Δεν έχουμε δει ποτέ καμία έκδοση της Mercedes-Benz στο αμάξωμα W126. Αυτά ήταν κυρίως, φυσικά, σεντάν, εκτεταμένες εκδόσεις όπως το Pullman, αλλά και κουπέ. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν για μια τέτοια τροποποίηση ως μετατρέψιμο. Και όχι ένα συνηθισμένο κάμπριο, αλλά ένα κάμπριο με σκληρή οροφή, που εκτός των άλλων εξοπλίστηκε και με ηλεκτροκίνηση!

Ένα απίστευτα δροσερό χαρακτηριστικό εκείνη την εποχή, παρεμπιπτόντως, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το αυτοκίνητο δεν κατασκευάστηκε σε εργοστάσιο, αλλά από το συνεργείο bb Auto, που ανήκε στους αρκετά διάσημους αδελφούς Buchman. Τέτοια αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν σε μεμονωμένα αντίγραφα με προσοχή στους πλουσιότερους πελάτες, καθώς η τιμή τους ήταν 3,5 φορές μεγαλύτερη από .

Τώρα σχεδόν κάθε σωζόμενο αντίγραφο βρίσκεται σε κάποια ιδιωτική συλλογή. Είναι αξιόπιστα γνωστό ότι υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα στην Ιαπωνία. Από εκεί έφτασε και η λευκή καλλονή, πολλές φωτογραφίες των οποίων μπορείτε να δείτε στην παρακάτω gallery.

Το εσωτερικό τέτοιων αυτοκινήτων ήταν εξ ολοκλήρου επικαλυμμένο με υψηλής ποιότητας Alcantara σε μπλε απόχρωση με μοτίβο ουράνιου τόξου χαρακτηριστικό του εργαστηρίου. Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται σχεδόν παντού - στα καθίσματα, το μπροστινό πάνελ, τις πόρτες, την κεντρική κονσόλα, ακόμη και τα πατάκια είναι μπλε.

Αλλά από τεχνική άποψη, αυτά τα αυτοκίνητα δεν διέφεραν από - κάτω από την κουκούλα τους υπήρχε το ίδιο μοντέλο V8 5 λίτρων W126.044. Είναι κρίμα που οι πιθανότητες να δεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πραγματική ζωή τείνουν να είναι μηδενικές. Θα ήθελα πολύ να το ζήσω από πρώτο χέρι!

Το κρύο πλησιάζει και ήρθε η ώρα να σκεφτείτε με τι κάμπριο μπορείτε να επιδείξετε όταν επιστρέψει το καλοκαίρι.

Το κρύο πλησιάζει και ήρθε η ώρα να σκεφτείτε με τι κάμπριο μπορείτε να επιδείξετε όταν επιστρέψει το καλοκαίρι. Τα αυτοκίνητα με μετατρέψιμη οροφή δεν θεωρήθηκαν ποτέ επιλογές προϋπολογισμού, αλλά αν το επιθυμείτε, μπορείτε να παραλάβετε ένα αυτοκίνητο εδώ σε σχετικά προσιτή τιμή. Αν και δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν ένα νέο μετατρέψιμο, υπάρχουν πολλές περισσότερες επιλογές στη δευτερογενή αγορά.

Smart Fortwo Cabrio

Αυτό το Smart μπορεί να ονομαστεί όχι μόνο το πιο φθηνό, αλλά και το πιο συμπαγές μετατρέψιμο. Δεδομένου ότι το μήκος του αυτοκινήτου είναι μόλις 2695 mm, δύο ενήλικες θα κάθονται πολύ άνετα. Δεν θα χρειαστεί να σταματήσετε ειδικά για να αφαιρέσετε την οροφή, όλα αυτά γίνονται αμέσως εν κινήσει και σε 12 δευτερόλεπτα! Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα turbo με όγκο 0,9 λίτρων και ταχύτητα 90 ίππων. Για ένα κάμπριο του 2014 θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 700 χιλιάδες.

Peugeot 308 CC

Το γαλλικό αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί κλασικό κάμπριο, αλλά δεν είναι τόσο δημοφιλές στους ρωσικούς δρόμους. Το μοντέλο, ήδη αποδεδειγμένο με τα χρόνια, έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας και φαίνεται πολύ σταθερό και κομψό για μια οικονομική επιλογή. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο 6 ετών ξεκινούν από 650 χιλιάδες.

MINI Cabrio

Πολλοί θα επιλέξουν ακριβώς ένα τόσο κομψό αυτοκίνητο πόλης. Ωστόσο, το MINI έχει και τα μειονεκτήματά του: έχει ειλικρινά μικρό πορτμπαγκάζ και όχι πολύ ευρύχωρο εσωτερικό. Δεν θα είναι όλοι άνετοι χρησιμοποιώντας το MINI Cabrio ως καθημερινό αυτοκίνητο. Ένα μετατρέψιμο 2012-2013 θα σας κοστίσει ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Peugeot 206 CC

Μια άλλη καλή επιλογή από τους Γάλλους. Αυτό το μοντέλο Peugeot έχει δύο επιλογές κινητήρα, 1,6 και 2 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά σκληρή οροφή, η οποία επιτρέπει στο κάμπριο να χρησιμοποιείται αρκετά ενεργά το χειμώνα. Η οροφή διπλώνει γρήγορα και χωρίς προβλήματα, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο με το να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο από το 2004-2005 και να πληρώσετε μόνο περίπου 300 χιλιάδες για αυτό.

Mazda MX-5

Αυτό το ιαπωνικό roadster παράγεται από το 1989 και πάντα φαινόταν κομψό και εντυπωσιακό. Το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου επιτρέπει τη χρήση κινητήρων αρκετά χαμηλής ισχύος. Θα πρέπει να φροντίσετε καλά ένα τέτοιο μηχάνημα, αλλά για τους αληθινούς λάτρεις αυτό δεν θα είναι πρόβλημα. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο 5 ετών είναι γύρω στις 900 χιλιάδες.

