Τη Δευτέρα, η αμερικανική εταιρεία GM και ο γαλλικός όμιλος PSA ανακοίνωσαν την πώληση της Opel/Vauxhall και μιας σειράς άλλων περιουσιακών στοιχείων με συνολικό προσωπικό 40 χιλιάδων ατόμων. Η GM θα κερδίσει 2,2 δισ. ευρώ από την πώληση, εκ των οποίων τα 1,8 δισ. ευρώ θα πληρώσει η PSA. Μετά τη συμφωνία, η PSA θα ελέγχει το 17% της ευρωπαϊκής αγοράς, κάτι που θα επιτρέψει στον όμιλο να γίνει ο δεύτερος κατασκευαστής στην ήπειρο μετά τη Volkswagen.

Ο επικεφαλής της PSA Κάρλος Ταβάρες, μιλώντας σε δημοσιογράφους, δεν το απέκλεισε Αυτοκίνητα Opelμπορεί τελικά να επιστρέψει σε ρωσική αγορά. «Μόλις τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας μεταφερθούν στην PSA, η μάρκα Opel θα έχει την ευκαιρία να εξελιχθεί στη διεθνή αγορά και επομένως δεν θα υπάρχουν εξαιρέσεις», είπε απαντώντας σε ερώτηση.

Ο επικεφαλής της ομάδας σημείωσε ότι επιστροφή της Opelπρος τη Ρωσία θα έπρεπε να υπαγορεύεται από την οικονομική σκοπιμότητα και δεν δόθηκαν προθεσμίες.

«Εξαρτάται από τις επιχειρηματικές πτυχές του τι θα μπορούσαμε να οικοδομήσουμε σε αυτό. Εάν η επιχειρηματική υπόθεση είναι κερδοφόρα, θα το κάνουμε, αν όχι, δεν θα το κάνουμε», είπε ο Ταβάρες.

Ο Tavares αναμένει ότι η αγορά της Opel/Vauxhall θα βοηθήσει «στη συνέχιση της ανάπτυξης αυτής της μεγάλης εταιρείας και στην επιτάχυνση της ανάκαμψής της», ανέφερε η PSA σε δελτίο τύπου. Οι Γάλλοι ελπίζουν ότι χάρη στη συνέργεια στην προμήθεια, ανάπτυξη και παραγωγή μηχανών, η ετήσια εξοικονόμηση θα ανέλθει σε 1,7 δισ. ευρώ έως το 2026. Η συμφωνία θα κλείσει οριστικά μέχρι το τέλος του έτους αφού εγκριθεί από τις ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές.

Την ίδια στιγμή, η Opel και το βρετανικό τμήμα της συνεχίζουν να παραμένουν ασύμφορα. Ακριβώς λόγω της επιθυμίας μείωσης των ζημιών η GM ανακοίνωσε την απόσυρσή της από τη ρωσική αγορά την άνοιξη του 2015 Μάρκα Opelκαι τα περισσότερα μοντέλα Chevrolet. Στο πλαίσιο της κατάρρευσης του ρουβλίου και της απότομης πτώσης των πωλήσεων, η επιχειρηματική δραστηριότητα στο δικό σας εργοστάσιο παραγωγής έγινε ασύμφορη.

«Έπρεπε να λάβουμε δραστικά μέτρα στη Ρωσία για να προστατεύσουμε την επιχείρησή μας. Επιβεβαιώνουμε ξανά τον στόχο μας για επιστροφή στην κερδοφορία ευρωπαϊκή επιχείρησηΗ GM το 2016 και θα τηρήσει τους μακροπρόθεσμους στόχους μας που ορίζονται στη στρατηγική DRIVE! 2022», είπε τότε Διευθύνων ΣύμβουλοςΌμιλος Opel Karl Thomas Neumann. Σύμφωνα με αυτήν, μέχρι το τέλος του 2022, η GM σχεδιάζει να αυξήσει το μερίδιό της κατά ευρωπαϊκή αγοράέως και 8% και επιτυγχάνουν κερδοφορία 5%.

Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία ναφθαλίνη το εργοστάσιό της κοντά στην Αγία Πετρούπολη και απέλυσε όλο το προσωπικό, πληρώνοντας στους εργάτες αρκετά σοβαρή αποζημίωση - ορισμένοι από αυτούς ζήτησαν έως και 18 μισθούς. Από τότε, η κατάσταση στη ρωσική αγορά μόνο επιδεινώθηκε - οι τιμές αυξήθηκαν γρήγορα και οι πωλήσεις σχεδόν όλων των εμπορικών σημάτων μειώθηκαν αισθητά. Σε τέτοιες συνθήκες, η επιστροφή της μάρκας Opel στη Ρωσία σύντομα, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η αγορά έχει ήδη αρχίσει να ανακάμπτει, είναι εξαιρετικά απίθανο.

Οι αναλυτές δεν είναι επίσης σίγουροι για τις προοπτικές επιστροφής της Opel στη Ρωσία.

«Είναι δύσκολο να πούμε πόσο ρεαλιστική είναι η επιστροφή της Opel στη ρωσική αγορά αυτή η απόφαση θα ληφθεί από τους νέους μετόχους. Αλλά αν δούμε τις χωρητικότητες που είναι τώρα διαθέσιμες στη Ρωσία, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο ανταγωνισμός στον τομέα επιβατικά αυτοκίνηταπολύ υψηλή, ενώ η κερδοφορία των κατασκευαστών στη Ρωσία είναι αρκετά χαμηλή», λέει ένας αναλυτής της VTB Capital. — Επομένως, πιστεύω ότι δεν χρειάζεται να επιστρέψουμε στη Ρωσία και να ξεκινήσουμε την παραγωγή εδώ. Είναι δυνατή μόνο η εισαγωγή με σκοπό την παρουσία σε ορισμένα εξειδικευμένα τμήματα.

Μου φαίνεται ότι είναι πολύ νωρίς για να επιτραπεί η παραγωγή πλήρους κλίμακας στη Ρωσία.

Η κατάσταση μπορεί να αλλάξει εάν η αγορά ανέβει απότομα, το ρούβλι ενισχυθεί και το κόστος συναλλάγματος σε όρους ρούβλι μειωθεί ανάλογα».

Ο Αντιπρόεδρος (ROAD) πιστεύει επίσης ότι μια πιθανή επιστροφή δεν θα είναι εύκολη.

«Όταν η Opel έφυγε από τη Ρωσία, υπήρχαν περισσότερα από δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα αυτής της μάρκας», λέει. - Αυτός είναι ένας τεράστιος στρατός θαυμαστών, οπότε αν επιστρέψει στη ρωσική αγορά, θα είναι πολύ καλό. Τουλάχιστον, οι Ρώσοι θα έχουν περισσότερες επιλογές. Αλλά είναι σχετικά εύκολο να έρθεις και να επανενεργοποιήσεις εργοστάσια, αλλά να δημιουργήσεις ένα υψηλής ποιότητας δίκτυο εμπόρωνπολύ πιο δύσκολο.

Αλλά νομίζω ότι πολλοί έμποροι θα συμφωνήσουν να συνεργαστούν ξανά με την Opel. Εάν όλες οι άλλες μάρκες έχουν καλή απόδοση εδώ, τότε γιατί δεν μπορεί να πετύχει η Opel; Τίποτα δεν είναι αδύνατον."

Ωστόσο, ο εμπειρογνώμονας σημείωσε επίσης ότι όλα θα εξαρτηθούν από την οικονομική σκοπιμότητα και αυτό το ερώτημα παραμένει ανοιχτό.

Η κρίση έχει χτυπήσει τους πάντες: τόσο αυτούς που έχουν μειώσει την παρουσία τους στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου στο ελάχιστο, όσο και εκείνους που εξακολουθούν να αντιστέκονται στις περιστάσεις. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, μη μπορώντας να αντέξουν τον καύσωνα του οικονομικού αγώνα, τα παράτησαν και εγκατέλειψαν την αγορά μαζί με μοντέλα που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα περισσότερα δημοφιλή αυτοκίνηταπαραμένουν στην αγορά.

