ΣΕ Nissan Almera– εξοπλισμένο σύστημα υδραυλικοί κινητήρες, γεγονός που διευκολύνει τον έλεγχο του μηχανήματος. Ακόμα κι αν είναι ελαττωματικό, το τιμόνι θα εξακολουθεί να λειτουργεί. Αλλά σε σε αυτήν την περίπτωσηΤο τιμόνι θα γίνει πιο δύσκολο, καθώς θα πρέπει να ασκήσετε περισσότερη δύναμη όταν εργάζεστε με το σύστημα διεύθυνσης. Αυτό το σύστηματόσο δημοφιλές που χρησιμοποιείται σε όλα τα αυτοκίνητα.
Συχνότητα αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού
Όπως σε πολλά αυτοκίνητα, το υδραυλικό τιμόνι στο Nissan Almera Classic έχει υδραυλικά μέρη που πρέπει να λειτουργούν σωστά. Για σωστή λειτουργίαΤο σύστημα περιέχει ένα ειδικό υγρό που πρέπει να αλλάζει σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα. Πολλοί ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του υγρού στο σύστημα κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αντιμετωπίζει αυτή τη λειτουργία ειδικό λάδισκούρο κόκκινο – Nissan PSF. Δεν χρειάζεται να ψάξετε για άλλους, είναι ήδη φθηνό και έχει καλή απόδοσηιξώδες Το Almera έχει όγκο ρεζερβουάρ 1 λίτρου.
Αλλαγή λαδιού υδραυλικού τιμονιού
Βλάβες που απαιτούν αντικατάσταση υγρού:
- Έγινε δύσκολος ο έλεγχος του τιμονιού.
- Όταν στρίβουμε το τιμόνι, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού αρχίζει να βουίζει δυνατά.
- Από τη δεξαμενή έβγαινε μια μυρωδιά καμένου λαδιού.
Εάν έχετε ένα από αυτά τα συμπτώματα, τότε σίγουρα θα χρειαστεί να αλλάξετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, ειδικά αν τα χιλιόμετρα είναι ήδη αρκετά υψηλά.
Εργαλεία:
- Γρύλος.
- Πένσα ή πένσα.
- Μικρό βύσμα.
- IV σύστημα ή σύριγγα με ένα μικρό σωληνάριο.
- Ένα μικρό σκάφος όπου πρέπει να ρέει το παλιό λάδι.
- κουρέλια.
- Μέγεθος κλειδιού 10.
Σχέδιο αντικατάστασης υγρού για Nissan H16:
- Αφαιρέστε το δοχείο διαστολής στο ψυγείο (βρίσκεται μέσα χώρο κινητήραστο δεξιό μπροστινό μέρος στο στήριγμα).
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη δεξαμενή.
- Αφαιρέστε τη δεξαμενή, αλλά μην αγγίζετε τους σωλήνες, αφήστε τους μακριά.
- Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα ή ένα σύστημα σταγονόμετρου, αντλήστε το λάδι από τη δεξαμενή.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί μεγέθους 10, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα στο επάνω μέρος που συγκρατεί το σωλήνα αυτής της δεξαμενής. Χρησιμοποιώντας πένσα ή πένσα, πιέστε και σύρετε τον σφιγκτήρα (που βρίσκεται σε ένα ελατήριο) από το κάτω μέρος του σωλήνα.
- Ο σωλήνας πρέπει να αφαιρεθεί από το εξάρτημα. Τοποθετήστε ένα κοντινό δοχείο για να πιάσει το λάδι που ρέει έξω από τη δεξαμενή.
- Το εξάρτημα πρέπει να καλύπτεται με κάποιο είδος υφάσματος. Κάντε μια περιστροφική κίνηση με το ακροφύσιο και χαμηλώστε το σε ένα πλαστικό μπουκάλι.
- Χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, σηκώστε το αυτοκίνητο από μπροστά. Οι δύο μπροστινοί τροχοί δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με το έδαφος.
- Στη θέση του παλιού πρέπει να χυθεί νέο λάδι, περιστρέφοντας το τιμόνι αριστερά και δεξιά και παρακολουθώντας την ποσότητα λαδιού στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού μέσα από την οπή κάτω από το κάλυμμα του καπό (πρέπει να είναι ανοιχτό). Πρέπει να προσθέσετε νέο υγρό καθώς μειώνεται η ποσότητα του. Προσέξτε το παλιό υγρό που χύνεται για να μην ξεχειλίσει.
- Συναρμολογήστε με την αντίθετη σειρά.
Προσέξτε να μην εισχωρήσει σκόνη ή βρωμιά στο λάδι και το ρεζερβουάρ.
Είναι απαραίτητο η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού να βρίσκεται εντός των ενδείξεων «MIN» και «MAX» για κρύο κινητήρα.
Τι να κάνετε εάν υπάρχει διαρροή στο υδραυλικό τιμόνι
Εάν έχετε διαρροή στο υδραυλικό τιμόνι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιθεωρήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Προσπαθήστε να εξαλείψετε τη διαρροή με αυτόν τον τρόπο:
- Απελευθερώστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τυχόν συνδετήρες που παρεμβάλλονται.
- Σκουπίστε τον υγρό σωλήνα με ένα πανί.
- Γυρίστε τον σφιγκτήρα που πρέπει να συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα.
- Φροντίστε να επιθεωρήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα για ρωγμές.
Εάν εξακολουθεί να αποτυγχάνει να εξαλείψει τη διαρροή, τότε θα χρειαστεί αντικατάσταση. κιτ επισκευήςτσιμούχες λαδιού Βρίσκεται στον υδραυλικό ενισχυτή, ή ακριβέστερα, στην αντλία του.
Αυτό το είδος εργασίας πρέπει να εκτελείται μόνο σε εξειδικευμένο συνεργείο.
