Volvo CarsΈτος ίδρυσης 1924 Βασικά πρόσωπα Stefan Odell (CEO) Type ΘυγατρικήΠέρασμα Motor Company... Βικιπαίδεια

GAZ 21 ... Wikipedia

Αυτό το άρθρο αφορά τον κατασκευαστή επιβατικά αυτοκίνητα. Σχετικά με την ανησυχία της Volvo βλ Άρθρο της Volvo. Volvo Personvagnar AB ... Wikipedia

- (Sverige) Βασίλειο της Σουηδίας (Konungariket Sverige). ΕΓΩ. Γενικές πληροφορίεςΗ Ελβετία είναι ένα κράτος στη Βόρεια Ευρώπη, στα ανατολικά και νότια της Σκανδιναβικής Χερσονήσου. Συνορεύει στα δυτικά και βόρεια με τη Νορβηγία και στα βορειοανατολικά με τη Φινλανδία. Στα νότια και ανατολικά...... Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

Κύριο άρθρο: Σχεδιασμός αυτοκινήτωνΤο σχήμα του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη σχεδίαση και τη διάταξη, τα υλικά που χρησιμοποιούνται και την τεχνολογία κατασκευής του αμαξώματος. Με τη σειρά της, η ανάδυση νέα μορφήσε κάνει να αναζητάς νέες τεχνολογικές μεθόδους και... ... Wikipedia

Οικονομία των ΗΠΑ- (Η.Π.Α.) Η οικονομία των ΗΠΑ είναι η μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο, η ατμομηχανή της παγκόσμιας οικονομίας, που καθορίζει την κατεύθυνση και την κατάστασή της. στην Αμερική... Εγκυκλοπαίδεια Επενδυτών

Ο ιδρυτής της εταιρείας Erich Zakowski (δεξιά) και ο Martin Schanze στο British Rallycross GP του 1983 στο Brands Hatch. Η Zakspeed είναι μια γερμανική ομάδα μηχανοκίνητου αθλητισμού που ιδρύθηκε το 1968 από τον Erich Zakowski. Βρίσκεται στο Niederzissen, κοντά σε ... Wikipedia

Εταιρεία- (Corporation) Μια εταιρεία είναι μια μεγάλη ένωση που δημιουργήθηκε με σκοπό την οικονομική δραστηριότητα σε μια συγκεκριμένη περιοχή της αγοράς, χρηματοπιστωτική εταιρεία, εταιρεία τέρας, εταιρεία JSC, ρωσική εταιρεία, εταιρεία Διαδικτύου, ιστορία εταιρειών, .... .. Εγκυκλοπαίδεια Επενδυτών

Η Volvo είναι μια σουηδική εταιρεία που παράγει αυτοκίνητα, καθώς και εξοπλισμό για τη γεωργική βιομηχανία. Αυτή η εταιρεία είναι μέρος μιας εταιρείας χαρτοφυλακίου Αυτοκίνητο Geely, και η έδρα της βρίσκεται στο Γκέτεμποργκ. Η ιστορία της Volvo χρονολογείται από το 1924, όταν οι Gustaf Larson και Assar Gabrielsson είχαν την ιδέα να δημιουργήσουν τη δική τους παραγωγή αυτοκινήτου.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Η εταιρεία SKF, η οποία παράγει ρουλεμάν, απασχολούσε, μαζί με όλους τους άλλους, 2 άτομα: τον Assar Gabrielsson και τον Gustaf Larson. Είχαν παρόμοια.

Ενώ ο Gustav έψαχνε για ταλαντούχους μηχανικούς, ο Assar μελέτησε διεξοδικά οικονομική κατάσταση. Το 1925, ο Gabrielsson έφτασε στο σημείο να επενδύσει τα δικά του κεφάλαια για τη χρηματοδότηση της πρώτης σειράς 10 αυτοκινήτων.

Ο οργανισμός SKF είχε κάποιο έλεγχο στην παραγωγή της Volvo. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τη Volvo να αναπτυχθεί και να αναπτυχθεί.

Το μοντέλο αυτοκινήτου OV4 Jakob κυκλοφόρησε το 1927

Επιχειρηματικές έννοιες

Μπορούμε να πούμε ότι η ιστορία της δημιουργίας Μάρκα Volvoχρονολογείται από τότε που οι Larson και Gabrielsson αποφάσισαν να ξεκινήσουν την παραγωγή επιβατικών οχημάτων. Η απόφασή τους βασίστηκε στις ακόλουθες επιχειρηματικές ιδέες:

• δώστε μεγάλη προσοχή στην ποιότητα των προϊόντων.
• αγορά υλικών και ανταλλακτικών από άλλες εταιρείες. Εστίαση στις εργασίες συναρμολόγησης και στη βελτίωση του σχεδιασμού των μηχανών.
• εξαγωγικών προϊόντων. Ένα χρόνο μετά την οργάνωση της παραγωγής γραμμής συναρμολόγησης, ξεκίνησε η πώληση αυτοκινήτων σε άλλες χώρες.
• βρείτε αξιόπιστους υπεργολάβους. Η νεαρή εταιρεία Volvo ήθελε να προσφέρει στον εαυτό της αξιόπιστη υποστήριξη και να κερδίσει υποστήριξη σιδηροδρομικές μεταφορές.

Οι ιδρυτές της Volvo γνώριζαν ότι στη διαδικασία δημιουργίας ενός αυτοκινήτου, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να φείδεσαι κόπου ή χρήματος, ειδικά στην αρχή του ταξιδιού. Διαφορετικά, θα είναι πολύ πιο δύσκολο και πιο ακριβό να διορθώσετε τα σφάλματα αργότερα.

Το tandem Larson και Gabrielsson ήταν εξαιρετικό. Έλεγχαν πλήρως και τους δύο σημαντικούς τομείς των δραστηριοτήτων της Volvo - τη μηχανολογία και την οικονομία. Ο Assar Gabrielsson ήταν εκπληκτικά οξυδερκής στις επιχειρήσεις και ο Gustaf Larson ήταν μια ιδιοφυΐα στη μηχανολογία. Αυτή η συνεργασία έγινε το κλειδί για την επιτυχία της κοινής τους επιχείρησης.

Γιατί η Volvo;

Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα Volvo συναρμολογούνταν αρχικά σε μια θυγατρική της SKF, αποφασίστηκε να δοθεί σε όλα τα κατασκευασμένα οχήματα, σε αντίθεση με τα ρουλεμάν, το όνομα Volvo προκειμένου να διαφοροποιηθούν οι τομείς δραστηριότητας.

Η ιστορία της δημιουργίας του εμβλήματος της Volvo

Εκτός από το όνομα, το αυτοκίνητο πρέπει. Το 1927 γεννήθηκε η ιδέα για το πώς πρέπει να φαίνεται και όχι μόνο μία. Στη μύτη των αυτοκινήτων υπήρχε ένας κύκλος με ένα βέλος, που ταυτόχρονα συμβόλιζε τον Ρωμαίο θεό του πολέμου, τον Άρη, και ήταν σύμβολο του σιδήρου και της αρρενωπότητας.

Ωστόσο, ένα τέτοιο σήμα έπρεπε να στερεωθεί με κάποιο τρόπο στη μάσκα του ψυγείου. Οι σχεδιαστές δεν μπορούσαν να καταλήξουν σε τίποτα καλύτερο από το να το εγκαταστήσουν χρησιμοποιώντας μια κανονική διαγώνια λωρίδα. Ούτε καν φαντάζονταν τότε ότι μια τέτοια λωρίδα θα γινόταν αργότερα αναπόσπαστο μέρος του συμβόλου της Volvo.

Επιπλέον, ένα σκούρο μπλε οβάλ με την επιγραφή Volvo Gothenburg Sweden προσαρτήθηκε κάτω από το καπάκι του ψυγείου. Στην αρχή της ανάπτυξης της εταιρείας Volvo, δεν υπήρχε σαφές πρότυπο για το έμβλημα. Για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, οι σχεδιαστές πειραματίστηκαν και τροποποίησαν τον συμβολισμό.

Το σύγχρονο έμβλημα είναι μια διαγώνια λωρίδα με ένα έμβλημα στη μέση. Τα αυτοκίνητα είναι επίσης εξοπλισμένα με το λογότυπο της Volvo. Η γραμματοσειρά για αυτό καθορίστηκε τελικά το 1958.