Οι ειδικοί λένε ότι η κατάσταση όπου τα μοντέλα θα συνεχίσουν να «ξεπλένονται» από την αγορά θα παραμείνει μέχρι τα μέσα του 2017. Μετά θα αρχίσει να ισιώνει - σιγά σιγά, σιγά σιγά. Έχουμε κάθε λόγο να πιστεύουμε ότι κάποια μοντέλα που έφυγαν αδικαιολόγητα από τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου θα επιστρέψουν σε αυτήν. Ποιον να περιμένουμε πρώτα;

Chevrolet Cruze

Ανεξάρτητα από το τι σκέφτονται οι Ουζμπέκοι από το Ravon με οικονομικά Chevy, δεν θα μπορέσουν να αναστήσουν τον Κρουζ. Ως εκ τούτου, η μητρική GM θα πρέπει να περιμένει μέχρι να τα καταφέρουν και να μας φέρουν μια νέα γενιά του δημοφιλούς sedan στη Ρωσία - σε σχεδόν 5 χρόνια έχουμε πουλήσει 192.597 αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, οι Αμερικανοί έχουν ήδη δηλώσει στα ΜΜΕ ότι του χρόνου πιθανότατα θα επαναλειτουργήσουν το εργοστάσιό τους στην Αγία Πετρούπολη και θα επιστρέψουν στην αγορά με μια μερίδα νέων προϊόντων. Σίγουρα όχι χωρίς την Cruze, η οποία ισχυρίζεται ότι έχει το καθεστώς στην πατρίδα της το καλύτερο αυτοκίνητοτης χρονιάς.

Opel Astra

Αν για αυτούς που έφυγαν από την αγορά Seat LeonΚαι Skoda FabiaΚανείς δεν το θυμάται ιδιαίτερα, αλλά εξακολουθούν να θρηνούν για το Astra. Υπέροχο αυτοκίνητο, κάτι που αποδεικνύεται τουλάχιστον από τα στοιχεία των πωλήσεων - κατά την πενταετία, 170.307 Ρώσοι απέκτησαν αυτοκίνητο. Εάν δεν μπλοφάρουν στο εξωτερικό και η μάρκα εμφανιστεί ξανά στην αγορά μας, τότε οι καταναλωτές δεν θα έχουν πλέον καν "The Best ευρωπαϊκό αυτοκίνητο 2016», και η τελευταία γενιά του. Οι λάτρεις της κίνησης σίγουρα θα εκτιμήσουν τη σπορ έκδοση του GTC, η οποία μπορεί και πάλι να είναι ο ηγέτης της κατηγορίας του στη Ρωσία.

Opel Mokka

Για περισσότερα από τρία χρόνια, ο «Γερμανός», που επαίνεσε η Claudia Schiffer, πούλησε 44.208 αντίτυπα στη Ρωσία, ξεπερνώντας τις πωλήσεις των Ιαπώνων Nissan JukeΚαι Mitsubishi ASX. Φυσικά, γιατί το “Mocha” ήταν διαφορετικό η καλύτερη επίδοσηάνεση, εξαιρετική εργονομία και εξοπλισμός. Ωστόσο, και οι δύο ανταγωνιστές έφυγαν επίσης από την αγορά, οπότε αν οι Yankees λανσάρουν ξανά το crossover τους, θα έχουν κάθε πιθανότητα επιτυχίας. Φυσικά, μετά Hyundai Creta, εύθυμος Renault Dusterκαι το κέλυφος «σύλληψης» του. Λοιπόν, ας περιμένουμε το 2017.

Mitsubishi ASX

Παρεμπιπτόντως, για τους Ιάπωνες. Όπως είπε νέος πρόεδροςΤο ρωσικό γραφείο Mitsubishi Naoya Nakamura, συζητείται τακτικά το θέμα της επανέναρξης των προμηθειών του δημοφιλούς crossover στη χώρα μας. Αν μέχρι το επόμενο έτος οικονομική κατάστασηείναι λίγο πολύ σταθεροποιητικό, το ανανεωμένο ASX, που παρουσιάστηκε στο τελευταίο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, θα συνεχίσει να μας φτάνει.

Nissan Juke

Όσο για τη Nissan, σκοπεύουν επίσης να ανοίξουν τις πωλήσεις του ανανεωμένου Juke το 2017. Σε κάθε περίπτωση, σε Ρωσική αντιπροσωπείαοι μάρκες δεν αποκλείουν αυτή τη δυνατότητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο αυτοκίνητα είχαν σχεδόν την ίδια ζήτηση: μεταξύ 2011 και 2015, το ASX βρήκε 94.093 ιδιοκτήτες και οι περισσότεροι μικρό crossover Nissan - 93.679.