Αντλία υδραυλικού τιμονιού
Η αιμορραγία θα πρέπει να πραγματοποιείται μετά από εργασίες που σχετίζονται με την αποσυμπίεση ολόκληρου του συστήματος, για παράδειγμα, με την αντικατάσταση μιας αντλίας. Εάν αντιμετωπίσετε εμπλοκή στο τιμόνι όταν προσπαθείτε να το στρίψετε απότομα, τότε το πιθανότερο είναι ότι υπάρχει αέρας στο σύστημα. Το ίδιο πρόβλημα μπορεί να δημιουργήσει αυξημένο θόρυβο όταν γυρίζει το τιμόνι.
Διαδικασία:
- Ρίξτε υγρό στο υδραυλικό τιμόνι μέχρι την ένδειξη «MAX».
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, γυρίστε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο. Κρατήστε για όχι περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.
- Πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο προς την άλλη κατεύθυνση.
- Πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι στη μεσαία θέση. Σβήστε τον κινητήρα.
- Πρέπει να ελέγξετε την ποσότητα του υγρού σε αυτή τη δεξαμενή. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
- Επαναλάβετε αυτά τα βήματα μέχρι να σταματήσει να βγαίνει ο αέρας, δηλαδή η ποσότητα του υγρού να παραμείνει στο επίπεδο του.
συμπέρασμα
Αντικατάσταση υγρών, αιμορραγία Υδραυλικό τιμόνι NissanΤο Almera δεν είναι τόσο δύσκολο, αλλά φροντίστε να το αντιμετωπίσετε με πλήρη προσοχή, διαφορετικά μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στο υδραυλικό τιμόνι και ακολουθήστε πιστά τις οδηγίες. Αλλά αν έχετε αμφιβολίες, τότε θα πρέπει να μάθετε τα βασικά και να κάνετε τα πάντα σύμφωνα με το καθορισμένο σχέδιο. Σας συμβουλεύουμε να παρακολουθείτε καλύτερα πώς το κάνει κάποιος άλλος και, έχοντας ήδη οδηγίες τόσο σε κείμενο όσο και σε οπτική έκδοση, να αρχίσετε να εργάζεστε.
Το υδραυλικό υγρό είναι ένα από τα πιο απαραίτητα στοιχεία για τη σωστή λειτουργία του τιμονιού στα αυτοκίνητα Nissan. Ωστόσο, το υλικό είναι αναλώσιμο και πρέπει να αντικατασταθεί με την πάροδο του χρόνου. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά απλή, την οποία μπορεί να χειριστεί οποιοσδήποτε οδηγός χωρίς να καταφύγει στη βοήθεια μηχανικών αυτοκινήτων. Πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας το υγρό υδραυλικού τιμονιού σε ένα Nissan, θα εξετάσουμε λεπτομερώς στο παρακάτω υλικό.
Συσκευή υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητα Nissan
Σχεδόν όλοι το γνωρίζουν υδραυλικό υγρόπαίζει σημαντικό ρόλο στη σωστή λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού, εξασφαλίζοντας ευκολία στον έλεγχο των τιμονιών των αυτοκινήτων Nissan. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν επίσης ότι το υδραυλικό τιμόνι βελτιώνει επίσης την ασφάλεια του οχήματος στους δρόμους. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα κι αν σκάσουν τα λάστιχα μπροστινός τροχός, ο υδραυλικός ενισχυτής θα βοηθήσει να κρατήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο σε μια δεδομένη τροχιά.
Επιπλέον, το υδραυλικό τιμόνι αμβλύνει τις κρούσεις που προέρχονται από τους τροχούς του αυτοκινήτου στο τιμόνι και μειώνει σχέση μετάδοσης. Με άλλα λόγια, για να στρίψει το τιμόνι μέχρι τέρμα, ο οδηγός δεν χρειάζεται να γυρίσει το τιμόνι 5-6 φορές. Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής λειτουργεί σωστά, 2-3 αδύναμες στροφές θα είναι αρκετές.
Το υδραυλικό υγρό κατανέμεται σε όλο τον μηχανισμό του υδραυλικού τιμονιού. Έτσι, με τη βοήθεια της τεχνολογικής λύσης δημιουργείται πίεση από την αντλία προς τον υδραυλικό κύλινδρο, γεγονός που διευκολύνει το στρίψιμο του τιμονιού.
Παρά το γεγονός ότι οι κανονισμοί συντήρησης δεν αναφέρουν τη διάρκεια ζωής του υγρού υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να αντικαθίσταται περιοδικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου το όχημα χρησιμοποιείται εντατικά. Με την πάροδο του χρόνου, το λάδι υδραυλικού τιμονιού χάνει τις ιδιότητές του, γίνεται πιο σκούρο και αραιώνεται με συμπύκνωση. Ως αποτέλεσμα, το τιμόνι δυσκολεύεται να στρίψει, ο έλεγχος του οχήματος χειροτερεύει και υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ατυχημάτων στους δρόμους.
Για να λειτουργήσει σωστά το υδραυλικό τιμόνι, ο οδηγός πρέπει να φροντίσει τα εξής:
- Ελέγχετε περιοδικά το σύστημα υδραυλικού τιμονιού για στεγανοποίηση.
- Παρακολουθήστε το επίπεδο του διαλύματος στο πλαστικό δοχείο διαστολής.
- Ελέγχετε την τάση του ιμάντα κίνησης μηνιαίως.
- Αλλάξτε το φίλτρο και το λάδι μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 1-2 χρόνια.
Μερική αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού στη Nissan
Για να αντικαταστήσει το υδραυλικό μείγμα σε ένα αυτοκίνητο Nissan, ο οδηγός θα χρειαστεί ένα τυπικό σύνολο εργαλείων: ένα κλειδί, ένα κατσαβίδι Phillips. βασικά θα χρειαστούν για να ξεβιδωθούν προστατευτικό κάλυμμακάτω από την κουκούλα.