Opel Astra H TwinTop

Το αυτοκίνητο διαθέτει μεγάλη ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού, όπου η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 105 έως 200 ίππους. Για πολλούς, θα είναι μείον το γεγονός ότι τα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να βρεθεί μόνο σε μία επιλογή. Αν θέλετε μπορείτε να βρείτε και πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο το οποίο όμως δεν πουλήθηκε επίσημα στη χώρα μας. Ένα αυτοκίνητο του 2008 θα σας κοστίσει 500 χιλιάδες.

Volkswagen Eos

Μπορείς πραγματικά να οδηγήσεις ένα τέτοιο κάμπριο, γιατί η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 140 έως 250 ίππους. Η κορυφαία έκδοση έχει 3,2 λίτρα και εξοπλίζεται με κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Το μοντέλο είναι αρκετά δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά. Οι τιμές για τα αυτοκίνητα του 2008 ξεκινούν από 500 χιλιάδες.

Φυσικά, όλα τα παρακάτω ισχύουν για roadster, speedster, targa και landaulet, αλλά για ευκολία αντίληψης, προτείνω στο πλαίσιο του άρθρου όλα τα ανοιχτά αμαξώματα να ονομάζονται κάμπριο, χωρίς να θίγεται η διαίρεση σε υποκατηγορίες.

1. Όχι για τον καιρό μας, όχι για τις πόλεις μας

Για κάποιο λόγο, οι υποστηρικτές αυτής της άποψης είναι βέβαιοι ότι ένα ανοιχτό σώμα είναι κατάλληλο μόνο σε ζεστά κλίματα. Ο σκεπτικισμός αντιμετωπίζεται εύκολα. Κάνουμε μερικές διακριτικές ερωτήσεις σχετικά με τα ταξίδια του κριτικού σε καυτές χώρες (ΗΑΕ, Αίγυπτος, Ταϊλάνδη κ.λπ.), μετά από τις οποίες ρωτάμε ευγενικά για τον αριθμό των convertibles που εμφανίζονται στους δρόμους.

Δεν θα ακούσετε μεγάλα νούμερα, γιατί η οδήγηση με την οροφή ανοιχτή στη ζέστη είναι ένας σίγουρος τρόπος για να καείτε από τον ήλιο σε μισή ώρα. Ακόμη και στο νότιο τμήμα της Ευρώπης, τα κάμπριο οδηγούνται κυρίως από τουρίστες κατά τη διάρκεια της ημέρας με την κορυφή προς τα κάτω. Οι σοφοί ιθαγενείς ανοίγουν τις στέγες τους τα βράδια. Το περασμένο καλοκαίρι, σε ένα σχετικά άνετο +25 στην Αγία Πετρούπολη, χρειάστηκε να περάσω μόνο μιάμιση ώρα πίσω από το τιμόνι για να έχω υπερβολικό μαύρισμα στα χέρια, το πρόσωπο και το λαιμό μου. Δεν είναι τυχαίο ότι τα κάμπριο είναι δημοφιλή, για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο και ακόμη και στη Σκανδιναβία - θυμηθείτε μόνο τα ανοιχτά Volvo και Saab, που αγαπούν Φινλανδοί και Σουηδοί. Γιατί είμαστε χειρότεροι; Αλλά σε κάθε περίπτωση, ένα καπάκι είναι ο καλύτερος φίλος ενός ιδιοκτήτη κάμπριο.

"Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να στέκεσαι σε μποτιλιάρισμα σε ένα κάμπριο, καλυμμένο με σκόνη και να αναπνέεις την εξάτμιση ενός φορτηγού KamAZ που καπνίζει" - αυτό είναι πρακτικά ένα απόσπασμα που εμφανίζεται τακτικά σχεδόν σε όλα τα άρθρα που σχετίζονται με ανοιχτά αυτοκίνητα.

Αλλά με συγχωρείτε, το να στέκεστε σε μποτιλιάρισμα σε sedan ή crossover δεν είναι πια διασκεδαστικό και οι κανονικοί άνθρωποι σε τέτοιες καταστάσεις προτιμούν να μην ανοίγουν τα παράθυρα. Το γιατί πρέπει να γίνει αυτό σε ένα μετατρέψιμο είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση. Λοιπόν, γενικά, αν η ζωή του αυτοκινήτου αποτελείται εξ ολοκλήρου από μποτιλιαρίσματα και κυκλοφοριακή συμφόρηση, ίσως θα έπρεπε να σκεφτείς το μετρό ή το ποδήλατο;

2. Κάνει κρύο σε κάμπριο το χειμώνα.

Αλλά όχι! Ακόμα κι αν δεν μιλάμε για μετασχηματιστές με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή, αλλά για συγγενείς τους με κλασική μαλακή οροφή. Το πολυστρωματικό υλικό οροφής (τα περισσότερα μοντέλα έχουν τέντα τριών και μερικά ακόμη και πέντε επιπέδων) των σύγχρονων ανοιχτών αυτοκινήτων διατηρεί καλά τη θερμότητα και δεν φυσιέται από τον άνεμο, και έχει επίσης ένα στρώμα από καουτσούκ που αποτρέπει την είσοδο βροχοπτώσεων στο εσωτερικό . Ως αποτέλεσμα, το χειμώνα είναι απολύτως άνετο σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Οποιοδήποτε σύγχρονο κάμπριο είναι ένα όχημα απολύτως παντός καιρού. Εδώ είναι η χρήση του Saab 9-3 Aero Convertible όλο το χρόνο.

Παρεμπιπτόντως, η οδήγηση χωρίς στέγη είναι επίσης δυνατή το χειμώνα - με ανεμοφράκτη, ανυψωμένα παράθυρα και ενεργοποιημένο το θερμαντήρα, ένα ελαφρύ μείον δεν αποτελεί εμπόδιο. Η καμπίνα είναι ζεστή και άνετη. Συστήματα όπως το "αερό κασκόλ" της Mercedes θα παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη άνεση.