Ο νέος ιδιοκτήτης της Opel, της συμμαχίας PSA, έχει πάρει την αγορά της Ουκρανίας και ακολουθεί η ρωσική;

Αρχικά του χρόνουαντιπροσωπεία της Peugeot-Citroen Ukraine (πέρυσι η ανησυχία General Motorsπούλησε την Opel στη συμμαχία PSA Peugeot Citroën) οι δραστηριότητες της μάρκας Opel στην Ουκρανία θα ελέγχονται πλήρως. Το γραφείο αντιπροσωπείας θα λάβει τις μέγιστες εξουσίες, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής αυτοκινήτων από εργοστάσια που λειτουργούν στην Ευρώπη και την ανάπτυξη περαιτέρω εμπορικής στρατηγικής. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι πλέον κάθε αντιπρόσωπος είναι ελεύθερος να αποφασίσει ποια αυτοκίνητα θα εισάγει και ποια πολιτική πωλήσεων θα ακολουθήσει. Σε γενικές γραμμές, οι δραστηριότητές τους δεν ρυθμίζονται με κανέναν τρόπο, γεγονός που βλάπτει τη μάρκα.

Παράλληλα, η γαλλική εταιρεία θα επεκτείνει τη γκάμα της Μοντέλα Opelκαι θα αυξήσει το δίκτυο αντιπροσώπων. Έτσι, το 2019 υπόσχονται να εισαγάγουν μια σειρά νέων μοντέλων στην αγορά της Ουκρανίας, κάτι που πιθανότατα σημαίνει τα crossover Grandland X και Crossland X.

Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε ότι ακόμη και τώρα υπάρχει κάποια συγκέντρωση της Opel κατά την εκτέλεση δραστηριοτήτων στην Ουκρανία. Για παράδειγμα, ο επίσημος ιστότοπος παρέχει πληροφορίες ότι σήμερα υπάρχουν περίπου δύο δωδεκάδες εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες και αντιπρόσωποι Opel στη χώρα. Ωστόσο, σε ορισμένους πόρους κέντρα αντιπροσώπωνΥποδεικνύεται ότι τα προαναφερθέντα μοντέλα παρουσιάζονται σε μια συγκεκριμένη πόλη, αλλά τα Crossland και Grandland δεν προσφέρονται από άλλα κέντρα. Οι ιστοσελίδες των κέντρων αντιπροσωπείας σε ορισμένες πόλεις δεν λειτουργούν καθόλου, ενώ ένα άλλο τμήμα τους, όπως αποδεικνύεται, δεν έχει καν τις δικές του ιστοσελίδες.

Μιλώντας για την αγορά νέων αυτοκινήτων στην Ουκρανία, ο όγκος της είναι σχετικά μικρός. Σύμφωνα με συμβουλευτικά γραφεία, πέρυσι κατάφεραν να πουλήσουν λίγο περισσότερα από 80 χιλιάδες αυτοκίνητα εδώ. Για σύγκριση, στη Ρωσία πωλούνται 100-150 χιλιάδες αυτοκίνητα σε μόλις 1 μήνα.

Στο πλαίσιο όλων αυτών, η επιστροφή της μάρκας Opel στη ρωσική αγορά είναι αρκετά αναμενόμενη και η πλήρης επιστροφή της εταιρείας στην αγορά της Ουκρανίας θα πρέπει να επιταχύνει ένα παρόμοιο βήμα στη Ρωσία. Φυσικά, σε μια μικρή αγορά κορεσμένη από εισαγόμενα μοντέλα, η οργάνωση κεντρικών δραστηριοτήτων είναι πολύ πιο εύκολη από την επιστροφή στη Ρωσική Ομοσπονδία, όπου οι περισσότερες μάρκες έχουν εγκαταστήσει την τοπική παραγωγή.

Και εδώ βρίσκεται το κύριο πρόβλημα. Η Opel δεν θα είναι σε θέση να επιδείξει ούτε ελάχιστους δείκτες (συγκρίσιμους, για παράδειγμα, με τη Suzuki ως προς τον αριθμό των αυτοκινήτων που πούλησε το πρώτο εξάμηνο του 2018 - λιγότερες από 2 χιλιάδες μονάδες) εάν δεν επαναληφθεί η συναρμολόγηση στη Ρωσία. Χάρη σε αυτό, το κράτος αντισταθμίζει τον φόρο στα εισαγόμενα εξαρτήματα με βιομηχανικές επιδοτήσεις. Η μόνη διέξοδος: συναρμολόγηση μοντέλων μάρκας στο εργοστάσιο της PSA-Mitsubishi στην Καλούγκα. Παρεμπιπτόντως, ο Διευθύνων Σύμβουλος της PSA στη Ρωσία ανέφερε ήδη τέτοιες ευκαιρίες φέτος.