- Άδεια δοχεία χωρητικότητας 2 - 5 λίτρων.
- Ιατρική σύριγγα 20 ml;
- Ελαστικός σωλήνας;
- Νέο υδραυλικό υγρό, 2 λίτρα.
Υπάρχουν επίσης δύο τρόποι αντικατάστασης του υγρού: πλήρης ή μερική μετατόπισηελαιογραφίες Ποια επιλογή να διαλέξετε εξαρτάται από τον βαθμό μόλυνσης του συστήματος υδραυλικού τιμονιού και την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος. Παρακάτω θα δούμε και τις δύο μεθόδους αλλαγής λαδιού.
Μερική αλλαγή υγρού περιλαμβάνει τον καθαρισμό του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. Έτσι, το μείγμα στραγγίζεται από το δοχείο διαστολής και προστίθεται ένα νέο. Στη συνέχεια, το διάλυμα αντλείται σε όλο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού και αποστραγγίζεται. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται μέχρι να ρέει καθαρό διάλυμα από τον μηχανισμό, απαλλαγμένο από ξένες ουσίες και δυσάρεστες οσμές.
Οδηγία βήμα προς βήμα μερική αντικατάστασηΥγρά υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητα Nissan:
- Ανοίξτε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής του υδραυλικού τιμονιού.
- Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα και έναν ελαστικό σωλήνα - αντλήστε έξω μέγιστο ποσόυγρά?
- Στη συνέχεια, πρέπει να προσθέσετε νέο μείγμα στο σημάδι "MAX".
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και αρχίστε να στρέφετε το τιμόνι μέχρι τα δεξιά και τα αριστερά.
- Σβήστε τον κινητήρα, γυρίστε ξανά το τιμόνι μέχρι ο οδηγός να νιώσει ότι οι τροχοί κινούνται εύκολα.
- Αδειάστε το υγρό και προσθέστε νέο υγρό, επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία με την αντίστροφη σειρά έως και 3 φορές.
Πλήρης αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού στη Nissan
Οδηγία βήμα προς βήμα πλήρης αντικατάστασηΥγρό υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητο Nissan:
- Ανυψώστε τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας γρύλο. Αυτό απαιτείται για να διευκολυνθεί η περιστροφή του τιμονιού κατά την άντληση του μείγματος υδραυλικού τιμονιού με τον κινητήρα σβηστό.
- Ξεβιδώστε το καπάκι του πλαστικού δοχείου διαστολής και αντλήστε τη μέγιστη ποσότητα υγρού.
- Έχοντας χαλαρώσει ελαφρώς τους σφιγκτήρες στους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν στη δεξαμενή, πρέπει να τους αποσυνδέσετε και να αποστραγγίσετε το διάλυμα σε ένα άδειο δοχείο.
- Στη συνέχεια, πρέπει να καθίσετε πίσω από το τιμόνι και να το γυρίσετε μέχρι να σταματήσει αρκετές φορές.
- Αφού αποστραγγιστεί τελείως το υγρό, πρέπει να τοποθετήσετε ένα ποτιστήρι στον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει στην αντλία.
- Ρίξτε νέο λάδι σε μικρές μερίδες. Ταυτόχρονα, ο βοηθός του οδηγού πρέπει να περιστρέψει το τιμόνι.
- Μετά από νέες διαρροές λαδιού, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε τους σωλήνες και να βιδώσετε τη δεξαμενή με την αντίστροφη σειρά.
Αυτή η διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 30 λεπτά.
Αφού το αυτοκίνητο κατέβει από το γρύλο, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή. Το απαιτούμενο ποσό πρέπει να είναι στο MAX. Εάν χρειάζεται, προσθέστε υγρό.
Διαφορές στην αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού σε διαφορετικά μοντέλα Nissan
Η αρχή και η σειρά αλλαγής της υδραυλικής λύσης είναι η ίδια για οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου Nissan. Οι διαφορές μπορεί να είναι μόνο στη θέση του δοχείου διαστολής και στη μέθοδο στερέωσης των εύκαμπτων σωλήνων. Έτσι στα Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder, το ρεζερβουάρ βρίσκεται στα δεξιά του κινητήρα. Στο μοντέλο Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida - είναι προτιμότερο να ρίχνετε υγρό υδραυλικού τιμονιού κατηγορίας D - III.
Το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι (υποβοηθούμενο τιμόνι) πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον μία φορά κάθε τρία χρόνια ή κάθε 40.000 km, όποιο από τα δύο είναι νωρίτερα. Η διαδικασία αντικατάστασης που περιγράφεται παρακάτω έχει το πλεονέκτημα ότι τίποτα δεν χρειάζεται να σηκωθεί με γρύλο ή να γίνει. σύνθετες κινήσειςμε ανάλυση. Μπορείτε να κάνετε τα πάντα στο πάρκινγκ κοντά στο σπίτι σας, αλλά είναι καλύτερα να το κάνετε στο γκαράζ.
Για να αντικαταστήσετε θα χρειαστείτε:
1. Πλαστικό μπουκάλι νερού 1,5 λίτρου (για την αποστράγγιση των απορριμμάτων)
2. Πλαστικό μπουκάλι νερού 0,5 λίτρου (ή άλλο μικρό)
3. 1 λίτρο υγρού υδραυλικού τιμονιού. Στο καπάκι μου έγραφε μόνο Dextron, αν κρίνω από το χρώμα που είχε συμπληρώσει. Κοιτάξτε το καπάκι σας πριν το αντικαταστήσετε και ρίξτε ό,τι γράφει εκεί.. Οπότε αγόρασα ένα Dextron III της ZIC (και άλλο ένα για ανταλλακτικό).
4. Η πένσα είναι καλή.