Χρονολογική ιστορία

Για να κατανοήσουμε πόσο επιτυχημένη ήταν η ανάπτυξη της παραγωγής της επωνυμίας Volvo, ας ρίξουμε μια σύντομη ματιά σε αυτήν με χρονολογική σειρά:

• 1924 - εμφανίστηκε η ιδέα της δημιουργίας εργοστασίου παραγωγής αυτοκινήτων στη Σουηδία.
• 1927 - κυκλοφορία του OV4 Jakob. Παρήχθησαν συνολικά 300 οχήματα.
• 1937 - παραγωγή των μοντέλων PV51 και PV52, τα οποία είναι παρόμοια μεταξύ τους. Συνολικά παρήχθησαν 1.800 οχήματα.
• Δεκαετία 1940 - εκσυγχρονισμός προϊόντων για στρατιωτικές ανάγκες. Δημιουργία Φ/Β Κάθε χρόνο 3.000 αυτοκίνητα βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης.
• 1953 - Παρουσιάστηκε στους καταναλωτές το οικογενειακό αυτοκίνητο Volvo Duett.
• 1954 - η εταιρεία άρχισε να παρέχει περίοδος εγγύησης 5 χρόνια για τα προϊόντα σας. Κυκλοφόρησε το πρώτο σπορ αυτοκίνητο.
• 1958 - μπαίνει η εταιρεία νέο επίπεδο, οι εξαγωγές φτάνουν τις 100 χιλιάδες αυτοκίνητα.
• 1959 - εφεύρεση της ζώνης ασφαλείας τριών σημείων.
• 1960–1966 - παραγωγή των ασφαλέστερων αυτοκινήτων Volvo 1800, Volvo P
• 1967 - κυκλοφορία ενός νέου τύπου παιδικού καθίσματος.
• 1974 - κυκλοφορία Μοντέλα Volvo
• 1976–1982 - παραγωγή των μοντέλων Volvo 343 και 760, που έκαναν την εταιρεία διάσημη σε όλο τον κόσμο.
• 1985 - κυκλοφορία ενός μπροστινού τροχού αυτοκινήτου - το σπορ αυτοκίνητο 480 ES.
• 1990–1991 - εισαγωγή της προστασίας πλευρικής πρόσκρουσης στο Volvo 850 και κυκλοφορία του μοντέλου Volvo 960 με 6κύλινδρο κινητήρα 240 ίππων. Με.
• 1995 - παραγωγή μοντέλων που αργότερα έγιναν αρκετά διάσημα και δημοφιλή - S 40 και V
• 1996 - κυκλοφορία του Volvo C70.
• 1998 - ο κόσμος είδε ένα πολύ άνετο και επίσης ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα - S
• 1999 - Η Volvo εξαγοράζεται από τη Ford. Αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να του ανήκει.
• 2000 - κυκλοφορία των μοντέλων V 70 και S
• 2002 - έναρξη της μαζικής παραγωγής του Volvo XC 90 SUV.
• 2003 - κυκλοφορία του τετρακίνητου Volvo S
• 2004 - παρήχθησαν νέα προϊόντα - S40 και V
• 2005 - Η Yamaha κυκλοφόρησε τον πρώτο κινητήρα V για το νέο Volvo XC90
• 2007 - στην επετειακή χρονιά για την εταιρεία, το φωτεινό crossover XC60 παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ. Είχε μια μοναδική εμφάνιση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η μάρκα Volvo είναι διάσημη όχι μόνο για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Η ιστορία των φορτηγών από αυτόν τον κατασκευαστή έχει επίσης σοβαρή πρόοδο. Το πρώτο φορτηγό βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1928. Στη συνέχεια, τα φορτηγά Volvo κέρδισαν άξια δημοτικότητας για την ποιότητα, την αξιοπιστία και την εξαιρετική τους συναρμολόγηση. Συγκρίνονταν ευνοϊκά με τα μοντέλα των ανταγωνιστών.

Τρέχουσα κατάσταση

Η ιστορία της μάρκας Volvo, ελπίζουμε, θα συνεχιστεί για πολλές ακόμη δεκαετίες. Επί του παρόντος, η εταιρεία κατέχει 9 εργοστάσια συναρμολόγησηςβρίσκονται σε διάφορες χώρες.

Όπως και πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Volvo δίνουν μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια των αυτοκινήτων τους. Το σύνθημά τους είναι τα λόγια για την αξιοπιστία των προϊόντων τους και την ασφάλειά τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σχεδόν όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με φρένα διπλού κυκλώματος, τα οποία συνδέονται σε τριγωνικό σχέδιο. ειδικές ζώνες ασφαλείας. μια ειδική δοκός στην οροφή, η οποία αποφεύγει την παραμόρφωση του αμαξώματος κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. σύστημα προστασίας από πλευρική πρόσκρουση.

Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η μάρκα Volvo συνεχίζει την ένδοξη ανάπτυξή της. Η εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει την παραγωγή και να βελτιώσει περαιτέρω τα ήδη υψηλής ποιότητας και ασφαλή αυτοκίνητα.

Η Volvo είναι μια σουηδική μάρκα αυτοκινήτων που παράγει σεντάν, στέισον βάγκον, σπορ αυτοκίνητα, κουπέ και φορτηγά. Τα κεντρικά γραφεία της Volvo Car Corporation βρίσκονται στο Γκέτεμποργκ. Αποτελεί μέρος της εταιρείας Geely Automobile.

Κατά τη δημιουργία αυτοκινήτων, οι μηχανικοί της μάρκας προσεγγίζουν ιδιαίτερα προσεκτικά το θέμα της ασφάλειας. Έχουν αναπτύξει τον μεγαλύτερο αριθμό καινοτόμων τεχνολογιών στον τομέα των παθητικών και ενεργητική ασφάλειασε σύγκριση με άλλες μάρκες.

Όταν δημιουργήθηκε η εταιρεία, ήταν μέρος του μεγαλύτερου κατασκευαστή στον κόσμο ρουλεμάν, συστημάτων λίπανσης, τσιμούχων και μηχανοτρονικών, της SKF. Η λέξη «Volvo» ήταν το σλόγκαν της εταιρείας. Μετάφραση από τα λατινικά, σημαίνει "στρέψη".

Η Volvo ιδρύθηκε το 1927 στο Γκέτεμποργκ ως θυγατρική της SKF. Ο Assar Gabrielsson έγινε ο διευθύνων σύμβουλός του και ο Gustav Larson έγινε ο επικεφαλής μηχανικός του. Ανακοίνωσαν αμέσως ότι η κύρια αρχή κατά τη δημιουργία των αυτοκινήτων Volvo θα ήταν η ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Το πρώτο Volvo έφυγε γραμμή παραγωγής 14 Απριλίου 1927. Αυτό ήταν το μοντέλο ÖV 4, με το παρατσούκλι "Jacob". Τα κύρια εξαρτήματα του πλαισίου αναπτύχθηκαν από τον Ian G. Smith, ο οποίος εργάστηκε για πολλά χρόνια στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανίακαι δανείστηκε πολλές τεχνικές λύσεις από αμερικανικά αυτοκίνητα.

Ο Gustav Larson εργάστηκε για τη δημιουργία ενός τετρακύλινδρου σε σειρά κινητήρα 2 λίτρων με πλευρικές βαλβίδες. Η μονάδα ισχύος ανέπτυξε 28 ίππους. στις 2000 σ.α.λ. Μέγιστη ταχύτηταμοντέλο ήταν 90 km/h. Ανοιχτό σώμα με πέντε καθίσματα επιβατώνκατασκευάστηκε από λαμαρίνα και τοποθετήθηκε σε πλαίσιο από στάχτη και σημύδα. Στο σκληρό κλίμα της Σουηδίας, η ανοιχτή έκδοση του μοντέλου δεν πέτυχε. Αλλά το σεντάν PV4 ήταν πολύ πιο βολικό και δημοφιλές. Το σώμα του ήταν ένα ξύλινο πλαίσιο, καλυμμένο όχι με λαμαρίνα, αλλά με τεχνητό δέρμα. Με την αναδίπλωση των καθισμάτων, ήταν δυνατό να αποκτήσετε δύο άνετες κουκέτες.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

Το 1928, παρουσιάστηκε μια εκτεταμένη έκδοση του PV4, Special, η οποία διακρίθηκε από το μακρύ καπό, τη λεία γραμμή του ταμπλό, τις στενότερες κολόνες του παρμπρίζ και το ορθογώνιο πίσω παράθυρο. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε το πρώτο φορτηγό Volvo, Type 1.

Από την ίδρυσή της, η εταιρεία είχε σχέδια να δημιουργήσει έναν εξακύλινδρο κινητήρα. Τον Απρίλιο του 1929, παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο με νέο κινητήρα, το PV651. Κάτω από το καπό του υπήρχε ένα 3λιτρο μονάδα ισχύος 55 ίππους Τα PV651 και PV652, που έγιναν ο διάδοχός του, ήταν πιο φαρδιά και μακρύτερα από τα αυτοκίνητα που είχαν παραχθεί προηγουμένως.

Τα εξακύλινδρα μοντέλα βοήθησαν την εταιρεία να εισέλθει στην αγορά των ταξί που ήθελε να φτάσει. Μόνο τον πρώτο χρόνο των πωλήσεων πουλήθηκαν 1.383 αντίτυπα και 27 από αυτά εξήχθησαν.