Σε γενικές γραμμές, η ίδια η αποχώρηση της Opel από την εγχώρια αγορά φαινόταν μάλλον περίεργη: ακόμη και το έτος κρίσης του 2014, που χαρακτηρίστηκε από μια απότομη κατάρρευση του ρουβλίου, τα αυτοκίνητα της μάρκας αισθάνθηκαν αρκετά σταθερά στη ρωσική αγορά. Τότε οι έμποροι της εταιρείας πούλησαν σχεδόν 65 χιλιάδες αυτοκίνητα. Για λόγους σαφήνειας, αυτός ο δείκτης μπορεί να συγκριθεί με Πωλήσεις Nissan(για το 2014 - πάνω από 160 χιλιάδες αυτοκίνητα), Mitsubishi (πάνω από 80 χιλιάδες), Ford (66 χιλιάδες) και Mercedes (49 χιλιάδες). Η Peugeot είχε πουλήσει κάτι παραπάνω από 21 χιλιάδες μοντέλα, η Citroen – 20 χιλιάδες, δηλαδή συνολικά σχεδόν ένα τρίτο λιγότερο από την Opel.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον αριθμό των υλοποιούμενων subcompact crossover, η Opel με το μοντέλο Mokka ήταν δύο χιλιάδες μονάδες μπροστά από το Juke της Nissan και μεταξύ των συμπαγών σεντάν, το Asters πούλησε καλά (23,5 χιλιάδες μονάδες). Μιλώντας για τους ανταγωνιστές, η Skoda πούλησε στη συνέχεια 35 χιλιάδες Octavias, η Toyota - περίπου 28 χιλιάδες Corolla, η Peugeot - 6,5 χιλιάδες 408 και η Citroen - σχεδόν 9 χιλιάδες C4.

Είναι με φόντο μια τέτοια φαινομενικά καλά αποτελέσματαΥπήρξε παύση των δραστηριοτήτων της αμερικανικής General Motors, η οποία, μεταξύ άλλων, ανήκε στην Opel. Σταμάτησε στη Ρωσία Συναρμολόγηση Opel Astra και Chevrolet Cruze. Δεν υπήρχαν επίσημα σχόλια από την ανησυχία εκείνη την εποχή, αλλά έγινε σαφές ότι το εμπόδιο εδώ ήταν η Κριμαία και κύριος λόγοςφροντίδα - πολιτική.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατάσταση γύρω από τη χερσόνησο δεν είχε ουσιαστικά καμία επίδραση στις δραστηριότητες στη Ρωσία ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ένα παράδειγμα είναι η κατασκευή εργοστασίου κοντά στη Μόσχα από την εταιρεία Mercedes (η συναρμολόγηση των πρώτων αυτοκινήτων στη Ρωσία αναμένεται να ξεκινήσει το 2019) ή η έρευνα για ένα παρόμοιο θέμα εκπρόσωποι της BMW– η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να δημιουργήσει τη δική της επιχείρηση και στην πραγματικότητα έχει ήδη βρει μια τοποθεσία όπου, στο μέλλον, θα μεταφερθεί η παραγωγή που είναι εγκατεστημένη σήμερα στο Καλίνινγκραντ.

Κάτι άλλο όμως έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Πρόσφατα, ο Christophe Bergirran αποχώρησε από τη θέση του Ευρασιατικού Εκτελεστικού Αντιπροέδρου της Συμμαχίας PSA. Τώρα οι δραστηριότητές του θα συνδέονται με τη Vauxhall και την Opel, ή πιο συγκεκριμένα, με την εμπορική στρατηγική για την ανάπτυξη αυτών των σημάτων. Πριν εγκαταλείψει τη θέση του, ο Bergirran ενδιαφέρθηκε πολύ για πληροφορίες σχετικά με τη θέση και τη θέση της Opel τη στιγμή που η μάρκα έφυγε από τη ρωσική αγορά, καθώς και για τη φήμη που είχαν αυτά τα αυτοκίνητα μεταξύ των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων.

Έτσι, όταν η συμμαχία PSA τακτοποιήσει την αγορά της Ουκρανίας, μπορούμε να περιμένουμε την επιστροφή της Opel στη Ρωσία. Σύμφωνα με αισιόδοξες προβλέψεις, αυτό θα μπορούσε να συμβεί ήδη από το 2019.