5. Σύριγγα 20 cc με σωλήνα 15 cm (από σταγονόμετρο, για παράδειγμα).
5. 30-40 λεπτά χρόνου. Αν έχεις σύντροφο, θα είναι πολύ πιο εύκολο.
Πρώτα, βρίσκουμε τη δεξαμενή με υγρό υδραυλικού τιμονιού και αφαιρούμε το καπάκι από αυτό. Βγάζουμε όλο το υγρό με μια σύριγγα.
Δεύτερον, τοποθετήστε ένα πανί κάτω από τον σωλήνα, ώστε να μην μπαίνει στις περιστρεφόμενες τροχαλίες
! Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα με πένσα. Το παλιό λάδι αναπόφευκτα θα τελειώσει από τον σωλήνα, οπότε χρειάζεστε ένα πανί! Κατάφερα να αφαιρέσω το σωλήνα μόνο από το πλάι της δεξαμενής.
Τρίτον, κλείστε την τρύπα στη δεξαμενή με κάτι. Το κούμπωσα με ένα κανονικό μπουλόνι, μέσα από ένα πανί. (Για να μην χυθεί το υγρό). Γεμίστε τη δεξαμενή μέχρι την κορυφή με νέο υγρό. 
Τέταρτον - βάζουμε ένα μπουκάλι στον σωλήνα όπου θα χυθούν τα απόβλητα. Αν δεν το βάλεις, θα χυθεί στον κινητήρα, αυτό δεν είναι καλό. 
Πέμπτον - ξεκινήστε τον κινητήρα για μερικά δευτερόλεπτα, σβήστε τον κινητήρα. Εδώ πρέπει να το συνηθίσεις, η αντλία αντλεί πολύ γρήγορα, οπότε την ξεκινήσαμε την πρώτη φορά και την απενεργοποιήσαμε αμέσως. Η αντλία θα φτύσει το παλιό υγρό στη φιάλη (μπουκάλι υποδοχής). Η δεξαμενή θα είναι σχεδόν άδεια. (Είναι πολύ πιο εύκολο για δύο άτομα να κάνουν αυτό το κόλπο).
Η τεχνολογία αλλαγής είναι η εξής:
Έκτο - ρίξτε το παλιό υγρό σε ένα μεγάλο μπουκάλι, προσθέστε υγρό στη δεξαμενή και επαναλάβετε το πέμπτο βήμα μέχρι να ρέει καθαρό υγρό μέσα στο μπουκάλι. Μου πήρε 0,8 λίτρα + λίγο παραπάνω για να καθαρίσω τη συνείδησή μου.
Θεωρητικά, η πλήρης έκπλυση του συστήματος επιτυγχάνεται με τον ακόλουθο τρόπο:
Ξεκίνησα τον κινητήρα, το υγρό μπήκε στο σύστημα και το έσβησα. Συμπλήρωσε το ρεζερβουάρ. Γύρισε τους τροχούς στη μία πλευρά (με τους κλειστούς). Συμπλήρωσε το ρεζερβουάρ. Το ξεκίνησε, περίμενε μερικά δευτερόλεπτα, το απενεργοποίησε. Συμπλήρωσε το ρεζερβουάρ. Γύρισε τους τροχούς από την άλλη πλευρά. Συμπλήρωσε το ρεζερβουάρ. Το ξεκίνησε, περίμενε ένα δευτερόλεπτο, το απενεργοποίησε. Και ούτω καθεξής μέχρι να βγει καθαρό. Είναι απαραίτητο να γυρίσετε το τιμόνι για να αντικαταστήσετε το υγρό στην ίδια τη στήλη, πίσω από τη βαλβίδα διανομής. Προμηθευτείτε για ένα πλήρες ξέπλυμα επαρκή ποσότηταελαιογραφίες
Εβδομος. Μετά την τελευταία εκκίνηση, δεν βιαζόμαστε να γεμίσουμε τη δεξαμενή. Αρχικά, στερεώνουμε τον σωλήνα επιστροφής στη θέση του, βάζουμε τον σφιγκτήρα και γεμίζουμε τη δεξαμενή στο μέγιστο επίπεδο.
Ογδοο. Ξεκινάμε και γυρίζουμε το τιμόνι, ελέγχουμε τη στάθμη στο ρεζερβουάρ (δεν πρέπει να αλλάξει πολύ), το γυρίζουμε μπρος-πίσω 5 φορές. Εάν το επίπεδο είναι πάνω από το μέγιστο, τότε αντλήστε το με μια σύριγγα. 
Η φωτογραφία δείχνει τι χρώμα νέο υγρό. Το παλιό είναι σκοτεινό, το νέο είναι διάφανο.
Προσωπικά, χρησιμοποίησα το Dextron III ως αντικατάσταση. Επιλέξτε ένα υγρό που δεν σκληραίνει όταν χαμηλές θερμοκρασίες- είναι σημαντικό.
Το τελευταίο βήμα είναι να ρυθμίσετε το επίπεδο σύμφωνα με το σημάδι Cold Max(γιατί το άλλαξα σε κρύο). Το επίπεδο ρυθμίζεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Χαρακτηριστικά
ZIC DEXRON
III
Πυκνότητα στους 15°C, kg/dm3: 0,8566
Κινηματικό ιξώδες, στους 40/100°C, mm2/s: 38,06/7,351
Δείκτης ιξώδους: 162
Σημείο ανάφλεξης, °C: 218
Σημείο ροής, °C: -47,5
Αριθμός βάσης,pH: 0,94
Ολοκληρώθηκε η αντικατάσταση! Μετά την αντικατάσταση το τιμόνι μου στρίβει πολύ πιο εύκολα.
