Η οδήγηση ενός VAZ-2110 σε παγετό είκοσι μοιρών μετατρέπεται συχνά σε βασανιστήρια. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της δέκατης οικογένειας - κακοσχεδιασμένος σχεδιασμός του θερμαντήρα καμπίνας . Η σόμπα μπορεί να μην θερμαίνει τον αέρα σε κανονική θερμοκρασία ή να μην λειτουργεί καθόλου. Και συχνά χρειάζεται σοβαρές τροποποιήσεις, απαιτώντας σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας. Θα καταλάβουμε τι να κάνουμε σε αυτές τις περιπτώσεις μαζί.

Εν συντομία σχετικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της σόμπας στο VAZ-2110

Μέχρι ο ιδιοκτήτης ενός VAZ-2110 να συναντήσει ένα κρύο εσωτερικό το χειμώνα, μπορεί να μην συνειδητοποιήσει ότι η σόμπα ολόκληρης της δέκατης οικογένειας έχει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό σχεδιασμού - αυτό σχεδιασμένα ως δύο ξεχωριστά συστήματα, σε καθένα από τα οποία μπορεί να προκύψει βλάβη ή να εμφανιστεί ελάττωμα σχεδιασμού ή εργοστασίου.

Διάγραμμα σχεδίασης θερμαντήρα.

1. Πρώτον, ο θερμαντήρας δεκάδων αποτελείται από απευθείας μονάδα θέρμανσης αέρα . Όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτήν τη μονάδα: καλοριφέρ, αεραγωγοί με μονάδα ελέγχου, φίλτρο καμπίνας.
2. Δεύτερον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας . Καθένα από αυτά τα στοιχεία μπορεί να αποτελέσει πιθανή απειλή για το μικροκλίμα στην καμπίνα. Ένα άλλο στοιχείο του συστήματος είναι ο ελεγκτής της μονάδας ελέγχου θερμαντήρα. Θα ελέγξουμε κάθε ένα από τα στοιχεία, θα τα τροποποιήσουμε εάν είναι απαραίτητο και θα επαναφέρουμε τη θερμοκρασία στην καμπίνα στο κανονικό.

Γιατί είναι αδύνατη η αλλαγή της θερμοκρασίας θέρμανσης;

Μπορείτε συχνά να παρατηρήσετε μια κατάσταση στην καμπίνα 2110 όταν η σόμπα δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο στη θέση του ρυθμιστή θερμοκρασίας, ενώ η θερμοκρασία του αέρα μπορεί να είναι συνεχώς χαμηλή ή συνεχώς υψηλή. Αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι ένα από τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα έχει πεθάνει. Ας τα ελέγξουμε όλα ως εξής:

1. Αισθητήρας θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου . Ο ελεγκτής της σόμπας λαμβάνει πληροφορίες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Βρίσκεται στην οροφή, κοντά στο εσωτερικό φωτιστικό. Ο αισθητήρας είναι εγγυημένο ότι δεν λειτουργεί εάν η σόμπα ανταποκριθεί στο κουμπί ελέγχου θερμοκρασίας που έχει ρυθμιστεί στην άκρα δεξιά θέση. Διαφορετικά, ψάχνουμε για σφάλμα στον ίδιο τον ελεγκτή.

   Θέση αισθητήρα θερμοκρασίας.

2. Αποσβεστήρας σόμπας . Η θερμοκρασία μπορεί να μην αλλάξει όταν ο αποσβεστήρας δεν αλλάζει τη θέση του. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, αλλά τα κουμπιά του είναι μεταλλικά, ώστε να μπορούν να οξειδωθούν, προκαλώντας εμπλοκή του αποσβεστήρα. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες συνιστούν την αντικατάσταση του πλαστικού αποσβεστήρα με ένα αλουμινένιο - θα δοσολογήσει καλύτερα τον αέρα και θα διατηρήσει καλά τη θερμότητα. Μπορείτε να φτάσετε στον αποσβεστήρα για επιθεώρηση ή αντικατάσταση μόνο από κάτω από το καπό.

   Συχνά οι αποσβεστήρες του θερμαντήρα κολλάνε.

3. Ενεργοποιητής αποσβεστήρα . Η κίνηση του αμορτισέρ είναι ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων και ένας ηλεκτροκινητήρας. Όλη αυτή η δομή συχνά μπλοκάρει και ο κινητήρας καίγεται. Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του μηχανισμού κίνησης του αποσβεστήρα, θα πρέπει να αφαιρέσετε το στόμιο, τους υαλοκαθαριστήρες και τη μόνωση. Η μονάδα δεν μπορεί να επισκευαστεί και αντικαθίσταται εάν αποτύχει.

   Η αιτία της βλάβης του θερμαντήρα μπορεί να είναι η κίνηση του αποσβεστήρα.

Αδύναμη παροχή ζεστού αέρα, εκσυγχρονισμός σόμπας

Ένα από τα κύρια προβλήματα του θερμαντήρα VAZ-2110 είναι η διαρροή και η κακής ποιότητας συναρμολόγηση, η χαμηλή ποιότητα των στοιχείων αεραγωγού.

Η σόμπα μπορεί να ζεστάνει άγρια ​​τον αέρα που εισέρχεται, αλλά η μόλις αντιληπτή ζεστή ανάσα του θερμαντήρα μπορεί να φτάσει στην καμπίνα. Είναι όλα σχετικά με τις συνδέσεις αεραγωγών με διαρροή και, δυστυχώς, υπάρχουν πάρα πολλές από αυτές. Πρώτα, Συνιστάται η στεγανοποίηση των πρωτογενών αεραγωγών, μεταξύ αυτών και της ίδιας της σόμπας υπάρχει συχνά διαρροή θερμαινόμενου αέρα που απλά θερμαίνει την ασπίδα του κινητήρα.

Εκσυγχρονισμός του θερμαντήρα για τα πόδια του οδηγού, θα γράψουμε ένα ξεχωριστό άρθρο σχετικά με αυτό. Η φωτογραφία δείχνει το εκδοτικό μας αυτοκίνητο.

Για να εξαλείψετε αυτό το μειονέκτημα, δυστυχώς, θα πρέπει να περάσετε περισσότερο από μία ώρα, καθώς είναι αδύνατο να φτάσετε στους αεραγωγούς χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον μπροστινό πίνακα.

Είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να σφραγίζετε κάθε διασταύρωση πλαστικών αεραγωγών και τις αρθρώσεις τους με τους εσωτερικούς και γυάλινους εκτροπείς αέρα. Τα άτομα που είναι ιδιαίτερα απογοητευμένα με την εργοστασιακή σόμπα πετούν εντελώς τους αεραγωγούς στοκ και τους αντικαθιστούν με κυματοειδείς σωλήνες, οι οποίοι είναι άφθονοι στα καταστήματα υλικού. Οι αρμοί σφραγίζονται με αφρό πολυουρεθάνης ή μοντελίνη.

Φυσικά, υπάρχει πολλή δουλειά, αλλά ο χρόνος που δαπανάται αξίζει τον κόπο - μετά τον εκσυγχρονισμό, απολύτως όλος ο ζεστός αέρας θα ρέει μόνο για τον προορισμό του.

Βίντεο σχετικά με την τροποποίηση του αποσβεστήρα θέρμανσης του VAZ-2110

Φύσημα ψυχρού αέρα - επιθεώρηση καλοριφέρ και σύστημα ψύξης

Το ψυγείο της σόμπας VAZ-2110 επίσης δεν έχει υψηλή μεταφορά θερμότητας και, επιπλέον, είναι αρκετά δύσκολο να φτάσετε σε αυτό. Ωστόσο, μπορεί να σχετίζεται με χαμηλή θερμοκρασία εσωτερικής θέρμανσης:

1. Το καλοριφέρ του καλοριφέρ είναι βουλωμένο . Εάν το αντιψυκτικό δεν εισχωρήσει σε αυτό όταν το σύστημα ψύξης είναι σε πλήρη λειτουργία, τότε δεν θα θερμανθεί. Η διάγνωση μιας βουλωμένης σόμπας είναι δύσκολη, αλλά είναι δυνατή. Με τον κινητήρα να έχει ζεσταθεί πλήρως και τον θερμαντήρα αναμμένο, νιώθουμε τη θερμοκρασία των σωλήνων εισόδου και εξόδου του ψυγείου με την αφή. Εάν η είσοδος είναι ζεστή και η έξοδος είναι κρύα, το θερμαντικό σώμα είναι φραγμένο. Λίγοι το καθαρίζουν το κοινό προτιμά να αγοράσει ένα καινούργιο. Η αγορά θα σας επιτρέψει να επιλέξετε πολλά μοντέλα καλοριφέρ αλουμινίου και ένα ή δύο χάλκινα κατά την κρίση μας.

   Το πρόβλημα της απόφραξης του καλοριφέρ λύνεται είτε με έκπλυση με χρήση ειδικών υγρών, είτε με αντικατάσταση του στοιχείου.

2. Φίλτρο καμπίνας . Εάν το φίλτρο της καμπίνας είναι βουλωμένο, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για παροχή αέρα στην καμπίνα. Βγάζουμε το φίλτρο, ελέγχουμε την κατάστασή του και το αλλάζουμε αν χρειάζεται. Το χειμώνα μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Τα διαγνωστικά είναι απλά - εάν η θερμοκρασία στην καμπίνα επανέλθει στο κανονικό όταν αφαιρεθεί το φίλτρο, αυτό είναι το πρόβλημα.

   Δεν θα έβλαπτε να ελέγξετε και το φίλτρο καμπίνας.

3. Θερμοστάτης. Συχνά υπάρχει πρόβλημα με τον θερμοστάτη. Η βαλβίδα του αρνείται να επιτρέψει στο αντιψυκτικό να ρέει στο κύκλωμα του θερμαντήρα, έτσι το ψυγείο μένει χωρίς υγρό. Η μόνη θεραπεία είναι η αντικατάσταση του θερμοστάτη.

   Έλεγχος του θερμοστάτη.

4. Διαρροή καλοριφέρ καλοριφέρ . Ένα σαφές σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας είναι το αντιψυκτικό στην καμπίνα και η πτώση της στάθμης στο δοχείο διαστολής. Μόνο η αντικατάσταση του καλοριφέρ θα βοηθήσει.
5. Airlock . Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με το σύστημα ψύξης και το σύστημα θέρμανσης είναι ένα κλείδωμα αέρα. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία του αντιψυκτικού διακόπτεται και η σόμπα δεν ζεσταίνεται εντελώς ή δεν θερμαίνεται καθόλου. Το βύσμα αέρα αφαιρείται απελευθερώνοντας μέρος του υγρού μαζί με τον αέρα από το πάνω μέρος του κινητήρα - από την τοποθέτηση του μπλοκ γκαζιού ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Μετά την αφαίρεση του βύσματος, η σόμπα θα πρέπει να αποκαταστήσει τη λειτουργικότητα.

Βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση του καλοριφέρ VAZ-2110

συμπέρασμα

Ίσως, ελέγχοντας τις προτεινόμενες επιλογές, θα μπορέσουμε να αποκαταστήσουμε την κανονική θερμοκρασία στην καμπίνα VAZ-2110.

Δεν λάβαμε υπόψη τις προφανείς αιτίες της βλάβης της σόμπας (ο ανεμιστήρας αέρα δεν λειτουργεί) και τα διαγνωστικά χαρακτηριστικά του ελεγκτή, καθώς αυτά τα εξαρτήματα είναι πρακτικά ανεπανόρθωτα και μπορούν να αντικατασταθούν ως συγκρότημα. Ζεστοί εσωτερικοί χώροι και καλοί δρόμοι για όλους!

Βίντεο σχετικά με τους λόγους για τους οποίους η σόμπα δεν θερμαίνεται

Αυτοκίνητο με ζεστό αέρα, όσο κάτω από το μηδέν κι αν είναι η θερμοκρασία έξω από το παράθυρο. Το καθήκον του είναι να παρέχει άνεση σε όλους τους επιβάτες του οχήματος. Ωστόσο, η σόμπα, όπως και κάθε άλλο εξάρτημα αυτοκινήτου, μπορεί να αποτύχει. Τι να κάνετε σε μια κατάσταση όταν η θέρμανση στην πλευρά του συνοδηγού δεν θερμαίνεται; Μην απογοητεύεστε εκ των προτέρων, παρόμοιο πρόβλημα εμφανίζεται σε αυτοκίνητα διαφόρων μάρκας. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί είτε δύο χρόνια μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είτε δύο εβδομάδες μετά την αγορά του. Δεν πρέπει να ενθουσιαστείτε αμέσως (στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν έχουν καμία σχέση με αυτό). Λοιπόν, ας καταλάβουμε ποια είναι η αιτία του προβλήματος.