Αλλά υπάρχουν μερικές συστάσεις για τους λάτρεις τέτοιων περιπάτων. Αξίζει να ανοίξετε και κυρίως να κλείσετε την οροφή σε ζεστό μέρος, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ζεσταθεί. Η υγρασία που εισέρχεται στο εσωτερικό του μηχανισμού, σε συνδυασμό με αρνητικές θερμοκρασίες, μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο, αφήνοντάς σας με μια μισάνοιχτη τέντα που περιμένει έναν λογαριασμό από το σέρβις για ένα σημαντικό ποσό. Επίσης στο κρύο πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με το πλαστικό πίσω τζάμι, το οποίο βρίσκεται σε παλαιότερα κάμπριο (για παράδειγμα, πρώιμες εκδόσεις του Mazda MX-5, BMW Z3). Αν όταν χαμηλώσει η οροφή διπλώνει στη μέση, τότε σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν μπορεί απλά να σκάσει.

Στη φωτογραφία: BMW Z3

3. Θα κοπεί η στέγη

Αναγκαίως! Και επιπλέον, θα τρυπήσουν τα λάστιχα και θα ξύσουν μια άσεμνη λέξη στο καπό με ένα κλειδί. Την επόμενη φορά δεν θα παρκάρετε το αυτοκίνητό σας απέναντι από την αυλή και δεν θα παίζετε μουσική δυνατά μετά τις 11 μ.μ. Αλλά σοβαρά, δεν υπήρξαν πρόσφατες περιπτώσεις μαζικών βανδαλισμών με κίνητρο ταξικού μίσους με στόχο ιδιοκτήτες κάμπριο. Οι επισκευές είναι ακριβές, αυτό είναι αλήθεια. Εάν μιλάμε για πλήρη αντικατάσταση του υφάσματος οροφής, τότε ακόμη και αν χρησιμοποιηθούν μη αυθεντικά υλικά, το ποσό επισκευής είναι απίθανο να είναι μικρότερο από 100.000 ρούβλια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για να προκαλέσετε σοβαρή ζημιά σε μια σύγχρονη μαλακή επιφάνεια πολλαπλών στρώσεων, πρέπει να εφαρμόσετε πραγματικά σοβαρή δύναμη. Το κόψιμο μιας τέντας 5 στρώσεων με μια χαριτωμένη κίνηση ενός μαχαιριού χαρτικής δεν θα λειτουργήσει.

4. Μη ασφαλές

Εδώ είναι πιο λογικό να βασίζεστε στα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης. Για παράδειγμα, οι δοκιμές που διεξήχθησαν το 2007 από το North American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) περιλάμβαναν δοκιμές σύγκρουσης ορισμένων ανοιχτών μοντέλων, όπως τα Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 και Ford Mustang. Τα Cabrio δοκιμάστηκαν με τα ίδια πρότυπα με όλα τα αυτοκίνητα: μετωπική σύγκρουση, πλευρική σύγκρουση, που προσομοιώνει ένα SUV και πίσω πρόσκρουση για να διαπιστωθεί εάν το προσκέφαλο θα έσπαγε τον λαιμό του οδηγού.

Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορούμε να πούμε ότι τα κάμπριο τα τελευταία χρόνια έχουν σχεδόν ισοδυναμεί με τη δύναμη των συμβατικών αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού στην περίπτωση των λυμένων ζωνών ασφαλείας σε ανοιχτό αμάξωμα είναι πράγματι υψηλότερος από ό,τι, ας πούμε, σε ένα σεντάν.

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την ανατροπή, παρά τη χρήση έξυπνων ράβδων ασφαλείας σκοποβολής, τα κάμπριο απέχουν πολύ από τους κλειστούς συγγενείς τους. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μια δοκιμή των Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC και Volkswagen Golf Cabrio, που διοργάνωσε το 2014 η γερμανική λέσχη ADAC, η μεγαλύτερη δημόσια οργάνωση αυτοκινητιστών στην Ευρώπη.

Τα αποτελέσματα είναι απογοητευτικά, αλλά οι δοκιμές ανατροπής δεν πραγματοποιούνται τακτικά για κλειστά μοντέλα (για παράδειγμα, το γνωστό Euro NCAP δεν περιλαμβάνει τέτοια δοκιμή), επομένως, δεν υπάρχει τρόπος σύγκρισης των αποτελεσμάτων. Αλλά το κάμπριο είναι a priori λιγότερο επιρρεπές σε ανατροπή, έστω και μόνο λόγω του μεγαλύτερου βάρους του σε σύγκριση με το αρχικό μοντέλο.

Κατά κανόνα, όσον αφορά τις βασικές τεχνικές παραμέτρους, τα μετατρέψιμα είναι πανομοιότυπα με τα κλειστά αντίστοιχά τους και ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ευρέως εξαρτήματα από σχετικά μοντέλα. Επομένως, η τιμή μιας συνηθισμένης συντήρησης δεν διαφέρει από αυτή των συγγενών με κλειστό σώμα. Αυτό πρέπει να το θυμάστε όταν επικοινωνείτε με το σέρβις, προκειμένου να σταματήσετε αμέσως κάθε προσπάθεια επισήμανσης της αποκλειστικότητας του αυτοκινήτου που επισκευάζεται.

Αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι ορισμένα εξαρτήματα δεν είναι εναλλάξιμα ακόμη και με ένα κουπέ, γεγονός που επηρεάζει την τιμή, περιορίζει την επιλογή και η εύρεση ανταλλακτικών θα πάρει χρόνο. Τέτοια μέρη περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, στοιχεία αμαξώματος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα συχνά - το καπάκι του κορμού και τα οπτικά.

Ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα ενός κάμπριο είναι ο μηχανισμός οροφής. Αν σπάσει, το οικονομικό κόστος μπορεί να είναι σοβαρό. Ωστόσο, παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, τέτοια συστήματα δεν υποφέρουν από τακτικές βλάβες.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Οι μεγάλοι κατασκευαστές συνήθως αναθέτουν την ανάπτυξη και τη συναρμολόγηση των μετατρέψιμων σε τρίτους εργολάβους που έχουν σημαντική εμπειρία στην κατασκευή ανοιχτών μοντέλων. Ξέρετε τι κοινό έχουν τα Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK convertible, Nissan Micra C+C και Volkswagen New Beetle Cabriolet; Η ανάπτυξη μηχανισμών οροφής και η τελική συναρμολόγηση αυτών των μοντέλων έγινε από την Karmann, η οποία είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες στον τομέα της κατασκευής μετατρέψιμων αεροσκαφών.

Στη φωτογραφία: Lexus SC430

6. Δύσκολη φροντίδα

Για κάποιο λόγο, πιστεύεται ότι μαζί με ένα μετατρέψιμο, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να αγοράσει μια συνδρομή για καθημερινό στεγνό καθάρισμα του εσωτερικού. Αυτό συμβαίνει μόνο εάν έχετε ανοιχτόχρωμες ταπετσαρίες και θα χρειαστείτε ακόμα μια εβδομαδιαία συνδρομή. Αλλά το μπεζ δέρμα και οι παρόμοιες κολλώδεις επιλογές εσωτερικής διακόσμησης είναι όμορφες και δεν είναι ιδιαίτερα πρακτικές για οποιονδήποτε σωματότυπο. Εάν το εσωτερικό γίνεται σε σκούρα χρώματα, τότε όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά.

Το εσωτερικό του Lexus SC430 μου είναι διακοσμημένο με μαύρο δέρμα, οπότε όταν οδηγώ συχνά με ανοιχτή την οροφή, σκουπίζω το εσωτερικό μερικές φορές την εβδομάδα, πρώτα με ειδικά υγρά μαντηλάκια και μετά με μικροΐνες. Πάντα έκανα μια παρόμοια διαδικασία, μόνο μια φορά την εβδομάδα, με τα άλλα μου αυτοκίνητα. Το μόνο που προσέθεσε η μετατρέψιμη ειδικότητα ήταν η επεξεργασία του δέρματος με ειδικό μαλακτικό που το προστατεύει από την έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία.

Η τέντα οροφής δεν απαιτεί συχνή συντήρηση. Η βρωμιά του δρόμου αφαιρείται εύκολα με μια κανονική βούρτσα, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των παπουτσιών. Το χνούδι και η σκόνη αφαιρούνται με έναν κολλώδη κύλινδρο ρούχων. Μια-δυο φορές το χρόνο συνιστάται η επεξεργασία της τέντας με ειδικό καθαριστικό, ακολουθούμενη από εφαρμογή υδατοαπωθητικού εμποτισμού. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το προϊόν δεν πρέπει να μπαίνει στη βαφή, επομένως αξίζει να προστατεύσετε το σώμα καλύπτοντάς το με συνηθισμένη πλαστική μεμβράνη, που πωλείται σε κατάστημα υλικού. Οι τιμές των καλλυντικών αυτοκινήτου για ένα κάμπριο δεν ξεπερνούν το κόστος των μεσαίων γυαλιστικών αμαξώματος.

Κατά τη λειτουργία όλο το χρόνο, προετοιμαζόμενοι για το κρύο, θα πρέπει να ανοίξετε την οροφή μέχρι τη μέση, να καθαρίσετε τα ορατά μέρη των μηχανισμών και να δώσετε προσοχή στα πολυάριθμα ελαστικά στεγανοποιητικά, επεξεργάζοντάς τα με σιλικόνη.

Γενικά, όλα είναι απλά και φθηνά

Εκτός από τα προφανή πλεονεκτήματα, όπως το δωρεάν μαύρισμα, η δημοτικότητα με τους άλλους και οι υψηλές πιθανότητες να περάσετε μια ζεστή νύχτα με έναν άγνωστο που σας αρέσει, η κατοχή ενός κάμπριο έχει μια σειρά από πρόσθετα, καθαρά πρακτικά μπόνους.

1. Χαμηλός κίνδυνος κλοπής

Εάν δεν είστε ο ευτυχής ιδιοκτήτης ενός συλλεκτικού μοντέλου που πρέπει να εκτιμηθεί, αλλά ο ιδιοκτήτης ενός από τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, τότε η πιθανότητα να χάσετε το αυτοκίνητό σας με τη θέληση κάποιου άλλου είναι μικρή. Ο ιδιοκτήτης, ας πούμε, μιας Mercedes E-Class Cabrio, σε αντίθεση με έναν γείτονα σε ένα σεντάν πλατφόρμας, μπορεί να κοιμάται ήσυχος τη νύχτα. Αν οι κλέφτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για κουπέ σχεδόν 15 φορές λιγότερο (5 δίθυρα αυτοκίνητα έναντι 73 σεντάν, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία για κλοπές από την τροχαία για το πρώτο εξάμηνο του 2016), τότε ποιος χρειάζεται ένα εξωτικό κάμπριο;

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Αν μιλάμε για το μαζικό τμήμα, όπου τα θλιβερά στατιστικά στοιχεία εξακολουθούν να περιλαμβάνουν το Ford Focus, το οποίο έχει κλαπεί για αποσυναρμολόγηση, τότε ένα coupe-cabrio που βασίζεται σε αυτό μπορεί επίσης, αν δεν ανοίξει, τότε να μην ανησυχεί ιδιαίτερα για τους κινδύνους. Μεγαλύτερες πόρτες, νέα πίσω φτερά, καπό πορτμπαγκάζ - ακόμα και χωρίς την οροφή, η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων είναι πολύ μεγάλη για ένα τέτοιο αυτοκίνητο να ενδιαφέρει τους κακούς.

2. Κερδοφορία αγοράς

Μιλάμε φυσικά για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν πολλά κάμπριο στην αγορά μας, αλλά ένας γνώστης έχει πάντα πολλά να διαλέξει. Μια τέτοια αγορά μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα για διάφορους λόγους.