Ως τελευταίο βήμα, γύρισα το τιμόνι από τη μια πλευρά στην άλλη χωρίς να σταματήσω περίπου 15 φορές για να βεβαιωθώ ότι το τιμόνι τώρα στρίβει εύκολα. Μπορείτε να κάνετε ένα δοκιμαστικό ταξίδι στο κατάστημα για χυμούς και κέικ για τα αγαπημένα σας πρόσωπα. Εξάλλου, πρέπει να τους διδάξουμε ότι η εργασία στο γκαράζ είναι πάντα μια μικρή γιορτή Επιπλέον, είναι απαραίτητο να καταγράψετε στους συγγενείς ότι μόλις εξοικονομούσαν τουλάχιστον 500 ρούβλια από τον οικογενειακό προϋπολογισμό (αντικατάσταση στην υπηρεσία της συσκευής). .
Τι είδους λάδι να βάλω στο υδραυλικό τιμόνι;Αυτή η ερώτηση ενδιαφέρει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε διαφορετικές περιπτώσεις (κατά την αλλαγή υγρού, κατά την αγορά αυτοκινήτου, πριν από την κρύα εποχή κ.λπ.). Ιάπωνες κατασκευαστέςαφήστε τα υγρά να χυθούν στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού για αυτόματη μετάδοση(ATF). Αλλά οι Ευρωπαίοι δείχνουν ότι είναι απαραίτητο να χύσει ειδικά υγρά(PSF). Εξωτερικά διαφέρουν ως προς το χρώμα. Σύμφωνα με αυτό το βασικό και Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά, που θα εξετάσουμε παρακάτω, είναι ακριβώς δυνατό να προσδιοριστεί τι είδους λάδι να βάλεις στο υδραυλικό τιμόνι.
Τύποι υγρών υδραυλικού τιμονιού
Πριν απαντήσετε στην ερώτηση τι λάδι να χρησιμοποιήσετε στο υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να αποφασίσετε υπάρχοντες τύπουςαυτά τα υγρά. Ιστορικά, έχει συμβεί οι λάτρεις των αυτοκινήτων να τα ξεχωρίζουν μόνο από το χρώμα, αν και αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Άλλωστε, είναι πιο τεχνικά ικανό να προσέχουμε τις ανοχές που έχουν τα υγρά του υδραυλικού τιμονιού. Συγκεκριμένα:
- ιξώδες;
- μηχανικές ιδιότητες;
- υδραυλικές ιδιότητες?
- χημική σύνθεση;
- χαρακτηριστικά θερμοκρασίας.
Επομένως, κατά την επιλογή, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στα αναφερόμενα χαρακτηριστικά και στη συνέχεια στο χρώμα. Επιπλέον, τα ακόλουθα λιπαντικά χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στο υδραυλικό τιμόνι:
- Ορυκτό. Η χρήση τους οφείλεται στην παρουσία μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων από καουτσούκ στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης - ο-rings, σφραγίδες και άλλα πράγματα. Στο έντονοι παγετοίκαι σε υπερβολική ζέστη το λάστιχο μπορεί να σπάσει και να χάσει λειτουργικές ιδιότητες. Για να μην συμβεί αυτό, χρησιμοποιήστε ορυκτέλαια, οι οποίες ο καλύτερος τρόποςπροστατεύω προϊόντα από καουτσούκαπό τους αναφερόμενους επιβλαβείς παράγοντες.
- Συνθετικός. Το πρόβλημα με τη χρήση τους είναι ότι περιέχουν ίνες από καουτσούκ, οι οποίες είναι επιβλαβείς για τα προϊόντα στεγανοποίησης από καουτσούκ που υπάρχουν στο σύστημα. Ωστόσο, οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να προσθέτουν σιλικόνη στο καουτσούκ, η οποία εξουδετερώνει το αποτέλεσμα συνθετικά υγρά. Κατά συνέπεια, το εύρος της χρήσης τους αυξάνεται συνεχώς. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να διαβάσετε στο βιβλίο σέρβις τι είδους λάδι να ρίξετε στο υδραυλικό τιμόνι. Αν βιβλίο υπηρεσίαςόχι, τηλεφώνησε επίσημος αντιπρόσωπος. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να γνωρίζετε ξεκάθαρες ανοχές για τη δυνατότητα χρήσης συνθετικού λαδιού.
Ας απαριθμήσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθενός από τους αναφερόμενους τύπους λαδιών. Πάμε λοιπόν στα οφέλη ορυκτέλαιαισχύει:
- απαλή επίδραση στα προϊόντα από καουτσούκ του συστήματος.
- χαμηλή τιμή.
Μειονεκτήματα των ορυκτελαίων:
- σημαντικό κινηματικό ιξώδες.
- υψηλή τάση σχηματισμού αφρού.
- μικρή διάρκεια ζωής.
Πλεονεκτήματα πλήρως συνθετικά λάδια:
Διαφορές χρώματος μεταξύ διαφορετικών λαδιών
- μεγάλη διάρκεια ζωής ·
- σταθερή λειτουργία σε οποιεσδήποτε συνθήκες θερμοκρασίας.
- χαμηλό ιξώδες?
- τις υψηλότερες λιπαντικές, αντιδιαβρωτικές, αντιοξειδωτικές και κατασταλτικές ιδιότητες του αφρού.
Μειονεκτήματα των συνθετικών ελαίων:
- επιθετική επίδραση στα ελαστικά μέρη του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
- έγκριση για χρήση σε περιορισμένες ποσότητεςαυτοκίνητα?
- υψηλή τιμή.
Όσο για την κοινή χρωματική διαβάθμιση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν τα ακόλουθα υγράγια υδραυλικό ενισχυτή:
- Με κόκκινο χρώμα. Θεωρείται το πιο προηγμένο γιατί δημιουργείται με βάση συνθετικά υλικά. Αναφέρεται στο Dexron, που αντιπροσωπεύει την κατηγορία ATF - υγρά μετάδοσηςγια αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (Automatic Transmission Fluid). Αυτά τα έλαια χρησιμοποιούνται συχνά σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνμετάδοση Ωστόσο, δεν είναι κατάλληλα για όλα τα οχήματα.