Σε δήλωση της υπηρεσίας Τύπου της εταιρείας αναφέρεται ότι το 2018 η εταιρεία θα παρουσιάσει δύο νέα μοντέλα και ένα ανανεωμένο στη ρωσική αγορά. Ένα από τα νέα προϊόντα περιλαμβάνεται στην κατηγορία SUV (δηλαδή crossover/SUV).

Αν κοιτάξεις η παράταξηεργοστάσιο (και παράγει πολλά αυτοκίνητα από το κορεατικό υποκατάστημα της GM Μάρκα Chevrolet), τότε θα αποκαλυφθεί το μοναδικό SUV της γκάμα: Chevrolet Captiva. Αυτό το μοντέλο είχε μεγάλη ζήτηση μεταξύ μας, αλλά εξαφανίστηκε όταν οι Αμερικανοί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τη ρωσική αγορά και να φύγουν μόνο ακριβά μοντέλαΑμερικανικό τμήμα της Chevrolet.

Επιπλέον, δεν είναι γεγονός ότι ένα crossover με ελαφρώς τροποποιημένη εμφάνιση (GM Uzbekistan πουλά αυτοκίνητα με μάρκας Ravon) θα εισαχθούν σε εμάς από το Ουζμπεκιστάν. Πέρυσι έγινε γνωστό για το ενδιαφέρον της Ravon για το εργοστάσιο της General Motors στην Αγία Πετρούπολη. Αλλά ο Captiva και η συν-πλατφόρμα Opel Antaraχρησιμοποιώντας τη μέθοδο συναρμολόγησης μεγάλης μονάδας για την αγορά μας, το έφτιαξαν εκεί.

Το Chevrolet Captiva χωρίς εναλλακτικό κινητήρα 2,4 λίτρων συναρμολογείται στο Ουζμπεκιστάν κινητήρας βενζίνης 167 ίπποι και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ωστόσο, σε αντίθεση με Chevrolet Orlando, η συναρμολόγηση του οποίου έχει διακοπεί στο Ουζμπεκιστάν, η GM Uzbekistan δεν πρόκειται να εγκαταλείψει αυτό το μοντέλο.

Δεύτερος νέο μοντέλο, που αναφέρθηκε από την υπηρεσία Τύπου της Ravon, είναι ένα "σεντάν του τμήματος C". Η εταιρεία επίσης δεν προσδιορίζει λεπτομέρειες, προτείνοντας να περιμένουμε νέες ανακοινώσεις. Το μόνο σεντάν κατηγορίας C σήμερα στη γκάμα του εργοστασίου του Ουζμπεκιστάν είναι Chevrolet Lacetti, το οποίο πουλάμε κάτω από με το όνομα Ravon Gentra.

Τολμούμε να υποθέσουμε ότι η παραγωγή του Chevrolet Cruze, που παρουσιάστηκε το 2015 στην έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη, θα μεταφερθεί στο Ουζμπεκιστάν και, πιθανότατα, ο εξοπλισμός στο εργοστάσιο θα αναβαθμιστεί για πλήρη συναρμολόγηση με συγκόλληση και ζωγραφική.

Και τέλος, φέτος η Ravon θα εισαχθεί στη ρωσική αγορά ενημερωμένο σεντάν R4. Δεν υπάρχει καμία εικασία εδώ: μιλάμε για ανανέωση Σεντάν ChevroletΚοβάλτιο, το οποίο πουλάμε με το σύμβολο R4 στην έκδοση πριν από τη μεταρρύθμιση. Το 2015, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, η εμφάνιση και το εσωτερικό του έχουν αλλάξει σοβαρά. Περιμένετε όμως και νέα μονάδες ισχύοςΔεν αξίζει τον κόπο μετά την ενημέρωση.

Είναι πιθανό το ενημερωμένο Ravon R4 να εισέλθει στη ρωσική αγορά στο εγγύς μέλλον, αλλά το crossover και το sedan θα πρέπει να περιμένουν. Πιστεύουμε ότι η Ravon θα παρουσιάσει τα νέα της προϊόντα στη Μόσχα διεθνή έκθεση αυτοκινήτου, που παραδοσιακά πραγματοποιείται στα τέλη Αυγούστου.