Μερικές φορές αυτή είναι η μόνη ευκαιρία να αποκτήσετε μια έκδοση με δύο πόρτες αμαξώματος από την αγαπημένη σας μάρκα. Για παράδειγμα, στη γκάμα μοντέλων της Audi, μετά τη διακοπή του κουπέ που βασίζεται στη σειρά 80 και πριν από την εμφάνιση του Α5, ένα κάμπριο βασισμένο στο Α4 ήταν η μόνη ευκαιρία να αποκτήσετε ένα κομψό τετραθέσιο δίθυρο από το Ingolstadt. .

Αν πάρουμε ως σημείο εκκίνησης το κουπέ, τότε το κάμπριο πλατφόρμας θα έχει, κατά κανόνα, χαμηλότερα χιλιόμετρα, καλύτερη κατάσταση και πλουσιότερο εξοπλισμό. Τα νέα τέτοια μοντέλα κοστίζουν 30-40% περισσότερο από άλλες εκδόσεις, συχνά παρέχονται κατόπιν παραγγελίας και συχνά αποτελούσαν το δεύτερο ή το τρίτο αυτοκίνητο σε μια πλούσια οικογένεια. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου κάμπριο, αν και όλα τα άλλα είναι ίσα, εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από αυτή ενός κουπέ. Αλλά τα ανοιχτά μοντέλα δεν πωλούνται γρήγορα, ειδικά όταν πρόκειται για εκδόσεις με μαλακή οροφή, επομένως υπάρχει πάντα μια ευκαιρία για μια καλή ευκαιρία.

Μέχρι την καλοκαιρινή σεζόν, οι πωλήσεις του smart fortwo convertible, που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2015, θα ξεκινήσουν στη Ρωσία. Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε σχεδόν πριν από ένα χρόνο σε εργοστάσιο στο Ambach της Γαλλίας, αλλά το αυτοκίνητο θα μας παραδοθεί μόνο στις αρχές της καλοκαιρινής σεζόν, όταν η ζήτηση για κάμπριο αναβιώνει. Όπως και με το στάνταρ δίθυρο, το κάμπριο θα λάβει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα λίτρων απόδοσης 71 ίππων. και έναν turbo κινητήρα 0,9 λίτρων 90 ίππων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή προεπιλογή Twinamic. Το υφασμάτινο επάνω μέρος του fortwo cabrio, το οποίο μπορεί να παραγγελθεί σε αντίθεση χρώματος, έχει μια ενδιάμεση θέση εκτός από τις κλειστές και ανοιχτές θέσεις.

Οι τιμές για το μοντέλο δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι το νέο προϊόν θα παραμείνει ένα από τα πιο προσιτά κάμπριο στη ρωσική αγορά, όπου η επιλογή τέτοιων αυτοκινήτων είναι πολύ μικρή. Στη Ρωσία δεν υπάρχει ούτε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο μαζικής μάρκας, τα Mini convertible και τα roadster έχουν φύγει από την αγορά και η προσφορά περιορίζεται αποκλειστικά σε μοντέλα παραδοσιακών premium μάρκες. Στο τμήμα έως 4,5 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχουν δώδεκα μοντέλα που μπορείτε να αποκτήσετε μέχρι το καλοκαίρι.

Smart fortwo

• Κινητήρας: 1.0 (84 – 102 ίπποι)
• Τιμή: 990.000 – 1.150.000 τρίψτε.

Οι πωλήσεις του διθέσιου έξυπνου κάμπριο προηγούμενης γενιάς ολοκληρώθηκαν επίσημα, αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε το αυτοκίνητο σε επιλεγμένους αντιπροσώπους. Και αυτό θα είναι σίγουρα το φθηνότερο ανοιχτό αυτοκίνητο στην αγορά, οι τιμές του οποίου έχουν σχεδόν αλλάξει κατά τη διάρκεια του έτους. Το διθέσιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια αναδιπλούμενη μαλακή οροφή, η οποία μπορεί είτε να μετακινηθεί από την οροφή είτε να αποθηκευτεί εντελώς στο πορτμπαγκάζ αφαιρώντας πρώτα τους διαμήκους οδηγούς. Τα στοιχεία του αμαξώματος θα πρέπει να αφαιρεθούν χειροκίνητα και η ίδια η τέντα κινείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 220 έως 340 λίτρα. Η βασική έκδοση προσφέρεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα λίτρων και η έκδοση Brabus, η οποία πουλήθηκε και από επίσημους αντιπροσώπους της μάρκας, προσφέρεται με κινητήρα turbo απόδοσης 102 ίππων. Και οι δύο επιλογές είναι εξοπλισμένες με μια απλή ρομποτική μετάδοση.

Audi A3

• Κινητήρας: 1.4 (125 hp), 1.8 (180 hp), 2.0 (300 hp)
• Τιμή: 1.820.000 – 3.090.000 τρίψιμο.

Το πιο προσιτό από τα πλήρους μεγέθους κάμπριο προσφέρει τετραθέσια καθίσματα και πορτμπαγκάζ 320 λίτρων. Η μαλακή τέντα διπλώνει στη θήκη πίσω από τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση σε 18 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 χλμ. την ώρα. Μια τέντα με βελτιωμένη ηχομόνωση προσφέρεται ως πρόσθετη επιλογή. Είναι επίσης το πιο προσιτό κάμπριο με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο είναι εξοπλισμένο με αυτοκίνητα με κινητήρα 1.8 TFSI, καθώς και κάμπριο Audi S3 300 ίππων. Οι απλούστερες εκδόσεις με κινητήρα 1.4 TFSI μπορούν να είναι μόνο προσθιοκίνητες. Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε, αν και το S3 είναι διαθέσιμο σε ένα μόνο πλούσιο εξάρτημα. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν μη εναλλακτικό προεπιλεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Audi TT

• Κινητήρας: 1.8 (180 hp), 2.0 (230-310 hp)
• Τιμή: 2.225.000 – 3.430.000 τρίψτε.

