Δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης οχήματος το δικαίωμα να αποκαλείται λάτρης του αυτοκινήτου, αλλά μόνο εκείνοι που νοιάζονται για το αγαπημένο τους αυτοκίνητο. Ο όμορφος συντονισμός του εσωτερικού του VAZ 2109 είναι ένας από τους τρόπους προσεκτικής φροντίδας και φροντίδας, γιατί με αυτόν τον τρόπο δίνονται στο αυτοκίνητό σας ατομικά χαρακτηριστικά και ο δικός του μοναδικός σχεδιασμός.
Δεν είναι μυστικό ότι το εσωτερικό του VAZ 2109, το οποίο ρυθμίστηκε με το χέρι, θα φαίνεται πρωτότυπο και σύμφωνα με τα γούστα του ιδιοκτήτη.

Αλγόριθμος για τον συντονισμό του εσωτερικού του VAZ 2109

Μπορείτε, φυσικά, να εμπιστευτείτε τη ρύθμιση του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου σε επαγγελματίες, αλλά παρόλα αυτά, η δουλειά που γίνεται με τα χέρια σας φαίνεται πραγματικά υπέροχη και η ψυχή σας είναι πάντα χαρούμενη.

Τι πρέπει να αγοράσετε

Εάν οι εργασίες τροποποίησης πραγματοποιηθούν μόνοι σας, τότε πρέπει να αγοράσετε τα ακόλουθα υλικά:

• Vibroplast M2;
• Νέα ζυγαριά οργάνων (το χρώμα επιλέγεται ανάλογα με τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη).
• LED αυτοκινήτου σχεδιασμένα για όλες τις συσκευές.
• Αυτοκόλλητη μεμβράνη;
• Φθορίζουσα βαφή;
• Φυσίγγια και πρίζες.
• Νέα καλώδια?
• Καινούργιο, κατά προτίμηση από διάσημο και ακριβό κατασκευαστή.
• Κανονικό φύλλο?
• Απαραίτητα εργαλεία και ούτω καθεξής.

Ο πίνακας οργάνων και ο συντονισμός του

Κατά κανόνα, κάθε εσωτερικός συντονισμός ξεκινά με τον πίνακα οργάνων, στον οποίο πρέπει να δοθεί μια ευχάριστη και κομψή εμφάνιση. Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε την πρακτικότητα αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου.

Οπίσθιο φωτισμό

Πιθανώς κάθε ιδιοκτήτης VAZ 2109 ονειρευόταν να έχει τον ίδιο φωτισμό στο αυτοκίνητό του όπως στα εισαγόμενα μοντέλα.

Σημείωση. Η εμφάνιση του εσωτερικού του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον φωτισμό.

Ας αρχίσουμε:

• Αφαιρούμε το τυπικό και το αποσυναρμολογούμε.
• Αφαιρούμε τις βελόνες των οργάνων, καθώς και την παλιά επένδυση.

Σημείωση. Προκειμένου ο οπίσθιος φωτισμός να λάμπει καλύτερα στην επικάλυψη, συνιστάται να κάνετε εγκοπές μόνοι σας από το εσωτερικό. Είναι εύκολο να γίνουν χρησιμοποιώντας ένα θερμαινόμενο μαχαίρι ή κολλητήρι.

• Πάρτε τη λωρίδα LED.
• Το κόβουμε σε κομμάτια των τριών διόδων.
• Χρησιμοποιώντας κανονικό φύλλο, η λάμψη είναι ομοιόμορφη.

• Παίρνουμε τρία κομμάτια λωρίδας LED για το στροφόμετρο και το ταχύμετρο και ένα κομμάτι είναι αρκετό για τους δείκτες θερμοκρασίας και στάθμης καυσίμου.

Σημείωση. Ο εργοστασιακός φωτισμός του αυτοκινήτου θα διατηρηθεί, γιατί θα του ανατεθεί η λειτουργία φωτισμού των βελών στον επιλογέα οργάνων.
Εάν δεν φαίνεται πολύ καλό, μπορείτε να το αναβαθμίσετε κολλώντας LED στη θέση των τυπικών λαμπτήρων. Επίσης, δεν βλάπτει να τα βάψετε ελαφρά, ώστε να μην είναι πολύ φωτεινά.

• Όλες οι απαραίτητες επαφές συνδέονται με τις επαφές στην πλάκα των εργοστασιακών λαμπτήρων οπίσθιου φωτισμού.
• Πριν συνδέσουμε τις επαφές, προσδιορίζουμε την πολικότητα τους.
• Για να σταθεροποιήσετε το ρεύμα και να τροφοδοτήσετε τα LED, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα πρόγραμμα οδήγησης.
• Εφαρμόζουμε ρεύμα 12 βολτ και ελέγχουμε πώς λειτουργούν όλα.
• Αν όλα είναι καλά, βαθμονομούμε τα χέρια.

Βελτίωση του πίνακα

Ο πίνακας οργάνων μπορεί να γίνει πολύ πιο φωτεινός και πιο πρωτότυπος εάν τροποποιηθεί και τροποποιηθεί.
Ξεκίνησε:

• Αγοράζουμε όμορφα νούμερα, συνηθισμένους λαμπτήρες με πρίζες, μπογιά, μια λάμπα υπεριώδους και μια ζυγαριά.
• Όταν αφαιρείτε το πάνελ, μην ξεχνάτε το μαύρο πλαστικό γύρω από το γυαλί.
• Αποσυναρμολογούμε το τυπικό ένθετο για τα βέλη και κάνουμε τις τρύπες πολύ πιο φαρδιές από αυτές που γίνονται στο τυπικό.
• Βγάζουμε τον πίνακα με τις λάμπες.
• Αντί για τα συνηθισμένα, εισάγουμε λαμπτήρες νέον.
• Τοποθετούμε πλαστικό από πάνω για προστασία.
• Βιδώνουμε τους λαμπτήρες οργάνων, περνώντας τους παράλληλα με τη λάμπα νέον.
• Στρώνουμε την καλωδίωση από μέσα, κάνοντας πρώτα τρύπες.
• Βάφουμε τα βέλη δύο φορές με ειδική φθορίζουσα βαφή.
• Βάζουμε τα βέλη στη θέση τους.
• Ελέγχουμε τα πάντα και αν δεν υπάρχουν προβλήματα, συναρμολογούμε ξανά με την αντίστροφη σειρά.

Ηχομόνωση και επένδυση

Αφού ολοκληρωθεί ο συντονισμός του ταμπλό, ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε.
Ετσι:

• Αποσυναρμολογούμε όλα τα εσωτερικά στοιχεία και την τυπική επένδυση.
• Καλύπτουμε όλες τις απαραίτητες επιφάνειες με φύλλα vibroplast (το πώς να πραγματοποιήσετε ηχομόνωση υψηλής ποιότητας περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο «Ηχομόνωση εσωτερικού VAZ 2109»).

Σημείωση. Συνήθως χρειάζονται περίπου 14 τεμάχια μονωτικού υλικού διαστάσεων 0,6 x 0,9 μέτρα.

• Μετά την ηχομόνωση, τριμάρουμε το εσωτερικό.
• Πρώτα απ 'όλα, αλλάζουμε το κάλυμμα στην οροφή (οι επαγγελματίες συμβουλεύουν να το κολλήσουν δύο φορές, αφήνοντας ένα διάστημα 5 λεπτών).

Σημείωση. Κατά την επένδυση του εσωτερικού, είναι επιτακτική ανάγκη να λάβετε υπόψη το χρωματικό σχέδιο και μην ξεχάσετε να κολλήσετε τις πόρτες, το ταμπλό, την περιοχή δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα μέρη του αυτοκινήτου.

Το τιμόνι και ο συντονισμός του

Όλοι οι ειδικοί και οι επαγγελματίες πιστεύουν ότι το πιο ασφαλές είναι το στοκ τιμόνι του οχήματος. Είναι αυτός ο τροχός που αναπτύχθηκε από τον κατασκευαστή και αυτός ο τροχός έχει περάσει τις απαραίτητες δοκιμές σύμφωνα με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.
Ως τελευταία λύση, συνιστάται η αντικατάσταση του τιμονιού με τροχό του ίδιου κατασκευαστή, νεότερου μοντέλου. Συγκεκριμένα, τα άνετα και «πιάσιμο» τιμόνι από το VAZ 2115 κ.λπ. είναι τέλεια για το VAZ 2109.
Από την άλλη πλευρά, εάν ο ιδιοκτήτης θέλει περισσότερα, τότε μπορείτε πάντα να αγοράσετε οποιοδήποτε «τιμόνι» στην αγορά, τόσο από έναν διάσημο κατασκευαστή όσο και ένα τιμόνι οικιακής κατασκευής.

Ακόμα, όπως προαναφέρθηκε, η καλύτερη επιλογή είναι να τοποθετήσετε ένα τυπικό τιμόνι με πλέξη, το οποίο θα αναλύσουμε προσεκτικά. Περιττό να πούμε ότι αυτό το τιμόνι φαίνεται υπέροχο και αισθάνεται πολύ άνετα στα χέρια σας, χάρη στο αυξημένο πάχος της στεφάνης.

Πλέκω

Ένα δερμάτινο τιμόνι φαίνεται πάντα εκπληκτικό. Είναι πάντα ευχάριστο στην αφή, φαίνεται ευπαρουσίαστο και ακριβό.
Επιπλέον, το δέρμα «αναπνέει», θα λέγαμε, κάτι που επηρεάζει την άνεση ενώ κρατάτε το τιμόνι σε μεγάλα ταξίδια.
Ας αρχίσουμε να τυλίγουμε μόνοι μας το τιμόνι με δέρμα (αυτή η διαδικασία είναι πολύ ακριβή για τους τεχνίτες):

• Αρχικά, σκεπάζουμε το τιμόνι με μεμβράνη για να κάνουμε ένα στένσιλ.

• Τυλίγουμε χαρτί ή καλύτερα κολλητική ταινία πάνω από τη μεμβράνη.
• Σχεδιάστε τις ραφές με ένα μαρκαδόρο στην ταινία.
• Κόβουμε την ταινία κατά μήκος των σημάνσεων, κάνοντας το πολύ προσεκτικά.
• Αφαιρούμε τα στένσιλ, από τα οποία είναι τρία.
• Κόψτε σχέδια από χαρτί.
• Στο δερμάτινο κάλυμμα, σε σημεία όπου παρέχονται ραφές, προσθέστε 5 mm (κατά μήκος της περιμέτρου του χείλους του τιμονιού, αντίθετα, αφαιρέστε 2 mm).
• Ράβουμε το δέρμα αφήνοντας μια ελάχιστη ποσότητα κλωστή πίσω από τη ραφή και κόβουμε το υπόλοιπο.
• Ράβουμε μια ραφή γύρω από την περίμετρο του προκύπτοντος τεμαχίου εργασίας.

Σημείωση. Είναι καλύτερο να ράβετε με συνθετικές κλωστές, που παρέχουν αντοχή και σωστή ποιότητα.

• Εφαρμόζουμε το δερμάτινο κάλυμμα στο τιμόνι.

Σημείωση. Για να μειωθεί η επίδραση των ραφών που προεξέχουν στην μπροστινή πλευρά, μπορούν να κοπούν αυλακώσεις στο τιμόνι κάτω από αυτές.

• Περνάμε την κλωστή, σαν δαντέλα στο παπούτσι, χρησιμοποιώντας μια βελόνα.
• Περνάμε την κλωστή από τις οπές των ραφών σε διάφορες πλευρές της πλεξούδας.

Σημείωση. Δεν είναι καθόλου απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε κόλλα, καθώς η σφιγμένη πλεξούδα είναι ήδη στερεωμένη με ασφάλεια.

• Διορθώνουμε το νήμα στο τέλος της διαδικασίας.
• Επαναφέρουμε όλα τα αφαιρεμένα μέρη και στοιχεία στη θέση τους.

Αντικατάσταση του τιμονιού

Εάν το τιμόνι αντικατασταθεί με νέο, η διαδικασία εργασίας θα μοιάζει με αυτό.
Ξεκίνησε:

• Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
• Αφαιρέστε το κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης.
• Γυρίστε το τιμόνι μέχρι να ασφαλίσει το κλείδωμα του άξονα του τιμονιού.
• Εφαρμόζουμε τα αντίστοιχα σημάδια στο τιμόνι και στον πίνακα οργάνων.
• Πάρτε ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το περίβλημα του καλύμματος της κόρνας.
• Στη συνέχεια το αφαιρούμε.
• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε το κάλυμμα (χρησιμοποιήστε ένα κυρτό κατσαβίδι).
• Τώρα πρέπει να οπλιστείτε με μια υποδοχή 24 mm και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί το τιμόνι (δεν ξεβιδώνουμε τελείως το παξιμάδι, αλλά πολλές στροφές).
• Τραβάμε το τιμόνι προς τον εαυτό μας κατά μήκος των σφηνών του άξονα.