- Κίτρινο χρώμα. Τέτοια υγρά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι. Συνήθως κατασκευάζονται με βάση ορυκτά συστατικά. Ο κατασκευαστής τους είναι Γερμανός ανησυχία Daimler. Κατά συνέπεια, αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα που παράγονται από αυτήν την εταιρεία.
- Πράσινο χρώμα. Αυτή η σύνθεση είναι επίσης καθολική. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με χειροκίνητη μετάδοσηκαι ως υγρό υδραυλικού τιμονιού. Το λάδι μπορεί να κατασκευαστεί από ορυκτά ή συνθετικά συστατικά. Συνήθως πιο παχύρρευστο.
Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν το ίδιο λάδι για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι. Ειδικότερα, αυτές περιλαμβάνουν εταιρείες από την Ιαπωνία. ΕΝΑ Ευρωπαίους κατασκευαστέςαπαιτούν τη χρήση ειδικού υγρού σε υδραυλικούς ενισχυτές. Πολλοί πιστεύουν ότι είναι απλό τέχνασμα μάρκετινγκ. Ανεξάρτητα από τον τύπο, όλα τα υγρά υδραυλικού τιμονιού εκτελούν τις ίδιες εργασίες. Ας τους ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
Λειτουργίες υγρών υδραυλικού τιμονιού
Οι λειτουργίες των λαδιών υδραυλικού τιμονιού περιλαμβάνουν:
- μεταφορά πιέσεων και δυνάμεων μεταξύ των σωμάτων εργασίας του συστήματος.
- λίπανση εξαρτημάτων και μηχανισμών υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
- αντιδιαβρωτική λειτουργία?
- μεταφορά θερμικής ενέργειας για την ψύξη του συστήματος.
Τα υδραυλικά λάδια για υδραυλικό τιμόνι περιέχουν τα ακόλουθα πρόσθετα:
Υγρό PSF για υδραυλικό τιμόνι
- μείωση της τριβής?
- σταθεροποιητές ιξώδους.
- αντιδιαβρωτικές ουσίες.
- σταθεροποιητές οξύτητας?
- χρωστικές ενώσεις?
- αντιαφριστικά πρόσθετα?
- συνθέσεις για την προστασία ελαστικών μερών του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού.
Τα λιπαντικά ATF εκτελούν τις ίδιες λειτουργίες, αλλά οι διαφορές τους είναι οι εξής:
- περιέχουν πρόσθετα που αυξάνουν τη στατική τριβή των συμπλεκτών, καθώς και μειώνουν τη φθορά τους.
- Οι διαφορετικές υγρές συνθέσεις οφείλονται στο γεγονός ότι οι συμπλέκτες είναι κατασκευασμένοι από διαφορετικά υλικά.
Οποιοδήποτε υγρό υδραυλικού τιμονιού βασίζεται σε λάδι βάσηςκαι μια ορισμένη ποσότητα πρόσθετων. Λόγω των διαφορών τους, τίθεται συχνά το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙελαιογραφίες
Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι απλή - το υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Και είναι απαράδεκτο να γίνονται πειράματα εδώ. Το γεγονός είναι ότι εάν χρησιμοποιείτε συνεχώς λάδι που δεν είναι κατάλληλο σε σύνθεση για το υδραυλικό τιμόνι σας, τότε με την πάροδο του χρόνου υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πλήρης έξοδοςο υδραυλικός ενισχυτής είναι ελαττωματικός.
Επομένως, κατά την επιλογή του υγρού που θα χυθεί στο υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:
GM ATF Dexron III
- Συστάσεις αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεν χρειάζεται να ασχολείστε με ερασιτεχνικές δραστηριότητες και να ρίξετε οτιδήποτε στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
- Η ανάμειξη επιτρέπεται μόνο με παρόμοιες συνθέσεις. Ωστόσο, δεν συνιστάται η χρήση τέτοιων μειγμάτων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το συντομότερο δυνατό, αντικαταστήστε το υγρό με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής.
- Το λάδι πρέπει να αντέχει σε σημαντικές θερμοκρασίες. Πράγματι, το καλοκαίρι μπορούν να ζεσταθούν έως +100°C και πάνω.
- Το υγρό πρέπει να είναι αρκετά ρευστό. Διαφορετικά, θα υπάρξει υπερβολικό φορτίο στην αντλία, το οποίο θα οδηγήσει σε πρόωρη έξοδοςείναι εκτός λειτουργίας.
- Το λάδι πρέπει να έχει σημαντική διάρκεια ζωής. Τυπικά, η αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά από 70...80 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε 2-3 χρόνια, όποιο συμβεί πρώτο.
Επίσης, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για ερωτήσεις σχετικά με το αν είναι δυνατό να συμπληρωθούν λάδι κιβωτίου ταχυτήτων? Ή λάδι μηχανής? Όσο για το δεύτερο, αξίζει να πούμε αμέσως - όχι. Αλλά όσον αφορά τα πρώτα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν, αλλά με ορισμένες επιφυλάξεις.
Τα πιο συνηθισμένα είναι δύο τύποι υγρών - το Dexron και το Power Steering Fuel (PSF). Επιπλέον, το πρώτο είναι πιο κοινό. Επί του παρόντος, υγρά που συναντούν το Dexron II και Dexron III. Και οι δύο ενώσεις αναπτύχθηκαν αρχικά από την General Motors. Τα Dexron II και Dexron III παράγονται επί του παρόντος με άδεια από πολλούς κατασκευαστές. Διαφέρουν μεταξύ τους εύρος θερμοκρασίαςχρήση Η γερμανική ανησυχία Daimler, η οποία περιλαμβάνει παγκοσμίως διάσημη Mercedes-Benz, ανέπτυξε το δικό του υγρό υδραυλικού τιμονιού, το οποίο έχει κίτρινο χρώμα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές εταιρείες στον κόσμο που παράγουν τέτοιες ενώσεις κατόπιν άδειας.