Οι εταιρείες ταξί άρεσαν πολύ τα αξιόπιστα και ασφαλή αυτοκίνητα. Η ζήτηση ώθησε τους μηχανικούς της Volvo να αναπτύξουν επταθέσια μοντέλα TR671 και TR672, τα οποία έλαβαν εκτεταμένο πλαίσιο. Το 1935 αντικαταστάθηκαν από το TR701-704 με κινητήρα 3670 κ.εκ. cm και ισχύς 80-84 ίπποι.

Το 1933, τα νέα PV653 (Standard) και PV654 (De Luxe) εισήλθαν στην αγορά. Το πήραν εντελώς μεταλλικό σώμα, ζάντες 17 ιντσών αντί 19 ιντσών, ενημερωμένο ταμπλό με ντουλαπάκι του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα διέφεραν από τους προκατόχους τους στη βελτιωμένη ηχομόνωση: ο κινητήρας χωριζόταν από το σασί με λαστιχένια μαξιλάρια και ο τοίχος μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του χώρου του κινητήρα ήταν καλυμμένος με υλικό απορρόφησης θορύβου.

Volvo PV653 (1933-1937)

Μετά ήρθε το μοντέλο 654 De luxe με βελούδινο εσωτερικό, δύο εφεδρικούς τροχούς και θόλο ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Το 1935 κυκλοφόρησαν τα μοντέλα PV658 και PV659, τα οποία είχαν σημαντικό αντίκτυπο στην εμφάνιση όλων των αυτοκινήτων που παράγονται μετά από αυτά. Το ψυγείο τους είχε μια ελαφρώς κεκλιμένη θέση προς τα πίσω και τα καλύμματα πλήμνης των τροχών πήραν ένα ασυνήθιστο σχήμα. Υπήρχαν υδραυλικά φρένα σε όλους τους τροχούς.

Το 1935 εμφανίζεται νέο μοντέλομε βελτιωμένο σχεδιασμό παρόμοιο με αμερικανικά αυτοκίνητα. Ήταν ένα Volvo PV36 Carioca, ένα άνετο, αθόρυβο σεντάν με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με ψαλίδια και ελατήρια, ισχυρό ατσάλινο σώμα και υψηλή απόδοσηασφάλεια. Η καμπίνα μπορούσε να φιλοξενήσει έξι άτομα: τρία μπροστά και τρία πίσω. Τα καθίσματα ήταν ευρύχωρα και άνετα. Κατασκευάστηκαν συνολικά 500 αντίγραφα του μοντέλου, συν ένα σασί, το οποίο η Nordbergs Karosseri μετέτρεψε σε πολυτελές κάμπριο.

Volvo PV36 (1935-1938)

Το 1936, εμφανίστηκε η πρώτη γενιά μικρών μοντέλων Volvo - το PV51. Ήταν εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα 3,6 λίτρων απόδοσης 86 ίππων με το PV36 Carioca, αλλά ήταν πιο απλό, πιο προσιτό και δημοφιλές. Το μοντέλο διακρίθηκε από ένα στενό αμάξωμα με αδιαίρετο παρμπρίζ, την παρουσία μόνο ενός υαλοκαθαριστήρα και μέτρια εσωτερική επένδυση.

Την άνοιξη του 1939, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει μηχανισμούς για τη μετάβαση στο αέριο που παράγεται από άνθρακα. Οι εξελίξεις αυτές ήταν πιο χρήσιμες από ποτέ, αφού υπήρχε έλλειψη βενζίνης στην Ευρώπη. Μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών, η παραγωγή πολιτικών αυτοκινήτων πάγωσε. Η εταιρεία μεταπήδησε στην παραγωγή ειδικών στρατιωτικών οχημάτων και συσκευών αερίου.

Το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο ήταν το μοντέλο PV60. Οι θαυμαστές της μάρκας το θυμούνται επίσης ως τελευταίο αυτοκίνητοαπό τη γενιά των τεράστιων επιβατικών αυτοκινήτων Volvo με εξακύλινδρο κινητήρα. Η εμφάνισή του ήταν ήδη παλιομοδίτικη, αλλά το PV60 εξακολουθούσε να πωλεί καλά. Ό,τι και να πείτε, αυτός ήταν ο τελευταίος εκπρόσωπος του «παλιού σχολείου», πολύ αξιόπιστος και άνετος.

Το 1944 παρουσιάστηκε το PV444, ένα αυτοκίνητο που έγινε ορόσημο για τη μάρκα. Ήταν το πρώτο μοντέλο της Volvo που παρουσιάστηκε συμπαγείς διαστάσειςΚαι νέο σχέδιο, επαναλαμβάνοντας σύγχρονες τάσεις, επιδεικνύεται από αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα μονοκόμματο ατσάλινο αμάξωμα χωρίς πλαίσιο και έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα με κοντό σφόνδυλο και εναέριο εκκεντροφόρο. Ανέπτυξε ισχύ 40 ίππων. Για πρώτη φορά τοποθετήθηκε τριπλό παρμπρίζ σε αυτοκίνητο. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα του νέου μοντέλου είναι χαμηλή τιμή, το οποίο ανήλθε σε 4.800 SEK. Το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας πουλήθηκε για αυτό το ποσό το 1927.

Το PV444 έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση Volvo στη Στοκχόλμη, όπου υπογράφηκαν 2.300 συμβόλαια αγοράς σε 10 ημέρες. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι τα σχέδια της εταιρείας περιελάμβαναν την παραγωγή μόνο 8.000 αντιγράφων του μοντέλου. Συνολικά, πουλήθηκαν περίπου 200.000 μονάδες κατά την παραγωγή του αυτοκινήτου.

Volvo PV444 (1946-1958)

Το 1954, η Volvo παρήγαγε κόσμο του αυτοκινήτουπραγματική αίσθηση. Ήταν το ανοιχτό σπορ διθέσιο Sport P 1900. Κανείς δεν περίμενε κάτι τέτοιο από μια συντηρητική και εστιασμένη στην ασφάλεια αυτοκινητοβιομηχανία. Το μοντέλο αναπτύχθηκε με γνώμονα τις εξαγωγικές αγορές, καθώς η εταιρεία είχε ήδη αρνητική εμπειρία στην πώληση κάμπριο στο σουηδικό κοινό. Ωστόσο, αυτή τη φορά το αυτοκίνητο πουλήθηκε με επιτυχία. Ακόμα θα! Εκτός από την εντυπωσιακή του εμφάνιση και το εξελιγμένο σύστημα ασφαλείας του, διέθετε πενταετή εγγύηση, η οποία περιελάμβανε την υποχρέωση της εταιρείας αυτοκινήτων να πληρώσει για επισκευές που κοστίζουν πάνω από 200 κορώνες. Το ασφαλιζόμενο συμβάν περιελάμβανε ατύχημα ή ατύχημα στο δρόμο. Κάτω από το καπό του Sport P 1900 υπήρχε ένας εν σειρά κινητήρας 1.414 κ.εκ. cm ισχύς 70 ίπποι

Τον Αύγουστο του 1966, η Volvo παρουσίασε το μοντέλο 144, το οποίο μέχρι το 1974 ήταν το πιο δημοφιλές στην ιστορία της εταιρείας. Αυτό το αυτοκίνητο διακρίθηκε από μια μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και μια επιτυχημένη εξωτερική σχεδίαση. Επωφελείται επίσης από πολλά από τα καινοτόμα χαρακτηριστικά ασφαλείας της Volvo. Αυτή η λίστα περιελάμβανε περιοχές απορρόφησης ενέργειας στο μπροστινό και πίσω μέρος του αμαξώματος, ένα μοναδικό σύστημα πέδησης, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, λείο εσωτερικό χωρίς προεξέχοντα μέρη και ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Το 1974, ο κατασκευαστής παρουσίασε μια νέα γενιά αυτοκινήτων - τις σειρές 240 και 260, που δημιουργήθηκαν με βάση τη σειρά 140 Διακρίνονταν από τους προκατόχους τους από ένα διαφορετικό μπροστινό άκρο, ένα εκσυγχρονισμένο πλαίσιο με ανάρτηση μπροστινού τροχού MacPherson, μεγαλύτερους κινητήρες. και νέους τετρακύλινδρους κινητήρες.

Volvo 240 (1974-1984)

Στα μέσα της δεκαετίας του '70, η Volvo αγόρασε το ολλανδικό DAF Car BV, το οποίο της επέτρεψε να συνηθίσει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Το πρώτο νέο προϊόν αυτής της σειράς ήταν το Volvo 66, το οποίο κατασκευάστηκε ως δίθυρο σεντάν ή τρίθυρο στέισον βάγκον. Ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής και σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς.

Το 1986, το Volvo 480ES βγήκε από τη γραμμή παραγωγής, η πρώτη παραγωγή μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμάρκες. Έλαβε ένα σχέδιο με αναδιπλούμενους προβολείς που ήταν διαφορετικό από το προηγούμενο έργο της εταιρείας.