Το διθέσιο roadster είναι τοποθετημένο ως όχημα παντός καιρού και διαθέτει ένα χαρακτηριστικό «αερό κασκόλ» - εκτροπείς που παρέχουν ζεστό αέρα στους λαιμούς του οδηγού και του συνοδηγού. Επιπλέον, το μοντέλο προσφέρει έναν προαιρετικό εκτροπέα ανέμου πίσω από τα καθίσματα, ο οποίος μειώνει τις αναταράξεις του αέρα στην καμπίνα. Η τέντα είναι μαλακή και ο μηχανισμός αναδίπλωσης την αφαιρεί σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Αλλά ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι μέτρια 280 λίτρα. Το σύνολο των κινητήρων είναι ίδιο με το κουπέ. Κίνηση – εμπρός και όλοι οι τροχοί, κιβώτιο ταχυτήτων – μηχανική και ρομποτική. Όπως και με το Audi S3, το ταχύτερο TTS convertible πωλείται σε μία ενιαία διαμόρφωση και μόνο με τετρακίνηση, αλλά προσφέρει επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ή προεπιλεγμένου ρομπότ.

Audi A5

• Κινητήρας: 1.8 (177 hp), 2.0 (230 hp), 3.0 (272-333 hp)
• Τιμή: 2.530.000 – 4.000.000 τρίψιμο.

Το A5 Cabriolet είναι μεγαλύτερο από το A3, αλλά εξακολουθεί να χωράει τέσσερις θέσεις και έχει την ίδια χωρητικότητα αποσκευών 320 λίτρων. Αλλά το A5 είναι πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό και ο οδηγός και ο συνοδηγός διαθέτουν εκτροπείς θέρμανσης λαιμού. Το επάνω μέρος είναι επίσης υφασμάτινο και η ηλεκτρική κίνηση αντιμετωπίζει την περίπλοκη κινηματική του μηχανισμού ανύψωσης σε 15 δευτερόλεπτα και λειτουργεί με ταχύτητες έως και 50 χλμ. την ώρα. Οι εκδόσεις με αρχικούς κινητήρες έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ως εναλλακτική λύση στα «μηχανικά» προσφέρουν ένα CVT. Τα πιο ισχυρά, συμπεριλαμβανομένου του κάμπριο S5 των 333 ίππων, είναι εξοπλισμένα με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει και ένα ακόμα πιο extreme Audi RS5 με κινητήρα V8, αλλά δεν πωλείται στη Ρωσία.

BMW Z4

• Κινητήρας: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (306-340 hp)
• Τιμή: 2.600.000 – 3.660.000 τρίψιμο.

Αυτό το μοντέλο ενσωματώνει την εικόνα ενός κλασικού διθέσιου roadster με κίνηση στους πίσω τροχούς και διαμήκη διάταξη κινητήρα. Επιπλέον, είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή. Η μεταλλική κορυφή διπλώνει και ξεδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα. Τα στοιχεία οροφής καταλαμβάνουν πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ, επομένως παρέχει από 180 έως 310 λίτρα ανάλογα με τη θέση του επάνω μέρους. Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες για να διαλέξετε, χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και οι ισχυρότεροι κινητήρες των τριών λίτρων συνδυάζονται με ρομποτικά σπορ κιβώτια ταχυτήτων.

Mercedes-Benz SLC

• Κινητήρας: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (367 hp)
• Τιμή: 2.970.000 – 4.390.000 τρίψτε.

Το όνομα SLC έφερε πρόσφατα το ανανεωμένο coupe-roadster Mercedes-Benz SLK, που παράγεται από το 2011. Αυτό είναι άμεσος ανταγωνιστής της BMW Z4, έχοντας παρόμοια ιδεολογία και σχεδόν το ίδιο σύνολο κινητήρων. Η σκληρή οροφή κρύβεται στο πορτμπαγκάζ στα ίδια 20 δευτερόλεπτα, ο όγκος του διαμερίσματος κυμαίνεται από 225 έως 335 λίτρα. Η βασική SLC με κινητήρα 1,6 λίτρων δεν παρέχεται στη Ρωσία, ούτε οι εκδόσεις ντίζελ. Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν μόνο αυτοκίνητα «Special Series» σε σταθερές διαμορφώσεις με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και εννέα σχέσεων. Επιπλέον, υπάρχει μια γρήγορη Mercedes-AMG SLC 43 με κινητήρα V6 απόδοσης 367 ίππων. Ένα προαιρετικό σύστημα Dynamic Select είναι διαθέσιμο για το roadster, το οποίο σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης.

BMW Σειρά 4

• Κινητήρας: 2.0 (184-249 hp), 3.0 (326-431 hp)
• Τιμή: 2.770.000 – 4.500.000 τρίψιμο.

Από όλα τα κάμπριο που διατίθενται στη ρωσική αγορά, μόνο η τέταρτη σειρά προσφέρει κινητήρα ντίζελ. Επιπλέον, είναι το μοναδικό τετραθέσιο με κάμπριο σκληρό καπάκι, γεγονός που αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του μοντέλου έναντι του Audi A5 κάμπριο. Δύο σειρές καθισμάτων μπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερις ενήλικες και οι εκτροπείς αέρα στο λαιμό του συνοδηγού είναι ενσωματωμένοι στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Το πορτμπαγκάζ χωράει από 220 έως 370 λίτρα ανάλογα με τη θέση της οροφής, αλλά μπορεί να αναδιπλωθεί μόνο σε ταχύτητες έως και 18 km/h. Η κίνηση είναι μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο αυτόματο. Οι κορυφαίες εκδόσεις της BMW 440i είναι εξοπλισμένες με εξακύλινδρους κινητήρες σε σειρά. Τέλος, υπάρχει και τροποποίηση της Μ4 με 431 ίππους.

Porsche 718 Boxster

• Κινητήρας: 2.0 (300-350 hp)
• Τιμή: 3.688.000 – 4.424.000 τρίψτε.