Επίλυση του προβλήματος του κρύου αέρα από το καλοριφέρ στην πλευρά του συνοδηγού.

Τι συμβαίνει λόγω

Αναμφίβολα, ο πιο συνηθισμένος λόγος για αυτό είναι τα προβλήματα με τους αποσβεστήρες. Ωστόσο, συμβαίνουν. Κατά κανόνα, στερεώνεται με πολλά στηρίγματα, μπουλόνια και άλλους συνδετήρες σε ένα ελεύθερο διαμέρισμα. Με συχνή κίνηση σε κακές επιφάνειες δρόμων, η ποιότητα των συνδέσεων επιδεινώνεται και, κατά συνέπεια, τα εξαρτήματα του συστήματος θέρμανσης αρχίζουν να κινούνται στα κοιλώματα προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Όπως δείχνει η πρακτική, αυτές οι μικρές κινήσεις είναι αρκετές για να αρχίσει να ρέει μια ροή κρύου αέρα αντί του θερμού αέρα που παρέχεται από το κάθισμα του συνοδηγού (από τον δεξιό αεραγωγό). Αυτό συμβαίνει λόγω του σχηματισμού ενός κενού μεταξύ του τοιχώματος του περιβλήματος και του άκρου του ψυγείου. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας εισέρχεται στην καμπίνα, παρακάμπτοντας αυτό το εξάρτημα.

Πώς να λύσετε ένα πρόβλημα

Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό το πρόβλημα επιλύεται (είχε φράξει με ίζημα λόγω της αραίωσης του αντιψυκτικού με καθαρό νερό - μερικές φορές οι αντιπροσωπείες το κάνουν αυτό). Εάν το πρόβλημα έγκειται στο ψυγείο, πρέπει να το τραβήξετε έξω και, στη συνέχεια, καλύψτε την περιοχή όπου βρίσκεται με αφρώδες ελαστικό έτσι ώστε στο μέλλον να μην κινείται προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Σπουδαίος!Εάν κάνετε αυτή τη λειτουργία (επισκευή) μόνοι σας, να είστε προσεκτικοί με τους σωλήνες αυτού του εξαρτήματος (μην τους λυγίζετε πολύ, διαφορετικά θα πρέπει να αντικαταστήσετε εντελώς το ψυγείο).

Άλλες πιθανές αιτίες

Είναι πιθανό το σύστημα να ρουφάει αέρα, γεγονός που προκαλεί τη δημιουργία κλειδώματος αέρα στο ψυγείο θέρμανσης μετά από ορισμένο χρόνο. Αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει την είσοδο κρύου αέρα από την πλευρά του συνοδηγού. Καθίζηση (μετά από ανάμειξη διαφορετικών τύπων ψυκτικών). Σημειώστε ότι το ίζημα παραμένει ακόμη και μετά τον καθαρισμό του συστήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου από αυτήν την κατάσταση: αφαιρέστε το και αντικαταστήστε το καλά ή εντελώς.

Λοιπόν, τώρα ξέρετε γιατί η θέρμανση της πλευράς του συνοδηγού μπορεί να κρυώσει. Και μόνο εσείς μπορείτε να αποφασίσετε αν θα διορθώσετε μόνοι σας αυτό το πρόβλημα (αφού αφιερώσετε χρόνο στην αναζήτηση της εμφάνισής του) ή αν θα βάλετε το αυτοκίνητό σας στα χέρια επαγγελματιών. Σε κάθε περίπτωση, σας ευχόμαστε καλή επιτυχία!

Το χειμώνα, είναι εξαιρετικά δυσάρεστο όταν φυσά κρύος αέρας από τους εκτροπείς αερισμού στο ρελαντί, αν και ο ρυθμιστής του θερμαντήρα έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία μέγιστης θέρμανσης. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο είναι διαφορετικοί, θα τους απαριθμήσουμε πρώτα και στη συνέχεια θα τους εξετάσουμε ένα προς ένα.

Οι κύριες αιτίες του προβλήματος

Για να καταλάβετε γιατί ο θερμαντήρας φυσά κρύο αέρα στο ρελαντί, πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα την αρχή λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης σε ένα αυτοκίνητο. Διαφορετικά, η αντιμετώπιση προβλημάτων μπορεί να καθυστερήσει σοβαρά.

Η αρχή της λειτουργίας της σόμπας στο αυτοκίνητο

Το σύστημα θέρμανσης του οχήματος περιλαμβάνει:

• καλοριφέρ καλοριφέρ?
• σωλήνες;
• Μπλοκ ελέγχου.
• αντλία ψυκτικού υγρού (αντλία).
• βρύση καλοριφέρ.

Η διαδικασία θέρμανσης του εσωτερικού του αυτοκινήτου έχει ως εξής:

1. Το ψυκτικό κυκλοφορεί στο σύστημα λόγω της λειτουργίας της αντλίας.
2. Κατά τη διαδικασία θέρμανσης του κινητήρα, η θερμότητα απομακρύνεται από αυτόν.
3. Το ζεστό ψυκτικό εισέρχεται στο ψυγείο, θερμαίνοντάς το.
4. Ο ανεμιστήρας της σόμπας παίρνει αέρα από το χώρο του κινητήρα και στη συνέχεια τον τροφοδοτεί στην καμπίνα μέσω του καλοριφέρ, το οποίο τον θερμαίνει.
5. Αυτό ψύχει το υγρό ως αποτέλεσμα της ανταλλαγής θερμότητας (ο κινητήρας λαμβάνει δροσερό αντιψυκτικό και το εσωτερικό δέχεται μια ροή ζεστού αέρα).