Το 1991, η εταιρεία παρουσίασε το σύστημα προστασίας πλευρικής πρόσκρουσης SIPS και το 1994 δημιούργησε τους πρώτους αερόσακους στον κόσμο που προστατεύουν από πλευρικές κρούσεις.

Το 1999, το τμήμα που είναι υπεύθυνο για την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων αγοράστηκε από τη Ford Motor Company για 6,45 δισεκατομμύρια δολάρια. Το επόμενο έτος, το τμήμα φορτηγών της Volvo και η Renault συνήψαν συμφωνία για τη δημιουργία μιας ενιαίας μονάδας κατασκευής οχημάτων, καθιστώντας τον μεγαλύτερο κατασκευαστή φορτηγών στην Ευρώπη. Το 2010, η Ford πούλησε την Volvo Cars στην Ινδία Εταιρεία GeelyΑυτοκίνητο.

Γνωριμία Ρώσοι αγοραστέςμε τη Volvo πραγματοποιήθηκε πίσω στην ΕΣΣΔ, όταν από το 1973, αγοράστηκαν τρακτέρ φορτηγών της μάρκας για τις ανάγκες της Sovtransavto. Το 1989 ξεκίνησαν επίσημες πωλήσειςεπιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγάστη Σοβιετική Ένωση. Τώρα η μάρκα εκπροσωπείται στη ρωσική αγορά από τρεις εταιρείες: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την πώληση φορτηγών και Volvo Cars LLC, που προωθεί επιβατικά μοντέλα. Από το 2009, τα φορτηγά Volvo FH, FM, FMX συναρμολογούνται στην Kaluga. Οι επενδύσεις για την κατασκευή του νέου εργοστασίου κόστισαν 100 εκατ. ευρώ. Το 2014, ο Όμιλος Volvo ξεκίνησε την παραγωγή καμπινών στο εργοστάσιο σύμφωνα με πλήρης κύκλος, επενδύοντας άλλα 90 εκατ. ευρώ.

Παρά τη διαίρεση και τους διαφορετικούς ιδιοκτήτες, η μάρκα Volvo συνεχίζει την ένδοξη εξέλιξή της ως κατασκευαστής ποιοτικών και ασφαλών αυτοκινήτων με ισορροπημένο χαρακτήρα. Οι εταιρείες σχεδιάζουν να επεκτείνουν την παραγωγή και να βελτιώσουν περαιτέρω τα αυτοκίνητα.

Στα λατινικά, το Volvo σημαίνει "κυλίζω", ο κύκλος με τα βέλη είναι απλώς ένα βολικό σύμβολο του χάλυβα - η μεγαλύτερη βιομηχανία στη Σουηδία μέχρι την εμφάνιση του iKEA. Ο κύκλος και το βέλος συμβολίζουν την ασπίδα και το δόρυ του Άρη, που είναι επίσης αλχημικά σύμβολα για το σίδηρο.

Το 1924, στο εστιατόριο Sturehof της Στοκχόλμης στις 25 Ιουλίου - μια μέρα που στο σουηδικό ημερολόγιο ονομάζεται Ημέρα του Ιακώβ - ο Assar Gabrielsson και ο Gustaf Larson αποφάσισαν να δημιουργήσουν τη Volvo.

Τα γενέθλια της Volvo θεωρείται ότι είναι στις 14 Απριλίου 1927 - την ημέρα που το πρώτο αυτοκίνητο που ονομάζεται Jakob έφυγε από το εργοστάσιο στο Γκέτεμποργκ. Ωστόσο πραγματική ιστορίαΗ ανάπτυξη της ανησυχίας ξεκίνησε λίγα χρόνια αργότερα. Η δεκαετία του '20 χαρακτηρίζεται από την αρχή της πραγματικής ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας ταυτόχρονα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Στη Σουηδία, ο κόσμος άρχισε να ενδιαφέρεται πραγματικά για τα αυτοκίνητα το 1923 μετά από μια έκθεση στο Γκέτεμποργκ. Στις αρχές της δεκαετίας του 20, 12 χιλιάδες αυτοκίνητα εισήχθησαν στη χώρα. Το 1925 ο αριθμός τους έφτασε τις 14,5 χιλιάδες. Στη διεθνή αγορά, οι κατασκευαστές, επιδιώκοντας να αυξήσουν τον όγκο τους, δεν ήταν πάντα επιλεκτικοί στην προσέγγισή τους στα εξαρτήματα, επομένως η ποιότητα του τελικού προϊόντος συχνά άφηνε πολλά να είναι επιθυμητή, και ως αποτέλεσμα, πολλοί από αυτούς τους κατασκευαστές γρήγορα χρεοκόπησαν. . Για τους δημιουργούς της Volvo, το θέμα της ποιότητας ήταν θεμελιώδες. Ως εκ τούτου, το κύριο καθήκον τους ήταν να κάνουν σωστή επιλογήμεταξύ των προμηθευτών. Επιπλέον, απαιτήθηκαν δοκιμές μετά τη συναρμολόγηση. Μέχρι σήμερα, η Volvo ακολουθεί αυτήν την αρχή.

Ας μάθουμε την ιστορία αυτής της μάρκας με περισσότερες λεπτομέρειες...

1927 Volvo OV4 "Το Jakob"

Δημιουργοί της Volvo

Οι Assar Gabrielsson και Gustaf Larson είναι οι δημιουργοί της Volvo. Ο Assar Gabrielsson, γιος του Gabriel Gabrielsson, διευθυντή γραφείου, και της Anna Larson, γεννήθηκε στις 13 Αυγούστου 1891 στο Kosberg της κομητείας Skaraborg. Αποφοίτησε από την Ανώτατη Λατινική Σχολή Norra στη Στοκχόλμη το 1909. Έλαβε πτυχίο στα οικονομικά και τις επιχειρήσεις από τη Σχολή Οικονομολόγων στη Στοκχόλμη το 1911. Αφού εργάστηκε ως υπάλληλος και στενογράφος στην κάτω βουλή του σουηδικού κοινοβουλίου, ο Gabrielsson έλαβε θέση ως διευθυντής πωλήσεων στην SKF το 1916. Ίδρυσε τη Volvo και υπηρέτησε ως πρόεδρος μέχρι το 1956.

Ο Gustaf Larson - γιος του Lars Larson, αγρότης, και της Hilda Magnesson - γεννήθηκε στις 8 Ιουλίου 1887 στο Vintros της κομητείας Έρεμπρο. Το 1911 αποφοίτησε από την τεχνική δημοτικό σχολείοστο Erebro? έλαβε το πτυχίο του μηχανικού από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας το 1917. Στην Αγγλία, από το 1913 έως το 1916, εργάστηκε ως μηχανικός σχεδιασμού στην White and Popper Ltd.

Μετά την αποφοίτησή του από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας, ο Gustaf Larson εργάστηκε για την SKF ως διευθυντής και επικεφαλής μηχανικός του τμήματος μετάδοσης της εταιρείας στο Γκέτεμποργκ και στο Katrinholm από το 1917 έως το 1920. Εργάστηκε ως διευθυντής εργοστασίου και αργότερα ως τεχνικός διευθυντής και εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Nya Η AB Gaico με το 1920 έως το 1926 Συνεργάστηκε με τον Assar Gabrielsson για να δημιουργία της Volvo. Από το 1926 έως το 1952 - τεχνικός διευθυντής και εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Volvo.

Η ιστορία της Volvo ξεκίνησε με τις καραβίδες

Όπως λέει το βιβλίο "Volvo Cars", η ιστορία της Volvo ξεκινά τον Ιούνιο του 1924, όταν ο Assar Gabrielson, ο μελλοντικός διευθύνων σύμβουλος της μάρκας, συναντήθηκε κατά λάθος σε ένα καφέ με έναν πρώην συμμαθητή του κολεγίου, τον Gustav Larson, ο οποίος αργότερα θα γινόταν ο τεχνικός της Volvo. διευθυντής. Εκείνη την ημέρα σε ένα καφέ μίλησαν για λίγο και ο Γκάμπριελσον πρότεινε την ιδέα της δημιουργίας μιας επιχείρησης παραγωγής αυτοκινήτων. Ο Gustav Larson συμφώνησε ότι θα έπρεπε να είχαν συζητήσει αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά θεώρησε την ίδια την πρόταση σχεδόν καθόλου σοβαρή και δεν έδωσε μεγάλη σημασία σε αυτήν. Ίσως αυτή η ιδέα να μην είχε αναπτυχθεί αν δεν είχαν συναντηθεί για δεύτερη φορά τον Αύγουστο του ίδιου έτους.