Σημείωση. Σε αυτό το στάδιο της εργασίας, μπορεί να προκύψει πρόβλημα που σχετίζεται με την αφαίρεση. Σε αυτή την περίπτωση, ένας βοηθός θα βοηθήσει εφαρμόζοντας ελαφρά χτυπήματα στο τιμόνι με ένα σφυρί, πάντα μέσω ενός ειδικού drift.

• Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το τιμόνι.
• Μεταφέρουμε τα σημάδια από το παλιό τιμόνι στο νέο.
• Τοποθέτηση νέου τιμονιού.

Οι παραπάνω οδηγίες είναι μια εύκολη ρύθμιση του εσωτερικού ενός VAZ 2109. Υπάρχει επίσης μια πιο ολοκληρωμένη, όπου μπορείτε να αναβαθμίσετε το χαλί, το πόμολο ταχυτήτων, τα εξαρτήματα πεντάλ, τα κουμπιά κ.λπ. με τα χέρια σας.
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε υλικό βίντεο και φωτογραφιών. Η τιμή των εξαρτημάτων συντονισμού δεν είναι υψηλή και ο εκσυγχρονισμός δεν θα κοστίσει πολύ.

Ο συντονισμός αυτοκινήτου "Do-it-yourself" είναι μια δημοφιλής τάση σήμερα, η οποία είναι ανάλογη των ξένων εξειδικευμένων στούντιο σχεδιασμού. Τα αυτοκίνητα από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία υπόκεινται συχνότερα σε εκσυγχρονισμό. Συχνά αυτά είναι μοντέλα που ονομάζονται κλασικά. Το μοντέλο 21099 ή "Ενενήντα εννέα", όπως ονομαζόταν ευρέως το αυτοκίνητο, δεν αποτέλεσε εξαίρεση.

Το VAZ 21099 είναι σύμβολο της εποχής του - τη δεκαετία του '90. Αυτό το μοντέλο μπορεί να ονομαστεί με σιγουριά μια σημαντική ανακάλυψη για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία στον τομέα του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Ο ριζικά νέος σχεδιασμός, ο προηγμένος εξοπλισμός και τα καλά χαρακτηριστικά οδήγησης για αστικές συνθήκες έχουν γοητεύσει εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς. Αγοράζοντας το "Ενενήντα ένατο" σημαίνει ότι δείχνετε την υψηλή κοινωνική θέση σας τη δεκαετία του '90. Και σήμερα αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί αρκετά συχνά σε εσωτερικούς δρόμους. Ο συντονισμός ενός VAZ 21099 με τα χέρια σας σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε πραγματικά αποκλειστικές τροποποιήσεις που θα γίνουν το καμάρι του ιδιοκτήτη.

Παραδοσιακά, για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, το αυτοκίνητο έχει τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Ταυτόχρονα, η τιμή για τον συντονισμό ενός VAZ 21099 δεν θα είναι υψηλή, καθώς μπορούν να γίνουν πολλές βελτιώσεις χρησιμοποιώντας διαθέσιμα εργαλεία και μια δημιουργική προσέγγιση για την επίλυση προβλημάτων. Αλλά ακόμα κι αν αγοράσετε εξαρτήματα, η αποκλειστική εμφάνιση, η μη τυποποιημένη εσωτερική σχεδίαση και τα προηγμένα χαρακτηριστικά του VAZ 21099 θα αποζημιώσουν όλα τα οικονομικά κόστη.

Ο εξωτερικός συντονισμός του VAZ 21099 δεν θα απαιτήσει σημαντικές οικονομικές επενδύσεις, καθώς η εμφάνιση του αυτοκινήτου αλλάζει αρκετά εύκολα αντικαθιστώντας ή τροποποιώντας τα ακόλουθα στοιχεία:

• Γρίλια καλοριφέρ
• κουκούλα
• Οπτικοί
• Πόρτες
• Κρύλιεφ

Ο συντονισμός του εσωτερικού είναι επίσης σχετικά απλός, χάρη στον απλό σχεδιασμό και την εσωτερική διάταξη. Αυτό διευκολύνεται από μεγάλο αριθμό επιλογών για το σχεδιασμό του χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα και αυτοσχέδια μέσα.

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει 2 επιλογές για την αναβάθμιση του κινητήρα VAZ 21099:

• Βελτίωση καρμπυρατέρ
• Το μπεκ που αναβοσβήνει

Στην πρώτη περίπτωση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν απλές ενέργειες που στοχεύουν στη βελτίωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου μέσω μιας μηχανικής μονάδας - ενός καρμπυρατέρ:

• Εγκατάσταση προηγμένης τροποποίησης του σώματος του γκαζιού ή του διαχύτη. Συνιστάται η εγκατάσταση δειγμάτων με μεγαλύτερα σημάδια από τα τυπικά
• Αφαίρεση του ελατηρίου από τον ενεργοποιητή βαλβίδας πεταλούδας στον κύριο θάλαμο

Αυτός ο συντονισμός του καρμπυρατέρ στο VAZ 21099 θα αυξήσει τη ροή του αέρα, θα επιτρέψει στον κινητήρα να αναπνέει, θα αυξήσει την ισχύ και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

Σε περίπτωση ανανέωσης των ρυθμίσεων του μπεκ VAZ 21099, πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια ειδική μονάδα - έναν ελεγκτή. Αυτή η συσκευή διαθέτει λογισμικό που θα αυξήσει την ισχύ, τη ροπή και τη δυναμική. Έτσι, ο συντονισμός του κινητήρα VAZ 21099 με έναν εγχυτήρα πραγματοποιείται απλά.

Χρήσιμες συμβουλές

Οι μελέτες που πραγματοποιήθηκαν δείχνουν ότι δεν πρέπει να κυνηγάτε ακριβές συσκευές, είναι αναποτελεσματικές και συχνά είναι κατώτερες από άποψη ισχύος και δυναμικής από τους ελεγκτές με τυπικά προγράμματα.

Από όλα τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η ρύθμιση chip του κινητήρα VAZ 21099 δεν παρέχει εντυπωσιακή αύξηση στα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος. Επομένως, δεν πρέπει να σπαταλάτε χρήματα σε αυτήν τη λειτουργία.

Όσον αφορά την άμεση παρέμβαση στα συστήματα κινητήρα VAZ 21099, δεν χρειάζεται. Οι σχεδιαστές αποδείχθηκαν εκπληκτικά επιτυχημένοι με την οικογένεια αυτών των κινητήρων. Ως στάνταρ, έχουν καλή δυναμική απόδοση και είναι αρκετά γρήγορα για τον αυτοκινητόδρομο και τις αστικές συνθήκες. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό, αλλά εάν σκοπεύετε να συμμετάσχετε σε αθλητικούς αγώνες, οι ακόλουθες λειτουργίες δεν θα επηρεάσουν:

• Αντικατάσταση τυπικών οδηγών βαλβίδων με μπρούτζινους
• Τοποθέτηση ελαφρών βαλβίδων
• Εκσυγχρονισμός των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής κινητήρα - εγκατάσταση προηγμένων τροποποιήσεων των πολλαπλών
• Κινητήρας υπερτροφοδοτούμενος. Ταυτόχρονα, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε μια βαλβίδα για την ανακούφιση από την υπερβολική πίεση και τα υπερτροφοδοτούμενα έμβολα με όγκο "λακκούβας" από 16,5 έως 20 cm3
• Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των μονάδων και των κινούμενων μερών του κινητήρα, θα πρέπει να εγκατασταθεί ένας συλλήπτης αερίου στροφαλοθαλάμου. Θα εξαλείψει τις καταστροφικές εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνεια των ανταλλακτικών.

Η πραγματοποίηση όλων των παραπάνω ενεργειών θα είναι ένα χρήσιμο σχολείο για όσους θέλουν να μάθουν την ευελιξία του συντονισμού με τα χέρια τους.

Ο συντονισμός της ανάρτησης VAZ 21099 πραγματοποιείται μόνος σας σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:

• Τοποθέτηση σκληρών αμορτισέρ. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε μια ποικιλία δύο τμημάτων
• Τοποθέτηση νέων δίσκων φρένων και πλήμνης
• Αντικατάσταση εγκάρσιων σταθεροποιητών
• Αντικατάσταση αρχικών μεντεσέδων με σφαιρικούς
• Πραγματοποίηση ανύψωσης ανάρτησης με εγκατάσταση προηγμένων εκδόσεων ελατηρίων. Μπορείτε επίσης να σηκώσετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ροδέλες για τα τυπικά ελατήρια

Θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στους τροχούς και τα ελαστικά. Πολλοί ειδικοί υποστηρίζουν ότι τα ελαφρά κράματα είναι πολύ πιο αξιόπιστα και πρακτικά από τα αντίστοιχα σιδήρου. Αυτό ισχύει μόνο εν μέρει. Το κύριο πλεονέκτημα των ζαντών αλουμινίου είναι το χαμηλό τους βάρος. Αλλά αυτός ο δείκτης δεν παρέχει σημαντικό πλεονέκτημα όσον αφορά το χειρισμό και τη δυναμική. Ταυτόχρονα, τα ελαφρά κράματα είναι λιγότερο πρακτικά από τις σιδερένιες ζάντες.

Όταν υποβάλλονται σε ένα εντυπωσιακό φορτίο, για παράδειγμα, όταν πέφτουν σε μια τρύπα, τις περισσότερες φορές σκάνε και απαιτούν δαπανηρές επισκευές με συγκόλληση αργού. Ενώ οι σιδερένιοι δίσκοι μπορούν να ισιωθούν επιτόπου με ένα σφυρί και να συνεχίσουν να κινούνται. Σε ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου και χιονισμένους δρόμους, οι ζάντες αλουμινίου είναι κατώτερες σε πρακτικότητα από τις αντίστοιχες ατσάλινες ζάντες. Επομένως, συνιστάται να έχετε και τα δύο σετ ζαντών και να τα τοποθετείτε ανάλογα με τις οδικές και καιρικές συνθήκες.

Ο συντονισμός του εσωτερικού του VAZ 21099 είναι ένα σημαντικό στάδιο για τη μετατροπή του αυτοκινήτου σε αποκλειστικό μοντέλο. Μπορεί να χωριστεί σε 2 στάδια:

• Εγκατάσταση νέων ή αναβάθμιση στάνταρ μπροστινών καθισμάτων. Για παράδειγμα, μπορείτε να τους παρέχετε θέρμανση και να καλύψετε τα ίδια τα καθίσματα με ύφασμα ή δέρμα. Ταυτόχρονα, η αγορά καλυμμάτων θα γίνει μια απλή αλλά μη πρακτική λύση για μεγάλης κλίμακας συντονισμό
• Αντικατάσταση εσωτερικής επένδυσης. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, απλώς αφαιρέστε το παλιό και τοποθετήστε ξανά το εσωτερικό με ένα νέο. Μπορείτε να κάνετε την επένδυση μόνοι σας ή να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ. Μια καλή σχεδιαστική λύση θα ήταν να τοποθετήσετε διαμορφωμένα ένθετα από άνθρακα, υαλοβάμβακα, ξύλο, πλαστικό ή χρώμιο υψηλής ποιότητας στοιχεία στα πλαϊνά πάνελ των θυρών.

Ο συντονισμός του εσωτερικού ενός VAZ 21099 με τα χέρια σας είναι μια δημιουργική διαδικασία που απαιτεί ακρίβεια και υπομονή.

Η γωνιακή τορπίλη του VAZ 21099, που τρίζει αποκρουστικά, πρέπει να αντικατασταθεί, ακόμη κι αν δεν σχεδιάζεται πλήρης εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου. Μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στο τυπικό μοντέλο θα είναι μια προηγμένη, βελτιωμένη έκδοση από ξένα αυτοκίνητα. Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να το εγκαταστήσει μόνο τροποποιώντας τη διαμόρφωση και το σύστημα στερέωσης.

Αντικαθιστώντας την τορπίλη, μπορείτε να συντονίσετε αμέσως τον πίνακα οργάνων του VAZ 21099, καθώς η τυπική μονάδα είναι απίθανο να ταιριάζει στη νέα τορπίλη και θα πρέπει να τροποποιηθεί. Είναι ευκολότερο και καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα νέο ταμπλό, το κύριο πράγμα είναι ότι ταιριάζει στις υποδοχές.