Έτσι λειτουργεί το σύστημα θέρμανσης στα περισσότερα αυτοκίνητα. Αντίστοιχα, η θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου εξαρτάται από την απόδοση διαφόρων στοιχείων του συστήματος.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά στο ρελαντί:

• δυσλειτουργία της αντλίας νερού (αντλία).
• κλείδωμα αέρα στο σύστημα.
• έλλειψη ψυκτικού?
• καύση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής.
• δυσλειτουργία της βρύσης της σόμπας.
• βουλωμένοι σωλήνες και καλοριφέρ.
• δυσλειτουργία θερμοστάτη?
• εσωτερική ζημιά στο καλοριφέρ του καλοριφέρ.

Τώρα ας δούμε πώς να προσδιορίσουμε την παρουσία καθενός από αυτά τα προβλήματα.

Δυσλειτουργία αντλίας

Πολύ συχνά, οι οδηγοί εξηγούν την κακή απόδοση του θερμαντήρα στο ρελαντί λόγω βλάβης της αντλίας νερού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στο XX η πτερωτή της αντλίας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα, γεγονός που δεν μπορεί να εξασφαλίσει υψηλής ποιότητας κυκλοφορία αντιψυκτικού (αντιψυκτικού). Ως αποτέλεσμα, η ανταλλαγή θερμότητας επιδεινώνεται και ο ζεστός αέρας δεν εισέρχεται επαρκώς στην καμπίνα. Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, η ταχύτητα περιστροφής της πτερωτής αυξάνεται, γεγονός που συνεπάγεται αμέσως αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα στην καμπίνα.

Για πιο ακριβή διάγνωση της αντλίας, πρέπει να αφαιρεθεί από τον κινητήρα. Πολύ συχνά, μια δυσλειτουργία της αντλίας συνοδεύεται από υπερθέρμανση του κινητήρα. Μια οπτική επιθεώρηση του αντικειμένου θα δείξει την κατάστασή του. Εάν η πτερωτή έχει μπλοκάρει, περιστρέφεται στον άξονα ή τα πτερύγια της είναι διάσπαρτα, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.

Κλείδωμα αέρα και έλλειψη ψυκτικού στο σύστημα

Αυτό είναι ένα πρόβλημα που διορθώνεται εύκολα. Ο ένοχος μπορεί να είναι ένα ελαττωματικό καπάκι του δοχείου διαστολής που δεν μπορεί να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα. Ένας άλλος λόγος για το σχηματισμό κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι η έλλειψη ψυκτικού. Η κακή κυκλοφορία οδηγεί στη σόμπα να φυσάει κρύο αέρα στο ρελαντί. Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται, η θερμοκρασία του αέρα αυξάνεται και μετά το σταμάτημα πέφτει ξανά.

Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέσετε ψυκτικό. Ελέγξτε επίσης το σύστημα για διαρροές και επιδιορθώστε τυχόν διαρροές εάν εντοπιστούν. Συχνά οι σωλήνες διαρρέουν στις αρθρώσεις, αλλά το ίδιο το ψυγείο μπορεί να είναι ο ένοχος. Εάν το καπάκι του ρεζερβουάρ δεν λειτουργεί, αντικαταστήστε το με ένα γνωστό καλό αντικείμενο.

Μετά από αυτό, πρέπει να απαλλαγείτε από τον αέρα στο σύστημα εγκαθιστώντας το μηχάνημα σε λόφο ή άνω διάβαση έτσι ώστε το μπροστινό μέρος του να είναι ψηλότερα από το πίσω μέρος. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής. Ο υπερβολικός αέρας πρέπει να απελευθερώνεται από το σύστημα. Εάν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα εμφανιστεί ξανά το βύσμα, αυτό μπορεί να είναι σημάδι βλάβης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής.

Αστοχία της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής

Πρέπει να καταλάβετε ότι η ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής οδηγεί σε ανάμειξη λαδιού με αντιψυκτικό ή καυσαέρια που εισέρχονται στο σύστημα ψύξης. Συνήθως το πρόβλημα διαγιγνώσκεται γρήγορα με εμφανή σημάδια. Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί σημειώνουν ότι η ελάχιστη καύση της φλάντζας μπορεί να συνοδεύεται από την εμφάνιση περίσσειας αέρα στο σύστημα ψύξης.

Η μόνη λύση μπορεί να είναι η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, αλλά Σας συμβουλεύουμε να αφιερώσετε χρόνο και να ελέγξετε πρώτα όλους τους άλλους παράγοντες. Αυτή είναι μια δαπανηρή διαδικασία και ένα σπάνιο πρόβλημα, οπότε φυλάξτε το για το τέλος.

Δυσλειτουργία βαλβίδας σόμπας

Όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια βαλβίδα που διακόπτει τη ροή του ψυκτικού μέσω του καλοριφέρ. Είναι αυτός που ελέγχεται από τον διακόπτη "ζέστη - κρύο" στην κεντρική κονσόλα στην καμπίνα. Για διάφορους λόγους, η βρύση μπορεί να μην ανοίξει μέχρι τέρμα. Σε αυτή την περίπτωση, η σόμπα δεν θερμαίνεται σε ταχύτητα ρελαντί, καθώς δεν εισέρχεται αρκετό ζεστό αντιψυκτικό στο ψυγείο.

Η λύση είναι απλή - η βρύση πρέπει να αντικατασταθεί. Σας συμβουλεύουμε να επιλέξετε ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας, καθώς οι φτηνές βρύσες αποτυγχάνουν γρήγορα και μπλοκάρουν στην κλειστή ή στην ανοιχτή θέση.

Βουλωμένοι σωλήνες και καλοριφέρ

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η βρωμιά συσσωρεύεται στους σωλήνες και στο ίδιο το ψυγείο. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω της χρήσης ψυκτικού υγρού χαμηλής ποιότητας ή της μη έγκαιρης αντικατάστασής του. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία στο σύστημα επιδεινώνεται, γι' αυτό και δεν θα υπάρχει θερμότητα στο ρελαντί.

Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Είναι απαραίτητο να στραγγίσετε το αντιψυκτικό, να προσθέσετε απεσταγμένο νερό, προσθέτοντας μια μικρή ποσότητα κιτρικού οξέος. Υπάρχουν επίσης ειδικά προϊόντα καθαρισμού. Συνιστούμε το πλύσιμο σε διάφορα στάδια. Σε πολύ δύσκολες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ της σόμπας.

Δυσλειτουργία θερμοστάτη

Μερικές φορές ο θερμοστάτης μπορεί να κολλήσει ανοιχτό. Ως αποτέλεσμα, το αντιψυκτικό θα κυκλοφορεί συνεχώς σε έναν μεγάλο κύκλο. Κατά συνέπεια, δεν θα μπορεί να ζεσταθεί κανονικά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο θερμοστάτης απλώς δεν κλείνει εντελώς τον μεγάλο κύκλο. Αυτό ουσιαστικά δεν έχει καμία επίδραση στη λειτουργία του κινητήρα, επομένως η διάγνωση του προβλήματος είναι δύσκολη.

Η λύση είναι να ελέγξετε τον θερμοστάτη και να τον αντικαταστήσετε εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία.

Εσωτερική βλάβη στο καλοριφέρ του καλοριφέρ

Εκτός από ένα βουλωμένο ψυγείο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ ανακάλυψαν έναν άλλο παράγοντα για τον οποίο η θερμάστρα φυσά κρύο αέρα στο ρελαντί. Στο ψυγείο του θερμαντήρα υπάρχει ένα χώρισμα μεταξύ των σωλήνων παροχής ψυκτικού και εξόδου. Μπορεί να ραγίσει ή να θρυμματιστεί, εμποδίζοντας τη σωστή κυκλοφορία υγρού μέσα στο ψυγείο.

Το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση του ψυγείου, επομένως είναι προτιμότερο να έχετε διαθέσιμο ένα εξάρτημα εργασίας για έλεγχο. Εάν η εγκατάσταση ενός καλοριφέρ που λειτουργεί έλυσε το πρόβλημα, μπορείτε απλά να πετάξετε το παλιό. Είναι απίθανο να επισκευαστεί.

Τέλος, θα ήθελα να σας συμβουλεύσω να παρακολουθείτε τη σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, να χρησιμοποιείτε μόνο ψυκτικό υγρό υψηλής ποιότητας (διαβάστε το άρθρο μας σχετικά με το εάν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων -) και να τηρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή συστάσεις!

Δεν είναι ασυνήθιστες καταστάσεις στις οποίες οι οδηγοί αναρωτιούνται γιατί ο θερμαντήρας φυσά κρύο αέρα στο ρελαντί. Τις περισσότερες φορές, περιλαμβάνουν αρχάριους αυτοκινητιστές, γυναίκες και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «μέσης ηλικίας», αλλά είναι δυνατές εξαιρέσεις. Τι πρέπει να κάνετε αν σας συμβεί αυτό; – Φυσικά, αναζητήστε την αιτία του προβλήματος και εξαλείψτε το. Αυτό θα κάνουμε τώρα.

Η σόμπα φυσάει κρύα σε χαμηλές ταχύτητες: αιτίες και λύσεις.

Λέμε πάντα ότι όλα σε ένα αυτοκίνητο είναι αλληλένδετα, επομένως, εάν κάποιο από τα στοιχεία του χαλάσει, η πηγή του προβλήματος πρέπει να αναζητηθεί σε οτιδήποτε συνδέεται άμεσα ή έμμεσα με αυτό το στοιχείο. Το σύστημα ψύξης δεν αποτελεί εξαίρεση. Μπορεί να παράγει κρύο αέρα στο ρελαντί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• υπάρχει πολύ λίγο ψυκτικό στο δοχείο διαστολής.

Αυτή είναι ίσως η πιο κοινή επιλογή. Συμφωνώ, παρόλο που γνωρίζουμε ότι η ποσότητα του αντιψυκτικού στο σύστημα πρέπει να ελέγχεται πριν από κάθε ταξίδι, δεν το κάνουμε πάντα αυτό. Ως αποτέλεσμα, η στάθμη του ψυκτικού υγρού μπορεί να γίνει εξαιρετικά χαμηλή, δηλαδή ανεπαρκής για να αντιμετωπίσει τις λειτουργίες του σε χαμηλές ταχύτητες.

Τι πρέπει να κάνετε: ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής και, εάν χρειάζεται, συμπληρώστε την απαιτούμενη στάθμη.

• κάπου έχουν σχηματιστεί θύλακες αέρα.

Σε περιπτώσεις όπου πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα εργασίες που απαιτούν αντικατάσταση ή μερική αποστράγγιση του αντιψυκτικού, ο λόγος που ο θερμαντήρας φυσάει δροσερός μπορεί να είναι θύλακες αέρα που σχηματίζονται μέσα στους σωλήνες, οι οποίοι απλώς δεν επιτρέπουν στο ψυκτικό να κυκλοφορεί κανονικά.

Τι να κάνετε: βάλτε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε ένα λόφο, ξεβιδώστε το καπάκι από το δοχείο διαστολής, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί - θα παρατηρήσετε να εμφανίζονται φυσαλίδες μόλις περάσουν - απενεργοποιήστε το αυτοκίνητο, περιμένετε μέχρι κρυώνει λίγο (για να μην καεί) και επαναφέρετε το καπάκι στη θέση του.

• Η αντλία είναι ελαττωματική.

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το ζεστό αντιψυκτικό μπορεί να μην φτάσει στη θερμάστρα είναι μια ελαττωματική αντλία νερού.

Τι να κάνετε: η ανίχνευση αυτού του προβλήματος είναι συχνά αρκετά απλή με το χαρακτηριστικό χτύπημα και βουητό. Εάν δεν έχετε παρατηρήσει ένα, προσέξτε το όχημά σας αν ζεσταθεί πολύ, ακόμη και σε σημείο βρασμού, αφαιρέστε την αντλία και αποσυναρμολογήστε την. Εάν η φτερωτή ζει τη ζωή της ή δεν περιστρέφεται καθόλου, αντικαταστήστε την ή ολόκληρη την αντλία νερού.

• οι σωλήνες του ψυγείου είναι φραγμένοι

Μια πολύ κοινή επιλογή, μαζί με ανεπαρκές επίπεδο ψυκτικού: άλατα και βρωμιά συσσωρεύονται σταδιακά στα τοιχώματα των σωλήνων που παρέχουν ψυκτικό στο ψυγείο κατά τη λειτουργία και με την πάροδο του χρόνου υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά που το ζεστό υγρό δεν μπορεί καν να περάσει μέσα από αυτά. Ως αποτέλεσμα, το ψυγείο παραμένει κρύο, όπως και ο αέρας που περνά μέσα από αυτό.

Τι να κάνω:

Επιλογή 1: Ξεπλύνετε το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, αποστραγγίστε το ψυκτικό που υπάρχει σε αυτό και στη θέση του, συμπληρώστε μια ειδική ένωση καθαρισμού ή ένα συμπυκνωμένο διάλυμα κιτρικού οξέος. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στραγγίστε το διάλυμα καθαρισμού και προσθέστε φρέσκο ​​ψυκτικό.

Επιλογή 2 (συνήθως χρησιμοποιείται μόνο εάν η προηγούμενη μέθοδος ήταν αναποτελεσματική). Αντικαταστήστε τους σωλήνες και το ψυγείο.

• η παροχή ψυκτικού υγρού διακόπτεται.

Σχεδόν κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια βρύση που σας επιτρέπει να διακόψετε την παροχή αντιψυκτικού στον θερμαντήρα. Σας επιτρέπει να αποφύγετε τον κίνδυνο υπερθέρμανσης του εσωτερικού κατά τη ζεστή εποχή, αλλά ταυτόχρονα, ως αδύναμο σημείο του συστήματος θέρμανσης, μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετα προβλήματα.

Τι να κάνετε: ελέγξτε τη θέση της βρύσης και ανοίξτε την εάν χρειάζεται. Εάν η βρύση είναι μπλοκαρισμένη, πρέπει να αντικατασταθεί.

Μια μικρή συμβουλή: αν έχετε αυτοκίνητο μάρκας VAZ, σας συμβουλεύουμε να πληρώσετε λίγο υπερβολικά και να αγοράσετε μια βρύση όχι εγχώριας παραγωγής, αλλά της μάρκας Audi - με αυτήν δεν θα χρειάζεται να την αντικαθιστάτε κάθε έξι μήνες.

• χαμηλή θερμοκρασία ψυκτικού?

Η τελευταία κατάσταση στην οποία ο θερμαντήρας μπορεί να εκπέμπει κρύο είναι το κρύο αντιψυκτικό. Και μπορεί να είναι έτσι σε δύο περιπτώσεις:

1. Έχει πολύ κρύο έξω, οπότε σε μικρά ταξίδια ο κινητήρας απλά δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί

Τι να κάνετε: μονώστε το χώρο του κινητήρα.

1. Ο θερμοστάτης έχει χαλάσει - έχει κολλήσει στην ανοιχτή θέση, με αποτέλεσμα το ψυκτικό υγρό να "οδηγεί" σε μεγάλο κύκλο, χωρίς να του επιτρέπει να ζεσταθεί σωστά.

Τι να κάνετε: ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το ανταλλακτικό που έχει υποστεί βλάβη.

Ευγένιος:

«Ποτέ δεν πίστευα ότι θα αντιμετώπιζα τέτοιο πρόβλημα, αλλά συνέβη. Μετά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, έγινε πολύ δύσκολο να ζεσταθεί το εσωτερικό. Πέρασα αρκετή ώρα ψάχνοντας το γιατί, και αποδείχτηκε ότι ο κινητήρας ήταν γκάζι. Έκανα τα πάντα σύμφωνα με τις οδηγίες, το ψυκτικό σταμάτησε να αναβοσβήνει μόνο μετά από 4 ώρες, αλλά τώρα είναι πάντα ζεστό στην καμπίνα».

Sanya:

«Έχω ένα VAZ 2109i, κρύωσε στο ρελαντί. Πρόσθεσα ψυκτικό στο δοχείο διαστολής, όλα ήταν εντάξει.»

Ρουστάμ:

«Οδηγώ ένα 6ο Mazda. Τον περασμένο χειμώνα, η θερμάστρα άρχισε να λειτουργεί σαν ανόητη: πάνω από 2 τόνοι στροφών, βγήκε ζεστός αέρας, πάνω από 3 τόνοι, παρά το πόσο είχε ρυθμιστεί η θερμοκρασία, η θερμάστρα έβραζε σχεδόν με βραστό νερό, αλλά μόλις σταμάτησε, ο αέρας έγινε δροσερός. Πέρασα όλες τις πιθανές επιλογές που περιγράφονται στο άρθρο, το πρόβλημα δεν εξαφανίστηκε, μετά από μακρά αναζήτηση, οι τεχνικοί του πρατηρίου καυσίμων βρήκαν τον λόγο - το σύστημα ελέγχου κλιματισμού είχε αποτύχει.

Ruslan:

«Στο Priora μου, η σόμπα ήταν επίσης κρύα στο ρελαντί, οπότε για να το διορθώσω έπρεπε να προσθέτω συνεχώς αντιψυκτικό. Το βαρέθηκα, σφράγισα τον κάτω σωλήνα, τώρα όλα λειτουργούν σωστά.»

Oleg:

«Ως εργαζόμενος σε πρατήριο καυσίμων, μπορώ να πω ότι η πιο ζεστή σόμπα από όλα τα οικιακά αυτοκίνητα είναι στην Καλίνα, αλλά μερικές φορές δυσλειτουργεί επίσης. Κατά κανόνα, το όλο πρόβλημα έγκειται είτε στη φλάντζα της αντλίας είτε στην ίδια την αντλία, οπότε αν είστε ο ιδιοκτήτης του ονομαζόμενου αυτοκινήτου, οπότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η αντλία και τα εξαρτήματά της .»

Βίντεο.

Κάθε οδηγός τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του έχει συναντήσει το γεγονός ότι η σόμπα φυσάει κρύο αέρα. Ταυτόχρονα, το χειμώνα είναι αδύνατο να ζεσταθεί το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε μια άνετη θερμοκρασία και η λειτουργία του οχήματος καθίσταται αδύνατη, ειδικά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Εσωτερικός θερμοσίφωνας. Εργασία και συσκευή

Το σύστημα θέρμανσης εσωτερικού του οχήματος περιλαμβάνει ηλεκτρικό ανεμιστήρα, σωλήνες παροχής και κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού, ψυγείο, βαλβίδες διακοπής, αεραγωγούς και αποσβεστήρες αέρα. Το θερμαντικό στοιχείο βρίσκεται στο περίβλημα του μπροστινού πίνακα.

Δύο σωλήνες συνδέονται με το σώμα του ψυγείου, μέσω του οποίου ρέει υγρό σε αυτό. Η κίνηση του ψυκτικού πραγματοποιείται υπό την επίδραση της αντλίας νερού και του συστήματος ψύξης της μονάδας ισχύος. Όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, λαμβάνει χώρα μια διαδικασία ανταλλαγής θερμότητας. Το αντιψυκτικό παίρνει την υπερβολική θερμότητα από τον κινητήρα, ψύχοντάς τον έτσι. Όταν η βαλβίδα διακοπής είναι ανοιχτή, το ζεστό ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο περίβλημα του καλοριφέρ, την ίδια στιγμή που ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας του θερμαντήρα φυσά κρύο αέρα πάνω του. Έτσι, το καλοριφέρ εκπέμπει τη θερμότητά του στη ροή του αέρα, η οποία, όταν θερμαίνεται, εισέρχεται στο

Για να λειτουργεί αποτελεσματικά το σύστημα το χειμώνα, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί καλά. Τριάντα βαθμοί είναι αρκετοί για να παρέχει ο θερμαντήρας ζεστό αέρα στην καμπίνα. Η ενεργοποίηση του συστήματος αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα θα αυξήσει μόνο τον χρόνο προθέρμανσης του κινητήρα και του ίδιου του εσωτερικού.

Οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα VAZ όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τους πενήντα βαθμούς. Αυτός ο δείκτης είναι πιο αποτελεσματικός όταν ζεσταίνετε το αυτοκίνητο το πρωί σε κρύο καιρό, τόσο του κινητήρα όσο και του εσωτερικού. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να χάσετε πολύτιμο χρόνο και να χάσετε καύσιμα.

Βασικές βλάβες

Όταν ο κλίβανος φυσά κρύο αέρα, μπορεί να υπάρχουν πολλές διαφορετικές αιτίες θέρμανσης ή προβλημάτων θέρμανσης. Κάθε βλάβη έχει τη δική της φύση και τρόπους εξάλειψής της. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες περιλαμβάνουν: την παρουσία κλειδαριάς αέρα στο κύκλωμα του θερμαντήρα, έναν δυσλειτουργικό θερμοστάτη, τη βλάβη των μονάδων ρυθμιστή, τη μόλυνση του στοιχείου φίλτρου καμπίνας, τις βουλωμένες κηρήθρες του περιβλήματος του καλοριφέρ, τη φθαρμένη πτερωτή της αντλίας. Στη συνέχεια θα εξετάσουμε αυτά τα σφάλματα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Airlock

Κατά κανόνα, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα όταν ορισμένα στοιχεία του συστήματος είναι αποσυμπιεσμένα, καθώς και όταν η ποσότητα του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής μειώνεται σημαντικά. Πώς επιλύονται αυτά τα προβλήματα;

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού στο διαστολέα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται μόνο σε κρύο κινητήρα. Η ποσότητα του υγρού πρέπει να είναι εντός της μέγιστης τιμής, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτή την τιμή.

Εάν η στάθμη αντιψυκτικού είναι κάτω από την ελάχιστη ένδειξη, τότε θα πρέπει να συμπληρωθεί. Εάν η στάθμη πέφτει συχνά στο ελάχιστο ή μέχρι να αδειάσει τελείως ο διαστολέας, μπορεί να προκληθεί διαρροή. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εξαλειφθεί επειγόντως. Η άντληση αέρα πρέπει να γίνεται ως εξής. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, αφαιρέστε το κάλυμμα από το διαστολέα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και, αυξάνοντας την ταχύτητα αρκετές φορές, προσθέστε αντιψυκτικό.

Αντλία νερού

Εάν η σόμπα φυσά κρύο αέρα στο ρελαντί, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι φθαρμένα πτερύγια πτερωτής.

Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον φρέσκο ​​ή χρησιμοποιήθηκαν διαφορετικά ψυκτικά μέσα στο σύστημα. Τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή; Μια φθαρμένη πτερωτή αντλίας σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν μπορεί να δημιουργήσει βέλτιστη πίεση στο σύστημα για πλήρη κυκλοφορία του αντιψυκτικού. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, απλά πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία.

Θερμοστάτης

Λόγω ενός ελαττωματικού θερμοστάτη, η θερμοκρασία του ψυκτικού υλικού μπορεί να μην φτάσει τη βέλτιστη τιμή ή να υπερβεί σημαντικά τις τιμές του. Έτσι, όταν ο θερμοστάτης είναι ανοιχτός και το αυτοκίνητο κινείται σε αστικό περιβάλλον, ο θερμαντήρας θα θερμαίνεται τέλεια. Αλλά όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, η θερμοκρασία του υγρού θα πέσει σημαντικά - η σόμπα δεν θα ζεσταθεί καλά. Ένας ελαττωματικός θερμοστάτης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί με νέο.

Κίνηση ρυθμιστή ζεστού-κρύου

Αυτός ο μηχανισμός συστήματος μπορεί να αναγκάσει τη θερμάστρα να φυσά κρύο αέρα. Ο λόγος έγκειται στην ίδια τη συσκευή μονάδας ελέγχου. Βασικά, όλες οι συσκευές ελέγχου αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένες με μεταλλικά καλώδια.

Σε ένα συγκεκριμένο σημείο, ο διακόπτης μπορεί να κολλήσει σε μία θέση. Εκείνη τη στιγμή, εάν ο ρυθμιστής έχει κολλήσει στη "θερμή" θέση, τότε ο ζεστός αέρας θα αρχίσει να ρέει στην καμπίνα. Η θερμοκρασία του θα εξαρτηθεί από το βαθμό ανοίγματος του αποσβεστήρα τη στιγμή της εμπλοκής. Αλλά εάν το χειριστήριο αποσβεστήρα έχει κολλήσει στην κλειστή θέση, η σόμπα φυσά κρύο αέρα.

Ανεξάρτητα από το πώς φαίνονται τα χειριστήρια και τα χειριστήρια για τους αποσβεστήρες και τις βρύσες του καλοριφέρ (μοχλός, τροχός, διακόπτης καντράν), η δυσλειτουργία είναι η ίδια. Συχνά υπάρχει θραύση στα στοιχεία έλξης (καλώδιο, ράβδος) από τις συνδέσεις στις βαλβίδες και τους μοχλούς ελέγχου. Λιγότερο συχνά, τα καλώδια βουλώνουν και σκουριάζουν στην προστατευτική θήκη και δεν κινούνται καλά μέσα σε αυτήν.