Έτσι περιγράφει ο Gustav Larson αυτή τη συνάντηση, θυμούμενος τον Assar Gabrielson (το άρθρο δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Volvo μετά τον θάνατο του Gabrielson το 1962): «Πέρασα τυχαία από το εστιατόριο Sture-hof και το αποφάσισα για να μπω μέσα, όπου είδα τον Γκάμπριελ να κάθεται μόνος μπροστά σε ένα ολόκληρο βουνό από κόκκινες καραβίδες, ενώσαμε και αρχίσαμε να τρώμε τις καραβίδες με μεγάλη όρεξη». Κάθισαν λοιπόν στο ίδιο τραπέζι. Ο Γκάμπριελσον είχε μια εξαιρετική ευκαιρία να ξανασυζητήσει την ιδέα του. Η προφορική συμφωνία που κατέληξαν τον Αύγουστο του 1924 πήρε τη μορφή επισημοποιημένου εγγράφου στις 16 Δεκεμβρίου 1925.

Αυτό το έγγραφο διακήρυξε τα εξής: «Εγώ, ο Gabrielson, που σκοπεύω να δημιουργήσω μια επιχείρηση για την παραγωγή αυτοκινήτων στη Σουηδία, κάνω μια προσφορά στον G. Larson να συνεργαστεί μαζί μου ως μηχανικός». «Εγώ, Λάρσον, δέχομαι αυτή την προσφορά». Ο Gustav Larson επρόκειτο να αναπτύξει ένα νέο αυτοκίνητο. Η αμοιβή για αυτήν την εργασία θα κυμαινόταν από 5.000 SEK έως 20.000 SEK, υπό την προϋπόθεση ότι η παραγωγή έφτανε τα βιομηχανικά επίπεδα τουλάχιστον 100 αυτοκινήτων ετησίως μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1928. Εάν δεν επιτυγχανόταν το επίπεδο παραγωγής-στόχου, ο Larson συμφώνησε να μην απαιτήσει οποιαδήποτε πληρωμή ? Τα σχέδια πλαισίου του νέου αυτοκινήτου ήταν έτοιμα έξι μήνες πριν από την υπογραφή αυτής της συμφωνίας.

Στις 14 Απριλίου 1927 η πρώτη αυτοκίνητο παραγωγήςΗ Volvo ήταν η χρονιά που γεννήθηκε η αυτοκινητοβιομηχανία στη Σουηδία. Εκείνη την ημέρα άνοιξαν οι πύλες του εργοστασίου στο νησί Χίσινγκεν του Γκέτεμποργκ. Το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo βγήκε από την πύλη. Ήταν ένας ανοιχτός φαετών και τετρακύλινδρος κινητήρας. Ο διευθυντής πωλήσεων Hilmer Johansson οδηγούσε.

Όταν το σχεδίαζε, ο σχεδιαστής Mass-Olle καθοδηγήθηκε από αμερικανικές μεθόδους. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,9 λίτρων με πλευρικές βαλβίδες. Με την ονομασία "OV-4" προσφέρθηκε με ανοιχτό σώμα, η παραλλαγή "PV-4" ήταν σεντάν.

Η σύντομη διαδρομή μέχρι το σημείο όπου οι εκπρόσωποι του Τύπου περίμεναν το αυτοκίνητο πέρασε χωρίς επεισόδια. Αλλά το προηγούμενο βράδυ δεν ήταν εύκολο για τους υπεύθυνους για τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Τα τελευταία εξαρτήματα που χρειάζονταν για τη συναρμολόγηση είχαν φτάσει με τρένο από τη Στοκχόλμη το προηγούμενο βράδυ. Η βιασύνη που συνόδευε τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου έγινε αισθητή: όταν ο μηχανικός Eric Carlberg αποφάσισε να επιθεωρήσει και να δοκιμάσει το αυτοκίνητο το πρωί, αποδείχθηκε ότι μπορούσε να κινηθεί μόνο προς τα πίσω. Κύριο εξάρτημα στο κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξοναςεγκαταστάθηκε λανθασμένα. Αυτή η εκκίνηση έγινε αντιληπτή ως καλός οιωνός: από εκείνη τη στιγμή, η κίνηση πρέπει να είναι μόνο προς την κατεύθυνση προς τα εμπρός.

Το αυτοκίνητο ονομαζόταν απλά και ακομπλεξάριστα - ÖV4 και είχε το στοργικό ψευδώνυμο Jacob (Jacob). Τα γράμματα ÖV έδειχναν ότι το μοντέλο ήταν ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και ο αριθμός 4 υποδείκνυε τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα. Το Volvo Jacob ήταν αμερικανικής σχεδίασης, με ισχυρό πλαίσιο και ανεξάρτητη ανάρτηση με μακριά φυλλώδη ελατήρια μπροστά και πίσω. Ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ 28 ίππων. στις 2000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν αρκετά αξιοπρεπής για εκείνη την εποχή - 90 km/h.

Στην αρχή, οι Σουηδοί αγοραστές δεν ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα

Το αμάξωμα με τέσσερις τρύπες του αυτοκινήτου ήταν βαμμένο σκούρο μπλε χρώμα, και σε αυτό το φόντο ξεχώριζαν οι μαύροι λασποφόροι. Το ανοιχτό 5θέσιο αμάξωμα Jacob είχε τέσσερις πόρτες και ήταν κατασκευασμένο από λαμαρίνα σε πλαίσιο από τέφρα και χαλκό οξιάς. Η ταπετσαρία ήταν από δέρμα, η πρόσοψη από ξύλο. Σε αντίθεση με τα καθίσματα σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, τα καθίσματα του πρώτου Volvo ήταν αναρτημένα. Η δομή του τροχού αυτού του αυτοκινήτου ήταν ένα αφαιρούμενο χείλος, το οποίο ήταν τοποθετημένο σε ξύλινες ακτίνες επικαλυμμένες με βερνίκι. Μικρές πολυτέλειες στην καμπίνα περιλάμβαναν ένα μικρό βάζο με λουλούδια, ένα τασάκι και (στην έκδοση sedan) κουρτίνες σε όλα τα παράθυρα.

Καινούριο αυτοκίνητομε αμάξωμα το phaeton κόστιζε 4.800 CZK και λίγο αργότερα παρουσιάστηκε το sedan PV4 και στην τιμή του προστέθηκαν άλλα 1.000 CZK. Σύμφωνα με τα σχέδια, το εργοστάσιο θα πρέπει να παράγει 500 αυτοκίνητα από κάθε μοντέλο, ωστόσο, αντίθετα με τις προσδοκίες, οι Σουηδοί αγοραστές δεν ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα. Τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν μόνο 297 αυτοκίνητα. Ένας από τους λόγους για έναν τόσο μικρό αριθμό ήταν η απαίτηση για πολύ υψηλό επίπεδοποιότητα των παρεχόμενων εξαρτημάτων και αυστηρός έλεγχος από τον κατασκευαστή.

Η τελική ταχύτητα του PV4 ήταν αρκετά σεβαστή στα 90 km/h

Ένα χρόνο αργότερα, παρουσιάστηκε ένα νέο μοντέλο - αυτό είναι το Volvo Special, μια εκτεταμένη έκδοση του sedan PV4. Το Volvo Special διέθετε μακρύτερη κουκούλα, λεπτές κολόνες Α και ορθογώνιο παράθυρο στο πίσω μέρος. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ήδη εξοπλισμένο με προφυλακτήρες. Αυτή τη στιγμή, οι προφυλακτήρες δεν είχαν γίνει ακόμη βασικός εξοπλισμόςαυτοκίνητο.

Μόλις δύο χρόνια αργότερα η εταιρεία κατάφερε να κάνει τα πρώτα της μέτρια κέρδη. Το 1929, η Volvo πούλησε 1.383 αυτοκίνητα. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του 1920. το αυτοκίνητο έκανε μια πραγματική ανακάλυψη τόσο στην ευρωπαϊκή όσο και στην αμερικανική αγορά.

Κατά τη διάρκεια των πολλών ετών του στη SKF, ο Assar Gabrielsson σημείωσε ότι τα σουηδικά ρουλεμάν ήταν φθηνά σε σύγκριση με τις τιμές Διεθνές πρότυπο, και η ιδέα της δημιουργίας μιας παραγωγής σουηδικών αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα αμερικανικά αυτοκίνητα γινόταν όλο και πιο δυνατή. Ο Assar Gabrielsson εργάστηκε με τον Gustaf Larson για αρκετά χρόνια στη SKF και οι δύο άνδρες, έχοντας επίσης εργαστεί μαζί για αρκετά χρόνια στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, έμαθαν να αναγνωρίζουν και να σέβονται ο ένας την εμπειρία και την τεχνογνωσία του άλλου.