• Άλλος ένας παλιός φίλος Chevrolet Aveo, μπορεί επίσης να επιστρέψει στην αγορά μας. Αλλά ήδη από το Καζακστάν: η τοπική Asia Auto πιστοποίησε το μοντέλο στη Ρωσία πέρυσι.
• Τις σοβαρές προθέσεις του GM Ουζμπεκιστάν αποδεικνύει και το γεγονός ότι η Ravon είναι ο επίσημος χορηγός της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου της Ρωσίας.

Σε τρία χρόνια, η κρίση έχει διαμορφώσει την εγχώρια οικονομία πέρα ​​από την αναγνώριση. αγορά αυτοκινήτων- απομένουν μόνο αναμνήσεις από τον πρώην πλούτο της ποικιλίας. Από το 2014, ο αριθμός των μοντέλων προς πώληση μειώθηκε κατά ένα τρίτο και αυτή η διαδικασία συνεχίζεται: στις αρχές του έτους, η μάρκα έφυγε από τη Ρωσία Άλφα ρομέο, υπάρχουν πλέον φήμες για πιθανό τέλος στην προμήθεια επιβατικών αυτοκινήτων Fiat.

θυμάται διάσημες μάρκες, που δεν ταιριάζουν στη σύγχρονη ρωσική αγορά αυτοκινήτου, και αξιολογεί το ενδεχόμενο επιστροφής τους.

Opel και Chevrolet

Όταν η General Motors (GM) ανακοίνωσε την απόσυρσή της από τη Ρωσία το 2015, η είδηση ​​έγινε αντιληπτή σχεδόν ως η αρχή ενός νέου Ψυχρού Πολέμου. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου έγινε φανερό ότι αυτό δεν ήταν τίποτα άλλο από μια επιχειρηματική κίνηση που ήταν μέρος μιας παγκόσμιας στρατηγικής. Λοιπόν, για την αποχώρηση Μάρκα Chevroletαπό τη Δυτική και Ανατολική Ευρώπη ανακοινώθηκε το 2013. Στη Ρωσία, η μάρκα «καθυστέρησε», προφανώς λόγω του γεγονότος ότι η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων εκείνη την εποχή μόλις είχε αρχίσει να κατεβαίνει από την κορυφή των πωλήσεων το 2012, όταν πουλήθηκαν σχεδόν τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Η ξαφνική κρίση ώθησε τη φυσική εξέλιξη των γεγονότων: η GM μεταπήδησε αμέσως σε ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα εργασίας - αφαίρεσε αυτοκίνητα μαζικής κατηγορίας από την εγχώρια αγορά, αφήνοντας μόνο τα ακριβά Μοντέλα Chevrolet: Corvette, Camaro, Tahoe. Μπορούμε να περιμένουμε την επιστροφή των πρώην μπεστ σέλερ; κατηγορία προϋπολογισμού- Aveo, Cruze, Lanos, - αν βελτιωθεί η αγορά; Προφανώς όχι: αυτή τη στιγμή η μάρκα χάνει γρήγορα τη θέση της ακόμη και στην Ινδία και τη Νότια Αφρική, όπου εργοστάσια συναρμολόγησης Chevrolet. Οι πωλήσεις σε αυτές τις αγορές θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, το ινδικό εργοστάσιο στο Halol θα κλείσει και τα προϊόντα του άλλου εργοστασίου θα εξάγονται στο Μεξικό και τη Νότια Αμερική.

Όσο για την Opel, πάλι, καμία πολιτική: η μάρκα απογοητεύτηκε από τον χαμηλό βαθμό τοπικής προσαρμογής των μοντέλων. Δημοφιλή αυτοκίνητα, όπως τα Insignia, Mokka ή Zafira, κατασκευάστηκαν από την επιχείρηση του Καλίνινγκραντ Avtotor χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "συναρμολόγησης κατσαβιδιών", έτσι στο πλαίσιο της πτώσης της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου, οι τιμές τους κυριολεκτικά ξέφυγαν από τον έλεγχο.

Θα μπορούσε η Opel να επιστρέψει; «Ναι, μπορεί», είπε ο Carlos Tavares, επικεφαλής της PSA Peugeot-Citroen, η οποία απέκτησε πρόσφατα τη μάρκα. «Φυσικά, αν είναι οικονομικά εφικτό», πρόσθεσε. Και λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι η πολύ μειωμένη ρωσική αγορά σήμερα χωρίζεται από εταιρείες που έχουν επενδύσει πολλά στην ανάπτυξη της τοπικής παραγωγής εδώ και πολύ καιρό, αυτό είναι απίθανο να είναι σκόπιμο στο άμεσο μέλλον, σημειώνουμε.