Ένα από τα βασικά σημεία του συντονισμού του VAZ 21099 είναι η βελτίωση των προφυλακτήρων. Η ανακύκλωσή τους αλλάζει ριζικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αναβαθμίσετε τους προφυλακτήρες:

• Εγκατάσταση προφυλακτήρα από άλλο μοντέλο ή αγορά αθλητικής έκδοσης ρύθμισης ειδικά για το VAZ 21099
• Κατασκευάζοντας ένα αποκλειστικό μοντέλο χρησιμοποιώντας αφρό κατασκευής, εποξειδική ρητίνη και υλικά λείανσης. Η πολυπλοκότητα αυτής της μεθόδου είναι η παραγωγή συμμετρίας και η δημιουργία αναλογιών. Απαιτεί επίσης δημιουργικότητα
• Ο ευκολότερος τρόπος να το τροποποιήσετε είναι με καλύμματα προφυλακτήρα για το VAZ 21099. Αλλά είναι περισσότερο διακοσμητικό στοιχείο και χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης, αρμονικής σύνθεσης

Η λεία, επίπεδη κουκούλα του "Ninety-Ninth" ανοίγει μεγάλες ευκαιρίες για εκσυγχρονισμό. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο κοπής μετάλλων - γωνιακό μύλο, συγκόλληση και στόκο, από μια τυπική κουκούλα μπορείτε να φτιάξετε ένα μοντέλο αντάξιο ενός Batmobile με βράγχια και εισαγωγές αέρα. Οι δεξιότητες ενός τενεκεδοποιού θα σας επιτρέψουν να δώσετε στην κουκούλα μια ποικιλία διαμορφώσεων. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να καλυφθεί με μεμβράνη άνθρακα.

Χρήσιμες συμβουλές

Κατά την αναβάθμιση του καπό, θα πρέπει πρώτα να σχεδιάσετε αυτό που θέλετε να πάρετε και στη συνέχεια να μεταφέρετε αυτό που σχεδιάσατε με τη μορφή σημάνσεων στην επιφάνεια του καπακιού του χώρου του κινητήρα. Φροντίστε να ελέγξετε τα σημάδια αρκετές φορές και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να βελτιώνετε την κουκούλα.

Η αναβάθμιση του χώρου αποσκευών εξαρτάται αποκλειστικά από τις δεξιότητες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και τη φαντασία του. Υπάρχουν τουλάχιστον αρκετές δεκάδες επιλογές για τη συμπλήρωση του χώρου αποσκευών. Το πιο δημοφιλές είναι η εγκατάσταση ενός ισχυρού συστήματος ηχείων. Είναι επίσης συνηθισμένο να τοποθετείται ένα μικρό πάνελ LCD στην εσωτερική επιφάνεια του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Μερικοί το εγκαθιστούν σε έναν μηχανισμό που επεκτείνει την οθόνη όταν ανοίγει το καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτού του είδους η τροποποίηση καταλαμβάνει σχεδόν όλο το χώρο, επομένως θα πρέπει να θυσιάσετε την ικανότητα να φορτώνετε πράγματα ή εργαλεία στον κορμό.

Ένας άλλος τρόπος βελτίωσης του χώρου αποσκευών, ή ακριβέστερα, του καπακιού του, μπορεί να θεωρηθεί η εγκατάσταση μιας πίσω πτέρυγας - μιας αεροτομής. Εκτός από την αισθητική, έχει μια πρακτική λειτουργία - δημιουργεί κάθετη δύναμη σε υψηλές ταχύτητες. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα μοντέλο που θα ταιριάζει αρμονικά στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Ένα άβολο μοντέλο μπορεί να καταστρέψει όλες τις προσπάθειες που αποσκοπούν στη δημιουργία ενός αποκλειστικού, κομψού σχεδίου αυτοκινήτου.

Ο οπτικός συντονισμός στο VAZ 21099 πραγματοποιείται κυρίως με την εγκατάσταση εξειδικευμένων καλυμμάτων προβολέων. Ένα αποτελεσματικό και απλό μέσο διακόσμησης είναι η τοποθέτηση λωρίδων LED. Μια πρακτική επιλογή θα ήταν η τοποθέτηση προβολέων αλογόνου. Στο VAZ 21099, τα τυπικά οπτικά όργανα τροποποιούνται συχνότερα. Η αντικατάστασή τους με νέα μοντέλα είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας, η οποία μπορεί εύκολα να αποφευχθεί χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα.

Ο συντονισμός των πίσω φώτων στο VAZ 21099 πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο με την αναβάθμιση των προβολέων.

Παρά τη γελοιοποίηση των ξένων σκεπτικιστών, η ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας θυμάται πολλά εξαιρετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Μεταξύ των τελευταίων είναι το θρυλικό αυτοκίνητο, ένα πραγματικό αγαπημένο των ανθρώπων - το VAZ 2109. Πολλοί από τους συμπατριώτες μας εξακολουθούν να χρησιμοποιούν με επιτυχία αυτό το αυτοκίνητο, οπότε θα είναι πολύ λογικό αν λάβουμε υπόψη τις πιο συνηθισμένες μεθόδους ρύθμισης του εσωτερικού αυτού του δημοφιλούς μοντέλου.

1 Αποσυναρμολόγηση του ταμπλό - μια εργασία που δεν απαιτεί εργαλεία

Το ταμπλό του VAZ 2109 είναι κατασκευασμένο από ειδικό πλαστικό με υψηλά χαρακτηριστικά απορρόφησης ενέργειας. Ο σχεδιασμός της ασπίδας περιλαμβάνει το ίδιο το πάνελ και ένα προστατευτικό κάλυμμα σχεδιασμένο να προστατεύει τα όργανα του οχήματος από υπερθέρμανση και ζημιά. Η βάση του ταμπλό είναι κατασκευασμένη από πλαστικό πάχους 3 mm και το κάλυμμα από αφρό πολυουρεθάνης, ενισχυμένο με αξιόπιστο μεταλλικό πλαίσιο. Στο εξωτερικό της επένδυσης υπάρχει διακοσμητικό φιλμ. Αυτός ο σχεδιασμός είναι ο ίδιος για όλους τους τύπους ταμπλό αυτοκινήτων - ψηλά, χαμηλά και ευρωπάνελ.

Καθένας από τους τρεις τύπους ασπίδων, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, πρέπει να βελτιωθεί. Επιπλέον, οι ίδιες συσκευές υπόκεινται συχνά σε συντονισμό. Για παράδειγμα, τόσο το Europanel όσο και άλλοι τύποι ταμπλό οργάνων του VAZ 2109 πρέπει να βελτιώσουν τον φωτισμό του ταχύμετρου, του στροφόμετρου και άλλων ζυγαριών μέτρησης. Είναι αδύνατο να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία χωρίς να αποσυναρμολογήσετε όλα τα εξαρτήματα του ταμπλό οργάνων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την έναρξη της αφαίρεσης της ασπίδας, πολλοί ιδιοκτήτες του εγχώριου μοντέλου προετοιμάζονται σχολαστικά για αυτή τη λειτουργία. Όλοι αγοράζουν ακριβά σετ κατσαβιδιών και κλειδιών και μόνο μετά από αυτό αρχίζουν να εκτελούν συντονισμό. Στην πραγματικότητα, όλα αυτά αποδεικνύονται περιττά, επειδή το μοντέλο VAZ 2109 είναι ένα από τα λίγα του οποίου ο πίνακας οργάνων εγκαταστάθηκε σε ειδικούς σφιγκτήρες. Για να αφαιρέσετε την ασπίδα, δεν χρειάζεται να «ιδρώνετε» για ώρες πάνω από πολλές βίδες. Απλώς ξελυγίστε κάθε έναν από τους οκτώ συνδετήρες χρησιμοποιώντας ένα κανονικό μαχαίρι κουζίνας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το πάνελ μαζί με την επένδυση. Αυτή η λειτουργία εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Οι κάτω σφιγκτήρες στην πλευρά του οδηγού δεν είναι λυγισμένοι.
2. τα επάνω μάνδαλα ανοίγουν στην ίδια πλευρά.
3. το μεσαίο τμήμα του πίνακα είναι αποσπασμένο.
4. Η ασπίδα αφαιρείται από τους συνδετήρες στην πλευρά του συνοδηγού.

Με την ολοκλήρωση της αποξήλωσης, θα δούμε μπροστά μας όλες τις ζυγαριές μέτρησης του αυτοκινήτου, ο φωτισμός του οποίου χρειάζεται ρύθμιση.

2 Βελτίωση του φωτισμού των οργάνων VAZ 2109

Ο εκσυγχρονισμός του φωτισμού του πίνακα οργάνων του μοντέλου VAZ 2109 πραγματοποιείται με την αντικατάσταση των τυπικών λαμπτήρων με σύγχρονες λάμπες LED με μικρές τροποποιήσεις της ζυγαριάς με τα χέρια σας. Για να πραγματοποιήσουμε την επέμβαση, θα χρειαστεί να αγοράσουμε ένα νέο σετ αυτοκόλλητων με αριθμούς, μια επικάλυψη με κλίμακες, καθώς και μια λάμπα υπεριώδους τροφοδοσίας 12 V. Πρέπει επίσης να έχουμε βαφή αυτοκινήτου και έναν φθορίζοντα μαρκαδόρο με τον οποίο θα τονίσουμε τους αριθμούς στις κλίμακες του πίνακα.

Έχοντας όλα τα εξαρτήματα σε απόθεμα, μπορείτε να ξεκινήσετε τον συντονισμό. Αφού αφαιρέσουμε τον πίνακα οργάνων, πρέπει να αφαιρέσουμε το τυπικό ένθετο στο οποίο βρίσκονται οι ζυγαριές. Αφαιρούμε όλα τα βέλη από την επιφάνειά του και μετά τα αφήνουμε στην άκρη. Στη συνέχεια, αν χρειαστεί, πρέπει να κάνουμε τρύπες στη νέα ζυγαριά που αγοράσαμε. Το τελευταίο το κάνουμε λίγο πιο φαρδύ, αλλιώς θα κολλήσουν τα βέλη.

Στο επόμενο στάδιο, αποσυναρμολογούμε τον τυπικό φωτισμό του πίνακα οργάνων του VAZ 2109. Για να γίνει αυτό, αφαιρούμε την πλακέτα με τους λαμπτήρες, αφαιρούμε προσεκτικά τους τελευταίους και στη θέση τους τοποθετούμε τις συσκευές νέον ή LED που αγοράσαμε. Καλύψτε το πάνω μέρος της σανίδας με λαμπτήρες με προστατευτικό πλαστικό κάλυμμα. Όταν ρυθμίζετε τον φωτισμό του ταμπλό, μην ξεχνάτε να παρακολουθείτε την πολικότητα στη μονάδα ελέγχου οπίσθιου φωτισμού. Εάν ανακατέψετε τα καλώδια, ο οπίσθιος φωτισμός δεν θα λειτουργήσει.

Αφού ολοκληρωθεί σωστά η εργασία, μπορείτε να αρχίσετε να τροποποιείτε τις κλίμακες. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε νέες επικαλύψεις με αριθμούς και επισημάνετε τις τελευταίες με έναν φθορίζοντα δείκτη, καθιστώντας τις πιο σαφείς. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε δείκτη, μπορείτε να κολλήσετε νέους αριθμούς από σετ αυτοκόλλητων που αγοράσατε.

Στο τελικό στάδιο του συντονισμού του ταμπλό, εγκαθιστούμε προσεκτικά τον πίνακα με συσκευές φωτισμού και πάνω του - νέες επικαλύψεις με κλίμακες. Η εγκατάσταση πρέπει να γίνει έτσι ώστε να μην προκληθούν ζημιές στις κλειδαριές των υαλοκαθαριστήρων του αυτοκινήτου. Εάν σπάσετε τους υαλοκαθαριστήρες σας, μπορείτε να τους επισκευάσετε με τον ίδιο τρόπο όπως.

3 Αντικατάσταση αισθητήρων στην τορπίλη «εννέα».

Αυτό το μέρος του ταμπλό VAZ 2109 είναι ένα από τα λίγα για τα οποία οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν σχεδόν κανένα παράπονο. Το μόνο πράγμα που πρέπει να αντικατασταθεί αργά ή γρήγορα είναι οι αισθητήρες θερμοκρασίας αντιψυκτικού και πίεσης λαδιού. Αλλάζουμε το πρώτο από αυτά σε εξάρτημα μοντέλου TM 106-10, και αντί για το δεύτερο εγκαθιστούμε το μοντέλο 23.3839 . Οι νέοι αισθητήρες μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.

Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, καθώς υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να καταστραφούν οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις. Για να αποφευχθεί αυτό, τα καλώδια πρέπει να συνδεθούν έτσι ώστε να συνδέονται μεταξύ τους 4 31029 βύσματα των 6 ακίδων.Για να εκτελέσετε σωστά την εργασία, πρέπει να ακολουθήσετε έναν ειδικό πίνακα, ο οποίος βρίσκεται στο τεχνικό διαβατήριο του αυτοκινήτου.

Κατά τη διαδικασία αναβάθμισης της τορπίλης θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους δείκτες κατεύθυνσης. Δεδομένου ότι αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με μόνο μία ένδειξη, πρέπει να προσελκύσετε ενημερωτικά σήματα από τον διακόπτη, ο οποίος βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια από την ECU του κινητήρα "εννέα" σύμφωνα με τις οδηγίες στο φύλλο δεδομένων και να τα συνδέσετε στον διακόπτη. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα VAZ 2109 βρίσκεται στην ίδια θέση με.

Εκσυγχρονισμός της τορπίλης «εννιά».