Η νέα γενιά Porsche Boxster roadster με μεσαίο κινητήρα, με την ονομασία 718, είναι εξοπλισμένη με τετρακύλινδρους boxer turbo κινητήρες. Σε ταχύτητες έως και 50 km/h, η μαλακή οροφή ανασύρεται σε 9 δευτερόλεπτα στο διαμέρισμα πίσω από τα πίσω καθίσματα, το οποίο διαφορετικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετος χώρος αποσκευών. Ο μπροστινός χώρος αποσκευών χωράει μόνο 150 λίτρα. Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις διαφορετικής ισχύος για να διαλέξετε και μια εναλλακτική λύση στη «μηχανική» είναι το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων PDK. Μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση PASM με απόσταση από το έδαφος μειωμένη κατά 10 mm είναι διαθέσιμη προαιρετικά και για το Boxster S προσφέρεται μια σπορ ανάρτηση με απόσταση από το έδαφος 20 mm μικρότερη από την τυπική.

Mercedes-Benz E-Class

• Κινητήρας: 2.0 (211 hp), 3.5 (250 hp)
• Τιμή: 3.840.000 – 4.060.000 τρίψιμο.

Το σεντάν E-Class έχει ήδη αλλάξει γενιές, αλλά το κουπέ και το κάμπριο εξακολουθούν να πωλούνται στο ίδιο αμάξωμα. Το τετραθέσιο αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πρώτα που εξοπλίστηκε με σύστημα «αερομαντήλι». Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα παρμπρίζ πίσω από τα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, το μοντέλο διαθέτει ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ με όγκο από 300 έως 390 λίτρα. Αλλά το πάνω μέρος είναι μαλακό, το οποίο μπορεί να διπλωθεί και να ξεδιπλωθεί εν κινήσει. Η επιλογή των τροποποιήσεων είναι μικρή: μόνο διαμορφώσεις «Special Series» με κίνηση στους πίσω τροχούς, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο κινητήρες. Εκτός από τον βασικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των δύο λίτρων, προσφέρεται ένα κλασικό ατμοσφαιρικό «έξι».

Range Rover Evoque

• Κινητήρας: 2.0 (240 ίπποι)
• Τιμή: 4.223.000 τρίψτε.

Το Evoque convertible crossover είναι το πιο εξωτικό ανοιχτό αυτοκίνητο της αγοράς. Το κάμπριο βασίζεται στην τυπική τετρακίνηση, αλλά έχει μόνο δύο πλαϊνές πόρτες, τέσσερις θέσεις αντί για πέντε και ένα αναδιπλούμενο υφασμάτινο επάνω μέρος που αποθηκεύεται σε ένα διαμέρισμα πίσω από τα πίσω καθίσματα. Και η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ γίνεται μέσω ενός ανυψωτικού καπακιού στην πρύμνη. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων και σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς. Ο μόνος εξοπλισμός μπορεί να συμπληρωθεί με εξοπλισμό από τη λίστα επιλογών, αλλά δεν υπάρχει "αερό κασκόλ" στο αυτοκίνητο.

Ιβάν Αναγιέφ
Φωτογραφία: κατασκευαστικές εταιρείες

Η χαμηλωμένη οροφή του αυτοκινήτου, ο άνεμος που πνέει στα μαλλιά και η απόλυτη αίσθηση ελευθερίας είναι διαθέσιμα όχι μόνο σε οικονομικά ασφαλείς οδηγούς. Υπάρχουν αρκετές προσφορές στην αγορά μετατρέψιμων που αξίζει να εξεταστούν. Προσφέρουμε μια επισκόπηση των μετατρέψιμων που μπορούν να αγοραστούν από 20 έως 40 χιλιάδες δολάρια.

15. Audi A5 Cabrio – 44.500 $

Αυτή η προσφορά είναι για πραγματικούς καταναλωτές. Ανάμεσα στα πιο σύγχρονα κάμπριο της λίστας, το A5 είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο 4 θέσεων. Αυτό δεν είναι ένα παραδοσιακό κάμπριο με σκληρή οροφή, η μαλακή οροφή είναι ένα μικρό μειονέκτημα για ένα πολυτελές αυτοκίνητο που αξίζει μια βαριά τιμή.

14. Mercedes Benz SLK 250 Convertible – 44.450 $

Κάμπριο σκληρό πάτωμα, δερμάτινο εσωτερικό και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τα χαρακτηριστικά του πολυτελούς αυτοκινήτου Mercedes Benz SLK 250. Μπορείτε να αποκτήσετε τα καλύτερα από τη Mercedes σε αυτή την τιμή. Ή μπορείτε να περιοριστείτε σε ελάχιστες επιλογές.

13. Audi TT Roadster Convertible – 43.795 $

Οι θαυμαστές του Roadster ονειρεύονται να οδηγήσουν αυτό το αυτοκίνητο κατά μήκος των πιο διάσημων σερπεντίνων στον κόσμο και να του δώσουν την ευκαιρία να δείξει ό,τι μπορεί να κάνει. Το Audi TT μπορεί να κάνει το όνειρό σας πραγματικότητα. Αυτό δεν είναι κυριακάτικο αυτοκίνητο για πικνίκ ή αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Είναι κατασκευασμένο για να κατακτήσει τον αυτοκινητόδρομο με 211 ίππους κάτω από το καπό του. και έναν turbo κινητήρα. Αυτό το σπορ μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει γρήγορα και να εντυπωσιάζει τους φίλους σας.

12. Lexus IS 250C Convertible – 43.770 $

Ίσως σε κάποιον να μην αρέσει όταν ο άνεμος φυσάει στο πρόσωπό του, οπότε το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικά σχεδιασμένο παρμπρίζ. Κάτω από το καπό του IS 250C είναι 204 ίπποι. Ενώ το IS 250 επανασχεδιάστηκε το 2014, ο τύπος C του παρέμεινε αμετάβλητος από το 2013, ίσως επειδή πρόκειται να διακοπεί. Αυτό είναι ένα σήμα για όσους ενδιαφέρονται για το μοντέλο.