Άλφα ρομέο

Αυτό Ιταλική μάρκαδεν είναι η πρώτη φορά που εγκαταλείπει τη Ρωσία: από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​μάρκα προσπάθησε τρεις φορές να κερδίσει έδαφος στην αγορά, αλλά κάθε φορά απέτυχε, ανίκανη να αντέξει τον ανταγωνισμό Γερμανοί κατασκευαστές. Οι Ιταλοί έκαναν την τελευταία τους προσπάθεια το 2010, ωστόσο, αυτή τη φορά οι πωλήσεις άφησαν πολλά περιθώρια και η απότομη πτώση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου το 2014 έβαλε τέλος στη μάρκα - οι τιμές για τα compact χάτσμπακ MiTo και Giulietta εκτοξεύτηκαν στα ύψη. Το 2016 πουλήθηκαν μόνο 100 αυτοκίνητα. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, οι παραδόσεις ανεστάλησαν: με τέτοιο όγκο πωλήσεων, δεν είχε νόημα να πιστοποιηθούν νέες παρτίδες αυτοκινήτων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του συστήματος ασφαλείας ERA-GLONASS.

Παρά μια σειρά αποτυχιών, η ανησυχία Fiat Chryslerδεν εγκαταλείπει τις προσπάθειες να επιστρέψει το εμπορικό σήμα στη Ρωσία. Επιπλέον, σχεδιάζεται να ακολουθήσει την πεπατημένη διαδρομή της Chevrolet: αυτή τη στιγμή υπολογίζεται η πιθανότητα να βγει στην αγορά ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο. Alfa sedan Ρομέο ΤζούλιαΚαι premium crossover Stelvio.

Εδρα

Μια άλλη μάρκα για την οποία ένα άτυχο αστέρι φαίνεται να λάμπει στη Ρωσία είναι η Spanish Seat, η οποία προσπάθησε να εγκατασταθεί εδώ το 1996, το 2003, το 2006 και το 2012. Ως τμήμα του , η Seat εστιάζει σε ένα νεανικό κοινό - ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ηλικίας 25-35 ετών, στους οποίους η «ενήλικη» μάρκα Skoda μπορεί να φαίνεται βαρετή και επίσης ακριβή. Αυτό λειτουργεί καλά στην Ευρώπη, όπου είναι φωτεινό και κομψά αυτοκίνηταΤο κάθισμα αποδίδει στο κάτω τμήμα λόγω του μεγάλου αριθμού «αδύναμων» επιπέδων επένδυσης.

Ωστόσο, στη Ρωσία, οι τιμές για τα αυτοκίνητα αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν καθόλου «νεολαία», γεγονός που ανάγκασε τη ελάχιστα γνωστή μάρκα να ανταγωνιστεί με πιο δημοφιλείς και δημοφιλείς μάρκες στη Ρωσία. Σε συνδυασμό με μια αναποτελεσματική διαφημιστική πολιτική, αυτό δεν επέτρεψε στη Seat να επιτύχει το επιθυμητό μερίδιο αγοράς του 2,5 τοις εκατό της αγοράς (το μέσο ευρωπαϊκό ποσοστό για τη μάρκα) - το 2014 πωλήθηκαν λίγο περισσότερα από χίλια αυτοκίνητα. Επιπλέον, γενικά αυτοκίνητα Volkswagenπουλήθηκαν πάνω από 200 χιλιάδες. Παρατηρώντας μια πτώση στη ρωσική αγορά, η εταιρεία αποφάσισε να σταματήσει τις πωλήσεις από τις αρχές του 2015.

Θα μπορούσε η Seat να δοκιμάσει την τύχη της για πέμπτη φορά; Ενδεχομένως: στα τέλη Ιουνίου η μάρκα θα παρουσιάσει νέο crossover- Seat Arona, κατασκευασμένο στις μονάδες hatchback Ibiza. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το μερίδιο των οχημάτων παντός εδάφους στη Ρωσία αντιπροσώπευε το 42 τοις εκατό των πωλήσεων (125 χιλιάδες οχήματα), γεγονός που έκανε το τμήμα SUV το μεγαλύτερο, εγχώρια αγοράΥπάρχει αρκετός χώρος για έναν φθηνό "Ισπανό".