Στο τέλος της εργασίας, λαμβάνουμε μια πλήρη ενημέρωση του πίνακα οργάνων, ο οποίος όχι μόνο φαίνεται διαφορετικός, αλλά και ειδοποιεί με μεγαλύτερη ακρίβεια για παρατυπίες στη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι ο συντονισμός, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεχωρίζει και να τονίζει την παρουσία του. Γι' αυτό βάζουν στο αυτοκίνητο ό,τι βρουν στην τοπική αγορά αυτοκινήτου. Αλλά μπορείτε να κάνετε κάτι τόσο χρήσιμο όσο και βολικό. Και πρώτα από όλα για τον εαυτό σας. Για να το κάνετε πιο ευχάριστο, ενώ δεν είστε στο αυτοκίνητο, στέκεστε σε μποτιλιαρίσματα τα κρύα και χιονισμένα βράδια του χειμώνα. Πολλοί πιθανότατα θα σκεφτούν αμέσως να αντικαταστήσουν την τρομερή χαμηλή ή κροταλιστική τορπίλη με ένα ξένο αυτοκίνητο ή κάτι άλλο από αυτή την όπερα. Αλλά κοιτάμε μόνο το ταμπλό και το ταμπλό, αλλά είμαστε σε άμεση επαφή με το τιμόνι. Μπορείτε, φυσικά, να πάτε στην τοπική αγορά αυτοκινήτων και να αγοράσετε μόνοι σας ένα ολοκαίνουργιο τουρκικό ή κινέζικο αντί για ένα ειλικρινά άθλιο τυπικό τιμόνι (τόσο το παλιό σε στυλ πένας όσο και το νεότερο με μεγάλο σήμα). Επιπλέον, με φανταχτερά κόκκινα ή μπλε ένθετα. ΑΛΛΑ δεν θα εκπλαγείτε που υπάρχει μηδενικό δέρμα εκεί και ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα ξεφλουδίσει, θα ξεφλουδίσει κ.λπ.

Προσφέρουμε υπόψη σας μια τέτοια τροποποίηση όπως η επανεπένδυση του τιμονιού με δέρμα και ταυτόχρονα η τοποθέτηση θερμαινόμενου τιμονιού. Το τελευταίο είναι πολύ σημαντικό για τους κατοίκους των βόρειων περιοχών, και υπάρχουν αρκετοί από αυτούς. Αν και μπορείτε να περιοριστείτε στο να καλύψετε απλώς το τιμόνι με δέρμα. Και αν έχετε κρύους χειμώνες ή πολύ κρύους χειμώνες, τότε σε συνδυασμό με την αυτόματη εκκίνηση, αυτή η τροποποίηση είναι απολύτως παραμύθι. Έφυγα από ένα ζεστό σπίτι, μπήκα σε ένα ζεστό αυτοκίνητο, έπιασα ένα ζεστό τιμόνι... Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να πείσω κανέναν ότι ακόμα κι αν το εσωτερικό θερμανθεί για 15-20 λεπτά, η στεφάνη του τιμονιού θα να μην ζεσταθεί.

Μπορείτε, φυσικά, να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο, αλλά το κόστος της εργασίας τους πιθανότατα θα είναι περίπου 5-7 φορές πιο ακριβό από τα ίδια τα υλικά. Επομένως, υπάρχει λόγος να το δοκιμάσετε μόνοι σας.

Το άρθρο γράφτηκε με βάση ένα άρθρο άγνωστου συγγραφέα σχετικά με την τροποποίηση του τιμονιού ενός δεξιοτίμονο Toyota. Δεν είναι γνωστό ακόμα σε ποιον να αναφερθούμε, επομένως δεν αναφερόμαστε...

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Πρώτα χρειαζόμαστε το ίδιο το τιμόνι, το οποίο θα σφίξουμε. Το Standard, με βάση την εμφάνισή του, μάλλον δεν είναι πολύ κατάλληλο για αυτό. Επομένως, αφήνουμε αυτό το ερώτημα ανοιχτό στη διακριτική ευχέρεια κάθε συγκεκριμένου δέκτη. Το επόμενο πράγμα που χρειαζόμαστε είναι καλό δέρμα αυτοκινήτου. Ίσως ακόμη και διαφορετικά χρώματα, υφές,... - τότε μπορεί να γίνει το τιμόνι. Ο αρχικός συγγραφέας του άρθρου παρείχε 3 τύπους δέρματος: 2 τύπους λείου (πάνω και κάτω μέρος του χείλους) και διάτρητο (δεξιά και αριστερά, όπου κρατάμε συνήθως το τιμόνι).

Στο παράδειγμά μας, το τιμόνι καλύπτεται σε 4 κομμάτια. Αν και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ολόκληρο κομμάτι, όλα εξαρτώνται από το τι μπορείτε να πάρετε...

Στην παρακάτω φωτογραφία το τιμόνι είναι έτοιμο για επαναταπετσαρία. Γυαλίζεται και πάνω του γίνονται 4 αυλακώσεις - θα χωρέσουν τις ραφές. Μπορείτε, φυσικά, να τα κάνετε χωρίς αυτά, αλλά τότε χρειάζεστε πιο προηγμένες δεξιότητες επεξεργασίας δέρματος και δεξιότητες μοδίστρας. Γιατί τα αυλάκια

Το σχέδιο εργασίας είναι κάπως έτσι:

• φτιάξτε μοτίβα
• ράψτε ένα "δαχτυλίδι" από σχέδια
• ράψτε το στο τιμόνι

Η δημιουργία μοτίβων δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Χρειάζεστε κολλητική ταινία και μεμβράνη. Καλύψτε το τιμόνι με μεμβράνη και κολλητική ταινία από πάνω

Σημειώστε πού θα είναι οι ραφές. Κάπως έτσι θα βγει

Σημειώνουμε ποιο κομμάτι είναι από πού και το κόβουμε προσεκτικά

Ισιώνουμε την ταινία. Στο τιμόνι ήταν "σε όγκο", οπότε, φυσικά, δεν μπορούσε να ισιωθεί. Αλλά δεν πειράζει, το δέρμα τεντώνεται :) Ακόμα κι αν είναι λίγο, μας φτάνει

Σε αυτό το σχέδιο, οι μακριές πλευρές συμπίπτουν με το εσωτερικό μήκος της στεφάνης του τιμονιού. Το εξωτερικό μήκος σε κάθε τμήμα του σχεδίου μειώθηκε κατά περίπου δύο εκατοστά.

Μεταφέρουμε τα μοτίβα από την ταινία κάλυψης σε χαρτί whatman, εξομαλύνοντας τις ανομοιόμορφες άκρες. Προσθέστε 5 mm στις εγκάρσιες ραφές (που θα ράψουν μεταξύ τους μέρη του δέρματος). Στην εσωτερική ραφή, αντίθετα, μειώνονται. Η περίμετρος του «δοκιμαστικού» τιμονιού μας ήταν 87 χιλιοστά, τα δερμάτινα τμήματα είχαν πλάτος 83 χιλιοστά, επομένως πρέπει να το τεντώσουμε κατά 4 χιλιοστά... Εάν δεν είστε σίγουροι, μπορείτε πάντα να δοκιμάσετε τα πάντα αρκετές φορές και μετά να τα κόψετε.

Και εδώ αρχίζει το πιο σημαντικό κομμάτι. Ράψτε μαζί τα δερμάτινα τμήματα. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε συνθετικό νήμα βαρέως τύπου και ιδανικά να το κάνετε σε μια ραπτομηχανή. Φυσικά και με το χέρι, αλλά είναι χρονοβόρο και κουραστικό... Δένουμε τις άκρες των κλωστών και από τις δύο πλευρές με διπλό κόμπο. Ο συγγραφέας πήρε ένα δαχτυλίδι με διάμετρο ακριβώς ενός μέτρου, παρά το γεγονός ότι το τιμόνι είναι 108 cm,

Πρώτη τοποθέτηση

Το δέρμα τεντώνεται κατά μήκος της εξωτερικής ακτίνας του χείλους και διπλώνει προς την εσωτερική πλευρά. Πώς να ράψετε είναι μια άλλη ρητορική ερώτηση. Οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν συνήθως ραφές ψαροκόκαλου ή κοτσιδάκι, αλλά το "δοκιμαστικό" μας τιμόνι είναι ραμμένο σε γερμανικό στυλ - με ραφή μακραμέ. Υπάρχουν τουλάχιστον δώδεκα είδη ραφών που χρησιμοποιούνται κατά την κάλυψη των τιμονιών.

Το δοκιμάζουμε, εξασκούμαστε να το σφίξουμε, ίσως να κόψουμε κάτι. Τέλος, ράβουμε την ταινία κατά μήκος των άκρων, το μήκος των βελονιών είναι 4-5mm. Αφήνουμε πάλι τις άκρες των νημάτων με μια ρεζέρβα

Πριν πακετάρεις το τιμόνι, το κυριότερο είναι να μην ξεχνάς ότι θέλεις και ζεστασιά...

Ο αρχικός συγγραφέας του άρθρου διεξήγαγε αρκετές δοκιμές στο σύρμα και τελικά συνέστησε τη χρήση νικρώματος πάχους 0,3 mm. 6,5 Ohm, 30 Watt. Αυτό το καλώδιο μπορεί να ζεστάνει το τιμόνι μέσω του δέρματος σε περίπου 40 μοίρες. Εκείνοι. Θα είναι ελάχιστα ζεστό, αυτό είναι το ζητούμενο. Σε θερμοκρασία δωματίου το αποτέλεσμα εμφανίζεται μέσα σε λίγα λεπτά στο κρύο χρειάζεται περισσότερος χρόνος.

Αυτό και τώρα είναι σίγουρα το πιο σημαντικό έργο - σφίγγουμε

Στο τέλος, χωρίς να μουλιάσετε το δέρμα σε νερό ή να το ζεστάνετε με στεγνωτήρα μαλλιών, βγήκε κάτι τέτοιο. Με τη σταδιακή σύσφιξη του δέρματος, μπορείτε να έχετε ένα απολύτως λογικό αποτέλεσμα. Μακρύ, κουραστικό, αλλά ελάχιστο κόστος + ευχαρίστηση από τη δουλειά...

Τα πιο άσχημα μέρη θα είναι πιθανότατα κοντά στις άκρες. Ίσως χρειαστεί να ξετυλίξετε και να κόψετε τη ραφή αρκετές φορές. Και η ραφή εκεί μπορεί επίσης να μην είναι τέλεια. Για να μπορέσουμε να ξετυλίξουμε τις κλωστές δεν τις κόβουμε, αφήνουμε ρεζέρβα. Και όλα αυτά μόνο και μόνο για να αποφύγετε τις ρυτίδες

Το τελικό αποτέλεσμα μοιάζει με αυτό

Ραφές

Και ιδού αυτά τα ατυχή μέρη που αναφέρθηκαν. Οι εγκάρσιες ραφές τραβήχτηκαν μεταξύ τους απρόθυμα, οπότε έπρεπε να τραβήξουμε τα ράμματα όχι το ένα μετά το άλλο, αλλά σε μια σειρά

Δεν υπάρχουν πτυχώσεις, αλλά και οι ραφές, για να το θέσω ήπια, δεν είναι ιδανικές

Τώρα το πιο ενδιαφέρον πράγμα παραμένει - να συνδέσετε τη θέρμανση. Εδώ πολλά μπορεί να εξαρτώνται από το ίδιο το τιμόνι και την τοποθέτησή του. Η ιδανική επιλογή είναι όταν υπάρχει ήδη καλώδιο στην κολόνα του τιμονιού και υπάρχει ελεύθερη διαδρομή εκεί. Αλλά μπορεί κάλλιστα να αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει τίποτα. Χρειάζονται δωρητές.

Η "κιθάρα" (μπλοκ διακόπτη τιμονιού) έχει ήδη μια επαφή με ελατήριο για το σήμα, πρέπει να προσθέσετε μια άλλη για θέρμανση

Και στο ίδιο το τιμόνι πρέπει να προσθέσουμε έναν άλλο ορειχάλκινο δακτύλιο, με τον οποίο θα έρθει σε επαφή η νέα μας επαφή με ελατήριο

Η Toyota με το τιμόνι σφιγμένο στο χέρι έμοιαζε έτσι

Το ρεύμα είναι μικρό, μόνο 2 αμπέρ, επομένως συνδέεται απευθείας στο ενσωματωμένο δίκτυο μέσω του δικτύου διακόπτη ανάφλεξης. Είναι αλήθεια ότι μέσω ενός διακόπτη και της ασφάλειας - το καλοκαίρι η θέρμανση θα είναι σαφώς περιττή

Κατά τη λειτουργία ενός τέτοιου τιμονιού, εμφανίστηκαν αρκετά σημεία. Πρώτον, το μαλακό και πυκνό δέρμα χρησιμοποιείται στο τιμόνι. Το πυκνό θερμαίνει καλύτερα. Σε πολύ κρύο καιρό, αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε το καλώδιο θέρμανσης να φαίνεται από μέσα, αλλά αυτό και πάλι δεν χαλάει την αίσθηση της επαφής με το τιμόνι. Το χειμώνα δεν θέλω να πάρω τα χέρια μου από πάνω του :)

Όλα όσα αναφέρονται σε αυτό το άρθρο θεωρούνται «τροφή για σκέψη». Ενεργούμε με δικό μας κίνδυνο και κίνδυνο.