Συμμόρφωση μηχανών και υγρών υδραυλικού τιμονιού
Εδώ είναι ένας μικρός πίνακας αντιστοιχίας μεταξύ υγρών υδραυλικού τιμονιού και συγκεκριμένων μάρκες αυτοκινήτων.
| μοντέλο αυτοκινήτου | Υγρού του υδραυλικού τιμονιού |
| FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2") | Πράσινο - WSS-M2C204-A2, Κόκκινο - WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN (“Renault Logan”) | Elf Renaultmatic D3 ή Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruze") | Πράσινο - Pentosin CHF202, CHF11S and CHF7.1, Red - Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 ("Mazda 3") | Γνήσιο ATF M-III ή D-II |
| VAZ PRIORA | Προτεινόμενος τύπος - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL ("Opel") | Dexron διαφορετικοί τύποι |
| TOYOTA ("Toyota") | Dexron διαφορετικοί τύποι |
| KIA ("Kia") | DEXRON II ή DEXRON III |
| HYUNDAI ("Hyundai") | RAVENOL PSF |
| AUDI ("Audi") | VAG G 004000 M2 |
| HONDA ("Honda") | Γνήσιο PSF, PSF II |
| Saab ("Saab") | Πεντοσίνη CHF 11S |
| Mercedes ("Mercedes") | Ειδικά σκευάσματα κίτρινο χρώμαγια την ανησυχία Daimler |
| BMW ("BMW") | Pentosin chf 11s (πρωτότυπο), Febi S6161 (αναλογικό) |
| Volkswagen ("Volkswagen") | VAG G 004000 M2 |
| Geely ("Geely") | DEXRON II ή DEXRON III |
Εάν δεν βρήκατε τη μάρκα του αυτοκινήτου σας στον πίνακα, σας συνιστούμε να ψάξετε. Θα βρείτε πιθανώς πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για τον εαυτό σας και θα επιλέξετε το υγρό που είναι βέλτιστο για το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου σας.
Είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης;
Τι πρέπει να κάνετε εάν δεν έχετε τη μάρκα υγρού που χρησιμοποιεί το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου σας; Μπορείτε να αναμίξετε παρόμοιες συνθέσεις, με την προϋπόθεση ότι ανήκουν στον ίδιο τύπο ( Το "συνθετικό" και το "μεταλλικό νερό" δεν πρέπει να αναμιγνύονται σε καμία περίπτωση). Συγκεκριμένα, Τα κίτρινα και κόκκινα λάδια είναι συμβατά. Οι συνθέσεις τους είναι παρόμοιες και δεν θα βλάψουν το υδραυλικό τιμόνι. Ωστόσο, δεν συνιστάται να οδηγείτε αυτό το μείγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το συντομότερο δυνατό, αντικαταστήστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού σας με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας.
Και εδώ το πράσινο λάδι δεν μπορεί να προστεθεί σε κόκκινο ή κίτρινο λάδισε καμία περίπτωση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα συνθετικά και τα ορυκτέλαια δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους.
Τα υγρά μπορούν να είναι υπό όρους χωριστείτε σε τρεις ομάδες, εντός των οποίων επιτρέπεται η ανάμειξή τους μεταξύ τους. Η πρώτη τέτοια ομάδα περιλαμβάνει "μεικτές υπό όρους" ανοιχτόχρωμα ορυκτέλαια(κόκκινο κίτρινο). Το παρακάτω σχήμα δείχνει δείγματα λαδιών που μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους εάν υπάρχει ένα σύμβολο ίσου απέναντί τους. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η ανάμειξη ελαίων μεταξύ των οποίων δεν υπάρχει ίσο σημάδι είναι επίσης αποδεκτή, αν και ανεπιθύμητη.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει σκούρα ορυκτέλαια(πράσινο), τα οποία μπορούν να αναμειχθούν μόνο μεταξύ τους. Συνεπώς, δεν μπορούν να αναμιχθούν με υγρά από άλλες ομάδες.
Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει επίσης συνθετικά λάδια , τα οποία μπορούν να αναμειχθούν μόνο μεταξύ τους. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι παρόμοια λάδιαπρέπει να χρησιμοποιείται στο σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μόνο εάν καθορίζεται ξεκάθαρα δηλωμένοστο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.
Η ανάμιξη υγρών συμβαίνει συχνότερα κατά την προσθήκη λαδιού στο σύστημα. Και αυτό πρέπει να γίνει όταν πέσει το επίπεδό του, ακόμη και λόγω διαρροής. Τα σημάδια που περιγράφονται παρακάτω θα σας πουν για αυτό.
Σημάδια διαρροής υγρού στο υδραυλικό τιμόνι
Υπάρχουν πολλά απλά σημάδια διαρροής υγρού στο υδραυλικό τιμόνι. Από την εμφάνισή τους, μπορείτε να κρίνετε ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε ή να συμπληρώσετε. Και αυτή η ενέργεια συνδέεται με την επιλογή. Έτσι, τα σημάδια μιας διαρροής περιλαμβάνουν:
- μείωση του επιπέδου υγρού σε δοχείο διαστολήςσυστήματα υδραυλικού τιμονιού.
- η εμφάνιση σταγόνων στο ράφι τιμονιού, κάτω σφραγίδες από καουτσούκή σε τσιμούχες λαδιού?
- ένας ήχος χτυπήματος στη βάση του τιμονιού κατά την οδήγηση:
- για να γυρίσετε το τιμόνι, πρέπει να καταβάλετε περισσότερη προσπάθεια.
- η αντλία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού άρχισε να κάνει εξωτερικό θόρυβο.
- Υπήρχε σημαντικό παιχνίδι στο τιμόνι.
Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα συμπτώματα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Και αν χρειάζεται, αντικαταστήστε ή συμπληρώστε. Ωστόσο, πριν το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αποφασίσετε ποιο υγρό θα χρησιμοποιήσετε για αυτό.
Δεν μπορείτε να χειριστείτε ένα αυτοκίνητο χωρίς υγρό υδραυλικού τιμονιού, καθώς αυτό δεν είναι μόνο επιβλαβές για αυτό, αλλά και επικίνδυνο για εσάς και τους ανθρώπους και τα αυτοκίνητα γύρω σας.
Αποτελέσματα
Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα ποιο λάδι υδραυλικού τιμονιού είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε θα είναι πληροφορίες από την αυτοκινητοβιομηχανία του αυτοκινήτου σας. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να αναμίξετε κόκκινα και κίτρινα υγρά, αλλά πρέπει να είναι του ίδιου τύπου (μόνο συνθετικά ή μόνο μεταλλικό νερό). Επίσης, προσθέστε ή αλλάξτε τελείως λάδι στο υδραυλικό τιμόνι εγκαίρως. Είναι πολύ επιβλαβές για αυτόν να έχει μια κατάσταση όπου δεν υπάρχει αρκετό υγρό στο σύστημα. Και ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του λαδιού. Μην το αφήνετε να σκουρύνει σημαντικά.
Αν ρωτήσετε έναν λάτρη του αυτοκινήτου: «Τι λειτουργία εκτελεί το υδραυλικό τιμόνι;», σχεδόν όλοι θα απαντήσουν: «παρέχει ευκολία στον έλεγχο του τιμονιού». Αλλά δεν γνωρίζουν πολλοί ότι το υδραυλικό τιμόνι αυξάνει επίσης την ασφάλεια του αυτοκινήτου στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα κι αν σπάσει ένα ελαστικό τροχού, το υδραυλικό τιμόνι θα βοηθήσει να κρατήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο σε μια δεδομένη τροχιά.
Το υδραυλικό τιμόνι αμβλύνει επίσης τις κρούσεις που προέρχονται από τους τροχούς του αυτοκινήτου στο τιμόνι και μειώνει την σχέση μετάδοσης. Σε γενικές γραμμές, για να γυρίσετε το τιμόνι μέχρι το τέλος, δεν χρειάζεται να γυρίσετε το τιμόνι 5-6 φορές με το υδραυλικό τιμόνι, 2-3 στροφές θα είναι αρκετές.
Έτσι, περιγράψαμε εν συντομία γιατί χρειάζεται το υδραυλικό τιμόνι. Τώρα ας ξεκινήσουμε το σέρβις του. Για να λειτουργήσει το υδραυλικό τιμόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα και σωστά, πρέπει να προσέξετε τα εξής:
- Ελέγχετε περιοδικά το σύστημα για στεγανοποίηση.
- Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού του υδραυλικού τιμονιού στο ρεζερβουάρ.
- Ελέγξτε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης.
- Αλλάζετε το φίλτρο και το λάδι κάθε 1-2 χρόνια.
Αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητο Nissan
Η αρχή της αλλαγής λαδιών σε όλα τα αυτοκίνητα είναι η ίδια. Αρχικά, αναζητούμε τη δεξαμενή με υγρό υδραυλικού τιμονιού. Στη συνέχεια παίρνουμε μια σύριγγα πλήρωσης (ή οποιαδήποτε άλλη σύριγγα μεγάλου όγκου) και αντλούμε το λάδι από τη δεξαμενή. Μπορείτε να αγοράσετε μια σύριγγα πλήρωσης σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών.
Αφού αντλήσουμε τον μέγιστο δυνατό όγκο λαδιού από τη δεξαμενή, αποσυνδέουμε τους δύο σωλήνες που πηγαίνουν στη δεξαμενή - αυτή είναι η παροχή λαδιού και η επιστροφή, η λεγόμενη "επιστροφή". Αφαιρούμε τη δεξαμενή και την ξεπλένουμε καλά για να αφαιρέσουμε τυχόν παλιό λάδι που έχουν απομείνει με όλα τα συσσωρευμένα προϊόντα φθοράς. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής. Τώρα μπαίνουμε στο αυτοκίνητο και αρχίζουμε να γυρίζουμε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά. Δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο! Απλώς πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι, το υπόλοιπο του παλιού υγρού θα αρχίσει να στραγγίζει από τον εύκαμπτο σωλήνα στο δοχείο.
Μετά παλιό υγρόΤο υδραυλικό τιμόνι έχει αποστραγγιστεί στο δοχείο, αφαιρέστε το δοχείο και αντικαταστήστε το δοχείο. Συνδέουμε τους σωλήνες. Στη συνέχεια, πάρτε νέο λάδι υδραυλικού τιμονιού και γεμίστε το στο δοχείο μέχρι MAX σημάδια. Και πάλι, χωρίς να ξεκινήσουμε τον κινητήρα, αρχίζουμε να περιστρέφουμε το τιμόνι προς τη μία κατεύθυνση και την άλλη. Θα είναι αρκετό να στρίψετε το τιμόνι 3-4 φορές μέχρι να σταματήσει προς τη μία κατεύθυνση και την άλλη. Θα παρατηρήσετε πώς το υγρό στη δεξαμενή έχει πέσει σε επίπεδο. Πάρτε ένα κουτί λάδι και συμπληρώστε το ξανά μέχρι την ένδειξη MAX.
Τώρα ας ξεκινήσουμε τον κινητήρα. Μετά από λίγο, ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή. Εάν πέσει η στάθμη του υγρού, προσθέστε ξανά απαιτούμενο ποσόελαιογραφίες
Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητο Nissan. Η αρχή και η σειρά αντικατάστασης είναι η ίδια για οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου.