Ο Gustaf Larson είχε επίσης σχέδια να δημιουργήσει τη δική του σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. Οι παρόμοιες απόψεις και στόχοι τους οδήγησαν σε συνεργασία μετά τις πρώτες λίγες τυχαίες συναντήσεις το 1924. Ως αποτέλεσμα, αποφάσισαν να ιδρύσουν μια σουηδική εταιρεία αυτοκινήτων. Ενώ ο Gustaf Larson προσλάμβανε νέους μηχανικούς για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων, ο Assar Gabrielsson μελετούσε τα οικονομικά της ιδέας τους. Το καλοκαίρι του 1925, ο Assar Gabrielsson αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τις δικές του οικονομίες για να χρηματοδοτήσει μια δοκιμαστική διαδρομή 10 επιβατικών αυτοκινήτων.

Τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Galco στη Στοκχόλμη με την ανάμειξη των συμφερόντων της SKF, της οποίας το μερίδιο κεφαλαίου στη Volvo ήταν 200.000 SEK Η SKF έκανε επίσης τη Volvo μια ελεγχόμενη, αλλά ικανή για ανάπτυξη, εταιρεία αυτοκινήτων.

Όλες οι εργασίες μεταφέρθηκαν στο Γκέτεμποργκ και στο κοντινό Hisingen και ο εξοπλισμός της SKF μεταφέρθηκε τελικά στο εργοστάσιο παραγωγής της Volvo. Ο Assar Gabrielsson προσδιόρισε 4 βασικά κριτήρια που συνέβαλαν στην επιτυχή ανάπτυξη της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας: Η Σουηδία ήταν μια ανεπτυγμένη βιομηχανική χώρα. Χαμηλοί μισθοί στη Σουηδία. Ο σουηδικός χάλυβας είχε σταθερή φήμη σε όλο τον κόσμο. Υπήρχε σαφής ανάγκη για επιβατικά αυτοκίνητα στους σουηδικούς δρόμους.

Η απόφαση των Gabrielsson και Larson να ξεκινήσουν την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων στη Σουηδία ήταν ξεκάθαρα διατυπωμένη και βασίστηκε σε διάφορες επιχειρηματικές ιδέες:

— Παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων Volvo. Η Volvo θα είναι υπεύθυνη τόσο για το σχεδιασμό των μηχανών όσο και για τις εργασίες συναρμολόγησης και τα υλικά και τα εξαρτήματα θα αγοράζονται από άλλες εταιρείες.
— Στρατηγικά ασφαλείς βασικοί υπεργολάβοι. Η Volvo πρέπει να βρει αξιόπιστη υποστήριξη και, εάν χρειαστεί, εταίρους στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
— Συγκέντρωση στις εξαγωγές. Οι εξαγωγικές πωλήσεις ξεκίνησαν ένα χρόνο μετά την έναρξη της παραγωγής γραμμής συναρμολόγησης.
— Προσοχή στην ποιότητα.

Κανένας κόπος ή δαπάνη δεν πρέπει να φείδεται στη διαδικασία δημιουργίας ενός αυτοκινήτου. Είναι φθηνότερο να πηγαίνει η παραγωγή στη σωστή κατεύθυνση στην αρχή του ταξιδιού παρά να επιτρέπονται λάθη και να τα διορθώνουν στο τέλος. Αυτό είναι ένα από τα κύρια αξιώματα του Assar Gabrielsson. Αν ο Assar Gabrielsson ήταν ένας οξυδερκής επιχειρηματίας, τότε ο λαμπρός χρηματοδότης και έμπορος Gustaf Larson ήταν μια μηχανική ιδιοφυΐα. Μαζί, ο Gabrielsson και ο Larson έλεγχαν τους δύο κύριους τομείς δραστηριότητας της Volvo - την οικονομία και τη μηχανολογία. Οι προσπάθειες των δύο ανδρών βασίστηκαν στην αποφασιστικότητα και την πειθαρχία - δύο ιδιότητες που ήταν συχνά το κλειδί για την επιχειρηματική επιτυχία στη βιομηχανία σε όλο το πρώτο μισό του 20ού αιώνα. Αυτή ήταν η συνολική τους προσέγγιση, η οποία έθεσε τα θεμέλια για την πρώτη και πιο σημαντική αξία της Volvo: την ποιότητα.

Όνομα Volvo

Η SKF ενήργησε ως σοβαρός εγγυητής για την παραγωγή των πρώτων χιλίων αυτοκινήτων: 500 - από μετατρέψιμοςκαι 500 - με σκληρό. Δεδομένου ότι μία από τις κύριες δραστηριότητες της SKF ήταν η παραγωγή ρουλεμάν, προτάθηκε η ονομασία Volvo για τα αυτοκίνητα, που σημαίνει «κυλιάζω» στα λατινικά. Έτσι, το 1927 έγινε η χρονιά γέννησης της Volvo.

Για να χαρακτηρίσετε το παιδί σας, χρειαζόταν ένα σύμβολο. Επέλεξαν το χάλυβα και τη σουηδική βαριά βιομηχανία, από τότε που τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν από σουηδικό χάλυβα. Το "Iron Symbol" ή "Mars Symbol", όπως ονομαζόταν από τον Ρωμαίο θεό του πολέμου, τοποθετήθηκε στο κέντρο της μάσκας του ψυγείου στο πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της Volvo και αργότερα σε όλα τα φορτηγά Volvo. Το «Ζώδιο του Άρη» ήταν σφιχτά συνδεδεμένο στο ψυγείο η απλούστερη μέθοδος: Η ατσάλινη στεφάνη στερεώθηκε διαγώνια κατά μήκος της μάσκας του ψυγείου. Ως αποτέλεσμα, η διαγώνια λωρίδα έχει γίνει ένα αξιόπιστο και γνωστό σύμβολο της Volvo και των προϊόντων της, στην πραγματικότητα ένα από τα ισχυρότερα μάρκεςστην αυτοκινητοβιομηχανία.

Όταν το σπορ αυτοκίνητο Volvo P1800 έγινε 50 ετών, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να «εκσυγχρονίσει» το αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια, μόνο σε χαρτί - εκκίνηση μέσα μαζική παραγωγήΜια εκσυγχρονισμένη έκδοση του μοντέλου, που σχεδιάστηκε από τον επικεφαλής σχεδιαστή της Volvo Christopher Benjamin, δεν έχει συναρμολογηθεί ακόμη.

Ταυτόχρονα, ορισμένοι ειδικοί σημειώνουν ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε κάλλιστα να βρει τον αγοραστή του. Το κλειδί της εμπορικής επιτυχίας θα ήταν η δόξα του αρχικού σπορ αυτοκινήτου P1800, το οποίο θεωρήθηκε το πιο ελκυστικό Volvo σε ολόκληρη την ιστορία της σουηδικής μάρκας. Το εξωτερικό του κουπέ Volvo P1800 δημιουργήθηκε το 1957 από τον σχεδιαστή Pelle Pettersson, ο οποίος εκείνη την εποχή εργαζόταν στο ιταλικό ατελιέ Pietro Frua. Στην αρχή, οι Σουηδοί επρόκειτο να ξεκινήσουν την παραγωγή αυτού του μοντέλου στη γερμανική επιχείρηση Karmann, που ανήκει ανησυχία της Volkswagen, ωστόσο, οι διαφωνίες που προέκυψαν κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων οδήγησαν στην ανάγκη εξεύρεσης άλλου εταίρου. Σαν άποτέλεσμα, σειριακή παραγωγήΤο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε μόλις το 1961, ενώ τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο εργοστάσιο του Jensen.

Τα πρώτα Volvo P1800 εξοπλίστηκαν κινητήρας βενζίνηςισχύς 100 Ιπποδύναμη, ωστόσο, το 1966 αντικαταστάθηκε από μονάδα 115 ίππων. Εκτός από το κουπέ, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να παραγγελθεί σε στυλ αμαξώματος cabrio και station wagon. Η συνολική κυκλοφορία του P1800 για 13 χρόνια ήταν 37,5 χιλιάδες αντίτυπα.

Παράλληλα, η Volvo αρχίζει να παράγει τα πρώτα της φορτηγά, τα οποία βασίστηκαν στο ίδιο «Jacob».

Έτσι, ξεκινώντας από τη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα, η Volvo παρουσιάζει όλο και περισσότερες νέες εισαγωγές στη μηχανολογία. Ένας νέος εξακύλινδρος κινητήρας εφευρέθηκε, δοκιμάστηκε και τέθηκε σε παραγωγή, ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝτοποθετημένο και στους 4 τροχούς, το εσωτερικό είναι ηχομονωμένο, τοποθετείται σιγαστήρας, εμφανίζεται μια μάσκα ψυγείου - και μετά από όλες αυτές τις καινοτομίες η ισχύς του αυτοκινήτου δεν πέφτει καθόλου! Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η εταιρεία ξεπερνά την παγκόσμια οικονομική κρίση. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Volvo ευχαριστούσε τους πελάτες της με ένα αεροδυναμικό αμάξωμα.

