρθρο γράφτηκε από τον V. Gusev, υποψήφιο τεχνικών επιστημών, το 1968... Όπως αποδεικνύεται, σε γενικές γραμμές, λίγα πράγματα έχουν αλλάξει στο αυτοκίνητο από τότε. Τα ίδια γρανάζια, κουτιά, μοχλοί. Και ακόμα ο ίδιος κινητήρας εσωτερικής καύσης, αν και βελτιωμένος. Δεν υπάρχει ποιοτικό άλμα όπως έγινε στη μετάβαση από ένα άλογο σε ένα αυτοκίνητο ή στην εφεύρεση ενός αεροπλάνου.