Αφαίρεση και τοποθέτηση πίνακα οργάνων (τορπίλη) VAZ 2108-2109-21099

Έχουμε δημοσιεύσει παλαιότερα ένα άρθρο εδώ Αφαίρεση και τοποθέτηση χαμηλού πίνακα οργάνων VAZ 2108-2109. Τώρα δημοσιεύουμε παρόμοιο υλικό για ιδιοκτήτες σμίλων με ψηλή τορπίλη. Αν λάβουμε υπόψη τη θλιβερή φήμη αυτής της τορπίλης ως της πιο εκρηκτικής, τότε είναι πολύ εύκολο να καταλάβουμε γιατί οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων είναι έτοιμοι να ξοδέψουν πολύ χρόνο μόνο και μόνο για να τη σωπάσουν. Η αφαίρεση μιας ψηλής τορπίλης απαιτεί σχεδόν 2 φορές περισσότερα βήματα από την αφαίρεση μιας χαμηλής...

Όπως και στην περίπτωση του χαμηλού πίνακα, θα εκτελέσουμε εργασίες που σχετίζονται με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του μηχανήματος, που σημαίνει ότι το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να αφαιρέσουμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.

1. Αφαιρέστε τη διακοσμητική επένδυση του τιμονιού.

2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στήριξης του τιμονιού έτσι ώστε το άκρο του παξιμαδιού να είναι στο ίδιο επίπεδο με το άκρο του άξονα της κολόνας του τιμονιού.

3. Το τιμόνι κάθεται πολύ σφιχτά στις σφήνες του άξονα, επομένως μην ξεβιδώσετε αμέσως το παξιμάδι στερέωσης του τροχού: σε περίπτωση απότομης πρόσκρουσης, το πηδάγμα του τιμονιού από τις σφήνες μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό. Σημειώστε τη θέση του τιμονιού σε σχέση με τον άξονα.

4. Χρησιμοποιήστε αιχμηρά χτυπήματα για να χτυπήσετε το τιμόνι από τις σφήνες του άξονα του τιμονιού.

5. Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι και αφαιρέστε το τιμόνι.

6. Αφαιρέστε τις έξι βίδες που συγκρατούν το κάτω περίβλημα της κολόνας τιμονιού.

7. Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα της κολόνας τιμονιού και την επένδυση του διακόπτη ανάφλεξης.

8. Αφαιρέστε το επάνω περίβλημα της κολόνας τιμονιού.

9. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί τη βάση των διακοπτών της κολόνας τιμονιού.

10. Αφαιρέστε τη βάση από τον άξονα και αποσυνδέστε τα δύο μπλοκ με καλώδια από τις επαφές της κόρνας.

11. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον μοχλό διακόπτη του υαλοκαθαριστήρα και του πλυντηρίου.

12. Όταν αποσυνδέετε μπλοκ με καλώδια, συνιστούμε να τα σημάνετε. Αυτό θα αποφύγει τη σύγχυση κατά τη συναρμολόγηση και θα εξοικονομήσει χρόνο.

13. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από το μοχλό του φλας και του διακόπτη των προβολέων.

14. Τραβήξτε τη λαβή του τσοκ του καρμπυρατέρ προς το μέρος σας ώστε να εμφανιστεί ένα ρεύμα και αφαιρέστε τη λαβή από αυτήν.

15. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν την επένδυση της κονσόλας του πίνακα οργάνων.

16. Αφαιρέστε την επένδυση από την κονσόλα.

17. Αφαιρέστε την υποδοχή του αναπτήρα από την υποδοχή.

18. Αφαιρέστε το τασάκι από την υποδοχή του πιέζοντας την πλάκα πυρόσβεσης του τσιγάρου.

19. Αφαιρέστε τη λαβή του διακόπτη του ανεμιστήρα του θερμαντήρα.

20. Αφαιρέστε τα τρία πόμολα ελέγχου του καλοριφέρ, τραβώντας τα με ένα κατσαβίδι.

21. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον διακόπτη ανεμιστήρα του θερμαντήρα κάτω από τον πίνακα ελέγχου του καλοριφέρ.

22. Αποσυνδέστε τα δύο καλώδια από τις επαφές της λυχνίας οπίσθιου φωτισμού του πίνακα ελέγχου του καλοριφέρ.

23. Αφαιρέστε τη λαβή υδραυλικής ρύθμισης του προβολέα τραβώντας την προς το μέρος σας.

24. Αφαιρέστε τη λαβή του διακόπτη των φώτων του ταμπλό οργάνων.

25. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διακόπτη φωτισμού του ταμπλό οργάνων.

26. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον υδραυλικό διορθωτή προβολέων.

27. Σπρώξτε τον διακόπτη φωτισμού του πίνακα οργάνων και τον υδραυλικό διορθωτή μέσα στον πίνακαπροβολείς

28. Αφαιρέστε τα πλαϊνά ακροφύσια και στις δύο πλευρές του πίνακα οργάνων χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.

29. Αφαιρέστε τη μία βίδα που συγκρατεί την επένδυση και στις δύο πλευρές του ταμπλό.

30. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τον διακόπτη εξωτερικού φωτισμού από τον πίνακα.

31. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον διακόπτη εξωτερικού φωτισμού. Σπρώξτεμπλοκ μέσα στον πίνακα οργάνων.

32. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε την υποδοχή του ραδιοφώνου. Εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό ήχου, αφαιρέστε τον πρώτα.

33. Αφαιρέστε το ραδιόφωνο σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

34, Αφαιρέστε τη βίδα που συγκρατεί την επένδυση του ταμπλό οργάνων.

35. Τοποθετήστε δύο κατσαβίδια για να ανοίξετε τις πλαστικές γλωττίδες.

36. Ανασηκώστε την επένδυση του ταμπλό οργάνων.

37. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από το μπλοκ αναπτήρα.

38. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από το μπλοκ φωτισμού του αναπτήρα.

39. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τη λυχνία οπίσθιου φωτισμού του διακόπτη έκτακτης ανάγκηςσυναγερμός.

40. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον προειδοποιητικό διακόπτη κινδύνου και τέλος αφαιρέστε την επένδυση του ταμπλό οργάνων.

41. Πιέστε απαλά προς τα κάτω και αφαιρέστε την επένδυση των ηχείων στην αριστερή πλευρά του πίνακα οργάνων. Να είστε προσεκτικοί - τα μάνδαλα σπάνε εύκολα.

42. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον θερμαινόμενο διακόπτη γυαλιού της πίσω πόρτας.

43. Αφαιρέστε το μπλοκ από τον διακόπτη των πίσω φώτων ομίχλης.

44. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το ταμπλό οργάνων.

45. Αφαιρέστε το ταμπλό οργάνων από τον πίνακα, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αποσυνδέστε το καλώδιο από το ταχύμετρο.

Προειδοποίηση

Αποσυνδέστε τους συνδέσμους από τα καλώδια πρόσθετου εξοπλισμού, εάν είναι εγκατεστημένα στο όχημά σας.

46. ​​Αποσυνδέστε το κόκκινο μπλοκ με καλώδια από τον πίνακα οργάνων.

47. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από το ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου.

48. Αποσυνδέστε το λευκό μπλοκ με καλώδια από τον πίνακα οργάνων.

49. Αποσυνδέστε το μπλοκ διακόπτη ανάφλεξης με καλώδια από το ρελέ ανάφλεξης.

50. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης του ρελέ ανάφλεξης.

51. Αποσυνδέστε το μπλοκ με τα καλώδια της λυχνίας ελέγχου για το άνοιγμα του αποσβεστήρα αέρα.

52. Ξεβιδώστε τη μία βίδα της κάτω στερέωσης του πίνακα οργάνων και στις δύο πλευρές.

53. Αποσυνδέστε τη φίσα με τα καλώδια της λυχνίας φωτισμού του συνοδηγού.

54. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στερέωσης και κατεβάστε τον πίνακα ελέγχου του θερμαντήρα προς τα κάτω.

55. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τη ράβδο οδηγού του τσοκ στον πίνακα οργάνων.

56. Ξεβιδώστε δύο βίδες της επάνω στερέωσης του πίνακα οργάνων και στις δύο πλευρές.

57. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το ένα βύσμα και από τις δύο πλευρές του ταμπλό. Αφαιρέστε τη μία βίδα στήριξης του πίνακα οργάνων και στις δύο πλευρές του πίνακα οργάνων.

58. Ξεβιδώστε τη βίδα της κεντρικής στερέωσης του ταμπλό.

59. Αφαιρέστε τον πίνακα οργάνων.

Τοποθετήστε ξανά τον πίνακα με αντίστροφη σειρά.
Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε τη λειτουργία των διακοπτών και των συσκευών για να βεβαιωθείτε ότι έχουν συνδεθεί σωστά.

Αφαίρεση τριξίματος στην καμπίνα

Είναι γνωστό ότι τα πλαστικά πάνελ στα οικιακά αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από αυξημένο τρίξιμο. Εξάλειψη των ξένων Οι δυσάρεστοι ήχοι θεωρούνται εργασίες βαθύ συντονισμού. Αν και, με λίγη προσπάθεια, μπορείτε να εξασφαλίσετε μια «ήσυχη ύπαρξη».

Στην κατασκευή διακοσμητικών πάνελ και ταπετσαριών φθηνών αυτοκινήτων, τα φυσικά υλικά έχουν από καιρό εγκαταλειφθεί. Το πλαστικό μειώνει το κόστος κατασκευής αυτοκινήτου, επιτρέπει τη χρήση ασυνήθιστων ιδεών σχεδιαστών και, τέλος, είναι βολικό για τον ιδιοκτήτη. Η μύγα στην αλοιφή είναι ακόμα δυσάρεστοι ήχοι όταν τρίβονται μέρη.

Προσπαθούν να «στερήσουν» τα πλαστικά μέρη της φωνής τους με διάφορους τρόπους: κολλώντας αφρώδες ελαστικό, στερεώνοντάς τα άκαμπτα με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες κ.λπ. Η πιο ριζική λύση είναι η αντικατάσταση πλαστικών εξαρτημάτων με προϊόντα κατασκευασμένα από φυσικά υλικά.

Η σιωπή μπορεί να επιτευχθεί μόνο προσωρινά. Δυστυχώς δεν υπάρχουν μόνιμες λύσεις. Μετά από οποιαδήποτε αφαίρεση πάνελ, πρέπει να ξεκινήσετε από την αρχή. Οι ιδιοκτήτες των "Zhiguli classics" έχουν μιλήσει πολλές φορές με "καλά λόγια" στους σχεδιαστές των "τουλίπες" για τη στερέωση της επένδυσης της πόρτας. Όχι λιγότερα «κομπλιμέντα» δέχθηκαν τα πλαστικά «ζουριά» που χρησιμοποιούνται στις επενδύσεις στο εσωτερικό κάποιων ξένων αυτοκινήτων, τα οποία άδειασαν τις τσέπες των ιδιοκτητών. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, έχοντας αφαιρέσει οποιαδήποτε επένδυση, προτίμησε να μην το ξαναβάλει στη θέση του, ώστε να μην χρειαστεί να ασχοληθεί ξανά με τους πλαστικούς συνδετήρες.

Και μόνο το Velcro, το οποίο εμφανίστηκε πρόσφατα, κατέστησε δυνατή την επίτευξη σημαντικής προόδου σε αυτόν τον τομέα. Η χρήση των «αυτοκόλλητων» είναι περιορισμένη λόγω των ειδικών απαιτήσεων καθαριότητας, γιατί η παραμικρή μόλυνση τα στερεί τη λειτουργικότητα. Αλλά τα "κουβάρια" - ευρέως γνωστό μεταξύ μας "Velcro", που είναι μια δομή αγκιστριών και βρόχων, έγιναν, ίσως, μια σημαντική ανακάλυψη στην παραγωγή αθόρυβων, αξιόπιστων και εύκολων στην εγκατάσταση συνδέσεων.

Φυσικά, η τελειότητα είναι αδύνατο να επιτευχθεί. Αν και μικρότερη, αυτή η σύνδεση υποφέρει επίσης από βρωμιά. Σταδιακά η αντοχή των βρόχων αγκίστρου μειώνεται. Επιπλέον, είναι αδύνατο να κρεμάσετε βαριά πάνελ με Velcro.

Η επόμενη σημαντική ανακάλυψη (και πολύ μακριά από την πρώτη) ήταν η ανάπτυξη της αμερικανικής εταιρείας 3M. Ήταν αυτή που «ευλόγησε» τον κόσμο με την εφεύρεση της ταινίας scotch. Η επόμενη εφεύρεση των σχεδιαστών αυτής της εταιρείας ήταν μια απόλυτη μεγάλη νίκη, αν και πρέπει να τη δει κανείς μέσα από μεγεθυντικό φακό.

Η σύνδεση "hook-and-loop" έχει δώσει τη θέση της σε μικροσκοπικούς "μύκητες". Ειδικές πλάκες εξοπλισμένες με τεράστιο αριθμό μικροσκοπικών προεξοχών σε σχήμα μανιταριού μπορούν να συνδεθούν με την αντοχή που αξίζει να συνδέσετε με σπείρωμα. Η αντοχή τέτοιων στερέωσης επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι χρησιμοποιούνται ευρέως ακόμη και στον σιδηρόδρομο. Παρεμπιπτόντως, το εργοστάσιο κατασκευής άμαξας στο Tver, μετά από εκτεταμένες δοκιμές, άρχισε να χρησιμοποιεί παρόμοια σχέδια (με την ετικέτα ZMTM Dual LockTM) σε αυτοκίνητα πολυτελούς κατηγορίας. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα τέτοιων συνδετήρων είναι η δυνατότητα επανάληψης των εργασιών αφαίρεσης και εγκατάστασης πάνελ πολλές φορές.

Η στερέωση των μισών τέτοιων συνδετήρων στις απαιτούμενες θέσεις είναι θέμα τεχνικής. Όλα εξαρτώνται από τις συγκεκριμένες συνθήκες και ανάγκες του καταναλωτή: ειδικές κόλλες, πριτσίνια, συνδέσεις με σπείρωμα κ.λπ.
Η ευκολία εγκατάστασης και αφαίρεσης πάνελ, η απουσία ήχων και η αξιοπιστία έχουν καθορίσει την ευρεία χρήση των συνδετήρων Dual LockTM στα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, για στερέωση μικρών αντικειμένων. Μένει να λυπούμαστε που δεν είναι διαθέσιμα για λιανική πώληση.

Επενδύσεις εσωτερικού χαλιού

Ένας από τους απλούστερους και πιο οικονομικούς τρόπους για να αλλάξετε το εσωτερικό ενός VAZ είναι να επενδύσετε ξανά το εσωτερικό του με χαλί. Στην πώληση μπορείτε να βρείτε χαλί σε ποικιλία χρωμάτων και αποχρώσεων (κόκκινο, μαύρο, λευκό, πράσινο, μπλε κ.λπ.). Χρησιμοποιείται συνήθως για την επανεπένδυση κουτιών, ακουστικών ραφιών, εξέδρων, ψευδοπλαισίων κ.λπ., αλλά συχνά χρησιμοποιείται για την ανακάλυψη μεμονωμένων τμημάτων του εσωτερικού - κάρτες θυρών, θραύσματα ταμπλό,... Αυτό δίνει στο εσωτερικό τουλάχιστον μερικά είδος μοναδικότητας. Επιπλέον, το χαλί είναι συνήθως καλύτερο από τα τυπικά υλικά που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση στο εργοστάσιο.

Συχνά, κατά την επανεπένδυση εσωτερικών στοιχείων, το χαλί τοποθετείται σε κόλλα τύπου “στιγμής”, αλλά αυτή δεν είναι η σωστή λύση γιατί Όταν θερμαίνεται, όπως ο ήλιος σε ένα χώρο στάθμευσης, αυτή η κόλλα μπορεί να είναι τοξική. Συνιστούμε τη χρήση ειδικής κόλλας σε μορφή αεροζόλ για τέτοιους σκοπούς. Αυτή η κόλλα απλώνεται εύκολα, δεν είναι τοξική και πήζει σε λίγα δευτερόλεπτα.

Μια άλλη θετική ιδιότητα του χαλιού είναι η ολκιμότητα του, που καθιστά εύκολο να καλύψετε ένα μέρος οποιουδήποτε σχήματος χωρίς ζάρες και με επιδέξια χρήση μπορείτε να εξοικονομήσετε υλικό.

Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να αφαιρέσετε το τμήμα που θέλετε να καλύψετε με χαλί. Αυτό θα σας προστατεύσει από ζημιές σε παρακείμενα μέρη και η εργασία είναι προφανώς πιο βολική. Ωστόσο, ορισμένα μέρη πρέπει να αφαιρεθούν σε κάθε περίπτωση, ειδικά εκείνα όπου πρέπει να τυλίξετε το χαλί πίσω από την πίσω πλευρά (για παράδειγμα, ένθετα σε πάνελ πόρτας).

Ως πειραματόζωα, όταν το κάνετε αυτό για πρώτη φορά, σας συνιστούμε να εξασκηθείτε πρώτα σε όχι τα πιο σημαντικά και φανταχτερά πλαστικά μέρη, για παράδειγμα, μαρσπιέ, πλαστικό κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, λαβές θυρών και ένθετα σε χάρτες. Στη συνέχεια, όταν το καταφέρετε λίγο, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια σε άλλες λεπτομέρειες του εσωτερικού - το ταμπλό, την οροφή, τα γείσα κ.λπ. εξαιρετικό αποτέλεσμα, ακόμη και από ένα ασκητικό εσωτερικό VAZ.

Εάν έχετε βάθρα, ένα κουτί με υπογούφερ ή ένα ακουστικό ράφι στο πορτμπαγκάζ σας, καλύψτε τα όλα με χαλί. Πρώτον, το εσωτερικό θα είναι στο ίδιο στυλ (χρώμα) και δεύτερον, αυτό θα βελτιώσει ελαφρώς τον ήχο γιατί... Θα ακουστεί ένας ήχος τριξίματος όταν παίζετε μπάσο.

Αξίζει επίσης να αναφέρουμε το γεγονός ότι η επανεπένδυση του εσωτερικού με χαλί αφαιρεί κάποια πλαστικά τριξίματα, κάτι που είναι πολύ σημαντικό αν έχετε ήδη ξοδέψει πολλά χρήματα για ηχομόνωση. Και το χειμώνα, το χαλί θα βοηθήσει να κρατήσει το εσωτερικό ζεστό.

Ηλεκτρική κλειδαριά πορτμπαγκάζ σε VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 και 2115

Πόσο βολικό θα ήταν να ανοίξετε το πορτμπαγκάζ χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο. Εξάλλου, για να πάρει ένας επιβάτης τις αποσκευές του, πρέπει συχνά να βγει από το αυτοκίνητο, να ανοίξει το πορτμπαγκάζ, μετά να το κλείσει ξανά, μετά να μπει ξανά στο αυτοκίνητο και να το ξεκινήσει.

Για να διορθώσετε αυτό το μειονέκτημα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τρεις τύπους συσκευών: μια κανονική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, μια ενισχυμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή μια ειδική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για τον κορμό.

Μια συμβατική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να μην έχει αρκετή δύναμη, επομένως είναι καλύτερο να επιλέξετε τη δεύτερη ή την τρίτη επιλογή. Αν και χρειάζεται προσοχή και με το τρίτο, αφού οι διαστάσεις του μπορεί να μην αντιστοιχούν στις απαραίτητες.
Για τη σύνδεση, είναι κατάλληλο ένα «κουμπί απελευθέρωσης καπό πορτμπαγκάζ 2110» 3 ακίδων, το οποίο μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί στην οπή στα δεξιά του τιμονιού. Όταν πατηθεί το κουμπί, οι επαφές 1 και 2 αλλάζουν, διαφορετικά 1 και 3.

Η παροχή τάσης ρυθμίζεται από ένα ρελέ, το οποίο ενεργοποιείται αφού πατήσετε ένα κουμπί ή χρησιμοποιώντας το σύστημα ασφαλείας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν θα είναι δυνατή η απευθείας σύνδεση στο σύστημα ασφαλείας, καθώς τα συστήματα ασφαλείας σπάνια έχουν έξοδο ρεύματος απευθείας στην κλειδαριά του πορτμπαγκάζ. Ωστόσο, η χρήση ειδικής λειτουργίας για το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ θα σας επιτρέψει να απενεργοποιήσετε τον οριακό διακόπτη του κατά το άνοιγμα. Έτσι, μόλις κλείσετε το πορτμπαγκάζ, θα ασφαλιστεί ξανά.

Επομένως, πρέπει να συνδέσετε την ακίδα 2 στο ίδιο το κουμπί στη γείωση και την καρφίτσα 3 στην έξοδο που ανοίγει τον κορμό.

Για να φτιάξετε το μηχανικό μέρος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε κομμάτι μετάλλου και ένα μικρό μπουλόνι. Χρησιμοποιήστε μια λίμα για να πριονίσετε την πλάκα για να συνδέσετε μέρος της κλειδαριάς σε αυτήν. Κατά την τοποθέτηση της κλειδαριάς, βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο δεν είναι πολύ σφιχτό και ότι η ρύθμιση γενικά είναι σωστή.

Το κόστος δημιουργίας αυτής της συσκευής δεν θα είναι περισσότερο από 10-12 δολάρια.

Εγκατάσταση στροφόμετρου συντονισμού

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν είναι εξοπλισμένο με στροφόμετρο, τότε πρέπει να το εγκαταστήσετε. Και ακόμα κι αν παραμείνει, πολλοί εξακολουθούν να εγκαθιστούν συντονισμούς. Είναι μεγαλύτερα και όχι μόνο θα σας ειδοποιούν όταν οι στροφές του κινητήρα είναι επικίνδυνα κοντά στη μέγιστη επιτρεπόμενη, αλλά χάρη σε αυτό θα μπορείτε πάντα να ελέγχετε τις στροφές ρελαντί, θα γνωρίζετε πότε είναι σκόπιμο να αλλάξετε ταχύτητα όταν επιταχύνετε ή σε χαμηλότερη ταχύτητα όταν οδηγείτε σε δύσκολες συνθήκες.

Βήμα 1: Ρυθμίστε το διακόπτη στο πίσω μέρος του στροφόμετρου ώστε να ταιριάζει με τον αριθμό των κυλίνδρων στον κινητήρα σας.

Βήμα 2: Αποφασίστε πού θα το εγκαταστήσετε. Είναι καλύτερα εκεί που φαίνεται καθαρά, κάπου στην κεντρική κονσόλα.

Βήμα 3: Χρησιμοποιώντας τον βραχίονα στερέωσης του στροφόμετρου ως οδηγό, ανοίξτε τις απαιτούμενες τρύπες. Στερεώστε το στήριγμα της συσκευής με δύο βίδες και σφιγκτήρες.

Βήμα 4. Ανοίξτε μια άλλη τρύπα για να εισέλθετε στην καλωδίωση κάτω από το ταμπλό. Συνδέστε το στροφόμετρο στο στήριγμα και τραβήξτε την καλωδίωση μέσα από την τρύπα.

Βήμα 5: Το στροφόμετρο απαιτεί τέσσερα καλώδια για να λειτουργήσει. Το πρώτο από αυτά είναι ένα καλώδιο γείωσης, το οποίο μπορεί να συνδεθεί σε οποιοδήποτε βολικό σημείο στο σώμα.

Βήμα 6. Πράσινο καλώδιο του αισθητήρα στροφών κινητήρα (σύρμα σήματος, Τα χρώματα των καλωδίων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του στροφόμετρου ) Συνδέστε στο γκρι καλώδιο (ελέγξτε την καλωδίωση σύμφωνα με το ηλεκτρικό διάγραμμα του αυτοκινήτου σας) στο πίσω μέρος του διαγνωστικού βύσματος (δίπλα στην ασφαλειοθήκη).

Βήμα 7. Συνδέστε το λευκό καλώδιο του στροφόμετρου με το καφέ καλώδιο οπίσθιου φωτισμού στο πίσω μέρος του αναπτήρα.

Βήμα 8. Συνδέστε το τελευταίο (κόκκινο) καλώδιο στροφόμετρου στην επαφή του διακόπτη ανάφλεξης που λαμβάνει θετική τάση όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Συναρμολογήστε ξανά όλα όσα αποσυναρμολογήθηκαν και παρακολουθήστε τις στροφές του κινητήρα. :)

Κατασκευή φωτισμού πορτμπαγκάζ

Ο φωτισμός του πορτμπαγκάζ είναι σίγουρα όχι μόνο χρήσιμος, αλλά και απαραίτητη επιλογή. Εκείνη την εποχή, αυτό βρισκόταν σχεδόν σε οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο, ακόμα και πολύ παλιό, μετά σε «σμίλες»...

Το σχέδιο και το διάγραμμα σύνδεσης είναι απλά: 2 φακοί και ένας διακόπτης ορίου.

Απαιτούνται τα εξής:

• 2 φαναράκια. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερα, όλα εξαρτώνται από τη φαντασία σας :) Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε την επιλογή χρήσης των φώτων πινακίδων κυκλοφορίας από το Moskvich-2141
• Τελικό καπάκι με δακτύλιο με σπείρωμα (για ρύθμιση του ύψους της ράβδου)
• 4 μικροί ακροδέκτες (θηλυκό) και περίπου 2,5 m σύρμα 0,5 τ. mm

Συνιστούμε να τοποθετήσετε τουλάχιστον δύο φακούς στο πορτμπαγκάζ, γιατί... Μια πηγή φωτός δεν είναι αρκετή για ένα πορτμπαγκάζ που δεν είναι το μικρότερο, ειδικά αν είναι γεμάτο... Για παράδειγμα, ας εξετάσουμε την εγκατάσταση σε τυπικά πλαϊνά διακοσμητικά στοιχεία. Τότε οι φακοί θα είναι σχεδόν στο μέγιστο ύψος, το οποίο θα δώσει τον μέγιστο δυνατό φωτισμό. Αλλά είναι πολύ πιθανό να συνδέσετε μια λάμπα, ας πούμε, σε ένα ράφι... Εξαρτάται από τη γεύση και το χρώμα, όπως λένε... :)

Το πού θα τοποθετήσετε τους φακούς είναι δική σας επιλογή. Είναι απλά αδύνατο να ληφθούν υπόψη όλες οι προτιμήσεις και οι επιλογές επένδυσης, οι οποίες θα μπορούσαν να αλλάξουν αρκετά σημαντικά με τα χρόνια.

Οι εγκατεστημένοι φακοί Moskvich μοιάζουν κάπως έτσι:

Στην περίπτωσή μας, ο τοίχος «κυψέλης» στα αριστερά έχει μια κάμψη και επομένως το πάνω μέρος του αριστερού φακού έπρεπε να λιμάρεται λίγο, αλλά ο δεξιός φακός ταιριάζει χωρίς προβλήματα.

Εγκατάσταση

Για να τοποθετήσουμε τους φακούς, κόβουμε τις περίσσιες «κηρήθρες» με συρματοκόπτες και κόβουμε την τρύπα με μια λίμα. Η θέση μπορεί να επιλεγεί έτσι ώστε οι καρτέλες στο σώμα του φακού να έχουν κάτι να πιάσουν. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η εφαρμογή της λάμπας έτσι ώστε η λάμπα να εφαρμόζει σε βάθος και οι επαφές της να μην αγγίζουν το σώμα. Για στερέωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λίγο στόκο (filler vibroplast), αλλά οποιοδήποτε σφραγιστικό σιλικόνης ή ακόμα και σούπερ κόλλα θα κάνει, αλλά σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να κολλήσετε προσεκτικά για να μην υπάρχουν λευκά ίχνη εξάτμισης κόλλας.

Σύνδεση

Η σύνδεση των φακών μπορεί επίσης να γίνει με ξεχωριστό διακόπτη, αλλά θα εξετάσουμε το "σωστό" κύκλωμα: θα συνδέσουμε τον οριακό διακόπτη στο κύκλωμα των τερματικών διακοπτών της πόρτας και την τροφοδοσία των φακών παράλληλα με την εσωτερική λάμπα. Το φως στο πορτ-μπαγκάζ θα ανάψει αυτόματα όταν ανοίξει και στη λειτουργία ασφαλείας θα ηχήσει ο συναγερμός, καθώς και όταν ανοίγετε κάποια από τις πόρτες. Το μόνο σημείο: με αυτό το σχέδιο, τα εσωτερικά φώτα ανάβουν όταν το πορτμπαγκάζ είναι ανοιχτό.

Στο δεξί διάγραμμα υπάρχει επιλογή σύνδεσης όπου όταν ανοίγετε το πορτμπαγκάζ δεν ανάβει το εσωτερικό φως και δεν χτυπάει ο συναγερμός.

Συνδέουμε απευθείας στα καλώδια του εσωτερικού φωτιστικού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το αφαιρέσετε, αλλά θα αρκεί απλά να λυγίσετε την ταπετσαρία οροφής. Μπορείτε επίσης να συνδέσετε στα ίδια καλώδια (λευκό και άσπρο με μαύρη λωρίδα) κοντά στον σύνδεσμο, ο οποίος βρίσκεται στην περιοχή όπου ο μοχλός απελευθέρωσης της κουκούλας είναι στερεωμένος πίσω από την ηχομόνωση.

Περάσαμε επίσης τα καλώδια κατά μήκος της πίσω κολόνας και μετά δίπλα στο καλώδιο των πίσω φώτων. Πιέζουμε τα καλώδια γείωσης στο σώμα με το παξιμάδι να ασφαλίζει το αριστερό πίσω φως. Αλλά μπορείτε να βιδώσετε τη μάζα στο σώμα με μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα σχεδόν οπουδήποτε.

Τοποθετούμε τον τερματικό διακόπτη με τέτοιο τρόπο ώστε το καπάκι του πορτμπαγκάζ να είναι εγγυημένο ότι θα πατήσει το κουμπί. Ανάλογα με τον τερματικό διακόπτη που θα χρησιμοποιήσετε, υπάρχουν πιθανές επιλογές για την προσάρτησή του. Μπορεί να χρειαστεί να κατασκευαστεί ένα πρόσθετο στήριγμα για την κανονική τοποθέτησή του

Μια καλή επιλογή είναι ένας διακόπτης ορίου για το σύστημα συναγερμού, έτσι ώστε να μπορείτε να ρυθμίσετε το ύψος του κουμπιού. Το τοποθετούμε πιο κοντά στη λαστιχένια τσιμούχα για να το πιέσει με ακρίβεια η πίσω πόρτα.

Είχα την ιδέα να φτιάξω έναν οπίσθιο φωτισμό για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων εδώ και πολύ καιρό, αλλά ακόμα δεν μπορούσα να αποφασίσω πώς να υλοποιήσω καλύτερα το έργο μου... Μετά από αρκετή σκέψη, τελικά αποφάσισα και το έκανα . Λοιπόν, με τη σειρά!

Θα χρειαστούμε:

• LED, επιθυμητό χρώμα, κατά προτίμηση εξαιρετικά φωτεινό με διαφανή φακό
• Η αντίσταση είναι περίπου 1 kOhm.

Εργαλείο:

• Κοφτερό μαχαίρι, χρησιμοποίησα μαχαίρι ταπετσαρίας
• Κολλητήρι και προβλήτες για συγκόλληση
• Πιστόλι κόλλας με διάφανο ξυλάκι
• Εκτυπωτής με λέιζερ.

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε την ίδια τη λαβή. Διαλέξτε προσεκτικά το επάνω κομμάτι γυαλιού. Πρέπει να ξεφλουδίσετε το χρώμα ώστε να γίνει διάφανο και να το γυαλίσετε. Γυάλισα το πόμολο του γραναζιού μου με πάστα GOI σε τροχό από τσόχα. Στη συνέχεια χρειαζόμαστε το ίδιο το σχέδιο. Κάντε κλικ στο μικρό σχέδιο, μεγεθύνεται και μετά «Αποθήκευση σχεδίου ως...», λοιπόν, καταλαβαίνετε... Το εκτυπώνουμε σε πλήρες μέγεθος στη μέγιστη ανάλυση εκτύπωσης. Εκτύπωσα σε πολλές στρώσεις, σε διαφανή μεμβράνη για εκτυπωτή λέιζερ, αλλά αν δεν υπάρχει, τότε είναι πολύ πιθανό να εκτυπώσετε το σχέδιο σε κανονικό χαρτί... Το πιο σημαντικό είναι ότι δεν φαίνεται από πού δεν είναι απαραίτητη. :)

Το επόμενο βήμα είναι να διαλέξετε οτιδήποτε περιττό από τη λαβή, ώστε να υπάρχει χώρος για το LED και τον «οδηγό φωτός» από κόλλα πιστολιού. Κάνουμε μια κάθετη τρύπα στη λαβή για το καλώδιο τροφοδοσίας στο LED και εισάγουμε το ίδιο το LED του επιθυμητού χρώματος (όλα εξαρτώνται αποκλειστικά από εσάς και τη φαντασία σας) με τα καλώδια κολλημένα σε αυτό. Μπορείτε να κολλήσετε αμέσως μια αντίσταση στο σύρμα και να την εγκαταστήσετε στην ίδια την τρύπα.

Το τελικό αποτέλεσμα θα πρέπει να μοιάζει κάπως έτσι:

Στην περίπτωσή μου, το LED λάμπει προς τα πάνω, κάτι που δεν είναι ακριβώς όπως θα έπρεπε. Θα ήταν καλύτερα αν έλαμπε στο πλάι, τότε η λάμψη θα ήταν πιο ομοιόμορφη, αλλά το κατάλαβα μόνο αργότερα...
Τώρα γεμίστε τα πάντα με κόλλα από ένα πιστόλι. Καλό είναι να μαντέψετε την ποσότητα της κόλλας την πρώτη φορά, διαφορετικά θα πρέπει να αφαιρέσετε την περίσσεια... Όσο στεγνώνει η κόλλα, το σχήμα της μπορεί να διορθωθεί

Το μόνο που μένει είναι να συνδυάσετε τα πάντα τοποθετώντας τη μεμβράνη ή το χαρτί με το σχέδιο πάνω από το λευκό χαρτί.

Εδώ είναι το πραγματικό αποτέλεσμα για το οποίο κούρασα αυτό το στυλό:

Ομορφιά... Το μόνο που μένει είναι να τοποθετήσετε το μοχλό πίσω στο αυτοκίνητο και να το συνδέσετε στον γενικό φωτισμό. Ξεβίδωσα το επάνω πλαστικό που συγκρατεί το περίβλημα του μοχλού, έκανα μια τρύπα στο πλάι του κάτω πλαστικού και τράβηξα ένα σύρμα από μέσα. Βίδωσα το χερούλι μαζί με το περίβλημα για να μην σπινάρει το σύρμα.... Το συνέδεσα στην καλωδίωση που πάει στο μαγνητόφωνο, υπάρχει ένα καλώδιο οπίσθιου φωτισμού εκεί.

Αυτό είναι όλο!

Εκεί που ξεκίνησαν όλα.

Σε ένα από τα ταξίδια με τον αγαπημένο μου V8, αφού πάτησα το πεντάλ του φρένου, κάτι σίδερο έπεσε στο χαλάκι. Κάτι μικρό, αλλά δυνατό. Το γεγονός αυτό, βέβαια, δεν προκάλεσε απόλαυση... Ειδικά όταν πέσει κάτι σιδερένιο, γιατί... Εκτός από τα μέρη του συστήματος διεύθυνσης ή πεντάλ, δεν υπάρχει τίποτα να πέσει εκεί έξω. Γρήγορα συνειδητοποιώντας ότι η "μονάδα" με πιθανότητα 90% ανήκε σε ένα από τα ζωτικά όργανα του κατοικίδιου ζώου μου, σταμάτησα και... αυτό το τμήμα αποδείχθηκε ότι ήταν η ροδέλα κλειδαριάς του άξονα συναρμολόγησης πεντάλ. Η ίδια ροδέλα που έχει «αυτιά» και μάνδαλο.

Όχι, καλά, μπορώ να καταλάβω πολλά... μεταφορική ταινία, δεν υπάρχει βιασύνη, χρειάζεστε πραγματικά χρήματα, αλλά αφήστε τον οδηγό χωρίς φρένα μόνο και μόνο επειδή υπάρχει ένα άβολο μέρος για να τοποθετήσετε ένα πλυντήριο.
Το πλυντήριο τοποθετήθηκε στη θέση του. Ταυτόχρονα, χρειάστηκε να αγγίξετε κατά λάθος το πεντάλ του φρένου και του γκαζιού με τα χέρια σας... Και τα δύο... και το εγκάρσιο παιχνίδι εκεί δεν είναι παιδικό... Κοιτάζω πιο προσεκτικά, και οι δακτύλιοι είναι πλαστικοί, και ακόμη και διάσπαση. Το να στήνουμε κενά με συνηθισμένες ροδέλες δεν τίθεται θέμα... Όλα είναι για ευκολία συναρμολόγησης.

Σχετικά με τα μεγέθη και τη γεωμετρία...

Το μέγεθος των πλατφορμών των πεντάλ όχι μόνο με εξέπληξε, και όχι μόνο με εξέπληξε... Τι είδους αδρεναλίνη εκλύεται και από ποιο μέρος, πότε στη βροχή με βρεγμένη σόλα και στο πεντάλ του φρένου... Αααα... το πόδι σου γλιστράει... οπότε στέγνωσε τα πόδια σου. Για όσους περπατούν όχι μόνο σε χαλιά, θα είναι περισσότερα.
Μια ξεχωριστή ιστορία είναι η θέση των κάθετων αξόνων των πεταλιών...
Γκάζι. Έχω τοποθετήσει ένα μπροστινό πάνελ από ένα VAZ 2114. Όταν χρησιμοποιώ το πεντάλ γκαζιού, το πόδι μου απλώς αγγίζει την πλευρά της κεντρικής κονσόλας...
Φρένο. Κεντρικός. Δεν υπάρχουν αρκετές επιλογές... αλλά υπάρχουν, λόγω της επένδυσης.
Πεντάλ συμπλέκτη. Ποιος κακός και υπερβολικά λιτός άνθρωπος σκέφτηκε να το βάλει τόσο κοντά στο πεντάλ του φρένου;;; Ο κόμπος πιθανότατα σχεδιάστηκε από μια γυναίκα (είναι πολύ σπάνιο να έχουν μέγεθος ποδιού μεγαλύτερο από 39) ή έναν άνδρα από τη χορωδία των αγοριών κουνελιών.
Επομένως, όταν έγινε σαφές ότι η μονάδα θα έπρεπε να αφαιρεθεί και να μετρηθεί, η απόφαση να λυγίσουμε τα πεντάλ «για να μας ταιριάζουν» και να τοποθετήσουμε τα τακάκια πήρε πραγματική μορφή.
Τα τακάκια αγοράστηκαν από την OMP. Έχουν το πλεονέκτημά τους. Στο τακάκι του πεντάλ φρένου -

Η δεξιά πλευρά έχει επιμηκυνθεί.

Η ίδια η διαδικασία.

Ας περιγράψουμε την τεχνολογία αποσυναρμολόγησης, υπάρχει σε οποιοδήποτε βιβλίο στο VAZ... Αυτό είναι για τους ιδιαίτερα προικισμένους. Για όσους δεν είναι πολύ ταλαντούχοι – 30 δευτερόλεπτα επιθεώρησης και 10-15 λεπτά εργασίας.

Μπορείτε να δείτε πώς είναι λυγισμένα τα πεντάλ στην παρακάτω φωτογραφία.

Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως ότι εάν χρειάζεται μόνο να το λυγίσετε, τότε δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τον κόμπο. Το υλικό είναι τόσο μαλακό που μπορείτε σχεδόν να το λυγίσετε με τα χέρια σας. Εκτός εάν, όταν λυγίζετε το πεντάλ του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το αφρώδες στήριγμα ποδιού από κάτω από το χαλί, διαφορετικά το πεντάλ θα ακουμπήσει πάνω του όταν απελευθερωθεί ο συμπλέκτης.

Επικαλύψεις.

Το ίδιο και με το δίπλωμα. Μπορείτε να καταφέρετε να το βάλετε στη θέση του. Το έκανα έχοντας αφαιρεθεί το συγκρότημα πεντάλ. Έκοψα τις τυπικές πλατφόρμες που προεξέχουν από κάτω. Τακάκι πεντάλ συμπλέκτη - στο κέντρο του άξονα του μοχλού του πεντάλ (για ένα λυγισμένο πεντάλ), τακάκια του πεντάλ φρένου στα αριστερά του κέντρου του άξονα του μοχλού πεντάλ (για να το απομακρύνετε ελαφρώς από το πεντάλ γκαζιού).

Δοχεία…

Αμέσως εγκατέλειψαν το πλαστικό... Χρησιμοποίησα ένα ζευγάρι ατσάλι-ορείχαλκο.

Το κιτ περιελάμβανε δύο δακτυλίους πεντάλ φρένων και συμπλέκτη, ένα χαλύβδινο διαχωριστικό μεταξύ των πεντάλ, έναν δακτύλιο ντίζας συμπλέκτη, ένα σετ δακτυλίων πεντάλ αερίου και ένα νέο ελατήριο πεντάλ αερίου (το οποίο έγινε πιο μαλακό λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου του).

Φωτιζόμενα χερούλια θυρών

Και στις τέσσερις πόρτες εφάρμοσα μια τόσο ωραία λεπτομέρεια όπως τα φωτιζόμενα χερούλια των θυρών.

Με την έναρξη του κρύου καιρού, η συνήθεια των πίσω επιβατών να χαμηλώνουν ελαφρώς το παράθυρο, πιάνοντας κατά λάθος τη λαβή κίνησης του παραθύρου, άρχισε να γίνεται βαρετή. Όλα είναι ως συνήθως: LED, αντίσταση, καλώδια με σύνδεσμο, έτσι ώστε να μην υπάρχουν δυσκολίες με την επακόλουθη αποσυναρμολόγηση της επένδυσης της πόρτας. Εδώ πρέπει επίσης να εξασφαλίσετε την κρυφή θέση του LED στερεώνοντάς το σε ένα προκολλημένο κομμάτι πλαστικού. Η αντίσταση μπορεί να ρυθμιστεί στα 10 kOhm έτσι ώστε το έντονο φως να μην αποσπά την προσοχή.

Φως τασάκι
Φωτισμός του χώρου κάτω από την κονσόλα

Το τασάκι και ο χώρος κάτω από την κονσόλα φωτίζονται επίσης με LED. Η θέση τους φαίνεται στο σχήμα.

Στερεώστε τις λυχνίες LED στις οπές χρησιμοποιώντας θερμοκολλητική κόλλα που θερμαίνεται με συγκολλητικό σίδερο. Συνδέουμε όλα τα θετικά καλώδια των LED (μέσω μιας αντίστασης 2 kOhm) στο φωτισμό του αναπτήρα και τα καλώδια του σώματος στο σώμα του αναπτήρα. Το αποτέλεσμα είναι στη φωτογραφία.

Η αλλαγή της εμφάνισης των οργάνων είναι ένας από τους απλούστερους και πιο προσιτούς τρόπους για όλους να ενημερώσουν το ταμπλό του αυτοκινήτου τους και να το κάνουν τουλάχιστον λίγο αποκλειστικό. Με τη σειρά του, ο ευκολότερος τρόπος για να «φρεσκάρετε» τα όργανα είναι να τους δώσετε νέες κλίμακες. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας γιατί... δεν είναι καθόλου δύσκολο.

Οι περισσότερες συσκευές μπορούν να αποσυναρμολογηθούν χωρίς προβλήματα, εάν δεν παρεμβαίνετε στο σχεδιασμό τους. Ως παράδειγμα, ας εξετάσουμε αυτήν την απλή λειτουργία χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός προσιτού και ευρέως διαδεδομένου στροφόμετρου VAZ-2103. Αν και έχει αισθητές διαφορές από τα όργανα σε τορπίλες οκτώ και εννέα, το νόημα είναι το ίδιο.

Για τέτοιο συντονισμό θα χρειαστείτε λίγα - το πιο απλό εργαλείο και μέγιστη ακρίβεια.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, δεν είναι απαραίτητο να φουσκώσετε ολόκληρο το χείλος - αρκεί να το κάνετε στο μισό μήκος της περιφέρειάς της και στη συνέχεια να το αφαιρέσετε πιέζοντάς το προς μία κατεύθυνση.

Για να διευκολύνετε την αποσυναρμολόγηση ενός σφιχτά τοποθετημένου βέλους, χρησιμοποιήστε υγρό WD-40. Κατά την αφαίρεση του βέλους, πρέπει να εφαρμόσετε δύναμη αυστηρά κατά μήκος του άξονα, ώστε να μην λυγίσετε τον τελευταίο.

Σε μια συσκευή που δεν είναι VAZ, η μηδενική θέση της βελόνας μπορεί να περιορίζεται όχι από το στοπ του ρότορα, αλλά από το στοπ του δείκτη στη ζυγαριά. Σε αυτήν την περίπτωση, για να διατηρήσετε την ακρίβεια των μετρήσεων, θα πρέπει να σημειώσετε τη θέση του σε σχέση με τον άξονα πριν αφαιρέσετε το βέλος - για παράδειγμα, κάντε ένα σημάδι στον ρότορα και στον στάτορα της συσκευής στη μηδενική θέση του βέλος.

Ίσως, σε μια συσκευή συντονισμού, ορισμένα μέρη του τυπικού στροφόμετρου θα φαίνονται σε πολλούς περιττά: οι έγχρωμοι φακοί των ενδεικτικών λαμπτήρων και τα μεταλλικά «φρεάτια» του φωτισμού τους μπορούν να αφαιρεθούν.

Ο ευκολότερος τρόπος για να δημιουργήσετε ένα νέο επιλογέα είναι να σχεδιάσετε ξανά το "εγγενές" που έχει αντιγραφεί σε έναν σαρωτή σε έναν υπολογιστή. Εκτυπώνουμε το σκίτσο που προκύπτει σε υψηλής ποιότητας επικαλυμμένο ή φωτογραφικό χαρτί και το επικολλάμε πάνω από το τυπικό καντράν. Η κόλλα πρέπει να είναι αδιάβροχη και να εφαρμόζεται ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια της ζυγαριάς. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Κάθε ιδιοκτήτης ενός VAZ 21099 θέλει το εσωτερικό του οχήματός του να είναι άνετο. Επομένως, αφού κοιτάξουν τη φωτογραφία των εξαρτημάτων συντονισμού, πολλοί άνθρωποι έχουν την επιθυμία να κάνουν τον συντονισμό των πάνελ VAZ 21099 με τα χέρια τους. Παρεμπιπτόντως, αφού εκτελεστεί, συνήθως εξαφανίζονται όλα τα τρίσματα της επένδυσης, για τα οποία τόσο συχνά παραπονιούνται οι ιδιοκτήτες οικιακών "εννιά". Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί να απολαύσει τη σιωπή, καθώς και να ακούσει το θρόισμα των ελαστικών στην επιφάνεια της ασφάλτου και τον ευχάριστο ψίθυρο του κινητήρα.

Είναι καλύτερο να αρχίσετε να ρυθμίζετε το εσωτερικό του VAZ 21099 εξοπλίζοντας τους θόλους του κάτω και των τροχών του αμαξώματος με συνεχή ηχομόνωση.

Και η βελτίωση του ταμπλό θα πρέπει να ακολουθεί την ενίσχυση της επένδυσης της πόρτας. Το γεγονός είναι ότι οι πόρτες είναι συνήθως η κύρια πηγή τριξίματος.

Οι λαβές του τιμονιού δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στην ασφάλεια της κυκλοφορίας

Το τιμόνι του VAZ 21099 είναι αρκετά ασφαλές και αρκετά άνετο, επομένως δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη αντικατάστασής του. Οι ειδικοί συνιστούν μόνο την εγκατάσταση μιας δερμάτινης πλεξούδας για να βελτιωθεί η εμφάνιση, καθώς και η ποιότητα της επαφής με τα χέρια του οδηγού. Εάν υπάρχουν εκείνοι που θέλουν να απαλλαγούν από το παλιό τιμόνι, θα πρέπει να επισκεφτούν την αγορά αυτοκινήτων, όπου μπορείτε πάντα να βρείτε μια μεγάλη γκάμα αθλητικών τιμονιών, τόσο κινεζικής κατασκευής όσο και διάσημων εταιρειών.

Δεν πρέπει να παρασυρθείτε πολύ με τον συντονισμό του ταμπλό στο VAZ 21099, καθώς ορισμένες καινοτομίες σχεδιασμού ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλεια οδήγησης. Αυτά περιλαμβάνουν τετράγωνο σχήμα ή μειωμένη διάμετρο του τιμονιού και σπασίματα στο τιμόνι: αυτά θα είναι άχρηστα σε περίπτωση ακραίας κατάστασης στο δρόμο.

Όταν ρυθμίζετε το εσωτερικό ενός VAZ 21099 με τα χέρια σας, δεν συνιστάται η προσθήκη πρόσθετων λαβών στο τιμόνι. Αυτό, φυσικά, φαίνεται εντυπωσιακό, αλλά δεν σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς με ακριβή ακρίβεια. Παρά το γεγονός ότι ο πίνακας οργάνων, που μοιάζει με μέρος ενός διαστημόπλοιου, φαίνεται υπέροχος, δεν μπορείτε να το διαφωνήσετε.

Δεν πρέπει να ξοδεύετε χρήματα για τη ρύθμιση του εσωτερικού του VAZ 21099

Μην φείδεστε χρήματα για μια πλήρη επανεπένδυση της οροφής, των πυλώνων του αμαξώματος και των θυρών, χρησιμοποιήστε δερματίνη υψηλής ποιότητας. Αφού ρυθμίσετε τον πίνακα οργάνων του VAZ 21099, μπορείτε να αρχίσετε να καλύπτετε τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου, καθώς και το πίσω ράφι δεμάτων και την κολόνα του τιμονιού.

Τα καλύμματα στα πεντάλ αερίου, φρένων και συμπλέκτη θα σας φανούν πολύ χρήσιμα και η τοποθέτηση αντιολισθητικής πλάκας δαπέδου θα προσθέσει πρακτικότητα και πρωτοτυπία στην εμφάνιση του εσωτερικού.

Ανταλλακτικά συντονισμού μπορείτε πάντα να βρείτε σε τοπικά καταστήματα, αγορές αυτοκινήτων και στο Διαδίκτυο.

Τα άνετα καθίσματα με πλευρική στήριξη θα σας επιτρέψουν να ολοκληρώσετε τη μοναδική συμφωνία του συντονισμού του αυτοκινήτου VAZ 21099. Είναι ιδιαίτερα όμορφο όταν αυτά τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα σε σπορ στυλ και ο σχεδιασμός τους είναι προσχεδιασμένος για εγκατάσταση σε «εννέα» ισχυρά ηχεία που θα σας επιτρέψουν να απολαύσετε μουσική υψηλής ποιότητας.