Σε μια στιγμή που η σόμπα φυσά κρύο αέρα λόγω δυσλειτουργίας των μονάδων ελέγχου και δεν είναι δυνατή η πλήρης επισκευή (για παράδειγμα, στο δρόμο), πρέπει να μετακινήσετε χειροκίνητα τις βαλβίδες διακοπής στο την «ανοικτή» θέση. Σε αυτοκίνητα στα οποία ο έλεγχος θερμοκρασίας κινείται από ηλεκτρονικούς μηχανισμούς, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ασφαλειών του συστήματος. Αλλά γενικά συνιστάται να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Καλοριφέρ καλοριφέρ

Η απόφραξη των κυττάρων οδηγεί σε επιδείνωση της απόδοσης του.

Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω της χρήσης ψυκτικών χαμηλής ποιότητας στο σύστημα ψύξης ή της μεγάλης διάρκειας ζωής του καλοριφέρ. Γι' αυτό η σόμπα φυσάει κρύο αέρα. Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας μπορεί να εξαλειφθεί με διάφορους διαθέσιμους τρόπους. Πλύνετε το ψυγείο με ειδικό καθαριστικό και αλλάξτε τις συνδέσεις των σωλήνων. Εάν μετά από αυτές τις λειτουργίες η κατάσταση δεν αλλάξει, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη σόμπα με μια νέα.

Αντικατάσταση θερμαντήρα

Κατά κανόνα, το καλοριφέρ της σόμπας αντικαθίσταται σε δύο περιπτώσεις: όταν δεν μπορεί να αποκατασταθεί λόγω βουλώματος ή εάν είναι σάπιο και έχει διαρροή. Συμβαίνει ότι ακόμη και ένα νέο μέρος θέρμανσης μπορεί να διαρρεύσει. Αυτό οφείλεται κυρίως στα υλικά χαμηλής ποιότητας του αγορασμένου προϊόντος.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε το ψυγείο της σόμπας στο σπίτι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε την ακολουθία της διαδικασίας επισκευής. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι επισκευές είναι ευκολότερο να πραγματοποιηθούν με έναν συνεργάτη. Αυτή η παράγραφος υποδεικνύει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης της σόμπας Kalina.

Βήμα προς βήμα διαδικασία αποσυναρμολόγησης:

• Πρώτα πρέπει να στραγγίσετε περίπου τρία λίτρα ψυκτικού υγρού.
• Για να αποσυναρμολογήσετε εύκολα το ψυγείο, αφαιρέστε το πεντάλ γκαζιού και σηκώστε το πεντάλ του φρένου όσο πιο ψηλά γίνεται.
• Αφαιρούμενο Αρχικά, αφαιρέστε τα προστατευτικά πλαίσια από το ηχείο. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το φις της ηλεκτρικής καλωδίωσης από αυτό.
• Αποσυνδέουμε τα μέρη του ενδιάμεσου καθολικού συνδέσμου και ξεβιδώνουμε το στήριγμα στερέωσης από το σώμα. Μετά από αυτή την εργασία, αφαιρέστε ολόκληρη την κολόνα του τιμονιού.
• Αφαιρούμε τον "βάτραχο" των στοπ, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πεντάλ του φρένου.
• Τώρα, κρεμώντας τα πεντάλ του φρένου και του γκαζιού στην επάνω θέση, έχουμε πρόσβαση στο ψυγείο.

Πριν αφαιρέσετε τη σόμπα, πρέπει να πραγματοποιήσετε τις ακόλουθες εργασίες από το χώρο του κινητήρα. Αφαιρούμε την μπαταρία, την κοιλότητα τοποθέτησής της και το στήριγμα βάσης. Αποσυνδέουμε τον σωλήνα φίλτρου αέρα και τον λυγίζουμε προς την καμπίνα επιβατών. Στη συνέχεια ξεβιδώστε τους σωλήνες ψυκτικού από τα εξαρτήματα του καλοριφέρ εσωτερικού καλοριφέρ. Κατά την αφαίρεση των σωλήνων, μπορεί να διαρρεύσει αντιψυκτικό από τη σόμπα, το οποίο παραμένει εκεί σε μικρές ποσότητες.

Δουλεύοντας από την εσωτερική πλευρά, χρησιμοποιώντας μια λεπίδα σιδηροπρίονο για μέταλλο, αφαιρέσαμε τους πλαστικούς σωλήνες. Στη συνέχεια, η σόμπα Kalina αφαιρείται μαζί με τη σφράγιση και το μεταλλικό στοιχείο προστασίας.

Εγκατάσταση νέου

Εγκατάσταση νέου καλοριφέρ:

• Τοποθετούμε το νέο ψυγείο στο κάθισμά του. Για να διευκολύνουμε την εγκατάσταση, κόψαμε εκ των προτέρων μερικούς από τους πλαστικούς σωλήνες.
• Έχοντας τοποθετήσει το ψυγείο στην καμπίνα, συνδέουμε τους σωλήνες παροχής ψυκτικού από την πλευρά του κινητήρα στις εξόδους του.
• Όλες οι επόμενες εργασίες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.

Πριν αφαιρέσετε τη σόμπα, συνιστάται να προμηθευτείτε εκ των προτέρων νέους σωλήνες για τη σύνδεσή της και να τους αντικαταστήσετε μαζί με το ψυγείο.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μπορεί να χάσουν τα αρχικά τους χαρακτηριστικά κατά τη λειτουργία και η αντικατάστασή τους ξεχωριστά αποτελεί πρόσθετη οικονομική και χρονική δαπάνη.

Η αντικατάσταση μιας θερμάστρας σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας και συχνά απαιτεί πολύ χρόνο. Για την αποφυγή συνεχών επισκευών αυτού του είδους, θα πρέπει να τοποθετούνται μόνο αυθεντικά και υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά στο αυτοκίνητο και μόνο αξιόπιστα και αποδεδειγμένα υλικά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ως ψυκτικό. Συνιστάται η διάγνωση του συστήματος θέρμανσης πριν από την έναρξη της κρύας περιόδου, για να μην έχετε προβλήματα με αυτό το χειμώνα.