Η δεκαετία του '40 πέρασε κάτω από το σημάδι του Παγκοσμίου Πολέμου. Αλλά η Volvo δεν χάνει έδαφος, αντίθετα, μένει στη ζωή και εφευρίσκει νέες καινοτομίες. Έχοντας επιζήσει του πολέμου και ολοκλήρωσε την παραγωγή τροποποιήσεων αυτοκινήτων για στρατιωτικές ανάγκες, η Volvo επέστρεψε στην παραγωγή πολιτικών αυτοκινήτων. Το μοντέλο PV444, μετά από όλες τις τροποποιήσεις, κατακτά την αγορά. Η εταιρεία αυξάνει την παραγωγή και κατά συνέπεια τις εξαγωγές αυτοκινήτων.

Στη δεκαετία του '50, η Volvo έδωσε μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια. Τα φρένα και οι ζώνες ασφαλείας βελτιώνονται. Δημιουργείται ειδική επιτροπή για τη μελέτη διαφόρων ατυχημάτων.

Στη δεκαετία του '60 - '70. η εταιρεία συνάπτει συμφωνίες με την DAF και τη Renault, γεγονός που αυξάνει την απόδοση και την ισχύ των οχημάτων. Κυκλοφορούν νέες τροποποιήσεις και μοντέλα - Amazone, μοντέλα 240 και 345. Στη δεκαετία του '80, η παραγωγή αυτοκινήτων ετησίως φτάνει τα 400.000! Ας μην ξεχνάμε ότι η εταιρεία παραμένει προσηλωμένη στην ασφάλεια, όπως αποδεικνύεται από τα πολυάριθμα βραβεία για την τροποποίηση της ζώνης ασφαλείας - την πρώτη ζώνη τριών σημείων στον κόσμο, που βελτιώνει την ασφάλεια κατά 50%.

Η δεκαετία του '90 έφερε και πάλι επιτυχία στην εταιρεία. Έχουν δημιουργηθεί σχέσεις με τη γαλλική εταιρεία Renault στην παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων. υπογράφηκε μια κερδοφόρα συμφωνία με τη Mitsubishi και την ολλανδική κυβέρνηση για τη δημιουργία μιας νέας μάρκας. Αλλά το κύριο γεγονός αυτής της δεκαετίας είναι η κυκλοφορία του μοντέλου 960, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το νέο αυτοκίνητο τροποποιήθηκε με τη βοήθεια Ιαπώνων συναδέλφων από τη Mitsubishi - εμφανίστηκε ένα ωραίο σχέδιο.

Αυτή τη στιγμή, η μάρκα Volvo είναι μια μάρκα ασφάλειας. Τέτοια δημοφιλή μοντέλα όπως τα S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 κυκλοφορούν στους δρόμους. Τα αυτοκίνητα επιλέγονται για άνεση, ασφάλεια και αξιοπιστία. Κάθε χρόνο η μάρκα ευχαριστεί με νέα προϊόντα και καινοτομίες, τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της αξιοπιστίας των ρομπότ αυτοκινήτων. Επιπλέον, η Volvo παράγει αξιόπιστους κινητήρες για σκάφη και πλοία.

Ας δούμε τώρα την ιστορία της Volvo με χρονολογική σειρά:

1924 - η ιδέα της δημιουργίας του πρώτου εργοστασίου κατασκευής μηχανών στη Σουηδία.

1927 - μετά από τρία χρόνια προετοιμασίας, το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo, το OV4 "Jakob", κυκλοφόρησε στον κόσμο 300 αυτοκίνητα.

1937 - κυκλοφορία νέων παρόμοιων μοντέλων - PV51 και PV52, παρήχθησαν 1800 αυτοκίνητα.

Δεκαετία 1940 - εκσυγχρονισμός αυτοκινήτων για στρατιωτικές ανάγκες, μετά απεργία εργατών, έλλειψη υλικών. Σχεδιασμός και συναρμολόγηση του PV444, παράγονται κατά μέσο όρο 3.000 αυτοκίνητα ετησίως.

1953 - κυκλοφορία ενός νέου οικογενειακού αυτοκινήτου - Volvo Duett.

1954 - ένα πρωτοφανές βήμα από την εταιρεία - εκδόθηκε εγγύηση αυτοκινήτου για έως και 5 χρόνια! Παράγεται το πρώτο σπορ αυτοκίνητο Volvo, το οποίο δεν έγινε ποτέ της μόδας.

1956 - κυκλοφόρησε η μάρκα Amazon.

1958 - οι εξαγωγές αυτοκινήτων Volvo φτάνουν τις 100 χιλιάδες.

1959 - συνέβη ένα γεγονός που αργότερα επέτρεψε στη Volvo να θεωρείται το πιο σημαντικό ασφαλές αυτοκίνητο- Εφευρέθηκε η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων.

1960-1966 — παρουσιάστηκαν νέα αυτοκίνητα Volvo 1800 και Volvo P 144, τα οποία θεωρήθηκαν δικαίως τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο.

1967 - το παιδικό κάθισμα εκσυγχρονίστηκε, τώρα μπορεί να εγκατασταθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.

1974 - κυκλοφόρησε το μοντέλο Volvo 240, το οποίο περιελάμβανε όλους τους τύπους ασφάλειας που υπήρχαν εκείνη την εποχή.

1976-1982 — η εταιρεία παράγει Volvo 343 και Volvo 760, που κατακτούν την αγορά, η Volvo είναι διάσημη σε όλο τον κόσμο.

1985 - εμφανίζεται το πρώτο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - το σπορ αυτοκίνητο Volvo 480 ES.

1990-1991 - αναπτύχθηκε και εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητο Volvo 850 προστασία από πλευρική πρόσκρουση. Ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Volvo 960, το οποίο είχε 6κύλινδρο κινητήρα και ισχύ 240 ίππων.

1995 - κυκλοφορία των διάσημων αυτοκινήτων Volvo S40 και V40.

1996 - τώρα η Volvo ευχαριστεί τους καταναλωτές της με το όμορφο Volvo C70.

1998 - κυκλοφορία του Volvo S80 όχι μόνο άνετο αυτοκίνητο, αλλά και ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο, χάρη στην προστασία κατά του χτυπήματος.

1999 - Η Volvo αγοράζει τη Ford, η οποία εξακολουθεί να την κατέχει μέχρι σήμερα.

2002 - Μια χρονιά μεγάλων αλλαγών στα προϊόντα της Volvo. Ανακοινώθηκε το πρώτο SUV XC90, τα μοντέλα s40 και s80 ανανεώθηκαν. Η Volvo έχει ήδη μπει σταθερά στην αγορά αυτοκινήτων υπερ-επιδόσεων με τα S60R και V70R. Το στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας αναπτύσσει το δικό του SUV εδώ και αρκετό καιρό. Όλοι οι παρουσιαστές Ευρωπαίους κατασκευαστές, ακόμη και η Posrsche, ετοίμασαν ή άρχισαν να παράγουν τα δικά τους παρκέ «τζιπ». Και τελικά, τον Αύγουστο του 2002, ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του μοντέλου XC90.

2003 - Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Volvo παρουσίασε το επόμενο πρωτότυπο αυτοκίνητο της από τη σειρά «Το όραμα των σχεδιαστών της Volvo για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος». Concept car VCC (Versability Concept Car - «Adaptable Concept Car»).
Η γκάμα μοντέλων της σουηδικής εταιρείας Volvo αναπληρώθηκε με ένα ακόμη τετρακίνητο όχημα- μετά τα Volvo S60 και V70, η ναυαρχίδα της εταιρείας έλαβε επίσης σύστημα τετρακίνησης, Volvo sedan S80. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο Volvo S60.

2004 - Εμφάνιση των πολυαναμενόμενων νέων προϊόντων της σουηδικής εταιρείας: Volvo S40 και Volvo V50. Το νέο Volvo S40 είναι 50 χιλιοστά πιο κοντό από τον προκάτοχό του, αλλά παρόλα αυτά, η Volvo προσφέρει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητες μεγάλα μοντέλα Volvo.

2005 - Ιαπωνική εταιρείαΗ Yamaha κυκλοφόρησε τον πρώτο κινητήρα για το νέο Volvo XC90 V8.

2007 - Η Volvo ξεκίνησε την επετειακή της χρονιά με την Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, όπου παρουσίασε το νέο πρωτότυπο XC60. Κοιτάζοντας πίσω και κοιτάζοντας τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων που παρήγαγε η εταιρεία τις τελευταίες δεκαετίες, το νέο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να αναγνωριστεί ως Volvo. Εννοιολογικό μοντέλοΤο XC60 είναι ένα εντυπωσιακό crossover. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου ενσωματώνει ασυνήθιστες λύσεις που δίνουν στο XC60 μια μοναδική εμφάνιση. Την ίδια χρονιά, η Volvo λανσάρει νέες εκδόσεις των κορυφαίων μοντέλων της - των V70 και XC70, που έκαναν το ντεμπούτο τους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Λοιπόν, περίπου μοντέρνα μοντέλαΜάλλον όλοι γνωρίζετε από διαφημιστικά άρθρα στα μέσα ενημέρωσης.