11. Nissan 370Z Roadster Convertible – 42.280 $

Η πολυτελής εμφάνιση δεν ισοδυναμεί πάντα με υψηλή ποιότητα. Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι το Nissan 370Z Roadster είναι ένα εμβληματικό μοντέλο, αλλά τίποτα άλλο - λίγος χώρος αποσκευών, χωρίς πίσω καθίσματα. Δεν θα μπορείτε να πάρετε τους φίλους σας μαζί σας στο ταξίδι. Για 42.000 δολάρια μπορείτε να αποκτήσετε μόνο πολυτελείς εμφανίσεις.

10. Volkswagen Eos Komfort Convertible – 36.460 $

Το κύριο χαρακτηριστικό του Eos είναι η άψογη σκληρή οροφή του, που δυστυχώς καταλαμβάνει ολόκληρο το χώρο αποσκευών. Αλλά αυτό το μικρό μειονέκτημα ελαχιστοποιείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει 200 ​​ίππους κάτω από το καπό. και έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Με τρεις φίλους στο αυτοκίνητο μπορείτε να απολαύσετε μια βόλτα ένα ζεστό καλοκαιρινό βράδυ.

9. Chevrolet Camaro 1 LT Convertible - 32.050 $

Το Chevrolet Camaro διακρίνεται για τα χαρακτηριστικά απόδοσης και την άψογη εμφάνισή του. $32.050 για τον κινητήρα V-6 των 323 ίππων. και πλήρως εξοπλισμένα πίσω καθίσματα - μια αποδεκτή τιμή. Καπέλο στους μηχανικούς της Chevrolet που δεν αφαίρεσαν τα πίσω καθίσματα υπέρ μιας σκληρής αναδιπλούμενης οροφής. Αν κάποιος δεν ενδιαφέρεται να έχει κινητήρα V-8, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για αυτόν.

8. Chrysler 200 Touring Convertible – 28.945 $

Ασφάλεια είναι η λέξη που έρχεται στο μυαλό όταν σκέφτεστε το Chrysler 200 Touring. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με ευρύχωρο εσωτερικό, είναι εύκολο στην οδήγηση, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για γρήγορη οδήγηση.

7. Ford Mustang V6 Cabrio – 28.335 $

Ένα άλλο ισχυρό αυτοκίνητο που μπορείτε να αγοράσετε πολύ διασκεδαστικά είναι η Ford Mustang με κινητήρα V-6 απόδοσης 305 ίππων. Αυτό το αμερικάνικο γρήγορο κλασικό αυτοκίνητο έχει συναρπάσει πολλούς γνώστες της ομορφιάς. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι θα χρειαστεί να διπλώσετε και να ξεδιπλώσετε χειροκίνητα την οροφή. Για σχεδόν 30.000 $ μπορείτε να αγοράσετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο και, ως μπόνους, ένα κάμπριο.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio – 26.895 $

Υπάρχουν φορές που ένα μετατρέψιμο δεν μπορεί να κληθεί εκατό τοις εκατό. Αυτό συμβαίνει όταν η πτυσσόμενη οροφή αντικαθίσταται από μια μεγάλη ηλιοροφή για ηλιοθεραπεία. Αυτό το χαρακτηριστικό συν την παρουσία ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων - όλα δημιουργούνται για ένα ευχάριστο ταξίδι. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για όσους οδηγούν σπάνια. Το σπορ μοντέλο έχει σχεδιαστεί για γρήγορη οδήγηση.

5. Volkswagen Beetle 2.5L Cabrio – 25.990 $

Η ετικέτα «γυναικείο αυτοκίνητο», η οποία ήταν κολλημένη στο αυτοκίνητο «Bug», ευτυχώς έγινε παρελθόν αφού το κοινό είδε το κάμπριο Volkswagen Beetle 2.5L και ιδιαίτερα τη βελτιωμένη σχεδίασή του. Δεν θα σκεφτούν όλοι, όταν μιλάμε για κάμπριο, το Beetle, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από τα πιο διάσημα μοντέλα. Η οροφή χαμηλώνει και ανεβαίνει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ακόμα και όταν οδηγείτε με ταχύτητα 50 km/h. Το ενεργητικό, υπερτροφοδοτούμενο Beetle δεν είναι κατασκευασμένο για πολυτέλεια.

4. Mini Cooper Convertible – 25.945 $

Το 4θέσιο διατίθεται στη βασική τιμή των $25.945, με ένα πλήρες πακέτο πρόσθετων επιλογών που κοστίζει $40.000. Αυτό είναι ένα συμπαγές και οικονομικό κάμπριο που αξίζει τα λεφτά του.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport Convertible – 24.515 $

Το Miata είναι ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για να κατακτήσει τον αυτοκινητόδρομο. Είναι ωραίο να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο σε αυτό μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο θεωρείται εποχιακό, ειδικά για τις βόρειες χώρες. Ωστόσο, παρόλα αυτά, το Miata είναι ένα δημοφιλές κάμπριο στην αγορά επειδή έχει όλα όσα χρειάζεται ένας οδηγός για τα χρήματα.

2. Fiat 500C Pop Convertible – 20.495 $

Αντί για την παραδοσιακή αναδιπλούμενη οροφή, το Fiat 500C Pop Convertible διαθέτει ηλιοροφή. Αλλά πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η οροφή σταματά πριν μπει στον χώρο αποσκευών, εμποδίζοντας εν μέρει την πίσω όψη του οδηγού. Επιπλέον, οι πλαϊνοί πυλώνες δεν παρέχουν πλήρη αίσθηση του χώρου. Το αυτοκίνητο έρχεται σε προσιτή τιμή, αλλά δεν είναι ακριβώς κάμπριο.

1. Passion Convertible για δύο – 18.680 $

Η ατέλεια συναντά την πολυτέλεια σε αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι περιορισμένες δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν του επιτρέπουν να νιώθει σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο. Προορίζεται περισσότερο για κυριακάτικες εκδρομές στο πάρκο παρά για κατάκτηση της εθνικής οδού λόγω των αδύναμων αεροδυναμικών και ταχύτητων χαρακτηριστικών του. Θα πρέπει να το εγκαταλείψουμε υπέρ της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτου.