Ένας μηχανικός έχασε τη ζωή του στο αεροδρόμιο Sheremetyevo ενώ έβαζε σε λειτουργία τον κινητήρα ενός επιβατικού Boeing 737. Αναρροφήθηκε στην τουρμπίνα του αεροπλάνου. Αιτία της τραγωδίας μπορεί να είναι η αμέλεια του ίδιου του μηχανικού, η απροσεξία των πιλότων του αεροσκάφους ή μια δυσλειτουργία της τουρμπίνας.

Την Τρίτη, ένας από τους υπαλλήλους του αεροδρομίου πέθανε στην άσφαλτο του τερματικού σταθμού Sheremetyevo-1. Όπως έμαθε η Gazeta.Ru από πηγές της διοίκησης του αεροδρομίου, ενώ ρυμουλκούσε ένα αεροσκάφος Boeing 737-700 της Air Astana και πετούσε στο δρομολόγιο Μόσχα - Αλμάτι στις 3.44 ώρα Μόσχας, υπάλληλος της υπηρεσίας μηχανικών αεροπορίας, 26χρονος Igor, πέθανε ο Elfimov. Ενώ ο μηχανικός βρισκόταν κοντά στον στρόβιλο του κινητήρα, το πλήρωμα του αεροσκάφους άρχισε να δοκιμάζει τον κινητήρα για να εξισορροπήσει την παροχή αέρα.

Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ο Elfimov τραβήχτηκε στη συσκευή εισαγωγής και στη συνέχεια στον ανεμιστήρα της τουρμπίνας, όπου ο μηχανικός σχίστηκε κυριολεκτικά σε κομμάτια.

Λόγω της τραγωδίας, η αναχώρηση του αεροπλάνου καθυστέρησε. Οι επιβάτες της πτήσης Μόσχα-Αλμάτι αποβιβάστηκαν αμέσως από το αεροπλάνο και μεταφέρθηκαν σε ξενοδοχείο. Λίγες ώρες αργότερα πέταξαν για την Άλμα-Άτα με άλλη πτήση.

Σύμφωνα με την Gazeta.Ru, ο Igor Elfimov αποφοίτησε από το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας πριν από δύο χρόνια, εργάστηκε στο αεροδρόμιο Bykovo και τον τελευταίο χρόνο συντηρεί αεροσκάφη στην υπηρεσία μηχανικής αεροπορίας του Sheremetyevo-1. Όπως ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του αεροδρομίου, ο Igor Elfimov πέθανε ενώ εργαζόταν για να παράσχει υποστήριξη στο αεροπλάνο που ετοιμαζόταν για απογείωση. Τώρα η έρευνα για τον θάνατο του μηχανικού διεξάγεται από μια ειδικά δημιουργημένη επιτροπή, η οποία περιλάμβανε ειδικούς από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εποπτείας των Μεταφορών, την Εισαγγελία Αερομεταφορών της Μόσχας και το τμήμα εσωτερικών υποθέσεων του αεροδρομίου. Με τη σειρά της, η εκπρόσωπος του αεροδρομίου Angelina Matrosova είπε ότι η διοίκηση του Sheremetyevo-1 εξέφρασε συλλυπητήρια στην οικογένεια του θανόντος και είναι έτοιμη να παράσχει στους συγγενείς του τόσο υλική όσο και ηθική βοήθεια. Ωστόσο, ο Σερεμέτιεβο αρνήθηκε να πει τι ακριβώς προκάλεσε την τραγωδία. «Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τους λόγους που συνέβησαν.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με πηγές της Gazeta.Ru που πρόσκεινται στην επιτροπή που ερευνά τις συνθήκες της τραγωδίας, υπάρχουν τρεις βασικές εκδοχές για το τι συνέβη. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, η αιτία της έκτακτης ανάγκης θα μπορούσε να ήταν παραβίαση των κανονισμών ασφαλείας. Οι τουρμπίνες του Boeing 737 βρίσκονται σε μικρή απόσταση από το έδαφος, η ασφαλής απόσταση από τις τουρμπίνες είναι περίπου 5 μέτρα. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, ο Igor Elfimov βρισκόταν στο όργανο προσγείωσης του αεροπλάνου τη στιγμή της τραγωδίας, αγνόησε τις οδηγίες και, τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα, αποφάσισε να επιθεωρήσει ξανά τον στρόβιλο, με αποτέλεσμα να σημειωθεί η τραγωδία. . Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, η αιτία του θανάτου του μηχανικού θα μπορούσε να ήταν οι ασυντόνιστες ενέργειες του πληρώματος του αεροπλάνου - θα μπορούσαν να είχαν ξεκινήσει τον κινητήρα νωρίτερα και ο μηχανικός απλά δεν είχε χρόνο να μετακινηθεί σε ασφαλή απόσταση. Σύμφωνα με την τρίτη εκδοχή, η αιτία της έκτακτης ανάγκης θα μπορούσε να ήταν μια δυσλειτουργία του ίδιου του στροβίλου.

Όπως σημείωσαν πηγές της Gazeta.Ru, εκτός από τις συνθήκες της τραγωδίας, η επιτροπή θα πρέπει να καθορίσει τις υλικές ζημιές. Εάν προκύψει ότι η τραγωδία σημειώθηκε με υπαιτιότητα της αεροπορικής εταιρείας, τότε θα καταβληθεί αποζημίωση για τις υλικές ζημιές που προκλήθηκαν στη διοίκηση του αεροδρομίου. Εάν διαπιστωθεί ότι η διοίκηση του Sheremetyevo-1 είναι ο ένοχος, οι ιδιοκτήτες του αεροδρομίου θα πληρώσουν για την πτήση που ακυρώθηκε.

Όπως σημειώνει η διοίκηση του αεροδρομίου, τέτοιες περιπτώσεις δεν έχουν ξαναγίνει. Ωστόσο, παρόμοιες τραγωδίες έχουν ήδη συμβεί στην παγκόσμια πρακτική. Έτσι, τον Απρίλιο του 2002, ένα άτομο χτυπήθηκε στη μηχανή ενός αεροσκάφους Boeing 767 που οδηγούσε στον διάδρομο στο ιαπωνικό διεθνές αεροδρόμιο Kansai. Σύμφωνα με αξιωματούχους της αστυνομίας, ο 39χρονος Jian Xinmin, τεχνικός αεροπορικών εταιρειών, «ρουφήθηκε» στον κινητήρα. Στο αεροπλάνο της Air China επέβαιναν 218 άτομα. Έπρεπε να πετάξει στο Πεκίνο. Εκτός από το ατύχημα, η αστυνομία εξέτασε τότε το ενδεχόμενο αυτοκτονίας και τυχαίας προσέγγισης στον κινητήρα του αεροσκάφους.

Λοιπόν, ήταν τυχερός, επέζησε. Αλλά το παρακάτω ήταν πολύ άτυχο:

Το 2012, ένας μηχανολόγος μηχανικός αναρροφήθηκε από τον κινητήρα ενός Boeing 737 στο διεθνές αεροδρόμιο του Ελ Πάσο του Τέξας. Η διεθνής πτήση 1515 ετοιμαζόταν να απογειωθεί για το Χιούστον.
Στο αεροσκάφος Boeing 737-500 επέβαιναν 114 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος κατά τον έλεγχο της απόδοσης των κινητήρων του αεροσκάφους, συνέβη μια τρομερή τραγωδία.
Εκπρόσωπος της Boeing είπε ότι αυτό δεν είναι το πρώτο τέτοιο περιστατικό, αλλά συμβαίνουν εξαιρετικά σπάνια, «όχι περισσότερο από μία φορά το χρόνο».
Σε κάθε περίπτωση, η ευθύνη για ό,τι συνέβη βαρύνει τον αερομεταφορέα που είναι ιδιοκτήτης του αεροσκάφους που θα έπρεπε να έχει παράσχει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.


Η ελκτική δύναμη λέγεται ότι είναι περίπου 140 km/h. Ο αντίστροφος πίδακας μπορεί να σηκώσει συντρίμμια (για παράδειγμα, μικρές πέτρες) στον αέρα από την επιφάνεια του διαδρόμου, τα οποία, όταν το αεροσκάφος τρέχει στον διάδρομο με σχετικά χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να εισέλθει στην εισαγωγή αέρα του κινητήρα και να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα. Σε υψηλή ταχύτητα του αεροσκάφους, τα ανυψωμένα συντρίμμια δεν δημιουργούν παρεμβολές, αφού δεν έχει χρόνο να ανέβει στο ύψος της εισαγωγής αέρα μέχρι να πλησιάσει.
Το πώς έφτασε ο άντρας εκεί τότε δεν είναι ξεκάθαρο...εκτός, φυσικά, αν έβαλε πραγματικά το μανίκι του ή κάτι τέτοιο.


Λοιπόν, γενικά, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου εξακολουθούν να αμφιβάλλουν ότι επρόκειτο για άτομο...

Την Τρίτη, ένας από τους υπαλλήλους του αεροδρομίου πέθανε στην άσφαλτο του τερματικού σταθμού Sheremetyevo-1. Όπως έμαθε η Gazeta.Ru από πηγές στη διοίκηση του αεροδρομίου, ενώ ρυμουλκούσε ένα αεροσκάφος Boeing 737-700 που ανήκει στην Air Astana και πετούσε στη γραμμή Μόσχας-Αλμάτι στις 3.44 ώρα Μόσχας, ένας υπάλληλος της υπηρεσίας μηχανικής αεροπορίας πέθανε το καλοκαίρι. Ενώ ο μηχανικός βρισκόταν κοντά στον στρόβιλο του κινητήρα, το πλήρωμα του αεροσκάφους άρχισε να δοκιμάζει τον κινητήρα για να εξισορροπήσει την παροχή αέρα.
Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ο Elfimov τραβήχτηκε στη συσκευή εισαγωγής και στη συνέχεια στον ανεμιστήρα της τουρμπίνας, όπου ο μηχανικός σχίστηκε κυριολεκτικά σε κομμάτια.

Λόγω της τραγωδίας, η αναχώρηση του αεροπλάνου καθυστέρησε. Οι επιβάτες της πτήσης Μόσχα-Αλμάτι αποβιβάστηκαν αμέσως από το αεροπλάνο και μεταφέρθηκαν σε ξενοδοχείο. Λίγες ώρες αργότερα πέταξαν για την Άλμα-Άτα με άλλη πτήση.

Σύμφωνα με την Gazeta.Ru, ο Igor Elfimov αποφοίτησε από το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας πριν από δύο χρόνια, εργάστηκε στο αεροδρόμιο Bykovo και τον τελευταίο χρόνο συντηρεί αεροσκάφη στην υπηρεσία μηχανικής αεροπορίας του Sheremetyevo-1. Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου του αεροδρομίου, ο Igor Elfimov πέθανε ενώ εργαζόταν για να παράσχει υποστήριξη στο αεροπλάνο που ετοιμαζόταν για απογείωση. Τώρα η έρευνα για τον θάνατο του μηχανικού διεξάγεται από μια ειδικά δημιουργημένη επιτροπή, η οποία περιλάμβανε ειδικούς από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εποπτείας των Μεταφορών, την Εισαγγελία Αερομεταφορών της Μόσχας και το τμήμα εσωτερικών υποθέσεων του αεροδρομίου. Με τη σειρά της, η εκπρόσωπος του αεροδρομίου Angelina Matrosova είπε ότι η διοίκηση του Sheremetyevo-1 εξέφρασε συλλυπητήρια στην οικογένεια του θανόντος και είναι έτοιμη να παράσχει στους συγγενείς του τόσο υλική όσο και ηθική βοήθεια. Ωστόσο, ο Σερεμέτιεβο αρνήθηκε να πει τι ακριβώς προκάλεσε την τραγωδία. «Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τους λόγους για αυτό που συνέβη. Οι συνθήκες διευκρινίζονται και θα ανακοινωθούν αργότερα», δήλωσε η υπηρεσία Τύπου του αεροδρομίου στη Gazeta.Ru.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με πηγές της Gazeta.Ru που πρόσκεινται στην επιτροπή που ερευνά τις συνθήκες της τραγωδίας, υπάρχουν τρεις βασικές εκδοχές για το τι συνέβη. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, η αιτία της έκτακτης ανάγκης θα μπορούσε να ήταν παραβίαση των κανονισμών ασφαλείας. Οι τουρμπίνες Boeing 737 βρίσκονται σε μικρή απόσταση από το έδαφος, η ασφαλής απόσταση από τις τουρμπίνες είναι περίπου 5 μέτρα. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, ο Igor Elfimov βρισκόταν στο όργανο προσγείωσης του αεροπλάνου τη στιγμή της τραγωδίας, αγνόησε τις οδηγίες και, τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα, αποφάσισε να επιθεωρήσει ξανά τον στρόβιλο, με αποτέλεσμα να σημειωθεί η τραγωδία. . Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, η αιτία του θανάτου του μηχανικού θα μπορούσε να ήταν οι ασυντόνιστες ενέργειες του πληρώματος του αεροπλάνου - θα μπορούσαν να είχαν ξεκινήσει τον κινητήρα νωρίτερα και ο μηχανικός απλά δεν είχε χρόνο να μετακινηθεί σε ασφαλή απόσταση. Σύμφωνα με την τρίτη εκδοχή, η αιτία της έκτακτης ανάγκης θα μπορούσε να ήταν μια δυσλειτουργία του ίδιου του στροβίλου.

Όπως σημείωσαν πηγές της Gazeta.Ru, εκτός από τις συνθήκες της τραγωδίας, η επιτροπή θα πρέπει να καθορίσει τις υλικές ζημιές. Εάν προκύψει ότι η τραγωδία σημειώθηκε με υπαιτιότητα της αεροπορικής εταιρείας, τότε θα καταβληθεί αποζημίωση για τις υλικές ζημιές που προκλήθηκαν στη διοίκηση του αεροδρομίου. Εάν διαπιστωθεί ότι η διοίκηση του Sheremetyevo-1 είναι ο ένοχος, οι ιδιοκτήτες του αεροδρομίου θα πληρώσουν για την πτήση που ακυρώθηκε.

Ρουφήθηκε! (ΣΚΛΗΡΟ! Οι εντυπωσιακοί ΜΗΝ ΜΠΟΥΝ!) 19 Ιουνίου 2014

Λοιπόν, ήταν τυχερός, επέζησε. Αλλά αυτός κάτω από το κόψιμο είναι ΠΟΛΥ ΑΤΥΧΟΣ :-(

ΟΙ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΑ ΜΗΝ ΜΠΟΥΝ , σας προειδοποιώ αμέσως, υπάρχει μια θάλασσα από αίμα...

Το 2012, ένας μηχανολόγος μηχανικός αναρροφήθηκε από τον κινητήρα ενός Boeing 737 στο διεθνές αεροδρόμιο του Ελ Πάσο του Τέξας. Η διεθνής πτήση 1515 ετοιμαζόταν να απογειωθεί για το Χιούστον.

Στο αεροσκάφος Boeing 737-500 επέβαιναν 114 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος κατά τον έλεγχο της απόδοσης των κινητήρων του αεροσκάφους, συνέβη μια τρομερή τραγωδία.

Εκπρόσωπος της Boeing είπε ότι αυτό δεν είναι το πρώτο τέτοιο περιστατικό, αλλά συμβαίνουν εξαιρετικά σπάνια, «όχι περισσότερο από μία φορά το χρόνο».

Σε κάθε περίπτωση, η ευθύνη για ό,τι συνέβη βαρύνει τον αερομεταφορέα που είναι ιδιοκτήτης του αεροσκάφους που θα έπρεπε να έχει παράσχει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.

Η ελκτική δύναμη λέγεται ότι είναι περίπου 140 km/h. Ο αντίστροφος πίδακας μπορεί να σηκώσει συντρίμμια (για παράδειγμα, μικρές πέτρες) στον αέρα από την επιφάνεια του διαδρόμου, τα οποία, όταν το αεροσκάφος τρέχει στον διάδρομο με σχετικά χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να εισέλθει στην εισαγωγή αέρα του κινητήρα και να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα. Σε υψηλή ταχύτητα του αεροσκάφους, τα ανυψωμένα συντρίμμια δεν δημιουργούν παρεμβολές, αφού δεν έχει χρόνο να ανέβει στο ύψος της εισαγωγής αέρα μέχρι να πλησιάσει.

Το πώς έφτασε ο άντρας εκεί τότε δεν είναι ξεκάθαρο...εκτός, φυσικά, αν έβαλε πραγματικά το μανίκι του ή κάτι τέτοιο.

Λοιπόν, γενικά, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου εξακολουθούν να αμφιβάλλουν ότι επρόκειτο για άτομο...