πηγές
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Η εταιρεία Volvo ξεκίνησε το 1915 στην ελβετική πόλη Γκέτεμποργκ, ως θυγατρική της SKF, η οποία παρήγαγε ρουλεμάν. Ιδρύθηκε από τους πρώην συμμαθητές του στο κολέγιο Assar Gabrielson, υπάλληλο της SKF και τον Gustav Larson. Ιδέα να κάνουμε αυτοκινητοβιομηχανίαΉρθα στους νεαρούς μηχανικούς σε ένα εστιατόριο για μπύρα και καραβίδες. Μετά από αρκετό καιρό, η διοίκηση της SKF ενέκρινε την ιδέα της και διέθεσε κεφάλαια για την ανάπτυξη και την παραγωγή των πρώτων αυτοκινήτων.

Το όνομα Volvo προέρχεται από το λατινικό ρήμα volvete, που σημαίνει «κυλίζω». Το έμβλημα της Volvo είναι σύμβολο του σιδήρου και του θεού του πολέμου, του Άρη, που πολέμησε αποκλειστικά με σιδερένια όπλα. Οι συσχετισμοί που υποτίθεται ότι προκαλεί αυτό το έμβλημα είναι η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα.

Το 1927, εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο Volvo - ένας ανοιχτός φαετόν με τετρακύλινδρο κινητήρα. Ονομάστηκε OV4 και είχε επίσης ένα ανεπίσημο όνομα - Jacob. Δεν ήταν απλώς το πρώτο αυτοκίνητο Volvo - ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στη Σουηδία. Το Volvo Jacob είχε ισχυρό σασί από οξιά και στάχτη και ελατηριωτά καθίσματα, κάτι σπάνιο για τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1930. Ισχύς κινητήρα 28 ίπποι. μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 90 km/h.

Το 1928, η Volvo κυκλοφόρησε το πρώτο της σεντάν, το PV4, και δύο χρόνια αργότερα, την τροποποίηση του, το PV651, με εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 55 ίππων. Με. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε ως ταξί στη Σουηδία. Την ίδια χρονιά, το πρώτο φορτηγό Volvo, Type 1, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Επί εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνΣτη Στοκχόλμη, η Volvo παρουσίασε το PV444 το 1944. Αυτό μοντέλο επιβατώνέγινε " αυτοκίνητο των ανθρώπων» στη Σουηδία, που οφειλόταν στην υψηλή ποιότητα με χαμηλό κόστος. Αρχικά σχεδιάστηκε να συγκεντρωθούν 8.000 αυτοκίνητα, ωστόσο, λόγω υψηλή ζήτησηΗ Volvo παρήγαγε 200.000 αυτοκίνητα. Στην ίδια έκθεση παρουσιάστηκε το πρώτο λεωφορείο της εταιρείας, το PV60, με κινητήρα ντίζελ.

Το 1951, η Volvo μεταπήδησε στην παραγωγή γραμμής συναρμολόγησης. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε το πρώτο οικογενειακό αυτοκίνητο, το Volvo Duete.

Στη δεκαετία του '80, η εταιρεία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα νέας γενιάς. Είχαν μοντέρνο σχεδιασμό και πολλά άλλα ισχυρούς κινητήρες, τα οποία έχουν τροποποιηθεί για να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου. Το κύριο μοντέλο της δεκαετίας του '80 ήταν το σεντάν 760, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με εξακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Επιτάχυνε στα 100 km/h σε 13 δευτερόλεπτα.

Σήμερα ανήκει η Volvo Κινεζική ανησυχίαΗ Geely, η οποία το αγόρασε από τη Ford το 2010 για 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, η έδρα της Volvo παρέμεινε στο Γκέτεμποργκ.

τεχνολογίεςVolvo

Σε όλη την ιστορία της, η Volvo έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη τεχνολογιών ασφάλειας.

Αυτός ο Σουηδός κατασκευαστής ήταν ο πρώτος που εξόπλισε τα αυτοκίνητά του με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, παρμπρίζ με πολυστρωματικό υλικό τρίπλεξ και αισθητήρες λάμδα - αισθητήρες που συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων.

Στη δεκαετία του 1970, η Volvo ανέπτυξε το πρώτο σύστημα παιδικής προστασίας στον κόσμο - ένα ενισχυτικό μαξιλάρι και ένα ειδικό παιδικό κάθισμα, το οποίο τοποθετήθηκε ενάντια στην κίνηση του αυτοκινήτου.

Πολύ νωρίτερα από άλλες εταιρείες, η Volvo άρχισε να χρησιμοποιεί τη δική της καινοτόμες λύσειςγια ασφάλεια – για παράδειγμα, ή το σύστημα City Safety, το οποίο αποτρέπει τις συγκρούσεις σε χαμηλές ταχύτητες.

Volvoστον μηχανοκίνητο αθλητισμό

Από το 2007, η ομάδα λαμβάνει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αυτοκινήτων Τουρισμού. Το καλύτερο επίτευγμα είναι η 11η θέση στη γενική κατάταξη το 2011.

Κατά καιρούς, η Volvo εκθέτει τα αυτοκίνητά της στο διάσημο ράλι – τον ​​μαραθώνιο Ντακάρ. Το 1983, η ομάδα κέρδισε την κατηγορία μικρών φορτηγών.

Επιπλέον, η Volvo συμμετέχει στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αγώνων Φορτηγών. Τα αυτοκίνητα με τη μάρκα Renault, τα οποία παράγονται στα εργοστάσια της Volvo, κέρδισαν το 2010 και το 2011.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Η Volvo είναι η πρώτη εταιρεία στον κόσμο που δημιούργησε τη δική της αποκλειστική ομάδα διερεύνησης ατυχημάτων. Με βάση τα δεδομένα αυτού του τμήματος, αναπτύσσονται νέα συστήματα ασφαλείας για τα σουηδικά αυτοκίνητα.

Το Volvo P1800, που συναρμολογήθηκε το 1966, συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τα περισσότερα μεγάλη απόσταση σε μίλια. Ανήλθε σε 4.200.000 χλμ.

Ο βασιλιάς Carl Gustaf της Σουηδίας ταξιδεύει στους δρόμους με ένα μικρό hatchback.

Volvoστην Ρωσία

Η ιστορία της Volvo στη Ρωσία ξεκίνησε το 1973, όταν η κρατική εταιρεία Sovtransavto αγόρασε σουηδικά φορτηγά για διεθνείς μεταφορές. Ένα γραφείο αντιπροσωπείας της μάρκας άνοιξε στη Ρωσία το 1994. Τα μοντέλα V40 KOMBI ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή τη δεκαετία του '90. Στη δεκαετία του 2000, τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Ρωσία ήταν τα σεντάν της σειράς S. Τα σουηδικά αυτοκίνητα έχουν γίνει δημοφιλή στους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου λόγω του κλασικού σχεδιασμού τους, υψηλή ποιότητακαι αξιοπιστία. Αυτοί οι παράγοντες επηρέασαν ακόμη και τη διαμόρφωση μιας τέτοιας ιδέας μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων όπως η Volvo - ένας οδηγός. Αυτό ήταν το όνομα που δόθηκε σε έναν οδηγό που δεν βιάζεται, ακολουθεί τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και εκτιμά την άνεση και την ασφάλεια.

Τα μηχανήματα ήταν κατάλληλα για λειτουργία σε δύσκολες καιρικές συνθήκες της χώρας. Επιπλέον, η επιτυχία τους εξασφαλιζόταν από το χαμηλό κόστος τους σε σύγκριση με αυτοκίνητα ανταγωνιστικών εμπορικών σημάτων.

Σήμερα στις ρωσική αγοράπαρουσιάζεται μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων Volvo: C70 coupe με άκαμπτο μετατρέψιμη οροφή, σεντάν και στέισον βάγκον V60 και V80, καθώς και crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς XC60, XC70 και . Τα τελευταία έξι χρόνια, οι Ρώσοι αγοράζουν περίπου 20.000 σουηδικά αυτοκίνητα το χρόνο. Πλέον δημοφιλές μοντέλοείναι το XC90. Οι πωλήσεις αυτού του crossover αντιπροσωπεύουν περίπου το 30% όλων των μοντέλων που παρουσιάζονται σήμερα.

Στο Zelenograd, η εταιρεία διαθέτει ένα μικρό εργοστάσιο συναρμολόγησης φορτηγών. Επιπλέον, το 2009, άνοιξε ένα εργοστάσιο της Volvo Trucks στην περιοχή Kaluga, το οποίο παράγει έως και δεκαπέντε χιλιάδες φορτηγά ετησίως. Η Volvo δεν σχεδιάζει ακόμη να ανοίξει εργοστάσια επιβατικών αυτοκινήτων στη Ρωσία.